Σε αυτή τη γενιά, διατηρήθηκαν οι κύριες προηγούμενες διαμορφώσεις, ορισμένες από τις οποίες ξεκινούν από τις εκδόσεις XL και Raffine, μεταβαίνοντας στο πιο ακριβό Avante μέχρι σήμερα. αθλητικές εκδόσειςμε κινητήρες turbo Tourer S και Tourer V, όπου ο τελευταίος διακρίνεται για την εξαιρετική ισχύ του κινητήρα - 280 hp. Το Tourer V έχει διαφορετικά μεγέθημπροστά και πίσω τροχούς, προβολείς xenon, προβολείς ομίχλης, πίσω αεροτομή, σπορ εξάτμιση, αυτόματη μετάδοσηγρανάζια με δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Τα μοντέλα Tourer S είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Πουλήθηκε επίσης μια τροποποίηση ρύθμισης που ονομάζεται TRD SPORT, η οποία είναι αρκετά σπάνια σήμερα, η οποία συνέβαλε στη διατήρηση και ανάπτυξη της σπορ εικόνας αυτού του μοντέλου. Στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού του Avante G, όπως πάντα, προσφέρει η Chaser μέγιστο επίπεδοεξοπλισμό με όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά ακριβά σεντάνασφάλιστρο.

Στην ενδεκάδα Toyota ChaserΗ έκτη γενιά χρησιμοποιεί την ίδια σειρά κινητήρων: αυτοί είναι οι «τέσσερις» που έχουν αντικαταστήσει περισσότερες από μία γενιές και έχουν υποστεί αρκετούς εκσυγχρονισμούς: ο βενζινοκινητήρας 4S-FE με ισχύ 120 ίππων. και turbodiesel 2L-TE (97 ίπποι). Τα εν σειρά έξι βενζινοκίνητα, ιδανικά για την οικογένεια Mark II/Chaser/Cresta, αντιπροσωπεύονται από κινητήρες 2, 2,5 και 3 λίτρων. Σε αυτή τη γενιά, οι κινητήρες 1JZ-GE και 2JZ-GE ήταν οι πρώτοι που έλαβαν σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και μετά την αναδιαμόρφωση το 1998, το απέκτησε και το δίλιτρο 1G-FE και η ισχύς του αυξήθηκε στους 160 ίππους. Την ίδια στιγμή, ο κατασκευαστής αρνήθηκε μηχανή πετρελαίου. Στο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως και πριν, η κύρια προτεραιότητα δόθηκε στο "αυτόματο", αλλά για τα περισσότερα δημοφιλή μοντέλαΩς εναλλακτική λύση, θα μπορούσατε να επιλέξετε ένα «μηχανικό», συμπεριλαμβανομένου του καλύτερου αντιπροσώπου της κατηγορίας του, του 1JZ-GTE με ισχύ 280 ίππων Λοιπόν, το μόνιμο τετρακίνητοπαρέχεται όχι μόνο για εκδόσεις 2,5 λίτρων, όπως στην προηγούμενη γενιά, αλλά και σε συνδυασμό με κινητήρα 2 λίτρων, αν και μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Δεν υπήρξαν παγκόσμιες αλλαγές στη σχεδίαση του πλαισίου, εκτός από περαιτέρω εργασίες εκσυγχρονισμού. Μπροστά και πίσω - ανάρτηση διπλού ψαλιδιούχαρακτηρίζεται από υψηλή άνεση. Αξίζει να σημειωθεί ο ακόμα καλός χειρισμός και ταυτόχρονα επαρκής χωρητικότητα φόρτωσης χωρίς φθορές επιδόσεις οδήγησης. Οπως λέμε προηγούμενες γενιές, η τροποποίηση Tourer V έχει μια αναβαθμισμένη σπορ ανάρτηση με αιωρούμενα αθόρυβα μπλοκ το πάνω μέρος του χεριού, χαμηλότερο γόνατο ακαμψίας, διευρυμένες δαγκάνες φρένων.

Όσον αφορά την ασφάλεια, ο Chaser έχει πετύχει απόλυτα νέο επίπεδο, Μη διαθέσιμος στις προηγούμενες γενιές. Ακόμη και στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δύο μπροστινούς αερόσακους, ζώνες με περιοριστές τάσης, άγκυρες παιδικών καθισμάτων, Σύστημα ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα). Μετά την αναδιαμόρφωση, προστέθηκε το βοηθητικό σύστημα πέδησης Brake Assist. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, οι πλευρικοί αερόσακοι έγιναν επιλογές ή στάνταρ μέσα ακριβά επίπεδα επένδυσης, μαζί με το σύστημα VSC.

