Η μετάβαση του κιβωτίου ταχυτήτων στη λειτουργία έκτακτης ανάγκης εμφανίζεται όταν συμβαίνουν σοβαρές αποτυχίες για την προστασία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής από τη ζημιά και τη σηματοδότηση ενός ιδιοκτήτη αυτοκινήτου σχετικά με την ανάγκη επισκεψιμότητας του σταθμού συντήρησης. Το αυτοκίνητο αρνείται να καλέσει την ταχύτητα, τη μετάδοση κατά την επιλογή της λειτουργίας "D" δεν αλλάζει. Ελέγξτε, κρατήστε πατημένο, ελέγξτε τον κινητήρα, οι δείκτες O / D ανάβουν το ταμπλό. Το σφάλμα μπορεί να εξαφανιστεί μετά την επανεκκίνηση του κινητήρα. Η λειτουργία έκτακτης ανάγκης της λειτουργίας σας επιτρέπει να παραδώσετε το αυτοκίνητο στον τόπο επισκευής από το δικό του πέρασμα, χωρίς να καταφύγετε στις υπηρεσίες του ρυμούλκησης.
Ένδειξη ασφαλείας "Κρατήστε"
Απόκλιση από τον κανόνα του επιπέδου του πετρελαίου μετάδοσης
Για κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, υπάρχει ένα συγκεκριμένο εύρος της απαιτούμενης ποσότητας υγρού μετάδοσης. Ένα ανώμαλο επίπεδο λαδιού ικανό να καλεί τη λειτουργία συναγερμού ACAP μπορεί να είναι:
- υπερχείλιση όταν η μετάδοση είναι υψηλότερη από το συνιστώμενο επίπεδο.
- Πάσσας, συμβαίνουν, ενώ μειώνει την ποσότητα του πετρελαίου στο πλαίσιο κάτω από τον κανόνα.
Το υπερβολικό υγρό στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οδηγεί στον αφρό του. Οι επιφάνειες φωτισμού είναι χειρότερες από το λιπαντικό και σχηματίζονται σε επαφή. Υπάρχει μια αυξημένη φθορά των στοιχείων του κιβωτίου ταχυτήτων. Το πλεόνασμα πετρελαίου μπορεί να ρίξει σε ένα σαπούν. Η δυσλειτουργία των υπερβολικών αποχετεύσεων πετρελαίου εξαλείφεται. Μετά από αυτό, πρέπει να επαναφέρετε το σφάλμα που καταγράφεται στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
Οι λόγοι για τους οποίους στο κουτί δεν είναι αρκετό ρευστό μετάδοσης αρκετές:
- Κατά τη διάρκεια της συντήρησης, πλημμύρισαν λίγο πετρέλαιο. Διαγνωσμένο σε επίπεδο ελέγχου. Για να εξαλείψετε το σφάλμα, αρκεί μόνο να προσθέσετε στον κανόνα. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιήσετε παρόμοια μετάδοση. Διαφορετικά, μπορεί να συμβεί χημική αντίδραση μεταξύ προσθέτων, η οποία θα συνεπάγεται σημαντική υποβάθμιση των ιδιοτήτων.
- Η αυτόματη θήκη μεταφοράς έχει μηχανική βλάβη. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση εξαρτάται από το βαθμό ζημιάς. Εάν συνεχίσετε να προσθέτετε λάδι, το κουτί θα μεταβεί σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης με κανονική συχνότητα. Για να ανιχνεύσετε το σφάλμα, θα πρέπει να ανιχνεύσετε διαρροές παρόμοιες με αυτές που εμφανίζονται παρακάτω. Η εξάλειψη της θραύσης μπορεί να είναι ίση με την αξία της νέας αυτόματης μετάδοσης.
- Την αποτυχία της φλάντζας μεταξύ του κινητήρα και του κουτιού. Διαγνωσμένη στον τόπο ροής. Η θεραπεία απαιτεί αντικατάσταση φλάντζας. Δεν είναι τόσο εύκολο να παραχθεί, καθώς μπορεί να πάρει μια πλήρη αποσυναρμολόγηση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής με σχετικές μονάδες. Αφαιρέστε το ξεχωριστό μηχάνημα είναι δυνατή μόνο σε ορισμένα αυτοκίνητα. Συνιστάται να επισκεφθείτε τον σταθμό εξυπηρέτησης, όπου οι μάγοι θα κάνουν επισκευές χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό.
- Δεν κρατά τη σφραγίδα. Η επισκευή μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, η αντικατάσταση του στοιχείου απέτυχε.
