Προβολείς Matrix: πλεονεκτήματα και αρχή λειτουργίας

Η εξέλιξη του φωτισμού αυτοκινήτων έκανε ένα τεράστιο άλμα με την εμφάνιση των προβολέων matrix. Σήμερα, αυτή είναι η πιο προοδευτική και υψηλής τεχνολογίας έκδοση των οπτικών αυτοκινήτων. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των προβολέων LED matrix και ποια είναι η αρχή λειτουργίας τους;

Στον τομέα της τεχνολογίας φωτισμού, η Audi κατέχει ηγετική θέση. Τελευταία εξέλιξηΤα προϊόντα της εταιρείας περιλαμβάνουν προβολείς matrix, χάρη στους οποίους τα επίπεδα άνεσης οδήγησης και οδικής ασφάλειας ανεβαίνουν σε ένα εντελώς νέο επίπεδο.

Από το 2013, οι προβολείς Matrix LED έχουν τοποθετηθεί στη ναυαρχίδα της Audi, το μοντέλο A8. Η Opel αναπτύσσει Matrix Beam (πιλοτικό έργο για προβολείς matrix).

Οι προβολείς Matrix της Audi συνδυάζουν μια μονάδα ελέγχου, έναν αεραγωγό με έναν ανεμιστήρα, ένα πλαίσιο σχεδιαστή, μια μονάδα πλευρικού φωτισμού, φώτα της ημέραςκαι φλας, και, φυσικά, η μονάδα προβολέων μεσαίας σκάλας και η μονάδα μεγάλη σκάλαπροβολείς

Η αρχή της λειτουργίας των προβολέων μήτρας

Η μονάδα προβολέων μεγάλης σκάλας αποτελείται από είκοσι πέντε LED, τα οποία συνδυάζονται σε ομάδες των πέντε για να σχηματίσουν μια μήτρα. Κάθε ομάδα έχει το δικό της μεταλλικό καλοριφέρ για ψύξη και τον δικό της ανακλαστήρα. Χάρη στη μήτρα, πωλούνται περίπου ένα δισεκατομμύριο LED διαφορετικούς συνδυασμούςκατανομή φωτός.

Όσο για τη μονάδα προβολέων μεσαίας σκάλας, βρίσκεται πάνω από τη μονάδα μεγάλης σκάλας. Αποτελείται επίσης από LED, τα οποία χωρίζονται σε διάφορες ομάδες. Στο κάτω μέρος του προβολέα υπάρχει μια μονάδα για το φλας, τα πλαϊνά φώτα και τα φώτα ημέρας. Περιλαμβάνει μια μονάδα τριάντα διαδοχικών LED.

Το πλαίσιο του σχεδιαστή δίνει έμφαση στη θέση των μονάδων φωτισμού. Επιπλέον, ο προβολέας matrix φιλοξενεί μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Ωστε να αναγκαστική ψύξηΤα LED, οι προβολείς είναι εξοπλισμένοι με αεραγωγό με ανεμιστήρα.

Όλα τα δομικά στοιχεία τέτοιων προβολέων βρίσκονται σε πλαστική θήκη, η οποία χρησιμεύει ως βάση για την τοποθέτηση των στοιχείων και την προστασία από εξωτερικές επιρροές. Ένας διαφανής διαχύτης καλύπτει το σώμα από μπροστά.

Οι προβολείς Matrix είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, το οποίο παραδοσιακά περιλαμβάνει μονάδα ελέγχου, συσκευές εισόδου και ενεργοποιητές. Οι συσκευές εισόδου περιλαμβάνουν ένα σύστημα πλοήγησης GPS, μια βιντεοκάμερα και έναν αριθμό αισθητήρων. Το σύστημα πλοήγησης παρέχει στον οδηγό πληροφορίες για το έδαφος του δρόμου (αναβάσεις, κατηφόρες, στροφές) και η βιντεοκάμερα παρέχει πληροφορίες για άλλα αυτοκίνητα στο δρόμο.

Για τα «συμφέροντα» των προβολέων, λειτουργεί ένας μεγάλος αριθμός αισθητήρων από άλλα συστήματα οχημάτων, όπως ο αισθητήρας γωνίας τιμονιού, απόσταση από το έδαφος, αισθητήρας ταχύτητας, αισθητήρας βροχής και αισθητήρας φωτός. Οι πληροφορίες που λαμβάνονται από τις συσκευές εισόδου υποβάλλονται σε επεξεργασία από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία, ανάλογα με την κατάσταση της κυκλοφορίας, ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί ορισμένα LED.

Οι περιστρεφόμενοι μηχανισμοί στους προβολείς μήτρας δεν χρησιμοποιούνται με τον ίδιο τρόπο όπως χρησιμοποιούνται προβολείς xenonΩ. Όλες οι λειτουργικές λειτουργίες των προβολέων μήτρας εκτελούνται χρησιμοποιώντας μόνο στατικά LED και ηλεκτρονικά.

Πλεονεκτήματα των προβολέων matrix

Οι προβολείς Matrix εφαρμόζουν μια σειρά από προοδευτικές λειτουργίες:

• Ανίχνευση και επισήμανση πεζών.
• Αναγνώριση οχήματος, καθώς και αλλαγή της δέσμης φωτός.
• Δυναμικοί δείκτες κατεύθυνσης;
• Προσαρμοστικά φώτα στροφών.