Ο Chaser στο 100ο αμάξωμα είναι ένας εξαιρετικός εκπρόσωπος των μεσαίων σεντάν αθλητικού τύπου. Από τη συνολική προσφορά της αγοράς, μια πολύ μικρή ομάδα αποτελείται από μοντέλα με κινητήρες σε ακραία επίπεδα γκάμα κινητήρα- 1,8 και 3 λίτρα. Ο πραγματικός πλούτος της ποικιλίας, που προσφέρει τη μέγιστη δυνατή επιλογή, πέφτει στις δημοφιλείς εκδόσεις με μονάδες ισχύος 2,5 λίτρων, ένα σημαντικό μέρος των οποίων είναι οι πιο ενδιαφέρουσες. τεχνικάΤροποποιήσεις Tourer V.

Η παραγωγή του Chaser (καθώς και του Mark II και του Cresta) σε αμαξώματα της σειράς 90 ξεκίνησε το 1992. Χάρη στην περίοδο οικονομικής φούσκας, η ποιότητα των ιαπωνικών αυτοκινήτων AW έχει βελτιωθεί και αυτό αντικατοπτρίζεται στο Chaser: η ποιότητα αυτής της γενιάς μοντέλου είναι υψηλότερη από εκείνη της προηγούμενης. Για να εκφράσουμε αυτή τη διαφορά, το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να αναφέρουμε είναι ότι όλες οι αλλαγές που συνέβησαν εκείνα τα χρόνια έγιναν βασικές.

Σε μοντέλα τροποποίησης TOURER Ιδιαίτερη προσοχήέδωσε προσοχή στην ποιότητα της κίνησης. Ήταν προγραμματισμένο εκείνο το καστ δίσκοι τροχώνστα οχήματα AW αυτής της τροποποίησης θα το διακρίνει από τα οχήματα AW άλλων εκδόσεων. Chaser TOURER V με χειροκίνητη μετάδοσηΤο γρανάζι είναι εξοπλισμένο με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Όσον αφορά τους κινητήρες, το TOURER V έχει κινητήρα 2,5 λίτρων με 280 ίππους (σε σειρά, DOHC, 2 τουρμπίνες), το TOURER S έχει κινητήρα 2,5 λίτρων σε σειρά με 180 ίππους.

Το Chaser θεωρούνταν πάντα ο «αδερφός» του Mark II, το οποίο ήταν δημοφιλές ως οικογενειακό αυτοκίνητο AW μέχρι το πρώτο μισό της δεκαετίας του 1990. U διάφορες διαμορφώσειςΥπάρχουν διαφορετικά οπτικά. Αυτό το Chaser είναι ανώτερο από τους συμμαθητές του όσον αφορά τον εσωτερικό εξοπλισμό. στην ιεραρχία της γκάμας μοντέλων της Toyota κατατάσσεται πάνω από το Corona, αλλά κάτω από το Crown.

Ο κυνηγός αυτής της γενιάς είναι πιο διαφορετικός ευρύχωρο εσωτερικόκαι σχετικά χαμηλή άνοδο - αυτό το σχήμα ήταν δημοφιλές εκείνη την εποχή. Λόγω ευνοϊκών οικονομική κατάστασηστη χώρα AW το αυτοκίνητο κατάφερε να πετύχει υψηλό επίπεδοεκπτώσεις Αυτή η γενιά αυτοκινήτων Chaser είναι εξοπλισμένη με περισσότερα ισχυρούς κινητήρεςμε δύο τουρμπίνες ή έναν υπερσυμπιεστή. Μία από τις τροποποιήσεις, η οποία κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα, κατασκευάστηκε με κινητήρα στροβίλου 2,5 λίτρων. και ισχύς 280 ίππων.

Ενώ στο Toyota Mark II συνέβη πλήρης βάρδιαεικόνα σε σχέση με την εμφάνιση μιας νέας γενιάς αυτού του μοντέλου, το Chaser συνέχισε να παράγεται στο 100ο αμάξωμα, το οποίο, όπως και πριν, διακρίθηκε από σπορ προσανατολισμό. Παρά τα κοινά χαρακτηριστικά όλων των τροποποιήσεων Chaser, είναι εξαιρετικές χαρακτηριστικά ταχύτητας, μπορούμε να σημειώσουμε ξεχωριστά Τροποποίηση Tourer, το οποίο έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των λάτρεις της ταχύτητας.

Η εσωτερική «γέμιση» αυτής της τροποποίησης δεν διαφέρει από άλλες. Το TOURER V έχει διαφορετικού μεγέθους εμπρός και πίσω τροχούς, προβολείς xenon, φώτα ομίχλης, πίσω αεροτομή, σπορ εξάτμιση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AW με δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων Υπάρχουν κινητήρες 2,5 και 2 λίτρων. Στα μοντέλα τροποποίησης TOURER S, σε αντίθεση με τα προηγούμενα και προηγούμενα μοντέλαΈχει εγκατασταθεί ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AW 5 σχέσεων. Πωλήθηκε επίσης μια τροποποίηση που ονομάζεται SPORT TRD, η οποία συνέβαλε στη δημιουργία της σπορ εικόνας αυτού του μοντέλου.

