04.06.2017
Ναυαρχίδα Mitsubishi Pajeroσηκώθηκε μέσα γκάμα μοντέλωνεταιρείες τελειώσει Mitsubishi Outlanderκαι διαγωνίζεται Land Rover Discovery, Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser Prado και πολλοί άλλοι.
Η υποστήριξη ισχύος του δημοφιλούς μοντέλου αποτελείται κυρίως από κινητήρες ντίζελ, αλλά μπορεί να βρεθεί κάτω από το καπό και μονάδες βενζίνηςόγκος από 2,5 έως 3,0 λίτρα, καθώς και κλασικά εξάρια σε σχήμα V.
Κινητήρας Mitsubishi 4G64 2,4 λτ
Το ογκομετρικό 4G64 των 2,4 λίτρων μπήκε στην οικογένεια Sirius και έλαβε τη βάση από την έκδοση 2,0 λίτρων 4G63. Στο νέο μοντέλο, το ύψος του μπλοκ κυλίνδρου από χυτοσίδηρο άλλαξε, η διαδρομή του εμβόλου αυξήθηκε και η διάμετρος του κυλίνδρου διευρύνθηκε.
Αρχικά, η κυλινδροκεφαλή αλουμινίου είχε 8-βαλβίδα με έναν μόνο άξονα, στη συνέχεια αντικαταστάθηκε με 16-βαλβίδα με έναν εκκεντροφόρο άξονα και αργότερα εμφανίστηκαν δύο εκκεντροφόροι.
Όλες οι τροποποιήσεις του κινητήρα Mitsubishi 4G64 είναι εξοπλισμένες με υδραυλικούς αντισταθμιστές, γεγονός που εξαλείφει την ανάγκη του οδηγού να ρυθμίζει τα διάκενα των βαλβίδων, αλλά η διάρκεια ζωής των γυροσκόπιων αντισταθμιστών είναι περίπου 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η κίνηση του ιμάντα χρονισμού πρέπει να αλλάζει μετά από κάθε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Οπως και προβληματικές περιοχέςΥποδεικνύονται άξονες εξισορρόπησης, οι οποίοι μερικές φορές στερούνται λίπανσης.
Οι κραδασμοί του κινητήρα σημειώθηκαν επίσης λόγω προβληματικών μπεκ, αισθητήρων θερμοκρασίας, βουλωμένης βαλβίδας γκαζιού και ρυθμιστή ρελαντί. 4+
Κινητήρας Mitsubishi 6G72 3,0 λτ
Το 1986 έτος Mitsubishiπαρουσίασε την οικογένεια εξακύλινδρων κινητήρων 6G7: 6G71 2,0 λίτρων και 6G72 3,0 λίτρων. Το μπλοκ κυλίνδρων του τελευταίου έλαβε σχήμα V με γωνία κλίσης 60 μοιρών.
Η κυλινδροκεφαλή αλουμινίου διαθέτει 12 βαλβίδες SOHC 12V και υδραυλικούς αντισταθμιστές, εξαλείφοντας την ανάγκη προσαρμογής των αποστάσεων των βαλβίδων.
Αργότερα, στον κινητήρα 6G72 εγκαταστάθηκε μια κυλινδροκεφαλή 24 βαλβίδων με έναν μόνο εκκεντροφόρο άξονα, η οποία αύξησε την απόδοση στους 185 ίππους.
Τα κύρια μειονεκτήματα του κινητήρα περιλαμβάνουν υψηλή κατανάλωσηλάδια λόγω ατελείας δαχτυλίδια ξύστρας λαδιούκαι καπάκια.
Το χτύπημα του κινητήρα συνδέεται με υδραυλικούς αντισταθμιστές ή περιστροφή των ενθέτων βαλβίδων, κάτι που απειλεί σημαντικές επισκευές.
Το πρόβλημα της αιωρούμενης ταχύτητας σχετίζεται συχνότερα με τον ρυθμιστή ρελαντί ή μπορεί να χρειαστεί καθαρισμός της βαλβίδας πεταλούδας.
Επίσης, ο κινητήρας 6G72 απαιτεί αντικατάσταση μπουζί κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, κάτι που απαιτεί αφαίρεση της πολλαπλής εισαγωγής. 5-
Κινητήρας Mitsubishi 6G74 3,5 λτ
Ο κινητήρας 6G74 ήταν μια μεγαλύτερη έκδοση της οικογένειας Cyclone V6 και εμφανίστηκε το 1992.
Οι μηχανικοί τροποποίησαν το μπλοκ κυλίνδρων για τον στροφαλοφόρο άξονα με μεγάλη διαδρομή εμβόλου. Και η διάμετρος του κυλίνδρου επεκτάθηκε στα 93 mm. Όλες οι τροποποιήσεις κυλινδροκεφαλής έλαβαν υδραυλικούς αντισταθμιστές. Ένα από τα πιο απλά SOHC 24V με αναλογία συμπίεσης 9,5 και ισχύ 180-222 ίππων. χρησιμοποιείται σε κεφαλές κινητήρα για Pajero Sport, Pajero 2/3/4 και άλλα.
Βασισμένο σε κινητήρα 280 ίππων. και μια κυλινδροκεφαλή DOHC με λόγο συμπίεσης 10 αναπτύχθηκε από τη Mitsubishi Pajero Evolution.
Η κίνηση του ιμάντα χρονισμού απαιτεί αντικατάσταση κάθε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τα μειονεκτήματα του Mitsubishi 6G74 3,5 λίτρων είναι τα ίδια με αυτά του μικρότερου αδελφού του Mitsubishi 6G72: κατανάλωση λαδιού, χτύπημα, ταχύτητα κίνησης. Επιπλέον, συχνά προκύπτουν προβλήματα με το GDI. 4
Κινητήρας Mitsubishi 6G75 3,8 λτ
Πλέον συνολικός κινητήραςΗ σειρά Cyclone V6 6G75 3,8 l εμφανίστηκε το 2003 και εγκαταστάθηκε στο Mitsubishi Pajero 3. Από τον προκάτοχο των 3,5 λίτρων νέο μοτέρδιέθετε ένα κυλινδρικό μπλοκ 22 mm υψηλότερο με στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 90 mm και διογκωμένη διάμετρο κυλίνδρου. Οι μπιέλες έγιναν σφυρηλατημένες.
Η κυλινδροκεφαλή μονού άξονα έλαβε σύστημα IFGR και ανύψωση βαλβίδας MIVEC.
Ο ιμάντας χρονισμού χρησιμοποιεί έναν ιμάντα που απαιτεί αντικατάσταση κάθε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα, μαζί με την αντικατάσταση του κυλίνδρου και της αντλίας.
