Δεύτερη γενιά crossover μεσαίου μεγέθουςΤο Lexus RX (που ονομάζεται Toyota Harrier στην Ιαπωνία) παρουσιάστηκε το 2003. Το αυτοκίνητο της σειράς XU30 είναι εξωτερικά πολύ παρόμοιο με τον προκάτοχό του, αλλά εξακολουθεί να έχει εντυπωσιακές διαφορές - πιο αιχμηρό μπροστινό άκρο, μια ισχυρή πίσω κολόνα που μετακινήθηκε προς τα πίσω και μια μεγάλη πίσω αεροτομή. Η έκδοση που είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V6 τριών λίτρων ονομάζεται RX 300 και προοριζόταν για την ευρωπαϊκή αγορά. Στη νέα γενιά, το RX300 έχει γίνει 16 εκατοστά μακρύτερο και 3,5 εκατοστά φαρδύτερο, μεταξόνιοαυξήθηκε από 2619 mm σε 2715 mm - όλα αυτά έκαναν το εσωτερικό πιο ευρύχωρο. Ως εκπρόσωπος της ελίτ κατηγορίας, το Lexus RX 300 προσφέρει κορυφαία άνεση, η οποία διευκολύνεται από την εξαιρετική ποιότητα της εσωτερικής επένδυσης, την εξαιρετική ηχομόνωση και τον πλούσιο εξοπλισμό.

Ζυγός στάνταρ (R1) Εξοπλισμός LexusΤο RX 300 είναι πολύ πλούσιο. Διαθέτει κλιματιστικό, cruise control, full power αξεσουάρ (παράθυρα, καθρέφτες), κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο και immobilizer, θερμαινόμενο παρμπρίζ στην περιοχή των υαλοκαθαριστήρων, θερμαινόμενα καθίσματα, ραδιόφωνο (8 ηχεία) με δέκτη με RDS και CD-changer ( 6 δίσκοι), ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα με μνήμη για δύο οδηγούς, δερμάτινο εσωτερικό. Η έκδοση R2 είναι ακόμα πιο πλούσια. Πίσω πόρταανοίγει με χρήση ηλεκτρικής κίνησης με τεχνητή νοημοσύνη: αν μπει κάτι κάτω από την πόρτα που κλείνει, τα ηλεκτρονικά σταματούν αμέσως να κλείνουν και σηκώνουν την πόρτα ξανά προς τα πάνω. Το πακέτο R3 διαθέτει ηλιοροφή, ηχοσύστημα Mark Levinson (11 ηχεία) κ.λπ.

Κάτω από το καπό του Lexus RX300 βρίσκεται ένας βενζινοκινητήρας V6 3,0 λίτρων με ισχύ 204 ίππων. Αυτός είναι ένας αρκετά παμφάγος και ανεπιτήδευτος κινητήρας 1MZ-FE, ο οποίος θεωρείται ένας από τους πιο αξιόπιστους ισχύος Μονάδες Toyota. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται περιβαλλοντικό πρότυπο Euro4, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 12,2 λίτρα ανά 100 km. Για να αντικαταστήσει το RX300 το 2006, προσφέρθηκε στην ευρωπαϊκή αγορά το RX350 με κινητήρα 3,5 λίτρων 2GR-FE απόδοσης 276 ίππων. - αυτή είναι μια πολύ πιο δυναμική επιλογή, η οποία διακρίνεται επίσης από υψηλή απόδοση.

Το πεντάθυρο Lexus RX 300 station wagon είναι ένα κλασικό crossover. Φέρον σώμα - με ανεπτυγμένα πλαϊνά μέλη. Το πλαίσιο του Lexus RX περιλαμβάνει ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς με γόνατα McPherson με αντιστρεπτικές ράβδους εμπρός και πίσω, τοποθετημένα και τα δύο σε ξεχωριστά υποπλαίσια. Η αερανάρτηση ανεβάζει το αμάξωμα κατά 30 mm και αυξάνει την απόσταση από το έδαφος στα 220 mm - είναι προσαρτημένη στις εκδόσεις R2 και RZ. Σε συνηθισμένα ελατήρια, όπως στα «πνευματικά» ελατήρια στην κανονική θέση, απόσταση από το έδαφοςείναι 185 χλστ. Το RX300 διατίθεται στάνταρ με τετρακίνηση πλήρους απασχόλησης.

Τα συστήματα ασφαλείας του Lexus RX300 περιλαμβάνουν μπροστινούς και μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους (προαιρετικοί αερόσακοι κουρτίνας και αερόσακος γονάτων) ζώνες τριών πόντωνασφάλεια με προεντατήρες, cruise control, συστήματα πέδησης ABS, EBD, BA, σύστημα κατευθυντική σταθερότητα. Το τελευταίο μιμείται το κλείδωμα των διαφορικών εγκάρσιων αξόνων, αυξάνοντας την ικανότητα cross-country και βοηθώντας να κατέβεις από το έδαφος. ολισθηρή επιφάνεια. Η νέα γενιά διαθέτει επίσης φώτα φρένων LED και προσαρμοστικούς προβολείς xenon στις στροφές που ελέγχονται από το σύστημα Intelligent AFS (είναι η πρώτη φορά που αυτή η λύση χρησιμοποιείται σε SUV).

Το Lexus “300th” είναι η πιο δημοφιλής έκδοση στην οικογένειά του. Ίσως το Lexus RX να μην είναι τόσο εντυπωσιακό και σπορ όσο θέλουν οι «επώνυμοι» Ευρωπαίοι συνομήλικοί του Mercedes M-Classή BMW X5, αλλά πολύ πιο προσιτό. Χάρη σε έναν πολύ αξιόπιστο κινητήρα και ένα εξίσου αξιόπιστο και απλό πλαίσιο, το αυτοκίνητο είναι ανεπιτήδευτο στη συντήρηση και η συνολική υψηλή ποιότητα και το επίπεδο απόδοσης επιτρέπουν ακόμη και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα πρώτης γενιάς να παραμένουν σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα, για να μην αναφέρουμε πιο πρόσφατα αυτοκίνητα αυτής της γενιάς.

Ένα παράδειγμα τέτοιας δημοτικότητας είναι το Lexus RX300, μια Ιαπωνοαμερικανίδα καλλονή με αξιομνημόνευτη εμφάνιση, η οποία απευθύνθηκε στους κατοίκους και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού Ωκεανού. Το ντεμπούτο του μοντέλου πραγματοποιήθηκε το 1997 και το μαζική παραγωγήέφτασε ένα χρόνο αργότερα, το 1998. Αρχικά, μόνο οι χώρες της Βόρειας Αμερικής θεωρούνταν ως κύρια αγορά πωλήσεων, αλλά ήδη από το 2000. Το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται στην Ευρώπη και μάλιστα με μεγάλη επιτυχία.

Το κύριο «ατού» που εξηγεί τέτοιο ενδιαφέρον για το μοντέλο ήταν ο πρωτότυπος, πιασάρικος σχεδιασμός του. Χάρη σε αυτό, ακόμη και σήμερα, μετά από πολλά χρόνια, φαίνεται αρκετά αξιοπρεπές σε σύγκριση με τη νέα γενιά SUV.

Πρώτα για την πρώτη γενιά

«Παρουσιαστικός» όμορφος άντρας με κομψά χαρακτηριστικά

Με διαστάσεις: 4580 x 1816 x 1669 mm, η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ονομαστεί μινιατούρα, αλλά επίσης δεν μοιάζει με "αγενές θηριώδες". Το να ανήκεις στην κατηγορία πολυτελείας, έστω και αν όχι ανώτατου επιπέδου, έχει αποτέλεσμα. Οι γραμμές του αμαξώματος είναι ευχάριστα απαλές και λείες, γεγονός που δίνει στο αυτοκίνητο μια κομψή, «ακριβή» εμφάνιση. Ο χαρακτήρας «εκτός δρόμου» του Lexus RX 300 τονίζεται από ράγες οροφής, αρκετά ισχυρούς προφυλακτήρες που βρίσκονται μπροστά και πίσω, καθώς και από μια εντυπωσιακή μάσκα ψυγείου με μια πινακίδα που απεικονίζει το λογότυπο της μάρκας.

Στους εσωτερικούς δρόμους μπορείτε συχνότερα να δείτε RX 300 «αμερικανικής» ή «καναδικής» προέλευσης, αν και τα «ευρωπαϊκά» δεν είναι επίσης τόσο σπάνια ανάμεσά τους. Επιπλέον, μεταξύ χαρακτηριστικά γνωρίσματα, που κατέχουν οι τελευταίοι, αξίζει να σημειωθεί:

• η παρουσία τροχών δεκαεπτά ιντσών.
• μεγαλύτερη ακαμψία και αντοχή της ανάρτησής τους.
• υψηλότερο κόστος.

Η πρώτη γενιά του μοντέλου κατασκευάστηκε σε πολλές επιλογές διαμόρφωσης και η πιο φτωχή από αυτές, η βασική έκδοση, περιελάμβανε:

• ένα πλήρες σετ ηλεκτροκινητήρων.
• αερόσακοι?
• Συσκευή CD;
• δερμάτινες επενδύσεις καθισμάτων (για αμερικανικές εκδόσεις) κ.λπ.