Με την πείνα του λαδιού, εμφανίζεται η επιταχυνόμενη φθορά των επιφανειών επαφής. Αποσπώμενα θραύσματα ρυπαίνουν τη μετάδοση και αυξάνουν την ένταση της ζημίας. Το αυτόματο κιβώτιο υπερθέρμανσης και δημιουργεί ένα επιπλέον φορτίο στον κινητήρα. Η μακρά βόλτα με πετρέλαιο είναι γεμάτη με δαπανηρές επισκευές.
Παραβιάσεις υδραυλικών ουσιών ή σωματικής βλάβης σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Κατά τη διάρκεια αυτοδιαγνωστικών, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπορεί να ανιχνεύσει δυσλειτουργία στο μηχανικό τμήμα του αυτόματου κιξώματος, ως αποτέλεσμα της οποίας αυξάνεται στη λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Η φθορά της τριβής είναι ο πιο συχνός λόγος για τον οποίο το κουτί μεταβαίνει σε ανώμαλη λειτουργία. Η ηλεκτρονική διάγνωση δεν λειτουργεί πάντα σωστά και σπάνια δείχνει την ακριβή κατανομή. Είναι απαραίτητο να ληφθεί η ανάλυση της αυτόματης μετάδοσης και να επιθεωρήσει οπτικά κάθε στοιχείο.
Τα σπασμένα δόντια ή κομμάτια τριβής αυξάνουν τη φθορά των συνοδευτικών αυτόματων στοιχείων μετάδοσης. Μια μακροχρόνια βόλτα με το αυτοκίνητο στο οποίο το κουτί που μετατράπηκε σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης οδηγεί σε δαπανηρή αναθεώρηση, οπότε προτού αφαιρεθεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου και εξέτασε τις λεπτομέρειες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η λειτουργία του αυτοκινήτου δεν συνιστάται.
Ηλεκτρονική αποτυχία
Ο ένοχος των προβλημάτων με το ηλεκτρονικό στοιχείο του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να είναι:
- Αισθητήρες;
- Συνδέοντας βρόχους.
- Υποδοχές επαφής.
Οι επαφές των αισθητήρων μπορούν να οξειδώνουν ή να δρουν μακριά και γίνεται ο λόγος για τον οποίο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέρασε στη λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Η καλωδίωση που χρησιμοποιείται έχει μια μικρή διατομή και τείνουν να διεισδύουν και να βιάζονται. Ως αποτέλεσμα, οι πληροφορίες στο ECU παύουν να ρέουν.
Για τη διάγνωση της λειτουργίας του CUBPRIT του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη λειτουργία έκτακτης ανάγκης, απαιτείται να λάβετε υπόψη ένα σφάλμα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό σαρωτή. Η αυτο-διάγνωση δεν είναι πάντοτε σε θέση να καθορίσει έναν ελαττωματικό αισθητήρα, οπότε συνιστάται η εξέταση οπτικά σε αυτό που δηλώνει όλα τα διαθέσιμα στοιχεία της αλυσίδας. Εάν είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η κατανομή, συνιστάται να αλλάξετε τους μετρητές εναλλάξ και η λειτουργία έκτακτης ανάγκης είναι ενεργοποιημένη ή όχι.
Τριβή των καναλιών υδροκύκδου
Το πλαίσιο στο οποίο το πετρέλαιο δεν έχει αλλάξει εγκαίρως έχει τη ρύπανση των καναλιών της υδρολογίας. Το μηχάνημα λειτουργεί με ντόπια. Μέσα από τα κανάλια, η μετάδοση παρέχεται με υψηλή πίεση. Μικρά θραύσματα που περιέχονται σε κανάλια αλουμινίου. Το κουτί μπορεί να λειτουργήσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Προκειμένου το πρόβλημα με τη ρύπανση, απαιτείται απροσδόκητα η παρακολούθηση της κατάστασης του υγρού μετάδοσης. Το μηχάνημα απαιτεί μόνο λάδι υψηλής ποιότητας. Οι σύγχρονοι μηχανισμοί έχουν γίνει ιδιαίτερα ευαίσθητοι σε εσφαλμένη συντήρηση. Είναι απαραίτητο να αναλάβει δράση πριν από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε καθεστώς έκτακτης ανάγκης.
