Τροποποιήσεις αυτοκίνητο LADAΚΑΛΙΝΑ

Αυτοκίνητα ΛΑΔΑ ΚΑΛΙΝΑδιατίθενται σε τρεις τύπους αμαξώματος: sedan, hatchback και station wagon - και δύο τύπους κινητήρων (βλ. πίνακα).

Ορισμένα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρα οκτώ βαλβίδων με κυβισμό 1,6 λίτρων. Από την αρχή της παραγωγής, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα μοντέλου 21114, που χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα VAZ της «δέκατης» οικογένειας. Ξεκινώντας το 2007, αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα 11183, ο οποίος είναι επίσης εγκατεστημένος σε αυτοκίνητα της οικογένειας SAMARA. Και οι δύο κινητήρες είναι παρόμοιοι στο σχεδιασμό και παρόμοιοι στα τεχνικά χαρακτηριστικά (βλ. Γενικές πληροφορίεςγια το αυτοκίνητο"). Εξωτερικά, αυτοί οι κινητήρες διαφέρουν ως προς το χρώμα του μπλοκ κυλίνδρων: το μπλοκ του κινητήρα 21114 είναι μπλε και αυτό του κινητήρα 11183 είναι γκρι. Τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού και της επισκευής αυτών των κινητήρων περιγράφονται παρακάτω στις σχετικές ενότητες.

Η κυλινδροκεφαλή ενός κινητήρα οκτώ βαλβίδων είναι πιο συμπαγής (σε σύγκριση με έναν κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων), οπότε τα πάντα τοποθετημένες μονάδεςκινητήρας προσβάσιμος από ψηλά. Ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης του εναλλάκτη μπορεί να ρυθμιστεί χωρίς να αφαιρέσετε το δοχείο πλύσης παρμπρίζ. Η αντικατάσταση του ρυθμιστή τάσης και η αφαίρεση της γεννήτριας μπορεί να γίνει από πάνω. Ο αισθητήρας κρουσμάτων και άλλα στοιχεία του συστήματος διαχείρισης κινητήρα είναι εύκολα προσβάσιμα. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου είναι τοποθετημένος στο βύσμα της κυλινδροκεφαλής. Ανταποκρίνεται σε μια καρφίτσα που πιέζεται μέσα εκκεντροφόρος άξονας. Το σύστημα ανάφλεξης των κινητήρων οκτώ βαλβίδων χρησιμοποιεί ένα πηνίο ανάφλεξης 2111 -3705010-02 (54.3705). Αποτελείται από δύο πηνία ανάφλεξης δύο ακροδεκτών, κατασκευασμένα σε ένα ενιαίο περίβλημα. Ο σπινθήρας εμφανίζεται σε δύο κυλίνδρους ταυτόχρονα (1 - 4 ή 2-3). Το πηνίο ανάφλεξης συνδέεται με τα μπουζί με τέσσερα καλώδια υψηλής τάσης με μόνιμα άκρα 2111-3707080-12.

Διαμέρισμα κινητήρα αυτοκινήτου με κινητήρα 1.6i: 1 - μηχανισμός τάσηςιμάντας κίνησης γεννήτριας. 2 - μπουζί με άκρες πάνω τους καλώδια υψηλής τάσης; 3 - πηνίο ανάφλεξης. 4 - αισθητήρας κρούσης. 5 - θέση γεννήτρια καμινάδας εκκεντροφόρος άξοναςτοποθετημένο στο βύσμα της κυλινδροκεφαλής. Ανταποκρίνεται σε έναν πείρο που πιέζεται στον εκκεντροφόρο άξονα.

Στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης του οκταβάλβιδου κινητήρα l.6i:
1 - πηνίο ανάφλεξης. 2 σετ καλωδίων υψηλής τάσης

Οι κινητήρες χρησιμοποιούν μπουζί A17DVRM, όπου:

ΕΝΑ- νήμα M 14x1,25;

17 - αριθμός θερμότητας.

ρε- το μήκος του τμήματος με σπείρωμα είναι 19 mm, με επίπεδη επιφάνεια καθίσματος.

ΣΕ- προεξοχή του θερμικού κώνου του μονωτή πέρα ​​από το άκρο του σπειροειδούς τμήματος του σώματος.

R- ενσωματωμένη αντίσταση.

Μ- διμεταλλικό κεντρικό ηλεκτρόδιο.

Μπορείτε να εγκαταστήσετε μπουζί παρόμοιου τύπου από άλλους κατασκευαστές στον κινητήρα:

WR7DCX (BOSCH);

LR15YC (BRISK "SUPER").

Μπουζί για κινητήρα l.6i: 1 - πλευρικό ηλεκτρόδιο; 2 - κεντρικό ηλεκτρόδιο (στον θερμικό κώνο του μονωτή). 3 - μέρος του σώματος με σπείρωμα. 4 - στεγανοποιητικό δακτύλιο; 5 - εξαγωνικό τμήμα του περιβλήματος με το κλειδί στο χέρι. 6 - μονωτήρας (επάνω του εφαρμόζονται σημάνσεις μπουζί). 7 - άκρη επαφής (αφαιρούμενη, τοποθετημένη σε σπείρωμα)

Τα χαρακτηριστικά της επισκευής του συστήματος ανάφλεξης φαίνονται παρακάτω.

