Ποια θα είναι η ελάχιστη τιμή: 2.0 χειροκίνητο (150 ίπποι), ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, μπροστινοί αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, ABS, σύστημα προειδοποίησης κεφαλής πέδηση έκτακτης ανάγκης, συναγερμός, immobilizer, ενσωματωμένος υπολογιστής, αισθητήρας βροχής, ηχοσύστημα με είσοδο USB, κλιματισμός.

Κριτικές Kia Sportage:

Εμφάνιση:

• Στερεά πέντε - κομψό, αυτοκίνητο μόδας— οι Γερμανοί σχεδίασαν το σχέδιο. Μου αρέσει ιδιαίτερα το πίσω μέρος.

Στην καμπίνα:

• Εξαιρετικά μπροστινά καθίσματα - τα στηρίγματα είναι σωστά, έχω κακή πλάτη, αλλά οδηγώ χωρίς προβλήματα
  
• Ψηλή θέση καθίσματος, η οποία δίνει σαφή πλεονεκτήματα - κοιτάζοντας μπροστά από το πλησιέστερο επιβατικό αυτοκίνητο. Και γενικά είναι ευχάριστο να κάθεσαι - σαν βασιλιάς σε μια ονομαστική εορτή.
  
• Μου αρέσει πολύ το εσωτερικό, η θερμάστρα, με κρύο καιρό κάνει ζέστη, όπως στη Σιγκαπούρη, δεν ανάβω καθόλου τη θερμάστρα
• προσεκτικός ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣοδηγός, όλα είναι στο χέρι, όλα είναι έξυπνα και κάπως άνετα
• Το στερεοφωνικό σύστημα είναι πολύ καλό. Υπάρχει ένας ενισχυτής, ένα δευτερεύον, έξι ηχεία. Ο ήχος είναι αρκετά αξιοπρεπής
• τυπική μουσική με χειριστήρια στο τιμόνι - κόρνα

• Η ποιότητα κατασκευής σίγουρα δεν είναι γιαπωνέζικη. Μόλις καθίσετε, μπορείτε να δείτε: αυτή δεν είναι η Ιαπωνία. Τριγύρω υπάρχουν ρωγμές, από τα καθίσματα βγαίνουν κάποιες κλωστές.

Κορμός:

• Το πορτμπαγκάζ κλείνει έτσι-έτσι
• Το μπαούλο δεν είναι ακριβώς μικρό, αλλά θα ήθελα να είναι σημαντικά μεγαλύτερο
• Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, αλλά έκαναν οικονομία στο πορτμπαγκάζ

Βαφή:

• Αδύναμη βαφή: όλα τα σημάδια από τα κλαδιά είναι δικά σας και φαίνονται καθαρά στο βερνίκι (το αυτοκίνητο είναι μαύρο). Αυτό, πιστεύω, δεν είναι μόνο η Kia Πρόβλημα σπορ, αυτό συμβαίνει με τους περισσότερους Κορεάτες
• Δεν με ενοχλεί επίστρωση βαφής- είναι κάπως μαλακό, γρατσουνίζεται εύκολα - κάτι που είναι ενοχλητικό, αποδεικνύεται - μην το πλένετε ποτέ με τα χέρια σας και μην πηγαίνετε καν στο δάσος με τροχό

Χαλιναγώγηση:

• στέκεται με σιγουριά στο δρόμο, το χειμώνα δεν υπάρχουν καθόλου προβλήματα με την κίνηση, πηγαίνει κατά μήκος των γραμμών
  
• Η κύρια έκπληξη είναι ο χειρισμός. Μεταξύ των crossover, υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα που χειρίζονται τόσο καλά
• Η οδική συμπεριφορά είναι εξαιρετική για ένα SUV

Απαλότητα:

• Η ανάρτηση είναι αξιοπρεπής και απορροφά όλα τα οδικά προβλήματα.
  
• Σε κρύο καιρό, η πίσω ανάρτηση τρίζει πολύ, όπως σε ένα καρβέλι UAZ. Το τμήμα σέρβις λέει ότι το Kia Sportage έχει ασθένεια
• Μειονεκτήματα: σκληρό πίσω αν οδηγείτε μόνος ή με συνεπιβάτη μπροστά. Αν κάποιος κάθεται πίσω ή υπάρχει κάποιο είδος φορτίου στο πορτμπαγκάζ, πάει σαν Mercedes

Ταχύτητα:

• Ο κινητήρας είναι αρκετά δυναμικός. Στον αυτοκινητόδρομο όταν προσπερνάς η επιτάχυνση είναι πολύ ευχάριστη
• Η δυναμική είναι αρκετά αξιοπρεπής, αν για τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι σαν κάτι μεσαίου μεγέθους με κινητήρα 1,6-1,8.

Μετάδοση:

• Οι μηχανικοί είναι τόσο πολύ, η κατασκευή δεν είναι εξαιρετική. Οι αλλαγές είναι ασαφείς, οι πινελιές είναι μεγάλες, κολλάω μόνο την πίσω τη δεύτερη φορά.
• Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων έχει καταπληκτικές κινήσεις, όπως η κωπηλασία σε κουπί
• Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι παλιό, αργό στην αλλαγή, το kick-down είναι αργό

Φρένα:

• Τα φρένα είναι πολύ σκληρά, αλλά το έχω συνηθίσει

• Μετά τη Renault, μπήκα στο Sportage και στην πραγματικότητα σχεδόν έβρεξα το παντελόνι μου στην αρχή. Είναι σαν να μην είναι εκεί
  
• Τα φρένα είναι εντελώς ανενημέρωτα. Σπρώξτε, σπρώξτε, ωχ! Όλοι πεθαίνουμε! Μετά έσκασε και σηκώθηκε όρθια