Ανεξάρτητα από τους λόγους για τους οποίους το αυτόματο πλαίσιο μετατράπηκε στη λειτουργία έκτακτης ανάγκης, είναι απαραίτητο να επισκεφθείτε το κέντρο εξυπηρέτησης ή να εξαλείψετε τον εαυτό σας την κατανομή. Εάν υπάρχει ένας ύποπτος κοπτήρας, είναι απαραίτητο να συμπεριλάβετε την έκτακτη ανάγκη και να καλέσετε το φορτηγό έλξης, παρά το γεγονός ότι το μηχάνημα σάς επιτρέπει να προχωρήσετε. Σε αυτή την περίπτωση, η συνέχιση της λειτουργίας γίνεται επικίνδυνη για ολόκληρη τη μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς προκαλεί επιταχυνόμενη φθορά των κόμβων του. Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι η κατανομή δεν απομακρύνεται από μόνη της.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τα στα σχόλια του άρθρου. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα τους απαντήσουν με χαρά
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι σήμερα υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτόματων μεταφορών :,, Ταυτόχρονα, διάφορες δυσλειτουργίες είναι χαρακτηριστικές για κάθε τύπο κιβωτίου ταχυτήτων και αρκετά συχνά και ανεξάρτητα από τον τύπο του κουτιού, το μηχάνημα "σηκώνεται" σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης.
Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε το κλασικό αυτόματο κιβώτιο C (υδρομηχανική αυτόματη μετάδοση), η οποία είναι μια λειτουργία έκτακτης ανάγκης για μια μηχανή μηχανής αυτού του τύπου και γιατί το κιβώτιο μεταβαίνει αυτόματα σε ένα "ατύχημα".
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Αυτόματη λειτουργία ACPS: Τι είναι
Έτσι, η μετάβαση του κιβωτίου ταχυτήτων στη λειτουργία έκτακτης ανάγκης συμβαίνει εάν υπάρχει βλάβη ή αποτυχία στη λειτουργία της μονάδας. Με άλλα λόγια, η συμπερίληψη της λειτουργίας έκτακτης ανάγκης στο μηχάνημα σηματοδοτεί την εμφάνιση ορισμένων προβλημάτων.
Παράλληλα, ειδοποιήσεις ή λαμπτήρες σήματος ελέγξτε, κρατήστε, ελέγξτε, ελέγξτε τον κινητήρα, κλπ. Ανάβετε υπόψη τα πλαίσια οργάνων. Εάν το κουτί "σηκώνεται" σε ένα ατύχημα, το αυτοκίνητο παύει να επιταχύνει δυναμικά, εξαφανίζεται μια απότομη απόκριση στον τύπο του πεντάλ αερίου, οι μεταδόσεις δεν μετατρέπονται σε λειτουργία D κλπ. Το γεγονός είναι ότι σε αυτή τη λειτουργία, το Auto τυλίγεται και κινείται μόνο στην τρίτη ταχύτητα.
Ταυτόχρονα, η ίδια η λειτουργία έκτακτης ανάγκης μπορεί να καθοριστεί με ασφάλεια, καθώς η ένταξή του σάς επιτρέπει να αποτρέψετε μια ποικιλία σοβαρής βλάβης στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μια άλλη λειτουργία έκτακτης ανάγκης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διατηρεί τη δυνατότητα συνέχισης της κίνησης του στην πλησιέστερη εκατό.
Με άλλα λόγια, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να οδηγήσει συνεχώς σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, αλλά μπορείτε να φτάσετε στην υπηρεσία αυτοκινήτων χωρίς ένα φορτηγό έλξης. Τώρα ας εξετάσουμε γιατί και όταν η λειτουργία συναγερμού ACAP είναι ενεργοποιημένη, οι λόγοι για την ένταξή του, καθώς και οι επιλογές και οι τρόποι επίλυσης του προβλήματος.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης: Λόγοι
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι οι σύγχρονες αυτόματες μεταδόσεις είναι ένα μάλλον περίπλοκο σύνολο. Ταυτόχρονα, καθώς η πρακτική δείχνει, αρκετοί κύριοι λόγοι μπορούν να διακριθούν από την αυτόματη μετάδοση "Falls" σε ένα ατύχημα.
- Πρώτα απ 'όλα, ένα χαμηλό ή υψηλό επίπεδο υγρού ATF σε ένα κουτί μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες, με αποτέλεσμα τη συμπερίληψη μιας λειτουργίας έκτακτης ανάγκης για την εντολή του ACAP ECU.
Η μείωση του επιπέδου μπορεί να συμβεί ως αποτέλεσμα των διαρροών, ενώ η υπέρβαση συχνά εμφανίζεται λόγω σφαλμάτων κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του πλαισίου. Για παράδειγμα, η υπερχείλιση του υγρού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οδηγεί σε αφρισμό και την έλλειψη πελατών πετρελαίου.
Το αποτέλεσμα είναι μια μείωση της πίεσης και της επιδείνωσης του λιπαντικού, οι επιφάνειες που τρίβονται σε θέσεις επαφής φθάνουν έντονα. Η ηλεκτρονική διορθώνει τις αποκλίσεις από τον κανόνα, η λειτουργία έκτακτης ανάγκης ενεργοποιείται, ένα σφάλμα συνταγογραφείται στον υπολογιστή το πλαίσιο.
