Η απόδοση ορισμένων συστημάτων και ο κινητήρας του αυτοκινήτου πρέπει να παρακολουθούνται συνεχώς για να παρατηρήσετε έγκαιρα το πρόβλημα σε περίπτωση δυσλειτουργίας. Για τον έλεγχο της λειτουργίας τέτοιων συστημάτων στις ταμπλόΟι αισθητήρες πληροφοριών και οι λυχνίες σήματος εμφανίζονται στον μπροστινό πίνακα. Ο πίνακας οργάνων και ο αριθμός των αισθητήρων λαμπτήρων είναι διαφορετικοί, αλλά σε όλα τα μηχανήματα υπάρχει πάντα μια λυχνία πίεσης λαδιού.
Νωρίτερα ταμπλόεγκαταστάθηκε ένα μανόμετρο για να δείξει την πίεση στο σύστημα λίπανσης. Επί του παρόντος, τέτοιοι αισθητήρες χρησιμοποιούνται μόνο για αθλητικά μοντέλα, και συνεχίζεται συμβατικά μηχανήματαέχει τοποθετηθεί μόνο μια προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού, η οποία ανάβει εάν πέσει η πίεση.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Ο ΕΝΔΕΙΚΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΛΑΔΙΟΥ

Ο έλεγχος πίεσης στο σύστημα λίπανσης εφαρμόζεται απλά. Σε ένα από τα κανάλια του συστήματος λίπανσης είναι εγκατεστημένος ένας αισθητήρας, ο οποίος αντιδρά στις αλλαγές πίεσης. Με μια λυχνία ελέγχου στο ταμπλό, αυτός ο αισθητήρας συνδέεται με ένα ηλεκτρικό κύκλωμα.

Η αρχή λειτουργίας αυτού του συστήματος είναι επίσης απλή. Εάν δεν υπάρχει πίεση, τότε ο αισθητήρας κλείνει το κύκλωμα, οπότε όταν ανάβει η ανάφλεξη, ανάβει το φως, υποδεικνύοντας ότι ηλεκτρικό κύκλωμα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥαντλεί λάδι, έτσι η πίεση αυξάνεται στα κανάλια. Όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη τιμή, ο αισθητήρας ανοίγει το κύκλωμα και το φως σβήνει.

Ο ίδιος ο αισθητήρας έχει ρυθμιστεί στην ελάχιστη πίεση που είναι απαραίτητη για την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Επί διαφορετικά μοντέλααυτός ο δείκτης είναι διαφορετικός, σε ορισμένους κινητήρες ο δείκτης είναι 0,3 - 0,4 kgf / cm2 για ρελαντί, σε στροφές 2000-3000 και άνω 0,5-0,7 kgf / cm2.

Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, προκύπτει πρόβλημα όταν το λυχνία ελέγχουπίεση και η λάμψη του μπορεί να είναι διαφορετική. Για κάποιους, η ένδειξη ελέγχου ανάβει στο ρελαντί και η λάμψη είναι αμυδρή, για άλλους, το σήμα είναι φωτεινό και εμφανίζεται σε μεσαία και υψηλές στροφές. Εάν η λάμπα είναι αναμμένη ρελαντίανάβει και όταν η κίνηση εξασθενεί, τότε πρέπει να αναζητήσετε την αιτία.

Και υπό όποιες συνθήκες δεν λειτουργεί το σύστημα προειδοποίησης, πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα. Το σύστημα λίπανσης επηρεάζει άμεσα την απόδοση του κινητήρα και θα έχει ως αποτέλεσμα τη δυσλειτουργία του σοβαρή ζημιά.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνει ο οδηγός όταν ανάβει η λυχνία πίεσης λίπανσης είναι να σταματήσει την οδήγηση και να σταματήσει τον κινητήρα. Το επόμενο βήμα είναι να προσδιορίσετε την αιτία της ειδοποίησης.

ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΝΩΜΕΝΗ Η ΛΑΜΠΑ;

Η λυχνία πίεσης λαδιού ανάβει για τους εξής λόγους:

1. μειονέκτημα λιπαντική ουσίαστο σύστημα λίπανσης.
2. Διακοπή στο ηλεκτρικό κύκλωμα.
3. Δυσλειτουργίες αισθητήρα.
4. Ελαττωματικό φίλτρο λαδιού.
5. Βουλωμένη οθόνη συλλογής λαδιού.
6. Σφήνωμα βαλβίδα μείωσης πίεσης.
7. Φθορά αντλίας λαδιού.

Επειδή οι λόγοι για την ενεργοποίηση λυχνία σήματος- πολύ, τότε ξεκινάμε την αναζήτηση της αιτίας με το πιο απλό.

ΕΛΛΕΙΨΗ ΛΑΔΙΟΥ

Αντλία λαδιού με δέκτη λαδιού στο κάτω μέρος του κάρτερ

Αφού σταματήσετε το αυτοκίνητο, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Αυτό δεν γίνεται αμέσως. Είναι απαραίτητο να σβήσετε τον κινητήρα και να περιμένετε για κάποιο χρονικό διάστημα 5-7 λεπτά, ώστε το λίπος να στραγγίσει στο κάρτερ. Εάν ελέγξετε αμέσως τη στάθμη, οι ενδείξεις θα είναι λανθασμένες (θα υπάρχει λιγότερο λάδι).

Η έλλειψη λαδιού είναι μια από τις πιο κοινές αιτίες σκοντάφτισμα. φως σήματος, συνήθως εκδηλώνεται με την ανάφλεξη μιας λάμπας με αμυδρή λάμψη στο ρελαντί.

ΚΑΛΩΔΙΩΣΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ

Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης λαδιού (σκισμένο διάφραγμα)

Ένα ανοιχτό κύκλωμα ή απώλεια επαφής στις συνδέσεις καλωδίωσης μπορεί επίσης να προκαλέσει το άναμμα της προειδοποιητικής λυχνίας. Και αν ο έλεγχος στάθμης έδειξε κανονική ποσότητα λιπαντικού, τότε ελέγχουμε το κύκλωμα ισχύος. Δεν είναι δύσκολο να το κάνετε αυτό - ξεκινάμε τον κινητήρα και αν η λάμπα δεν σβήσει, αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα. Μια τέτοια ενέργεια ανοίγει επίσης το κύκλωμα και το χειριστήριο θα πρέπει να σβήσει. Στη συνέχεια εφαρμόζουμε το σύρμα στη «μάζα» (οποιαδήποτε άβαφη μεταλλική επιφάνεια). Με αυτή τη διαδικασία, κλείνουμε το κύκλωμα παρακάμπτοντας τον αισθητήρα και η λάμπα πρέπει να ανάψει. Εάν καεί ακόμα και μετά την αποσύνδεση της καλωδίωσης από τον αισθητήρα, υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση στην καλωδίωση τροφοδοσίας του λαμπτήρα. Για την εξάλειψη, βρίσκεται και απομονώνεται για να βρει τη θέση του κυκλώματος.

Συχνά η λυχνία πίεσης ανάβει λόγω δυσλειτουργίας του ίδιου του αισθητήρα. Για να ελέγξετε, χρειάζεστε ένα πολύμετρο και μια αντλία ελαστικών.