Στις οκτώ κινητήρες με βαλβίδεςΧρησιμοποιείται η ράγα καυσίμου 11181144010, η οποία διαφέρει από τη ράμπα κινητήρα 11194 ως προς το σχήμα και το σχέδιο της βάσης του μπεκ ψεκασμού. Η ράγα καυσίμου μπορεί να αφαιρεθεί από τον κινητήρα χωρίς αποσυναρμολόγηση σωλήνας εισαγωγήςκαι δέκτης.

Σιδηροτροχιά καυσίμου κινητήρα L.6i: 1 - διαγνωστική τοποθέτηση. 2 - ράγα καυσίμου. 3 - εξάρτημα για σύνδεση στη γραμμή καυσίμου. 4, 5, 6 και 7 - ακροφύσια

Μπεκ κινητήρα 1.6i: 1 - ψεκαστήρας; 2 - ελαστικός δακτύλιος στεγανοποίησης. 3 - ακροδέκτες για τη σύνδεση του μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης

Τα μπεκ ψεκασμού 1118-1132010 (SIEMENS VAZ 20734) είναι τοποθετημένα στη ράγα καυσίμου.

Τα αμαξώματα των αυτοκινήτων VAZ-1117, -1118 και -1119 διαφέρουν στο σχεδιασμό του πίσω μέρους. Τα άλλα μέρη του αμαξώματος είναι πανομοιότυπα για όλα τα μοντέλα. Θύρα χώρου αποσκευώνΤο station wagon διαφέρει από την πόρτα του hatchback μόνο στο σχήμα. Σε αυτή την περίπτωση, τα πίσω φώτα δεν είναι αναμμένα πίσω κολώνες, και είναι ενσωματωμένα πίσω φτεράπάνω από τον προφυλακτήρα, παρόμοιο με το πώς γίνεται σε ένα σεντάν αυτοκίνητο. Τα πίσω φώτα του sedan και του station wagon είναι παρόμοια σε σχήμα, αλλά δεν είναι εναλλάξιμα.

Οπίσθιο φωτισμόαυτοκίνητο σεντάν: 1 - τμήμα πίσω φλας. 2 - τμήμα σήματος πέδησης. 3 - τμήμα φαναριού ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ; 4 - τμήμα πλευρικών και προβολέων ομίχλης

Για να αντικαταστήσετε τους λαμπτήρες στο πίσω φως (όπως σε ένα hatchback), πρέπει να αφαιρέσετε το φως. Το πίσω φως ασφαλίζεται με τρία παξιμάδια 8mm. Για πρόσβαση σε αυτά και στο μπλοκ καλωδίωσης, ανοίγονται τρύπες στην ταπετσαρία του χώρου αποσκευών.

Το καπό του πορτμπαγκάζ του σεντάν κρατιέται ανοιχτό με δύο αντηρίδες αερίου. Για να αντικαταστήσετε το στοπ, πρέπει να το τραβήξετε με ένα κατσαβίδι με σχισμή και να αφαιρέσετε τα άκρα του από τους σφαιρικούς πείρους του μεντεσέ του καπακιού.

Το καπάκι του πορτμπαγκάζ στερεώνεται σε κάθε μεντεσέ με τρία παξιμάδια υποδοχής 10 mm.

Η κλειδαριά στερεώνεται στο καπάκι με τρία παξιμάδια των 10 mm.

Για πρόσβαση στον διακόπτη κλειδώματος (κύλινδρος), υπάρχει μια τρύπα στην ταπετσαρία του καπό του χώρου αποσκευών καλυμμένη με πλαστικό κάλυμμα. Το καπάκι συγκρατείται στη θέση του με τέσσερις βάσεις.

Κριτική του αυτοκινήτου Lada Kalina

Περιγραφή του μοντέλου σεντάν Lada Kalina

Ο πρώτος εκπρόσωπος της γενιάς του μοντέλου Kalina έγινε σεντάν με τον δείκτη (Lada 1118). Οικονομικό σεντάνΗ Lada Kalina, η παραγωγή του Volzhsky Automobile Plant ξεκίνησε την παραγωγή το 2004. Έχει περάσει πολύς χρόνος από την εξέλιξη του Lada 1118 μέχρι την εμφάνισή του στη γραμμή συναρμολόγησης. Τα πρωτότυπα του μοντέλου εμφανίστηκαν τη δεκαετία του 2000, αν και η ανάπτυξη και ο σχεδιασμός του σεντάν Lada Kalina 1118 ξεκίνησε το 1993. Το 1118 σεντάν έκανε το ντεμπούτο του, όπως γράφτηκε ήδη το 2004, μετά από δύο χρόνια λειτουργίας του 1118ου μοντέλου σε όλο τον κόσμο, ξεκίνησε η παραγωγή ενός μοντέλου hatchback (Lada 1119). γραμμή μέσα καθολικό σώμα. Το πρώτο μοντέλο Lada Kalina VAZ-2118 έφερε μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη (της οικογένειας) γκάμα μοντέλωνΕργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky. Αν και με ελλείψεις, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε καλό και πολύ επιτυχημένο, όπως μπορείτε να δείτε και μόνοι σας και ό,τι και να λένε για την Kalina, αγοράζουν όλα τα μοντέλα Lada Kalina χωρίς εξαίρεση.

