Πολύτιμο κλειδί

«Το αυτοκίνητο είναι ανοιχτό, το κλειδί είναι μέσα. Θα το καταλάβεις μόνος σου;» - είπε ο βιαστικός πωλητής καθώς περπατούσε κάπου. «Θα το καταλάβω, φυσικά, δεν είναι μικρό τσάι», σκέφτηκα. Και μόλις ένα λεπτό αργότερα, εξετάζοντας το εσωτερικό, συνειδητοποίησα ότι δεν ήταν περίεργο ότι αντικείμενα μεγαλύτερα από το κλειδί της μίζας θα μπορούσαν να χαθούν εδώ.

Δεν ήταν στο ντουλαπάκι. Η επιθεώρηση του κουτιού ανάμεσα στα καθίσματα, τις κρυψώνες στην κεντρική κονσόλα και το μπροστινό πάνελ επίσης δεν απέδωσε αποτελέσματα. Κοιτάξτε, αλλά όσον αφορά τον αριθμό των διαφόρων κόγχων, τσεπών και εσοχών, το Cross-Istar δικαιολογεί πλήρως τους ισχυρισμούς του για ένα μίνι βαν. Αυτοί οι έξυπνοι Κινέζοι χρησιμοποίησαν τα κενά στην επένδυση της πόρτας με μια εφευρετικότητα αντάξια των έμπειρων λαθρέμπορων. Κάθε «πύλη» έχει μια τσέπη για περιοδικά και οδικούς χάρτες, μια τρύπα για ένα μπουκάλι λίτρου και κάτω από το κάλυμμα του υποβραχιόνιου μπορείτε να κρύψετε μισή ντουζίνα πακέτα τσιγάρα.

«Σεμιόν Σεμένιχ!» - Χτυπώ νοερά τον εαυτό μου στο μέτωπο. Εδώ, ακριβώς πίσω από το τιμόνι, είναι ένα άλλο κοντέινερ. Το πολύτιμο κλειδί ήταν εκεί. Μοιάζει με χαρούμενος Πινόκιο, το γύρισα στα χέρια μου. Λοιπόν αυτό είναι καλό! Ένα προσεγμένο μπρελόκ με τσίμπημα αποβολής. Πέρασμα.

Και γενικά το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ αξιοπρεπές. Καμία επιτηδευμένη ή περιττή λεπτομέρεια, ούτε η παραμικρή ένδειξη λογοκλοπής. Ένα συμπαγές, καλά προσαρμοσμένο station wagon, η προέλευση του οποίου αποκαλύπτεται μόνο από το μεγάλο έμβλημα «Cherry» σε ένα τακτοποιημένο και πάλι συμπαγές - δεν είναι ούτε μεγάλο ούτε μικρό, αλλά ακριβώς όπως χρειάζεται για να είναι μάσκα ψυγείου. Οι Κινέζοι ισχυρίζονται ότι το εξωτερικό του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε από σχεδιαστές της εξειδικευμένης ιαπωνικής εταιρείας SIVAX. Μπράβο, περάστε ξανά!

Μεγάλο και περιποιητικό

Πρότεινα αμέσως ένα άλλο στο "Cross" για ευκολία προσγείωσης. Μπορείτε να καθίσετε 15 εκατοστά ψηλότερα από ό,τι στα περισσότερα αυτοκίνητα. Εκτιμώ επίσης τη δυνατότητα προσαρμογής του ύψους και της γωνίας του μαξιλαριού - τα πόδια μου θα είναι λιγότερο μουδιασμένα σε ένα μακρύ ταξίδι.

Αλλά οι δημιουργοί του "Chery" προσπάθησαν να ευχαριστήσουν όχι μόνο τον οδηγό. Οι συσκευές είναι τοποθετημένες στο κέντρο του μπροστινού πίνακα έτσι ώστε να μπορούν να τις δουν όλοι. Πράγματι, από τη θέση μου τα δεδομένα είναι ευανάγνωστα και ο μικρός μου γιος, που καβαλάει στον καναπέ ακριβώς στη μέση, γνωρίζει τα γεγονότα.

Είναι αλήθεια ότι πριν γεμίσουν οι αγαπημένοι μου τον τριθέσιο καναπέ (αφού τον κουνούσα πέρα ​​δώθε με όλη τους την καρδιά), δοκίμασα τη δεύτερη σειρά προσωπικά. Μαλακό και ευρύχωρο - αυτό είναι με λίγα λόγια. Αν και το παχουλό μαξιλάρι βρίσκεται λίγο ψηλά: οι τύποι με ύψος άνω των 185 cm αναπόφευκτα θα ακουμπήσουν το κεφάλι τους στο ταβάνι. Αντίθετα, είναι καλό για άτομα με μέσο ύψος - είναι πιο βολικό να βλέπεις το περιβάλλον.

Με μια λέξη, σύμφωνα με τις πρώτες εντυπώσεις, υπήρχε μόνο μια περίσταση που με ενόχλησε - οι σημαντικές διαστάσεις του. Ο τυπικός χώρος στάθμευσης για το hatchback της κατηγορίας Golf πίσω από το τιμόνι του Cross-Istar φαινόταν αρκετά μικρός. Πώς θα ελίσσομαι με αυτό το πλοίο στη στενή μου αυλή; Αλλά πολύ σύντομα έκοψα με αυτοπεποίθηση χιλιοστά. Για ορατότητα - ένα Α, ακόμα και παρά τους στενούς καθρέφτες. Και για όσους δεν τσιγκουνεύτηκαν την εγκατάσταση πίσω αισθητήρων στάθμευσης - Έλεος. Λειτουργεί αρκετά με ακρίβεια. Και πόσο απαλά και ανεπαίσθητα ο «Σταυρός» κατάπιε πρώτα μερικές ύπουλες «χτυπήματα ταχύτητας» και μετά

και πλακάκια πίστας τραμ!