Ταυτόχρονα, όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου λειτουργούν αρκετά ομαλά και με ακρίβεια και δεν «μπλέκουν». Επιπλέον, αυτό ισχύει και για αυτοκίνητα που έχουν αρκετά αξιοπρεπή χιλιόμετρα.

Μεταξύ των μικρών προβλημάτων με το εξωτερικό μέρος που μπορεί να "επιπλέει" κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, αξίζει να σημειωθεί η σήψη της καλωδίωσης στα φλας που βρίσκονται στους προφυλακτήρες. Κατά κανόνα, άνθρωποι από την αμερικανική ήπειρο «αμαρτάνουν» με αυτό. Μπορείτε να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα χωρίς μεγάλη προσπάθεια και το κόστος της εργασίας για την αποκατάσταση της λειτουργικότητας των φλας θα είναι ένα ποσό αρκετά αποδεκτό για το πορτοφόλι: περίπου 30 $.

Πολύς χώρος, πολλά gadget

Όσο για την εργονομία της καμπίνας, δεν υπάρχει κάτι ιδιαίτερο για παράπονο. Υπάρχει άπλετος χώρος, και εξάλλου τα καθίσματα είναι αρκετά άνετα και άνετα, είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, ώστε να μπορείς να κάθεσαι τέλεια πάνω τους κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Το εύρος κίνησης του καθίσματος του οδηγού είναι 17 mm, ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει άτομο οποιουδήποτε ύψους. Το περιεχόμενο πληροφοριών του ταμπλό είναι υψηλό, όλα τα όργανα είναι τοποθετημένα με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι πραγματικά πολύ απλά και βολικά στη χρήση. Ένα άλλο θετικό σημείο: ηχομόνωση υψηλής ποιότητας, γι' αυτό η καμπίνα είναι πάντα ήσυχη και άνετη, δεν μπορείτε να ακούσετε θόρυβο κινητήρα ή ξένους ήχους.

Ορισμένοι αυτοκινητιστές, ωστόσο, σημειώνουν μικρά προβλήματαμε δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, που φθείρεται λίγο στις πτυχές και στα πλαϊνά με τον καιρό. Αλλά αυτό είναι περισσότερο μια κουβέντα παρά μια κατηγορηματική παρατήρηση. Επιπλέον, τέτοια δυσάρεστα φαινόμενα μπορούν να αποφευχθούν εντελώς φροντίζοντας σωστά τον «σιδερένιο φίλο» σας. Και, γενικά, το εσωτερικό του αυτοκινήτου αξίζει ένα ισχυρό και συμπαγές "πέντε".

"Κινητήρια δύναμη

Η πρώτη γενιά του Lexus RX 300 ήταν εξοπλισμένη με μία επιλογή κινητήρα: έναν V6 24 βαλβίδων 3,0 λίτρων 223 ίππων (201 ίππων στην ευρωπαϊκή έκδοση) με λειτουργία μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, δοκιμασμένο και αποδεδειγμένο επιτυχημένο σε άλλα μέλη του την οικογένεια της Toyota.

Αυτή η «καρδιά» κάτω από το καπό κάνει το αυτοκίνητο αρκετά παιχνιδιάρικο και γρήγορο, «αναγκάζοντάς» το να πιάνει ταχύτητα 100 km/h σε 9 δευτερόλεπτα. Φαίνεται ότι η μέγιστη ταχύτητα θα πρέπει επίσης να έχει μια πολύ αξιοπρεπή τιμή, αλλά όχι σε αυτήν την περίπτωση. Οι κατασκευαστές αποφάσισαν ότι η υπερβολική επιτάχυνση ενός αυτοκινήτου αυτής της κατηγορίας θα μπορούσε να είναι επικίνδυνη για τον ίδιο τον οδηγό και τους άλλους, έτσι την περιόρισαν τεχνητά στα άκρα. επιτρεπόμενη ταχύτηταστα «αξιοπρεπή» και «ηρεμιστικά» 180 km/h.

Είναι ιδιαίτερα ευχάριστο ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο, που έχει πολύ εντυπωσιακές παραμέτρους και ισχύ, έχει σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Σύμφωνα με κριτικές των ιδιοκτητών, όταν κινείται αργά στους δρόμους της πόλης, "τρώει" περίπου 13-14 λίτρα. Στον αυτοκινητόδρομο, αυτός ο αριθμός κυμαίνεται γύρω από το σημάδι: 11-16 λίτρα (αυτό είναι με ταχύτητα 110 και 160 km/h, αντίστοιχα).

Σύμφωνα με την πλειοψηφία των οπαδών του μοντέλου, απλά δεν μπορούν να πουν τίποτα αρνητικό και επικριτικό για τον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Πλαίσιο και κιβώτιο ταχυτήτων

Επιπλέον, ο τεχνικός εξοπλισμός της πρώτης γενιάς RX 300 περιελάμβανε:

• ένα μόνιμο σύστημα τετρακίνησης εξοπλισμένο με κεντρικό διαφορικό, το οποίο κλειδωνόταν χρησιμοποιώντας παχύρρευστο σύνδεσμο.
• "αυτόματο" με τέσσερα στάδια.
• δισκόφρενα, το μπροστινό μέρος των οποίων αεριζόταν.

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου, μπορούν να ονομαστούν "κάπως συγκεκριμένα". Προκύπτουν προβλήματα με την ικανότητα ελιγμών του όταν φτάνει σε υψηλές ταχύτητες. Το αυτοκίνητο φαίνεται να αρχίζει να επιπλέει κατά την οδήγηση, να γνέφει κατά το φρενάρισμα (και ακόμη και η αντικατάσταση αμορτισέρ και ελατηρίων δεν λύνει αυτό το πρόβλημα), αλλά στη «σπασμένη» επιφάνεια ασφάλτου το RX 300 έχει απλά υπέροχη αίσθηση. Έτσι, εκεί που όλοι «πατάνε» μετά βίας, φοβούμενοι να κερδίσουν περισσότερα από 50 km/h, μπορείς να το οδηγήσεις με περήφανη ματιά, κερδίζοντας τουλάχιστον εκατό.

Μεταξύ των χαρακτηριστικών που οι ιδιοκτήτες αυτού του κομψό και αυτοκίνητο πολυτελείαςκατηγορίας πολυτελείας, μπορούμε να σημειώσουμε την πιθανότητα να καεί το μεσαίο τμήμα του σιγαστήρα του, ή μάλλον, το κυματοειδές ένθετό του.

Μια υποχρεωτική διαδικασία που σχετίζεται με την παράταση της διάρκειας ζωής ενός αυτοκινήτου είναι η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού του, που πρέπει να γίνεται μετά από κάθε εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα, καθώς και η αντικατάσταση μπουζί, τα οποία στη βενζίνη μας μερικές φορές έχουν την τάση να αστοχούν κατά καιρούς. Ένα επώνυμο σετ κεριών θα κοστίζει περίπου $90 και ένα κανονικό σετ θα κοστίζει $20-30. Η λειτουργία της αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού θα κοστίσει πολύ μεγαλύτερο ποσό: μαζί με την αντικατάσταση των κυλίνδρων και των ιμάντων κίνησης, θα κοστίσει περίπου 250-300 $.

Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων (θυμηθείτε, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων), διακρίνεται επίσης από την αξιοπιστία και την αντοχή του. Ορισμένοι λάτρεις του αυτοκινήτου, ωστόσο, σημειώνουν ότι είναι «παλιομοδίτικο» και «στοχαστικό», αλλά είναι αρκετά κατάλληλο για μια ήρεμη, προσεκτική οδήγηση.

Παρεμπιπτόντως, η χρήση του θα βοηθήσει στην αποφυγή προβλημάτων με την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων. πρωτότυπο λάδι καλής ποιότητας. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να παρατείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του και να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές. Και, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά σε μια από τις αμερικανικές δημοπρασίες e-Bay. Η τιμή του θα είναι περίπου 1.500 δολάρια για την έκδοση που έχει αποκατασταθεί στο εργοστάσιο.

Μια μικρή συμβουλή: όταν αγοράζετε ένα Lexus RX 300, σταματήστε σε έναν σταθμό όπου μπορείτε να διαγνώσετε τη μετάδοσή του. Και μην φοβάστε εάν η επιθεώρηση αποκαλύψει προβλήματα με αυτό, καθώς τέτοιες περιπτώσεις με "τριακόσια" συμβαίνουν αρκετά συχνά. Η διαδικασία επανασυναρμολόγησης δεν θα διαρκέσει περισσότερο από μερικές ημέρες, μετά τις οποίες θα χρησιμεύσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Όχι για βρωμιά, αλλά για άνεση

Το επόμενο βασικό σημείο: η ανάρτηση του αυτοκινήτου. Αλλά ακόμη και εδώ είναι δύσκολο να βρει κανείς πραγματικά σοβαρά προβλήματα και ελλείψεις που απαιτούν σημαντικές επενδύσεις. Τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω μέρος της πρώτης γενιάς RX 300 διαθέτουν ανάρτηση ανεξάρτητου τύπου, η οποία, παρά την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού της, διακρίνεται από αξιοπιστία και ανθεκτικότητα. Αλλά η τιμή για ανταλλακτικά και εξαρτήματα για αυτό το μοντέλο είναι αρκετά σημαντική. Για παράδειγμα, η εργασία για την εγκατάσταση δακτυλίων και αντηρίδων σταθεροποίησης θα κοστίσει 80-100 $ και η αντικατάσταση ρουλεμάν στήριξης αμορτισέρ θα κοστίσει περίπου 100 $ το καθένα.

