Αυτοκίνητο σε test drive "Avtodel":
Κινητήρας: 2,0 l, 135 ίπποι Euro 4, AI 95
Μετάδοση: 6MT
Διαστάσεις (ΜxΠxΥ, mm): 4342x1822/2000x1662
Μεταξόνιο (mm): 2675
Απόσταση από το έδαφος (mm): 210
Τιμή αυτοκίνητο δοκιμής: Εξοπλισμός 4WD Tekna από 1.055.000 ρούβλια
Παραγωγή αυτοκινήτου:Μόσχα, Αυτοφράμος
Εγγύηση οχήματος: 3 χρόνια ή 100.000 χλμ
Χιλιόμετρα σέρβις: 15.000 χλμ.

Ιδιο Nissan Terrano! Τι σχέση έχει Renault Duster? Ορθογραφία: Terrano!

Ναί. Αυτό είναι το Terrano. Ένα αυτοκίνητο του οποίου η ιστορία είναι θρυλική και προέρχεται από την εποχή των σοβαρών γενειοφόρου και των «πραγματικών τζιπ». Οι καιροί έχουν περάσει, τα «πραγματικά τζιπ» μπορούν να μετρηθούν μόνο στο ένα χέρι και οι γενειοφόροι άντρες έγιναν αξιοσέβαστοι παππούδες. Αρκετά νέοι στο πνεύμα, ευδιάθετοι, συχνά όχι λιγότερο γενειοφόροι, αλλά χαρούμενοι που παίζουν με τα εγγόνια τους. Και χωρίς λιγότερη ευχαρίστηση, θυμόμαστε το παρελθόν, πηγαίνουμε για ψάρεμα σε όμορφες λίμνες με τη νέα γενιά.

Τίποτα δεν είναι απολύτως σαφές: πού είναι η Ρώμη και πού η Κριμαία - θα πει ο αγανακτισμένος αναγνώστης.

Οπότε ολοκληρώνω γρήγορα τους στίχους. Το σύγχρονο Nissan Terrano είναι σχεδόν αδερφός του διάσημου και αγαπημένου Renault Duster. Τώρα αυτό είναι ένα συνηθισμένο crossover, με καλό αξιόπιστη ανάρτηση, επινοήθηκε ειδικά για χώρες όπως η Ρωσία, όπου υπάρχει χειμώνας για το μισό χρόνο και κακοί δρόμοι τον υπόλοιπο χρόνο. Διαφέρει ελαφρώς δομικά - οι κύριες διαφορές του είναι στους κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων. Διαφορετικά, αυτό είναι πρακτικά το ίδιο spar car με βάση Renault Loganμε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς, οργανωμένη μέσω αυτοασφαλιζόμενου συμπλέκτη. Γενικά, δομικά αυτό είναι ένα αστικό SUV. Η αύρα και ο θρύλος του «πραγματικού τζιπ» παραμένουν σε αυτό.

Σε αντίθεση με το Renault Duster, το οποίο δεν μπόρεσε ποτέ να αποκτήσει τη φήμη ενός πραγματικού SUV, κάτι που στην πραγματικότητα είναι πολύ λογικό, το Nissan Terrano με όλη του την εμφάνιση λέει: «Είμαι ένα τζιπ».

Υπάρχουν σκόπιμα βάναυσες ευθείες γραμμές, έντονες μεταβάσεις και συνδυασμοί επιπέδων και καμπυλών, και το πιο σημαντικό, η σκληρή εμφάνιση του θρυλικού ναυαρχίδας Nissan Patrol. Επομένως, δεν θα είναι όλοι σε θέση να αναγνωρίσουν τον μαλακό αστικό συγγενή του Renault Duaster στο Nissan Terrano.

Μόνο από το πλάι μια προσεκτική ματιά αναγνωρίζει τη γνώριμη σιλουέτα του Nissan Terrano, αλλά και εδώ δεν είναι τόσο εύκολο. Η τεράστια βαρβαρότητα διαγράφει την ομοιότητα με τον μαλακό Γάλλο.

Από πίσω, στο Nissan Terrano, υπάρχει και πάλι το ρεφρέν του Patrol, που με τους ογκώδεις προβολείς του μοιάζει να λέει: «όχι crossovers πόλης, είμαι ένα παλιό καλό τζιπ».

Και γι' αυτό, μόλις πλησίασα το αυτοκίνητο, με κάποιο τρόπο σχηματίστηκε αμέσως στο κεφάλι μου: ναι, αυτό είναι, το τζιπ του παππού μου! Όταν καθίσαμε με τρία παιδιά στο πίσω κάθισμα και τον μη γενειοφόρο, αλλά ακόμα πολύ νέο και χαρούμενο παππού μπροστά, η ετικέτα κόλλησε σφιχτά στο Nissan Terrano μας. Και δεν μπορούσα πια να τον ξεφορτωθώ.

Nissan Terrano μέσα

Στο εσωτερικό, το Nissan Terrano ανταποκρίνεται πλήρως στο πνεύμα αυτών των ίδιων «γενειοφόρων ανδρών» και δεν επιτρέπει σε κάποιον να απαλλαγεί από την ετικέτα «το τζιπ του παππού».

Όλα είναι εσκεμμένα σκληρά, γωνιακά και ακόμη και κάπως χοντροκομμένα. Ξεκινώντας από τη γενική εμφάνιση, τελειώνοντας με το φινίρισμα. Ο Terrano φαίνεται να λέει: «Δεν χρειάζομαι τα διακοσμητικά και τα μπιχλιμπίδια σας. Είμαι ένα τζιπ».

Τα καθίσματα μετακινούνται προς το κέντρο από τις πόρτες, οπότε η πρώτη αίσθηση είναι ότι είναι στριμωγμένο. Πολύ κοντά στον ώμο του γείτονα. Λοιπόν, καταλαβαίνετε - όπως σε ένα "πραγματικό τζιπ". Ωστόσο, αυτό αφήνει πολύ χώρο στην πόρτα, που σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης σημαίνει επιπλέον εκατοστά ζωής και υγείας.

ΣΕ Εκθεσιακός χώρος NissanΤο Terrano δεν έχει υπερ-σχεδιασμένες ραφές ή ειδικά αυλακωμένα υλικά. Απλό σκληρό πλαστικό, τραχιά αλλά ανθεκτική ραφή στο δέρμα. Όλα είναι πολύ αυστηρά, αντρικά.

Και υπάρχει ακόμη και ένας χαιρετισμός από τον παρελθόντα κόσμο των πολυεπίπεδων ταμπλό, όταν οι αερόσακοι ήταν ανήκουστοι - ένα ράφι πάνω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού.

Αίθουσα οργάνων Πάνελ NissanΤο Terrano είναι επίσης σκόπιμα βάναυσο και απλό. Ένας απλός πορτοκαλί οπίσθιος φωτισμός της οθόνης του ενσωματωμένου υπολογιστή με αριθμούς από τους χρόνους των πρώτων υπολογιστών και εικονίδια, δύο αναλογικούς καντράν και αυτό είναι. Τίποτα επιπλέον.