Οι Κινέζοι ισχυρίζονται ότι το σασί κουρδίστηκε από ειδικούς της αγγλικής εταιρείας Lotus, παγκοσμίως γνωστή για τα αγωνιστικά της αριστουργήματα και τα θρυλικά σπορ αυτοκίνητα. Ωστόσο, η μαλακή ανάρτηση του "Cross-Istar" δεν μας θύμισε το σκληρό "Lotus", αλλά μάλλον το "Volga" μας - και όπως το αθάνατο "Volzhanka", το μεγάλο "Cherry" καταπίνει τις ανωμαλίες του δρόμου μόνο μέχρι μια ορισμένη ταχύτητα. Και μετά, με ένα δυσάρεστο μεγάλο τρέμουλο σε όλο το σώμα, λέει αποφασιστικά: «Μπάστα, δεν είμαι η Impreza σου!»

Ωστόσο, το πιο κέφι ήταν μπροστά μου.

Ένα ζευγάρι μπότες από τσόχα! Στον καθένα!

«Ω, το ζεστό έφυγε!» - Επανέλαβα θριαμβευτικά το αξέχαστο αυτοσχέδιο του Γιούρι Γιακόβλεφ, όταν ήδη νόμιζα ότι είχα κατακτήσει το σύστημα εξαερισμού. Αλλά, δυστυχώς, έκανα λάθος. Ούτε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού επί ώρα ούτε τις επόμενες μέρες αποκρυπτογραφούσα τον αλγόριθμο λειτουργίας του. Στην εμφάνιση, όλα είναι διακοσμητικά και ευγενή: υπάρχει ένα κουμπί Auto και ένας ρυθμιστής θερμοκρασίας, που δείχνει ότι το αυτοκίνητο έχει πραγματικό έλεγχο κλιματισμού - έβαλα τους απαραίτητους αριθμούς και ξέχασα ότι ήταν μείον 18 έξω από το παράθυρο. Αλλά αυτό είναι στη θεωρία. Στην πραγματικότητα, το σύστημα κλιματισμού του Cross άρχισε να γεμίζει την καμπίνα με κρύο εξωτερικό αέρα τρεις φορές το λεπτό. Αντί για αισθητήρες θερμοκρασίας (χωρίς τους οποίους, ως γνωστόν, ο έλεγχος του κλίματος, όσο πολύχρωμη κι αν είναι διακοσμημένη, παραμένει μόνο κλιματιστικό), οι Κινέζοι χρησιμοποίησαν κάτι σαν ρελέ χρόνου στον μηχανισμό αποσβεστήρα. Εάν αναγκάσετε το σύστημα να λειτουργήσει σε λειτουργία ανακυκλοφορίας, τα παράθυρα ιδρώνουν. Ως αποτέλεσμα, είτε παγώνεις στο αυτοκίνητο είτε παλεύεις συνεχώς για ορατότητα. Δεν υπάρχει τρίτο.

Σύντομα έγινε σαφές ότι δεν ήταν μόνο το εσωτερικό που παγώνει. Την ίδια μοίρα είχαν και τα ελαστικά με το ρομαντικό όνομα «Himalaya-Federal». Φαίνεται ότι είναι χειμερινοί μόνο με βάση τα σημάδια και το σχέδιο του πέλματος. Στο κρύο, τα «Ιμαλάια» έχασαν γρήγορα την ελαστικότητά τους και γλίστρησαν σαν καθαρά καλοκαιρινό. Μόνο όταν θερμάνθηκε στους μείον 8–10, οι ιδιότητες λαβής επέστρεψαν σταδιακά.

Αλίμονο, δεν ήμουν ευχαριστημένος με τη δυναμική του "Cross". «Ο κινητήρας παρέχει γρήγορη επιτάχυνση, ομαλή και γρήγορη οδήγηση με μέγιστη ταχύτητα 170 km/h», γράφουν για το «Cheri» στα φυλλάδια. Χμμμ... Ίσως μόνο κατηφόρα και με ουραίο άνεμο. Θεωρητικά, οι δυνατότητες ενός κινητήρα 2 λίτρων με χωρητικότητα 136 ίππων. Με. θα πρέπει να είναι αρκετό. Στην πράξη, όλα τα πλεονεκτήματα του κινητήρα είναι η αξιοπρεπής πρόσφυση από τις χαμηλές στροφές. Πάνω από 3500–4000, μην ανησυχείτε, θα εξακολουθεί να υπάρχει περισσότερος θόρυβος από ό,τι δουλειά. Είναι περίεργο ότι το σεντάν Cheri-Fora με την ίδια μονάδα ισχύος είναι αισθητά λιγότερο θορυβώδες.

Στο "Cross" μπορείτε να ακούσετε καθαρά πώς λειτουργεί σχεδόν κάθε ταχύτητα στα σπλάχνα του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Η δεύτερη ταχύτητα άρχισε να βουίζει και η τρίτη ταχύτητα μπήκε. Αλλά με ένα όλο και πιο αφόρητο βουητό, ο στροφαλοφόρος άξονας διαμαρτύρεται για την προσπάθειά μου να αυξήσω την ταχύτητα.

Εντάξει, θα οδηγήσουμε πιο αργά - αυτό είναι το μόνο που υπάρχει. Αλλά ποιος άλλος, εκτός από το "Chery", θα προσφέρει τέτοιες ευκαιρίες μεταμόρφωσης για τέτοια χρήματα;

Πρόσεχε το κεφάλι σου, Σένυα!

Μεταξύ άλλων, το πορτμπαγκάζ έχει διπλό πάτο, βαθιές μυστικές τσέπες κρύβονται πίσω από τις καμάρες και ένα ζευγάρι πτυσσόμενα καθίσματα τρίτης σειράς είναι κρυμμένα στο πάτωμα. Μπορείτε να διπλώσετε όλα τα καθίσματα εκτός από το κάθισμα του οδηγού. Εάν επιθυμείτε να εξοικονομήσετε χρήματα στην παράδοση μεγάλων αντικειμένων, το "Cross" είναι το αυτοκίνητό σας.