Ηχομόνωση:

• Με εξέπληξε ευχάριστα η ηχομόνωση. Δεν είναι, ίσως, χειρότερο από ό,τι σε πολύ πιο ακριβά SUV
  
• Η ηχομόνωση είναι παραμύθι, τελικά δεν χρειάζεται να φωνάζεις στην καμπίνα με ταχύτητα

Αξιοπιστία:

• Όταν διάβασα τις κριτικές, αποδείχθηκε ότι το αυτοκίνητο ήταν μέτριας-επαρκούς αξιοπιστίας, χωρίς ειδικά προβλήματα. Στη ζωή αποδείχτηκε πολύ καλύτερα· σε δύο χρόνια δεν άλλαξα ούτε μια λάμπα.
• Το αυτοκίνητο είναι αρκετά αξιόπιστο. Για 5 χρόνια ανέβαινα μόνο κάτω από το καπό για να ελέγξω τη στάθμη λαδιού και να συμπληρώσω το σύστημα πλύσης παρμπρίζ.
• Στα 8.000 χλμ., είχε γίνει σέρβις πιθανώς 7 φορές, κάπως ήταν πολύ. Καλίνινγκραντ, με μια λέξη

Ευρεσιτεχνία:

• Η ικανότητα cross-country είναι εξαιρετική, δοκιμασμένη σε λάσπη σχεδόν μέχρι το γόνατο και στο ίδιο χιόνι
• Μου αρέσει να ζυμώνω λάσπη. Αν δεν καθίσατε στην κοιλιά της, τότε όλα θα πάνε καλά
  
• Σύρθηκα κατά κάποιον τρόπο σε έναν χωματόδρομο μουσκεμένο από τη βροχή για 2 χλμ μέχρι τον αυτοκινητόδρομο· ένα άλλο αυτοκίνητο θα είχε τραβηχτεί μόνο με ένα τρακτέρ το πρωί

Λειτουργικό κόστος:

• Η κατανάλωση από καινούργια ήταν κάτω από 15, μετά έπεσε στα 13, τώρα είναι κάπου γύρω στα 10-11 λίτρα ανά εκατό, αυτό είναι αν είναι περίπου η μισή πόλη και η ύπαιθρος. Κατ 'αρχήν, είναι αποδεκτό για ένα SUV. Το εγχειρίδιο λέει ότι πρέπει να είναι 9, αλλά αυτό είναι στο εγχειρίδιο.
• Η κατανάλωση 13 l/100 km στην κίνηση μου φαίνεται αρκετά λογική
• Περπατάω 130-160 χλμ στον αυτοκινητόδρομο, και καταναλώνει περίπου 13 λίτρα βενζίνη. Και εδώ είναι ένα ξεχωριστό

Σε κρύο καιρό:

• Σε κρύο καιρό ξεκινά χωρίς κανένα πρόβλημα.
• Ξεκινήστε χωρίς προβλήματα σε κάθε παγετό έως -45, απλά όχι με ένα κουμπί, αλλά με το κλειδί της μίζας

Αλλες πληροφορίες:

• Σε δοκιμές πρόσκρουσης, το Sportage ξεπέρασε ακόμη και ένα Volvo, οπότε αν το ψάχνετε ασφαλές αυτοκίνητο- αυτή είναι
• Άριστη ρευστότητα του μηχανήματος
• Η ορατότητα είναι κακή: παράθυρο μέσα πίσω πόρταμικρό, δύσκολο να παρκάρεις.
• Οι κολόνες Α είναι τεράστιες και φαρδιές, είναι πολύ τρομακτικό να μην παρατηρήσετε έναν πεζό!
• Πολλοί γράφουν για προβλήματα με προσαρμογή η θέση του οδηγούπάνω κάτω - ναι, ναι, το σήκωσα - σταδιακά γλιστράει μόνο του προς τα κάτω. Μείον Kia Sportage.

Προβολή τεχνικής Δεδομένα Kia Sportage
και συγκρίνετε το με το τρέχον αυτοκίνητό σας ή άλλα μοντέλα που σας ενδιαφέρουν

