Κατά τη λειτουργία του οχήματος, ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε λάδια κινητήρα υψηλής ποιότητας, αναπόφευκτα σχηματίζονται επιβλαβείς εναποθέσεις άνθρακα στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα και των καναλιών του συστήματος λίπανσης. Κατά την αλλαγή του λαδιού, κάποιο παλιό χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα παραμένει επίσης αναπόφευκτα στις εσωτερικές κοιλότητες του κινητήρα. Επομένως, εάν είναι φρέσκο λάδι μηχανήςχύνεται αμέσως μετά την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου κινητήρα χωρίς πρώτα να ξεπλυθεί, τα απορρυπαντικά πρόσθετα του πρόσφατα συμπληρωμένου λαδιού θα αρχίσουν αμέσως να διαλύουν ενεργά όλες αυτές τις εναποθέσεις και τους ρύπους που παραμένουν στον κινητήρα, κάτι που με τη σειρά του μπορεί να οδηγήσει σε μια σειρά από εξαιρετικά αρνητικές συνέπειες: Ειδικότερα, σε μερική απόφραξη του φίλτρου λαδιού και, κατά συνέπεια, μείωση της απόδοσης της λειτουργίας του, καθώς και πρόωρη ανάπτυξη της συσκευασίας προσθέτων και απώλεια των απορρυπαντικών ιδιοτήτων του φρέσκου λαδιού κινητήρα. Όλα αυτά έχουν την πιο επιζήμια επίδραση στη διάρκεια ζωής του κινητήρα και στα χαρακτηριστικά ισχύος του.

Σήμερα, η ανάγκη ξεπλύματος του συστήματος λίπανσης κατά την αλλαγή λαδιού κινητήρα είναι προφανής, κανείς δεν αμφιβάλλει και δεν απαιτεί πρόσθετη αιτιολόγηση. Ωστόσο, δεδομένης της σημασίας αυτού του προβλήματος, ας σταθούμε σε αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.

ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΥ ΕΠΙΒΛΑΒΩΝ ΚΑΤΑΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Στον θάλαμο καύσης ενός βενζινοκινητήρα, όπου εισέρχεται το μείγμα καυσίμου-αέρα, αναφλέγεται, καίγεται πλήρως ή μερικώς, με αποτέλεσμα να σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα. Επιπλέον, προϊόντα ατελούς καύσης καυσίμου προκαλούν το σχηματισμό εναποθέσεων βερνικιού στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα. Στη συνέχεια, τα περισσότερα από τα προϊόντα καύσης φεύγουν μέσω του συστήματος εξάτμισης, αλλά ένα μικρό μέρος των αερίων σπάει στον στροφαλοθάλαμο και, κατά συνέπεια, έρχεται σε επαφή με το λάδι κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, συμβαίνει οξείδωση και αραίωση του λαδιού και σχηματίζονται κακώς διαλυτά προϊόντα οξείδωσης, τα οποία, με τη σειρά τους, συμβάλλουν επιπλέον στο σχηματισμό λάσπης και άλλων αποθέσεων.

Στους κινητήρες ντίζελ, επιπλέον, το θείο εισέρχεται στον θάλαμο καύσης μαζί με το καύσιμο. Ως αποτέλεσμα των οξειδωτικών αντιδράσεων του θείου, κατά την καύση του μίγματος καυσίμου-αέρα, σχηματίζονται επιβλαβείς εναποθέσεις, οι οποίες έχουν ως αποτέλεσμα τη διάβρωση και τη φθορά του κινητήρα.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ENGINE FLUSHING

Οι εναποθέσεις άνθρακα που σχηματίζονται στις εσωτερικές επιφάνειες, στα κανάλια του συστήματος λίπανσης και στα μέρη του κινητήρα οδηγούν όχι μόνο σε επιδείνωση της απαγωγής θερμότητας, αλλά και σε αισθητή μείωση της πρόσφυσης λαδιού στις επιφάνειες τριβής, η οποία, κατά συνέπεια, επιδεινώνει τη συγκράτηση του φιλμ λαδιού στα μέρη του κινητήρα σε μονάδες τριβής.

Εάν αυτές οι επιβλαβείς εναποθέσεις δεν αφαιρούνται περιοδικά, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της φθοράς του κινητήρα σαν χιονοστιβάδα. Γι' αυτό είναι απαραίτητο να ξεπλένετε τακτικά τον κινητήρα, κάθε φορά που αλλάζετε λάδι και αντικαθιστάτε το φίλτρο λαδιού.

ΕΠΙΛΟΓΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΛΙΠΑΝΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΚΠΛΥΣΗ

Εάν η ερώτηση είναι "να πλυθώ ή να μην πλυθώ;" Δεν έχει μπει στην ατζέντα εδώ και πολύ καιρό, αφού η απάντηση εδώ είναι ξεκάθαρη - πλύσιμο! – τότε το πρόβλημα της επιλογής των βέλτιστων μέσων για την έκπλυση του κινητήρα παραμένει σχετικό. Λοιπόν, με τι να πλυθώ; Υπάρχουν πολλές επιλογές. Η καλύτερη λύση είναι να χρησιμοποιήσετε ως ξεπλυ... φρέσκο ​​λάδι κινητήρα της ίδιας μάρκας που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή! Το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται, χύνεται φρέσκο ​​λάδι, αφήνεται ο κινητήρας να λειτουργήσει για λίγο, μετά το λάδι αδειάζεται ξανά και αντικαθίσταται. φίλτρο λαδιού, και γεμίζεται φρέσκο ​​λάδι κινητήρα. Αυτό ολοκληρώνει τη λειτουργία αλλαγής λαδιού.

Η λύση είναι βέλτιστη και... δεν χρησιμοποιείται από κανέναν. Γιατί; – Η απάντηση είναι απλή: με βάση την πλήρη οικονομική σκοπιμότητα! Είναι εύκολο να υπολογίσετε πόσο θα κοστίσει μια τέτοια αλλαγή λαδιού - ακριβώς το διπλάσιο. Εάν, επιπλέον, χρησιμοποιείται "συνθετικό" ως λιπαντικό κινητήρα, τότε η τιμή μιας τέτοιας "απόλαυσης για τον κινητήρα" γίνεται στα ύψη.

Ωστόσο, ορισμένοι ατυχείς αυτοκινητιστές που δεν ξεπλένουν καθόλου τον κινητήρα όταν αλλάζουν το λάδι, στην πραγματικότητα κάνουν ακριβώς αυτό. Εάν ο λάτρης του αυτοκινήτου εξακολουθεί να πιστεύει λανθασμένα ότι δεν χρειάζεται να ξεπλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή του λαδιού, τότε μπορεί να του συμβουλευτεί να τον αφαιρέσει μετά από δύο ή τρεις ημέρες. ράβδος στάθμης λαδιούκαι δείτε τι χρώμα θα είναι το «φρέσκο» λάδι. Πιθανότατα, θα είναι πολύ αναστατωμένος - σε τελική ανάλυση, το λάδι θα έχει σχεδόν το ίδιο μαύρο χρώμα με τα προηγουμένως στραγγισμένα απόβλητα.

Μια άλλη, πιο ορθολογική επιλογή είναι η χρήση λάδια έκπλυσης. Το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται και, χωρίς αλλαγή του φίλτρου, γεμίζεται πλήρως το λάδι έκπλυσης. Ο κινητήρας αφήνεται στο ρελαντί για 15-20 λεπτά, στη συνέχεια αποστραγγίζεται όλο το λάδι έκπλυσης, αντικαθίσταται το φίλτρο λαδιού και γεμίζεται φρέσκο ​​λάδι. Η λέξη κλειδί εδώ είναι «τα πάντα»! Το γεγονός είναι ότι είναι φυσικά αδύνατο να αποστραγγιστεί όλο το λάδι έκπλυσης. Ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, περίπου το 5-10% του λαδιού έκπλυσης παραμένει αναπόφευκτα σε αυτόν. Το λάδι έκπλυσης είναι συνήθως ένα φθηνό αραιό μεταλλικό νερό. Αυτό το υπόλειμμα μπορεί να μειώσει σημαντικά το ιξώδες και άλλες ιδιότητες απόδοσης του φρέσκου λαδιού κινητήρα. Συνεπώς, αυτό έχει αρνητικό αντίκτυπο τόσο στην περίοδο αλλαγής λαδιών όσο και στη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Η καλύτερη επιλογή είναι να χρησιμοποιείτε ειδικά λάδια κατά την αλλαγή λαδιών. πρόσθετα απορρυπαντικών«Πεντάλεπτα» και μερικά άλλα, χύνονται κατευθείαν σε παλιό λάδι. Το "Five Minutes" αυξάνει σημαντικά τις ιδιότητες απορρυπαντικού και διασποράς του λαδιού και επίσης αυξάνει τη ρευστότητά του. Οι ανθρακικοί και άλλοι ρύποι απομακρύνονται αποτελεσματικά από το σύστημα λίπανσης και τις εσωτερικές κοιλότητες του κινητήρα και το χρησιμοποιημένο παλιό λάδι αποστραγγίζεται πληρέστερα από το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

Η χρήση των «πέντε λεπτών» επιτρέπει την καλύτερη έκπλυση των καναλιών του συστήματος λίπανσης και των εσωτερικών κοιλοτήτων του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, αποκαθίσταται η κινητικότητα των δακτυλίων εμβόλου συμπίεσης και ξύστρας λαδιού, βελτιώνεται η απαγωγή θερμότητας, το φρέσκο ​​λάδι και το φίλτρο λειτουργούν πιο αποτελεσματικά, η φθορά του κινητήρα ελαχιστοποιείται και η διάρκεια ζωής του κινητήρα αυξάνεται.

Η χρήση «πέντε λεπτών» είναι απολύτως ασφαλής σφραγίδες από καουτσούκ, σφραγίδες και στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας. Δεν επηρεάζει το ιξώδες και δεν μειώνει τη διάρκεια ζωής του φρεσκογεμισμένου λαδιού, σε αντίθεση με τα λάδια "ξέπλυξης". Σε σύγκριση με τα λιπαντικά «ξεπλύματος», μειώνει σημαντικά την ποσότητα των απορριμμάτων που πρέπει να απορριφθούν.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΛΥΣΗΣ Φθαρμένων ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ

Όταν ξεπλένετε κινητήρες με μεγάλη απόσταση σε μίλιακαι σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, όταν ο κινητήρας δεν είχε ξεπλυθεί προηγουμένως κατά την αλλαγή του λαδιού, πρέπει να τηρείτε κάποια προσοχή: μεγάλα θραύσματα ρύπων που έχουν αφαιρεθεί μπορεί να αποτελέσουν κίνδυνο για τα αλληλεπιδρώντα μέρη του κινητήρα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνιστάται η χρήση «ήπιων καθαριστικών κινητήρα», τα οποία χύνονται στον κινητήρα 100-300 km πριν την αλλαγή του λαδιού. Λειτουργούν ενώ το αυτοκίνητο κινείται, μετατρέποντας σταδιακά τους ρύπους σε λεπτά διασκορπισμένες φάσεις που είναι ασφαλείς για τον κινητήρα.

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΠΛΥΣΙΜΟ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ

Σε περίπτωση συνεχούς χρήσης ορυκτελαίων χαμηλής ποιότητας (πλύνετε τουλάχιστον μία φορά κάθε τρεις αλλαγές λαδιών).

Σε περίπτωση σοβαρής υπερθέρμανσης του κινητήρα (συνήθως, όταν υπερθερμαίνεται, το λάδι οξειδώνεται έντονα και σχηματίζει εναποθέσεις άνθρακα).

Σε περίπτωση συστηματικής χρήσης καυσίμου αμφιβόλου ποιότητας.

Σε περίπτωση εμφανών δυσλειτουργιών του κινητήρα: υπερβολική κατανάλωση λαδιού που σχετίζεται με «απόθεση», οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων εμβόλου, κάπνισμα, απώλεια συμπίεσης, κακή αρχήκινητήρας;

Σε περίπτωση ισχυρού και συνεχούς χτυπήματος των υδραυλικών αντισταθμιστών που προκαλείται από απόφραξη της γραμμής παροχής λαδιού.