Για το λόγο αυτό, εάν το πλαίσιο μετατραπεί στη λειτουργία έκτακτης ανάγκης, χρειάζεστε. Συνιστάται επίσης να πραγματοποιηθεί αυτο-διάγνωση αυτόματης μετάδοσης (με μια τέτοια ευκαιρία και τη διαθεσιμότητα δεξιοτήτων για τη διεξαγωγή αυτής της επιχείρησης).
- Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι δυσλειτουργίες που σχετίζονται με τη λειτουργία των υδραυλικών συσκευών, καθώς και προβλήματα όσον αφορά τη μηχανική. Για παράδειγμα, η λειτουργία έκτακτης ανάγκης ACAP ενδέχεται να ενεργοποιηθεί εάν η περίπτωση του αυτόματου κουτιού έχει καταστραφεί, γλιστρήσει, φθαρμένη, πτώση ή "υπνοδωμάτια", δημιουργεί προβλήματα με το GDT κλπ.
Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εκτελέσετε σε βάθος διαγνωστικά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ελέγξτε την εκκίνηση με τη διάγνωση των υπολογιστών, ωστόσο, αυτή η σάρωση δεν επιτρέπει πάντα να έχει μια σαφή ιδέα για τη φύση και την αιτία δυσλειτουργίας.
Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το δίσκο ΔΕΗ για επιθεώρηση για την παρουσία ρύπανσης, σκόνη τριβής, μεταλλικές μάρκες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, για την έλλειψη, θα χρειαστεί επίσης να αφαιρέσετε πλήρως το αυτόματο πλαίσιο και να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα για να αξιολογήσετε το βαθμό φθοράς και την κατάσταση των μεμονωμένων στοιχείων.
- Η τρίτη αιτία της μετάβασης του αυτοματισμού στη λειτουργία έκτακτης ανάγκης είναι τα προβλήματα με το ηλεκτρονικό αυτόματο σύστημα ελέγχου. Ταυτόχρονα, τα συμπτώματα μπορεί να είναι διαφορετικά, μια δυσλειτουργία μπορεί να "επιπλέει" ή να αποθηκευτεί συνεχώς.
Για παράδειγμα, λειτουργεί κανονικά σε ένα κρύο κουτί, ωστόσο, αφού η προθέρμανση της αυτόματης μετάδοσης πηγαίνει αμέσως σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο ένοχος συχνά αποδεικνύεται ότι είναι ένας αισθητήρας θερμοκρασίας που απαιτεί αντικατάσταση.
Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων "πέσει" σε καθεστώς έκτακτης ανάγκης είναι απροσδόκητα, δηλαδή, ανεξάρτητα από τους διάφορους παράγοντες και τις προϋποθέσεις, τότε ο λόγος για τη βλάβη του Banal σε καλωδίωση, προβλήματα με τις επαφές κ.λπ. Σε αυτή την περίπτωση, τα έμπειρα διαγνωστικά ελέγχουν την καλωδίωση και τη θέση των ενώσεων.
Θα προσθέσω αν το κιβώτιο ταχυτήτων πηγαίνει ξαφνικά σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και μια τέτοια μετάβαση δεν συμβαίνει κατά τη μετατόπιση του εργαλείου, τότε οι αισθητήρες (ο αισθητήρας εκκεντροφόρου κ.λπ.) προκληθούν. Σε αυτή την περίπτωση, χρειάζεστε μια ολοκληρωμένη.
Επίσης, συχνά προκύπτουν προβλήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όταν ο οδηγός μεταφράζει τον επιλογέα στη θέση D ή κατά τη στιγμή της μετάδοσης από 1 έως 2 μετάδοση. Αυτή τη στιγμή, το πλαίσιο ακούγεται στο πλαίσιο, τότε η λειτουργία συναγερμού ACAP είναι ενεργοποιημένη. Σε αυτή την κατάσταση, η πιθανότητα κατανομής των αισθητήρων περιστροφής του άξονα.
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι οι επαφές των αισθητήρων μπορούν να οξειδωθούν ή να σπάσουν, η λεπτή καλωδίωση είναι συχνά σπασμένη, οι βρόχοι είναι αιρινείς κλπ. Ως αποτέλεσμα, η σύνδεση χάνεται. Είναι επίσης μια από τις απαντήσεις στην ερώτηση γιατί το αυτόματο κιβώτιο μεταβιβάστηκε σε καθεστώς έκτακτης ανάγκης.
Για να διαγνώσει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε λειτουργία σφάλματος έκτακτης ανάγκης, είναι καλύτερο να διαβάσετε με έναν διαγνωστικό σαρωτή, καθώς η αυτο-διάγνωση του αυτόματου κιξώματος δεν είναι πάντοτε σε θέση να εντοπίσει το πρόβλημα. Εάν η διάγνωση δεν δίνει αποτελέσματα, τότε η κατανομή πρέπει να αναζητηθεί με το χέρι (ελέγχοντας τους αισθητήρες, "transk" αλυσίδες κ.λπ.).
