Για να γίνετε γνωστός ως φωτογράφος, δεν χρειάζεται πλέον να αγοράζετε μια φωτογραφική μηχανή DSLR με μακρύ φακό. Ένας ηγέτης της κοινής γνώμης δεν χρειάζεται πλέον μια πλατφόρμα - ένα προσωπικό blog αρκεί. Και η «κακή» πινακίδα σε ένα αυτοκίνητο τώρα δεν υποδηλώνει πάντα δολοφονική συμπεριφορά. φόρος μεταφοράςποσότητα Ιπποδύναμηκάτω από την κουκούλα. Το R-Design για τη Volvo και το R-Line για τη Volkswagen είναι πακέτα στυλ που διακοσμούν crossover που είναι στάνταρ σε περιεχόμενο αλλά πλούσια σε περιεχόμενο. Ή, αν προτιμάτε, SUV, αφού και τα δύο μοντέλα είναι προικισμένα με τις απαραίτητες ιδιότητες για μια ανώδυνη έξοδο από την άσφαλτο. Κίνηση σε όλους τους τροχούς, turbodiesel υψηλής ροπής, αερανάρτηση με δυνατότητα αύξησης της απόστασης από το έδαφος και ειδικά ηλεκτρονικά παντός εδάφους προσφέρονται τόσο από το XC90 όσο και από το Touareg. Τα κατεβάσματα ταχυτήτων και τα σκληρά κλειδώματα δεν αρκούν.

VW Touareg

Volvo XC90

Η βάση Tuareg είναι φθηνότερη - από 3.399.000 ρούβλια, το XC90 κοστίζει τουλάχιστον 3.820.000. Diesel R εκδόσειςαισθητά πιο ακριβό: για ένα Volkswagen ζητούν από 4.539.000 και για ένα επταθέσιο Volvo - από 4.816.000 Και αυτό δεν είναι το όριο. αυτοκίνητα δοκιμήςλόγω πολλών επιλογών περάσαμε το όριο των πέντε εκατομμυρίων

Αλλά βυθιστείτε σε σοβαρή λάσπη κομψά αυτοκίνηταείναι κρίμα. Και ακριβό - υπάρχει κίνδυνος να τελειώσουν οι διάτρητοι τροχοί 20 ιντσών και αυτή η πολύ κομψή διακόσμηση a la sport. Επιπλέον, το γωνιακό Volvo, κατά τη γνώμη μας, φαίνεται πιο ενδιαφέρον και πιο κακό από το βελτιωμένο Volkswagen. Οι ζάντες του XC90, με το ίδιο μέγεθος, φαίνονται μεγαλύτερες. μπροστινός προφυλακτήραςμε ένα διπλό "χείλος" μιας ψευδο-σπόιλερ πιο κομψό από μια σχάρα από ράβδους χρωμίου με ατημέλητες οπές για βίδες στερέωσης στη μύτη του αντιπάλου. τόνους όπως ματ επικαλύψεις πλαϊνοί καθρέφτες, έγχρωμος διαχύτης απομίμησης και δύσκολα κάθετα φώτα στο πίσω μέρος - πιο αισθητά. Και η ναυαρχίδα Touareg είναι σαν... απλώς ένα «Tuareg», υπονοώντας σεμνά την ιδιαίτερη κατάστασή του με ελάχιστα εμφανή λογότυπα R-Line.

Σαλόνια: με εκπλήσσουν με οθόνες

Μέσα, είναι ακριβώς το αντίθετο. Το 2014, το XC90 δεύτερης γενιάς έκανε το κοινό να λαχανιάσει με το εικονικό πιλοτήριο που μοιάζει με Tesla, με ψηφιακά όργανα και ένα κάθετο tablet εννέα ιντσών στο κέντρο του ταμπλό. Μόνο καλύτερα στην εκτέλεση. Το εσωτερικό με τις συγκινητικές λεπτομέρειες «κοσμήματα», όπως ένας περιστρεφόμενος φακός για την εκκίνηση του κινητήρα ή ένα τύμπανο για την επιλογή τρόπων οδήγησης με ανάγλυφη εγκοπή εξακολουθεί να φαίνεται ωραίο σήμερα. Αλλά... μόνο αν δεν κοιτάξετε την τρίτη γενιά των Τουαρέγκ: τώρα ακόμη και εκείνοι που συγκρατήθηκαν στη σουηδική παρουσίαση λαχάνιασαν. Εκεί είναι η υψηλή τεχνολογία! Ο οδηγός περιβάλλεται από ένα «κέντρο καταστάσεων» από τεράστιες, οπτικά συμπλεκόμενες πολύχρωμες οθόνες που ονομάζεται Innovision Cockpit. Μπροστά στον επιβάτη - απλωμένο σε όλο το μήκος ελεύθερος χώροςεκτροπέας αερισμού (αν και φυσάει κανονικά μόνο στα πλαϊνά). Και αυτή η κυβερνητική οικονομία τονίζεται σε στυλ ντίσκο από τον φωτισμό περιγράμματος που ενσωματώνεται στην εσωτερική διακόσμηση. Επιπλέον, παράγει χρώματα για κάθε γούστο: από ζεστό έως δηλητηριώδες οξύ - απλώς μετακινήστε το ρυθμιστικό ρύθμισης.

VW Touareg

Volvo XC90

Η εργονομία σε μικρές λεπτομέρειες είναι καλύτερη στο Volvo. Και η σύγκριση εξοπλισμού είναι μια άχαρη εργασία, τέτοια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα σύμφωνα με μεμονωμένα αιτήματα. Το XC90, για παράδειγμα, ευχαριστημένο head-up display, καθαρές κάμερες 360 μοιρών, κομψή μουσική Bowers & Wilkins. Το Touareg ανταποκρίθηκε με ένα θερμαινόμενο παρμπρίζ, ασύρματη φόρτιση (δεν κρατάει καλά το τηλέφωνο, ωστόσο), κλεισίματα θυρών και ένα έξυπνο σύστημα ελέγχου κλιματισμού που κατανέμει την κυκλοφορία με βάση τον πραγματικό αριθμό επιβατών.