Τα μειονεκτήματα του 6G75 είναι παρόμοια με όλα τα μειονεκτήματα της σειράς Cyclone V6 και η αυξημένη κατανάλωση λαδιού, οι ταχύτητες κρούσης και αιώρησης δεν έχουν εξαφανιστεί. 4
|
Κινητήρας |
Mitsubishi 4G64 2,4 λτ |
Mitsubishi 6G72 3,0 λτ |
Mitsubishi 6G74 3,5 λτ |
Mitsubishi 6G75 3,8 λτ |
|
Παραγωγή |
||||
|
Μάρκα κινητήρα |
||||
|
Χρόνια κατασκευής |
||||
|
Υλικό μπλοκ κυλίνδρων |
||||
|
Σύστημα ανεφοδιασμού |
εγχυνών |
εγχυνών |
εγχυνών |
εγχυνών |
|
σε σχήμα V |
σε σχήμα V |
σε σχήμα V |
||
|
Αριθμός κυλίνδρων |
||||
|
Βαλβίδες ανά κύλινδρο |
||||
|
Διαδρομή εμβόλου, mm |
||||
|
Διάμετρος κυλίνδρου, mm |
||||
|
Αναλογία συμπίεσης |
7,8 (1 Γεν.) |
8 (Turbo) |
9,5 (SOHC) |
9.8 |
|
Χωρητικότητα κινητήρα, κ.εκ |
||||
|
Ισχύς κινητήρα, hp/rpm |
200-270/6000-6250 (1 Γεν.) |
141-162/5000-5500 (SOHC 12V) |
186-222/4750-5200 (SOHC) |
235-265/5250-5750 |
|
Ροπή, Nm/rpm |
275-309/3000 (1 Γεν.) |
232-250/3600-4000 (SOHC 12V) |
303-317/4500-4750 (SOHC) |
329-339/2750-4000 |
|
Περιβαλλοντικά πρότυπα |
||||
|
Βάρος κινητήρα, kg |
||||
|
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km (για Evolution IX) |
14.6 |
17.0 |
17.0 |
17.7 |
|
Κατανάλωση λαδιού, g/1000 km |
||||
|
Λάδι μηχανής |
5W-30 |
0W-40 |
0W-40 |
0W-30 |
|
Πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα, l |
||||
|
Κατά την αντικατάσταση, ρίξτε, l |
||||
|
Έγινε αλλαγή λαδιών, χλμ |
||||
|
Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα, βαθμοί. |
||||
|
Διάρκεια ζωής κινητήρα, χιλιάδες χλμ |
||||
|
Tuning, hp |
1000+ |
1000+ |
1000+ |
1000+ |
|
Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε |
Mitsubishi Galant VR-4 |
Mitsubishi Galant |
Mitsubishi L200/Triton |
Mitsubishi Galant |
Επιλέξτε το και πατήστε Ctrl + Enter
Τον τελευταίο μήνα του καλοκαιριού επίσημους αντιπροσώπουςΓαλλική εταιρεία αυτοκινήτων Renault αύξησαν τις πωλήσεις των προϊόντων τους στη Ρωσική Ομοσπονδία κατά 12%.
Τον Αύγουστο, η αυτοκινητοβιομηχανία κατάφερε να πουλήσει σχεδόν 13 χιλιάδες από αυτήν οχήματα. Αυτό έδωσε στην εταιρεία ανάπτυξη σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, 2018. Να σημειωθεί ότι με βάση τα αποτελέσματα των πωλήσεων για τους πρώτους οκτώ μήνες του 2019, σημειώθηκε μικρή μείωση στον αριθμό των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στη ρωσική καταναλωτική αγορά, η ζήτηση μειώθηκε κατά 4%. Λίγο πάνω από 89 χιλιάδες αυτοκίνητα βρήκαν σπίτια μεταξύ Ρώσων αγοραστών.
Μεταξύ όλων των αυτοκινητοβιομηχανιών που εκπροσωπούνται στην αγορά μας, η Renault κατατάσσεται στην 4η θέση ως προς τον αριθμό των μονάδων του εξοπλισμού της που πωλείται. Το μερίδιο αγοράς της μάρκας είναι σήμερα 8%.
Πλέον δημοφιλές μοντέλοοι Ρώσοι έχουν γίνει Renault Duster. Τον Αύγουστο, αυτό το crossover αγοράστηκε πάνω από 3,1 χιλιάδες φορές. Η μείωση της ζήτησης ήταν 12%. Στη δεύτερη θέση σε δημοτικότητα ήταν Renault Logan. Αυτό το αυτοκίνητο αγοράστηκε σχεδόν 2,9 χιλιάδες φορές στο τέλος του καλοκαιριού. Η ζήτηση για το μοντέλο αυξήθηκε κατά 13%. Την πρώτη τριάδα ανάμεσα στα αυτοκίνητα της γαλλικής ανησυχίας στην αγορά μας κλείνει η Renault Kaptur. Το αυτοκίνητο πούλησε περισσότερα από 2,4 χιλιάδες αντίτυπα, πράγμα που σημαίνει ότι η ζήτηση για αυτό το μοντέλο τον Αύγουστο μειώθηκε κατά 8%.
Από την ίδρυσή της crossover ToyotaΗ νέα γενιά RAV4 είχε αρκετό χρόνο για να εκτιμήσει τη νέα του εμφάνιση.
Πολλοί βρήκαν το σχέδιο αμφιλεγόμενο και η έλλειψη πέμπτου τροχού στην πίσω πόρτα ήταν ασυνήθιστη. Κατά τη λειτουργία, οι ιδιοκτήτες κατάφεραν να εκτιμήσουν τις βελτιώσεις που έκαναν το Rafik καλύτερο. Αλλά κάποιες πτυχές παρέμειναν στο μοντέλο.
Εξωτερικές διαφορές.Το μπροστινό μέρος αποδείχθηκε το πιο εκφραστικό. Οι προβολείς και τα φώτα ομίχλης βρίσκονται αρμονικά σε έναν αυστηρά δομημένο γωνιακό προφυλακτήρα με τρεις υποδοχές. Αλλά το φαγητό τονίζεται από ένα μεγάλο καπάκι κορμού. Λειτουργικό, αλλά χωρίς εφεδρικό τροχό φαίνεται ήπιο.
Συνολικά το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει σε μέγεθος. Ακόμη και από έξω είναι οπτικά αντιληπτό ότι το αυτοκίνητο δεν θα είναι στριμωγμένο. Για όσους θέλουν να ξεχωρίζουν, το νέο RAV4 προσφέρει πολλές επιλογές για τη δημιουργία μιας πρωτότυπης εμφάνισης: από σπόιλερ έως διχρωμία.
Δυνατά σημεία. Το αυτοκίνητο κινείταισυμβαδίζοντας με την εποχή. Αυτό επιβεβαιώνεται από πολλά συστήματα ασφαλείας, τα οποία συνδυάζονται στο πακέτο Safety Sense C (P). Εκτός από τους παραδοσιακούς ηλεκτρονικούς βοηθούς, υποτίθεται εδώ:
- ραντάρ λέιζερ και κάμερα στον εσωτερικό καθρέφτη.