Τα διαγνωστικά εκτελούνται ως εξής: συνδέουμε τον αισθητήρα σε ένα σετ πολύμετρου στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης (συνδέουμε έναν αισθητήρα στην έξοδο, τον δεύτερο στο σώμα του εξαρτήματος). Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή θα πρέπει να παρουσιάζει ελάχιστη αντίσταση, καθώς το κύκλωμα σε αυτήν είναι κλειστό μέσα. Στη συνέχεια, συνδέουμε μια αντλία στον αισθητήρα (στο εξάρτημα με το οποίο βιδώνεται ο αισθητήρας στον κινητήρα) και, χωρίς να απενεργοποιήσουμε το πολύμετρο, κάνουμε μια αιχμηρή αντλία. Η αντλία θα δημιουργήσει πίεση, η οποία σε ένα στοιχείο εργασίας θα πρέπει να σπάσει το κύκλωμα και η συσκευή θα δείξει άπειρη αντίσταση. Εάν η άντληση από την αντλία δεν οδηγεί σε αλλαγές στις ενδείξεις του αισθητήρα, είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί.

ΒΛΑΒΗ ΦΙΛΤΡΟΥ ΚΑΙ ΟΘΟΝΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΛΑΔΙΟΥ Βουλωμένη

Το πρόβλημα με τη λυχνία πίεσης λαδιού εμφανίζεται συχνά μετά προγραμματισμένη αντικατάστασηλιπαντικό και στοιχείο φίλτρου. Σε αυτή την περίπτωση, τις περισσότερες φορές "ένοχος" φίλτρο λαδιού.
Το φίλτρο πρέπει να συγκρατεί λίγο από το λάδι μετά τη διακοπή του κινητήρα. Αυτό επιτρέπει στην αντλία να δημιουργεί πίεση σχεδόν αμέσως όταν ο κινητήρας ξεκινά. Αλλά εάν το στοιχείο φίλτρου είναι ελαττωματικό, τότε το λίπος από αυτό αποστραγγίζεται στο κάρτερ αφού σταματήσει ο κινητήρας. Επομένως, όταν τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας, η λυχνία πίεσης θα ανάψει, επειδή η αντλία χρειάζεται χρόνο για να αντλήσει λιπαντικό στα κανάλια. Το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου.

Μερικώς βουλωμένη οθόνη συλλογής λαδιού

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το λάδι πλένει τις επιφάνειες και ξεπλένει τα προϊόντα φθοράς. Αυτά τα προϊόντα επικάθονται σε διάφορες επιφάνειες, συμπεριλαμβανομένου του πλέγματος εισαγωγής λαδιού. Το πλέγμα βουλώνει και διακίνησηπέφτει η λαδόκολλα. Ως αποτέλεσμα, η αντλία δεν μπορεί να τροφοδοτήσει απαιτούμενο ποσόλάδι, το οποίο κάνει το φως να ανάψει. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αφαιρέσετε την παλέτα και να καθαρίσετε το πλέγμα.

ΒΑΛΒΙΔΑ ΚΑΙ ΑΝΤΛΙΑ

Η βαλβίδα μείωσης πίεσης χρησιμοποιείται για να εμποδίσει την αντλία να δημιουργήσει υπερβολική πίεση. Όταν επιτευχθεί μια ορισμένη τιμή πίεσης, αυτή η βαλβίδα ανοίγει ελαφρώς και μέρος του λαδιού εκκενώνεται στο κάρτερ. Αλλά αν αυτή η βαλβίδα κολλήσει στη μισάνοιχτη θέση, τότε ένα μέρος του λιπαντικού αποστραγγίζεται συνεχώς, οπότε η αντλία δεν μπορεί να αντλήσει την απαιτούμενη ποσότητα λιπαντικού. Το πρόβλημα με τη βαλβίδα εξαλείφεται με αντικατάσταση ή καθαρισμό.

Λόγω της ανάπτυξης στον άξονα της αντλίας λαδιού, μπορεί να εμφανιστεί παιχνίδι

Η αντλία είναι το τελευταίο στοιχείο που μπορεί να προκαλέσει φωτιά στο χειριστήριο. Αν και το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί αντλίες τύπου γραναζιού που διαφέρουν μεγάλος πόρος, αλλά σταδιακά φθείρεται και πέφτει η απόδοσή του λόγω του οποίου δεν επιτυγχάνεται η επιθυμητή πίεση. Μια ελαττωματική αντλία πρέπει να αντικατασταθεί.

Σημειώστε ότι η μετακίνηση στον τόπο επισκευής "από μόνη της" μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο εάν υπάρχει ακριβής βεβαιότητα ότι το πρόβλημα έγκειται στον αισθητήρα ή στην καλωδίωση. Σε άλλες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να λειτουργήσει και για τη μεταφορά θα χρειαστεί να καλέσετε ρυμουλκούμενο ή να το ρυμουλκήσετε.

Εάν δεν υπάρχει πίεση λαδιού στον κινητήρα και ανάβει ένα κόκκινο φως στον πίνακα οργάνων, ο οδηγός αρχίζει να πανικοβάλλεται λίγο. Θα πρέπει αμέσως να σημειωθεί ότι δεν μπορείτε να οδηγήσετε με τέτοιου είδους προβλήματα, καθώς μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά μετά από μόλις λίγα χιλιόμετρα κίνησης. Δεν είναι ευχάριστο το πρόβλημα με τον αισθητήρα λαδιού, καθώς ως αποτέλεσμα ο οδηγός μπορεί απλά να μπλοκάρει στροφαλοφόρος άξωνή τεμαχισμός αυτής της συσκευής σε πολλά κομμάτια. Μετά από αυτό, η κίνηση του οχήματος καθίσταται γενικά αδύνατη. Με βάση τις εκτιμήσεις ότι οι συνέπειες για το πορτοφόλι και την υγεία μπορεί να είναι καταστροφικές, είναι απαραίτητο να δώσουμε έγκαιρα προσοχή στο πρόβλημα και να προσπαθήσουμε να το εξουδετερώσετε όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

1. Λόγοι έλλειψης πίεσης λαδιού

Εάν ο οδηγός παρατήρησε ότι η λυχνία πίεσης λαδιού στον πίνακα οργάνων στο αυτοκίνητο ήταν αναμμένη, τότε είναι απαραίτητο να "κροταλιστείτε" το όχημα προς τη ρυμούλκηση και να αρχίσετε να αναζητάτε την αιτία ενός πιθανού κινδύνου για ολόκληρο το αυτοκίνητο.Υπάρχουν, γενικά, αρκετοί λόγοι, αλλά κανένας από αυτούς δεν μπορεί να αγνοηθεί, αφού είναι αυτή που μπορεί τελικά να γίνει μοιραία. Στους λόγους έλλειψης πίεσης λαδιού στον κινητήρα εσωτερικής καύσηςπεριλαμβάνουν: δυσλειτουργία της συσκευής αντλίας λαδιού, η οποία συμβαίνει τυχαία ή λόγω φθοράς, κακή επισκευή. δυσλειτουργία του ίδιου του αισθητήρα πίεσης λαδιού, οι αιτίες του οποίου είναι επίσης λίγες. τεράστια διαρροή λαδιού από τη γραμμή, με αποτέλεσμα να μπαινοβγαίνει. Επιπλέον, η ίδια η γραμμή λαδιού ή το ίδιο το φίλτρο μπορεί να βουλώσουν. Το πιο κοινό πρόβλημα έγκειται στη συνήθη χαμηλή στάθμη λαδιού στη δεξαμενή.

