Όταν τίθεται θέμα αγοράς νέου αυτοκινήτου, θέλετε όχι μόνο να μάθετε περισσότερα για αυτό, αλλά και να το συγκρίνετε με άλλα μοντέλα της ίδιας κατηγορίας και κατηγορία τιμής. Τέτοιες συγκρίσεις καθιστούν δύσκολο τον εντοπισμό των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων των επιλεγμένων μοντέλων, αλλά και την καλύτερη εκμάθηση για τις περιπλοκές και τις λεπτομέρειες του αυτοκινήτου. Όσο πιο κοντά είναι τα αυτοκίνητα που συγκρίνονται, τόσο πιο ενδιαφέρον είναι να τα συγκρίνουμε, γιατί με φόντο κοινά χαρακτηριστικάαναδεικνύονται ακριβώς εκείνες οι αποχρώσεις που μπορούν να γίνουν βασικές κατά τη λήψη της τελικής απόφασης.

Οι ήρωες της τρέχουσας σύγκρισης είναι οι αδιαμφισβήτητοι ηγέτες στις πωλήσεις στα ρωσικά αγορά αυτοκινήτου. Ford Focus 3, που κατέλαβε την πρώτη θέση το 2012 με 92 χιλιάδες μονάδες, έναντι του αυτοκινήτου που κατέλαβε την τρίτη θέση με 52 χιλιάδες μονάδες, Opel Astra.

Τιμή και εύρος

Το κύριο πλεονέκτημα του Ford Focus στη ρωσική αγορά είναι το χαμηλή τιμή, η οποία αυξάνει σημαντικά τη βαθμολογία της όσον αφορά την αναλογία τιμής-ποιότητας.

Επιπλέον, παρουσιάζεται το Ford Focus 3 ευρύ φάσμα: station wagon, sedan, 3θυρο και 5θυρο hatchback. Τα αυτοκίνητα παράγονται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού με μια σειρά από κινητήρες και τρεις τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Το τρίτο Ford Focus διατίθεται σε 10 χρώματα αμαξώματος, για κάποιους (λευκό, όλα μεταλλικά και Red Candy) υπάρχει επιπλέον χρέωση.

Επίσημος Τιμή OpelΤο Astra είναι σχεδόν 100 χιλιάδες ρούβλια υψηλότερο. Σύμφωνα με τον επίσημο ιστότοπο, είναι 691 χιλιάδες ρούβλια. Το αυτοκίνητο διατίθεται επίσης σε αμάξωμα σεντάν, στέισον βάγκον και χάτσμπακ. Η σειρά περιλαμβάνει επίσης μια σειρά κινητήρων διαφορετική δύναμηκαι πληκτρολογήστε επίσης διάφορα κουτιάμετάδοση Το Opel Astra έχει χρωματικό σχέδιοτων 7 χρωμάτων. Ακριβώς όπως το Ford Focus, ορισμένα χρώματα (μεταλλικά) απαιτούν επιπλέον πληρωμή.

Εσωτερικό

Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το εσωτερικό του Ford Focus 3 έχει αλλάξει σημαντικά και έχει γίνει πολύ πιο εκφραστικό και φωτεινό. Συνδυασμός ομαλών γραμμών και έντονων μεταβάσεων, κοίλων τιμόνι, προεξέχουσα κεντρική κονσόλα, οθόνες και ταμπλόΤα μοντέλα τρίτης γενιάς φαίνονται πρωτότυπα και φουτουριστικά. Όλα τα όργανα και τα χειριστήρια είναι οργανικά ενσωματωμένα στο σχέδιο, αποτελώντας τα αναπόσπαστα μέρη του. Η διασύνδεση του πίνακα ελέγχου, του συστήματος ήχου και του πίνακα κλιματισμού είναι διαισθητική. ΛογισμικόΤο ρωσικό και η κατανόηση των λειτουργιών δεν είναι δύσκολο.
Ο στοχαστικός, αρμονικός σχεδιασμός συνδυάζεται με μια άνετη εφαρμογή. Το σύστημα ρύθμισης του τιμονιού και του καθίσματος επιτρέπει τόσο σε ένα κορίτσι μινιατούρα όσο και σε έναν ψηλό άνδρα να κάθονται άνετα. Ως μικρό μειονέκτημα, οι ιδιοκτήτες του Ford Focus 3 σημειώνουν κάποια μη πρακτικότητα της υφασμάτινης ταπετσαρίας καθισμάτων, στην οποία η σκόνη και η βρωμιά είναι πολύ αισθητές.

Το εσωτερικό του Opel Astra διακρίνεται για μεγάλη χάρη και κομψότητα. Στρογγυλές λεπτομέρειες και λείες γραμμές συνδυάζουν με επιτυχία το κλασικό και το μοντέρνο. Ξεχωριστά, θα ήθελα να σημειώσω τα καθίσματα με επεκτεινόμενα μαξιλάρια, καθώς και λαβές με επένδυση από καουτσούκ για τον έλεγχο του κλιματισμού και του συστήματος ήχου. Δεν μεγάλο μειονέκτημαυπάρχει πληθώρα κουμπιών (περίπου 40!) στην κεντρική κονσόλα. Με την πρώτη ματιά, αυτό δεν είναι πρόβλημα, αλλά ευκολία, αλλά αυτό ισχύει μέχρι τη στιγμή που θα αρχίσετε να προσπαθείτε να βρείτε κάτι σε αυτό.

Ένα πολύ μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι η ορατότητα στο Opel Astra. Οι φαρδιές κολόνες εμποδίζουν σοβαρά και δεν μπορείτε να δείτε τίποτα μέσα από τα μικρά τριγωνικά παράθυρα μεταξύ της κολόνας και της κολόνας του παρμπρίζ.

