Τον Δεκέμβριο του 2012, η ​​Audi παρουσίασε το «φορτισμένο» στέισον βάγκον RS6 Avant στο νέο αμάξωμα C7, το οποίο αποδείχθηκε πιο ισχυρό, ταχύτερο, ελαφρύτερο και πιο οικονομικό από τον προκάτοχό του. Και όσον αφορά τις δυναμικές επιδόσεις του, αυτό το «αυτοκίνητο» έχει πρακτικά φτάσει τα διάσημα supercars.

Κάτω από το καπό του νέου Audi RS6 Avant 2017-2018 βρίσκεται ένας κινητήρας TFSI 4,0 λίτρων με διπλό υπερσυμπιεστή, απόδοσης 560 ίππων. και μέγιστη ροπή 700 Nm, η οποία μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω ενός οκτατάχυτου κιβωτίου Tiptronic.

Επιλογές και τιμές του Audi RS6 Avant 2019

AT8 - 8-τάχυτο αυτόματο, quattro - τετρακίνηση

Αυτός ο κινητήρας είναι επίσης εγκατεστημένος Audi sedan S8 και Bentley Continental V8 κουπέ. Αντικατέστησε τον προηγούμενο V10 bi-turbo κινητήρα με 579 ίππους. (650 Nm). Με το τελευταίο, το station wagon έφτασε τα εκατό σε 4,6 δευτερόλεπτα και το νέο RS6 Avant επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι για 0,5 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από ένα σεντάν BMW M5 F10 και μόνο 0,2 δευτ. βραδύτερη Lamborghini Gallardo LP560-4!

ΣΕ βασική έκδοσηΗ μέγιστη ταχύτητα του νέου προϊόντος περιορίζεται στο παραδοσιακό σήμα των 250 km/h. Αλλά το προαιρετικό πακέτο Dynamic σάς επιτρέπει να μετακινήσετε τον περιοριστή στα 280 km/h και κατά την παραγγελία του πακέτου Dynamic Plus, το ηλεκτρονικό «κολάρο» θα αρχίσει να λειτουργεί μόνο στα 305 km/h.

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο "πέταξε" εκατό κιλά (το βάρος μειώθηκε στα 1.765 κιλά). Αυτό επιτεύχθηκε κυρίως μέσω της αυξημένης χρήσης ελαφρών υλικών. Για παράδειγμα, περίπου το 20 τοις εκατό των πάνελ αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο.

Ένας μικρότερος κινητήρας με απενεργοποίηση ημικύλινδρου και μειωμένο βάρος έχουν μειώσει τις επιβλαβείς εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου. Το νέο Audi RS6 Avant C7 καταναλώνει μεικτού κύκλου 9,8 λίτρα ανά 100 km, που είναι 40 τοις εκατό λιγότερο από το ίδιο ποσοστό για το αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάς.

Το πανίσχυρο station wagon ήταν εξοπλισμένο με ταιριαστά φρένα με δαγκάνες έξι εμβόλων σε κόκκινο ή μαύρο χρώμα και δίσκους φρένων με διάμετρο 390 mm. Προαιρετικά, οι αγοραστές θα μπορούν να παραγγείλουν φρένα άνθρακα-κεραμικά με δίσκους διαμέτρου 420 mm. Μεταξύ των άλλων τεχνικά χαρακτηριστικάΜπορείτε να σημειώσετε την επαναρυθμισμένη ανάρτηση, καθώς και άλλες ρυθμίσεις του συστήματος σταθεροποίησης, οι οποίες μπορούν να απενεργοποιηθούν πλήρως.

Εξωτερικά, το νέο Audi RS6 Avant 2019 καμαρώνει αεροδυναμικό κιτ αμαξώματοςμε εκτεταμένους θόλους τροχών για αποκλειστικούς τροχούς 20 ιντσών (ζάντες 21 ιντσών διατίθενται προαιρετικά), επιθετικό μπροστινό προφυλακτήρα, διαφορετική μάσκα ψυγείου με την επιγραφή Quattro και την πινακίδα RS6, καθώς και διαχύτη στο πίσω προφυλακτήραςκαι δύο μεγάλους οβάλ σωλήνες εξάτμισης.

Στο εσωτερικό του νέου προϊόντος, τοποθετούνται σπορ καθίσματα και τιμόνι με κολοβό χείλος, μεταλλικές επενδύσεις έχουν εμφανιστεί στα πεντάλ, ανθρακονήματα χρησιμοποιούνται στη διακόσμηση και ο πίσω καναπές είναι διαμορφωμένος για δύο άτομα. Αν και το τελευταίο μπορεί να παραγγελθεί με επιπλέον χρέωση σε παραδοσιακή έκδοση για τρεις επιβάτες.

Οι ευρωπαϊκές πωλήσεις του νέου Audi RS6 Avant (C7) ξεκίνησαν το 2013 και η τιμή ενός «φορτισμένου» station wagon στη Ρωσία ξεκινά από 7.130.000 ρούβλια.

Έκανε το ντεμπούτο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2014 ενημερωμένο station wagon Audi RS6 Avant 2015 έτος μοντέλου, που έλαβε διαφορετική μάσκα ψυγείου, τροποποιημένους προφυλακτήρες και ρετουσαρισμένα οπτικά. Επιπλέον, με επιπλέον χρέωση, οι προβολείς matrix, οι οποίοι εμφανίζονταν στο παρελθόν στο ανανεωμένο Audi A7, έγιναν διαθέσιμοι για το μοντέλο.

Σε αντίθεση με την υπόλοιπη οικογένεια A6, τα τεχνικά στοιχεία του RS6 Avant C7 παρέμειναν αμετάβλητα, αλλά στο εσωτερικό μπορεί κανείς να σημειώσει την εμφάνιση ενός εκσυγχρονισμένου σύστημα πολυμέσων, και το κόστος ενός αυτοκινήτου στη Ρωσία αυξήθηκε κατά 50.000 ρούβλια.

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2012 πραγματοποιήθηκε παγκόσμια πρεμιέρατο «φορτισμένο» Audi RS6 Avant station wagon στο αμάξωμα C7, οι πωλήσεις του οποίου ξεκίνησαν στην Ευρώπη το 2013.

Το 2014 οι Γερμανοί παρουσίασαν στο κοινό αναβαθμισμένη έκδοσημοντέλο, και το 2015 έγινε παρουσίαση της τροποποίησης απόδοσης, η οποία έλαβε ακόμη περισσότερα ισχυρός κινητήρας, καθώς και μικρές αλλαγές στο εξωτερικό και το εσωτερικό.

Εξωτερικός

Που εργάζονται για Σχεδιασμός Audi RS6 Avant 2017-2018, Γερμανοί ειδικοί προσπάθησαν να συνδυάσουν δύναμη και πρακτικότητα στην εμφάνιση ενός station wagon. Τα κατάφεραν απόλυτα.