- ενεργό cruise control.
- αυτόματος έλεγχος φώτων κεφαλής.
Τα ηλεκτρονικά μπορούν να βοηθήσουν τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις με το τιμόνι ή την ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης.
Οι σχεδιαστές κατάφεραν να αυξήσουν την ακαμψία του σώματος (+57%). Αυτό θα έχει θετικό αποτέλεσμα όταν βγαίνετε εκτός δρόμου. Ακόμη και όταν κρέμονται διαγώνια, οι πόρτες και το καπό του πορτμπαγκάζ ανοίγουν χωρίς προβλήματα.
Ένα άλλο πλεονέκτημα του SUV είναι το σχέδιο σύνδεσης του πίσω άξονα. Στην προηγμένη έκδοση, δύο σύνδεσμοι είναι εγκατεστημένοι στο μηχάνημα για τη σύνδεση κάθε τροχού ξεχωριστά.
Το αυτοκίνητο κινείται εξίσου με σιγουριά εκτός δρόμου και σε ευθεία γραμμή στον αυτοκινητόδρομο. Το τιμόνι έχει επαρκή δύναμη και ακόμη και όταν κάνετε ελιγμούς σε χώρο στάθμευσης, η δύναμη διεύθυνσης είναι βέλτιστη.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου αξιολογείται θετικά τόσο από τον οδηγό όσο και από τους επιβάτες λόγω:
- τοποθεσίες για ασύρματη φόρτιση smartphones?
- πολλά συρτάρια και ράφια.
- υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας.
Παρά όλα τα θετικά χαρακτηριστικά, το αυτοκίνητο διατήρησε επίσης κάποιες αδυναμίες.
Μειονεκτήματα και λανθασμένοι υπολογισμοί.Όλοι οι κινητήρες είναι ρυθμισμένοι αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα. Αυτό εκφράζεται με κάποια προσοχή όταν ανταποκρίνεται στην κίνηση του πεντάλ γκαζιού. Δεν θα είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί το απόθεμα ισχύος του κινητήρα. Ταυτόχρονα, οι κινητήρες έχουν υψηλές δυνατότητες:
- 2,0 l - 146 hp;
- 2,5 l - 180 hp
Σε αυτό το πλαίσιο, η μέση κατανάλωση καυσίμου φαίνεται αποδεκτή. Στην πρώτη περίπτωση, δαπανώνται 6,8 λίτρα ανά 100 km και μια πιο ισχυρή μονάδα απαιτεί 7,7 λίτρα.
Δεν θα παρακαλώ σύστημα πολυμέσων. Η οθόνη πλαισιώνεται από φθηνά πλήκτρα και η ταχύτητα απόκρισης και τα γραφικά αποκαλύπτουν τη μεγάλη ηλικία του συστήματος.
Ένας άλλος προφανής λάθος υπολογισμός ήταν η διατήρηση του μπλε οπίσθιου φωτισμού. Ακόμη και σε αυτοκίνητα προηγούμενων ετών παραγωγής, οι οδηγοί το επέκριναν. Αλλά προφανώς οι παραδόσεις είναι ισχυρότερες.
Τον τελευταίο μήνα του καλοκαιριού επίσημοι εκπρόσωποιΙαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία μέσα Ρωσική ΟμοσπονδίαΠουλήθηκαν 9.122 αυτοκίνητα Toyota. Σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, παρατηρείται μια ελαφρά πτωτική τάση στην καταναλωτική ζήτηση για εξοπλισμός αυτοκινήτουαυτής της ανησυχίας, η μείωση ήταν 6%.
Τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος ημερολογιακού έτους, καταφέραμε να πουλήσουμε 64.991 αυτοκίνητο Toyota, η μείωση στους όγκους πωλήσεων σε σχέση με την περίοδο Ιανουαρίου – Αυγούστου 2018 ανήλθε σε 2%. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, Γιαπωνέζικη ανησυχίαβρίσκεται επί του παρόντος στην έκτη θέση μεταξύ όλων των αυτοκινητοβιομηχανιών που πωλούν τα προϊόντα τους στη ρωσική καταναλωτική αγορά.
Κινητήρες Mitsubishi Outlanderστη Ρωσία, αυτές είναι μονάδες βενζίνης. Ωστόσο, στις ευρωπαϊκή αγοράΠροσφέρουν και ντίζελ. Επί του παρόντος, οι αγοραστές του Mitsubishi Outlander έχουν πρόσβαση σε δύο 4κύλινδρους κινητήρες σε σειρά με κυβισμό 2 και 2,4 λίτρων, καθώς και σε μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος 3 λίτρων στη διαμόρφωση V6.
Σήμερα θα μιλήσουμε λεπτομερώς για το σχεδιασμό αυτών των κινητήρων. Ας μιλήσουμε για την κίνηση χρονισμού, την κατανάλωση καυσίμου και τη δυναμική. Ας ξεκινήσουμε με κινητήρας βάσης Mitsubishi Outlander με όγκο εργασίας 2 λίτρα. Αυτός ο κινητήρας παράγει 146 Ιπποδύναμηστις 6000 σ.α.λ. Η ροπή είναι 196 Nm. Χαρακτηριστικό αυτού μονάδα ισχύοςείναι ότι μόνο με αυτό μπορείς να αγοράσεις Outlander, τόσο σε προσθιοκίνητη όσο και σε τετρακίνητη έκδοση. Πιο ισχυροί κινητήρες Outlander εγκαθίστανται μόνο σε τετρακίνητες εκδόσεις.
Ο μηχανισμός βαλβίδων της μονάδας 2 λίτρων είναι ένας κλασικός DOHC με δύο εκκεντροφόρους άξονες και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η μονάδα χρονισμού χρησιμοποιεί μια αλυσίδα. Το σύστημα ισχύος χρησιμοποιεί κατανεμημένη έγχυση. Άριστη ισχύς σε σχετικά χαμηλή κατανάλωσηπαρέχεται καύσιμο ηλεκτρονικό σύστημαΈλεγχος χρονισμού βαλβίδας MIVEC. Περαιτέρω λεπτομερή χαρακτηριστικάκινητήρα, κατανάλωση καυσίμου και δυναμική.