Ωστόσο, είναι απαραίτητο να θυμάστε: εάν χρησιμοποιηθούν και τα επτά καθίσματα, δεν θα μείνει σχεδόν καθόλου χώρος για τις αποσκευές. Αν και αυτό είναι χαρακτηριστικό για κάθε μίνι βαν 7 θέσεων. Ωστόσο, κανένας από αυτούς δεν με έχει συναντήσει ακόμη με πτυσσόμενες καρέκλες που θα μπλοκάρουν τόσο συχνά και γενικά απαιτούν τόσο κόπο, ευρηματικότητα και, τολμώ να το πω, δεξιοτεχνία. Εάν τοποθετήσετε το κάθισμα της τρίτης σειράς στο πάτωμα, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να μπορείτε να το επαναφέρετε. Είναι η ίδια ιστορία με τη μεταμόρφωση του καναπέ. Κατάφερα να πατήσω την αριστερή πλευρά στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα, αλλά τη δεξιά πλευρά, ακόμη και μαζί με τον συνάδελφό μου, δυστυχώς, δεν τα κατάφερα.

Και ο μελλοντικός ιδιοκτήτης ενός μεγάλου και θεωρητικά βολικού κινεζικού στέισον βάγκον θα πρέπει να ανεχτεί μια κακώς τοποθετημένη σφράγιση κουκούλας, τα στραβά κενά στο σώμα και τη σκουριά στις κοιλότητες της πόρτας.

Για το αν ο Cross είναι φτηνός και τι είπε το αφεντικό μου

Έτσι, όλα αυτά τα μειονεκτήματα βαραίνουν στη μία πλευρά της ζυγαριάς (στην οποία δεν πρέπει να παραλείψουμε να προσθέσουμε μέτριο χειρισμό - ένα μεγάλο και μαλακό στέισον βάγκον, παρ' όλες τις προσπάθειες των μηχανικών φινιρίσματος της ιταλικής εταιρείας Prototipo, φυσικά, αποδείχθηκε να είναι αρκετά κυλιόμενος στις γωνίες). Από την άλλη, η τιμή είναι μόνο μισό εκατομμύριο. Όχι σαν ένα μεσαίας κατηγορίας στέισον βάγκον ή, ακόμη περισσότερο, με ένα μίνι βαν· κάθε συμπαγές βαν είναι τουλάχιστον 136 χιλιάδες πιο ακριβό. Και τα ευρωπαϊκά "τακούνια" για το ίδιο μισό εκατομμύριο είναι πολύ πιο απλά εξοπλισμένα. Και μια άνετη ανάρτηση, καλή ορατότητα με θέση εντολής, κινητήρας υψηλής ροπής - όλα αυτά αξίζουν κάτι. Κι όμως, μετά από σκέψη, 499 χιλιάδες για ένα αυτοκίνητο με τόσα ελαττώματα είναι πολλά.

«Το πρώτο κινέζικο αυτοκίνητο χωρίς φαινολική μυρωδιά», σημείωσαν συνάδελφοι που δεν ήταν πολύ έμπειροι στα αυτοκίνητα της Κίνας. «Μπορείς να πας», άλλοι του έδωσαν το πράσινο φως μετά από ένα σύντομο ταξίδι. Και ζέσταινα τα πόδια μου, που ήταν παγωμένα στον Σταυρό, από το καλοριφέρ, κοίταξα τη ρουφηξιά στο αγαπημένο μου πουλόβερ, που είχε μείνει από μια γρέζια στο πλαστικό της καρέκλας, και θυμήθηκα ότι το Cherry έχει πολύ καλύτερα αυτοκίνητα. Το ωραίο μικρό "Kimo", το αξιοσέβαστο "Fora", το τζιπ "Tiggo" φαίνονται πολύ πιο ώριμα με φόντο αυτόν τον νεοφερμένο.

Σε αυτό το άρθρο θα δούμε ένα κινεζικό station wagon από την εταιρεία, αυτό είναι το μοντέλο Chery Crosseastar b14, το οποίο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου το 2004 και το μοντέλο εισήλθε στη μαζική παραγωγή το 2006.

Σχέδιο

Χάρη στο αυτοκίνητο, η άποψη της Ευρώπης και της Ρωσίας για τα αυτοκίνητα της κινεζικής μάρκας έχει αλλάξει· είναι αξιοσημείωτο ότι η συνεργασία με την ιταλική εταιρεία σχεδιασμού αποδίδει καρπούς. Οπτικά, είναι δύσκολο να βρεθούν ομοιότητες μεταξύ αυτού του μοντέλου και των ανταγωνιστικών μοντέλων· το αυτοκίνητο έχει μια αρκετά «ήρεμη» σχεδίαση χωρίς τραχιά σχήματα, κάτι που μιλά για την κατηγορία του ως οικογενειακό αυτοκίνητο.

Η μάσκα του ψυγείου είναι μεγάλη, τα οπτικά στοιχεία της κεφαλής έχουν καλό σχήμα και υπάρχουν στάμπες στο καπό, όλα αυτά γενικά δίνουν στο αυτοκίνητο λίγη στιβαρότητα. Με τόσο μεγάλες διαστάσεις, το αυτοκίνητο δείχνει ήρεμο, όπως αρμόζει στην κατηγορία του.

Διαστάσεις σώματος:

• μήκος – 4662 mm;
• πλάτος – 1820 mm;
• ύψος – 1590 mm;
• μεταξόνιο – 2800 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 164 mm.

Προδιαγραφές

Ο κατασκευαστής προσφέρει στον αγοραστή Chery CrossEstar μόνο έναν τύπο μονάδας ισχύος με συμβατικά χαρακτηριστικά, ο οποίος δανείστηκε από την εταιρεία. Αυτός ο κινητήρας έχει σχετικά μεγάλο κυβισμό 2,4 λίτρων, αλλά η ισχύς είναι μικρή στους 130 ίππους.

