Ήδη τον 16ο αιώνα, νοικιασμένες άμαξες έκαναν τη Βρετανία, η οποία έγινε οι πρώτοι πρόγονοι του σύγχρονου ταξί του Λονδίνου. Ο τελικός σχηματισμός αυτής της υπηρεσίας στο βασίλειο συνέβη τον 19ο αιώνα χάρη στην εμφάνιση μαύρων καμπινών. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι γνωστά για την αξιοπιστία, την ανθεκτικότητά τους και την ασυνήθιστη εμφάνιση για ένα αυτοκίνητο.
Το πρώτο μοντέλο ταξί στο Λονδίνο
Η London Electric Cab Co. έκανε το ντεμπούτο της σε καμπίνες πόλης. Όπως ίσως μαντέψατε, οι κινητήρες τους κινούνταν με ηλεκτρική ενέργεια. Η βρετανική πρωτεύουσα οφείλει αυτήν την καινοτομία στον 23χρονο Walter Bursey, έναν επιχειρηματία που ήταν ιδιοκτήτης της προαναφερθείσας εταιρείας και συγγραφέας του έργου ηλεκτρικών οχημάτων. Οι πρώτες καμπίνες οδήγησαν έως και 75 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.
Στα χρόνια της ύπαρξης της εταιρείας, τα αυτοκίνητα Bersi έχουν εμπλακεί σε εκατοντάδες ατυχήματα με μοιραίος. Αυτό οδήγησε στη χρεοκοπία του νεαρού επιχειρηματία και στην πλήρη εξαφάνιση των ηλεκτρικών οχημάτων από τους δρόμους της πόλης.
Βελτίωση του ταξί του Λονδίνου τον 20ο αιώνα
Το 1903, αυτοκίνητα με κινητήρας βενζίνης. Για αρκετές δεκαετίες δεν υπήρχε ενότητα σχετικά με τις μάρκες ταξί. Εταιρείες που αγοράστηκαν διαφορετικά μοντέλαμηχανές, συμπεριλαμβανομένων των Rational, Austin, Prunel και Simplex. Το μόνο κοινό που είχαν όλοι ήταν το μαύρο χρώμα.
Το 1919, ο Σκωτσέζος βιομήχανος William Beardmore προσπάθησε να συνάψει σύμβαση για την ανάπτυξη ταξί για το Λονδίνο. Ήταν ο συγγραφέας μοντέλων όπως τα Beardmore Mk1, Mk2 Super και Mk3 Hyper. Ήταν εκείνη την εποχή που δημιουργήθηκε ο κλασικός τύπος καμπίνας: το κάθισμα δίπλα στον καμπίνα δεν εξυπηρετούσε τους επιβάτες, αλλά τις αποσκευές τους.
Ο Beardmore απέκτησε αργότερα έναν ανταγωνιστή με τη μορφή της εταιρείας Morris, η οποία το 1929 σχεδίασε τη δική της έκδοση του ταξί του Λονδίνου (φωτογραφία πάνω). Το μοντέλο διέφερε από τα προηγούμενα οχήματα μεταφοράς στο ότι τα καθίσματα των επιβατών βρίσκονταν ψηλότερα από τον οδηγό. Το μόνο και μεγαλύτερο μειονέκτημα αυτής της καμπίνας ήταν το κόστος της. Ήταν πολύ υψηλό και καμία εταιρεία δεν μπορούσε να αντέξει οικονομικά να αγοράσει μαζικά προϊόντα Morris.
Το 1929, η εταιρεία του Austin εντάχθηκε στον αγώνα για το μονοπώλιο και κυκλοφόρησε ένα αυτοκίνητο που ήταν ιδανικό για το ρόλο ενός ταξί. Το ταβάνι της καμπίνας ήταν τόσο ψηλό που οι επιβάτες μπορούσαν να οδηγούν όρθιοι. Ο λόγος για την εξαφάνιση των ανταγωνιστών του Austin ήταν χαμηλή τιμήστα αυτοκίνητά τους. Μερικά χρόνια αργότερα, η εταιρεία δημιούργησε ένα εμπορικό σήμα λονδρέζικου ταξί με χαμηλό όροφο, όπως τα σύγχρονα αγγλικά λεωφορεία. ΕμφάνισηΑυτά τα αυτοκίνητα θυμίζουν τις σημερινές καμπίνες.
Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Όστιν συνεργάστηκε με την εταιρεία κατασκευής αμαξοστοιχιών Carbodies για την παραγωγή της σειράς αυτοκινήτων FX3. Σε σύγκριση με τα προπολεμικά μοντέλα, τα νέα αυτοκίνητα ήταν πιο σκληρά, πιο γρήγορα και είχαν πιο μοντέρνα εμφάνιση. Το 1954, ο Beardmore προσπάθησε να κάνει μια επιστροφή με το εξαιρετικά επιτυχημένο Mk7 Paramount Taxicab. Για να πούμε την αλήθεια, το αυτοκίνητο ήταν σχεδόν πλήρως αντιγραμμένο από το Austin FX3.
Το 1958 σημαδεύτηκε από την ανάπτυξη αυτού του πολύ κλασικού ταξί που οι Άγγλοι πατριώτες και οι υποστηρικτές των παραδόσεων αγωνίστηκαν για να διατηρήσουν. Από προηγούμενα μοντέλαΤο FX4 ήταν διαφορετικό κλειστό χώρογια αποσκευές και καθίσματα στα οποία οι επιβάτες μπορούσαν να κάθονται ο ένας απέναντι από τον άλλο.
Μετά τη χρεοκοπία του Austin, η Metro Cammell Weymann ανέλαβε την ανάπτυξη των καμπίνων. Η εμφάνιση των αυτοκινήτων άλλαξε σε πιο μοντέρνα, αλλά η εσωτερική διάταξη παρέμεινε η ίδια, αγαπημένη σε όλους.
Ταξί στους δρόμους του σύγχρονου Λονδίνου
Μετά την απόφαση να διακόψει το FX4, η LTI σχεδίασε έναν αντικαταστάτη, το Metrocab. Η καμπίνα της μάρκας TX1 διατήρησε το κλασικό της σχήμα, ωστόσο, η εμφάνισή της φαινόταν πιο μοντέρνα. Το 2007, η LTI δημιούργησε τα μοντέλα TX2 και TX4. Στα νέα αυτοκίνητα, το εσωτερικό ήταν κυρίως ενημερωμένο, ενώ εξωτερικό σχεδιασμόπαρέμεινε η ίδια.
Το 2014, η Kamkorp αναβίωσε το Metrocab με την εισαγωγή μιας καμπίνας που ονομάζεται New Metrocab. Το αυτοκίνητο ήταν το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό ταξί με κλασική εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση. Έτσι, ο Kamkorp επέστρεψε εν μέρει στην εποχή του Walter Burcy.
Αξιοπιστία ταξιδιού
Όταν επιβιβάζονται σε ταξί του Λονδίνου, οι επιβάτες μπορούν να είναι σίγουροι για την ασφάλειά τους. Οι σύγχρονες μαύρες καμπίνες είναι διάσημες σε όλο τον κόσμο για την ευκολία, την ταχύτητα και την αντοχή τους. Οι κατασκευαστές αγγλικών ταξί εγγυώνται ελάχιστη διάρκεια ζωής δέκα ετών. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, τα χιλιόμετρα του οχήματος είναι συνήθως περίπου 800 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Όσον αφορά τα καθήκοντα του cabman, οι δεξιότητες, οι γνώσεις, η προϋπηρεσία και η εμπειρία του ελέγχονται γενικούς κανονισμούςκανόνες για τους οδηγούς. Επιπλέον, είναι σχεδόν αδύνατο να βρείτε σύγχρονες συσκευές όπως ένας πλοηγός GPS στα ταξί του Λονδίνου. Γεγονός είναι ότι όλοι, ακόμα και ένας αρχάριος εκπρόσωπος αυτού του υπέροχου επαγγέλματος, θεωρούν υποχρέωσή του να γνωρίζουν από έξω κάθε γωνιά της πρωτεύουσας και των περιχώρων της.
Παράνομοι οδηγοί ταξί
Οι υψηλοί ναύλοι, όπως σε κάθε άλλη χώρα, προκάλεσαν την εμφάνιση λαθρομεταναστών. Δεν θα βρείτε τέτοιους οδηγούς ταξί σιδηροδρομικούς σταθμούςκαι αεροδρόμια, αφού απαγορεύεται αυστηρά να προσελκύουν πελάτες εκεί. Υπάρχουν όμως περισσότεροι από αρκετοί παράνομοι οδηγοί κοντά σε αίθουσες συναυλιών, νυχτερινά κέντρα και θέατρα. Τα τιμολόγια για τις υπηρεσίες τους είναι πολύ χαμηλότερα από αυτά των επίσημα εργαζόμενων οδηγών ταξί, αλλά μόνο οι πελάτες είναι υπεύθυνοι για τις συνέπειες τέτοιων ταξιδιών.