Σε πολλούς αρέσει η εμφάνιση του Lada Kalina, τα στρογγυλεμένα σχεδιαστικά του σχήματα, με μια λέξη, σε στυλ unisex, όπως συνηθίζεται στην προοδευτική γενιά. Τα υπόλοιπα βάζα απλά αναμειγνύονται με φόντο το βελτιωμένο viburnum. Το εσωτερικό της καμπίνας του Kalina εξακολουθεί να δείχνει καλή ποιότητα κατασκευής και ποιότητα υλικών, ένας εκφραστικός, ευχάριστος πίνακας οργάνων ξεχωρίζει αμέσως και αρκετά καλό πλαστικό. Ο σχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας ήταν πολύ μπροστά για την εποχή του. Και γενικά, η λειτουργικότητα και η εργονομία του 1118 είναι πολύ αρμονικά. Υπήρχαν ελλείψεις στα μοντέλα που παράγονται τα πρώτα χρόνια, οι ιδιοκτήτες της Kalina τόνισαν τα μειονεκτήματα: δόνηση του μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων και θορυβώδης δουλειάκινητήρας. Φυσικά, όλες οι ελλείψεις διορθώθηκαν στο μέλλον. Ωστόσο, το sedan Lada Kalina 1118 σταμάτησε να κυκλοφορεί το 2013. Και αυτό μπορεί να εξηγηθεί, γιατί υπάρχει μια γενιά που πρέπει να δοθεί σημαντική προσοχήκαι χρόνο στην παραγωγή

Μάλλον όλοι μαντεύουν ότι το Lada Kalina Station Wagon δεν είναι κάτι περισσότερο από διαφορετικό από το Sedan. Οι αλλαγές επηρέασαν εμφάνισηφυσικά έχει αλλάξει πίσω άκροαυτοκίνητα. Χώρου αποσκευώνσίγουρα όχι σπουδαίο όμως ψώνια στο κατάστημαένα ταξίδι θα είναι αρκετό, άλλωστε το Lada Kalina Sedan προοριζόταν για την πόλη. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, δείτε παρακάτω, υπάρχουν 3 τροποποιήσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του σεντάν VAZ 1118 Lada Kalina

Κινητήρας	1,6 l, 8 κύτταρα	1,6 l, 8 κύτταρα	1,4 l, 16 κύτταρα
	(Euro-3)	(Euro-2)	(Euro-3)
Μήκος, mm	4040	4040	4040
Πλάτος, mm	1700	1700	1700
Ύψος, mm	1500	1500	1500
Βάση, mm	2470	2470	2470
Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm	1430	1430	1430
Πίστα πίσω τροχούς, mm	1410	1410	1410
Όγκος χώρου αποσκευών, dm 3	400	400	400
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας, kg	1080	1080	1080
Μικτό βάρος οχήματος, kg	1555	1555	1555
Δεκτός πλήρης μάζαρυμουλκούμενο τρέιλερ με φρένα, κιλά	900	900	900
Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος του τρέιλερ με γράμματα χωρίς φρένα, kg	450	450	450
Φόρμουλα τροχού/κινητήριοι τροχοί	4x2/εμπρός
Διάγραμμα διάταξης αυτοκινήτου	κίνηση μπροστά, κινητήρας εμπρός, εγκάρσια
Τύπος αμαξώματος/αριθμός θυρών	σεντάν/4
τύπος κινητήρα	βενζίνη, τετράχρονο
Σύστημα ανεφοδιασμού	Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κατανεμημένη έγχυση
Κυβισμός κινητήρα, cm 3	1596	1596	1390
Μέγιστη ισχύς, kW/rpm	59,5/5200	59,5/5200	65,5/5250
Μέγιστη ροπή, Nm στις σ.α.λ	120 / 2500-2900	120 / 2500-2900	127 / 4200-4800
Καύσιμα	αμόλυβδη βενζίνη AI-95 (λεπτά)
Κατανάλωση καυσίμου ανά κύκλο οδήγησης, l/100 km	7,8	7,8	7
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	160	160	165
Μετάδοση	Με χειροκίνητο έλεγχο
Αριθμός γραναζιών	5 εμπρός, 1 πίσω
Κύρια σχέση μετάδοσης	3,7	3,7	3,7
Πηδαλιούχηση	Με ηλεκτρομηχανικός ενισχυτής, μηχανισμός διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν
Ελαστικά	175/70R13 80T,82T,H 5J x 13	175/65R14 82H 5J x 14	185/60R14 82H 5,5J x 14
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ	50	50	50

Το Lada Kalina είναι το πνευματικό τέκνο του διάσημου Ρώσου εργοστάσιο αυτοκινήτων OJSC AvtoVAZ. Το αυτοκίνητο φαίνεται μικρό σε μέγεθος, αλλά μόλις μπείτε μέσα, θα εκπλαγείτε από την παρουσία ελεύθερος χώροςστην καμπίνα.. Τα αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας άρχισαν να παράγονται στις 18 Νοεμβρίου 2004. Το εργοστάσιο παραγωγής άρχισε να αναπτύσσει το αυτοκίνητο το 1993 και έλαβε το όνομά του Lada Kalina 5 χρόνια αργότερα.