Με όλα αυτά, ο κινητήρας έχει σχετικά υψηλή κατανάλωση καυσίμου· ο κατασκευαστής δηλώνει ότι στην πόλη το μοντέλο θα «τρώει» 12 λίτρα καλής βενζίνης 95 βαθμών ανά εκατό χιλιόμετρα. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν περισσότεροι κινητήρες, αλλά δεν είναι διαθέσιμοι για τη ρωσική αγορά.

Ο κινητήρας λειτουργεί σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη και η πίσω ανάρτηση είναι με σταθεροποιητές και επομένως το αυτοκίνητο θα συμπεριφέρεται καλά στη χώρα μας, αλλά και πάλι, μην ξεχνάτε ότι αυτό δεν είναι SUV. Επίσης, για ασφάλεια τοποθετήθηκε αντιολισθητικό σύστημα στην ανάρτηση, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν και μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι.

Εσωτερικό

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο φαίνεται μοντέρνο, αλλά όχι ιδιαίτερα ελκυστικό, και το πιο σημαντικό σε αυτό το αυτοκίνητο είναι το ευρύχωρο εσωτερικό με 7 θέσεις για τους επιβάτες. Ο τρόπος φινιρίσματος του εσωτερικού είναι σε αρκετά καλό επίπεδο, αλλά μπορεί να είναι καλύτερος, αν και αν κοιτάξετε την τιμή του αυτοκινήτου, μπορείτε να συμφωνήσετε ότι ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί αρκετά καλά υλικά.

Ο οδηγός είναι αρκετά άνετος και όλα του γίνονται εργονομικά και βολεύει να φτάσει τα πάντα και να χρησιμοποιήσει διάφορα κουμπιά. Επίσης στο εσωτερικό του μοντέλου Chery Crosseastar b14 υπάρχουν πολλές κόγχες για μικροαντικείμενα, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για ένα station wagon. Στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πολλές ευχάριστες λειτουργίες, όπως κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, υπολογιστή οχήματος, ηλεκτρικά παράθυρα που βρίσκονται σε όλες τις πόρτες και διάφορα άλλα ευχάριστα πράγματα.

Λόγω του γεγονότος ότι οι μηχανικοί ήθελαν να επιτύχουν μια ήσυχη διαδρομή, χωρίς ρολά κ.λπ., η ανάρτηση κατέπνιξε ελαφρώς τη δυναμική του αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, μηχανικοί της εταιρείας συμμετείχαν στη ρύθμιση της ανάρτησης

Τιμή

Αυτό το συμπαγές φορτηγό πωλήθηκε σχετικά με επιτυχία σε ολόκληρη τη Ρωσία, επομένως υπάρχουν αρκετές προσφορές στη δευτερογενή αγορά. Η μέση τιμή των μεταχειρισμένων μοντέλων είναι 240 χιλιάδες ρούβλια, η οποία είναι αρκετά φθηνή για ένα τέτοιο κινέζικο αυτοκίνητο.

Ένα σχετικά καλό station wagon που είναι φθηνό και οδηγεί καλά, απλά δεν είναι ένα γρήγορο οικογενειακό αυτοκίνητο. Το Chery Cross Estar θα μπορεί να μεταφέρει εσάς και την οικογένειά σας από το σημείο Α στο σημείο Β, από όλες τις άλλες απόψεις το αυτοκίνητο είναι απίθανο να είναι καλό, αλλά όλα είναι πιθανά. Η βασική και μοναδική διαμόρφωση περιλαμβάνει συστήματα όπως EBD, υδραυλικό τιμόνι, σύστημα MP3 με 6 ηχεία, κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμό και οθόνη με υπολογιστή οχήματος.

Κριτική βίντεο

Οι κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων επικεντρώνονται στην παραγωγή εξοπλισμού που έχει τη μεγαλύτερη ζήτηση. Η κατάσταση στην αγορά αυτοκινήτων δείχνει ότι παρόλο που τα ευρύχωρα μίνι βαν είναι δημοφιλή σε ορισμένες, συνήθως οικογενειακές κατηγορίες πολιτών, γενικά, το ενδιαφέρον των αγοραστών για αυτά δεν είναι τόσο υψηλό. Οι κινεζικές εταιρείες που παράγουν αυτοκίνητα 7 θέσεων μπορούν να μετρηθούν από το ένα χέρι. Και μία από αυτές τις ανησυχίες είναι η Chery με το μίνι βαν CrossEastar B14. Αμέσως μετά την κυκλοφορία του (2008) προσέλκυσε το ενδιαφέρον αγοραστών από όλο τον κόσμο, παραμένοντας σε ζήτηση μέχρι σήμερα. Στη Ρωσία εξακολουθεί να πωλείται με διαφορετική επιτυχία.

Αξίζει να πούμε ότι η "κλασική" έκδοση του κινεζικού μοντέλου Eastar δεν κατάφερε να επιτύχει τέτοια δημοτικότητα και αυτή τη στιγμή μπορεί να βρεθεί κυρίως στους δρόμους των ασιατικών χωρών. Αλλά το CrossEastar B14 μπορεί δικαίως να ονομαστεί ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της μάρκας Chery. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι έχουν περάσει περισσότερα από 7 χρόνια από την κυκλοφορία του μοντέλου και δεν έχει προκύψει ανάγκη ανανέωσής του. Αυτό είναι ένα από εκείνα τα μοντέλα που πληρούν όλες τις σύγχρονες τεχνικές απαιτήσεις ακόμη και στη βασική διαμόρφωση.

