Suzuki Vitara S. Τιμή: δεν καθορίζεται. Έκπτωση: Φεβρουάριος 2016

Για αναλογικά ρολόγια μπορείτε να παραγγείλετε καντράν με ιερογλυφικά

Μόλις λίγες μέρες πριν από τη δοκιμή Vitara S, οδήγησα ένα κανονικό Vitara και εξεπλάγην ευχάριστα. Με φόντο το ειλικρινά βαρετό Suzuki SX4 (παρεμπιπτόντως, έχει αφαιρεθεί από την πώληση προς το παρόν - οι αντιπρόσωποι περιμένουν αναβαθμισμένη έκδοση, που θα εμφανιστεί το φθινόπωρο), αυτό το crossover φαίνεται πιο όμορφο και οδηγεί καλύτερα. Αλλά ιδού το τίμημα... Για ένα τέτοιο «μωρό», και μάλιστα με 1,6 ατμοσφαιρικό, σχεδόν ενάμισι εκατομμύριο στην «κορυφή» είναι σαφώς υπερβολικό. Λοιπόν, η έκδοση με τον πιο πρόσφατο turbo κινητήρα Boosterjet 1,4 λίτρων θα είναι πιθανώς ακόμη πιο ακριβή. Τι σημαίνει αυτό, νομίζω ότι είναι ξεκάθαρο; Το νέο προϊόν μπορεί να μην παρουσιαστεί καν στην αγορά μας - αυτό σκέφτηκα πριν το ταξίδι...

Το σύστημα πολυμέσων υποστηρίζει τη διεπαφή Apple CarPlay

Ωστόσο, με κάλεσαν για δοκιμή, το αυτοκίνητο ήταν ενδιαφέρον, έπρεπε να πάω. Επιπλέον, με προσκάλεσαν όχι οπουδήποτε, αλλά στην πρωτεύουσα της Χώρας των Βάσκων, το Μπιλμπάο. Δεν έχω πάει ποτέ σε αυτό το μέρος της Ισπανίας, και αν είχα πετάξει εδώ με δεμένα τα μάτια, μάλλον δεν θα πίστευα καθόλου ότι αυτή ήταν η Ισπανία. Μετά από μια σύντομη στάση στη ζεστή και ηλιόλουστη Μαδρίτη, προσγειωθήκαμε στη βροχή και το κρύο. Αλλά η πτήση μεταξύ των «δύο πρωτευουσών» είναι λιγότερο από μία ώρα! Η διαφορά στη βλάστηση είναι τόσο κολοσσιαία όσο και στον καιρό: δεν υπάρχουν σχεδόν φοίνικες, αλλά τα πεύκα και οι σημύδες είναι σχεδόν πιο κοινά από ό,τι στη Ρωσία.

Το Vitara είναι το μοναδικό crossover στην κατηγορία του που διαθέτει φώτα LED

Τα αυτοκίνητα μας περίμεναν ακριβώς στο αεροδρόμιο. Μπα, δεν άλλαξαν μόνο ο κινητήρας εδώ! Η νέα «οδοντωτή» μάσκα ψυγείου, που αποτελείται από γωνίες χρωμίου μπούμερανγκ, φαίνεται πολύ πιο δροσερή και επιθετική από το κανονικό Vitara, και οι προβολείς LED (!) μεσαίας σκάλας, «συνοψίζονται» σε ένα κόκκινο περίγραμμα, κάνουν το αυτοκίνητο ομοιόμορφο πιο θυμωμένος. Κλείνοντας όλα, υπάρχουν μαύρες ζάντες 17 ιντσών (αυτές είναι τοποθετημένες μόνο στο Vitara S) και εσωτερικές ραφές κόκκινου σε μαύρο χρώμα με κόκκινες ζάντες στα όργανα και τους αεραγωγούς. Πραγματικά ο διάβολος είναι στις λεπτομέρειες!

Τα καλύμματα των πεντάλ, οι ζάντες και οι κόκκινες ραφές είναι όλα αυτά που ξεχωρίζουν το εσωτερικό του νέου προϊόντος από το κανονικό Vitara

Εκτός από την κόκκινη διακόσμηση και τα ανοξείδωτα πεντάλ, το Vitara S δεν φαίνεται πραγματικά στο εσωτερικό. Ακόμη και τα καθίσματα είναι στάνταρ, αν και είναι δύσκολο να παραπονεθεί κανείς για αυτά: το προφίλ είναι σωστό, η εφαρμογή είναι άνετη και υπάρχει πλευρική στήριξη. Ναι, και ραμμένο στη μέση των καθισμάτων ψεύτικο σουέτκρατά τον αναβάτη επίμονα, εμποδίζοντάς τον να γλιστρήσει στις στροφές. Το δοκίμασα με τον δύσκολο τρόπο, έχοντας γίνει συνοδηγός για έναν «καυτό» ιδιοκτήτη Lancer Evo. Πόσο μας πέταξαν κατά μήκος των σερπεντίνων των βασκικών λόφων! Επιπλέον, η καταρρακτώδης βροχή εκνεύρισε μόνο τον συνάδελφό μου - τελικά, είναι πιο εύκολο να γλιστρήσετε το αυτοκίνητο με αυτόν τον τρόπο. Αλλά ακόμη και με το σύστημα σταθεροποίησης απενεργοποιημένο, το τετρακίνητο Vitara S αντιστάθηκε ενεργά στις προσπάθειες να το αναγκάσουν να κινηθεί με την πρύμνη του, κολλώντας σε υγρή άσφαλτος, σαν γάτα για χαλί. Από πλευράς οδήγησης, το αποτέλεσμα είναι έτσι (και δεν θα μπορούσε να ήταν διαφορετικά, γιατί το πλαίσιο είναι επίσης στάνταρ εδώ), αλλά από την άποψη της ασφάλειας, το αυτοκίνητο σημείωσε πέντε πόντους στους πέντε - η τετρακίνηση λειτούργησε καλά.

Και στο πίσω μέρος δεν υπάρχουν καθόλου διαφορές...