Τετράπορτο σεντάν Toyota business classΤο Chaser κατασκευαζόταν σε εργοστάσια Γιαπωνέζικη ανησυχία Toyota την περίοδο από το 1977 έως το 2001. Το μοντέλο δημιουργήθηκε στις Πλατφόρμα ToyotaΜάρκος II. Είναι ο διάδοχος του Toyota Corona και ο προκάτοχός του Toyota Crown. Το αυτοκίνητο δεν παραδόθηκε σε ξένη αγορά, ωστόσο, εκπροσωπήθηκε ευρέως στην κατηγορία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη Νοτιοανατολική Ασία και τη Ρωσία. Συνολικά έξι αφέθηκαν ελεύθεροι Γενιές ToyotaΚυνηγός. Στα ρώσικα αγορά αυτοκινήτουΥπάρχουν όλες οι τροποποιήσεις.

Πρώτη γενιά

Η σειριακή παραγωγή του μοντέλου Toyota Chaser ξεκίνησε τον Ιούλιο του 1977 και παρήχθη για τρία χρόνια, μέχρι το φθινόπωρο του 1980, με βάση τα αμαξώματα: X40, X41, X30, X31. Power pointήταν ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 3T-U με ισχύ 180 ίππων. s., όγκος 1,8 λίτρα και εξακύλινδρος M-UM-EU με ώθηση 195 λίτρα. Με. και όγκο 2,0 κυβικά μέτρα. Στην αρχή, το εκλεπτυσμένο ιαπωνικό κοινό δεν βιαζόταν να αγοράσει ένα νέο προϊόν, αλλά σύντομα το αυτοκίνητο έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή. Μεγάλη ζήτηση, διαμορφωμένη σε ρεκόρ βραχυπρόθεσμα, συνέβαλε στη διάδοση του μοντέλου. Η διακριτική διαφήμιση προσέθεσε τη δημοτικότητα της Toyota Chaser και το αυτοκίνητο άρχισε γρήγορα να πουλάει. Στις αρχές του 1980, τα πρωτότυπα αυτοκίνητα ήταν έτοιμα για την παρουσίαση της δεύτερης γενιάς.

Γενιά 2

Η παραγωγή της επόμενης σειράς μοντέλων συνεχίστηκε από το 1980 έως το 1984, με τη διάταξη του αμαξώματος των σειρών X51 και X61, που ταξινομείται ως κατηγορία μεσαίου μεγέθους business class. Η γκάμα κινητήρων επεκτάθηκε σε τρεις εξακύλινδρους μονάδες βενζίνης: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, όλα με κυλινδρισμό 2,0 cc. cm, χωρητικότητας 198, 200 και 204, αντίστοιχα.

Τρίτη γενιά

Η επόμενη σειρά κυκλοφόρησε το 1984 με βάση το αμάξωμα X70 και κατασκευαζόταν μέχρι το 1988. Εξωτερικός αυτοκίνητα ToyotaΗ τρίτη γενιά Chaser ξεχώριζε ήδη για τα έντονα στρογγυλεμένα σχήματά της. Υπάρχει επίσης μια μόδα για τα αυτοκίνητα, και υπακούει στους δικούς της νόμους. Κάποια στιγμή, τα γωνιακά σχήματα αμαξώματος ήταν σε ζήτηση, τα περιγράμματα του αυτοκινήτου έμοιαζαν γεωμετρικά σχήματα. Από τα μέσα της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, άρχισε η μόδα για λεία, στρογγυλεμένα περιγράμματα.

Οι αυτοκινητιστές εκείνης της εποχής θυμούνται θρυλικό αυτοκίνητο«Ford Scorpio», που το 1986 αναγνωρίστηκε ως «Αυτοκίνητο της Χρονιάς». Αυτός ο τίτλος κύρους της πήγε σε μεγάλο βαθμό για τα ιδανικά στρογγυλεμένα περιγράμματα του σώματός της. Η τρίτη γενιά Toyota Chaser αναγνωρίστηκε ως μία από τις περισσότερες καλύτερα μοντέλαεκείνης της εποχής, καθώς και μοντέρνο αυτοκίνητοστην τάξη σας.

Γενιά 4

Σειριακή κυκλοφορία επόμενο μοντέλοΗ Toyota Chaser ξεκίνησε το 1989. Το αμάξωμα που χρησιμοποιήθηκε ήταν X80, μεσαίου μεγέθους, με χαμηλή προσγείωση και επιμήκεις προεξοχές. Αυτοκίνητο τέταρτη γενιάήταν σε παραγωγή μέχρι το τέλος του 1992. Αυτό το μοντέλο έχει τροποποιηθεί, παρακάτω είναι μια λίστα με όλες τις επιλογές:

• Άβαντε.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Ραφίνη.
• Άβαντε Γ.