Το Touareg είναι γενικά εντυπωσιακό σε ποσότητα καλές ρυθμίσεις: κυριολεκτικά όλα μπορούν να ρυθμιστούν, υπάρχουν επτά τρόποι οδήγησης (το Volvo έχει τρεις) συν πολλές θέσεις αερανάρτησης. Στην αρχή χάνεσαι - πού είναι τι στις γωνίες και τις γωνίες του δικτύου των μενού και των υπομενού; Η διεπαφή της Volkswagen απαιτεί εκμάθηση και εξοικείωση. Το Volvo είναι πιο φιλικό προς το χρήστη, πιο κατανοητό - τόσο πιο γρήγορα θα σας κερδίσει. Όποιος έχει κρατήσει ποτέ ένα smartphone στα χέρια του θα καταλάβει αμέσως τα χειριστήρια. Η αρχική οθόνη χωρίζεται σε δημοφιλείς λειτουργικές ενότητες - τηλέφωνο, πλοήγηση, μουσική... Αν αγγίξετε τη σιλουέτα ενός άνδρα στο κάτω μέρος, ενεργοποιείται η ζώνη ελέγχου κλιματισμού, η σάρωση προς τα πλάγια οδηγεί στο μενού συστημάτων αυτοκινήτου και πατώντας το κεντρικό κουμπί επιστρέφετε στο κύρια. Και το XC90 γίνεται καλύτερο: premium χωρίς αμφιβολία. Το Touareg ρίχνει σκόνη πολυμέσων στα μάτια, αλλά στην πραγματικότητα οι Γερμανοί εξοικονομούσαν κρυφά χρήματα. Πήραν τη μόδα από την Kia με απομίμηση ραφών. Το κάτω μέρος του μπροστινού πίνακα είναι δρυός, όπως τα αποξηραμένα ζυμαρικά, τα πάνελ της πόρτας δεν είναι πολύ πιο πλούσια σε φινίρισμα. Και το γυαλιστερό κλειδί έχασε τόσο γρήγορα την προσεγμένη εμφάνισή του, καλυμμένο με μικρο-γρατσουνιές, που το κλειδί Volvo μοιάζει με ένα συμπαγές αξεσουάρ, το οποίο δεν θα ντρεπόμασταν να βάλετε στο τραπέζι κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων.

VW Touareg

Volvo XC90

Τα ειδικά βαθιά καθίσματα R της Volvo φαίνονται δροσερά και εφαρμόζουν καλά, αλλά τα καθίσματα ergoComfort με μέτρια εμφάνιση της Volkswagen είναι εξίσου άνετα και αεριζόμενα. Ένα πίσω κάθισμα σε ολίσθηση με ρύθμιση πλάτης είναι διαθέσιμο και στα δύο αυτοκίνητα, καθώς και περσίδες παραθύρων και ακουστικό πλαστικοποιημένο γυαλί.

Αλλά οι πίσω επιβάτες στο Tuareg είναι πιο άνετοι: είναι πιο κοντό από το XC90, πιο στενό και μεταξόνιοείναι πιο μέτριο (2904 mm έναντι 2984), αλλά στο εσωτερικό του Volkswagen είναι πιο έξυπνα τοποθετημένο - είναι πολύ πιο φαρδύ στους ώμους και παρέχει περισσότερο χώρο για τα γόνατα. Εκτός από τον ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού και την πλήρη πρίζα 220/230 volt, που διαθέτει και η Volvo, το γερμανικό crossover παρείχε στη δεύτερη σειρά καθισμάτων ένα ζευγάρι πρόσθετες θύρες USB. Το XC90 έχει μόνο δύο από αυτά - και τα δύο κάτω από το κάλυμμα κεντρικό υποβραχιόνιο. Το σουηδικό αυτοκίνητο με γκισέ επτά θέσεων - οι καρέκλες στο πορτμπαγκάζ είναι αρκετά λειτουργικές, αλλά δεν παρέχονται για το Touareg κατ 'αρχήν.

VW Touareg

Volvo XC90

Το XC90 R-Design διατίθεται στάνταρ με Pilot Assist. Αυτός είναι σχεδόν ένας πλήρης αυτόματος πιλότος: το ίδιο το crossover επιταχύνει και φρενάρει, κάνει απαλές στροφές - απλώς κρατήστε ελαφρά το τιμόνι. Αν και δεν πρέπει να παρασυρθείτε, τα ηλεκτρονικά χάνουν ξαφνικά τον έλεγχο. Και ακόμα τεχνητή νοημοσύνηστο Volvo είναι πιο ανεπτυγμένο: το αυτοκίνητο επιτρέπει τηλεχειριστήριοαπό smartphone (κλειδώματα, εκκίνηση κινητήρα κ.λπ.), κατανοεί την προφορική γλώσσα - ακόμη και η θερμοκρασία στην καμπίνα μπορεί να αλλάξει με μια φωνητική εντολή

Εν κινήσει: μάθετε υλικό

Σπάνια ένας αγοραστής μπαίνει στον κόπο να σπουδάσει μηχανική αυτοκινήτων: όπως δείχνει η έρευνα, πολλοί δεν γνωρίζουν καν τον τύπο κίνησης στο δικό τους αυτοκίνητο. Αλλά στην περίπτωσή μας, θα πρέπει να μάθουμε το υλικό, αφού αυτό είναι το κλειδί για να κατανοήσουμε τη διαφορά στη συμπεριφορά των crossover. Το Tuareg βασίζεται σε μια αρθρωτή πλατφόρμα MLB Evo με διαμήκη τοποθέτηση κινητήρα και κατανομή ισχύος κατά μήκος των αξόνων μέσω ενός μηχανικού αυτομπλοκαρίσματος Torsen (40/60 υπέρ των πίσω τροχών). Η Lamborghini Urus είναι χτισμένη στο ίδιο «τρόλεϊ», Porsche Cayenne, Audi Q7, ... Αριστοκρατικοί συγγενείς, το βάδισμα της Volkswagen είναι επίσης καθαρόαιμο: κινείται κατά μήκος του δρόμου μαζεμένο, σφιχτά, διαλύοντας με επιτυχία χτυπήματα και κύματα κάπου στα βάθη της αλουμινένιας ανάρτησης αέρα. Εκτός από το ότι ανατριχιάζει σε ανιχνευτές ταχύτητας και σε μεγάλες λακκούβες, οι έντονοι κραδασμοί διατρέχουν το αμάξωμα από τους βαρείς τροχούς με τα ελαστικά 285/45 R20. Γενικά, οι ρυθμίσεις είναι λογικές - οι επιβάτες δεν τρέμουν ακόμα, αλλά δεν παθαίνουν ναυτία. Και αν θέλετε να αλλάξετε την ισορροπία εν κινήσει, περιστρέψτε το προκαθορισμένο σφουγγάρι του πλαισίου στο κεντρικό τούνελ. Το Touareg δεν θα οδηγεί πολύ πιο ομαλά, αλλά πιο σπορ - παρακαλώ. Αν και ακόμη και σε βασική λειτουργία, το Volkswagen ευχαριστεί με την απόκρισή του. Οι ελιγμοί γίνονται δεκτοί με την ετοιμότητα ενός εκπαιδευμένου σκύλου: ο ιδιοκτήτης δεν έχει πετάξει ακόμα το ραβδί, το ζώο ήδη απογειώνεται. Αλλά δοκιμάσαμε το αυτοκίνητο ακόμα και χωρίς τους προαιρετικούς ενεργούς σταθεροποιητές 48 volt και το τιμόνι του πίσω τροχού...