Αξιοσημείωτα γεγονότα
Η λέξη "ταξί" προέρχεται από το όνομα μιας συσκευής για τον προσδιορισμό του κόστους ενός ταξιδιού - ένα ταξίμετρο. Ο συγγραφέας αυτής της εφεύρεσης ήταν ο Γερμανός βαρόνος von Tour-i-Taxis.
Δημοφιλής κίτρινα ταξίΝέα Υόρκη με καταγωγή από την Αγγλία. Στην πρωτεύουσα της Βρετανίας βάφτηκαν αυτοκίνητα δύο μοντέλων του Austin λαμπερό χρώμακαι εξάγονται στην Αμερική. Οι μάρκες αυτοκινήτων δεν έπιασαν το ενδιαφέρον των Νεοϋορκέζων, αλλά η κίτρινη απόχρωση έγινε σύμβολο των ταξί στην πόλη.
Κατά τη διάρκεια των αιώνων της ύπαρξης του hackney carriage στη Βρετανία, αυτή η υπηρεσία ονομάστηκε με διαφορετικά ονόματα. Το όνομα του ταξί του Λονδίνου στα τέλη του 16ου αιώνα μπορεί να κριθεί από τη σημασία της γαλλικής λέξης hacquenée, που σημαίνει «άλογο προς ενοικίαση». Στα μέσα του 19ου αιώνα, το hackney αντικαταστάθηκε από ένα ταξί. Το όνομα προήλθε από τα κάμπριο που είχαν μόλις εμφανιστεί εκείνη την εποχή. Οι οδηγοί ταξί ονομάζονται cabmen.
Οι ψηλές στέγες των ταξί του Λονδίνου δημιουργήθηκαν ειδικά για τους επιβάτες ώστε να μπορούν να κάθονται στο αυτοκίνητο χωρίς να βγάλουν το καπέλο τους. Το κλασικό μαύρο ταξί δεν είναι το μόνο είδος μεταφοράς στην πρωτεύουσα. Στους δρόμους της πόλης μπορείτε να συναντήσετε μια μίνι καμπίνα - ακριβές αντίγραφοΟ «μεγάλος αδερφός» του, το σώμα του οποίου καλύπτεται γενναιόδωρα με φωτεινή διαφήμιση. Το ταξίδι σε ένα τέτοιο ταξί είναι φθηνότερο και μπορείτε να το παραγγείλετε μόνο με δύο τρόπους - μέσω Διαδικτύου ή μέσω τηλεφώνου. Οι οδηγοί μίνι αμαξ δεν επιτρέπεται να παραλαμβάνουν επιβάτες στους δρόμους. Αυτό είναι επικίνδυνο για αυτούς ένα τσουχτερό πρόστιμοκαι στέρηση άδειας.
Έχοντας αγοράσει ταξιδιωτικό πακέτο στην Αγγλία, σχεδίασα να επισκεφτώ όσο το δυνατόν περισσότερους ιστορικά και πολιτιστικά αξιοθέατα της πρωτεύουσας της Μεγάλης Βρετανίας - της πόλης του Λονδίνου . Όταν επισκέπτεστε τα αξιοθέατα και τα καταστήματα της πόλης, μπορείτε να μετακινηθείτε με δύο τρόπους: είτε με τα πόδια, είτε με τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή με ταξί. Όταν επιλέγετε έναν τρόπο μεταφοράς, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι τα ιστορικά και πολιτιστικά μνημεία της πρωτεύουσας της Αγγλίας δεν βρίσκονται πάντα κοντά το ένα στο άλλο και στον τόπο διαμονής σας. Για το λόγο αυτό αξίζει να σκεφτείτε τη χρήση δημόσια συγκοινωνίακαι τα ταξί στην Αγγλία. Όταν κοιτάς για πρώτη φορά τους δρόμους του Λονδίνου, αυτό που σου τραβάει την προσοχή είναι διώροφα λεωφορείακόκκινο και μαύρο ταξί με κίτρινα πούλια.
Το κόστος του ταξιδιού στην πρωτεύουσα του Ηνωμένου Βασιλείου με χρήση λεωφορείων είναι 1,3 λίρες. Το εισιτήριο παρουσιάζεται κατά την επιβίβαση είτε στον οδηγό είτε όταν εφαρμόζεται σε ειδική συσκευή σάρωσης. Στα δημόσια λεωφορεία της πόλης, τα παιδιά ταξιδεύουν δωρεάν, αλλά οι ενήλικες τιμωρούνται με πρόστιμο 20 λιρών για ταξίδι χωρίς εισιτήριο (διαβάστε περισσότερα εδώ). Εάν κάποιος πρέπει να κατέβει σε μια συγκεκριμένη στάση, πρέπει να πατήσει ένα ειδικό πράσινο κουμπί στο λεωφορείο, το οποίο δίνει σήμα στον οδηγό του οχήματος.