Τροποποίηση III Αναδιαμόρφωση SUV 5 πόρτες 1,6 MT (135 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5θυρων. 1.7d MT (115 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5θυρων. 2.0 AT (150 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5θυρων. 2.0 AT (150 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5θυρο. 2.0 AT (166 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5θυρων. 2.0 AT (166 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5θυρων. 2.0 MT (150 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5θυρων. 2.0 MT (150 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5θυρο. 2.0 MT (166 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5θυρων. 2.0 MT (166 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5θυρο. 2.0d AT (136 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5θυρο. 2.0d AT (184 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5θυρων. 2.0d MT (136 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5θυρων. 2.0d MT (136 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5θυρο. 2.0d MT (184 HP) 4WD (2014-...) III SUV 5 πόρτες 1,6 MT (135 hp) (2010-2014) III SUV 5θυρο. 1.7d MT (115 hp) (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2.0 AT (150 hp) (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2.0 AT (150 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2.0 AT (261 hp) (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2.0 AT (261 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2,0 MT (150 hp) (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2.0 MT (150 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2.0d AT (136 hp) (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2.0d AT (136 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2.0d AT (184 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2.0d MT (136 hp) (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2.0d MT (136 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2.0d MT (184 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2.4 AT (176 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5θυρο. 2,4 MT (176 hp) (2010-2014) II SUV 5θυρο. 2.0 AT (142 hp) (2004-2010) II SUV 5θυρο. 2.0 AT (142 hp) 4WD (2004-2010) II SUV 5θυρο. 2,0 MT (142 hp) (2004-2010) II SUV 5θυρο. 2,0 MT (142 hp) 4WD (2004-2010) II SUV 5θυρο. 2.0d AT (112 hp) 4WD (2004-2006) II SUV 5θυρο. 2.0d AT (140 hp) (2006-2010) II SUV 5θυρο. 2.0d AT (140 hp) 4WD (2006-2010) II SUV 5θυρο. 2.0d MT (112 hp) (2004-2006) II SUV 5θυρο. 2.0d MT (112 hp) 4WD (2004-2006) II SUV 5θυρο. 2.0d MT (140 hp) (2006-2010) II SUV 5θυρο. 2.0d MT (140 hp) 4WD (2006-2010) II SUV 5θυρο. 2.7 AT (175 hp) 4WD (2004-2010) I Open SUV 2.0 AT (118 hp) 4WD (2000-2006) I Open SUV 2.0 AT (128 hp) (1997-2006) 12 ATV. 4WD (1997-2006) I Open SUV 2.0 AT (95 hp) 4WD (1997-2006) I Open SUV 2.0 MT (118 hp) 4WD (2000-2006) I SUV open 2.0 HP206 (12) I SUV ανοιχτό 2.0 MT (128 HP) 4WD (1997-2006) I SUV ανοιχτό 2.0 MT (95 HP ) 4WD (1997-2006) I SUV ανοιχτό 2.0d MT (83 hp) 4WD (1997-2006) IsSUV . 2.0 AT (118 hp) 4WD (1998-2006) I SUV 5θυρο. 2.0 AT (128 hp) 4WD (1993-2006) I SUV 5θυρο. 2.0 AT (95 hp) 4WD (1993-2006) I SUV 5θυρο. 2,0 MT (118 hp) 4WD (1998-2006) I SUV 5θυρο. 2,0 MT (128 hp) (1993-2006) I SUV 5θυρο. 2,0 MT (128 hp) 4WD (1993-2006) I SUV 5θυρο. 2,0 MT (95 hp) (1993-2006) I SUV 5θυρο. 2,0 MT (95 hp) 4WD (1993-2006) I SUV 5θυρο. 2.0d AT (83 hp) 4WD (1997-2006) I SUV 5θυρο. 2.0d MT (83 hp) 4WD (1997-2006) I SUV 5θυρο. 2,2d MT (63 HP) 4WD (1997-2006)

20.08.2016

Μέχρι σήμερα, τέσσερις γενιές έχουν παρουσιαστεί στους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων. Kia, το 1993, εμφανίστηκε στην αγορά η πρώτη γενιά του Sportage, η οποία πουλούσε σε όλο τον κόσμο σε σημαντικές ποσότητες· το 2004, η δεύτερη γενιά εμφανίστηκε στην αγορά. Τον Μάρτιο του 2010 ήρθε η ώρα για την τρίτη γενιά, η οποία είναι πολύ διαφορετική από τις προηγούμενες εκδόσεις σε εμφάνιση, τεχνικά χαρακτηριστικάκαι τιμή. Δεν είναι μυστικό ότι η τρίτη γενιά Kia Sportage προσελκύει τους πελάτες της με τη φωτεινή εσωτερική και εξωτερική σχεδίαση και προηγούμενες γενιέςέχουν αποκτήσει φήμη για αξιόπιστα αυτοκίνητα, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τον αγοραστή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Και εδώ Πόσο αξιόπιστη είναι η τρίτη γενιά και αξίζει να εξεταστεί; αγοράζοντας ένα Kia Sportage 3 με χιλιόμετρα, τώρα ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Kia Sportage 3 με χιλιόμετρα.

Όπως έχει δείξει η εγχώρια εμπειρία λειτουργίας, η βαφή του αμαξώματος, όπως πολλά σύγχρονα αυτοκίνηταδεν είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στις εξωτερικές επιρροές· εμφανίζονται αρκετά γρήγορα μικρές μάρκεςκαι γρατσουνιές. Επιπλέον, το μέταλλο έχει καλή αντοχή στη διάβρωση. Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται ότι οι μπροστινές πόρτες δεν κλείνουν καλά· αυτό το πρόβλημα λύνεται με λίπανση των κλειδαριών. Το χειμώνα ανεμοθώρακαςΜπορεί να εμφανιστεί μια ρωγμή στην περιοχή όπου θερμαίνονται οι υαλοκαθαριστήρες· αυτό είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα, επομένως όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, προσέξτε τι είδους γυαλί είναι τοποθετημένο, πρωτότυπο ή όχι. Όπως σε πολλά αυτοκίνητα, λόγω της έλλειψης οπών εξαερισμού, τα μπροστινά οπτικά στην περιοχή των φώτων θολώνουν φως ημέρας, ενώ ο ηλεκτρολόγος δεν επιφυλάσσει εκπλήξεις.

Κινητήρες Kia Sportage 3.

Το Kia Sportage 3 είναι εξοπλισμένο με ένα κινητήρας βενζίνηςόγκος 2 λίτρων (150 ίππων), δύο δίλιτρων (136 και 184 ίππων) και πετρελαιοκινητήρων 1,7 λίτρων. Όπως έχει δείξει η εγχώρια εμπειρία λειτουργίας, τα προβλήματα δεν προκύπτουν με κανέναν τύπο κινητήρα, μέσα σε σπάνιες περιπτώσειςοι ιδιοκτήτες βιώνουν αυθόρμητα σταματάει ο κινητήρας κατά το φρενάρισμα, αυτό το χαρακτηριστικόεμφανίζεται μόνο σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και σχετίζεται με αστοχίες στον αλγόριθμο ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση. Σε πολλούς ανθρώπους δεν αρέσει η συγκεκριμένη ρομποτική αντλία βενζίνης, η οποία κάνει ένα σφύριγμα· αξίζει να σημειωθεί ότι αυτός ο ήχος δεν είναι ένα σήμα ότι η αντλία θα αποτύχει σύντομα. Είναι δύσκολο να ονομάσουμε το Kia Sportage 3 οικονομικό· στον αστικό κύκλο, η βενζινοκίνητη έκδοση καταναλώνει 12 -15 λίτρα και στον μικτό κύκλο, 9 - 12 λίτρα. Όσον αφορά τη συντήρηση των μονάδων ισχύος, εκδόσεις dieselθα κοστίσει λίγο παραπάνω.