VW Touareg

Volvo XC90

Ο χώρος του κινητήρα και των δύο αυτοκινήτων είναι καλυμμένος με σαθρούς ανθήρες, αλλά οι μονάδες είναι τοποθετημένες σωστά - τίποτα δεν προεξέχει κάτω από το αμάξωμα. Στην κανονική θέση της αερανάρτησης, τα μαρσπιέ και οι προφυλακτήρες της Volvo βρίσκονται ψηλότερα, η μέγιστη απόσταση από το έδαφος (σύμφωνα με τις μετρήσεις μας) είναι επίσης υψηλότερη στο XC90 - σχεδόν 26 cm έναντι 25 στο Touareg.

Το Volvo οδηγεί επίσης αξιόπιστα και κατά κάποιο τρόπο είναι ακόμη πιο ακαδημαϊκό: για παράδειγμα, δεν αντιδρά στις αυλακώσεις. Και στο λειτουργία σπορΤο σύστημα σταθεροποίησης σάς επιτρέπει να διασκεδάζετε (και όχι λιγότερο με σιγουριά) να γλιστράτε πλάγια στο χιόνι. Αλλά μετά το Volkswagen, αισθάνεται ότι το XC90 δεν έχει ξυπνήσει πλήρως - το τιμόνι είναι αισθητά ελαφρύτερο και πιο χαλαρό, υπάρχει λίγο μεγαλύτερη καθυστέρηση στις αντιδράσεις και μερικές φορές οι ανωμαλίες στο τόξο τραβούν το Volvo από την τροχιά. Και εδώ θα έλεγα ότι το σουηδικό crossover είναι πιο κατάλληλο για ταξίδια, όπου η υπερβολική ακρίβεια είναι περιττή. Δύο αποχρώσεις εμποδίζουν να γίνει αυτό: το XC90 σε τροχούς μεγέθους 275/45 R20 φιλτράρει άσχημα στις ραφές, τους αρμούς και άλλες τρύπες με αιχμηρές άκρες - οι αναρτήσεις τις χειρίζονται πλαδαρά και δυνατά. Επιπλέον, σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, τα ελαστικά ακούγονται καθαρά στην καμπίνα. Στα Τουαρέγκ κυριαρχεί επίσης ο θόρυβος του δρόμου, αλλά δεν είναι τόσο έντονος.

VW Touareg

Volvo XC90

Με τα καθίσματα της τρίτης σειράς στοιβαγμένα, το πορτμπαγκάζ του Volvo είναι πιο ευρύχωρο. Διαθέτει επίσης ένα βολικό διαχωριστικό φορτίου και διπλώνει τον μεσαίο καναπέ προς τα κάτω για να δημιουργήσει ένα επίπεδο δάπεδο. Και τα δύο crossover είναι εξοπλισμένα με υποδοχές, μάνδαλα, δίχτυα, γάντζους και δυνατότητα χαμηλώματος του αμαξώματος στη θέση φόρτωσης

Δυναμική: V6 έναντι δύσκολης ενίσχυσης

Ο χαρακτήρας του Volvo σίγουρα επηρεάστηκε από τα αρχικά δυνατά και μαλακά χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά Nokian Hakkapeliitta R2 SUV (Η Volkswagen μπήκε καλοκαίρι Goodyear Eagle F1 SUV). Αλλά η διαφορά στις αισθήσεις από σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςΔεν μπορείτε πλέον να το διαγράψετε ως ακατάλληλο. Το γεγονός είναι ότι η αρθρωτή πλατφόρμα SPA της Volvo έχει σχεδιαστεί πιο απλά, με κίνηση στους εμπρός τροχούς: ένας πολύδισκος συμπλέκτης BorgWarner πέμπτης γενιάς (πρώην Haldex) παρέχει ροπή στο πίσω τροχούς, ο κινητήρας κάτω από το καπό στέκεται εγκάρσια, και το πιο σημαντικό, μπορεί να είναι μόνο τετρακύλινδρος. Οι Σουηδοί, ωστόσο, κατάφεραν να επινοήσουν με διπλή υπερτροφοδότηση, χάρη στον πνευματικό συσσωρευτή των τουρμπινών, αφαιρώντας τους από δίλιτρο ντίζελ 235 ίπποι - όχι πολύ λιγότερο από τους 249 ίππους του τρίλιτρου V6 της Volkswagen. Αλλά, όπως λένε στην Αμερική, «Κανένας αντικατάσταση για μετατόπιση" - αποφασίζει ο όγκος εργασίας. Με ίσο βάρος περίπου δύο τόνων, το Tuareg είναι πολύ ανώτερο από το XC90 όσον αφορά την ελαστικότητα (600 N∙m έναντι 480), ακούγεται πιο ευχάριστα και οδηγεί αισθητά πιο χαρούμενα: ακολουθεί καλύτερα το πεντάλ του γκαζιού, το οκτώ σχέσεων η αυτόματη φασαρία λιγότερο και δεν σκοντάφτει τόσο συχνά όταν αλλάζει ταχύτητα - Δεν μπορείτε να πείτε ότι σύμφωνα με το διαβατήριο, ο "Γερμανός" προηγείται σε επιτάχυνση σε "εκατοντάδες" μόνο κατά ένα δευτερόλεπτο (6,8 έναντι 7,8). Η Volvo σώζει τη λειτουργία Dynamic, ωστόσο, η Volkswagen έχει επίσης ηλεκτρονικό ντόπινγκ, έτσι γενική εντύπωσηη δυναμική εδώ είναι πιο φωτεινή. Επιπλέον, ο V6, ακόμη και χωρίς το σύστημα start-stop, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πολύ πιο αδηφάγος από το σουηδικό "τέσσερα", επίσης σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων - κατά μέσο όρο κατανάλωνε 10,4 λίτρα ντίζελ ανά 100 km έναντι του 9.5 της Volvo. Ο γερμανικός κινητήρας ξαφνιάστηκε δυσάρεστα από τους κραδασμούς όταν δεν θερμάνθηκε το XC90 λειτουργεί πιο αθόρυβα και ομαλά μετά από μια κρύα εκκίνηση.

Η κατηγορία των ισχυρών SUV αυξάνεται κάθε χρόνο. Αυτό το νόστιμο κομμάτι της πίτας το έχουν δοκιμάσει εδώ και καιρό οι Γερμανοί και οι Σουηδοί. Η πρώτη γενιά Volvo XC90 έκανε το ντεμπούτο της το 2002 και απήλαυσε αμέσως πολλούς, ιδιαίτερα Αμερικανούς πελάτες. Συνολικά, το σουηδικό crossover βρήκε περισσότερους από 635.000 αγοραστές σε όλο τον κόσμο. Το αυτοκίνητο έγινε διάσημο για την ασφάλεια, την άνεση και το ευέλικτο εσωτερικό του, ικανό να φιλοξενήσει έως και 7 άτομα. Οι ελπίδες για τη δεύτερη γενιά του μοντέλου είναι ακόμη μεγαλύτερες, ειδικά από τη στιγμή που η εταιρεία ξόδεψε περίπου 11 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη του νέου Volvo XC90.