2. Προβλήματα με τον αισθητήρα πίεσης λαδιού

Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού είναι μια λυχνία που προειδοποιεί ότι μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα ή με τον κινητήρα. Μεταξύ των διαφόρων πιθανών αιτιών αυτού του φαινομένου είναι: επισκευές κακής ποιότητας μονάδα ισχύος, πρόβλημα στη λειτουργία μηχανής εσωτερικής καύσης, σπάνια διεξαγωγή των απαραίτητων Συντήρησηόχημα. Ωστόσο, αν το καταλάβετε, η ίδια η αιτία της δυσλειτουργίας δεν θα παίξει μεγάλο ρόλο, καθώς αυτό δεν θα διευκολύνει τον οδηγό.

Είναι σημαντικό να θυμάστε αμέσως σημαντικό σημείο: εάν εντοπιστεί τέτοιο πρόβλημα, τότε είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε άμεσες επισκευές ή να προβείτε σε ορισμένες ενέργειες για την εξάλειψη αυτής της δυσλειτουργίας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εντοπίσετε την ίδια τη δυσλειτουργία του λαμπτήρα πίεσης μέσα όσο το δυνατόν συντομότερακαι να εκτελέσετε άμεσες εργασίες για την εξάλειψη ενός τέτοιου προβλήματος.

3. Πιθανή διαρροή λαδιού από τη γραμμή λαδιού

Είναι σημαντικό να σημειωθεί αμέσως ότι μια διαρροή μπορεί να είναι αρκετά μικρή και ανεπαίσθητη.Δεν θα είναι πρόβλημα εάν εμφανιστεί απευθείας μέσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το πρόβλημα θα έρθει όταν θα παρουσιαστεί έξω, επίσης κατά τη διάρκεια της κίνησης. Το αποτέλεσμα αυτού θα είναι ότι ο κινητήρας θα μείνει εντελώς χωρίς λάδι. Τις περισσότερες φορές, μπορεί να εμφανιστεί μια τρύπα στο φίλτρο ή η λαστιχένια ταινία να βγαίνει από κάτω. Ως αποτέλεσμα, θα συμβεί μια σταδιακή διαρροή λαδιού, η οποία είναι αρκετά δύσκολο να παρατηρηθεί.

Επιπλέον, το φίλτρο μπορεί απλά να σκουριάσει, τότε η ροή θα είναι ακόμα πιο δυνατή και τότε σίγουρα δεν θα απαλλαγείτε από προβλήματα. Ως αποτέλεσμα φθοράς της διάταξης του μηχανισμού στροφάλου, μπορεί να προκληθεί διαρροή στον κινητήρα. Τέτοια προβλήματα περιλαμβάνουν φθορά των κύριων ρουλεμάν, διάφορους δακτυλίους εκκεντροφόρος άξοναςκαι εξισορροπητές. Μια βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης αντλίας λαδιού που έχει κολλήσει για κάποιους «άγνωστους» λόγους θα μπορεί να ρίξει τεράστια ποσότητα λαδιού στο κάρτερ. Έτσι, μπορεί να διαπιστωθεί ότι υπάρχουν προβλήματα που μπορούν να οδηγήσουν σε πολλά αρνητικές επιπτώσεις, ειδικότερα - πλήρης αποτυχία του συστήματος κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου.

Συμβαίνει σπάνια, αλλά συμβαίνει. Μερικές φορές τα φίλτρα και οι ίδιες οι γραμμές λαδιού φράζουν. Αυτό μπορεί να συμβεί για πολλούς λόγους, αλλά ο κύριος κίνδυνος έγκειται στο γεγονός ότι η γραμμή πετρελαίου είναι απλά φραγμένη με υπολείμματα, αιθάλη, σκόνη ή βρωμιά. Όλα αυτά θα οδηγήσουν σε παραβίαση σταθερή λειτουργίακαι γενικά την απόδοση ολόκληρου του κόμβου. Πολύ συχνά, όλα τα ανταλλακτικά ενός οχήματος δεν αποθηκεύονται σωστά, με αποτέλεσμα να φράσσονται με ποικίλα παθογόνα ανεπιθύμητων συνεπειών.Αφού συναρμολογήσετε όλα αυτά τα στοιχεία σε έναν κινητήρα, μπορείτε να αποκτήσετε ένα συγκρότημα χάους και ένα προϊόν χαμηλής ποιότητας που θα επηρεάσει απολύτως το σύνολο σύστημα αυτοκινήτουμε τον πιο αρνητικό τρόπο.

Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι όσοι οδηγοί επιτρέπουν αυτού του είδους τις ανεπιθύμητες στιγμές αποφασίζουν να διορθώσουν την κατάσταση ξεπλένοντας απλώς το εξωτερικό της μονάδας, πιστεύοντας ότι αυτό θα λύσει το πρόβλημα. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να εξάπαντοςξεστρέψτε τις γραμμές λαδιού και καθαρίστε τις. Και αυτό πρέπει να γίνεται όχι μόνο όταν «ραμφίζει ο κόκορας», αλλά τακτικά πότε μακροχρόνια λειτουργίατο αυτοκίνητό σου. Το ίδιο ισχύει και για ένα βουλωμένο φίλτρο.

Εάν το φίλτρο είναι βουλωμένο, πίεση λαδιούθα επαναφέρεται συνεχώς, που θα συμβεί μέσω μιας βαλβίδας μείωσης πίεσης, με αποτέλεσμα ο κινητήρας εσωτερικής καύσης να μην ανιχνεύει λάδι στη σωστή θέση. Τι το κάνει να κολλήσει; Όλα είναι απλά: πρέπει να χρησιμοποιήσετε ποιοτικά ανταλλακτικά, ποιοτικό λάδι, το οποίο, αφού καεί στον κινητήρα, δεν θα αφήσει εναποθέσεις και εναποθέσεις παντού, οι οποίες στη συνέχεια θα ξεπλυθούν από άλλο λάδι και θα σχηματίσουν στερεά σωματίδια που βουλώνουν το φίλτρο ως αποτέλεσμα.

Ωστόσο, το πιο κοινό πρόβλημα έγκειται στην ακατάλληλη συντήρηση και λειτουργία στοιχείων όπως η αντλία λαδιού, το φίλτρο κ.λπ. Το γεγονός είναι ότι οι αυτοκινητιστές απλά ξεχνούν να πραγματοποιήσουν μια συνηθισμένη επιθεώρηση και να καθαρίζουν περιοδικά αυτά τα στοιχεία. Πρέπει πάντα να θυμόμαστε ότι ακόμη και ελάχιστες εναποθέσεις λαδιού στο μέλλον μπορεί να φράξουν το φίλτρο, να «σπάσουν» την αντλία λαδιού, μέχρι τον κινητήρα. Ακόμη και με συνηθισμένες επισκευές, αλλά τι υπάρχει, επιθεωρώντας τον κινητήρα, πρέπει πάντα να δίνετε αυξημένη προσοχή σε αυτές τις λεπτομέρειες.

Η αραίωση λαδιού είναι πολύ συνηθισμένη. Αυτό συμβαίνει όταν το καύσιμο μπαίνει στο λάδι. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η πίεση κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας δυσλειτουργίας δεν θα εξαφανιστεί αμέσως, θα μειωθεί σταδιακά και ως αποτέλεσμα, η λυχνία πίεσης λαδιού θα ανάψει μόνο σε μια στιγμή. Σε κάθε περίπτωση, μέχρι τότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα χρειάζεται ήδη εξετάζω και διορθώνω επιμελώςείτε το θέλει ο αυτοκινητιστής είτε όχι.

Πολλοί οδηγοί αναρωτιούνται γιατί η λυχνία πίεσης λαδιού αναβοσβήνει ή είναι συνεχώς αναμμένη. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή αυτός ο δείκτης είναι μια οπτική επιβεβαίωση της παρουσίας επαρκούς αριθμού ατμοσφαιρών στη γραμμή πετρελαίου.

Προσοχή! Εάν δεν υπάρχει καθόλου πίεση στο σύστημα ή το επίπεδο του είναι ανεπαρκές, λαμβάνεται ένα οπτικό σήμα.

Γιατί ανάβει η λυχνία πίεσης λαδιού; Οι κύριοι λόγοι φαίνονται στο βίντεο:

Πώς λειτουργεί το σύστημα

Για να κατανοήσετε τον λόγο για τον οποίο είναι αναμμένη η λυχνία πίεσης λαδιού, πρέπει να κατανοήσετε λίγο την αρχή του συστήματος. Η όλη διαδικασία έχει ως εξής: το λιπαντικό εισέρχεται στα βασικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου, στα οποία παρατηρείται η υψηλότερη τριβή. αυτό αποφεύγει πρόωρη φθοράκαι υπερθέρμανση.

Το λάδι διασφαλίζει την κανονική λειτουργία των ρουλεμάν τέτοιων συσκευών:

• στροφαλοφόρος άξων;
• ρότορας στροβιλοσυμπιεστή?
• εκκεντροφόρος άξονας.

Η παροχή λιπαντικού σε αυτά τα βασικά εξαρτήματα διασφαλίζει επίσης τη σωστή λειτουργία. υδραυλικοί αντισταθμιστέςσε βαλβίδες, ρυθμιστή φάσης χρονισμού και υδραυλικούς εντατήρες για ιμάντες.

Τι γίνεται αν δεν υπάρχει αρκετό λάδι

Εάν το λιπαντικό δεν εισέλθει στους κόμβους κλειδιών αρκετά, τότε σύντομα θα υπάρξουν πειράγματα. Στη χειρότερη περίπτωση, οι αντιτριβικές επενδύσεις θα αρχίσουν να λιώνουν.

Προσοχή! Το αποτέλεσμα της ανεπαρκούς λίπανσης θα είναι το μπλοκάρισμα και των δύο αξόνων, καθώς και η ελεύθερη περιστροφή των επενδύσεων.

Επομένως, εάν δείτε ότι η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη, πρέπει να σταματήσετε τη λειτουργία μέχρι να διευκρινιστούν οι λόγοι. Συνεχίστε την κανονική χρήση όχημαμπορεί να γίνει μόνο αφού διευκρινιστούν οι λόγοι.

Πότε να μην ανησυχείτε

Συνήθως, εάν η λάμπα ανάβει για λίγα δευτερόλεπτα, τότε αυτό δεν είναι κάτι που πρέπει να ανησυχείτε. Όχι μόνο αυτό, αυτό μπορεί να συμβεί ακόμα και όταν το σώμα γέρνει πολύ όταν στρίβει. Ακόμη και κρύο ξεκίνημαμπορεί να προκαλέσει την ενεργοποίησή του.

Πριν από τη διεξαγωγή του πρωτογενούς διαγνωστικού ελέγχου, απλώς ελέγξτε πόσο λάδι υπάρχει τώρα στο σύστημα. Ίσως απλά ξεχάσατε να το συμπληρώσετε ή δεν είχατε καλή απόδοση στο πρατήριο εργασίες εξυπηρέτησης.

Η λάμπα μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί όταν το λάδι στο σύστημα είναι καινούργιο. Ανάβει μετά την πρώτη εκκίνηση. Αυτή συνήθως απενεργοποιείται μετά από 20 δευτερόλεπτα, με την προϋπόθεση ότι η ουσία που συμπληρώσατε καλής ποιότητας . Εάν δεν σβήσει, το πρόβλημα είναι πολύ βαθύτερο και θα χρειαστούν αρκετές δοκιμές για να το διαπιστωθεί.

Γιατί καίγεται

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους μπορεί να ανάψει η λυχνία πίεσης λαδιού. Το πιο απίθανο είναι μια δυσλειτουργία του ίδιου του αισθητήρα. Ωστόσο, αυτός ο λόγος δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς.

Έλεγχος με μανόμετρο

Ο έλεγχος του αισθητήρα είναι αρκετά απλός. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα μανόμετρο. Ακολουθούν τα ακόλουθα τεστ:

1. Μετρήστε την πίεση με μανόμετρο. Αυτό θα σας ενημερώσει γιατί είναι αναμμένη η λυχνία πίεσης λαδιού. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί καλά. . Εάν στις 2000 σ.α.λ. η συσκευή δείχνει δύο ή περισσότερες μπάρες, το πρόβλημα βρίσκεται στον αισθητήρα.
2. Εάν η πίεση είναι μικρότερη από δύο bar, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάρτερ και να αφαιρέσετε την αντλία. Ο στόχος σας είναι να καθαρίσετε το πλέγμα. Επίσης, κατά την επιθεώρηση, δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή τρύπες στο σωλήνα. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε τα γρανάζια για φθορά.
3. Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα δομικά στοιχεία. Πιθανότατα εξαιτίας τους είναι αναμμένη η λυχνία πίεσης λαδιού.

Μετά από αυτό, μπορείτε να μάθετε γιατί είναι αναμμένη η λυχνία πίεσης λαδιού. Πιο συγκεκριμένα, αυτό θα είναι ένα από τα βήματα προς την εξεύρεση της πραγματικής αιτίας. Εάν ο έλεγχος του μετρητή πίεσης δεν δείχνει τίποτα, τότε πρέπει να ελέγξετε ηλεκτρικό μέροςκαι μηχανική. Αυτό θα σας βοηθήσει να βρείτε τον λόγο για τον οποίο η λυχνία πίεσης είναι αναμμένη ή αναβοσβήνει συνεχώς.

Έλεγχος μηχανικών

Αρχικά, ζεστάνετε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί. Εάν η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη, αυτό δείχνει ότι η θερμαινόμενη ουσία ρέει ελεύθερα από τα κενά των ρουλεμάν.

Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε μακροχρόνια λειτουργία χωρίς σωστή συντήρηση, αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά. Τα ρουλεμάν γίνονται πολύ μεγάλα και το λάδι ρέει ανεμπόδιστα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αντικατάστασή τους είναι αρκετή για την αποκατάσταση της απόδοσης.

Ο τρίτος λόγος που ανάβει η λυχνία πίεσης λαδιού μπορεί να είναι η αστοχία του ζεύγους ταχυτήτων.Μπορεί επίσης να υπάρξουν διακοπές στη λειτουργία της αντλίας, η οποία είναι υπεύθυνη για τη δημιουργία σωστό επίπεδοπίεση συστήματος.

Όσο η αντλία είναι σε καλή κατάσταση, το φως δεν αναβοσβήνει. Αυτό δημιουργεί ένα επίπεδο πίεσης ελαφρώς υψηλότερο από το συνηθισμένο. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η απόδοση της αντλίας εξαρτάται άμεσα από τον στροφαλοφόρο άξονα. Με απλά λόγια, εάν ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται αρκετά γρήγορα, τότε δεν θα υπάρχει ο αριθμός των ατμοσφαιρών που απαιτούνται για την πλήρη λειτουργία του συστήματος.

Προσοχή! Ο στροφαλοφόρος άξονας παράγει τον ελάχιστο αριθμό στροφών στο ρελαντί. Γι' αυτό, σε περίπτωση δυσλειτουργίας, η λυχνία αναβοσβήνει σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα.

Έλεγχος του ηλεκτρικού τμήματος

Αρκετά συχνά, η λυχνία πίεσης μπορεί να μην ανάβει λόγω προβλημάτων στο ηλεκτρικό δίκτυο. Για να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι εντάξει με αυτό, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

• βρείτε το καφέ καλώδιο και αποσυνδέστε το από τον αισθητήρα. Μετά από αυτό, πρέπει να το φέρετε στη μάζα. Όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία XX, η λυχνία πρέπει να αναβοσβήνει. Στο τέλος, τοποθετήστε ξανά το καλώδιο στη θέση του.
• το δεύτερο βήμα είναι να αποσυνδέσετε το ήδη λευκό καλώδιο. Ταυτόχρονα, οι στροφές θα πρέπει να περάσουν τη γραμμή του 2000. Μετά από ένα δευτερόλεπτο, η λάμπα θα πρέπει να είναι αναμμένη ή μάλλον να αναβοσβήνει. Περιμένετε τρία δευτερόλεπτα. Πρέπει να υπάρχει ηχητικό σήμα. Επιστρέψτε τα πάντα όπως ήταν.

Εάν αυτά τα δύο τεστ περάσουν κανονικά, τότε με ηλεκτρικό μέροςόλα είναι εντάξει και η μόνη επιλογή είναι να επικοινωνήσετε κέντρο εξυπηρέτησης.

Όλες αυτές οι μέθοδοι βοηθούν στον προσδιορισμό της αιτίας της βλάβης. Για περισσότερα ακριβής ορισμόςανάγκη για διαγνωστικά μοντέρνα τεχνολογία, που σας επιτρέπει να ανιχνεύσετε με μεγάλη ακρίβεια γιατί η λάμπα αναβοσβήνει.

Συνήθως, εάν η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη, ο οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει γρήγορα αυτό το έργο μόνος του. Μια σειρά από απλές δοκιμές θα σας επιτρέψουν να μάθετε ακριβώς ποια είναι η αιτία και να πραγματοποιήσετε εργασίες αποκατάστασης.

Μερικές περισσότερες πληροφορίες για επόμενο βίντεο:

ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ

1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ...

1.1. Η παρούσα Συμφωνία Χρήστη (εφεξής η Συμφωνία) ισχύει για τον ιστότοπο www..site

1.3. Η παρούσα Συμφωνία διέπει τη σχέση μεταξύ της Διαχείρισης του Ιστότοπου (εφεξής «Διαχείριση Ιστοσελίδας») και του Χρήστη αυτού του Ιστότοπου.

1.4. Η διαχείριση του ιστότοπου διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει, να προσθέσει ή να αφαιρέσει ρήτρες της παρούσας Συμφωνίας ανά πάσα στιγμή χωρίς να ειδοποιήσει τον Χρήστη.

1.5. Η χρήση της Ιστοσελίδας από τον Χρήστη σημαίνει αποδοχή της Συμφωνίας και των αλλαγών που έγιναν στην παρούσα Συμφωνία.

1.6. Ο Χρήστης είναι προσωπικά υπεύθυνος για τον έλεγχο της παρούσας Συμφωνίας για αλλαγές σε αυτήν.

2. ΟΡΙΣΜΟΙ ΟΡΩΝ...

2.1. Οι όροι που παρατίθενται παρακάτω έχουν τις ακόλουθες έννοιες για τους σκοπούς της παρούσας Συμφωνίας: 2.1.1. ιστότοπος - ένας πόρος Διαδικτύου που βρίσκεται στο όνομα τομέα https://www.site, ο οποίος λειτουργεί μέσω του πόρου Διαδικτύου και των σχετικών υπηρεσιών του (εφεξής ο ιστότοπος).

2.1.2. ιστότοπος - ένας ιστότοπος που περιέχει πληροφορίες σχετικά με τα αγαθά και/ή τις υπηρεσίες ή/και άλλες αξίες για τον χρήστη, τον πωλητή ή/και τον πάροχο υπηρεσιών, ο οποίος σας επιτρέπει να επιλέξετε, να παραγγείλετε και (ή) να αγοράσετε τα αγαθά , και/ή λάβετε την υπηρεσία.

2.1.3. Διαχείριση τοποθεσίας - εξουσιοδοτημένοι υπάλληλοι για τη διαχείριση του ιστότοπου, ενεργώντας για λογαριασμό της IP Efremov V.V.

2.1.5. Περιεχόμενο ιστότοπου (εφεξής «Περιεχόμενο») - προστατευμένα αποτελέσματα πνευματικής δραστηριότητας, συμπεριλαμβανομένων κειμένων λογοτεχνικών έργων, τίτλων, προλόγων, σχολιασμών, άρθρων, εικονογραφήσεων, εξωφύλλων, μουσικών έργων με ή χωρίς κείμενο, γραφικά, κειμενικά, φωτογραφικά, παράγωγα, σύνθετα και άλλα έργα, διεπαφές χρήστη, οπτικές διεπαφές, ονόματα εμπορικών σημάτων, λογότυπα, προγράμματα ηλεκτρονικών υπολογιστών, βάσεις δεδομένων, καθώς και σχεδιασμός, δομή, επιλογή, συντονισμός, εμφάνιση, το γενικό στυλ και διάταξη αυτού του Περιεχομένου, το οποίο αποτελεί μέρος του Ιστότοπου και άλλων αντικειμένων πνευματικής ιδιοκτησίας, συλλογικά ή/και χωριστά, που περιέχονται στον ιστότοπο https://www.site

3. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ...