Η τροποποίηση Twin Turbo παρουσιάστηκε ως η πιο ισχυρή από όλες, ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 1G-GTE με ώθηση 210 ίππων. Με. Μέγιστη διαμόρφωσηΗ τροποποίηση Avante G, εξοπλισμένη με κινητήρα 7M-GE, ήταν διαφορετική.

Τον Αύγουστο του 1990, οι μηχανικοί της Toyota αναθεώρησαν ριζικά το σύνολο η παράταξηΗ Toyota Chaser και τα περισσότερα αυτοκίνητα έλαβαν νέους κινητήρες. Τα κορυφαία Turbo και Avante εξοπλίστηκαν με έναν νέο κινητήρα μάρκας 1JZ-GTE, ο οποίος απέδιδε 280 ίππους στις 6200 σ.α.λ. Με. Εξουσία Μηχανή αυτοκινήτουπάνω από αυτές τις τιμές απαγορεύτηκε Ιαπωνικοί νόμοι. Το πόσο δίκαιοι ήταν αυτοί οι περιορισμοί είναι μια δύσκολη ερώτηση. Μερικοί Ιάπωνες κατασκευαστέςπροσπάθησαν ακόμη και να το αμφισβητήσουν, αλλά χωρίς αποτέλεσμα.

Πέμπτη γενιά

Φθινόπωρο 1992 Toyota της ΧρονιάςΤο Chaser X90 αντικατέστησε τον προκάτοχό του, το X81, και συνέχισε την παραγωγή μέχρι το 1996 χρησιμοποιώντας τις διαμορφώσεις αμαξώματος GX90, JZX90 και SX90. Το αυτοκίνητο έχει επιμηκυνθεί και η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί ελαφρώς. Το μοντέλο Twin Turbo αντικαταστάθηκε από το Toyota Chaser Tourer. Η κορυφαία έκδοση του Avante G ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 2JZ-GE με ώθηση 220 ίππων. Με. Το μοντέλο Toyota ChaserTourer V ήταν εξοπλισμένο με τον κινητήρα 1JZ-GTE, ο οποίος μεταφέρθηκε σε αυτό από το Twin Turbo. Αφού λύθηκε το θέμα με τους κινητήρες, ήρθε η σειρά του κιβωτίου. Το Toyota Chaser Tourer V ήταν εξοπλισμένο με ένα εγχειρίδιο κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνγρανάζια, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν σε αθλητικές τροποποιήσεις. Η δυναμική οδήγησης ενός αυτοκινήτου business class δεν έχει καμία σχέση σπορ στυλ, αλλά γενικά το κιβώτιο-σπορ πέτυχε τους στόχους. Ετσι, Μοντέλο ToyotaΤο Chaser V Tourer θα μπορούσε να διεκδικήσει κάποια υπαγωγή σε σπορ αυτοκίνητα.

Τελευταία, έκτη, γενιά

τελευταίος Σειρά ToyotaΤο Chaser JZX100 μπήκε στην παραγωγή το 1996. Εκείνη την εποχή, όλοι οι κινητήρες που τροποποιήθηκαν για JZ άλλαξαν το σύστημα διανομής αερίου και λίγους μήνες αργότερα ο κινητήρας είχε ήδη εγκατασταθεί στο Chaser τελευταίας γενιάςΔΟΚΕΣ 1G-FE. Το 1998, το μοντέλο Toyota Chaser JZX100 επανασχεδιάστηκε, κάτι που οδήγησε σε μια σειρά βελτιώσεων, συμπεριλαμβανομένων νέων προφυλακτήρων που ήταν πλήρως ενσωματωμένοι στο αμάξωμα, προβολέων ομίχλης τελευταίας γενιάς, προβολέων μεσαίας σκάλας xenon και σύγχρονης μάσκας ψυγείου. Όλα τα αυτοκίνητα με ατμοσφαιρικούς κινητήρεςεξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Κινητήρες για Toyota Chaser

• 2L-TE, όγκος 2,4 λίτρα, τετρακύλινδρος, turbo diesel, ισχύς 97 ίππων. σελ., με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.
• 4S-FE, τετρακύλινδρος, ισχύς 125 ίπποι. σ., κυλινδρισμός 1,8 λίτρα, αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.
• 1G-FE, εξακύλινδρος, όγκος 2,0 l, 160 l. σ., 5-τάχυτο χειροκίνητο ή 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
• 1JZ-GE, όγκος 2,5 l, ώθηση 200 l. σ., τετρατάχυτο αυτόματο ή 5άρι στο μοντέλο Tourer S.
• 2JZ-GE, όγκος 3,0 l, ισχύς 230 l. σελ., εξακύλινδρο, 4-τάχυτο αυτόματο.
• 1JZ-GTE, όγκος 2,5 l, ώθηση 280 l. s., εξακύλινδρο turbo, πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 5άρι αυτόματο.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

ΣΕ αυτόν τον χαρακτηρισμόΥπάρχουν δύο τροποποιήσεις: Avante και Twin Turbo.