Συνειδητοποιώντας ότι το drifting ακυρώθηκε, ο συνάδελφός μου εγκατέλειψε πρόθυμα το τιμόνι και έχοντας ήδη βγει στον αυτοκινητόδρομο, συνειδητοποίησα ποιο ήταν το χαρακτηριστικό του νέου προϊόντος. Με σχετικά μικρό βάρος, το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική παροχή ρεύματος. Το «Boosterjet» των 1,4 λίτρων παράγει μέγιστη ροπή ήδη στις 1500 σ.α.λ. και διατηρεί αυτή την μπάρα μέχρι τις 4000 σ.α.λ., στις οποίες η ροπή του ατμοσφαιρικού «Suzuki» 1.6 φτάνει στο αποκορύφωμά της. Ως αποτέλεσμα, ο «στροβόλος διάβολος» εκτοξεύεται σαν φελλός σαμπάνιας! Στον αυτοκινητόδρομο, αποκαλύφθηκε ο χαρακτήρας του νέου προϊόντος πλήρης δύναμη- Δεν έχω βιώσει τέτοια οδήγηση πίσω από το τιμόνι ενός crossover από τότε που δοκίμασα το Tiguan 2,0 λίτρων, αλλά αυτό είχε μεγαλύτερη ισχύ και αισθητά υψηλότερη τιμή. Εδώ όλα είναι πιο μέτρια, αλλά δεν έχετε λιγότερη ευχαρίστηση από την οδήγηση. Και όλα αυτά με γελοία κατανάλωση καυσίμου - περίπου 8 λίτρα ανά εκατό (ο Tiguan κατανάλωνε σχεδόν 12). Είναι δύσκολο να το πιστέψει κανείς, αλλά με εξαιρετική δυναμική, το Vitara των 140 ίππων αποδείχθηκε ακόμη ελαφρώς πιο οικονομικό από το πιο αργό 117 ίππων!

Και τώρα για την τιμή. Τρώω καλα ΝΕΑ: το υπερτροφοδοτούμενο Vitara S θα κοστίζει στο επίπεδο του «κορυφαίου» ατμοσφαιρικού, λόγω του γεγονότος ότι η ακριβή συρόμενη γυάλινη οροφή θα εξαιρεθεί από τη λίστα εξοπλισμού του νέου προϊόντος. Όλες οι άλλες επιλογές (και το Vitara S είναι γεμάτο μαζί τους από προεπιλογή) θα παραμείνουν στη θέση τους. Αυτό θα δώσει στους πωλητές της Suzuki πρόσθετο όφελος: τελικά, υπάρχουν πολλά crossover στην αγορά με τα ίδια χρήματα, αλλά με τα ίδια χρήματα, με την ίδια δυναμική και τον ίδιο πλούσιο εξοπλισμό - ένα, δύο, είναι λάθος.

Ο turbo κινητήρας Busterjet ικανοποιεί την πρόσφυση και την απόδοση

Αυτό το σπόιλερ είναι εγκατεστημένο σε όλα τα «κορυφαία» Vitara

"Κόκκινο στο Μαύρο"

Οδήγηση Η δυναμική είναι καλή και η κατανάλωση καυσίμου χαμηλή, αλλά η οδική συμπεριφορά δεν είναι καθόλου σπορ. Σαλόνι Όλα είναι πολύ άξια - το μόνο πράγμα για το οποίο μπορώ να παραπονεθώ είναι το σκληρό πλαστικό Ανεση Εκπληκτικά ευρύχωρο (σε σχέση με το μέγεθος του αυτοκινήτου). Ο κινητήρας δεν είναι ενοχλητικός με το θόρυβο, και η ανάρτηση δεν κουνιέται Ασφάλεια 7 αερόσακοι, ESP και 5 αστέρια Euro NCAP Τιμή Ακριβά, αλλά αν δεν περάσουμε το 1,5 εκατομμύριο πήχη, το μοντέλο έχει μια ευκαιρία Μέσος όρος

• Εξαιρετική δυναμική, άνετη ανάρτηση, χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα, πλούσιο εξοπλισμό
• Υψηλή τιμή, μικρό κορμό, μέτρια απόσταση από το έδαφος

Προδιαγραφές
Διαστάσεις	4175x1775x1610 χλστ
Βάση	2500 χλστ
Απόβαρο	1160 (1235)* κιλά
Πλήρης μάζα	1730 κιλά
Εκτελωνισμός	185 χλστ
Όγκος κορμού	375/1120 λ
Όγκος δεξαμενής καυσίμου	47 l
Κινητήρας	βενζίνη, 4κύλινδρος, 1373 cm 3, 140/5500 hp/min -1, 220/1500–4000 Nm/min -1
Μετάδοση	αυτόματο, 6τάχυτο, προσθιοκίνητο (με κίνηση σε όλους τους τροχούς)
Μέγεθος ελαστικού	215/55R17
Δυναμική	200 km/h; 9,5 (10,2) δευτ. έως 100 km/h
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/εθνική οδός/μικτή)	6,2 (6,4)/4,7 (5,0)/5,2 (5,5) l ανά 100 km

Ετυμηγορία

Αναμένεται ότι ένα Vitara S με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (δεν θα έχουμε χειροκίνητα αυτοκίνητα) θα κοστίζει περίπου το ίδιο με ένα κανονικό Vitara 1.6 με πλήρη «γέμιση» ή λίγο περισσότερο. Αλλά θα αισθάνεται σαν ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, ικανό να ενδιαφέρει όχι μόνο έναν στενό κύκλο Ρώσων οπαδών της μάρκας Suzuki.

Πώς να αποκρυπτογραφήσετε το πρόθεμα S στο όνομα Suzuki Vitara - Sport, Self-Expression, Courage; Ίσως λίγο από όλα; Αλλά αν συνεχίσουμε αυτό το παιδικό παιχνίδι των κρυπτογράφων, θα έλεγα ότι η πιο κατάλληλη λέξη εδώ είναι «Swift». Πού να προσπαθήσετε και τι να στοχεύσετε Ιαπωνικό crossover, ας το καταλάβουμε μαζί.

Πολλές γενιές λάτρεις του αυτοκινήτου το συνδέουν με την εικόνα ενός πραγματικού SUV, αν και μέτριου μεγέθους. Ποτέ όμως δεν έγινε λόγος για οδηγικές εκδόσεις του μοντέλου. Ωστόσο, η εταιρεία αποφάσισε να συμβαδίσει με την εποχή: μπροστά μου είναι ένα crossover με αυτό το όνομα - και σε έναν «κακό» συνδυασμό χρωμάτων, κόκκινο και μαύρο, συν έναν κινητήρα 1,4 λίτρων τούρμπο και μια σπορ εσωτερική επένδυση. Σε ποιο άθλημα η Eska έλκει περισσότερο; Ας δούμε μαζί.