Το «φορτισμένο» station wagon έλαβε έναν πιο ισχυρό μπροστινό προφυλακτήρα με τεράστιες πλευρικές εισαγωγές αέρα και ένα αιχμηρό «χείλος» που προεξείχε προς τα εμπρός. Οι προβολείς LED εδώ έχουν ελαφρώς διαφορετικό σχήμα, λόγω του οποίου η "εμφάνιση" του αυτοκινήτου αποδεικνύεται θυμωμένη και τσιμπημένη.

Τα φτερά του Audi RS6 Avant C7 έχουν διευρυνθεί σημαντικά και οι τροχοί είναι εφοδιασμένοι με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών με ελαστικά 275/35, αλλά προαιρετικά μπορούν να παραγγελθούν ζάντες με διάμετρο 21 ιντσών. Τα πιο πρόσφατα για την έκδοση απόδοσης βρίσκονται ήδη στη βάση δεδομένων.

Υπάρχει μια μικρή αεροτομή στην οροφή του μοντέλου, και ένας διαχύτης και σύστημα εξάτμισηςμε δύο ισχυρούς σωλήνες σε σχήμα οβάλ. Επιπλέον, η "φορτισμένη" έκδοση διακρίνεται από την παρουσία ειδικών πινακίδων με το όνομα της τροποποίησης.

Σε γενικές γραμμές, το νέο Audi RS6 Avant 2017 φαίνεται αισθητά πιο θυμωμένο και πιο επιθετικό από την κανονική έκδοση station wagon, αξίζει να σημειωθεί ότι από προεπιλογή τα περιβλήματα των πλαϊνών καθρεπτών, καθώς και τα στοιχεία της μάσκας του ψυγείου και οι προφυλακτήρες είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. αλλά εάν ο πελάτης το επιθυμεί, μπορούν να κατασκευαστούν από ανθρακονήματα.

Η χρωματική παλέτα του μοντέλου παρουσιάζεται στο 10 διάφορες αποχρώσεις, από τα οποία μόνο δύο είναι φωτεινά: Misano Red και Sepang Blue. Ωστόσο, η Audi παρέχει επίσης στους πελάτες τη δυνατότητα να επιλέξουν μια μεμονωμένη επιλογή χρώματος αμαξώματος.

Σαλόνι

Το εσωτερικό του νέου Audi RS6 Avant 2017-2018, αν και από πολλές απόψεις παρόμοιο με την κανονική έκδοση του μοντέλου, εξακολουθεί να έχει ολόκληρη γραμμή θεμελιώδεις διαφορές. Ταυτόχρονα, παραδοσιακά για τη μάρκα, το εσωτερικό εκπλήσσει κυριολεκτικά με ποιότητα και προσοχή ακόμα και στις πιο μικρές λεπτομέρειες.

Για να διακοσμήσουν το εσωτερικό του RS6 C7, οι Γερμανοί χρησιμοποιούν ενεργά δέρμα, Alcantara και διακοσμητικά ένθετα από ανθρακονήματα. Το τελευταίο φαίνεται εδώ στον μπροστινό πίνακα και στο κεντρικό τούνελ. Η έκδοση απόδοσης έλαβε επίσης ραφή αντίθεσης, η οποία μπορεί να γίνει με μπλε ή κόκκινη κλωστή.

Στην καμπίνα του «hot» station wagon υπάρχουν αθλητικά καθίσματαμε ισχυρή πλευρική στήριξη και ενσωματωμένα προσκέφαλα, και ακριβώς μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένα μικρό σπορ τιμόνι με κολοβωμένη στεφάνη στο κάτω μέρος.

Η δεύτερη σειρά έχει δύο ξεχωριστά καθίσματα από προεπιλογή, αλλά το αυτοκίνητο μπορεί να παραγγελθεί και με έναν παραδοσιακό τριθέσιο καναπέ. Ωστόσο, στο τελευταίο, ο επιβάτης στο κέντρο δεν θα είναι πολύ άνετος, καθώς ο ίδιος ο καναπές είναι σχεδιασμένος για δύο άτομα και η πλευρική στήριξη που έχει θα επηρεάσει τον κεντρικό επιβάτη.

Χαρακτηριστικά

Οι μηχανικοί προσπάθησαν να ελαφρύνουν τη σχεδίαση του νέου Audi RS6 Avant C7 και περίπου το 20% των πάνελ αμαξώματος εδώ είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Ως αποτέλεσμα, η "φορτισμένη" τροποποίηση αποδείχθηκε ότι ήταν σχεδόν 100 κιλά ελαφρύτερη από τον προκάτοχό της και σε κατάσταση λειτουργίας το αυτοκίνητο ζυγίζει 2.025 κιλά.

Μοντέλο εξοπλισμένο αερανάρτηση, όπου απόσταση από το έδαφοςεδώ μειώνεται στα 125 mm (-20). Με επιπλέον χρέωση μπορείτε να παραγγείλετε την προσαρμοζόμενη ανάρτηση Audi Επιλογή μονάδας δίσκουσε χαλύβδινα ελατήρια.

Υπεύθυνος για την ασφαλή στάση δίσκοι φρένωνμε διάμετρο 390 mm, το οποίο, χάρη σε ειδική δομή, αποδείχθηκε αισθητά ελαφρύτερο από τα φρένα του τυπικού A6 Avant (το κέρδος από κάθε τροχό είναι σχεδόν 4 κιλά). Προαιρετικά διατίθενται καρμπονκεραμικοί μηχανισμοί με δίσκους 420 mm, η τοποθέτηση των οποίων επιτρέπει στο μηχάνημα να είναι ελαφρύτερο κατά άλλα 40 κιλά.

Το Audi RS6 Avant 2017-2018 τροφοδοτείται από έναν V8 4,0 λίτρων με δύο τουρμπίνες. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα οκτατάχυτο κιβώτιο Tiptronic, που αποδίδει 560 ίππους. και 700 Nm. Επιπλέον, το station wagon είναι ήδη εξοπλισμένο με ιδιόκτητο σύστημα οδήγηση όλων των τροχών quattro.

Αυτό το station wagon επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε 3,9 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Το μοντέλο μπορεί να παραγγελθεί με το πακέτο Dynamic ή Dynamic Plus. Το πρώτο σάς επιτρέπει να χαλαρώσετε τον περιοριστή στα 280 km/h και το δεύτερο - έως και 305 km/h.

Όσο για το νέο Audi RS6 Avant Performance, εδώ ο ίδιος κινητήρας αναπτύσσει ήδη 605 δυνάμεις και 700 Nm. Η αύξηση της ισχύος επιτεύχθηκε με επαναπρογραμματισμό της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου και με αύξηση της πίεσης υπερπλήρωσης.

Κορυφαίο Audi RS6 Avant PerformanceΤο 2019 φτάνει στην πρώτη εκατοντάδα σε 3,7 δευτερόλεπτα και το σημάδι των 200 km/h στο ταχύμετρο επιτυγχάνεται 12,1 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση, το οποίο είναι 1,4 δευτερόλεπτα ταχύτερο από την τροποποίηση των 450 ίππων.