Κιβώτιο ταχυτήτων Kia Sportage 3.

Το Kia Sportage είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων· όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, τα κιβώτια ταχυτήτων λειτουργούν γενικά χωρίς κανένα ιδιαίτερο παράπονο, αλλά σε κάποια αυτοκίνητα μπορεί να ενοχλεί λίγο το αυτόματο κιβώτιο. ΣΕ αυτόματη μετάδοσηΤο πρόβλημα της κατάψυξης του κουτιού δεν είναι ασυνήθιστο (όταν προσπαθείτε να επιταχύνετε απότομα, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, αλλά η ταχύτητα παραμένει αμετάβλητη για 2 - 3 δευτερόλεπτα). Σε ορισμένες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο παραμένει ακίνητο μετά τη μετακίνηση του επιλογέα στη θέση "R" ή "D", η κίνηση ξεκινά μετά από 2 - 5 δευτερόλεπτα αδράνειας με ένα δυνατό τράνταγμα. Το επίσημο σέρβις δεν μπόρεσε να διαγνώσει τον λόγο αυτής της συμπεριφοράς του κιβωτίου ταχυτήτων· σε ορισμένες περιπτώσεις, η αντικατάσταση του σώματος της βαλβίδας βοηθά· εάν αυτό δεν βοηθήσει, το σέρβις θα προτείνει την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων με ένα νέο. Διαφορετικά, οι ιδιοκτήτες δεν έχουν παράπονο για το αυτόματο κιβώτιο και τα μηχανικά.

Ανάρτηση Kia Sportage 3.

Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, η ανάρτηση της τρίτης γενιάς Sportage δεν είναι τόσο αξιόπιστη όσο αυτή των προκατόχων της, αλλά εξακολουθεί να είναι σημαντικά πιο αξιόπιστη από αυτή πολλών ανταγωνιστών. Παρουσιάζεται αστοχία σε ορισμένα οχήματα οδήγηση όλων των τροχώνλόγω καταστροφής πίσω κιβώτιο ταχυτήτωνκαι αστοχία αντλίας συμπλέκτη. ΣΕ πίσω ανάρτησηΤα ελατήρια μπορεί να κρεμούν σε απόσταση 30.000 χιλιομέτρων, εξαιτίας αυτού, αρχίζουν να ακούγονται ξένοι ήχοι στην ανάρτηση και οι αυλακώσεις των αμορτισέρ μπορεί επίσης να χτυπήσουν στην πίσω ανάρτηση. Στην μπροστινή ανάρτηση, τα γόνατα σταθεροποίησης και τα αμορτισέρ είναι συχνά προβληματικά.

Σαλόνι.

Το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο από μαλακό πλαστικό και δεν σας ενοχλεί με την πάροδο του χρόνου εξωγενείς ήχους, επαρκούν και τα υπόλοιπα εσωτερικά υλικά καλής ποιότηταςκαι μετά μακροχρόνια λειτουργίαμη χάσεις το δικό σου αρχική εμφάνιση. Τα καθίσματα και τα καθίσματα είναι πολύ άνετα, αλλά η όχι πολύ καλή θέση της λαβής ελέγχου microlift αξίζει κριτικής· γεγονός είναι ότι κατά την επιβίβαση και την αποβίβαση, η λαβή πιέζεται ακούσια και η καρέκλα χαμηλώνει σταδιακά. Μετά την αναδιαμόρφωση το 2012, αυτό το πρόβλημα εξαλείφθηκε.

Αποτέλεσμα:

Το Kia Sportage έχει μοντέρνος σχεδιασμόςεσωτερικό και εξωτερικό, και είναι εξίσου κατάλληλο για μετακίνηση στην πόλη και για ταξίδια σε ανώμαλο έδαφος. Η τετρακίνηση είναι καλή για να ξεπεράσετε μικρές συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά δεν πρέπει να εξετάζετε αυτό το αυτοκίνητο για τακτικά ταξίδια ψαρέματος και κυνηγιού, καθώς το αυτοκίνητο προορίζεται περισσότερο για οδήγηση στην πόλη.

Πλεονεκτήματα:

• Χαλιναγώγηση.
• Ηχομόνωση.
• Ποιότητα εσωτερικών υλικών φινιρίσματος.
• Αξιόπιστοι κινητήρες.

Ελαττώματα:

• Αδύναμη βαφή.
• Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κόλλησε.
• Υψηλή κατανάλωση καυσίμου έκδοση βενζίνης.
• Μεγάλες μπροστινές κολόνες εμποδίζουν τη θέα.
• Το τυπικό ηχοσύστημα δεν είναι για τους λάτρεις της μουσικής.

Εάν είστε ή είστε ο ιδιοκτήτης αυτής της μάρκας αυτοκινήτου, μοιραστείτε την εμπειρία σας, αναφέροντας τα δυνατά σημεία και αδύναμες πλευρέςαυτο. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει άλλους να επιλέξουν το σωστό .