Αρχικά, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με αμάξωμα sedan (VAZ-1118), περίπου δύο χρόνια αργότερα ξεκίνησε η συναρμολόγηση του hatchback VAZ Kalina (VAZ-1119) και το καλοκαίρι του 2007 το πρώτο αυτοκίνητο με στέισον (VAZ -1117) βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Εκτός από αυτές τις τροποποιήσεις, υπήρχαν νέο μοντέλοΤο Lada Kalina Sport, το οποίο παράγεται σε μικρές σειρές. Η βάση για αυτό ήταν το hatchback VAZ Kalina Η μοντέρνα εμφάνιση του αυτοκινήτου δίνεται από τον αυθεντικό εξοπλισμό φωτισμού, τα κομψά περιγράμματα του αμαξώματος και νέα εμφάνισητο εσωτερικό του. Εσωτερική διακόσμησητο εσωτερικό είναι κατασκευασμένο σε μοντέρνος σχεδιασμός, χρησιμοποιούνται νέα υλικά φινιρίσματος για αυτό.

Επίσης, τα πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων της οικογένειας Lada Kalina περιλαμβάνουν τα εξής: ευρύχωρο εσωτερικό για αυτήν την κατηγορία, αρκετά άκαμπτο αμάξωμα, εξαιρετική ορατότητα, μεγάλη επιλογήχρώματα και επιλογές, καλό γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών, εξοπλισμένο με δύο αερόσακους, διαθεσιμότητα κλιματικό σύστημα, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα, ηχοσύστημα, πλήρη ηλεκτρικά αξεσουάρ. Στα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνεται επίσης το γεγονός ότι ξεκινώντας από το 2011, όλα τα μοντέλα της οικογένειας Lada Kalina περιλαμβάνουν ηλεκτρονικό πεντάλαέριο

Προδιαγραφές

Το αυτοκίνητο Lada Kalina είναι εξοπλισμένο με νέο κινητήρα με 16 βαλβίδες και όγκο 1,4 λίτρων. Χρησιμοποιεί βενζίνη που έχει αριθμός οκτανίου 95. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος ηλεκτρονικό σύστημαανάφλεξη και έγχυση καυσίμου. Κατά τη λεπτομερή ρύθμιση των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών των αυτοκινήτων αυτής της οικογένειας, οι σχεδιαστές έλαβαν τα ακόλουθα δεδομένα συντελεστή αεροδυναμικής οπισθέλκουσας: Lada Kalina sedan (βασικός εξοπλισμός) - Cx = 0,378 VAZ Kalina sedan (εξοπλισμός πολυτελείας) - Cx = 0,347. Όλα τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας είναι εξοπλισμένα με τροχούς 13 ή 14 ιντσών με σταμπωτούς τροχούς ή ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών. Το αυτοκίνητο Lada Kalina Sport, το οποίο έχει κινητήρα 1,6 λίτρων, είναι εξοπλισμένο με τροχούς 15 ιντσών με ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Αυτό το αυτοκίνητοεξοπλισμένο με μηχανισμό διεύθυνσης που έχει σχέση μετάδοσης 3.1. Αυτό βοηθά στη διασφάλιση της μέγιστης ακρίβειας στην οδήγηση.

Αυτοκίνητο VAZ Kalina στη φωτογραφία:

» order_by=» sortorder» order_direction=»ASC» επιστρέφει=»περιλαμβάνεται» maximum_entity_count=»500″]Το Auto Lada Kalina ταιριάζει απολύτως με όλα σύγχρονες απαιτήσειςγια την οικολογία και όλες τις απαιτήσεις ασφάλειας. Είναι εξοπλισμένο με αερόσακους για τον συνοδηγό και τον οδηγό και ζώνες με μηχανισμό προέντασης και περιοριστή δύναμης. Αυτό το αυτοκίνητο, σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα VAZ, είναι ελαφρώς μικρότερο σε μήκος, έτσι έχει μεγαλύτερη ευελιξίακαι είναι πιο προσαρμοσμένο στις συνθήκες λειτουργίας σε αστικά περιβάλλοντα Τα αυτοκίνητα της οικογένειας Lada Kalina έχουν αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα. Συμπαγές εξωτερικά και αρκετά ευρύχωρο στο εσωτερικό. Τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με ισχυρό ενισχυτή πέδησης. Έχουν βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Ολοκληρώνονται κεντρικό κλείδωμαΜε τηλεχειριστήριο. Διαθέτουν σύγχρονη ηχομόνωση και αντικραδασμική μόνωση. Κατέχω αποτελεσματικό σύστημαεξαερισμού και θέρμανσης.