Σημαντικά μικροπράγματα

Πώς μπορείτε να ξεχωρίσετε εξωτερικά την έκδοση S από την κανονική Vitara με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 λίτρων; Έχουμε αρκετούς για αυτό το θέμα απλούς κανόνες. Αρχικά, ρίξτε μια προσεκτική ματιά στη σχάρα. Στην έκδοση S, έλαβε μεγάλες κατακόρυφες «κολώνες» χρωμίου αντί για οριζόντιες λωρίδες και τα δικτυωτά κελιά έγιναν μεγαλύτερα. Το αυτοκίνητό μας είναι επίσης βαμμένο σε τρία χρώματα ταυτόχρονα. Εκτός από τον αντιθετικό συνδυασμό του κύριου χρώματος και της οροφής, που διατίθεται σε όλα τα Vitar, οι εξωτερικοί καθρέφτες οπισθοπορείας είναι βαμμένοι σε επιπλέον γκρι. Οι σχεδιαστές δεν έχουν ξεχάσει τα προσωπικά ζάντεςγια «εσκι», την Τροχοί 17".έλαβε μια εκφραστική μορφή.

Το Suzuki Vitara S της δοκιμής μας είναι εξοπλισμένο όχι μόνο με LED φώτα πορείας, αλλά επίσης Προβολείς LEDΟι προβολείς εξακολουθούν να είναι ένα σπάνιο φαινόμενο εκτός της premium κατηγορίας. Κοιτάζοντας μπροστά, θα σημειώσω ότι λάμπουν εξαιρετικά και το όριο ευαισθησίας του αισθητήρα φωτός είναι αρκετά υψηλό, έτσι ώστε στις σήραγγες κατά τη διάρκεια της ημέρας να μην χρειάζεται να ανάβετε μόνοι σας τη "μεσαία σκάλα". Το διάκενο του Sport παραμένει επίσης αμετάβλητο – 185 χλστ– σε σύγκριση με ένα crossover χωρίς το πρόθεμα «S». Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό, επειδή τα αθλήματα μπορεί να είναι διαφορετικά και τα crossover έχουν το δικό τους - αν όχι cross-country (συγγνώμη για το λογοπαίγνιο), τουλάχιστον εκτός δρόμου. Δοκιμές σε χιονισμένα δάση και αστικό πάγο έδειξαν ότι το μόνο δυνατό σημείο επαφής του οχήματος με το έδαφος κατά την απρόσεκτη οδήγηση είναι η ισχυρή προστασία της μονάδας ισχύος.

Φυσικά και θα το θέλαμε μπροστινή προεξοχήήταν μικρότερη γιατί εμποδίζει την πραγματοποίηση άλλων αποθεματικών γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών"Vitara" - η ράμπα και οι γωνίες αναχώρησης είναι αρκετά καλές. Όταν οδηγείτε ενεργά σε βροχή και λάσπη, τα κατώφλια συχνά πιτσιλίζονται και υπάρχει κίνδυνος να λερώσετε το παντελόνι σας από αυτά - πρέπει να το θυμάστε αυτό. Τα βρώμικα υπολείμματα του δρόμου βλάπτουν επίσης την κάμερα οπισθοπορείας: αν και βρίσκεται σε απομονωμένο μέρος - κοντά στο φως της πινακίδας κυκλοφορίας - πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά.

Στο κέντρο του κύκλου

Το εσωτερικό της «προθερμανθείσας» έκδοσης του crossover έχει πολύ περισσότερες διαφορές από την «πολιτική» έκδοση παρά το εξωτερικό. Ετσι, κόκκινες ραφές διατρέχουν όλα τα καθίσματα, το τιμόνι και το κάλυμμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, ως σύμβολο ενός συναισθηματικού αυτοκινήτου. Στη διαμόρφωσή μας, τα καθίσματα είναι επενδεδυμένα με δέρμα και Alcantara. Η πλευρική τους στήριξη, αν και δεν είναι η πιο φωτεινή στην κατηγορία, είναι αρκετά λειτουργική. Όλες οι ρυθμίσεις των καθισμάτων είναι μηχανικές. Επί πίσω σειράυπάρχει αρκετός χώρος. Κρίμα που η πόρτα μου φάνηκε στενή.

Καθίσματα Alcantara - διακριτικό χαρακτηριστικόΗ Suzuki είναι σε μια δική της κατηγορία.
Δεν υπάρχει τόσο λίγος χώρος στη γκαλερί, η σήραγγα μετάδοσης δεν θα παρεμβαίνει.

Το ταμπλό του Vitara διαφέρει στιλιστικά από πολλά άλλα. σύγχρονα αυτοκίνητα, κυρίως λόγω των αντίθετων πλαισίων γύρω από τους εκτροπείς αέρα και το ρολόι. Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, είναι μια από τις πιο εντυπωσιακές λεπτομέρειες του εσωτερικού σκοτεινή ώραμέρες που φωτίζονται ρομαντικά από μέσα. Το ταμπλό της έκδοσης S έχασε το ένθετο χρώματος του αμαξώματος, αλλά έλαβε επένδυση αλουμινίου. Προς την ποιότητα Ουγγρική συνέλευσηΔεν είχα κανένα παράπονο για το αυτοκίνητο. Αν και αυτοκίνητο δοκιμήςκαι έχει ήδη τρέξει 15.000 km, αλλά αυτό δεν έχει επηρεάσει την «πυκνότητα» της δομής - κανένα τρίξιμο ή χτύπημα για εσάς.
Μια υπόδειξη για την ιδιόκτητη τετρακίνηση βρίσκεται στο ταμπλό.
Οι στρογγυλοί εκτροπείς μπορεί να φαίνονται ντεμοντέ σε μερικούς, αλλά δεν το πιστεύαμε. Σε ένα τέτοιο εσωτερικό, οι αεραγωγοί διαφορετικού σχήματος θα φαίνονται γελοίοι.