Ρυθμίστε την ακαμψία της ανάρτησης πηδαλιούχησηκαι η ευκρίνεια του πεντάλ του γκαζιού μπορεί να είναι Συστήματα Audiεπιλέξτε μονάδα δίσκου. Το τελευταίο έχει τρεις προκαθορισμένους τρόπους λειτουργίας: Comfort, Auto και Dynamic. Η ατομική λειτουργία επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει ανεξάρτητα τις κατάλληλες ρυθμίσεις.

Τίποτα δεν αλλάζει τη ζωή ενός ανθρώπου όσο ένα δαχτυλίδι στο δάχτυλό του και οι διαβόητες δύο ρίγες. Και τώρα εσύ, αφαιρώντας τα δάκρυα ενός τσιγκούνη, πρόκειται ήδη να ανταλλάξεις το αγαπημένο σου σπορ αυτοκίνητο. Οι ερωτικές ματιές των κοριτσιών και οι δελεαστικές προσφορές για αγώνες ανήκουν στο παρελθόν - το τέλος της καριέρας ενός εγωιστή του αυτοκινήτου είναι θλιβερό και κοινό. Υπάρχει διέξοδος, αλλά με ποιο κόστος; Εάν θέλετε: 9,5 εκατομμύρια ρούβλια - και λαμβάνοντας υπόψη την έκπτωση. Σφίγγοντας τα δόντια μας, ας αφήσουμε τη συζήτηση για το πόσα διαμερίσματα, επιχειρήσεις και πιο απλά αυτοκίνητα μπορείτε να αγοράσετε με αυτά τα χρήματα, αλλά μάλλον, ας μελετήσουμε πιο προσεκτικά το θέμα του φθόνου.

Τα Station wagon ήταν πάντα το δυνατό σημείο της Audi, αλλά ο όχι και τόσο νέος αχυρώνας σε προσαρμοσμένο μπλε Rivierablau Uni από την παλέτα της Porsche, που αστραφτερά απειλητικά με τους προβολείς matrix, είναι κάτι. Μια πραγματική πρόκληση για το άσπρο-γκρι-μαύρο-ασημί αυτοκίνητο που γεμίζει τους δρόμους μας. Τα υπόλοιπα μέλη της premium γερμανικής τριανδρίας ξεκουράζονται στο περιθώριο, βλέποντας το στέισον βάγκον, ντυμένο με ανθρακονήματα εξωτερικά και άψογους τροχούς 21 ιντσών, συλλέγει ματιές, καθόλου αμήχανα για την αξιοσέβαστη ηλικία του.

Μέσα

Λακωνικός και υψηλής ποιότητας εσωτερικόΤο «Six» εξακολουθεί να εμπνέει τη δεξιά αυτοκίνητο premiumευσέβεια. Αναχρονισμοί όπως ο αναλογικός πίνακας οργάνων και η πληθώρα κουμπιών δεν το χαλάνε καθόλου, αλλά του προσδίδουν μια παλιά γοητεία - ειδικά επειδή δεν υπάρχουν προβλήματα με την ευκολία χρήσης. Η διαγώνια οθόνη οκτώ ιντσών είναι μικρή για τα σημερινά πρότυπα, αλλά τα γραφικά δεν φαίνονται ξεπερασμένα και η ίδια η οθόνη δεν προεξέχει σαν κολόνα με την τελευταία λέξη της μόδας, αλλά κρύβεται στα έγκατα του μπροστινού πίνακα χωρίς να διαταράσσει την αισθητική.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Οι εσωτερικές πινελιές που ταιριάζουν με το χρώμα του αμαξώματος ταιριάζουν σε κάθε απατεώνα. Οι αστραφτερές μπλε ίνες άνθρακα και οι δερμάτινες ραφές το αποδεικνύουν. Ο εξοπλισμός δεν θα μπορούσε να είναι πιο πλήρης. Δεν υπάρχει μόνο προαιρετική μουσική Bang & Olufsen, αλλά ακόμη και μια πλήρης μονάδα κλιματισμού για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων και ένας θερμαινόμενος πίσω καναπές - extreme χαρακτηριστικά ταχύτηταςεδώ και πολύ καιρό δεν αποτελεί εμπόδιο για την άρχουσα παρηγοριά. Η έλλειψή του μπορεί να οφείλεται στα μπροστινά σπορ καθίσματα, τα οποία στη σχεδίαση, την ευκολία τοποθέτησης και το κράτημα της πλευρικής στήριξης πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα σπορ αυτοκινήτων, αλλά είναι απογοητευτικά με την αδυναμία συνδυασμού όλων αυτών με μασάζ και εξαερισμό, για να μην αναφέρουμε πολυ- περίγραμμα a la Mercedes. Τσιμπίκ; Η τιμή και η κατάσταση της κορυφής της εξέλιξης της σημερινής οικογένειας A 6 τους δίνει το δικαίωμα.

Σε κίνηση

Μετά από μια μικρή αλλά λαμπερή σχέση με το V10, το RS6 επέστρεψε στις ρίζες του - V8 biturbo. Αρχική ισχύς 560 ίππων οι Γερμανοί θεώρησαν ότι δεν ήταν αρκετό, οπότε πριν από δύο χρόνια εμφανίστηκε μια τροποποιημένη έκδοση, η οποία αντί για το συνηθισμένο όνομα Plus, που παραδοσιακά όριζε τα πιο φορτισμένα εκδόσεις Audi, Επισύναψη απόδοσης. Οι βελτιώσεις δεν περιορίστηκαν μόνο σε απλό συντονισμό chip. Χάρη στην τροποποιημένη γεωμετρία των υπερσυμπιεστών και τροποποιημένο βαλβίδες εξαγωγήςΟ τετράλιτρος V8 αποδίδει 605 ίππους. Αρχικά, η ροπή παρέμεινε στα ίδια επίπεδα, αλλά τα 700 Nm είναι 700 Nm. Επιπλέον, κανείς δεν έχει ακυρώσει τη λειτουργία overboost, όταν υπό πλήρες φορτίο στη λειτουργία Dynamic στην περιοχή 2.500–5.500 rpm, η ώθηση αυξάνεται για λίγο στα 750 Nm.

Η Audi δεν θα ήταν ο εαυτός της αν έκανε ακριβώς αυτό. Για να αντεπεξέλθει στα αυξημένα φορτία, το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων είχε ξαναγράψει το πρόγραμμα ελέγχου του. Το προαιρετικό πακέτο Dynamic Plus προσθέτει ακόμα περισσότερο μπαχαρικό, υποδηλώνοντας την εγκατάλειψη του τυπικού πνευμονογαστρώματος προς όφελος του προσαρμοστική ανάρτησηΔυναμικός Έλεγχος οδήγησηςσε ατσάλινα ελατήρια και με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ τριών τρόπων λειτουργίας συν ένα σπορ διαφορικό πίσω εγκάρσιου άξονα. Τα φρένα είναι κεραμικά από άνθρακα, με τεράστιους δίσκους 420 χιλιοστών με δαγκάνες οκτώ εμβόλων μπροστά. Ολόκληρο το σετ κοστίζει σχεδόν 600.000 ρούβλια, αλλά τα φρένα τρίζουν δυσάρεστα όταν κρυώνουν. Αλλά όταν θερμάνθηκε, πάτησε το πεντάλ - και ήταν σαν να έπεσε σε τοίχο. Είναι στα καλύτερά του με δηλωμένη τελική ταχύτητα 305 km/h.