Γενικά, για να απολαύσετε την οδήγηση αυτού του υπέροχου αυτοκινήτου για μεγάλο χρονικό διάστημα, αρκεί να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες:

1. Αποφύγετε την ολίσθηση. Μην ξεχνάτε ότι αυτό δεν είναι ακριβώς ένα SUV, επομένως η λάσπη, ο πηλός και άλλες ολισθηρές επιφάνειες δεν είναι το πεδίο δραστηριότητάς σας!
2. Μην ρυμουλκείτε. Θυμηθείτε ότι το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για εντελώς διαφορετικούς σκοπούς.
3. Μην προσπαθήσετε να μετατρέψετε το αυτοκίνητό σας σε αγωνιστικό. Ακόμα δεν θα μπορείτε να "βιαστείτε" από ένα φανάρι και να "φτιάξετε" μια πιο ισχυρή και γρήγορη BMW X5 και τη ζημιά στο " σιδερένιο άλογο» θα κάνετε αίτηση.

Τώρα για τη δεύτερη γενιά

Αλλαγές προς το καλύτερο

Αν ψάχνετε για κάτι παραπάνω, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στους εκπροσώπους της επόμενης, δεύτερης γενιάς του μοντέλου, που κατασκευάστηκε από το 2003 έως το 2009. Χάρη στην ανανέωση, το RX 300 έχει γίνει ακόμα πιο ελκυστικό και κομψό.

Πρώτον, είναι λίγο «μεγαλύτερο» από τον πρόγονό του. διαστάσειςτα αυτοκίνητα είναι: 4740 x 1845 x 1680 mm, με μήκος μεταξόνιου 2720 mm και απόσταση από το έδαφος 190 mm.

Δεύτερον, διατήρησε τα καλύτερα χαρακτηριστικά του, τα οποία, μετά από μικρές τροποποιήσεις, έγιναν ακόμη πιο εκφραστικά. Το μπροστινό μέρος του crossover φιλοξενεί πρωτότυπους προβολείς μεγάλο μέγεθος, με τριγωνικό σχήμα, η κάτω πλευρά του οποίου συνορεύει με τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου. Το καπό του αυτοκινήτου απέκτησε ακόμη πιο ομαλές, πιο βελτιωμένες γραμμές. Η ίδια τραπεζοειδής ψεύτικη μάσκα ψυγείου, διακοσμημένη με το λογότυπο της μάρκας, βρίσκεται εδώ.

Ένας επιπλέον αεραγωγός εμφανίστηκε στον μπροστινό προφυλακτήρα, καθώς και χαμηλότερη πλαστική προστασία. Επιπλέον, άβαφη πλαστικά στοιχείαΤα «τύπου εκτός δρόμου» βρίσκονται στον πίσω προφυλακτήρα και τα κουτιά του αυτοκινήτου. Η εμφάνισή του γίνεται επίσης εντυπωσιακή και εξωφρενική από μεγάλες πόρτες, τεράστιους θόλους τροχών και μια ισχυρή πίσω κολόνα οροφής, μαζί με διογκωμένα φτερά και ψηλά τοποθετημένες οπτικές συσκευές, που σχηματίζουν μια συμπαγή, μνημειακή δομή με «σπορτίφ αποχρώσεις».

Φαίνεται πολύ πρωτότυπο πίσω παράθυρο, το οποίο έλαβε μεγαλύτερη κλίση σε σχέση με την πρώτη γενιά του μοντέλου, καθώς και του πίσω φώτα, τα οποία, χάρη στην παρουσία στοιχείων LED, φαίνονται ασυνήθιστα ελκυστικά το βράδυ. Και, φυσικά, όταν περιγράφει κανείς τα πολυάριθμα πλεονεκτήματα αυτού του πολυτελούς «όμορφου», δεν μπορεί να παραλείψει να σημειώσει τις αεροδυναμικές του ιδιότητες, με τιμή 0,33 Cx, που είναι οι καλύτερες στην κατηγορία του.

Τα απαραίτητα για την άνεση και πολλά άλλα

Ακόμη και στην πιο «μέτρια» βασική έκδοση (με τιμή περίπου 54.900 $), η δεύτερη γενιά RX 300 διαθέτει πραγματικά πλούσιο εξοπλισμό. Αυτό περιλαμβάνει:

• δερμάτινες επενδύσεις καθισμάτων.
• λειτουργία ελέγχου κλιματισμού διπλής ζώνης.
• σύστημα σταθεροποίησης?
• xenon, κλπ.

Δικαιολογώντας πλήρως ότι ανήκει στην κατηγορία «πολυτελείας», η εσωτερική διακόσμηση του RX 300 διακρίνεται για καλό γούστο και κομψότητα. Η δημιουργικότητα και η πρωτοτυπία του επάνω πάνελ του αυτοκινήτου δίνονται από δύο κάθετα στοιχεία βαμμένα «αλουμίνιο». Επιπλέον, υπάρχει και παραδοσιακή ξύλινη επένδυση, αν και σε αυτή την περίπτωση παίζει μάλλον δευτερεύοντα χαρακτήρα, και γενικά φαίνεται λίγο παράταιρο στη στεφάνη του τιμονιού. Ωστόσο, αυτό είναι περισσότερο μια κουβέντα παρά μια συγκεκριμένη παρατήρηση.

Η «σπορ» φύση του αυτοκινήτου θυμίζει τη σχεδίαση των φρεατίων, «χωνεμένα» στην επιφάνεια, με συσκευές τοποθετημένες μέσα τους, εξοπλισμένες με ειδικό φωτισμό που ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη. Η ποιότητα του πλαστικού είναι πολύ αξιοπρεπής και όλα τα στοιχεία ταιριάζουν τέλεια μεταξύ τους ως προς το χρώμα και την υφή. Με μια λέξη - εξαιρετική απόδοση που αξίζει τα χρήματα. Σημειώστε ότι όλα τα παραπάνω είναι πραγματικές απόψειςιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου.

Κατ 'αρχήν, οι κριτικές της δεύτερης γενιάς Lexus Rx300 είναι ως επί το πλείστον ενθουσιώδεις και ικανοποιημένες, αλλά οι λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν επίσης την παρουσία μικρές ελλείψεις, που έχει ακόμα αυτό το «Mr. Για παράδειγμα, μερικά από αυτά υποδεικνύουν ανεπαρκή ελεύθερο χώρο στα πίσω καθίσματα, έτσι ώστε όταν προσπαθείτε να «απλώσετε τα πόδια σας» ένα ψηλό άτομο μπορεί να αντιμετωπίσει κάποια προβλήματα, καθώς και την παρουσία τριγμών στην καμπίνα.

Ένα άλλο «αλλά» είναι η ανεπαρκής ηχομόνωση της καμπίνας. Επιπλέον, ένα μικρό μειονέκτημα βασική έκδοσηΤο 2005 μπορεί να ονομαστεί η απουσία ενός MP3 player. Αυτό όμως δεν είναι σημαντικό.

Φυσικά, ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, τιμής και κατηγορίας πρέπει απλώς να είναι αρκετά ελκυστικό και άνετο. Ένα άλλο πράγμα είναι πολύ πιο σημαντικό: τι υπάρχει μέσα του.

Για χαλαρά ταξίδια

Όσον αφορά τον τεχνικό εξοπλισμό της ανανεωμένης έκδοσης, κάτω από την κουκούλα της, οι κατασκευαστές έχουν αφήσει το ίδιο εγκάρσια τοποθετημένο "έξι", δουλεύοντας παράλληλα με ένα "αυτόματο". Ο τελευταίος, όμως, απέκτησε ένα ακόμη βήμα - το πέμπτο. Έμειναν στη θέση τους σύστημα τετρακίνησης, εξοπλισμένο με κεντρικό διαφορικό, τιμόνι τύπου ράφικαι μενταγιόν μπουζί ανεξάρτητου τύπου.

Και ένα από τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου (το οποίο, παρεμπιπτόντως, σημειώθηκε από τους περισσότερους ιδιοκτήτες του) είναι το εξαιρετικό του ποιότητα κύλισης. Αντιδρά με την ίδια ψυχραιμία μικρά βαθουλώματασε άσφαλτο και εμπόδια όπως γραμμές τραμ κ.λπ., περνώντας τα ασυνήθιστα απαλά και ομαλά. Ωστόσο, πιο σοβαρές λακκούβες και τρύπες μπορεί να προκαλέσουν σημαντική ζημιά στην ανάρτησή του, επομένως είναι καλύτερο να μην το "δοκιμάζετε για αντοχή".

Μερικοί αυτοκινητιστές σημειώνουν κάπως γρήγορη φθορά ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝαυτοκίνητο, αλλά αυτό εξαρτάται μάλλον από την προσωπική φύση της κίνησης και τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας της. Το κόστος της εργασίας είναι περίπου 4 χιλιάδες ρούβλια.