Διαθέτουν αντιθαμβωτικό πίνακα οργάνων και μεγάλους εξωτερικούς καθρέφτες. Ωστόσο, σύμφωνα με κριτικές καταναλωτών, το αυτοκίνητο έχει επίσης ορισμένα μειονεκτήματα: η δόνηση ξεκινά στις 2000 σ.α.λ., υπερβολικός θόρυβος (με κινητήρα 8 βαλβίδων), κραδασμοί στο κιβώτιο ταχυτήτων και κραδασμοί στο ρελαντί, θόρυβος από το κιβώτιο ταχυτήτων (φθάνει σε μέγιστη τιμή κατά τη διάρκεια φρενάρισμα με 2- 1η ταχύτητα), χτύπημα της μπιέλας και της ομάδας εμβόλων σε κινητήρες 16 βαλβίδων, κραδασμοί και αυξημένος θόρυβος στην καμπίνα (σε αυτοκίνητο με κινητήρα 8 βαλβίδων), χτυπά η μπροστινή ανάρτηση κατά την αποσυμπίεση, υπάρχουν προβλήματα που σχετίζονται με τον εύκαμπτο σωλήνα του πλυντηρίου πίσω παράθυρο(σε χάτσμπακ και στέισον βάγκον). Όμως, παρά κάποιες ελλείψεις, τα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ Kalina είναι παραδοσιακά ανθεκτικά και ανεπιτήδευτα στη λειτουργία και φαίνονται αρκετά αξιοπρεπή. Επιπλέον, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το αυτοκίνητο VAZ Kalina είναι περισσότερο λογική τιμήμε παρόμοια διαμόρφωση, και αυτό επιβεβαιώνει τη δημοτικότητα αυτού του μοντέλου.

Είδα το φως το 2004 Lada Kalinaη πρώτη γενιά κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου που χρειάζονταν ένα πολύ προσιτό και εύκολο στη χρήση τεχνικάαυτοκίνητο. Και παρόλο που η Kalina ήταν κατώτερη από πολλούς από τους ανταγωνιστές της όσον αφορά την εργονομία και τη δυναμική, το εγχώριο αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε τρία αμαξώματα ταυτόχρονα - ένα hatchback (1119), ένα sedan (1118) και ένα station wagon (1117). Όχι λιγότερο σημαντικό για τους αγοραστές της Kalina ήταν το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είχε υψηλή δυνατότητα συντήρησης. Με μια λέξη, το εγχώριο "μούρο" επαινέστηκε, επιπλήχθηκε, αλλά αγοράστηκε με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Υπάρχει ζήτηση για μεταχειρισμένο Lada Kalina πρώτης γενιάς ακόμα και τώρα. Τι εκπλήξεις όμως θα αντιμετωπίσουν οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες; Αυτό πρέπει να μάθουμε.

Τα αμαξώματα των οικιακών αυτοκινήτων ανέκαθεν αντιστέκονταν στη διάβρωση το καλύτερο σενάριογια Γ τάξη. Η Lada Kalina δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Οπότε αμέσως μετά την αγορά θα πρέπει να κάνετε ένα πλήρες αντιδιαβρωτική επεξεργασίασώμα Μόνο σε αυτή την περίπτωση μπορείτε να είστε σίγουροι ότι σε μερικά χρόνια δεν θα χρειαστεί να αντιμετωπίσετε λεκέδες σκουριάς. Υπάρχουν λιγότερα παράπονα για το σαλόνι. Φυσικά, σε όλα τα αυτοκίνητα τρίζει όταν οδηγείτε σε ανώμαλες επιφάνειες, κάτι που, βλέπετε, για τέτοια προσιτό αυτοκίνητοδύσκολα μπορεί να θεωρηθεί σοβαρό μειονέκτημα. Μην δίνεις πολλή σημασία Ιδιοκτήτες Kalinaκαι το γεγονός ότι το αρχικά ελαφρύ πλαστικό για κάποιο λόγο γίνεται αισθητά πιο σκούρο με την πάροδο του χρόνου.

Όσον αφορά τους κινητήρες, κατά την παραγωγή του αυτοκινήτου πρώτης γενιάς, προσφέρθηκαν έως και τέσσερις - δύο οκταβάλβιδες (και οι δύο 1,6 λίτρων) και δύο δεκαεξαβάλβιδες (1,4 και 1,6 λίτρων). Και ανεξάρτητα από τον επιλεγμένο κινητήρα, οι ιδιοκτήτες Kalina θα πρέπει να θυμούνται ότι ο ιμάντας χρονισμού σε αυτούς πρέπει να αλλάζει κάθε 75 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά εάν για αυτοκίνητα με μονάδες ισχύος οκτώ βαλβίδων αυτή η λειτουργία είναι υποχρεωτική, τότε για την Kalina με κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων 1,4 λίτρων, η συχνότητα αντικατάστασης του ιμάντα δεν ρυθμίζεται με κανέναν τρόπο. Και μάταια. Υπάρχουν ήδη γνωστές περιπτώσεις που οι ιδιοκτήτες προσπάθησαν να εξοικονομήσουν χρήματα για την αντικατάσταση της ζώνης, με αποτέλεσμα όλα να τελειώσουν με τη θραύση της και στη συνέχεια μεγάλες επισκευέςκινητήρας.