Εάν το αυτόματο πλαίσιο είναι όλη η ώρα σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, δεν συμβάλλει στην επανεκκίνηση των σφαλμάτων του κινητήρα ή επαναφοράς και οι αισθητήρες και η καλωδίωση είναι εντάξει, τότε δεν πρέπει να αποκλείετε την πιθανότητα προβλημάτων με τον υπολογιστή με τον υπολογιστή. Σε αυτή την περίπτωση, συχνά καταφεύγεται στη μέθοδο αντικατάστασης της μονάδας σε έναν σκόπιμα εργαζόμενο για σκοπούς επαλήθευσης.
- Ένας συχνός λόγος για την έξοδο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η ζημιά μολυσμένη / κανάλι, η εμφάνιση της κλιμάκωσης στην πλάκα της βαλβίδας, τις αποτυχίες της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Σε αυτή την περίπτωση, το μηχάνημα λειτουργεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Ο λόγος είναι μια αυξημένη ευαισθησία στην ποιότητα του πετρελαίου στην αυτόματη μετάδοση και την πίεση του υγρού.
Για να αποφευχθεί μια τέτοια ανάλυση, είναι απαραίτητο έγκαιρα. Είναι επίσης απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί μόνο το υγρό ATF που ο κατασκευαστής μας επιτρέπει να χρησιμοποιήσουμε σε έναν ή τον άλλο τύπο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Θυμηθείτε, η ανάμειξη του υγρού μετάδοσης από τους διαφορετικούς κατασκευαστές μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι τα πρόσθετα πακέτα θα αντιδράσουν, ως αποτέλεσμα των ιδιοτήτων του λαδιού θα αλλάξουν και θα υπάρξουν αποτυχίες στη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Αποδεικνύεται εάν το κουτί έχει περάσει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, η στάθμη λαδιού είναι φυσιολογική, αλλά το χρώμα, η μυρωδιά, το ιξώδες και η γενική κατάσταση προκαλεί αμφιβολίες, στη συνέχεια διαγνώστε το πλαίσιο και να είστε έτοιμοι, τουλάχιστον,
Ότι στο τέλος
Όπως μπορεί να δει, οι λόγοι για τους οποίους ενεργοποιείται η λειτουργία έκτακτης ανάγκης του κιβωτίουματος, αρκετά. Ταυτόχρονα, ακόμη και σπάνιες εγκλείσεις αυτής της λειτουργίας, οι οποίες εξαλείφονται με την επανεκκίνηση της εσωτερικής μηχανής καύσης, υποδεικνύουν ότι το πρόβλημα με το μηχάνημα είναι ήδη εκεί και με μεγάλη πιθανότητα θα προχωρήσει μόνο.
Όσον αφορά τα ίδια τα λάθη και τις αποτυχίες, η συνεχής οδήγηση με το αυτοκίνητο, στο οποίο το κουτί έχει περάσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, δεν επιτρέπεται. Με άλλα λόγια, σε αυτή τη λειτουργία, μπορείτε να φτάσετε στην υπηρεσία αυτοκινήτων, αποφεύγοντας ταυτόχρονα τα φορτία και την αυτόματη μετάδοση.
Ανάκληση για άλλη μια φορά, πριν εξαλείψετε την κατανομή ή την αποτυχία, απαγορεύεται η λειτουργία πλήρους απασχόλησης του αυτοκινήτου με το αυτόματο πλαίσιο στη λειτουργία έκτακτης ανάγκης! Επιπλέον, εάν το αυτόματο κιβώτιο είναι ήδη "αριστερό" σε ένα ατύχημα, αλλά κατά την οδήγηση, οι εξωτερικοί ήχοι ακούγονται κατά τη λειτουργία του μηχανήματος (αλέστε, βουρτσίστε, crunch, χτυπήματα), τότε είναι καλύτερα να αρνηθείτε να οδηγήσετε στην υπηρεσία με τον δικό του τρόπο.
Το βέλτιστο ρήνιο σε μια τέτοια κατάσταση θα είναι η κλήση στο ρυμουλκούμενο φορτηγό, αφού η μηχανή ρυμούλκησης με ελαττωματικό μηχάνημα χωρίς να κρεμάσει τους κύριους τροχούς μπορεί να οδηγήσει σε ακόμη πιο σοβαρές συνέπειες για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι ήδη ελαττωματικό από μόνο του και μετακινηθεί στο "Λειτουργία" ατυχήματος ".