Η οργάνωση του χώρου είναι απλή και αρκετά πρακτική. Το μόνο αξιοσημείωτο μειονέκτημα του Nissan Terrano είναι η μη τυπική θέση του κουμπιού ρύθμισης του καθρέφτη. Αυτός ο απολύτως υπέροχος χαιρετισμός από το σχέδιο της δεκαετίας του ογδόντα βρίσκεται κοντά στο χειρόφρενο. Χρειάστηκε πολύς χρόνος για να το ψάξω - δεν υπάρχουν επιπλέον σημάδια σε αυτό. Όλα είναι συνοπτικά. Για τους μυημένους.

Ακόμη και το σύστημα πολυμέσων πλοήγησης NissanConnect: 5" με έγχρωμη οθόνη αφής του Nissan Terrano είναι κατασκευασμένο με το ίδιο βάναυσο στυλ. Η παρουσία του ξεχώρισε το δοκιμαστικό αντίγραφο του Terrano από τα αντίστοιχα του: μια τέτοια "τηλεόραση" είναι εγκατεστημένη στο Η διαμόρφωση Tekna και κάτι τέτοιο κοστίζει 38 χιλιάδες ρούβλια Περιλαμβάνει ραδιόφωνο CD / MP3 / FM / AM με υποστήριξη Bluetooth, γραμμική είσοδο ήχου AUX, είσοδο για σύνδεση συσκευών USB και iPod / iPhone. σύστημα πλοήγησηςκαι κάμερα οπισθοπορείας.

Το σύστημα είναι τόσο απλό όσο τρία καπίκια, αλλά συνολικά βολικό. Λειτουργεί καλά, ο ήχος δεν είναι ιδιαίτερα φανταχτερός, αλλά αξιοπρεπής, η πλοήγηση είναι λεπτομερής και βολική. Αλλά το ραδιόφωνο θα μπορούσε να είναι πιο ισχυρό - από την αρχαία κεραία που προεξέχει στην οροφή, υποσυνείδητα περιμένετε τις δυνατότητες των κατασκοπευτικών ραδιοφωνικών σταθμών. Αλλά στην πραγματικότητα, οι δυνατότητες του ραδιοφώνου είναι στο συνηθισμένο μέσο επίπεδο και 50-70 χιλιόμετρα από τη Μόσχα θα πρέπει να αρκεστείτε μόνο στο τοπικό ρεπερτόριο ή να ακούσετε τη δική σας μουσική.

Η κάμερα έχει καλό κράτημα και είναι πολύ βολική, ενώ παραμένει καθαρή για εκπληκτικά μεγάλο χρονικό διάστημα, αν και κατά τα άλλα το Nissan Terrano είναι ένα τρομερό βρώμικο πράγμα που θα καταφέρει να λερωθεί με την πρώτη ευκαιρία - η βρωμιά από κάτω από τις καμάρες καλύπτει αμέσως το πλαϊνά και παράθυρα με ομοιόμορφο γκρι στρώμα.

Το παρμπρίζ ενός Nissan Terrano λερώνεται αμέσως, επομένως ο οδηγός θα πρέπει να διατηρεί μεγάλη ποσότητα αντιψυκτικού στο πορτμπαγκάζ. Το μόνο καλό είναι ότι οι υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν καλά, και οπτική κεφαλήςδίνει πολύ αξιοπρεπές φως.

Ωστόσο, πριν οδηγήσετε το Nissan Terrano σας έξω στη νύχτα, είναι καλύτερο να ψάξετε σε όλο τον κόσμο για το λαιμό της δεξαμενής υγρού πλυντηρίου. Στο σκοτάδι, αυτό μπορεί να είναι αδύνατο: ο λαιμός βρίσκεται σε μη τυποποιημένη θέση, κοντά στον βραχίονα του υαλοκαθαριστήρα κάτω από το παρμπρίζ. Με τη σειρά του, το μαύρο καπάκι φαίνεται να είναι ειδικά κατασκευασμένο έτσι ώστε ο εχθρός να μην μαντεύει τι είναι.

Επομένως, ακόμα και εδώ το Nissan Terrano φαίνεται να λέει: Είμαι υπέρ των μυημένων. Οι υπόλοιποι, μην ανησυχείτε.

Nissan Terrano πίσω

Ο πίσω χώρος του Nissan Terrano μπορεί να ονομαστεί επιτυχημένος και ευρύχωρος, αλλά υπάρχει μια ελάχιστη άνεση εδώ.

Οι πλαϊνές πόρτες του Nissan Terrano δεν έχουν καν τσέπες για μπουκάλια ή έστω μικρές τσέπες για χαρτοπετσέτες.

Αλλά ο επίπεδος καναπές Nissan Terrano σάς επιτρέπει να τοποθετείτε εύκολα παιδικά καθίσματα και ενισχυτικά που δεν παραμορφώνονται και δεν παρεμβαίνουν μεταξύ τους. Το δέρμα βελανιδιάς καθαρίζεται εύκολα από τα ίχνη των παιδικών ποδιών και δεν γρατσουνίζεται από τις μπότες. Και ακόμη και σε κρύο καιρό, ο καθαρισμός του εσωτερικού είναι απλός.

Το μόνο αρνητικό είναι η πλαστική βάση στο κέντρο. Είναι αδύναμο, έχει μικρή λειτουργικότητα και εμποδίζει μόνο τα πόδια σας.

Τα καθίσματα στο Nissan Terrano διπλώνουν εύκολα, αλλά δεν σχηματίζουν επίπεδο δάπεδο. Και αυτό θα στεναχωρήσει όσους τους αρέσει να μεταφέρουν φορτία στο αυτοκίνητο. Αλλά όταν διπλώνετε, δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα προσκέφαλα.

Λοιπόν, οι λάτρεις της αλιείας θα μετανιώσουν για την έλλειψη καταπακτής για μεγάλα οχήματα - αυτό θα ήταν μια μεγάλη βοήθεια για το "τζιπ του παππού".

Το πορτμπαγκάζ του Nissan Terrano είναι ευρύχωρο, οι καμάρες δεν εμποδίζουν, η φαρδιά καταπακτή και η επίπεδη είσοδος χωρίς πλαϊνά είναι ένα βάλσαμο για όσους θέλουν να μεταφέρουν πλυντήριαστο δικό σας αυτοκίνητο.

Ο σχεδιασμός του πορτμπαγκάζ Nissan Terrano είναι επίσης απλός, δεν υπάρχουν επιπλέον ράφια ή θήκες. Όλα είναι ακριβώς στην ουσία. Και πάλι, όλα εδώ θα λένε ότι αυτό είναι «το τζιπ του παππού». Μια άκαμπτη προστατευτική οθόνη, η πτέρυγα της οποίας έχει μια τραχιά άκρη και θα εμποδίζει κάθε τόσο, αλλά όλα θα κρύβονται αξιόπιστα.

Δάπεδο με τραχιά πρακτική εμφάνιση Πορτμπαγκάζ NissanΤο Terrano αποδεικνύεται ξαφνικά μαλακό, βαρύ, με τα εντόσθια να προεξέχουν από τις γωνίες.

Όμως κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ του Nissan Terrano υπάρχει ένας εντυπωσιακός χώρος και ένας πλήρης εφεδρικός τροχός. Σε γενικές γραμμές, όλα δείχνουν να είναι λειτουργικά. Αλλά πολύ, πολύ βάναυσο, αυστηρό και λακωνικό.

Nissan Terrano κάτω από το καπό

Το Nissan Terrano της δοκιμής μας είχε έναν κινητήρα 135 ίππων με κωδικό F4R 2,0 λίτρων που συνδυαζόταν με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Δεν υπάρχει απολύτως πανομοιότυπος κινητήρας στη σειρά Renault Duster, αν και οι κινητήρες και των δύο μοντέλων είναι δομικά παρόμοιοι. Μεταξύ των λειτουργικών χαρακτηριστικών αυτού του κινητήρα, αξίζει να αναφέρουμε ότι διαθέτει ιμάντα κίνησης του μηχανισμού διανομής αερίου και επομένως απαιτεί μια υποχρεωτική διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα κάθε 60.000 km, καθώς σε περίπτωση θραύσης οι βαλβίδες κάμπτονται .

Υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς και μονοκινητήρες. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ίδια και στις δύο εκδόσεις, αλλά η πίσω ανάρτηση είναι διαφορετική. Το τετρακίνητο Nissan Terranos διαθέτει ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου πολλαπλών συνδέσμων με υδραυλικά αμορτισέρ και σταθεροποιητή. πλευρική σταθερότητα. Για την έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς, η ανάρτηση είναι πιο απλή - ημι-ανεξάρτητο ελατήριο με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ και σταθεροποιητή.

Στο δικό μας Θήκη NissanΤο Terrano είχε κίνηση σε όλους τους τροχούς. Είναι εντελώς πανομοιότυπο με το Renault Duster - είναι ένας συμπλέκτης με πιθανό αναγκαστικό κλείδωμα, που συνδέεται αυτόματα πίσω κίνησηανάλογα με τις συνθήκες περιστροφής του τροχού. Το καλοκαίρι μπορείτε να πάτε στο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, και αν ο καιρός είναι κακός, συνδέστε την τετρακίνηση. Όταν χρειάζεται να οδηγείτε κάτι πιο σοβαρό από το κακώς καθαρισμένο χιόνι στους δρόμους, μπορείτε να κλειδώσετε τον συμπλέκτη και να προσπαθήσετε να νιώσετε σαν ένα «πραγματικό τζιπ».

Nissan Terrano εντός και εκτός δρόμου

Στο δρόμο, το Nissan Terrano αντιστοιχεί πλήρως στον χαρακτήρα του «τζιπ του παππού». Οάκι, λίγο ρολό, σκληρό. Το τιμόνι είναι σφιχτό, αλλά κατανοητό.

Λόγω της κοντής βάσης και της ακαμψίας Ανάρτηση NissanΤο Terrano αναπηδά κατά μήκος αυλακώσεων και ανώμαλων επιφανειών, αν και η διαμήκης κίνηση είναι μικρή. Παρόλο που το συνηθίζεις, η πρώτη αίσθηση είναι ότι οδηγείς ένα παλιό καλό τζιπ. Οι επιβάτες νιώθουν σαν τσουβάλια με πατάτες στην πόλη και καυσόξυλα σε χωματόδρομο, αν και γενικά κάθονται αρκετά άνετα.

Η ηχομόνωση είναι μάλλον αδύναμη, έτσι μπορείτε να ακούσετε όλες τις αντιδράσεις της ανάρτησης στο δρόμο. Δεν είναι άσχημα - τίποτα δεν σφίγγει από κάτω και δεν χτυπά αξιολύπητα, ακόμα κι αν οδηγείτε σε έναν πολύ ανώμαλο δρόμο. Οι ήχοι ευχαριστούν με την κάπως ευγενή φύση τους. Αλλά μερικές φορές θέλετε πραγματικά τη σιωπή, η οποία δεν είναι εδώ - η λιχουδιά στο Nissan Terrano είναι σχεδόν απούσα ως κατηγορία.

Το Nissan Terrano δεν μπορεί να καυχηθεί ότι είναι ιδιαίτερα δυναμικό. Υπάρχουν έξι ταχύτητες και οι κάτω ταχύτητες είναι κοντές. Για να φτάσετε στα εξήντα, πρέπει να περάσετε σχεδόν από όλα. Ταυτόχρονα, τόσο τα πεντάλ όσο και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων είναι εσκεμμένα αρρενωπό, χωρίς τρυφερότητα. Διακόπτης - άρα διακόπτη, πατήστε το πεντάλ - άρα πατήστε.

Ωστόσο, κατ 'αρχήν, είναι πολύ πιθανό να επιταχύνετε το Nissan Terrano και αν συνηθίσετε στη λογική της αλλαγής ταχυτήτων, μπορείτε ακόμη και να αρχίσετε να απολαμβάνετε κάποια ευχαρίστηση. Το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά την κυκλοφορία, καθιστώντας εύκολο το προσπέρασμα και τους ελιγμούς. Και οι σύντομες πινελιές της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας του κιβωτίου αποδεικνύονται ένα συν πέρα ​​από την άσφαλτο - εδώ μπορείτε ακόμη και να προσπαθήσετε να απεικονίσετε κάτι "χαμηλώνοντας". Αλήθεια, καλή ικανότητα ελιγμών και μικρό Διαστάσεις Nissan Terrano σε συνδυασμό με ένα μεγάλο απόσταση από το έδαφοςσε πολλές περιπτώσεις απλώς σας επιτρέπουν να ξεπεράσετε ένα εμπόδιο αντί να το καταιγίσετε.

Η κατανάλωση καυσίμου του Nissan Terrano με κινητήρα 2 λίτρων απέχει πολύ από τη χαμηλότερη, αλλά γενικά αποδεκτή. Έτσι, αν δεν κολλήσετε σε μποτιλιαρίσματα όταν οδηγείτε στην πόλη, μπορείτε να διατηρήσετε με ασφάλεια τα 9,5 l/100 km τη χειμερινή περίοδο, όταν η τετρακίνηση λειτουργεί σχεδόν συνεχώς. Αλλά τα δηλωμένα 7,0 l/100 km για τον αυτοκινητόδρομο είναι δυνατή μόνο για αθόρυβη κίνηση με κίνηση στους εμπρός τροχούς.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ

Το Nissan Terrano δεν πουλάει όνειρο. Πουλάει νοσταλγία. Από μια εποχή που το γρασίδι ήταν πιο πράσινο, ο ουρανός πιο μπλε και τα τζιπ ήταν «πραγματικά».