Ποικιλία και τεχνική περιγραφή

	ΠΕΝΤΕ ΛΕΠΤΑ ΕΚΠΛΥΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΛΑΔΙΟΥ. Αυξάνει σημαντικά τις ιδιότητες καθαρισμού και διασποράς του χρησιμοποιημένου λαδιού. Επιπλέον, αραιώνει το λάδι, το οποίο σας επιτρέπει να απομακρύνετε τη μόλυνση από τις πιο απρόσιτες κοιλότητες και κανάλια του συστήματος λίπανσης. Περιέχει ειδικά αντικολλητικά συστατικά για εξασφάλιση πρόσθετη προστασίαεξαρτήματα κινητήρα και εγγυήσεις πλήρη ασφάλειαδιαδικασία πλύσης. Προωθεί την πληρέστερη αφαίρεση του χρησιμοποιημένου λαδιού από τον κινητήρα. Λόγω της ευκολίας χρήσης, της υψηλής απόδοσης και της ασφάλειας για τον κινητήρα του αυτοκινήτου, το «πεντάλεπτο» έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των αυτοκινητιστών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτό το πλύσιμο μπορεί να βρεθεί όχι μόνο στα ράφια των εξειδικευμένων καταστημάτων αυτοκινήτων, αλλά και σε βενζινάδικα και σε αλυσίδες υπεραγορών. Τέχνη. 1920
	ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΠΛΥΣΙΜΟ. Το ξέπλυμα του συστήματος λίπανσης του κινητήρα (άρθρο 7507) περιέχει υψηλότερη συγκέντρωση απορρυπαντικού και αντικολλητικών συστατικών από το ξέπλυμα «πέντε λεπτών». Ο μηχανισμός δράσης στη ρύπανση είναι ο ίδιος. Σας επιτρέπει να πλένετε αποτελεσματικά και να αφαιρείτε με ασφάλεια μια ποικιλία ρύπων: εναποθέσεις άνθρακα, λάσπη, εναποθέσεις βερνικιού που αναπόφευκτα σχηματίζονται στον κινητήρα. Η σύνθεση είναι τόσο ενεργή που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε ακόμα και ΚΡΕΒΑΚΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΕΜΒΟΛΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΘΑΛΑΜΟ ΚΑΥΣΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, αποκαθιστώντας την κανονική συμπίεση. Βοηθά στην απομάκρυνση των αδιάλυτων στο λάδι σωματιδίων και των προϊόντων φθορά από εξαρτήματα. Αναπτύχθηκε σε συνθετική βάση. Η σύνθεση είναι αποτελεσματική για την αφαίρεση επικαθίσεων βερνικιού, αιθάλης και λάσπης. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για έκπλυση μηχανικών μονάδων μετάδοσης. [ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ:] Ο χρόνος χρήσης του ξεβγάλματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 λεπτά, καθώς τα πτητικά συστατικά του πρόσθετου εξατμίζονται από το λάδι και οι καθαριστικές ιδιότητες της σύνθεσης μειώνονται απότομα μετά από 10 λεπτά λειτουργίας. Τέχνη. 7507/2425/2428
	Ειδικό ξέβγαλμα, συνιστάται η χρήση πριν από τη χρήση αντιτριβικό πρόσθετο"Motor Protect". Η δράση είναι παρόμοια με το PRO-LINE MOTORSPULUNG, αλλά επιπλέον πραγματοποιεί προκαταρκτική προετοιμασία των επιφανειών των ζευγών τριβής για μετέπειτα επεξεργασία με την αντιτριβική σύνθεση MOTOR PROTECT. Βοηθά στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της χρήσης MOTOR PROTECT. Τέχνη. 1019

ΑΡΙΘΜΕΝΕΣ «ΠΕΝΤΕ ΛΕΠΤΑ». Εμφανίστηκαν στη συλλογή της εταιρείας σχετικά πρόσφατα - στα τέλη του 2009. Ο σκοπός της κυκλοφορίας αυτής της σειράς ξεπλύματος είναι να απλοποιήσει την επιλογή του ξεπλύματος για τον αγοραστή με ελάχιστη συμμετοχή από τον πωλητή. Αυτό είναι ένα κλασικό παράδειγμα ενός προϊόντος που «πουλάει τον εαυτό του». Η σειρά αποτελείται από τρία ξεπλύματα βενζίνης, που διαφέρουν ως προς την αποτελεσματικότητα και τις προβλεπόμενες περιπτώσεις χρήσης, καθώς και εξειδικευμένο πλύσιμογια κινητήρες ντίζελ. Για τη διευκόλυνση των πελατών, οι πλύσεις έχουν αριθμούς από 1 έως 3 και λειτουργικά χαρακτηριστικάπαρουσιάζεται σε μορφή πίνακα:

	ΜΑΛΑΚΗ ΠΛΥΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΛΑΔΙΩΝ (100-300 χλμ.). Καθαρίζει τα μέρη αποτελεσματικά και απαλά μηχανισμός βαλβίδας, κάλυμμα βαλβίδας, σήτα συλλογής λαδιού ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ. Η ιδιαιτερότητα αυτού του ξεπλύματος είναι η απομάκρυνση των ρύπων από εκείνα τα μέρη στα οποία το λάδι δεν πέφτει υπό πίεση, αλλά με πιτσίλισμα ή με τη μορφή ομίχλης λαδιού. Αφαιρεί ακόμη και την παλιά λάσπη λαδιού, έναντι της οποίας οι άλλες εκροές είναι ανίσχυρες. Συνιστάται ιδιαίτερα για έκπλυση κινητήρων ΜΕ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥΣ ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΤΕΣ και άλλους υδραυλικούς μηχανισμούς, όπως συμπλέκτες ελέγχου φάσης Χρονισμός βαλβίδας VVT-i, V-TEC, VANOS και υδραυλικοί εντατήρες καδένας χρονισμού. Αραιώνει ελάχιστα το παλιό λάδι, το οποίο επιτρέπει το ξέπλυμα κατά τη λειτουργία του οχήματος. Ιδανικό προϊόν για το ξέπλυμα κινητήρων αυτοκινήτων με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση ή σε περιπτώσεις που το σύστημα λίπανσης δεν έχει ξεπλυθεί στο παρελθόν. Τέχνη. 1990
	ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΑΔΙΩΝ ΠΛΥΣΗΣ Μοτοσικλέτας. Μια εξειδικευμένη φόρμουλα που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει απαλό ξέπλυμα για κινητήρες που μοιράζονται το ίδιο κάρτερ λαδιού με τον συμπλέκτη και τον εναλλάκτη στο ίδιο λουτρό λαδιού. Αφαιρείται αξιόπιστα και προσεκτικά σύστημα λαδιού 4 εγκεφαλικοί κινητήρεςεναποθέσεις μοτοσυκλετών, αιθάλης, λάσπης και λάσπης. Απανθρακώνει τους δακτυλίους, αυξάνει τη συμπίεση. Δεν καταστρέφει τις επενδύσεις τριβής του συμπλέκτη, τη μόνωση με βερνίκι καλωδίων, τις φλάντζες και τις τσιμούχες ή τον καταλυτικό μετατροπέα καυσαερίων. Τέχνη. 1638

Εργαστείτε με αντιρρήσεις

Το καλό λάδι καθαρίζεται από μόνο του.	Απάντηση: Προς το τέλος της ζωής του λαδιού παράγονται απορρυπαντικά πρόσθετα και μειώνεται η αποτελεσματικότητά τους. Χωρίς έκπλυση, οι ρύποι παραμένουν στον κινητήρα και τα απορρυπαντικά πρόσθετα του νεογεμισμένου λαδιού αναπτύσσονται ακόμη πιο γρήγορα - στο τέλος της περιόδου χρήσης, δεν πλένεται πλέον και η συσσώρευση ρύπων γίνεται σαν χιονοστιβάδα.
Οι κατασκευαστές εξοπλισμού δεν συνιστούν το πλύσιμο.	Απάντηση: Με τον ίδιο τρόπο, οι κατασκευαστές δεν συνιστούν την αλλαγή λαδιού συνθήκες γκαράζ, αλλά επιμένετε στην αλλαγή λαδιών σε εξουσιοδοτημένα κέντρα σέρβις αυτοκινήτων, όπου χρησιμοποιούνται και ξεπλύματα κινητήρα. Η πρώτη και κύρια αρχή της δημιουργίας όλων των προϊόντων Liqui Moly- ΜΗΝ ΚΑΝΕΤΕ ΒΛΑΒΟ! Οι πλύσεις Liqui Moly είναι απολύτως ΑΣΦΑΛΕΣ. Το κύριο πράγμα είναι να τηρείτε αυστηρά τις οδηγίες χρήσης ξεπλύματος.
Το πλύσιμο για 5 λεπτά διαβρώνει τις τσιμούχες.	Απάντηση: Αυτό είναι λάθος!!! Οι εκροές της Liqui Moly περιέχουν ένα σύμπλεγμα συστατικών που στοχεύουν στην αποκατάσταση της ελαστικότητας των λαδιοσφραγίδων και όλων των ελαστικών σφραγίδων. Αντίστοιχα, αποκλείεται η διάβρωση των στεγανοποιήσεων κατά τη χρήση εκπλύσεων Liqui Moly.
Το λάδι έκπλυσης πλήρους όγκου καθαρίζει καλύτερα.	Απάντηση: Μια τέτοια σύγκριση είναι στην πραγματικότητα πολύ λανθασμένη, πρέπει να συγκρίνετε τη σύνθεση των προσθέτων, όχι τη βάση. Το ίδιο το λάδι είναι μόνο μια βάση και οι απορρυπαντικές ιδιότητες παρέχονται από τη συσκευασία προσθέτων που χρησιμοποιείται. Επομένως, μια πραγματικά υψηλής ποιότητας έκπλυση πλήρους όγκου πλησιάζει το κόστος των συμβατικών λιπαντικών κινητήρα. Οι εκπλύσεις μας είναι μια συμπυκνωμένη συσκευασία προσθέτων και το λάδι που χύνεται στον κινητήρα χρησιμοποιείται ως βάση, η οποία σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε τόσο το κόστος έκπλυσης όσο και μια πρόσθετη διαδικασία (αποστράγγιση και ανακύκλωση δύο φορές). Ο όγκος των προσθέτων στις εκπλύσεις Liqui Moly είναι σημαντικά μεγαλύτερος από ό,τι στο λάδι έκπλυσης πλήρους όγκου.
Δεν πλύθηκε ποτέ ο κινητήρας και όλα ήταν καλά. Γιατί πλύσιμο;	Απάντηση: Αυτό δεν σημαίνει ότι ο κινητήρας σας είναι καθαρός! Ένας βρώμικος κινητήρας αυξάνει τον κίνδυνο αστοχίας έκτακτης ανάγκης.
Φοβάμαι μην ανακατεύω βρωμιά και θα φράξει τις διόδους του λαδιού και θα σπάσει ο κινητήρας.	Απάντηση: Τα πλυσίματα Liqui Moly είναι απολύτως ασφαλή, καθώς δεν έχουν σχεδιαστεί για να «ξεσκίζουν» τους ρύπους από τις επιφάνειες, αλλά για να ξεπλένουν απαλά και στρώμα προς στρώμα τους ρύπους. Αποκλείεται η «θρόμβωση» του συστήματος.
Τι μπορεί να πλύνει σε 5-10 λεπτά;	Απάντηση: Το flushing, πρώτα απ 'όλα, αραιώνει το χρησιμοποιημένο λάδι, το οποίο επιτρέπει στα ενεργά συστατικά πλύσης της έκπλυσης να διεισδύσουν σε δυσπρόσιτα σημεία. Επιπλέον, προωθεί την πληρέστερη αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λαδιού. Ως αποτέλεσμα, η μέγιστη δυνατή ποσότητα ρύπων απομακρύνεται από τον κινητήρα.
Είναι καλύτερα να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά παρά να ξοδεύετε επιπλέον χρήματα για ξεπλύσεις.	Απάντηση: Ζήτημα οικονομικής σκοπιμότητας. Ποιο είναι φθηνότερο; Είστε έτοιμοι να αλλάξετε το λάδι δύο φορές πιο συχνά και να συμμορφωθείτε πλήρως με τις συνθήκες λειτουργίας, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ποιοτικό καύσιμο, που είναι πολύ προβληματικό στις συνθήκες μας; Μόνο σε αυτή την περίπτωση θα έχετε έναν σχετικά καθαρό κινητήρα.
Το έπλυνα μια φορά, δεν θέλω να το πλύνω ξανά (αρνητική εμπειρία από τη χρήση πλυσίματος).	Απάντηση: Μάθετε τον λόγο. Πιθανότατα, σχετίζεται με μία από τις ενστάσεις που αναφέρονται σε αυτήν την ενότητα.
Το παλιό ξεπλυμένο λάδι θα παραμείνει στον κινητήρα και θα υποβαθμίσει τις ιδιότητες του νέου λαδιού που έχει συμπληρωθεί.	Απάντηση: Το αντίθετο!!! Το παλιό λάδι παχαίνει και κατακάθεται σε μολυσμένες επιφάνειες και το ξέπλυμα αραιώνει το χρησιμοποιημένο λάδι και βοηθά στην πιο πλήρη απομάκρυνσή του από τον κινητήρα.
Πρατήριο σέρβις Το ξέπλυμα του κινητήρα δεν περιλαμβάνεται στη λίστα ελέγχου σέρβις.	Απάντηση: Το ξέπλυμα κινητήρα θα πρέπει να προσφέρεται σε πελάτες πρατηρίων όπως πρόσθετη υπηρεσία, αναφερόμενος σε βαρύ Ρωσικές συνθήκεςλειτουργία. Εκτός από το όφελος του κινητήρα, το ξέπλυμα μπορεί να αποφέρει πρόσθετο εισόδημα στην υπηρεσία.
Πρατήριο Οι πελάτες αρνούνται να πλύνουν.	Απάντηση: Η έκπλυση κινητήρα θα πρέπει να προσφέρεται στους πελάτες πρατηρίων καυσίμων ως πρόσθετη υπηρεσία, επικαλούμενη τις δύσκολες συνθήκες λειτουργίας της Ρωσίας. Οι πελάτες πρατηρίων καυσίμων πρέπει να εξηγηθούν ότι αυτή είναι μια πρόσθετη, απολύτως ασφαλής επιλογή για τον κινητήρα, από την οποία μπορούν να κερδίσουν καλά χρήματα με τη σωστή προσέγγιση.
Ο υδραυλικός αντισταθμιστής πρέπει να αλλάξει αμέσως.	Απάντηση: Αυτή είναι μια εσφαλμένη αντίληψη η απόδοση των υδραυλικών αντισταθμιστών αποκαθίσταται με έκπλυση, η οποία είναι πολύ φθηνότερη από την αντικατάσταση.
Χρησιμοποιώ φθηνότερες πλύσεις.	Απάντηση: Μόνο γνωστή εταιρείαμε εξαιρετική φήμη και αποδεδειγμένα φάρμακα εγγυάται αποτελεσματικότητα και ασφάλεια. Τα φλας από το Liqui Moly είναι γερμανικές παραδόσεις ποιότητας!
Ένα αυτοκίνητο με πολλά χιλιόμετρα.	Απάντηση: Σε αυτήν την περίπτωση, το ξέπλυμα είναι απλώς απαραίτητο για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής και να αποκατασταθεί η ισχύς του κινητήρα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνιστούμε «μαλακό» πλύσιμο, το οποίο απομακρύνει αποτελεσματικά τις παλιές εναποθέσεις και το κοκ.
Μετά από μια τέτοια έκπλυση, θα μεταφερθείτε στο διάφραγμα του κινητήρα.	Απάντηση: Δεν υπάρχει καμία απολύτως σχέση μεταξύ της χρήσης έκπλυσης και της γενικής επισκευής κινητήρα. Η γενική επισκευή συνδέεται πάντα με βλάβη του κινητήρα και το περιοδικό ξέπλυμα του κινητήρα μειώνει τον κίνδυνο βλάβης του κινητήρα και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του.