Διαβάστε επίσης
Γιατί η μηχανή κουτιού κλωτσάει, συσπάσεις αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κατά την εναλλαγή των μεταδόσεων, το τράνταγμα και οι απεργίες προκύπτουν σε αυτόματο πλαίσιο: τους κύριους λόγους.
Αυτόματο κιβώτιο λειτουργίας έκτακτης ανάγκης (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Γεια. Κάτοχοι αυτόματων κινητών κινητών τηλεφώνων με αυτόματο κουτί, που ονομάζονται συχνά αυτόματο κουτί (ταχύτητες) ή απλά ένα κουτί με ένα πολυβόλο, συνηθισμένο σε άνετη και χαλαρή οδήγηση. Αλλά από καιρό σε καιρό συμβαίνει ότι, ως αποτέλεσμα διαφόρων συνθηκών, θα μιλήσουμε παρακάτω, το αυτόματο πλαίσιο (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) μεταβαίνει στην κατάσταση έκτακτης ανάγκης τρόπος. Ας το καταλάβουμε με περισσότερες λεπτομέρειες τι πρέπει να κάνετε εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταβεί σε επείγον τρόπος? Μετά από όλα, θα πρέπει να το παράγει.
Χαρακτηριστικά και λειτουργία αυτόματης μετάδοσης
Ας εξετάσουμε αρκετά κοινές μεταδόσεις 5 ταχυτήτων. Συγκεκριμένα στην περίπτωσή μου έπρεπε να λειτουργήσει Αυτόματο Παραγωγή Zahnradfabrik (εργοστάσιο εργαλείων) ή συντομογραφία ZF 5HP18. Η τιμή αυτού του πλαισίου στη δευτερογενή αγορά είναι περίπου 1000 συμβατικές μονάδες. Αυτή η αρκετά αξιόπιστη μετάδοση καθιερώθηκε στις προμήθειες της BMW Bavarian Motion που κατασκευάστηκαν στη δεκαετία του 1990 στα όργανα της 5ης σειράς (δεκαπέντε) E34 και E39 και στο σώμα της 3ης σειράς (τρόικα) E36.
Υπάρχουν διάφορες θέσεις του στεγανοποιητή των τρόπων μεταγωγής της λειτουργίας αυτού του πλαισίου:
P Πάρκινγκ, χώρος στάθμευσης;
R- αντίστροφη ή επιστροφή, σχοινί ή επιστροφή?
N ουδέτερο, ουδέτερο.
Διαβάστε το ίδιο:
D Drive, βόλτα σε λειτουργία όταν το κουτί επιλέγει ταχύτητες από το 1ο έως το 5ο, ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα, την ταχύτητα και το εύρος άλλων παραγόντων.
4 Ιππασία, στην οποία η αυτόματη επιλογή των ταχυτήτων περιορίζεται από την 1η έως την 4η ταχύτητα.
3 Ιππασία στην 1η, 2η και 3η.
2 που οδηγεί μόνο στο πρώτο και το δεύτερο γρανάζι.
Διαβάστε το ίδιο:
Ξεκινώντας τη βόλτα πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο επιλογέας (κουμπί) της μεταγωγής λειτουργίας είναι σε θέσει στο Post Parking ή N Neutral. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων ZF 5HP18 καθιστά δυνατή την έναρξη μόνο σε αυτές τις θέσεις, αν και μπορεί να υπάρχουν άλλα κουτιά που του επιτρέπουν να το κάνει. Μετατρέποντας το κλειδί κλειδώματος ανάφλεξης σε μια θέση σε μια θέση του κινητήρα (σκανδάλη εκκίνησης), ο κινητήρας του αυτοκινήτου θα είναι εξοπλισμένος.
Σπουδαίος. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διεξάγει το έργο του, χάρη στο πετρέλαιο που βρίσκεται σε αυτό, το επίπεδο του οποίου είναι απαραίτητος, παρεμπιπτόντως, ακολουθήστε και περιοδικά ταξιδεύετε στο σταθμό για να ελέγξετε αν δεν είστε σε θέση να το κάνετε αυτό. Έτσι, αυτό το πετρέλαιο έχει ένα ακίνητο δροσερό κατά τη διάρκεια της αδράνειας, ειδικά τη χειμερινή περίοδο και θερμαίνεται κατά τη λειτουργία.
Μειωμένη αιτία Λειτουργία έκτακτης ανάγκης ASPP Vw tuareg και επισκευή
Αιτία και επισκευή VW Tuareg Box In λειτουργία έκτακτης ανάγκης.
Μετακίνηση καθεστώς έκτακτης ανάγκης Αυτόματο κιβώτιο Volkswagen Taureg.pood νερό στο σαλόνι
Το αδύναμο σημείο των τουριστικών και καλωδίων, στην περιοχή του καθίσματος του οδηγού, κάτω από το χαλί είναι η πλεξούδα των καλωδίων, η απομόνωση είναι κακή.
Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, διατηρώντας τη θερμοκρασία λειτουργίας της (ανάγνωση: ψύξη) λόγω της ηλεκτρικής γεννήτριας και ενός επαρκώς περίπλοκου σχήματος. Επομένως, στην περίπτωση που η ζώνη γεννήτριας εκμεταλλεύεται το αυτοκίνητο είναι ανεπιθύμητο. Αντίθετα, αυτό είναι δυνατό, αλλά μόνο για μικρές αποστάσεις (σύμφωνα με διάφορες πηγές από 20 έως 80 χλμ.) Και σε χαμηλές ταχύτητες (περίπου 50 km / h). Αυτό θα πρέπει να είναι αρκετό για να φτάσει στο σταθμό συντήρησης και να εξαλείψει το πρόβλημα. Εάν, φυσικά, αυτό δεν μπορεί να γίνει στη θέση τους.
Διαβάστε το ίδιο:
Πριν από την έναρξη της διαδρομής, το υγρό της αυτόματης μετάδοσης βρίσκεται σε ψυχρότερη κατάσταση, παρά απαραίτητη. Ως εκ τούτου, οδηγώντας ένα αυτοκίνητο, ακολουθείτε μερικά λεπτά για να κάνετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε P σε κατάσταση αναμονής. Φυσικά, ένα κακό κουτί δεν το ζεσταίνει, αλλά εξακολουθούν να μετατοπίζονται. Και, φυσικά, πρέπει επίσης να ξεκινήσετε να οδηγείτε, χωρίς να βιάζεστε το κουτί. Ξεχάστε την επιθετική βόλτα για λίγα λεπτά. Κατά τη διάρκεια του χρόνου, μέχρι ο κινητήρας να θερμανθεί μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας, ολόκληρο το κουτί στο σύνολό του πρέπει να ζεσταθεί. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο μπορείτε να απολαύσετε την εξάτμιση.
Όπως και στις μηχανικές μεταδόσεις, τα λεγόμενα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων (μηχανικά), η αρχή (έναρξη οδήγησης) συμβαίνει με ουδέτερο, στη συνέχεια μετατοπίζοντας στο πρώτο, δεύτερο, τρίτο και ούτω καθεξής. Αν και σε ορισμένα χειροκίνητα κιβώτια και μεταβείτε μέσω της μετάδοσης, δεν συνιστάται η επέκταση της διάρκειας ζωής του συμπλέκτη. Παρόλο που μπορείτε να ξεκινήσετε και να ξεκινήσετε οποιαδήποτε: το πρώτο, δεύτερο, τρίτο, τέταρτο, πέμπτο, και ακόμη και το πίσω μέρος. Ακριβώς τόσο μεγαλύτερη είναι η μετάδοση, τόσο περισσότερη διάχυση θερμότητας κατά τη διάρκεια του συμπλέκτη του συμπλέκτη, συγνώμη για την ταυτολογία. Αυτό φυσικά συμβάλλει στη λαβή του συμπλέκτη ή ολόκληρο το κουτί στο σύνολό του. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως οι άνθρωποι, οι οδηγοί ξεκινούν με την 3η μετάδοση. Και στο εγχειρίδιο οδηγιών για UAZ, ο πατριώτης συνιστάται ακόμη και σε μια επίπεδη επιφάνεια για να αγγιχτεί στην 2η ταχύτητα. Είναι αλήθεια ότι πολλοί πιστεύουν ότι ένα τέτοιο συμβούλιο παρέμεινε από τη στιγμή του κουτιού 4 ταχυτήτων με συγχρονιστές στο τρίτο και τέταρτο γρανάζι.
Ομοίως, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η εκκίνηση στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συμβαίνει από την 1η μετάδοση. Και τώρα πραγματικά σχετικά με τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης της λειτουργίας του αυτόματου κουτιού. Όταν το κουτί μεταβαίνει σε αυτή τη λειτουργία οδήγησης σε λειτουργίες D, 4, 3 ή 2 θα εμφανιστούν Μόνο στην τρίτη ταχύτητα. Συνεπώς, το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει με την 3η ταχύτητα. Και καθώς η κανονική ταχύτητα λειτουργίας του αυτοκινήτου σε αυτή τη μετάδοση ξεκινά κάπου από 40 km / h, τότε μέχρι να επιτευχθεί αυτή η ταχύτητα Δεν συνιστάται επιθετικά το πεντάλ αερίου (Πεντάλ παροχής καυσίμου). Επίσης, ιππασία στο όριο 120 km / h, επίσης δεν υπόσχεται τίποτα καλό. Επομένως, μην επιτρέπετε τέτοιες καταστάσεις. Προσπαθήστε να αγγίξετε κάνοντας κλικ λίγο στον επιταχυντή, αφήστε το να πάει και να κάνει μερικούς ακόμα μικρούς προγεταλάτες. Έτσι, μειώνετε το φορτίο όταν συνδέετε τον μηχανισμό κατά την έναρξη του 3ου ταχυτήτων.