Η Volvo, θέλοντας να αλλάξει ελαφρώς την εικόνα του κορυφαίου προϊόντος της, αποφάσισε να εκσυγχρονίσει μια σειρά ηλεκτρονικών συστήματα επί του οχήματος, αλλάζουν στυλ και προσφέρουν δυναμικές και ταυτόχρονα οικονομικές μονάδες ισχύος. Το αποτέλεσμα ήταν λαμπρό. Το Volvo XC90 φαίνεται πολύ μοντέρνο και αντιπροσωπεύει την αρχή νέα εποχήσχέδιο για τη μάρκα.

Το XC90 υπερβαίνει σημαντικά Διαστάσεις VolkswagenΤουαρέγκ. Το σουηδικό SUV είναι 15 cm μακρύτερο, 10 cm φαρδύτερο και 4 cm ψηλότερο.

Και τα δύο SUV έχουν διαφορετικό σχέδιομπροστινό μέρος. Οι Σκανδιναβοί έχουν βάλει φουτουριστικές γραμμές με τεράστια σχάρα και κάθετες χρωμιωμένες γρίλιες, καθώς και φωτισμό full LED. U Γερμανός ανταγωνιστήςΟι πιο συντηρητικές φόρμες είναι ένα νεύμα για όσους εκτιμούν την κομψότητα και τη σεμνότητα.

Η διαφορά 5 ετών στην ανάπτυξη είναι αισθητή, πρώτα απ 'όλα, στο εσωτερικό. Παρά το πολύ υψηλή ποιότηταυλικά φινιρίσματος που χρησιμοποιούνται στο Touareg, το XC90 είναι αναμφίβολα καλύτερο. Προσφέρει πολλούς περισσότερους συνδυασμούς χρωμάτων και λεπτομέρειες εσωτερικού σχεδιασμού. Εκτός από διακοσμητικά στοιχεία από φυσικό κρύσταλλο, μπορείτε να βρείτε αλουμίνιο, ξύλο και άλλα υλικά υψηλής ποιότητας.

Τα δερμάτινα καθίσματα με θέρμανση, εξαερισμό και μια σειρά ρυθμίσεων διευκολύνουν την επίτευξη άνετης θέσης οδήγησης και στα δύο SUV. Ηχοσύστημα Bowers&Wilkins στο κορυφαίο XC90 – σημαντικό πλεονέκτημα. Η καθαρότητα και η ποιότητα του ήχου που προέρχεται από 10 ηχεία θα μεταφέρει τους επιβάτες κατευθείαν στη Φιλαρμονική. Σίγουρα είναι καλά ξοδευμένα χρήματα.

Μια ενδιαφέρουσα λύση είναι ένας πίνακας ελέγχου σε σχήμα tablet στο κεντρικό τμήμα του μπροστινού πίνακα. Η διεπαφή του αντιγράφει τη λειτουργία των σύγχρονων smartphone και δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο να λειτουργήσει. Ωστόσο, η γνώση όλων των λειτουργιών απαιτεί αφοσίωση, πολύ χρόνο και τακτική παρακολούθηση της καθαριότητας της οθόνης για να διασφαλιστεί ότι οι αισθητήρες λειτουργούν σωστά. Ένα άλλο νέο προϊόν είναι οι κάμερες με όλες τις πλευρές. Η θέα 360 μοιρών είναι ανεκτίμητη όταν κάνετε ελιγμούς στην πόλη και σε χώρους στάθμευσης.

Υπάρχει αρκετός χώρος στις δύο σειρές, με χώρο συγκρίσιμο με αυτόν ενός VW. Η τρίτη σειρά μπορεί να φιλοξενήσει άνετα άτομα ύψους έως 170 cm.

Volkswagen, όπως θα έπρεπε να είναι εμβληματικό αυτοκίνητο, επιδεικνύει πολύ υψηλό επίπεδο ποιότητας. Ναι, δεν υπάρχουν ένθετα από φυσικό ξύλο ή γυαλισμένο αλουμίνιο, αλλά όλο το πλαστικό είναι ευχάριστο και απαλό στην αφή. Η γκάμα των πρόσθετων gadget δεν είναι τόσο πλούσια όσο αυτή του Σουηδού ανταγωνιστή της, αλλά αρκεί για άνετη μετακίνηση.

Για τους λάτρεις του ντίζελ Κινητήρες Volvoετοίμασε δύο υπερτροφοδοτούμενες μονάδες 2 λίτρων. Το πρώτο παράγει 190 ίππους. και 450 Nm ροπής, ο δεύτερος – 225 ίπποι. και 470 nm. 4κύλινδρος κινητήρας twin-turbo ισχυρή έκδοσηεπιταχύνει ένα όχημα σχεδόν 2 τόνων στα 100 km/h σε 7,8 δευτερόλεπτα και εγγυάται πολύ αξιοπρεπή ελαστικότητα. Ο κινητήρας είναι αρκετά οικονομικός, καταναλώνει κατά μέσο όρο 10-11 λίτρα στην πόλη, και λίγο πάνω από 7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Παρά τις εντυπωσιακές του διαστάσεις, το Volvo XC90 συμπεριφέρεται όπως συμπαγές crossover. Όλα αυτά χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους, την καλή κατανομή βάρους και την αερανάρτηση 4 λειτουργιών. Η διαφορά στην απόσταση από το έδαφος μεταξύ σπορ και εκτός δρόμου είναι περίπου 8 εκατοστά Στην πρώτη λειτουργία, το αυτοκίνητο ακολουθεί υπάκουα τις εντολές του οδηγού, είναι ουδέτερο στις στροφές και το αμάξωμα δεν παρουσιάζει τάση για κύλιση.

Ωστόσο, το πιο διασκεδαστικό είναι η λειτουργία Comfort. Αν και το τιμόνι χάνει λίγη ακρίβεια, παρά τους τροχούς χαμηλού προφίλ 20 ιντσών, η ανάρτηση καταστέλλει αποτελεσματικά τα χτυπήματα κάθε είδους. Όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτηταΣτον αυτοκινητόδρομο μπορείτε να εκτιμήσετε την εξαιρετική ηχομόνωση.

Γερμανοί μηχανικοί, μεταξύ άλλων, πρότειναν έναν 3λιτρο 6κύλινδρο turbodiesel σε σχήμα V. Ο κινητήρας αποδίδει 245 ίππους. και 550 Nm ροπής, διαθέσιμα στην περιοχή 1750-2750 σ.α.λ. Ο κινητήρας 3 λίτρων επιταχύνει το SUV άνω των 2 τόνων στα 100 km/h σε 7,6 δευτερόλεπτα.