Χώρος

Αν και μεταξόνιοΤρίτη γενιά Ford Focus έχει αυξηθεί, εσωτερικός χώροςέγινε μικρότερο από τον προκάτοχό του. Επιπλέον, τα τεράστια υποβραχιόνια επάνω πίσω πόρτεςκαταλαμβάνουν πολύ χώρο στο πίσω κάθισμα. Δύο αρκετά ψηλοί επιβάτες αισθάνονται άνετα στον καναπέ. Αλλά ένα ταξίδι με τρεις από εμάς δεν θα είναι πλέον τόσο άνετο.

Το Opel Astra έχει έναν καναπέ που είναι μόνο 1 εκατοστό μεγαλύτερο. Άρα, όσον αφορά την άνεση των επιβατών, τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν ίσα.

Οι αντίπαλοι επίσης δεν διαφέρουν ως προς τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ. Επιπλέον, αν πάρουμε ως βάση τους αριθμούς, τότε το Opel Astra ξεπερνά σημαντικά τις επιδόσεις του Ford Focus. Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε πραγματικά τα λίτρα του χώρου αποσκευών, γίνεται σαφές ότι καθένα από αυτά μπορεί να χωρέσει μόνο λίγο. Αυτό ισχύει τόσο για τα σεντάν όσο και για τα χάτσμπακ. Πραγματική χωρητικότητα: 1 μεγάλη βαλίτσα.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του Ford Focus είναι η παρουσία ενός βολικού και αρκετά ευρύχωρου organizer κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ. Το οποίο, παρεμπιπτόντως, μπορεί να μειωθεί εάν το επιθυμείτε προσθέτοντας επιπλέον χώρο στο κύριο χώρου αποσκευών. Και επιπλέον, σε χώρου αποσκευώνΤο Ford Focus 3 έχει πλήρη εφεδρικό τροχό και όχι εφεδρικό τροχό, όπως στο OpelAstra.

Κινητήρας

Οι κινητήρες Ford Focus 3 και Opel Astra είναι ρυθμισμένοι ώστε να συμμορφώνονται με το πρότυπο Euro 5.
Ο πιο συνηθισμένος κινητήρας είναι το Ford Focus 3 με όγκο 1,6 λίτρα και ισχύ 125 ίππων. σελ., σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι κατώτερη σε αυτό δυναμικά χαρακτηριστικάΠροκάτοχος 1,8 λίτρων. Για να νιώσετε τη δραστηριότητα του κινητήρα και κάποια δυναμική, πρέπει να κρατήσετε υψηλές στροφές, ξεκινώντας από τις 4000 σ.α.λ. Το πλεονέκτημα του κινητήρα είναι η πραγματική οικονομία καυσίμου με ομαλή οδήγηση με σταθερή ταχύτητα και πρώιμες μεταβάσεις στην επόμενη ταχύτητα.

Το Ford Focus 3 έχει επίσης μια επιλογή για πραγματικά δυναμική οδήγηση - έναν κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων 140 ίππων. Ωστόσο, εγκαθίσταται μόνο με αυτόματη μετάδοσηαλλαγή ταχυτήτων και η τιμή του είναι σημαντικά υψηλότερη από άλλους εκπροσώπους του μοντέλου.

Οι κινητήρες OpelAstra δεν μπορούν επίσης να καυχηθούν για υψηλή δυναμική απόδοση. Η βασική ισχύς των 100 ίππων και ισχυρότερη (κατά 115 ίππους) παρουσιάζει μάλλον βαρετή επιτάχυνση, προσφέροντας στον οδηγό να κινείται ομαλά στην κίνηση της πόλης. Μια εναλλακτική είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 140 ίππων, που κάνει τη δυναμική να αισθάνεται πολύ καλύτερα. Αλλά και η τιμή του είναι ελαφρώς υψηλότερη.

Χαλιναγώγηση

Από πλευράς χειρισμού, οι αντίπαλοι λειτουργούν ως δύο αντίθετα. Ενάντια στην εμπιστοσύνη του Ford Focus 3, οι προγραμματιστές του Opel Astra προσφέρουν ευκρίνεια.

Το Ford Focus 3 στρίβει με αυτοπεποίθηση, δεν κυλά και πρακτικά αγνοεί μικρά χτυπήματα επιφάνεια δρόμου. Αλλά ταυτόχρονα υπάρχει μια αίσθηση επιτάχυνσης της αντίδρασης του αυτοκινήτου στις κινήσεις του οδηγού. Ο τζόγος χαρακτήρας του Opel Astra εκδηλώνεται με μεγαλύτερη ευελιξία, αλλά με τις στροφές του μπορεί εύκολα να εγκαταλείψει την τροχιά, αφού δεν διαφέρει στην ακρίβεια του ανταγωνιστή του.

Ανεση

Το τρίτο Ford Focus έχει σίγουρα προχωρήσει σημαντικά μπροστά από τους προκατόχους του όσον αφορά την οδηγική άνεση. Στο δρόμο χειρίζεται σταθερά, χωρίς περιττές συσπάσεις ή φασαρίες, χωρίς να κρατά τον οδηγό μέσα σταθερή τάση. Το μοντέλο κινείται ομαλά ακόμη και στους ρωσικούς δρόμους.

Η ανάρτηση είναι ελαστική και ταυτόχρονα ελαστική, αποτρέποντας την καταστροφή των αμορτισέρ ακόμα και σε σοβαρά χτυπήματα. Σημαντικό επίτευγμα στον τομέα της άνεσης θα πρέπει να θεωρηθεί και η αύξηση του επιπέδου ηχομόνωσης. Τώρα η γκρίνια των ελαστικών που παραπονέθηκε ο κόσμος Ιδιοκτήτες Ford Focus 2, στο παρελθόν, επίσης δεν υπάρχει εντύπωση ότι ο κινητήρας λειτουργεί απευθείας στην καμπίνα.