Ταξί στην Αγγλία: ιστορία
Τα ταξί του Ηνωμένου Βασιλείου καλούνται καμπίνες. Αυτό το όνομα για ένα ταξί αποκτήθηκε στα μακρινά χρόνια του 19ου αιώνα, την εποχή που τα κάμπριο χρησιμοποιούνταν ως μεταφορικό μέσο. Στην Αγγλία υπάρχουν δύο είδη ταξί - κλασικά μαύρα αυτοκίνητα και μίνι καμπίνες. Για την απόκτηση άδειας οδήγησης ταξί, οι οδηγοί πρέπει να περάσουν από εξειδικευμένες εξετάσεις. Επιπλέον, ο οδηγός ταξί πρέπει να έχει άριστο προσανατολισμό στην πόλη. Οι περισσότεροι έμπειροι οδηγοί ταξί στην πρωτεύουσα της Αγγλίας δεν χρησιμοποιούν πλοηγούς στη δουλειά τους. Τα κανονικά ταξί στέκονται στους δρόμους κατά μήκος του δρόμου περιμένοντας τους πελάτες να τα μεταφέρουν, αλλά τα μίνι θα πρέπει να παραγγελθούν μέσω τηλεφώνου. Το κόστος ταξιδιού στο Λονδίνο με τη χρήση μινικέ είναι ελαφρώς χαμηλότερο σε σύγκριση με τη χρήση κλασικού ταξί.
Πριν χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες που παρέχονται από τα ταξί στην Αγγλία, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε είναι εξοπλισμένο με μετρητή . Γεγονός είναι ότι οι Άγγλοι οδηγοί ταξί, όπως όλοι οι άλλοι εκπρόσωποι των οδηγών ταξί στον κόσμο, βασιζόμενοι στο γεγονός ότι οι ξένοι επιβάτες δεν γνωρίζουν την πόλη και τις τιμές για την παροχή υπηρεσιών, διογκώνουν σκόπιμα τους ναύλους. Ένας τουρίστας που έρχεται στην πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας για πρώτη φορά και αποφασίζει να χρησιμοποιήσει υπηρεσία ταξί πρέπει να γνωρίζει ότι το μέσο κόστος ταξιδιού στην πρωτεύουσα είναι περίπου 2,2-λίβρες.
Επιπλέον, υπάρχει ένας ενδιαφέρον κανόνας που δεν ειπώθηκε - Ο ταξιτζής έχει πάντα ένα συγκεκριμένο ποσό φιλοδώρημα. Ο ίδιος ο τουρίστας καθορίζει τι ποσό φιλοδώρημα θα αφήσει ο οδηγός ταξί και αν θα το αφήσει καθόλου, αλλά τις περισσότερες φορές το φιλοδώρημα είναι περίπου το δέκα τοις εκατό του συνολικού κόστους του ταξιδιού. Ένας τουρίστας που έρχεται στην πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας θα πρέπει επίσης να γνωρίζει ξεκάθαρα ότι σε διακοπές ή Σαββατοκύριακο, καθώς και το βράδυ, το κόστος ενός ναύλου ταξί είναι ελαφρώς υψηλότερο από τις κανονικές ημέρες και τις κανονικές ώρες. Το Ηνωμένο Βασίλειο φημίζεται για την καλά ανεπτυγμένη υποδομή μεταφορών του. Εκτός από καλά ανεπτυγμένες οδικές συνδέσεις και εξαιρετική αυτοκινητόδρομοιΣτην πρωτεύουσα της Αγγλίας κατασκευάστηκε ένα μετρό, το οποίο είναι από τα πιο διάσημα στον κόσμο. Το ίδιο το μετρό του Λονδίνου είναι ένα από τα αξιοθέατα της αγγλικής πρωτεύουσας.
Βρετανικά ταξί, που ονομάζονται παραδοσιακά μαύρη καμπίνα, είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο χάρη σε ασυνήθιστη εμφάνισηκαι εκπληκτική αξιοπιστία. Επιπλέον, πουθενά εκτός από τη Βρετανία δεν παράγονται αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά ως ταξί.
Δυστυχώς, δεν μπόρεσα να κάνω μια βόλτα με το θρυλικό ταξί, αλλά τίποτα δεν με εμπόδισε να τους παρακολουθήσω στο φυσικό τους περιβάλλον)
01. Το 1958 γεννήθηκε το διάσημο Austin FX4, το οποίο μπορείς να βρεις ακόμα και σήμερα στους δρόμους του Λονδίνου. Ήταν αυτό το αυτοκίνητο που με τον καιρό έγινε η προσωποποίηση του αγγλικού ταξί για όλο τον κόσμο. 
