Όταν η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη ανεμοθώρακαςκαι οι καθρέφτες ξεπαγώνουν γρήγορα. Είμαι συνεχώς πεπεισμένος για την τελειότητα της ανάρτησης. Είναι άνετο και σας επιτρέπει να νιώσετε καθαρά το αυτοκίνητο. Δεν ξέρω πού πετάει το αυτοκίνητο, όπως λένε στα σχόλια. Οδηγεί σαν να είναι σε ράγες. Δοκιμασμένο σε ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομοςΜ5. Μετά από ένα τρέξιμο Samara-Bugulma (Ταταρστάν)-Ulyanovsk, 620 km, μόνο τα μάτια μου ήταν κουρασμένα. Βάζω χειμερινά λάστιχα. Για πολύ καιρό έψαχνα για ζάντες R15, 5/100, offset 48, διά. 56.1. Όλοι πρότειναν την εγκατάσταση του R16. Αλλά δεν θέλω να έχω προβλήματα με την εγγύηση. Ωστόσο, βρήκα ακριβώς τα ίδια με τα αρχικά σε ένα από κέντρα ελαστικών. Τοποθέτησα ελαστικά με καρφιά. Δεν είμαι ακόμα σίγουρος αν είναι σωστό, οδήγησα με Velcro στο προηγούμενο αυτοκίνητό μου. Για το 80% του χρόνου στην πόλη το χειμώνα, το Velcro είναι καλύτερο. Υπήρχαν όμως αρκετές περιπτώσεις που μετάνιωσα που δεν υπήρχαν αγκάθια και αποφάσισα ότι θα ήταν καλύτερα να ξύσω την άσφαλτο και να ηχήσω την κόρνα, αλλά μέσα κρίσιμη κατάστασηοι αιχμές θα βοηθήσουν.
Πριν από το χιόνι και τον πάγο...
Δυνατά σημεία:
- Συμπεριφορά στο δρόμο
- Εναιώρημα
- Εργονομία
Αδύναμες πλευρές:
- Το πορτ μπαγκάζ είναι μόνο για πακέτα από σούπερ μάρκετ
- Ο ήχος του ραδιοφώνου είναι έτσι-έτσι
Ανασκόπηση του Subaru Impreza Plus 1.5R AWD Comfort (Subaru Impreza) 2008 Μέρος 2
Subaru Impreza I 1.5 AT (95 hp) σεντάνSubaru Impreza II Σεντάν 1,5 MT (100 ίπποι). Αναδιαμόρφωση Subaru Impreza II Σεντάν 1,5 AT (100 ίπποι). Subaru Impreza IV CC 1.6 CVT (114 hp) 4x4 sedan Αναδιαμόρφωση Subaru Impreza IV Σεντάν 1,6 CVT (114 ίπποι) 4×4 Subaru Impreza WRX I 2,0 AT (280 ίπποι) 4x4 κουπέ Subaru Impreza WRX II Σεντάν 2,0 MT (218 ίπποι) 4×4 Αναδιαμόρφωση Subaru Impreza WRX II Σεντάν 4x4 2,5 MT (230 ίπποι). Αναδιαμόρφωση Subaru Impreza WRX III AF 2,5 MT (265 hp) 4×4 sedan Subaru Impreza WRX STi I 2.0 MT (300 ίπποι) 4×4Subaru Impreza WRX STi II 2.0 MT (265 ίπποι) 4×4Subaru Impreza WRX STi II restyling 2,5 MT (280 hp) 4×4
Γράφω μια δεύτερη κριτική για το Impreza 2008 1,5 λίτρου. Το πρώτο ήταν στα 700 χλμ. Οι αισθήσεις έγιναν πιο ουσιαστικές στα 5600 χλμ. Συνήθισα το αυτοκίνητο αμέσως. Δεν ξέρω αν αυτό είναι καλό ή κακό, αλλά νιώθω ότι το οδηγώ για πολύ καιρό. Προφανώς λόγω ιδανικής εργονομίας. Όλα είναι βολικά, όλα είναι στο χέρι. Αλλά για άτομα ψηλότερα από 180 cm και όχι αδύνατα, νομίζω ότι θα είναι λίγο στριμωγμένο το δεξί πόδι στο μοχλό του χειρόφρενου. Ανησυχούσα μήπως μου έφτανε 1,5 λίτρο. Πληρώστε 200 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον 2 λίτρα είναι λίγο ακριβά. Τώρα ηρέμησα - χορτάσα. Και στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο. Με τον έλεγχο κλιματισμού ενεργοποιημένο, η δυναμική πέφτει κάπως. Όσον αφορά τη δυναμική από το 0, φυσικά, υπάρχουν αυτοκίνητα που είναι πιο γρήγορα, αλλά ένα παράδειγμα: σε ένα φανάρι, το Opel Astra αποφάσισε να ανάψει και έμεινα πίσω από το μηδέν, αλλά μετά από 300 μέτρα, στο επόμενο φανάρι Ήμουν πρώτος, υπήρχαν μόλις 2 στροφές στο δρόμο, το Opel έπρεπε να επιβραδύνει και το Impreza πάει σαν να είναι σε ράγες.