Η κύρια θέση στην κεντρική κονσόλα κατανέμεται στις 7 ιντσών οθόνη αφής. Τα πολυμέσα (παρεμπιπτόντως, από τον έγκυρο Γερμανό) με ικανοποίησαν με την παρουσία του Apple Car Play, έτσι η έλλειψη τυπικής πλοήγησης έγινε πιο φωτεινή χάρη στους τυπικούς χάρτες "Apple" στο τηλέφωνό μου. Και γενικά είμαι σιωπηλός σχετικά με το εύρος των πηγών αναπαραγωγής πολυμέσων, επιλέξτε - δεν το θέλω. Το σύστημα infotainment διαθέτει πολλά κουμπιά αφής περιμετρικά της οθόνης, η τοποθεσία του οποίου χρειάζεται λίγη εξοικείωση.
Η γραμμή αναζήτησης ραδιοφωνικού σταθμού φαίνεται ενδιαφέρουσα.
Μόλις συνδέσετε το iPhone σας στο αυτοκίνητο μέσω USB, η οθόνη μετατρέπεται σε smartphone.

Στη σήραγγα μετάδοσης υπήρχε χώρος μόνο για τη μονάδα ελέγχου τετρακίνησης. Τιμόνι, καλυμμένο διάτρητο δέρμα, έχει πολύ καλό σχήμα με παλίρροιες κάτω από τους αντίχειρες. Τα κουμπιά ελέγχου τηλεφώνου είναι ομαδοποιημένα σε αυτό σε ξεχωριστό μπλοκ, ώστε να μην συγχέονται με τα κουμπιά cruise control και ηχοσύστημα. είναι άνετο.
Ένα πολύ άνετο τιμόνι με παλίρροιες βοηθάει κατά την οδήγηση.

Ένας χώρος αποσκευών με διπλό πάτο είναι καλός γιατί κάτω από τον κύριο όροφο μπορείτε να κρύψετε μικροαντικείμενα που πρέπει να μεταφέρετε συνεχώς στο αυτοκίνητο και ταυτόχρονα θα έχετε όλο τον κύριο χώρο ελεύθερο. Ο όγκος αυτού του "άνω διαμερίσματος" στη θέση αποθήκευσης είναι 375 λίτρα. Ο μέγιστος όγκος μεταφερόμενου φορτίου είναι 1.120 λίτρα. Επεισόδιο από την εβδομάδα Suzuki test drive Vitara: κατά την αγορά υλικών σε μια από τις υπεραγορές κατασκευών, στερεά σοβατεπί 2,5 μέτρων και μπαγκέτες χωρούν εύκολα στο αυτοκίνητο, αλλά για να γίνει αυτό έπρεπε να διπλώσουμε την πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού.
Ο χώρος αποσκευών έχει το σωστό σχήμα και έχει τσέπες στα πλάγια.
Με τις πλάτες διπλωμένες, χωράνε μήκη 2,5 m το καθένα.
Οι Ιάπωνες δεν είναι ξένοι στις πρωτότυπες ιδέες. Απλώς κοιτάξτε αυτόν τον σφιγκτήρα ραφιού.

Πάτησε το γκάζι!

Πώς η αντίληψη των αυτοκινήτων και τους μονάδες ισχύος! Αν πριν από πέντε χρόνια θα γελούσαμε όταν μάθαμε ότι ένα αρκετά τεράστιο crossover ήταν εξοπλισμένο με έναν μέτριο κινητήρα 1,4 λίτρων, σήμερα αυτό το γεγονός πρέπει να ληφθεί πολύ σοβαρά υπόψη. Μονάδα turbo βενζίνης της οικογένειας Boosterjet με όγκο 1,4 λίτρα, τοποθετημένο κάτω από την κουκούλα του ήρωα της δοκιμής μας, παρουσιάστηκε επίσημα πέρυσι στη Γενεύη. Με την ώθησή του και άμεση ένεσηαποδίδει 140 ίππους. Με. και 220 Nm ροπής. Είναι ενδιαφέρον ότι όλα τα «μέγιστα» νιουτονόμετρα είναι διαθέσιμα από τις 1500 rpm και το εύρος μέγιστης ροπής εκτείνεται στις 4000 rpm. Ένα τόσο φαρδύ "ράφι" δεν μπορεί παρά να παρακαλώ. Αυτό που επίσης μου άρεσε αμέσως ήταν η ηχομόνωση χώρο του κινητήρα. Στο ρελαντί και στο χαμηλό γκάζι, μόνο κοιτάζοντας το στροφόμετρο μπορείτε να καταλάβετε ότι ο κινητήρας έχει ξεκινήσει και λειτουργεί.

Το να πούμε ότι το Vitara σουτάρει από στάση θα ήταν υπερβολή, αλλά η δυναμική σε επίπεδο 10 δευτερολέπτων έως "εκατοντάδες" για αυτήν την κατηγορία είναι πολύ καλός δείκτης. Αλλά και πάλι ευχαριστώ υψηλή απόσταση από το έδαφος(οδηγούμε ένα SUV!) και ένα υπερβολικά ελαφρύ τιμόνι, δεν θα συνιστούσαμε να το οδηγήσετε στην πόλη και να το κάνετε αγώνα με κάποιον. Αλλά αν χρειαστεί να προσπεράσετε κάποιον γρήγορα στενός δρόμοςή να χωρέσει αμέσως στην επόμενη σειρά - η Suzuki θα εμφανιστεί ως νέα. Ας πούμε δυο λόγια για την κατανάλωση. Στην έκδοση 4x4, σύμφωνα με το διαβατήριο, στον αστικό κύκλο το αυτοκίνητο καταναλώνει 7,9 λίτρα ανά 100 χλμ. Οι παρατηρήσεις μας κατά την οδήγηση γύρω από την πρωτεύουσα έδειξαν ότι είναι πολύ πιθανό να χωρέσει σε 8,5-9 λίτρα.

Η ανάρτηση είναι απλή - γόνατο MacPherson μπροστά, δοκός πίσω. Ένα μέτρια άκαμπτο πλαίσιο θα σας γλιτώσει από συχνές βλάβες ακόμα και με γρήγορη οδήγησησε ένα «αστάρι», αλλά μπορεί να προκαλέσει κάποια ενόχληση σε πλάκες ή ατημέλητα μπαλωμένη άσφαλτο.