Καθαρισμός του κινητήρα Στην πραγματικότητα, οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνιστούν να μην καθαρίζετε καθόλου τον κινητήρα, διασφαλίζοντας ότι ιδιότητες καθαρισμούδιαθέτει τα περισσότερα λιπαντικά κινητήρα υψηλής ποιότητας. Αυτό είναι σίγουρα αλήθεια. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο κινητήρας πρέπει ακόμα να ξεπλυθεί, επειδή κατά τη λειτουργία του σχηματίζονται πολλοί διαφορετικοί ρύποι. Για παράδειγμα, μετά την καύση ενός μείγματος βενζίνης-αέρα, παραμένει μεγάλη ποσότητα οξειδίων του αζώτου, τα οποία προκαλούν οξείδωση του λαδιού και, ως αποτέλεσμα, σχηματισμό λάσπης υψηλής θερμοκρασίας ή εναποθέσεων στο σύστημα λίπανσης. Σε έναν κινητήρα ντίζελ, όταν καίγεται καύσιμο, σχηματίζεται οξείδιο του θείου, το οποίο αυξάνει περαιτέρω τον βαθμό μόλυνσης του λαδιού. Και το ίδιο καίγεται εν μέρει και οξειδώνεται, αφήνοντας εναποθέσεις βερνικιού στα έμβολα και τους δακτυλίους. Επιπλέον, εάν μίγμα καυσίμουπολύ πλούσιο ή δεν καίγεται εντελώς, ο σχηματισμός αιθάλης αυξάνεται, η οποία στη συνέχεια εισέρχεται στον κινητήρα. Όλες αυτές και άλλες διαδικασίες οδηγούν σε μόλυνση του συστήματος πετρελαίου στο σύνολό του, γεγονός που απειλεί την εμφάνιση των προβλημάτων που εκφράστηκαν στην αρχή του άρθρου. Τι λοιπόν: πρέπει να ξεπλυθεί ο κινητήρας ή όχι; Εάν πάτε στην επικράτεια του πλησιέστερου συνεταιρισμού γκαράζ και προσπαθήσετε να πραγματοποιήσετε μια δημοσκόπηση της κοινής γνώμης για αυτό το θέμα, οι ψήφοι υπέρ και κατά του ξεπλύματος θα κατανεμηθούν σχεδόν εξίσου οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου κατανοούν με τον όρο «έκπλυση κινητήρα» τη χρήση του α συγκεκριμένο προϊόν που προστίθεται για λίγα λεπτά λειτουργίας του κινητήρα στο παλιό λάδι πριν το αντικαταστήσει με νέο. Για μερικούς, ο όρος «ξέπλυμα» μπορεί επίσης να σχετίζεται με ένα ειδικό λάδι έκπλυσης που χύνεται στον κινητήρα μετά την αποστράγγιση του ληγμένου λιπαντικού. Με αυτό το προϊόν, ο κινητήρας πρέπει να παραμείνει στο ρελαντί για κάποιο χρονικό διάστημα, μετά το οποίο αποστραγγίζεται το "ξέπλυμα" και μόνο τότε το σύστημα λίπανσης του κινητήρα γεμίζει με φρέσκο ​​λάδι κινητήρα. Με βάση αυτή την κατανόηση του ζητήματος, οι λάτρεις των αυτοκινήτων συχνά πετιούνται από τα πόδια τους σε αναζήτηση του πιο αποτελεσματικού ξεπλύματος «5 λεπτών» ή του πιο ποιοτικού λαδιού έκπλυσης. Πολλοί άνθρωποι, ειδικά άνθρωποι του «παλιού σχολείου», κάνουν τέτοιες διαδικασίες σε κάθε αλλαγή λαδιών. Στην πραγματικότητα, το ξέπλυμα του κινητήρα είναι πράγματι μια πολύ χρήσιμη διαδικασία, αλλά δεν είναι απαραίτητο να γίνεται σε όλες τις περιπτώσεις. Αρχικά, ας θυμηθούμε τη σύνθεση οποιουδήποτε λαδιού κινητήρα. Δεν είναι μυστικό ότι αρχικά περιέχει ένα ολόκληρο σύνολο πρόσθετων. Επιπλέον, τουλάχιστον ένας από αυτούς είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση των εξαρτημάτων του κινητήρα καθαρά. Έτσι, εάν γεμίζετε τακτικά και έγκαιρα τον κινητήρα με το ίδιο ποιοτικό λάδι, τότε δεν θα χρειαστείτε πρόσθετες διαδικασίες καθαρισμού. Αλλά ας πούμε ότι αποφασίσαμε να ρίξουμε ένα είδος προετοιμασίας "για το ξέπλυμα του κινητήρα" στον κινητήρα, μαζί με το ήδη χρησιμοποιημένο λάδι. Είναι προφανές ότι αυτό το προϊόν πρέπει να περιέχει ορισμένες δραστικές ουσίες, διαφορετικά το πλύσιμο, ως τέτοιο, χάνει το νόημά του. Για μη ειδικό στη χημεία λιπαντικάΕίναι δύσκολο ακόμη και να φανταστεί κανείς τι είδους συστατικά περιέχονται στο δοχείο «5-λεπτών έκπλυσης κινητήρα». Πώς ακριβώς μπορούν αυτές οι ουσίες να αλληλεπιδράσουν με τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα; Ποιος εγγυάται ότι ένα τέτοιο «ξέπλυμα» δεν θα διαβρώσει, για παράδειγμα, τους δακτυλίους στεγανοποίησης; Επιπλέον, ρίχνοντας το πλύσιμο σε παλιό λάδι, αλλάζουμε ριζικά τα χαρακτηριστικά του, και πρώτα απ 'όλα, ένα από τα πιο σημαντικά - το ιξώδες. Οι ειδικοί λένε ότι κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας μπορεί να αλλάξει σημαντικά! Μετά το πλύσιμο, το παλιό λάδι αποστραγγίζεται, αλλά ένα μέρος του (έως 10%, ανάλογα με τη σχεδίαση του κινητήρα) παραμένει στο σύστημα λίπανσης, αναμεμειγμένο με τα υπολείμματα της χημικής ουσίας έκπλυσης. Στη συνέχεια ρίχνουμε φρέσκο ​​λάδι σε αυτό το «κοκτέιλ». Ας υποθέσουμε ότι η περιεκτικότητα αυτού του κολασμένου μείγματος στο νέο λάδι δεν είναι μεγαλύτερη από 10%. Γεγονός όμως είναι ότι το περιεχόμενο του εργοστασιακού κάνιστρου είναι περίπου 85% βάση (βασικό λάδι), ενώ το υπόλοιπο 15% είναι κάθε είδους πρόσθετα. Αυτό σημαίνει ότι προσθέσαμε σχεδόν την ίδια ποσότητα «πρόσθετων» στο νέο λάδι που υπάρχουν ήδη. Κανείς δεν μπορεί να πει ποια χαρακτηριστικά θα έχει η τελική σύνθεση του λιπαντικού, πάνω στο οποίο θα πρέπει να δουλέψει το αυτοκίνητο μέχρι την επόμενη αντικατάστασή του. Σημειώστε ότι τα παραπάνω ισχύουν για τυχόν πρόσθετα που προορίζονται να «βελτιώσουν τις ιδιότητες» των λιπαντικών κινητήρα. Περίπου η ίδια εικόνα εμφανίζεται όταν χρησιμοποιείτε λάδι έκπλυσης. Αλήθεια, σε αυτή την περίπτωση, οι ξένοι δραστικές ουσίεςθα υπάρχει πολύ λιγότερη λίπανση στο σύστημα λίπανσης και επομένως η αρνητική επίδραση θα είναι ελάχιστα αισθητή. Με την πρώτη ματιά, αποδεικνύεται ότι ένας κινητήρας του οποίου το λάδι αλλάζει τακτικά και σωστά δεν χρειάζεται "ξέπλυμα". Ωστόσο, υπάρχουν πολλές περιπτώσεις που πρέπει να καταφύγετε στη βοήθεια κατάλληλων χημικών αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, μη έγκαιρη αλλαγή λαδιών. Εξάλλου, όταν τα χιλιόμετρα είναι 10–15% περισσότερα από αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου, τα πρόσθετα που διασφαλίζουν την καθαριότητα του κινητήρα λειτουργούν και ο κινητήρας αρχίζει να λερώνεται. Μια άλλη κατάσταση είναι η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Νέος ιδιοκτήτηςδεν είναι σε θέση να προσδιορίσει με ακρίβεια εάν οι αλλαγές έγιναν εγκαίρως αυτό το αυτοκίνητολάδι, εάν συμμορφώθηκε με τις οδηγίες του κατασκευαστή και πόσο βρώμικο είναι το σύστημα λίπανσης. Αν για κάποιο λόγο νέος ιδιοκτήτηςΜετά την αγορά που δεν ξεπλύνατε τον κινητήρα, συνιστάται να προσέχετε τουλάχιστον το χρώμα του πρόσφατα συμπληρωμένου λαδιού. Εάν σκουρύνει μετά από 100–200 km, τότε το σύστημα λίπανσης είναι πολύ βρώμικο και απαιτεί επείγουσα έκπλυση. Η τρίτη κατάσταση είναι αναγκαστική συμπλήρωση (πάνω από το 20% του όγκου) με λάδι διαφορετικής μάρκας. Το γεγονός είναι ότι τα προϊόντα διαφορετικών κατασκευαστών δεν είναι πάντα συμβατά, ειδικά όταν προστίθεται φρέσκο ​​λάδι στο χρησιμοποιημένο λάδι, αλλά έχει διαφορετική σύνθεση. Σε ένα τέτοιο κοκτέιλ, ορισμένα πρόσθετα μπορεί να καθιζάνουν, τα οποία, εκτός από τη μόλυνση, θα οδηγήσουν σε απότομη επιδείνωση της ικανότητας του προκύπτοντος μείγματος να αντέχει στη φθορά του κινητήρα. Εάν το κατάστημα δεν διαθέτει το λάδι που απαιτεί το αυτοκίνητό σας, αλλά είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε, είναι προτιμότερο να αγοράσετε ένα προϊόν από τον ίδιο κατασκευαστή - κατά κανόνα, περιέχει παρόμοια συσκευασία προσθέτων, μόνο σε διαφορετικές ποσότητες. Το κυριότερο είναι ότι η βάση (ορυκτό, ημισυνθετικό ή συνθετικό) είναι σαν λάδι κινητήρα. Από όλους πιθανές επιλογέςΤο χειρότερο πράγμα είναι να προσθέσετε "μεταλλικό νερό" στο σύστημα λίπανσης με "συνθετικά". Στο πολύ ως έσχατη λύση, μπορείτε να αγοράσετε λάδι από άλλο κατασκευαστή που έχει την ίδια βάση με παρόμοια στάθμη λειτουργικές ιδιότητες(σύμφωνα με το API, ταξινόμηση ACEA). Ιξώδες του αγορασμένου λαδιού συμπλήρωσης (σύμφωνα με Ταξινόμηση SAE) δεν πρέπει να είναι μικρότερη από αυτή που χύνεται στον κινητήρα ή επιτρέπεται από το εργοστάσιο του αυτοκινήτου για μια δεδομένη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Διαφορετικά, υπό συνθήκες υψηλού φορτίου, μπορεί να οδηγήσει σε χαμηλό ιξώδες αυξημένη φθορά. Μετά από τέτοια αναγκαστική ανάμειξη, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το περιεχόμενο του συστήματος λίπανσης το συντομότερο δυνατό και να ξεπλύνετε τον κινητήρα πριν προσθέσετε φρέσκο ​​λάδι. Ο κινητήρας πρέπει επίσης να ξεπλυθεί εάν εισέλθει ψυκτικό στο λάδι. Αυτό συμβαίνει επειδή το σύστημα ψύξης χάνει τη σφράγισή του, κάτι που συμβαίνει συχνότερα λόγω βλάβης στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Ακόμη και σε μικρές ποσότητες, το αντιψυκτικό προκαλεί σημαντική ζημιά στο λάδι κινητήρα. Το νερό και η αιθυλενογλυκόλη που περιέχονται στο ψυκτικό προκαλούν συσσώρευση (πήξη) ρύπων, αποσύνθεση (υδρόλυση) προσθέτων και επιταχύνουν την οξείδωση (γήρανση) του λαδιού. Η απόδοσή του επιδεινώνεται απότομα και τα κολλημένα μεταξύ τους σωματίδια ιζήματος μπορεί να φράξουν το πλέγμα του δέκτη λαδιού, γεγονός που θα οδηγήσει σε λιμοκτονία πετρελαίουκινητήρας. Είναι καλύτερα να μην λειτουργείτε έναν κινητήρα με τέτοια δυσλειτουργία (αν είναι δυνατόν) και μετά την αποκατάσταση της στεγανότητας, το σύστημα λίπανσης πρέπει να ξεπλυθεί. Επιπλέον, το ξέπλυμα του κινητήρα είναι υποχρεωτικό σε περίπτωση πλήρωσης με κακής ποιότητας ή ψεύτικο λάδι. Τα συμπτώματα εδώ είναι τα ακόλουθα γεγονότα: σοβαρό μαύρισμα του λαδιού μετά από 100–200 km διαδρομής, με εμπιστοσύνη στην καθαρότητα του συστήματος λίπανσης, μαύρες επικαθίσεις στην εσωτερική επιφάνεια κάλυμμα βαλβίδας, αυξημένη κατανάλωση λαδιού, εμφάνιση μπλε καπνόςαπό εξάτμιση, απότομη μείωση της ισχύος. Το τελευταίο προκαλείται από το γεγονός ότι οι εναποθέσεις άνθρακα επηρεάζουν την κινητικότητα των δακτυλίων του εμβόλου μετά από 10-15 ώρες λειτουργίας. Εάν εμφανιστεί κάποιο από τα παραπάνω συμπτώματα, πρέπει να αποστραγγίσετε αμέσως το υποκατάστατο και να ξεπλύνετε το σύστημα λίπανσης. Τα λιπαντικά κινητήρα θεωρούνται μία από τις σημαντικές πηγές ρύπανσης περιβάλλον. Η απόρριψή τους σε εδάφη και υδάτινα σώματα υπερβαίνει τον όγκο απελευθερώσεις έκτακτης ανάγκηςκαι απώλειες πετρελαίου κατά την παραγωγή, μεταφορά και επεξεργασία του. Ως εκ τούτου, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην ασφαλή απόρριψη του χρησιμοποιημένου λαδιού. Κατά τη λειτουργία, τα λάδια έρχονται σε επαφή με μέταλλα, εκτίθενται στον αέρα, τη θερμοκρασία και άλλους παράγοντες, υπό την επίδραση των οποίων οι ιδιότητές τους αλλάζουν με την πάροδο του χρόνου: αποσύνθεση, οξείδωση, πολυμερισμός και συμπύκνωση, απανθράκωση, αραίωση με καύσιμο, πότισμα και μόλυνση από ξένα ουσίες. Αυτοί οι παράγοντες δρουν συνδυαστικά και αλληλοενισχύονται. Για παράδειγμα, η παρουσία νερού συμβάλλει στην οξείδωση του λαδιού, καθώς και στην εμφάνιση βιομολυσματικών ουσιών σε αυτό, που αναπτύσσονται στη διεπιφάνεια λαδιού-νερού. Οι μηχανικές ακαθαρσίες, που στις περισσότερες περιπτώσεις, μαζί με την αιθάλη, περιλαμβάνουν μέταλλα με τη μορφή προϊόντων διάβρωσης, είναι καταλύτες για την οξείδωση των ελαίων. Ως αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας, σχηματίζονται οξέα και διάφορες ρητινώδεις-ασφαλτενικές ενώσεις. Τα χρησιμοποιημένα έλαια συλλέγονται και αναγεννώνται για τη διατήρηση των πρώτων υλών. Για αναφορά, για ένα χρόνο στην επικράτεια του πρώτου Σοβιετική ΈνωσηΣυλλέγονται περίπου 1,7 εκατομμύρια τόνοι λαδιών. Όταν υποβάλλονται σε επεξεργασία παίρνουν βασικά έλαια, ίδιας ποιότητας με τα φρέσκα, και η απόδοση λαδιού, ανάλογα με την ποιότητα των πρώτων υλών, είναι 80–90%. Έτσι, τα βασικά έλαια μπορούν να αναγεννηθούν τουλάχιστον άλλες δύο φορές.

Η συζήτηση για το αν αξίζει ή όχι να ξεπλύνετε το σύστημα λαδιού κινητήρα κατά τη διαδικασία αλλαγής λαδιού κινητήρα δεν υποχωρεί. Η ιδέα της ανάγκης για flushing έχει τόσο υποστηρικτές όσο και αντιπάλους, όχι μόνο μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, αλλά και μεταξύ των επαγγελματιών. Δεν θα απαριθμήσουμε τα επιχειρήματα και τις πλευρές. Μια δοκιμή του περιοδικού AvtoDela, που διεξήχθη από κοινού με ειδικούς της εταιρείας Liqui Moly, επέτρεψε να ξεπλυθούν 180 γραμμάρια εναποθέσεων λαδιού από τα τοιχώματα του κινητήρα, κάτι που μας επιτρέπει ήδη να ρίξουμε μια αισιόδοξη ματιά στην ανάγκη για την ίδια τη διαδικασία.

Άλλες μελέτες υποδεικνύουν επίσης την ανάγκη να ξεπλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή λαδιού. ΣΕ χειμερινή περίοδοΤο 2012-2013, σημειώθηκε μεγάλος αριθμός (περίπου 400) αστοχιών κινητήρα στην περιοχή της Μόσχας με τη μορφή της αδυναμίας εκκίνησης τους σε κρύο καιρό. Επιπλέον, η «επιδημία» επηρέασε αρκετά νέα αυτοκίνητα που ήταν ακόμα στην παραγωγή. επισκευές με εγγύηση. Όλοι άρχισαν να κατηγορούν την ποιότητα του λαδιού κινητήρα και άρχισαν να κάνουν ισχυρισμούς στους κατασκευαστές λιπαντικών. Η Shell διεξήγαγε έρευνα και διαπίστωσε ότι οι εναποθέσεις παραφίνης στον κινητήρα προέρχονται από υδρογονάνθρακες που δεν περιέχονταν στην αρχική σύνθεση λαδιού. Αυτό υποδηλώνει ότι τα καύσιμα ήταν η αιτία των κοιτασμάτων. Το γεγονός αυτό προκάλεσε πολλές συζητήσεις στην επαγγελματική κοινότητα. Το γεγονός αυτό μας επιτρέπει να εξετάσουμε το ζήτημα της ανάγκης ξεπλύματος του συστήματος λαδιού από άλλη οπτική γωνία κατά τη διαδικασία αλλαγής λαδιού κινητήρα.

Αν λοιπόν είστε από τους σκεπτικιστές που πιστεύουν ότι δεν χρειάζεται να ξεπλύνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την αλλαγή λαδιού, ίσως να μην διαβάσετε περαιτέρω. Το πείραμα μας έπεισε για την ανάγκη για μια τέτοια διαδικασία. Απομένει μόνο ένα πράγμα να κάνετε: πρέπει να αγοράσετε ένα σύστημα λαδιού κινητήρα ξεπλύνετε και να το χρησιμοποιήσετε. Το μόνο ερώτημα είναι - ποιο;

Μια αναζήτηση στον ιστότοπο ενός από τα καταστήματα αυτοκινήτων βρήκε 160 τύπους ξεπλύματος συστήματος λαδιού, η τιμή των οποίων κυμαινόταν από 55 έως 745 ρούβλια. Η διαφορά είναι 13 φορές, επομένως υπάρχει επιλογή μεταξύ φθηνών ή ακριβών προϊόντων. Για να καταλάβουμε τι πραγματικά χύνεται σε ένα μπουκάλι με μια όμορφη ετικέτα, προσπαθήσαμε να συγκρίνουμε τα χαρακτηριστικά του προϊόντος που δηλώνει ο κατασκευαστής και τη χημική του σύνθεση, η οποία αξιολογήθηκε στο εργαστήριο του MIC GSM και δημοσιεύτηκε στο blog ενός από τους χρήστες του LiveJournal. Ας κάνουμε τον κόπο να εξηγήσουμε τι αναγράφεται στα εργαστηριακά πρωτόκολλα και πώς αυτό σχετίζεται με όσα ισχυρίζεται ο ίδιος ο κατασκευαστής για το προϊόν.

Γιατί να το ξέρεις αυτό;

Πριν πάρετε οποιοδήποτε χάπι ή μείγμα, ένας λογικός άνθρωπος πηγαίνει στον γιατρό και ανακαλύπτει τι είδους φάρμακο είναι. Ως έσχατη λύση, κάθε συσκευασία δισκίων περιέχει ένα ένθετο που περιγράφει τη χημική σύνθεση του φαρμάκου και τον μηχανισμό δράσης του. Σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων, κανείς δεν μπαίνει στον κόπο να γράψει τη χημική σύνθεση ενός πρόσθετου ή ενός καθαριστικού στις οδηγίες. Όλοι περιορίζονται σε επαινετικά λόγια ότι ο αγοραστής αγοράζει ένα σούπερ προϊόν που θα κάνει τον κινητήρα απόλυτα καθαρό. Κανείς όμως δεν πρόκειται να εξηγήσει τον μηχανισμό καθαρισμού, τη σύνθεση και τις πιθανές επιπλοκές εάν χρησιμοποιηθεί λανθασμένα.

Τι μπορεί να υπάρχει στο βάζο;

Υπάρχουν τρεις επιλογές για το από τι κατασκευάζονται τα πρόσθετα καθαρισμού.

Η πρώτη επιλογή είναι "πέντε λεπτά".

Αυτά είναι πρόσθετα με βάση έναν οργανικό διαλύτη, το καθήκον του είναι να ξεπλένει τις συσσωρευμένες εναποθέσεις. Κατά κανόνα, πολλές «πεντάλεπτες λύσεις» αποτελούνται από διαλύτη. Η αχίλλειος πτέρνα τέτοιων συνθέσεων είναι η διάλυση του φιλμ λαδιού από τα ζεύγη τριβής μαζί με τις εναποθέσεις. Γι' αυτό μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί. Εάν φορτωθεί τη στιγμή που ο διαλύτης εισάγεται στο λάδι, μπορεί να εμφανιστεί γδαρσίματα σε μη λιπασμένα μέρη.

Η δεύτερη επιλογή είναι οι μαλακές πλύσεις.

Πρόκειται για εκπλύσεις που προστίθενται στο λάδι 100-300 km πριν από τη διαδικασία αντικατάστασης. Περιέχουν πρόσθετα απορρυπαντικών-διασκορπιστικών με βάση το σουλφονικό ασβέστιο.

Η τρίτη επιλογή είναι η συμβίωση.

Αντίστοιχα, μπορείτε να φτιάξετε μια «κομπόστα» από τα ξεβγάλματα διάφοροι τύποι, προσθέτοντας διαλύτες και ενώσεις απορρυπαντικού-διασκορπιστικού σε πρόσθετα ακραίας πίεσης.

Έτσι, γνωρίζοντας τι περιέχεται στον παράγοντα έκπλυσης του συστήματος λαδιού, μπορεί κανείς να βγάλει συμπεράσματα σχετικά με την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια της χρήσης του.

Πιθανώς όλοι να έχουν ακούσει για την παλιομοδίτικη μέθοδο καθαρισμού κινητήρα: προσθήκη διαλύτη στο λάδι. Ακετόνη - καλή θεραπεία, καθαρίζει τα πάντα. Αλλά ο χρόνος αυτής της διαδικασίας πρέπει να μετράται με χρονόμετρο, για να μην το παρακάνετε και καταστρέψετε τον κινητήρα. Επομένως, η χρήση πλύσεων με βάση διαλύτες (αν και όχι ακετόνη) είναι πολύ περιορισμένη χρονικά. Το μόνο ερώτημα είναι: ποιες εναποθέσεις μπορούν να ξεπλυθούν σε 5 λεπτά χρήσης; Η απάντηση υποδηλώνεται από μόνη της: μόνο επιφανειακές. Και ο Θεός να μην επιταχύνετε κατά τη διάρκεια της διαδικασίας - θα μπορούσατε να σκοτώσετε τον κινητήρα...

Οι κατασκευαστές αναζητούν πιο σύνθετες συνθέσεις για να ξεπλένουν τα ιζήματα και να μην βλάπτουν τον κινητήρα. Τα πιο ενδιαφέροντα όσον αφορά τη σύνθεση του πεντάλεπτου παράγοντα έκπλυσης είναι τα παρασκευάσματα από την εταιρεία Liqui Moly. Εκτός από τον διαλύτη, ο κατασκευαστής προσθέτει ένα πρόσθετο ακραίας πίεσης με βάση το φώσφορο και τον ψευδάργυρο (μειώνει την πιθανότητα βλάβης του κινητήρα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας), καθώς και ένα πρόσθετο απορρυπαντικού-διασκορπιστικού με βάση το σουλφονικό ασβέστιο. Αυτό το πακέτο προσθέτων όχι μόνο θα συμπληρώσει τις δράσεις του διαλύτη και θα αντισταθμίσει τις ελλείψεις, αλλά θα ελαχιστοποιήσει επίσης τη δηλητηρίαση φρέσκου λαδιού από υπολείμματα αποβλήτων.