Κινητήρας Mitsubishi Outlander 2.0, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική
- Όγκος εργασίας – 1998 cm3
- Ισχύς hp/kW – 146/107 στις 6000 rpm
- Ροπή – 196 Nm στις 4200 σ.α.λ
- Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα
- Μέγιστη ταχύτητα κίνηση στους μπροστινούς τροχούς– 190 χιλιόμετρα την ώρα
- Μέγιστη ταχύτητα τετρακίνητο– 185 χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση μέχρι τα πρώτα εκατό προσθιοκίνητα – 11,5 δευτερόλεπτα
- Επιτάχυνση στην πρώτη εκατό τετρακίνηση – 12,0 δευτερόλεπτα
- Τύπος καυσίμου – AI 92
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη 2WD/4WD – 9,0/9,8 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτός κύκλος 2WD/4WD – 7,5/7,8 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο 2WD/4WD – 6,7/6,7 λίτρα
Πιο ισχυρή Κινητήρας Mitsubishi Outlander 2.4Διατίθεται μόνο σε συνδυασμό με 4WD. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για την ίδια μονάδα με τον δίλιτρο κινητήρα με το σύστημα ελέγχου χρονισμού βαλβίδων MIVEC. Το ίδιο έχει και ο κινητήρας των 2,4 λίτρων μηχανισμός βαλβίδαςΜε κίνηση αλυσίδαςχρονοδιάγραμμα και κατανεμημένη ένεση ECI-MULTI. Η αύξηση του όγκου λόγω κυλίνδρων μεγαλύτερης διαμέτρου οδήγησε σε αυξημένη ισχύ και ροπή. Το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα 2.4 είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. 92 βενζίνη χρησιμοποιείται επίσης ως καύσιμο. Παρακάτω είναι τα χαρακτηριστικά του κινητήρα MIVEC 2,4 λίτρων.
Κινητήρας Mitsubishi Outlander 2.4, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική
- Όγκος εργασίας – 2360 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων/βαλβίδων – 4/16
- Ισχύς hp/kW – 167/123 στις 6000 rpm
- Ροπή – 222 Nm στις 4100 σ.α.λ
- Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα
- Μέγιστη ταχύτητα τετρακίνησης – 195 χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό τετρακίνητα – 10,5 δευτερόλεπτα
- Τύπος καυσίμου – AI 92
- Περιβαλλοντικό πρότυπο – Euro 4
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη 4WD – 10,6 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο 4WD – 7,9 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο 4WD – 6,4 λίτρα
Πρόσφατα Ρώσοι αγοραστέςΤο Mitsubishi Outlander έγινε διαθέσιμο με κινητήρα βενζίνης 3 λίτρων με 6 κυλίνδρους σε διάταξη σχήματος V. Η ισχύς της μονάδας είναι περίπου 230 hp, αυτό σας επιτρέπει να επιταχύνετε τετρακίνητο SUVστα πρώτα εκατό σε 8,7 δευτερόλεπτα! Φυσικά, πρέπει να πληρώσετε για τη δυναμική των τυφώνων, επομένως η κατανάλωση καυσίμου, ειδικά σε αστικές συνθήκες, είναι αρκετά λίτρα μεγαλύτερη από αυτή των 4κύλινδρων κινητήρων. Ο κινητήρας V6 έχει επίσης 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και υπάρχει ιμάντας χρονισμού στη μονάδα χρονισμού. Εκτός από το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα είναι πολύ λαίμαργο, απαιτείται και βενζίνη τουλάχιστον AI 95. Εάν οι 4κύλινδροι κινητήρες συνδυάζονται με συνεχώς μεταβαλλόμενες Μεταβλητές CVT. Στη συνέχεια για το V6 προσφέρουν αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων ως κιβώτιο ταχυτήτων. Παρακάτω είναι οι παράμετροι του κινητήρα Mitsubishi Outlander 3 λίτρων.
Κινητήρας Mitsubishi Outlander 3.0, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική
- Όγκος εργασίας – 2998 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων/βαλβίδων – 6/24
- Ισχύς hp/kW – 230/169 στις 6250 σ.α.λ
- Ροπή – 292 Nm στις 3750 σ.α.λ
- Κίνηση χρονισμού - ιμάντας
- Μέγιστη ταχύτητα – 205 χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 8,7 δευτερόλεπτα
- Τύπος καυσίμου – AI 95
- Περιβαλλοντικό πρότυπο – Euro 4
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 12,2 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 8,9 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 7,0 λίτρα
Η ιστορία μας δεν θα ήταν πλήρης χωρίς να αναφέρουμε το Mitsubishi Outlander με μια υβριδική μονάδα παραγωγής ενέργειας. Η αρχή λειτουργίας του Mitsubishi Outlander PHEV είναι η εξής: κάτω από το καπό του αυτοκινήτου υπάρχει ένας συμβατικός βενζινοκινητήρας 2 λίτρων, ο οποίος μεταδίδει τη ροπή στη γεννήτρια, η οποία με τη σειρά της τροφοδοτεί την μπαταρία. Και από την μπαταρία, τροφοδοτείται ηλεκτρική ενέργεια σε δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι περιστρέφουν το μπροστινό μέρος και πίσω άξονας. Δηλαδή ο ένας στέκεται μπροστά και ο άλλος πίσω. Βασικά, εάν θέλετε να εξοικονομήσετε καύσιμο, μπορείτε να φορτίσετε την κύρια μπαταρία από μια ηλεκτρική πρίζα, τότε το αυτοκίνητο θα κινηθεί χωρίς κινητήρας βενζίνης.
Μπορείτε να ρωτήσετε γιατί χρειάζεται υβριδικό SUV Mitsubishi Outlander; Η απάντηση είναι απλή, το Outlander PHEV είναι πολύ οικονομικό, με δυνατότητα τακτικής επαναφόρτισης της μπαταρίας. Παρακάτω είναι μερικά χαρακτηριστικά του υβριδικού σταθμού παραγωγής ενέργειας του Outlander.
Κινητήρας Mitsubishi Outlander hybrid 2.0 + 2 ηλεκτροκινητήρες, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική
- Κυβισμός βενζινοκινητήρα – 1998 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων/βαλβίδων – 4/16
- Ισχύς hp/kW – 121/89 στις 4500 σ.α.λ
- Ροπή – 190 Nm στις 4500 σ.α.λ
- Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα
- Μπροστινός ηλεκτροκινητήρας σύγχρονος εναλλασσόμενο ρεύμα– Meidensha S61 (60 kW – 137 Nm)
- Πίσω σύγχρονος κινητήρας AC – Meidensha Y61 (60 kW – 195 Nm)
- Μέγιστη ταχύτητα – 195 χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στα 100 km/h – 11 δευτερόλεπτα
- Τύπος καυσίμου – AI 95
- Περιβαλλοντικό πρότυπο – Euro 5
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο σύμφωνα με τον κατασκευαστή – 5,4 λίτρα
- Εμβέλεια πλεύσης με ένα καύσιμο – 880 km
- Ηλεκτρική αυτονομία όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη – 50 km
- Χρόνος μέχρι να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία – 5 ώρες σε οικιακή ισχύ 220 W
Στην πραγματικότητα στη Ρωσία δεν είναι καν σε ζήτηση μοντέλα ντίζελαυτοκίνητα, αν και είναι πολύ δημοφιλή στην Ευρώπη. Ακόμα πιο αντιδημοφιλές σε εμάς υβριδικά αυτοκίνητα. Γιατί δεν έχουν όλοι ζεστό γκαράζ, με δυνατότητα τακτικής φόρτισης του αυτοκινήτου. Πώς θα συμπεριφέρεται το υβριδικό Outlander PHEV έντονος παγετός, κανείς δεν ξέρει καθόλου. Επομένως, οι προοπτικές της αγοράς για το Outlander με υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ασαφείς.