02. Θρυλικό αυτοκίνητο 39 ετών βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης διάφορες τροποποιήσεις. Κατασκευαστές του FX4 είναι η κοινοπραξία Austin, Mann και Overton. 
03. Η Carbodies αγόρασε την παραγωγή του FX4 το 1982 και συναρμολόγησε αυτό το μοντέλο με την επωνυμία LTI (London Taxis International) μέχρι το 1997. Η ενημερωμένη τροποποίηση του FX4 έφερε το όνομα Fairway. Οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων για αυτό ονομάζονταν Nissan. Κατασκευάστηκαν περισσότερα από 75.000 FX-4 και αυτές οι καμπίνες αποτελούν πλέον περίπου το 80% όλων των καμπίνων του Ηνωμένου Βασιλείου. 
04. Το ψηλό ταβάνι των αγγλικών καμπινών δεν είναι ατύχημα, αλλά μια παλιά παράδοση: δεν είναι σωστό για έναν κύριο να βγάζει το καπέλο του όταν μπαίνει σε ένα αυτοκίνητο. 
05. Το 1997, η LTI ξεκίνησε την παραγωγή νέα σειράκαμπίνες - TX. Τελευταίο αυτοκίνητοαυτή η σειρά, TX IV, αντιστοιχεί σε περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 4, εξοπλισμένο σύγχρονα συστήματαασφάλεια, εξοπλισμένο με παιδικό κάθισμα, συσκευή επιβίβασης και αποβίβασης ατόμων με αναπηρία και κοστίζει όχι λιγότερο από 25.000 £ (40.000 $). 
06.
07.
08.
09. Τα αγγλικά ταξί είναι ασυνήθιστα αυτοκίνητα από κάθε άποψη. Η διάρκεια ζωής που παρέχεται από τον κατασκευαστή είναι 10–12 χρόνια, η χιλιομετρική απόσταση είναι 800.000 km και αυτό συμβαίνει με έντονη συνεχή χρήση. Στην πραγματικότητα, τα αγγλικά ταξί διανύουν ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα, πολλά από τα οποία λειτουργούν για περισσότερα από 25 χρόνια. 
10. Άδεια για ιδιωτική μεταφοράΣτο Λονδίνο η αστυνομία βγάζει εισιτήρια εδώ και τέσσερις αιώνες, η θητεία είναι τριετής. Στην άδεια επισυνάπτεται ένα σήμα αριθμού και το αυτοκίνητο λαμβάνει μια ειδική πινακίδα με τον αριθμό άδειας και ένδειξη του αριθμού των επιβατών που έχει το δικαίωμα να μεταφέρει κάθε φορά. 
11. Η άδεια δίνει και το δικαίωμα παραλαβής πελατών στο δρόμο. Δεν έχουν όλες οι εταιρείες ταξί αυτήν την ευκαιρία - είναι φθηνότερο να αποκτήσετε το δικαίωμα να οργανώσετε μια παραγγελία ταξί μέσω τηλεφώνου. Ένα τέτοιο ταξί δεν θα σταματήσει ποτέ αν ψηφίσετε στο δρόμο, γιατί αυτό είναι γεμάτο με μεγάλο πρόστιμο και απώλεια της άδειας σας. 
12.
13. Για να αποκτήσετε το δικαίωμα να μεταφέρετε ένα αυτοκίνητο, δεν αρκεί να πληρώσετε πολλά χρήματα, πρέπει επίσης να περάσετε ένα δύσκολο τεστ γνώσεων για το Λονδίνο και τα περίχωρά του. Οι περισσότεροι οδηγοί ταξί του Λονδίνου γνωρίζουν την πόλη τόσο καλά που δεν σκέφτονται καν να χρησιμοποιήσουν πλοηγό GPS - μόνο το 2-3% των ταξί του Λονδίνου είναι εξοπλισμένα με αυτό. 
14. Μέχρι τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, όλα τα αγγλικά ταξί ήταν μαύρα. Αυτή η παράδοση γεννήθηκε σε σχέση με την επιθυμία των κατασκευαστών να εξοικονομήσουν χρήματα για το σμάλτο αυτοκινήτων. 
15.
16. Σήμερα αυτή η παράδοση ανήκει στο παρελθόν. Τα ταξί του Λονδίνου δεν είναι μόνο βαμμένα διαφορετικά χρώματα, αλλά και χωρίς δισταγμό μεταφέρετε φωτεινή διαφήμιση στα πλάγια. 