Επιπλέον, όπως και οι εκπρόσωποι της πρώτης γενιάς, το RX 300 2 έχει ένα χαρακτηριστικό που σχετίζεται με την ικανότητα ελιγμών του αυτοκινήτου όταν επιταχύνει σε υψηλές ταχύτητες. Σε δρόμο με αυλάκια χάνει λίγο τη σταθερότητα, οπότε σε αυτή την κατάσταση η ξαφνική επιτάχυνση και το προσπέρασμα μπορεί να καταλήξουν σε αποτυχία. Ακόμα, το ίδρυμα " ρεκόρ ταχύτητας" - αυτό δεν είναι για αυτόν.

Από τα άλλα πιθανά» αδύναμα σημείαΑξίζει επίσης να σημειωθεί η δεύτερη γενιά:

• συχνή εμφάνιση διαρροών στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι οποίες μπορούν να εξαλειφθούν αφαιρώντας τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου.
• εφίδρωση υδραυλικό τιμόνι σωλήνα?
• αστοχία της ανάρτησης αέρα, γεμάτη με την αντικατάσταση όλων των αντηρίδων της.

Μπορούμε να πούμε ότι το μεγαλύτερο μέρος του οικονομικού κόστους σχετίζεται με την αντικατάσταση αποτυχημένων αναλωσίμων. Όσο για τις σοβαρές μονάδες και εξαρτήματα του αυτοκινήτου, εξυπηρετούν σχεδόν άψογα, χωρίς να θυμίζουν τον εαυτό τους εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο.

Φυσικά, το Lexus RX 300 δεν μπορεί να χαρακτηριστεί «φθηνό» στην οδήγηση, αλλά δεν θα το περιμένατε από ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και επιπέδου, έτσι δεν είναι; Συμφωνώ, ένα αυτοκίνητο που μπορεί να προσφέρει πραγματική ευχαρίστηση όχι μόνο στους επιβάτες του, αλλά και σε αυτόν που το οδηγεί, αξίζει τον κόπο, έτσι δεν είναι;

01.03.2017

Lexus RXείναι ένα premium μεσαίου μεγέθους crossover που παράγεται από την ιαπωνική εταιρεία Toyota. Όταν οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων αναφέρουν τη μάρκα Lexus, ο ορισμός που έρχεται στο μυαλό είναι: ένα αυτοκίνητο με κύρος, εξελιγμένο, τεχνολογικά προηγμένο και, το πιο σημαντικό, αξιόπιστο αυτοκίνητο. Εάν συμφωνείτε με αυτή τη δήλωση, τότε, καταρχήν, θα έχετε δίκιο, ωστόσο, ακόμη και οι πιο εξελιγμένοι και ακριβά αυτοκίνηταΥπάρχει ένας μεγάλος αριθμός ελλείψεων και αποχρώσεων. Αλλά πώς είναι και τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο Lexus RX στη δευτερογενή αγορά, τώρα θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Μια μικρή ιστορία:

Το Lexus RX παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σικάγο το 1997 και ήδη του χρόνουκαθιερώθηκε μαζική παραγωγήαυτοκίνητο ( στην ιαπωνική εγχώρια αγορά το αυτοκίνητο πωλήθηκε με το όνομα "Toyota Harrier"). Η δεύτερη γενιά Lexus RX παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2003 στη Βόρεια Αμερική διεθνή έκθεση αυτοκινήτου. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το αυτοκίνητο έχει αυξηθεί σε μέγεθος και άλλαξε πολλά μέρη του αμαξώματος, παρά το γεγονός αυτό, η εμφάνισή του παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Οι κύριες αλλαγές επηρέασαν την εσωτερική διακόσμηση. Από τώρα και στο εξής, ακόμη και τα βασικά επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας και ένα μεγάλο πακέτο επιλογών που προηγουμένως ήταν διαθέσιμα μόνο σε κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού. Ξεκινώντας από τη δεύτερη γενιά, το Lexus RX παράγεται όχι μόνο στην Ιαπωνία, αλλά και στον Καναδά. Η τρίτη γενιά Lexus RX έκανε το ντεμπούτο της το 2009 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο. Το 2015, η πρεμιέρα έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. τέταρτη γενιάαυτό το μοντέλο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Lexus RX II με χιλιόμετρα

Παραδοσιακά, για Ιαπωνικά αυτοκίνητα, το Lexus RX II δεν μπορεί να καυχηθεί για την ποιότητα επίστρωση βαφής. Σχετικά με την αντοχή στη διάβρωση στοιχεία του σώματος, τότε δεν υπάρχουν καταγγελίες εναντίον τους. Το μόνο μέρος που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή είναι η κουκούλα, γεγονός είναι ότι είναι πιο ευαίσθητο στα τσιπ, στα οποία εμφανίζεται σκουριά με την πάροδο του χρόνου ( το πρόβλημα λύθηκε). Αξίζει να σημειωθούν και οι αδύναμοι Ανεμοθώρακας, ακόμη και ένα μικρό βότσαλο που πετάει κάτω από τις ρόδες ενός αυτοκινήτου μπροστά μπορεί να αναγκάσει τον ιδιοκτήτη να πληρώσει ένα καθαρό ποσό στον έμπορο. Μεταξύ των ελλείψεων του εξοπλισμού αμαξώματος, μπορεί κανείς να σημειώσει: τη μικρή διάρκεια ζωής της μονάδας πίσω υαλοκαθαριστήρα ( αποτυγχάνει μία φορά κάθε 100.000 χλμ), αδύναμο φως και ομίχλη της οπτικής κεφαλής.

Κινητήρες

Το Lexus RX II ήταν εξοπλισμένο μόνο με μονάδες ισχύος βενζίνης, ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα, στο αυτοκίνητο εκχωρήθηκε ένας δείκτης: 3.0 (204 hp) RX 300, 3.3 (233 hp) RX 330, 3.5 (276 hp) RX 350, υβριδική έκδοση 3.3 (210 και 268 hp) RX 400h. Όλοι οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι, αλλά δεν μπορούν να χαρακτηριστούν χωρίς προβλήματα. Για τον πιο δημοφιλή κινητήρα 3.5, τα προβλήματα ξεκινούν μετά από 150.000 χλμ. Τις περισσότερες φορές, το τρέχον ψυγείο προσθέτει στην ταλαιπωρία, πολλοί ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι όταν χρησιμοποιείτε ένα μη γνήσιο ψυγείο, το πρόβλημα δεν εμφανίζεται τόσο συχνά. Επίσης, τα κύρια μειονεκτήματα περιλαμβάνουν δυσλειτουργίες ECU.Το πρόβλημα είναι ότι η μονάδα ελέγχου έχει διαμορφωθεί σύμφωνα με τα πρότυπα Ευρώ 4και, όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλής ποιότητας, εμφανίζεται αμέσως μια προειδοποίηση για σφάλμα στη λειτουργία του κινητήρα στον πίνακα οργάνων. Μετά τη διάγνωση, ο κωδικός σφάλματος υποδεικνύει δυσλειτουργία των πηνίων ανάφλεξης, αλλά μετά τον έλεγχο τους, κατά κανόνα, αποδεικνύεται ότι είναι σε καλή κατάσταση.

Συχνά, σε απόσταση 80-150 χιλιομέτρων, το ελαστικό τμήμα του σωλήνα παροχής λαδιού από το μπλοκ κυλίνδρων έως τις κεφαλές αποσυμπιέζεται. Για να αποφευχθεί η επανεμφάνιση του προβλήματος, πολλοί ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση του ελαστικού τμήματος με ένα μεταλλικό. Ενα από τα πολλά σοβαρά προβλήματαπου αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες Lexus RX 350, είναι το τρίξιμο του συμπλέκτη χρονισμού της βαλβίδας VVTi (βρέθηκαν σε άλλους κινητήρες αυτού του μοντέλου). Το πρόβλημα εκδηλώνεται ως δυνατός θόρυβος κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί μόνο με την αντικατάσταση αυτής της μονάδας. Βασικοί κινητήρεςΟι 3.0 και 3.3, όπως και ο κορυφαίος κινητήρας 3.5, αντιμετωπίζουν συχνά τον κίνδυνο υπερθέρμανσης λόγω διαρροής ψυκτικού ψυγείου. Εάν δεν παρακολουθείτε το επίπεδο αντιψυκτικού και υπερθερμάνετε τον κινητήρα, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ τρομερές ( ακριβές επισκευέςκινητήρας).

Σε αντίθεση με τον επάνω κινητήρα ( Εχει κίνηση αλυσίδαςιμάντα χρονισμού), αυτές οι μονάδες ισχύος είναι εξοπλισμένες με ιμάντα κίνησης Ιμάντα χρονισμούΣύμφωνα με τους κανονισμούς, το διάστημα αντικατάστασης του ιμάντα ορίζεται μία φορά κάθε 100.000 km, αλλά ορισμένοι ιδιοκτήτες συνιστούν την αντικατάστασή του λίγο νωρίτερα, καθώς εάν σπάσει ο ιμάντας, τα έμβολα λυγίζουν τις βαλβίδες. Όλοι οι κινητήρες είναι ευαίσθητοι στην ποιότητα του καυσίμου και εάν το αυτοκίνητο ανεφοδιάζεται με μη δοκιμασμένο ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ, τα προβλήματα με τον καταλύτη και τους ανιχνευτές λάμδα είναι αναπόφευκτα. Υβριδικές εκδόσεις του αυτοκινήτου - πολύ σπάνιογια την αγορά μας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου με υβριδική εγκατάστασησε ηλικία άνω των 7 ετών δεν θα είναι απολύτως δικαιολογημένη, καθώς η διάρκεια ζωής της μπαταρίας δεν είναι αιώνια και η αντικατάστασή τους θα είναι πολύ ακριβή. Μεταξύ των ελλείψεων Lexus RX 400hΜπορεί κανείς να σημειώσει αστοχίες στα ηλεκτρονικά ελέγχου της υβριδικής εγκατάστασης, επομένως, πριν αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε πλήρης διάγνωσησε εξειδικευμένο ΕΚΑΤΟ.