Σε σύγκριση με τη Volvo, το γερμανικό SUV έχει καλύτερη δυναμική, ποια είναι η αξία των πιο χωρητικών μονάδα ισχύος. Το Volkswagen Touareg μπορεί να εξοπλιστεί με αερανάρτηση. Σε ευθεία γραμμή, το Touareg επιδεικνύει καλή σταθερότητα, αλλά στις στροφές, πρέπει να παραδεχτεί κανείς την υπεροχή του Volvo XC90. Το δοκιμαστικό VW ήταν εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών και έκρυβε με θάρρος κάθε ανομοιομορφία - τόσο τρύπες στην άσφαλτο όσο και προεξέχουσες ρίζες σε δασικούς δρόμους.

Στην πόλη, όλοι θα απολαμβάνουν καλή ορατότητα από τη θέση του οδηγού. Καθίσματα Touareg. Η κλασική κάμερα οπισθοπορείας θα σας βοηθήσει να κάνετε ελιγμούς στο πάρκινγκ και τα πνευματικά θα σας βοηθήσουν όταν παλεύετε με κράσπεδα, επιτρέποντάς σας να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος έως και 300 mm. Η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο κυμαίνεται από 10-12 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο ο ενσωματωμένος υπολογιστής δεν δείχνει περισσότερα από 9 λίτρα.

Τελικά, η Volvo φαίνεται πιο «ώριμο». Η αερανάρτηση χειρίζεται καλύτερα τις δυναμικές στροφές, το εσωτερικό προσφέρει υψηλότερο επίπεδο διακοσμήσεων και ποικιλία υλικών και η ίδια η καμπίνα είναι ελαφρώς μεγαλύτερη. Το Tuareg αξίζει να αναγνωριστεί για την ομαλή οδήγηση σε πλακόστρωτα μονοπάτια και την υψηλότερη ικανότητα να ξεπερνά τα εμπόδια (λόγω της μεγαλύτερης απόστασης από το έδαφος).

Ένα Volvo XC90 με turbodiesel 225 ίππων και αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων κοστίζει 3.300.000 ρούβλια και το κορυφαίο R-Design κοστίζει 3.800.000 ρούβλια. Για ένα ντίζελ Volkswagen Touareg ζητούν λίγο λιγότερο: από 2.900.000 ρούβλια σε 3.100.000 ρούβλια.

Βασικά τεχνικά στοιχεία

XC90 D5 Volvo AWD

Κινητήρας: 1969 cm3

Αριθμός, διάταξη κυλίνδρων: 4, σε σειρά

Ισχύς: 225 ίπποι στις 4250 σ.α.λ

Ροπή: 470 Nm μεταξύ 1750-2500 σ.α.λ

Διαστάσεις (Μήκος / Πλάτος / Ύψος): 4950/1931/1775 mm

Μεταξόνιο: 2984 χλστ

Απόβαρο: 1868 κιλά

Μέσες εκπομπές CO2: 152 g/km

Δυναμικά χαρακτηριστικά.

0-100 km/h: 7,8 δευτερόλεπτα

Μέγιστη ταχύτητα: 220 km/h

Κατανάλωση καυσίμου:

Πόλη: 7,8 (δοκιμή 10,9)

Διαδρομή: 4.7 (7.2 σε δοκιμή)

Συνδυασμένο: 5,8 (8,4 στη δοκιμή)

Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4Motion

Κινητήρας: 2967 cm3

Αριθμός, διάταξη κυλίνδρων: 6, σχήματος V

Ισχύς: 245 ίπποι στις 3800 σ.α.λ

Ροπή: 580 Nm μεταξύ 1750-2750 σ.α.λ

Κιβώτιο ταχυτήτων: 8-τάχυτο αυτόματο

Διαστάσεις (Μήκος / Πλάτος / Ύψος): 4800/1940/1730 mm

Μεταξόνιο: 2.893 χλστ

Απόβαρο: 2185 κιλά

Μέσες εκπομπές CO2: 174 g/km

Δυναμικά χαρακτηριστικά.

0-100 km/h: 7,3 δευτερόλεπτα

Τελική ταχύτητα: 225 km/h

Κατανάλωση καυσίμου:

Πόλη: 7.7 (δοκιμή 11.3)

Διαδρομή: 6.0 (7.9 σε ανάλυση)

Συνδυασμένο: 6,6 (8,9 στη δοκιμή)

Εάν βρίσκεστε αντιμέτωποι με μια δύσκολη επιλογή - Volvo XC90 εναντίον Volkswagen Touareg, τότε η αναθεώρησή μας θα σας βοηθήσει να αποφασίσετε για την κατάλληλη επιλογή. Σε αυτό το υλικό θα εξετάσουμε βασικές εκδόσειςμε κινητήρες ντίζελ (και είναι οι εκδόσεις βαρέων καυσίμων που έχουν τη μέγιστη ζήτηση για αυτά τα μοντέλα): Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 204 hp και Volvo XC90 D4 AT 5S Momentum, συν, σε αυτά τα επίπεδα εξοπλισμού αυτά τα μοντέλα έχουν τα πιο παρόμοια Προδιαγραφές.

Σχεδιασμός Volvo XC90 και Volkswagen Touareg

Με την πρώτη ματιά, ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων είναι πολύ διαφορετικός, αφού μερικές φορές θεωρούνται ακόμη και εκπρόσωποι διαφορετικές τάξεις: Η Volkswagen θεωρείται από πολλούς ως SUV και η Volvo είναι ένα καθαρό crossover, επιπλέον, μιας κατηγορίας υψηλότερης premium. Είναι περίεργο ότι ο "Γερμανός" έχει λιγότερη απόσταση από το έδαφος (201 mm) από τον "Σουηδό" - 237 mm. Το Volvo XC90 έχει μεγαλύτερες διαστάσεις αμαξώματος, αλλά το βάρος του είναι μικρότερο, σχεδόν 150 κιλά. Το θέμα είναι ότι χρησιμοποιεί τη νέα γενιά Volvo Scalable Product Platform με ενεργό χρήση ελαφρών και υψηλής αντοχής μετάλλων, ενώ το Volkswagen Touareg θα δοκιμάσει μόνο μια πλατφόρμα νέας εποχής στην επόμενη γενιά, η οποία ονομάζεται Volkswagen Group MLB 2 πλατφόρμα έχει ήδη εφαρμοστεί στη βάση Audi crossover Q7 δεύτερης γενιάς.

Volvo XC90

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg

Η διαφορά στον όγκο του πορτμπαγκάζ είναι επίσης πολύ σημαντική: 580 λίτρα για τη Volkswagen έναντι 936 λίτρα για τη Volvo. Δεν είναι τυχαίο ότι στον χώρο αποσκευών του "Swede" μπορείτε να προσαρμόσετε μια τρίτη σειρά καθισμάτων, η οποία μπορεί να φιλοξενήσει άνετα δύο ενήλικες:

Χώρου αποσκευώνVolvo XC90με δύο σειρές καθισμάτων διπλωμένες (μέση και πίσω)

Χώρος αποσκευών Volkswagen Touareg με διπλωμένο πίσω σειράκαθίσματα

Μεταξύ των εξωτερικών επιλογών και στα δύο μοντέλα, αξίζει να σημειωθεί η δυνατότητα παραγγελίας:

1. Προσαρμοστικοί προβολείς.
2. Κάμερες οπισθοπορείας.
3. Ηλιοροφή.
4. Ηλεκτρική κίνηση στο πορτμπαγκάζ.
5. Ρυθμιζόμενη απόσταση από το έδαφος.