Οι ρυθμίσεις τετρακίνησης προσαρμόζονται με ειδικό τροχό ανάμεσα στα καθίσματα, το οποίο σας βοηθά να επιλέξετε ένα από τα πακέτα προκαθορισμένων ρυθμίσεων. Από προεπιλογή, το crossover είναι προσθιοκίνητο, ο πίσω τροχός εμπλέκεται αυτόματα όταν οι μπροστινοί τροχοί γλιστρούν. Σε λειτουργία Sport πίσω άξοναςσυνδέεται πιο συχνά και ο κινητήρας προσπαθεί να διατηρήσει την ταχύτητα υψηλότερη. Το "Mud", γνωστό και ως λειτουργία "snow" κάνει το αυτοκίνητο πλήρως τετρακίνητο και μόνο σε αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κλείδωμα εγκάρσιας άξονα ηλεκτρομαγνητική σύζευξη- δηλαδή με αυτόν τον τρόπο φαίνεται να μπλοκάρουμε το κεντρικό διαφορικό.

Επιλέξτε γρήγορα

Η εξατομίκευση είναι το επιχείρημα που πιέζουν οι δημιουργοί Εκδόσεις Suzuki Vitara με το γράμμα S. Άλλωστε, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε μια ντουζίνα συνδυασμούς χρωμάτων, συνδυασμούς δύο χρωμάτων, και υλικά φινιρίσματος. Ένας turbo κινητήρας θα προσφέρει μεγάλη οδηγική απόλαυση και θα κάνει τα ταξίδια πιο ασφαλή. Επομένως, δεν μπορούμε να προσδιορίσουμε ακριβώς πού είναι πιο κοντά αυτό το crossover - έξυπνο ή όμορφο. Κυνηγάει ξεκάθαρα και τους δύο λαγούς και φαίνεται να τα καταφέρνει.

Συνολική βαθμολογία μοντέλου

Πάβελ | 27 Απρ

Χαιρετίζω όλους όσους διαβάζουν την κριτική μου! Η ιστορία θα αφορά δύο υπέροχους μάνατζερ, τον Valery Nikolaev και τον Dmitry Alekseev, καθώς και για τον εκτιμητή TS Nikita Andreev...

Μαρίνα | 8 Φεβ

Καλησπέρα, θα ήθελα να πω ευχαριστώ στην Autogermes για ποιοτική δουλειάκαι παροχή υπηρεσιών. Ξεχωριστά, ο ανώτερος μάνατζερ Alexander Zakharov για την επαγγελματική του...

Kritskov Mikhail Yurievich | 13 Σεπ

Γεια σε όλους! Αγοράσαμε ένα Suzuki Vitara S. Ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο. Θα θέλαμε να εκφράσουμε τις ευχαριστίες μας στον NIKOLAI TURBIN, ο οποίος επέβλεψε αυτό το θέμα και...

Alexey | 6 Σεπ

Γειά σου. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον διευθυντή του κομμωτηρίου Suzuki στο sh. Οι ενθουσιώδεις Νικολάι και ο διευθυντής Βίκτορ για τη βοήθειά τους στην αγορά ενός Suzuki Vitar...

Έλενα | 20 Αυγ

Καλησπέρα σε όλους! Στις 6 Μαΐου 2018, αγόρασα ένα Suzuki Vitara σε έναν εκθεσιακό χώρο στην εθνική οδό Enthusiasts. Οι μάνατζέρ μου ήταν η Alexandra Kuznetsova και ο Ale Devyatkov για συναλλαγές...

Ιρίνα | 8 Μαΐου

Έχω ζήσει πολύ και το SUZUKI VITARA που αγόρασα πρόσφατα ήταν το δέκατο τρίτο μου. Και το αγόρασα στις 13 Απριλίου. Αλλά η διάψευση της «δυστυχίας»...

Όλγα | 17 Απρ

Γειά σου. Πρόσφατα αγόρασα ένα Suzuki Vitara από αυτήν την αντιπροσωπεία. Μπορώ να πω ότι το σαλόνι είναι καλό, οι άνθρωποι που εργάζονται σε αυτό γνωρίζουν τη δουλειά τους.

Κλείσε

Χαιρετίζω όλους όσους διαβάζουν την κριτική μου! Η ιστορία θα αφορά δύο υπέροχους μάνατζερ, τον Valery Nikolaev και τον Dmitry Alekseev, καθώς και για τον εκτιμητή TS Nikita Andreev! Παιδιά, σας ευχαριστώ. Μου φάνηκε ότι συναλλαγές όπως οι συναλλαγές με το αυτοκίνητό σας και η αγορά ενός νέου ήταν αδύνατες γρήγορα. Αλλά τα καταφέραμε σχεδόν σε μια μέρα. Το αυτοκίνητο που χρειάζεστεήταν σε απόθεμα, πραγματοποιήθηκε ένα test drive, επιλέχθηκαν όλα τα μικρά πράγματα και η συναλλαγή πραγματοποιήθηκε - όλα για κορυφαίο επίπεδο! Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, το Suzuki Vitara είναι ένα όνειρο ️ Σας ευχαριστώ! Θα συστήσω σε φίλους! Είσαι ο καλύτερος!

Κλείσε

Καλησπέρα, θα ήθελα να ευχαριστήσω την Autogermes για την ποιοτική δουλειά και την παροχή υπηρεσιών. Ξεχωριστά, ο ανώτερος διευθυντής Alexander Zakharov για την επαγγελματική του δουλειά στην οργάνωση της πώλησης του Suzuki Vitara. Είναι πολύ ευχάριστο να συνεργάζεσαι με επαγγελματικά καταρτισμένους ειδικούς που γνωρίζουν το προϊόν που παρουσιάζουν στην αγορά. Καλή οργάνωση, δουλειά προσανατολισμένη στο αποτέλεσμα, διαβουλεύσεις και βοήθεια στην επιλογή επιπλέον επιλογές. Επιτυχία στην επιχείρηση και περαιτέρω ανάπτυξη Autohermes. Με εκτίμηση, Mikhail Kritskov.