Οποιοσδήποτε κινητήρας Opel Astra ακούγεται τέλεια μετά τις 4000 σ.α.λ. Αλλά η ηχομόνωση του κάτω μέρους του αμαξώματος και των θόλων των τροχών είναι αρκετά αξιοπρεπής. Όπως και με το χειρισμό, το Astra είναι πιο αιχμηρό σε λακκούβες και διασταυρώσεις. Δεν αρκεί, φυσικά, να μιλήσουμε για αυτό ως μειονέκτημα, αλλά αρκετά για να υστερήσουμε σε σχέση με το Ford Focus 3 σε αυτή την κατηγορία.

Ασφάλεια

Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με όλα απαραίτητα μέσαασφάλεια και έλαβε υψηλούς βαθμούς για τη διατήρηση της ζωής των επιβατών Ευρωπαϊκές δοκιμές πρόσκρουσηςτόσο σε μετωπικές όσο και πλευρικές κρούσεις. Η διαφορά είναι ότι το Opel Astra στη ρωσική αγορά είναι ήδη εξοπλισμένο με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό ασφαλείας στάνταρ. Όσο για το Ford Focus 3, τότε για πλήρες σετοι αερόσακοι θα πρέπει να πληρωθούν.

Περίληψη

Όσον αφορά τα αισθητικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά, και τα δύο αυτοκίνητα είναι σημαντικά καλύτερο από τους προκατόχους του. Το σημαντικά αυξημένο επίπεδο άνεσης του Ford Focus αντισταθμίζει την κάπως μη πειστική δυναμική του αυτοκινήτου. Η ευχάριστη εντύπωση της ευελιξίας του Opel Astra κατά την οδήγηση μειώνεται κάπως λόγω της έλλειψης σταθερής ευστάθειας. Φυσικά, εναπόκειται στον υποψήφιο ιδιοκτήτη να επιλέξει. Και για αυτό αξίζει να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις λεπτομέρειες.

Ποιο είναι καλύτερο Ford Focus ή Opel;

Αγόρασα λοιπόν ένα Ford Focus 1.0 EcoBoost με 100 ίππους, το επέλεξα γιατί πιστεύω ότι είναι καλύτερο!
Η επιλογή προέκυψε ως εξής:

• Επιλέγοντας ανάμεσα σε έναν μεγάλο αριθμό εκπροσώπων της C-class, ήθελα κάτι ξεχωριστό, αλλά ταυτόχρονα να μην φωνάζω για τον εαυτό του, όπως το Honda Civic.
• αξιόπιστη και συντηρητική, αλλά όχι Volkswagen Golf, Opel Astra;
• κάτι φωτεινό, αλλά όχι Peugeot Citroen, κάπως μοιάζουν και οδηγούν σαν γυναίκες, δεν υπάρχει καθόλου ώθηση.

Το Ford Focus είναι ένα αυτοκίνητο δοκιμασμένο στο χρόνο, δημοφιλές στην Ευρώπη, την Αμερική και εδώ, το πιο σημαντικό. Φρέσκο, κομψό, Χρυσή τομήμεταξύ στυλ και συντηρητισμού.

Εσωτερική άποψη του Ford Focus

Στην καμπίνα, με εντυπωσίασε αμέσως η εξαιρετική εργονομία, όλα είναι διαθέσιμα, συνοπτικά και κατατοπιστικά. Με αίσθηση ασφάλειας και ψυχραιμίας, κάθισα και έφυγα χωρίς δισταγμό.
Είναι σαφές ότι το εσωτερικό σχεδιάστηκε από ανθρώπους που γνωρίζουν την επιχείρησή τους. Η ποιότητα του πλαστικού για αυτά τα χρήματα είναι 5-. Μου αρέσουν τα πάντα στην καμπίνα, αλλά θα μπορούσε να υπάρχει περισσότερος χώρος στο πίσω μέρος.

Οδηγικές εντυπώσεις

Η εστίαση οδηγεί σαν να είναι κολλημένη στο δρόμο, οι στροφές είναι εξαιρετικές, πηδαλιούχηση- καθαρό, το τιμόνι γίνεται βαρύ καθώς αυξάνεις ταχύτητα, η ασφάλεια προέχει.
Η ανάρτηση, όπως αρμόζει σε αυτοκίνητο οδηγού, είναι λίγο σκληρή. Και στο διάολο. ΟΔΗΓΕΙ ΤΕΛΕΙΑ!

Η Καρδιά του Φορντ

Ο κινητήρας με όγκο μόλις 1 ΛΙΤΡΟΥ, αλλά με τουρμπίνα, αποδίδει ακριβώς 100 ίππους, η δυναμική των 12,5 δευτερολέπτων σίγουρα δεν είναι ενθαρρυντική, αλλά η κατανάλωση καυσίμου των 6 λίτρων στην πόλη αντισταθμίζει αυτό το μειονέκτημα.
Στον αυτοκινητόδρομο καταφέραμε να πετύχουμε 4 λίτρα στα 100 χλμ., αν και μόνο 2 φορές, όταν οδηγούσα 90 χλμ./ώρα σε όλη τη διαδρομή, αλλιώς 4,5-5 λίτρα.
Προβλήματα Ford Focus που αντιμετώπισα
Η σχάρα τιμονιού άλλαξε μία φορά εντός εγγύησης και οι σταθεροποιητές άλλαξαν. Τα υπόλοιπα είναι μια χαρά. Χωρίς χτύπημα ή τρίξιμο πουθενά. Χιλιόμετρα 39.000 χλμ. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο.

Ανεξάρτητα από το τι λένε πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων, η κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων θα ζει για πάντα. Πού τέτοια εμπιστοσύνη; - κάνεις μια ερώτηση στον εαυτό σου. Απαντάμε: υπάρχουν πλεονεκτήματα παρόμοια αυτοκίνηταπολύ περισσότερα από τα μειονεκτήματα: ελάχιστη κατανάλωση, ευκολία στάθμευσης, ευελιξία, άνεση και η λίστα μπορεί να είναι ατελείωτη.