Ο κινητήρας 4g63 είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς τετρακύλινδρους κινητήρες σε σειρά, ο οποίος σχεδιάστηκε από ειδικούς Ιαπωνική εταιρεία Mitsubishi.
Αυτή η μονάδα ισχύος έχει περίπου μια ντουζίνα διάφορες τροποποιήσεις, τα οποία εγκαταστάθηκαν σε πολλά μοντέλα Mitsubishi.
Η πρώτη τροποποίηση 4G63 εμφανίστηκε το 1981 και από τότε μικρές αλλαγέςσυνεχίζει να παράγεται μέχρι σήμερα. Εξοχος ΠροδιαγραφέςΑυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με την εξαιρετική του αξιοπιστία.
Οι κινητήρες της οικογένειας 4G63 είναι τετρακύλινδρες μονάδες ισχύος που έχουν όγκο 2,0 λίτρων και ισχύ από 109 έως 144 ίππους. Ο κινητήρας 4g63 έχει μπλοκ από χυτοσίδηροκυλίνδρους και κεφαλή αλουμινίου, που εξασφαλίζει μέγιστη αντοχή στην υπερθέρμανση.
Ανάλογα με την τροποποίησή του, αυτός ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με συστήματα διανομής αερίου DOHC και SOHC με δύο ή έναν εκκεντροφόρο.
Αρχικά, αυτός ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Στην αναθεώρηση του 1990, εμφανίστηκε μια τροποποίηση με 16 βαλβίδες, η οποία κατέστησε δυνατή την απόκτηση του μέγιστου πιθανή ισχύςαπό κινητήρα δύο λίτρων.
Προδιαγραφές
Τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος:
| ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ | ΕΝΝΟΙΑ |
|---|---|
| Χρόνια κατασκευής | 1981 – σήμερα |
| Βάρος κινητήρα, kg | 160 |
| Υλικό μπλοκ κυλίνδρων | Χυτοσίδηρος |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | καρμπυρατέρ/μπεκ |
| Τύπος | στη γραμμή |
| Όγκος εργασίας | 1997 |
| Εξουσία | Ισχύς 109 ίππων στις 5500 σ.α.λ |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 88 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 85 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9 |
| Ροπή, Nm/rpm | 159/4500 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | ΕΥΡΩ 4 |
| Καύσιμα | 95 |
| Κατανάλωση καυσίμου | 13,9 l/100 km μικτού κύκλου |
| Λάδι | 0W-40, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 και 15W-50 |
| Πόσο λάδι έχει ο κινητήρας | 4.0 |
| Κατά την αντικατάσταση, ρίξτε | 3,5 λίτρα |
| Έγινε αλλαγή λαδιών, χλμ | 10 χιλιάδες |
| Διάρκεια ζωής κινητήρα, χιλιάδες χλμ | |
| - σύμφωνα με το φυτό | 200 |
| - στην πράξη | 400+ |
Οι κινητήρες 4G63 είναι εγκατεστημένοι σε Mitsubishi Eclipse, Galant, L200/Triton, Lancer, Outlander, Space Runner/RVR, Hyundai Elantra, Stellar, Eagle Talon/Plymouth Laser, Dodge Ram 50, Proton Perdana.
Περιγραφή
Ένα από τα χαρακτηριστικά αυτής της μονάδας ισχύος της Mitsubishi είναι η παρουσία δύο αξόνων εξισορρόπησης εγκατεστημένων σε αντιφάση. Αυτό καθιστά δυνατή την σχεδόν πλήρη εξάλειψη των κραδασμών που προκύπτουν, ειδικά όταν μέγιστη ταχύτητακινητήρας.
Αυτός ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί με αυτοκίνητα στα οποία η μονάδα ισχύος είναι εγκατεστημένη κατά μήκος και εγκάρσια. Αυτό κατέστησε δυνατή την εγκατάσταση 4G 63 με την ίδια ευκολία τόσο σε sedan και στέισον βάγκον πλήρους μεγέθους, όσο και σε συμπαγή αυτοκίνητα πόλης.
Ανάλογα με την τροποποίησή του, αυτός ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με σύστημα καρμπυρατέρένεση, εφάπαξ ένεση ή έγχυση. Ανεξάρτητα από το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου που χρησιμοποιείται, αυτός ο κινητήρας έχει αποδειχθεί ότι είναι μια εξαιρετικά αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα ισχύος.
Η χρήση μπεκ ψεκασμού με ηλεκτρικά ακροφύσια επέτρεψε την ταυτόχρονη αύξηση της ισχύος του κινητήρα και τη βελτίωση της απόδοσής του απόδοση καυσίμου. Η καμπύλη ισχύος εξομαλύνθηκε, γεγονός που εξασφάλιζε εξαιρετική πρόσφυση ακόμα και από τις ελάχιστες στροφές.
Τροποποιήσεις
- Στα μέσα της δεκαετίας του ογδόντα, ταυτόχρονα με τον κύριο κινητήρα, εμφανίστηκε η τροποποίηση 4g63t, η οποία είχε σύστημα υπερσυμπίεσης και σύστημα 12 βαλβίδων. Αυτός ο κινητήρας ήταν διαφορετικός αυξημένη ισχύς, ωστόσο, λόγω της ατέλειας της τουρμπίνας που χρησιμοποιήθηκε, το 4g63t δεν χρησιμοποιήθηκε ευρέως. Η μόνη εξαίρεση ήταν αθλητικές εκδόσεις, στον οποίο ο turbo κινητήρας απέδιδε περίπου 300 ίππους και παρείχε στα αυτοκίνητα αξιοζήλευτες δυναμικές επιδόσεις.
- Το 1986, η τροποποίηση 4g63t, η οποία είχε επίσης το όνομα Sirius, αντικαταστάθηκε από το 4G63. Αυτή η σειρά κινητήρων χρησιμοποιούσε το σύστημα διανομής αερίου DOHC, το οποίο με τη σειρά του βελτίωσε την απόδοση ισχύος. Ο κινητήρας 4g63 πληρούσε τους αυστηρούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς της Ιαπωνίας.