Audi RS6 Avant Performance
Δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km

Μέχρι να ευχηθεί ο ίδιος ο οδηγός, όλη αυτή η τεχνική ταραχή κοιμάται ήσυχος. Στη λειτουργία μέτρησης, το στέισον βάγκον κυλά ήρεμα, κροταλίζει αθόρυβα τους τέσσερις κυλίνδρους του. Το γεγονός ότι ο πανίσχυρος V8 έσβησε τους μισούς κυλίνδρους από μόνος του ως περιττό μπορεί να μαντέψει κανείς από τα νούμερα της στιγμιαίας κατανάλωσης καυσίμου. Η ανάρτηση, που απορροφά με σιγουριά τα χτυπήματα, παρά την πιο σκληρή λειτουργία ρύθμισης, δεν διαταράσσει σε καμία περίπτωση τη χαλαρή ατμόσφαιρα που εμπνέεται από την εξαιρετική ηχομόνωση και την πληθώρα ηλεκτρονικών ασφαλείας. Αν κολλήσεις σε μποτιλιάρισμα, θα επιβραδύνει, αν σπάσεις τη λωρίδα, θα σε διορθώσει και αν αλλάζεις λωρίδα κατευθείαν στο πλάι, θα σε προειδοποιήσει.

Κινητήρας

V8 biturbo 605 ίππων

Για να ξυπνήσετε το κολασμένο τζίνι που κοιμάται κάτω από το καπό, απλά πρέπει να τρίψετε το πεντάλ του γκαζιού λίγο πιο δυνατά από το συνηθισμένο. Η απάντηση θα είναι ένα δυνατό λάκτισμα στην πλάτη και μια βολή ελέγχου από κυνηγετικό όπλο σε καταδίωξη. Το βρυχηθμό της μηχανής και ο πυροβολισμός του σιγαστήρα τρομάζει και συγκινεί ταυτόχρονα, αν και ήταν απλώς λειτουργία άνεσηςαπόδοση του κινητήρα με την αισθητή υστέρηση turbo. Στο Auto και στο Dynamic, που από προεπιλογή κρατούν τις ελάχιστες 2.000 σ.α.λ., δεν υπάρχουν καθυστερήσεις, η επιτάχυνση είναι τόσο γρήγορη που θυμίζει τηλεμεταφορά. Ενεργοποίηση ελέγχου εκκίνησης συνηθισμένους δρόμουςείναι απλά τρομακτικό.

Η σταθερότητα στην ευθεία είναι δεδομένη, αλλά ο δρόμος πρέπει να είναι πραγματικά ομαλός. Το Rutting είναι ο νούμερο ένα εχθρός για το RS6. Αλλά στις γωνίες το Avant είναι τόσο σφιχτό όσο ένα bull terrier. Η έξυπνη ανάρτηση καταπολεμά με επιτυχία την κύλιση, σφίγγοντας αυτόματα τα πιο φορτωμένα αμορτισέρ σε στροφές. Και η τετρακίνηση, διαμορφωμένη για κατανομή ροπής 40:60 υπέρ του πίσω άξονα, και ένα προαιρετικό σπορ πίσω διαφορικό, που στρίβει τον εξωτερικό, φορτωμένο τροχό, βοηθώντας τον να στρίψει το στέισον βάγκον, βοηθά να απαλλαγούμε από την οικογένεια ρόδα. Είστε έκπληκτοι με το πόσο επιμονή ο αχυρώνας των δύο τόνων προσκολλάται στην τροχιά του. Για να βρεις το όριο, πρέπει να είσαι ένας ορμητικός σαπίλας με τάσεις αυτοκτονίας.

Άνετο, γρήγορο, καθολικό από κάθε άποψη, και ταυτόχρονα όχι τελεσίγραφο. Μπορείτε να προσαρμόσετε οτιδήποτε θέλετε: για παράδειγμα, σφίξτε την ανάρτηση, ακονίστε το τιμόνι, αλλά χαλαρώστε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Το RS 6 είναι μια υποδοχή όλων των συναλλαγών, καλά, απλά τέλειο. Σε όλα εκτός από την τιμή, για την οποία μπορείτε να πάρετε έναν τρεις φορές λιγότερο ισχυρό «αχυρώνα» οποιασδήποτε μάρκας και ένα σπορ αυτοκίνητο προς ενοικίαση, και ίσως περισσότερα από ένα. Αλλά σε κάθε περίπτωση, αυτή θα είναι η επιλογή ενός βαρετού πραγματιστή, και στο δικό μας σωστό κόσμο, που σύντομα θα αναλάβουν οι αυτόματοι πιλότοι, λείπει τόσο τρελό. Το RS έχει πλήρες πορτμπαγκάζ 565 λίτρων.

Ιστορικό αγορών

Αφού η GLE 63 AMG του καταστράφηκε σε ένα ατύχημα με ένα VAZ 2106, ο Victor άρχισε να σκέφτεται ένα νέο καθημερινό αυτοκίνητο. Τα κριτήρια «πρακτικά, γρήγορης και τετρακίνησης» ήταν: Audi RS 7 και SQ 7, BMW X 5M και X 6M, Mercedes E 63 AMG και GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo και Panamera Turbo. Η E 63 AMG και ένα ζευγάρι από την Audi έφτασαν στον τελικό του διαγωνισμού. Η Mercedes απορρίφθηκε επειδή μια Mercedes-AMG GT S είχε ήδη παραγγελθεί για τις διαδρομές του Σαββατοκύριακου και ο Βίκτορ ήθελε απλώς κάτι διαφορετικό από ένα τρίκτινο αστέρι. Το Audi SQ 7 θεωρήθηκε ιδανικό, αλλά κανένας από τους αντιπροσώπους δεν μπορούσε να πει πότε θα ξεκινούσαν οι παραδόσεις και το αυτοκίνητο χρειαζόταν εδώ και τώρα.

Το μπλε station wagon RS6, το οποίο εθεάθη κατά λάθος κατά τη διάρκεια μιας από τις επισκέψεις στον εκθεσιακό χώρο του αντιπροσώπου, έγινε το ιδανικό. Ανασχεδιασμένη έκδοση Performance, Audi Exclusive χρώμα και εσωτερικό, εξωτερικό πακέτο από ανθρακονήματα, κεραμικά φρένα από άνθρακα, ζάντες 21 ιντσών – ήταν αδύνατο να αντισταθείς. Ένα ωραίο μπόνους ήταν μια τετραετής εγγύηση που εισήχθη για ολόκληρη τη σειρά μοντέλων της μάρκας το 2017 και μια έκπτωση ενός εκατομμυρίου ρούβλια. Ο Victor δεν πτοήθηκε καν από την αδυναμία να πάρει το RS 6 για test drive. Σε αντίθεση με άλλες γερμανικές μάρκες, η Audi δεν προσφέρει αυτή την επιλογή στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της. Αφού οδήγησε το στέισον βάγκον των φίλων του, ο Βίκτορ πήρε την τελική απόφαση: «Πρέπει να το πάρουμε!» Λαμβάνοντας υπόψη την έκπτωση, η τιμή ήταν 9.500.000 ρούβλια. Η πολιτική CASCO, ο φθόνος των μαζικών μοντέλων, κόστιζε μόνο το 3% του κόστους του αυτοκινήτου.