Το πρώτο μοντέλο είναι πιο μέτριο στα τεχνικά του χαρακτηριστικά:

• η ισχύς του κινητήρα είναι 180 ίπποι. Με. στις 6000 σ.α.λ.
• κυλινδρισμός 2491 κ.εκ. εκ;
• το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 6,4 δευτερόλεπτα.
• Η κατανάλωση βενζίνης ανά 100 km σε μικτή λειτουργία είναι 7,7 λίτρα.

Μοντέλο Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• η ισχύς είναι 280 ίπποι. Με. στις 6200 σ.α.λ.
• κυβισμός κυλίνδρου 2492 κ.εκ. εκ;
• επιτάχυνση σε 4,7 δευτερόλεπτα στα 100 km/h.
• Η κατανάλωση βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία είναι 8,5 λίτρα.

Η τροποποίηση Tourer ήταν εξοπλισμένη με ανάρτηση σπορ τύπου με κινούμενα αθόρυβα μπλοκ των κάτω βραχιόνων. Δαγκάνες φρένωνπροσαρμόστηκαν στα κριτήρια του συχνού και έντονου φρεναρίσματος, οι αεριζόμενοι δίσκοι καλύφθηκαν με σίτες. Το μοντέλο X100 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1JZ-GTE, τόσο στάνταρ όσο και με ενιαίο κεραμικό στρόβιλο ST-15. Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιήθηκε το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων WT-i, σταθεροποιώντας την κατανάλωση καυσίμου. Όλα τα οχήματα Tourer ήταν εξοπλισμένα με τελευταίας τεχνολογίας λαμπτήρες xenonμεσαία σκάλα. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του μοντέλου Tourer ήταν τροχοί 16 ιντσών από ελαφρύ κράμα τιτανίου. Εξάλλου, σε βασικό εξοπλισμόΤο αυτοκίνητο περιλαμβάνει συστήματα ελέγχου πρόσφυσης VSC και TRC.

Το τετράθυρο sedan business class Toyota Chaser κατασκευάστηκε στα εργοστάσια της ιαπωνικής εταιρείας Toyota την περίοδο από το 1977 έως το 2001. Το μοντέλο δημιουργείται στην πλατφόρμα Toyota Mark II. Είναι ο διάδοχος του Toyota Corona και ο προκάτοχος του Toyota Crown. Το αυτοκίνητο δεν προμηθεύτηκε στην ξένη αγορά, αλλά αντιπροσωπεύτηκε ευρέως στην κατηγορία μεταχειρισμένων στη Νοτιοανατολική Ασία και τη Ρωσία. Συνολικά παρήχθησαν έξι γενιές Toyota Chaser. Όλες οι τροποποιήσεις υπάρχουν στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων.

Πρώτη γενιά

Η σειριακή παραγωγή του μοντέλου Toyota Chaser ξεκίνησε τον Ιούλιο του 1977 και παρήχθη για τρία χρόνια, μέχρι το φθινόπωρο του 1980, με βάση τα αμαξώματα: X40, X41, X30, X31. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ήταν ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 3T-U με ισχύ 180 ίππων. s., όγκος 1,8 λίτρα και εξακύλινδρος M-UM-EU με ώθηση 195 λίτρα. Με. και όγκο 2,0 κυβικά μέτρα. Στην αρχή, το εκλεπτυσμένο ιαπωνικό κοινό δεν βιαζόταν να αγοράσει ένα νέο προϊόν, αλλά σύντομα το αυτοκίνητο έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή. Η υψηλή ζήτηση, που δημιουργήθηκε σε χρόνο ρεκόρ, συνέβαλε στη διάδοση του μοντέλου. Η διακριτική διαφήμιση προσέθεσε τη δημοτικότητα της Toyota Chaser και το αυτοκίνητο άρχισε γρήγορα να πουλάει. Στις αρχές του 1980, τα πρωτότυπα αυτοκίνητα ήταν έτοιμα για την παρουσίαση της δεύτερης γενιάς.

Γενιά 2

Η παραγωγή της επόμενης σειράς μοντέλων συνεχίστηκε από το 1980 έως το 1984, με τη διάταξη του αμαξώματος των σειρών X51 και X61, που ταξινομείται ως κατηγορία μεσαίου μεγέθους business class. Η γκάμα κινητήρων επεκτάθηκε σε τρεις εξακύλινδρες μονάδες βενζίνης: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, όλα με κυλινδρισμό 2,0 cc. cm, χωρητικότητας 198, 200 και 204, αντίστοιχα.