Τέτοια προϊόντα είναι τα πιο ασφαλή και αποτελεσματικά, αλλά, δυστυχώς, η σύνθεση του ξεπλύματος του κινητήρα δεν αναγράφεται στη συσκευασία και μπορείτε να μάθετε τι υπάρχει εκεί μόνο μετά από εργαστηριακές δοκιμές. Οι αναγνώστες μας, με βάση τις γνώσεις που αποκτήθηκαν από το άρθρο σχετικά με τη χημική σύνθεση μιας συγκεκριμένης πλύσης, θα μπορούν να επιλέξουν ένα αξιόλογο προϊόν για το αυτοκίνητό τους.

Συνοπτικός πίνακας συγκεντρώσεων πρόσθετων σε μέσα έκπλυσης λαδιού κινητήρα

Ένα φάρμακο	Πρόσθετα
		Anti-scuff
	Ασβέστιο Ca, mg/kg	Ψευδάργυρος Zn, mg/kg	Φώσφορος Ρ, mg/kg
FENOM συνθετικό
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2214
GUNK Motor Flush MF15ER
Liqui Moly Engine Flush
Σύμπλεγμα FENOM
LAVR Motor Flush Soft 200 km
ER PROFESSIONAL μοτέρ Flush P023RU
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2204
Έκπλυση κινητήρα LAVR Επτά λεπτά
COMMA Βενζινοκινητήρα
Ρύθμιση κινητήρα Hi-Gear HG2202
Φλος κινητήρα AMALIE
EL TRANS Καθαριστικό λάδιΣύστημα
Καθαριστικό συστήματος λαδιού Bardahl

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ

Το διάγραμμα που παρουσιάζεται δείχνει ξεκάθαρα από τι αποτελείται το μέσο έκπλυσης του συστήματος λαδιού κινητήρα.

Αλλά η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητάς τους δεν είναι τόσο απλή υπόθεση. Ας το καταλάβουμε.

Ας ξεκινήσουμε με το μεγαλύτερο ραβδί: προσαρμοστικό ξέπλυμα κινητήρα ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ. Σε αυτό βλέπουμε την υψηλότερη συγκέντρωση πρόσθετου κατά της φθοράς, αλλά δεν είναι απολύτως σαφές γιατί ο κατασκευαστής δεν πρόσθεσε μια συσκευασία απορρυπαντικού-διασκορπιστικού; Ταυτόχρονα, ο ίδιος ο κατασκευαστής δηλώνει ότι δεν χρησιμοποιούνται διαλύτες στη σύνθεση. Το πώς τότε το προϊόν επιτυγχάνει ένα ειδικό καθαριστικό αποτέλεσμα παραμένει ένα μυστήριο. Ναι, και μια υψηλή συγκέντρωση φωσφόρου μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του καταλύτη.

Επόμενο πιο κορεσμένο πλύσιμο COMMA Βενζινοκινητήρα. Ένα ασυνήθιστο flush, το οποίο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ως πεντάλεπτο όσο και ως μακροχρόνιο flush κινητήρα. Από το οποίο μπορούμε να συμπεράνουμε ότι δεν χρησιμοποιούνται οργανικοί διαλύτες σε αυτό και το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με τη χρήση μιας δόσης σοκ ενός πρόσθετου απορρυπαντικού-διασκορπιστικού. Η χρήση μιας τέτοιας συσκευασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι επικίνδυνη σε βρώμικους κινητήρες, καθώς το σύστημα λαδιού μπορεί να μην είναι σε θέση να αντιμετωπίσει χαλαρά ιζήματα και να βουλώσει.

Επόμενο έρχεται Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - ο κατασκευαστής το δηλώνει ως ξέβγαλμα μακράς δράσης, κάτι που επιβεβαιώνεται από εργαστηριακές δοκιμές. Η συσκευασία απορρυπαντικού και κατά της φθοράς σε αυτό δεν υπερβαίνει κατά πολύ τη συγκέντρωση νέου λαδιού και η προσθήκη του στον κινητήρα 100-200 km μπορεί πραγματικά να οδηγήσει σε καλό αποτέλεσμαμε ελάχιστους κινδύνους.

Στις ενδεκάδες Liqui Moly Engine FlushΚαι Liqui Moly Pro-Line Motor SpulungΥπάρχουν επίσης απορρυπαντικά και αντικολλητικά πρόσθετα, αλλά με έμφαση στην προστασία του κινητήρα κατά το ξέπλυμα. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ένας οργανικός διαλύτης εισάγεται στη σύνθεση. Ως αποτέλεσμα, έχουμε μια ισορροπημένη σύνθεση με διαλυτικό, προστατευτικό και απορρυπαντικό συστατικό.

Φάρμακα Hi-Gear Motor Flush HG2214, ER PROFESSIONAL μοτέρ Flush P023RU, Hi-Gear Motor Flush HG2204Και EL TRANS Cleaner Oil Systemη δοκιμή έδειξε την παρουσία μόνο ενός πρόσθετου απορρυπαντικού-διασκορπιστικού. Μια τέτοια σύνθεση δύσκολα μπορεί να ονομαστεί ισορροπημένη. Ο κατασκευαστής σαφώς δεν ενδιαφέρεται για την προστασία των εξαρτημάτων του κινητήρα κατά τη διαδικασία έκπλυσης.

Οι συνθέσεις που δεν περιλαμβάνουν απορρυπαντικά ή πρόσθετα ακραίας πίεσης αποτελούνται από έναν μόνο διαλύτη. Η χρήση τους μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη φθορά του κινητήρα σε ζεύγη τριβής λόγω της διάλυσης του φιλμ λαδιού από το μέσο έκπλυσης του κινητήρα.

Σχόλια τεχνικός ειδικόςΕταιρεία Liqui Moly, Ντμίτρι Ρουντάκοφ

«Το κύριο μέρος κάθε πρόσθετου έκπλυσης κινητήρα είναι ο διαλύτης. Ο σκοπός του διαλύτη είναι να αραιώσει το λάδι κινητήρα για καλύτερη κυκλοφορία και διείσδυση σε λεπτά κενά. Ο διαλύτης αφαιρεί επίσης μερικές από τις εναποθέσεις στον κινητήρα. Οι περισσότερες κατασκευαστικές εταιρείες πιστεύουν ότι αυτό είναι αρκετό, ξεχνώντας ότι το ξέπλυμα πρέπει να είναι αποτελεσματικό και ασφαλές. Η αποτελεσματικότητα των διαλυτών από μόνη της δεν είναι αρκετή για την πλήρη απομάκρυνση των ιζημάτων, έτσι γνωστές εταιρείες κατασκευής χημικών αυτοκινήτων προσθέτουν ένα σύμπλεγμα προσθέτων απορρυπαντικού-διασκορπιστικού, παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα. Είναι δυνατό να προσδιοριστεί εάν έχει προστεθεί ένα τέτοιο σύμπλεγμα ή εάν ο κατασκευαστής έχει «αποθέσει» με βάση εργαστηριακή ανάλυση, που έγινε στο αυτό το τεστ. Η παρουσία μετάλλων αλκαλίων και αλκαλικών γαιών (π.χ. νατρίου ή ασβεστίου) στο πλύσιμο υποδηλώνει σαφώς πρόσθετα πρόσθετα απορρυπαντικού και τοποθετεί το υπό μελέτη προϊόν στην κατηγορία υψηλής αποτελεσματικότητας.

Σχετικά με την ασφάλεια: είναι σαφές ότι ο διαλύτης στην έκπλυση αραιώνει το λάδι, γεγονός που οδηγεί σε λέπτυνση της μεμβράνης λαδιού και σε κίνδυνο ζημιάς σε σύγχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας (τρίψιμο και κόλλημα). Οι υπεύθυνοι κατασκευαστές επιλύουν αυτό το πρόβλημα προσθέτοντας πρόσθετα ακραίας πίεσης, τα οποία και πάλι συνδέονται στενά με το σύμπλεγμα που χρησιμοποιείται στις τυπικές συσκευασίες πρόσθετων σύγχρονων λιπαντικών κινητήρα. Η ίδια εργαστηριακή ανάλυση, με βάση την αυξημένη περιεκτικότητα σε ψευδάργυρο και φώσφορο, μας επιτρέπει να συμπεράνουμε ότι έχουν προστεθεί αντισπασμωδικά συστατικά και η έκπλυση είναι ασφαλής.

Είναι σαφές ότι οι φθηνότερες πλύσεις είναι αυτές που αποτελούνται από καθαρό διαλύτη. Ένα πλήρες σύμπλεγμα πρόσθετων απορρυπαντικών-διασκορπιστικών και αντικολλητικών προσθέτων αυξάνει το κόστος του προϊόντος, αλλά δίνει στον καταναλωτή εμπιστοσύνη στην ασφάλεια της διαδικασίας έκπλυσης του κινητήρα και μερικές φορές είναι αδύνατο να γίνει χωρίς να ξεπλυθεί το σύστημα λαδιού».

Ως υστερόγραφο

Προσθέσαμε αυτήν την παράγραφο για όσους πιστεύουν ότι ο κινητήρας δεν χρειάζεται πλύσιμο, αλλά ακόμα τελείωσαν την ανάγνωση της εισαγωγής. Πιο πρόσφατα, το περιοδικό "Behind the Wheel" διεξήγαγε μια αποδεικτική δοκιμή, στην οποία αξιολόγησαν μια τέτοια επίδραση όπως η δηλητηρίαση φρέσκου λαδιού από τα υπολείμματα του παλιού μετά τη διαδικασία αντικατάστασης.

Μια δοκιμή κινητήρα έδειξε ότι η χρήση προϊόντων έκπλυσης κινητήρα επιτρέπει όχι μόνο τη μείωση των εναποθέσεων στον κινητήρα, αλλά και τη μείωση των αλλαγών στις φυσικοχημικές παραμέτρους του φρέσκου λαδιού κινητήρα λόγω της ανάμειξης με τα απόβλητα που δεν αποστραγγίζονται από τον κινητήρα.

FENOM συνθετικό – καθαριστικό συστήματος λίπανσης κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Ο κατασκευαστής δηλώνει ότι το πρόσθετο συνθετικού λαδιού κινητήρα FENOM είναι ένα 100 τοις εκατό συνθετικό προϊόν που έχει σχεδιαστεί για να καθαρίζει αποτελεσματικά τις εναποθέσεις υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας από το σύστημα λίπανσης και εσωτερικά μέρηκινητήρες βενζίνης και ντίζελ που χρησιμοποιούν συνθετικά λιπαντικά κινητήρων. Αυξάνει σημαντικά τις ιδιότητες απορρυπαντικού-διασκορπιστικού του λαδιού κινητήρα προς αλλαγή. Παρέχει βελτιωμένη κινητικότητα των δακτυλίων εμβόλου. Επαναφέρει την ισχύ του κινητήρα. Ασφαλές για καταλυτικούς μετατροπείς, τσιμούχες και παρεμβύσματα.

ΤΡΟΠΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Εργαστηριακή έρευνα έχει δείξει ότι το πρόσθετο στο συνθετικό λάδι FENOM περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 22 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 1 mg/kg και φώσφορο P-4 mg/kg.

Η σύνθεση των μικροστοιχείων δείχνει ότι το "FENOM synthetic" περιέχει ίχνη ασβεστίου. Έτσι, έχουμε έναν οργανικό διαλύτη. Είναι δύσκολο να εξηγηθεί γιατί βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα τόσο ολοκληρωμένα, όπως ισχυρίζεται ο κατασκευαστής.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - έκπλυση από λάσπη λαδιού, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Το ξέπλυμα από τη λάσπη λαδιού Το Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung διεισδύει βαθιά στα πιο δυσπρόσιτα σημεία και καθαρίζει όλους τους εσωτερικούς υδραυλικούς κινητήρες του κινητήρα: υδραυλικούς αντισταθμιστές, υδραυλικούς εντατήρες, VVT-i, V-TEC, VANOS. Διαλύει καλά τη λάσπη και την παλιά βρωμιά. Η έκπλυση είναι καθολική για ντίζελ και βενζινοκινητήρες. Ασφαλής, απαλός, καθαρισμός στρώμα προς στρώμα. Δεν φράζει τα κανάλια και τους αγωγούς του συστήματος λαδιού. Αφαιρείται από το σύστημα χωρίς υπολείμματα. Δεν υποβαθμίζει τις ιδιότητες του νέου λαδιού. Έντυπα προστατευτικό στρώμα, μειώνοντας την τριβή.