- Σύντομα εμφανίστηκαν τροποποιήσεις με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και ένα αναβαθμισμένο σύστημα διανομής αερίου SOHC. Παρέχεται αυτή η έκδοση του κινητήρα εξαιρετική δυναμικήκαι ταυτόχρονα είχε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
- Το 1993, εμφανίστηκε μια ενημερωμένη τροποποίηση του κινητήρα 4G63, ο οποίος ήταν εξοπλισμένος με σφόνδυλο ασφαλισμένο με επτά μπουλόνια. Το σύστημα εισαγωγής άλλαξε και εμφανίστηκε επίσης ένα σύστημα έγχυσης σύστημα καυσίμων. Ο κινητήρας 4g64, με μικρές αλλαγές, αλλά με νέα ονομασία, παράγεται μέχρι σήμερα.
Ξεχωριστός Κινέζοι κατασκευαστέςκαι σήμερα χρησιμοποιούν 4G63 στα αυτοκίνητά τους και οι αγοραστές εκτιμούν αυτόν τον κινητήρα για την εξαιρετική αξιοπιστία και τη συντηρησιμότητα του.
Δυσλειτουργίες
| ΣΦΑΛΜΑ | ΑΙΤΙΑ |
|---|---|
| Η εμφάνιση της δόνησης σε 4g63t. | Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι προβλήματα με τους άξονες ζυγοστάθμισης, οι οποίοι, υπό προϋποθέσεις αυξημένο φορτίολιπαίνονται ελάχιστα, γεγονός που οδηγεί σε κραδασμούς τους και τελικά στη σφήνα. Η επισκευή συνίσταται στην αντικατάσταση φθαρμένων αξόνων ζυγοστάθμισης. Ενα ακόμα αδύναμο σημείοΑυτή η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με βάσεις κινητήρα, οι οποίες συνιστάται να αντικαθίστανται όταν εμφανίζονται κραδασμοί. |
| Πλωτή ταχύτητα. | Προβλήματα μπορεί να προκληθούν από τον αισθητήρα θερμοκρασίας, τα μπεκ ή να είναι μολυσμένα ρυθμιστική βαλβίδαστις εκδόσεις του κινητήρα με καρμπυρατέρ. Η επισκευή περιπλέκεται από τη δυσκολία διάγνωσης ενός αποτυχημένου στοιχείου. Είναι ιδιαίτερα δύσκολο να βρεθεί η αιτία σε παλαιότερους κινητήρες που δεν το επιτρέπουν διαγνωστικά υπολογιστώνμοτέρ. |
| Η εμφάνιση ενός ήχου χτυπήματος στον κινητήρα υπό φορτίο. | Μέχρι 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι υδραυλικοί αντισταθμιστές μπορεί να πεθάνουν, με αποτέλεσμα χαρακτηριστικό ήχο χτυπήματος και προβλήματα με τη λειτουργία του κινητήρα. Επισκευή σε σε αυτήν την περίπτωσηθα συνίσταται στην αντικατάσταση αποτυχημένων υδραυλικών αντισταθμιστών. Ως προληπτικό μέτρο, μπορούμε να σας προτείνουμε τη χρήση ποιοτικό λάδικαι να το αλλάζεις κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. |
Κούρδισμα
Οι κινητήρες της σειράς 4G63 είναι αξιόπιστοι και διαθέτουν ισχυρό πόρο για την αύξηση της ισχύος.
- Το περισσότερο απλή επιλογήο συντονισμός μπορεί να είναι η χρήση αναβαθμισμένων αξόνων, οι οποίοι σας επιτρέπουν να έχετε περίπου 20 ίππους αύξηση ισχύος. Ταυτόχρονα με την εγκατάσταση των αξόνων, αντικαθίσταται η ψυχρή εκκίνηση και αλλάζει το υλικολογισμικό στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
- Επί ατμοσφαιρικός κινητήραςΤο Lancer μπορεί να εξοπλιστεί με υπερσυμπιεστή από 4g63t, που σας επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα κατά 100-150 ίππους. Στην περίπτωση αυτή, η πολλαπλή, η κυλινδροκεφαλή, ομάδα εμβόλων, τηγάνι, επενδύσεις και αντλία καυσίμου.
- Είναι δυνατή η χρήση ανταλλακτικών από την σπορ τροποποίηση Evolution, η οποία σας επιτρέπει να αποκτήσετε ισχύ κινητήρα 200-250 ίππων. Θα πρέπει να πούμε ότι αυτός ο τύπος συντονισμού είναι εξαιρετικά περίπλοκος και πρέπει να εκτελείται αποκλειστικά από έμπειρους μηχανικούς.
- Σχετικά απλό και με φθηνό τρόποΟ συντονισμός του κινητήρα της σειράς 4G63 είναι η χρήση αθλητικής άμεσης ροής σύστημα εξάτμισης. Ανάλογα με τον τύπο της εξάτμισης, το αυτοκίνητο λαμβάνει περίπου 20-25 επιπλέον ίππους. Ταυτόχρονα αλλάζει ο ήχος του κινητήρα, ο οποίος αποκτά σπορ νότες και αρχίζει να ακούγεται σαν ένας δυνατός οκτακύλινδρος κινητήρας.
Mitsubishi Motors Corporation (MMC)- ευρέως διάσημος κατασκευαστήςαυτοκίνητα από την Ιαπωνία, μέρος του μεγαλύτερου ομίλου παραγωγής Mitsubishi. ΣΕ διαφορετικά χρόνιαΗ Mitsubishi έχει συνεργαστεί με πολλούς γνωστές εταιρείεςόπως Hyundai, Renault, Daimler Chrysler, Volkswagen, Volvo, Peugeot, Citroen, Proton, κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίεςκαι άλλες εταιρείες. Ως αποτέλεσμα, έλαβαν εξαρτήματα και συγκροτήματα Mitsubishi ευρεία εφαρμογήέξω από τα ιαπωνικά νησιά.
Οι κινητήρες της Mitsubishi είναι κυρίως συμπαγείς μονάδες ισχύος, σε σειρά τριών και τετρακύλινδρων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Mitsubishi Motors παράγει κυρίως μικρά αυτοκίνητα. Ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα τετρακύλινδρους κινητήρεςΗ Mitsubishi, που περιλαμβάνει τον θρυλικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 4G63, διάσημο για την απίστευτη ικανότητα συντονισμού, την εντυπωσιακή ισχύ και την τρελή δημοτικότητά του μεταξύ των tuners σε όλο τον κόσμο.