Έχει μια αύρα σκόπιμης ωμότητας και περιφρόνησης για περιττά μικροπράγματα. Σε ορισμένα σημεία αυτό μετατρέπεται σε απόλυτη απροσεξία προς τον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά γενικά δεν ξεπερνά τα αποδεκτά όρια, αν δεν περιμένετε μια ιδιαίτερη στάση απέναντι στην άνεση από το αυτοκίνητο.

Ωστόσο, αυτό είναι νοσταλγία καθαρή μορφή. Το σύγχρονο Nissan Terrano είναι ένα καλό SUV, με επιτυχημένος κινητήραςκαι ανάρτηση, επιτρέποντάς σας να συνειδητοποιήσετε μικρές αδυναμίες εκτός δρόμου χωρίς ειδικά προβλήματα. Αυτές, φυσικά, δεν είναι «εκείνες οι εποχές», αλλά αποτινάξτε τα παλιά και εισάγετε μια μικρή εγγονή ή εγγονό στη φύση, αλλά και την ιδέα της «πραγματικής ελευθερίας στους τροχούς» σε μια εκλεπτυσμένη εκδοχή, δείχνοντας αυτός ο παππούς ήταν ακόμα ουάου, μάλλον ίσως. Γενικά, ένα πραγματικό «τζιπ του παππού», του οποίου η μοίρα είναι να νοσταλγεί, αλλά να οδηγεί και όχι να σαπίζει στο γκαράζ, γιατί να οδηγεί ένα «πραγματικό» σύγχρονη πόλημετά από ένα ορισμένο σημείο γίνεται απλά κουραστικό.

Η πρώτη γενιά του Nissan Terrano SUV έκανε το ντεμπούτο της το 1986. Το αυτοκίνητο πωλήθηκε στην Ιαπωνία, στην Ευρώπη και σε ορισμένες άλλες περιοχές και σε αμερικανική αγοράαυτό το μοντέλο ήταν γνωστό ως . Το "Terrano" είχε σχέδιο πλαισίου, εξαρτώμενο πίσω ανάρτησηκαι άκαμπτα συνδεδεμένη τετρακίνηση.

Αρχικά, τα αυτοκίνητα προσφέρονταν μόνο με τρίθυρο αμάξωμα, αλλά το 1991 το SUV είχε και μια πεντάθυρη έκδοση. Το Nissan Terrano ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 2,7 λίτρων (85 ή 100 ίππων), καθώς και με κινητήρα βενζίνης V6 3.0 με 155 ίππους. Κιβώτια ταχυτήτων - χειροκίνητα ή αυτόματα, τεσσάρων ταχυτήτων.

2η γενιά, 1996–2004

Ο σχεδιασμός του SUV δεύτερης γενιάς άλλαξε ριζικά: είχε πλέον μονοκόκ αμάξωμα αντί για πλαίσιο, άρχισε να προσφέρεται προαιρετικά ένα σύστημα τετρακίνησης που ενεργοποιείται αυτόματα και γκάμα μοντέλωνκαι μια αμιγώς πισωκίνητη έκδοση. Το Nissan Terrano προσφέρθηκε μόνο με πεντάθυρο αμάξωμα, το μοντέλο ανανεώθηκε το 2000.

Η γκάμα των κινητήριων μονάδων αποτελούνταν από κινητήρες ντίζελ 2.7, 3.0 και 3.2 (130–170 hp), οι μοναδικοί κινητήρας βενζίνης- Ο V6 των 3,3 λίτρων ανέπτυξε 170 ίππους. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι χειροκίνητα πέντε σχέσεων ή αυτόματα τεσσάρων σχέσεων.

Στην αμερικανική αγορά, το SUV εξακολουθούσε να ονομάζεται. Επίσης, μια πιο «πολυτελής» έκδοση του αυτοκινήτου εμφανίστηκε στο μοντέλο (στην Αμερική -). Και στην Ευρώπη, την ίδια στιγμή, ένα εντελώς διαφορετικό SUV πωλήθηκε με παρόμοιο όνομα

Nissan Terrano, από 677.000 RUB, KAR από 6,46 RUB/χλμ.

Γαλακτοκομική αδελφότητα

Τυποποίηση, ενοποίηση, μηχανική σημάτων και παρόμοια τσιτάτα - στην αγορά, όπως και στον πόλεμο, όλα τα μέσα είναι καλά για την επίτευξη του στόχου. Έτσι γεννιούνται τα αυτοκίνητα διαφορετικές μάρκες, μεταξύ των οποίων υπάρχουν πολύ λιγότερες διαφορές παρά ομοιότητες.

Αυτό δεν σημαίνει ότι η Nissan είχε απόλυτη ανάγκη από ένα θεμελιωδώς νέο συμπαγές crossover. Άλλωστε, σίγουρα θα ήταν δυνατό να παραταθεί η διάρκεια ζωής του Qashqai πρώτης γενιάς, αφήνοντάς το στο κλιπ μαζί με καινούριο αυτοκίνητο- Κάποιες εταιρείες κάνουν ακριβώς αυτό. Τόσοι πολλοί αγοραστές θα έλεγαν απλώς ευχαριστώ! Ωστόσο, όσοι βρίσκονται στην κορυφή αποφάσισαν να κάνουν τα πράγματα διαφορετικά.

Γνωρίστε λοιπόν: νέο Terrano! Όπως μπορείτε να μαντέψετε, αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει τίποτα κοινό με το δυνατό πλαίσιο που ήταν ζωντανό πολύ πριν την εμφάνιση του Qashqai και του Juke. Και μην σας ξεγελάει το πολεμικό «πρόσωπο» τύπου Pathfinder και φουσκωμένο καμάρες τροχώνπου καλύπτει μεγάλους τροχούς. Δεν υπάρχει κανένας υπαινιγμός ίντριγκας εδώ: κανένα μακιγιάζ δεν μπορεί να κρύψει την πραγματική προέλευση του «ιαπωνικού» crossover, το οποίο έκανε πρεμιέρα στην Ινδία τον περασμένο Σεπτέμβριο και κατέληξε στη Ρωσία αυτό το καλοκαίρι. Ναι, αυτό είναι το γνωστό σε όλους μας Renault Duster - ένας Ρουμάνος "Γάλλος" συναρμολογημένος στη Ρωσία. Μόνο, φυσικά, πιο ακριβό.

Ποια επιλογή;

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΤΙΜΩΝ: DUSTER - ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ, TERRANO - ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΟΥΣ

Υπερπληρωμή με περιορισμούς

Αν ανοίξετε τον τιμοκατάλογο και δείτε την τιμή βασική έκδοση, τότε μπορείτε να δείτε ότι το Terrano είναι σχεδόν ένα τρίτο πιο ακριβό από το Duster. Γιατί ξαφνικά; Είναι απλό. Τα περισσότερα Duster πωλούνται στη βέλτιστη έκδοση 2.0 MT 4WD, η οποία κοστίζει λιγότερο από 700 χιλιάδες ρούβλια. Το δίλιτρο Qashqai ξεκινά μόνο από 910 χιλιάδες. Και το Terrano ταιριάζει πολύ σε αυτό το χάσμα τιμών.

Ως δικαιολογία βασικό εξοπλισμόΤο Nissan έγινε αισθητά πιο πλούσιο από τη Renault: κλιματισμός, ηχοσύστημα και ένα ζευγάρι ηλεκτρικά παράθυρα υπάρχουν ήδη στην πιο προσιτή έκδοση Comfort - καθώς και ράγες οροφής και προφυλακτήρες βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος. Και όμως είναι δύσκολο να αναγνωρίσουμε ένα τέτοιο crossover ως βέλτιστο. ολόκληρη γραμμήελλείψεις.

Για παράδειγμα, η ηλεκτρική κίνηση και οι θερμαινόμενοι καθρέφτες που είναι απαραίτητοι για κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο, καθώς και ο υπολογιστής οχήματος και τα θερμαινόμενα καθίσματα, δεν περιλαμβάνονται καθόλου στο βασικό Nissan. Το πιο σημαντικό, το Comfort έχει ως προεπιλογή έναν μέτριο κινητήρα 1,6 λίτρων. Πιο ισχυρή μονάδα ισχύοςτραβάει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - η ελάχιστη τιμή ενός τέτοιου κιτ αυξάνεται στα 762.700 ρούβλια. Και με κινητήρα 2 λίτρων και τετρακίνηση Terrano μέσα Διαμόρφωση άνεσηςδεν υπάρχει καθόλου. Η αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν έχει νόημα: για όσους θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα με κάθε κόστος, είναι λογικό να πάρουν το Duster Expression, το οποίο είναι τουλάχιστον 70 χιλιάδες φθηνότερο με παρόμοιο εξοπλισμό.

Επιλέγοντας το βέλτιστο

Το βέλτιστο Terrano, κατά τη γνώμη μας, είναι μια τροποποίηση με κινητήρα 2 λίτρων και μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς στο πακέτο Elegance για 815 χιλιάδες ρούβλια. Κουαρτέτο μαξιλαριών, σύστημα δυναμική σταθεροποίησηκαι ένα τρίτο προσκέφαλο στον πίσω καναπέ εγγυώνται τη σωστή ασφάλεια, και όσον αφορά την εργονομία, ένα τέτοιο crossover φαίνεται προτιμότερο: το κάθισμα του οδηγού έχει ρύθμιση ύψους και οι καθρέφτες οπισθοπορείας είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι.

Είναι κρίμα που το Terrano 2.0 4WD μπορεί να εξοπλιστεί μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: σε αντίθεση με το ίδιο Duster, δεν μπορεί να προστεθεί αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - αλλά είναι περισσότερο αυτοκίνητο κύρουςθα ήταν πολύ χρήσιμο! Ωστόσο, πρέπει να υποθέσει κανείς ότι η εμφάνιση μιας τέτοιας τροποποίησης είναι θέμα χρόνου: άλλωστε ούτε η Renault την είχε αμέσως.

Η επιπλέον χρέωση για το τρίτο πακέτο Elegance Plus δεν φαίνεται υπερβολική (34.000 RUB), αν και δεν περιέχει πραγματικά σημαντικές προσθήκες: ζάντες ελαφρού κράματος, ναι πίσω αισθητήρες στάθμευσης. Σε γενικές γραμμές, είναι πολύ πιθανό να το κάνετε χωρίς δέρμα στο τιμόνι, ηλεκτρικά πίσω παράθυρα και βαφή.

Και τέλος, η κορυφαία έκδοση του Tekna θα πρέπει να προσελκύει όσους εκτιμούν τη διαθεσιμότητα δερμάτινο εσωτερικόΚαι σύστημα πολυμέσων Nissan Connect με κάμερα οπισθοπορείας. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι 70 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβό από το βέλτιστο και η τελική τιμή των 900 χιλιάδων μοιάζει με ξεκάθαρη υπερβολή.

Η παλέτα των χρωμάτων του αμαξώματος, δυστυχώς, φαίνεται αρκετά μέτρια: δωρεάν λευκό ακρυλικό συν πέντε μεταλλικά για επιπλέον πληρωμή 9 χιλιάδων ρούβλια. Υπάρχει κάτι να θαυμάσετε εδώ: για ένα Duster, το μεταλλικό θα κοστίσει χίλια παραπάνω!

Έξω και μέσα

Η ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΦΤΗΝΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ

Σχεδιασμός και μόνο

Όπως αρμόζει σε ένα crossover, το Terrano φαίνεται πιο συμπαγές και μεγαλύτερο από πολλά επιβατικά αυτοκίνητα. Από μπροστά, το αυτοκίνητο απηχεί στυλιστικά τα παλαιότερα SUV της Nissanκαι ως εκ τούτου δημιουργεί αρκετά πειστικά την εντύπωση περισσότερων ακριβό αυτοκίνητο, παρά το Duster.

Είναι ευχάριστο το γεγονός ότι οι σχεδιαστικές βελτιώσεις δεν επηρέασαν σε καμία περίπτωση την πρακτικότητα του αυτοκινήτου: το crossover έχει καλό γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρώνκαι τυπική προστασία στροφαλοθαλάμου από χάλυβα. Είναι αλήθεια ότι το Terrano κληρονόμησε επίσης τα μειονεκτήματά του από τη Renault: αυτά είναι τα χερούλια των θυρών και τα πλαϊνά τοιχώματα που τρίζουν, τα οποία καλύπτονται αμέσως από τη βρωμιά. και καθρέφτες που διπλώνουν με ένα χτύπημα, και ένα κενό αξιοπρεπούς μεγέθους ανάμεσα στο καπό και το παρμπρίζ.

Στο εσωτερικό, το "γιαπωνέζικο" δεν διαφέρει πολύ από το "γαλλικό": έχει τους δικούς του εκτροπείς αεραγωγών στην κεντρική κονσόλα, ένα βελτιωμένο ηχοσύστημα, μια μικρή κρυψώνα πάνω από το μπροστινό πάνελ και ένα τιμόνι με διαφορετικό κέντρο - αυτές είναι όλες οι διαφορές. Δεν θα είναι αρκετό!

Κακή κληρονομικότητα

Αλλά μια πληθώρα από σκληρό, γρατσουνισμένο πλαστικό, ακάλυπτες κεφαλές βιδών, γυμνό μέταλλο στο καπάκι του πορτμπαγκάζ και κάτω από το πάτωμα του καθίσματος του καναπέ, καθώς και ρηχές ποτηροθήκες που αρνούνται να κρατήσουν με ασφάλεια οποιοδήποτε δοχείο - όλα αυτά είναι γενικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων στο ανεπιτήδευτο Logan πρώτης γενιάς. Πρέπει να το πω αυτό νέο μοντέλο, για τα οποία ζητούν πολύ αξιοπρεπή χρήματα, τέτοιοι «τυφλοί» δεν είναι καθόλου διακοσμητικοί;

Το σύστημα πολυμέσων Nissan Connect, το οποίο αναπτύχθηκε κάποτε για το Note, σήμερα φαίνεται ξεπερασμένο: η απόδοση του συστήματος και το μέγεθος της οθόνης αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά.

Ωστόσο, τέτοια μικρά πράγματα μπορούν να συγχωρεθούν αν ανοίξετε το τεράστιο πορτμπαγκάζ. Δεν υπάρχουν άβολα προεξέχοντα στοιχεία ή ανούσιες γωνίες και σχισμές, αλλά υπάρχει χώρος για μερικές αρκετά επιτυχημένες θέσεις. Και αν διπλώσετε το πίσω μέρος του καναπέ, το Terrano μετατρέπεται εύκολα σε φορτηγό με όγκο μεγαλύτερο από ενάμιση κυβικό μέτρο.

Είναι κρίμα που οι μηχανικοί δεν μπήκαν στον κόπο να εξοπλίσουν το αυτοκίνητο με μια κανονική κουρτίνα πορτμπαγκάζ: θα πρέπει να ανεχτείτε μια "κουρτίνα" από αντιαισθητική δερματίνη προσαρτημένη σε δύο πλαστικά ραβδιά, η οποία περιοδικά φεύγει από τα κουμπώματα στην ταπετσαρία.

Πίσω από την ρόδα

Η ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ιδιόμορφη ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ ΣΥΝΗΛΕΙ ΜΑΚΡΥΑ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ εγκλιματισμού στο μηχάνημα

Η συνήθεια μας δόθηκε από ψηλά

Μεταξύ των SUV και των crossover της Nissan, δεν υπάρχει ούτε ένα αυτοκίνητο με τέτοια συγκεκριμένη εργονομία όπως το Terrano. Ωστόσο, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε, όπως γνωρίζετε, από Γάλλους μηχανικούς, οι οποίοι έχουν τις δικές τους ιδέες για το πώς πρέπει να εξοπλιστεί το εσωτερικό. Υπάρχει κάτι για το οποίο πρέπει να τους επαινέσω: πρώτα απ 'όλα, εφιστάται η προσοχή στη θέση καθίσματος "κουμαντέρ", η οποία επιτρέπει σε ένα άτομο ύψους δύο μέτρων να κάθεται πίσω από το τιμόνι και παρέχει επίσης καλή ορατότητα προς τα εμπρός.

Ωστόσο, αν κοιτάξετε τις λεπτομέρειες, τότε υπάρχουν λόγοι για κριτική εσωτερικός κόσμοςυπάρχουν περισσότερα από αρκετά αυτοκίνητα. Δεν υπάρχει ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού για την εμβέλεια και τα μπροστινά καθίσματα με κοντά μαξιλάρια φαίνονται πολύ επίπεδα και η πλευρική στήριξη της πλάτης αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά - πρακτικά δεν λειτουργεί σε γρήγορες στροφές. Προσαρμογή η θέση του οδηγούτο ύψος εφαρμόζεται τρομερά: για να το σηκώσεις πρέπει να πηδήξεις κρατώντας το τιμόνι. Γιατί όλες αυτές οι δυσκολίες, προσευχηθείτε πείτε;

Θα πρέπει επίσης να συνηθίσετε την έλλειψη υποβραχιόνιου ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα - δεν υπάρχει καν στον κατάλογο αξεσουάρ. Για ένα αυτοκίνητο όπου ο οδηγός κάθεται ψηλά, η απουσία ενός τέτοιου στοιχείου είναι ιδιαίτερα αισθητή. Ωστόσο, μην απελπίζεστε: οποιαδήποτε Έμπορος Renaultθα χαρεί να σας προσφέρει ένα υποβραχιόνιο από την Duster που θα ταιριάζει τέλεια στο εσωτερικό.

Να καταλαβαίνεις και να συγχωρείς

Το Terrano έχει επίσης ανεξήγητες ελλείψεις που απλά πρέπει να καταλάβετε και να συγχωρήσετε: είναι κρυμμένο κάτω από το μοχλό χειρόφρενο joystick για τη ρύθμιση των καθρεπτών και των κουμπιών θέρμανσης καθισμάτων, τα οποία βρίσκονται σε στενά κενά μεταξύ των μαξιλαριών των καθισμάτων και της επένδυσης των θυρών.

Πρέπει να πω ότι είναι γενικά δύσκολο να χαλαρώσεις ενώ οδηγείς ένα Terrano. Ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να λειτουργεί με σαρωτικό τρόπο, επειδή οι διαδρομές είναι πολύ μεγάλες. Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι λίγο άκαμπτο και όχι ιδιαίτερα κατατοπιστικό - ευτυχώς, τουλάχιστον η αυτόματη έκδοση δεν απαιτεί περιττούς χειρισμούς. Αλλά ακόμη και εδώ οι σχεδιαστές κατάφεραν να το ξεφτιλίσουν: η εικόνα που απεικονίζει τους τρόπους λειτουργίας του κουτιού είναι τοποθετημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι άμεσα δυνατό να προσδιοριστεί ποιος από αυτούς είναι ενεργοποιημένος αυτήν τη στιγμή.

Η ασφάλεια του Terrano μπορεί να κριθεί από τα αποτελέσματα των δοκιμών Duster. Είναι αλήθεια ότι το crossover δεν έχει λόγο να είναι περήφανο: οι ειδικοί του EuroNCAP βαθμολόγησαν το αυτοκίνητο σε βαθμό C. Είναι καλό που οι αγκυρώσεις για τα παιδικά καθίσματα είναι στάνταρ Isofix και ο μπροστινός αερόσακος μπορεί να απενεργοποιηθεί με πλευρά του συνοδηγούδιαθέσιμο σε όλες τις εκδόσεις χωρίς εξαίρεση.

Εντός και εκτός δρόμου

ΔΥΟ ΛΙΤΡΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΤΕΛΕΙΟ ΓΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟ ΚΑΙ ΠΕΡΑ

Αξίζει να κάνετε οικονομία σε ένα μοτέρ;

Από κινητήρας βάσηςΤο 1.6 δεν πρέπει να αναμένεται να είναι ιδιαίτερα γρήγορο. Και όμως πρέπει να σημειωθεί ότι αυτός ο κινητήρας περιστρέφεται χωρίς προσπάθεια και σε υψηλές ταχύτητες δίνει ένα ελαφρώς αισθητό pickup. Εάν επιλέξετε μια τροποποίηση με τετρακίνηση, θα λάβετε ένα κουτί με έξι ταχύτητες σύντομης κοπής, όπου το πρώτο στάδιο αναλαμβάνει το ρόλο μιας χαμηλής ταχύτητας. Σημειώστε επίσης ότι όπισθενεδώ είναι συνηθισμένο, επομένως υπάρχει αρκετή πρόσφυση όταν οδηγείτε εκτός δρόμου αντίστροφατο αυτοκίνητο λείπει.

ΣΕ βέλτιστη διαμόρφωσηΚομψότητα ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει 775 χιλιάδες ρούβλια - είναι κατάλληλο για όσους είναι έτοιμοι να θυσιάσουν τη δυναμική υπέρ του 4WD. Ωστόσο, η πλειοψηφία crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούςπιο ακριβό, οπότε η αγορά ενός τέτοιου Terrano μπορεί να φαίνεται ελκυστική. Ωστόσο, το Duster είναι ακόμα πιο κερδοφόρο: στην έκδοση 1.6 4x4 LE Adventure είναι πιο γενναιόδωρα εξοπλισμένο και κοστίζει μόνο 690 χιλιάδες ρούβλια.

Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2 λίτρων φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον: σύμφωνα με το διαβατήριο, κάνει εκατό mph 3 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα - και οι αισθήσεις το επιβεβαιώνουν πλήρως. Οι μεγαλύτερες ταχύτητες - από την τρίτη έως την έκτη - σας επιτρέπουν να διατηρείτε εύκολα μια ταχύτητα πλεύσης 110–120 km/h χωρίς να βασανίζετε τον κινητήρα με υψηλές στροφές. Και στην κίνηση της πόλης, το Terrano 2.0 οδηγεί με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Τέλος, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να επιτευχθεί μόνο με αυτόν τον κινητήρα.

Και οι τέσσερις τροχοί

Παρεμπιπτόντως, είναι το Terrano με δύο πετάλια που φαίνεται να είναι το πιο ζωντανό: ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων έχουν πλήρη αμοιβαία κατανόηση. Εκτός κι αν στον αυτοκινητόδρομο αρχίσετε να μετανιώνετε που το αρχαίο "αυτόματο" έχει μόνο τέσσερις ταχύτητες - μερικά βήματα παραπάνω σίγουρα δεν θα έβλαπτε το κουτί. Και έτσι πρέπει να τα βάλεις υψηλή ταχύτητα ροήςκαύσιμο - κατά μέσο όρο 12–12,5 λίτρα ανά 100 km. Η «μηχανική» τροποποίηση έχει παρόμοια όρεξη. Όπως μπορείτε να δείτε, η αποτελεσματικότητα δεν είναι σαφώς το δυνατό σημείο ενός crossover.

Αλλά η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης σίγουρα θα ευχαριστήσει πολλούς. Το αυτοκίνητο είναι σκληρό μόνο σε μικρά χτυπήματα, αλλά καταπίνει μεγάλα χωρίς την παραμικρή ένδειξη βλάβης της ανάρτησης. Απλώς πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί με την ταχύτητα - ειδικά στο τυπικό Amtel Cruise 4x4 για όλες τις εποχές. Και δεν θέλω να επαινέσω το υδραυλικό τιμόνι: σε ένα πάρκινγκ το τιμόνι είναι πολύ βαρύ και με την αύξηση της ταχύτητας γίνεται ελαφρύτερο και χάνει το περιεχόμενο πληροφοριών του.

Το κλείδωμα του συμπλέκτη τετρακίνησης (λειτουργία κλειδώματος) λειτουργεί έως και 80 km/h. Σε σύγκριση με το Qashqai, το οποίο έχει παρόμοια λειτουργία περιορισμένης ταχύτητας 40 km/h, αυτό παρέχει ένα αξιοσημείωτο πλεονέκτημα: ολισθηρός δρόμοςμπορείτε να οδηγείτε με μεγαλύτερη σιγουριά - το Terrano θα κωπηλατεί και με τους τέσσερις τροχούς. Ο κλειδωμένος συμπλέκτης λειτουργεί καλά σε συνδυασμό με το ESP και όταν κρέμεται διαγώνια, επιτρέποντάς σας να συνεχίσετε να οδηγείτε ακόμα και σε φαινομενικά απελπιστικές καταστάσεις. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής, έξω από την άσφαλτο, η Nissan αισθάνεται γενικά πολύ άνετα, κάτι που δεν είναι αυτό που περιμένεις από ένα φθηνό crossover.

Συμπέρασμα

Το Terrano ταιριάζει καλά στο φιλικό Οικογένεια Nissan, ωστόσο, σε σύγκριση με άλλα crossover Ιαπωνική μάρκαξεχωρίζει όχι μόνο για τη μέτρια τιμή του, αλλά και για το απλό εσωτερικό του με πολύ συγκεκριμένη εργονομία. Θα μπορούσε κάλλιστα να συγχωρεθεί για αυτές τις ελλείψεις, ειδικά επειδή το αυτοκίνητο έχει καλή ικανότητα cross-country και μια ενεργοβόρα ανάρτηση. Ωστόσο, ενώ το Duster πωλείται στη Ρωσία, θα είναι εξαιρετικά δύσκολο για το πρόσφατα κατασκευασμένο Terrano να τραβήξει την προσοχή ενός ατόμου που ξέρει να μετράει χρήματα.

Προώθηση "Grand Sale"

Τοποθεσία

Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.

Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.

Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Μέγιστο όφελος για μια δική σας προσφορά συντήρησης κέντρο εξυπηρέτησηςΤο "MAS MOTORS" είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά νέου αυτοκινήτου.

Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.

Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:

• Αγορά ανταλλακτικών, αξεσουάρ και προσθετος εξοπλισμοςστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS?
• Έκπτωση κατά την πληρωμή Συντήρησηστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS.

Περιορισμοί διαγραφής:

• Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
• Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
• Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.

Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.

Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.

Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.

Μέγεθος μέγιστο όφελοςείναι 80.000 ρούβλια εάν:

• ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.

• το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης, την ηλικία του οχήματος όχημασε αυτή την περίπτωση δεν είναι σημαντικό.

Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.

Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.

Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.

Για το πρόγραμμα Trade-In

Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.

Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης

Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:

• επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
• έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
• έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του διαλυμένου οχήματος.

Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 χρόνο.

Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.

Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.

Πρόγραμμα δόσεων

Εάν πληρώνετε σε δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 100.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηη λήψη παροχών είναι το μέγεθος της προκαταβολής από 50%.

Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.

Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα

Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς δάνειο δεν παρέχεται η ειδική τιμή.

Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης».

Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα

Δανεισμός

Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.

Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού

Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.

Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.

Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα για αγορά και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο απόθεμα.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.

κρατικά προγράμματα

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.

Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.

Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα

Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.

Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.

Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.

Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».

Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.

Τον Αύγουστο του 2013, η Nissan πραγματοποίησε μια παρουσίαση ενός νέου crossover με το αναβιωμένο όνομα Terrano στην ινδική πόλη Βομβάη. Όπως ήταν αναμενόμενο, καινούριο αυτοκίνητοέχει γίνει σχεδόν ένα πλήρες ανάλογο Μοντέλα Renaultξεσκονόπανο ( Dacia Duster) με κάποιες τροποποιήσεις στο εξωτερικό, όπως διαφορετική σχεδίαση της πρόσοψης και πίσω μέρηαμάξωμα, καθώς και πόρτες. Διαφέρει επίσης από το Duster στη νέα εσωτερική του σχεδίαση.

Η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε στην Ινδία, η οποία έγινε η κύρια αγορά, και σύντομα η σειριακή παραγωγή του νέου προϊόντος ξεκίνησε στη Ρωσία στο εργοστάσιο Avtoframos της Μόσχας. Οι πωλήσεις του αυτοκινήτου ξεκίνησαν τον Απρίλιο του 2014. Επί ρωσική αγοράΤο Nissan Terrano διατίθεται σε εκδόσεις με κινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρων, με κίνηση στους μπροστινούς ή όλους τους τροχούς, χειροκίνητη ή αυτόματη μετάδοσηγρανάζια και σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: Comfort, Elegance, Elegance Plus και Tekna.

ΣΕ βασική διαμόρφωση Comfort αυτοκίνητο έλαβε κλιματισμό με φίλτρο καμπίνας, ηχοσύστημα MP3/CD με 4 ηχεία, Bluetooth και υποδοχή USB. κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο, immobilizer, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα, μαύρα βαμμένα πλαϊνά καλούπια, ράγες οροφής και περιβλήματα εξωτερικών καθρεφτών, ατσάλινες ζάντες 16 ιντσών με καπάκια. Το Terrano Elegance είναι επιπλέον εξοπλισμένο με θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, ρύθμιση ύψους του καθίσματος του οδηγού, υπολογιστή οχήματος στον πίνακα οργάνων, ηλεκτρική ρύθμιση καθρεπτών και φώτα ομίχλης. Προσφέρει επίσης ατσάλινους τροχούς 16 ιντσών εκτός δρόμου, πλαϊνά καλούπια στο χρώμα του αμαξώματος, ράγες οροφής ασημί χρώμαστην οροφή και χρωμιωμένα διακοσμητικά στους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες. Η έκδοση Elegance Plus θα προσφέρει δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων, ηλεκτρικά πίσω παράθυρα, φιμέ πίσω παράθυρα, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Το κορυφαίο πακέτο Tekna περιλαμβάνει δερμάτινη επένδυση καθισμάτων, πολυλειτουργικό σύστημα πλοήγησης Nissan Connect (οθόνη 5 ιντσών, πλοήγηση, AUX, USB, υποστήριξη iPod/iPhone), ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Κάτω από Καπό NissanΤο Terrano μπορεί να εξοπλιστεί με μία από τις πολλές επιλογές βενζινοκινητήρων σε συνδυασμό με έναν 5τάχυτο χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια (εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς), 6 σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι κινητήρες διαφέρουν τόσο σε όγκο (1,6 και 2,0 λίτρα) όσο και σε ισχύ. Για παράδειγμα, ο κινητήρας K4M 1,6 λίτρων που τοποθετήθηκε αρχικά στο αυτοκίνητο είχε ισχύ 102 ίππων, αλλά από τον Φεβρουάριο του 2016 αντικαταστάθηκε από μια μονάδα με βελτιωμένη δυναμική απόδοση, προσφέροντας μέγιστη ισχύς 114 ίπποι Κατά συνέπεια, μετά από δύο χρόνια παραγωγής, ο δίλιτρος κινητήρας 135 ίππων αντικαταστάθηκε από μια πιο ισχυρή μονάδα απόδοσης 143 ίππων, η οποία είναι εγκατεστημένη μόνο σε εκδόσεις τετρακίνησης.

Το Nissan Terrano έχει πρόσοψη ανεξάρτητη αναστολήΠίσω ανάρτηση McPherson εκδόσεις τετρακίνησηςείναι μια ανεξάρτητη σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων και για κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - μια επιλογή προϋπολογισμούμε ημι-ανεξάρτητη δοκό στρέψης. Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι 2674 χλστ. Η ελάχιστη ακτίνα στροφής είναι 5,2 m Αξίζει να σημειωθεί η υψηλή απόσταση από το έδαφος - 205-210 mm, ανάλογα με την τροποποίηση. ΣΕ βασικός εξοπλισμόςΤο Terrano περιελάμβανε εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, προστασία από χάλυβα χώρο του κινητήρα, εμπρός και πίσω λασπωτήρες, διευρυμένο δοχείο πλύσης παρμπρίζ (5 λίτρα), επιπλέον, ο κινητήρας είναι προσαρμοσμένος για εκκίνηση σε ψυχρά κλίματα.

Τα συστήματα ασφαλείας που περιλαμβάνονται στο Nissan Terrano περιλαμβάνουν: προγραμματιζόμενα Αυτόματο μπλοκάρισμαπόρτες κατά την έναρξη της κίνησης, αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, ζώνες μπροστινών καθισμάτων με προεντατήρες και περιοριστές φορτίου, ζώνες ασφαλείας για παιδιά Βάσεις ISOFIX; σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Φρένα ABSκαι δυναμικό σύστημα Σταθεροποίηση ESP(δεν είναι εγκατεστημένο στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 1,6 l 2WD). Για αυξημένη ασφάλεια στο πακέτο Elegance, παρέχονται πλευρικοί αερόσακοι και κεντρικό προσκέφαλο στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Προστέθηκαν πακέτα Elegance Plus πίσω αισθητήρες parking, και η έκδοση Tekna, όπως σημειώθηκε παραπάνω, θα προσφέρει κάμερα οπισθοπορείας.

Αν αγνοήσουμε τις διαφορές στην εμφάνιση, το εσωτερικό και το σύνολο επιλογών (καθώς και στο κόστος), τότε τεχνικάο νεοφερμένος πρακτικά δεν διαφέρει από το Renault Duster, η «μάρκετινγκ» του οποίου έχει γίνει, παρά το μεγάλο του όνομα. Ωστόσο, για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι κληρονόμησε από το Duster την απλότητα, την απλότητα και τις καλές δυνατότητες εκτός δρόμου, σε συνδυασμό με ένα ευχάριστο μπόνους - με τη μορφή μιας πιο σταθερής και ακριβής εμφάνισης, και, φυσικά, την πινακίδα του Nissan με το θρυλικό όνομα.