Φορτηγά Peugeot ExpertΚαι Citroen Jumpyστην ιεραρχία της ανησυχίας PSA βρίσκονται ανάμεσα στις «τακούνιες» Partner/Berlingo και τα μεγάλα φορτηγά Boxer/Jumper. Δικαίως μπορούν να θεωρηθούν μακρόβιοι: η πρεμιέρα τους έγινε ακριβώς πριν από δέκα χρόνια, το 2006. Τώρα όμως έχουν αντικατασταθεί από νέα μοντέλα. Και αν προηγουμένως αυτά τα αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν από κοινού με την ανησυχία της Fiat (ονομαζόταν η ιταλική έκδοση Fiat Scudo), τότε τώρα συνεργάζεται με την Toyota.
Η συνεργασία μεταξύ της PSA και της Toyota ξεκίνησε πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια, πρώτα στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων. Και πριν από δύο χρόνια στην Ευρώπη άρχισαν να πωλούν μικρά λεωφορεία και φορτηγά Toyota ProAce, τα οποία διέφεραν από Μοντέλα Citroen Jumpy/Peugeot Expert/Fiat Scudo μόνο με διαφορετικά εμβλήματα και μάσκα ψυγείου. Τώρα οι Ιάπωνες συμμετείχαν πλήρως στην ανάπτυξη της νέας οικογένειας, παίρνοντας τη θέση της ανησυχίας της Fiat. Και καθαρά επιβατικές εκδόσειςΕίχαμε την πρεμιέρα μας στις αρχές Μαρτίου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και τώρα ήρθε η ώρα για «εργαστικές» τροποποιήσεις.
Εξωτερικές διαφορές Μοντέλα PeugeotΟι ειδικοί, Citroen Jumpy και Toyota ProAce νέων γενιών, όπως και πριν, καταλήγουν σε διαφορετική σχεδίαση εμπρός, αλλά, στην ουσία, είναι το ίδιο αυτοκίνητο. Η νέα γενιά βασίζεται στη σπονδυλωτή πλατφόρμα EMP2, κοινή σε πολλά αυτοκίνητα PSA, αλλά μέχρι τώρα το μεγαλύτερο μοντέλο σε αυτό το «τρόλεϊ» ήταν το συμπαγές van Citroen Grand C4 Picasso. Η εύκαμπτη πλατφόρμα επέτρεψε τη μεταβολή όχι μόνο του μήκους της πίσω προεξοχής, αλλά και του μεγέθους του μεταξονίου: στις συνήθεις επιλογές με μήκος 4,95 και 5,3 m, μια τροποποίηση κοντού μεταξονίου με μήκος μόνο 4,6 m προστέθηκε.
Μικρό μεταξόνιο Toyota ProAce
Η χωρητικότητα φορτίου όλων των εκδόσεων είναι η ίδια: 1400 kg. Το πιο συμπαγές φορτηγό έχει όγκο χώρου φόρτωσης 5,1 m 3 και το μήκος του είναι 2,06 m. Η μεγαλύτερη έκδοση διαθέτει μήκος κράτησης 2,76 m και ο όγκος του είναι 6,6 m 3, μόλις 1,4 m 3 μικρότερος από τον μικρότερο. Μπόξερ βαν. Το ύψος είναι το ίδιο για όλες τις εκδόσεις και είναι ίσο με 1,9 μ. Ταυτόχρονα, για τη μεταφορά μακριών αντικειμένων, μπορείτε να παραγγείλετε ένα αναδιπλούμενο κάθισμα συνοδηγού και μια καταπακτή στο χώρισμα πίσω από την καμπίνα. Σε αυτή την περίπτωση, το μήκος πλατφόρμα φορτίουκατά μήκος της δεξιάς πλευράς θα αυξηθεί κατά άλλα 1,26 μέτρα.
Στη γκάμα "εργασίας" υπάρχουν και εκδόσεις επιβατών για οκτώ ή εννέα καθίσματα, αλλά είναι εξοπλισμένα και διακοσμημένα πιο απλά από τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται στη Γενεύη: η διαφορά είναι περίπου ίδια με αυτή των μοντέλων Transporter και Caravelle της οικογένειας Volkswagen T6. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε μια επιλογή "combi" - με δύο σειρές καθισμάτων και ένα διαμέρισμα φορτίου. Στη σειρά αναμένεται επίσης ένα πλαίσιο με καμπίνα - για την εγκατάσταση ειδικών πρόσθετων.
0 / 0
Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει turbodiesel όγκου 1,6 (95 ή 115 ίππων) και 2,0 λίτρων (120, 150 ή 180 ίππων). Όλα αυτά πληρούν τα οικονομικά πρότυπα Euro-6, και τα δηλωμένα μέση κατανάλωσηκαύσιμο - από 5,1 έως 6,1 l/100 km. Η έκδοση χαμηλότερης ισχύος είναι εξοπλισμένη με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή ένα απλό «ρομπότ» ETG6 με έναν συμπλέκτη. Επιλογές από 115 έως 150 ίππους. έχουν χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και η κορυφαία έκδοση των 180 ίππων διαθέτει μόνο αυτόματο κιβώτιο Aisin έξι σχέσεων.
Σύμφωνα με σύγχρονες τάσεις, Expert, Jumpy και ProAce της νέας γενιάς είναι γεμάτα με μια ποικιλία συστημάτων ασφαλείας και άνεσης. Υπάρχει σύστημα αυτόματης πέδησης σε ταχύτητες έως και 30 km/h, ενδείξεις για οχήματα σε τυφλά σημεία ενσωματωμένα στους καθρέπτες και κάμερα οπισθοπορείας με οθόνη στον μπροστινό πίνακα. Και η λειτουργία hands free είναι πλέον διαθέσιμη όχι μόνο για κινητό τηλέφωνο, αλλά και για... συρόμενες πόρτες! Στα ορμητικά από κάτω τους και μέσα πίσω προεξοχήΟι αισθητήρες είναι ενσωματωμένοι και εάν έχετε κλειδί με αναμεταδότη στην τσέπη σας, μπορείτε απλά να μετακινήσετε το πόδι σας κάτω από το κάτω μέρος και η πόρτα θα ανοίξει ηλεκτρικά. Βολικό όταν φορτώνετε βαριά αντικείμενα!
Επί ευρωπαϊκή αγοράΟι πωλήσεις νέων προϊόντων θα ξεκινήσουν αμέσως μετά την επίσημη πρεμιέρα στην έκθεση επαγγελματικών οχημάτων στο Μπέρμιγχαμ (ανοίγει στα τέλη Απριλίου). Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες για παραδόσεις στη χώρα μας, αλλά οι Peugeot Expert και Citroen Jumpy πιθανότατα θα συνεχίσουν να εισέρχονται στην αγορά μας. Υπάρχει μάλιστα πιθανότητα να διευθετηθεί η συναρμολόγησή τους Φυτό Kaluga PCMA ( Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive), αν και, εξ όσων γνωρίζουμε, δεν έχει ληφθεί ακόμη καμία απόφαση.
Όσο για τη Fiat, στο Μπέρμιγχαμ θα δείξει και το νέο «junior» van Talento, που είναι μια παραλλαγή Μοντέλα RenaultΚυκλοφορία της τρέχουσας γενιάς.
Έχουμε μιλήσει για το γλυκό ζευγάρι των νέων γαλλικών βαν Peugeot Expert και Citroen Jumpy περισσότερες από μία φορές. Πωλούνται στην Ευρώπη από το περασμένο καλοκαίρι και οι Expert και Jumpy θα πρέπει να εμφανιστούν στη χώρα μας τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους. Ακόμη και το χειμώνα ήταν εξοπλισμένα για τη Ρωσία, καθώς και τροποποιήσεις για τις συνθήκες μας. Και τώρα ενημερωθήκαμε Ρωσικές τιμέςστο Expert and Jumpy.
Σε σύγκριση με το ευρωπαϊκή έκδοση(στην εικόνα), απόσταση από το έδαφοςΟ "Ρώσος" Expert/Jumpy μεγάλωσε στα 17,5 cm
Αναμένεται ότι θα βγει πρώτος στην αγορά φορτηγά φορτηγών: Τα «πολυτελή» Peugeot Traveler και Citroen Space Tourer θα εμφανιστούν αργότερα και η είσοδος στη ρωσική αγορά των επιβατηγών εκδόσεων Expert και Jumpy εξακολουθεί να είναι αμφίβολη. Δεν υπάρχει επίσης σαφήνεια σχετικά με την παραγωγή στην Kaluga - τουλάχιστον ενώ νέα φορτηγά θα προμηθεύονται από τη Γαλλία.
Το cruise control με περιοριστή ταχύτητας είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις
Αλλά δεν υπάρχει πλέον αβεβαιότητα με τις τιμές. Επιπλέον, η τιμή πλέον δεν εξαρτάται από τη μάρκα: Expert και Jumpy στις αντίστοιχες διαμορφώσεις τους κοστίζουν το ίδιο. Το φθηνότερο κοντό βαν μεικτό βάρος 2490 κιλά (για να μην υπάρχουν προβλήματα με το πλαίσιο φορτίου στην πρωτεύουσα) με όγκο αμαξώματος 4,6 m 3, κινητήρας ντίζελ 1,6 με ισχύ 90 ίππων. και ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων εκτιμάται σε 1 εκατομμύριο 300 χιλιάδες ρούβλια. Για παρόμοιο όχημα με μεικτό βάρος 3,1 τόνους (χωρητικότητα φόρτωσης 1035 κιλά), ζητούν εκατό χιλιάδες περισσότερα. Και για το πιο ακριβό Expert/Jumpy με όγκο σώματος 6,1 m 3, δίλιτρο ντίζελ 150 ίπποι και "αυτόματα" η Aisin θα πρέπει να πληρώσει 1 εκατομμύριο 725 χιλιάδες ρούβλια. Είναι πολύ ή λίγο; Πώς να κοιτάξετε.
Για την όμορφη ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥΟι Ρώσοι αγοραστές του Expert/Jumpy θα πρέπει να πληρώσουν 48 χιλιάδες ρούβλια
Για παράδειγμα, τιμές για ναύλο Ford TransitΤο Custom με όγκο αμαξώματος 5,95 m 3 και κινητήρα 100 ίππων ξεκινά από 1 εκατομμύριο 750 χιλιάδες ρούβλια. Volkswagen Transporterμε 5,8 κυβικά μέτρα στο αμάξωμα και πετρελαιοκινητήρα 102 ίππων. και ακόμη πιο ακριβά: τουλάχιστον 1 εκατομμύριο 830 χιλιάδες. Σε αυτήν την περίπτωση, το ζεύγος Expert/Jumpy θα πρέπει να γίνει Ρώσοι αγοραστέςμια πολύ ελκυστική προσφορά.
Γενικές πληροφορίες Peugeot Expert / Fiat Scudo / Citroen Jumpy (Peugeot Expert, Fiat Scudo, Citroen Jumpy)
Αντικατάσταση ηλεκτρικών ασφαλειών
Τα τρία κιβώτια ασφαλειών βρίσκονται:
στον πίνακα οργάνων με σωστη πλευρα(πίσω από το συρόμενο ντουλαπάκι).
στην καμπίνα (στο διαμέρισμα μπαταρία);
στο χώρο του κινητήρα.
Εάν το όχημά σας είναι εξοπλισμένο με πρόσθετο κιβώτιο ασφαλειών, είναι εγκατεστημένο για προστασία ηλεκτρικά κυκλώματατρέιλερ, καθώς και για τη σύνδεση ηλεκτρικών καλωδίων σε μοντέλα με τροποποιημένο σώμα και πλατφόρμες με καμπίνα. Το μπλοκ βρίσκεται στη δεξιά πλευρά, πίσω από το χώρισμα φορτίου. Εδώ φαίνονται μόνο εκείνες οι ασφάλειες που ο ιδιοκτήτης μπορεί να αντικαταστήσει ο ίδιος, χρησιμοποιώντας ειδικά τσιμπιδάκια και ένα σετ εφεδρικών ασφαλειών που βρίσκονται πίσω από το ντουλαπάκι. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, πρέπει να επικοινωνήσετε με το δίκτυο σέρβις σας.
Αφαίρεση και τοποθέτηση της ασφάλειας
Πριν αντικαταστήσετε μια καμένη ασφάλεια, είναι απαραίτητο να μάθετε και να εξαλείψετε την αιτία της δυσλειτουργίας.
Χρησιμοποιήστε τσιμπιδάκια για να αφαιρέσετε τις ασφάλειες. Να αντικαθιστάτε πάντα το καμένο ηλεκτρική ασφάλειανέα της ίδιας ονομασίας. Η εταιρεία δεν ευθύνεται για δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου σας που προκαλούνται από την εγκατάσταση πρόσθετου ηλεκτρικού εξοπλισμού που δεν συνιστάται για χρήση από την εταιρεία και εγκαθίσταται κατά παράβαση των οδηγιών - αυτό ισχύει ιδιαίτερα για πρόσθετο ηλεκτρικό εξοπλισμό που καταναλώνει συνολικό ρεύμα μεγαλύτερο από 10 mA.
Κατεβάστε το ντουλαπάκι και τραβήξτε το σταθερά για να αποκτήσετε πρόσβαση στις ασφάλειες.
| № | Προστατευμένο κύκλωμα | ενισχυτές |
|---|---|---|
| 1 | Καθαριστής πίσω παράθυρο | 15 |
| 2 | Δεν εμπλέκεται | - |
| 3 | ECU αερόσακου | 5 |
| 4 | Αισθητήρας θέσης τιμονιού, διαγνωστικός σύνδεσμος, αισθητήρας Συστήματα ESP, χειροκίνητος έλεγχοςμικροκλίμα, αισθητήρας συμπλέκτη, έλεγχος εμβέλειας προβολέων, αντλία πρόσθετων φίλτρο σωματιδίων | 10 |
| 5 | Ηλεκτρικοί καθρέφτες, μοτέρ μπροστινής πόρτας δεξιά | 30 |
| 6 | Τροφοδοτικό για παράθυρα εξώπορτας | 30 |
| 7 | Φωτιστικά οροφής και φωτιστικό ντουλαπάκι του αυτοκινήτου | 5 |
| 8 | Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, σειρήνα ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ, ραδιόφωνο αυτοκινήτου, εναλλάκτης CD, ραδιοτηλέφωνο, μονάδα μεταγωγής τρέιλερ ( προαιρετικός εξοπλισμός), ECU για τροποποίηση πλατφόρμας καμπίνας | 20 |
| 9 | Πρίζα μέσα διαμέρισμα φορτίου(βαν) ή στη δεύτερη σειρά θέσεων (minibus) | 10 |
| 10 | Ρυθμιστής ύψους πίσω ανάρτηση, μπλοκ διακόπτη κολόνας τιμονιού, ταμπλό οργάνων | 30 |
| 11 | Διαγνωστικός σύνδεσμος, διακόπτης ανάφλεξης | 15 |
| 12 | Ασύρματα ακουστικά " Ελεύθερα χέρια, ECU αερόσακου, ECU υποβοήθησης στάθμευσης | 15 |
| 13 | Μονάδα ελέγχου κινητήρα, μονάδα μεταγωγής τρέιλερ | 5 |
| 14 | Αισθητήρας βροχής, εσωτερικός αερισμός, κλιματισμός, πίνακας οργάνων | 15 |
| 15 | Κλείδωμα/ξεκλείδωμα/σούπερ κλείδωμα θυρών | 30 |
| 16 | Δεν εμπλέκεται | - |
| 17 | Απόψυξη πίσω παραθύρων, αποθαμβωτικά καθρεπτών | 40 |
| 18 | Θερμαντήρες καθρέφτη | 10 |
Αφαιρέστε το κάλυμμα από τη θήκη μπαταριών.
Αφαιρέστε τον ακροδέκτη από τον πόλο (+) της μπαταρίας. Μετά την αντικατάσταση της ασφάλειας, κλείστε καλά το κάλυμμα.
| № | Προστατευμένο κύκλωμα | ενισχυτές |
|---|---|---|
| 1 | Θερμαντήρες καθισμάτων | 30 |
| 2 | Πρίζα 12 V στην τρίτη σειρά καθισμάτων (minibus) ή μη χρησιμοποιημένη (βαν) | 20 |
| 3 | Μονάδα σύνδεσης τρέιλερ 3 (προαιρετική), ECU για τροποποίηση καμπίνας πλατφόρμας | 40/50 |
| 4 | Δεν εμπλέκεται | - |
| 36 | Κλειδαριές πορτών με ταλάντευση | 15 |
| 37 | Κλειδαριές πορτών με ταλάντευση | 10 |
| 38 | Υαλοκαθαριστήρας παρμπρίζ για πίσω αρθρωτές πόρτες | 20 |
| 39 | Εσωτερικός εξαερισμός 39 (minibus) ή μη χρησιμοποιημένος (βαν) | - |
| 40 | Πτυσσόμενοι καθρέφτες | 5 |
Ανοίξτε την κουκούλα και μετακινήστε τη βάση του δοχείου πλύσης στο πλάι για να διευκολύνετε την πρόσβαση στη μονάδα.
Ξεκουμπώστε και κατεβάστε το μπλοκ για να αποκτήσετε πρόσβαση στις ασφάλειες.
| № | Προστατευμένο κύκλωμα | ενισχυτές |
|---|---|---|
| 1 | ECU κινητήρα, εξαρτήματα, συστήματα παροχής ρεύματος και αέρα, ανεμιστήρας ψύξης | 20 |
| 2 | Ηχητικό σήμα | 15 |
| 3 | Αντλία ανεμοπλύματος πίσω παράθυρα | 10 |
| 4 | Αντλία πλύσης προβολέων | 20 |
| 5 | Στοιχεία συστήματος καυσίμου | 15 |
| 6 | Υδραυλικό τιμόνι, δεύτερος αισθητήρας Φρένο | 10 |
| 7 | Σύστημα πέδησης(ABS/ESP) | 10 |
| 8 | Διακόπτης μίζας | 20 |
| 9 | Πρώτος αισθητήρας πεντάλ φρένου | 10 |
| 10 | Στοιχεία συστήματος παροχής ρεύματος και αέρα, εξαρτήματα συστήματος ελέγχου εκπομπών | 30 |
| 11 | Αερισμός καμπίνας | 40 |
| 12 | Υαλοκαθαριστήρας | 30 |
| 13 | Έξυπνο κιβώτιο διακόπτη | 40 |
| 14 | Δεν εμπλέκεται | 30 |
Εδώ δίνονται μόνο κατά προσέγγιση παράμετροι ασφάλειας, καθώς κατά τις τροποποιήσεις του αμαξώματος σε αυτό πρόσθετο μπλοκΜπορεί να χρησιμοποιηθούν ασφάλειες άλλων χαρακτηριστικών που πληρούν τον σκοπό της τροποποίησης και δεν αντικατοπτρίζονται σε αυτό το έγγραφο.
«Μεταφέρεις αέρα πέρα δώθε;» — ο Λευκορώσος τελωνειακός κοίταξε το άδειο Σώμα CitroenΝευρικός. Πράγματι, δεν θα ήταν κακό να το φορτώσετε - τα φορτηγά οδηγούν λίγο σκληρά όταν είναι άδεια. Και πριν μπείτε στο Βίλνιους, προσθέστε στον εξοπλισμό μπροστινούς αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας. Τότε θα ήταν πιο εύκολο να στρίψετε σε στενά δρομάκια και να στριμωχτείτε σε μεσαιωνικές καμάρες.
Τα νέα Citroen Jumpy και Peugeot Expert βρίσκονται ακριβώς ανάμεσα σε τακούνια και μεγάλα φορτηγά. Αυτοί είναι ίσως οι πιο κομψοί «επιχειρηματίες» στη Ρωσία. Ωστόσο, αυτό ακριβώς αναμένεται από τους Γάλλους: κοίλα πλαϊνά τοιχώματα, φαρδιά καμάρες τροχώνκαι πολύπλοκη οπτική. Στην πραγματικότητα, τα φορτηγά διαφέρουν ως προς τις πινακίδες και το μπροστινό σχέδιο - το Expert έχει τη δική του μάσκα ψυγείου, προβολείς και πάνω μέρος του προφυλακτήρα με "κόρνες".
Τεχνικά, τα αυτοκίνητα είναι εντελώς πανομοιότυπα - οι ίδιοι κινητήρες, οι ίδιες επιλογές. Και η ίδια αρθρωτή πλατφόρμα EMP2, πάνω στην οποία κατασκευάζονται όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα των τμημάτων C και D με τις πινακίδες Peugeot, Citroen και... Opel. Στην ίδια βάση είναι χτισμένα τα μίνι βαν Citroen SpaceTourerκαι Peugeot Traveller. Τα γαλλικά φορτηγά θα έχουν επίσης συγγενή από την Ιαπωνία - την Toyota ProAce.
Το εσωτερικό των βαν είναι ενιαίο και η κύρια διαφορά εδώ είναι οι πινακίδες στο τιμόνι. Το πλαστικό είναι σκληρό παντού, όπως αρμόζει σε ένα επαγγελματικό όχημα, αλλά οι σχεδιαστές έπαιξαν μαζί του με το χρώμα και την υφή, καθώς και το σχήμα των εξαρτημάτων. Τι αξίζουν, για παράδειγμα, τα πολύπλευρα καντράν;
Το μπροστινό πάνελ βρίσκεται λίγο ψηλά, γι' αυτό και η ορατότητα υποφέρει λίγο. Επιπλέον, το ερμάριο αρχειοθέτησης και οι ποτηροθήκες απαιτούν πρόσβαση. Μια δυο ακόμα ποτηροθήκες θα ήταν ωραία βολικά μέρη, αλλά κόγχες και τσέπες διάφορα σχήματακαι υπάρχουν πολλά μεγέθη - μόνο τρία από αυτά σε κάθε πόρτα. Το ανοιχτό ντουλαπάκι στο μπροστινό μέρος είναι σχεδιασμένο για smartphone και υπάρχει μια πρίζα και μια υποδοχή ήχου μέσα.
Συνήθως γαλλικά αυτοκίνηταΡίχνουν εργονομικές εκπλήξεις όπως το χειρόφρενο στα αριστερά, αλλά εδώ όλα είναι αρκετά στάνταρ. Με εξαίρεση τη ροδέλα επιλογέα για το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Μπορεί να φαίνεται ασυνήθιστο με την πρώτη ματιά, αλλά υπάρχουν τέσσερις τυπικοί τρόποι μετάδοσης. Επιπλέον ένα ξεχωριστό κουμπί για χειροκίνητη εναλλαγήμετάδοση Παραδόξως, το επαγγελματικό φορτηγό διαθέτει μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων όπως ένα σπορ αυτοκίνητο.
Ωστόσο, αντιμετωπίζει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς εξωτερική βοήθεια και λειτουργεί ομαλά με έναν κινητήρα turbodiesel δύο λίτρων με ισχύ 150 Ιπποδύναμη. Το Aisin υδρομηχανικό "αυτόματο" είναι γνωστό από μοντέλα επιβατών P.S.A. Για την κυκλοφοριακή συμφόρηση στη Μόσχα, μια τέτοια μετάδοση θα είναι χρήσιμη, αν και είναι περισσότερο από 100 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβό από ένα χειροκίνητο 6 ταχυτήτων. Μια άλλη επιλογή κινητήρα για τα νέα van είναι ένας turbodiesel 90 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Δεν θα υπάρχει σπασμωδικό ευρωπαϊκό «ρομπότ» στη Ρωσία.
Και τα δύο φορτηγά χειρίζονται σαν αυτοκίνητο. Η κατανάλωση καυσίμου αποδείχθηκε επίσης αρκετά εύκολη - περίπου 7-8 λίτρα. Το κάθισμα οδηγού με οσφυϊκή ρύθμιση και υποβραχιόνιο είναι καλά διαμορφωμένο, ώστε η πλάτη σας να μην το κουράζει. Ωστόσο, το ταξίδι με τρία άτομα στην καμπίνα σε μεγάλες αποστάσεις είναι στενό. Δεν θα ήταν κακή ιδέα να παραγγείλετε ένα ηχομονωτικό χώρισμα για την καμπίνα - το σώμα αντηχεί αισθητά.
Το στυλ και η γοητεία δεν παρεμποδίζουν καθόλου τα φορτηγά που εκπληρώνουν τον προορισμό τους: τη μεταφορά φορτίου. Το Jumpy και το Expert διατίθενται σε τρεις τύπους αμαξώματος: 4,6, 5,3 και 6,1 κυβικά μέτρα. Η ευρωπαλέτα εισέρχεται στο σώμα εγκάρσια και μέσω της συρόμενης πλαϊνής πόρτας - στο στενό μέρος. Ειδικό σύστημαΤο Moduwork με ανυψωτικό κάθισμα συνοδηγού και καταπακτή στην καμπίνα θα σας επιτρέψει να φορτώσετε αντικείμενα μήκους τεσσάρων μέτρων.
Citroen Jumpy L2H1 2.0 HDI AT6
Peugeot Expert L3H1 2.0 HDI AT6
Τιμή: από 1.299.900 τρίψτε. Έκπτωση: Ιούλιος 2017
Η πρώτη γενιά γαλλικών φορτηγών Peugeot Expert και Citroen Jumpy εμφανίστηκαν το 1995. Τότε η τριπλή συμμαχία φαινόταν διαφορετική: η PSA Groupe συνεργάστηκε με τη Fiat Auto, η οποία παρήγαγε το φορτηγό Fiat Scudo. Αυτή η αλληλεπίδραση συνεχίστηκε μέχρι το 2012, όταν η PSA Groupe έγινε συνεργάτης προτεραιότητας (μέχρι το 2020). Toyota MotorΕυρώπη, που πρόσφερε ευρωπαίους εμπόρους Toyota Proace, παρόμοιο με το «γλυκό ζευγάρι των Γάλλων».
Η καμπίνα διαθέτει προσεγμένη εργονομία
Η τρέχουσα γενιά αδελφικών LCV βασίζεται σε ενιαία πλατφόρμα EMP2. Νέα επιλογή αρθρωτή πλατφόρμαεπιτρέπεται η μείωση του βάρους του αυτοκινήτου κατά 100–150 κιλά (ανάλογα με την έκδοση) σε σύγκριση με προηγούμενης γενιάςκαι χρήση οικονομικά ντίζελ. Το EMP2 συγκρίνεται επίσης ευνοϊκά όσον αφορά την αναλογία του μεταξονίου προς τον χρησιμοποιήσιμο όγκο. Επιβάτης και εμπορικά οχήματακυκλοφορούν με πρωτότυπα ονόματα. Τα μοντέλα «για ανθρώπους» ονομάζονται Peugeot Traveler και Citroen SpaceTourer. Και τα φορτηγά, αντίστοιχα, είναι τα Peugeot Expert και Citroen Jumpy. Ήταν αυτοί που έγιναν αντικείμενο στενής μελέτης κατά τη διάρκεια της χιλιομετρικής πορείας από τη Μόσχα στο Βίλνιους. Φυσικά, η εμφάνιση δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα για τα φορτηγά παράδοσης, αλλά, ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι και τα δύο οχήματα σχεδιάστηκαν στο πνεύμα της εποχής. Επιπλέον, ο καθένας έχει το δικό του μοναδικό στυλ. Η Citroën έχει πιο ήρεμη, πιο φιλική σχεδίαση. Και στην εμφάνιση του Peugeot μπορεί να εντοπιστεί λίγη επιθετικότητα. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι σε έκδοση για εμπορική χρήσηδιαφέρουν στο μαύρο πλαστικοί προφυλακτήρεςκαι πλαϊνά καλούπια. Οι παρόμοιες καμπίνες των δύο φορτηγών είχαν ένα προσωπικό σύνολο επιλογών «κυρίου».
Το "Jumpy" αποδείχθηκε μια πιο απλή έκδοση, αλλά ακόμα και μας ικανοποίησε με την παρουσία του κλιματισμού, των ηλεκτρικών παραθύρων, των ηλεκτρικών καθρεφτών, του cruise control... Και αυτόματη μετάδοση. Ωστόσο, τα «αγωνιστικά» χειριστήρια ταχυτήτων για χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων θεωρήθηκαν παράλογα σε αυτό. Στη θέση του οδηγού, ήταν γρήγορα δυνατό να επιτευχθεί η επιθυμητή θέση. Υπάρχουν περισσότερες από αρκετές προσαρμογές. Επιπλέον, η ίδια η καρέκλα αποδείχθηκε άνετη, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τον μη ρυθμιζόμενο διθέσιο καναπέ για τους επιβάτες, ο οποίος έχει πολύ κοντό κάθισμα. Αντί για ένα άβολο «συμπόσιο», ο «Expert» είχε ένα εντελώς άνετο κάθισμα συνοδηγού. Μονότονη ομοιομορφία ταμπλόΕδώ η παρουσία ενός ηχοσυστήματος φωτίστηκε, κάτι που δεν είναι περιττό μακρύ ταξίδι, και στην κυκλοφοριακή συμφόρηση της πόλης. Κατά τα άλλα θετικά και αρνητικές ιδιότητεςτα μηχανήματα είναι απολύτως συγκρίσιμα. Αλλά σε κάθε περίπτωση, εδώ και εκεί αξίζει να σημειωθεί προσεγμένη εργονομία, απτός χώρος, αίσθηση ασφάλειας... Η ψηλή και άνετη θέση καθίσματος παρέχει καλή ορατότητα, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τους «χαμηλούς τυφλούς» εξωτερικοί καθρέφτες με νεκρή ζώνη. Η βολική θέση του ταμπλό σας επιτρέπει να ελέγχετε το αυτοκίνητο σχεδόν διαισθητικά, χωρίς να αποσπάτε την προσοχή σας από το δρόμο. Η επένδυση καθισμάτων είναι κατασκευασμένη από υλικό υψηλής αντοχής, που εγγυάται πρακτικότητα και ανθεκτικότητα. Ο οδηγός ενδέχεται να έχει ένα σύστημα στη διάθεσή του δυναμική σταθεροποίηση, αισθητήρας βροχής και φωτός, ένδειξη τυφλού σημείου, αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας, cruise control με περιοριστή ταχύτητας, προθερμαντήραςΜε τηλεχειριστήριοΚαι ούτω καθεξής. Φυσικά, δεν περιλαμβάνονται όλα βασικό εξοπλισμό, αλλά όλες οι επιλογές είναι διαθέσιμες για παραγγελία.
Το Cruise Control κάνει τη ζωή πολύ πιο εύκολη όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο. Και η παρουσία κουπιών αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι είναι αμφίβολη
Ο χώρος αποσκευών του Jumpy δεν είχε επένδυση δαπέδου και ήταν εν μέρει επενδεδυμένος με πάνελ από κόντρα πλακέ. Είχε μια πλαϊνή συρόμενη πόρτα και μια διπλή αρθρωτή πόρτα στο πίσω μέρος, με γωνία ανοίγματος 180°. Η καμπίνα του οδηγού χωριζόταν από το χώρο αποσκευών με ένα κενό ατσάλινο χώρισμα. Ο δάπεδος χώρος αποσκευών του Expert ήταν επενδεδυμένος με σύνθετα πάνελ, είχε δύο συρόμενες πλαϊνές πόρτες και μια πίσω πόρτα με γωνία ανοίγματος 250°. Η καμπίνα του οδηγού χωριζόταν από το διαμέρισμα φορτίου όχι από ένα κενό χώρισμα από χάλυβα, αλλά από ένα σωληνωτό πλαίσιο. Φυσικά, κατά την οδήγηση υψηλή ταχύτηταΣτην Peugeot, τουλάχιστον κλείστε τα αυτιά σας. Το Citroen με διαχωριστικό είναι λίγο καλύτερο, αλλά δεν είναι και συντριβάνι. Ωστόσο, τι θέλετε από τα χρηστικά πλήρως μεταλλικά βαν;
Ένας κινητήρας ντίζελ σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απλά ένα παραμύθι
Και τα δύο αυτοκίνητα - Jumpy L2H1 και Expert L3H1 - ήταν εξοπλισμένα μηχανή πετρελαίου 2.0 HDi με 150 ίππους. Με. και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αυτό το tandem ευχαριστεί με τον εύκολο έλεγχο και δίνει στο αυτοκίνητο αξιοσημείωτη απόκριση στο γκάζι και μέτρια όρεξη για καύσιμο. Το cruise control αξίζει επαίνους, επιτρέποντάς σας να οδηγείτε ομαλά στον αυτοκινητόδρομο. χειροκίνητη λειτουργία. Η ευελιξία των αυτοκινήτων είναι πέρα από κάθε έπαινο. Αλλά αυτό είναι ένα από τα πιο σημαντικά επαγγελματικά προσόντα ενός φορτηγού.
Και οι δύο εταιρείες θα προσφέρουν ρωσική αγοράπρακτικά το ίδιο σύνολο εξοπλισμού, αλλά προσαρμοσμένο για λειτουργικές ιδιαιτερότητες. Έτσι, η Citroen θα απευθύνεται κυρίως σε ιδιώτες, ενώ η Peugeot θα επικεντρωθεί στις επιχειρήσεις. Τα LCV και των δύο εμπορικών σημάτων θα έχουν δύο μεταξόνια(2925 και 3275 mm) και τρία μήκη (4606, 4956 και 5308 mm). Σύμφωνα με αυτό, το εύρος του αμαξώματος ως προς τον ωφέλιμο όγκο θα είναι από 4,6 έως 6,6 m3. Και το μήκος του χώρου αποσκευών είναι από 2162 έως 4024 mm. Ανάλογα με την έκδοση, ο χώρος αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει παλέτες 2 ή 3 ευρώ. Φορτίο επί πληρωμήμπορεί να φτάσει τα 1218 κιλά. Η μέγιστη δυνατή σχεδίαση για συνολικό βάρος αντιστοιχεί σε 3100 kg. Ωστόσο, για την παράκαμψη των περιορισμών εντός του Τρίτου Δακτυλίου Μεταφορών της Μόσχας, θα παρέχονται στη ρωσική αγορά επιλογές με μεικτό βάρος που δεν υπερβαίνει τα 2500 κιλά. Τα αυτοκίνητα είναι πλήρως προσαρμοσμένα για τη Ρωσία και καλύπτουν τις πιο διαφορετικές ανάγκες των πελατών ανάλογα με τον τομέα δραστηριότητάς τους. Η τιμή ξεκινά από 1.299.900 ρούβλια. Αν κρίνουμε από τα αποτελέσματα της γνωριμίας μας, οι προοπτικές για τους «Γάλλους» είναι καλές.
Ανάλογα με τη διαμόρφωση, πίσω πόρτεςμπορεί να ανοίξει σε γωνία 180 ή 250 μοιρών. Μπορούν να υπάρχουν δύο συρόμενες πλαϊνές πόρτες
Προδιαγραφές Peugeot Expert
Διαστάσεις 5308x1920x1895 Βάση 3275 χλστ Τροχός τροχού εμπρός 1627, πίσω 1600 Απόσταση από το έδαφος 175 χλστ Όγκος χώρου αποσκευών 6,6 m 3 Απόβαρο 1975 κιλά Πλήρης μάζα 3000 κιλά Όγκος δεξαμενής καυσίμου 60 λίτρα Κινητήρας Μετάδοση αυτόματο, 6 σχέσεων Εναιώρημα μπροστινό ανεξάρτητο, τύπου McPherson. πίσω ανεξάρτητο, μοχλός ελατηρίου Φρένα δίσκος Μέγεθος ελαστικού 215/65R16C Δυναμική 170 km/h Κατανάλωση καυσίμου (σε συνδυασμό) 6,2 λτ./100 χλμ Συναγωνιστές
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Citroen Jumpy
Διαστάσεις 4959x1920x1895 Βάση 3275 χλστ Τροχός τροχού εμπρός 1627, πίσω 1600 Απόσταση από το έδαφος 175 χλστ Όγκος χώρου αποσκευών 5,3 m 3 Απόβαρο 1923 κιλά Πλήρης μάζα 3000 κιλά Όγκος δεξαμενής καυσίμου 70 l Κινητήρας 2,0 Hdi, diesel, 4-κύλινδρος, 1997 cm 3, 150/4000 hp/min -1, 370/2000 Nm/min -1 Μετάδοση αυτόματο, 6 σχέσεων Εναιώρημα εμπρός: ανεξάρτητο, τύπου McPherson. πίσω: ανεξάρτητο, μοχλός ελατηρίου Φρένα δίσκος Μέγεθος ελαστικού 215/65R16C Δυναμική 170 km/h Κατανάλωση καυσίμου (σε συνδυασμό) 6,2 λτ./100 χλμ Συναγωνιστές Ford Transit Connect, Mercedes-Benz Vito, VW T6 Transporter