17.
18.
19.
20. Και τα αγγλικά ταξί ονομάζονται τα πιο ακριβά στον κόσμο.
21.
22.
Ευχαριστούμε πολύ τον υπέροχο χορηγό αυτού του ταξιδιού, τον τουριστικό πράκτορα
Η οδήγηση τους είναι το όνειρο πολλών ταξιδιωτών που έχουν την τύχη να επισκεφτούν το Λονδίνο.
Λίγοι όμως γνωρίζουν ότι στην πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας υπάρχουν δύο είδη ταξί: μαύρη καμπίνα και μίνι καμπίνα. Αρχικά, ας μιλήσουμε για μαύρες καμπίνες.
Η οδήγηση ταξί στο Λονδίνο είναι ένα σεβαστό επάγγελμα, καθώς το να γίνεις μαύρος οδηγός ταξί δεν είναι τόσο εύκολο. Οι οδηγοί υποχρεούνται να περάσουν ένα τεστ γνώσεων πόλης " Η γνώση«για την απόκτηση άδειας. Περιλαμβάνει τον πληρέστερο κατάλογο όλων των δρόμων και δρόμων της πόλης, διαδρομές και σημαντικά αξιοθέατα.
Η εξέταση εισήχθη το 1865 και παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη με τα χρόνια. Κάθε υποψήφιος οδηγός μαύρου ταξί έχει 12 προσπάθειες για να περάσει το τεστ, αλλά πρέπει πρώτα να ολοκληρώσει ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα διάρκειας 34 μηνών.
Υπάρχουν δύο τύποι αδειών για μαύρες καμπίνες:
- Πράσινο σήμα - ισχύει σε όλο το Λονδίνο.
- Κίτρινο εικονίδιο - ισχύει για τα προάστια.
Μπλε "Μαύρη καμπίνα"
Για να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες μαύρης καμπίνας, δεν είναι απαραίτητο να κάνετε κράτηση εκ των προτέρων.
Μπορείτε να πιάσετε ένα αυτοκίνητο ακριβώς στο δρόμο - εάν είναι αναμμένη η κίτρινη πινακίδα "TAXI", τότε το αυτοκίνητο είναι ελεύθερο και έτοιμο να πάρει επιβάτες.
Τι είναι οι μαύρες καμπίνες μέσα και έξω;
Οι διάσημες μαύρες καμπίνες, που κατασκευάζονται από την London Taxi International, δεν έχουν αλλάξει τη σχεδίασή τους από το 1948 και ξεχωρίζουν από το πλήθος των σύγχρονων αυτοκινήτων.
Το εσωτερικό των μαύρων καμπίνων είναι ευρύχωρο και ευρύχωρο - μπορεί να φιλοξενήσει 5 επιβάτες χωρίς κανένα πρόβλημα. Πίσω κάθισμαθέσεις για τρία άτομα, άλλα δύο μπορούν να καθίσουν με την πλάτη τους στον οδηγό. Δεν υπάρχει θέση συνοδηγού δίπλα στον οδηγό. Απαγορεύεται το κάπνισμα.
Ροζ "Black Cab"
Το μόνο πράγμα που έχει αλλάξει από τότε είναι το χρώμα του αυτοκινήτου. Τα ταξί ονομάζονται «Black Cab» λόγω του μαύρου χρώματός τους, αλλά σήμερα τα ταξί μπορούν να έχουν απολύτως οποιοδήποτε χρώμα. Είδαμε ροζ, πράσινα και πολύχρωμα αυτοκίνητα με έντονο branding.
Ναύλος μαύρου ταξί
Η οδήγηση σε Black Cab δεν είναι ότι καλύτερο φτηνή απόλαυσηκαι υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη:
Υπάρχουν τρεις κύριες τιμές για τις υπηρεσίες μαύρης καμπίνας στο Λονδίνο, ανάλογα με την ώρα της ημέρας και την ημέρα της εβδομάδας.