Σαλόνι Volvo XC90 και Volkswagen Touareg

Όταν επιλέγετε ένα Volkswagen Touareg ή Volvo XC90, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι το εσωτερικό σε αυτά τα μοντέλα είναι αρκετά άνετο και εξοπλισμένο σύγχρονα ηλεκτρονικά. Αναμεταξύ κοινά στοιχείαΑξίζει να τονίσουμε το δερμάτινο εσωτερικό, τα ηλεκτρικά καθίσματα, το θερμαινόμενο τιμόνι, τα premium ηχοσυστήματα, την πλοήγηση και την εκκίνηση του κινητήρα με μπουτόν. Ορισμένα από αυτά παρέχονται ήδη βασικές διαμορφώσεις, και τα υπόλοιπα πρέπει να αγοραστούν επιπλέον.

Μεταξύ των διαφορών, η Volvo διαθέτει εκκίνηση κινητήρα με κουμπιά και αυτόνομο προθερμαντήρα/θερμοσίφωνα ως βασικό εξοπλισμό (προαιρετική επιλογή για το Tuareg), και αυτόματο σύστημα στάθμευσης και μπροστινά καθίσματα μασάζ είναι διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος, τα οποία δεν είναι διαθέσιμα σε Volkswagen ακόμη και με επιπλέον χρέωση. Αλλά για το "Γερμανικό" μπορείτε να παραγγείλετε μια πανοραμική γυάλινη οροφή. Η Volvo διαθέτει 10 αερόσακους στη βάση της, ενώ η Volkswagen διαθέτει μόνο 6 ακόμη δύο, με επιπλέον χρέωση (πίσω πλευρικοί αερόσακοι), αλλά δεν διαθέτει αερόσακους για την προστασία των γονάτων των επιβατών.

Το κυριότερο είναι Διαφορά Volvo XC90 - διαθεσιμότητα σύστημα πολυμέσωνμε τη μορφή ενός "tablet", το οποίο έχει έναν απίστευτο αριθμό δυνατοτήτων ενσωματωμένο και δεν έχει ανάλογα στην κατηγορία, γράψαμε για αυτό λεπτομερώς.

Εσωτερικό της Volvo XC90

Εσωτερικό Volvo XC90

ΕσωτερικόVolkswagen Touareg

ΕσωτερικόVolkswagen Touareg

Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων Volvo XC90 ή Volkswagen Touareg

Όταν αποφασίζετε ποιο είναι καλύτερο: Touareg ή Volvo XC90, θα πρέπει να δώσετε προσοχή τεχνικές προδιαγραφές. Η VW Touareg εκπροσωπείται επί του παρόντος στη ρωσική αγορά μόνο τρία επίπεδα επένδυσης. Ο βασικός 3.6 V6 FSI 249 hp έχει κινητήρα βενζίνης, οι παράμετροι του οποίου αναγράφονται απευθείας στο όνομα της έκδοσης, από 2 εκατομμύρια 665 χιλιάδες ρούβλια. Και δύο εκδόσεις ντίζελ V6 3.0 TDI, με απόδοση 204 ή 245 ίππους. Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με 8 ταχυτήτων αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνΙαπωνικές μεταδόσεις Aisin. Παράλληλα, η έκδοση των 245 ίππων διαθέτει πακέτο εκτός δρόμου Terrain Tech με αναγκαστικό μπλοκάρισμαστο κέντρο μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων με εύρος μείωσης (2,69:1). Διατίθεται επίσης προαιρετικά πίσω κλειδαριά. Το προεπιλεγμένο κυλινδρικό κεντρικό διαφορικό διαιρεί επίσης την πρόσφυση σε αναλογία 40:60 υπέρ των πίσω τροχών. Υπάρχουν πέντε λειτουργίες εκτός δρόμου και η μέγιστη γωνία αναρρίχησης είναι 45 μοίρες (100%).

Volkswagen Touareg

Το XC90 δεν διαθέτει συστήματα κλειδώματος, ακόμη και με επιπλέον χρέωση, και οι κινητήρες του είναι αποκλειστικά δύο λίτρων υπερτροφοδοτούμενοι: δύναμη βενζίνης 245 ίπποι (από 3 εκατομμύρια 501 χιλιάδες ρούβλια) ή 320 ίππους. που έχει επιπλέον εγκατεστημένο μηχανικό συμπιεστή (από 3 εκατομμύρια 993 χιλιάδες ρούβλια), ή ντίζελ 190 ίπποι (από 3 εκατομμύρια 260 χιλιάδες ρούβλια και μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ενώ όλα τα άλλα XC90 είναι τετρακίνητα) ή 225 hp. (από 3 εκατομμύρια 490 χιλιάδες ρούβλια). Ταυτόχρονα, μια επίσημη έκδοση «τσιπ» από το στούντιο συντονισμού δικαστηρίων Polestar από τη Σουηδία είναι διαθέσιμη στη Ρωσία, και αυτή είναι ακριβώς η έκδοση που έχουμε. Τα κιβώτια είναι επίσης αυτόματο Aisin 8 σχέσεων.

Volvo XC90

Περίληψη

Αν και τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτών των μοντέλων είναι παρόμοια, είναι διαφορετικά αυτοκίνητα. Το κόστος του νέου Volvo XC90 είναι σχεδόν ένα εκατομμύριο περισσότερο, αφού είναι περισσότερο μοντέρνο μοντέλο, που ανήκει πλέον στην premium κατηγορία και της σύγχρονους ανταγωνιστές- BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Range RoverΑθλημα. Ταυτόχρονα, στην αγορά μεταχειρισμένων, οι τιμές αυτών των μοντέλων είναι σχεδόν πανομοιότυπες, αν και στην περίπτωση του XC90 μιλάμε για πολύ πιο απλά και διαθέσιμα μοντέλαπρώτης γενιάς, που ήταν πραγματικά αντίπαλοι των Τουαρέγκ. Σας συνιστούμε να κάνετε ένα test drive για να κάνετε την επιλογή σας.

Σύγκριση μοντέλων VW Touareg και Volvo XC90: χαρακτηριστικά, εμφάνιση, εσωτερικό, ποιότητα κύλισης, ετικέτες τιμών. Βίντεο δοκιμής οδήγησης.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Τμήμα μεσαίου μεγέθους crossoverΗ premium κατηγορία αντιπροσωπεύεται από μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων πρώτης κατηγορίας. Αλλά αν προηγουμένως παρουσίαζε κυρίως μοντέλα από BMW, Mercedes, Porsche και Audi, σήμερα προστέθηκαν και οι Σουηδοί Μάρκα Volvoβιώνοντας μια αναγέννηση.