Kia Sportage τρίτογενιά μπορεί να χαρακτηριστεί ένα από τα πιο εμπορεύσιμα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Τα μεταχειρισμένα κορεατικά crossover βρίσκουν νέους ιδιοκτήτες πολύ γρήγορα. Μπορεί όμως η τρίτη γενιά Sportage να χαρακτηριστεί επίσης ένας από τους πιο αξιόπιστους «απατεώνες»; Μεγάλο ερώτημα! Ανεξάρτητα από το πόσο θα ήθελαν να το παραδεχτούν οι ιδιοκτήτες του κορεατικού crossover, το αυτοκίνητο δεν είναι χωρίς σοβαρά σχεδιαστικά ελαττώματα.

Πιθανά προβλήματα με το σώμα

Ωστόσο, κανείς δεν έχει κανένα παράπονο για την ποιότητα της βαφής στο Kia Sportage. Ακόμη και στα παλαιότερα δείγματα, οι θύλακες διάβρωσης είναι εξαιρετικά σπάνιες. Ωστόσο, θα πρέπει να λάβετε εξαιρετικά σοβαρά υπόψη τον έλεγχο του αμαξώματος του αυτοκινήτου που σας αρέσει πριν το αγοράσετε. Το γεγονός είναι ότι το κόστος των αρχικών πάνελ σώματος για KIA Sportageαρκετά μεγάλο. Έτσι, η αποκατάσταση ενός αυτοκινήτου, ακόμη και με φαινομενικά μικρές ζημιές, μπορεί να είναι αρκετά δαπανηρή. Φαίνεται επίσης εκπληκτικό ότι πιο προσιτό μέλη του σώματοςΔεν υπάρχουν πολλά από τρίτους κατασκευαστές στην αγορά. Και η ποιότητά τους εγείρει ένα μεγάλο ερώτημα.

Κατά την επιθεώρηση του Sportage, δεν θα ήταν κακό να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του μπροστινού και πίσω οπτικά. και τα φώτα στο κορεάτικο crossover καίγονται αρκετά συχνά. Και το χειρότερο είναι ότι ο αδύναμος κρίκος στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου δεν έχει βρεθεί ακόμη. Ένα άλλο αδύναμο σημείο του Sportage στα πρώτα χρόνια παραγωγής είναι πόρτες οδηγού, που τείνουν να κρεμούν μετά από ένα τρέξιμο 30-40 χιλιάδων χιλιομέτρων. Ευτυχώς, μπορούν να προσαρμοστούν αρκετά γρήγορα.

Κατά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου, αφιερώστε χρόνο για να ελέγξετε για την παρουσία πλευρικής σφράγισης στο αριστερό φτερό. Σε πολλά αυτοκίνητα έχει ήδη χαθεί, γεγονός που κινδυνεύει να μπει υγρασία κάτω από το καπό, η οποία, αν οι συνθήκες είναι ατυχείς, μπορεί να πλημμυρίσει τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Και αν αφήσετε τα πάντα στην τύχη, πολύ σύντομα θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για μια νέα μονάδα.

Από καιρό σε καιρό, οι ιδιοκτήτες ενός μεταχειρισμένου KIA Sportage θα πρέπει να αφιερώνουν τα χρήματά τους για να αγοράσουν αισθητήρες στάθμευσης, η διάρκεια ζωής των οποίων δεν αντέχει σε κριτική. Είναι πιθανό να χρειαστεί να ξοδέψετε χρήματα για μια κάμερα οπισθοπορείας. Η στεγανότητά του αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.

Βίντεο: Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα - Επιλογή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου: KIA Sportage

Τι προβλήματα μπορεί να έχει ο κινητήρας;

Αλλά όλες αυτές οι αδυναμίες στην πραγματικότητα δεν είναι τόσο κρίσιμες ώστε να σας κάνουν να αρνηθείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο. Αντίθετα, θα πρέπει να αρνηθείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Sportage λόγω του κινητήρα του. Η μονάδα ισχύος βενζίνης δύο λίτρων σε crossover προ-αναδιαμόρφωσης αποδείχθηκε εξαιρετικά ανεπιτυχής. Οχι μόνο αυτό δυναμικά χαρακτηριστικάαφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, και ο πόρος του είναι επίσης εξαιρετικά χαμηλός. Κρίνετε μόνοι σας - μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ατμοσφαιρικός κινητήραςμπορεί να συμβεί περιστροφή των επενδύσεων. Και το χειρότερο είναι ότι η αποκατάσταση ενός χαλασμένου κινητήρα είναι εξαιρετικά δύσκολη και ακριβή. Η επιλογή των ανταλλακτικών είναι κακή.

Εκτός από την περιστροφή των χιτωνίων, οι ιδιοκτήτες προ-επαναρυθμιστικών μπορεί να αντιμετωπίσουν πλημμύρα των βαλβίδων ελέγχου των συμπλεκτών αντιστροφής φάσης. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει με χιλιόμετρα 80-100 χιλιομέτρων. Μετά την αναδιαμόρφωση, ο κινητήρας των δύο λίτρων έγινε πιο αξιόπιστος. Αν και είναι πιθανό αυτή η αξιοπιστία να είναι μόνο εμφανής, αφού τα περισσότερα σχετικά νέα Kia Sportages δεν έχουν ακόμη καταφέρει να διανύσουν τουλάχιστον 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κινητήρες ντίζελ προσφέρθηκαν επίσης για την τρίτη γενιά Sportage, οι οποίοι κατασκευάστηκαν στην ίδια βάση, αλλά λόγω διαφορετικών τουρμπινών, κεφαλών και εξοπλισμού καυσίμου που παρήγαγαν διαφορετική δύναμη– 136 ή 184 ιπποδύναμη. Σε αυτα μονάδες ισχύος, καθώς και για βενζινοκινητήρες, χρησιμοποιείται κίνηση αλυσίδαςμηχανισμός διανομής αερίου, ο οποίος έχει αποδειχθεί πολύ αξιόπιστος. Αλλά αυτό είναι θετικά σημείακαι τέλος. Μειονεκτήματα κινητήρες ντίζελΤο Kia Sportage είναι αρκετό. Το κυριότερο είναι τρυφερό εξοπλισμός καυσίμων, το οποίο αρχίζει να αποτυγχάνει μετά από ένα τρέξιμο 100-120 χιλιάδων χιλιομέτρων. Έτσι, εάν παρατηρήσετε ότι υπάρχει περισσότερο καύσιμο ντίζελ και ένα ζεστό αυτοκίνητο σταματήσει να ξεκινά την πρώτη φορά, τότε βεβαιωθείτε ότι έχετε βουλώσει με ρινίσματα που εμφανίστηκαν ως αποτέλεσμα φθοράς. υψηλή πίεση. Σε αυτήν την περίπτωση, τα πιεζοηλεκτρικά μπεκ και η αντλία θα πρέπει να αποκατασταθούν, κάτι που θα κοστίσει μια όμορφη δεκάρα. Η αγορά νέων ανταλλακτικών θα είναι φυσικά ακόμη πιο ακριβή.

Όχι πολύ καλό στο ντίζελ KIAΤο Sportage έχει επίσης αποδείξει ότι διαθέτει σφόνδυλο διπλής μάζας. Σπάνια νοσηλεύει περισσότερα από 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά οι τουρμπίνες αναμμένες diesel Sportageαποδείχθηκε ότι ήταν απροσδόκητα μακρόβιο. Αλλάζουν εξαιρετικά σπάνια. Αυτό ισχύει και για τους προθερμαντήρες. Οι ιδιοκτήτες δεν αντιμετωπίζουν crossover ντίζελκαι με σοβαρά προβλήματα με το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων.

Βίντεο: Κριτική από τον ιδιοκτήτη του Kia Sportage μετά από 3 χρόνια λειτουργίας

Αξιοπιστία κιβωτίου ταχυτήτων και ανάρτηση της τρίτης γενιάς Sportage

Ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στην αγορά μας προσφέρθηκε μόνο για Sportage βενζίνης. Και, δυστυχώς, υπάρχουν πολλά παράπονα για τη "μηχανική" του κορεατικού crossover. Λόγω κατασκευαστικού ελαττώματος σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2010-2011, χειροκίνητο κουτίΟι αλλαγές ταχυτήτων έπρεπε να αλλάξουν υπό την εγγύηση μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όπως ήταν φυσικό, οι Κορεάτες αντιμετώπισαν γρήγορα το πρόβλημα που προέκυψε, αλλά το υπόλειμμα παρέμεινε. Εάν λοιπόν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Sportage με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε είναι προτιμότερο να προτιμάτε τα αυτοκίνητα τα τελευταία χρόνιαελευθέρωση. Ή καλύτερα, επιλέξτε ένα crossover με αυτόματη μετάδοσηαλλαγή ταχύτητας. Σε αντίθεση με τη «μηχανική», έχει αξιοζήλευτη αξιοπιστία. Οι ιδιοκτήτες ενός Sportage με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει μόνο να αλλάζουν περιοδικά λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Στις συνθήκες μας, είναι καλύτερο να μειώσετε το διάστημα αντικατάστασης στα 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι κρίμα που το κουτί μπορεί να γεμίσει μόνο με πρωτότυπο λάδιμε ειδικές Εγκρίσεις Kia. Είναι εύκολο να το βρεις, αλλά η τιμή δεν είναι ενθαρρυντική.

Το σύστημα τετρακίνησης στο Sportage τρίτης γενιάς έχει γίνει πιο αξιόπιστο σε σύγκριση με αυτό του προκατόχου του, αλλά δεν είναι καθόλου αδύναμα σημείαδεν το ξεφορτώθηκε. Ενας από αυτούς - σύνδεση spline, το οποίο περνά μέσα από τη θήκη μεταφοράς ενδιάμεσος άξοναςκαι δεξιά οδήγηση. Στα crossover που κυκλοφόρησαν το 2010-2011, φθείρεται κυριολεκτικά μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ευτυχώς τα εξαρτήματα είναι ελαττωματικά επίσημους αντιπροσώπουςαντικαταστάθηκε εντός εγγύησης. Όσο για τα υπόλοιπα παράπονα για μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςΟχι.

Σε αναστολή Κορεάτικο αυτοκίνητοέχουν τον χαμηλότερο πόρο ρουλεμάν τροχού. Σε νέα crossover σπάνια κράτησαν περισσότερα από 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ευτυχώς, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες Sportage τα έχουν ήδη αντικαταστήσει με πιο προσιτά ανάλογα, τα οποία διαρκούν επίσης περισσότερο. Ένα άλλο πρόβλημα που μπορεί να περιμένει τους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων Κορεάτικα crossover, είναι ότι τα μπουλόνια ρύθμισης κάμπερς στους πίσω βραχίονες ξινίζουν με την πάροδο του χρόνου. Ως αποτέλεσμα - μέσα χειρότερη περίπτωσηη συνήθης λειτουργία ευθυγράμμισης τροχών μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την αντικατάσταση των μοχλών.

Αυτό όμως για το οποίο το Kia Sportage δεν έχει παράπονο είναι το τιμόνι. Επιπλέον, αυτό ισχύει εξίσου τόσο για το υδραυλικό όσο και για το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Ούτε το σύστημα πέδησης του "Κορεάτη" άξιζε ιδιαίτερη κριτική. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες crossover έχουν ήδη αντικαταστήσει τους χαμηλής ποιότητας εργοστασιακούς δίσκους και τακάκια με προϊόντα τρίτων κατασκευαστών. σύστημα πέδησηςξέχασε.