Η οδική συμπεριφορά και η εμπιστοσύνη στο δρόμο είναι ασύγκριτα. Και αν περιστρέψετε τον κινητήρα στο εύρος λειτουργίας των 5000-6000 σ.α.λ. εδώ Lancers και Civics και Mazdas και Asters θαυμάζουν το όμορφο LED μου πίσω φώτα. Είτε είναι 60 χλμ./ώρα είτε 160 χλμ./ώρα, δεν έχει σημασία, το αυτοκίνητο δεν σε απογοητεύει ξαφνικές κινήσεις, εξαρτάται πραγματικά από τον οδηγό. Ναι, γέρνει στις γωνίες. Αλλά αυτό το ρολό δεν επηρεάζει το χειρισμό με κανέναν τρόπο. Προφανώς η Subaru έψαχνε για έναν συμβιβασμό μεταξύ του χειρισμού και της κατανάλωσης ενέργειας της ανάρτησης. Και ο συμβιβασμός είναι μεγάλος. Οι ράγες και η ανώμαλη άσφαλτος μπορούν να οδηγηθούν χωρίς να χρησιμοποιηθούν φρένα. Η ανάρτηση είναι πολύ άνετη. Ακόμα και το ρολό βοηθάει, άλλωστε, πρέπει να υπάρχει περιοριστής στο κεφάλι του οδηγού, οι προκλήσεις ακόμα και σε ένα υπέροχο αυτοκίνητο δεν είναι απαγορευτικές. Κατανάλωση: Εάν οδηγείτε σύμφωνα με τους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, το ελάχιστο που υπήρχε στον αυτοκινητόδρομο ήταν 8,8 λίτρα. Αν οδηγείς όπως το επιτρέπει η Subaru, 12 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Στην πόλη, με 1-2 ταχύτητες σε μποτιλιαρίσματα, οι εκκινήσεις από τα φανάρια μπορεί να είναι έως και 15 λίτρα.
Στον υπολογιστή στα 5600 km τώρα μέση κατανάλωση 11,2 λίτρα. Ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο: στα 190 km/h επιτάχυνση σταμάτησε, όχι περαιτέρω ενέργειεςδεν επιτρέπουν μεγαλύτερη ταχύτητα. Στο κομμωτήριο είπαν ότι ξεπερνά τα 200 χλμ/ώρα - λένε ψέματα. Δεν χρειάζονται περισσότερα. Νομίζω ότι η βέλτιστη ταχύτητα είναι 120-140 km/h Πιο γρήγορα και τα μάτια σου κουράζονται πολύ. Και η διαφορά στον χρόνο άφιξης στο τελικό σημείο σε ταχύτητες 110 και 160 τοις εκατό είναι 5-7, όχι περισσότερο. Δεν έχει νόημα να πετάς με 160-180 km/h. Αν και μερικές φορές το ανάβω για πλάκα. Η θέα από το αυτοκίνητο είναι εξαιρετική. Οι καθρέφτες είναι τεράστιοι, βλέπεις από την άσφαλτο μέχρι τον ουρανό. Σούπερ πράγμα - cruise control. Όταν αγόρασα ένα αυτοκίνητο, σκέφτηκα γιατί το χρειαζόταν, αλλά τα κατάφερα χωρίς αυτό. Και όταν το δοκίμασα στην πίστα, ήταν class. Ανεβάζεις ταχύτητα, πατάς το κουμπί, βγάζεις το πόδι σου από το γκάζι και πηγαίνεις και φεύγεις, με τα πόδια και την πλάτη σου να ακουμπάνε σε οποιαδήποτε απόσταση. Οι προβολείς λάμπουν καλά. Από τα μειονεκτήματα, στη μέγιστη ένταση των ηχείων μουσικής, οι πλαστικές πόρτες κουδουνίζουν ελαφρώς, ο ήχος είναι τόσο πολύ. Η κουρτίνα που καλύπτει τον κορμό κροταλίζει.