Το Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung συνιστάται για χρήση σε περίπτωση μόλυνσης παλιού κινητήρα με λάσπη λαδιού. όταν το νερό μπαίνει στο σύστημα λαδιού. με παρατεταμένη χρήση λιπαντικών και καυσίμων χαμηλής ποιότητας· με συνεχή ή παρατεταμένη υπερθέρμανση του κινητήρα. παρουσία ορατών εναποθέσεων λάσπης. όταν ξεκινάτε να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο με δευτερογενής αγοράή μετά από μακρά περίοδο αδράνειας· όταν χτυπούν οι υδραυλικοί αντισταθμιστές.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

300 ml προσθέτου Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung προορίζονται για 5 λίτρα λαδιού κινητήρα. Η σύνθεση πρέπει να προστεθεί στο παλιό λάδι 100-300 km πριν από την προγραμματισμένη ημερομηνία αλλαγής και να λειτουργήσει το αυτοκίνητο ως συνήθως, χωρίς να υπερβαίνει τα 2/3 της ισχύος του κινητήρα. Στη συνέχεια, στραγγίστε το παλιό λάδι, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού και προσθέστε νέο λάδι.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι τα ακόλουθα μικροστοιχεία υπάρχουν στο πλύσιμο Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung: ασβέστιο Ca - 2399 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 4 mg/kg, ψευδάργυρος Zn - 1946 mg /kg και φώσφορο P - 2050 mg/kg.

Σύνθεση στοιχείων σε Υγρό πρόσθετοΤα Moly Oil-Schlamm-Spulung είναι πανομοιότυπα με τη συσκευασία που περιλαμβάνεται στο φρέσκο λάδι του εμπορίου. Η προσθήκη ενός πρόσθετου «φρεσκάρει» το λάδι κινητήρα που λειτουργεί, ενεργοποιώντας έτσι τη διαδικασία αυτοκαθαρισμού. Η παρουσία ασβεστίου υποδηλώνει ένα ισχυρό πακέτο πρόσθετων απορρυπαντικών, με τη συγκέντρωση να είναι 15-20% υψηλότερη από τυπικές τιμές. Η παρουσία ψευδαργύρου και φωσφόρου υποδηλώνει την παρουσία συστατικών κατά της φθοράς. Η προσθήκη ενός τέτοιου πακέτου στον κινητήρα 100-200 km μπορεί πραγματικά να οδηγήσει σε καλά αποτελέσματα με ελάχιστους κινδύνους.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 – Έκπλυση κινητήρα 10 λεπτών, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

10λεπτη έκπλυση κινητήρα Hi-Gear Motor Flush with ER HG2214 (444 ml) για 4 κυλίνδρους κινητήρεςΚαθαρίζει απαλά και με ασφάλεια τον κινητήρα, παρέχοντας συνθήκες για αξιόπιστη τροφοδοσία λαδιού στα τριβόμενα μέρη.

Το flushing Hi-Gear αφαιρεί εναποθέσεις άνθρακα από τα κανάλια του συστήματος λίπανσης και τις εσωτερικές κοιλότητες του κινητήρα, βελτιώνει την κυκλοφορία του λαδιού και την απομάκρυνση θερμότητας από τα εξαρτήματα. Αποκαθιστά επίσης την κινητικότητα των δακτυλίων απόξεσης λαδιού και συμπίεσης και προσαρμόζει το σύστημα λίπανσης στην επακόλουθη χρήση μεταλλικών βελτιωτικών. Ασφαλές για λαστιχένιες τσιμούχες, τσιμούχες λαδιού και στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας. Περιέχει ER (Energy Release) - «νικητής τριβής». Το HG2214 είναι συμβατό με όλους τους τύπους λαδιών και κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων των υπερτροφοδοτούμενων. Πριν από τη χρήση, ζεσταθείτε και σβήστε τον κινητήρα, στη συνέχεια ρίξτε το στο λαιμό πλήρωσης λαδιού, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί για 10 λεπτά. Κλείστε, στραγγίστε το λάδι, αντικαταστήστε το φίλτρο και γεμίστε με φρέσκο ​​λάδι. Αυτή η συσκευασία έχει σχεδιαστεί για σύστημα λίπανσης με όγκο 4-5 λίτρα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το πλύσιμο 10 λεπτών Hi-Gear Motor Flush HG2214 περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 2247 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 6 mg/kg, βόριο B - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 2 mg/ kg και φώσφορο P - 5 mg/kg.

Η παρουσία ασβεστίου στο 10λεπτο ξέπλυμα κινητήρα Hi-Gear Motor Flush HG2214 και η συγκέντρωσή του υποδηλώνουν την παρουσία μιας συσκευασίας προσθέτων καθαρισμού.

GUNK Motor Flush MF15ER – εξαιρετικά συμπυκνωμένο 5-λεπτό έκπλυση κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Το πρόσθετο GUNK Motor Flush είναι ένα μείγμα αποσταγμάτων πετρελαίου και ειδικών εξαρτημάτων καθαρισμού που έχουν σχεδιαστεί για να καθαρίζουν γρήγορα το σύστημα λαδιού κινητήρα. Εγγυημένη απομάκρυνση εναποθέσεων άνθρακα από τα κανάλια του συστήματος λίπανσης και τις εσωτερικές κοιλότητες του κινητήρα. Ασφαλές για τσιμούχες λαδιού, φλάντζες και τσιμούχες λαδιού. Αποτελεσματικό ενάντια σε όλους τους τύπους λιπαντικών κινητήρα.

ΤΡΟΠΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Ο κατασκευαστής συνιστά να χύνετε το GUNK Motor Flush στον κινητήρα πριν αλλάξετε το λάδι και το φίλτρο. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να τον αφήσετε στο ρελαντί για 5 λεπτά. Το GUNK Motor Flush θα κυκλοφορεί σε όλο το σύστημα λίπανσης του κινητήρα, αφαιρώντας λάσπες, ιζήματα πίσσας και βερνικιού από τα μέρη του κινητήρα και τις λεκάνες λαδιού, εξαλείφοντας τις κολλητικές βαλβίδες και τους δακτυλίους.

Μην οδηγείτε το όχημα κατά τη διαδικασία έκπλυσης κινητήρα. Μετά από αυτή τη διαδικασία, πρέπει να στραγγίσετε το λάδι και να αφαιρέσετε το φίλτρο λαδιού. Δεν συνιστάται η αποθήκευση του δοχείου GUNK Motor Flush ανοιχτό.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το πρόσθετο στο λάδι GUNK Motor Flush περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 1 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 0 mg/kg και φώσφορο P - 4 mg/kg.

Αυτό το σετ υποδεικνύει ότι το GUNK Motor Flush δεν περιέχει ιχνοστοιχεία ειδικά για συσκευασίες προσθέτων λαδιού. Έτσι, έχουμε έναν οργανικό διαλύτη. Δεν είναι ξεκάθαρο γιατί βελτιώνει τόσο ολοκληρωμένα την απόδοση του κινητήρα, όπως ισχυρίζεται ο κατασκευαστής.

Liqui Moly Engine Flush - 5 λεπτά έκπλυση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Έκπλυση λαδιού Συστήματα υγρώνΤο Moly Engine Flush αφαιρεί απαλά τους κοινούς λεκέδες. Η σύνθεση είναι καθολική για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Με ασφάλεια, απαλά, στρώμα-στρώμα καθαρίζει τον κινητήρα. Δεν φράζει τα κανάλια και τους αγωγούς του συστήματος λαδιού. Εξατμίζεται αμέσως μετά τη χρήση. Αφαιρείται από το σύστημα χωρίς υπολείμματα. Δεν υποβαθμίζει τις ιδιότητες του νέου λαδιού. Σχηματίζει ένα προστατευτικό στρώμα που μειώνει την τριβή.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Το Liqui Moly Engine Flush πρέπει να προστεθεί στο θερμαινόμενο λάδι πριν το αλλάξετε, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να το αφήσετε στο ρελαντί για 5-10 λεπτά. Αδειάστε το λάδι, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού και ξαναγεμίστε με φρέσκο ​​λάδι υψηλής ποιότητας. 300 ml πρόσθετου είναι αρκετά για 5 λίτρα λαδιού κινητήρα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το Liqui Moly Engine Flush περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 772 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο B - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 1980 mg/kg και φώσφορο P - 1978 mg /κιλό.

Η παρουσία ασβεστίου υποδηλώνει την εισαγωγή μιας συσκευασίας απορρυπαντικών με πρόσθετα στο Liqui Moly Engine Flush και το φθόριο και ο ψευδάργυρος δείχνουν την παρουσία ενός πρόσθετου κατά της φθοράς στη σύνθεση.

Αποδεικνύεται ότι το Liqui Moly Engine Flush περιέχει τόσο απορρυπαντικό όσο και πρόσθετα κατά του κολλήματος, αλλά με έμφαση στην προστασία του κινητήρα κατά το ξέπλυμα. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ένας οργανικός διαλύτης εισάγεται στη σύνθεση. Ως αποτέλεσμα, έχουμε μια ισορροπημένη σύνθεση με διαλυτικό, προστατευτικό και απορρυπαντικό συστατικό.

Σύμπλεγμα FENOM – καθαριστικό συστήματος λίπανσης κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το "FENOM complex" έχει σχεδιαστεί για βαθύ καθαρισμό του συστήματος λίπανσης και των εσωτερικών μερών κινητήρων βενζίνης και ντίζελ από κοιτάσματα άνθρακακατά την κανονική λειτουργία. Περιέχει εξαιρετικά αποτελεσματικά απορρυπαντικά συστατικά και μεταλλικό μαλακτικό FENOM. Αποκαθιστά τη συμπίεση στους κυλίνδρους. Εξασφαλίζει την ομαλοποίηση της λειτουργίας των υδραυλικών αντισταθμιστών.

ΤΡΟΠΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Πριν αλλάξετε το λάδι κινητήρα, πρέπει να ζεσταθείτε και να σβήσετε τον κινητήρα. Μετά από αυτό, πρέπει να ρίξετε το φάρμακο στο λαιμό λαδιού (1 συσκευασία ανά 3-5 λίτρα λαδιού), να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να τον αφήσετε στο ρελαντί για 15 λεπτά. Σταματήστε τον κινητήρα, αδειάστε το παλιό λάδι, αλλάξτε το φίλτρο λαδιού. Στη συνέχεια, προσθέστε φρέσκο ​​λάδι.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το πρόσθετο στο λάδι του συμπλέγματος FENOM περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 5 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 3 mg/kg και φώσφορο P - 41 mg/kg.

Η σύνθεση των μικροστοιχείων δείχνει ότι το σύμπλεγμα FENOM περιέχει ίχνη ασβεστίου και ίχνη πρόσθετου κατά της φθοράς. Γενικά, αυτός είναι ένας οργανικός διαλύτης.

LAVR Motor Flush Soft 200 km – πρόσθετο απορρυπαντικού για λάδι, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Το απορρυπαντικό πρόσθετο LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flushing) χύνεται στο σύστημα λαδιού κινητήρα 150-200 χιλιόμετρα πριν την αλλαγή του λαδιού. Μία συσκευασία του φαρμάκου έχει σχεδιαστεί για να ξεπλένει το σύστημα λαδιού ενός κινητήρα με όγκο 4-6 λίτρων. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το πρόσθετο αφαιρεί προσεκτικά το βερνίκι, την άσφαλτο και τις επικαθίσεις που μοιάζουν με γράσο στο σύστημα λαδιού κινητήρα. Ταυτόχρονα, χάρη στα διασκορπιστικά, προστατεύει τον κινητήρα από πρόωρη φθοράκαι αποτρέπει το φράξιμο των καναλιών και των φίλτρων. Το πρόσθετο αναζωογονεί τις ελαστικές τσιμούχες και τα παρεμβύσματα και είναι συμβατό με όλους τους τύπους λιπαντικών κινητήρα.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Πριν χρησιμοποιήσετε ένα πρόσθετο απορρυπαντικού σε λάδι LAVR Motor Flush Soft 200 km, είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον κινητήρα μέχρι Θερμοκρασία λειτουργίας. Μετά από αυτό, ρίξτε το πρόσθετο στο λαιμό πλήρωσης λαδιού και ξεκινήστε τον κινητήρα. Αφήστε το να παραμείνει στο ρελαντί για 5 λεπτά και μετά ξεκινήστε να οδηγείτε το αυτοκίνητο. Μετά από 150-200 χιλιόμετρα, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού και συμπληρώστε νέο λάδι.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Εργαστηριακή έρευνα έδειξε ότι το πρόσθετο λαδιού LAVR Motor Flush Soft 200 km περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 24 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 1 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 10 mg/kg και φώσφορο P - 12 mg/kg.

Το πρόσθετο στο λάδι LAVR Motor Flush Soft 200 km περιείχε μόνο ίχνη πρόσθετων στοιχείων, αλλά όχι τα ίδια τα πρόσθετα. Από το ληφθέν αποτέλεσμα μπορούμε να συμπεράνουμε ότι πρόκειται για οργανικό διαλύτη και συνιστάται να οδηγείτε 150-200 km αφού το προσθέσετε στον κινητήρα στο ρελαντί.

ER PROFESSIONAL κινητήρας Flush P023RU – έκπλυση πέντε λεπτών του συστήματος λίπανσης κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Ο κατασκευαστής δηλώνει ότι το πλύσιμο περιέχει μεταλλικό μαλακτικό Energy Release (ER). Λέγεται ότι είναι ένα από τα πιο δημοφιλή προϊόντα που διανέμει η AGA. Πάνω από δέκα συνεχόμενα χρόνια στο μέτωπο του αγώνα κατά της τριβής και της φθοράς, πολλές επιστολές, κλήσεις και email με ευγνωμοσύνη - αυτό είναι που κοσμεί το ρεκόρ «εργασίας» ενός τιμώμενου βετεράνου που μπορεί κανείς να εμπιστευτεί.