Μεταξύ των ξεκάθαρων ηγετών σε αυτή την κατηγορία είναι τα Opel Astra και Ford Focus. Αλλά τώρα θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποιο από τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται είναι καλύτερο να αγοράσετε. Ας κάνουμε μια κράτηση αμέσως: δεν θα κανονίσουμε μια δοκιμαστική διαδρομή για εκπροσώπους τελευταίες γενιές, ας μιλήσουμε για εκείνους των οποίων η δοκιμή χρόνου απέδειξε ότι αξίζουν να ονομάζονται οι καλύτεροι, συγκεκριμένα θα μιλήσουμε για τα Opel Astra H και Ford Εστίαση III.

Πρώτα απ 'όλα, ας πούμε ότι σχετίζονται με τη χώρα προέλευσης. Παρά το γεγονός ότι η Opel είναι η έδρα της Γερμανίας και η Ford είναι οι ΗΠΑ, αυτά τα μοντέλα παράγονται αυτήν τη στιγμή από γραμμές συναρμολόγησης Ρωσικά εργοστάσια, κάνοντας έτσι την αγορά τους πιο προσιτή. Εδώ τελειώνουν οι ομοιότητες, οπότε ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για τα ατομικά τους πλεονεκτήματα.

Εμφάνιση

Το Opel Astra είναι ένα αυτοκίνητο με εμφάνιση που θα αρέσει τόσο σε γυναίκες όσο και σε άνδρες όλων των ηλικιών και προσανατολισμών. Μια απλοποιημένη οροφή, μια φαρδιά βάση, μικρές προεξοχές, κομψά οπτικά και ανάγλυφα περιγράμματα των τόξων, πρέπει να συμφωνήσετε, είναι ένας όμορφος άντρας.

Το εξωτερικό του Ford Focus είναι επίσης αρκετά ελκυστικό - οι κλασικές γραμμές σε συμβίωση με μοντέρνα σχεδιαστικά στοιχεία δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο σε αυτό το μοντέλο.

Είναι αρκετά δύσκολο να πούμε ποιο αυτοκίνητο είναι πιο όμορφο με την πρώτη ματιά και δεν θα επιδιώξουμε αυτόν τον στόχο, γιατί σε κάθε περίπτωση το αποτέλεσμα δεν θα στερείται υποκειμενικότητας, οπότε αποφασίστε μόνοι σας ποιο αυτοκίνητο είναι πιο αντιπροσωπευτικό.

Μιλώντας για την εμφάνιση, δεν θα ήταν άτοπο να προσθέσουμε ότι τόσο οι πρώτοι όσο και οι δεύτεροι συμμετέχοντες του σημερινού συγκριτικό τεστσε διάφορα στυλ αμαξώματος, συγκεκριμένα: sedan και hatchback. Ανάλογα με τις επιθυμίες σας, μπορείτε να επιλέξετε την επιλογή που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σας.

Σαλόνι

ΣΕ Εσωτερικό της FordΕστιάστε αποκλειστικά χρησιμοποιημένα υλικά υψηλής ποιότητας, η ποιότητα κατασκευής είναι επίσης υψηλή και ανάλογα με τη διαμόρφωση, ο κατασκευαστής προσφέρει επίσης μια εντυπωσιακή γκάμα επιλογών, γεγονός που κάνει τη διαμονή στο αυτοκίνητο άνετη και λειτουργική.

Το εσωτερικό του Opel Astra θα ικανοποιήσει τις απαιτήσεις και του πιο απαιτητικού αγοραστή. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στη διακόσμηση θα σας ενθουσιάσουν με την απαλότητα και την αισθητική τους και τα πάνελ των θυρών διακοσμημένα με ψεύτικο δέρμα θα προσθέσουν κομψότητα στην ατμόσφαιρα. Όλα αυτά συμπληρώνονται αρμονικά από άνετα καθίσματα και μια πλούσια γκάμα επιλογών.

Κινητήρας και μετάδοση

Τρίτη γενιά Ford Focus δίκτυο εμπόρωνπαρουσιάζεται με χάρακας κινητήρα, αποτελούμενο από τέσσερις βενζίνες και μία κινητήρες ντίζελμε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: 1.6 (85 HP), 1.6 (125 HP), 1.6 (105 HP), 2.0 (150 HP) και 2.0 (250 HP ). Το μοντέλο εξοπλίζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Το Opel Astra δεν έχει ευρεία επιλογή κινητήρων μόνο ένα ζευγάρι ξεχωρίζει: ένας 1,6 λίτρων 115 ίππων και ένας 1,8 λίτρων 140 ίππων. Οι επιλογές μετάδοσης περιλαμβάνουν χειροκίνητο πέντε σχέσεων και αυτόματο τετρατάχυτο.

Τιμή

Και τέλος, πρέπει να θίξουμε έναν τόσο σημαντικό παράγοντα κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου όπως το κόστος του.

Τιμοκατάλογος για Ford sedanΤο Focus III καμαρώνει με το ποσό των 542.000 ρούβλια, στο hatchback - 532.000 ρούβλια.

Η τιμή για ένα σεντάν Opel Astra ξεκινά από 613.900 ρούβλια, το hatchback είναι ελαφρώς φθηνότερο - από 603.000 ρούβλια.

Γεια σας φίλοι!

Σήμερα θα συνεχίσουμε τη σειρά συγκρίσεων συμμαθητών. Επόμενα στη σειρά είναι τα προϊόντα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας: σειρά Opel Astra J και Ford Focus τρίτης γενιάς.

Ποιο είναι λοιπόν καλύτερο, το Ford Focus και το Opel Astra; Ας το καταλάβουμε μαζί!