CrossEastar B14: γιατί είναι τόσο αξιοσημείωτο;

Στην πραγματικότητα, η επιτυχία του minivan B14 είναι αποτέλεσμα ενός αυθόρμητου πειράματος. Πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο 7 μέτρων της εταιρείας Chery, η ζήτηση για το οποίο έχει ξεπεράσει όλες τις προβλέψεις των ειδικών της εταιρείας. Το CrossEastar έχει μοντέρνο και ευπαρουσίαστο σχεδιασμό, αλλά σε γενικές γραμμές, η εμφάνισή του δεν μπορεί να χαρακτηριστεί μοναδική ή εξαιρετική. Ωστόσο, στην κατηγορία τιμής του είναι απίθανο να βρεθεί ένα ακόμα πιο ελκυστικό οικογενειακό αυτοκίνητο με πλήρη γκάμα επαρκών τεχνικά χαρακτηριστικά:

• Το σαλόνι είναι πολύ άνετο και ευρύχωρο. Μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 7 άτομα, το οποίο είναι ιδανικό για ζευγάρια με μικρά παιδιά.
• Το CrossEastar B14 είναι ιδανικό για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, ωστόσο, οι περισσότεροι πιθανοί αγοραστές ενδιαφέρονται για το μοντέλο που θα χρησιμοποιηθεί για μετακίνηση στην πόλη.
• Οι ειδικοί σημειώνουν την υψηλή ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται.
• Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να επεκτείνετε το χώρο αποσκευών αναδιπλώνοντας τα καθίσματα στην πίσω και την κεντρική σειρά.
• Μεταξύ των ελλείψεων δεν είναι η καλύτερη ηχομόνωση και η πιο σίγουρη «συμπεριφορά» του αυτοκινήτου σε κακές συνθήκες δρόμου, κάτι που είναι απολύτως φυσιολογικό για απλά μίνι βαν.

Παρά τις εντυπωσιακές διαστάσεις του Chery CrossEastar, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί τεράστιο, πολύ λιγότερο «προσποιητικό». Αυτό είναι ένα απλό, αλλά όχι λιγότερο ελκυστικό οικογενειακό αυτοκίνητο, το οποίο από πολλές απόψεις ξεπερνά τις περισσότερες "δημιουργίες" της σύγχρονης κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Και η "καταγωγή" του αποδεικνύεται μόνο από το σύμβολο της ανησυχίας Chery στη μάσκα του ψυγείου. Αλλά, στην πραγματικότητα, η εμφάνιση του B14 καθιστά δυνατό να μπερδέψουμε το μίνι βαν για ένα αυτοκίνητο ευρωπαϊκής κατασκευής.

Βίντεο δοκιμής οδήγησης Chery Cross Eastar

Χαρακτηριστικά τεχνικών παραμέτρων του CrossEastar B14

Τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα τιμής, αλλά δεν κατάφεραν ακόμη όλοι οι κατασκευαστές να επιτύχουν συμμόρφωση με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του εξοπλισμού τους. Παρά το γεγονός ότι την τελευταία δεκαετία, τα οχήματα από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έχουν γίνει πιο προηγμένα, ο σκεπτικισμός πολλών πιθανών αγοραστών εξακολουθεί να παραμένει. Και σε συνδυασμό με την “ύποπτα” χαμηλή τιμή μόνο εντείνεται. Ωστόσο, μεταξύ των κινεζικών αυτοκινήτων υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που αξίζουν από όλες τις απόψεις. Ένα από αυτά είναι το μίνι βαν της εταιρείας Chery.

Μιλώντας για τα πλεονεκτήματα του CrossEastar B14, πολλοί αγοραστές και ειδικοί επισημαίνουν πρώτα απ 'όλα την εμφάνιση του μίνι βαν, παραλείποντας αδικαιολόγητα τον έπαινο τεχνικά χαρακτηριστικάενδιαφέρον κινέζικο μοντέλο:

• Χωρητικότητα κινητήρα – 2,4 λίτρα, ισχύς – 136 ίπποι. (σχετικά μικρά, αλλά για ήσυχα, μετρημένα οικογενειακά ταξίδια - αυτές οι παράμετροι θεωρούνται αποδεκτές).
• Ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από εξαιρετική αξιοπιστία.
• Ο κινητήρας για το minivan «δανείστηκε» με άδεια από μια ιαπωνική εταιρεία (Mitsubishi), η οποία επίσης εμπνέει εμπιστοσύνη.
• Κιβώτιο ταχυτήτων – χειροκίνητο 5 ταχυτήτων.
• Παρά το εντυπωσιακό βάρος του Chery CrossEastar, είναι πολύ βολικό και άνετο στην οδήγηση. Πολλές γυναίκες το θεωρούν ως οικογενειακό αυτοκίνητο για μακροχρόνια χρήση. Και οι ειδικοί σημειώνουν μια ομαλή διαδρομή και, γενικά, μια ευχάριστη διαδρομή.

Από τη μία πλευρά, μπορεί να φαίνεται ότι η ισχύς του B14 δεν φτάνει στο βέλτιστο επίπεδο. Υπάρχει ένα στοιχείο της πραγματικότητας σε αυτό, αλλά συνήθως τα οικογενειακά αυτοκίνητα δεν απαιτείται να έχουν μέγιστη ισχύ. Αν και αυτό το μειονέκτημα σημειώνεται από πολλούς ειδικούς, στην πραγματικότητα οι αγοραστές δεν το βλέπουν ως μεγάλο πρόβλημα. Το CrossEastar B14 καλύπτει περισσότερο από όλες τις προσδοκίες των ιδιοκτητών οικογενειακών αυτοκινήτων.

Λειτουργικά χαρακτηριστικά του κινεζικού μίνι βαν Cherie Cross Estar

Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε μία ενιαία διαμόρφωση. Το κόστος του CrossEastar B14 "ex-showroom" είναι 650 χιλιάδες ρούβλια. Από τότε που ξεκίνησε η παραγωγή του αυτοκινήτου πριν από 7 χρόνια, πολλά αντίγραφα του κινεζικού minivan μπορούν να βρεθούν στη δευτερογενή αγορά - σε τιμές που ξεκινούν από 350 χιλιάδες ρούβλια, το οποίο είναι πολύ προσιτό για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο 7 θέσεων με παρόμοια χαρακτηριστικά. Οι «έμπειροι» ιδιοκτήτες του CrossEastar B14 σημειώνουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά του μίνι βαν:

• Το αυτοκίνητο είναι πολύ ανεπιτήδευτο στη συντήρηση - τόσο από την άποψη της "φροντίδας" για αυτό και από την άποψη του απαιτούμενου κόστους.
• Το ταξίδι με αυτοκίνητο συνοδεύεται πάντα από άνεση και άνεση - όχι μόνο για τους επιβάτες, αλλά και για τον οδηγό, του οποίου το κάθισμα είναι εξοπλισμένο με όλες τις σύγχρονες επιλογές.
• Το «γέμιση» του αυτοκινήτου είναι υψηλής ποιότητας, το μέταλλο δεν αλλάζει την εμφάνισή του με την πάροδο του χρόνου.
• Η κατανάλωση καυσίμου είναι μέτρια.

Με μια λέξη, το κινέζικο μίνι βαν Chery Cross Estar πληροί όλες τις απαιτήσεις των ιδιοκτητών οικογενειακών αυτοκινήτων.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Παρά το γεγονός ότι τα κινεζικής κατασκευής μίνι βαν είναι πολύ σπάνια και πολλοί μπορεί να υποθέσουν ότι αυτή η χώρα δεν έχει «μάθει» ακόμη πώς να παράγει αυτοκίνητα 7 θέσεων υψηλής ποιότητας. Το Cross Eastar B14 μας αποδεικνύει το αντίθετο. Πρόκειται για ένα πραγματικά υψηλής ποιότητας, άνετο αυτοκίνητο που συνδυάζει επιτυχώς σύγχρονες τεχνικές παραμέτρους, ελκυστική εμφάνιση και αποδεκτή τιμή για εξοπλισμό αυτού του επιπέδου. Μεταξύ των Ρώσων αγοραστών, το κινεζικό μίνι βαν Chery Cross Estar δεν έχει μεγάλη ζήτηση, αλλά εκείνοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν ήδη εκτιμήσει τα πλεονεκτήματα του B14 μιλούν καθαρά θετικά για το αυτοκίνητο. Για αστικές συνθήκες, αυτό είναι ένα εξαιρετικό οικογενειακό αυτοκίνητο.

Για 629 χιλιάδες ρούβλια. μπορείτε να αποκτήσετε ένα βασικό κιτ, το οποίο περιλαμβάνει: μπροστινούς αερόσακους, υδραυλικό τιμόνι, ABS και EBD, σύστημα ακινητοποίησης, κλιματισμό, υπολογιστή οχήματος, κεντρικό κλείδωμα, τηλεχειριστήριο άνοιγμα της καταπακτής του ρεζερβουάρ, ηλεκτρικό έλεγχο εμβέλειας προβολέων, ηλεκτρικούς θερμαινόμενους καθρέφτες, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, MP3 με mini USB και 6 ηχεία.

Το κύριο πλεονέκτημα του Chery Cross Eastar είναι η αρμονία. Το αυτοκίνητο συνδυάζει ταυτόχρονα δύναμη και πολυτέλεια, άνεση και κομψότητα, κύρος και πρακτικότητα. Οποιοσδήποτε οδηγός θα βρει όλα τα πλεονεκτήματα για να απολαύσει την οδήγηση σε οποιονδήποτε δρόμο. Το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο για επτά άτομα. Όλοι θα αισθάνονται πολύ άνετα, γιατί η μοναδική ανάρτηση του αυτοκινήτου, εξοπλισμένη με αντιστρεπτικές ράβδους, θα φροντίσει για αυτό. Η ανάρτηση είναι τέλεια και όταν οδηγείτε στο χειρότερο έδαφος, οι επιβάτες δεν θα αισθάνονται ενόχληση.

Ο κινητήρας είναι υπεύθυνος για την καλή δυναμική. Όπως τα περισσότερα μοντέλα Chery, έτσι και το Cross Eastar είναι εξοπλισμένο με κινητήρα της Mitsubishi, κυβισμού 2,4 λίτρων και ισχύος 130 ίππων. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να επιταχύνει στα 180 χιλιόμετρα την ώρα.

Το αυτοκίνητο ξεχωρίζει για την αποτελεσματικότητά του. Ακόμη και με τον πιο ακριβό αστικό κύκλο, το αυτοκίνητο καταναλώνει μόνο έως και 12 λίτρα καυσίμου, κάτι που είναι πολύ καλό αποτέλεσμα για ένα μεγάλο στέισον βάγκον. Στον εξωαστικό κύκλο η κατανάλωση είναι 8 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Το αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, το οποίο παρέχει εξαιρετική ομαλότητα, εξοικονομεί επίσης καύσιμο. Επιπλέον, το Chery Cross Eastar συμπεριφέρεται στο δρόμο με εξαιρετική ευκολία και χάρη και είναι αδύνατο να μην δώσουμε προσοχή σε αυτό.

Η ασφάλεια του μοντέλου είναι σε υψηλό επίπεδο. Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα παραδοσιακά εγκατεστημένο σύστημα EBD, το οποίο είναι υπεύθυνο για την κατανομή της δύναμης πέδησης και ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS. Ο οδηγός και οι επιβάτες προστατεύονται από δύο μπροστινούς αερόσακους, και τι γίνεται με δύο πλευρικούς αερόσακους για τα δύο μπροστινά καθίσματα. Υπάρχει επίσης σύστημα ρύθμισης των προβολέων, με το οποίο ο οδηγός μπορεί να κινείται με σιγουριά ακόμα και σε πολύ άσχημες καιρικές συνθήκες.

Επιλογές και τιμές για το Πάσχα Chery Cross στη Ρωσία.

Ας δώσουμε προσοχή στις επιλογές διαμόρφωσης Chery Cross Eastar. Όπως τα περισσότερα μοντέλα αυτής της μάρκας, το Chery Cross Eastar έχει δύο επίπεδα επένδυσης - Luxury και Base.