Εκμετάλλευση

Το RS 6 μόλις έχει σπάσει. Οι μόνες προσθήκες μέχρι στιγμής είναι η πλήρης επανεπένδυση με φιλμ κατά του χαλικιού. Οι εντυπώσεις είναι εξαιρετικά θετικές. Ίσως αυτό να είναι το πρώτο αυτοκίνητο του Victor, το οποίο δεν θα θέλει να αλλάξει μετά από ένα χρόνο, όπως συνέβη πριν.

Εξοδα

• CASCO - 3% του κόστους του αυτοκινήτου (285.000 ρούβλια)
• Καύσιμο – AI 98, EKTO-100

Σχέδια

Το RS6 δεν θα ξεφύγει από τον συντονισμό. Θα υπάρχουν και Stage 1 και Stage 2. Ευτυχώς, τα πάντα για το μοντέλο έχουν ήδη εφευρεθεί και δοκιμαστεί περισσότερες από μία φορές. Αντί για μητρική σύστημα εξάτμισηςΟ Victor σχεδιάζει να προμηθεύσει ένα σύστημα από το Akrapovič. Το εξωτερικό θα υποστεί ελάχιστες αλλαγές: μαύρισμα όλων των στοιχείων χρωμίου και διαχύτη άνθρακα.

Ιστορικό μοντέλου

Το φορτισμένο station wagon στο αμάξωμα C7 έκανε το ντεμπούτο του το 2013, ένα χρόνο μετά την έναρξη των πωλήσεων της πολιτικής γραμμής Audi A 6. Για να μην δημιουργηθεί ανταγωνισμός για το σχετικό fastback RS 7, αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί το sedan. Ο ατμοσφαιρικός V 10 αντικαταστάθηκε από έναν V 8 biturbo 560 ίππων, που αποδίδει 560 ίππους. και 700 Nm. Μέχρι τα πρώτα εκατό στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς, εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, με επιτάχυνση σε 3,9 δευτερόλεπτα.

Στη φωτογραφία: Audi RS 6 Avant (4G,C7) "2013–14

Το 2015, εμφανίστηκε μια ακόμη πιο φορτισμένη έκδοση του RS6 Performance. Ο τροποποιημένος κινητήρας, ο οποίος απέδιδε 605 ίππους, επέτρεψε στο station wagon να φτάσει τα 100 km/h σε 3,7 δευτερόλεπτα. Δεν υπάρχουν ακόμα νέα για τον διάδοχο του πιο δυναμικού σύγχρονου station wagon της Audi.

Στη φωτογραφία: Audi RS 6 Avant Performance (4G,C7) "2015–σήμερα"

Το Audi RS6 είναι αγωνιστικό αυτοκίνητο, η οποία παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2002. Η 2η γενιά του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε το 2007 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.

Το Audi RS6 είναι ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων. Τα αυτοκίνητα παράγονται από την Quattro GmbH για την Audi AG, η οποία ανήκει στη Volkswagen.

Με τις δικές του επιδόσεις και πολυτέλεια, το Audi RS6 έχει καθιερωθεί ως το αυτοκίνητο του μέλλοντος. Υπάρχουν ακόμα ιδιοκτήτες αυτού του οχήματος που απαιτούν απόδοση άνω των 580 ίππων. Με. και ροπή 650 Nm.

Για τέτοιους πελάτες υπάρχουν πολλές ευχάριστες λύσεις για το μέλλον, γενική έννοιαπου αποτελείται από πολλά ξεχωριστά στοιχεία.
Ένα από τα χαρακτηριστικά της περίφημης βελτιστοποίησης επιδόσεων είναι η ισχύς των 700 ίππων. s., και η ροπή έκανε ένα απερίγραπτο άλμα προς τα εμπρός στα 780 Nm. Ως εξής, η επιτάχυνση στα 100 km/h θα διαρκέσει λιγότερο από 4,3 δευτερόλεπτα. Η ταχύτητα του οχήματος φτάνει τα 200 km/h σε περίπου 13,0 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αυξάνεται στα 280 km/h. Εγκατάσταση εξάτμισηΚατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, θα εξασφαλίσει αποτελεσματική παραγωγή και θα προσφέρει εντυπωσιακό ήχο.
Ένα σετ σπορ ελατηρίων έχει αναπτυχθεί ειδικά για το υπερ-τεχνολογικό πλαίσιο της Audi, που θα επιτρέψει στον οδηγό να διευκολύνει τον έλεγχο του αυτοκινήτου στις στροφές.

Εσωτερικόσυναντά το μαύρο ταμπλόμε ταχύμετρο ψηφιοποιημένο στα 310 km/h και εμπρός καθίσματα Recaro. Τα παραδοσιακά κουμπιά αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι έχουν αντικατασταθεί με αυθεντικά κουμπιά με εικονίδια «+» και «-».

Κάτω από την κουκούλα- «Οκτώ» σχήματος V με όγκο 4,2 λίτρων, που με δύο υπερσυμπιεστές αποδίδει 450 ίππους και παρέχει φανταστική ροπή 560 Nm ήδη στις 1950 σ.α.λ. Σύμφωνα με δοκιμές, το Audi RS6 επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,7 δευτερόλεπτα (Avant σε 4,9 δευτερόλεπτα). Το RS6 φτάνει τα 200 km/h σε 17,6 s (Avant 17,8 s).

Μετάδοση- Αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με λειτουργία χειροκίνητης λειτουργίας Tiptronic. Η λειτουργία μετάδοσης περιλαμβάνει την επιλογή «ανίχνευση λόφου». Είναι σε θέση να ανταποκρίνεται στις αλλαγές επιφάνεια δρόμουκαι επιλέξτε απαραίτητη μεταφορά. Επιπλέον, αντιστοιχούν περισσότερα από 200 προγράμματα διάφοροι τύποιοδήγηση.

Μονάδα οδήγησης- Quattro σε όλους τους τροχούς. Για μπροστά και πίσω διαφορικόΧρησιμοποιείται ένα κλείδωμα διαφορικού (EDL). Αρχικά, η ισχύς που παράγεται από τον κινητήρα παρέχεται στην κεντρική μονάδα Torsen και στη συνέχεια κατανέμεται μεταξύ της κίνησης των πίσω και των μπροστινών τροχών.