Εξωτερικό Ford Focus και Opel Astra

Η τρίτη γενιά Ford Focus είναι η ενσάρκωση των ιδεών του κατασκευαστή που στοχεύουν στη βελτίωση αεροδυναμική απόδοση, που επηρέασε εμφάνισηαυτο. Τα απαλά, απλοποιημένα σχήματα βελτιώνουν την αισθητική του μοντέλου. Μια ελαφριά ένδειξη επιθετικότητας δίνει στο αυτοκίνητο στιβαρότητα. Οι προβολείς έχουν αποκτήσει μια «αρπακτική εμφάνιση» και σε συνδυασμό με τραπεζοειδή φώτα ομίχλης και ενημερωμένη μάσκα ψυγείου a la Aston Martin, μπορεί δικαίως να ονομαστεί «αρπακτικό» των δρόμων. Προσφέρεται μοντέλο Ρώσοι αγοραστέςμε τρεις τύπους αμαξώματος: 4θυρο sedan, 5θυρο hatchback και station wagon:

Ford Focus 3 sedan

Ford Focus 3 station wagon και hatchback

Έχει το Opel Astra J πιο κλασικές γραμμές, σημάδια γερμανικής σταθερότητας και αξιοπιστίας; Μια νέας σχεδίασης μάσκα ψυγείου, επιμήκεις προβολείς και μοντέρνα κομψά φώτα ομίχλης – όλα αυτά μαζί δίνουν στο αυτοκίνητο μια δυναμική εικόνα, κομψότητα και αναγνωρισιμότητα στο δρόμο. Πριν φύγει από την αγορά, το μοντέλο προσφέρθηκε σε Ρώσους αγοραστές σε τέσσερις τύπους αμαξώματος: 4-θυρο sedan, 5-θυρο hatchback και station wagon, 3-θυρο κουπέ hatchback:

Εσωτερικό: "Opel Astra" ή "Ford Focus 3"

Το εσωτερικό του Opel Astra J είναι κατασκευασμένο σε κλασικά σκούρα χρώματα. Το υλικό του καθίσματος είναι ανθεκτικό στη φθορά, διατίθεται δερματίνη κατόπιν αιτήματος. Το χρώμα, στάνταρ, είναι γκρι.

Η μπροστινή κονσόλα είναι κατασκευασμένη από πλαστικά διαφορετικής υφής όσον αφορά την ποιότητα των υλικών και την εργονομία γενικότερα, είναι αντικειμενικά κατώτερη από το Focus. Το ταμπλό με χρωμιωμένα ψηφιακά όργανα οργάνων φαίνεται κομψό και πλούσιο. Χάρη στον απαλό οπίσθιο φωτισμό, όλες οι ενδείξεις είναι τέλεια ορατές.

Η οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή βρίσκεται ανάμεσα στο στροφόμετρο και το ταχύμετρο. Και στις κορυφαίες εκδόσεις, στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας υπάρχει ένα μεγάλο σύστημα πολυμέσων και οθόνη πλοήγησης.

Οι ακριβές εκδόσεις διαθέτουν κονσόλα ελέγχου για κλιματισμό, τηλεφωνικές κλήσεις και ηχοσύστημα στο τιμόνι. Τα πίσω καθίσματα του Astra είναι πιο ευρύχωρα από αυτά του Focus.

Στο Ford Focus 3, εφιστάται η προσοχή στην ποιότητα και ταυτόχρονα στην πρακτικότητα των υλικών. Τα καθίσματα είναι καλυμμένα με υδατοαπωθητικό ύφασμα και στις κορυφαίες εκδόσεις μπορείτε να παραγγείλετε συνδυασμένη ταπετσαρία με ένθετα από υψηλής ποιότητας δερματίνη. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει το χρώμα της εσωτερικής επένδυσης κατά την κρίση του: από κρεμ έως σκούρο γκρι.

Το μοντέρνο και κομψό ταμπλό είναι βολικό για την παρακολούθηση των μετρήσεων των οργάνων χωρίς να αποσπάται η προσοχή από την οδήγηση.

Τιμόνι μέσα ακριβές εκδόσειςεξοπλισμένο με πίνακα ελέγχου συστήματα επί του οχήματοςξεκινώντας από τη διαχείριση σύστημα πολυμέσωνκαι τελειώνει με τις ρυθμίσεις του ενσωματωμένου υπολογιστή, οι οποίες είναι υπεύθυνες για την άνετη χρήση του αυτοκινήτου. Είναι δυνατός ο φωνητικός έλεγχος ενός αριθμού λειτουργιών του συστήματος πολυμέσων. Το Focus έχει πιο άνετα μπροστινά καθίσματα από το Astra.

Ενταση ΗΧΟΥ Πορτμπαγκάζ FordΗ εστίαση είναι: για ένα σεντάν - 372 λίτρα (ένα από τα μικρότερα πορτμπαγκάζ στην κατηγορία), για ένα hatchback - από 277 λίτρα (με μη αναδιπλωμένο πίσω καθίσματα) έως 1062 l σε μεταμορφωμένη μορφή (με διπλωμένο πίσω καθίσματα), για ένα station wagon - από 476 έως 1502 λίτρα.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Opel Astra είναι μεγαλύτερος σε όλες τις περιπτώσεις: για ένα σεντάν - αρκετά αξιοπρεπές 460 λίτρα, για ένα χάτσμπακ 5 θυρών - από 370 λίτρα (με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα) έως 1235 λίτρα σε μεταμορφωμένη μορφή (με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα), για στέισον - από 500 έως 1550 λίτρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford Focus