Κλείσε

Γεια σε όλους! Αγοράσαμε ένα Suzuki Vitara S. Ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο. Θα θέλαμε να εκφράσουμε την ευγνωμοσύνη μας στον NIKOLAY TURBIN, ο οποίος επέβλεψε αυτό το θέμα, και στον DMITRY ALEXEEV. Ευχαριστώ παιδιά! Μείναμε ευχαριστημένοι με τη δουλειά σας! Κατά τη διαδικασία αγοράς και αναμονής ενός αυτοκινήτου, είχαμε ερωτήσεις στις οποίες πάντα λαμβάναμε απαντήσεις. Θα σημείωνα ιδιαίτερα το γεγονός ότι κατά την επιλογή πρόσθετων επιλογών, ο Νικολάι δεν προσπάθησε να μας επιβάλει τίποτα, όλες οι προτάσεις και οι συμβουλές του ήταν ισορροπημένες και ενδιαφέρουσες. Δεν υπήρχαν δυσκολίες ή προβλήματα τη στιγμή της συναλλαγής, οι τιμές στο σαλόνι ήταν δίκαιες, προαιρετικός εξοπλισμόςΤοποθετείται γρήγορα στο αυτοκίνητο. Οι εντυπώσεις μας ήταν θετικές. Το προτείνω λοιπόν σε όλους όσους θέλουν να αγοράσουν Suzuki. Αλεξέι και Μαρία

Κλείσε

Γειά σου. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον διευθυντή του κομμωτηρίου Suzuki στο sh. Οι ενθουσιώδεις Νικολάι και ο διευθυντής Βίκτορ για τη βοήθειά τους στην αγορά ενός αυτοκινήτου Suzuki Vitara. Σας ευχαριστώ που ήρθατε στη συνάντηση. Αυτό είναι το δεύτερο αυτοκίνητο από αυτόν τον εκθεσιακό χώρο. Παραμείνετε τόσο προσεκτικοί στους πελάτες σας.

Κλείσε

Καλησπέρα σε όλους! Στις 6 Μαΐου 2018, αγόρασα ένα Suzuki Vitara σε έναν εκθεσιακό χώρο στην εθνική οδό Enthusiasts. Οι διευθυντές μου ήταν η Alexandra Kuznetsova και ο Alexey Devyatkov για συναλλαγές. Ήθελα να τους ευχαριστήσω πολύ για τη δουλειά τους. Η Αλεξάνδρα είναι απλά έξυπνη, προσπάθησε να συναντά τους πάντες στα μισά σε όλα, είναι ένα πολύ ωραίο κορίτσι. Ο Alexey είναι επίσης ικανός ειδικός, το αυτοκίνητό μου, το οποίο νοίκιασα, ελέγχθηκε διεξοδικά και αξιολογήθηκε επαρκώς. Ήμουν πολύ χαρούμενος που επικοινώνησα μαζί τους και η διαδικασία αγοράς ήταν ευχαρίστηση. Παρακαλούμε τη διοίκηση να βρει μια ευκαιρία να επιβραβεύσει αυτούς τους υπαλλήλους. Ευχαριστώ.

Κλείσε

Έχω ζήσει πολύ και το SUZUKI VITARA που αγόρασα πρόσφατα ήταν το δέκατο τρίτο μου. Και το αγόρασα στις 13 Απριλίου. Αλλά η διάψευση της «ατυχίας» του αριθμού ΔΕΚΑΤΡΙΤΩΝ ξεκίνησε με τα πρώτα βήματα κατά την επίσκεψη στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων ΕΡΜΗΣ στην οδό Red Pine. Φιλικότητα, επιθυμία και ικανότητα απάντησης σε οποιαδήποτε ερώτηση από υποψήφιο αγοραστή, υψηλός επαγγελματισμός, γνώση του αυτοκινήτου μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια... Δεν έχει τέλος η λίστα με τα θετικά πράγματα που παίρνεις στο κομμωτήριο. Έχω κάτι να συγκρίνω! Και παρατήρησα παρόμοια στάση στον ΕΡΜΗΣ στο Red Pine προς άλλους πελάτες, νέους και υγιείς. Αυτό δεν ήταν συμπόνοια για μια ηλικιωμένη γυναίκα, ένα άτομο με ειδικές ανάγκες. Αυτός είναι ο τρόπος εργασίας του αντιπροσώπου SUZUKI HERMES. Δυστυχώς, δεν είναι όλοι οι αντιπρόσωποι της SUZUKI ΤΟΣΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΤΙΚΟΙ ΚΑΙ ΕΥΓΕΝΙΚΟΙ. Δεν θα ονομάσω τον αντιπρόσωπο στον οποίο έκλεισα ένα αυτοκίνητο SUZUKKA στις 12 Απριλίου. Όμως, έχοντας αγοράσει το αυτοκίνητο που χρειαζόμουν σε πιο ευνοϊκή τιμή για μένα στον ΕΡΜΗΣ, μου κόστισε πολλή δουλειά και νεύρα να επιστρέψω στις 13 τα υλικά που έμειναν στην εταιρεία κατά την πραγματοποίηση της κράτησης. Μόνο η «απειλή» να γράψω μια καταγγελία με βοήθησε να λάβω χρήματα την ημέρα της άφιξης. Και ο ΕΡΜΗΣ στο Red Pine διατηρεί μέχρι σήμερα το θετικό που έλαβα όταν αγόρασα ένα αυτοκίνητο από αυτούς: έχω λάβει επανειλημμένα και λαμβάνω συμβουλές τηλεφωνικά, επειδή μια ηλικιωμένη μοναχική γυναίκα έχει πολλές ερωτήσεις σχετικά με τη λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου. Αν και το εμπόριο μου στο JIMNY και το VITARA είναι παρόμοια. Αλλά όλα τα είδη κουμπιών, πλήκτρων - όλα είναι ασυνήθιστα, άγνωστα. Μόλις βρω χρόνο, θα ανοίξω το βιβλίο και θα σταματήσω να βασανίζω τον γοητευτικό Alexey (Alexey Sergeevich Eltovsky), τον βάναυσο Sergei (Sergey Dmitrievich Lepilin) ​​με ερωτήσεις. Θα γελάσετε, αλλά θα κάνω και σέρβις το αυτοκίνητο στο Red Pine, παρόλο που δεν είναι μεσαία σκάλα από το σπίτι μου. Ελπίζω ότι το προσωπικό που θα επιλεγεί από τη διοίκηση της SUZUKI MOTOR RUS για το σταθμό Συντήρησηθα είναι εξίσου επαγγελματικό, φιλικό και θετικό με το προσωπικό πωλήσεων. Ο JIMNY ήταν φίλος μου, υπηρετώντας πιστά για σχεδόν 11 χρόνια. Ελπίζω ότι το VITARA δεν θα απογοητεύσει. Και η αγορά στις ΔΕΚΑΤΡΙΤΗ θα είναι ευχάριστη! Ευχαριστούμε τη SUZUKI MOTOR RUS τόσο για τα αυτοκίνητα SUZUKI όσο και για το άρτια επιλεγμένο προσωπικό. Φροντίστε τα - είναι το κλειδί της επιτυχίας σας στην Αγορά μας. Σεμενένκο Όλγα Βσεβολόντοβνα