Τρίτη γενιά

Η επόμενη σειρά κυκλοφόρησε το 1984 με βάση το αμάξωμα X70 και κατασκευαζόταν μέχρι το 1988. Το εξωτερικό των αυτοκινήτων Toyota Chaser τρίτης γενιάς ξεχώριζε ήδη από έντονα στρογγυλεμένα σχήματα. Υπάρχει επίσης μια μόδα για τα αυτοκίνητα, και υπακούει στους δικούς της νόμους. Κάποια στιγμή, τα γωνιακά σχήματα του αμαξώματος ήταν σε ζήτηση τα περιγράμματα του αυτοκινήτου έμοιαζαν με γεωμετρικά σχήματα. Από τα μέσα της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, ξεκίνησε η μόδα για λεία, στρογγυλεμένα περιγράμματα.

Οι αυτοκινητιστές εκείνης της εποχής θυμούνται το θρυλικό Ford Scorpio, το οποίο το 1986 αναγνωρίστηκε ως "Αυτοκίνητο της Χρονιάς". Αυτός ο τίτλος κύρους της πήγε σε μεγάλο βαθμό για τα ιδανικά στρογγυλεμένα περιγράμματα του σώματός της. Η τρίτη γενιά Toyota Chaser αναγνωρίστηκε ως ένα από τα καλύτερα μοντέλα εκείνης της εποχής, καθώς και ως το πιο μοδάτο αυτοκίνητο στην κατηγορία του.

Γενιά 4

Η σειριακή παραγωγή του επόμενου μοντέλου Toyota Chaser ξεκίνησε το 1989. Το αμάξωμα που χρησιμοποιήθηκε ήταν X80, μεσαίου μεγέθους, με χαμηλή προσγείωση και επιμήκεις προεξοχές. Το αυτοκίνητο τέταρτης γενιάς ήταν σε παραγωγή μέχρι τα τέλη του 1992. Αυτό το μοντέλο έχει τροποποιηθεί, παρακάτω είναι μια λίστα με όλες τις επιλογές:

• Άβαντε.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Ραφίνη.
• Άβαντε Γ.

Η τροποποίηση Twin Turbo παρουσιάστηκε ως η πιο ισχυρή από όλες, ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 1G-GTE με ώθηση 210 ίππων. Με. Η τροποποίηση Avante G, εξοπλισμένη με κινητήρα 7M-GE, είχε τη μέγιστη διαμόρφωση.

Τον Αύγουστο του 1990, οι μηχανικοί της Toyota αναθεώρησαν ριζικά ολόκληρο το μοντέλο Σειρά Toyota Chaser, και τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα έλαβαν νέους κινητήρες. Τα κορυφαία Turbo και Avante εξοπλίστηκαν με έναν νέο κινητήρα μάρκας 1JZ-GTE, ο οποίος απέδιδε 280 ίππους στις 6200 σ.α.λ. Με. Η ισχύς του κινητήρα του αυτοκινήτου πάνω από αυτές τις τιμές απαγορευόταν από την ιαπωνική νομοθεσία. Το πόσο δίκαιοι ήταν αυτοί οι περιορισμοί είναι μια δύσκολη ερώτηση. Ορισμένοι Ιάπωνες κατασκευαστές προσπάθησαν ακόμη και να το αμφισβητήσουν, αλλά χωρίς αποτέλεσμα.

Πέμπτη γενιά

Το φθινόπωρο του 1992, το Toyota Chaser X90 αντικατέστησε τον προκάτοχό του, το X81, και η παραγωγή του συνεχίστηκε μέχρι το 1996 χρησιμοποιώντας τις διαμορφώσεις αμαξώματος GX90, JZX90 και SX90. Το αυτοκίνητο έχει επιμηκυνθεί και η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί ελαφρώς. Το μοντέλο Twin Turbo αντικαταστάθηκε από το Toyota Chaser Tourer. Η κορυφαία έκδοση του Avante G ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 2JZ-GE με ώθηση 220 ίππων. Με. Το μοντέλο Toyota ChaserTourer V ήταν εξοπλισμένο με τον κινητήρα 1JZ-GTE, ο οποίος μεταφέρθηκε σε αυτό από το Twin Turbo. Αφού λύθηκε το θέμα με τους κινητήρες, ήρθε η σειρά του κιβωτίου. Το Toyota Chaser Tourer V ήταν εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, το οποίο χρησιμοποιήθηκε σε σπορ εκδόσεις. Η δυναμική οδήγησης ενός αυτοκινήτου business class δεν έχει καμία σχέση με το σπορ στυλ, αλλά συνολικά το σπορ κιβώτιο ταχυτήτων πέτυχε τους στόχους. Έτσι, το μοντέλο Toyota Chaser V Tourer θα μπορούσε να διεκδικήσει κάποια που ανήκει σε ένα σπορ αυτοκίνητο.