Μετάδοση

Το Lexus RX II είναι εξοπλισμένο μόνο με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η μετάδοση είναι αξιόπιστη, αλλά όχι υποδειγματική χαρακτηριστικά απόδοσης (Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται σπασμωδικά). Αυτό το μειονέκτημα μπορεί να λυθεί με δύο τρόπους: ο πρώτος είναι να αλλάξετε το λάδι και το φίλτρο. το δεύτερο αναβοσβήνει η μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι καμία από τις μεθόδους δεν παρέχει εγγύηση ότι μετά την επίλυση του προβλήματος, δεν θα επαναληφθεί μετά από 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν μιλάμε για τεχνικές δυσλειτουργίες, τότε δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο να μιλήσουμε, με σωστή συντήρηση ( αλλαγή λαδιών κάθε 40-50 χιλιάδες χλμ) η μετάδοση θα διαρκέσει 250-300 χιλιάδες χλμ. Το μεγαλύτερο πρόβλημα που συμβαίνει με αυτά τα κιβώτια θεωρείται ότι έχουν διαρροές στεγανοποιήσεις άξονα άξονα ( αντικατάσταση κάθε 100.000 χλμ).

Όλες οι εκδόσεις του Lexus RX II είναι εξοπλισμένες με σύστημα τετρακίνησης ( εξαίρεση μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο που εισάγεται από τις ΗΠΑ). Αυτό το σύστημααρκετά αξιόπιστο, αλλά παρόλα αυτά, θεωρήστε αυτό το αυτοκίνητο ως πλήρες SUVΔεν αξίζει τον κόπο. Όσον αφορά τη μετάδοση, αυτό είναι όλο. Δεν σημειώθηκαν επικριτικά σχόλια σχετικά με τον συμπλέκτη τετρακίνησης, τους άξονες μετάδοσης κίνησης ή τις αρθρώσεις CV.

Χαρακτηριστικά και μειονεκτήματα του μεταχειρισμένου πλαισίου Lexus RX

Εξοπλισμένο με πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση: τοποθετούνται μπροστινά γόνατα ΜακΦέρσον, πίσω - πολυμοχλός. Σε βασικές διαμορφώσεις, τοποθετούνται πλήρως μεταλλικά ελατήρια στην επάνω διαμόρφωση, χρησιμοποιούνται πνευματικά στηρίγματα, τα οποία σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε την απόσταση από το έδαφος στην περιοχή από 155 έως 210 mm. Και οι δύο τύποι ανάρτησης είναι αρκετά άνετοι και ανταποκρίνονται καλά στην ποιότητα των δρόμων μας, αλλά τέτοιες ρυθμίσεις ανάρτησης επηρέασαν αρνητικά τον χειρισμό του αυτοκινήτου ( Όταν στρίβετε σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο κυλά δυσάρεστα). Τα ρουλεμάν των πίσω τροχών θεωρούνται το πιο αδύναμο σημείο της ανάρτησης δεν είναι ασυνήθιστο να αρχίζουν να βουίζουν μετά από 20.000 χλμ.

Οι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποιητή, κατά μέσο όρο, διαρκούν 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αμορτισέρ και ρουλεμάν στήριξηςσε μέσο φορτίο διαρκούν 80-100 km. Τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών βραχιόνων ελέγχου διαρκούν περίπου τον ίδιο χρόνο. Τα άκρα τιμονιού, οι σφαιρικοί σύνδεσμοι και τα ρουλεμάν των μπροστινών τροχών φροντίζουν για 150.000 km. Η πίσω ανάρτηση είναι πιο ανθεκτική και σπάνια παρουσιάζεται δυσάρεστες εκπλήξειςμε τη μορφή δυσλειτουργιών οποιωνδήποτε στοιχείων. Για παράδειγμα, λαστιχάκια πίσω συνδέσειςδιαρκούν περίπου 100.000 km και τα αιωρούμενα αθόρυβα μπλοκ μπορούν να σας ευχαριστήσουν με απόσταση 100-150 χιλιομέτρων.

Η αερανάρτηση διαρκεί έως και 100.000 km ( Οι κύλινδροι αέρα και τα στηρίγματα αποτυγχάνουν), αλλά το κόστος της επισκευής του θα εκπλήξει δυσάρεστα ( το κόστος ενός ράφι είναι 500-700 USD.). Ο συμπιεστής μπορεί να διαρκέσει έως και 200.000 km, αλλά, κατά κανόνα, οι βαλβίδες αρχίζουν να δηλητηριάζουν τον αέρα στα 150.000 km. Συχνά, η ανάρτηση αέρα δυσλειτουργεί λόγω σάπιας καλωδίωσης. Το αδύνατο σημείο του τιμονιού θεωρείται σχάρα τιμονιού, μπορεί να αρχίσει να διαρρέει μετά από 100.000 χλμ. Εάν προσέξετε έγκαιρα αυτήν την ασθένεια, μπορείτε να ξεφύγετε με έναν ελαφρύ τρόμο και να επισκευάσετε το ράφι ( οι πλαστικοί δακτύλιοι πρέπει να αντικατασταθούν), διαφορετικά θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρη τη διάταξη. Μεταξύ των ελλείψεων σύστημα πέδησηςΜπορούμε να επισημάνουμε την ταχεία φθορά των μπροστινών μαξιλαριών - 25-35 χιλιάδες km, και τους δίσκους - 40-50 χιλιάδες km ( λόγω υπερθέρμανσης χάνουν τη γεωμετρία τους, η αντικατάσταση βοηθά στην εξάλειψη του προβλήματος τυπικούς δίσκουςσε αεριζόμενομι).

Σαλόνι

Το εσωτερικό του Lexus RX II είναι κατασκευασμένο σε καλύτερες παραδόσειςμάρκα premium - ελκυστικό σχέδιοχρησιμοποιώντας ακριβά υλικά φινιρίσματος. Αλλά η ακουστική άνεση αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Γεγονός είναι ότι με τα χρόνια το σαλόνι γεμίζει εξωγενή τριξίματακαι χτυπάει. Όσον αφορά την αξιοπιστία των ηλεκτρικών, δεν υπάρχουν ιδιαίτερα σχόλια για αυτήν, αλλά κάποια στοιχεία θα πρέπει να αντικατασταθούν με τα χρόνια. Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα είναι η αστοχία του συμπιεστή κλιματισμού. Φαίνεται ότι το πρόβλημα είναι ασήμαντο, αλλά για να το διορθώσετε, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 800 USD. Συχνά, μετά την αφαίρεση του ακροδέκτη από την μπαταρία, τα ηλεκτρικά παράθυρα αρχίζουν να μην λειτουργούν σωστά, οπότε θα πρέπει να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις και να διαμορφώσετε εκ νέου τη μονάδα ελέγχου. Όταν χρησιμοποιείτε πειρατικά CD, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με CD changer, υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που μετά από άλλη αστοχία χρειάστηκε να επισκευαστεί ο παίκτης.

Αποτέλεσμα:

Ακόμη και παρά αρκετά χαμηλή τιμήένα μεταχειρισμένο Lexus RX II, εξακολουθεί να είναι προσβάσιμο μόνο σε άτομα με σφιχτά πορτοφόλια, καθώς θα πρέπει να ξοδέψετε μια όμορφη δεκάρα για να διορθώσετε ακόμη και μικρές ελλείψεις. Αν μιλάμε για την αξιοπιστία του, τότε, παρά την προχωρημένη ηλικία του, το αυτοκίνητο παραμένει αρκετά αξιόπιστο.

Πλεονεκτήματα:

• Υλικά εσωτερικού χώρου υψηλής ποιότητας.
• Διαθεσιμότητα τετρακίνησης.
• Πλούσιος εξοπλισμός.

Ελαττώματα:

• Υψηλή κατανάλωση καυσίμου ( 16-18 λίτρα στην πόλη).
• Υψηλό κόστος συντήρησης και επισκευής.
• Αδύναμο παρμπρίζ.

Για πρώτη φορά, η δεύτερη γενιά του μεσαίου crossover Lexus RX (Toyota Harier στην Ιαπωνία) παρουσιάστηκε στους οπαδούς της μάρκας τον Ιανουάριο του 2003 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής στο Ντιτρόιτ. Το crossover Lexus RX δεύτερης γενιάς κατασκευάστηκε από το 2003 έως το 2009 και κατασκευάστηκε σε εργοστάσια στην Ιαπωνία και τον Καναδά το 2010, αντικαταστάθηκε από το Lexus RX τρίτης γενιάς.

Η εμφάνιση του Lexus RX του 2003 κληρονόμησε σε μεγάλο βαθμό την επιτυχημένη σχεδίασή του προηγούμενης γενιάς– το πρώτο crossover Ιαπωνική εταιρεία Lexus. Με μια πρόχειρη ματιά ενός άπειρου λάτρη των αυτοκινήτων, ήταν εύκολο να μπερδέψουμε τους εκπροσώπους των δύο γενεών, ειδικά στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος, αλλά σίγουρα υπήρχαν διαφορές.

Η δεύτερη γενιά του Lexus RX έχει αυξηθεί σε μέγεθος σε σύγκριση με τον πρόγονό του, οι διαστάσεις του έχουν αυξηθεί κατά 165 mm σε μήκος (έως 4740 mm), σε πλάτος κατά 29 mm (έως 1845 mm), σε ύψος κατά 11 mm ( έως 1680 mm), διαστάσεις τροχού βάσης κατά 100 mm (2720 mm), απόσταση από το έδαφος παρέμεινε στα 190 mm (με εγκατεστημένη ανάρτηση αέρααπόσταση από το έδαφος από 170 mm έως 215 mm). Το μπροστινό μέρος του crossover έχει μεγάλους τριγωνικούς προβολείς, με την κάτω πλευρά να συνορεύει με τον προφυλακτήρα. Ανάμεσά τους, σε μια φαινομενικά ρέουσα κουκούλα, υπάρχει μια τακτοποιημένη τραπεζοειδής ψευδομάσκα ψυγείου με ομαλές στροφές στις γωνίες. Ο μπροστινός προφυλακτήρας με πρόσθετο αεραγωγό στο κάτω μέρος έχει πλαστική προστασία, άβαφο πλαστικό crossover υπάρχει στα κουτιά και στον πίσω προφυλακτήρα. Το προφίλ της δεύτερης γενιάς Lexus RX - με μεγάλες πόρτες, μεγάλους θόλους τροχών που μπορούν εύκολα να χωρέσουν κυλίνδρους 225/60 R17 ή 235/55 R18, με ισχυρή πίσω κολόνα οροφής, η οποία, μαζί με φουσκωμένα φτερά και ψηλά τοποθετημένα φωτιστικά , σχηματίζει μια μνημειακή πρύμνη. Η κεκλιμένη γραμμή οροφής και οι κολόνες με μεγάλη κλίση δίνουν στο αμάξωμα μια σπορ, ασταμάτητη εμφάνιση. Το σπόιλερ που βρίσκεται πάνω από το κεκλιμένο τζάμι της πέμπτης πόρτας φαίνεται επίσης να μην είναι παράταιρο. Πίσω «κρυστάλλινοι» πολυέλαιοι με Λαμπτήρες LEDφαίνονται καταπληκτικά, ειδικά στο σκοτάδι.
Η αεροδυναμική του Lexus RX είναι η καλύτερη στην κατηγορία, μόνο 0,33 Cx. Ένα τόσο καλό αποτέλεσμα κατέστη δυνατό χάρη στην εγκατάσταση αεροδυναμικοί προφυλακτήρες, αεροτομή και γενικά λεία περιγράμματα του αμαξώματος crossover. Ως αποτέλεσμα, οι σχεδιαστές κατάφεραν πλήρως να δημιουργήσουν την εικόνα ενός γρήγορου καταβροχθισμού χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου.

Εσωτερική διακόσμηση αυτοκίνητα Lexusεκπλήσσει τον μέσο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου με υλικά υψηλής ποιότητας και υψηλό, σχεδόν τυπικό επίπεδο συναρμολόγησης και εξοπλισμού. Αλλά για τους ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων αυτό είναι ο κανόνας.
Η γενιά Lexus RX II επιδεικνύει πλήρη ηλεκτρισμό στο εσωτερικό. Άνετες δερμάτινες καρέκλες - με πολλές ηλεκτρικές ρυθμίσεις, κολόνα τιμονιούγλιστράει βοηθητικά στο ταμπλό όταν μπαίνει και βγαίνει από το αυτοκίνητο. Το τιμόνι είναι το βέλτιστο μέγεθος για τον οδηγό, έχει ευχάριστη αίσθηση αφής και ιδανικό κράτημα. Τα τρία βαθιά φρεάτια του ταμπλό είναι εντελώς σκοτεινά, αλλά μόλις βάλεις το κλειδί στην ανάφλεξη, ζωντανεύουν και γεννούν μια μαγευτική απόδοση. Το μπροστινό ταμπλό είναι ογκώδες, αλλά αρκετά για να ταιριάζει αρμονικά στο εσωτερικό ενός μεγάλου crossover. Η κεντρική κονσόλα στα πλαϊνά είναι κομψά πλαισιωμένη με μεταλλική όψη, διαθέτει χειριστήρια μουσικής, έλεγχο κλίματος και στις πιο κορεσμένες εκδόσεις, οθόνη αφής με κάμερα οπισθοπορείας και πλοηγό GPS. Στο κάτω μέρος της κονσόλας στην παλίρροια, υπάρχει ένας κομψός μοχλός αυτόματου ελέγχου. Δεν υπάρχει σήραγγα μετάδοσης στην καμπίνα στο μπροστινό μέρος, μπορείτε εύκολα να αλλάξετε θέση με τον οδηγό, και στο πίσω μέρος, ο επιβάτης που κάθεται στη μέση δεν χρειάζεται να αισθάνεται ότι στερείται χώρου. Η δεύτερη σειρά είναι βολική και άνετη, πίσω καθίσματακινηθείτε σε ένα έλκηθρο, οι πλάτες αλλάζουν τη γωνία κλίσης. Χώρου αποσκευώνΕίναι άψογα οργανωμένο και χάρη στην τοποθέτηση του εφεδρικού τροχού εξωτερικά κάτω από το κάτω μέρος, μπορεί να φιλοξενήσει εύκολα από 440 έως 2130 λίτρα φορτίου. Η πίσω πόρτα είναι προαιρετικά εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση. Τα αυτοκίνητα που πωλούνται στη Ρωσία διέθεταν πλούσιο εξοπλισμό: κλιματισμό, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, δερμάτινες επενδύσεις στο εσωτερικό, μουσική επώνυμων Lexus (πιθανόν ακόμη και Mark Levinson), xenon, ηλιοροφή, οκτώ αερόσακους και πολλά άλλα χρήσιμα και απαραίτητα gadget.

Τεχνικές προδιαγραφές Lexus RX 2ης γενιάς– τυπικός εκπρόσωπος των SUV. Πρόκειται για ένα crossover με μόνιμο σύστημα τετρακίνησης, που υλοποιείται μέσω της λειτουργίας ελεύθερων διαφορικών και ηλεκτρονικής προσομοίωσης κλειδαριών (TRC). Μπροστά και πίσω ανάρτησηανεξάρτητα από γόνατα MacPherson με αντιστρεπτικές ράβδους και ελατήρια (προαιρετικά πνευματικά στοιχεία), υδραυλικό τιμόνι, δισκόφρενα με ABC EBD και σύστημα σταθεροποίησης VSC.

Για το Lexus RX 2003-2006, προσφέρθηκαν δύο εξακύλινδροι βενζινοκινητήρες. Αμερικανός Έκδοση LexusΤο RX330 (230 hp) και το ευρωπαϊκό Lexus RX300 (204 hp), τρία χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής αντικαταστάθηκαν από το Lexus RX 350 (276 hp). Όλοι οι κινητήρες συγκεντρώθηκαν σε μόνο 5 βήμα αυτόματο. Το 2005 φάνηκε δύσκολο υβριδικό Lexus RX 400h – οι πωλήσεις του στην Ευρώπη ήταν ακόμη μεγαλύτερες από εκείνες των αδερφών της βενζίνης.

Τα χαρακτηριστικά οδήγησης της δεύτερης γενιάς Lexus RX εκπλήσσουν με την απαλότητα της ανάρτησης (ανεξάρτητα από συμβατική ή αέρα), την απόλυτη αδιαφορία για την κακή ποιότητα της ρωσικής ασφάλτου, τον εκλεπτυσμένο χειρισμό, τη σταθερότητα στο υψηλές ταχύτητες(μέχρι και μέγιστη ταχύτητα 200 km/h), εξαιρετική ηχομόνωση και ηχομόνωση του εσωτερικού. Σε οποιαδήποτε ταχύτητα, το Lexus RX δίνει μια αίσθηση ταχύτητας, αλλά ταυτόχρονα αξιοπιστία και απόλυτη ηρεμία, φαίνεται ότι είναι απλά αδύνατο να το ρίξεις από την τροχιά. Πολλοί ιδιοκτήτες πιστεύουν αυτό το αυτοκίνητοτο καλύτερο crossover από όλα τα υπάρχοντα ανάλογα στην αγορά. Εκτός δρόμου, το ιαπωνικό εξπρές γίνεται αβοήθητο και, κατά συνέπεια, άχρηστο, ακόμη και ελαφρύ εκτός δρόμουείναι ένα εμπόδιο για αυτόν. Όταν οι τροχοί γλιστρούν, τα ηλεκτρονικά πνίγουν τον κινητήρα και καταδικάζουν το Lexus RX να σταματήσει σε δυσπρόσιτα σημεία. Το στοιχείο του είναι ο αυτοκινητόδρομος ενώ οδηγείς ένα crossover Lexus RX, μπορείς εύκολα να οδηγήσεις χίλια χιλιόμετρα χωρίς ξεκούραση, αλλά απλά πρέπει να θυμάσαι να το ανεφοδιάσεις. Μέση κατανάλωσητο καύσιμο είναι 12,5-15 λίτρα ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης.

Υπάρχουν πολλές προσφορές προς πώληση του Lexus RX δεύτερης γενιάς στη δευτερογενή αγορά. Η τιμή στη Ρωσία για ένα μεταχειρισμένο crossover Lexus RX το 2012 κυμαίνεται από 800.000 ρούβλια για ένα αυτοκίνητο του 2003 έως 1.400.000 ρούβλια για ένα καλά συντηρημένο μοντέλο του 2009.

Η μάρκα Lexus εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα, το 1989. Και σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, σύμφωνα με τα πρότυπα της αυτοκινητοβιομηχανίας, έγινε πολύ δημοφιλές όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά σε όλο τον κόσμο. Ο λόγος είναι η θρυλική αξιοπιστία και η υψηλή ποιότητα κατασκευής των προϊόντων αυτής της μάρκας. Στην ουσία, τα Lexus είναι εξευγενισμένα και τροποποιημένα τεχνική αριστεία Μοντέλα Toyota, για τον οποίο όλα ήταν σε τέλεια τάξη με αξιοπιστία.

Αρχικά, αυτοκίνητα αυτής της μάρκας προορίζονταν για την αμερικανική αγορά. Όμως, μόλις οι χρήστες πήραν μια γεύση από το νεοφερμένο, η Lexus άρχισε να εξαπλώνεται γρήγορα σε άλλες αγορές. Φυσικά, μεταχειρισμένα αυτοκίνητα - τότε ήταν ως επί το πλείστον Σεντάν LexusΤα LS400 και ES300 εμφανίστηκαν σύντομα στη Ρωσία, όπου αποδείχθηκαν καλά. Ως εκ τούτου, η RX300, που κυκλοφόρησε το 1998, ήταν καταδικασμένη να έχει επιτυχία στο κοινό μας.

ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΑΛΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗ

Φυσικά, σχεδόν όλα τα Lexus RX300 πρώτης γενιάς που υπάρχουν στην αγορά μας είναι αμερικανικής προέλευσης. Και μόνο ένα μικρό μέρος αφορά αντίγραφα που εισάγονται από την Ευρώπη ή πουλήθηκαν στο παρελθόν καινούργια στη Ρωσία. Ήταν πολύ πιο ακριβά από τις εκδόσεις του εξωτερικού και εμφανίστηκαν στο τέλος της ημέρας, όταν το μοντέλο τελείωνε τη ζωή παραγωγής του. Γι' αυτό δεν έχουν λάβει τόσο ευρεία διανομή. Ένα RX300 με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και ένα "τεσσάρι" 2,2 λίτρων κάτω από το καπό έφερε περιστασιακά από την Αμερική ή τον Καναδά. Ωστόσο, εξακολουθούμε να θεωρούμε ότι η τετρακίνηση είναι το «σωστό» Lexus...

Ένας πιθανός πελάτης πιθανότατα δεν θα έχει ερωτήσεις σχετικά με τη διαμόρφωση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου 300. Όλα τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ηλεκτρικά αξεσουάρ (παράθυρα, θερμαινόμενους καθρέφτες και καθίσματα), μπροστινούς αερόσακους (οι «Αμερικανοί» είχαν και πλευρικούς αερόσακους), κλιματισμό, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥΚαι αυτόματη μετάδοσημετάδοση Επιπλέον, τα σαλόνια όλων αμερικανικά αυτοκίνηταφινιρισμένο με γνήσιο δέρμα σε τρία χρώματα: μαύρο, γκρι ή ανοιχτό κρεμ. Ρωσικά και Ευρωπαϊκές εκδόσειςμερικές φορές συναντάται με βελούδινη ταπετσαρία. Ένα μεταχειρισμένο Lexus RX300 είναι επίσης σπάνια διαθέσιμο χωρίς ηλεκτρική ηλιοροφή, προβολείς xenonκαι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα του επιχειρηματικού σεντάν Toyota Camry. Ως εκ τούτου, το Lexus RX300 δανείστηκε το πλαίσιο, το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα του. Ο 3λιτρος V6, ανάλογα με την προέλευση του αυτοκινήτου, απέδιδε 201 ίππους. σε ευρωπαϊκές προδιαγραφές ή 223 ίππους. στα αμερικάνικα. Ο κινητήρας είναι πολύ αξιόπιστος, ανεπιτήδευτος και ανθεκτικός. Είναι αλήθεια ότι όταν το μοντέλο άρχισε να εμφανίζεται σε μεγάλες ποσότητες ρωσική αγορά, και αυτά ήταν κυρίως αμερικανικά RX300, οι κινητήρες του παραμελήθηκαν. Το γεγονός είναι ότι οι Yankees προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα όταν συντηρούν ένα αυτοκίνητο. Και ακόμη και σε σύγχρονους κινητήρες υψηλής τεχνολογίας γεμίζουν φθηνά ορυκτέλαιο, συχνά δεν τηρεί τις προθεσμίες για την αντικατάστασή του. Ως αποτέλεσμα, σε κινητήρες μοντέλων ηλικίας τριών έως τεσσάρων ετών, το λάδι ήταν συχνά μια μάζα σαν ζελέ. Αλλά αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι οι «εξάδες» συνέχισαν να λειτουργούν.

Φαίνεται ότι το ξέπλυμα του κινητήρα θα του δώσει μια δεύτερη ζωή. Σε καμία περίπτωση. Παλιά κοιτάσματα μπορεί να αυξηθούν και να φράξουν τη γραμμή πετρελαίου. Υπήρχαν ακόμη και περιπτώσεις που μπλοκάρει το μοτέρ. Αλλά είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι. Σε αυτή την περίπτωση, οι μηχανικοί συνιστούν ήπια θεραπεία - ρίξτε μια ειδική ημισυνθετικό λάδικαι ενημερώστε το μαζί με το φίλτρο, πρώτα μετά από 2 χιλιάδες χιλιόμετρα, και στη συνέχεια λιγότερο συχνά, αυξάνοντας σταδιακά τα διαστήματα μέχρι να καθαριστούν τα κανάλια λαδιού. Τα διαγνωστικά του κινητήρα στο RX300 συνήθως περιλαμβάνουν αφαίρεση κάλυμμα βαλβίδας. Μετά από αυτό ελέγχεται λεπτομερώς η κατάσταση κανάλια λαδιού. Σε εξειδικευμένα πρατήρια κοστίζει μόνο 1000 ρούβλια.

Η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι τουλάχιστον 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σήμερα, η χιλιομετρική απόσταση των crossover 10 ετών από τη Lexus πλησιάζει αυτό το όριο. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, να το θυμάστε αυτό μεγάλη ανακαίνισηθα κοστίσει τουλάχιστον 80.000 ρούβλια. Το οποίο, γενικά, δεν είναι τόσο ακριβό.

Τα χημικά αντιδραστήρια προκαλούν τη διάβρωση της κάτω δεξαμενής του ψυγείου και την απώλεια της σφράγισής της. Παρεμπιπτόντως, μια διαρροή μπορεί επίσης να προκληθεί από το καπάκι, η βαλβίδα παράκαμψης του οποίου αρχίζει να ανοίγει με την πάροδο του χρόνου όταν περισσότερα υψηλή πίεση του αίματος, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένη δράση στις συγκολλήσεις της δεξαμενής. Το ψυγείο κοστίζει 10.000 ρούβλια.

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Το Lexus RX300 ήταν εξοπλισμένο με μόνιμο οδήγηση όλων των τροχών(αν και υπήρχαν και προσθιοκίνητα) με ίση κατανομή ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω άξονες. Το κεντρικό διαφορικό μπλοκαρίστηκε μερικώς από μια παχύρρευστη σύζευξη, μεταφέροντας την πρόσφυση στους τροχούς, οι οποίοι έχουν καλύτερη πρόσφυση. Επομένως, το crossover επιδεικνύει σταθερή και σίγουρη κίνηση σε ολισθηρές επιφάνειες. Η μετάδοση είναι χωρίς προβλήματα. Αν και, εάν το επιθυμείτε, μπορεί να καταστραφεί χρησιμοποιώντας το crossover ως τρακτέρ σε βαριές συνθήκες εκτός δρόμου, για τις οποίες δεν προορίζεται αυτό το Lexus. Επομένως, πριν από την αγορά, είναι απαραίτητο να σηκώσετε το μηχάνημα για να προσδιορίσετε πώς χρησιμοποιήθηκε.

Το αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων είναι το ίδιο με το Camry, αλλά για το πιο συμπαγές και βαρύτερο RX300 αποδείχθηκε μάλλον αδύναμο. Στα πρώτα αντίγραφα, το σετ πλανητικών εργαλείων έσπασε ακόμη και. Ωστόσο, μετά τον εκσυγχρονισμό το 2001, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έγινε πιο αξιόπιστο. Τουλάχιστον αυτό το πρόβλημα δεν ήταν πλέον αισθητό. Ο πόρος του "αυτόματου" είναι 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά την οποία - μια μεγάλη αναμόρφωση, ωστόσο, με υποχρεωτική αντικατάσταση ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, σετ φίλτρου και συμπλέκτη. Η ζητούμενη τιμή είναι 50.000 ρούβλια.