Τα μπροστινά φρένα διαθέτουν σταθερή δαγκάνα 8 εμβόλων (4 σε κάθε πλευρά) και δίσκο 14,37 ιντσών (πάχος 1,3 ιντσών) με αεραγωγούς. Πίσω φρέναπεριέχει έμβολα με άκαμπτα στερεωμένη δαγκάνα (2 σε κάθε πλευρά), μηχανισμό χειρόφρενου και δίσκο 13,19 ιντσών (πάχος 0,9 ιντσών). Οι μπροστινοί και πίσω δίσκοι φρένων είναι στερεωμένοι στην πλήμνη με μεταλλικά μπουλόνια.

Αξιοσημείωτο είναι ότι το Audi RS6 ήταν το πρώτο μοντέλο εξοπλισμένο με σύστημα δυναμικού ελέγχου οδήγησης (DRC - Dynamic Ride Control). Το σύστημα αποτελείται από μια αντλία που διατηρεί την πίεση στα αμορτισέρ ενώ το αυτοκίνητο στρίβει. Επιπλέον, το σύστημα DRC είναι σε θέση να παρακολουθεί συνεχώς κάθε μεμονωμένο αμορτισέρ για να επιτυγχάνει άνετη οδήγηση και μέγιστη πρόσφυση.

Εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά σε συνδυασμό με το υψηλότερο επίπεδοάνεση και ασφάλεια. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, προηγμένο Ηχοσύστημα BOSE, άκαμπτη σπορ ανάρτηση, κράμα 18 ιντσών δίσκοι τροχών, συστήματα ABS και EBD.

Το πιο γρήγορο αυτοκίνητο

Ειδικά η εκρηκτική ταχύτητα του αυτοκινήτου κόβει την ανάσα στους επιβάτες.
Και αν θέλατε ποτέ ένα γρήγορο αυτοκίνητο, αυτό είναι, το Audi RS6.

Σίγουρα αυτό είναι το πιο γρήγορο και το πιο άνετο αυτοκίνητοστον κόσμο. Τωρινές τιμέςγια τα καύσιμα και το κόστος λειτουργίας σημαίνει ότι μεταφράζεται πραγματικά σε ένα Σαββατοκύριακο καθαρής οδήγησης αυτοκινήτου.

Η ισχύς του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική, το RS6 είναι το μοναδικό αυτοκίνητοσε έναν κόσμο που μπορεί να ανταγωνιστεί οποιοδήποτε σούπερ αυτοκίνητο.

Μην αφήνετε το αυτοκίνητό σας Audi σε εξωτερικούς χώρους για μεγάλα χρονικά διαστήματα, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη σχεδίαση. εμφάνισηκαι το εσωτερικό από τη ζέστη, το ηλιακό φως και άλλα συντρίμμια του δρόμου. Το αυτοκίνητο πρέπει να καλύπτεται για να διασφαλιστεί αποτελεσματική προστασίατην εμφάνισή της. Η αυτόματη επίστρωση που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για το αυτοκίνητό σας Audi πρέπει να αποτελείται από πολλά στρώματα.

Αυτά τα πολυεπίπεδα υλικά μπορούν επίσης να προσφέρουν αδιάβροχο αποτέλεσμα.

Νέο μοντέλοΤο super wagon RS6 Avant έχει 580 ίππους, κινητήρα V10 με διπλό turbo και σχεδόν 60 κυβικά πόδια χώρου αποσκευών. Αυτό το μοντέλο παρουσιάστηκε στις αγορές αυτοκινήτων της Ευρώπης, των ΗΠΑ και του Καναδά.

Χαρακτηριστικά του συστήματος διεύθυνσης και πλαισίου

Τελευταία έκδοσηΤο Audi RS6 sedan έχει ενσωματωμένη ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση 4 συνδέσμων, η οποία παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα του οχήματος στο δρόμο κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα διεύθυνσης έχει γίνει πιο ευαίσθητο, γεγονός που έχει ποιοτικό αντίκτυπο στη διασφάλιση της βέλτιστης ανατροφοδότησηαπό το δρόμο μέχρι το σασί.

Το Audi RS6 station wagon είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένη ανάρτηση αέρα που ρυθμίζει το επίπεδο του αμαξώματος σε σχέση με το δρόμο. Η ελαστικότητα αυτής της δομής επιτεύχθηκε από τους σχεδιαστές αλλάζοντας το επίπεδο πίεσης και την ποσότητα αέρα στο εσωτερικό της. Ως αποτέλεσμα, το επίπεδο του σώματος διατηρείται αυτόματα.

Προδιαγραφές Audi RS6 Avant

Παρακάτω είναι τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Audi RS6 Avant (C7) / Audi RS6 Avant 2017-2018 στο νέο αμάξωμα C7 για τη ρωσική αγορά. Ο πίνακας δείχνει τις κύριες παραμέτρους: διαστάσεις, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τύπος κίνησης, κατανάλωση καυσίμου, δυναμικά χαρακτηριστικά κ.λπ.

Σώμα

Χαρακτηριστικά κινητήρα και μετάδοσης

Τα σύγχρονα station wagon Audi RS6 μπορούν να φτάσουν ταχύτητες έως και 100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα, σε αντίθεση με την προηγούμενη έκδοση, όπου ο αριθμός αυτός ήταν 4,6 δευτερόλεπτα. Εχουν κινητήρας TFSI 4.0, εξοπλισμένο με τεχνολογία άμεση ένεσηκαύσιμα. Ολα σύστημα κινητήραΕίναι αρκετά απαιτητικό όσον αφορά την ποιότητα του καυσίμου που χύνεται, αλλά δεν ασχολείται με τη φροντίδα και τη συντήρηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πλήρως ρομποτικό και είναι χειροκίνητο.
κιβώτιο ταχυτήτων, όπου η λειτουργία του συμπλέκτη και η ίδια η αλλαγή ταχυτήτων είναι πλήρως αυτοματοποιημένες.

Χωρητικότητα βενζινοκινητήρα του νέου σεντάν με κίνηση σε όλους τους τροχούςείναι ίσο με 4991 cm3, και η ισχύς είναι 580 l/s, ενώ για την έκδοση του 2004, ο αριθμός αυτός ήταν ίσος με 480 l/s. Το κιβώτιο είναι πλήρως αυτόματο (6-τάχυτο), όπου κυκλοφορεί υγρό εργασίαςεκτελεί μια ειδική αντλία μέσω βρόχων σωληνώσεων. Το υγρό εργασίας ψύχεται απευθείας από έναν εναλλάκτη θερμότητας, ο οποίος περιλαμβάνεται στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. εσωτερικής καύσης. Η κατανάλωση καυσίμου, ανεξάρτητα από το έδαφος του ταξιδιού, κυμαίνεται από 10 έως 14 λίτρα ανά 100 km.