Ο τύπος κινητήρα στα περισσότερα μοντέλα Ford Focus είναι ατμοσφαιρικός, με όγκο 1,6 λίτρων, που παρεμπιπτόντως παράγονται τώρα στη Ρωσία, σε νέο κινητήρα Εργοστάσιο της FordΠωλητές στην Ελαμπούγκα, με μεγάλο μερίδιο ανταλλακτικών και πρώτων υλών ρωσικής προέλευσης. γράψαμε για αυτό. Ανάλογα με το επίπεδο ώθησης, αποδίδει 85 ίππους. (Ένας τέτοιος κινητήρας εγκαθίσταται μόνο σε hatchback in βασική έκδοση, αποκλειστικά με χειροκίνητο 5 ταχυτήτων, από 834 χιλιάδες ρούβλια), καθώς και 105 και 125 ίππους, αυτά τα δύο μονάδες ισχύοςμπορεί να συνδυαστεί τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων (από 971 και 1 εκατομμύριο 006 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα) όσο και με ένα "ρομποτικό" κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων (από 1 εκατομμύριο 011 χιλιάδες ρούβλια και 1 εκατομμύριο 046 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα) . Και στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ο turbo κινητήρας EcoBoost 150 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων (από 1 εκατομμύριο 196 χιλιάδες ρούβλια).

Εμφανίστηκε ο turbo κινητήρας της οικογένειας EcoBoost Ρωσική FordΤο Focus είναι αρκετά νέο, ευχαριστεί με εξαιρετική πρόσφυση σε συνδυασμό με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra J

Το Opel Astra γενιά J ήταν επίσης κυρίως εξοπλισμένο κινητήρας βενζίνηςμε όγκο 1,6 λίτρα, αλλά με ένα μόνο επίπεδο ώθησης (ισχύς 115 ίπποι). Και στο τα τελευταία χρόνια, πριν αποχωρήσει από τη μάρκα ρωσική αγορά(ίσως σε ένδειξη αλληλεγγύης με τις κυρώσεις της Δύσης;), οι εκδόσεις turbo με όγκο 1,4 λίτρων (140 ίππων) ή 1,6 λίτρων (170 ίππων για το station wagon και 3-θυρο hatchback, ή 180 ίππους) διατίθενται ενεργά για ένα sedan και ένα χάτσμπακ 5 θυρών), περιστασιακά βρέθηκε ένα turbodiesel 2 λίτρων με ισχύ 130 ίππων. Οι "Asters" ήταν εξοπλισμένοι με επιλογή μηχανικών κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνκιβώτιο ταχυτήτων ή εξατάχυτο αυτόματο.

Όλοι οι κινητήρες του Opel Astra ανήκαν στην οικογένεια EcoTec

Δοκιμή Ford Focus και Opel Astra

Κατά τη διάρκεια μιας κοινής δοκιμαστικής οδήγησης, αποδείχθηκε ότι και τα δύο μοντέλα αισθάνονται αυτοπεποίθηση στο δρόμο. Η διαφορά είναι μόνο σε αποχρώσεις και όχι πολύ μεγάλη. Σε γενικές γραμμές, το Ford Focus είναι λίγο καλύτερο από πλευράς χειρισμού, κυλά λιγότερο στις στροφές και στην επιτάχυνση και προσφέρει περισσότερη «οδηγική απόλαυση» (αφήνουμε το 3-θυρο Astra εκτός εικόνας). Τα συνηθισμένα Opel Astra συμπεριφέρονται λίγο πιο άνετα στους δρόμους μας, σε σύγκριση με το Focus, και αντιδρούν λιγότερο σε διάφορα δρομικά μικροπράγματα.

Συνοψίζοντας: Ford Focus ή Opel Astra

Και από Τεχνικές παράμετροι, και όσον αφορά τη συμπεριφορά στο δρόμο και τα δύο μοντέλα είναι αρκετά κοντά. Κατά την επιλογή, το κύριο ζήτημα μπορεί να είναι οι προσωπικές προτιμήσεις, ορισμένες από τις αποχρώσεις των διαφορών - οι οποίες περιγράφηκαν παραπάνω. Και το πιο σημαντικό, το Ford Focus συνεχίζει να βρίσκεται στη ρωσική αγορά, πράγμα που σημαίνει επίσης καλύτερη διαθεσιμότητα υπηρεσίακαι διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, περισσότερη επιλογήμοντέλα επάνω δευτερογενής αγορά. Ταυτόχρονα, το Opel Astra έχει έναν σημαντικό αριθμό θαυμαστών που εκτίμησαν την ενδιαφέρουσα σχεδίαση του αυτοκινήτου και μια αρκετά επιτυχημένη συνολική ισορροπία των ιδιοτήτων του αυτοκινήτου. Εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε τι είναι καλύτερο να επιλέξετε, ίσως κάποια από τα σχόλιά μου να σας φανούν χρήσιμα.

Στην πρώτη έκδοση αυτού του άρθρου, υπέδειξα ως ένα από Οι ελλείψεις της Opel Astra - δεν υπάρχει επίσημη αντιπροσωπεία στη Ρωσική Ομοσπονδία. Αλλά σε λίγες μέρες όλα άλλαξαν: Ford MotorΟ Co εγκαταλείπει επίσημα τη Ρωσία, κάτι που φέρνει τα τρίθυρα Astra και Focus στα ίδια επίπεδα. Έχει νόημα να αγοράζουμε αυτοκίνητα από μάρκες που έχουν φύγει από την αγορά μας; Και ποιο μοντέλο είναι καλύτερο; Ας μάθουμε στο άρθρο.

Εμφανισιακά, ο "Γερμανός" πηγαίνει αμέσως στην επίθεση. Οι αιχμηρές άκρες και οι χιλιάδες γραμμές του είναι μια τάξη μεγέθους πιο ενδιαφέρουσες από το εξωτερικό του ήρεμου Focus. Προσθέστε σε αυτό την κεκλιμένη γραμμή οροφής και το προσεγμένο πίσω άκρο και θα καταλάβετε γιατί το H GTC εξακολουθεί να τραβάει τα βλέμματα και δεν φαίνεται ντεμοντέ ακόμα και σήμερα.