Έτσι τα συμπεράσματα. Εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σας μεταβεί σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, Προσπαθήστε να φτάσετε γρήγορα στα αγαπημένα σας εκατό. Στην ακραία περίπτωση, καλέστε το φορτηγό έλξης. Εάν εξακολουθήμε να αποφασίσετε να ταξιδέψετε, κάντε το κίνημα ακολουθώντας τις συστάσεις μας. Και όλα θα είναι καλά!
Δημοσίευση προβολών: 12
Οι λαμπτήρες ασφαλείας ACAP στον πίνακα οργάνων είναι ένα συχνό πρόβλημα πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Έχει μαρτυρούν το κρίσιμο σφάλμα της μονάδας, λόγω της οποίας μπορεί να χρειαστεί η επισκευή του κιβωτίου. Σε αυτή την περίπτωση, το μηχάνημα κινείται μόνο στην τρίτη ταχύτητα.
Γιατί εμφανίζεται η λειτουργία συναγερμού ACAP;
Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω των ακόλουθων λόγων:- Το μειονέκτημα ή η περίσσεια του πετρελαίου στο αυτόματο πλαίσιο, το οποίο επηρεάζει το έργο του ECU, γι 'αυτό ανάβει το φως. Εάν παρατηρηθεί μια περίσσεια υγρού, είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε απλά και το μειονέκτημα μπορεί να υποδεικνύει την ύπαρξη διαρροών λαδιού που πρέπει να εξαλειφθεί.
- Σφάλματα του υδραυλικού ή μηχανικού συστατικού του κουτιού. Η λειτουργία έκτακτης ανάγκης μπορεί να συμπεριληφθεί λόγω φυσικής βλάβης της μονάδας, για παράδειγμα, η φθορά του τριβή. Σε αυτή την περίπτωση, η παλέτα αφαιρείται, εκτιμάται η κατάσταση του ελαίου. Σύμφωνα με την κατάσταση του πετρελαίου, γίνεται η απόφαση για την απομάκρυνση και ανάλυση της αυτόματης μετάδοσης.
- Κατανομές ηλεκτρονικών ή υδραυλικών συστημάτων. Καταλαμβάνουν ένα μερίδιο λιονταριού όλων των περιπτώσεων καθεστώτος έκτακτης ανάγκης. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη ξεχωριστά. Ελάχιστο, πρέπει να συνδέσετε τον διαγνωστικό εξοπλισμό.
Δυσλειτουργίες ηλεκτρολόγους και λειτουργία έκτακτης ανάγκης ASPP
Μεταξύ των συχνών προβλημάτων με το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, το οποίο οδηγεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, διακρίνεται από τέτοιες:- Θραύση του αισθητήρα θερμοκρασίας. Εξαιτίας αυτού, η λειτουργία έκτακτης ανάγκης είναι λαμπερή συνεχώς ή μετά τη μετάβαση στη θερμοκρασία λειτουργίας.
- Ζημιές σε καλωδιώσεις και μπλοκ μάρκες σύνδεσης. Η λειτουργία είναι συνεχώς ή εμφανίζεται χωρίς ειδικό σύστημα. Το πρόβλημα εξαλείφεται από μια μακρά επιθεώρηση της καλωδίωσης και όλων των τσιπ.
- Κατανομή διαφορετικών αισθητήρων: ABS, εκκεντροφόρος, ροή αέρα. Η λειτουργία έκτακτης ανάγκης είναι συνεχώς ή από καιρό σε καιρό, αλλά όχι κατά την εναλλαγή ταχυτήτων. Τα διαγνωστικά υπολογιστών καθορίζουν την αιτία.
- Αισθητήρες σφαλμάτων της εξόδου ή περιστροφή εισόδου του άξονα. Το πρόβλημα σας κάνει να γνωρίζετε για τον εαυτό σας όταν μεταβείτε στο "D" με ένα ταυτόχρονο κωφούς. Μπορείτε να το εξαλείψετε μετά τη διάγνωση και την αντικατάσταση της συσκευής.
- Ελάττωμα της μονάδας ελέγχου. Λαμβάνεται εάν η λειτουργία έκτακτης ανάγκης είναι συνεχώς και δεν εξαφανίζεται. Οι διαγνωστικοί υπολογιστές δεν καθορίζουν πάντα το πρόβλημα, οπότε καταφεύγουν σε μια δοκιμαστική αντικατάσταση της μονάδας.