Αποδεικνύεται ότι η τρίτη γενιά χρησιμοποιούσε Kia Sportage, τόσο δημοφιλές στη χώρα μας, υψηλή αξιοπιστίαδεν μπορεί να καυχηθεί. Επιπλέον, στα πρώτα χρόνια της ζωής της γραμμής συναρμολόγησης, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ήταν ειλικρινά «ακατέργαστος». Στη συνέχεια η κατάσταση βελτιώθηκε σημαντικά, αλλά όσον αφορά Αξιοπιστία KiaΗ Sportage δεν πλησίασε ποτέ τους ηγέτες της κατηγορίας της. Και όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο crossover, αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη. Θα πρέπει να καλείτε για σέρβις στο Kia Sportage σας λίγο πιο συχνά από όσο θα θέλατε.

Παιδικές ασθένειες ΚΙ.Α.SportageIII (2010 – 2014, αναδιαμόρφωση 2014 – 2016).

Το 2010 κυκλοφόρησε η τρίτη γενιά KIA Sportage. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε εργοστάσια στην Κορέα, τη Σλοβακία και τη Ρωσία. Η ρωσική συναρμολόγηση γίνεται για επίδειξη (για μείωση του εκτελωνισμού). Αρχικά, όλα τα παρεχόμενα οχήματα συναρμολογούνται στη Σλοβακία, στη συνέχεια αποσυναρμολογούνται και αποστέλλονται για συναρμολόγηση μεγάλης μονάδας στο Καλίνινγκραντ.

Κινητήρες για τη Ρωσική Ομοσπονδία: βενζίνη 2.0 (150 hp, επιτάχυνση στα 100 km/h - 10,7 δευτερόλεπτα, μικτή ροή– 7,8 λίτρα ανά 100 χλμ.). Diesel: 2.0 (136 hp, έως 100 km/h σε 11,1 sec, μέση κατανάλωση– 5,5 l), 2,0 (184 hp, μέχρι τα πρώτα εκατό – 9,8 s, κατανάλωση πόλης/εθνικού δρόμου – 6,1 l). Υπαρχει ενα ενδιαφέρουσα μηχανήΓια εγχώρια αγοράΚορέα - Υπερτροφοδοτούμενη βενζίνη 2,0 λίτρων (261 ίπποι, έως 100 χλμ. σε 6,5 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση - 10 λίτρα), που εισάγεται από "γκρίζους αντιπροσώπους" και ο τίτλος υποδεικνύεται 150 ίπποι. (στη βάση δεδομένων των Ρωσικών Τελωνείων, δεν υπάρχει άλλη έκδοση βενζίνης).

Κιβώτια ταχυτήτων: χειροκίνητο πέντε ή έξι σχέσεων, αυτόματο 6 σχέσεων.

Η τετρακίνηση υλοποιείται με συμπλέκτη, απόσταση από το έδαφος– 172 mm (κάτι που δεν είναι σοβαρό για τους δρόμους μας), 5 αστέρια ασφαλείας σύμφωνα με τη βαθμολογία EuroNcup.

Βασικός εξοπλισμός: ABS, 2 αερόσακοι, 4 ηλ. ανυψωτικό παραθύρου, ηλ. ρυθμιζόμενοι θερμαινόμενοι καθρέφτες, κλιματισμός, υπολογιστής οχήματος, μπροστινό υποβραχιόνιο, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥδιάμετρος 16, αισθητήρας βροχής, AUX/USB.

ΣΕ μέγιστη διαμόρφωση: Σύστημα κατευθυντική σταθερότητα, 6 αερόσακοι, σύστημα υποβοήθησης κατά την άνοδο και την κατάβαση από το βουνό, στέγη με πανοραμική θέα, δερμάτινο εσωτερικό, είσοδος χωρίς κλειδί, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματο πάρκινγκ, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, cruise control, θερμαινόμενο τιμόνι και όλα τα καθίσματα, ηλεκ. ρύθμιση καθίσματος, ηλ. αναδιπλούμενοι καθρέφτες, θερμαινόμενοι υαλοκαθαριστήρες, σύστημα πλοήγησης AUX/USB με Bluetooth, προβολείς bi-xenon.

Προβλήματα με το KIA Sportage 3 ή τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο.

Οι Κορεάτες τροποποιούν τα αυτοκίνητά τους κατά τη χρήση των καταναλωτών. Για πολλά προβλήματα εκδίδουν δελτία υπηρεσιών -. Πολλά προβλήματα έχουν ήδη επιδιορθωθεί από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη υπό την εγγύηση. Μικρό κόλπο! Εάν εμφανιστούν παιδικές ασθένειες κατά τη διάρκεια της διάγνωσης, κάντε παζάρια. Στη συνέχεια, γράψτε - καλέστε το γραφείο αντιπροσωπείας της KIA και ίσως να τα φτιάξουν δωρεάν.