Οι ιδιοκτήτες όλων των Lada Kalina θα πρέπει να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη. Κάποτε, οι εργάτες του εργοστασίου, για κάποιο λόγο, άλλαξαν το σχέδιο του εντατήρα, αλλά ξέχασαν τον ίδιο τον ιμάντα. Ως αποτέλεσμα, οι ιδιοκτήτες της Kalina αντιμετώπισαν το γεγονός ότι η ζώνη έπρεπε να αλλάξει μετά από 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, η AvtoVAZ έμαθε γρήγορα για το υπάρχον πρόβλημα και έσπευσε να ενημερώσει τη ζώνη. Επομένως, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα οι ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων Lada Kalina να μην χρειαστεί να αντιμετωπίσουν καθόλου αυτό το πρόβλημα.

Αλλά όλοι, χωρίς εξαίρεση, θα πρέπει να ασχοληθούν με το ψυγείο του συστήματος ψύξης. Δυστυχώς, η διάρκεια ζωής του στην Kalina σπάνια υπερβαίνει τα 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από αυτό το τρέξιμο, αρχίζει να διαρρέει στην άρθρωση. Και το χειρότερο είναι ότι δεν θα μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνο το ψυγείο. Θα πρέπει να διχάσετε όχι μόνο για να αντικαταστήσετε το ίδιο το ψυγείο, αλλά και τον ανεμιστήρα με σωλήνες. Ένα άλλο αδύναμο σημείο των κινητήρων Kalinov είναι κύλινδρο τάνυσηςμηχανισμός διανομής αερίου. Το ότι χρειάζεται αντικατάσταση μπορεί να μαντέψει κανείς από το χαρακτηριστικό σφύριγμα του κινητήρα. Η μόνη παρηγοριά είναι ότι η τιμή του βίντεο δεν είναι πολύ υψηλή.

Όπως και άλλα μοντέλα της Lada χειροκίνητη μετάδοσηΗ πρώτη γενιά Kalina είναι θορυβώδης. Ο ένοχος είναι το ρουλεμάν. άξονας εισόδου. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων προτιμούν να ανέχονται τον θόρυβο, αν και μπορείτε να τον ξεπεράσετε αν θέλετε. Πρώτη και πολύ προσιτό τρόπο– αντικαταστήστε το λάδι που χύθηκε στο κουτί στο εργοστάσιο με συνθετικό λάδι. Αυτό θα σας βοηθήσει να σβήσετε τους ήχους. Επιπλέον, ο ίδιος ο κατασκευαστής συνιστά αντικατάσταση κάθε 75 χιλιάδες χιλιόμετρα. λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν οι ήχοι από τη "μηχανική" δεν έχουν εξαφανιστεί, τότε μπορείτε να κάνετε κάτι πιο ριζικό και, κατά συνέπεια, πιο ακριβό - να αντικαταστήσετε το δύσμοιρο εργοστασιακό ρουλεμάν με ένα ρουλεμάν κλειστού τύπου.

Οι ιδιοκτήτες της Καλίνας τα πρώτα χρόνια της παραγωγής υπέφεραν και ηλεκτρομαγνητικό μπλοκάρισμαεμπλοκή της όπισθεν. Λόγω του σύρματος κλειδώματος που εκτίθεται σε υγρασία, άμμο και οδικά αντιδραστήριασάπισε μετά από λίγα μόλις χρόνια χρήσης του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα - ενεργοποιήστε όπισθενήταν απλά αδύνατο. Στη συνέχεια, η ζώνη μετατοπίστηκε, έτσι ώστε τα αυτοκίνητα από μεταγενέστερες παρτίδες παρόμοια προβλήματαδεν θα έπρεπε να υπάρχει. Αλλά οι ιδιοκτήτες εκείνων των Kalinas που κυκλοφόρησαν μετά το 2008 μπορεί να χρειαστεί να αντιμετωπίσουν μια ειλικρινά ελαττωματική αριστερή εξωτερική άρθρωση βιογραφικού. Αλλά για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι η AvtoVAZ δεν παραμερίζει τις μαζικές καταγγελίες και την υποχρεώνει επίσημους αντιπροσώπουςαλλαγή της άρθρωσης βιογραφικού εντός της εγγύησης.

Η ανάρτηση του Lada Kalina είναι απλή και αρκετά αξιόπιστη. Είναι τα εργοστασιακά; ρουλεμάν τροχούαπογοητεύσουμε. Τις περισσότερες φορές, ο πόρος τους περιορίζεται σε 30-35 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά όλα τα άλλα "αναλώσιμα", συμπεριλαμβανομένων των αθόρυβων μπλοκ και των δακτυλίων σταθεροποίησης, μπορούν να αντέξουν 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα.

Δυστυχώς, το ηλεκτρικό τιμόνι στο Kalina δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια αξιοπιστία. Στα αυτοκίνητα από τις πρώτες παρτίδες, οι ενισχυτές συναρμολογήθηκαν με ειλικρινά κακή ποιότητα. Λίγο αργότερα, η ποιότητα αυξήθηκε, αλλά από καιρό σε καιρό οι ιδιοκτήτες Kalina εξακολουθούν να παραπονιούνται για βλάβες του ενισχυτή. Δεν είναι όλα ομαλά με τη βάση του τιμονιού. Μπορεί να αρχίσει να χτυπά μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από άλλα 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα φθαρμένα άκρα του τιμονιού γίνονται γνωστά.

