Οι Κορεάτες, ό,τι και να πει κανείς, δεν έχουν κανένα απολύτως σχέδιο να ενδώσουν στην ευρύτερη ξένη αυτοκινητοβιομηχανία και τώρα στο κέντρο Ε&Α Namyang στη Σεούλ, ο Σεπτέμβριος ξεκίνησε με την παρουσίαση ενός ενημερωμένου Hyundai Elantra 2016-2017.

Νέο μοντέλο Hyundai Elantra 2016-2017

Hyundai Avanta – με αυτό το όνομα το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο προς πώληση στη Νότια Κορέα αυτόν τον χειμώνα. Περίπου την ίδια περίοδο, το αυτοκίνητο θα κάνει επίδειξη στην έκθεση αυτοκινήτου στο Λος Άντζελες και μια έκδοση αυτού του σεντάν που προορίζεται για την ευρωπαϊκή αγορά θα εμφανιστεί στη Γενεύη την άνοιξη.
Σημειώστε ότι το μοντέλο ήταν αρκετά δημοφιλές ακόμη και πριν από την ενημέρωση - πουλήθηκαν περισσότερα από δέκα εκατομμύρια αντίτυπα.

Σχεδιασμός του νέου Elantra 2016-2017

Τι έχουν κάνει οι Κορεάτες με αυτοπεποίθηση στην έκτη γενιά του αυτοκινήτου;
Ας δούμε τουλάχιστον νέο σώμα– είναι κατασκευασμένο με το στυλ του ρέοντος γλυπτού Fluidic Sculpture 2.0 – η εμφάνιση είναι κομψή, κομψή, το αυτοκίνητο μοιάζει πολύ με το μοντέλο Sonata.

New Elantra 2016-2017, πρόσοψη

Η μάσκα του ψυγείου είναι κατασκευασμένη σε σχήμα μεγάλου τραπεζοειδούς, ένας πολύ επιθετικός προφυλακτήρας την παίρνει με σιγουριά, κατά μήκος των άκρων του υπάρχουν συμπαγή μπούμερανγκ αεραγωγών, μικρά φώτα ομίχλης, στενοί κύριοι προβολείς - πολύ ασυνήθιστα μοτίβα LED φώτα της ημέρας, κομψά οπτικά, πολυτελείς φακοί.
Υπάρχουν μικρές νευρώσεις που τρέχουν κατά μήκος της κουκούλας πίσω καθρέφτες, Γραμμές φλας LED.

Hyundai Elantra σε νέο αμάξωμα 2016-2017, πλάγια όψη

Η κουκούλα έχει κλίση όπως πολλά άλλα σπορ αυτοκίνητα, ενδιαφέρουσες κορνίζες ανεμοθώρακας, η οροφή είναι θόλος, η ανερχόμενη γραμμή του περβάζι του παραθύρου, όμορφες λαξευμένες εγκοπές των θόλων των τροχών, μια πολύ προσεγμένη πρύμνη.

Από την πίσω όψη, το πρώτο πράγμα που σου τραβάει την προσοχή είναι οι στενές διαστάσεις με τα κομψά μοτίβα LED, το πολύ μικρό καπό του πορτμπαγκάζ, τον αρκετά μεγάλο προφυλακτήρα - και τι αεροδυναμική!
Ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι μόνο 0,27 CX - αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει σπορ εμφάνιση για κάποιο λόγο.

Hyundai Elantra 2016-2017, πίσω όψη

Salon Elantra 2016-2017

Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από υψηλότερης ποιότητας και ακριβότερο υλικό - μαλακό μοντέρνο πλαστικό με υπέροχη δομή, πολλά νέα διακοσμητικά στοιχεία. Προστέθηκαν επίσης σύγχρονα ηχομονωτικά υλικά - τώρα ο οδηγός είναι πολύ άνετος πίσω από το τιμόνι, δεν ενοχλείται από υπερβολικό θόρυβο και κραδασμούς.

ταμπλό Hyundai Elantra 2016-2017

Το στυλ επένδυσης του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας είναι παρόμοιο με άλλα πολυτελή σεντάνμάρκες. Βελτιωμένο για τον οδηγό τιμόνι– τώρα είναι εξαιρετικά ενημερωτικό και έχει ένα σωρό λειτουργίες. Υπάρχει ένα νέο τακτοποιημένο.
Κομψά μπροστινά καθίσματα με καλή πλευρική στήριξη, ενδιαφέρον σχήμα της εσωτερικής διακόσμησης και των πάνελ, η τοποθέτηση του κλιματισμού και της κεντρικής κονσόλας έχει αλλάξει, ακόμη και το κουμπί ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων έχει μετακινηθεί.
Για τη διευκόλυνση του οδηγού, η οθόνη του συστήματος πολυμέσων περιστρέφεται και πάλι κατά 7 μοίρες προς τον οδηγό.

Σαλόνι Elantra σε νέο σώμα 2016-2017

Εξοπλισμός Hyundai Elantra 2016-2017

Το νέο sedan είναι εξοπλισμένο με: ηλεκτρική κίνηση με μνήμη ρυθμίσεων η θέση του οδηγού, το αυτοκίνητο διαθέτει ένα premium ηχοσύστημα Harman με οκτώ ηχεία. Υπάρχει σύστημα αυτόματου ανοίγματος πορτμπαγκάζ, το σύστημα πολυμέσων διαθέτει οθόνη οκτώ ιντσών εξοπλισμένη με αισθητήρα.
Κλιματισμός σε δύο ζώνες, αισθητήρας για απόκριση σε βροχή και φως, αυτόματο φρενάρισμα και διακοπή έκτακτης ανάγκης σε ταχύτητες που ξεκινούν από δέκα χιλιόμετρα την ώρα.
Οπως και οι υπόλοιποι σύγχρονα αυτοκίνητα– σύστημα παρακολούθησης για όλα τα τυφλά σημεία και τις γραμμές σήμανσης.
Ηλεκτρικό τιμόνι, αυτόματη εναλλαγή φώτων, κάθε είδους κάμερες, αισθητήρες στάθμευσης, είσοδος στην καμπίνα χωρίς κλειδί, κουμπί εκκίνησης κινητήρα, ηλεκτρική ηλιοροφή, θερμαινόμενο τιμόνι και μπροστινά καθίσματα.

Συνολικές διαστάσεις του νέου αμαξώματος Hyundai Elantra 2016

Νέο σεντάν Elantra:

• μήκος είναι 4570 mm:
• πλάτος 1800 mm;
• ύψος 1440 mm;
• και το μεταξόνιο είναι 2700 χλστ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Hyundai Elantra 2016-2017

Η ανανεωμένη έκδοση βασίζεται σε γόνατα MacPherson με ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση και ημι-ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. δοκός στρέψης. Τοποθετήθηκαν νέα, ισχυρότερα αμορτισέρ και ελατήρια, δισκόφρενα και στους δύο άξονες, ABS, EBD. ESP, VSM.

Στους μελλοντικούς ιδιοκτήτες Elantra προσφέρονται τρεις κινητήρες για να διαλέξουν:
Βενζίνη 1,6 λίτρων GDi, 128 Ιπποδύναμη s, 160 Nm, 6 μηχανικά κιβώτια (6 αυτόματα κιβώτια), επιτάχυνση στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε περίπου 11 δευτερόλεπτα, μέγ. η ταχύτητα είναι 200 ​​χιλιόμετρα την ώρα.

κινητήρας Hyundai Elantra 2016-2017

Βενζίνη 2,0 λίτρα, κύκλος Nu MPi Atkinson, 149 ίπποι, 179 Nm, 6 μηχανικά κιβώτια (6 αυτόματα κιβώτια)
Diesel 1,6 λίτρων VGT turbo, 128 ίπποι, 300 Nm, κιβώτιο ταχυτήτων – robot 7 DCT με δύο δίσκους συμπλέκτη.

Τιμή Hyundai Elantra 2016-2017

Οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι τώρα το αυτοκίνητο θα ενταχθεί με σιγουριά στη σειρά των αυτοκινήτων C-class και θα ανταγωνιστεί αυτοκίνητα όπως τα Ford Focus, Honda Civic, Mazda III, Volkswagen Jetta. Οι Κορεάτες είναι βέβαιοι ότι το αυτοκίνητο θα ξεπουλήσει σε τεράστιες ποσότητες σχεδόν αμέσως μετά την κυκλοφορία του, τα σχέδια για την εφαρμογή του στην αγορά είναι απλά τεράστια.

Δοκιμή βίντεο Hyundai Elantra 2016-2017:

Νέα φωτογραφία Hyundai Elantra 2016-2017:

Το μέγιστο περιλαμβάνει: κουκούλα, οροφή, 4 πόρτες, δάπεδο και καμάρες τροχών, μπαούλο, πίσω φτερά, πορτμπαγκάζ. Με επιπλέον χρέωση: ηχομόνωση του ταμπλό και της θωράκισης του κινητήρα ή 4 θόλοι τροχών εξωτερικά.

Έγινε περισσότερα
25
Hyundai Elantra 6

Σε 9 ώρες
Παρουσία σας

40.000 τρίψιμο.
με εργασίες και υλικά

Έχουμε μια πλούσια εμπειρία στην εργασία με κορεάτικα αυτοκίνητα και όταν μια νέα γενιά αυτοκινήτου βγαίνει στην αγορά, καταλήγει αμέσως να μας επισκεφτεί, επειδή το ειδικό κέντρο Auto-Loker είναι ένα από τα μεγαλύτερα στη Ρωσία και χιλιάδες πελάτες μας εμπιστεύονται τα αυτοκίνητά τους κάθε χρόνο. Σήμερα θα ρίξουμε μια ματιά στην έκτη γενιά Hyundai Elantra. Το αυτοκίνητο ήρθε σε εμάς κατόπιν ραντεβού, όπως όλα τα άλλα αυτοκίνητα εκείνη την ημέρα. Άλλη μια ώρα πριν ξεκινήσουμε τις εργασίες, κόβουμε όλο το ηχομονωτικό υλικό σύμφωνα με τα μοτίβα μας και το τοποθετούμε να ζεσταθεί στους ειδικούς μας φούρνους σε θερμοκρασία 50 βαθμών. Αυτό γίνεται για να μην χάνουμε χρόνο κόβοντας και θερμαίνοντας κάθε φύλλο μόνωσης κραδασμών κατά την εγκατάσταση, αλλά απλώς παίρνουμε ένα έτοιμο και ομοιόμορφα θερμαινόμενο στρώμα και αρχίζουμε αμέσως να το τοποθετούμε στη θέση του.

Κάθε μέρα, 4-5 αυτοκίνητα είναι παράλληλα ηχομονωμένα στο εργαστήριό μας, οι ιδιοκτήτες μπορούν επίσης να είναι μαζί μας και να παρακολουθούν τη δουλειά μας σε άνετους καναπέδες ακριβώς απέναντι από τα αυτοκίνητα. Και ταυτόχρονα, ανταλλάξτε εμπειρία στην ιδιοκτησία των αυτοκινήτων σας. Λοιπόν, ας μην καθυστερήσουμε την εισαγωγή. τα αυτοκίνητα τράβηξαν στα pits και αρχίζουμε να παλεύουμε με τον θόρυβο του δρόμου σε καθένα από αυτά. Πηγαίνω!

Ομπεσούμκα Κουκούλα Hyundai Elantra 6γίνεται με απόσβεση κραδασμών από μέταλλο Comfort mat Dark D3, και στην πίσω πλευρά της τυπικής μόνωσης εφαρμόζουμε μόνωση με βάση PPE ή PPU τοπικά.

Ηχομόνωση οροφής Elantra 6ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση της επένδυσης οροφής. Οι τεχνίτες μας εργάζονται με μεγάλη εμπειρία και φορούν καθαρά γάντια, γι' αυτό σας εγγυόμαστε την εργοστασιακή εμφάνιση της οροφής μετά την εργασία μας, χωρίς λεκέδες ή εμπλοκές. Αφού αφαιρέσουμε την επένδυση οροφής και τα στηρίγματα οροφής, απολιπαίνουμε το μέταλλο.

Η απόσβεση του μετάλλου οροφής πραγματοποιείται με χρήση υλικού Comfort mat Dark D3. Δεν είναι μόνο ελαφρύ, αλλά έχει επίσης την υψηλότερη πρόσφυση και CMP πάνω από 0,4 μονάδες. Σύγχρονη μαστίχα, νέες τεχνολογίες, premium σειρά υλικών. Κυλάμε το υλικό πάνω στο μέταλλο όσο πιο αποτελεσματικά γίνεται, εκατοστό το εκατοστό.

Η ακουστική τσόχα Felton πάχους 10 mm λειτουργεί ως απορροφητής θορύβου. με αδιάβροχη επίστρωση. Αυτή είναι μια ιδανική παγίδα για ήχο που ταξιδεύει στα κενά κάτω από την επένδυση της οροφής.

Ηχομόνωση Πόρτες Hyundai Elantra 6ξεκινά αμέσως μετά την ολοκλήρωση των εργασιών στην κουκούλα και την οροφή. Αφαιρούμε προσεκτικά τις επενδύσεις της πόρτας χωρίς να σπάσουμε ούτε ένα έμβολο ή συνδετήρα και σκουπίζουμε την κοιλότητα της πόρτας πριν ξεκινήσουμε την εργασία.

Το εξωτερικό μεταλλικό φύλλο της πόρτας παίρνει ένα ελαφρύ premium αποσβεστήρα κραδασμών Comfort mat Dark D3, το οποίο κυλάμε στο μέταλλο με ένα ειδικό εργαλείο.

Ηχομόνωση με βάση αφρώδες ελαστικό Comfort mat Vision 6 mm. καταλαμβάνει χώρο στο εξωτερικό φύλλο της πόρτας. Αυτό είναι ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό υλικό που βασίζεται σε PPU (δεν πρέπει να συγχέεται με το Splen PPE), το οποίο συμπεριφέρεται καλά σε υγρό περιβάλλον, χάρη στην 100% αντοχή του στην υγρασία.

Το πάνελ της πόρτας στο οποίο είναι τοποθετημένος ο ρυθμιστής παραθύρου είναι κατασκευασμένος από χοντρό πλαστικό, επομένως η υπερβολική μόνωση κραδασμών του πλαστικού δεν θα οδηγήσει σχεδόν σε τίποτα (αν υπήρχε μέταλλο, όπως πολλά αυτοκίνητα, θα ήταν διαφορετικό), οπότε εγκαθιστούμε έναν ήχο απορροφητής βασισμένος στο viscoelastic Comfort mat Soft Wave 15 χλστ., το οποίο όχι μόνο απορροφά εκπληκτικά τον ήχο σε όλο το φάσμα, αλλά είναι επίσης ένα εξαιρετικό σφράγισμα κατά του τριξίματος, επιτρέποντας στην επένδυση της πόρτας να εφαρμόζει σφιχτά χωρίς τριξίματα και γρύλους.

Όπως μπορείτε να δείτε, το αυτοκίνητο είναι εντελώς γυμνό κάτω από τα δέρματα. Γιατί να είναι ήσυχος και άνετος; :-)

Μετά από περίπου μία ώρα, ολοκληρώσαμε την απομόνωση κραδασμών του κάτω αμαξώματος του Elantra. Να σας υπενθυμίσουμε ότι όλα τα αντικραδασμικά υλικά τα προκόψαμε και ζεστάναμε στους φούρνους στους 50 βαθμούς, για να μην χάνουμε χρόνο ζεσταίνοντας τα και να μην χάνουμε τη συγκέντρωση στη δουλειά. Παίρνουμε απλά έτοιμα ζεστά φύλλα και αρχίζουμε αμέσως να τα κυλάμε στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Εάν παρατηρήσετε ότι υπάρχει ασυνήθιστο υλικό στο πάτωμα και τις καμάρες, λιανικές πωλήσειςδεν είναι εκεί. Σωστά, πρόκειται για ένα αποκλειστικό κορυφαίο αποσβεστήρα κραδασμών Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm, το οποίο παράγεται σε ξεχωριστό τάπητα Comfort μόνο για το ειδικό κέντρο Auto-Loker. Αυτό το υλικό ενσωματώνει όλα τα περισσότερα Υψηλής τεχνολογίαςκαι βελτιώνεται κάθε φορά με την ανάπτυξη της βιομηχανίας υλικών απόσβεσης κραδασμών. Ό,τι καλύτερο μόνο για τους πελάτες μας!

Οι θόλοι των τροχών αντιμετωπίζονται με το ισχυρότερο Ultra Loker 5,2 mm. και στις δύο πλευρές, και το πάτωμα του πορτμπαγκάζ και τα πίσω φτερά αντιμετώπισαν το ελαφρύ premium Dark D3 με πάχος 3 χλστ.

Στο στάδιο της εγκατάστασης του ηχοαπορροφητή, χρησιμοποιούμε έναν συνδυασμό Comfort mat ProLock 6 και Lock 4. Πρόκειται για εξαιρετικούς ηχοαπορροφητές βασισμένους σε δευτερεύοντα αφρώδες αφρό πολυουρεθάνης, οι οποίοι έχουν αποδειχθεί καλά όχι μόνο στη δουλειά μας, αλλά και σε ξένα αυτοκίνητα εργοστάσια.

Καμία ηχομόνωση δεν μπορεί να ονομαστεί premium ή μέγιστη εάν δεν χρησιμοποιεί ένα στρώμα πυκνής ηχοανακλαστικής μεμβράνης. Η μεμβράνη Blocker βελτιώνει σημαντικά τον δείκτη απορρόφησης θορύβου του δεύτερου στρώματος αντανακλώντας τον υπολειπόμενο θόρυβο πίσω στον ηχοαπορροφητή.

Χρησιμοποιούμε μια ελαφρώς βελτιωμένη μεμβράνη, η οποία παράγεται αποκλειστικά για εμάς σε πάχος 4 mm και με τα λογότυπά μας. Η υπόλοιπη λιανική αγορά λαμβάνει υλικό 3 χλστ.

Στη συνέχεια το εσωτερικό συναρμολογείται ξανά. Κάθε πίνακας, βύσμα ή μπουλόνι τοποθετείται ακριβώς στο σημείο που προοριζόταν στο εργοστάσιο.

Αφού συναρμολογήσουμε το εσωτερικό, το σκουπίζουμε, καθώς και τον τελικό έλεγχο για τη λειτουργικότητα όλων των πόμολων, κουμπιών και εξαρτημάτων. Μετά από αυτό ο πελάτης ελέγχει το αυτοκίνητο.

Έχοντας εργαστεί στον τομέα των ηχομονωτικών υπηρεσιών από το 2007 και έχοντας καθιερωθεί ως υπεύθυνοι και έμπειροι ερμηνευτές, εγγυόμαστε σε όλους τους πελάτες μας ότι δεν υπάρχουν τζίπες ή γρύλοι στην καμπίνα και επίσης εγγυόμαστε συναρμολόγηση υψηλής ποιότηταςεσωτερικό σε πλήρη συμμόρφωση με τις εργοστασιακές απαιτήσεις χωρίς σπασμένα έμβολα, ρωγμές ή εμπλοκές στην επένδυση. Οι υπηρεσίες μας είναι πιστοποιημένες.

Μέγιστη ηχομόνωση εσωτερικού Hyundai Elantra 6ολοκληρώθηκε το. Το αυτοκίνητο έγινε βαρύτερο κατά περίπου 53-55 κιλά από τα πιο προηγμένα και σύγχρονα ηχοαπορροφητικά υλικά τη στιγμή της δημοσίευσης. Και αυτά τα υλικά βελτιώνονται συνεχώς, γιατί μόνο προσφέρουμε μέγιστο επίπεδοεπεξεργασίας, χωρίς προτάσεις για οικονομία και πρότυπο. Είμαστε απόλυτα πεπεισμένοι ότι αφού πρόκειται να αποσυναρμολογήσετε το αυτοκίνητο και να κάνετε ηχομόνωση (ακόμα και με τα χέρια σας), τότε πρέπει να το κάνετε συνειδητά. Χιλιάδες πελάτες μας έχουν πειστεί για αυτό για περισσότερα από 10 χρόνια της δουλειάς μας.

Εκτος Η γενιά της Hyundai Elantra (Avante στη Νότια Κορέα)

Η λεγόμενη συναρμολόγηση μεγάλης μονάδας ξεκίνησε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Καλίνινγκραντ "Avtotor" νέα γενιά Μοντέλα Hyundai Elantra. Τελευταία γενιάήδη το έκτο στη σειρά. Μέχρι σήμερα, περίπου σαράντα αυτοκίνητα του διάσημου "κορεατικού" έχουν ήδη συναρμολογηθεί και "συσκευαστεί".
Η πρακτική συναρμολόγηση μεγάλων εξαρτημάτων εξακολουθεί να μην σημαίνει πλήρη τοπική προσαρμογή της παραγωγής, η οποία ιδανικά έχει σχεδιαστεί για να μειώσει σημαντικά το κόστος των «εγχώριων» εξαρτημάτων. κορεατικά αυτοκίνητα. Αυτή τη στιγμή εργάζεται ενεργά και θα επιτευχθεί πλήρης εντοπισμός στο εγγύς μέλλον. Για τους Ρώσους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτή θα είναι διακοπές. Τιμή αργία. Εκτός από μοντέλα «προϋπολογισμού». επιβατικά αυτοκίνηταΗ νοτιοκορεατική μάρκα Hyundai, οι συναρμολογητές αυτοκινήτων του Καλίνινγκραντ ασχολούνται επίσης με εκπροσώπους της επιχειρηματικής κατηγορίας. Συγκεκριμένα, τα σεντάν και τα στέισον βάγκον βγαίνουν από την τοπική γραμμή συναρμολόγησης Hyundai i40Και Hyundai Equus , αυτοκίνητο εκτελεστικού επιπέδου.


Hyundai Elantra, σύμφωνα με τον επικεφαλής του ρωσικού γραφείου της Hyundai, είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα όχι μόνο στην πατρίδα του, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο. Αυτό είναι που δίνει στους Κορεάτες εμπιστοσύνη ότι στη Ρωσία αυτό το μοντέλοθα κατακτήσει την κορυφή του βάθρου των καταναλωτικών προτιμήσεων. Ο Κορεάτης είπε επίσης ότι εμπιστεύεται τα ντόπια παιδιά από την Avtotor, μην φοβάστε, θα το συναρμολογήσουν με υψηλή ποιότητα.
Παρεμπιπτόντως, δεν ήταν η δική μας πλευρά που επέμενε να ξεκινήσει η συνέλευση στη Ρωσία, αλλά οι ίδιοι οι Νοτιοκορεάτες. Αυτή τη στιγμή, περίπου τριακόσιες εργασίες συναρμολόγησης από ολόκληρο τον κύκλο παραγωγής είναι διαθέσιμες στους Ρώσους συναρμολογητές.

Έκτη γενιά Hyundai ElantraΠαρουσιάστηκε επίσημα τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους στην πατρίδα του, παρεμπιπτόντως, στη Νότια Κορέα έχει διαφορετικό όνομα: Άβαντε. Η βασική διαμόρφωση αυτού του μοντέλου περιλαμβάνει τη χρήση ενός GDi 1,6 λίτρων 132 ίππων. Επιπλέον, η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει βενζινοκίνητο MPi 2,0 λίτρων, ικανό να αναπτύξει ισχύ 149 ίππων, και πετρελαιοκίνητο VGT 1,6 λίτρων. Ο κινητήρας ντίζελ παράγει 136 τίμια άλογα. Οι βενζινοκινητήρες εγκαθίστανται είτε με χειροκίνητο εξατάχυτο είτε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Και ο κινητήρας ντίζελ θα συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων διπλού συμπλέκτη.

Hyundai Elantra πέμπτης γενιάςΣήμερα πωλείται στη Ρωσία ξεκινώντας από 860 κιλά ρούβλια για τη βασική διαμόρφωση. Η εξελιγμένη έκδοση του Elantra κοστίζει διακόσιες χιλιάδες παραπάνω. Μόλις πρόσφατα, οι Κορεάτες διέλυσαν ότι επρόκειτο να μας φέρουν μια νέα γενιά και τετρακίνηση.

Το Elantra είναι μπεστ σέλερ στην παγκόσμια αγορά Μάρκα Hyundai: πάνω από ένα τέταρτο του αιώνα, έχουν πουληθεί περισσότερα από 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα πέντε γενεών. Είμαστε μια κορεάτικη εταιρεία τα τελευταία χρόνιααφιέρωσε όλες τις προσπάθειές της για την προώθηση ενός τοπικού συμπαγούς Μοντέλα Solaris, και το Elantra ήταν κάπου στο βάθος. Τώρα τη θυμήθηκαν κι αυτοί.

Έχετε εκπλαγεί ποτέ από τη μεταμόρφωση ενός άσχημου έφηβου σε όμορφο κορίτσι;

Κοιτάζω λοιπόν το νέο «έκτο» Elantra και σκέφτομαι: αυτό είναι απλώς εντροπία, δηλαδή «μεταμόρφωση», αν μεταφραστεί από τα ελληνικά. Το κορίτσι έχει ωριμάσει! Ωρίμασε, ησύχασε, έσβησε το κολλώδες μακιγιάζ και άρχισε να δείχνει πιο αυστηρή: πιο καθαρές γραμμές, λιγότερο περίπλοκες ανατροπές και σωρούς από αεροπλάνα. Τώρα δεν μπορείτε να το μπερδέψετε με το Solaris.

Αν και το παλιό Elantra είναι ακόμα ορατό - αν και τα κοψίματα του αμαξώματος και των οπτικών είναι εντελώς νέα, οι αναλογίες είναι γενικά οι ίδιες: το μακρύ καπάκι της κεκλιμένης οροφής «περνάει» τη κοντή μύτη και τον κορμό. Και οι διαστάσεις δεν έχουν αλλάξει σχεδόν και το μεταξόνιο παρέμεινε το ίδιο: δεν είναι κακό για τα πρότυπα της κατηγορίας 2700 mm. Επομένως, στο πίσω μέρος, όπως και πριν, υπάρχει πολύς χώρος για τα πόδια - και, δυστυχώς, λίγος χώρος για το κεφάλι. Η απόσταση από το μαξιλάρι του καθίσματος μέχρι την κεφαλή έχει αυξηθεί μόνο κατά 4 mm, και αυτό είναι καταστροφικά μικρή.

Αλλά το εσωτερικό... Είναι πραγματικά ένα κορεάτικο αυτοκίνητο;

Οι ειδικοί της Hyundai μου είπαν ότι κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης νέα ElantraΟι στυλίστες εγκατέλειψαν ομόφωνα την πρώην ασιατική διακόσμηση - και υποστήριξαν έντονα ποια σχολή εσωτερικής διακόσμησης να επιλέξει, αμερικανική ή ευρωπαϊκή. Ξέρεις ποιανού πήρες; Αυστηρό στυλ χωρίς πινελιά επιτηδευματισμού, λακωνικά και ευανάγνωστα όργανα με οθόνη ενσωματωμένος υπολογιστήςανάμεσα στις στρογγυλές ράβδους του ταχύμετρου και του στροφόμετρου, κουμπιά στην κονσόλα παρατεταγμένα στη σειρά, ένα δροσερό τριάκτινο τιμόνι... Παρόλο που δεν είχαμε εξαερισμό καθισμάτων, όπως στο Elantras για αμερικανική αγορά, αλλά η θέση οδήγησης είναι σωστή, το προφίλ του καθίσματος είναι καλό και τα εύρη ρύθμισης του τιμονιού και στα δύο επίπεδα είναι κατάλληλα. Έτσι, τα μόνα πράγματα που με εμπόδισαν να φανταστώ τον εαυτό μου να οδηγώ Skoda ή Seat ήταν τα ανεξάντλητα κορεάτικα αποθέματα μπλε LED στον οπίσθιο φωτισμό και οι ανεξάντλητες αποθέσεις φθηνού πλαστικού: μόνο το πάνω μέρος του μπροστινού πίνακα και τα περιβλήματα στις επενδύσεις των θυρών είναι μαλακά.

Θα εμφανιστεί ένα κουμπί για την επικοινωνία με το σύστημα ERA-GLONASS στην κονσόλα οροφής του χρόνου. Η πρόσβαση στο Διαδίκτυο και η πλοήγηση δεν παρέχονται σε καμία από τις διαμορφώσεις

Είναι απλώς ότι η κεντρική κονσόλα είναι στραμμένη προς τον οδηγό, έστω και ελαφρά, μόλις επτά μοίρες; Άλλωστε, το παλιό Elantra δεν είχε ιδιαίτερα ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα - και αναστατώθηκε από την έλλειψη ενεργειακής έντασης πίσω ανάρτησηκαι λίκνισμα σε ανώμαλες επιφάνειες.

Η πλατφόρμα του νέου Elantra είναι ίδια, με ημι-ανεξάρτητη δοκό στο πίσω μέρος. Αλλά τα χαρακτηριστικά όλων των ελατηρίων και των αμορτισέρ έχουν αναθεωρηθεί και τα σημεία στήριξης για τα στοιχεία της πίσω ανάρτησης έχουν αλλάξει. Και... Είναι τελείως διαφορετικό θέμα!

Εύκολο στην ανάγνωση ταμπλόεμφανίστηκε μια έγχρωμη οθόνη με ένα εκτενές μενού

Μετά από τα εφαλτήρια της κρεμασμένης ασφάλτου, δεν υπήρχε ούτε ένας υπαινιγμός ραμφίσματος ή αναστεναγμού. Σφιχτός! Ίσως πάρα πολύ: το Elantra κουνιέται στις αρθρώσεις και στη χτένα η φαγούρα φτάνει όχι μόνο στο τιμόνι, αλλά και στο πίσω μέρος του καθίσματος. Επομένως, δεν σας συμβουλεύω να κάνετε θυσίες για χάρη της ομορφιάς, επιλέγοντας τους μεγαλύτερους και χαμηλότερου προφίλ προαιρετικούς τροχούς μεγέθους 215/45 R17 (ακριβώς αυτούς με Ελαστικά Hankook Ventus Prime 2, όλα τα αυτοκίνητα δοκιμών ήταν καλυμμένα).

Κάμερα οπισθοπορείας - με δυναμικές προτροπές, αλλά η οθόνη πέντε ιντσών είναι μέτρια σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα

Αλλά δεν βίωσα τις γνώριμες χαρακτηριστικές βλάβες της ανάρτησης, ακόμη και σε έναν βραχώδη δρόμο κοντά στο Σότσι στην περιοχή του Ολυμπιακού Krasnaya Polyana. Έτσι σε εκτός δρόμου ο κύριος περιοριστής θα είναι μικρή απόσταση από το έδαφος: κάτω από τη χαλύβδινη προστασία του χώρου του κινητήρα που έχει τοποθετήσει ο αντιπρόσωπος, μέτρησα ένα μέτριο 13 εκ. Είναι κρίμα που η αύξηση απόσταση από το έδαφοςδεν συμπεριλήφθηκε στη λίστα των αλλαγών κατά την προσαρμογή του Elantra στην αγορά μας - αλλά σημειώνω ότι, εκτός από το "πακέτο κλίματος" με ισχυρότερη μπαταρία, λασπωτήρες και διευρυμένη δεξαμενή υγρού πλύσης, πρόσθεσε τη δυνατότητα λειτουργίας κινητήρων σε βενζίνη 92 οκτανίων.

Χώρος για τα πόδια πίσω σειράαρκετά, αλλά όχι αρκετά για το κεφάλι. Μόνο οι εκδόσεις των δύο λίτρων μπορούν να καυχηθούν για αγωγούς ελέγχου κλιματισμού

Παρεμπιπτόντως, αν αγοράσετε ένα Elantra από την Κορέα ή τις ΗΠΑ κάποια μέρα στο μέλλον, μην εκπλαγείτε που θα κινηθεί διαφορετικά: τα "ρωσικά" αυτοκίνητα έχουν τις δικές τους μοναδικές ρυθμίσεις ανάρτησης.

Το ρολό στις γωνίες με τη σφιγμένη ανάρτηση είναι μικρό, αλλά και πάλι δεν «έπεσα» κατά μήκος των ολοκαίνουργιων σερπεντίνες της ερήμου στα βουνά πίσω από τη Rosa Khutor. Το Elantra γλιστράει βαρετά, αν και με ασφάλεια - με το μπροστινό άκρο στραμμένο προς τα έξω. Και αν στο πλήθος της πόλης δεν υπάρχει παρεξήγηση με το ηλεκτρικό τιμόνι (το τιμόνι έχει γίνει λίγο πιο βαρύ και πιο κατατοπιστικό), τότε στις γρήγορες, έντονες στροφές νιώθεις έλλειψη «διαφάνειας».

Τα πίσω καθίσματα μπορούν να εξοπλιστούν με θέρμανση δύο επιπέδων και τα μπροστινά καθίσματα μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με μνήμη θέσης

0 / 0

Και αυτό που σας ενθαρρύνει να κινηθείτε ήρεμα στο διάστημα δεν είναι μόνο η γαλήνια σιωπή στην καμπίνα (ακόμα και στη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα, επικοινωνήσαμε με τον συνταξιδιώτη μου χαμηλόφωνα), αλλά και μονάδα ισχύος. Ένα αυτοκίνητο με το ίδιο κινητήρας βάσηςΔεν έχω δοκιμάσει τη σειρά 1.6 MPI Gamma, αλλά κάτω από την κουκούλα της "παλαιότερης" έκδοσης, τη θέση της μονάδας 1.8 150 ίππων πήρε ένας κινητήρας σειράς Nu δύο λίτρων - ο οποίος υποβιβάστηκε από τους 155 ίππους. μέχρι το ίδιο φορολογικά ευνοϊκό 150 δυνάμεις.

Στο Σότσι, οδήγησα μια τροποποίηση δύο λίτρων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η άνεση και η ομαλότητα της εναλλαγής είναι σε τάξη, και αν δεν βιάζεστε, τότε υπάρχει αρκετή δυναμική. Αλλά μπείτε ενεργά ακόμη και μέσα αθλητική λειτουργίαπροαιρετικός Συστήματα κίνησηςΗ επιλογή τρόπου λειτουργίας (αλλάζει την ευαισθησία του πεντάλ γκαζιού, του τιμονιού και των ρυθμίσεων του κιβωτίου ταχυτήτων) είναι δυνατή μόνο γυρίζοντας τον κινητήρα στο χειροκίνητη λειτουργίαμετάδοση έως τις μέγιστες 6500 σ.α.λ. Για να το κάνετε αυτό, παρεμπιπτόντως, πρέπει να τραβήξετε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων: το τιμόνι κουπιά, όπως ένα σχετικό Kia Cerato, καμία από τις εκδόσεις δεν έχει.

Το μερίδιο των χάλυβων υψηλής αντοχής στη δομή του αμαξώματος έχει αυξηθεί κατά ένα τρίτο σε 53%. Ένας συντελεστής αεροδυναμική αντίστασηΤο Cx μειώθηκε από 0,28 σε 0,27 χάρη στην πιο προσεκτική δουλειά στο κάτω μέρος και μπροστινός προφυλακτήρας: για παράδειγμα, οι σχισμές πάνω από τα φώτα ομίχλης βελτιστοποιούν τη ροή στις μπροστινές καμάρες

Ωστόσο, η ομαλή φύση του κινητήρα Nu σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο δεν είναι αποκάλυψη: η ίδια μονάδα ισχύος τροφοδοτεί τα Hyundai i40, Tucson και πολλά μοντέλα Kia.

Ένα άλλο πράγμα είναι η τιμή εκκίνησης του Elantra, που ξεκινά από 899.900 ρούβλια. Μετά από όλα, ένα αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς μπορούσε να αγοραστεί για τουλάχιστον 944.900 ρούβλια! Φιλανθρωπία - ή, αν προτιμάτε, φιλανθρωπία; Δυστυχώς όχι. Και όχι η εξοικονόμηση από τη συναρμολόγηση SKD Καλίνινγκραντ Avtotor. Απλώς για αυτά τα χρήματα θα είναι διαθέσιμο ένα νέο, φτωχότερο πακέτο Start χωρίς ηχοσύστημα και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Αν και με ABS, ESP, δύο αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέφτες, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα και αισθητήρες πίεσης ελαστικών.

Η δυνατότητα απομακρυσμένης απελευθέρωσης κορμού σάς επιτρέπει να σηκώνετε το καπάκι παραμένοντας δίπλα του για τρία δευτερόλεπτα με το κλειδί στην τσέπη σας. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει μειωθεί από 485 σε 458 λίτρα και εξακολουθεί να κρύβεται από φούσκωμα πίσω καμάρεςκαι βρόχους

Αλλά για δημοφιλείς εκδόσεις, οι τιμές αυξήθηκαν μόνο κατά 15-30 χιλιάδες ρούβλια. ΣΕ Τροποποιήσεις βάσης(συν ένα CD player, Bluetooth και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα) το νέο Elantra κοστίζει τώρα από 974.900 ρούβλια. Η έκδοση Active (1.054.900 ρούβλια με χειροκίνητο και 1.099.900 ρούβλια με αυτόματο) διαθέτει ήδη έξι αερόσακους, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, θέρμανση πίσω καθίσματα, αισθητήρας βροχής και ζάντες αλουμινίου. Και ο κινητήρας των δύο λίτρων είναι διαθέσιμος μόνο "σε φορτίο". μέγιστη έκδοσηΆνεση με LED φώτα πορείας, cruise control, σύστημα πολυμέσων με οθόνη πέντε ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενο τιμόνι, αισθητήρας φωτός και αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός. Ωστόσο, για μια λογική πρόσθετη πληρωμή 100 χιλιάδων ρούβλια.

Γεμάτος ρεζέρβαβασίζεται μόνο στις εκδόσεις Active και Comfort, σε «νεότερα» επίπεδα εξοπλισμού - επιπλέον

Και, ίσως, σε αυτήν την κατάσταση, η πιο όμορφη Elantra έχει την ευκαιρία να αποσπάσει τους ανταγωνιστές της. Άλλωστε, ακόμη και στην προηγούμενη μορφή του ήταν ένας δυνατός μεσαίος αγρότης ανάμεσα στα σεντάν της κατηγορίας του γκολφ. Πέρυσι, για παράδειγμα, πουλήθηκαν 5.122 αυτοκίνητα: χωρίς να υπολογίζεται το φθηνό σεντάν Ravon Gentra (13.595 αυτοκίνητα), μόνο Volkswagen Jetta (11685), Nissan Sentra (7548), Toyota Corolla(6137) και συγγενής του Kia Cerato (5495).

Στοιχεία διαβατηρίου
Αυτοκίνητο	Hyundai Elantra
Σωματότυπος	φορείο	φορείο
Αριθμός θέσεων	5	5
Διαστάσεις, mm
μήκος	4570	4570
πλάτος	1800	1800
ύψος	1450	1450
μεταξόνιο	2700	2700
εμπρός/πίσω μετατρόχιο*	1555/1564	1555/1564
Όγκος κορμού, l	458	458
Απόλυτο βάρος, kg	1295—1390 (1325—1420)**	1325—1418 (1345—1438)**
Συνολικό βάρος, kg	1770 (1800)	1800 (1820)
Κινητήρας		βενζίνης, με κατανεμημένη έγχυση
Τοποθεσία	εμπρός, εγκάρσιος	εμπρός, εγκάρσιος
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων	4, στη σειρά	4, στη σειρά
Όγκος εργασίας, cm3	1591	1999
Αριθμός βαλβίδων	16	16
Μέγιστη. ισχύς, hp/kW/rpm	128/94/6300***	150/110/6200***
Μέγιστη. ροπή, Nm/rpm	155/4850	192/4000
Μετάδοση		χειροκίνητο, 6-τάχυτο (αυτόματο, 6-τάχυτο)
Μονάδα οδήγησης	εμπρός	εμπρός
Εναιώρημα
εμπρός		ανεξάρτητος, άνοιξη, ΜακΦέρσον
πίσω	ημιανεξάρτητο, ελατήριο	ημιανεξάρτητο, ελατήριο
Φρένα
εμπρός	δίσκος, αεριζόμενος	δίσκος, αεριζόμενος
όπισθεν	δίσκος	δίσκος
Μέγεθος ελαστικού	195/65 R15 ή 205/55 R16	205/55 R16 ή 225/45 R17
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	200 (195)	205 (202)
Χρόνος επιτάχυνσης 0—100 km/h, s	10,1 (11,6)	8,8 (9,9)
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km
αστικός κύκλος	8,9 (9,5)	9,8 (10,1)
προαστιακός κύκλος	5,2 (5,4)	5,6 (5,5)
μεικτός κύκλος	6,6 (6,9)	7,1 (7,2)
Εκπομπές CO2, g/km, συνδυασμένος κύκλος	153 (161)	166 (167)
Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, λ	50	50
Καύσιμα	βενζίνη AI-92—95	βενζίνη AI-92—95
* Με ελαστικά 16".
** Σε παρένθεση - στοιχεία για αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
*** Τα χαρακτηριστικά υποδεικνύονται όταν λειτουργεί με βενζίνη AI-95

Το Hyundai Elantra είναι ένα σεντάν κατηγορίας γκολφ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση), το οποίο συνδυάζει: κομψό σχέδιο, ένα εσωτερικό ευρωπαϊκής ποιότητας, μοντέρνα τεχνική «γέμιση» και καλό επίπεδοεξοπλισμός... Απευθύνεται σε ευρεία στοχευμένο κοινό– τόσο για νέους όσο και για παντρεμένα ζευγάρια (συμπεριλαμβανομένων εκείνων με παιδιά), και για άτομα ηλικίας...

Η έκτη ενσάρκωση του συμπαγούς Hyundai sedanΤο Elantra (το παγκόσμιο μπεστ σέλερ της μάρκας) γιόρτασε το διεθνές ντεμπούτο του τον Νοέμβριο του 2015 - στις πασαρέλες έκθεση αυτοκινήτουστο Λος Άντζελες, αλλά εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στις 9 Σεπτεμβρίου - κατά τη διάρκεια μιας ειδικής εκδήλωσης στο ερευνητικό συγκρότημα της Νότιας Κορέας στο Namyang με το όνομα Avante.

Με την αλλαγή γενιάς, το φορτηγό τριών όγκων αποχωρίστηκε με τον «υπερβολικά ιδιότροπο» σχεδιασμό του, αυξήθηκε σε μέγεθος και έλαβε νέο εσωτερικό, έχει γίνει πιο τέλειο σε τεχνικάκαι αποκτήθηκαν προηγουμένως μη διαθέσιμες επιλογές. Στην πατρίδα του, το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε αμέσως μετά την πρεμιέρα και πριν Ρώσοι αγοραστές«έφθασε» μόλις τον Ιούνιο του 2016.

Τον Αύγουστο του 2018, το τμήμα της Βόρειας Αμερικής του νοτιοκορεάτη κατασκευαστή παρουσίασε στην παγκόσμια κοινότητα ένα σεντάν που είχε υποβληθεί σε λεπτομερή αναδιαμόρφωση (και η κλίμακα των αλλαγών ήταν πραγματικά εντυπωσιακή) - η εμφάνισή του επανατοποθετήθηκε πέρα ​​από την αναγνώριση, έγιναν αισθητές αλλαγές σε εσωτερική διακόσμησηκαι επέκτεινε τη λίστα του διαθέσιμου εξοπλισμού, αλλά άφησε το τεχνικό στοιχείο χωρίς τροποποιήσεις.

Εξωτερικά, η έκτη «απελευθέρωση» του Hyundai Elantra σαγηνεύει με την όμορφη, διεκδικητική και αυστηρή σχεδίασή του και η εμφάνισή του συνδυάζει αρμονικά τις μοδάτες άκρες με τα απαλά σχήματα του αμαξώματος.

Το μπροστινό μέρος του τετράθυρου προσελκύει την προσοχή με την επιθετική «όψη» της τεχνολογίας τριγωνικού φωτισμού με αιχμηρές γραμμές και μια περίπλοκη «πολύγωνο» μάσκα ψυγείου, και το πίσω μέρος αναδεικνύει θεαματικά φώτα με «κεραυνό» LED και έναν «πολυπρόσωπο» προφυλακτήρα.

Στο προφίλ, το "κορεάτικο" προκαλεί συσχετισμούς με "τετράθυρα κουπέ" λόγω του εσκεμμένα δυναμικού σχήματός του με μια κοντή κεκλιμένη "μύτη", μια κεκλιμένη οροφή και μια μικρή "ουρά" του πορτμπαγκάζ.

Το "Elantra" 6ης γενιάς εμφανίζεται στο λαϊκή τάξη"C" σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση: 4570 mm σε μήκος, 1450 mm σε ύψος και 1800 mm σε πλάτος. Μεταξόνιοτο τετράθυρο χωράει 2700 mm και το διάκενο κάτω από την «κοιλιά» του (κενό) δεν υπερβαίνει τα 150 mm.

Μέσα στο «έκτο» Hyundai Elantra, κυριαρχεί η ευρωπαϊκή αυτοσυγκράτηση και η ασιατική επιείκεια απουσιάζει εντελώς, χάρη στην οποία το εσωτερικό φαίνεται ελκυστικό, αλλά ελαφρώς απρόσωπο.

Πίσω από το πολυλειτουργικό τιμόνι υπάρχει ένα ωραίο και ενημερωτικό ταμπλό οργάνων με δύο καντράν και ένα παράθυρο. υπολογιστή ταξιδιού(Οι «κορυφαίες» εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με ένα πιο κομψό «όργανο» SuperVision).

Η κεντρική κονσόλα, στραμμένη προς επτά μοίρες προς τον οδηγό, έχει μια οθόνη πολυμέσων 8 ιντσών και μια κομψή μονάδα ελέγχου κλιματισμού (μόνο στη "βάση" όλα είναι πολύ πιο πεζά - ένα πλαστικό βύσμα και ένα κλιματιστικό).

Το "κορεάτικο" μπορεί να καυχηθεί για υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, αλλά εξακολουθεί να μην σαγηνεύει ιδιαίτερα με την ποιότητά τους.

Τα μπροστινά καθίσματα στην καμπίνα του Elantra είναι αναμφίβολα άνετα - τα άνετα καθίσματα έχουν καλό προφίλ με καλή πλευρική στήριξη και αξιοπρεπή σειρά ρυθμίσεων. Τρία άτομα μπορούν εύκολα να χωρέσουν στον πίσω καναπέ, αλλά αν δεν αισθάνονται έλλειψη χώρου στα πόδια και το πλάτος, τότε τα κεφάλια τους μπορεί να ακουμπούν στην κλίση της οροφής.

Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνγια το Hyundai Elantra είναι 458 λίτρα (σύμφωνα με τη μέθοδο VDA). Το πίσω μέρος του πίσω καναπέ διπλώνει σε δύο μέρη, επιτρέποντάς σας να μεταφέρετε μακριά αντικείμενα, αλλά το ίδιο το «κράμα» στερείται γάντζων για πακέτα και θηλιές αρματωσιάς. Κάτω από το υπερυψωμένο πάτωμα υπάρχει ένα πλήρες εφεδρικό ελαστικό και ένα σύνολο εργαλείων.

Για τη ρωσική αγορά, η έκτη γενιά Elantra είναι εξοπλισμένη με δύο ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες τετρακύλινδρου σχήματος, ιμάντα χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων και τεχνολογία κατανεμημένη ένεση, τα οποία είναι προσαρμοσμένα σε περιβαλλοντικό πρότυπο«Euro-5». Καθένας από τους κινητήρες συνοδεύεται από προεπιλογή από μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων και μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και με επιπλέον χρέωση προσφέρεται παράλληλα με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

• Βασικές εκδόσεις Κορεάτικο σεντάνΤοποθετείται ένα εξ ολοκλήρου αλουμινένιο «τεσσάρι» της οικογένειας Gamma με όγκο 1,6 λίτρων (1591 κυβικά εκατοστά) με αλυσίδα χρονισμού, που αποδίδει 128 ίππους στις 6300 rpm και 155 Nm μέγιστης ροπής στις 4850 rpm.
  Με μια τέτοια «καρδιά», το αυτοκίνητο ξοδεύει 10,1-11,6 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στο πρώτο «εκατό» και επιταχύνει σε μέγιστο 195-200 km/h (και στις δύο περιπτώσεις υπέρ των «μηχανικών») και Ο συνδυασμένος κύκλος οδήγησης δεν καταναλώνει περισσότερο από 6,6-6,9 λίτρα καυσίμου ανάλογα με την έκδοση.
• Για τις «κορυφαίες» εκδόσεις της έκτης «έκδοσης» του Hyundai Elantra, παρέχεται μια μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων (1999 κυβικά εκατοστά), η οποία έχει στροφαλοθάλαμο και κεφαλή μπλοκ από αλουμίνιο και μηχανισμό διανομής αερίου με μετατοπιστές φάσης στην εξάτμιση και στην εισαγωγή. Η απόδοσή του είναι 150 “mares” στις 6200 rpm και 192 Nm ροπής στις 4500 rpm.
  Ένα τέτοιο όχημα τριών όγκων φτάνει τα πρώτα 100 km/h μετά από 8,8-9,9 δευτερόλεπτα, το όριο των δυνατοτήτων του είναι 202-205 km/h και μέση κατανάλωσηΗ βενζίνη δεν ξεπερνά τα 7,1-7,2 λίτρα στη λειτουργία «πόλη/εθνικό δρόμο».

Η έκτη ενσάρκωση του Elantra βασίζεται σε μια σοβαρά εκσυγχρονισμένη προσθιοκίνητη πλατφόρμα από τον προκάτοχό του. Η δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου αποτελείται από 53% χάλυβα υψηλής αντοχής και η αεροδυναμικά ρυθμισμένη σχεδίαση και το προσεκτικά κατασκευασμένο κάτω μέρος του αμαξώματος παρέχουν έναν από τους καλύτερους συντελεστές οπισθέλκουσας στην κατηγορία, Cx - 0,27.

Ο μπροστινός άξονας του σεντάν χρησιμοποιεί ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson και εγκάρσιος σταθεροποιητής, και στο πίσω μέρος χρησιμοποιείται ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης με αμορτισέρ και ελατήρια. Το σύμπλεγμα τιμονιού στο "Κορεάτικο" αντιπροσωπεύεται από ένα γρανάζι και γρανάζι και ηλεκτρικός ενισχυτήςελέγχου, και το σύστημα πέδησής του διαμορφώνεται από συσκευές δίσκου μπροστά και πίσω (αεριζόμενοι στην πρώτη περίπτωση) με διάμετρο 280 mm και 262 mm, αντίστοιχα, και ένα σύνολο σύγχρονων συστημάτων.

Το ανανεωμένο Hyundai Elantra έκτης γενιάς προσφέρεται στο ρωσική αγοράσε τέσσερις επιλογές εξοπλισμού – «Start», «Base», «Active» και «Elegance».

Αυτοκίνητο μέσα βασική διαμόρφωσηείναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και το κόστος του ξεκινά από 1.049.000 ρούβλια. Από προεπιλογή, το τετράθυρο μπορεί να καυχηθεί: δύο αερόσακους, κλιματισμό, ABS, ESP, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενους και ηλεκτρικούς καθρέφτες, ατσάλινους τροχούς 15 ιντσών, cruise, ηχοσύστημα με τέσσερα ηχεία, ERA- Τεχνολογία GLONASS και ένα μικρό εφεδρικό ελαστικό.

Το sedan "Base" κοστίζει από 1.120.000 ρούβλια για την έκδοση με 6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και η πρόσθετη πληρωμή για 6 αυτόματα κιβώτια είναι 35.000 ρούβλια. Πιο ισχυρή μονάδα με 149 ίππους. έρχεται με την τροποποίηση "Active" σε τιμή 1.220.000 ρούβλια και η πιο "σοφιστικέ" διαμόρφωση (μόνο με κινητήρα 2,0 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) θα κοστίσει από 1.315.000 ρούβλια.

Η «κορυφαία» έκδοση του οχήματος τριών όγκων έχει στο οπλοστάσιό της: επτά αερόσακους, αισθητήρες φωτός και βροχής, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, Προβολείς LED, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών, ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες, εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους και άλλο εξοπλισμό.