Αλλά ακόμη και στην έκδοση "βασική", το αυτοκίνητο διακρίνεται από ένα πολυτελές δερμάτινο εσωτερικό, το οποίο έχει πολλά ντουλάπια γαντιών, τσέπες και δοχεία για την αποθήκευση διαφόρων μικροαντικειμένων. Υπάρχει ενσωματωμένος αντικλεπτικός συναγερμός, τηλεχειριζόμενο κεντρικό κλείδωμα, έξι ηχεία και εναλλάκτης CD. Οι προγραμματιστές εξόπλισαν το βασικό μοντέλο με κλιματισμό. Το κλιματιστικό ρυθμίζεται αυτόματα και μπορεί να διατηρήσει μια συγκεκριμένη θερμοκρασία και δεν χρειάζεται συνεχείς «υπενθυμίσεις». Και το χειμώνα δεν θα κάνει κρύο, υπάρχει ένα ισχυρό σύστημα θέρμανσης καθισμάτων.

Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με ηλεκτρικά παράθυρα, τα οποία διαθέτουν αυτόματη ρύθμιση, ρυθμιζόμενο τιμόνι και υδραυλικό τιμόνι. Υπάρχει ηλεκτρική ηλιοροφή. Ο οδηγός έχει επίσης πρόσβαση σε κάθισμα με ηλεκτρική ρύθμιση προς όλες τις πιθανές κατευθύνσεις και σύστημα pactronic.

Χάρη στις μοναδικές του ιδιότητες, το Chery Cross Eastar, σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, χειρίζεται άριστα σε κάθε δρόμο. Στον αστικό κύκλο και σε ευρύχωρους επαρχιακούς δρόμους, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται τέλεια, χρησιμεύοντας ως καλό αυτοκίνητο για τη δουλειά και ποιοτικός βοηθός για ταξίδια. Και ένας εξωτερικός παρατηρητής δεν θα μπορέσει να μείνει αδιάφορος σε αυτό το μοντέλο, το οποίο εκπλήσσει με την κομψή του εμφάνιση και τις οδηγικές του επιδόσεις.

Οι προγραμματιστές της Chery θεωρούν ότι το Cross Eastar είναι η ναυαρχίδα μεταξύ των μοντέλων τους. «Ποιότητα και τεχνολογία» είναι το σύνθημα της εταιρείας Chery και το ακολουθεί εδώ και πολλά χρόνια. Κάθε αυτοκίνητο Chery με υψηλό βαθμό αξιοπιστίας θα μεταφέρει τον ιδιοκτήτη του όπου θέλει και ταυτόχρονα δημιουργεί όλες τις προϋποθέσεις για μια άνετη, ευχάριστη και άνετη οδήγηση.

Τα μειονεκτήματα του Chery Cross Eastar περιλαμβάνουν όχι πάντα επαρκή λειτουργία του κλιματισμού, μέση ποιότητα δίσκων ανάγνωσης και λήψης ραδιοκυμάτων, ανεπαρκή ηχομόνωση του αυτοκινήτου (θόρυβος σε υψηλή ταχύτητα). Αλλά όλα αυτά τα μειονεκτήματα δεν μπορούν να συγκριθούν με τον τεράστιο αριθμό πλεονεκτημάτων του αυτοκινήτου. Το Chery Cross Eastar αξίζει κάθε δεκάρα που επενδύεται.

Αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε σε μια εποχή αυξημένου ενδιαφέροντος για μεγάλα και χρηστικά αυτοκίνητα, πράγμα που σημαίνει ότι πήρε μια πλεονεκτική θέση σε σχέση με τους, τότε ακόμη λίγους, αντιπάλους του. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι ο "Κινέζος" δεν μπόρεσε να κερδίσει φήμη στην κατηγορία του, αλλά παρόλα αυτά προσέλκυσε ορισμένους λάτρεις των αυτοκινήτων στο πλευρό των θαυμαστών του. Σε τι είναι αξιοσημείωτο;

Η ιστορία του Chery CrossEastar ξεκινά το 2006. Στην πατρίδα του, στην Κίνα, αυτό το φορτηγό μονού όγκου είναι περισσότερο γνωστό με την ονομασία B14. Οι πωλήσεις του αυτοκινήτου στη ρωσική αγορά ξεκίνησαν το 2008. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Cross Eastar έχει γίνει το μοναδικό compact van που διατίθεται στη χώρα μας από όλη τη «χρηστική» γκάμα της εταιρείας.

Το ιαπωνικό στούντιο SIVAX εργάστηκε στη σχεδίαση, έτσι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά αναδιπλούμενο και αρμονικό. Το σαλόνι διακρίνεται για τις τρεις σειρές καθισμάτων και τον ευρύχωρο χώρο αποσκευών.

Σχεδιασμένο από την Chery Crossistar στην πλατφόρμα Toyota Avensis Verso. Ταυτόχρονα, η ίδια η βάση τροποποιήθηκε και ορισμένα από τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματά της αντικαταστάθηκαν με φθηνότερα ανάλογα.

Στη ρωσική αγορά, το Cross Estar παρουσιάζεται σε μία μόνο τροποποίηση, η οποία έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

• ατμοσφαιρικός κινητήρας 2,0 λίτρων. Αποδίδει 136 ίππους.
• Χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
• Κίνηση μπροστινού άξονα.

Κριτική ιδιοκτήτη

Το κινέζικο μονοτόμο αυτοκίνητο έχει βρει πολλούς θαυμαστές στη Ρωσία. Παρακάτω είναι η ιστορία ενός λάτρη του αυτοκινήτου που αποφάσισε να αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο.

Αγόρασα το Chery CrossIstar μετά από πολλή σκέψη. Διάβασα πολλές κριτικές και κριτικές για αυτό το αυτοκίνητο και παρακολούθησα πολλά βίντεο. Ως αποτέλεσμα, επισκέφτηκα το πλησιέστερο γραφείο αντιπροσωπείας της μάρκας και αγόρασα ένα αυτοκίνητο με προπαραγγελία, καθώς δεν ήταν σε απόθεμα.