Δυνατά σημεία:
- Εργονομία
- Χαλιναγώγηση
- Βιωσιμότητα
Αδύναμες πλευρές:
- Με τον έλεγχο κλιματισμού ενεργοποιημένο, η δυναμική επιδεινώνεται
- Κουδουνίσματα κουρτινών κορμού
- Το πλαστικό του πάνελ είναι σκληρό
Η Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης 2011 επιλέχθηκε ως η τοποθεσία για το παγκόσμιο ντεμπούτο. νέο Subaru Impreza 4ης γενιάς και στις Ηνωμένες Πολιτείες Ιαπωνική εταιρείαέδειξε το νέο της προϊόν και στα δύο στυλ αμαξώματος ταυτόχρονα: sedan και πεντάθυρο χάτσμπακ.
Όσον αφορά τις διαστάσεις του, το νέο Subaru Impreza (2014-2015) επαναλαμβάνει σχεδόν ακριβώς το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς, με εξαίρεση το μεταξόνιο που επεκτάθηκε κατά 20 mm (έως 2.644). Αυτή η αύξηση οδήγησε στην αύξηση του χώρου για τους πίσω επιβάτες.
Επιλογές και τιμές Subaru Impreza 2014
| Εξοπλισμός | Τιμή | Κινητήρας | Κουτί | Μονάδα οδήγησης |
| 1,6 MT5 (AL) | 974 900 | βενζίνη 1.6 (114 ίπποι) | μηχανική (5) | γεμάτος |
| 1,6 MT5 (CC) | 1 028 900 | βενζίνη 1.6 (114 ίπποι) | μηχανική (5) | γεμάτος |
| 1,6 CVT (AL) | 1 045 400 | βενζίνη 1.6 (114 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | γεμάτος |
| 1,6 CVT (CC) | 1 097 800 | βενζίνη 1.6 (114 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | γεμάτος |
| 2,0 MT6 (CC) | 1 107 300 | βενζίνη 2.0 (150 ίπποι) | μηχανική (6) | γεμάτος |
| 2.0 MT6 (CD) | 1 130 900 | βενζίνη 2.0 (150 ίπποι) | μηχανική (6) | γεμάτος |
| 2.0 CVT (CC) | 1 152 500 | βενζίνη 2.0 (150 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | γεμάτος |
| 1,6 CVT (DE) | 1 165 500 | βενζίνη 1.6 (114 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | γεμάτος |
| 2.0 CVT (CD) | 1 176 100 | βενζίνη 2.0 (150 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | γεμάτος |
| 2,0 MT6 (KD) | 1 217 400 | βενζίνη 2.0 (150 ίπποι) | μηχανική (6) | γεμάτος |
| 2.0-S CVT (FG) | 1 236 800 | βενζίνη 2.0 (150 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | γεμάτος |
| 2,0 CVT (KD) | 1 252 300 | βενζίνη 2.0 (150 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | γεμάτος |
| 2.0-S CVT (EH) | 1 324 300 | βενζίνη 2.0 (150 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | γεμάτος |
Όσο για την εμφάνιση του νέου Subaru Impreza 2015, τότε άρχισε να μοιάζει πολύ Αμερικάνικη έκδοση, ωστόσο, η μάσκα του ψυγείου έχει λάβει εξαγωνικό σχήμα, αλλά από εδώ και πέρα αποτελεί στοιχείο υπογραφής όλων των νέων μοντέλων Subaru.
Επιπλέον, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει αυξημένη κλίση του παρμπρίζ, λεπτές κολόνες Α, εμφάνιση μικρών παραθύρων στα πλαϊνά μπροστινά παράθυρα, «μυώδη» περιγράμματα των θόλων των τροχών, καθώς και έναν τεράστιο γωνιακό πίσω προφυλακτήρα.
Στο εσωτερικό, το νέο Subaru Impreza 4 μπορεί να υπερηφανεύεται για βελτιωμένα υλικά φινιρίσματος με ένθετα αλουμινίου και, προαιρετικά, οι αγοραστές έχουν πρόσβαση σε δερμάτινες επενδύσεις, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και πλοήγηση GPS.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες κινητήρας βάσηςΓια το νέο προϊόν, υπάρχει ένας νέος κινητήρας boxer 2,0 λίτρων με ισχύ 150 ίππων, ο οποίος μπορεί να παραγγελθεί είτε με παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είτε με νέο Lineatronic CVT. Με το τελευταίο, το Impreza IV μπορεί να φτάσει τα εκατό σε 9,8 δευτερόλεπτα, δηλαδή κατά τρία δέκατα ταχύτερο προηγούμενο μοντέλομε κινητήρα 2,5 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η ευρωπαϊκή έκδοση του Subari Impreza 4 έλαβε επίσης μια νέα μονάδα ισχύος— ατμοσφαιρικός κινητήρας boxer 1,6 λίτρων με ισχύ 114 ίππων. (150 Nm). Συνδυάζεται με χειροκίνητη μετάδοση, ή μια μεταβλητή.