Τελευταία, έκτη, γενιά

Η τελευταία σειρά Toyota Chaser JZX100 κυκλοφόρησε το 1996. Εκείνη την εποχή, όλοι οι κινητήρες που τροποποιήθηκαν για το JZ άλλαξαν το σύστημα διανομής αερίου και λίγους μήνες αργότερα το Chaser ήταν ήδη εξοπλισμένο με τον κινητήρα 1G-FE BEAMS τελευταίας γενιάς. Το 1998, το μοντέλο Toyota Chaser JZX100 επανασχεδιάστηκε, κάτι που οδήγησε σε μια σειρά βελτιώσεων, συμπεριλαμβανομένων νέων προφυλακτήρων που ήταν πλήρως ενσωματωμένοι στο αμάξωμα, προβολέων ομίχλης τελευταίας γενιάς, προβολέων μεσαίας σκάλας xenon και σύγχρονης μάσκας ψυγείου. Όλα τα αυτοκίνητα με ατμοσφαιρικούς κινητήρες ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Κινητήρες για Toyota Chaser

• 2L-TE, όγκος 2,4 λίτρα, τετρακύλινδρος, turbo diesel, ισχύς 97 ίππων. σελ., με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.
• 4S-FE, τετρακύλινδρος, ισχύς 125 ίπποι. σ., κυλινδρισμός 1,8 λίτρα, αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.
• 1G-FE, εξακύλινδρος, όγκος 2,0 l, 160 l. σ., 5-τάχυτο χειροκίνητο ή 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
• 1JZ-GE, όγκος 2,5 l, ώθηση 200 l. σ., τετρατάχυτο αυτόματο ή 5άρι στο μοντέλο Tourer S.
• 2JZ-GE, όγκος 3,0 l, ισχύς 230 l. σελ., εξακύλινδρο, 4-τάχυτο αυτόματο.
• 1JZ-GTE, όγκος 2,5 l, ώθηση 280 l. s., εξακύλινδρο turbo, πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 5άρι αυτόματο.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

Υπάρχουν δύο τροποποιήσεις με αυτήν την ονομασία: Avante και Twin Turbo.

Το πρώτο μοντέλο είναι πιο μέτριο στα τεχνικά του χαρακτηριστικά:

• η ισχύς του κινητήρα είναι 180 ίπποι. Με. στις 6000 σ.α.λ.
• κυλινδρισμός 2491 κ.εκ. εκ;
• το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 6,4 δευτερόλεπτα.
• Η κατανάλωση βενζίνης ανά 100 km σε μικτή λειτουργία είναι 7,7 λίτρα.

Μοντέλο Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• η ισχύς είναι 280 ίπποι. Με. στις 6200 σ.α.λ.
• κυβισμός κυλίνδρου 2492 κ.εκ. εκ;
• επιτάχυνση σε 4,7 δευτερόλεπτα στα 100 km/h.
• Η κατανάλωση βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία είναι 8,5 λίτρα.

Η τροποποίηση Tourer ήταν εξοπλισμένη με ανάρτηση σπορ τύπου με κινούμενα αθόρυβα μπλοκ των κάτω βραχιόνων. Οι δαγκάνες των φρένων προσαρμόστηκαν στα κριτήρια του συχνού και έντονου φρεναρίσματος και οι αεριζόμενοι δίσκοι καλύφθηκαν με σίτες. Το μοντέλο X100 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1JZ-GTE, τόσο στάνταρ όσο και με ενιαίο κεραμικό στρόβιλο ST-15. Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιήθηκε το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων WT-i, σταθεροποιώντας την κατανάλωση καυσίμου. Όλα τα οχήματα Tourer ήταν εξοπλισμένα με υπερσύγχρονους προβολείς xenon μεσαίας σκάλας. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του μοντέλου Tourer ήταν τροχοί 16 ιντσών από ελαφρύ κράμα τιτανίου. Επιπλέον, ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης VSC και TRC.

Κατασκευάστηκε το ιαπωνικό αυτοκίνητο "Chaser Toyota". ανησυχία Toyotaαποκλειστικά για εγχώρια αγοράαπό το 1977 έως το 2000. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε με βάση το δημοφιλές Mark II. Το "Chaser Toyota" είναι ένα ισχυρό και φθηνό αυτοκίνητο στη λειτουργία. Αυτό το μοντέλο έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα στην Ιαπωνία, ειδικά μεταξύ των οπαδών του drifting, ενός πολύ δημοφιλούς αθλήματος σε αυτή τη χώρα. Αυτοκίνητο με και ισχυρός κινητήραςμε μια μικρή επένδυση Χρήματαμετατρέπεται σε εξαιρετικό «αθλητή».