Ένα από τα πιο φωτεινά Μοντέλα VolvoΤα τελευταία χρόνια μπορούν να θεωρηθούν το crossover XC90, το οποίο γνώρισε μια αλλαγή γενιάς το 2014. Τον Φεβρουάριο του 2019, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε προγραμματισμένη αναδιαμόρφωση, ενώ οι πωλήσεις του νέου προϊόντος στη Ρωσία θα ξεκινήσουν προς το τέλος του τρέχοντος έτους.

Να αναδείξει όλα τα πλεονεκτήματα και Μειονεκτήματα της Volvo XC90, αποφασίσαμε να το συγκρίνουμε (έκδοση 2014) με ένα πραγματικό μπεστ σέλερ της αγοράς - VW Touareg τελευταίας γενιάς, η οποία καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να μπει στο premium τμήμα. Και, πρέπει να παραδεχτούμε, το κάνει καλά.

Αλλά όπως και να έχει, σήμερα το Touareg έχει ένα από αυτά καλύτερες αναλογίεςτιμές, ποιότητα και τεχνικές δυνατότητες.

Εξωτερική εμφάνιση των VW Touareg και Volvo XC90

Η τρίτη γενιά του VW Touareg παρουσιάστηκε στον κόσμο τον Μάρτιο του 2018. Το αυτοκίνητο ενσωματώνει τις βέλτιστες πρακτικές της εταιρείας στον τομέα της σχεδίασης, κάτι που επιβεβαιώνεται από το ισχυρό και εξαιρετικά κομψό «πρόσωπο». Εδώ ο κατασκευαστής έχει τοποθετήσει ένα θεαματικό οπτική κεφαλήςκαι μια τεράστια ψεύτικη μάσκα ψυγείου, καθώς και έναν λακωνικό μπροστινό προφυλακτήρα.

Το δυναμικό προφίλ του crossover αποδεικνύεται από ένα μακρύ καπό, μεγάλο καμάρες τροχών, κεκλιμένη γραμμή οροφής και κομψά «κύματα» στα πλευρικά τοιχώματα.

Την εικόνα ολοκληρώνει ένα αδύνατο πίσω μέρος με εξελιγμένα πλαϊνά φώτα, ισχυρό προφυλακτήρα και δύο ακροφύσια εξάτμισης. Εξωτερικές διαστάσειςτα αυτοκίνητα μοιάζουν με αυτό:

Μήκος, mm	4878
Πλάτος, mm	1984
Ύψος, mm	1702
Μεταξόνιο, mm	2895

Τυπικό ύψος απόσταση από το έδαφοςείναι ένα εντυπωσιακό 220 mm, αλλά με την προαιρετική αερανάρτηση μπορεί να αλλάξει μεταξύ 195-290 mm.

Παρά το γεγονός ότι η δεύτερη γενιά Volvo XC90 παρουσιάστηκε το 2014, η σχεδίασή του δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από την πρόσφατα ανανεωμένη γερμανική. Και αν το συγκρίνετε με την ανανεωμένη έκδοση του "Σουηδού", χάνει εντελώς.

Επειδή όμως το εκσυγχρονισμένο XC90 θα φτάσει στη Ρωσία όχι νωρίτερα από το πρώτο τρίμηνο του 2020, θα συγκρίνουμε τη VW με την έκδοση pre-restyling.

Έτσι, το μπροστινό μέρος του αμαξώματος της Volvo διαθέτει επώνυμα οπτικά κεφαλής με στοιχεία LED με τη μορφή «Thor’s hammer», μια αυστηρή ψεύτικη μάσκα ψυγείου και έναν κομψό μπροστινό προφυλακτήρα με δροσερά φώτα ομίχλης.

Το εντυπωσιακό προφίλ δείχνει μεγάλους θόλους τροχών, κομψά πλευρικά τοιχώματα, μεγάλη γυάλινη επιφάνεια και σχεδόν επίπεδη οροφή.

Το λακωνικό πίσω μέρος αντιπροσωπεύεται από κάθετες αποχρώσεις πλευρικών φώτων, που έχουν γίνει το σήμα κατατεθέν του μοντέλου, καθώς και μια μεγάλη πόρτα χώρου αποσκευώνκαι ένας προσεγμένος προφυλακτήρας με ένα ζευγάρι "μπαγκάκια" του συστήματος εξάτμισης.

Οι διαστάσεις του XC90 είναι οι εξής:

Μήκος, mm	4950
Πλάτος, mm	2140
Ύψος, mm	1775
Μεταξόνιο, mm	2984

Η τυπική απόσταση από το έδαφος υπερβαίνει αυτή του Touareg κατά 18 mm και με προεγκατεστημένη αερανάρτηση μπορεί να ρυθμιστεί μεταξύ 227-267 mm.

Δεν αναλαμβάνουμε να κρίνουμε ποιο από τα αυτοκίνητα έχει πιο ελκυστική εμφάνιση, αλλά καθαρά υποκειμενικά, η Volvo θεωρείται πιο αξιοσέβαστη.

Εσωτερική σχεδίαση VW Touareg vs Volvo XC90

Το εσωτερικό του VW Touareg είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τα κλασικά μοτίβα της μάρκας: συντομία, μέγιστη εργονομία και λειτουργικότητα.

Φυσικά, υπάρχουν μερικά σύγχρονα gadget εδώ, όπως μια οθόνη LCD 12 ιντσών στον πίνακα οργάνων και μια 15 ιντσών οθόνη αφήςσυγκρότημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Το τελευταίο χρησιμοποιείται επίσης για έλεγχο κλιματικό σύστημα. Ωστόσο, αυτό ισχύει για τον κορυφαίο εξοπλισμό, ενώ οι βασικές εκδόσεις αντιπροσωπεύονται από αναλογικά όργανα και ένα πιο μέτριο σύστημα πολυμέσων.

Η ποιότητα των υλικών και η συναρμολόγηση δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από αυτοκίνητα υψηλότερης κατηγορίας τιμών. Το εσωτερικό του crossover έχει διάταξη 5 θέσεων.

Στους μπροστινούς αναβάτες προσφέρονται άνετα καθίσματα με πολλές ρυθμίσεις και κάθε είδους ανέσεις πολιτισμού, ενώ στους πίσω προσφέρεται ένας ευρύχωρος καναπές που μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες αναβάτες. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 810 λίτρα.

Εσωτερική διακόσμησηΤο Volvo XC90 είναι επίσης φτιαγμένο σε λακωνικό στυλ, αλλά όλα εδώ είναι κατά κάποιο τρόπο «σπιτικά».

Μπροστά από τον οδηγό είναι ένα δροσερό τιμόνι με ψηφιακό 8 ιντσών ταμπλό(προαιρετικό με 12,3 ίντσες).