Το Ford Focus 3dr, που προωθείται ως νεανικό hatchback, φαίνεται πολύ πιο συντηρητικό. Διακρίνεται από τον πεντάθυρο αδερφό του για την κολακεία του πίσω παράθυροκαι μεγαλύτερες πόρτες. Αλήθεια, λόγω του σχήματος της οροφής, δίνει στο Astra ένα οδυνηρό χτύπημα στο έντερο. Εάν το Gran Turismo Compact μπορεί να φιλοξενήσει μόνο δύο άτομα στο πίσω μέρος (κατά προτίμηση όχι πολύ ψηλά), τότε το Focus είναι ένα αρκετά πενταθέσιο αυτοκίνητο.

Σειρά κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων

Εάν ο αγώνας είχε γίνει στην Ευρώπη, όπου το Opel Astra H GTC προσφέρθηκε με περισσότερους από 10 κινητήρες, το αποτέλεσμα του γύρου θα ήταν προφανές. Αλλά στη Ρωσία, το "Γερμανικό" είναι διαθέσιμο με κινητήρες 1,6 και 1,8 λίτρων 115 και 140 ίππων. Με. και ένα ζευγάρι αποκλειστικών τούρμπο με 200 και 240 ίππους. Τα κιβώτια ταχυτήτων περιλαμβάνουν χειροκίνητα κιβώτια πέντε και έξι σχέσεων, αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων και αυτόματο κιβώτιο EasyTronic πέντε σχέσεων.

Το "Ford" προσφέρεται με τέσσερις ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες όγκου 1,4. 1.6; 1,8 και 2,0 λίτρα (80-145 ίπποι), καθώς και με 1,8 turbodiesel με κατανάλωση καυσίμου περίπου επτά λίτρα στην πόλη. Ένας πραγματικός συνδυασμός - οι εκδόσεις ST και RS, που ανέπτυξαν τα 225 και 305 Ιπποδύναμηαντίστοιχα.

Έτσι, το Opel Astra, που ξεκίνησε ενεργά τη μάχη, μπλόκαρε τον αντίπαλό του ως προς την αυτονομία του κινητήρα.

Από τα κιβώτια ταχυτήτων, το Focus διαθέτει χειροκίνητα κιβώτια 5 και 6 σχέσεων συγκρίσιμα με το Opel, αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων και ρομπότ PowerShift με δύο συμπλέκτες. Είναι αστείο, αλλά ούτε ο ένας ούτε ο άλλος κατασκευαστής κατάφεραν να φέρουν το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στην τελειότητα - και τα δύο κουτιά κλωτσούν, κλωτσούν και δεν τους αρέσει η δυναμική επιτάχυνση.

Εξοπλισμός και επιλογές

Ο τρίτος γύρος της αντιπαράθεσης "Astra", που έχασε πολλά ευαίσθητα χτυπήματα λόγω του πενιχρού κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων του, ξεκινά με μια προσεκτικά βαθμονομημένη σειρά. Πρώτα βασικό εξοπλισμόΤο Essentia διατίθεται με κλιματισμό, Φώτα ομίχλης, θέρμανση, στερεοφωνικό σύστημα, συναγερμός και πλήρης γκάμα συστημάτων ασφαλείας.

Το δεύτερο πακέτο Enjoy περιλαμβάνει κλιματισμό και cruise control, τέσσερις αερόσακους, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και αξεσουάρ πλήρους ισχύος. Η τρίτη σειρά αμορτισέρ Cosmo: ζάντες αλουμινίου R16 (κατόπιν παραγγελίας - R17 και R18), προβολείς με σφαιρικούς φακούς, διακόσμηση με λάκα πιάνου, εσωτερικό συνδυασμένο δέρμα + ύφασμα και μερικές τελικές επιλογές χτυπήματος - προσαρμοστικές φως xenon AFL, στέγη με πανοραμική θέακαι σύστημα πλοήγησης.

Η εστίαση δυσκολεύεται σε αυτόν τον γύρο. Απαντά στα τολμηρά χτυπήματα του αντιπάλου του με μπλοκ. Το πακέτο Ambient έχει μόνο ABS, αερόσακο και ηχητική προετοιμασία, το πακέτο Comfort διαθέτει κλιματισμό, ενσωματωμένος υπολογιστής, ένθετα με όψη αλουμινίου στο εσωτερικό και στερεοφωνικό σύστημα. Οι πιο δυνατές ανασταλτικές κινήσεις ονομάζονται Ghia και Titanium με power pack, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.

Συντηρησιμότητα

Μια φορά κι έναν καιρό, η Adam Opel AG ξεκίνησε ένα πρόγραμμα ανακύκλωσης και μια συνοδευτική διαφημιστική καμπάνια. Στον θεατή έδειξαν παλιά και κατεστραμμένα αυτοκίνητα, μετά ένας ολοκαίνουργιος Kadett και η σίγουρη φωνή του εκφωνητή είπε: "Το αυτοκίνητό σας μπορεί να γίνει Opel!" Είναι αλήθεια ότι στη Ρωσία το σύνθημα μεταφράστηκε με ένα λάθος («Οποιοδήποτε αυτοκίνητο γίνεται Opel!») και ηθικά ταυτίστηκε ένα γερμανικό αυτοκίνητο με σκουπίδια.

Σε αυτόν τον γύρο, το Astra δέχεται αμέσως ένα δυνατό χτύπημα από το Focus για τους κινητήρες Ecotec 1,6 και 1,8 λίτρων. Λόγω φθοράς πλαστικά στοιχείαΟ κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθής. Η «πληγή» εξαλείφεται με την εγκατάσταση ενός φθηνού πλαστικού σφιγκτήρα.