| Ταρίφα 1 | Ταρίφα 2 | Ταρίφα 3 |
| Εργάσιμεςαπό τις 5:00 έως τις 20:00 | Εργάσιμεςαπό τις 20:00 έως τις 22:00 | Ολες τις ΗΜΕΡΕΣαπό τις 22:00 έως τις 5:00 |
| Σαββατοκύριακο από τις 5:00 έως 20:00 | Διακοπές όλο το εικοσιτετράωρο | |
| Πρώτα 247,8 εκ. (53,2 δευτ.) - 2,60 £ | Πρώτο 201,2 εκ. (43,2 δευτ.) - 2,60 £ | Πρώτα 162,4 εκ. (35 δευτερόλεπτα) - 2,60 £ |
| Κάθε 123,9 m (26,6 δευτ. αναμονή) - 0,20 £ | Κάθε 100,6 εκατομμύρια (21,6 δευτερόλεπτα αναμονής) - 0,20 £ | Κάθε 81,2 εκατομμύρια (αναμονή 17,5 δευτ.) - 0,20 £ |
| Αφού φτάσετε τα 9656,1 εκ. - 0,20 £ για κάθε 86,9 μέτρα (18,7 δευτερόλεπτα αναμονή) | Αφού φτάσετε τα 9656,1 εκ. - 0,20 £ για κάθε 86,9 μέτρα (18,7 δευτερόλεπτα αναμονή) | |
| Εκείνοι. 2,60 £ ανά μίλι έως 6 μίλια, μετά 3,70 £ | Εκείνοι. 3,20 £ ανά μίλι έως 6 μίλια, μετά 3,70 £ | Εκείνοι. 3,95 £ ανά μίλι έως 6 μίλια, μετά 3,70 £ |
Είναι αρκετά δύσκολο να κατανοήσουμε αυτούς τους υπολογισμούς, επομένως εδώ είναι ένας πίνακας με το κατά προσέγγιση κόστος ανά μίλι/λεπτό ταξιδιού:
| Απόσταση (μίλια) | Χρόνος (λεπτά) | τιμολόγιο 1 (£) | τιμολόγιο 2 (£) | τιμολόγιο 3 (£) |
| 1 | 6 -13 | 5,6 — 8,8 | 5,6 — 9 | 6,8 — 9 |
| 2 | 10 — 20 | 8,6 — 13,8 | 9 — 14 | 10,4 — 14,8 |
| 4 | 16 — 30 | 15 — 22 | 16 — 22 | 18 — 28 |
| 6 | 28 — 40 | 23 — 29 | 28 — 32 | 28 — 33 |
| Στο αεροδρόμιο του Χίθροου από το κέντρο | 30 — 60 | 46 — 85 | 46 — 85 | 46 — 85 |
Πού να παραγγείλω ή να βρω ένα μαύρο ταξί;
Υπάρχουν πολλοί χώροι στάθμευσης μαύρων ταξί στο Λονδίνο, ειδικά στο κέντρο της πόλης - στην πόλη του Λονδίνου, την Charing Cross Road, την Oxford Street.
Μαύρα ταξί στο πάρκινγκ περιμένουν πελάτες
Μπορείτε να παραγγείλετε ένα ταξί τηλεφωνικά
Για περισσότερους αριθμούς που υποδεικνύουν ζώνες, ανατρέξτε στον ιστότοπο -https://tfl.gov.uk/modes/taxis-and-minicabs/book-a-taxi
Minicab (minicab)
Τα Minicab (minicabs) είναι τακτικά ταξί του Λονδίνου με άδεια.
Άδεια Minicab στο παρμπρίζ
Πρέπει να γίνει κράτηση εκ των προτέρων, δεν έχουν δικαίωμα να παραλάβουν άτομα στους δρόμους χωρίς προηγούμενη κράτηση.
Έχουν διαφορετικές σταθερές τιμές για ταξίδια (φθηνότερες από ό,τι στη μαύρη καμπίνα), που συζητούνται εκ των προτέρων απευθείας κατά την παραγγελία αυτοκινήτου.
Μπορείτε να παραγγείλετε μια μίνι καμπίνα online ή τηλεφωνικά.
Προσοχή! Ένα μίνι αμάξι με άδεια μεταφοράς επιβατών πρέπει να έχει πρόσοψη ή πίσω παράθυρομπλε σήμα που εκδίδεται από το τμήμα TFL. Εάν δεν υπάρχει, τότε το αυτοκίνητο δεν έχει το δικαίωμα να λειτουργεί ως minicab ταξί.
Κομψά μαύρα αυτοκίνητα ταξί μπορείτε να δείτε σε οποιαδήποτε περιοχή του Λονδίνου. Υπάρχουν αναμφίβολα περισσότερα από αυτά στο κεντρικό τμήμα της πόλης. Ένα σύμβολο των ταξί του Λονδίνου για περισσότερα από 300 χρόνια, είναι ένα δημοφιλές μέσο μεταφοράς για τους ντόπιους και ένα πόλο έλξης για τους τουρίστες. Το ταξίδι με ένα μαύρο ταξί είναι ήδη ένα είδος περιπέτειας.