Το ER έχει πάνω από τρία εκατομμύρια κινητήρες Ρωσικά αυτοκίνητα, συμμετείχε σε ποικίλα ανεξάρτητα τεστ, κατά την οποία συγκρίθηκε η επίδραση ορισμένων φαρμάκων και μια μεγάλη ομάδα οπαδών του ER που το χρησιμοποιούσαν στα αυτοκίνητά τους, όπως λένε από την αρχή, κατάφεραν να οδηγήσουν 300 χιλιάδες χιλιόμετρα σε VAZ χωρίς εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκινητήρας.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Εφαρμόστε αμέσως πριν αλλάξετε λάδι κινητήρα. Καθαρίζει γρήγορα τις επιφάνειες τμημάτων του συστήματος λίπανσης του κινητήρα και της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων από εναποθέσεις άνθρακα, αιθάλη, λάσπη, βερνίκι και προϊόντα φθοράς. Καθαρίζει τα κανάλια λαδιού, αποκαθιστά την πίεση, βελτιώνει την κυκλοφορία του λαδιού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Αποκαθιστά τη συμπίεση.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το ER PROFESSIONAL motor Flush περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 1772 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 6 mg/kg, βόριο B - 1 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 2 mg/kg και φώσφορο P - 8 mg /κιλό.

Η σύνθεση των μικροστοιχείων (ασβέστιο) στο δείγμα δείχνει ότι πρόκειται για ένα προϊόν με μια συσκευασία πρόσθετων απορρυπαντικών παρόμοια με αυτά που προστίθενται στο λάδι σε μέτρια συγκέντρωση. Έτσι, το ER PROFESSIONAL motor Flush περιέχει ένα πρόσθετο απορρυπαντικού, λόγω του οποίου καθαρίζεται ο κινητήρας.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - παράγοντας έκπλυσης κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Παράγοντας έκπλυσης Υγρό κινητήραΤο Moly Pro-Line Motor Spulung αφαιρεί τις εναποθέσεις άνθρακα στην κορώνα του εμβόλου. Απελευθερώνει κολλημένους δακτυλίους και βαλβίδα μείωσης πίεσηςΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ. Παρέχει βαθύ καθαρισμό του συστήματος λαδιού στρώμα προς στρώμα, διαλύοντας πλήρως κάθε είδους ρύπους του συστήματος λαδιού. Αφαιρεί τα αδιάλυτα σωματίδια και τα προϊόντα φθοράς του κινητήρα. Το πρόσθετο εξατμίζεται πλήρως μετά τη χρήση, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του νέου λαδιού. Κατάλληλο για καθαρισμό χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Δεν φράζει τα κανάλια και τους αγωγούς του συστήματος λαδιού. Σχηματίζει ένα προστατευτικό στρώμα που μειώνει την τριβή.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Το υγρό έκπλυσης κινητήρα Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung πρέπει να προστεθεί στο θερμαινόμενο λάδι πριν το αντικαταστήσετε, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να το αφήσετε στο ρελαντί για ακριβώς 10 λεπτά. Αδειάστε το λάδι, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού και ξαναγεμίστε με φρέσκο ​​λάδι υψηλής ποιότητας. 500 ml πρόσθετου είναι αρκετά για 5 λίτρα λαδιού κινητήρα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη αποκάλυψε ότι το πλυντήριο κινητήρα Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 780 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο B - 0 mg/kg, ψευδάργυρος Zn - 2181 mg/kg kg και φώσφορο Ρ - 2179 mg/kg.

Η ανάλυση της σύνθεσης μικροστοιχείων δείχνει ότι το πρόσθετο περιέχει μια συσκευασία κατά της φθοράς με βάση ψευδάργυρο και φώσφορο, καθώς και μια συσκευασία απορρυπαντικού πρόσθετων, όπως υποδεικνύεται από το ασβέστιο. Ο κατασκευαστής αναφέρει επίσης την παρουσία οργανικού διαλύτη στο πρόσθετο. Η εικόνα της χρήσης ενός πρόσθετου έκπλυσης θα συμπληρωθεί από μια δοκιμή που πραγματοποιήθηκε από τη δημοσίευση, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της οποίας κατέστη δυνατή η έκπλυση του από τον κινητήρα.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 – 5 λεπτά έκπλυση κινητήρα για αυτοκίνητα μεγάλης απόστασης, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Η ιστοσελίδα του κατασκευαστή του Hi-Gear Motor Flush HG2204 όχι μόνο μιλάει για το τι αποτελείται η έκπλυση, αλλά παρέχει επίσης ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα σχετικά με το γιατί χρειάζεται: «Οι ειδικοί έχουν διαπιστώσει ότι η χρήση ακόμη και υψηλής ποιότητας λάδιαδεν εμποδίζει το σχηματισμό επιβλαβών εναποθέσεων άνθρακα στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα και στα κανάλια του συστήματος λίπανσης. Όταν αλλάζετε λάδι χωρίς έκπλυση, οι περισσότεροι ρύποι παραμένουν στον κινητήρα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για κινητήρες με μεγάλη απόσταση σε μίλια, όπου η ενεργοποίηση των πρόσθετων απορρυπαντικών φρέσκων λαδιών γίνεται πολύ πιο γρήγορα λόγω των υπαρχόντων βαρέων ρύπων. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται ενεργός σχηματισμός προϊόντων οξείδωσης και φθοράς, τα οποία φράζουν τα κανάλια λαδιού και εναποτίθενται σε εσωτερικές επιφάνειες, γεγονός που μειώνει τη διάχυση της θερμότητας, επηρεάζει τη λίπανση των εξαρτημάτων και προκαλεί οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου. Όλα αυτά οδηγούν σε αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων, μειωμένη ισχύ και φθορά απόδοση καυσίμουκινητήρας."

Αναφέρεται ότι η εξαιρετικά αποτελεσματική φόρμουλα που χρησιμοποιείται για το ξέπλυμα Hi-Gear HG2204 έχει σχεδιαστεί ειδικά για κινητήρες μεγάλης απόστασης σε μίλια με μεγάλη μόλυνση και σας επιτρέπει να αφαιρέσετε τα περισσότερα από αυτά, ακόμη και από τη λεκάνη λαδιού κινητήρα. Αυτό βοηθά στη διατήρηση των λειτουργικών ιδιοτήτων του λαδιού για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και στην παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα στο σύνολό του. Η χρήση αυτής της έκπλυσης κατά την αλλαγή του λαδιού αφαιρεί τους περισσότερους ρύπους, τα προϊόντα αποσύνθεσης λαδιού και τις εναποθέσεις άνθρακα (συμπεριλαμβανομένου του δοχείου λαδιού κινητήρα). Χάρη στη χρήση αυτού του πρόσθετου, το φρέσκο ​​λάδι και ένα νέο φίλτρο λαδιού λειτουργούν πιο αποτελεσματικά. Το λάδι διατηρεί τις ιδιότητές του περισσότερο, γεγονός που οδηγεί σε εκτεταμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα στο σύνολό του.

Δίνονται τα ακόλουθα χαρακτηριστικά γνωρίσματασύνθεση Hi-Gear HG2204

· Η ειδική φόρμουλα έκπλυσης Hi-Gear HG2204 έχει σχεδιαστεί για πολύ μολυσμένους κινητήρες. Η χρήση αυτής της έκπλυσης κινητήρα σάς επιτρέπει να αφαιρέσετε τους περισσότερους από όλους τους τυπικούς ρύπους.

· Το ξέπλυμα του κινητήρα Hi-Gear HG2204 αφαιρεί αποτελεσματικά παλιές εναποθέσεις, εναποθέσεις άνθρακα, σκωρίες και προϊόντα οξείδωσης από τα κανάλια του συστήματος λίπανσης και τις εσωτερικές κοιλότητες του κινητήρα.

· Το flush κινητήρα 5 λεπτών Hi-Gear για αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια βοηθά στον καθαρισμό των επιφανειών του εμβόλου από τις εναποθέσεις βερνικιού.

· Εξαλείφει την οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων απόξεσης λαδιού και συμπίεσης, αποκαθιστά την κινητικότητά τους, αυξάνοντας έτσι τη συμπίεση, μειώνοντας την εισροή αερίου στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και την οξείδωση του λαδιού.

· Σας επιτρέπει να αποφεύγετε τη χρήση λαδιών έκπλυσης. Με την τακτική χρήση, βοηθά στην αποκατάσταση της απόδοσης του κινητήρα, στη μείωση της φθοράς των εξαρτημάτων του και στην αύξηση της διάρκειας ζωής.

· Ασφαλές για λαστιχένιες τσιμούχες, τσιμούχες λαδιού, τσιμούχες στελέχους βαλβίδας.

· Συμβατό με οποιοδήποτε ορυκτό και συνθετικό λάδι κινητήρα.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Πριν χρησιμοποιήσετε το 5λεπτο ξεπλύματος κινητήρα Hi-Gear Motor Flush HG2204, πρέπει πρώτα να προθερμάνετε τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας και μετά να τον σβήσετε. Στη συνέχεια, το βάζο με το πρόσθετο πρέπει να ανακινηθεί αρκετές φορές και το περιεχόμενό του να χυθεί στο λαιμό πλήρωσης λαδιού του αυτοκινήτου. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί για 5-7 λεπτά. Δεν συνιστάται η υπέρβαση των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα πάνω από 2000 rpm. Απαγορεύεται η οδήγηση αυτοκινήτου με έκπλυση. Αφού περάσει ο καθορισμένος χρόνος, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το παλιό λάδι, να αφαιρέσετε το παλιό φίλτρο λαδιού, να το εγκαταστήσετε νέο φίλτροκαι συμπληρώστε νέο λάδι. Η συσκευασία είναι σχεδιασμένη για σύστημα λίπανσης 4-5 λίτρων. Για μεγαλύτερο σύστημα λίπανσης, συνιστάται η χρήση περισσότερου προϊόντος.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι ένα ξέπλυμα πέντε λεπτών του κινητήρα Hi-Gear Motor Flush HG2204 περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 1682 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 6 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρος Zn - 0 mg/kg και φώσφορο P - 7 mg/kg.

Στο πεντάλεπτο flush κινητήρα Hi-Gear Motor Flush HG2204, εντοπίστηκε μόνο ένα πρόσθετο απορρυπαντικού, όπως υποδεικνύεται από την περιεκτικότητα σε ασβέστιο. Και το πιο ασυνήθιστο: η συγκέντρωση του πρόσθετου απορρυπαντικού στο παρασκεύασμα είναι χαμηλότερη από ό,τι σε ένα 10λεπτο ξέπλυμα κινητήρα από τον ίδιο κατασκευαστή.

RESURS - προσαρμοστική έκπλυση κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Η προσαρμοστική έκπλυση κινητήρα RESURS έχει σχεδιαστεί για εσωτερική έκπλυση του συστήματος λίπανσης βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων, αφαιρώντας εναποθέσεις άνθρακα, λάσπη, μεμβράνες, εναποθέσεις ρητίνης διατηρώντας παράλληλα χαρακτηριστικά απόδοσηςκινητήρες.

Το πρόσθετο RESURS έχει σχεδιαστεί για βαθύ καθαρισμό του συστήματος λαδιού κινητήρα. Ιδανικό όταν αλλάζετε από ορυκτό σε συνθετικό λάδι και αντίστροφα, ή σε άλλη μάρκα λαδιού. Περιέχει ειδικά εξαρτήματα Aktiv Subs που προσαρμόζουν τον ένα τύπο λαδιού στον άλλο. Συνιστάται για όλους τους τύπους κινητήρων. Καθαρίζει με μέγιστο αποτέλεσμα εσωτερικές επιφάνειεςκινητήρα από δύσκολα αφαιρούμενα ιζήματα λάσπης και βερνικιού.

Δεν περιέχει οξέα, ακετόνη ή κηροζίνη ή άλλους παρόμοιους διαλύτες που οδηγούν σε γδαρσίματα.

Το προσαρμοστικό flush κινητήρα RESURS περιλαμβάνει καθαρισμένα ορυκτέλαια, απορρυπαντικά-διασκορπιστικά, αντιδιαβρωτικά, εξουδετερωτικά και αντι-φθοράς ουσίες που αποκαθιστούν εξαρτήματα και συντηρούν τον κινητήρα κατά την έκπλυση.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση προσαρμοστικής έκπλυσης RESURS για φθαρμένους κινητήρες, που «τρώνε» πολύ λάδι και των οποίων οι τοίχοι είναι καλυμμένοι με βαριές εναποθέσεις. Και προτείνει επίσης την προσθήκη προσαρμοστικής έκπλυσης RESURS σε καθαρό λάδιμε αναλογία 1 φιάλη ανά 3-5 λίτρα λαδιού και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε το ως λάδι έκπλυσης.

Για να το χρησιμοποιήσετε, πρέπει να ρίξετε τον κινητήρα RESURS στο στόμιο πλήρωσης λαδιού του κινητήρα, που έχει ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και αφήστε τον στο ρελαντί για 5-10 λεπτά, στη συνέχεια αδειάστε την έκπλυση μαζί με το λάδι και αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Μη λειτουργείτε το όχημα ενώ η έκπλυση του κινητήρα RESURS βρίσκεται στο σύστημα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το προσαρμοστικό flush κινητήρα RESURS περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 11 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 1 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 6093 mg/kg και φώσφορο P - 6044 mg / κιλό.