Οι σωλήνες θέρμανσης του Astra συχνά σκάνε ρυθμιστική βαλβίδα (θήκη εγγύησης), οι εναλλάκτες θερμότητας «τρέχουν» ενεργά, σπάνε γρανάζια εκκεντροφόροιακριβώς μέχρι τη σφήνα, η βαλβίδα EGR βουλώνει, η μεμβράνη ραγίζει αέρια στροφαλοθαλάμου(μπορεί να εξαλειφθεί με αντικατάσταση κάλυμμα βαλβίδας). Το υδραυλικό τιμόνι επίσης δυσλειτουργεί, η θέρμανση του καθίσματος σφουγγαρίζει, το σύστημα συναγερμού συχνά αποτυγχάνει και η δεξαμενή αντιψυκτικού σκάει.

Η εστίαση είναι το κεφάλι και οι ώμοι πάνω από το Astra όσον αφορά την αξιοπιστία. Ναι, οι κινητήρες του έχουν αστοχία βαλβίδας IMRC και το φίλτρο βουλώνει λεπτό καθάρισμακαύσιμο και η αντλία καυσίμου συχνά καίγονται, αλλά αυτό δεν είναι σχεδόν τίποτα σε σύγκριση με τα προβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων Astra. Εδώ σπάνε συγχρονιστές, διαρρέουν οι σφραγίδες άξονας εισόδου, μετά από 40-60 χιλιάδες χλμ καίγεται ο συμπλέκτης «ρομπότ» EasyTronic.

Δειλά και εντελώς ανώδυνα χτυπήματα του "Γερμανού" στο σώμα του ανταγωνιστή - στο κιβώτιο ταχυτήτων της σειράς Ford IB5, ο πείρος των δορυφόρων σπάει μέχρι να καταστραφεί το κουτί και η σχάρα τιμονιού δυσλειτουργεί εντελώς.

Ολα Προβλήματα FordΤο Focus 3dr είναι γνωστό και «θεραπεύεται» στις περισσότερες υπηρεσίες. Υπάρχουν πολύ λίγοι ικανοί τεχνίτες Opel. Και αυτοί που υπάρχουν λένε: «Μαθαίνουμε κάτι καινούργιο κάθε μέρα, γιατί ακόμα και πράγματα που δεν υποψιαζόμασταν καταρρέουν».

Κόστος και προβλήματα στη δευτερογενή αγορά

Στη δευτερογενή αγορά, οι τιμές για το Astra H GTC κυμαίνονται από 170 έως 500 χιλιάδες ρούβλια. Το περισσότερο διαθέσιμα αυτοκίνηταΈχουν ήδη ανταλλάξει τα τρίτα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα και δύο-τρεις ιδιοκτήτες (και άλλους - ακόμα και PTS). Το αυτοκίνητο είναι σε καλή κατάσταση τεχνική κατάστασηθα κοστίσει 280-350 χιλιάδες ρούβλια.

Για 330 χιλιάδες ρούβλια, βρήκαμε ένα μοντέλο του 2008, με κινητήρα 1,6 115 λίτρων. s., αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και χιλιόμετρα 171 χιλιάδες χιλιόμετρα:

Ελέγχουμε το ιστορικό μέσω του σέρβις και βλέπουμε ότι σε σχεδόν 11 χρόνια το αυτοκίνητο είχε έξι ιδιοκτήτες και μια φορά το Opel ενεπλάκη σε ατύχημα. Τώρα πωλείται με διπλότυπο τίτλο. Ίσως επειδή δεν υπήρχε χώρος στο αρχικό έγγραφο για να κάνετε καταχωρήσεις.

Το τρίθυρο Ford Focus II είναι φθηνότερο από τον ανταγωνιστή του. Το ελάχιστο κόστος για ένα αυτοκίνητο είναι 120 χιλιάδες ρούβλια, το μέγιστο είναι σχεδόν 600. Hatchback 2007. με κινητήρα 1,8 και 125 λίτρων. Με. και με χιλιομετρική απόσταση 150 χιλιομέτρων πωλείται για 210 χιλιάδες ρούβλια:

Η αγγελία αναφέρει ότι το Ford ανήκε σε έναν ιδιοκτήτη. Η αναφορά Autocode έδειξε ότι το αυτοκίνητο ανήκε σε έξι άτομα, με το τελευταίο να το χρησιμοποιούσε μόνο για τέσσερις μήνες:

Το αυτοκίνητο ενεπλάκη σε ατύχημα και έχει διπλό PTSκαι τους περιορισμούς της τροχαίας. Δεν θα είναι δυνατή η εκ νέου εγγραφή ενός τέτοιου Opel έως ότου αρθούν οι περιορισμοί από αυτό.

Έτσι, σε αυτόν τον γύρο, η Opel κέρδισε το Focus με ένα μικρό πλεονέκτημα.

Ποιο αυτοκίνητο να διαλέξω

Το πλεονέκτημα του Astra είναι ότι είναι κομψό εμφάνιση(σχεδόν κουπέ τελικά), διαθέσιμα ανταλλακτικά και πλούσιο εξοπλισμό, τα μειονεκτήματα είναι η ποιότητα, η ποιότητα και πάλι η ποιότητα.

Τα βασικά πλεονεκτήματα της Ford είναι η «εθνικότητά» της, η δυνατότητα συντήρησης (γεια σας, οδηγοί ταξί!) και η ποικιλία επιπέδων εξοπλισμού. Υπάρχει μόνο ένα μειονέκτημα: είναι ένα αυτοκίνητο όπως όλα τα άλλα: φαίνεται κανονικό, οδηγεί συνήθως και συνήθως πουλάει.

Παρουσιάσαμε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μοντέλων και την τελική τους αξιολόγηση σε έναν συγκριτικό πίνακα:

Ποιο από αυτά τα δύο hatchback σου αρέσει; Μοιραστείτε τη γνώμη σας στα σχόλια κάτω από το άρθρο.