Λάβετε υπόψη: τακτικά, σύμφωνα με τους κανονισμούς της Toyota - κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, η ενημέρωση του λαδιού σε όλες τις μονάδες και τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων θα σας επιτρέψει να εξοικονομήσετε σημαντικά χρήματα στις επισκευές.

ΣΑΣΙ ΚΑΙ ΣΩΜΑ

Η ανάρτηση του Lexus RX300 - γόνατα MacPherson εμπρός και πίσω - με μικρές τροποποιήσεις και ενίσχυση κάποιων στοιχείων του, είναι δανεισμένη από το ίδιο Camry. Η ικανότητα επιβίωσης του πλαισίου είναι εκπληκτική. Εάν το αυτοκίνητο δεν οδηγηθεί κατάματα πάνω από λακκούβες και ρεματιές, τα περισσότερα από τα μέρη του θα διαρκέσουν 150 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερο. Ίσως το μόνο αδύναμο σημείο της ανάρτησης RX300 ήταν τα ρουλεμάν στήριξης των μπροστινών γόνατων αμορτισέρ, τα οποία σε ορισμένα αντίγραφα (περίπου κάθε τρίτο) μπορούσαν να κουδουνίσουν μετά από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τα ίδια τα πλήρως ανεξάρτητα εξαρτήματα της ανάρτησης του RX300 είναι ανθεκτικά και σχετικά φθηνά. Για παράδειγμα, η κάτω σφαιρική άρθρωση ενός γόνατου αμορτισέρ διαρκεί κατά μέσο όρο 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα και κοστίζει μόνο 1.800 ρούβλια. Για μια μάρκα πολυτελείας αυτό θεωρείται φθηνό

Τα ίδια τα πλήρως ανεξάρτητα εξαρτήματα της ανάρτησης του RX300 είναι ανθεκτικά και σχετικά φθηνά. Για παράδειγμα, η κάτω σφαιρική άρθρωση ενός γόνατου αμορτισέρ διαρκεί κατά μέσο όρο 150–200 χιλιάδες χιλιόμετρα και κοστίζει μόνο 1.800 ρούβλια. Για μια μάρκα πολυτελείας αυτό θεωρείται φθηνό

Ωστόσο, εάν όντως υπήρχε τέτοιο πρόβλημα, τότε ο πρώην ιδιοκτήτης πιθανότατα κατάφερε ήδη να αντικαταστήσει τα φθαρμένα στηρίγματα με ένα εξάρτημα (4.250 ρούβλια το ένα) νέου τύπου. Το μπροστινό βουίζει μέχρι και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. ρουλεμάν(5400 τρίψιμο) δείχνει ότι νωρίτερα αυτός ο τροχός έπεσε σε μια αξιοπρεπή τρύπα και συνεχίστηκε υψηλή ταχύτητα. Κατά τα άλλα, όμορφη μαρκησία, όλα καλά. Ακόμη και τα γόνατα σταθεροποίησης (σετ - 3.900 ρούβλια) μπορούν να αντέξουν έως και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα πίσω - ακόμη περισσότερο. Μπίλιες αρθρώσεις(1800 ρούβλια το καθένα) νοσηλεύονται έως και 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα. Γόνατα αμορτισέρ(5.000 ρούβλια το καθένα), εμπρός και πίσω, «ζουν» λίγο λιγότερο - κατά μέσο όρο 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα υπόλοιπα μέρη του πλαισίου είναι ανθεκτικά.

Το ράφι τιμονιού είναι ισχυρό και ανθεκτικό. Ακόμα κι αν αισθανθήκατε ένα παιχνίδι σε αυτό, αυτό δεν είναι λόγος να βιαστείτε στην υπηρεσία εν αναμονή της επικείμενης αντικατάστασής του. Συνήθως αρκεί να σφίξετε τα παξιμάδια ασφάλισης και μπορείτε να συνεχίσετε με ασφάλεια την οδήγηση.

Οι δίσκοι φρένων (3.300-4.000 ρούβλια ο καθένας) μπορούν να αντέξουν τρεις αντικαταστάσεις τακακιών (4.200 ρούβλια) ή περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι αλήθεια ότι για να μην χάσετε χρήματα και να μην ενημερώσετε τις δαγκάνες φρένων εκ των προτέρων, κάθε φορά που τις αντικαθιστάτε, θα πρέπει να επεξεργάζεστε τους οδηγούς πείρους τους με λιπαντικό γραφίτη. Το αλάτι του δρόμου εμποδίζεται από αισθητήρες ABS (5.800 ρούβλια ο καθένας), από τους οποίους ένας είναι εγκατεστημένος ανά τροχό Το μεσαίο τμήμα του σιγαστήρα σύστημα εξάτμισηςαρκετά ανθεκτικό. Επιβιώνει έως και επτά ρωσικούς χειμώνες. Είναι αλήθεια ότι μετά από αυτό θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για την αντικατάστασή του, που είναι περίπου 25.000 ρούβλια. Με την πάροδο του χρόνου, ο εξουδετερωτής, ο οποίος κοστίζει από 20.000 ρούβλια, μπορεί να αποτύχει λόγω καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Περίπου το ίδιο ποσό, 150–200 χιλιάδες χιλιόμετρα, κατανεμήθηκε σε αισθητήρες οξυγόνου - ανιχνευτές λάμδα. Το εξάρτημα κοστίζει περίπου 5.000 ρούβλια και θα πρέπει να πληρώσετε 1.200 για αντικατάσταση. Συχνά συμβαίνει να λυγίζουν οι βραχίονες στήριξης ή να σκάει η αυλάκωση του σωλήνα εισαγωγής.

Το μεσαίο τμήμα του σιγαστήρα του συστήματος εξάτμισης είναι αρκετά ανθεκτικό. Επιβιώνει έως και επτά ρωσικούς χειμώνες. Είναι αλήθεια ότι μετά από αυτό θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για την αντικατάστασή του, που είναι περίπου 25.000 ρούβλια. Με την πάροδο του χρόνου, ο εξουδετερωτής, ο οποίος κοστίζει από 20.000 ρούβλια, μπορεί να αποτύχει λόγω καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Περίπου το ίδιο ποσό, 150–200 χιλιάδες χιλιόμετρα, κατανεμήθηκε σε αισθητήρες οξυγόνου - ανιχνευτές λάμδα. Το εξάρτημα κοστίζει περίπου 5.000 ρούβλια και θα πρέπει να πληρώσετε 1.200 για αντικατάσταση. Συχνά συμβαίνει να λυγίζουν οι βραχίονες στήριξης ή να σκάει η αυλάκωση του σωλήνα εισαγωγής.

Το σώμα του Lexus RX300 είναι ανθεκτικό και μη φιλικό στη διάβρωση. Έχει όμως και ένα πράγμα ευάλωτο σημείο- η κουκούλα αρχίζει να «ανθίζει» νωρίς και καλύπτεται σκουριασμένα σημεία. Είναι αλήθεια ότι οι επισκευές είναι φθηνές. Μια εξειδικευμένη υπηρεσία θα το ξαναβάψει για 10.000 ρούβλια. Τα χημικά αντιδραστήρια κάνουν τη σχάρα του ψυγείου να γίνει θαμπή και να λερωθεί. Αυτό είναι το πρόβλημα με όλα σχεδόν τα ξένα αυτοκίνητα που λειτουργούν στη Ρωσία.

Η συντριπτική πλειοψηφία αυτών των πολυτελών crossover υπερπόντιας προέλευσης ήταν εξοπλισμένα με ηλεκτρική ηλιοροφή

Το RX300 έχει κακοσχεδιασμένο αμάξωμα από άποψη αεροδυναμικής. Πολλοί ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται για κακή κριτικήσε κακές καιρικές συνθήκες, καθώς οι πλαϊνοί καθρέφτες και τα μπροστινά παράθυρα πέφτουν γρήγορα με βρωμιά. Δεν είναι ασυνήθιστο ένα θερμαινόμενο παρμπρίζ να ραγίζει στην περιοχή των υαλοκαθαριστήρων. Και εδώ, παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με τη γενικά αποδεκτή άποψη, το "lobovukha" ταιριάζει πολύ καλά κατασκευασμένο στην Κίνα- για μόνο 3000 ρούβλια. με εγκατάσταση.

Συμπέρασμα

Το αυτοκίνητο πρακτικά στερείται αδύναμων σημείων. Κατά γενική ομολογία Ιδιοκτήτης LexusΤο RX300 θα έχει μόνο να αντιμετωπίσει κανονική φθοράκινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων. Όμως η αποκατάστασή τους δεν είναι καταστροφική. Επιπλέον, μπορείτε πάντα να διαπραγματευτείτε για το ποσό της επερχόμενης επισκευής των ελαττωμάτων που εμφανίστηκαν κατά τη διάγνωση. Οι ευρωπαϊκές και ρωσικές εκδόσεις φαίνονται προτιμότερες, ακόμα κι αν είναι πιο ακριβές από τις «αμερικανικές». Και ένα αντίγραφο με ελάχιστα πραγματικά χιλιόμετρα αποτελεί εγγύηση ότι τίποτα δεν θα συμβεί στο αυτοκίνητο τα επόμενα χρόνια.