Έτσι, αυτό το flush περιέχει ένα ισχυρό πακέτο κατά της φθοράς και τίθεται αμέσως το ερώτημα, πού βρίσκονται τα εξαρτήματα πλύσης; Γιατί ο κατασκευαστής δεν πρόσθεσε πρόσθετα απορρυπαντικού-διασκορπιστικού στη σύνθεση, σκοπός των οποίων είναι να καθαρίσει τον κινητήρα και να αφαιρέσει όλη τη λάσπη από αυτόν; Εξάλλου, η παρουσία τους δηλώνεται στη σύνθεση, αλλά στην πραγματικότητα απουσιάζει. Επιπλέον, οι ειδικοί αναρωτήθηκαν αμέσως τι θα γινόταν με τον καταλύτη εάν ο φώσφορος εισχωρούσε σε αυτόν σε συγκέντρωση πολύ μεγαλύτερη από τις απαιτήσεις ευρωπαϊκά πρότυπα. Το τεστ αποκάλυψε περισσότερες ερωτήσεις σχετικά με αυτό το φάρμακο παρά απαντήσεις.

Έκπλυση κινητήρα LAVR Επτά λεπτά – έκπλυση κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το LAVR Motor Flush Seven minutes είναι ένα επαγγελματικό προϊόν για την έκπλυση του συστήματος λαδιών των κινητήρων επιβατικών αυτοκινήτων. Συνιστάται για όλους τους τύπους βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων επιβατικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων με στροβιλοσυμπιεστή. Μία συσκευασία του φαρμάκου έχει σχεδιαστεί για να ξεπλένει το σύστημα λαδιού ενός κινητήρα 4-5 λίτρων.

Λέγεται επίσης ότι η αποτελεσματικότητα του LAVR Motor Flush Seven Minut επιτυγχάνεται χάρη στην αυξημένη περιεκτικότητα σε εξαρτήματα απορρυπαντικού και διασκορπιστικά, τα οποία δρουν ενεργά στους ρύπους και τους απομακρύνουν από το σύστημα λαδιού κινητήρα όσο το δυνατόν ασφαλέστερα.

Η χρήση του LAVR Motor Flush Seven λεπτά αποτρέπει την οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου και αυξάνει τη διάρκεια ζωής του νέου λαδιού, και επίσης αποτρέπει το κόλλημα των υδραυλικών αντισταθμιστών και των υδραυλικών τεντωτηρίων, αναζωογονεί τις ελαστικές τσιμούχες και τις φλάντζες.

Υποστηρίζεται ότι το προϊόν είναι ιδανικό για την έκπλυση κινητήρων με στροβιλοσυμπιεστή, καθώς και για συστήματα λίπανσης που δεν έχουν ξεπλυθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη διαπίστωσε ότι το "LAVR 7-λεπτο πλύσιμο" περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 0 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 1 mg/kg και φώσφορο P - 8 mg/kg.

Αυτή η σύνθεση υποδεικνύει ότι το LAVR Motor Flush Seven minutes αποτελείται από έναν διαλύτη για εναποθέσεις λαδιού.

COMMA Petrol Engine – πρόσθετο καθαρισμού λαδιού κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Συνθετικά βελτιωμένο πρόσθετο λαδιού COMMA Petrol Engine που έχει σχεδιαστεί για να ξεπλένει γρήγορα το σύστημα λαδιού ενός κινητήρα αυτοκινήτου ή βαν πριν από την αλλαγή του λαδιού. Εξαλείφει τις επιβλαβείς εναποθέσεις και τη λάσπη. Εξουδετερώνει τα επιβλαβή οξέα. Καθαρίζει τον κινητήρα επιτρέποντας στο νέο λάδι να κυκλοφορεί ελεύθερα σε όλο τον κινητήρα. Βοηθά στην απελευθέρωση των κολλημένων βαλβίδων και των δακτυλίων εμβόλου.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Ο κατασκευαστής προσφέρει δύο τρόπους χρήσης του πρόσθετου βενζινοκινητήρα COMMA. Γρήγορα - συμπληρώστε τη σύνθεση πριν αλλάξετε το λάδι κινητήρα και αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 10 λεπτά, μετά από το οποίο αλλάξτε το λάδι. Και ο δεύτερος τρόπος είναι να συμπληρώσετε το πρόσθετο μια εβδομάδα πριν αλλάξετε το λάδι.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το πρόσθετο στο λιπαντικό κινητήρα COMMA Petrol Engine περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 3509 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 8 mg/kg, βόριο B - 116 mg/kg, ψευδάργυρος Zn - 2572 mg/kg, φώσφορος P - 2611 mg/kg και πυρίτιο Si - 13 mg/kg.

Σύμφωνα με τα δεδομένα που ελήφθησαν, το πρόσθετο στο λάδι κινητήρα COMMA Petrol Engine περιέχει μια συσκευασία πρόσθετων απορρυπαντικών, όπως αποδεικνύεται από την παρουσία ασβεστίου, και μια συσκευασία κατά της φθοράς (ψευδάργυρος, φώσφορος). - πρόσθετο τριβής. Η συγκέντρωση της συσκευασίας είναι σχεδόν διπλάσια από ό,τι στο λάδι κινητήρα. Οι παγίδες βρίσκονται αλλού και αποκαλύπτονται διαβάζοντας προσεκτικά τις οδηγίες. Αποδεικνύεται ότι το ίδιο προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ως τυπική θεραπεία πέντε λεπτών όσο και ως μακροχρόνια πρόσθετο. Προκύπτει εύλογη ερώτησηΠώς κατάφερε ο κατασκευαστής να συνδυάσει την καθαριστική αποτελεσματικότητα του γρήγορου καθαρισμού στο σέρβις και τη δυνατότητα μακροχρόνιας λειτουργίας στον κινητήρα; Πράγματι, για το πρώτο, είναι απαραίτητο να εισαχθούν διαλύτες στη σύνθεση για να αυξηθεί η απόδοση, και για τη δεύτερη μέθοδο εφαρμογής, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαλύτες, καθώς αραιώνει το φιλμ λαδιού και, όταν εμφανίζεται φορτίο, οδηγεί σε γδαρσίματα στην τριβή ζεύγη.

Κρίνοντας από τα αποτελέσματα της χημικής ανάλυσης, για την επίτευξη των δηλωθέντων χαρακτηριστικών, η COMMA Petrol Engine δεν χρησιμοποιεί οργανικούς διαλύτες και ο καθαρισμός πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια ισχυρή συσκευασία πρόσθετου απορρυπαντικού-διασκορπιστικού. Η ιδιαιτερότητα της λειτουργίας του δεν είναι η διάλυση, αλλά το ξεφλούδισμα των κοιτασμάτων λαδιού, που αρχίζουν να παρασύρονται μέσα από το σύστημα και πρέπει να δεσμεύονται από το φίλτρο. Σε συστήματα με μικρή ποσότητα εναποθέσεων αυτό είναι αποδεκτό, αλλά για κινητήρες πολύ μολυσμένους μπορεί να οδηγήσει σε απόφραξη. κανάλια λαδιού. Επομένως, εάν χρησιμοποιείτε το πρόσθετο σε βρώμικο κινητήρα, θα συνιστούσαμε να περιοριστείτε σε έναν κύκλο έκπλυσης 10 λεπτών.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 – ήπιο καθαριστικό κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Το Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 soft cleaner engine έχει σχεδιαστεί για να επαναφέρει τις εργοστασιακές παραμέτρους του κινητήρα. Κλασική, δοκιμασμένη στο χρόνο φόρμουλα. Καθαρίζει αποτελεσματικά το σύστημα λίπανσης του κινητήρα, αποκαθιστά τη λειτουργικότητα της βαλβίδας PCV και καθαρίζει το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου των σύγχρονων αυτοκινήτων. Απελευθερώνει κολλημένους αντισταθμιστές υδραυλικής βαλβίδας, εξαλείφοντας το χτύπημα τους. Καθαρίζει τους δακτυλίους του εμβόλου από εναποθέσεις άνθρακα, αποκαθιστά την κινητικότητα και την εφαρμογή τους. Το καθαριστικό Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό για κινητήρες με μέση έως υψηλή χιλιομετρική απόδοση.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Προστίθεται σε φρέσκο ​​λάδι μετά από κάθε αλλαγή λαδιού. Για παλαιότερους κινητήρες με υψηλή καύση λαδιού, συνιστάται η επιπλέον εφαρμογή αυτής της σύνθεσης 100-200 km πριν την αλλαγή του λαδιού.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το μαλακό καθαριστικό κινητήρα Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 1 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 0 mg /kg kg, φώσφορος P - 7 mg/kg, και πυρίτιο Si - 18 mg/kg.

Αυτό το καθαριστικό, το οποίο ο κατασκευαστής συνιστά την προσθήκη σε νέο λάδι, δεν περιέχει απορρυπαντικό ή πρόσθετα υψηλής πίεσης. Υπάρχουν ίχνη υδροπυριτικών, αλλά το πώς μπορούν να βοηθήσουν τον κινητήρα σε ομοιοπαθητικές δόσεις είναι ασαφές.

AMALIE Engine Flush – υγρό έκπλυσης, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Το Amalie Engine Flush είναι ένα προϊόν σέρβις για τον αποτελεσματικό καθαρισμό του συστήματος λαδιού κινητήρα από σχηματισμούς βερνικιού, αιθάλη και εναποθέσεις άνθρακα σε τεχνολογικά κανάλια. Βελτιώνει σημαντικά τη μεταφορά θερμότητας και αποκαθιστά την κινητικότητα των δακτυλίων του εμβόλου. Απόλυτα ασφαλές για προϊόντα από καουτσούκ και πολυμερή.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Προστίθεται στον κινητήρα σε χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα πριν από την αντικατάσταση του σέρβις για 5 λεπτά. Δεν συνιστάται για κινητήρες με μεγάλη φθορά.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Εργαστηριακή έρευνα έδειξε ότι σε υγρό έκπλυσηςΤο Amalie Engine Flush περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 19 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 8 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 16 mg/kg και φώσφορο P - 20 mg/kg.

Η σύνθεση ιχνοστοιχείων του Amalie Engine Flush δείχνει ότι αυτό δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας διαλύτης.

EL TRANS Cleaner Oil System – έκπλυση του συστήματος λαδιού, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Ξέπλυμα του συστήματος λαδιού "EL TRANS Cleaner Oil System" αφαιρεί και διαλύει εναποθέσεις άνθρακα και άλλα προϊόντα φθοράς. Εξαλείφει την οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων εμβόλου, αποκαθιστά την κινητικότητα και την εφαρμογή τους.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Χρησιμοποιήστε το EL TRANS Cleaner Oil System ξεπλύνετε αμέσως πριν αλλάξετε το χρησιμοποιημένο λάδι. Πριν τη χρήση, ανακινήστε το περιεχόμενο της φιάλης και στη συνέχεια ρίξτε το στο λαιμό πλήρωσης λαδιού ενός ζεστού, σβηστό κινητήρα. Πεδίο πώς πληρωτικό λαδιούείναι κλειστό, ο κινητήρας πρέπει να τεθεί σε λειτουργία και να αφεθεί στο ρελαντί για 5-20 λεπτά. Στη συνέχεια, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να στραγγίσετε το χρησιμοποιημένο λάδι. Αλλάξτε το φίλτρο λαδιού και προσθέστε φρέσκο ​​λάδι κινητήρα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το EL TRANS Cleaner Oil System flush περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 1677 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 6 mg/kg, βόριο B - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 10 mg/kg και φώσφορο P - 13 mg/kg.

Η ανάλυση της σύνθεσης μικροστοιχείων δείχνει την παρουσία προσθέτων στη συσκευασία του απορρυπαντικού πλυσίματος, όπως υποδεικνύεται από τη συγκέντρωση ασβεστίου.

Bardahl Oil System Cleaner – καθαριστικό κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Το Bardahl Oil System Cleaner είναι ειδικό πρόσθετογια την έκπλυση του κινητήρα από λάσπη και άλλα ιζήματα. Η σύνθεση διατηρεί τα σωματίδια των ρύπων σε εναιώρηση μέχρι να αποστραγγιστεί τελείως το λάδι. Παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα καθαρίζοντας το σύστημα λαδιού. Δεν περιέχει απορρυπαντικά ή συστατικά που αλλοιώνουν τα χαρακτηριστικά του νέου λαδιού.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Για να το χρησιμοποιήσετε, ρίξτε το περιεχόμενο της φιάλης Bardahl Oil System Cleaner στο λαιμό πλήρωσης λαδιού κινητήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να οδηγήσετε 200-300 km ή να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε μεσαίες στροφές (3000-4000 rpm) για 15-20 λεπτά. Στη συνέχεια, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού και λαδιού.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το καθαριστικό κινητήρα Bardahl Oil System Cleaner περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 4 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο B - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 150 mg/kg και φώσφορο P - 153 mg/kg.

Η ανάλυση της σύνθεσης μικροστοιχείων δείχνει ότι το κύριο καθαριστικό συστατικό του Bardahl Oil System Cleaner είναι ένας διαλύτης, αλλά ταυτόχρονα η σύνθεση περιέχει ένα πρόσθετο ακραίας πίεσης σε μικρή συγκέντρωση, όπως φαίνεται από την παρουσία ψευδαργύρου και φωσφόρου.