Στην αρχή, η χαρά της αγοράς απλά έφυγε από την κλίμακα. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μου, το κινέζικο μίνι βαν φαινόταν εξαιρετικά άνετο, ευρύχωρο και λειτουργικό. Ωστόσο, μετά από ένα χρόνο ιδιοκτησίας, εμφανίστηκαν δυσάρεστες πτυχές όπως η σοβαρή διάβρωση του αμαξώματος και οι συνεχείς δυσλειτουργίες στη λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων. Επιπλέον, από την άποψη της λειτουργίας, το μηχάνημα αποδείχθηκε ακριβό. Για παράδειγμα, ο κινητήρας είναι πολύ αδηφάγος και μπορεί εύκολα να καταναλώσει έως και 13 λίτρα στον αστικό κύκλο. Επίσης, η κατανάλωση λαδιού είναι αισθητή.

Όπως και να έχει, έμεινα ευχαριστημένος με την επιλογή μου. Εκείνη την εποχή, το "Κινέζικο" ήταν η καλύτερη προσφορά από άποψη τιμής και εξοπλισμού. Τώρα είναι δύσκολο να πουλήσω ένα αυτοκίνητο σε αποδεκτή τιμή για μένα - η ρευστότητα του μοντέλου είναι χαμηλή.

Για λόγους μεγαλύτερης ευκολίας κατά τη λειτουργία του Cross Estar, έγινε ένας μικρός συντονισμός των οπτικών προβολέων - εγκαταστάθηκαν φακοί που επέτρεψαν την επίτευξη πιο ομοιόμορφου φωτισμού του δρόμου στο σκοτάδι. Για τους πίσω επιβάτες, είναι ενσωματωμένο ένα συγκρότημα πολυμέσων με δυνατότητα παρακολούθησης βίντεο, το οποίο σας βοηθά να απομακρύνετε το μυαλό σας από τον μακρύ δρόμο.

Πολιτική τιμών

Το νέο κινέζικο μίνι βαν ήταν λίγο ακριβό τη στιγμή της πώλησης, αλλά και πάλι φθηνότερο από πολλούς από τους ανταγωνιστές του. Ωστόσο, στη δευτερογενή αγορά παρατηρείται σημαντική πτώση στην αξία του μοντέλου.

Οι ειδικοί αποδίδουν το σχετικά χαμηλό επίπεδο εμπιστοσύνης των οδηγών στα προϊόντα της μάρκας Chery, καθώς και τη μέτρια αξιοπιστία ενός συγκεκριμένου μοντέλου.

Δοκιμαστική οδήγηση

Εξωτερική αναδίπλωση

Το κινέζικο monocab φαίνεται αρκετά ωραίο. Το αμάξωμα έχει σαρωτικά σχήματα και διακρίνεται από εκφραστικά στάμπες και κεκλιμένη οροφή. Τα οπτικά στοιχεία των προβολέων συνδυάζονται καλά με τη χρωμιωμένη μάσκα ψυγείου και δίνουν στο Chery CrossiStar μια επιθετική εμφάνιση από μπροστά.

Προτεραιότητα δίνεται στη λειτουργικότητα

Ο μπροστινός πίνακας είναι οργανωμένος με ασυνήθιστο τρόπο. Συγκεκριμένα, ο πίνακας οργάνων μετακινήθηκε από τη συνηθισμένη θέση του οδηγού στο κέντρο του ταμπλό και τοποθετήθηκε χώρος για αποσκευές μικροαντικειμένων μπροστά στα μάτια του οδηγού. Δεν υπάρχουν παράπονα για την ψηφιοποίηση του «όργανου», αλλά η μεγάλη εστιακή απόσταση σε αυτό σε κάνει να κοιτάς τις ενδείξεις για αρκετή ώρα.

Η κεντρική κονσόλα στεγάζει τη μονάδα κλιματισμού και το συγκρότημα ήχου. Ο ήχος του τελευταίου είναι ασήμαντος - όταν παίζετε κομμάτια, υπάρχει έλλειψη χαμηλών συχνοτήτων και πιο λεπτομερών μεσαίων.

Το κάθισμα οδηγού με βελούδινη επένδυση είναι πολύ άμορφο. Δεν έχει επίσης πιο εκτεταμένη ρύθμιση εμπρός/πίσω. Στο πίσω κάθισμα, δύο επιβάτες ύψους έως 175 εκατοστών θα είναι αρκετά άνετοι. Όσο για την τρίτη σειρά γκαλερί, μόνο μικρά παιδιά μπορούν να τη φιλοξενήσουν.

Γεννημένος μελαγχολικός

Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας τραβάει απρόθυμα την κινεζική μονοκαμπίνα και μπορεί να επιτύχει αισθητή επιτάχυνση μόνο σε μεσαίες ταχύτητες. Το πεντάλ του γκαζιού είναι εξαιρετικά αποσβεσμένο και το κιβώτιο απογοητεύει με τις τεντωμένες σχέσεις μετάδοσης. Έτσι, η επιταχυνόμενη δυναμική του Chery CrossEastar μπορεί να ικανοποιήσει μόνο έναν επιλεκτικό οδηγό.

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το τιμόνι - το τιμόνι έχει πολύ παιχνίδι στη ζώνη μηδέν και δεν είναι πληροφοριακό. Όταν περνάτε από στροφές, θα πρέπει να προσέχετε τις έντονες διαγώνιες ταλαντεύσεις.

Όσο για την οδηγική άνεση, δεν είναι κακό. Η μαλακή ανάρτηση δίνει μια πολύ ομαλή οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες, αλλά υπάρχουν και κραδασμοί που δημιουργούν το αποτέλεσμα χαλαρού πλαισίου.

Φωτογραφία του Chery CrossEastar: