Το λυκόφως που πλησιάζει και η νύχτα είναι οι χειρότερες ώρες της ημέρας για οδήγηση. Η ορατότητα στο δρόμο μειώνεται σημαντικά.

Οι στατιστικές δείχνουν ότι η περίοδος από τις πέντε έως τις εννέα το βράδυ χαρακτηρίζεται από τον μεγαλύτερο αριθμό ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ. Αλλά η σοβαρότητά τους είναι χαμηλή λόγω της χαμηλής ταχύτητας κυκλοφορίας: μποτιλιαρίσματα, φανάρια - οι δρόμοι αυτή την ώρα είναι γεμάτοι με οχήματα με άτομα που επιστρέφουν από τη δουλειά.

Τα χειρότερα ατυχήματα συμβαίνουν μεταξύ εννέα το βράδυ και νωρίς το πρωί. Και συμβαίνουν λόγω κακής ορατότητας, παραμέλησης των κανόνων κυκλοφορίας, απώλειας επαγρύπνησης και κούρασης των οδηγών.

Τι το ιδιαίτερο έχει η οδήγηση τη νύχτα;

Η οδήγηση στο σκοτάδι περιλαμβάνει πολλούς ειδικά χαρακτηριστικά. Ετσι, χαρακτηριστικό στοιχείουπάρχει μια ζώνη περιορισμένης ορατότητας - μόνο το τμήμα του οδοστρώματος που φωτίζεται από προβολείς και το αμυδρά φωτισμένο τμήμα του δρόμου από τα φώτα του δρόμου, όταν ο δρόμος διέρχεται από μια περιοχή εξοπλισμένη με οδοφωτισμό.

Πιστεύεται ότι στο σκοτάδι, τη νύχτα, η ποσότητα οδική μεταφοράμειώνεται σημαντικά και η κίνηση κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου χωρίς έντονη κίνηση γίνεται πολύ πιο εύκολη. Ωστόσο, ας επιστρέψουμε στα στατιστικά: σχεδόν τα μισά τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν τη νύχτα.

Η οδήγηση τη νύχτα σημαίνει ότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απρόβλεπτων, ξαφνικών κινδύνων για τον οδηγό. Ταυτόχρονα, ο χρόνος αντίδρασης είναι πολύ μικρότερος από ότι κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ακολουθούν παραδείγματα όταν ένας οδηγός μπορεί να "πιαστεί από έκπληξη": τύφλωση από τους προβολείς που έρχονται, κακή ορατότητα λόγω καιρικών συνθηκών, επικίνδυνο προσπέρασμασε ανώμαλους δρόμους, πεζούς χωρίς ειδικούς ανακλαστήρες και άλλα.

Για να είστε προετοιμασμένοι για τις προκλήσεις του ταξιδιού τη νύχτα, δείτε μερικά απλά κόλπα και συμβουλές σε αυτό το άρθρο.

Πώς να οδηγείτε σωστά ένα αυτοκίνητο τη νύχτα;

Η οδήγηση τη νύχτα απαιτεί συγκέντρωση και προσοχή. Αυτό οφείλεται σε διάφορους παράγοντες: περιορισμένη απόσταση ορατότητας. η αδυναμία παρακολούθησης του ορίζοντα, η πρόβλεψη απότομων κατηφοριών και ανηφοριών και η ανισοπεδία του δρόμου.

Ο οδηγός δεν πρέπει να χάσει ούτε ένα οδικό σήμα, καθώς δεν θα είναι τόσο εύκολο να δει εκ των προτέρων την επερχόμενη στροφή.

Πριν φύγεις, Ιδιαίτερη προσοχήκοιτάξτε τους προβολείς του αυτοκινήτου. Το μέσο εύρος φωτισμού των προβολέων δρόμου είναι περίπου 45 μέτρα και στη λειτουργία "μεγάλης σκάλας" - 100 μέτρα. Και αν είναι βρώμικα, θα πρέπει να τα σκουπίσετε, καθώς και τους ανακλαστήρες και το γυαλί, πριν το ταξίδι. Βεβαιωθείτε ότι οι προβολείς του αυτοκινήτου είναι τοποθετημένοι σωστή θέσηκαι μην τυφλώνετε τους επερχόμενους οδηγούς.

Όταν ταξιδεύετε για μεγάλο χρονικό διάστημα ή σε κακές καιρικές συνθήκες, καθαρίζετε τακτικά τους καθρέφτες και τα τζάμια σας. Ένα προσκολλημένο στρώμα χιονιού, βρωμιάς και εντόμων μπορεί να μειώσει σημαντικά την ορατότητα και την ορατότητα. Αποφύγετε να ταξιδεύετε με ραγισμένα τζάμια και καθρέφτες. Προσπαθήστε να τα αντικαταστήσετε έγκαιρα, διαφορετικά η κίνηση δεν θα είναι άνετη.

Απεικόνιση της ορατότητας των πεζών και της απόστασης φρεναρίσματος

Για να είναι δυνατή η έγκαιρη αντίδραση στα οδικά σήματα, η ταχύτητα του οχήματος πρέπει να συμμορφώνεται με τους κανόνες ασφαλής κυκλοφορία. Συνιστάται όταν οδηγείτε σε σκοτεινές, μη φωτισμένες περιοχές με αναμμένα φώτα μεσαίας σκάλας, να μην υπερβαίνετε την ταχύτητα των 50 km/h. Η ταχύτητα θα είναι χαμηλή, αλλά θα σας επιτρέψει να αποφύγετε εμπόδια ή να σταματήσετε έγκαιρα. Για παράδειγμα, εάν ξαφνικά εμφανιστεί μια πινακίδα στη λωρίδα σας διακοπή έκτακτης ανάγκηςσε περίπτωση ατυχήματος ή βλάβης αυτοκινήτου, κάτι που δεν είναι τόσο εύκολο να το δεις εκ των προτέρων.

Θυμηθείτε τι είναι χρήσιμα χαρακτηριστικά V σύγχρονα αυτοκίνητα. Η νυχτερινή οδήγηση είναι μια καλή στιγμή για να χρησιμοποιήσετε τα φώτα μείωσης της έντασης ταμπλό. Θα συνεχίσετε να οδηγείτε και τα χαμηλά φώτα δεν θα αποσπούν την προσοχή από το δρόμο.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι εκτός από πειθαρχημένους οδηγούς στο δρόμο, μπορείτε να συναντήσετε και αυτούς που παραμελούν την ασφάλεια. Οι απρόσεκτοι πεζοί και ποδηλάτες που συνδυάζουν το χρώμα των ρούχων τους με την άκρη του δρόμου και δεν φορούν ειδικούς ανακλαστήρες μπορεί να γίνουν μια δυσάρεστη έκπληξησε έναν τρόπο. Στην πόλη, την προαστιακή περιοχή και τις κατοικίες, η πιθανότητα να τα συναντήσετε είναι πολύ υψηλή και είναι καλύτερο να οδηγείτε με όριο ταχύτητας που δεν υπερβαίνει τα 60 km/h.

Οδήγηση σε κακές καιρικές συνθήκες

Η δυσκολία οδήγησης σε κακές καιρικές συνθήκες και, στην πραγματικότητα, η διαφορετική προσέγγιση στον έλεγχο εξαρτώνται άμεσα από τη φύση της επιφάνειας επαφής. Με απλά λόγια, όλες οι παραλλαγές στη συμπεριφορά σας στο δρόμο θα διαφέρουν ανάλογα με το αν οδηγείτε σε βρεγμένη άσφαλτο, χιόνι ή πάγο.

Φυσικά, γενικά, υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν το κράτημα των ελαστικών στο δρόμο: τύπος πέλματος, θερμοκρασία αέρα και ελαστικού, ταχύτητα οδήγησης. Όμως η πιο σημαντική και προφανής παράμετρος είναι η ποιότητα του οδοστρώματος. Ακολουθεί ένα σαφές παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο η επαφή των ελαστικών επιδεινώνεται με τις αλλαγές στις καιρικές συνθήκες και, ως εκ τούτου, στα οδοστρώματα.

Έτσι, αν σας πιάσει χιόνι, ομίχλη ή βροχή σε ένα καθυστερημένο ταξίδι, δεν θα σας βλάψει να γνωρίζετε ορισμένα χαρακτηριστικά ελέγχου. Ας εξετάσουμε κάθε επιλογή ξεχωριστά.

Νύχτα και χιόνι

Η κρύα εποχή φέρνει πολλές ενοχλήσεις: ολισθηρούς δρόμους, χιονοστιβάδες, χιονοπτώσεις και χιονοθύελλες. Οι ώρες της ημέρας γίνονται λιγότερες και οι νύχτες γίνονται μεγαλύτερες. Αν θυμάστε μερικά σημαντικά σημεία, μπορεί να μειώσει σημαντικά την ασφάλεια της νυχτερινής οδήγησης χειμερινή ώρατης χρονιάς.

Η ορατότητα τη νύχτα κατά τη διάρκεια χιονόπτωσης ή χιονοθύελλας μπορεί να είναι μόνο μερικά μέτρα. Υγρό χιόνικολλάει εύκολα σε ένα ζεστό παρμπρίζ και βούρτσες αυτοκινήτουπαγώστε και δεν καθαρίστε καλά. Για να μην παγώσει το χιόνι και να μετατραπεί σε πάγο, σταματάτε περιστασιακά και καθαρίζετε τις βούρτσες.

Η ταχύτητα κίνησης σε μια χιονοθύελλα δεν πρέπει να είναι μεγάλη, γιατί είναι πολύ δύσκολο να ακολουθήσεις το δρόμο. Εάν η χιονόπτωση συνεχιστεί για μερικές ώρες, ο δρόμος μπορεί να είναι αρκετά καλυμμένος με χιόνι, κάτω από το οποίο κρύβονται τα αυλάκια. Τέτοιος νιφάδες χιονιούμειώνει σημαντικά την πρόσφυση του τροχού στο δρόμο.

Είναι καλύτερο να οδηγείτε μέσα από χιονοπτώσεις και μικρές παρασύρσεις με ταχύτητα. Αλλά αν το αυτοκίνητο γλιστρήσει, πρέπει να καθαρίσετε το χώρο κάτω από τους τροχούς, να τοποθετήσετε κλαδιά ή σανίδες και να προσπαθήσετε να οδηγήσετε ξανά.

Ένας άλλος κίνδυνος μπορεί να προκύψει εάν η πίστα καλύπτεται με φρέσκο ​​χιόνι. Πιθανότατα, στο κέντρο του δρόμου και στα πλάγια το χιόνι δεν συμπιέζεται και βρίσκεται σε μια αρκετά βαθιά χιονόπτωση. Επομένως, όταν προσπερνάτε και πηγαίνετε στην άκρη, πρέπει να είστε αρκετά προσεκτικοί και προσεκτικοί.

Συμβουλές για οδήγηση σε συνθήκες παγετού

Κι όμως, το πιο επικίνδυνο πράγμα όταν οδηγείτε τον χειμώνα είναι ο πάγος. Σε αυτή την περίπτωση, η πρόσφυση των τροχών στο δρόμο μειώνεται σημαντικά, αποστάσεις φρεναρίσματοςαυξάνεται - η τεχνική ελέγχου του μηχανήματος πρέπει να είναι στην καλύτερη δυνατή κατάσταση καλό επίπεδο. Εδώ, μην ξεχνάτε το όριο ταχύτητας - η κίνηση πρέπει να γίνεται με χαμηλή ταχύτητα. Ο κύριος στόχος κατά την οδήγηση με αυτόν τον τρόπο θα είναι η αποφυγή ολίσθησης και ολίσθησης.

Ακολουθούν μερικές συμβουλές για οδήγηση σε συνθήκες παγωμένου:

Δεν πρέπει να φρενάρετε όταν στρίβετε. Καλύτερα να ανηφορίζετε και να κατηφορίζετε με χαμηλές ταχύτητες. Όταν σκαρφαλώνετε απότομα, είναι προτιμότερο να κινείστε με ομοιόμορφη ταχύτητα, χωρίς να σταματάτε. Θα είναι σχεδόν αδύνατο να κινηθείτε και απλά θα μείνετε ακίνητοι.

Επικίνδυνο χειμερινός δρόμοςφρενάρει επίσης σε συνθήκες παγετού. Λόγω του ότι υπό διαφορετικούς τροχούςΤο αυτοκίνητο μπορεί να συναντήσει πάγο, χιόνι και άσφαλτο, με αποτέλεσμα να προκύψει διαφορετική πρόσφυση των τροχών με την επιφάνεια. Όταν φρενάρετε σε μια τέτοια κατάσταση, το αυτοκίνητο μπορεί να στραφεί προς τα έξω και να πεταχτεί στην αντίθετη λωρίδα. Αυτό θα σας βοηθήσει να το αποφύγετε στα σύγχρονα αυτοκίνητα, αλλά είναι ακόμα καλύτερο να βασιστείτε στον εαυτό σας και να μην ρισκάρετε και το σύστημα θα σας προστατεύσει σε μια κρίσιμη κατάσταση.

Θα ήθελα λοιπόν να επιστήσω την προσοχή σας στα εξής:

• η ταχύτητα κίνησης το χειμώνα πρέπει να είναι χαμηλή.
• προετοιμαστείτε για ελιγμούς εκ των προτέρων, μην φρενάρετε ξαφνικά.
• Μην ξεχάσετε να κρατήσετε απόσταση από την κυκλοφορία μπροστά.

Νύχτα και ομίχλη

Πυκνή ομίχλη, αυτοκινητόδρομος, νύχτα - αυτή δεν είναι μια ταινία τρόμου, αλλά μια πολύ πραγματική εικόνα για το ρωσικό φθινόπωρο. Και απέχει πολύ από το να είναι το αγαπημένο φυσικό φαινόμενο των οδηγών.

Εδώ τον κύριο αρνητικό ρόλο παίζει ο παράγοντας της έκπληξης: ένα όχημα που εμφανίζεται από το πουθενά, ένα ζώο που πηδά έξω στο δρόμο - όλα αυτά απαιτούν μια άμεση απάντηση. Αλλά για να μην σας περιμένουν προβλήματα σε έναν δρόμο με ομίχλη, ακολουθούν μερικές οδηγίες δράσης.

Ας δούμε την επιλογή με πολύ πυκνή ομίχλη. Κυριολεκτικά μερικά μέτρα και ένα λευκό πέπλο μπροστά στα μάτια σου. Το περισσότερο απλή λύσηΘα είναι για την ασφάλειά σας να περιμένετε αυτή τη στιγμή και να συνεχίσετε την πορεία σας όταν η ορατότητα στο δρόμο γίνει καλύτερη. Τι να κάνετε όμως αν δεν υπάρχει επιλογή και αναγκαστείτε να συνεχίσετε να κινείστε;

Σημαντικά σημεία κατά την οδήγηση σε ομίχλη

Θυμηθείτε ότι είναι σχεδόν αδύνατο να υπολογίσετε την απόσταση από τα αντικείμενα σε ομιχλώδη καιρό. Τα μακρινά αντικείμενα μπορεί να είναι παραπλανητικά κοντά. Επομένως, μην επιταχύνετε, πολύ περισσότερο προσπεράστε.

Μια άλλη συμβουλή είναι να κρατάτε αποστάσεις. Επειδή ο δρόμος βραχεί από την υγρασία, οι αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένους δρόμους μπορεί να αυξηθούν.

Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε να ενεργοποιήσετε Φώτα ομίχλης. Φωτίζουν καλύτερα το δρόμο και η πλοήγηση προς τα προπορευόμενα αυτοκίνητα δεν είναι πάντα αξιόπιστη. Εάν τα φώτα ομίχλης έχουν ρυθμιστεί σωστά, το φως από αυτά θα εξαπλωθεί σε όλη την επιφάνεια του δρόμου και επίσης θα φωτίσει την πλευρά του δρόμου.

Τα μάτια κουράζονται πολύ γρήγορα από την πυκνή λευκή ομίχλη - αυτό το γεγονός δεν πρέπει να αγνοηθεί. Αν η υγεία και η δύναμή σας αποτύχουν, καλύτερα να σταματήσετε και να ξεκουραστείτε λίγο.

Η οδήγηση πρέπει να είναι αυστηρά στη δική σας λωρίδα. Όταν οδηγείτε γύρω από σταθμευμένα οχήματα ή όρθια αυτοκίνηταΣτη λωρίδα σας, θα πρέπει πρώτα να ηχήσετε την κόρνα και μετά να κάνετε τον ελιγμό.

Για να ακούτε καλύτερα τους ήχους των αυτοκινήτων, μπορείτε να ανοίξετε ελαφρώς το παράθυρο. Όταν υπάρχει πυκνή ομίχλη σε άδειους δρόμους, οι οδηγοί συχνά χτυπούν τις κόρνες τους κατά διαστήματα για να προειδοποιήσουν τους οδηγούς που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα.

Κατά τη στάθμευση, είναι προτιμότερο να επιλέξετε ξεχωριστή έξοδο ή χώρο στάθμευσης, καθώς μπορεί απλά να μην σας προσέξουν στην άκρη του δρόμου. Όταν σταματάτε, θυμηθείτε να ανάψετε τα πλαϊνά προειδοποιητικά φώτα και τα πίσω φώτα ομίχλης.

Νύχτα και βροχή

Γιατί είναι δύσκολο να οδηγείς αυτοκίνητο στη βροχή; Το όλο πρόβλημα είναι κακή πρόσφυσηελαστικά αυτοκινήτου με ασφάλτινη επιφάνεια. Η οδήγηση πρέπει να είναι προσεκτική, χωρίς απότομο φρενάρισμα ή ελιγμούς.

Όταν φρενάρετε απότομα ή προσπεράσετε σε βρεγμένη άσφαλτο, το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει. Επομένως, εάν ο δρόμος είναι ανώμαλος, με λακκούβες και αυλάκια, καλύτερα να κινηθείτε ήρεμα στη λωρίδα σας.

Μια άλλη δοκιμή στο δρόμο σας μπορεί να είναι η επερχόμενη κίνηση, ή μάλλον το κύμα πιτσιλιών από αυτήν. Μπορεί να καλύψει απροσδόκητα ολόκληρο το παρμπρίζ και το κύριο πράγμα εδώ είναι να μην μπερδευτείτε. Οι υαλοκαθαριστήρες που λειτουργούν σωστά θα μπορούν να σας βοηθήσουν. Αφιερώστε χρόνο για να τα ελέγξετε πριν από την αναχώρηση. Σε τέτοιες καιρικές συνθήκες δεν είναι συνετό και επικίνδυνο να οδηγείτε με σπασμένους υαλοκαθαριστήρες, καθώς η ορατότητα μπορεί να είναι μηδενική σε δυνατή βροχή το σούρουπο ή τη νύχτα.

Σε μια καταιγίδα με δυνατός άνεμοςπολύ συχνά σπάει κλαδιά και δέντρα, διάφορα συντρίμμια σκουπίζουν τους δρόμους. Επομένως, να είστε προσεκτικοί όταν οδηγείτε, ακόμα κι αν δεν οδηγείτε υψηλή ταχύτητα, μια ξαφνική ριπή ανέμου μπορεί να φυσήξει οτιδήποτε στο δρόμο.

Δεν πρέπει να οδηγείτε μέσα από λακκούβες με ταχύτητα, βάζετε τον εαυτό σας σε κίνδυνο. Μια τρύπα, πέτρα ή καταπακτή μπορεί να κρύβεται κάτω από μια λακκούβα. Είναι πολύ εύκολο να χάσεις τον έλεγχο λόγω της ξαφνικής εισόδου των τροχών στο νερό. Εδώ θα συναντήσετε ένα φαινόμενο που ονομάζεται υδρολίσθηση - μια προσωρινή απώλεια επαφής μεταξύ του ελαστικού του αυτοκινήτου και του οδοστρώματος. Ο κίνδυνος έγκειται στην απώλεια πρόσφυσης ενός ή δύο τροχών, η οποία προκαλεί ολίσθηση του αυτοκινήτου. Πολύ συχνά το αποτέλεσμα της «υδρολίσθησης» συγκρίνεται με την ολίσθηση στον πάγο.

Αιτίες υδρολίσθησης και σωστές ενέργειες

Εάν αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο έχει γλιστρήσει, δεν πρέπει να πανικοβληθείτε, να πατήσετε τα πεντάλ ή να στρίψετε το τιμόνι. Ακόμα και στην απουσία Συστήματα ABSη κατάσταση μπορεί να διορθωθεί, αλλά πρέπει να ενεργήσετε ομαλά. Θα πρέπει να κατευθύνετε ή να φρενάρετε αφού οι τροχοί σας περάσουν από μια επικίνδυνη περιοχή με νερό.

Η καλύτερη συμβουλή για οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα είναι να ακολουθείτε όριο ταχύτηταςόχι περισσότερο από 60 km/h, ειδικά αν ο δρόμος είναι αυλακωμένος. Θα είναι πολύ πιο εύκολο να οδηγήσετε μέσα από μια λακκούβα ή να προσαρμόσετε τη διαδρομή ενώ οδηγείτε και το αυτοκίνητο θα είναι εύκολο στην οδήγηση.

συμπέρασμα

Να το θυμάστε λοιπόν καιρόςμπορεί να είναι απρόβλεπτο και μεταβλητό, αλλά δεν πρέπει να πανικοβληθείτε ακόμα και στην πιο δύσκολη κατάσταση. Πριν από το ταξίδι, αξιολογήστε πραγματικά το επίπεδο οδήγησης και την κατάσταση του αυτοκινήτου, πάρτε μαζί σας έναν έμπειρο ταξιδιωτικό σύντροφο και φύγετε εκ των προτέρων. Αφού ζυγίσετε όλα τα υπέρ και τα κατά, κάντε τη σωστή επιλογή! Αν ξέρεις τα απλά, αλλά σημαντικούς κανόνεςόταν οδηγείτε σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες, μπορείτε να αποφύγετε τα περισσότερα δυσάρεστες καταστάσειςστο δρόμο.

Autoleek

Ένα άρθρο για το πώς να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο τη νύχτα, ποιους σημαντικούς κανόνες πρέπει να ακολουθείτε. Στο τέλος του άρθρου - ενδιαφέρον βίντεογια το πώς να οδηγείς σωστά ένα αυτοκίνητο στο σκοτάδι!

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Η πλειοψηφία έμπειρους οδηγούς, των οποίων η πρακτική εμπειρία οδήγησης ανέρχεται σε εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, συμφωνούν σε ένα πράγμα - εάν είναι δυνατόν να αρνηθεί κανείς ένα ταξίδι τη νύχτα, δεν χρειάζεται να ρισκάρει. Ωστόσο, εάν το ταξίδι είναι αναπόφευκτο, σας συμβουλεύουμε να λάβετε υπόψη μια σειρά από αποχρώσεις που θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε προβλήματα κατά την οδήγηση τη νύχτα.

Υποχρεωτικές απαιτήσεις για το αυτοκίνητο

Έχοντας εξετάσει τους κανόνες κυκλοφορίας, θα απαντήσουμε χωρίς δισταγμό ότι ένα αυτοκίνητο μπαίνει στο δρόμο επιτακτικόςπρέπει να έχουν:

• φωτιστικά εργασίας.
• λειτουργικά φλας, φώτα φρένων, πλευρικά φώτα.
• λειτουργικά φώτα πινακίδας κυκλοφορίας.
• λειτουργικό ηχητικό σήμα.

Τίποτα υπερφυσικό, αλλά πολλοί οδηγοί «ξεχνούν» αυτούς τους κανόνες ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ωστόσο, υπάρχουν απαιτήσεις για το μηχάνημα που δεν υπάρχουν σε κανένα σχολικό βιβλίο, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να πληρούνται εξίσου αυστηρά. Έτσι, ο οδηγός πρέπει να έχει:

• Καθαρά παράθυρα: παρμπρίζ, πίσω, πλαϊνά. Όχι μόνο είναι πιο εύκολο να δει κανείς μέσα από το πιο διάφανο γυαλί, αλλά αντανακλά και αντανακλά ακόμη λιγότερο, τυφλώνοντας τόσο τον οδηγό όσο και τα αυτοκίνητα που έρχονται από το αντίθετο. Επομένως, τα τσιπς ή οι ρωγμές, ακόμη και μικρές, είναι επίσης απαράδεκτες.
• Όλα τα υγρά διεργασίας: λάδι, ψυκτικό και υγρά φρένων, καθώς και το δοχείο πλύσης παρμπρίζ, γεμίζονται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Το να ανεβάσετε κάτι στο αμυδρά φωτισμένο χώρο του κινητήρα ενός αυτοκινήτου που είναι σταθμευμένο σε έναν σκοτεινό, έρημο δρόμο είναι μια άλλη απόλαυση.
• Οι εσωτερικοί και εξωτερικοί καθρέφτες είναι παρόντες, άθικτοι και καθαροί.
• Υαλοκαθαριστήρες – Καθαρίστε τη γυάλινη επιφάνεια όσο το δυνατόν περισσότερο. Επιπλέον, εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει πίσω υαλοκαθαριστήρα, ελέγξτε τη λειτουργικότητά του και πόσο σφιχτά εφαρμόζει. Ίσως ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε τον υαλοκαθαριστήρα.
• Εφεδρικός τροχός, γρύλος, κλειδί τροχού - όπως λένε, κανένα σχόλιο. Η αναμονή για βοήθεια τη νύχτα σε έναν έρημο δρόμο είναι πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και συχνά απλά δεν υπάρχει κανείς να δώσει.
• Σωστή ρύθμιση της γωνίας του προβολέα. Αυτό θα μειώσει την πιθανότητα έκθαμψης των επερχόμενων οδηγών και θα αυξήσει επίσης την αποτελεσματικότητα του φωτισμού του δρόμου μπροστά από το αυτοκίνητο.

Αν και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα ρουφήξουν περιφρονητικά ότι στην καθημερινή ζωή τα κάνουν όλα αυτά, και το ίδιο το αυτοκίνητό τους είναι 5 πόντους, ένας επιπλέον έλεγχος δεν θα βλάψει. Επιπλέον, αυτό είναι ένα θέμα μόλις δύο λεπτών.

Ο τύπος του δρόμου παίζει επίσης σημαντικό ρόλο για την ασφαλή νυχτερινή οδήγηση, καθένα από τα οποία έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες σε ένα δεδομένο πλαίσιο.

Τύποι δρόμων

Όλοι οι δρόμοι, και κατά συνέπεια, η κίνηση κατά μήκος τους, μπορούν να χωριστούν σε:

• αστική κυκλοφορία?
• κύριοι αυτοκινητόδρομοι·
• δευτερεύοντες δρόμοι μεταξύ κατοικημένων περιοχών·
• «κατευθύνσεις» της χώρας.

Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και οδηγικές αποχρώσεις, επομένως θα τα εξετάσουμε ξεχωριστά.

Κυκλοφορία στην πόλη

Οι δρόμοι σε οποιαδήποτε πόλη της χώρας μας, είτε είναι η πρωτεύουσα είτε μια μικρή παραθεριστική πόλη με 70 - 100 χιλιάδες κατοίκους, αποτελούνται από ένα φωτισμένο, καλά σηματοδοτημένο κέντρο και παρακείμενες κατοικημένες περιοχές. Γεμάτο εκπλήξεις, εκπλήξεις τόσο για έναν έμπειρο έμπειρο οδηγό φορτηγού όσο και για μια δεσποινίδα που η οδηγική εμπειρία της υπολογίζεται σε ημέρες. Να γιατί - υποχρεωτικούς κανόνεςγια νυχτερινά ταξίδια:

1. Μετακινηθείτε πιο κοντά στο κέντρο. Πολλοί μεθυσμένοι πολίτες που απλώς «πέφτουν έξω» στο δρόμο κινδυνεύουν να καταλήξουν κάτω από τις ρόδες του αυτοκινήτου σας. Επομένως, είναι προτιμότερο να παραβιάσεις τους κανόνες κυκλοφορίας παρά να προσπεράσεις έναν από αυτούς.
2. Ο αριθμός των ανεπαρκών οδηγών, των οποίων οι πράξεις αψηφούν κάθε λογική και η κοινή λογική τους είναι ξένη ως κατηγορία, αυξάνεται πολλαπλάσια. Επιπλέον, διαχειριστές όχι μόνο επιβατικών αυτοκινήτων, αλλά και περισσότερων μεγάλα αυτοκίνητα. Επομένως, υπάρχουν τρεις συμβουλές: μειώστε την ταχύτητα, αυξήστε την απόσταση (απλώς μην το παρακάνετε) και να είστε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικοί.
3. Μάθετε να νιώθετε τις διαστάσεις του αυτοκινήτου. Χωρίς αυτήν την ικανότητα, σίγουρα δεν μπορείτε να βγείτε στο δρόμο τη νύχτα. Η ίδια συμβουλή ισχύει αν αλλάξατε πρόσφατα αυτοκίνητο: οι καθιερωμένες συνήθειες είναι πολύ δύσκολο να αλλάξουν γρήγορα.
4. Η συντριπτική πλειονότητα των φωτεινών σηματοδοτών, που ρυθμίζουν τόσο τη σειρά μετακίνησης όσο και την κίνηση των πεζών, μεταβαίνουν σε λειτουργία κίτρινου που αναβοσβήνει τη νύχτα. Προτεραιότητα για τους πεζούς και αυστηρή τήρηση πινακίδων και κανόνων - αυτός είναι ο μόνος τρόπος.
5. Τέλος, αν έχετε επιλογή διαδρομής, επιλέξτε κεντρικούς δρόμους με καλό φωτισμό. Ακόμα κι αν χρειαστεί περισσότερος χρόνος, πιστέψτε με, σίγουρα θα φτάσετε νωρίτερα.

Και τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, ο κανόνας για νυχτερινές εκδρομές στην πόλη είναι πολύ απλός - μην επιταχύνετε, μην οδηγείτε γρήγορα και ομοιόμορφα. Εάν οδηγείτε πιο ήσυχα, θα φτάσετε πιο μακριά και στον προορισμό σας και όχι στο νοσοκομείο ή στο αστυνομικό τμήμα.

Ταξιδεύοντας σε αυτοκινητόδρομους

Όπως δείχνει η πρακτική, το να ταξιδεύετε στον αυτοκινητόδρομο τη νύχτα είναι το πιο ασφαλές. Ωστόσο, εάν ένα ατύχημα συμβεί σε έναν νυχτερινό αυτοκινητόδρομο, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ σοβαρές και συχνά καταλήγουν σε ασθενοφόρο και νοσοκομείο. Ο λόγος είναι απλός - μη τήρηση του ορίου ταχύτητας από τους περισσότερους οδηγούς. Ακόμη και οι υψηλότερης ποιότητας προβολείς μετατράπηκαν σε μεγάλη σκάλα, μην φωτίζετε ένα τμήμα του δρόμου που είναι αρκετό για να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο.

Επομένως, εάν ταξιδεύετε μόνοι σας, όχι ως μέρος μιας συνοδείας (αυτή θα ήταν η καλύτερη λύση για νυχτερινή οδήγηση μεγάλων αποστάσεων), αξίζει να συμμετάσχετε σε έναν επαρκή οδηγό και να τον ακολουθήσετε. Αν και σε πολλούς ανθρώπους δεν αρέσει να είναι τόσο «πρωτοπόροι που σπάνε το μονοπάτι του σκι», κάντε την κίνησή σας όσο το δυνατόν πιο άνετη:

• Διατηρήστε τα διαστήματα κυκλοφορίας. Αυτός ο αδιαμφισβήτητος κανόνας γίνεται ιδιαίτερα σημαντικός όταν οδηγείτε τη νύχτα.
• Μην σας τυφλώνουν οι προβολείς σας: ξεχάστε προσωρινά τη μεγάλη σκάλα και ρυθμίστε τη μεσαία σκάλα στη χαμηλότερη θέση - θα πρέπει πρακτικά να σέρνεται κατά μήκος του δρόμου.
• Μπορείτε να αλλάζετε περιοδικά ρόλους με τον οδηγό μπροστά, συζητώντας τα διαστήματα οδήγησης και στάσης στο πλησιέστερο βενζινάδικο. Αν βιάζεται, δεν χρειάζεται να προσαρμοστείς στον ρυθμό του - θα είναι δύσκολο και άβολο για σένα.
• Και φυσικά, μην ξεκινήσετε έναν αγώνα για να μάθετε ποιος έχει πιο ισχυρό αυτοκίνητοή ποιος είναι ο καλύτερος οδηγός.

Όπως μπορείτε να δείτε, όλα είναι αρκετά αποδεκτά αν ακολουθήσετε απλούς κανόνεςνυχτερινή κίνηση.

Δρόμοι μιας και δύο λωρίδων μεταξύ πόλεων

Σε τέτοιους δρόμους η πλειοψηφία των αυτοκινήτων ταξιδεύει τη νύχτα. Οι συμβουλές δεν διαφέρουν πολύ από την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν:

• Οι περισσότεροι από αυτούς τους δρόμους διέρχονται από διάφορες κατοικημένες περιοχές. Επιβραδύνετε και να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί.
• Όταν διασχίζετε έναν δευτερεύοντα δρόμο, μειώστε την ταχύτητά σας και αλλάξτε τους προβολείς σας στη μεσαία σκάλα. Οι οδηγοί που φεύγουν στο σκοτάδι δεν μπορούν να εκτιμήσουν επαρκώς την απόσταση και μεγάλη σκάλαμπορείς να τους τυφλώσεις.
• Η ποιότητα του οδοστρώματος είναι χειρότερη από ό,τι στους αυτοκινητόδρομους και δεν είναι πάντα ομοιόμορφη. Ως εκ τούτου, τα «κύματα», η ανομοιομορφία και οι εμφανείς τρύπες είναι συχνό φαινόμενο. Σε αυτή την περίπτωση, το φως από τους προβολείς του αυτοκινήτου σας κατανέμεται με τέτοιο τρόπο που απλά δεν φαίνονται. Αποτέλεσμα: στο ελάχιστο - ένα αξιοσημείωτο χτύπημα, στο μέγιστο - ένας σκισμένος τροχός και κατεστραμμένη ανάρτηση.
• Ακολουθήστε αυστηρά όλες τις πινακίδες ορίου ταχύτητας. Σίγουρα δεν εγκαταστάθηκαν μάταια, και έσωσαν ακόμη και τις ζωές πολλών.
• Όπου δεν υπάρχουν καν σήμανση, μείνετε στη λωρίδα σας - κανείς δεν έχει ακυρώσει ακόμη τη λογική κατά την οδήγηση, ειδικά τη νύχτα.

Επαρχιακοί δρόμοι

Τέτοιοι δρόμοι είναι η πιο ανεπιθύμητη επιλογή για ταξίδια ακόμα και κατά τη διάρκεια της ημέρας, για να μην αναφέρουμε την οδήγηση τη νύχτα. Επομένως, αν είναι δυνατόν, προσπαθήστε να αποφύγετε τέτοια ακραία ψυχαγωγία όπως η ανάγκη να πάτε σκοτεινή ώραημέρες σε αυτές τις «κατευθύνσεις». Ό,τι χειρότερο μπορεί να συμβεί νυχτερινός δρόμος, υπάρχει εδώ και το μόνο πλεονέκτημα είναι ότι δεν θα μπορείτε να επιταχύνετε, τίποτα σε σύγκριση με όλα τα μειονεκτήματα. Αν και υπάρχουν επαρχιακοί δρόμοι άριστης ποιότητας, φωτισμένοι με την απαραίτητη σήμανση, είναι ελάχιστοι.

Απαιτήσεις για τον οδηγό όταν οδηγεί τη νύχτα

Όλα τα παραπάνω είναι απαιτήσεις για το αυτοκίνητο, καθώς και για ποιους δρόμους και πώς να οδηγείς καλύτερα τη νύχτα. Ωστόσο, ο πιο σημαντικός κρίκος αυτής της αλυσίδας είναι το άτομο, στην περίπτωσή μας ο οδηγός. Αυτός που σύμφωνα με όλους τους φυσιολογικούς νόμους πρέπει να κοιμάται τα βράδια, και όχι να μένει ξύπνιος, οδηγώντας αυτοκίνητο πολλές ώρες στη σειρά. Ακολουθούν σημαντικοί κανόνες για τον οδηγό όταν οδηγεί τη νύχτα:

1. «Σε περίπου δέκα ώρες». Ένας απλός κανόνας: οδηγούμε για μία ώρα και ξεκουραζόμαστε δέκα λεπτά. Σε σύγχρονες ταχύτητες - μέγιστη αυτονομία 150 χιλιομέτρων. Έτσι σίγουρα θα καθυστερήσετε τη συσσωρευμένη κούραση για πολλές ώρες, αλλά ταυτόχρονα θα φτάσετε στον προορισμό σας χωρίς να πάθεις ατύχημα, απλά να αποκοιμηθείς στο τιμόνι.
2. Χωρίς απαλή μουσική - λειτουργεί σαν νανούρισμα, νανουρίζοντας πιο αποτελεσματικά την ψυχραιμία και την προσοχή σας στον ύπνο.
3. Επιβάτης μπροστινή θέση, διατηρώντας μια συνομιλία, και όχι ροχαλητό ειρηνικά σε μια καρέκλα. Επομένως, πολλοί, αν ταξιδεύουν μόνοι, προτιμούν να πάρουν συνοδοιπόρους στον πλησιέστερο σταθμό λεωφορείων ή έξοδο από την πόλη.
4. Μην ανάβετε το φως στην καμπίνα. Επιπλέον, ο οπίσθιος φωτισμός του πίνακα οργάνων θα πρέπει να μειωθεί στο ελάχιστο και το ραδιόφωνο θα πρέπει να τεθεί σε νυχτερινή λειτουργία. Έτσι δεν θα αποσπαστείτε και τα μάτια σας θα είναι πολύ λιγότερο κουρασμένα.
5. Τα γυαλιά οδήγησης θα σας φανούν επίσης χρήσιμα. Η επιφάνεια καθρέφτη τους θα μειώσει την πιθανότητα να θαμπωθείτε από τα επερχόμενα αυτοκίνητα και το κίτρινο χρώμα δεν είναι πολύ, αλλά θα αυξήσει τη συγκέντρωσή σας στο δρόμο.
6. Καφές, ενεργειακά ποτά, απλά πίνοντας πολλά υγρά. Όλα αυτά όχι μόνο εμποδίζουν τον οδηγό να αποκοιμηθεί, αλλά τον αναγκάζουν να κάνει τακτικές στάσεις για να πάει στην τουαλέτα - αυτή είναι μια πρόσθετη προθέρμανση για τον γενικό τόνο του σώματος.
7. Διατροφή – μην τρώτε υπερβολικά: η πλούσια τροφή είναι εγγυημένη ότι θα σας κάνει να νυστάζετε. Αν και η τροφή για τον εγκέφαλο και τους μύες είναι, φυσικά, απαραίτητη. Επομένως, οι ενεργειακές μπάρες και η σοκολάτα είναι βέλτιστες.
8. Λεμόνι. Ο ξινός χυμός όχι μόνο καταστέλλει την ασθένεια της κίνησης, αλλά βοηθά επίσης στην καταπολέμηση της υπνηλίας. Απλώς μην πιέζετε το γεμάτο ποτήρι και πιείτε το με μια γουλιά - πρακτικά δεν θα έχετε κανένα αποτέλεσμα. Αλλά το συνεχώς δάγκωμα και το σχολαστικό μάσημα των φρούτων θα βοηθήσει τέλεια στην καταπολέμηση του ύπνου. Παρόμοιο αποτέλεσμα έχουν και τα ξινά ζαχαρωτά.
9. Αλκοόλ. Ακόμη και σε μικρές δόσεις είναι απαράδεκτο κατά τη διάρκεια της ημέρας και ακόμη περισσότερο τη νύχτα. Επομένως, ακόμα κι αν ήπιες μισό ποτήρι σαμπάνια στο δείπνο ( επιτρεπόμενος κανόναςεπίπεδο αλκοόλ στο αίμα μετά από λίγες μόνο ώρες), αποφύγετε να ταξιδεύετε τη νύχτα.

Απαιτήσεις αποσκευών

Αποδεικνύεται ότι υπάρχουν μερικά. Δεν υπάρχουν πολλά από αυτά, αν και στην ουσία δεν διαφέρουν πολύ από τις απαιτήσεις για αποσκευές σε ένα αυτοκίνητο όταν ταξιδεύετε κατά τη διάρκεια της ημέρας:

• Παρατηρήστε την ονομαστική χωρητικότητα φορτίου του οχήματός σας. Διαφορετικά, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου θα γίνει απρόβλεπτη και ο κίνδυνος ατυχήματος αυξάνεται πολλές φορές.
• Οι αποσκευές στην καμπίνα πρέπει να ασφαλίζονται σωστά. Κατά τη διάρκεια απότομου φρεναρίσματος, ένα κουτί με δενδρύλλια χτυπά τον οδηγό ή ένα κουτί με κόλα που μπλοκάρει τα πεντάλ μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη, ακόμη και θάνατο.
• Το περιεχόμενο του κορμού πρέπει επίσης να είναι ασφαλισμένο. Ειδικά αν δεν πρόκειται για μια βαριά βαλίτσα ή για μπουκάλια νερού 19 λίτρων, που έχουν γίνει προσωρινά «ακίνητα».
• Εάν μεταφέρετε φορτίο στη σχάρα οροφής, ελέγξτε πόσο ασφαλής και αποτελεσματικά είναι ασφαλισμένη.
• Κοτσαδόρος ρυμούλκησης και συσκευές φωτισμούπρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Διαφορετικά, δεν επιτρέπεται το νυχτερινό ταξίδι με τρέιλερ.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα νέο. Αλλά η τήρηση αυτών των κανόνων θα σας σώσει από την απρογραμμάτιστη εμφάνιση των γκρίζων μαλλιών.

συμπέρασμα

Ωστόσο, ανεξάρτητα από το ποιες είναι οι συστάσεις για νυχτερινή οδήγηση, ανεξάρτητα από το ποιες αποχρώσεις προσπαθούν να διευκολύνουν αυτήν την εργασία, υπάρχει ένας απλός κανόνας - εάν υπάρχει η ευκαιρία να αποφύγετε ένα νυχτερινό ταξίδι, φροντίστε να το εκμεταλλευτείτε. Το κέρδος χρόνου λόγω των υψηλότερων ορίων ταχύτητας και της λιγότερης κίνησης στο δρόμο δεν αξίζει τον σημαντικό κίνδυνο για τη ζωή. Και όχι μόνο οι δικοί σας, αλλά και άλλοι χρήστες του δρόμου, συμπεριλαμβανομένων τυχαίων νυχτερινών πεζών.

Βίντεο για το πώς να οδηγείτε σωστά στο σκοτάδι:

Ανεπαρκής ορατότητανοείται ως μια προσωρινή θέση που προκαλείται από καιρικά φαινόμενα ή άλλα φαινόμενα (ομίχλη, βροχή, χιονόπτωση, χιονοθύελλα, λυκόφως, καπνός, σκόνη, πιτσιλιές νερού και βρωμιάς, εκτυφλωτικός ήλιος), όταν η απόσταση στην οποία το εν λόγω αντικείμενο μπορεί να διακριθεί από το φόντο είναι λιγότερο από 300 μέτρα.

Αυτές οι καιρικές συνθήκες έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην οδική ασφάλεια.

Κατά τη διάρκεια της βροχής

Ο κύριος κίνδυνος κατά την οδήγηση στη βροχή είναι η επιδείνωση της πρόσφυσης των τροχών στο δρόμο. Ο συντελεστής πρόσφυσης σε βρεγμένους δρόμους μειώνεται κατά 1,5–2 φορές, γεγονός που επιδεινώνει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου και το πιο σημαντικό, η απόσταση πέδησης αυξάνεται απότομα. Ιδιαίτερα επικίνδυνοι είναι οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι καλυμμένοι με λάσπη ή βρεγμένα πεσμένα φύλλα, όταν η πρόσφυση των ελαστικών στο δρόμο μειώνεται περαιτέρω.

Η βροχή που μόλις ξεκίνησε είναι επικίνδυνη, καθιστώντας το οδόστρωμα πολύ ολισθηρό, καθώς σκόνη, μικροσκοπικά σωματίδια ελαστικών, σωματίδια αιθάλης και λαδιού από σωλήνες εξάτμισηςτα αυτοκίνητα βρέχονται και απλώνονται κατά μήκος του δρόμου, δημιουργώντας ένα πολύ γλιστερό φιλμ πάνω του, σαν σαπούνι. Στην αρχή της βροχής, πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, φροντίστε να μειώσετε την ταχύτητά σας, να αποφύγετε προσπεράσεις, απότομη περιστροφή του τιμονιού και απότομο φρενάρισμα. Καθώς η βροχή δυναμώνει και συνεχίζεται, το βρώμικο φιλμ ξεπλένεται από τη βροχή και κατά τη διάρκεια παρατεταμένης βροχής ο συντελεστής πρόσφυσης αυξάνεται ξανά. Τα οδοστρώματα από σκυρόδεμα και άσφαλτο με ειδικά επεξεργασμένη τραχιά επιφάνεια, που πλένεται από τη βροχή, έχουν συντελεστή πρόσφυσης κοντά σε αυτόν ενός στεγνού οδοστρώματος.

Αφού σταματήσει η βροχή, καθώς στεγνώνει η λάσπη, μετατρέπεται πρώτα σε μια βρώμικη, ολισθηρή μεμβράνη και μειώνεται επίσης ο συντελεστής πρόσφυσης. Και πάλι, πρέπει να είστε προσεκτικοί μέχρι να στεγνώσει ο δρόμος. Η βρωμιά μετατρέπεται σε σκόνη και ο συντελεστής πρόσφυσης αποκαθίσταται.

Η εξάρτηση του συντελεστή τριβής του δρόμου από τη διάρκεια της βροχής φαίνεται στο Σχ. 1

Εικ. 1. Εξάρτηση του συντελεστή πρόσφυσης του δρόμου από τη διάρκεια της βροχής:

• χρόνος t0 - t1 - η αρχή της βροχής.
• χρόνος t1 - t2 - διάρκεια βροχής.
• χρόνος t2 - t3 - χρόνος στεγνώματος του δρόμου.

Όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα σε βρεγμένο δρόμο, τα επιβατικά αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν το σχηματισμό μιας σφήνας νερού μεταξύ των ελαστικών και του δρόμου - υδρολισθητική ή λεγόμενη υδρολίσθηση. Όταν οδηγείτε σε βρεγμένο δρόμο με χαμηλή ταχύτητα, οι τροχοί διοχετεύουν υγρασία στις αυλακώσεις του πέλματος του ελαστικού και την πιέζουν μέσα από την τραχύτητα της επιφάνειας του δρόμου. Εάν οδηγείτε πίσω από ένα αυτοκίνητο στη βροχή, θα δείτε μια στεγνή διαδρομή ελαστικών ακριβώς πίσω από το αυτοκίνητο. Σε υψηλές ταχύτητες και μεγάλη ποσότητα νερού στο δρόμο, οι τροχοί δεν έχουν χρόνο να αποσπάσουν την υγρασία και στη συνέχεια το νερό παραμένει κάτω από αυτούς, οι τροχοί επιπλέουν πάνω από την επιφάνεια του δρόμου. Ένα σημάδι μιας σφήνας νερού είναι η ξαφνική ευκολία στον έλεγχο του τιμονιού. Το μικρό βάθος του πέλματος, μικρότερο από αυτό που υποδεικνύεται παραπάνω, η χαμηλή πίεση αέρα στα ελαστικά και το ομαλό οδόστρωμα του ασφαλτοστρωμένου δρόμου συμβάλλουν στην εμφάνιση υδρολίσθησης ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, καθώς ο τροχός δεν έχει χρόνο να στύψει το νερό από κάτω.

Αυτό το φαινόμενο μπορεί να καταπολεμηθεί μόνο με τη μείωση της ταχύτητας. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να ενεργοποιήσετε το φρενάρισμα του κινητήρα, δηλαδή να μειώσετε σταδιακά την πίεση στο πεντάλ του γκαζιού. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προσπαθήσετε να μην χρησιμοποιείτε τα φρένα λειτουργίας, καθώς το νερό μειώνει την αποτελεσματικότητά τους.

Οι πιτσιλιές βρώμικου νερού και υγρής λάσπης κάτω από τους τροχούς των οχημάτων που προσπερνούν και προσπερνούν μπορούν να πλημμυρίσουν αμέσως το παρμπρίζ και για κάποιο χρονικό διάστημα δεν θα δείτε τίποτα μπροστά. Μην χαθείτε σε αυτήν την κατάσταση και, το πιο σημαντικό, μην φρενάρετε απότομα, ενεργοποιήστε αμέσως το πλυντήριο και τον υαλοκαθαριστήρα σε υψηλή ταχύτητα. Μην γυρίσετε το τιμόνι και μειώστε σταδιακά την πίεση στο πεντάλ του γκαζιού. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα, η ορατότητα θα αποκατασταθεί.

Είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη ότι όταν οδηγείτε μέσα από λακκούβες με υψηλή ταχύτητα, είναι πιθανά τα ακόλουθα προβλήματα:

• πιτσιλίστε λάσπη και ακόμη και ρίξτε νερό στους πεζούς από το κεφάλι μέχρι τα νύχια.
• νερό από κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου σας θα πέσει στο μπροστινό παράθυρο και θα μειώσει την ορατότητα.
• θα μπει και νερό χώρο του κινητήρα, ακόμη και μερικές σταγόνες νερού που πέφτουν στο πηνίο ανάφλεξης, στον διανομέα ή στα καλώδια μπορούν να σταματήσουν τον κινητήρα.
• Το νερό που εισέρχεται στην εισαγωγή αέρα μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα.
• μπορεί να υπάρχουν διάφοροι κίνδυνοι κάτω από το νερό: τρύπες, πέτρες κ.λπ.
• βρέχομαι ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝκαι τα φρένα μπορεί να χαλάσουν.
• Εάν οι τροχοί στη μία πλευρά του αυτοκινήτου μπουν σε μια λακκούβα, το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει, καθώς η πρόσφυση μεταξύ των ελαστικών και του δρόμου σε διαφορετικές πλευρές θα είναι διαφορετική.

Η βροχή αλλάζει την όψη του οδοστρώματος. Ελαφριά και ματ όταν στεγνώσει, η επιφάνεια του ασφαλτοτσιμέντου γίνεται σκοτεινή και γυαλιστερή και είναι πολύ δύσκολο να παρατηρήσετε ένα σκοτεινό εμπόδιο σε έναν τέτοιο δρόμο. Η οδήγηση σε αυτές τις συνθήκες, ακόμα κι αν δεν υπάρχουν εμπόδια, είναι κουραστική. Ο οδηγός έχει την εντύπωση ότι ορμάει σε μια σκοτεινή άβυσσο, που διασταυρώνεται από τις λάμψεις των σταγόνων της βροχής που αστράφτουν στους προβολείς.

Σε βρεγμένο επιφάνεια δρόμουάσπρο οδική σήμανσηγίνεται σχεδόν αόρατο κατά τη διάρκεια της ημέρας και εντελώς αόρατο τη νύχτα. Είναι ευθύνη του οδηγού να είναι προσεκτικός κατά τη διάρκεια της βροχής τόσο πολύ ώστε να αντισταθμίζει την κακή ορατότητα και να οδηγεί το όχημα ομαλά, χωρίς ξαφνικές αλλαγές κατεύθυνσης, να επιλέγει ταχύτητα κατάλληλη για την ορατότητα, μπορείτε επίσης να εμπλέκετε το μπροστινό και το πίσω μέρος Φώτα ομίχλης, πλαϊνό γυαλίσηκώστε μέχρι τέρμα.

Σε συνθήκες ομίχλης

Η οδήγηση αυτοκινήτου σε ομίχλη απαιτεί ακόμη περισσότερη εμπειρία από ό,τι στη βροχή. Μερικές φορές η ομίχλη είναι τόσο δυνατή και δημιουργεί τόσο μεγάλο κίνδυνο που είναι απαραίτητο να διακόψετε το ταξίδι και να περιμένετε υπομονετικά μια αλλαγή του καιρού. Η ομίχλη δημιουργεί επικίνδυνα οδικές συνθήκες. Δεκάδες αυτοκίνητα εμπλέκονται σε ατύχημα κατά τη διάρκεια της ομίχλης και μεγάλος αριθμός ανθρώπων σκοτώνεται ή τραυματίζεται.

Η ομίχλη μειώνει σημαντικά την περιοχή ορατότητας, συμβάλλει στην οπτική ψευδαίσθηση και δυσκολεύει τον προσανατολισμό. Παραμορφώνει την αντίληψη της ταχύτητας του οχήματος και της απόστασης από τα αντικείμενα. Σας φαίνεται ότι ένα αντικείμενο είναι μακριά (για παράδειγμα, οι προβολείς ενός αυτοκινήτου που έρχεται), αλλά στην πραγματικότητα είναι κοντά. Η ταχύτητα του αυτοκινήτου σας φαίνεται μικρή, αλλά στην πραγματικότητα κινείται γρήγορα. Η ομίχλη παραμορφώνει το χρώμα ενός αντικειμένου εκτός του κόκκινου. Ως εκ τούτου, το φανάρι είναι κόκκινο για να φαίνεται καθαρά σε κάθε καιρό, γι' αυτό και τα κόκκινα αυτοκίνητα θεωρούνται λιγότερο επικίνδυνα.

Η ομίχλη επηρεάζει την ανθρώπινη ψυχή: κακή ορατότητα, σταθερή πίεση, η ξαφνική εμφάνιση άλλου οχήματος από την ομίχλη, που φαινόταν να είναι μακριά, προκαλεί έντονη νευρική ένταση στον οδηγό. Είναι νευρικός και κάνει λανθασμένες ενέργειες κατά την οδήγηση. Τα μάτια κουράζονται γρήγορα και μειώνουν την ικανότητα του οδηγού να αντιδρά στις αλλαγές. κυκλοφοριακή κατάσταση. Οι προβολείς δεν φωτίζουν καθόλου το δρόμο. Στην ομίχλη, μπορεί να κάνετε λάθος στην επιλογή ενός δρόμου, τα ορόσημα επισκιάζονται από την ομίχλη και οι διασταυρώσεις δεν είναι ορατές.

Στην ομίχλη θα πρέπει:

• μειώστε την ταχύτητά σας δεν πρέπει να υπερβαίνει το μισό της απόστασης ορατότητας σε μέτρα. Έτσι, με ορατότητα 20 m, δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10 km/h.
• να είστε έτοιμοι να σταματήσετε σε κοντινή απόσταση από το δρόμο.
• θα πρέπει να οδηγείτε με προβολείς μεσαίας σκάλας, που φωτίζουν το δρόμο καλύτερα από τα μεγάλα σκάλα.
• όταν οδηγείτε με μεγάλη σκάλα, περάστε την αντίθετη κυκλοφορία χωρίς να αλλάξετε σε φώτα μεσαίας σκάλας, καθώς αποκλείεται η αντανάκλαση στην ομίχλη.
• Αν έχετε φώτα ομίχλης, σε έντονη ομίχλη, ανάψτε τα μαζί με τη μεσαία σκάλα. Έχουν μια χαμηλή και φαρδιά κίτρινη δέσμη φωτός που διαπερνά την ομίχλη καλύτερα από λευκό φως κανονικοί προβολείς;
• εάν η ορατότητα του δρόμου είναι μικρότερη από 50 m, μπορούν να ενεργοποιηθούν ανεξάρτητα.
• ανάψτε τα πίσω φώτα ομίχλης μαζί με πλαϊνά φώτα;
• ενεργοποιήστε τους υαλοκαθαριστήρες.
• Όταν τα παράθυρα θολώνουν, ενεργοποιήστε το εσωτερικό σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού, καθώς και την ηλεκτρική θερμάστρα πίσω παράθυρο;
• Σε πολύ βαριά ομίχλη, μπορείτε να δοκιμάσετε να δείτε το δρόμο μπροστά από το αυτοκίνητο βγάζοντας το κεφάλι σας έξω από το παράθυρο της πόρτας.
• περιοδικά πρέπει να ελέγχετε την ταχύτητά σας χρησιμοποιώντας το ταχύμετρο.
• Για να βελτιώσετε την ορατότητα στην ομίχλη, σκύψτε πάνω από το τιμόνι και φέρτε τα μάτια σας πιο κοντά μπροστινό γυαλί. Αυτή η κατάσταση είναι πολύ κουραστική, αλλά πρέπει να χρησιμοποιείται περιοδικά.
• εάν υπάρχουν σημάνσεις, πάρτε μια κεντρική θέση μεταξύ των γραμμών σήμανσης που χωρίζουν τις λωρίδες.
• Μπορείτε επίσης να περιηγηθείτε στο δρόμο κατά μήκος του πεζοδρομίου, στην πλευρά του δρόμου και ειδικά κατά μήκος της συμπαγούς λευκής γραμμής σήμανσης που σηματοδοτεί την άκρη του δρόμου.
• Είναι καλύτερα να κρατάτε το παράθυρο της πόρτας του οδηγού ανοιχτό και να ακούτε τον θόρυβο των άλλων οχημάτων.
• Χρησιμοποιήστε την κόρνα περιοδικά, ειδικά σε επαρχιακούς δρόμους.

Στην ομίχλη δεν πρέπει:

• να πλησιάσει πολύ το αυτοκίνητο μπροστά.
• χρήση πίσω φώτα μπροστινό αυτοκίνητοΩς οδηγός, θα έχετε μια λανθασμένη ιδέα για την απόσταση και την ταχύτητά της.
• κοιτάξτε ένα μέρος μπροστά από το αυτοκίνητο - τα μάτια σας θα κουραστούν γρήγορα, θα δακρύσουν και η όρασή σας θα εξασθενήσει.
• παρκάρετε το αυτοκίνητο μέσα στο δρόμο.
• μετακινηθείτε πολύ κοντά στην αξονική γραμμή και μπορείτε να δημιουργήσετε επικίνδυνη κατάσταση;
• προσπαθώντας να περάσει μέσα από μια λωρίδα ομίχλης σε μια χαμηλή περιοχή στο δρόμο. Είναι σε αυτήν την περιοχή που αντικείμενα και άνθρωποι μπορούν να κρυφτούν από την ομίχλη.
• Η προσπάθεια προσπέρασης του προπορευόμενου οχήματος είναι επικίνδυνη και επικίνδυνη.

Δεν είναι τόσο η ομίχλη που απειλεί την ασφάλεια της κυκλοφορίας, αλλά η τεχνική που χρησιμοποιείτε όταν οδηγείτε σε συνθήκες ομίχλης.

Εκτυφλωτικός ήλιος

Ο καλοκαιρινός ήλιος που λάμπει στα μάτια σας κουράζει την όρασή σας, μειώνει τη συγκέντρωση και μειώνει την ορατότητα. Το βράδυ, το πρωί και το χειμώνα, όταν ο ήλιος είναι χαμηλά πάνω από τον ορίζοντα, το φως πέφτει σχεδόν παράλληλα με το δρόμο, η πίεση στα μάτια αυξάνεται σημαντικά. Η κίνηση ενάντια στον ήλιο δεν είναι μόνο δύσκολη, αλλά μερικές φορές και επικίνδυνη. Ο δρόμος λάμπει έντονα, αντανακλώντας τις ακτίνες του ήλιου, και τα οχήματα φαίνονται αντιθετικά μαύρα. Σιλουέτες ανθρώπων χάνονται στο δρόμο στη λάμψη του δίσκου του ήλιου, καθώς οι κόρες των ματιών μας στενεύουν, περιορίζοντας την ποσότητα φωτός που μεταδίδεται στα μάτια. Αυτό μειώνει την ορατότητα των αντικειμένων στις σκιές.

Εάν ο δρόμος διέρχεται περιοδικά μέσα από τη σκιά που ρίχνουν αντικείμενα στην άκρη του δρόμου, τότε τη στιγμή που ο οδηγός μπαίνει στη σκιά, βιώνει μια ξαφνική μείωση της ορατότητας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κόρες των ματιών μας απαιτούν ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα για να προσαρμοστούν στις ξαφνικές αλλαγές στην ένταση του φωτός.

Η οδήγηση αυτοκινήτου κατά την οδήγηση ενάντια στον χαμηλό ήλιο, τόσο σε πλήρες φως όσο και σε σκοτεινές περιοχές, απαιτεί σημαντική αύξηση της προσοχής. Επιπλέον, όταν οδηγείτε κόντρα στον ήλιο, τα χρώματα των φαναριών, των φώτων φρένων και των δεικτών κατεύθυνσης των οχημάτων ξεθωριάζουν αισθητά. Ως αποτέλεσμα, δεν τραβούν την προσοχή σας όσο θα έπρεπε. Και αυτό επηρεάζει την ασφάλεια.

Με τον ήλιο να λάμπει από πίσω, είναι ακόμη πιο δύσκολο να διακρίνεις τα σήματα κυκλοφορίας και όλα τα πίσω φώτα του οχήματος λάμπουν με ανακλώμενο φως από τον ήλιο και καθιστούν αδύνατο να προσδιορίσεις ποιο φως είναι αναμμένο και ποιο όχι. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να κινηθείτε έτσι ώστε η σκιά του αυτοκινήτου σας να πέσει στο προπορευόμενο όχημα. Τότε θα είναι πολύ πιο εύκολο για εσάς να παρατηρήσετε τα πίσω φώτα του.

Ο χαμηλός ήλιος, που λάμπει από το πλάι, είναι πιο εύκολο να ανεχθεί ο οδηγός, αν και προκαλεί επίσης προβλήματα, δημιουργώντας έντονες σκιές στο οδόστρωμα.

Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα αλεξήλιο που αποκαθιστά την ορατότητα του δρόμου. Ωστόσο, δεν συνιστάται η χρήση σκούρων γυαλιών, καθώς περιορίζουν τη φωτεινότητα των φωτισμένων περιοχών του δρόμου και ταυτόχρονα μειώνουν την ορατότητα σημείων και αντικειμένων που βρίσκονται στη σκιά και επομένως δεν είναι αρκετά ορατά.

Άλλα καιρικά φαινόμενα.

Ο δρόμος γίνεται ιδιαίτερα επικίνδυνος κατά την πρώτη χιονόπτωση(φωτογραφία 1), όταν το συμπιεσμένο χιόνι και ο πρώτος πάγος εμφανίζονται στο δρόμο. Αυτή τη στιγμή, ο αριθμός των συγκρούσεων με πεζούς αυξάνεται απότομα, επειδή οι οδηγοί και οι πεζοί δεν έχουν ακόμη προλάβει να προσαρμοστούν στις μεταβαλλόμενες συνθήκες κυκλοφορίας.

Φωτογραφία 1. Χιονόπτωση.

Λόγω των αντιδραστηρίων που χρησιμοποιούνται στους δρόμους, δημιουργείται ένα χάος λάσπης, που πετά κάτω από τις ρόδες των μπροστινών αυτοκινήτων απευθείας πάνω παρμπρίζοδηγώντας πίσω. Το αποτέλεσμα είναι μια απότομη επιδείνωση της ορατότητας. Πάντα σε υαλοκαθαριστήρες και τεράστια δαπάνηΤο υγρό πλύσης παρμπρίζ δεν βοηθάει πολύ.

Η ορατότητα επιδεινώνεται και ο αριθμός των ατυχημάτων αυξάνεται. Και αυτό ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα ανεξαιρέτως.

ΣΕ σούρουποκαι στο σκοτάδι η ορατότητα επιδεινώνεται σημαντικά. Σημασία έχει η ορατότητα στο δρόμο σημαντικός ρόλος, αφού πάνω από το 90% των πληροφοριών που είναι απαραίτητες για την ασφάλεια της κυκλοφορίας λαμβάνεται μέσω της όρασης. Τα ανθρώπινα μάτια είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο που χρειάζονται χρόνο για να συνηθίσουν στο σκοτάδι. Ωστόσο, η νυχτερινή όραση είναι σημαντικά χειρότερη από την ημερήσια όραση. Σε κακό φωτισμό, το σούρουπο, οι οδηγοί δεν είναι πολύ καλοί στο να διακρίνουν τι συμβαίνει στο δρόμο και, επιπλέον, τα μάτια τους δεν διακρίνουν καλά τα χρώματα. Για παράδειγμα, το κόκκινο εμφανίζεται σκούρο και ακόμη και μαύρο. Πράσινο χρώμαφαίνεται πιο ανοιχτό από το κόκκινο. Όταν πλησιάζουμε σε ένα φανάρι, τα σήματα του εμφανίζονται αρχικά λευκά και μόνο αργότερα αρχίζουμε να ξεχωρίζουμε τα χρώματα. Πρώτα απ 'όλα, το πράσινο γίνεται ορατό, μετά το κίτρινο και το κόκκινο.

Η χειρότερη ώρα για οδήγηση είναι στο μισοσκόταδο, όταν μόλις αρχίζει να ξημερώνει ή νυχτώνει. Στον αυτοκινητόδρομο είναι δύσκολο να ξεχωρίσεις τα εμπόδια. Το σούρουπο, όταν οι μεγάλες σκιές δυσκολεύουν τη διάκριση μεμονωμένων αντικειμένων, η μεγάλη σκάλα θα βοηθήσει, αν και δεν φαίνεται αρκετά έντονη. Δεν θα είναι αρκετό να φωτίσετε πλήρως τον αυτοκινητόδρομο, αλλά θα σας επιτρέψει να παρατηρήσετε ένα εμπόδιο που εμφανίζεται ξαφνικά μπροστά από το αυτοκίνητο.

Ο χρόνος αντίδρασης του οδηγού σε ένα εμπόδιο που εμφανίζεται στο δρόμο σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας αυξάνεται κατά μέσο όρο κατά 0,6...0,7 δευτερόλεπτα ή περισσότερο, γεγονός που εξηγείται από την ανάγκη αφιερώματος χρόνου για την αναγνώριση αυτού του εμποδίου.

Το βράδυ, τουλάχιστον οι προβολείς σε βοηθούν να δεις, αλλά το σούρουπο, οι προβολείς φωτίζουν πολύ άσχημα το δρόμο. Αυτή τη στιγμή, τίποτα δεν βοηθάει εκτός από την επιβράδυνση και την αύξηση της επαγρύπνησης.

Οι μηχανικοί σχεδίασαν την μπροστινή ανάρτηση με τέτοιο τρόπο ώστε κατά την οδήγηση, οι ίδιοι οι μπροστινοί τροχοί να παίρνουν ευθεία θέση υπό την επίδραση του βάρους του αυτοκινήτου.

Σε ένα ευθύ τμήμα του δρόμου, ο οδηγός δεν χρειάζεται να κάνει κάτι ιδιαίτερο - απλά κρατιέται από το τιμόνι.

Αλλά υπάρχει μια προειδοποιητική πινακίδα στην άκρη του δρόμου! – μετά από 150-300 μέτρα θα ξεκινήσει ανοιχτό τμήμα του δρόμου, και εκεί φυσάει συχνά ισχυρός πλευρικός άνεμος.

Τώρα ο οδηγός δεν έχει χρόνο για χαλάρωση. Τώρα πρέπει να προετοιμαστούμε για την πιθανή μετατόπιση του αυτοκινήτου από την καθορισμένη πορεία από ισχυρές ριπές πλευρικού ανέμου.

Δηλαδή, η ταχύτητα πρέπει οπωσδήποτε να μειωθεί, αλλά πρέπει επίσης να πιάσετε πιο σταθερά το τιμόνι - τώρα το ίδιο το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να διατηρήσει ευθεία πορεία, τώρα ο οδηγός θα πρέπει να κρατήσει το αυτοκίνητο στη λωρίδα του .

Και αν αυτό συμβεί το χειμώνα, όταν η ίδια η επιφάνεια είναι ολισθηρή, τότε σε ένα τέτοιο τμήμα του δρόμου όλα τα μέτρα που αναφέρονται παραπάνω είναι ιδιαίτερα σημαντικά.

Γενικά, οι συνθήκες του δρόμου μερικές φορές αλλάζουν πολύ γρήγορα.

Φανταστείτε τι θα γινόταν αν ο οδηγός αποσπούσε την προσοχή του για ένα δευτερόλεπτο και δεν πρόσεχε πώς οι δεξιοί τροχοί κατέληξαν στην άκρη του δρόμου.

Και δυστυχώς, η άκρη του δρόμου δεν είναι ενισχυμένη (δηλαδή χώμα ή άμμος), και μάλιστα βρεγμένη.

Σε τέτοιες συνθήκες, οι αριστεροί τροχοί ταξιδεύουν κατά μήκος άφθαρτος επιφάνειες, και οι σωστές - κατά μήκος θρυμματιζόμενο. Λόγω της διαφοράς στην αντίσταση στους τροχούς κύλισης, το αυτοκίνητο αναπόφευκτα θα τραβήξει προς τα δεξιά.

Τώρα το καθήκον του οδηγού δεν είναι να κάνει το αυτοκίνητο να γλιστρήσει.

Και οι συνθήκες για ολίσθηση είναι απλά ιδανικές - απλά πρέπει να πατήσετε το φρένο ή να στρίψετε απότομα το τιμόνι προς τα αριστερά και τα υπόλοιπα θα γίνουν για τον οδηγό με τη δύναμη της αδράνειας, η οποία αναγκαστικά εμφανίζεται κατά τη διάρκεια οποιουδήποτε φρεναρίσματος (και με μια απότομη στροφή του τιμονιού προστίθεται επίσης φυγόκεντρος δύναμη).

Τι να κάνω;

Πρώτα, κρατήστε σφιχτά τιμόνι(τώρα θα ξεφύγει από τα χέρια σας, προσπαθώντας να στρίψει μόνο του προς τα δεξιά) και σε ένα πολύ, πολύ ομαλό τόξο επιστρέφουμε το αυτοκίνητο στο ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ. Δεν πατάμε το φρένο, αλλά πατάμε το γκάζι ώστε να κινηθούμε χωρίς να επιβραδύνουμε ή να επιταχύνουμε.

Ή μια άλλη κατάσταση όπως αυτή.

Δεν κινηθήκατε σε καμία πλευρά του δρόμου, κινηθήκατε αυστηρά κατά μήκος του δρόμου και ξαφνικά μπροστά σας ήταν ένα τμήμα σπασμένου και ολισθηρού δρόμου.

Δεν έχει νόημα να φρενάρουμε - δεν θα έχουμε χρόνο να σταματήσουμε ούτως ή άλλως. Και αν οδηγήσουμε σε μια ολισθηρή περιοχή με πατημένα τα φρένα, το αυτοκίνητο είναι εγγυημένο ότι θα γλιστρήσει με όλες τις επακόλουθες συνέπειες, μέχρι και την «ανατροπή».

Τώρα το κύριο πράγμα είναι ότι δεν επιδρούν βλαβερές δυνάμεις στο αυτοκίνητο.

Και τώρα όλες οι ίδιες δυνάμεις μπορούν να μας βλάψουν: η δύναμη της αδράνειας (αν φρενάρουμε) και η φυγόκεντρος δύναμη (αν γυρίσουμε το τιμόνι).

Αν η πλοκή ολισθηρός δρόμος μικρός, τότε μένει μόνο ένα πράγμα - κρατήστε σφιχτά το τιμόνι και περάστε μέσα από αυτό το σύντομο τμήμα, κρατώντας την αναπνοή σας και χωρίς να αλλάζει η τροχιά και η ταχύτητα κίνησης .

Και μερικές φορές ο ίδιος ο οδηγός μπαίνει σε μια τέτοια ζούγκλα που όπως και να περάσεις, δεν μπορείς να περάσεις.

Η άμμος είναι θρυμματιζόμενο επιφάνεια , και εδώ δεν θα υπάρχει κύλιση, εδώ η αντίσταση στην κύλιση του τροχού αυξάνεται απότομα.

Τα ίδια προβλήματα προκύπτουν όταν οδηγείτε σε χαλαρό χιόνι. Είναι σαφές ότι καμία πέμπτη ή τέταρτη ή και τρίτη ταχύτητα δεν είναι ακατάλληλη εδώ.

Το δεύτερο είναι η μετάδοσή μας σε τέτοιες συνθήκες!

Μπορεί να είναι αργός, αλλά ο κινητήρας έχει αρκετή εφεδρική ροπή και αντέχει το αυξημένο φορτίο.

Δεν συνιστάται να σταματήσετε - μετά τη διακοπή δεν θα μετακινηθείτε. Θα πρέπει να οδηγήσετε πίσω (αυστηρά κατά μήκος της πίστας!) και να ξεκινήσετε να κινείστε από εκεί.

Καθώς και απότομες στροφέςείναι απαραίτητο να αποκλειστούν εντελώς, σε τέτοιες συνθήκες, τυχόν στροφές - μόνο σε ένα ομαλό τόξο.

Και μια ακόμη σημαντική παρατήρηση!

Σχεδόν το μισό ζωή αυτοκινήτουθα οδηγείτε σε βρεγμένους δρόμους.

Και δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό. Παρά το γεγονός ότι ο συντελεστής πρόσφυσης τροχού σε βρεγμένη άσφαλτο είναι σχεδόν ο μισός από αυτόν σε στεγνή άσφαλτο, αυτός είναι αρκετά αρκετός για ασφαλή οδήγηση.

Αλλά όταν η βροχή αρχίζει να πέφτει, ο δρόμος μπορεί να γίνει πραγματικά ύπουλος!

Οι πρώτες σταγόνες της βροχής λειτουργούν σαν μίξερ, ανασηκώνοντας τη σκόνη και τη βρωμιά που έχουν συσσωρευτεί στο δρόμο και για λίγο ο δρόμος καλύπτεται με μια λεπτή ολισθηρή μεμβράνη.

Έπειτα, όταν βρέχει δυνατά, όλα θα ξεπλυθούν. Αλλά ενώ η βροχή είναι μόνο ψιλόβροχο, είναι απαραίτητο μειώστε την ταχύτητα και να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί!

Η βροχή πέρασε, λακκούβες σχηματίστηκαν στους δρόμους και αυτό μας υποχρεώνει, οδηγούς, σε πολλά.

Πρώτον, μην ξεχνάτε την κληρονομιά που μας άφησαν οι κλασικοί:

«Πρέπει να αγαπάς τους πεζούς. Οι πεζοί αποτελούν την πλειοψηφία της ανθρωπότητας. Επιπλέον, το καλύτερο μέρος του. Οι πεζοί δημιούργησαν τον κόσμο. Να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο εφευρέθηκε και από πεζούς. Αλλά οι αυτοκινητιστές με κάποιο τρόπο το ξέχασαν αμέσως».

Και, δεύτερον, μια λακκούβα είναι γεμάτη κινδύνους για τον οδηγό. Εάν οδηγείτε σε μια βαθιά λακκούβα με ταχύτητα 90 km/h, τότε το νερό απλά δεν έχει χρόνο να «ξεφύγει» από τον τροχό. Ως αποτέλεσμα, ένα λεγόμενο σφήνα νερού, τα ελαστικά χάνουν πρόσφυση και το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται επίσης υδρολίσθηση.

Κατά την υδρολίσθηση το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται ούτε στο τιμόνι ούτε στα φρένα!

Αλλά αυτό μόνο μέχρι να μειωθεί η ταχύτητα και οι τροχοί να σπρώξουν μέσα στο νερό!

Επομένως, εάν έχει συμβεί κάτι τρομερό και το αυτοκίνητο επιπλέει, δεν πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι ή να πατήσετε το πεντάλ του φρένου. Όταν πέσει η ταχύτητα και αποκατασταθεί η επαφή με το δρόμο, οι γυρισμένοι τροχοί σίγουρα θα κάνουν το αυτοκίνητο να πεταχτεί στο πλάι. Και αν μπλοκάρετε επίσης τους τροχούς πατώντας το πεντάλ του φρένου, τότε το αυτοκίνητο είναι εγγυημένο ότι θα γλιστρήσει.

Καθώς η ταχύτητα πέφτει, η επαφή με το δρόμο θα αποκατασταθεί και μαζί με αυτό θα αποκατασταθεί η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος.

Και εδώ είναι σημαντικό οι τροχοί να μην γλιστρούν, αλλά να αναγκάζονται να κυλήσουν κατά μήκος του δρόμου.

Επομένως, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αποσυνδέσετε την ταχύτητα (πατήστε τον συμπλέκτη).

Απομένει μόνο ένα πράγμα να κάνετε - φρενάρετε με τον κινητήρα, μειώνοντας την πίεση στο πεντάλ του γκαζιού.

Εάν η λακκούβα είναι μεγάλη και βαθιά, πρέπει να την ξεπεράσετε προσεκτικά και με χαμηλή ταχύτητα.

Εάν η λακκούβα είναι μεγάλη και βαθιά, πρέπει να την ξεπεράσετε προσεκτικά και με χαμηλή ταχύτητα.

Δεν αρκεί όμως μόνο αυτό. Σε μια βαθιά λακκούβα μηχανισμοί φρένωνΣίγουρα θα πάρετε λίγο νερό.

Και αν τα τακάκια των φρένων βρέχονται καλά, είναι υπέροχα. ιδιότητες τριβήςεξαφανίζομαι.

Ο οδηγός πατάει το πεντάλ του φρένου, τα τακάκια πιέζονται σωστά στους δίσκους, αλλά δεν πραγματοποιείται πέδηση - τα βρεγμένα τακάκια τρίβονται στους δίσκους χωρίς αντίσταση!

Τι να κάνω; Περιμένετε μέχρι να στεγνώσουν;

Εάν είναι καλοκαίρι, μπορείτε, φυσικά, να περιμένετε, αλλά θα πρέπει να περιμένετε πολύ. Και αν είναι χειμώνας, τότε τα τακάκια θα παγώσουν και πού πρέπει να πάτε με τέτοια φρένα;

Επομένως, είναι καλύτερο να στεγνώνετε τα φρένα κατά την οδήγηση, τηρώντας όλα τα μέτρα ασφαλείας, και συγκεκριμένα:

Παίρνουμε την άκρα δεξιά θέση στο δρόμο, ανάβουμε τα φώτα έκτακτης ανάγκης και, κινούμενοι με την πρώτη ταχύτητα, πατάμε περιοδικά το πεντάλ του φρένου.

Από την τριβή, τα τακάκια και οι δίσκοι θα ζεσταθούν, το νερό θα εξατμιστεί και το φρενάρισμα θα αποκατασταθεί.

Γνωρίζετε πώς να χρησιμοποιείτε σωστά τις συσκευές εξωτερικού φωτισμού σε δύσκολες συνθήκες δρόμου;

Σε έντονη ομίχλη ή χιόνι, τα φώτα μεγάλης σκάλας είναι αναποτελεσματικά. Μια φωτεινή δέσμη μήκους 100 μέτρων απλά δεν φτάνει στην επιφάνεια του δρόμου, εξαφανίζεται εντελώς σε μια ομίχλη πάχους εκατό μέτρων (ή πυκνή χιονόπτωση).

Από τη θέση του οδηγού φαίνεται κάπως έτσι. Ο οδηγός δεν βλέπει το δρόμο, αλλά βλέπει μόνο ομίχλη (ή χιόνι που πέφτει).

Η μεσαία σκάλα των προβολέων χτυπά 45-50 μέτρα και κάτι θα σπάσει το τείχος της ομίχλης των 50 μέτρων (χιόνι), δηλαδή μέρος της φωτεινής δέσμης θα εξακολουθεί να φτάνει στην επιφάνεια του δρόμου. Και αν προσθέσετε φώτα ομίχλης, η ορατότητα του δρόμου θα γίνει αρκετά ανεκτή. Η επίπεδη και ευρεία δέσμη φωτός που εκπέμπεται από τα φώτα ομίχλης φωτίζει καλά το δρόμο σε άμεση γειτνίαση με το αυτοκίνητο.

Από τη θέση του οδηγού θα φαίνεται κάπως έτσι.

Όταν οδηγείτε τη νύχτα σε πυκνή ομίχλη ή πυκνό χιόνι καλύτερη ορατότηταπρομηθεύω φώτα ομίχλης μαζί με φώτα μεσαίας σκάλας.

Και φυσικά, η ταχύτητα πρέπει να επιλέγεται έτσι ώστε η απόσταση ακινητοποίησης να είναι μικρότερη από την απόσταση ορατότητας.

Και ένα ακόμη σημείο που πρέπει να θυμούνται πάντα οι οδηγοί!

Στο σκοτάδι, πλησιάζοντας στην κορυφή της ανάβασης, είναι πάντα απαραίτητο να αλλάζετε

επί βυθισμένοι προβολείς!

Εάν δεν το κάνετε αυτό, τότε 100 μέτρα πριν από την κορυφή της ανάβασης δεν θα δείτε το δρόμο - η ακτίνα λάμπει στον ουρανό χωρίς να αγγίζει την επιφάνεια του δρόμου. Αυτό είναι, πρώτον.

Και, δεύτερον, όταν οι οδηγοί συναντιούνται στην κορυφή της ανόδου, θα τυφλώνουν ταυτόχρονα ο ένας τον άλλον (αν δεν αλλάξουν εκ των προτέρων στη μεσαία σκάλα).

Και στο τέλος της ημέρας, μερικοί ακόμη γρίφοι για κάθε λογής πράγματα.

Το διαπιστωμένο γεγονός της χρήσης ουσιών που προκαλούν δηλητηρίαση από τον οδηγό προσδιορίζεται από την παρουσία στο σώμα του απόλυτης αιθυλικής αλκοόλης σε συγκέντρωση που υπερβαίνει: 1. 0,10 χιλιοστόγραμμα ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα. 2. 0,16 χιλιοστόγραμμα ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα. 3. 0,25 χιλιοστόγραμμα ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα. ΚΑΝΟΝΕΣ ΕΞΕΤΑΣΗΣ ΠΡΟΣΩΠΟΥ ΠΟΥ ΟΔΗΓΕΙ ΟΧΗΜΑ ΕΝΩ ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΗ ΑΛΚΟΟΛΙΚΗΣ ΤΟΞΙΞΗΣ. Σημείο 8.Το γεγονός της χρήσης ουσιών που προκαλούν δηλητηρίαση από το αλκοόλ καθορίζεται από την παρουσία απόλυτης αιθυλικής αλκοόλης σε συγκέντρωση που υπερβαίνει το πιθανό συνολικό σφάλμα μέτρησης, δηλαδή 0,16 χιλιοστόγραμμα ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα.

Πώς επηρεάζει το αλκοόλ τον χρόνο αντίδρασης του οδηγού; 1. Ο χρόνος αντίδρασης μειώνεται. 2. Το αλκοόλ δεν επηρεάζει τον χρόνο αντίδρασης. 3. Ο χρόνος αντίδρασης αυξάνεται.

Εισιτήριο 38 - Ερώτηση 1

Πόσους δρόμους έχει αυτή η διασταύρωση;

3. Τέσσερα.

Η διασταύρωση έχει δύο διασταυρώσεις οδοστρωμάτων, αφού ο διασταυρούμενος δρόμος με διαχωριστική λωρίδα έχει δύο οδοστρώματα (ρήτρα 1.2).

Σωστή απάντηση:
Δύο.

Εισιτήριο 38 - Ερώτηση 2

Αυτά τα σημάδια προειδοποιούν για την προσέγγιση:

1. Στον τόπο εργασίας στο δρόμο.

2. Κ σιδηροδρομική διάβασημε φράγμα.

3. Προς σιδηροδρομική διάβαση χωρίς φράγμα.

Σωστή απάντηση:
Μόνο με ενεργοποιημένο φάρος που αναβοσβήνειμπλε (μπλε και κόκκινο) χρώμα και ιδιαίτερο ηχητικό σήμα.

Εισιτήριο 38 - Ερώτηση 7

Σκοπεύετε να σταματήσετε αμέσως μετά τη διασταύρωση. Σε ποιο σημείο πρέπει να είναι αναμμένα τα δεξιά φλας;

1. Πριν εισέλθετε σε μια διασταύρωση, για να προειδοποιήσετε τους άλλους οδηγούς να σταματήσουν εκ των προτέρων.

2. Μόνο μετά την είσοδο στη διασταύρωση.

3. Η θέση όπου ανάβουν τα φλας δεν έχει σημασία, αφού οι στροφές προς τα δεξιά απαγορεύονται.

Σε αυτήν την περίπτωση, το να ανάβετε τα δεξιά φλας πριν μπείτε στη διασταύρωση μπορεί να γίνει αντιληπτό από τον οδηγό ενός επιβατικού αυτοκινήτου ως απόφασή σας να στρίψετε δεξιά στη διασταύρωση. Αυτό μπορεί να χρησιμεύσει ως σήμα για να αρχίσει να κινείται, κάτι που θα δημιουργήσει κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Επομένως, για να μην παραπλανήσετε τον οδηγό ενός επιβατικού αυτοκινήτου, πρέπει να ανάψετε το δεξί φλας μόνο αφού μπείτε στη διασταύρωση (ρήτρα 8.2).

Σωστή απάντηση:
Μόνο μετά την είσοδο στη διασταύρωση.

Εισιτήριο 38 - Ερώτηση 8

Όταν φεύγετε από το δρόμο προς την παρακείμενη περιοχή στα δεξιά, εσείς:

1. Εκμεταλλευτείτε άλλους χρήστες του δρόμου.

2. Πρέπει να δίνουν δρόμο μόνο σε πεζούς.

3. Πρέπει να δίνουν τη θέση τους μόνο σε ποδηλάτες.

4. Πρέπει να δώσει θέση σε πεζούς και ποδηλάτες.

Όταν στρίβετε δεξιά στην αυλή, αφήνετε το δρόμο στην παρακείμενη περιοχή, επομένως πρέπει να δώσετε δρόμο όχι μόνο σε πεζούς, αλλά και σε ποδηλάτες των οποίων το μονοπάτι διασχίζετε (ρήτρα 8.3).

Σωστή απάντηση:
Πρέπει να δώσει θέση σε πεζούς και ποδηλάτες.

Εισιτήριο 38 - Ερώτηση 9

Επιτρέπεται να κάνετε αναστροφή όταν οδηγείτε σε ανηφόρα;

1. Επιτρέπεται.

2. Επιτρέπεται μόνο όταν η ορατότητα του δρόμου είναι 100 μέτρα ή περισσότερο.

Σωστή απάντηση:
Επιτρέπεται μόνο όταν η ορατότητα του δρόμου είναι 100 μέτρα ή περισσότερο.

Ticket 38 - Ερώτηση 10

Από τι μέγιστη ταχύτηταΕπιτρέπεται η συνέχιση της οδήγησης κατά τη ρυμούλκηση μηχανοκίνητου οχήματος με αναπηρία;

Σωστή απάντηση:
50 km/h.

Ticket 38 - Ερώτηση 11

Μπορείς να αρχίσεις να προσπερνάς;

2. Είναι δυνατό εάν η προσπέραση έχει ολοκληρωθεί πριν από τη διασταύρωση.

3. Είναι αδύνατο.

Πλησιάζετε σε μια ανεξέλεγκτη διασταύρωση σε μικρό δρόμο (πινακίδα 2.4 "Δώσουν τη θέση τους") Σε ανεξέλεγκτες διασταυρώσεις, απαγορεύεται η προσπέραση όταν οδηγείτε σε δρόμο που δεν είναι ο κύριος (ρήτρα 11.4). Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, η προσπέραση ενός φορτηγού μπορεί να ξεκινήσει μόνο εάν έχει ολοκληρωθεί πριν από τη διασταύρωση.

Σωστή απάντηση:
Είναι δυνατό εάν η προσπέραση ολοκληρωθεί πριν από τη διασταύρωση.

Εισιτήριο 38 - Ερώτηση 12

Ποιοι οδηγοί αυτοκινήτων παραβίασαν τους κανόνες στάσης;

1. Μόνο αυτοκίνητο Β.

2. Αυτοκίνητα Α και Β.

3. Αυτοκίνητα Β και Γ.

4. Όλα τα εισηγμένα αυτοκίνητα.

Σε αυτήν την περίπτωση, μόνο το αυτοκίνητο Β μπορεί να σταματήσει, καθώς οι Κανόνες δεν απαγορεύουν τη στάση στην αριστερή πλευρά του δρόμου με ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ V κατοικημένες περιοχέςακριβώς πίσω διάβαση πεζών. Απαγορεύεται η στάση των αυτοκινήτων (Α και Β) μπροστά από αυτό (άρθρα 12.1 και 12.4).

Σωστή απάντηση:
Αυτοκίνητα Α και Β.

Εισιτήριο 38 - Ερώτηση 13

Τι πρέπει να κάνετε όταν στρίβετε αριστερά;

1. Περάστε πρώτα από τη διασταύρωση.

2. Δώστε δρόμο μόνο σε αυτοκίνητο με αναβοσβήνει φως και ειδικό ηχητικό σήμα.

3. Δώστε προτεραιότητα και στα δύο οχήματα.

Αυτή η διασταύρωση είναι μια ελεγχόμενη διασταύρωση και η σειρά κυκλοφορίας σε αυτήν καθορίζεται όχι από πινακίδες προτεραιότητας, αλλά από σήματα κυκλοφορίας (άρθροι 6.15 και 13.3). Ωστόσο, παρά το σήμα που επιτρέπει το φανάρι, είστε υποχρεωμένοι να δώσετε τη θέση σας σε αυτοκίνητο με αναμμένο φως. μπλε χρώματοςκαι ένα ειδικό ηχητικό σήμα που κινείται κατά μήκος του δρόμου που διασχίζεται (ρήτρα 3.2). Όταν στρίβετε αριστερά, πρέπει επίσης να υποχωρήσετε για επιβατικό αυτοκίνητο, κινούμενος από την αντίθετη κατεύθυνση (ρήτρα 13.4).

Σωστή απάντηση:
Δώστε θέση και στα δύο οχήματα.

Εισιτήριο 38 - Ερώτηση 14

Όταν οδηγείτε προς ποια κατεύθυνση απαιτείται να δώσετε τη θέση σας σε ένα τραμ;

1. Μόνο προς τα αριστερά.

2. Μόνο απευθείας.

3. Και στα δύο παραπάνω.

Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να δώσετε τη θέση σας στο τραμ στα αριστερά, καθώς σε διασταυρώσεις ισοδύναμων δρόμων το τραμ έχει προτεραιότητα έναντι των οχημάτων χωρίς τροχιά, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της κίνησής του (ρήτρα 13.11).

Σωστή απάντηση:
Και στα δύο παραπάνω.

Ticket 38 - Ερώτηση 15

Σκοπεύετε να στρίψετε δεξιά. Μπορείς να αρχίσεις να στρίβεις;

1. Μπορείς.

2. Μπορείτε μετά φορτηγό αυτοκίνητοθα αρχίσει να στρίβει αριστερά.

3. Δεν μπορείς.

Σωστή απάντηση:
Και στις δύο παραπάνω περιπτώσεις.

Εισιτήριο 38 - Ερώτηση 18

Ο ιδιοκτήτης του οχήματος υποχρεούται να αποζημιώσει τη ζημία που προκλήθηκε από αυτό όχημαεκτός εάν αποδείξει ότι έχει προκληθεί βλάβη:

1. Αποκλειστικά για λόγους ανωτέρας βίας.

2. Αποκλειστικά λόγω της πρόθεσης του θύματος.

3. Λόγω ανωτέρας βίας ή πρόθεσης του θύματος.

Σύμφωνα με το άρθρο 1079 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο ιδιοκτήτης (άτομο που κατέχει ένα όχημα με δικαίωμα ιδιοκτησίας αυτού του οχήματος ή σε άλλη νομική βάση) του οχήματος (ως πηγή αυξημένος κίνδυνος) υπόκειται σε αστική ευθύνη, δηλ. υποχρεούται να αποζημιώσει τη ζημία που προκλήθηκε σε αυτό το όχημα, εκτός εάν αποδείξει ότι αυτή η ζημιά προέκυψε ως αποτέλεσμα ανωτέρας βίας (έκτακτες και απρόβλεπτες συνθήκες υπό τις δεδομένες συνθήκες - τυφώνας κ.λπ.) ή από πρόθεση του θύματος (προέβλεψε την επιβλαβείς συνέπειες της παράνομης συμπεριφοράς και της επιθυμίας ή συνειδητής επιτρέποντας να συμβούν τέτοιες συνέπειες).

Εισιτήριο 38 - Ερώτηση 20

Σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να απομακρυνθεί το θύμα από το αυτοκίνητο;

1. Πότε μεγάλη πιθανότηταανατροπή αυτοκινήτου, πυρκαγιά, έκρηξη ή απώλεια συνείδησης από το θύμα.

2. Σε περίπτωση μεγάλης πιθανότητας ανατροπής αυτοκινήτου, πυρκαγιάς, έκρηξης, υποθερμίας του θύματος, ελλείψει συνείδησης και αναπνοής, καθώς και αδυναμίας παροχής πρώτων βοηθειών απευθείας μέσα στο αυτοκίνητο.

3. Εάν υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ανατροπής οχήματος, πυρκαγιάς, έκρηξης ή σοβαρής αιμορραγίας ή τραυματικού εγκεφαλικού τραυματισμού.

Όλα τα είδη πρώτων βοηθειών, εκτός από την ανάνηψη, μπορούν να παρασχεθούν στο θύμα στο αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να απομακρύνετε το θύμα από το αυτοκίνητο μόνο εάν υπάρχει κίνδυνος για τη ζωή του (μεγάλη πιθανότητα ανατροπής του αυτοκινήτου, πυρκαγιά, έκρηξη, υποθερμία του θύματος), εάν είναι αναίσθητος και αναπνέει, και είναι επίσης αδύνατη η παροχή πρώτων βοηθειών απευθείας μέσα στο αυτοκίνητο.

Σωστή απάντηση:
Σε περίπτωση μεγάλης πιθανότητας ανατροπής αυτοκινήτου, πυρκαγιάς, έκρηξης, υποθερμίας του θύματος, ελλείψει συνείδησης και αναπνοής, καθώς και αδυναμίας παροχής πρώτων βοηθειών απευθείας μέσα στο αυτοκίνητο.