Ενώ το αυτοκίνητο οδηγεί κατά μήκος του δρόμου στο σκοτάδι, η βιντεοκάμερα εντοπίζει τα διερχόμενα και τα επερχόμενα αυτοκίνητα από τον φωτισμό τους. Αμέσως μετά την ανίχνευση ενός οχήματος, το σύστημα ελέγχου ανάβει τα LED, τα οποία κατευθύνουν το φως στο όχημα που έχει εντοπιστεί. Όλος ο υπόλοιπος χώρος του δρόμου είναι πλήρως φωτισμένος. Αξίζει να σημειωθεί ότι όσο πιο κοντά είναι το όχημα που έχει εντοπιστεί, τόσο πιο δυνατά ανάβουν τα LED. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, η τύφλωση του οδηγού ενός οχήματος που βρίσκεται μπροστά αποκλείεται εντελώς. Οι προβολείς Matrix μπορούν να ανιχνεύσουν ταυτόχρονα έως και οκτώ αυτοκίνητα.

Εκτός από τα αυτοκίνητα, οι προβολείς matrix μπορούν να ανιχνεύσουν ζώα και πεζούς στο σκοτάδι, τόσο αυτά που βρίσκονται στο δρόμο όσο και εκείνα που βρίσκονται κοντά. Για το σκοπό αυτό, οι προβολείς matrix συνδέονται με το σύστημα νυχτερινής όρασης.

Έχοντας εντοπίσει έναν πεζό ή ένα ζώο, οι προβολείς ανάβουν μεγάλη σκάλαμπιπ τρεις φορές, προειδοποιώντας τόσο τον οδηγό όσο και τον πεζό.

Με τη χρήση σύστημα πλοήγησηςεφαρμόζεται προσαρμοστικός φωτισμός στροφών. Με βάση τα δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης, η στροφή φωτίζεται ακόμη και πριν ο οδηγός αρχίσει να στρίβει το τιμόνι. Χάρη στον προσαρμοστικό φωτισμό, εξασφαλίζεται καλύτερη ορατότητακαι, κατά συνέπεια, αυξάνεται η ασφάλεια της κυκλοφορίας στο δρόμο.

Το δυναμικό φλας είναι μια ελεγχόμενη (στην κατεύθυνση της στροφής) κίνηση των φώτων. Για την υλοποίηση αυτής της λειτουργίας, τριάντα LED ανάβουν σε σειρά ανά διαστήματα εκατόν πενήντα χιλιοστών του δευτερολέπτου. Και, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, χάρη στο δυναμικό φλας, το περιεχόμενο πληροφοριών του συστήματος φωτισμού του οχήματος αυξάνεται σημαντικά.

Στο ίδιο επίπεδο με άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων και εξοπλισμού φωτισμού αυτοκινήτων, Εταιρεία Audiκατέχει ηγετική θέση. Αυτός ο κατασκευαστήςΠρόσφατα κατάφερε να ξεχωρίσει εντυπωσιακά από τους άλλους. Ενδεικτική ήταν η εργασία για μια σύγχρονη ανάπτυξη - προβολείς matrix. Οι προβολείς έγιναν όχι μόνο ένα μοναδικό επίτευγμα, αλλά και ένα πραγματικό highlight των αυτοκινήτων του διάσημου εργοστασίου.

Ένα τέτοιο επίτευγμα δεν έχει τόσο αισθητική αρτιότητα όσο τεχνική τελειότητα. Έτσι, το επίπεδο ασφάλειας όταν ταξιδεύετε σε αυτοκινητόδρομους έχει φτάσει σε νέο επίπεδο.

Οι προβολείς Matrix προσθέτουν επίσης πρόσθετη άνεση στη διαδικασία οδήγησης, η οποία είναι επίσης πολύ σημαντική. Τώρα οι οδηγοί μπορούν όχι μόνο να οδηγήσουν το αγαπημένο τους αυτοκίνητο, αλλά και να λάβουν αξιοσημείωτη ικανοποίηση από την ίδια τη διαδικασία.

Λίγο ιστορικό και γενικές πληροφορίες

Η εγκατάσταση και η παραγωγή προβολέων matrix χρονολογείται από το 2013. Η καινοτομία κυκλοφόρησε για πρώτη φορά με το όνομα προβολείς LED Matrix. Η εγκατάσταση πραγματοποιήθηκε στη ναυαρχίδα - μοντέλο A8. Και η ανάπτυξη ενός πιλοτικού έργου για τέτοιους προβολείς ήταν Εταιρεία Opel(Δοκός Matrix).

Στα αυτοκίνητα Audi, οι προβολείς συνδυάζουν διάφορες ενότητες:

• μονάδα μεγάλης σκάλας
• μονάδα μεσαίας σκάλας
• Μονάδα DRL
• πλαϊνά φώτα
• δείκτες κατεύθυνσης

Υπάρχει επίσης σχεδιαστική σχεδίαση (ειδικό πλαίσιο) για τους προβολείς, αεραγωγός με ανεμιστήρα και μονάδα ελέγχου.

Μονάδα μεγάλης σκάλας	Μονάδα μεσαίας σκάλας
Αποτελείται από 25 ειδικά LED.	Αποτελείται από LED, τα οποία χωρίζονται σε διάφορα τμήματα.
Ο σχεδιασμός συνδυάζει ομάδες 5 διόδων, οι οποίες μαζί σχηματίζουν μια ειδική μήτρα.	Σχέδιο. Η μονάδα περιλαμβάνει διόδους 30 σειρών.
Ιδιαιτερότητες. Κάθε ομάδα διόδων έχει τον δικό της ειδικό ανακλαστήρα, ένα μεταλλικό καλοριφέρ, που προάγει την ψύξη	Ιδιαιτερότητες. Υπάρχει μια τεχνολογία αναγκαστικής ψύξης, η οποία είναι εξοπλισμένη με αεραγωγό με ανεμιστήρα.
Φως και διάταξη συσκευών. Η μήτρα, η οποία υπάρχει στη συσκευή των προβολέων, βοηθά στην αναδημιουργία δισεκατομμυρίων διαφορετικών συνδυασμών για αναπαραγωγή και σωστή κατανομήΣβέτα.	Φως και διάταξη συσκευών. Βρίσκεται ακριβώς κάτω από τη μονάδα μεγάλης σκάλας. Οι μονάδες είναι τοποθετημένες με τέτοιο τρόπο ώστε η εμφάνισή τους να φαίνεται σχεδιαστή και να δίνει το πιο λαμπρό δυνατό φως.
Κατάλυμα. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται σύμφωνα με το τυπικό σχέδιο εγκατάστασης.	Κατάλυμα. Στο κάτω μέρος του προβολέα υπάρχει μια μονάδα για DRL, προβολείς και δείκτες κατεύθυνσης.

Στοιχεία προβολέων. Όλα τα δομικά στοιχεία που υπάρχουν στον προβολέα τοποθετούνται σε ειδικό πλαστικό περίβλημα. Αυτή η προσέγγιση όχι μόνο παρέχει πλήρη προστασία για όλα τα στοιχεία του προβολέα, αλλά επίσης καθιστά δυνατή τη σωστή τοποθέτησή τους. Με πλαστικό περίβλημα για δυσμενείς καιρικές συνθήκεςδεν υπάρχει περίπτωση να χαλάσει το σχέδιο. Επίσης, για την εξασφάλιση απόλυτης ασφάλειας, το περίβλημα του προβολέα καλύπτεται (κλείνει) με διαφανή φακό.

Σύστημα ελέγχου προβολέων. Οι προβολείς Matrix διαφέρουν στο ότι έχουν εντελώς ηλεκτρονικό σύστημαδιαχείριση. Ένα τέτοιο σύστημα περιλαμβάνει παραδοσιακά ειδικές συσκευές εισόδου, μονάδες ελέγχου και διάφορους ενεργοποιητές.

Συσκευές εισόδου:

1. Βιντεοκάμερα. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να παρέχει γνήσιες πληροφορίες για άλλα αυτοκίνητα που κινούνται κατά μήκος της εθνικής οδού.

2. Σύστημα πλοήγησης. Οι προβολείς είναι εξοπλισμένοι με αυτό το σύστημα ειδικά έτσι ώστε να παρέχει πληροφορίες για την τοπογραφία του δρόμου, δηλαδή, κάθε είδους στροφές, κατηφόρες, αναβάσεις κ.λπ.

3. . Με τους αισθητήρες, οι προβολείς matrix γίνονται πιο ελεγχόμενοι. ΠΡΟΣ ΤΗΝ πρότυποΟι αισθητήρες περιλαμβάνουν:

• αισθητήρας ταχύτητας
• αισθητήρας ύψους οδήγησης
• αισθητήρας φωτός

4. Η ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση. Ένας παρόμοιος μηχανισμός έχει σχεδιαστεί για την επεξεργασία δεδομένων που προέρχονται απευθείας από συσκευές εισόδου. Λαμβάνοντας υπόψη πώς διαμορφώνονται τα πράγματα κυκλοφοριακή κατάσταση, η συσκευή μπορεί να ενεργοποιήσει ή να απενεργοποιήσει ορισμένα LED.

Αλλά! Αυτοί οι προβολείς matrix δεν χρησιμοποιούν σύστημα περιστρεφόμενου μηχανισμού, σε αντίθεση με τους προβολείς xenon. Όλες οι διαδικασίες εργασίας εκτελούνται εξ ολοκλήρου με χρήση ηλεκτρονικών και στατικών διόδων.

Προοδευτικές λειτουργίες στους προβολείς

• Οι προβολείς έχουν ενσωματωμένες λειτουργίες για την αναγνώριση άλλων αυτοκινήτων, καθώς και την αλλαγή της δέσμης φωτός
• Οι προβολείς μπορούν να ανιχνεύσουν την παρουσία πεζών και επίσης να αλλάξουν τη λειτουργία φωτισμού
• Διαθέτει προσαρμοζόμενα φώτα στροφής
• Διαθεσιμότητα δυναμικών δεικτών κατεύθυνσης

Κύρια χαρακτηριστικά των προβολέων matrix

Η κάμερα που τραβάει βίντεο εξυπηρετεί ειδικά μέσαγια τον εντοπισμό οχημάτων και πεζών που πλησιάζουν. Με αυτόν τον τρόπο, δεν εντοπίζεται μόνο η επερχόμενη κίνηση, αλλά και η διερχόμενη κίνηση. Η κάμερα παρακολουθεί όλα τα αντικείμενα με βάση τους προβολείς τους. Κατά την πρώτη ανίχνευση επερχόμενης κίνησης, το σύστημα απενεργοποιεί αυτόματα τα LED που προηγουμένως κατεύθυναν το φως τους στο αυτοκίνητο. Όμως το υπόλοιπο μονοπάτι παραμένει φωτισμένο. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό ενός τέτοιου συστήματος είναι η αρχή της λειτουργίας του: όσο πιο κοντά είναι η επερχόμενη κίνηση, τόσο λιγότερες δίοδοι είναι ενεργές. Αυτή η προσέγγιση παρέχει μια εξαιρετική ευκαιρία να απαλλαγείτε από την τύφλωση των συμμετεχόντων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Οι προβολείς Matrix μπορούν να καλύψουν έως και 8 αυτοκίνητα ταυτόχρονα.

Ενα ακόμα διακριτικό χαρακτηριστικόΟι προβολείς Matrix χρησιμεύουν για πλήρη και απόλυτη αναγνώριση πεζών και ζώων. Μόνο εκείνα τα αντικείμενα που βρίσκονται σε λωρίδα δρόμουή σε περιοχή κρίσιμης γειτνίασης με το δρόμο.

Προκειμένου οι προβολείς να εκτελούν αυτή τη λειτουργία, συνδέονται με ένα σύστημα νυχτερινής όρασης. Όταν ανιχνευτεί για πρώτη φορά ένας πεζός, οι προβολείς εκπέμπουν ένα ειδικό τριπλό φωτεινό σήμα (ενεργοποιείται η μεγάλη σκάλα). Αυτός ο παράγοντας εξυπηρετεί ειδικό σήμαόχι μόνο για τον οδηγό, αλλά και για τον ίδιο τον πεζό.

ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΤο σύστημα πλοήγησης παίζει σημαντικό ρόλο στους προβολείς matrix. Έτσι, η λειτουργία προσαρμοστικού φωτισμού στροφών υλοποιείται με τη βοήθειά του.

Η τεχνολογία αναπαράγεται χρησιμοποιώντας δεδομένα πλοήγησης: αποδεικνύεται ότι ακόμη και πριν από την άμεση περιστροφή του τιμονιού από τον οδηγό του αυτοκινήτου, το φλας αρχίζει να ανάβει αυτόματα. Ο προσαρμοζόμενος φωτισμός στις στροφές καθιστά δυνατή τη σημαντική βελτίωση της οδηγικής ασφάλειας όχημα, καθώς και οδικός φωτισμός.

Δυναμικό φλας. Συσκευή, έλεγχος κίνησηςφώτα προς την κατεύθυνση της στροφής. Για την υλοποίηση αυτής της λειτουργίας, 30 LED ανάβουν με διαδοχική σειρά. Η συχνότητα μεταγωγής είναι 150 ms. Οι κατασκευαστές είναι σίγουροι ότι το δυναμικό φλας αυξάνει το περιεχόμενο πληροφοριών του συστήματος φωτισμού του αυτοκινήτου.

Η Audi δικαίως κατέλαβε την ηγετική θέση στον τομέα του φωτισμού αυτοκινήτων κατά την εγκατάσταση αυτής της εξελικτικής καινοτομίας στο μοντέλο A8, η οποία κατέπληξε πολλούς από τους ανταγωνιστές της. Εάν υπάρχουν ακόμα μη ενημερωμένοι για αυτόν τον τύπο φωτισμού, ήρθε η ώρα να επεκτείνετε το οπτικό σας πεδίο και να διευρύνετε τους ορίζοντές σας.

Το έργο του φωτισμού μήτρας διαφέρει από άλλους τύπους φωτισμού στο ότι η εργασία τους επικεντρώνεται πλήρως σε LED τόσο στη μεγάλη όσο και στη χαμηλή σκάλα. Αυτή η τεχνολογία ονομάζεται Audi Matrix LED, αλλά είναι πιο εύκολο να την ονομάσουμε προβολείς matrix, το νόημα δεν αλλάζει. Υπήρχε εποχή που γινόταν ο φωτισμός του δρόμου συνηθισμένοι λαμπτήρεςπροβολείς πυρακτώσεως, λίγο αργότερα ήρθε η ώρα για φωτισμό xenon, μετά LED, ικανά να εξυπηρετούν μόνο σε συνθήκες φωτός της ημέρας, αλλά η εταιρεία Audi άλλαξε την ιδέα του φωτισμού στο δρόμο, εισάγοντας αυτή την καινοτομία στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η αρχή της λειτουργίας των προβολέων μήτρας

Ο προβολέας matrix έχει πολλές επιλογές λειτουργίας, ανάλογα με την ένταση του φωτός. Ο ίδιος ο προβολέας έχει 25 LED, πέντε σε κάθε τμήμα, και κάθε τμήμα είναι ρυθμιζόμενο ανάλογα με τον βαθμό έντασης του φωτισμού και διαθέτει ξεχωριστό φακό που μπορεί να αλλάξει εστίαση.

Ένας ειδικός αισθητήρας είναι εγκατεστημένος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ο οποίος ελέγχει τη λειτουργία των προβολέων και την ένταση της κατανομής του φωτός. Ένα ασυνήθιστο χαρακτηριστικό των προβολέων matrix μπορεί να θεωρηθεί αντιθαμβωτικό, δηλαδή, όταν πλησιάζει ένα επερχόμενο αυτοκίνητο, ο οδηγός δεν χρειάζεται να χαμηλώσει τους προβολείς, μπορεί να συνεχίσει με ασφάλεια να οδηγεί με έντονο φως, επειδή δεν θαμπώνει καθόλου και είναι απολύτως ασφαλής.

Επίσης, δεν μπορούμε να παραλείψουμε να σημειώσουμε ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα αυτών των προβολέων - την ικανότητα του συστήματος πλοήγησης να μετακινεί το φως προς την κατεύθυνση της στροφής, το οποίο είναι σημαντικό σε έναν κακώς φωτισμένο δρόμο και είναι πολύ βολικό για τον οδηγό.

Οι προβολείς Matrix, μεταξύ άλλων, μπορούν να αναγνωρίσουν αντικείμενα ή άτομα κοντά στο δρόμο, εάν πρόκειται για άτομο, ο προβολέας θα αναβοσβήνει τρεις φορές, προειδοποιώντας τον οδηγό και όταν είναι άψυχο αντικείμενο, απλά θα εστιάσει σε αυτό.

Οι προβολείς Matrix είναι νέοι και προς το παρόν είναι διαθέσιμοι μόνο στο Audi A8, αλλά οι κατασκευαστές υπόσχονται σύντομα να κυκλοφορήσουν και άλλα αυτοκίνητα με αυτήν την επιλογή.

Βίντεο - Προβολείς LED Matrix στο Audi A8

Οπότε, μιλάμε για τα φώτα ομίχλης στις γωνίες μπροστινός προφυλακτήρας, που ανάβουν ένα κάθε φορά ανάλογα με τη στροφή του τιμονιού και αναδεικνύουν έτσι τη στροφή. Δεν είναι κακό ούτε σε πάρκινγκ ούτε όταν οδηγείτε τη νύχτα σε δρόμο με στροφές. Οι ειδικοί έχουν ξεκάθαρη άποψη Αναφορές ΚαταναλωτήΟι δοκιμές των προβολέων στροφής δεν εγκαταλείφθηκαν, επομένως οι ειδικοί καλούν τους καταναλωτές να αποφασίσουν εάν χρειάζονται μια τέτοια επί πληρωμή επιλογή.

ΞΕΝΟ

Οι προβολείς Xenon είναι ένα επώδυνο θέμα Ρώσοι καταναλωτές. Πάρα πολλοί οδηγοί χρειάστηκε να αντιμετωπίσουν το λεγόμενο xenon συλλογικής φάρμας, το οποίο τυφλώνει επερχόμενη λωρίδακαι προκαλεί μια θάλασσα αρνητικών συναισθημάτων και το φως είναι χειρότερο από το τυπικό xenon.

Οι προβολείς HID είναι οπτικά που χρησιμοποιούν αέριο xenon. Ακόμη και οι προβολείς με φακούς δεν αρκούν για την εγκατάσταση xenon, καθώς εάν ο προβολέας δεν είναι αρχικά σχεδιασμένος για εγκατάσταση xenon, δεν λαμβάνονται υπόψη οι παράμετροι θέρμανσης, το μέγεθος και η φωτεινότητα του xenon και του αλογόνου.

Αλλά οι Αμερικανοί ειδικοί ανέλυσαν ακόμα το «σωστό» πρότυπο xenon. Πρώτο συμπέρασμα: λόγω περισσότερων χαμηλές θερμοκρασίεςτέτοιους λαμπτήρες, αλλά η αντικατάστασή τους στο τέλος θα κοστίσει πολύ περισσότερο. Αλλά γενικά, οι ειδικοί δεν είδαν κανένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα σε σχέση με τα καλά οπτικά αλογόνου.

LED

Οι προβολείς, τους οποίους οι κατασκευαστές αποκαλούν LED, μπορούν να είναι οδηγοί φωτός - όταν ένα ζευγάρι διόδων σε σωλήνες είναι αναμμένο, γεμίζοντας τους με φως, και LED - όταν ανάβει ολόκληρη η γραμμή δίοδοι. Οι οδηγοί φωτός χρησιμοποιούνται κυρίως σε πίσω φώταλόγω χαμηλότερου κόστους.

Η ιστορία του φωτισμού αυτοκινήτων ξεκίνησε με φακούς ασετυλίνης και συνηθισμένα ηλεκτρικά φώτα, και από τότε η τεχνολογία έχει προχωρήσει πολύ μπροστά.

Τα LED έχουν πολλά πλεονεκτήματα: έχουν υψηλότερη φωτεινή απόδοση, υψηλή μηχανική αντοχή και αντοχή στους κραδασμούς λόγω της απουσίας λαμπτήρων πυρακτώσεως, μεγάλη διάρκεια ζωής, δεν απαιτούν χρόνο για να ζεσταθούν σε πλήρη φωτεινότητα,... Ως εκ τούτου, στην αυτοκινητοβιομηχανία γίνονται όλο και πιο διαδεδομένα με την κυκλοφορία κάθε νέου μοντέλου. Αλλά όχι φτηνό.

Τα LED χρησιμοποιούνται ενεργά για τον ίδιο «οικογενειακό» σχεδιασμό οπτικών. Ωστόσο, οι προβολείς full LED που στοχεύουν στο φωτισμό του δρόμου θα μπορούσαν να είναι και πολύ καλοί - S-Class και πιο «τυφλοί» από τα αλογόνα - Seat Leon, Για παράδειγμα.

ΠΡΟΒΟΛΟΙ LED MATRIX

Οι προβολείς Matrix LED είναι το επόμενο βήμα. Επιπλέον, είναι προσβάσιμο και στη μαζική κατηγορία, αφού ήδη εμφανίζονται σε αυτοκίνητα κατηγορίας γκολφ. οι μονάδες προβολέων περιέχουν περισσότερα από δώδεκα τμήματα LED που είναι υπεύθυνα για τα φώτα ημέρας φώτα πορείας, μεσαία και μεγάλη σκάλα και πλευρικό φωτισμό, ρύθμιση της έντασης της ροής φωτός, κατεύθυνση και απενεργοποίηση σε ομάδες όπως απαιτείται, για παράδειγμα, για να μην τυφλώνονται οι επερχόμενοι άνθρωποι. Οι κάμερες και οι αισθητήρες που ανιχνεύουν αυτοκίνητα που έρχονται ή διερχόμενα σας βοηθούν στην πλοήγηση.

Μήτρα φως ledπολύ καλό, αλλά και πολύ ακριβό. Παρεμπιπτόντως, απαγορεύεται στις ΗΠΑ. Αλλά το xenon δεν νομιμοποιήθηκε αμέσως εκεί.

ΠΡΟΒΟΛΟΙ LASER

Οι προβολείς λέιζερ είναι η τελευταία τάση, προς το παρόν διατίθενται μόνο σε εκδόσεις premium για άσεμνα χρηματικά ποσά. Στην πραγματικότητα, τέτοιο φως προσφέρεται αυτή τη στιγμή μόνο στα BMW i8 και Audi R8, οι νέες γενιές είναι καθ' οδόν Audi sedan. Δεν είναι τυχαίο ότι οι μηχανικοί ξεκίνησαν με σπορ αυτοκίνητα - προβολείς λέιζερλάμπει προς τα εμπρός 600 μέτρα, κάτι που είναι σημαντικό όταν κινείστε γρήγορα.

Οι μπλε ακτίνες λέιζερ, που χτυπούν ένα ειδικό πλαστικό, μετατρέπονται σε λευκές ακτίνες χρησιμοποιώντας έναν μικροκαθρέφτη (Bosch), που φωτίζει τη διαδρομή. Σε χαμηλές ταχύτητες, οι προβολείς φωτίζουν το δρόμο σε πλάτος και στις υψηλές ταχύτητες «χτυπούν» προς τα εμπρός. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, σε σύγκριση με τη μήτρα Προβολείς LEDΤα «λέιζερ» έχουν μεγαλύτερη δυναμική ανάλυση και φωτίζουν καλύτερα αντικείμενα στο σκοτάδι. Αυτή η τεχνολογία δεν είναι ακόμη νόμιμη στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Το περασμένο φθινόπωρο, ανταγωνιστήκαμε αυτοκίνητα με φωτισμό αλογόνου, xenon και LED σε μια μονομαχία σώμα με σώμα (ЗР, 2015, Νο. 10) - και ανακαλύψαμε ότι οι δυνατότητες των προβολέων LED, για τους οποίους επαινούν οι κατασκευαστές και οι έμποροι, είναι ελαφρώς υπερβολικοί. Ωστόσο, η τεχνολογία δεν μένει ακίνητη: τα LED είναι το λαμπρό μέλλον μας! Ως εκ τούτου, οδηγήσαμε στο χώρο δοκιμών μια ντουζίνα από αυτές που ήταν διαθέσιμες ρωσική αγοράαυτοκίνητα με προβολείς LED και τους έδωσε ένα «σκοτεινό» περιβάλλον. Μια ετερόκλητη εταιρεία - από τις πιο δημοφιλείς και σχετικά διαθέσιμα αυτοκίνητασε ειλικρινά ακριβά - έδωσε άφθονη τροφή για σκέψη.

Ταξική ανισότητα

Η διαφορά στην πολυπλοκότητα του σχεδιασμού των προβολέων και των συστημάτων ελέγχου τους αποδείχθηκε τόσο σημαντική που χωρίσαμε τους συμμετέχοντες στη δοκιμή σε διάφορες ομάδες υπό όρους. Οι ιδιοκτήτες των περισσότερων απλά συστήματα- Hyundai Tucson, Nissan X‑Trail και Toyota Land Cruiser 200. Μην εκπλαγείτε που το "200ο" με τιμή εκκίνησης 3,8 εκατομμύρια ρούβλια κατέληξε σε αυτήν την εταιρεία - όσον αφορά την τεχνική πολυπλοκότητα, η Toyota είναι ισοδύναμη με Αυτοκίνητα Hyundaiκαι Nissan. Η Nissan και η Toyota διαθέτουν προβολείς πλήρως LED και αυτόματο έλεγχομεγάλη σκάλα. Η Hyundai δεν το έχει και μόνο η μεσαία σκάλα είναι κατασκευασμένη με τεχνολογία LED. Αλλά μπορεί επιπλέον να επισημάνει στροφές, τις οποίες και οι δύο «Ιάπωνες» δεν είναι εκπαιδευμένοι να κάνουν.

Η δεύτερη ομάδα σχηματίστηκε από τις Infiniti Q50, Jaguar XF και Cadillac Escalade ESV, τα οποία διαθέτουν ένα εντυπωσιακό οπλοστάσιο για την καταπολέμηση των «δυνάμεων του σκότους»: έχουν προβολείς full LED, σύστημα αυτόματου ελέγχου φωτός και λειτουργία φωτισμού στροφών.

Στην υψηλότερη κατηγορία συμπεριλάβαμε τα Audi Q7, Mercedes-Benz C-Class, Volvo XC90 και Lexus LX. Εκτός από τις λειτουργίες που αναφέρονται παραπάνω, έχουν τους λεγόμενους προβολείς matrix, οι οποίοι μπορούν να μειώνουν το φως τμηματικά ώστε να μην τυφλώνουν τους οδηγούς των αντίθετων και διερχόμενων αυτοκινήτων - και θεωρητικά θα πρέπει να είναι πάνω από άλλους συμμετέχοντες στη δοκιμή στην ποιότητα του δρόμου φωτισμός.

Δεν υπάρχει γενικά αποδεκτή μεθοδολογία για τη συγκριτική δοκιμή της σύγχρονης τεχνολογίας φωτισμού. Ως εκ τούτου, όπως και στην περίπτωση των συστημάτων αυτόματης πέδησης (ZR, 2015, Νο. 6), αναπτύξαμε το δικό μας πρόγραμμα δοκιμών, που περιλαμβάνει ένα σύνολο από διάφορες ασκήσεις.

Οι δοκιμές χωρίστηκαν σε τρία στάδια. Πρώτον - στατικές δοκιμές. Σε ορισμένα σημεία, μετράμε τον φωτισμό σε λειτουργίες μεσαίας και μεγάλης σκάλας με ένα μετρητή lux και αξιολογούμε επίσης τη λειτουργία των πλευρικών και στροφών προβολέων (αν υπάρχουν). Στη συνέχεια ελέγχουμε τη δυναμική πόσο καθαρά και γρήγορα λειτουργεί αυτόματη ενεργοποίησηκαι σβήσιμο της μεγάλης σκάλας, και επίσης πώς λειτουργεί η τεχνολογία matrix. Για επιδόρπιο - μια ελεγχόμενη δοκιμαστική διαδρομή κατά μήκος των δρόμων κοινή χρήση, όπου, σε αντίθεση με τις εκλεπτυσμένες συνθήκες του χώρου δοκιμών, υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα, πινακίδες, πύργους φωτισμού και άλλα χαρακτηριστικά που μπερδεύουν τα ηλεκτρονικά ελέγχου.

Λόγω σημαντικών τεχνικές διαφορέςκαι το ευρύ φάσμα τιμών, δεν κατατάξαμε τους συμμετέχοντες στο τεστ, αλλά εντοπίσαμε τους καλύτερους σε επιμέρους κλάδους.

Νύχτα ολόγυρα: ασκήσεις προγράμματος δοκιμής

1. «Κοιτάω μακριά»

Ο χώρος της ασφάλτου επισημαίνεται με κώνους σε τετράγωνα με πλευρά 10 m Χρησιμοποιώντας ένα luxmeter Ecolight SFAT. 412125.002 μετράμε τον φωτισμό σε κάθε κώνο σε ύψος 0,1 m από την άσφαλτο. Με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν, κατασκευάζουμε μοντέλα μεγάλης και μεσαίας σκάλας. Δείχνουν την κατανομή του φωτός και το εύρος του.

2. «Τα μάτια τρέχουν άγρια»

Στη δεύτερη στατική άσκηση, μετράμε το πλάτος της δέσμης και αξιολογούμε την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας γωνιακού φωτισμού (εάν υπάρχει). Ο κώνος είναι τοποθετημένος 20 m μπροστά από τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου. Ένας πεζός τον πλησιάζει από δεξιά σε ορθή γωνία προς όρθιο αυτοκίνητοκαι σταματά με εντολή του οδηγού στα όρια της ζώνης ορατότητας. Το αποτέλεσμα είναι η απόσταση σε μέτρα από το άτομο στον κώνο. Εάν το αυτοκίνητο έχει φανάρι στροφής ή πλάγιο, τότε δίδονται δύο αποτελέσματα - χωρίς αυτό και με αυτό.

3. "Στην αντίθετη λωρίδα"

Το πιο προφανές τεστ στην κυκλοφορία είναι η επερχόμενη κίνηση. Καταγράφουμε πόσα μέτρα μακριά ο αυτοματισμός, έχοντας παρατηρήσει ένα αυτοκίνητο που πλησιάζει, θα αλλάξει τη μεγάλη σκάλα σε μεσαία σκάλα ή, στην περίπτωση των προβολέων matrix, θα αρχίσει να σκουραίνει μεμονωμένα τμήματα.

4. «Ας προλάβουμε»

Ας περιπλέκουμε λίγο το προηγούμενο τεστ και ας εκθέσουμε την κάμερα φωτεινούς προβολείς, και το πίσω μέρος φώτα στάθμευσης. Ας δούμε πότε το ηλεκτρονικό μυαλό θα σταματήσει να τυφλώνει το προσπερασμένο αυτοκίνητο.

5. «Προσοχή – προσπέρασμα»

Το αυτοκίνητο δοκιμής πρέπει να μειώσει γρήγορα τη φωτεινότητα του φωτός, αναγνωρίζοντας το αυτοκίνητο που βρίσκεται μπροστά του. Δεδομένου ότι και οι δύο συμμετέχοντες στο τεστ βρίσκονται σε κίνηση, το αποτέλεσμα δεν παρουσιάζεται σε μέτρα, αλλά σε δευτερόλεπτα.

6. "Ταχύτητα αντίδρασης"

Ουσιαστικά, προσομοιώνουμε μια κατάσταση όπου ένα επερχόμενο αυτοκίνητο πηδά έξω γύρω από μια στροφή ή μετά από μια ανάβαση. Ένα αυτοκίνητο οδηγεί στο σκοτάδι και ένα αυτοκίνητο που στέκεται στην αντίθετη πλευρά του δρόμου μια συγκεκριμένη στιγμή (η απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων είναι περίπου 200 μέτρα) ανάβει τα φώτα του. Το καθήκον των ηλεκτρονικών είναι ακόμα το ίδιο - να μεταβείτε στη μεσαία σκάλα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Καταγράφουμε το χρόνο αντίδρασης σε δευτερόλεπτα.

Νυχτερινή αγρυπνία

Σε απόλυτο σκοτάδι, προχωράμε στη μέτρηση του φωτισμού με ένα αμερόληπτο λουξόμετρο. Τα μάτια σταματούν να βλέπουν το αντικείμενο όταν ο φωτισμός πέσει κάτω από πέντε lux. Αλλά στο όριο της δέσμης φωτός, πέρα ​​από το οποίο αρχίζει οπτικά το βαθύ σκοτάδι, η συσκευή εξακολουθεί να καταγράφει ένα lux - θα λάβουμε αυτήν την τιμή ως τιμή περιγράμματος. Μπορεί να χρειαστεί πολύς χρόνος για να πέσει ο φωτισμός στο μηδέν - δεκάδες μέτρα! - αλλά αυτή είναι ήδη μια τιμή φόντου που μπορεί να αγνοηθεί.

Με τη μεσαία σκάλα, όλα φαίνονται λογικά στην αρχή. Το απλό Nissan X‑Trail δεν έφτασε ούτε τα 40 μέτρα με προβολείς LED, αλλά τα προηγμένα Audi Q7 και Mercedes-Benz C‑Class ξεπέρασαν τα 130 μέτρα! Τα Lexus LX και Jaguar XF επέδειξαν πολύ μέτριες ικανότητες, σαφώς ασυνεπείς με την εξελιγμένη τεχνολογία φωτισμού τους: 40 και 65 m, αντίστοιχα. Επιπλέον, η Nissan και η Lexus διακρίνονται από μια πολύ απότομη μετάβαση από το φως στο σκοτάδι - υπάρχει η αίσθηση ότι πέφτει μια κουρτίνα. Η οδήγηση με τέτοιους προβολείς είναι άβολη.