3.1. Αντικείμενο της παρούσας Συμφωνίας είναι να παρέχει στον Χρήστη πρόσβαση στα Αγαθά ή/και τις υπηρεσίες που παρέχονται στον Ιστότοπο.

3.1.1. Η Ιστοσελίδα παρέχει στον Χρήστη τους ακόλουθους τύπους υπηρεσιών (υπηρεσιών): πρόσβαση σε ηλεκτρονικό περιεχόμενο επί πληρωμή, με δικαίωμα αγοράς (λήψης), προβολής περιεχομένου. πρόσβαση σε εργαλεία αναζήτησης και πλοήγησης ιστότοπου· πρόσβαση σε πληροφορίες σχετικά με τα Αγαθά ή/και την υπηρεσία σε πληροφορίες σχετικά με την αγορά των Αγαθών σε πληρωμένη / δωρεάν βάση·

3.1.2. Όλα τα υπάρχοντα (στην πραγματικότητα λειτουργούν) αυτή τη στιγμήυπηρεσίες (υπηρεσίες) της Ιστοσελίδας, καθώς και κάθε μεταγενέστερη τροποποίηση τους και εμφάνιση στο μέλλον Επιπρόσθετες υπηρεσίες(Υπηρεσίες).

3.2. Η πρόσβαση στον ιστότοπο παρέχεται δωρεάν.

3.3. Η παρούσα Συμφωνία είναι δημόσια προσφορά. Με την πρόσβαση στον Ιστότοπο, ο Χρήστης θεωρείται ότι έχει προσχωρήσει στην παρούσα Συμφωνία.

3.4. Η χρήση των υλικών και των υπηρεσιών της Ιστοσελίδας διέπεται από την κείμενη νομοθεσία Ρωσική Ομοσπονδία.

4. ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΚΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΜΕΡΩΝ...

5. ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΙΣΤΟΤΟΠΟΥ...

5.1. Ο Ιστότοπος και το Περιεχόμενο που περιλαμβάνεται στον Ιστότοπο ανήκουν και λειτουργούν από τη Διαχείριση του Ιστότοπου.

5.3. Η αγορά των Αγαθών που προσφέρονται στον Ιστότοπο ενδέχεται να απαιτεί τη δημιουργία λογαριασμού χρήστη.

5.4. Ο Χρήστης είναι προσωπικά υπεύθυνος για τη διατήρηση της εμπιστευτικότητας των πληροφοριών του λογαριασμού, συμπεριλαμβανομένου του κωδικού πρόσβασης, καθώς και για όλες, ανεξαιρέτως, τις δραστηριότητες που διεξάγονται για λογαριασμό του Χρήστη Λογαριασμού.

5.5. Ο χρήστης πρέπει να ειδοποιήσει αμέσως τη Διαχείριση του Ιστότοπου για τη μη εξουσιοδοτημένη χρήση του λογαριασμού ή του κωδικού πρόσβασής του ή οποιαδήποτε άλλη παραβίαση του συστήματος ασφαλείας.

5.6. Η διαχείριση του ιστότοπου έχει το δικαίωμα μονομερώςακυρώστε το λογαριασμό του Χρήστη εάν δεν έχει χρησιμοποιηθεί για περισσότερους από 36 συνεχόμενους ημερολογιακούς μήνες χωρίς να ειδοποιήσει τον Χρήστη.

5.7. Η παρούσα συμφωνία ισχύει για όλους πρόσθετες διατάξειςκαι τους όρους για την αγορά των Αγαθών ή/και την παροχή υπηρεσιών που παρέχονται στον Ιστότοπο.

5.8. Οι πληροφορίες που δημοσιεύονται στον Ιστότοπο δεν πρέπει να ερμηνεύονται ως αλλαγή στην παρούσα Συμφωνία.

5.9. Η διαχείριση του ιστότοπου έχει το δικαίωμα να κάνει αλλαγές στη λίστα των Αγαθών και των Υπηρεσιών που προσφέρονται στον Ιστότοπο και (ή) στις τιμές τους ανά πάσα στιγμή χωρίς να ειδοποιήσει τον Χρήστη.

5.10. Το έγγραφο που καθορίζεται στην παράγραφο 5.11.1 της παρούσας Συμφωνίας ρυθμίζει στο σχετικό μέρος και επεκτείνει την ισχύ του στη χρήση από τον Χρήστη της Ιστοσελίδας:

5.12. Οποιοδήποτε από τα έγγραφα που αναφέρονται στην παράγραφο 5.11.1. η παρούσα συμφωνία μπορεί να ανανεωθεί. Οι αλλαγές τίθενται σε ισχύ από τη στιγμή που δημοσιεύονται στον Ιστότοπο.

6. ΕΥΘΥΝΗ...

6.1. Τυχόν απώλειες που μπορεί να υποστεί ο Χρήστης σε περίπτωση εσκεμμένης ή απερίσκεπτης παραβίασης οποιασδήποτε διάταξης της παρούσας Σύμβασης, καθώς και λόγω μη εξουσιοδοτημένης πρόσβασης στις επικοινωνίες άλλου Χρήστη, δεν επιστρέφονται από τη Διαχείριση του Ιστότοπου.

6.2. Η διαχείριση του ιστότοπου δεν είναι υπεύθυνη για:

6.2.1. Καθυστερήσεις ή αστοχίες στη διαδικασία διενέργειας συναλλαγής για λόγους ανωτέρας βίας, καθώς και κάθε περίπτωση δυσλειτουργίας σε τηλεπικοινωνιακά, υπολογιστικά, ηλεκτρικά και άλλα συναφή συστήματα.

6.2.2. Ενέργειες συστημάτων μεταφορών, τραπεζών, συστημάτων πληρωμών και για καθυστερήσεις που σχετίζονται με την εργασία τους.

6.2.3. Ορθή λειτουργία της Ιστοσελίδας, σε περίπτωση που ο Χρήστης δεν έχει τα απαραίτητα τεχνικά μέσαγια τη χρήση του, και επίσης δεν αναλαμβάνει καμία υποχρέωση να παρέχει στους χρήστες τέτοια εργαλεία.

7. ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ ΤΩΝ ΟΡΩΝ ΤΗΣ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ ΧΡΗΣΤΗ...

7.1. Η διαχείριση του ιστότοπου έχει το δικαίωμα να αποκαλύψει πληροφορίες σχετικά με τον Χρήστη εάν η ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας απαιτεί ή επιτρέπει τέτοια αποκάλυψη.

7.2. Η διαχείριση του ιστότοπου έχει το δικαίωμα, χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση προς τον Χρήστη, να τερματίσει και (ή) να αποκλείσει την πρόσβαση στον Ιστότοπο εάν ο Χρήστης έχει παραβιάσει την παρούσα Συμφωνία ή τους όρους χρήσης του ιστότοπου που περιέχονται σε άλλα έγγραφα, καθώς και στο περίπτωση τερματισμού της Ιστοσελίδας ή λόγω τεχνικό πρόβλημαή προβλήματα.

7.3. Η διαχείριση του ιστότοπου δεν ευθύνεται έναντι του Χρήστη ή τρίτων για τον τερματισμό της πρόσβασης στον Ιστότοπο σε περίπτωση παραβίασης από τον Χρήστη οποιασδήποτε διάταξης της παρούσας Συμφωνίας ή άλλου εγγράφου που περιέχει τους όρους χρήσης του ιστότοπου.

7.4. Η διαχείριση του ιστότοπου έχει το δικαίωμα να αποκαλύψει οποιεσδήποτε πληροφορίες συλλέγονται σχετικά με τον Χρήστη αυτού του ιστότοπου, εάν η αποκάλυψη είναι απαραίτητη σε σχέση με έρευνα ή καταγγελία σχετικά με την κακή χρήση του ιστότοπου ή να εντοπίσει (να εντοπίσει) έναν Χρήστη που μπορεί να παραβιάσει ή να παρέμβει στα δικαιώματα της Διαχείρισης του Ιστότοπου ή των δικαιωμάτων άλλων Χρηστών του Ιστότοπου.

7.5. Η διαχείριση του ιστότοπου έχει το δικαίωμα να αποκαλύψει οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με τον Χρήστη που κρίνει απαραίτητη για τη συμμόρφωση με τις διατάξεις της ισχύουσας νομοθεσίας ή δικαστικές αποφάσεις, τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με τους όρους της παρούσας Συμφωνίας, την προστασία των δικαιωμάτων ή της ασφάλειας του οργανισμού, των χρηστών.

8. ΕΠΙΛΥΣΗ ΔΙΑΦΟΡΩΝ...

8.1. Σε περίπτωση οποιασδήποτε διαφωνίας ή διαφωνίας μεταξύ των Μερών της παρούσας Συμφωνίας προαπαιτούμενοπριν από την προσφυγή στο δικαστήριο είναι η υποβολή αξίωσης (γραπτή πρόταση για εκούσια επίλυση της διαφοράς).

8.2. Ο αποδέκτης της αξίωσης εντός 30 ημερολογιακών ημερών από την ημερομηνία παραλαβής της, γραπτώς 6 γνωστοποιεί στον ενάγοντα τα αποτελέσματα της εξέτασης της αξίωσης.

8.3. Εάν είναι αδύνατη η επίλυση της διαφοράς σε εθελοντική βάση, οποιοδήποτε από τα Μέρη έχει το δικαίωμα να προσφύγει στο δικαστήριο για την προστασία των δικαιωμάτων του, τα οποία τους παρέχονται από την ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

8.4. Οποιαδήποτε αξίωση σχετικά με τους όρους χρήσης της Ιστοσελίδας πρέπει να υποβληθεί εντός 5 ημερών από την εμφάνιση των λόγων της αξίωσης, με εξαίρεση την προστασία πνευματικών δικαιωμάτων για το υλικό της Ιστοσελίδας που προστατεύεται σύμφωνα με το νόμο. Εάν παραβιαστούν οι όροι αυτής της παραγράφου, οποιαδήποτε αξίωση αφήνεται από το δικαστήριο χωρίς αντάλλαγμα.

9. ΠΡΟΣΘΕΤΟΙ ΟΡΟΙ...

9.1. Η διαχείριση του ιστότοπου δεν αποδέχεται αντιπροσφορές από τον Χρήστη σχετικά με αλλαγές στην παρούσα Συμφωνία Χρήστη.

9.2. Οι κριτικές χρηστών που δημοσιεύονται στον ιστότοπο δεν είναι εμπιστευτικές πληροφορίες και μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τη διαχείριση του ιστότοπου χωρίς περιορισμούς.

Τι να κάνετε εάν η πίεση λαδιού είναι ενεργοποιημένη, πώς να το διορθώσετε αυτό το σφάλμα, σχετικά με αυτό και άλλα πράγματα στο άρθρο.

Σε κανέναν δεν αρέσει να επισκευάζει έναν κινητήρα. Πρώτον, εάν υπάρχει γνώση, τότε αυτό απαιτεί ένα κατάλληλο εργαλείο, το οποίο είναι πλέον αρκετά ακριβό, και δεύτερον, εάν δεν υπάρχει γνώση, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία. Και αν οι bodybuilders μπορούν να δείξουν παραδείγματα της δουλειάς τους, τότε τα προσόντα ενός φρουρού δεν μπορούν να καθοριστούν με αυτόν τον τρόπο, μόνο από τις κριτικές ικανοποιημένων και δυσαρεστημένων πελατών.

Γιατί είναι απαραίτητη η πίεση λαδιού;

Η αντλία λαδιού είναι βυθισμένη στο κάρτερ κινητήρα, ένα είδος λουτρού στο οποίο αποθηκεύεται όλο το λάδι. Αφού αρχίσει να περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας, η αντλία τίθεται επίσης σε κίνηση, πιέζοντας το σύστημα λίπανσης. Πρώτα πηγαίνει κατά μήκος της εθνικής οδού στο τετράγωνο, μετά πηγαίνει στα κανάλια μέσα στροφαλοφόρος άξωνκαι εκκεντροφόρος άξονας.

Μεταξύ των γεμιστήρα του στροφαλοφόρου άξονα και των επενδύσεων που είναι εγκατεστημένες στο κρεβάτι, σχηματίζεται μια λεπτή μεμβράνη λαδιού, η οποία μειώνει την τριβή. Εξαιτίας αυτού, οι επενδύσεις πρακτικά δεν έρχονται σε επαφή με τους γεμιστήρες του στροφαλοφόρου άξονα. Μόλις φθαρεί η αντλία, έστω και λίγο, πέφτει η πίεση στο σύστημα λίπανσης.

Εξαιτίας αυτού, ο στροφαλοφόρος άξονας αρχίζει να προσκολλάται απευθείας στη μεταλλική επένδυση, η οποία, κατά κανόνα, έχει μια επίστρωση αλουμινίου για τη βελτίωση της συντηρησιμότητας. Το κενό μεταξύ του λαιμού και της επένδυσης, το οποίο ρυθμίζεται αυστηρά στα 0,01 mm, αυξάνεται. Μετά από αυτό, η αντλία θα πρέπει να καλύψει τη διαφορά περισσότερο λάδιΝαι, αλλά έχει ήδη φθαρεί. Γενικά, τέτοιες ενέργειες απλώς σκοτώνουν τα ημερολόγια του στροφαλοφόρου άξονα. Και αν για τον εκκεντροφόρο, ο οποίος λιπαίνεται ακριβώς με τον ίδιο τρόπο, αυτό δεν είναι κρίσιμο, τότε για τον στροφαλοφόρο άξονα, που φέρει το κύριο φορτίο, η χαμηλή πίεση λαδιού είναι βέβαιος θάνατος.

Λυχνία πίεσης λαδιού αναμμένη - γιατί;

Εάν η πίεση λαδιού είναι ενεργοποιημένη, τότε ο κινητήρας θα πρέπει οπωσδήποτε να επισκευαστεί. Δεν έχει σημασία ποιος είναι ο λόγος, ούτως ή άλλως είναι αρκετά σοβαρός. Συνήθως το σενάριο έχει ως εξής:

1. Κατά κανόνα, όλα ξεκινούν μετά από αλλαγή λαδιού, ειδικά αν αυτό γίνεται ακανόνιστα. Το θέμα είναι ότι το παλιό λάδι έχει λίγο υψηλότερο ιξώδες λόγω όλων των υπολειμμάτων και των εναποθέσεων που αναμειγνύονται με το λιπαντικό. Ναι, υπάρχουν λειαντικά σωματίδια σε αυτό το υγρό, απλώς επιδεινώνουν την κατάσταση. Αφού χυθεί νέο λάδι, ξεπλένει όλες τις γραμμές, όλα τα κανάλια, συμπεριλαμβανομένων των καναλιών στον στροφαλοφόρο άξονα, που χρειάζονται για την παροχή λαδιού.
2. Τα κενά, τα οποία αντισταθμίστηκαν ελαφρώς από τα συντρίμμια, αυξάνονται και στη συνέχεια όλα πηγαίνουν με την ίδια σειρά που περιγράφηκε παραπάνω. Η πίεση λαδιού αναβοσβήνει πρώτα στο ρελαντί ή όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Αυτό εξηγείται χαμηλή ταχύτητααντλία και μείωση του ιξώδους λαδιού με την αύξηση της θερμοκρασίας. Σε αυτό το στάδιο, υπάρχει ακόμη χρόνος για να ξεφύγουμε με λίγη αιματοχυσία. Αυτό σημαίνει ότι η πίεση λαδιού στο κρύο είναι ακόμα φυσιολογική, αντίστοιχα, τα μέρη είναι ακόμα λίγο πολύ ζωντανά.
3. Τότε η πίεση λαδιού είναι ενεργοποιημένη στο ρελαντί και σε έναν ζεστό κινητήρα. Και εδώ δεν χάνονται όλα. Ναι, τα εξαρτήματα είναι ήδη πολύ φθαρμένα, αλλά, κατά κανόνα, χρειάζονται ακόμα επισκευή.
4. Τότε η πίεση του λαδιού στο κρύο καίει. Τώρα είναι η ώρα να ηχήσει ο συναγερμός.

Γενικά, μόλις ανάψει η λυχνία πίεσης λαδιού, θα πρέπει να σβήσετε αμέσως τον κινητήρα και να ξεκινήσετε τη διάγνωση και στη συνέχεια, ενδεχομένως, να επισκευάσετε.

Η λυχνία πίεσης είναι αναμμένη - τι να κάνετε;

Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να καταλάβετε ότι δεν μπορείτε να δεχθείτε τα λόγια κανενός, και ακόμη περισσότερο τον αισθητήρα πίεσης λαδιού. Ορισμένα παλαιότερα οχήματα διαθέτουν δύο αισθητήρες, έναν για το προειδοποιητικό φως έκτακτης ανάγκης και τον άλλο για το μανόμετρο.

Τα αυτοκίνητα Audi και Volkswagen από τη δεκαετία του '90 χρησιμοποιούν σύστημα ελέγχου πίεσης με δύο αισθητήρες και προειδοποιητικές λυχνίες. Η μία λυχνία ελέγχου πίεσης ανάβει όταν η πίεση είναι εξαιρετικά χαμηλή και η δεύτερη όταν η πίεση είναι κρίσιμη.

Λοιπόν, καταλάβαμε γιατί είναι ενεργοποιημένη η πίεση λαδιού, τώρα ας δούμε τι πρέπει να γίνει γι 'αυτό. Όπως ήδη αναφέρθηκε, πρέπει να μάθετε "υπήρχε ένα αγόρι". Για να γίνει αυτό, εκτελούμε τις ακόλουθες διαδικασίες:

1. Παίρνουμε ένα συμβατικό αναλογικό (δείκτη) μανόμετρο. Το συνδέουμε αντί για τον αισθητήρα πίεσης. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας έναν παλιό αισθητήρα με εκσπλαχνισμό στον οποίο είναι συνδεδεμένος ένας εύκαμπτος σωλήνας.
2. Ξεκινάμε τον κινητήρα, κοιτάμε την πίεση. Δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από 0,2 MPa και όχι υψηλότερο από 0,8 MPa. Υπάρχουν πολλά νεότερα οχήματα που χρησιμοποιούν πολύ υγρό λάδι, αφού η πίεση στο σύστημα λίπανσης είναι πολύ υψηλή, πάνω από 1 MPa, αλλά υπάρχουν πολύ λίγα τέτοια μοντέλα.

Αφού βεβαιωθούμε ότι η πίεση λαδιού είναι ενεργοποιημένη για κάποιο λόγο και ότι η δυσλειτουργία είναι πραγματικά παρούσα, πρέπει να ελέγξουμε τα ακόλουθα σημεία. Ορισμένα από αυτά μπορούν να ελεγχθούν ανεξάρτητα, ενώ άλλα μπορούν να ελεγχθούν μόνο με ειδικό εξοπλισμό.

• Εάν η λυχνία λαδιού είναι αναμμένη, το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι η αντλία. Για να το ελέγξετε, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε, δεν θα περιγράψουμε πώς γίνεται αυτό, επειδή κάθε μοντέλο έχει τον δικό του αλγόριθμο. Στη συνέχεια, τα κενά μετρώνται με μετρητή αισθητήρα στα σημεία που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Εάν είναι πάνω από τον κανόνα, τότε αλλάζει η αντλία.
• Επίσης, όταν η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη, ελέγξτε τα γεμιστήρια του στροφαλοφόρου και το πάχος των επενδύσεων. Εάν οι λαιμοί εμπίπτουν στο εύρος των απαιτούμενων μεγεθών, τότε αρκεί να αντικαταστήσετε τις επενδύσεις. Δεν θα περιγράψουμε ούτε την αντικατάσταση, αφού και εδώ, διαφορετική σειράλειτουργεί για κάθε κινητήρα, όχι όπως για το μοντέλο.

Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού είναι ενεργοποιημένος - αυτό δεν είναι ακόμη μια πρόταση!

Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι αν ανάψει η λυχνία πίεσης λαδιού, τότε ήρθε η ώρα να "κεφαλαιοποιήσετε" τον κινητήρα. Στην πραγματικότητα, δεν είναι όλα τόσο τρομακτικά. Για παράδειγμα, το κόστος των επισκευών για κινητήρας VAZπαρουσία άμεσων χεριών, χώρων και εργαλείων, είναι περίπου τρεις χιλιάδες ρούβλια, μαζί με την αντικατάσταση των δαχτυλιδιών.

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, φροντίστε να ρωτήσετε τι είδους λάδι χύνεται στον κινητήρα, έχοντας προηγουμένως μάθει ποιες προδιαγραφές προβλέπονται για τον κινητήρα. Εάν χυθεί ένα πιο παχύρρευστο λάδι στον κινητήρα, για παράδειγμα, 10W-30, αντί για το προτεινόμενο 5W-30, τότε θα πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν αγοράζετε αυτό το αυτοκίνητο. Μετά από όλα, μετά την αλλαγή του λαδιού, μπορείτε να περιμένετε ένα τέτοιο σενάριο, το οποίο περιγράφεται στη μέση του άρθρου.