Τελευταία φορά Ιάπωνας κατασκευαστήςβγαίνει εκτός παραγωγής επιβατικά αυτοκίνητακαι εστιάζει στην παραγωγή κυρίως SUV και crossover. Για τέτοια αυτοκίνητα, καθώς και για τα Mitsubishi Galant, GTO και άλλα διάσημα αυτοκίνητα του παρελθόντος, παράγονται κινητήρες Mitsubishi, ως επί το πλείστον, στη διαμόρφωση V6. Μαζί με μεγάλους και ισχυρούς 6κύλινδρους κινητήρες, παράγονται 1,8 λίτρα. ακόμη και έναν V6 1,6 λίτρων, που είναι ο μικρότερος εξακύλινδρος κινητήρας.
Μαζί με τη βενζίνη παράγονταν κινητήρες ντίζελ Mitsubishi. Η γκάμα τέτοιων σταθμών παραγωγής ενέργειας δεν είναι πολύ μεγάλη.
Δεδομένης της δημοτικότητας Ιαπωνική μάρκα, οι κινητήρες της Mitsubishi έχουν εξαπλωθεί αρκετά σε όλες τις χώρες της ΚΑΚ. Τώρα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτής της ιαπωνικής μάρκας και όσοι θέλουν να τα αγοράσουν δεν χρειάζεται να χάνουν χρόνο μελετώντας κριτικές, η WikiMotors θα χαρεί να μοιραστεί τις πιο ενημερωμένες πληροφορίες για τους κινητήρες Mitsubishi: χαρακτηριστικά, ελλείψεις, δυσλειτουργίες (χτυπώντας , troit, κ.λπ.), επισκευές, διάρκεια ζωής, συντονισμός και ούτω καθεξής. Και επίσης λάδι για τον κινητήρα Mitsubishi, τον όγκο του, πόσο να ρίχνετε και πόσο συχνά να αλλάζετε.
Έχοντας ρίξει μια ματιά στις διαθέσιμες πληροφορίες, ο καθένας μπορεί να προσδιορίσει αμέσως ποιος κινητήρας Mitsubishi εγκαταστάθηκε και όσοι θέλουν να αντικαταστήσουν τον κουρασμένο κινητήρα τους μπορούν εύκολα να λύσουν την ερώτησή τους: κινητήρας με σύμβασηΑγορά Mitsubishi.
Ο Όμιλος Mitsubishi παράγει αυτοκίνητα Lancer X με μεγάλη επιλογήσταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, ικανοποιώντας τυχόν αιτήματα των καταναλωτών. Οι κινητήρες με όγκο 1,5 λίτρων μπορούν να προσφέρουν απόδοση, αλλά εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει να έχει το πιο δυναμικό αυτοκίνητο, τότε η επιλογή του πρέπει να γίνει προς κινητήρες 2,0 και 2,4 λίτρων.
Οι κινητήρες συνδυάζονται με διάφοροι τύποιμεταδόσεις. Στο Mitsubishi Lancer 10 μπορείτε να βρείτε ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και ένα CVT.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!
Στην αρχή της κυκλοφορίας του Mitsubishi Lancer 10, σχεδιάστηκε να ξεκινήσει η σειρά κινητήρων με κινητήρα 1,3 λίτρων χαμηλής ισχύος. Η ισχύς του δεν ήταν αρκετή για μια αρκετά δυναμική διαδρομή, οπότε ο κατασκευαστής έπρεπε να εγκαταλείψει τη μαζική παραγωγή του Lancer X με μια τέτοια μονάδα ισχύος.
Περισσότερο ισχυρός κινητήρας, που ακόμα κατέληξε σε μαζική παραγωγήέγινε κινητήρας 1,5 λίτρων 4G15 με 109 ίππους. Παρείχε αποδεκτό overclocking, αλλά ο πόρος του ήταν ανεπαρκής. Αυτό σχετίζεται με σχεδιαστικά ελαττώματακαι την υψηλή ευαισθησία του κινητήρα στην ποιότητα του λαδιού και τη συχνότητα αντικατάστασής του.
Το 2011, για να αντικαταστήσει τον ανεπιτυχή κινητήρα του ενάμιση λίτρου, ο Όμιλος Mitsubishi άρχισε να εγκαθιστά μονάδες παραγωγής ενέργειας 1,6 λίτρων στο Lancer X. Η ισχύς αυξήθηκε στους 117 ίππους έκανε τη δυναμική καλύτερη και η επιτάχυνση στα 100 km/h μειώθηκε. Νέος κινητήραςσημείωσε επιτυχία και κατάφερε να εκτοπίσει πλήρως την έκδοση 1,5 λίτρων το 2012.
Η εμφάνιση του Mitsubishi Lancer 10 είναι σπορ, κάτι που απαιτεί μια κατάλληλη μονάδα ισχύος χώρο κινητήρα. Επομένως, η σειρά περιλαμβάνει πλέον κινητήρες εσωτερικής καύσης με περισσότερη δύναμη. Ο πρώτος από αυτούς είναι ένας κινητήρας 4b10 με όγκο 1,8 λίτρων και 143 ίππους. Ο δεύτερος κινητήρας ήταν ένας δίλιτρος κινητήρας 4b11, ο οποίος είχε ισχύ 150 ίππων. Με. Και οι δύο κινητήρες αναπτύχθηκαν σε στενή συνεργασία με ειδικούς της Kia-Hyundai, επομένως, στη διεθνή αγορά ονομάζονται επίσης G4KC και G4KD, αντίστοιχα.
Το 2012, ο δίλιτρος κινητήρας σταμάτησε να χρησιμοποιείται στο Lancer 10. Αυτό οφείλεται τόσο στην αυξημένη φορολογία ενός μεγαλύτερου κινητήρα όσο και στη χαμηλότερη ισχύ λίτρων του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας.
Για τον βορειοαμερικανό καταναλωτή, το Lancer 10 διατίθεται με χωρητικότητα κινητήρα 2,4 λίτρων. Ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιείται. Μαζί του χρησιμοποιείται και τουρμπίνα, που του επιτρέπει να πετυχαίνει 176 ίππους. Ο συντονισμός αυτού του σταθμού παραγωγής ενέργειας φέρνει αύξηση της ισχύος έως και 190 ίππους χωρίς απώλεια πόρων. Ο κινητήρας αναπτύχθηκε από κοινού με την Kia-Hyundai και έλαβε τις διεθνείς ονομασίες G4KE και 4B12.
Χαρακτηριστικά αυτοκινήτων με διάφορους σταθμούς παραγωγής ενέργειας
Δείχνει την καλύτερη απόδοση Mitsubishi Lancer X 1,5 mt. Μέση κατανάλωσηΗ βενζίνη όταν κινείται σε μικτή λειτουργία είναι περίπου 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Όταν οδηγείτε σε πόλεις, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται στα 8,2 λίτρα. Η αναχώρηση για την πίστα θα συνοδεύεται ελάχιστη δαπάνη, που δεν υπερβαίνει τα 5 λίτρα.