Το κεντρικό τμήμα του ταμπλό προορίζεται για μια κατακόρυφη οθόνη 9,5 ιντσών του συγκροτήματος πληροφοριών και πολυμέσων, η οποία ελέγχει επίσης τον εσωτερικό έλεγχο κλιματισμού. Η ποιότητα κατασκευής και τα υλικά φινιρίσματος μπορούν να ικανοποιήσουν και τους πιο επιλεκτικούς κριτικούς.

Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με εσωτερικό 5 θέσεων, αλλά μια τρίτη σειρά καθισμάτων μπορεί να εγκατασταθεί προαιρετικά.

Ελεύθερος χώροςστην πρώτη και στη δεύτερη σειρά υπάρχουν περισσότερα από αρκετά καθίσματα, αλλά στη «γκαλερί» θα είναι άνετο μόνο για άτομα των οποίων το ύψος δεν υπερβαίνει τα 170 cm Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι στάνταρ 613 λίτρα και με την τρίτη σειρά καθισμάτων μειώνεται στα 368 λίτρα.

Τεχνικές προδιαγραφές VW Touareg vs Volvo XC90

Κάτω από το καπό του VW Touareg, μπορεί να εγκατασταθεί ένας από τους τρεις κινητήρες:

• Κινητήρας βενζίνης σειράς TSI 2 λίτρων με ισχύ 249 ίππων. Με. και 370 Nm ροπής.
• Κινητήρας ντίζελ TDI 3 λίτρων 249 ίππων που παράγει 600 Nm μέγιστης ροπής
• Τούρμπο βενζινοκινητήρα TSI 3 λίτρων, απόδοσης 340 «ίππων» και μέγιστης ώθησης 440 Nm.

Ανεξάρτητα από τον τύπο και την ισχύ του κινητήρα, ο συνεργάτης του είναι ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων που μεταδίδει την ώθηση στο ιδιόκτητο μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςμε συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων. Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο σάς επιτρέπει να επιλέξετε έναν από τους 4 τύπους κίνησης: αυτόματη, άμμος, χιόνι και χαλίκι.

Το VW Touareg βασίζεται σε αρθρωτή πλατφόρμα MLB Evo, και η ανάρτησή του αντιπροσωπεύεται από ένα διπλό ψαλίδι μπροστά και έναν πολλαπλό σύνδεσμο στο πίσω μέρος. Το σύστημα διεύθυνσης συμπληρώνεται από έναν ηλεκτρικό ενισχυτή με μεταβλητά χαρακτηριστικά, και σύστημα πέδησηςπαρουσιάζεται δισκόφρενακαι οι δύο άξονες (αεριζόμενο μπροστινό μέρος).

Η γκάμα των κινητήρων για το Volvo XC90 αντιπροσωπεύεται από 2 μονάδες ισχύος:

1. Τουρμποντίζελ 2 λίτρων, διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις: 190 ίππους. Με. και 400 Nm μέγιστης ροπής, καθώς και 235 «άλογα» και 480 Nm μέγιστης ώθησης.
2. Ένας 2λιτρος turbo-βενζινοκινητήρας, επίσης διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις: 249 hp. Με. και μέγιστη ώθηση 350 Nm, καθώς και 320 «άλογα» και 400 Nm ώθησης.

Όπως και στην περίπτωση της VW, οι κινητήρες συνδυάζονται με ένα μη εναλλακτικό αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και ένα αποκλειστικό σύστημα οδήγηση όλων των τροχών.

Στον πυρήνα Σουηδικό crossoverΥπάρχει ένα νέο τρόλεϊ SPA, το οποίο προϋποθέτει την παρουσία μπροστινής ανάρτησης σε διπλά ψαλίδια και πολλαπλών συνδέσμων κήπου. Οι ενισχυμένοι μηχανισμοί δίσκων είναι υπεύθυνοι για το φρενάρισμα και πηδαλιούχησηδιαθέτει ηλεκτρικό ενισχυτή με μεταβλητά χαρακτηριστικά.

Δυναμικά χαρακτηριστικά των Volkswagen Touareg και Volvo XC90

Στη φωτογραφία: Volvo XC90, στοιχεία πίνακα ελέγχου

Το πιο αδύναμο VW Touareg επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα, ενώ το πιο ισχυρό το κάνει σε 5,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα κυμαίνεται μεταξύ 225-250 km/h και η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου είναι μεταξύ 7,1-9,1 l/100 km.

Από πλευράς δυναμικής, το Volvo XC90 είναι κάπως κατώτερο από τον αντίπαλό του, φτάνοντας τα 100 km/h σε 6,5-9,2 δευτερόλεπτα. και αναπτύσσοντας τα μέγιστα 205-230 km/h. Ωστόσο, το αυτοκίνητο κερδίζει σε απόδοση, καταναλώνοντας κατά μέσο όρο περίπου 5,2-8 l/100 km.

Κόστος και εξοπλισμός των VW Touareg και Volvo XC90

Στη φωτογραφία: media Σύστημα Volvo XC90

Η βασική τιμή ενός VW Touareg στη Ρωσία ξεκινά από 3,499 εκατομμύρια ρούβλια, ενώ για κορυφαία επιλογήθα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 4,809 εκατομμύρια ρούβλια.

Για σύγκριση: το βασικό Volvo XC90 θα κοστίσει τουλάχιστον 3,38 εκατομμύρια ρούβλια και το κόστος της κορυφαίας έκδοσης ξεκινά από 3,833 εκατομμύρια ρούβλια.

Και τα δύο αυτοκίνητα προσφέρουν ένα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, όπου ο παρακάτω εξοπλισμός περιλαμβάνεται ήδη στη βάση:

• ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ;
• θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες.
• αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω.
• έλεγχος του κλίματος;
• προσαρμοστική κρουαζιέρα?
• σύστημα πλοήγησης;
• τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών?
• Προβολείς LED και πίσω φώτα.
• Φώτα πορείας LED;
• σύστημα start/stop?
• σύστημα θέρμανσης για το τιμόνι και τα μπροστινά καθίσματα.
• μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι.
• ηχοσύστημα με 6-8 ηχεία.
• αισθητήρες βροχής και φωτός.
• ζώνες ασφαλείας και πολλά άλλα.

συμπέρασμα

Και τα δύο αυτοκίνητα αξίζουν ιδιαίτερη προσοχή εάν χρειάζεστε ποιότητα, ευρύχωρο και δυναμικό crossoverμε τις δημιουργίες πλήρες SUV.

Ωστόσο, το αγαπημένο μας είναι το Volvo XC90, το οποίο μπορεί να ευχαριστήσει τον οδηγό του με μια πιο ελκυστική τιμή, ένα πλούσιο σύνολο παθητικών και ενεργητική ασφάλεια, καθώς και μια προαιρετική τρίτη σειρά καθισμάτων.

Test drive Volvo XC90 εναντίον VW Touareg: