Χώρος κινητήρα του αυτοκινήτου:
1 - δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης κινητήρα.
2 - δεξαμενή υδραυλικού τιμονιού.
3 - καπάκι πλήρωσης λαδιού.
4 - κινητήρας?
5 - ενισχυτής πέδησης κενού.
6 - κύρια δεξαμενή κύλινδρος φρένων;
7 - υδραυλική δεξαμενή συμπλέκτη.
8 - σώμα φίλτρο αέρα;
9 - μπλοκ ρελέ και ασφαλειών.
10
- μπαταρία συσσωρευτή;
11 - καπάκι ψυγείου.
12 - δείκτης στάθμης λαδιού (ράβδος στάθμης λαδιού).
13 - δεξαμενή πλύσης παρμπρίζ.
Μπροστά από το αυτοκίνητο (κάτω όψη):
1 - μηχανισμός φρένων μπροστινός τροχός;
2 - μπροστινός βραχίονας ανάρτησης.
3 - κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
4 - κινητήρας?
5 - καταλυτική πολλαπλή.
6 - ενδιάμεσος σωλήνας του συστήματος καυσαερίων.
7 - κιβώτιο ταχυτήτων.
8 - υποπλαίσιο?
9 - ράβδος σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα;
10 - Ισοπαλία;
11 - σωλήνες υδραυλικής μετάδοσης κίνησης σύστημα πέδησης;
12 - σωλήνας συστήματος ανάκτησης ατμών καυσίμου.
13 - σωλήνας καυσίμου.
14 - πρόσθετος σιγαστήρας για το σύστημα καυσαερίων.
Διαστήματα συντήρησης
Τα διαστήματα συντήρησης που εμφανίζονται στον πίνακα αντιστοιχούν στο ελάχιστο επιτρεπόμενο διάστημα συντήρησης που συνιστά ο κατασκευαστής. Κατά τη λειτουργία του οχήματος, συμβαίνουν αλλαγές τεχνική κατάστασηλόγω φθοράς των επιφανειών εργασίας των κινούμενων μερών, παράβαση παραμέτρους προσαρμογής, γήρανση πλαστικών και ελαστικών προϊόντων. Για να συντηρήσετε το όχημά σας, ίσως χρειαστεί να εκτελείτε ορισμένες από τις περιγραφόμενες λειτουργίες πιο συχνά από ό,τι φαίνεται στον πίνακα.
Εάν το όχημα υπόκειται σε λειτουργία σε συνθήκες σκόνης και χαμηλής θερμοκρασίας περιβάλλον, χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ρυμουλκούμενου, συχνά ταξίδια σε μικρές αποστάσεις ή σε χαμηλές ταχύτητες - τότε η συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται σε μικρότερα διαστήματα. Κατά τη λειτουργία του οχήματος, είναι απαραίτητο να εκτελείτε τακτικά οπτικούς ελέγχουςμε σκοπό την ανίχνευση πιθανά ελαττώματασε πρώιμο στάδιο, πριν οδηγήσουν στην ανάγκη για δαπανηρές επισκευές.
Πρόγραμμα συντήρησης
Εξυπηρετούμενο αντικείμενο |
Χιλιόμετρα, km (x1000) |
||||||||||||
Ιμάντες κίνησης βοηθητικές μονάδες |
|||||||||||||
Καλώδια υψηλής τάσης |
|||||||||||||
Σωλήνες και σωλήνες κινητήρα |
|||||||||||||
Ιμάντα χρονισμού |
|||||||||||||
Μπουζί |
|||||||||||||
Ψυκτικό |
|||||||||||||
Υδραυλικό υγρό φρένων και συμπλέκτη |
|||||||||||||
Φίλτρο αέρα |
|||||||||||||
Φίλτρο καυσίμων |
|||||||||||||
Μέρη ανάρτησης (συμπεριλαμβανομένων των μπότες), μπουλόνια στερέωσης |
|||||||||||||
Μπότες βιογραφικού |
|||||||||||||
Αρθρώσεις και μπότες τιμονιού, υγρό υδραυλικού τιμονιού |
|||||||||||||
Λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων |
|||||||||||||
Υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων |
|||||||||||||
Λάδι στροφαλοθαλάμου κινητήρα και φίλτρο λαδιού |
|||||||||||||
Σύστημα εξάτμισης (στεγανότητα) |
|||||||||||||
Πεντάλ φρένων και συμπλέκτη (ελεύθερο παιχνίδι) |
|||||||||||||
Μοχλός χειρόφρενου |
|||||||||||||
Φίλτρο αέρα για σύστημα εξαερισμού |
|||||||||||||
Τροχοί και ελαστικά, (πίεση και φθορά ελαστικών, ροπή σύσφιξης παξιμαδιών τροχού) |
|||||||||||||
Σωλήνες και σωλήνες του συστήματος πέδησης (στεγανότητα) |
|||||||||||||
Τακάκια φρένων, δίσκοι και τύμπανα |
|||||||||||||
Σωλήνες συστήματος καυσίμου (στεγανότητα) |
|||||||||||||
Τοξικότητα καυσαερίων |
|||||||||||||
Κλειδαριές πόρτας, μεντεσέδες, σφιγκτήρες |
|||||||||||||
Καθαριστικό και πλυντήριο παρμπρίζ |
|||||||||||||
Φωτισμός |
|||||||||||||
P - έλεγχος, καθαρισμός, ρύθμιση ή αντικατάσταση εάν είναι απαραίτητο.
3 - αντικατάσταση.
ΣΕ δύσκολες καταστάσειςλειτουργία, αυτές οι λειτουργίες εκτελούνται κάθε 5.000 km ή 6 μήνες.
Έλεγχος του αυτοκινήτου πριν φύγετε
Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας και να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του οχήματος, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί εξωτερικός και εσωτερικός έλεγχος του οχήματος πριν από την αναχώρηση.
Η διάρκεια της επιθεώρησης και της προετοιμασίας του αυτοκινήτου για αναχώρηση εξαρτάται από το πόσο καλά γνωρίζετε το αυτοκίνητό σας και πόσο συχνά το χρησιμοποιείτε. Κατά τη λειτουργία, θα μάθετε για τον ρυθμό κατανάλωσης λαδιού στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το φρένο και το ψυκτικό υγρό και την αξιοπιστία της λειτουργίας διάφορα συστήματακαι όργανα. Αυτό θα σας επιτρέψει να προγραμματίσετε τις ενέργειές σας και τον χρόνο για να προετοιμαστείτε για την αναχώρηση στο μέλλον. Για παράδειγμα, εάν αποδειχθεί ότι ο κινητήρας καταναλώνει λάδι αρκετά εντατικά (αν και εντός κανονικών ορίων), τότε θα πρέπει να παρακολουθείται πριν από κάθε ταξίδι. Εάν μετά από ένα μήνα δεν υπάρχει ορατή αλλαγή στη στάθμη λαδιού, μπορείτε να περιοριστείτε σε εβδομαδιαίο έλεγχο. Όσο πιο γνωστές γίνονται για εσάς οι δραστηριότητες επιθεώρησης αυτοκινήτου, τόσο λιγότερο χρόνο θα αφιερώσετε σε αυτές. Κατά τη διάρκεια των καθημερινών ταξιδιών, μια τέτοια επιθεώρηση μπορεί να διαρκέσει όχι περισσότερο από λίγα λεπτά. Ελέγχουμε έξω από το αυτοκίνητο:
πίεση αέρα των ελαστικών και επιθεωρήστε τα ελαστικά για ζημιές.
Σφίξιμο των παξιμαδιών του τροχού.
δυνατότητα συντήρησης συσκευών φωτισμού και συναγερμού·
δεν υπάρχουν ίχνη διαρροής λαδιού, ψυκτικού υγρού, καυσίμου ή υγρού φρένων.
ΣΕ χώρο του κινητήραέλεγχος:
στάθμη λαδιού κινητήρα.
δεν υπάρχει διαρροή λαδιού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
επίπεδο ψυκτικού μέσα δοχείο διαστολήςσυστήματα ψύξης?
επίπεδο υγρό εργασίαςστη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου.
επίπεδο ρευστού εργασίας στο υδραυλικό δοχείο συμπλέκτη.
το επίπεδο του ρευστού εργασίας στη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού.
παρουσία υγρού στη δεξαμενή του πλυντηρίου παρμπρίζ.
τάνυση βοηθητικών ιμάντων μετάδοσης κίνησης.
κατάσταση μπαταρίας.
Μέσα στο αυτοκίνητο ελέγχουμε:
λειτουργικότητα ενισχυτής κενούφρένα;
λειτουργία κινητήρων συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων.
την ποσότητα διαδρομής του μοχλού του χειρόφρενου·
λειτουργικότητα ηχητικό σήμα;
δυνατότητα συντήρησης του καθαριστικού και του πλυντηρίου παρμπρίζ, δείκτες κατεύθυνσης.
λειτουργικότητα των οργάνων.
επίπεδο καυσίμου στη δεξαμενή.
Ρύθμιση καθρεφτών οπισθοπορείας.
δυνατότητα συντήρησης των μηχανισμών κλειδαριάς πόρτας
Ολόκληρο το πλέγμα απαραίτητη εργασίακαι η συχνότητά τους καταγράφεται σε βιβλίο υπηρεσίας, που συνοδεύει το αυτοκίνητο. Ακολουθεί μια σύντομη λίστα βασικών διαδικασιών που πρέπει να γίνουν κατά τη διάρκεια της προγραμματισμένης συντήρησης για μια δεδομένη χιλιομετρική απόσταση:
- αλλαγή λαδιού κινητήρα και φίλτρου λαδιού.
- αντικατάσταση μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης;
- αντικατάσταση ψυκτικού?
- αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και των κυλίνδρων και συνημμένα;
- αντικατάσταση υγρού φρένων και εξαέρωση του συστήματος πέδησης.
- αντικατάσταση αέρα, καμπίνας και φίλτρα καυσίμου.
Σε κάθε συντήρηση εκτελούνται διαγνωστικές εργασίες.
Υπάρχει η έννοια της «μηδενικής συντήρησης», η οποία συνεπάγεται τον έλεγχο των κύριων εξαρτημάτων και συστημάτων του αυτοκινήτου τον πρώτο μήνα της λειτουργίας του και μέχρι μια χιλιομετρική απόσταση 1,5 χιλιομέτρων. Εκτός διαγνωστική εργασίαΤο λάδι και το φίλτρο αλλάζουν επίσης.
Πρώτη συντήρηση Hyundai Accentπραγματοποιήθηκε σε απόσταση 15 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει αντικατάσταση λαδιού κινητήρα, φίλτρων λαδιού και καυσίμου, μπουζί, διαγνωστικά και κάποιες άλλες εργασίες. Στη δεύτερη συντήρηση, η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα προστίθεται στην παραπάνω λίστα εργασιών.
Θα βρείτε μια πλήρη λίστα εργασιών και τη συχνότητά τους στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης, το διάστημα σέρβις επαναφέρεται πάντα.
Πόσο συχνά χρειάζεται να γίνεται συντήρηση;
ΣυντήρησηΤο Hyundai Accent που κυκλοφόρησε μετά το 2008 (αυτό ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα Hyundai) θα πρέπει να εκτελείται μία φορά κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά το χρόνο. Η μέγιστη επιτρεπόμενη απόκλιση από τους κανονισμούς δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1000 km ή τον ένα μήνα. Η λειτουργία ενός οχήματος σε δύσκολες συνθήκες σημαίνει μείωση των διαστημάτων σέρβις έως και δύο φορές.
Για να μην ακυρώσετε την εγγύηση του οχήματός σας, πρέπει να το επισκευάσετε σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. κέντρο εξυπηρέτησης. Αυτό ακριβώς είναι το κέντρο μας DDCAR. Το πρατήριο καυσίμων DDCAR προσκαλεί τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για τακτική συντήρηση του Hyundai Accent στη Μόσχα. Για να κλείσετε ένα ραντεβού, καλέστε τον αριθμό τηλεφώνου που αναγράφεται στον ιστότοπο ή χρησιμοποιήστε τη φόρμα σχολίων.
Το κόστος συντήρησης για το Hyundai Accent υποδεικνύεται σε ρούβλια και περιλαμβάνει πληρωμή για την τακτική συντήρηση και υλικά για αυτά, καθώς και το κόστος των εργασιών δοκιμών που εκτελούνται κατά τη συντήρηση. Δουλειά ρουτίναςμπορεί να διαφέρει ανάλογα με το έτος κατασκευής του οχήματος, τη διαμόρφωση και το μέγεθος του κινητήρα.
- Κανονισμοί και κόστος Υπηρεσία HyundaiΠροφορά
HYUNDAI Accent LC γ κινητήρας βενζίνης Χιλιόμετρα ή χρόνος σε μήνες, όποιο συμβεί πρώτο x 1000 χλμ 15 30 45 60 75 90 105 Μήνες 12 24 36 48 60 72 84 Αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού R R R R R R R Αντικατάσταση του φίλτρου αέρα R R R R R R R Αντικατάσταση φίλτρο καυσίμων - R - R - R - Αντικατάσταση φίλτρο καμπίνας R R R R R R R Αντικατάσταση μπουζί - R - R - R - Αντικατάσταση ιμάντες κίνησης Εγώ Εγώ Εγώ R Εγώ Εγώ Εγώ Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και του ιμάντα κίνησης - - - R - - - Αντικατάσταση ψυκτικού Εγώ Εγώ R Εγώ Εγώ R Εγώ Αντικατάσταση υγρού φρένων/υδραυλικού υγρού Εγώ R Εγώ R Εγώ R Εγώ Έλεγχος ανάρτησης και πλαισίου Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Έλεγχος της κατάστασης του μπροστινού μέρους ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Συντήρηση τακακιών πίσω φρένων και ρύθμιση χειρόφρενου R R R R R R R Έλεγχος κατάστασης και επιπέδων τεχνικά υγρά Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Έλεγχος/αλλαγή λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ R Εγώ Έλεγχος/αλλαγή λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ Εγώ R Εγώ Κόστος συντήρησης (εργασία), τρίψτε. 3050 5450 4050 10150 3050 6850 3050 Κόστος ανταλλακτικών και υλικών, τρίψτε. 2800 4600 4000 11500 2800 7750 2800 Τιμή για όλα, τρίψτε.: 5850 10050 8050 21650 5850 14600 5850 ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ ΚΥΡΙΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ ΟΧΗΜΑΤΑ Hyundai Accent (Hyundai Accent)
Διαμέρισμα κινητήρα του αυτοκινήτου: 1 - δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης κινητήρα. 2 - δεξαμενή υδραυλικού τιμονιού. 3 - καπάκι πλήρωσης λαδιού. 4 - κινητήρας? 5 - ενισχυτής πέδησης κενού. 6 - δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 7 - υδραυλική δεξαμενή συμπλέκτη. 8 - περίβλημα φίλτρου αέρα. 9 - μπλοκ ρελέ και ασφαλειών. 10 - μπαταρία? 11 - καπάκι ψυγείου. 12 - δείκτης στάθμης λαδιού (ράβδος στάθμης λαδιού). 13 - δεξαμενή πλύσης παρμπρίζ
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
Τα διαστήματα συντήρησης που εμφανίζονται στον πίνακα στη σελ. 28, αντιστοιχούν στην ελάχιστη επιτρεπόμενη συχνότητα συντήρησης που συνιστά ο κατασκευαστής. Κατά τη λειτουργία του οχήματος,
υπάρχει αλλαγή στην τεχνική του κατάσταση λόγω φθοράς των επιφανειών εργασίας των εξαρτημάτων, παραβίασης ρυθμιστικών παραμέτρων, γήρανσης πλαστικών και προϊόντων από καουτσούκ. Για να συντηρήσετε το όχημά σας, ίσως χρειαστεί να εκτελείτε μερικές από τις περιγραφόμενες λειτουργίες πιο συχνά.
Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε συνθήκες μεγάλης σκόνης, χαμηλής θερμοκρασίας περιβάλλοντος,
περιβάλλον, που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ρυμουλκούμενου, συχνά ταξίδια σε χαμηλές ταχύτητες ή μικρές αποστάσεις - τότε η συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται σε μικρότερα διαστήματα. Κατά τη λειτουργία του οχήματος, είναι απαραίτητο να διενεργούνται τακτικά οπτικοί έλεγχοι για την ανίχνευση πιθανές δυσλειτουργίεςσε πρώιμο στάδιο, πριν οδηγήσουν στην ανάγκη για δαπανηρές επισκευές.
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (κάτω όψη): 1 - μηχανισμός φρένου μπροστινού τροχού. 2 - μπροστινός βραχίονας ανάρτησης. 3 - κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. 4 - κινητήρας? 5 - καταλυτική πολλαπλή. 6 - ενδιάμεσος σωλήνας του συστήματος καυσαερίων. 7 - κιβώτιο ταχυτήτων. 8 - υποπλαίσιο? 9 - αντιστρεπτική μπάρα. 10 - ράβδος τιμονιού. 11 - υδραυλικοί σωλήνες του συστήματος πέδησης. 12 - σωλήνας συστήματος ανάκτησης ατμών καυσίμου. 13 - σωλήνας καυσίμου. 14 - πρόσθετος σιγαστήρας για το σύστημα καυσαερίων
Πίσω μέρος του αυτοκινήτου (κάτω όψη): 1 - κύριος σιγαστήρας του συστήματος καυσαερίων. 2 - εγκάρσιοι βραχίονες. 3 - συρόμενος βραχίονας; 4 - αντιστρεπτική μπάρα. 5 - πρόσθετος σιγαστήρας για το σύστημα καυσαερίων. β - δεξαμενή καυσίμου. 7 - προσροφητής του συστήματος ανάκτησης ατμών καυσίμου. 8 - θέση για εφεδρικό τροχό
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ Εξυπηρετούμενο αντικείμενο Χιλιόμετρα, km (x1000) 2 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Ιμάντες κίνησης Π Π Π Π Π Π 3 Π Π Π Π Π Π βοηθητικές μονάδες Καλώδια υψηλής τάσης — Π — — Π — — Π — — Π — Π Σωλήνες και σωλήνες Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π κινητήρας Ιμάντα χρονισμού — — — — — — 3 — — — — — 3 Μπουζί — — 3 — 3 — 3 — 3 — 3 — 3 Ψυκτικό Π Π Π Π 3 Π Π Π 3 Π Π Π 3 Υδραυλικό υγρό Π Π Π Π 3 Π Π Π 3 Π Π Π 3 φρένα και συμπλέκτη Φίλτρο αέρα Π Π Π 3 Π Π 3 Π Π 3 Π Π 3 μπαταρία — Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Φίλτρο καυσίμων — — — — 3 — — — 3 — — — 3 Μέρη ανάρτησης (συμπεριλαμβανομένων των μπότες), Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π μπουλόνια στερέωσης Μπότες βιογραφικού Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Αρθρώσεις διεύθυνσης και μπότες, Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π υγρού του υδραυλικού τιμονιού Λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Π Π Π Π Π Π Π Π Π 3 Π Π Π Υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Π Π Π Π Π Π Π Π Π 3 Π Π Π Λάδι μηχανής 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 και φίλτρο λαδιού Σύστημα εξάτμισης Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π (σφικτότητα) Πεντάλ φρένων και συμπλέκτη Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π (ελεύθερο τρέξιμο) Μοχλός στάθμευσης Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π φρένα Φίλτρο αέρα 3 3 3 3 3 3 συστήματα εξαερισμού Τροχοί και ελαστικά, (πίεση και φθορά ελαστικών, ροπή Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π σφίξιμο παξιμαδιών τροχού) Σωλήνες και σωλήνες του συστήματος πέδησης Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π (σφικτότητα) ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π δίσκους και ντραμς Σωλήνες συστήματος καυσίμου Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π (σφικτότητα) Τοξικότητα Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π καυσαέρια Κλειδαριές πορτών, μεντεσέδες, Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π σφιγκτήρες Καθαριστικό και πλυντήριο Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π ανεμοθώρακας Φωτισμός Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π P - ελέγξτε εάν είναι απαραίτητο καθαρισμό, ρύθμιση ή αντικατάσταση. 3 - αντικατάσταση.
Σε σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, αυτές οι επεμβάσεις εκτελούνται κάθε 5.000 km ή 6 μήνες.
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ
Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας και να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του οχήματος, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί εξωτερικός και εσωτερικός έλεγχος του οχήματος πριν από την αναχώρηση.
Η διάρκεια της επιθεώρησης και της προετοιμασίας του αυτοκινήτου για αναχώρηση εξαρτάται από το πόσο καλά γνωρίζετε το αυτοκίνητό σας και πόσο συχνά το χρησιμοποιείτε. Κατά τη λειτουργία, θα μάθετε για τον ρυθμό κατανάλωσης λαδιού στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το φρένο και το ψυκτικό υγρό και την αξιοπιστία διαφόρων συστημάτων και συσκευών. Αυτό θα σας επιτρέψει να προγραμματίσετε τις ενέργειές σας και τον χρόνο για να προετοιμαστείτε για την αναχώρηση στο μέλλον. Για παράδειγμα, εάν αποδειχθεί ότι ο κινητήρας καταναλώνει λάδι αρκετά εντατικά (αν και εντός κανονικών ορίων), τότε θα πρέπει να παρακολουθείται πριν από κάθε ταξίδι. Εάν μετά από ένα μήνα δεν υπάρχει ορατή αλλαγή στη στάθμη λαδιού, μπορείτε να περιοριστείτε σε εβδομαδιαίο έλεγχο. Όσο πιο γνωστές γίνονται για εσάς οι δραστηριότητες επιθεώρησης αυτοκινήτου, τόσο λιγότερο χρόνο θα αφιερώσετε σε αυτές. Κατά τη διάρκεια των καθημερινών ταξιδιών, μια τέτοια επιθεώρηση μπορεί να διαρκέσει όχι περισσότερο από λίγα λεπτά. Ελέγχουμε έξω από το αυτοκίνητο:
Πίεση αέρα σε ελαστικά και σφήκες ελέγχουμε τα ελαστικά για ζημιές.
Σφίξιμο των παξιμαδιών του τροχού.
Δυνατότητα συντήρησης συσκευών φωτισμού και συναγερμού.
Δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού, ψυκτικού υγρού, καυσίμου ή υγρού φρένων.
Στο χώρο του κινητήρα ελέγχουμε:
Στάθμη λαδιού κινητήρα;
Δεν υπάρχει διαρροή λαδιού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Στάθμη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης.
Επίπεδο ρευστού εργασίας στη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένων.
Στάθμη ρευστού εργασίας στο δοχείο υδραυλικού συμπλέκτη.
Επίπεδο ρευστού εργασίας στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού.
Παρουσία υγρού στη δεξαμενή του πλυντηρίου παρμπρίζ.
Τάνυση των ιμάντων κίνησης των βοηθητικών μονάδων.
Κατάσταση μπαταρίας.
Μέσα στο αυτοκίνητο ελέγχουμε:
Δυνατότητα συντήρησης του ενισχυτή πέδησης κενού.
Λειτουργία κινητήρων συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων.
Το μέγεθος της διαδρομής του μοχλού χειρόφρενου.
Δυνατότητα συντήρησης του ηχητικού σήματος.
Δυνατότητα συντήρησης του καθαριστικού και του πλυντηρίου παρμπρίζ, δείκτες κατεύθυνσης.
Δυνατότητα συντήρησης οργάνων ελέγχου και μέτρησης.
Στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή.
Ρύθμιση καθρεφτών οπισθοπορείας.
Δυνατότητα συντήρησης μηχανισμών κλειδώματος θυρών.
ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΖΑΝΤΩΝ ΚΑΙ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ, ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΑΝΤΩΝ
Εγώ Αυξημένη ή μειωμένη πίεση αέρα J στο ελαστικό οδηγεί σε γρήγορη και ανομοιόμορφη φθοράπέλμα και επηρεάζει το χειρισμό του οχήματος.
Επί μέσαεξώφυλλα ντουλαπάκι του αυτοκινήτουΥπάρχει μια πινακίδα που υποδεικνύει τη συνιστώμενη πίεση αέρα στα ελαστικά.
Όταν οδηγείτε το όχημα για μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά στο υψηλή ταχύτητα, τα ελαστικά ζεσταίνονται και η πίεση τους αυξάνεται. Επομένως, ελέγχουμε την πίεση αέρα στα κρύα ελαστικά πριν οδηγήσουμε. Ξεβιδώστε το καπάκι της βαλβίδας του τροχού...
...και συνδέστε τη βαλβίδα μανόμετρο ελαστικώνή αντλία με μανόμετρο.
Εάν η πίεση είναι χαμηλότερη από την απαιτούμενη (βλ. πίνακα), φουσκώνουμε το ελαστικό χρησιμοποιώντας αντλία ελαστικού ή συμπιεστή, παρακολουθώντας την πίεση χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο.
Εάν η πίεση είναι μεγαλύτερη από την απαιτούμενη...
Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, είναι απαραίτητο να διατηρήσετε την απαιτούμενη πίεση σε αυτά, να την ελέγχετε τακτικά και να την φέρετε στο κανονικό. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος πέφτει ή αυξάνεται σημαντικά και πριν οδηγήσετε μεγάλες αποστάσεις.
...πατώντας την μπομπίνα με κατάλληλο εργαλείο απελευθερώνουμε αέρα από το ελαστικό σε μικρές δόσεις ελέγχοντας την πίεση.
Τα ελαστικά πρέπει να είναι απαλλαγμένα από διογκώσεις, διαχωρισμούς πέλματος και ζημιές που εκθέτουν το καλώδιο. Απαγορεύεται η τοποθέτηση ελαστικών διαφορετικά μοντέλαανά άξονα, καθώς και ελαστικά, ανάλογα με το μέγεθος ή το φορτίο που αντιστοιχεί στο αυτοκίνητο. Υπόλοιπο ύψοςΤο πέλμα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,6 mm. Για να παρακολουθείτε τη φθορά του πέλματος στις αυλακώσεις του...
...οι δείκτες κατασκευάζονται σε μορφή προεξοχών ύψους 1,6 χλστ.
Στις θέσεις των ενδείξεων στα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών υπάρχουν ενδείξεις: ενδείξεις γραμμάτων με τη μορφή Α.
εύρεση φθοράς που προκαλείται από TWI ή
Εάν το ύψος του πέλματος έχει μειωθεί στο ύψος των ενδείξεων, σημαίνει ότι η φθορά του ελαστικού έχει φτάσει στο όριο.
Η φθορά των ελαστικών μπορεί να προσδιοριστεί...
Ελέγχουμε τακτικά τη στεγανότητα των παξιμαδιών του τροχού και σφίγγουμε τα παξιμάδια αν χρειάζεται. Εάν παρουσιαστούν κραδασμοί κατά την οδήγηση σε επίπεδο τμήμα δρόμου σε περιορισμένο εύρος ταχύτητας, πρέπει να έχετε ζυγοστάθμιση των τροχών σε κατάστημα ελαστικών. Οι κραδασμοί σε όλες τις ταχύτητες μπορεί να προκληθούν από ανομοιογενή φθορά του ελαστικού, εξογκώματα ή άλλη ζημιά ή παραμόρφωση. χείλος. Αντικαθιστούμε χαλασμένα ελαστικά ή ζάντες.
Οι ζάντες των τροχών πρέπει να διατηρούνται καθαρές για να αποφευχθεί η εμφάνιση διάβρωσης. Οι περιοχές με κατεστραμμένη επίστρωση μπορούν να καθαριστούν με γυαλόχαρτο, να απολιπανθούν, να ασταρωθούν και να βαφτούν. Τα πέλματα στα μπροστινά ελαστικά φθείρονται πιο γρήγορα από τα πίσω ελαστικά. Για να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών, ο κατασκευαστής συνιστά την αναδιάταξη των τροχών σύμφωνα με το σχέδιο κάθε 10.000 km.
...με μέτρηση υπολειπόμενο βάθοςπέλμα με μετρητή βάθους δαγκάνα.
Σχέδιο περιστροφής τροχού
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι συνθήκες λειτουργίας των μπροστινών και των πίσω τροχών πίσω άξονεςδιαφορετικός. Επομένως, κατά τη διάρκεια των πρώτων εκατοντάδων χιλιομέτρων, μέχρι να «σπάσουν» τα ελαστικά, ο ρυθμός φθοράς του πέλματος αυξάνεται. Ένα σήμα για την επανεγκατάσταση των τροχών μπορεί να είναι φθορά του μισού ύψους του πέλματος ενός από τους μπροστινούς τροχούς.
Εγώ Εάν οι τροχοί είναι εφοδιασμένοι με ελαστικά κατεύθυνσης,
Εγώ Δεδομένου ότι το σχέδιο του πέλματος είναι διαφορετικό, δεν επιτρέπεται να μετακινήσετε τους τροχούς στην άλλη πλευρά του αυτοκινήτου χωρίς να τους επανατοποθετήσετε.
ΑΝΑΠΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΥΓΡΟΥ ΣΤΗ ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΑΕΡΑ ΤΟΥ ΠΑΡΜΠΡΙΖ
Είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά και, εάν είναι απαραίτητο, να συμπληρώνετε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή
υγρό πλυσίματος (ο όγκος του δοχείου είναι 3 λίτρα). Κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου, δεν συνιστάται η αραίωση του υγρού πλύσης παρμπρίζ με νερό, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε φράξιμο των γραμμών παροχής υγρού στα ακροφύσια του πλυντηρίου παρμπρίζ με κρυστάλλους πάγου.
Η δεξαμενή του πλυντηρίου παρμπρίζ βρίσκεται κάτω από το δεξί μπροστινό φτερό. Ο λαιμός της δεξαμενής βρίσκεται μέσα χώρο του κινητήρα. Για την αναπλήρωση του επιπέδου υγρών...
...άνοιξε το καπάκι.
...και προσθέστε υγρό στη δεξαμενή.
Κλείστε καλά το καπάκι του λαιμού.
ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
ΜΕΜΑ ΥΑΛΑΡΙΣΤΗΡΩΝ
Καθαρίστε τις βρώμικες βούρτσες με ένα πανί βρεγμένο με νερό ή ειδικά μέσα. Εάν οι βούρτσες είναι πολύ βρώμικες ή καλυμμένες με πάγο, πρέπει να αφαιρεθούν πριν από τον καθαρισμό. Για αυτό…
...μετακινήστε το μοχλό με τη βούρτσα μακριά από το παρμπρίζ.
Να είστε προσεκτικοί όταν αφαιρείτε τις βούρτσες: ο μοχλός κάτω από τη δράση του ελατηρίου μπορεί να πέσει ξαφνικά πάνω στο τζάμι και να το σπάσει.
Πιέζουμε τη γλωττίδα του μάνταλου ώστε η προεξοχή πάνω της να βγει από την τρύπα του μοχλού.
Μετακινούμε τη βούρτσα προς τα κάτω στο μοχλό, έτσι ώστε η κλειδαριά του μοχλού να βγει από το άγκιστρο.
Ομοίως, αφαιρέστε το άλλο μάκτρο του υαλοκαθαριστήρα. Πλύνετε τις βούρτσες με ζεστό νερό και σαπούνι. Τοποθετήστε τις βούρτσες με αντίστροφη σειρά.
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΛΑΔΙΟΥ ΣΤΟ ΤΥΠΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη οριζόντια πλατφόρμα. Ζεστάνετε τον κινητήρα μέχρι Θερμοκρασία λειτουργίας. Σβήστε τον κινητήρα. Περιμένουμε τουλάχιστον τρία λεπτά (το λάδι θα πρέπει να έχει χρόνο να στραγγίσει στο κάρτερ του κινητήρα)…
... και αφαιρέστε την ένδειξη στάθμης λαδιού ( ράβδος στάθμης λαδιού) από τον οδηγό σωλήνα.
Σκουπίστε τον δείκτη με ένα καθαρό πανί.
Αφαιρέστε τη βούρτσα από το μοχλό.
Υπάρχουν δύο σημάδια στην ένδειξη: η ένδειξη "L" αντιστοιχεί σε ελάχιστο επίπεδο, ετικέτα "F" - μέγιστο.
Για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού, εισάγετε τον δείκτη στάθμης στον οδηγό σωλήνα μέχρι να σταματήσει. Βγάζουμε ξανά τον δείκτη και χρησιμοποιούμε την άκρη της μεμβράνης λαδιού πάνω του για να προσδιορίσουμε τη στάθμη λαδιού στη λεκάνη λαδιού κινητήρα.
Η άκρη της μεμβράνης λαδιού στην ένδειξη πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων "F" και "L". Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε λάδι στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα (βλ. «Αλλαγή λαδιού κινητήρα και φίλτρου λαδιού»).
Π Όταν προσθέτετε λάδι, μην αφήνετε τη στάθμη του να ανέβει πάνω από την ένδειξη «F».
Εγκαθιστούμε τον δείκτη στάθμης στη θέση του.
Εάν η προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού παραμένει αναμμένη μετά την εκκίνηση του κινητήρα ή ανάβει ενώ οδηγείτε, σταματήστε αμέσως τον κινητήρα και ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Εάν η στάθμη είναι κανονική, ο αισθητήρας πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης ή ο κινητήρας μπορεί να είναι ελαττωματικός (βλ. «Διάγνωση βλαβών», σελίδα 152).
ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΟΥ
ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΚΑΙ ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥ
Είναι καλύτερα να κάνετε τη λειτουργία σε ζεστό κινητήρα αμέσως μετά το ταξίδι, μέχρι να κρυώσει το λάδι.
Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε τάφρο επιθεώρησης ή υπερυψωμένη διάβαση.
Ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού.
Κάτω από το αυτοκίνητο.
Εάν αυτό δεν μπορεί να γίνει χειροκίνητα...
...καθαρίζουμε τη βρωμιά από τη λαδόκολα γύρω από την τάπα τρύπα αποστράγγισης.
Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 17 για να χαλαρώσετε την τάπα αποστράγγισης.
...χαλαρώστε το φίλτρο με ένα εξολκέα.
Εάν δεν υπάρχει εξολκέας, τρυπάμε το περίβλημα του φίλτρου με ένα κατσαβίδι (πιο κοντά στο κάτω μέρος, για να μην καταστραφεί το εξάρτημα του κινητήρα) και ξεβιδώνουμε το φίλτρο, χρησιμοποιώντας ως μοχλό το κατσαβίδι. Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο φίλτρο, καθαρίστε το έδραστο σώμα ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥαπό βρωμιά και διαρροές λαδιού.
Γεμίστε το φίλτρο με φρέσκο λάδι μηχανήςπερίπου ο μισός όγκος του...
Τοποθετούμε κάτω από την τρύπα ένα φαρδύ δοχείο για τα χρησιμοποιημένα λάδια με όγκο τουλάχιστον 4 λίτρα και, αφού ξεβιδώσουμε τελικά το πώμα με το χέρι, στραγγίζουμε το λάδι.
Προσοχή ■ Κάνει ζέστη.
μάζα
Κάτω από το βύσμα τοποθετείται ροδέλα στεγανοποίησης. Στραγγίστε το λάδι
... και βάλτε λάδι κινητήρα σε στεγανοποιητικό δακτύλιοφίλτρο.
Τυλίγουμε το φίλτρο λαδιού με το χέρι μέχρι ο δακτύλιος στεγανοποίησης να έρθει σε επαφή με το περίβλημα της αντλίας λαδιού. Γυρίστε το φίλτρο άλλες 3/4 στροφής για να σφραγίσετε τη σύνδεση. Σκουπίστε το φελλό με ένα καθαρό πανί. Τυλίγουμε και σφίγγουμε το βύσμα με ροπή 35-45 Nm.
Ξεβιδώστε το φίλτρο λαδιού.
τουλάχιστον 10 λεπτά. Αφαιρούμε τις διαρροές λαδιού από τη λεκάνη λαδιού κινητήρα. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από το φίλτρο λαδιού.
Ρίξτε περίπου 3 λίτρα λαδιού στον κινητήρα μέσω του λαιμού πλήρωσης λαδιού.
Βιδώστε το καπάκι του λαιμού δεξιόστροφα μέχρι να κάνει κλικ.
Ξεκινάμε τον κινητήρα για λίγα λεπτά. Βεβαιωνόμαστε ότι η προειδοποιητική λυχνία για πίεση λαδιού έκτακτης ανάγκης στον κινητήρα έχει σβήσει και ότι δεν υπάρχουν διαρροές κάτω από το βύσμα και το φίλτρο.
Επιτρέπεται μια καθυστέρηση μερικών δευτερολέπτων στο σβήσιμο της προειδοποιητικής λυχνίας μετά την εκκίνηση του κινητήρα, καθώς απαιτείται χρόνος για να γεμίσουν με λάδι τα κανάλια και το φίλτρο του συστήματος λίπανσης του κινητήρα.
Σταματάμε τον κινητήρα και μετά από λίγα λεπτά (έτσι ώστε το λάδι να ρέει στη λεκάνη του στροφαλοθαλάμου), ελέγχουμε τη στάθμη λαδιού (βλ. «Έλεγχος της στάθμης λαδιού στο ταψί του στροφαλοθαλάμου», σελ. 31) και το φέρνουμε στο κανονικό. Εάν είναι απαραίτητο, σφίξτε το φίλτρο λαδιού και την τάπα αποστράγγισης.
ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΠΙΠΕΔΟΥ
ΨΥΞΗ
ΥΓΡΑ
Το δοχείο διαστολής είναι εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρα στο δεξιό λασπωτήρα.
Για να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού, τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη οριζόντια πλατφόρμα. Η στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής πρέπει να ελέγχεται σε κρύο κινητήρα.
Υπάρχουν ενδείξεις "F" και "L" στη δεξαμενή, μεταξύ των οποίων η στάθμη του υγρού πρέπει να βρίσκεται σε έναν κρύο κινητήρα.
Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας, η στάθμη του ψυκτικού στο ρεζερβουάρ μπορεί να είναι ελαφρώς πάνω από την ένδειξη «F».
Εάν η στάθμη είναι στην ένδειξη "L" ή χαμηλότερη, προσθέστε υγρό που συνιστά ο κατασκευαστής στη δεξαμενή (βλ. "Παραρτήματα", σελ. 190).
Αφού ανοίξετε την τάπα του ψυγείου, ελέγξτε τη στάθμη του υγρού και συμπληρώστε εάν χρειάζεται (βλ. «Αντικατάσταση ψυκτικού υγρού»). Εάν είναι απαραίτητο να προσθέσετε υγρό στο σύστημα όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, σταματήστε τον κινητήρα.
Ανύψωση της τάπας του δοχείου διαστολής από τη γλώσσα...
...βγάλτε το από το λαιμό της δεξαμενής.
Προσθέστε ψυκτικό στη δεξαμενή, ελαφρώς κάτω από το σημάδι "F".
Το ψυκτικό είναι δηλητηριώδες.
Υγρό που μπαίνει σε μέρη του κινητήρα ή βαφή, αφαιρέστε με ένα πανάκι. Κλείστε το δοχείο διαστολής με ένα καπάκι.
Εάν η στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ μειώνεται συνεχώς, τότε πιθανότατα υπάρχει διαρροή στο σύστημα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα του συστήματος ψύξης και να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία (βλ. «Σύστημα ψύξης», σελίδα 82).
ΑΛΛΑΓΗ ΨΥΚΤΙΚΟΥ
Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας, το υγρό στο σύστημα ψύξης βρίσκεται υπό πίεση. Για να αποφύγετε εγκαύματα, μην αφαιρείτε την τάπα του ψυγείου μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας.
Είναι πιο βολικό να αντικαταστήσετε το ψυκτικό όταν το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε τάφρο επιθεώρησης ή υπέρβαση.
Αφαιρέστε το λασπωτήρα (βλ. «Αφαίρεση του λασπωτήρα», σελ. 143).
Περιστροφή 90° αριστερόστροφα...
...αφαιρέστε το καπάκι του ψυγείου.
Τοποθετούμε ένα φαρδύ δοχείο με όγκο τουλάχιστον 6 λίτρα κάτω από την οπή αποστράγγισης που έχει γίνει στο μεσαίο τμήμα της κάτω δεξαμενής ψυγείου.
Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης...
Μετακινώντας τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας του ψυγείου στο πλάι, συμπιέζουμε τα άκρα του σφιγκτήρα με πένσα...
...και μετακινώντας τον σφιγκτήρα...
...αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει στην αντλία ψυκτικού από τον σωλήνα παράκαμψης του θερμοστάτη.
Αφού χαμηλώσετε τον εύκαμπτο σωλήνα, αποστραγγίστε το υπόλοιπο ψυκτικό από αυτό σε ένα υποκατάστατο δοχείο. Στερεώνουμε τον εύκαμπτο σωλήνα στον σωλήνα με ένα σφιγκτήρα και σφίγγουμε την τάπα αποστράγγισης του ψυγείου. Αφαιρούμε το δοχείο διαστολής, αποστραγγίζουμε το ψυκτικό από αυτό και τοποθετούμε το δοχείο στη θέση του (βλ. «Αφαίρεση του δοχείου διαστολής», σελ. 83). Ελέγχουμε την αξιοπιστία των συνδέσεων όλων των εύκαμπτων σωλήνων του συστήματος ψύξης.
... και στραγγίστε το υγρό.
ψύξη
Γεμίστε το ψυγείο με ψυκτικό μέχρι το κάτω άκρο του λαιμού του...
...και κλείστε την τάπα του ψυγείου. Ρίξτε υγρό στο δοχείο διαστολής.
Ξεκινάμε τον κινητήρα και τον θερμαίνουμε σε θερμοκρασία λειτουργίας. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, συμπιέστε έντονα τους σωλήνες του συστήματος ψύξης αρκετές φορές με τη σειρά. Αυτό θα βοηθήσει το υγρό να γεμίσει το σύστημα και να εξαναγκάσει τον αέρα έξω από αυτό. Καθώς η στάθμη του ψυκτικού υγρού στο δοχείο διαστολής πέφτει, το φέρνουμε στο κανονικό. Στο
Όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται, ο εύκαμπτος σωλήνας εξόδου (κάτω) του ψυγείου θα πρέπει να είναι κρύος για κάποιο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια να θερμαίνεται γρήγορα, υποδεικνύοντας την έναρξη της κυκλοφορίας του υγρού σε μεγάλο κύκλο. Αφού περιμένετε να ανάψει ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης, σταματήστε τον κινητήρα.
Μην αφήνετε τη στάθμη του υγρού να πέσει κάτω
Τα μέρη του κινητήρα βρίσκονται σε υψηλή θερμοκρασία.
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΝΙΣΧΥΤΗ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ ΚΕΝΟ
Στο ο κινητήρας δεν λειτουργείπατήστε το πεντάλ του φρένου 5-6 φορές και, κρατώντας πατημένο το πεντάλ, ξεκινήστε τον κινητήρα. Εάν ο ενισχυτής κενού λειτουργεί σωστά, μετά την εκκίνηση του κινητήρα το πεντάλ πρέπει να μετακινηθεί ελαφρώς προς τα εμπρός. Η αποτυχία λειτουργίας ή η ανεπαρκής απόδοση του ενισχυτή κενού μπορεί να προκληθεί από διαρροές στις συνδέσεις του εύκαμπτου σωλήνα παροχής κενού με βαλβίδα ελέγχουενισχυτής ή εξάρτημα σωλήνας εισαγωγήςκινητήρα, αστοχία της βαλβίδας και του ίδιου του ενισχυτή.
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΥΓΡΟΥ ΣΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ ΦΡΕΝΟΥ
Η δεξαμενή είναι εγκατεστημένη στον κύριο κύλινδρο.
Το ρεζερβουάρ έχει ενδείξεις "MIN" και "MAX", μεταξύ των οποίων θα πρέπει να βρίσκεται η στάθμη του υγρού φρένων (για λόγους σαφήνειας, το μπλοκ καλωδίου του αισθητήρα στάθμης είναι αποσυνδεδεμένο).
Σημάδια "MIN".
Ένας αισθητήρας είναι εγκατεστημένος στο ρεζερβουάρ για την παρακολούθηση της στάθμης του υγρού φρένων. Όταν η στάθμη του υγρού πέσει κάτω από την επιτρεπόμενη στάθμη στον πίνακα οργάνων, ανάβει η ενδεικτική λυχνία για την ενεργοποίηση του χειρόφρενου και της στάθμης του υγρού φρένων. Για να προσθέσετε υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ, γυρίστε το καπάκι του κατά 45° αριστερόστροφα...
Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε το διχτυωτό φίλτρο από το λαιμό της δεξαμενής και καθαρίστε το.
Προσθέστε υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ μέχρι την ένδειξη «MAX».
Εάν η στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ μειώνεται συνεχώς, τότε πιθανότατα υπάρχει διαρροή στο σύστημα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα του συστήματος πέδησης και να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία (βλ. «Σύστημα πέδησης», σελίδα 116).
Εάν το υγρό φρένων έρθει σε επαφή με βαφή, πλαστικά μέρη ή καλώδια, μπορεί να προκαλέσει ζημιά. Αφαιρέστε αμέσως το υγρό με ένα καθαρό πανί. Εάν το υγρό φρένων πέσει σε ακάλυπτα μέρη του σώματός σας, ξεπλύνετε το με άφθονο νερό.
Κλείστε τη δεξαμενή με ένα καπάκι.
ΑΝΤΛΗΣΗ ΤΟΥ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ ΦΡΕΝΟΥ, ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥ ΦΡΕΝΩΝ
Αντλούμε την υδραυλική κίνηση του συστήματος πέδησης για να αφαιρέσουμε τον αέρα από αυτό μετά την αποσυμπίεση των κυκλωμάτων φρένων, την αντικατάσταση του κύριου κυλίνδρου, των κυλίνδρων φρένων, των εύκαμπτων σωλήνων, των σωλήνων κ.λπ., καθώς και κατά την αντικατάσταση υγρού φρένων.
Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, αφαιρούμε τον αέρα από το σύστημα, πρώτα από το ένα κύκλωμα και μετά από το άλλο με την ακόλουθη σειρά:
Από τον μηχανισμό πέδησης του δεξιού πίσω τροχού,
Από τον μηχανισμό πέδησης του αριστερού μπροστινού τροχού,
Από τον μηχανισμό πέδησης του αριστερού πίσω τροχού,
Από τον μηχανισμό πέδησης του δεξιού μπροστινού τροχού.
Εάν εισέλθει αέρας σε ένα από τα κυκλώματα, αρκεί να εξαερωθεί μόνο αυτό το κύκλωμα και όχι ολόκληρη η υδραυλική μονάδα.
Για εξαέρωση του υδραυλικού συστήματος πέδησης [απαιτείται βοηθός.
Είναι πιο βολικό να εκτελείτε τις εργασίες σε τάφρο επιθεώρησης ή διάβαση. Ελέγχουμε τη στάθμη του υγρού φρένων και, εάν χρειάζεται, προσθέτουμε υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ (βλ. «Έλεγχος στάθμης υγρού στο δοχείο υδραυλικού φρένου»).
Καθαρίζουμε το εξάρτημα εξαέρωσης φρένων του δεξιού πίσω τροχού από ακαθαρσίες...
Αφαιρούμε τον εύκαμπτο σωλήνα, σκουπίζουμε το εξάρτημα εξαέρωσης στεγνό και του τοποθετούμε ένα προστατευτικό καπάκι. Καθαρίζουμε το εξάρτημα εξαέρωσης φρένων του αριστερού μπροστινού τροχού...
ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟΥ
Αφαιρούμε την επένδυση της σήραγγας δαπέδου (βλ. «Αφαίρεση της επένδυσης της σήραγγας δαπέδου», σελ. 145).
Βάζουμε έναν εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα και βυθίζουμε το ελεύθερο άκρο του σε ένα δοχείο μερικώς γεμάτο με υγρό φρένων. Πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα 4-5 φορές και κρατήστε πατημένο το πεντάλ.
...και αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι από αυτό.
Βάζουμε τον εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα εξαέρωσης.
Εξαερώνουμε τον μηχανισμό του φρένου όπως περιγράφεται παραπάνω...
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε το εξάρτημα εξαέρωσης 1/2-3/4 στροφή.
Οι φυσαλίδες αέρα θα είναι ορατές στο υγρό που ρέει από τον εύκαμπτο σωλήνα. Αφού το υγρό σταματήσει να ρέει έξω από τον εύκαμπτο σωλήνα (το πεντάλ θα πρέπει να "πηγαίνει" προς τα εμπρός μέχρι τέρμα), σφίξτε το εξάρτημα και μόνο τότε αφήστε το πεντάλ.
Κατά την άντληση, παρακολουθούμε συνεχώς τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή και το συμπληρώνουμε, χωρίς να αφήνουμε τη στάθμη να πέσει κάτω από την ένδειξη «MIN». Είναι απαραίτητο να προσθέσετε μόνο νέο υγρό φρένων που προτείνει ο κατασκευαστής.
Επαναλαμβάνουμε την άντληση μέχρι να μην εμφανίζονται πλέον φυσαλίδες αέρα στο υγρό που βγαίνει από τον εύκαμπτο σωλήνα.
...χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10mm για να ξεβιδώσετε το εξάρτημα.
Αντλούμε με τον ίδιο τρόπο μηχανισμοί φρένωνάλλο κύκλωμα. Εάν, όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, αισθάνεστε την «απαλότητα» του και αυξημένη διαδρομή, σημαίνει ότι έχει απομείνει αέρας στο σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση, επαναλαμβάνουμε την άντληση μέχρι το πεντάλ να γίνει «σκληρό». Εάν ο αέρας δεν μπορεί να αφαιρεθεί, ελέγξτε τη στεγανότητα των συνδέσεων, των σωληνώσεων, των εύκαμπτων σωλήνων, του κύριου κυλίνδρου και των κυλίνδρων εργασίας. Σφίγγουμε τις συνδέσεις που παρουσιάζουν διαρροή, αντικαθιστούμε τους ελαττωματικούς κυλίνδρους κύριας και υποτελούς μονάδας. Κατά την αντικατάσταση του υγρού φρένων, αντλήστε το παλιό από το ρεζερβουάρ με έναν λαστιχένιο λαμπτήρα και γεμίστε το με φρέσκο. Αντλούμε την υδραυλική κίνηση του συστήματος πέδησης μέχρι να είναι φρέσκο. υγρό φρένων(ελαφρύτερο) δεν θα αρχίσει να βγαίνει από τα εξαρτήματα όλων των κυλίνδρων εργασίας του συστήματος πέδησης. Μετά την άντληση αποκαθιστούμε απαιτούμενο επίπεδουγρό στη δεξαμενή και κλείστε το καπάκι της δεξαμενής.
Στην καμπίνα, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 12 mm για να περιστρέψετε το παξιμάδι ρύθμισης του ισοσταθμιστή, σφίξτε το καλώδιο...
...και ρυθμίστε τη διαδρομή του μοχλού, η οποία πρέπει να είναι 6-7 δόντια ανά τομέα. Η ενδεικτική λυχνία του διακόπτη χειρόφρενου πρέπει να σβήνει όταν χαμηλώνει ο μοχλός. Η λάμπα πρέπει να ανάβει όταν σηκώνετε το μοχλό με ένα κλικ.
Όταν ο μοχλός του χειρόφρενου χαμηλώσει, οι αναρτημένοι τροχοί πρέπει να περιστρέφονται ελεύθερα.
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΥΓΡΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ
Η υδραυλική δεξαμενή συμπλέκτη, συναρμολογημένη με τον κύριο κύλινδρο, είναι εγκατεστημένη στον μπροστινό πίνακα.
Η δεξαμενή έχει ενδείξεις «MAX» και «MIN», μεταξύ των οποίων πρέπει να βρίσκεται η στάθμη του υγρού.
Εάν η στάθμη είναι στην ένδειξη «MIN» ή κάτω, προσθέστε υγρό που συνιστά ο κατασκευαστής στη δεξαμενή (βλ. «Παραρτήματα», σελ. 190). Για αυτό…
...ξεβιδώστε την τάπα του ρεζερβουάρ.
Προσθέστε υγρό στη δεξαμενή, λίγο λιγότερο από το να φέρετε το επίπεδό του στο σημάδι "MAX".
Κλείστε τη δεξαμενή με ένα καπάκι.
ΑΠΟΡΡΙΨΗ ΤΟΥ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ, ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥ
Πραγματοποιούμε την εργασία με έναν βοηθό. Πριν από την άντληση, ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή. Εάν χρειάζεται, προσθέστε υγρό.
Αφαιρέστε το προστατευτικό πώμα από το εξάρτημα εξαέρωσης κυλίνδρου εργασίας.
Βάζουμε έναν εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα, το άκρο του οποίου χαμηλώνεται σε ένα δοχείο μερικώς γεμάτο με υγρό εργασίας.
Βάζουμε ένα κλειδί "10" στο εξάγωνο του εξαρτήματος.
Πατήστε αργά το πεντάλ του συμπλέκτη αρκετές φορές. Με το πεντάλ του συμπλέκτη πατημένο 1/2-3/4 στροφή, ξεβιδώστε το εξάρτημα εξαέρωσης. Σε αυτή την περίπτωση, μέρος του υγρού και του αέρα από την υδραυλική κίνηση πιέζεται μέσα στο δοχείο. Σφίγγουμε το εξάρτημα και αφήνουμε το πεντάλ του συμπλέκτη. Επαναλαμβάνουμε αυτή τη λειτουργία μέχρι να σταματήσει η απελευθέρωση φυσαλίδων αέρα από τον εύκαμπτο σωλήνα.
Όταν αντικαθιστάτε το υγρό εργασίας με λαστιχένιο λαμπτήρα, αντλήστε το από τη δεξαμενή. Ρίξτε στη δεξαμενή νέο υγρόκαι αντλήστε την υδραυλική γραμμή μέχρι να βγει νέο (ελαφρύτερο) υγρό από το εξάρτημα του κυλίνδρου εργασίας.
ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΥΓΡΟ ΣΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΥΔΡΟΜΕΙΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ
Το ρεζερβουάρ υδραυλικού τιμονιού είναι εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρα στο δεξιό βραχίονα λασπωτήρα. Για να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού, τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη οριζόντια πλατφόρμα.
Ελέγχουμε τη στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού με τον κινητήρα να μην λειτουργεί και να μην έχει ζεσταθεί.
Η δεξαμενή έχει ενδείξεις "MIN" και "MAX", μεταξύ των οποίων η στάθμη υγρού πρέπει να βρίσκεται σε κρύο κινητήρα.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το υγρό στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης θερμαίνεται και η στάθμη στο ρεζερβουάρ μπορεί να είναι ελαφρώς πάνω από την ένδειξη «MAX». Εάν η στάθμη είναι στην ένδειξη «MIN» ή κάτω, προσθέστε υγρό που συνιστά ο κατασκευαστής στη δεξαμενή (βλ. «Παραρτήματα», σελ. 190). Για αυτό…
...ξεβιδώστε την τάπα του ρεζερβουάρ.
Προσθέστε υγρό στο δοχείο μέχρι την ένδειξη «MAX».
Κλείστε καλά το καπάκι του δοχείου.
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΛΑΔΙΟΥ
ΣΕ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Είναι απαραίτητο να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων κάθε 10.000 km, καθώς και όταν ανιχνεύονται διαρροές λαδιού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Πραγματοποιούμε τις εργασίες σε υπερυψωμένη διάβαση ή τάφρο επιθεώρησης.
Ελέγχουμε τη στάθμη λαδιού μέσω της οπής ελέγχου (πλήρωσης), η οποία βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
Χρησιμοποιήστε ένα πανί για να καθαρίσετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων γύρω από την οπή επιθεώρησης.
Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 17 για να χαλαρώσετε την τάπα πλήρωσης.
Τέλος ξεβιδώστε το βύσμα με το χέρι.
Κάτω από το βύσμα τοποθετείται μια μεταλλική ροδέλα στεγανοποίησης.
Αντικαθιστούμε την ελαττωματική ροδέλα με μια νέα.
Η στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να βρίσκεται στο επίπεδο της κάτω άκρης της οπής πλήρωσης, η οποία μπορεί να ελεγχθεί με το δάχτυλό σας.
Αν είναι απαραίτητο...
...χρησιμοποιώντας μια σύριγγα για την πλήρωση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, προσθέστε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων στο κάτω άκρο της οπής (το λάδι θα αρχίσει να ρέει έξω από την τρύπα).
Όταν ρέει το υπερβολικό λάδι, χρησιμοποιήστε ένα πανί για να αφαιρέσετε τυχόν διαρροές λαδιού. Σφίγγουμε το βύσμα με ροπή 30-42 Nm.
ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΟΥ ΣΕ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ
Το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει κάθε 90.000 km. Πραγματοποιούμε τις εργασίες σε υπερυψωμένη διάβαση ή τάφρο επιθεώρησης. Πριν αλλάξετε το λάδι, θα πρέπει να το ζεστάνετε οδηγώντας το αυτοκίνητο για τουλάχιστον 10 km. Συνιστούμε να προγραμματίσετε εκ των προτέρων μια αλλαγή λαδιού μετά από ένα μακρύ ταξίδι. Χρησιμοποιώντας ένα πανί, καθαρίστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων γύρω από τις οπές αποστράγγισης και πλήρωσης. Τοποθετήστε ένα δοχείο με όγκο τουλάχιστον 2,5 λίτρα κάτω από την οπή αποστράγγισης.
Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 24 για να χαλαρώσετε την τάπα αποστράγγισης...
... και τέλος ξεβιδώστε το φις με το χέρι.
Η σύνδεση μεταξύ του βύσματος και του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων σφραγίζεται με μεταλλική ροδέλα.
Στραγγίστε το λάδι σε ένα υποκατάστατο δοχείο.
Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τη ροδέλα στεγανοποίησης της τάπας αποστράγγισης με μια νέα. Καθαρίζουμε τον μαγνήτη του βύσματος και σφίγγουμε το βύσμα με ροπή 35-45 Nm. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17, ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης. Γεμίστε το με μια σύριγγα λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνστο κιβώτιο ταχυτήτων στην απαιτούμενη στάθμη και βιδώστε την τάπα (δείτε «Έλεγχος της στάθμης λαδιού μηχανικό κουτίμεταδόσεις», σελ. 36).
ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΣΕΡΒΙΣ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΚΙΝΗΤΟΥ
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν απαιτεί ειδική συντήρηση κατά τη λειτουργία. Κάθε 10.000 km, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τη στάθμη και την κατάσταση του υγρού στο κουτί. Το υγρό πρέπει να είναι διαυγές. Μια λεπτή ανάρτηση, ευδιάκριτη σε λευκό χαρτί, και ένα καφέ, και ακόμη περισσότερο μαύρο, χρώμα του υγρού υποδηλώνουν έντονη φθορά των συμπλεκτών. Ελέγχουμε επίσης τη στάθμη εάν εντοπίσουμε διαρροές υγρού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο έλεγχος της στάθμης πραγματοποιείται μόνο με το κιβώτιο ταχυτήτων να έχει ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας.
Για να ζεσταθεί το υγρό, κάνουμε ένα ταξίδι 10-15 km ή ξεκινάμε τον κινητήρα και τον αφήνουμε να λειτουργήσει ρελαντίμέχρι να ζεσταθεί το υγρό στο κουτί. Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη οριζόντια πλατφόρμα. Διόρθωση του αυτοκινήτου χειρόφρενοκαι τοποθετήστε τα τσοκ κάτω από τους τροχούς. Ξεκινάμε τον κινητήρα και μετακινούμε διαδοχικά τον μοχλό από τη θέση "P" σε άλλες θέσεις για να εξασφαλίσουμε τη μέγιστη κυκλοφορία υγρού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αφού αφήσετε το κουτί να λειτουργήσει σε όλες τις λειτουργίες, επαναφέρετε το μοχλό επιλογής ταχυτήτων στη θέση «P».
Ακόμη και μια μικρή ποσότητα αυτιών σκύλου που μπαίνουν στο εσωτερικό
Η κοιλότητα του κουτιού είναι απαράδεκτη. Επομένως, πριν αφαιρέσετε τον δείκτη στάθμης λαδιού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε προσεκτικά όλες τις εναποθέσεις στις επιφάνειες των εξαρτημάτων γύρω από αυτόν.
Αφαιρέστε τον δείκτη στάθμης υγρού από τον οδηγό σωλήνα.
ΡΥΘΜΙΣΗ ΕΝΤΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΙΜΑΝΤΑ ΚΙΝΗΣΗΣ ΓΕΝΝΗΤΡΙΑΣ
Για να ελέγξετε την τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας, πιέστε το δάχτυλό σας στον ιμάντα στη μέση μεταξύ της τροχαλίας της γεννήτριας και της αντλίας ψυκτικού υγρού (βλ. διάγραμμα βοηθητικής μετάδοσης κίνησης στη σελίδα 51). Με δύναμη πίεσης περίπου 10 kgf, η εκτροπή του ιμάντα πρέπει να είναι 9-10 mm. Για να τεντώσετε τη ζώνη...
Η άκρη του υγρού φιλμ πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων "COLD" και "HOT" στην ένδειξη.
Προσθέστε υγρό στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω μιας χοάνης στην υποδοχή ένδειξης σε μικρές μερίδες, παρακολουθώντας συνεχώς τη στάθμη του υγρού.
...χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 12 mm, χαλαρώστε το παξιμάδι του μπουλονιού που συγκρατεί τη γεννήτρια στο περίβλημα της αντλίας λαδιού (φαίνεται κάτω από το αυτοκίνητο για σαφήνεια).
Δεν επιτρέπεται η υπέρβαση του μέγιστου επιτρεπόμενο επίπεδουγρό, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει αστοχία του κουτιού.
Αξιολογούμε την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής οδήγησης του αυτοκινήτου. Όταν εργάζεστε σε όλες τις λειτουργίες, δώστε προσοχή στην ομαλή αλλαγή ταχυτήτων. Όταν πατάτε μέτρια το πεντάλ γκαζιού, η αλλαγή ταχύτητας θα πρέπει να γίνεται χωρίς αισθητή αύξηση στις στροφές του κινητήρα. Ελέγχουμε επίσης αναγκαστική ένταξη χαμηλές ταχύτητεςσε λειτουργία kickdown.
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας αυτόματη μετάδοσηγρανάζια την ηλεκτρονική μονάδαο έλεγχος κινητήρα ενεργοποιείται στον πίνακα οργάνων λυχνία ελέγχουβλάβες στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα και αποθηκεύει έναν κωδικό σφάλματος, ο οποίος μπορεί στη συνέχεια να διαβαστεί σε ένα κέντρο σέρβις.
Χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, χαλαρώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη γεννήτρια στη ράβδο ρύθμισης.
Περιστρέψτε με ένα πλήκτρο (ή κεφαλή) "12" μπουλόνι ρύθμισηςδεξιόστροφα ενώ σφίγγετε τη ζώνη.
Σφίξτε το μπουλόνι και το παξιμάδι στερέωσης της γεννήτριας.
Για το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας στροφαλοφόρος άξωνγυρίστε τον άξονα δεξιόστροφα δύο ή τρεις στροφές και ελέγξτε την τάση του ιμάντα. Η υπερβολική τάση της ζώνης προκαλεί αυξημένα φορτίαστα ρουλεμάν της γεννήτριας και της αντλίας ψυκτικού υγρού, γεγονός που οδηγεί σε πρόωρη αστοχία τους.
Για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα, αφαιρέστε το δεξί πλαστικό προστατευτικό λάσπης κινητήρα (βλ. «Αφαίρεση των λασπών κινητήρα», σελ. 143). Χρησιμοποιήστε μια υποδοχή 12 mm για να χαλαρώσετε το παξιμάδι και το μπουλόνι που ασφαλίζουν τη γεννήτρια (βλ. παραπάνω). Χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, περιστρέψτε το μπουλόνι ρύθμισης αριστερόστροφα, χαλαρώνοντας την τάση του ιμάντα.
Μετακινώντας τη γεννήτρια προς το μπλοκ κυλίνδρων...
... αφαιρέστε τον ιμάντα από τις τροχαλίες και βγάλτε τον.
ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΕΝΤΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΙΜΑΝΤΑ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ
Για να ελέγξετε την τάση του ιμάντα, πιέστε το δάχτυλό σας στον ιμάντα στη μέση μεταξύ των τροχαλιών της αντλίας υδραυλικού τιμονιού και της αντλίας ψυκτικού υγρού (βλ. διάγραμμα βοηθητικής κίνησης, σελίδα 51).
Με δύναμη πίεσης περίπου 10 kgf, η εκτροπή του ιμάντα πρέπει να είναι 7-10 mm.
Για να ρυθμίσετε την τάση του ιμάντα, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 12 για να χαλαρώσετε την τάση...
...κάτω μπουλόνι...
...και το μπουλόνι της επάνω στερέωσης της αντλίας στο στήριγμα.
Πιέζοντας την αντλία μακριά από τον κινητήρα με μια λεπίδα στερέωσης, σφίγγουμε τον ιμάντα...
... και σε αυτή τη θέση σφίξτε το μπουλόνι επάνω βάσηαντλία του υδραυλικού τιμονιού.
Ελέγξτε την τάση του ιμάντα και σφίξτε το κάτω μπουλόνι στερέωσης της αντλίας. Η υπερβολική τάση του ιμάντα θα προκαλέσει αυξημένο φορτίο στα ρουλεμάν της αντλίας. Για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, αφαιρέστε τον ιμάντα της γεννήτριας (βλ. «Ρύθμιση της τάσης και αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας», σελίδα 38). Εάν τα μπουλόνια στερέωσης της αντλίας είναι χαλαρά (δείτε παραπάνω)…
...μετακινήστε την αντλία προς τον κινητήρα και αφαιρέστε τον ιμάντα από τις τροχαλίες.
Τοποθετήστε τη νέα ζώνη με αντίστροφη σειρά. Ρυθμίζουμε την τάση του ιμάντα (βλ. παραπάνω).
ΡΥΘΜΙΣΗ ΕΝΤΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΙΜΑΝΤΑ ΚΙΝΗΣΗΣ ΣΥΜΠΙΕΣΤΗ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ
Αφαιρέστε το δεξί λασπωτήρα κινητήρα (βλ. «Αφαίρεση των λασπών κινητήρα», σελ. 143). Για να ελέγξετε την τάνυση του ιμάντα, πιέστε τον ιμάντα με το δάχτυλό σας στη μέση μεταξύ της τροχαλίας του στροφαλοφόρου άξονα και του συμπιεστή κλιματισμού (δείτε το διάγραμμα βοηθητικής κίνησης στη σελίδα 51). Με δύναμη πίεσης περίπου 10 kgf, η εκτροπή του ιμάντα πρέπει να είναι περίπου 8 mm. Για να τεντώσετε τη ζώνη...
Χρησιμοποιήστε μια κεφαλή 14 mm για να χαλαρώσετε το παξιμάδι στερέωσης κύλινδρο τάνυσης.
Χρησιμοποιώντας την υποδοχή "12", περιστρέψτε το μπουλόνι ρύθμισης δεξιόστροφα, τεντώνοντας τον ιμάντα.
Ελέγξτε την τάση του ιμάντα και σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης του κυλίνδρου. Για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης του συμπιεστή κλιματισμού, αφαιρέστε τον ιμάντα της γεννήτριας (βλ. «Ρύθμιση της τάσης και αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας», σελ. 38). Όταν χαλαρώσει το παξιμάδι στερέωσης του κυλίνδρου τάσης, ξεβιδώστε το μπουλόνι ρύθμισης (βλ. παραπάνω)…
... και αφαιρέστε τον ιμάντα από τις τροχαλίες.
Τοποθετήστε τη νέα ζώνη με αντίστροφη σειρά. Ρυθμίζουμε την τάση του ιμάντα (βλ. παραπάνω).
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΠΟΥΖΙ
Τα μπουζί τοποθετούνται στα φρεάτια της κυλινδροκεφαλής. Για να αφαιρέσετε ένα κερί από το πηγάδι, θα χρειαστείτε...
Αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου υψηλής τάσης από το μπουζί.
Χρησιμοποιώντας μια πρίζα 16" με προέκταση, βγάζουμε το μπουζί...
...το τυλίγουμε περιστρέφοντας την προέκταση με το χέρι (χωρίς κλειδί) για να μην χαλάσει το νήμα της τρύπας του μπουζί.
Εάν το μπουζί δεν ακολουθεί το νήμα, θα γίνει αισθητή ισχυρή αντίσταση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε εντελώς το κερί και να το τυλίξετε ξανά. Τέλος σφίξτε το μπουζί με ροπή 20-30 Nm.
Το υπερβολικό σφίξιμο των μπουζί μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα σπειρώματα στις οπές της κυλινδροκεφαλής.
...μια ψηλή κεφαλή «16» με λαστιχένιο στήριγμα που προστατεύει το μπουζί από το να πέσει (για λόγους σαφήνειας, η λαστιχένια θήκη έχει αφαιρεθεί).
Καλύψτε το πηγάδι με ένα καθαρό πανί για να αποφύγετε την είσοδο βρωμιάς σε αυτό.
Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 10 mm, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το πλαστικό κάλυμμα...
... και αφαιρέστε το.
Ελέγχουμε το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί με ένα στρογγυλό αισθητήριο μετρητή.
Εάν το διάκενο δεν πληροί το πρότυπο (1,0-1,1 mm), λυγίζοντας ή λυγίζοντας προσεκτικά το πλευρικό ηλεκτρόδιο, επιτυγχάνουμε το απαιτούμενο διάκενο. Κατά την τοποθέτηση του μπουζί...
Κατά την τοποθέτηση του άκρου στο μπουζί καλώδιο υψηλής τάσηςπρέπει να κατευθύνεται προς την κατεύθυνση του βέλους στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Αντικαθιστούμε τα μπουζί που έχουν απομείνει με τον ίδιο τρόπο.
ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΦΙΛΤΡΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
Το φίλτρο καυσίμου είναι εγκατεστημένο σε μια θήκη στη δεξαμενή καυσίμου.
Το καύσιμο στη γραμμή καυσίμου βρίσκεται υπό πίεση. Πριν από οποιαδήποτε εργασία που σχετίζεται με την αποσυμπίεση του συστήματος καυσίμου, θα πρέπει να εκτονωθεί η πίεση.
...και βγάλτε την από το πηγάδι.
Για την ανακούφιση της πίεσης σε σύστημα καυσίμωνμε σβηστή ανάφλεξη...
Πατώντας το μάνταλο...
... αφαιρούμε το ρελέ της αντλίας καυσίμου από το μπλοκ στερέωσης του ρελέ και της ασφάλειας (στο χώρο του κινητήρα).
Το γυρίζουμε με τη μίζα στροφαλοφόρος άξωνκινητήρας. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει, θα πρέπει να περιμένετε μέχρι να σταματήσει. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά, κρατήστε το κλειδί στη θέση εκκίνησης για 3-4 δευτερόλεπτα. Μετά από αυτό, δεν θα υπάρχει πίεση στο σύστημα καυσίμου.
Μια μικρή ποσότητα καυσίμου θα παραμείνει στις σωληνώσεις καυσίμου και στο φίλτρο καυσίμου.
Αφαίρεση του μαξιλαριού πίσω θέση(Βλέπε «Αφαίρεση του πίσω καθίσματος», σελίδα 145).
...αποσυνδέστε το άκρο του σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμου από το σωλήνα της μονάδας καυσίμου.
Ομοίως, αποσυνδέστε το άκρο του σωλήνα από το εξάρτημα φίλτρου καυσίμου.
Χρησιμοποιώντας ένα κοφτερό μαχαίρι, κόψτε το στεγανωτικό κατά μήκος του περιγράμματος του καλύμματος της καταπακτής δεξαμενή καυσίμων…
...και αφαιρέστε το κάλυμμα.
Αφαιρέστε το φίλτρο καυσίμου από τη θήκη.
Πατώντας το tip lock...
Για να αποφύγετε την εκτόξευση σπινθήρα στατικού ηλεκτρισμού τη στιγμή της αποσύνδεσης των γραμμών καυσίμου, αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίου γείωσης από την έξοδο του φίλτρου καυσίμου μόνο αφού αφαιρέσετε τα άκρα του σωλήνα από το σωλήνα φίλτρου και το κάλυμμα της μονάδας καυσίμου.
...αφαιρέστε το σωλήνα από το εξάρτημα του φίλτρου καυσίμου.
Πατώντας το μάνταλο...
...αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίου γείωσης από τον ακροδέκτη του φίλτρου καυσίμου.
Τοποθετήστε το φίλτρο καυσίμου με την αντίστροφη σειρά. Εγκατάσταση σε μπλοκ στερέωσηςαφαιρέθηκε το ρελέ.
Για να γεμίσετε το σύστημα με καύσιμο, ανάψτε την ανάφλεξη για 3-4 δευτερόλεπτα, αλλά μην ξεκινήσετε τον κινητήρα. Ο ήχος της αντλίας καυσίμου θα ακουστεί για λίγα δευτερόλεπτα. Μετά αντλία καυσίμουσβήνει αυτόματα, κλείστε την ανάφλεξη. Επιθεωρούμε τις συνδέσεις του φίλτρου καυσίμου και των σωληνώσεων καυσίμου. Εάν εντοπιστούν ίχνη καυσίμου, εκτονώνουμε ξανά την πίεση στο σύστημα καυσίμου και αποκαθιστούμε τη στεγανότητα των συνδέσεων. Αντικαθιστούμε σωλήνες καυσίμου με ελαττωματικά άκρα, σφιγκτήρες και φίλτρο με περίβλημα που έχει διαρροή. Εφαρμόζουμε νέο στεγανωτικό σε όλη την περίμετρο του καλύμματος του πτερυγίου του ρεζερβουάρ καυσίμου, αφού αφαιρέσουμε τα υπολείμματα του παλιού και κλείνουμε το πτερύγιο με ένα καπάκι.
Τοποθετήστε το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος.