Κινητήρας και μετάδοση

Τροποποιήσεις του Audi RS 6 Avant

Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro AMT

Audi RS 6 Avant performance 4.0 TFSI quattro AMT

Έτος κυκλοφορίας: 2008

Σωματότυπος:φορείο

Αριθμός θέσεων: 5

Μήκος, mm: 4928

Πλάτος, mm: 1889

Ύψος, mm :1456

Αριθμός θυρών: 4

Όγκος κορμού, l: 565/1660

Απόλυτο βάρος, kg: 2060

Πλήρης μάζα, κιλό: 2565

Χωρητικότητα καυσίμου, l: 80

Κατανάλωση καυσίμου πόλη, l/100 km: 20.3

Κατανάλωση καυσίμου σε αυτοκινητόδρομο, l/100 km: 10.2

Μικτή κατανάλωση καυσίμου, l/100 km: 13.9

Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h, s: 4.5

Μέγιστη ταχύτητα, km/h : 250

Κινητήρας

Σύστημα ανεφοδιασμού:εγχυνών

Καύσιμα: AI-98

Όγκος εργασίας, κυβικά cm: 4991

Ισχύς, hp: 580

στις σ.α.λ.: 650/2000

Αριθμός κυλίνδρων: 10

Διαμόρφωση:σε σχήμα V

Αριθμός βαλβίδων: 40

Παρουσία υπερφόρτισης:υπερσυμπίεση

Μετάδοση

Τύπος:Μηχανή

Αριθμός γραναζιών: 6

Μονάδα οδήγησης:μόνιμος, γεμάτος

Σασί

Μπροστινά φρένα:αεριζόμενος δίσκος

Πίσω φρένα:αεριζόμενος δίσκος

Μπροστινή ανάρτηση:αρκετούς μοχλούς και ράβδους

Πίσω ανάρτηση:αρκετούς μοχλούς και ράβδους

Δοκιμαστική οδήγηση από την Davidich Audi RS6 Avant

Η παράταξηΤο Audi 2019 ενημερώθηκε μετά την κυκλοφορία νέο Audi RS6 Avant 2020. Το RS6 station wagon είναι το ταχύτερο στη ρωσική αγορά. Η κριτική περιέχει τεχνικές προδιαγραφές, φωτογραφίες, τιμές και διαμορφώσεις, καθώς και κριτικές Ιδιοκτήτες Audi 2019 RS6.

Επίσημοι αντιπρόσωποι

• Περιοχή:
• Επιλέξτε περιοχή

Ekaterinburg, st. Bebelya 57

Καζάν, Λεωφόρος Πομπέντι 93

Βόλγκογκραντ, 102 Universitetskiy Ave.

Όλες οι εταιρείες

Είναι δυνατόν ένα αυτοκίνητο να είναι τρελό, να συναρπάζει το αίμα κάθε λεπτό και ταυτόχρονα - ένα εύκολο, πρακτικό και λειτουργικό αυτοκίνητο για κάθε μέρα; Η ανησυχία της Audi αποφάσισε ότι ήταν ικανή. Στην πραγματικότητα, τα γερμανικά αυτοκίνητα ήταν πάντα διάσημα για τη συνέπεια και την πρακτικότητά τους.

Πολλοί μάλιστα τους κατηγόρησαν ότι είναι βαρετοί, αλλά οι αθλητικές τροποποιήσεις ήταν πάντα εκπληκτικά ελκυστικές και ισορροπημένες. Επικεφαλής όλων των αθλημάτων γερμανικά αυτοκίνηταστάθηκε για πολλά χρόνια BMW sedanΤο M5 αντιπροσωπεύει την τέλεια ισορροπία ισχύος και χειρισμού. Η απομάκρυνση του βασιλιά από την κορυφή φαινόταν σχεδόν αδύνατο έργο. Ωστόσο, η ανησυχία από το Ingolstadt αποφάσισε να ρισκάρει, παρουσιάζοντας το Audi RS6 2020 sedan στο ευρύ κοινό το 2001.

Μπροστινή τιμή οπτικών
ζάντες κινητήρα
εκδόσεις Audi

Οι πωλήσεις της πρώτης γενιάς Audi RS6 ξεκίνησαν το 2002. Το αυτοκίνητο θα μπορούσε να καυχηθεί για παραδοσιακά ακριβό Γερμανική ανησυχίααξίες - το ιδιόκτητο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης Quattro και υψηλή αξιοπιστία.

Ωστόσο, το μοντέλο είχε σίγουρα τα μειονεκτήματά του. Έτσι, το Audi rs6 c5 είχε διάταξη εμπρός κινητήρα. Αυτό σήμαινε ότι το αυτοκίνητο είχε μια ορισμένη υποστροφή στις κλειστές στροφές. Στην πραγματικότητα, το σεντάν απλά δεν ταίριαζε με τον Βαυαρό ανταγωνιστή όσον αφορά την οδική συμπεριφορά λόγω των σχεδιαστικών του χαρακτηριστικών.

Αλλά και η παρέα των τεσσάρων δαχτυλιδιών είχε τα ατού τους στο απόθεμα. Αυτό είναι το διάσημο v-twin 4.2-x κινητήρας λίτρων, ικανό να παράγει περίπου 450 ίππους, καθώς και 560 N/m ροπής και να λειτουργεί σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Μεταξύ άλλων, το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 100 km/h σε 4,9 δευτερόλεπτα και ο ίδιος ο κινητήρας ήταν εξαιρετικά συντονισμένος. Αλλά το κύριο ατού ήταν η παρουσία μιας έκδοσης station wagon - του Audi RS6 Avant (βλ. φωτογραφία). Ήταν αυτό το αμάξωμα που έγινε τελικά το σήμα κατατεθέν της φορτισμένης γραμμής, αφήνοντας το σεντάν στο παρασκήνιο.

Δείτε επίσης και.

Δίπλα σε ένα supercar

Συνολικά, η πρώτη γενιά του Audi RS6 2019 διήρκεσε στην αγορά για περίπου 5 χρόνια, επιζώντας από την παραδοσιακή ανανέωση και το 2007 ανακοινώθηκε η έναρξη των πωλήσεων της δεύτερης γενιάς. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα εντελώς νέο αμάξωμα, μια διαφορετική γκάμα κινητήρων, σασίκαι μια διευρυμένη γκάμα χρωμάτων αμαξώματος. Είναι ενδιαφέρον ότι η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί στα 120 mm, έναντι 105 mm για την πρώτη γενιά. Το Audi rs6 c6 έλαβε έναν κινητήρα από τη Lambargini, επίσης μέλος του ομίλου VAG.

Τώρα κάτω από το καπό του αυτοκινήτου υπήρχε ένας κινητήρας V10 με 580 ίππους. και 650 N/m ροπής, σε συνδυασμό με 6τάχυτο type-tronic. Όπως και πριν, δεν υπήρχαν μηχανικοί για το αυτοκίνητο.

Η νέα έκδοση ήταν ικανή να επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίστηκε στα 250 km/h. Το Audi rs6 2008 έζησε στη γραμμή συναρμολόγησης για 6 χρόνια, δίνοντας τη θέση του στην τρίτη γενιά, η οποία έκανε το ντεμπούτο της το 2013.