Έχετε το δικό σας αδύναμα σημείακαι στο σύστημα πέδησης της Lada Kalina. Ο κύριος είναι οι πίσω κύλινδροι εργασίας, οι οποίοι αρχίζουν να διαρρέουν μετά από 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έτσι, εάν, κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης, το πεντάλ του φρένου σας φαίνεται ειλικρινά αδύναμο, τότε είναι λογικό να διαπραγματευτείτε λίγο και με τα χρήματα που εξοικονομήθηκαν, να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε νέα υψηλής ποιότητας κύλινδροι φρένων. Για τα υπόλοιπα, αν κλείσεις τα μάτια στα εργοστασιακά που λατρεύουν να τρίζουν ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, που εκθέτουν επίσης δίσκους και τύμπανα σε επιταχυνόμενη φθορά, παγκόσμια προβλήματα με το φρενάρισμα Σύστημα LadaΔεν υπάρχει Καλίνα πρώτης γενιάς.

Έτσι βγήκε το εγχώριο «μούρο». Δυστυχώς, δεν μπορεί να ονομαστεί γλυκό, αλλά δεν θα νιώσετε καμία απολύτως πικρία από την κατοχή ενός μεταχειρισμένου Kalina. Αν σχεδιάζαμε γαστρονομικές αναλογίες, θα ήταν περισσότερο γλυκόξινο ποτό. Εξάλλου, σε γενικές γραμμές, το Kalina είναι αρκετά αξιόπιστο και μπορεί να σας ευχαριστήσει με την υψηλή συντήρηση και τα οικονομικά ανταλλακτικά του, αλλά από καιρό σε καιρό μικρές βλάβεςή όχι το περισσότερο υψηλή ποιότηταοι συνελεύσεις θα προσθέσουν ξινίλα. Αυτό, όμως, οικιακό αυτοκίνητοείναι πολύ πιθανό να συγχωρήσετε. Ό,τι κι αν πει κανείς, έστω και με άλλα πράγματα, το Lada Kalina θα είναι φθηνότερο από τους πολύ λιγότερο αξιόπιστους και προβλέψιμους Κινέζους συμμαθητές του.

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το 1993, η AvtoVAZ άρχισε να αναπτύσσει ένα αυτοκίνητο, το οποίο το 1998 ονομάστηκε Lada Kalina. Το τελειωμένο πρωτότυπο του νέου μοντέλου σε τετράθυρο αμάξωμα παρουσιάστηκε μόνο το 2000 και το πρώτο σεντάν Lada Kalina βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης AvtoVAZ μόνο στις 18 Νοεμβρίου 2004. Αυτή η χρονική καθυστέρηση είχε ως αποτέλεσμα το Kalina να είναι ουσιαστικά ξεπερασμένο ακόμη και πριν ξεκινήσει η παραγωγή. Ωστόσο, στις εργασίες για το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε μαθηματική μοντελοποίηση και η παραγωγή εξαρτημάτων, η συγκόλληση, η βαφή και η συναρμολόγησή τους ανέβηκαν σε ριζικά υψηλό επίπεδο ποιότητας σε σύγκριση με τα υπόλοιπα προϊόντα του εργοστασίου. Περαιτέρω ανάπτυξηΗ γκάμα μοντέλων χαρακτηρίστηκε από την κυκλοφορία αυτοκινήτων με νέο κινητήρα 1,4 λίτρων και την εμφάνιση αυτοκινήτων σε αμαξώματα hatchback και station wagon, καθώς και αθλητική έκδοσηκαι εγκατάσταση ισχυρότερου 16βάλβιδου κινητήρα 1,6 λίτρων. Αν το 2005 το εργοστάσιο συγκέντρωνε 40.000 αυτοκίνητα, τότε το 2009 πουλήθηκαν 60.746 αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα το Lada Kalina να γίνει ένα από τα περισσότερα δημοφιλή μοντέλαστην Ρωσία. Την 1η Μαΐου 2011, η υπηρεσία Τύπου AvtoVAZ ανακοίνωσε ότι το εργοστάσιο σταματά την παραγωγή του σεντάν αυτοκινήτου Lada Kalina, αντικαθιστώντας το με ένα νέο οικονομικό αυτοκίνητο Lada Granta. Την 1η Μαρτίου 2013, η παραγωγή της πρώτης γενιάς Lada Kalina σταμάτησε λόγω του εκσυγχρονισμού του μεταφορέα για την παραγωγή του αυτοκινήτου δεύτερης γενιάς.

Το Lada Kalina προσφέρθηκε σε επίπεδα εξοπλισμού «Standard», «Norma», «Lux», αλλά κατά την περίοδο παραγωγής το επίπεδο των προσφερόμενων επιπέδων εξοπλισμού αυξήθηκε επανειλημμένα. Για παράδειγμα, ορισμένες εκδόσεις απέκτησαν κλιματισμό, αισθητήρες στάθμευσης, τυπικό ηχοσύστημα και άλλα. σύγχρονο εξοπλισμό. Πολλά τεχνικά και σχεδιαστικές λύσεις, πλέον κοινό για προϊόντα του εργοστασίου αυτοκινήτων Volzhsky, χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στο Lada Kalina: αυτό είναι ένα υδραυλικό τιμόνι στο βασικό εξοπλισμό, νέες δυνατότητες για μεταμόρφωση εσωτερικού, πρωτότυπο έγχρωμες λύσεις. Το 2009, εμφανίστηκε το station wagon Lada Kalina - του διακριτικό χαρακτηριστικόέχει γίνει αξιοπρεπής χωρητικότητα με μικρές διαστάσεις. Πίσω καθίσματαεάν είναι απαραίτητο, μπορεί να διπλωθεί για να σχηματίσει μια οριζόντια πλατφόρμα, η οποία διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες μεταφοράς εμπορευμάτων.