Ιστορία προέλευσης
Στις αρχές του 17ου αιώνα στο Λονδίνο έγινε δυνατή η ενοικίαση ιδιωτικού οχήματος. Ωστόσο, ο ρόλος της μεταφοράς δεν ήταν τα αυτοκίνητα, αλλά τα άλογα κάρα. Ήδη εκείνη την εποχή, η βρετανική κυβέρνηση εξέδωσε νόμο για την κατάσταση και την καταλληλότητα του οχήματος, ο οποίος συνεπαγόταν αυστηρό έλεγχο πριν χρησιμοποιηθεί το κάρο στο εμπόριο. Ο νόμος έχει αλλάξει με τα χρόνια, αλλά ουσιαστικά υπάρχει ακόμα και σήμερα.
Η πρώτη μηχανοποιημένη έκδοση του London Transport παρουσιάστηκε στα τέλη του 19ου αιώνα. Αυτοκίνητα με ηλεκτρικός κινητήραςΔούλευαν τόσο αθόρυβα που τους έδωσαν το παρατσούκλι «κολίβρια». Σύντομα αντικαταστάθηκαν από πιο κοινά οχήματα γαλλικής κατασκευής που λειτουργούσαν με βενζίνη.
Από τότε, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν προσφέρει μοντέλα αυτοκινήτων που συμμορφώνονται με τους Βρετανούς νόμος για τις μεταφορέςσχετικά με τη μεταφορά - Renault, Vauxhall, Austin, Winchester... Το 1948 Αγγλική εταιρείαΤο "Austin" παρουσιάστηκε τέλεια κατάλληλο μοντέλομαύρο ταξί Το αυτοκίνητο είχε τρεις πόρτες, χειροκίνητο κουτίγρανάζια, κινητήρας 2,2 λίτρων, αλλά αναδιπλούμενο πίσω πόρτεςήταν η πιο επιτυχημένη εφεύρεσή του. Αυτή τη στιγμή η εταιρεία παράγει περισσότερο από το 80% ΟχημαΤαξί του Λονδίνου. Το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ, που νομιμοποιήθηκε ως «Black Cab» το 1997, είναι το Austin TX1, το οποίο θα δώσει πιθανότητες σε όλες τις προηγούμενες εκδόσεις.
Ένα μαύρο ταξί μπορεί να εξυπηρετήσει την πρωτεύουσα για 10 έως 12 χρόνια, μετά τα οποία μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί σε άλλες πόλεις του Ηνωμένου Βασιλείου όπου οι απαιτήσεις για ταξί είναι πιο ευέλικτες.
Μαύροι οδηγοί ταξί
Οι μαύροι οδηγοί ταξί αξίζουν πραγματικά το καθεστώς των ειδικών στους δρόμους του Λονδίνου. Πριν βρουν δουλειά, απαιτείται να ολοκληρώσουν τέσσερα χρόνια μαθημάτων και στη συνέχεια να περάσουν εξετάσεις. Το πρόγραμμα, που ονομάζεται Knowledge of London, εισήχθη το 1851 λόγω παραπόνων πελατών για κακό προσανατολισμό στον οδηγό. Το μάθημα περιλαμβάνει
Οι περισσότεροι οδηγοί έχουν τα οχήματα που οδηγούν. Ωστόσο, τα τιμολόγια ορίζονται από το κοινοβούλιο. Η τιμή του ταξιδιού εξαρτάται από τον χρόνο, την απόσταση και τις «έξτρα» υπηρεσίες, όπως επιπλέον επιβάτες, αποσκευές μεγαλύτερες από 60 cm, ταξίδια το βράδυ, τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες.
Σύμφωνα με τους κανόνες, οι οδηγοί ταξί δεν πρέπει να δένουν τις ζώνες ασφαλείας τους ενώ εργάζονται. Είναι καλό να γνωρίζουμε ότι αν ένας μαύρος οδηγός ταξί έχει δεμένη τη ζώνη του, είναι εκτός υπηρεσίας και πιθανότατα κατευθύνεται προς το σπίτι του.
Οι οδηγοί ταξί του Λονδίνου βοηθούν οικονομικά παιδιά που βρίσκονται σε μειονεκτική θέση. Η παράδοση ξεκίνησε το 1928, όταν 12 οδηγοί πήγαν τα παιδιά από ένα ορφανοτροφείο στον ζωολογικό κήπο του Λονδίνου. Σήμερα, ως ένδειξη φιλανθρωπίας, τα παιδιά μεταφέρονται στη Disneyland του Παρισιού για αρκετές ημέρες.