Η παραγωγή της πρώτης γενιάς αυτοκινήτων Chaser Toyota συνεχίστηκε μέχρι το 1980. Το μοντέλο κατασκευάστηκε σε δύο στυλ αμαξώματος: τετράθυρα και δίθυρα σεντάν. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με αδύναμα τετρακύλινδρος κινητήραςμε όγκο 1,8 λίτρα, που αργότερα εγκαταλείφθηκε. Αντικαταστάθηκε από μια μονάδα ισχύος βενζίνης έξι κυλίνδρων μονής σειράς δύο λίτρων.

Η δεύτερη γενιά του μοντέλου Chaser Toyota κατασκευάστηκε από το 1980 έως το 1984. Μέχρι αυτή τη στιγμή, οι σχεδιαστές εγκατέλειψαν τη δίθυρη έκδοση του αμαξώματος και ως αποτέλεσμα παρέμεινε μόνο το κλασικό σεντάν. Η δεύτερη γενιά χαρακτηρίζεται από μια αλλαγή στο σχεδιασμό, αποκτώντας αρμονικές αναλογίες, έλαβε ορθογώνιους προβολείς, που ήταν στη μόδα εκείνη την εποχή. Ως εκ τούτου, άρχισε να φαίνεται πολύ πιο μοντέρνο από την προηγούμενη έκδοση. Η σειρά των μονάδων έχει αναπληρωθεί με δύο νέους κινητήρες, ο ένας εκ των οποίων είναι δύο άξονες 1G-GE (twincam) M-TEU. Χάρη σε αυτόν, το αυτοκίνητο είχε πολύ ελκυστικά χαρακτηριστικά.

Τα αυτοκίνητα Chaser Toyota τρίτης γενιάς έλαβαν πλήρως νέο σώμα, το οποίο ήταν απόλυτα συνεπές με τους κανόνες της δεκαετίας του ογδόντα. Το θυμήθηκαν οι λάτρεις των αυτοκινήτων για το γεγονός ότι για πρώτη φορά παρουσιάστηκε ένα πλήρως «φορτισμένο» αυτοκίνητο. Αυτή η έκδοση ονομάστηκε ChaserGT twin turboS. Ήταν εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, ισχυρό σύστημαφρένα, καθώς και ημι-σπορ καθίσματα.

Τα αυτοκίνητα τέταρτης γενιάς έχουν κερδίσει τεράστια δημοτικότητα μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων στην Άπω Ανατολή και εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται μέχρι σήμερα. Αυτή η απαίτηση εξηγείται από τα χαρακτηριστικά της έκδοσης Chaser Toyota του GT TwinTurbo. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο μονάδα ισχύος 1G-GTE, είναι εξοπλισμένο με δύο τουρμπίνες. Η ισχύς αυτού του κινητήρα είναι 210 ίπποι. Με. Επίσης, τα αυτοκίνητα τέταρτης γενιάς ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες τριών λίτρων 7M-GE που εγκαταστάθηκαν σε επίπεδα εξοπλισμού AvanteG και GL.

Η πέμπτη γενιά χαρακτηρίζεται από αύξηση της ισχύος στο αυτοκίνητο κορυφαία επίπεδα εξοπλισμούκαι σημαντική βελτίωση στην άνεση. Έτσι, οι εκδόσεις GT TwinTurbo και Supra JZA70 είναι εξοπλισμένες με κινητήρα 1JZ, ο οποίος είναι ικανός να αναπτύξει ισχύ 270 ίππων. Με.

Η έκτη γενιά του μοντέλου Chaser έχει αλλάξει ελάχιστα σε σύγκριση με την προηγούμενη, οι σχεδιαστές δεν πρόσφεραν νέους κινητήρες, αν και τροποποίησαν τους παλιούς. Τώρα έχουν γίνει πιο οικονομικά. Το πακέτο Tourer V είναι ενδιαφέρον. Εμφανίστηκε στην πέμπτη γενιά και συνεχίστηκε στην έκτη. Αυτοκίνητα αυτού του σχεδίου παρασκευάστηκαν από τον κατασκευαστή ειδικά για μηχανοκίνητο αθλητισμό: ήταν εξοπλισμένα με ειδική ανάρτηση από τον κάτω βραχίονα, τιράντες που αύξαναν την ακαμψία του σώματος, μηχανισμοί φρένων μεγαλύτερο μέγεθος, διαφορικό LSD Torsen και κινητήρας 1JZ-GTE με μία μεγάλη τουρμπίνα. Το 2000, η ​​παραγωγή του μοντέλου Chaser σταμάτησε.

Στη Ρωσία, ο συντονισμός των Toyota Chasers για αθλητικούς αγώνες είναι σύνηθες φαινόμενο. Πιστεύεται ότι έχει μεγάλες δυνατότητες για αύξηση της ισχύος. Ένας τεράστιος αριθμός εξαρτημάτων παράγονται για τον συντονισμό αυτής της μονάδας. Προμηθεύονται γνωστές εταιρείες HKS, Blitz, Apex και άλλοι.