Ο πρώτος κινητήρας για το Lada Kalina ήταν ένας 8βάλβιδος μονάδα ισχύοςμε όγκο 1,6 λίτρα και ισχύ 81 ίππους. Αυτός ο ελαφρώς εκσυγχρονισμένος κινητήρας αναπτύχθηκε με βάση τον κινητήρα VAZ-11183 1,5 λίτρων από την Priora, ο οποίος με τη σειρά του ανέδειξε τη γενεαλογία του πίσω στον κινητήρα V8 των αρχών της δεκαετίας του '80. Αυτή είναι μια αρκετά ανεπιτήδευτη και αρκετά οικονομική μονάδα ισχύος. Όμως ο χρόνος απαιτούσε έναν νέο κινητήρα και το 2007 ο κινητήρας των 1,4 λίτρων των 16 βαλβίδων έγινε ένας. Η ισχύς του ήταν 89 ίπποι, η ροπή 127 Nm στις 4500 σ.α.λ. Νέος κινητήραςπρόσθεσε ευελιξία στο Kalina: η επιτάχυνση στα 100 km διαρκεί 12 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση καυσίμου στα 90 km/h είναι μόνο 5 λίτρα ανά 100 km σε λειτουργία προαστιακού και 7 λίτρα σε μικτή λειτουργία. Κινητήρες νέα σειρά, μαζί με τη μονάδα των 16 βαλβίδων 1,6 λίτρων 98 ίππων που εμφανίστηκε αργότερα, έγιναν πιο ισχυρή, οικονομική, αλλά και ευάλωτη - αν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες τους λυγίζουν, γεγονός που επιβάλλει αυξημένες απαιτήσεις λειτουργίας.

Η ανάρτηση του Lada Kalina κληρονομεί σε μεγάλο βαθμό τις εξελίξεις του προηγούμενου μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς VAZ: "Samara", LADA 110, "Priora" - ωστόσο, υπάρχουν αποχρώσεις. Η μπροστινή ανάρτηση χρησιμοποιεί σταθεροποιητή πλευρική σταθερότηταδικό του σχέδιο, κάτω βραχίονες ελέγχουΟι αναρτήσεις συνδέονται μέσω γνήσιων βραχιόνων και έχουν τοποθετηθεί άλλα στηρίγματα με ελατήρια. Στο σχέδιο πίσω ανάρτησηΧρησιμοποιούνται επίσης τύπος μοχλού στρέψης, γνήσιοι βραχίονες ανάρτησης και ελατήρια. Χάρη στο σχετικά μικρό μήκος του, το Lada Kalina έχει εξαιρετική ευελιξία, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν ταξιδεύετε στην πόλη.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), αερόσακους οδηγού και συνοδηγός, προεντατήρες και περιοριστές δύναμης ζώνης. Μια δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης ενός AvtoVAZ με αερόσακους και ζώνες με προεντατήρες και περιοριστές έδειξε αποτέλεσμα προστασίας 8,4 πόντους από 16. Το 2005, το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε με τη μέθοδο ARCAP (Autoreview), όπου σημείωσε 5,6 βαθμούς από 16 σε μια μετωπική πρόσκρουση και 13,5 πόντοι στους 16 με πλάγια. Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και με μια αυστηρή προσέγγιση στις δοκιμές ασφαλείας, το αυτοκίνητο έδειξε υψηλότερο αποτέλεσμα από όλα τα προηγούμενα μοντέλα VAZ που είχαν παραχθεί στο παρελθόν.

Η χρήση της προηγούμενης προσθιοκίνητης πλατφόρμας και εξαρτημάτων εξασφάλισε το Lada Kalina προσιτη τιμη, αλλά ταυτόχρονα κληρονομικότητα των εγγενών μειονεκτημάτων εγχώρια αυτοκίνητα, το οποίο αντικατέστησε αυτό το μοντέλο. Από την άλλη πλευρά, η απλότητα του σχεδιασμού, η δυνατότητα συντήρησης και, ταυτόχρονα, μια ποιοτικά διαφορετική προσέγγιση στη διαμόρφωση έκαναν αυτό το μοντέλο ελκυστικό για έναν αγοραστή που είναι έτοιμος να χαμηλή τιμήανέχεται κάποια μειονεκτήματα. Έτσι, το Lada Kalina έγινε το πρώτο επιτυχημένο «χελιδόνι» για τη VAZ στη μεταβατική περίοδο από αυτοκίνητα σοβιετικής σχεδίασης σε πιο σύγχρονα. Όσον αφορά την προσιτή τιμή και την προσφορά, η πρώτη γενιά Kalina κατέχει ισχυρή θέση στη δευτερογενή αγορά.

Διαβάστε πλήρως