Φυσικά, το νέο Subaru Impreza IV διατήρησε το σύστημα οδήγηση όλων των τροχών, το οποίο έλαβε κάποιες διαφορές στην εργασία. Με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο έλαβε ένα συμμετρικό σύστημα τετρακίνησης βασισμένο σε παχύρρευστο σύνδεσμο και το αυτοκίνητο με μεταβλητή έλαβε έναν ηλεκτρομηχανικό συμπλέκτη που κατανέμει αυτόματα την πρόσφυση, ανάλογα με τις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης.
Οι πωλήσεις του νέου προϊόντος στις Ηνωμένες Πολιτείες ξεκίνησαν το φθινόπωρο και στη Ρωσία το νέο Subaru Impreza 4 εμφανίστηκε την άνοιξη του 2012. Αποφασίστηκε να μας προμηθεύσουν τροποποιήσεις στο σεντάν και στο αμάξωμα παντός εδάφους, που έκαναν το ντεμπούτο τους στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2011. Το συνηθισμένο πεντάθυρο χάτσμπακ δεν προσφέρεται.
Η τιμή του νέου Subaru Impreza 4 στη ρωσική αγορά τη στιγμή των πωλήσεων ξεκίνησε από 974.900 ρούβλια ανά βασική έκδοσημε κινητήρα 1,6 λίτρων (114 ίππων) και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Το κορυφαίο σεντάν με ισχυρότερο κινητήρα 2,0 λίτρων (150 ίππων) και CVT κοστίζει 1.324.300 ρούβλια.
Στα τέλη Σεπτεμβρίου 2014, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε το ενημερωμένο μοντέλο Subaru Impreza 2015, το οποίο έλαβε μια προσαρμοσμένη εμφάνιση, ένα βελτιωμένο εσωτερικό και μια διευρυμένη λίστα εξοπλισμού.
Εξωτερικά, η ανανεωμένη έκδοση του Subaru Impreza 2015 διακρίνεται από έναν διαφορετικό μπροστινό προφυλακτήρα, μια τροποποιημένη μάσκα ψυγείου, ρετουσαρισμένο φωτισμό και διαφορετικά περιβλήματα καθρεφτών, και το sedan απέκτησε επιπλέον μια μικρή αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ.
Στο εσωτερικό, η σχεδίαση του ταμπλό και των κουμπιών στο τιμόνι έχει υποστεί μια μικρή αναθεώρηση. Ο κατασκευαστής αναφέρει επίσης ότι στο αυτοκίνητο έχει τοποθετηθεί παχύτερο γυαλί, το οποίο έχει βελτιωμένη ηχομόνωση.
Από εδώ και στο εξής, το Subaru Impreza 2015 έχει ήδη αποκτήσει σύστημα πολυμέσωνμε 6,2 ιντσών οθόνη αφήςκαι cruise control, και ένα σύνολο συστημάτων EyeSight και ασφάλειας έγινε διαθέσιμο στη λίστα επιλογών είσοδος χωρίς κλειδίστο σαλόνι. Τεχνική γέμισηΤο μοντέλο παρέμεινε αμετάβλητο δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες για το στρώμα πωλήσεων και τις τιμές.
Η 4η γενιά Subaru Impreza παρουσιάστηκε επίσημα στους λάτρεις των αυτοκινήτων στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2011, σε δύο στυλ αμαξώματος - ένα τετράθυρο σεντάν και ένα πεντάθυρο χάτσμπακ. Το νέο προϊόν από τα ιαπωνικά νησιά μπόρεσε να φτάσει στους Ρώσους θαυμαστές μόνο στα μέσα του καλοκαιριού του 2012.
Περισσότερο νέα αυτοκίνητα business class:
Ας ρίξουμε μια ματιά στο αμάξωμα του νέου Subaru Impreza μαζί, ας καθίσουμε στην καμπίνα, ας δούμε κάτω από το καπό και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και, φυσικά, ας μιλήσουμε για το πόσο κοστίζει το νέο προϊόν.
Για όσους θέλουν να μάθουν γρήγορα το κόστος για το οποίο μπορείτε να αγοράσετε νέο σεντάν Subaru Impreza 4ης γενιάς να σας ενημερώσουμε ότι η τιμή στη Ρωσία ξεκινά από 974.900 ρούβλια.
Παράμετροι σώματος
Το αυτοκίνητο παρέλαβε απολύτως νέα εμφάνιση, κύριο χαρακτηριστικόπου είναι η ομοιότητα του ήρωα της κριτικής μας με το μεγαλύτερο μοντέλο της Subaru - Legacy. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει προβολείς σύνθετου γεωμετρικού σχήματος (xenon προαιρετικά), τραπεζοειδή ψευδομάσκα ψυγείου με πλαίσιο χρωμίου και εγκάρσια ράβδο για το λογότυπο Pleiades Constellation, φέρινγκ με πρόσθετη υποδοχή αεραγωγού και χαρακτηριστικό χείλος αεροτομής. μια κουκούλα με διπλή στάμπα σε σχήμα U.
Όταν το δει κανείς από το πλάι, το νέο σεντάν Subaru Impreza επιδεικνύει προκλητικά το θαρραλέο του καμάρες τροχών, οι λεπτές μπροστινές κολόνες οροφής μετατοπίστηκαν 20 cm προς τα εμπρός σε σύγκριση με από την προηγούμενη γενιά(αυτή η λύση κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση του μήκους της καμπίνας), καθρέφτες σε ισχυρά πόδια, μεγάλες πόρτες, μια επίπεδη γραμμή οροφής και μια άπαχη πρύμνη.
Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ξεχωρίζει ένας μεγάλος προφυλακτήρας με αυστηρές γραμμές, που επιβαρύνει κάπως τη συνολική εικόνα του φωτός με τα συμπαγή πλαϊνά φώτα και το προσεγμένο καπό του πορτμπαγκάζ. Από τη φωτογραφία του νέου "subarik" μπορούμε να πούμε ότι ο σχεδιασμός, αφενός, αποδείχθηκε φωτεινός και αρμονικός, και αφετέρου, σπορ και επιθετικός, όπως οι θρυλικοί προκάτοχοί του. Λοιπόν, η ομοιότητα με το Legacy προσθέτει μόνο πόντους νέο Impreza 2013.
Η αλλαγή των γενεών δεν είχε ουσιαστικά καμία επίδραση στην αύξηση συνολικές διαστάσειςαμάξωμα, η αύξηση είναι αισθητή μόνο στο μεταξόνιο που τεντώνεται κατά 25 χλστ. Εφιστούμε την προσοχή σας τις διαστάσεις Σεντάν Subaru Impreza 4ης γενιάς:
- Διαστάσειςτο αυτοκίνητο έχει μήκος 4580 mm, πλάτος - 1740 mm, ύψος - 1465 mm, μεταξόνιο - 2645 mm, μετατρόχιο του μπροστινού τροχού - 1510 mm, πίσω - 1515 mm.
- απόσταση από το έδαφος ( εκτελωνισμός) - 145 mm.
- Μεγέθη τροχών και ελαστικών: ανάλογα με τον εγκατεστημένο κινητήρα 1,6 ή 2,0 λίτρων, το αυτοκίνητο προσφέρεται με ελαστικά 195/65R15, 195/55R16 ή ελαστικά 205/55R16, 205/50R17 σε ατσάλι R15 και ζάντες αλουμινίου ακτίνας 16-17.
Μπορείτε να επιλέξετε αν θέλετε χρωματιστάχρώματα αμαξώματος, υπάρχουν εννέα από αυτά για τη ρωσική αγορά: Satin White (λευκό), Ice Silver (ασημί), Sage Green (ανοιχτό πράσινο), Sky Blue (ανοιχτό μπλε), Marine Blue (σκούρο μπλε), Camellia Red (κόκκινο ), Deep Cherry (κεράσι), Dark Grey (σκούρο γκρι), Obsidian Black (μαύρο).
Εσωτερικός εξοπλισμός
Στο εσωτερικό, το σεντάν έχει γίνει αισθητά πιο ευρύχωρο λαμβάνοντας υπόψη την προηγούμενη γενιά. Στην πρώτη σειρά υπάρχουν νέα άνετα θερμαινόμενα καθίσματα (η επένδυση δεν είναι τόσο σκληρή όσο πριν), σε πλούσιες εκδόσεις η θέση του οδηγούμε ηλεκτρική κίνηση (8 κατευθύνσεις). Η εύρεση της βέλτιστης θέσης οδήγησης δεν είναι δύσκολη, το τριάκτινο τιμόνι έχει δέρμα με λαβή. Ταμπλόαποτελείται από δύο ακτίνες και μια ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή (πριν εκκινήσετε τον κινητήρα, τα βέλη "τρέχουν έναν γύρο νίκης" - κομψά). Εργονομία με την τοποθέτηση του πόμολο του κιβωτίου ταχυτήτων, το χειρόφρενο και τα χειριστήρια για τις βοηθητικές λειτουργίες ρυθμισμένα στο εκατοστό - Κάθισα και έφυγα. Τα εσωτερικά υλικά έχουν γίνει αισθητά υψηλότερης ποιότητας, η δερμάτινη επένδυση είναι δυνατή.
Στη δεύτερη σειρά, υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι, πλάτος στο ύψος των ώμων και τα γόνατά σας δεν ακουμπούν στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων. Υπάρχει αεραγωγός για το σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης. Ζητάμε λοιπόν τρία πίσω σειρά, αλλά το άτομο που κάθεται στο κέντρο θα πρέπει να υπομείνει την ταλαιπωρία του ψηλού τούνελ (το τίμημα που πρέπει να πληρώσει για την τετρακίνηση).
Το πορτμπαγκάζ του σεντάν μπορεί να χωρέσει 460 λίτρα με τη διαιρούμενη πλάτη αναδιπλωμένη. πίσω καθίσματαο όγκος του φορτίου αυξάνεται σημαντικά.
Από την αρχή το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ραδιόφωνο 2 DIN ( κεντρική μονάδα CD plus 4 ηχεία), στην πιο ακριβή έκδοση το ηχοσύστημα διαθέτει ήδη CD MP3 Bluetooth i-pod, USB και 6 ηχεία, σε «σοφιστικέ» εκδόσεις υπάρχει έγχρωμη οθόνη αφής 6,1 ιντσών (πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας, φωνητικός έλεγχος). Υπάρχει κλιματισμός, θερμαινόμενος χώρος ανάπαυσης υαλοκαθαριστήρων, θερμαινόμενοι ηλεκτρικοί καθρέφτες και άλλα χαρακτηριστικά ενός σύγχρονου αυτοκινήτου.
Τεχνικά δεδομένα
Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με συμμετρική κίνηση σε όλους τους τροχούς ( Οδήγηση όλων των τροχών), που σας επιτρέπει να νιώθετε αυτοπεποίθηση πίσω από το τιμόνι, ακόμα και όταν είστε κάτω από τους τροχούς ολισθηρή επιφάνεια, πόσο μάλλον ξερό δρόμο. Γι' αυτό οι οδηγοί λατρεύουν το Subaru - τον εκπληκτικό χειρισμό και το ανταποκρινόμενο τιμόνι του. Το αυτοκίνητο στρίβει υψηλή ταχύτηταανέφικτο για πολλούς συμμαθητές, Δοκιμαστική οδήγησηδείχνει ρυθμίσεις ανάρτησης που σας επιτρέπουν να αγνοήσετε μικρές, ακόμη και μεγάλες λακκούβες. Στις στροφές και στην ευθεία, το αυτοκίνητο οδηγεί απλά και δίνει μια αίσθηση αξιοπιστίας και σταθερότητας.
Προδιαγραφές
: Γόνατο MacPherson ως μπροστινή ανάρτηση, διπλοί βραχίονες A πίσω, υδραυλικός ενισχυτής με τον κινητήρα 1,6 λίτρων, εκδόσεις με κίνηση στους 2 τροχούς κινητήρας λίτρωνεξοπλισμένο με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Δισκόφρενα με ABS EBD, βοηθοί πέδηση έκτακτης ανάγκηςκαι ξεκινήστε ανηφορικά (μόνο για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων), δυναμική σταθεροποίηση(VDC).
Για το Subaru Impreza 4ης γενιάς που πωλείται στη Ρωσία, προσφέρονται δύο βενζινοκινητήρες, οριζόντια αντίθετοι κινητήρες:
- Τα 1,6 λίτρα (114 ίπποι) με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων (ή CVT), σας επιτρέπουν να επιταχύνετε στα 100 mph σε 12,3 (12,6) δευτερόλεπτα και να φτάσετε σε τελική ταχύτητα 189 (181) mph. Η κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τον κατασκευαστή σε μικτή λειτουργία θα είναι 7,2 (7,0) λίτρα και στην πόλη περίπου 9,5 λίτρα βενζίνης.
- Κινητήρας 2,0 λίτρων (150 ίπποι) με 6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη μορφή Μεταβλητή CVT) θα επιταχύνει το αυτοκίνητο στην πρώτη εκατό σε 10,5 (11,1) δευτερόλεπτα και θα επιβραδύνει την επιτάχυνση κατά μέγιστη ταχύτητα 197 km/h. Ο κινητήρας δύο λίτρων και η παρουσία τετρακίνησης, σύμφωνα με εκπροσώπους της Subaru, δεν αυξάνουν σημαντικά τη μέση κατανάλωση καυσίμου, το αποτέλεσμα είναι 7,9 (7,6) λίτρα βενζίνης και στο πλήθος της πόλης η όρεξη αυξάνεται στα 11 ( 10,6) λίτρα.
Πόσο κοστίζει στη Ρωσία
Τα αυτοκίνητα Subaru δεν διακρίθηκαν ποτέ για τις ανθρώπινες τιμές τους, αλλά μην ξεχνάτε ότι όταν αγοράζει ένα Subaru Impreza, ένας λάτρης του αυτοκινήτου αποκτά ένα αυτοκίνητο με τετρακίνηση και άψογη φήμη. Τιμή για τους Ρώσους λάτρεις του αυτοκινήτου για βασικά Συσκευασία ImprezaΤο μοντέλο του 2013 με 1,6 και το εγχειρίδιο ξεκινά από 974.900 ρούβλια, η πρόσθετη πληρωμή για το CVT είναι 70.500 ρούβλια. Ένα σεντάν 2.0 με χειροκίνητο κοστίζει από 1.107.300 ρούβλια, αλλά η πιο πλούσια έκδοση με κινητήρα δύο λίτρων, CVT, δερμάτινο εσωτερικό και άλλα χαρακτηριστικά θα κοστίσει 1.324.300 ρούβλια.
Κοιτάτε μια γενιά που δεν είναι πλέον σε προσφορά.
Περισσότερες πληροφορίες για το μοντέλο θα βρείτε στη σελίδα τελευταίας γενιάς:
Subaru Impreza 2011 - 2015, γενιά IV
Η τέταρτη γενιά του μοντέλου Subaru Impreza παρουσιάστηκε το 2011 στη Νέα Υόρκη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο σε εκδόσεις 4θυρων σεντάν και 5θυρων hatchback κυκλοφόρησε στην αμερικανική ήπειρο το 2012. Εξοπλίστηκαν με κινητήρα DOHC 2,0 λίτρων απόδοσης 148 ίππων. Με. και ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ή μεταβλητή Lineartronic, το οποίο είχε 6 εικονικά «βήματα». Υπάρχουν τρία κύρια επίπεδα εξοπλισμού: 2.0i Base, 2.0i Premium και 2.0i Limited.
Στην Ιαπωνία, το σεντάν ονομαζόταν Impreza G4 και το πεντάθυρο χάτσμπακ ονομαζόταν Impreza Sport. Κινητήρες – DOHC 1,6 λίτρων ή DOHC 2,0 λίτρων, τα κιβώτια είναι τα ίδια.
Διατηρώντας σχεδόν το ίδιο μέγεθος με τον προκάτοχό του, ενημερωμένο μοντέλοέγινε ελαφρύτερο και οικονομικότερο και επίσης καλύτερα εξοπλισμένο. Το 2012, το ανανεωμένο Impreza έλαβε μεγαλύτερο μεταξόνιο, το οποίο αύξησε τον εσωτερικό χώρο. Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος έχει βελτιωθεί.
Το αυτοκίνητο έλαβε εξωτερικές βιντεοκάμερες - μία σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου (εγκατεστημένη στον εσωτερικό καθρέφτη). Σας επιτρέπουν να διατηρείτε μια απόσταση ασφαλείας μεταξύ των αυτοκινήτων όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, προειδοποιούν για αλλαγές λωρίδας κυκλοφορίας, ενεργοποιούν την προσοχή του οδηγού όταν αλλάζει το χρώμα του φαναριού και επίσης παρακολουθούν τους πεζούς. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης σύστημα cruise control, αρχικά διαθέσιμο μόνο σε μοντέλα που προορίζονται για οικιακή χρήση. Ιαπωνική αγορά, ωστόσο, στη συνέχεια εμφανίζεται στο Αμερικανικά μοντέλα, καθώς και για το έτος μοντέλου Legacy και Outback 2013.
Ένα μοντέλο δημιουργήθηκε με βάση το Impreza Crossover της Subaru XV. Ως πρωτότυπο αυτοκίνητο, παρουσιάστηκε επίσης το 2011 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με «σηκωμένη» ανάρτηση από την πεντάθυρη Impreza hatchback, μπορεί να έχει δερμάτινο εσωτερικό, πολυλειτουργικό σύστημα πολυμέσων με σύστημα πλοήγησης και ήχου, ενσωματωμένος υπολογιστής, που αντικατοπτρίζει πληροφορίες για το αυτοκίνητο, στερεοφωνικές βιντεοκάμερες και οθόνη LCD ανάμεσα στις δύο κλίμακες των κύριων οργάνων. 2,0 λίτρα κινητήρας DOHCμε τέσσερις κυλίνδρους έχει οριζόντια αντίθετη σχεδίαση και συνδυάζεται με Lineartronic CVT. Μέγεθος στάνταρ ελαστικά– 245/45 ZR19.