Κλείσε

Το κομψό και λειτουργικό εσωτερικό του νέου Vitara C διακρίνεται για την ευρυχωρία, την εξαιρετική ορατότητα και τα φινιρίσματα υψηλής ποιότητας. Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με κόκκινα στοιχεία, τονίζοντας τον δυναμικό χαρακτήρα του μοντέλου.
Μέσα στο Vitara S υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε για μια άνετη βόλτα: εργονομικά καθίσματα, διάφορες θήκες για την αποθήκευση μικροαντικειμένων, αυτόματος κλιματισμός, κατατοπιστικός πίνακας οργάνων, δέρμα τιμόνικαι ένα σύγχρονο συγκρότημα πολυμέσων εξοπλισμένο με μεγάλο οθόνη αφήςμε μια διαισθητική διεπαφή. Οποιοδήποτε απαραίτητο πράγμα χωράει εύκολα στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου.
Η τιμή του Suzuki Vitara C ποικίλλει ανάλογα με τον εγκατεστημένο εξοπλισμό και τη διαμόρφωση.

Κινητήρας

Κάτω από το καπό του Vitara C βρίσκεται ένας κινητήρας Boosterjet υψηλής απόδοσης με υπερσυμπίεση και άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Ο κινητήρας έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

• όγκος - 1,4 l;
• ισχύς - 140 hp.
• μέγιστη ροπή - 220 Nm.

Συνδυάζεται με κινητήρα αυτόματη μετάδοσηγρανάζια και ένα σύστημα τετρακίνησης AllGrip 4WD που σας επιτρέπει να επιλέξετε ανάμεσα σε 4 λειτουργίες οδήγησης: Auto, Sport, Snow και Lock. Υπόλοιπο ΠροδιαγραφέςΕλέγξτε το Suzuki Vitara S στην ιστοσελίδα μας!

Εξοπλισμός

Το «φορτισμένο» crossover είναι εξοπλισμένο Συστήματα ABSκαι ESP, 7 αερόσακοι, αισθητήρες βροχής και φωτός, Οπτικά LED, ραδιόφωνο, υποδοχή USB, cruise control και αισθητήρες στάθμευσης. Παρέχεται πλούσιος εξοπλισμός σε οποιαδήποτε διαμόρφωση του Suzuki Vitara S!
Αγορά αυτό το μοντέλοΜε λογική τιμήείναι πιο εύκολο για επίσημος αντιπρόσωπος Ιαπωνική μάρκαΗ Suzuki, δηλαδή, στον Κεντρικό μας εκθεσιακό χώρο αυτοκινήτων! Προσφέρουμε πολύ ευνοϊκές συνθήκες για την αγορά αυτοκινήτου στη Μόσχα:

• δάνειο με ελάχιστο τόκο και μακροπρόθεσμαανταπόδοση;
• πρόγραμμα δόσεων χωρίς τόκο με μικρή προκαταβολή.
• πρόγραμμα ανακύκλωσης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων?
• Trade-in.

Θα σας βοηθήσουν να αγοράσετε ένα Suzuki Vitara S από έναν επίσημο αντιπρόσωπο. τρέχουσες προσφορέςμε εκπτώσεις. Μη χάνετε χρόνο - επωφεληθείτε ευνοϊκές συνθήκεςσήμερα!

5 λεπτά για ανάγνωση. Προβολές 719 Δημοσιεύθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2015

Δοκιμαστική οδήγηση νέο AudiΤο 2015 Q7 θα μας ενημερώσει αν είναι πραγματικά τόσο καλό όσο λένε ορισμένοι ιδιοκτήτες.

Φέτος, ένας σημαντικός παίκτης εμφανίστηκε στην κατηγορία των ακριβών crossover πλήρους μεγέθους - μια νέα γενιά. Κάτοχοι νέων αντιγράφων Γενιές AudiΤο Q7 δεν μπορεί να μιλήσει αρκετά έντονα, ακούτε συχνά από αυτούς θετικές κριτικές. Αν ισχύει αυτό θα το μάθουμε από το test drive Audi crossover 7ο τρίμηνο 2015.

Τι νέο υπάρχει στο Audi Q7 του 2015

Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι η νέα γενιά του 2015 Audi Q7 σε καλή διαμόρφωση κοστίζει από 5.000.000 ρούβλια. Αν μόλις πριν από μερικά χρόνια τα 5 εκατομμύρια ρούβλια ήταν ένα αδιανόητο ανώτατο όριο ακριβά crossoverτύπου Porsche Cayenne Turbo, τότε τώρα ζητούν αυτά τα χρήματα για κάτι που φαίνεται να είναι οικογένεια crossover πλήρους μεγέθους Audi Q7. Γερμανοί μηχανικοί Audi ανησυχίαΤο Q7 υποσχέθηκε ότι με τη νέα γενιά του crossover Audi Q7, οι καταναλωτές θα έχουν εύκολο χειρισμό, ακριβό εξοπλισμό και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Πράγματι, η σιλουέτα του νέου Audi Q7 μοιάζει όλο και περισσότερο οικογενειακό station wagonΜε μεγάλους τροχούςκαι αύξησε την απόσταση από το έδαφος. Είναι επίσης γνωστό ότι το νέο αρθρωτή πλατφόρμαΤο MLB Evo θα είναι η βάση για την επόμενη γενιά Volkswagen TouaregΚαι Porsche Cayenne. Κατέστησε επίσης δυνατή τη μείωση του βάρους του νέου Audi Q7 έως και 300 kg σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Χάρη σε αυτό το crossover Audi Q7 έχει εύκολο χειρισμό. Οι μηχανικοί έχουν εξασφαλίσει ότι ενώ οδηγεί το Audi Q7 του 2015, ο οδηγός αισθάνεται σαν να βρίσκεται μέσα σε ένα επιβατικό σεντάν.