Η χρήση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο Mitsubishi Lancer 10 1,5 atm αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Για 100 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο θα χρειαστείτε 6 λίτρα. Στην κίνηση της πόλης το αυτοκίνητο θα καταναλώνει 8,9 λίτρα. Στην περίπτωση μεικτής λειτουργίας οδήγησης, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι περίπου 7 λίτρα. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες θα κυμαίνεται από 11,2 για χειροκίνητη έως 15,3 στην περίπτωση του at.
Με κινητήρες 1,6 λίτρων, το κλασικό αυτόματη μετάδοσηΑλλαγές ταχυτήτων 4 σχέσεων και χειροκίνητο 5άρι. Το Lancer 10 sedan με έναν τέτοιο κινητήρα έχει τα χαρακτηριστικά που φαίνονται στον παρακάτω πίνακα.
Πίνακας χαρακτηριστικών για Mitsubishi Lancer 10 με κινητήρα 1,6 λίτρων
Η χωρητικότητα του κινητήρα των 1,8 λίτρων συμβάλλει όχι στην οικονομική, αλλά στη δυναμική οδήγηση.
Τραπέζι Χαρακτηριστικά της Mitsubishi Lancer X με μονάδα ισχύος 1,8 λίτρων
Διατίθεται με κινητήρες 2,0 λίτρων μεγάλη ποικιλία Αυτοκίνητα Lancer X. Αυτό περιλαμβάνει τετρακίνηση 4wd και αυτοκίνητα με αθλητική προκατάληψη ralliart, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε το 2008. Κατανάλωση βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα για διάφορα μοντέλα Lancer 10 φαίνεται στον παρακάτω πίνακα.
Πίνακας κατανάλωσης Καύσιμο Mitsubishi Lancer X 2.0 σε διάφορες παραλλαγές
Η επιτάχυνση στα 100 χιλιόμετρα την ώρα με τον κινητήρα 2.0 επιτεύχθηκε σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων είναι προσαρμοσμένα στο μέγιστο για την επίτευξη της καλύτερης δυναμικής.
Διάρκεια ζωής κινητήρα και τυπικά προβλήματα που προκύπτουν κατά τη λειτουργία
Το πιο προβληματικό είναι ο κινητήρας των 1,5 λίτρων. η αποτυχία του σχεδιασμού οδήγησε στο γεγονός ότι ο κινητήρας χάνει συμπίεση ήδη στις 50-60 χιλιάδες στο χιλιομετρητή. Αυτό οφείλεται στο περιστατικό δακτύλιοι εμβόλου. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, θα απαιτηθούν διαγνωστικά, απανθρακοποίηση και σε ορισμένες περιπτώσεις πλήρης επισκευή του κινητήρα.
Αρκετά συχνά 1,5 κινητήρας λίτρωντρομάζει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου με την ένδειξη Ελέγξτε την μηχανή. Η λυχνία ελέγχου είναι αναμμένη όχι τόσο λόγω προβλημάτων με τον κινητήρα, αλλά λόγω σφαλμάτων στο υλικολογισμικό. Εκσυγχρονίζω λογισμικόΗ ECU λύνει αυτό το πρόβλημα. Ηλεκτρικό διάγραμμαεπίσης κολλάει μερικές φορές.
Ο κινητήρας χαμηλότερης ισχύος είναι ο πιο ευαίσθητος στην ποιότητα του λιπαντικού. Ακόμα κι αν τηρούνται όλα τα χρονοδιαγράμματα αλλαγής λαδιών επισκευή κινητήραθα συμβεί με χιλιομετρική απόσταση από 120 έως 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο πόρος του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής είναι εξαιρετικά μικρός. Με χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, υπάρχουν εξωγενής θόρυβος. Εκτός από το γεγονός ότι ο κινητήρας λειτουργεί δυνατά, ανεβάζει και συχνά στροφές. Power pointήταν τόσο ανεπιτυχής που ο Όμιλος Mitsubishi αναγκάστηκε να το διακόψει.
Η μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων αρχίζει να καταναλώνει λάδι μετά από 100.000 χλμ. Η στάθμη λαδιού κυμαίνεται από 100 έως 300 γραμμάρια ανά 1000 km. Ο κινητήρας διαρκεί περίπου 200 χιλιάδες χλμ., μετά την οποία απαιτείται μεγάλη επισκευή.
Ο κινητήρας 1.8 δεν έχει υδραυλικά ωστήρια. Μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, ξεκινούν προβλήματα με τη ρύθμιση των διακεκομμένων βαλβίδων.
Κυλινδροκεφαλή κινητήρα 1,8 λίτρων
Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας 1,8 έχει μεγαλύτερο πόροανάμεσα σε ολόκληρη τη σειρά κινητήρων. Ενδέχεται να απαιτηθεί ανακατασκευή εάν η χιλιομετρική απόσταση είναι μεγαλύτερη από 300 χιλιάδες στο χιλιομετρητή.
Η κύρια δυσλειτουργία ενός κινητήρα δύο λίτρων είναι η απόφραξη του καταλύτη. Για να διορθώσετε το πρόβλημα θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα ειδικό ένθετο. Η αράχνη όχι μόνο αντικαθιστά τον τυπικό καταλύτη, αλλά μειώνει και τον στροβιλισμό καυσαέρια. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα 2.0 είναι περίπου 250-280 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η σκοπιμότητα επισκευής και αντικατάστασης με συμβατικό κινητήρα
Η ξεκάθαρη απάντηση είναι αυτή καλύτερη επισκευήΔεν υπάρχει εγγενής ή μεταχειρισμένος κινητήρας συμβολαίου. Πολλά εξαρτώνται από την κατάσταση του μπλοκ κινητήρα. Εάν υπάρχει θερμική παραμόρφωση των κυλίνδρων, τότε συνιστάται να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στην αγορά ενός κινητήρα που αφαιρέθηκε από άλλο αυτοκίνητο. Η τιμή σε αυτή την περίπτωση θα κυμαίνεται από 20 έως 50 χιλιάδες ρούβλια.
Σύμβαση Κινητήρας LancerΧ 4Α91 1,5
Lancer X 4A92 1.6 κινητήρας με σύμβαση
Lancer X 4G93T 1.8 κινητήρας συμβολαίου
Κινητήρας συμβολαίου Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0
Lancer X 4B12 2.4 κινητήρας με σύμβαση
Είναι λογικό να αγοράζετε ανταλλακτικά εάν ο κινητήρας απαιτεί επιφανειακές επισκευές ή εάν είστε βέβαιοι ότι η γενική επισκευή θα προσφέρει επαρκή διάρκεια ζωής. Τιμή εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκυμαίνεται από 10 έως 20 χιλιάδες ρούβλια. Εάν σκοπεύετε να εκτελέσετε τις λειτουργίες μόνοι σας, τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει τη δομή της μονάδας ισχύος.