Η έκδοση παραγωγής του XV παρουσιάστηκε το 2011 Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Αν στην Ιαπωνία αυτό το μοντέλο παρουσιάζεται μόνο με 2,0 λίτρων κινητήρας μπόξερ, στη συνέχεια στην Ευρώπη ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων και ένας κινητήρας ντίζελ 2,0 λίτρων, καθώς και χειροκίνητα κιβώτια πέντε και έξι σχέσεων, είναι επίσης διαθέσιμα. Βενζίνη και προαιρετικά κινητήρες ντίζελμπορεί να εξοπλιστεί με σύστημα start/stop.
Στις ΗΠΑ, το μοντέλο XV προσφέρεται κάτω από με το όνομα Subaru XV Crosstrek. Οι πωλήσεις του ξεκίνησαν το 2012. Ο κινητήρας είναι ένα boxer 2,0 λίτρων 148 ίππων, σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή ένα Lineatronic CVT δεύτερης γενιάς.
Υπάρχει επίσης Έκδοση Subaru XV Crosstrek Hybrid ( έτος μοντέλου– 2013). Επιπρόσθετα κινητήρας βενζίνηςείναι εξοπλισμένο σύγχρονος ηλεκτροκινητήραςεπί μόνιμοι μαγνήτεςισχύς 15 l. Με. και ροπή 65 Nm.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Subaru Impreza γενιάς IV
σεντάν 4θυρο
Αυτοκίνητο πόλης
- πλάτος 1.740 χλστ
- μήκος 4 580mm
- ύψος 1.465 χλστ
- απόσταση από το έδαφος 145 mm
- θέσεις 5
Η Subaru ως χώρος παρουσίασης νέων προϊόντων τέταρτη γενιάΤο Impreza επέλεξε την παραδοσιακή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης του 2011. Καινούργιο από Ιάπωνας κατασκευαστήςπαρουσιάστηκε αμέσως σε δύο αμαξώματα - ένα 5θυρο hatchback και ένα sedan.
Οι συνολικές διαστάσεις του νέου Subaru Impreza 4 παρέμειναν αμετάβλητες, μόνο μεταξόνιοαυξήθηκε στα 2.644 mm (συν 20 mm), γεγονός που επέτρεψε την αύξηση του χώρου για τους επιβάτες στα πίσω καθίσματα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Subaru Impreza 4
Η αμερικανική έκδοση έρχεται με νέα 150 ίππους αντίθετη μονάδαμε κυβισμό 2,0 λίτρων, που διατίθεται προαιρετικά με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή Lineatronic CVT. Με αυτό, το Subaru Impreza 4 φτάνει τα 100 km/h σε 9,8 δευτερόλεπτα, δηλαδή 0,3 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από την προηγούμενη έκδοση με αυτόματο κιβώτιο και κινητήρα 2,5 λίτρων.
Για τις ευρωπαϊκές τροποποιήσεις της τέταρτης γενιάς Subaru Impreza, παρέχεται κινητήρας boxer 114 ίππων ατμοσφαιρικός κινητήραςμε κυβισμό 1,6 λίτρων και μέγιστη ροπή 150 Nm, που συνοδεύεται από CVT ή παραδοσιακό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Το αναπόσπαστο σύστημα τετρακίνησης του Subaru Impreza 4 έχει συμπληρωθεί με ορισμένες διαφορές στη λειτουργία του. Η χειροκίνητη έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα συμμετρικό σύστημα τετρακίνησης που βασίζεται σε παχύρρευστο σύνδεσμο και το αυτοκίνητο με μεταβλητό είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρομηχανικό συμπλέκτη που κατανέμει την πρόσφυση αυτόματα με βάση τις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης.
Πότε, πού και για πόσο να αγοράσετε ένα Subaru Impreza IV
Στην Αμερική, το νέο προϊόν άρχισε να πωλείται το φθινόπωρο και Ρώσοι αγοραστέςΠαραλάβαμε τα πρώτα αυτοκίνητα την άνοιξη του 2012. Επί ρωσική αγοράΔεν υπάρχει διαθέσιμο κανονικό 5θυρο hatchback - μόνο το XV SUV και sedan, που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά το 2011 στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.
Κόστος του νέου Subaru Impreza γκάμα μοντέλωνΤο 2014 ξεκινά από 975 χιλιάδες ρούβλια για την έκδοση σε βασικό εξοπλισμόμε κινητήρα 1,6 λίτρων 114 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η κορυφαία έκδοση του sedan με CVT και κινητήρα 2,0 λίτρων 150 ίππων ξεκινά από 1.324 χιλιάδες ρούβλια.