Σύγχρονο όραμα

Καρέκλες πλοήγησης κορμού
άνετο τιμόνι

Το σύγχρονο φορτισμένο station wagon έχει μεγαλώσει σε μέγεθος και άρχισε να δείχνει πολύ πιο επιθετικό και δυναμικό. Σχεδόν από οποιαδήποτε γωνία, το αυτοκίνητο φαίνεται εκπληκτικά σπορ και κομψό. Κατσαρός Προβολείς LEDμε μια εντυπωσιακή ρίγα στη μέση προσθέτει γοητεία στο μοντέλο, η τεράστια μάσκα ψυγείου υποδηλώνει ξεκάθαρα ότι μπροστά μας είναι ένας πραγματικός αθλητής και οι τεράστιες εγκοπές για εισαγωγές αέρα στον διάτρητο μπροστινό προφυλακτήρα απλώς ενισχύουν αυτήν την ιδέα.

Το προφίλ του Audi rs6 avant φαίνεται λίγο πιο ήρεμο, ωστόσο, ακόμη και εδώ οι τροχοί 20 ιντσών δίνουν τη σπορ προέλευση ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥκαι ελάχιστη απόσταση από το έδαφος. Μεταξύ των εξαιρετικών λύσεων, μπορούμε να σημειώσουμε την κομψή γραμμή πλευρικών τζαμιών, καθώς και την κομψή πίσω αεροτομή που βρίσκεται στο επάνω μέρος της πέμπτης πόρτας. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου μπορεί να σας εκπλήξει με έναν ειδικό ανακουφιστικό προφυλακτήρα, καθώς και με τεράστιους σωλήνες εξάτμισης, που δίνουν στον κινητήρα έναν απολαυστικό ήχο.

Το εσωτερικό του Audi RS6 2019 αξίζει επίσης τους υψηλότερους βαθμούς (βλ. φωτογραφία). Το ίδιο το σαλόνι φαίνεται πολύ κομψό και πλούσιο ακόμη και μέσα πρότυπο. Κομψά αξεσουάρ και μικρές λεπτομέρειες, όπως κομψές ραφές σε αθλητικές καρέκλες ή κάρτες πόρτας, του δίνουν μια ιδιαίτερη γοητεία.

Υπάρχουν πολλές διαφορετικές σχεδιαστικές επιλογές, αλλά η πιο αυθεντική για τη φορτισμένη έκδοση μπορεί να θεωρηθεί ένα σκούρο φινίρισμα με ένθετα άνθρακα στην κεντρική κονσόλα, το πιλοτήριο και τους πλαϊνούς χάρτες. Όλα αυτά συνοδεύονται από λογότυπα RS6, υπονοώντας ότι ο οδηγός βρίσκεται σε μια προνομιακή έκδοση του station wagon. Ταυτόχρονα, ολόκληρη η σύνθεση δεν φαίνεται σκόπιμη, αλλά φαίνεται πολύ κομψή και αρμονική.


Τα ειδικά bucket καθίσματα που βρίσκονται στο εσωτερικό του Audi RS6 Avant αξίζουν ιδιαίτερο έπαινο. Έχουν εξαιρετικό καλούπι και ένα άτομο σχεδόν οποιασδήποτε διαμόρφωσης μπορεί να καθίσει άνετα σε αυτά. Ευτυχώς, το εύρος των ηλεκτρικών ρυθμίσεων είναι πολύ ευρύ. Επιπλέον, ο οδηγός δέχεται θερμαινόμενα καθίσματα, εξαερισμό και ακόμη και μασάζ με αρκετούς βαθμούς έντασης.

Ωστόσο, παρά τον σπορ προσανατολισμό του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές του Audi RS6 δεν ξέχασαν την πολυτέλεια και την άνεση. Έτσι, στο σπορ τιμόνι, με κομμένο κάτω μέρος, βρίσκονται όλα τα απαραίτητα κουμπιά, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου του cruise control, καθώς και του ηχοσυστήματος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από εδώ και στο εξής το Audi RS6 2020 είναι διαθέσιμο μόνο στο αμάξωμα Avant, δηλ. αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα Δυστυχώς, το sedan δεν μπόρεσε να ανταγωνιστεί τους αντιπάλους του από τη βαυαρική κατηγορία M και τον ξάδερφό του από τη Στουτγάρδη από την AMG. Έτσι οι έμποροι αποφάσισαν να εστιάσουν όλη τους την προσοχή στην κυκλοφορία ενός στέισον βάγκον.

Δύο αδέλφια

Το αυτοκίνητο έλαβε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης με όγκο 4 λίτρων και ικανό να παράγει περίπου 560 ίππους. στα 700 n/a ροπή. Μαζί με το robotic 8 βήμα κουτίταχύτητες, είναι ικανό να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το όριο. Οι μηχανικοί της εταιρείας παρουσίασαν το μοντέλο Audi RS6 Avant Performance, το οποίο είναι μια φορτισμένη έκδοση του σπορ στέισον βάγκον. Κατάφεραν να ενισχύσουν τον ίδιο κινητήρα στους 605 ίππους και η δυναμική αυξήθηκε στα 3,7 δευτερόλεπτα στα 100 km/h.

Πλούσιο station wagon

Το πρώτο πράγμα που σας αρέσει στο Audi RS6 είναι η ευελιξία του (δείτε βίντεο test drive). Η μάζα των διαφορετικών ρυθμίσεων για το σύστημα Audi Drive Select σημαίνει ότι κάθε οδηγός μπορεί να επιλέξει θέσεις αποκλειστικά για τον εαυτό του και για τον εαυτό του τρέχουσα κατάσταση. Με μαλακές ρυθμίσεις Comfort, το στέισον βάγκον συμπεριφέρεται εξαιρετικά απαλά, αποφεύγοντας ταυτόχρονα το λίκνισμα, αλλά απορροφώντας με σιγουριά κάθε είδους χτυπήματα.


Η αυτόματη λειτουργία κάνει το τιμόνι βαρύτερο και την ανάρτηση πιο σκληρή. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο γίνεται πιο μαζεμένο και ισορροπημένο. Υπάρχει επίσης μια λειτουργία Individual, στην οποία μπορείτε να διαμορφώσετε ανεξάρτητα όλες τις παραμέτρους, ανεξάρτητα η μία από την άλλη. Αλλά το πιο κακό είναι η λειτουργία Dynamic, στην οποία τα ελατήρια της ανάρτησης σφίγγονται όσο το δυνατόν περισσότερο, η άνεση σβήνει στο παρασκήνιο και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επαναδιαμορφώνεται σε λειτουργία sport.

Σε αυτόν τον συνδυασμό το Audi RS6 δείχνει όλα όσα μπορεί. Σε αυτή τη θέση, το αυτοκίνητο είναι σε θέση να αμφισβητήσει όλους τους υπάρχοντες νόμους της φυσικής, τόσο όταν επιταχύνει ή στρίβει, όσο και όταν σταματά, εντυπωσιάζοντας με τη δυναμική πέδησής του. Παρεμπιπτόντως, ειδικά φρένα άνθρακα-κεραμικά είναι υπεύθυνα για αυτήν την πτυχή.