Το νέο Audi Q7 επιδεικνύει τον χειρισμό του επιβατηγό αυτοκίνητο.

Πώς κινείται το Audi Q7 του 2015;

Παραδόξως, το τούρμπο έκδοση dieselΤο crossover Audi Q7 ζυγίζει λιγότερο από 2 τόνους. Για ένα test drive συναντήσαμε μια βενζινοκίνητη έκδοση του Audi Q7 με τριλιτρο turbo κινητήρα χωρητικότητας 333 Ιπποδύναμη. Με έναν τέτοιο κινητήρα, ένα μεγάλο crossover επιταχύνει από 0 στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 6,0 δευτερόλεπτα και έχει μέγιστη ταχύτητα, ηλεκτρονικά περιορισμένη, 250 χιλιόμετρα την ώρα. Η ομαλή αλλά ακριβής επιτάχυνση υποστηρίζεται από ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Με ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οδηγός θα λάβει πειστική επιτάχυνση, για την οποία δεν θα αμφιβάλλει σε καμία προσπέραση. Τώρα τίθεται το ερώτημα: γιατί τέτοια δύναμη και τέτοια επιτάχυνση για ένα πλήρες μέγεθος οικογενειακό crossoverΜε επταθέσιο σαλόνι? Προφανώς στοχευμένο κοινό αυτού του προϊόντοςείναι παντρεμένοι άνδρες άνω των 35 ετών.

Μηχανικοί Γερμανική ανησυχίαυποσχέθηκε να κυκλοφορήσει ένα οικονομικό crossover. Ωστόσο, με έναν τέτοιο κινητήρα turbo τριών λίτρων, θέλεις να πατάς συνεχώς το πεντάλ του γκαζιού, οπότε στο τέλος μέση κατανάλωσηαποδεικνύεται ότι είναι περισσότερο από 15 λίτρα. Μόνο μία φορά καταφέραμε να ανταποκριθούμε στη μέση κατανάλωση, που ήταν 11 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Είναι αλήθεια ότι αυτό το ταξίδι πραγματοποιήθηκε με ενεργοποιημένη τη λειτουργία Efficiency και το πεντάλ του γκαζιού να χτυπά ελαφρά. Ναι, για να πετύχουμε μια τέτοια μέση κατανάλωση έπρεπε να βγούμε στον αυτοκινητόδρομο και να οδηγήσουμε προσαρμοστικό cruise control. Αν δούμε τα στοιχεία εργοστασιακών επιδόσεων για το crossover Audi Q7, θα δούμε ότι η αστική κατανάλωση καυσίμου αναφέρεται στα 9,4 λίτρα ανά 100 km. Στην πραγματικότητα, η οδήγηση στην πόλη έχει ως αποτέλεσμα κατανάλωση 18 λίτρων ανά 100 km. Λοιπόν, είναι πραγματικά δυνατό να εξαπατηθούν οι καταναλωτές έτσι; Μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα 95 τοις εκατό ότι η έκδοση diesel της δεύτερης γενιάς Audi Q7 θα είναι δημοφιλής στη Ρωσία. Αξίζει να σημειωθεί ότι η έκδοση turbodiesel του Audi Q7 του 2015 επιταχύνει από 0 στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 225 χιλιόμετρα την ώρα. Όλα αυτά επιτυγχάνονται χάρη στην πραγματική μέγιστη ροπή που είναι 600 Nm. Επιπλέον, αυτό το turbodiesel υποβαθμίστηκε ειδικά για τη Ρωσία από 272 σε 249 ίππους προκειμένου να μειωθεί ο φόρος των αυτοκινήτων. Λοιπόν, ακόμη και αυτά δυναμικά χαρακτηριστικάΤο turbodiesel είναι αρκετό για τα ρωσικά οδικές συνθήκες.

Άνεση οδήγησης στο Audi Q7 του 2015

Όταν βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι αυτού του crossover, έγινε αμέσως σαφές ότι η δεύτερη γενιά του πλήρους μεγέθους επταθέσιο crossoverΤο Audi Q7 προσφέρει απίστευτη οδηγική άνεση. Μακρύς μεταξόνιοτου επιτρέπει να στέκεται σταθερά στο δρόμο, η ανάρτηση απορροφά τέλεια κάθε είδους χτυπήματα και τρύπες στο δρόμο. Επιπλέον, ηχομόνωση άνετο σαλόνιτο νέο crossover είναι στα καλύτερά του. Είναι αλήθεια, υψηλότερη ποιότηταοδηγική άνεση στο νέο crossover Audi Q7 παρέχεται μόνο από την προαιρετική προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, η οποία έχει συνεχώς μεταβαλλόμενη ηλεκτρονική ρύθμισηακαμψία αμορτισέρ. Αυτό το σύστημαακόμη και σε ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών επιτρέπει στο αυτοκίνητο να οδηγεί άνετα. Σε έναν ελικοειδή επαρχιακό αυτοκινητόδρομο, ένα μεγάλο crossover που ζυγίζει σχεδόν δύο τόνους με εντυπωσίασε με το ακριβές και μετρημένο τιμόνι του.

Δοκιμάσαμε ένα ακριβό πακέτο crossover που κοστίζει 4.845.000 ρούβλια. Ωστόσο, αν σκεφτείτε την ιδέα μιας άνετης διαδρομής μεγάλο crossover, τότε δεν είναι απαραίτητα απαραίτητο στέγη με πανοραμική θέακαι κάμερες που λερώνονται μέσα σε μισή ώρα μετά το πλύσιμο, ακουστικό σύστημα BOSE και άλλες ακριβές επιλογές. Μπορείτε να αγοράσετε ένα βασικό Έκδοση Audi Q7 για μόνο 3.630.000 ρούβλια ή 46.400 ευρώ με την τρέχουσα τιμή.

Audi Q7 2015 έτος μοντέλουκαλύτερα να αγοράσεις από κινητήρα turbodiesel. Θα είναι πολύ πιο οικονομικό έκδοση βενζίνης crossover.

Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τα τεχνικά χαρακτηριστικά της δοκιμασμένης έκδοσης του νέου crossover Audi Q7 2015.