Η μέτρηση των ορίων της μεγάλης σκάλας είναι εξαντλητική εργασία. Φυσικά, ορισμένα υποκείμενα της δοκιμής αναγκάζονται να απομακρυνθούν σχεδόν 300 μέτρα με ένα μετρητή lux Περιμέναμε να δούμε το πιο λαμπρό φως σε αυτοκίνητα με προηγμένους προβολείς μήτρας, αλλά το Land Cruiser 200 με πλήρως LED, αλλά σχετικά απλό εξοπλισμό φωτισμού πήρε απροσδόκητα. το προβάδισμα. Το αποτέλεσμά του είναι 290 μ. Το «γιαπωνέζικο», ωστόσο, «χτυπά» αλύπητα την επερχόμενη λωρίδα, ενώ οι αντίπαλοι με ελαφρώς χειρότερη εμβέλεια (Volvo, Jaguar, Mercedes-Benz, Audi) διατηρούν την έξυπνη κατανομή φωτός. Ωστόσο, εάν υπάρχει λειτουργία αυτόματου ελέγχου φωτός, αυτό το χαρακτηριστικό της Toyota δεν πρέπει να θεωρείται σοβαρό μειονέκτημα. Η Hyundai αναμενόταν να είναι η χειρότερη προβολείς αλογόνουμεγάλη σκάλα.

Με εξαίρεση τη Nissan και την Toyota, όλα τα αυτοκίνητα μπορούν να φωτίζουν τις στροφές χρησιμοποιώντας περιστρεφόμενους μηχανισμούς στον προβολέα ή ανάβοντας το πλαϊνό φως - ένα φως ομίχλης ή ένα ξεχωριστό τμήμα στον κύριο προβολέα.

Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου λαμβάνει μια εντολή από το φλας ή τον αισθητήρα γωνίας τιμονιού και εκδίδει την εντολή ενεργοποιητές. Μετράμε το πλάτος της δέσμης φωτός 20 m από το αυτοκίνητο - σε αυτή την απόσταση σε όλη την "κοίτα" οι προβολείς είναι αναμμένοιένα άτομο από τον άξονα συμμετρίας του αυτοκινήτου στην άκρη του δρόμου. Και μετράμε το σημείο στο οποίο θα γίνει αόρατο. Το καλύτερο αποτέλεσμαΗ Volvo έδειξε: ο οδηγός βλέπει έναν πεζό να στέκεται 27,6 μέτρα στα δεξιά του αυτοκινήτου. Επιπλέον, παρήγαγε αυτό το αποτέλεσμα χωρίς τη χρήση πρόσθετων λειτουργιών: πραγματοποιήσαμε μετρήσεις σε στατικές συνθήκες, όταν ο μηχανισμός περιστροφής των προβολέων του XC90 δεν είναι ενεργός (για παράδειγμα, η Infiniti μπορεί να το κάνει αυτό), αλλά ο πλευρικός φωτισμός φανός ομίχληςείναι άχρηστο γιατί φωτίζει μόνο ένα μικρό χώρο κάτω από τον προφυλακτήρα. Οι κύριοι προβολείς της Volvo λάμπουν διάπλατα!

Αλλά η Hyundai, αντίθετα, έδειξε πόσο αποτελεσματική πρόσθετο τμήμαπλαϊνός φωτισμός. Με τη βοήθειά του, επανέλαβε το αποτέλεσμα του ηγέτη - αλλά για να το κάνετε αυτό, πρέπει ήδη να γυρίσετε το τιμόνι για να ανάψει ο πλευρικός φωτισμός. Οι υπόλοιποι υστερούσαν σοβαρά σε αυτή την άσκηση. Οι καλύτεροι διώκτες είναι το Infiniti Q50 (19,8 μέτρα με προβολείς στροφών) και η Jaguar XF (19,2 μέτρα με φώτα στροφής). Αλλά και τα δύο ταυτόχρονα αποδείχθηκαν τα χειρότερα με τους τροχούς σε ευθεία θέση: 10,2 και 9,9 m, αντίστοιχα.

Παρεμπιπτόντως, ο αριθμός των πηγών LED στον προβολέα δεν επηρεάζει άμεσα την απόδοση φωτισμού. Για παράδειγμα, η Mercedes-Benz και η Audi είχαν σχεδόν ίση απόδοση στους στατικούς κλάδους, ενώ η C‑Class έχει μόνο οκτώ LED ανά προβολέα και στο Q7 τρεις δωδεκάδες είναι υπεύθυνες μόνο για τη μεγάλη σκάλα.

Πηγαίνω!

Σε δυναμικές δοκιμές, αξιολογήσαμε τη λειτουργία της αυτόματης εναλλαγής από μεγάλη σκάλα σε μεσαία σκάλα και πίσω. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είχαν εξίσου καλή απόδοση όταν περνούσαν από την αντίθετη κυκλοφορία, όταν ένα έντονο φως χτύπησε τον φακό της κάμερας: δεν αντιμετώπισαν δυσκολίες και άλλαξαν αμέσως τη λειτουργία (εκτός, φυσικά, της Hyundai, η οποία στερείται αυτής της λειτουργίας). Όταν όμως χρειάστηκε να εστιάσουμε στις πιο αμυδρές πίσω διαστάσεις, κάποιες δυσλειτουργούσαν. Nissan X‑Trail ακόμη και σε ιδανικές συνθήκες δοκιμών, όπου σε ειδικούς δρόμους δεν υπάρχουν πρόσθετες πηγές φωτός που παρεμβαίνουν σωστή λειτουργίααυτοματισμού, τους αναγνώριζε κάθε φορά.

Τα Infiniti Q50 και Cadillac Escalade υστερούν σταθερά όταν αλλάζουν από μεγάλη σκάλα σε μεσαία σκάλα όταν τα προσπερνά άλλο όχημα - μετρήσαμε τέσσερα και τρία δευτερόλεπτα καθυστέρησης, αντίστοιχα! Όλο αυτό το διάστημα, ο οδηγός που τους προσπέρασε υποφέρει από το έντονο φως των προβολέων που αντανακλάται στους καθρέφτες. Δεν έχουμε άλλα σχόλια.