Πληγές	Λύσεις
Εναιώρημα
χτύπημα (αισθητή στο τιμόνι) με μικρές ανωμαλίες	αντικατάσταση: άκρες τιμονιού, δεξιός δακτύλιος κρεμαγιέρας (με φθοροπλαστικό), λίπανση και τοποθέτηση φλάντζας στον σύνδεσμο υδραυλικού τιμονιού (κομμένο από λάστιχο - διάμετρος 22mm), σχάρα και ενισχυτής - αλλαγμένα εντός εγγύησης
Τα αμορτισέρ συχνά διαρρέουν και χτυπούν (τον χειμώνα)	εγκατάσταση, ΟΧΙ γνήσια ράφια - Sachs
τα πίσω ελατήρια κρεμούν	εγκατάσταση ενισχυμένων ελατηρίων - "ανάρτηση από Tolka" (ΜΗ κρεμάτε!)
Οι πόρτες δεν κλείνουν την πρώτη φορά, ο λόγος είναι οι τσιμούχες των θυρών, για τη ρωσική αγορά είναι πιο «χοντρές» (για να βελτιωθεί η στεγανότητα το χειμώνα)	κάντε σχισμές στις σφραγίδες
ρωγμές γυαλιού στην περιοχή θέρμανσης του υαλοκαθαριστήρα	αφαιρέστε την ασφάλεια - F15, (15A)
Ηλεκτρικά
Η μπαταρία συχνά «πεθαίνει» σε αυτοκίνητα με DRL	αποσυνδέστε τον αισθητήρα ακεραιότητας της μπαταρίας (βρίσκεται στον αρνητικό πόλο)
Οι πίσω αισθητήρες στάθμευσης ηχούν συνεχώς	αντικατάσταση υπό εγγύηση ή μη αρχική εγκατάσταση (για παράδειγμα, παραγγελία στην Κίνα)
σφάλμα - P2562, πτώση δυναμικής - φθαρμένη ράβδος αποσβεστήρα στροβίλου (ντίζελ)	βαθμονομήστε τη ράβδο (περιγράφεται λεπτομερώς στο Kia Club)
ο ήχος της κλειδαριάς πίσω θέση, από κακούς δρόμουςο βραχίονας ξετυλίγεται	Τοποθετήστε ροδέλες χάραξης κάτω από τα μπουλόνια του βραχίονα ασφάλισης, λιπάνετε με σιλικόνη
Το «δέρμα» του τιμονιού φθείρεται	αντικαταστήστε με εγγύηση ή επισκευή
Το «δέρμα» στο πλαϊνό στήριγμα των καθισμάτων ραγίζει	εγγύηση ή επισκευή
το υποβραχιόνιο τρίζει	κολλήστε περιμετρικά με "modelin", ειδικά το άγκιστρο μανδάλωσης
σφύριγμα σόμπας	αλλάζετε το φίλτρο καμπίνας πιο συχνά
Κινητήρας
Ο σωλήνας παροχής λαδιού στον στρόβιλο παρουσιάζει διαρροή (ντίζελ)	αντικαταστήστε το ελαστικό μέρος του σωλήνα (λάστιχο ανθεκτικό στο λάδι, διάμετρος 6 mm) - σφίξτε με σφιγκτήρες
χτύπημα - γρατσουνιές στους κυλίνδρους, κινητήρας G4KD (βενζίνη 2,0 - 150 ίπποι), αν ΔΕΝ ζεσταθεί, ενεργά κινείται (ειδικά όταν είναι "κρύο") - τα έμβολα υπερθερμαίνονται, λείπουν αναγκαστική ψύξη– σχεδιαστικό χαρακτηριστικό	Πριν από την αγορά, φροντίστε να ελέγξετε με ένα ενδοσκόπιο
Μετάδοση

Για άλλη μια φορά για το πρόβλημα: ιδιοκτήτες αρκετών μοντέλα Kiaέγραψαν μια συλλογική επιστολή όπου παραπονέθηκαν ότι η εγγύηση για τους εξουδετερωτές ήταν πολύ μικρή, η οποία περιοριζόταν στα 1000 km. Εν τω μεταξύ, υπήρξαν περιπτώσεις κατάρρευσης της μονάδας και εισόδου κεραμικών τσιπς στον κινητήρα, με αποτέλεσμα να αστοχήσει. Κατά την επικοινωνία με επίσημους αντιπροσώπους, οι ιδιοκτήτες αρνήθηκαν να επισκευάσουν τόσο τους κινητήρες όσο και τους μετατροπείς.

Η Kia υποσχέθηκε να εξετάσει το πρόβλημα και να αυξήσει την περίοδο εγγύησης, αλλά τα παράπονα στον εκδότη δεν σταμάτησαν. Η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι ήταν ένα γράμμα από τον Maxim Khryapkin, όπου περιέγραφε το πρόβλημα που αντιμετώπισε. Η Maxim είναι κάτοχος ενός Kia'Rio του 2014, το οποίο είναι υπό εγγύηση. Τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι 87.500 χλμ.

- Κατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο άρχισε να χάνει ισχύ σε στροφές πάνω από 3000 και επίσης χάνει ισχύ σε στροφές πάνω από 3000. Κάλεσα την αντιπροσωπεία όπου κάνω σέρβις το αυτοκίνητο και έκλεισα ραντεβού για διαγνωστικά. Εξήγησα στον μηχανικό από το τηλέφωνο την ουσία αυτού που συνέβαινε με το αυτοκίνητο και άκουσα την απάντηση ότι ήταν κατά 90% καταλύτης. Ρώτησα αν ήταν δυνατόν να συνεχίσω την οδήγηση; Απάντησε ότι δεν συνιστάται, αλλά αν δεν υπάρχει πρόβλημα έως και 3 χιλιάδες στροφές και το αυτοκίνητο κινείται κανονικά, «πλησιάστε μας προσεκτικά». Αυτό έκανα. Οδήγησα προσεκτικά, αλλά δεν έφτασα…Μετά από μερικά χιλιόμετρα η μηχανή σταμάτησε. Κάλεσα ένα ρυμουλκούμενο και έφτασα αντιπροσωπεία. Την επόμενη μέρα ο υπάλληλος του επικοινώνησε μαζί μου και είπε ότι αφαίρεσαν τον καταλύτη, αλλά ο κινητήρας δεν άναβε γιατί ήταν ελαττωματικός. Η θήκη δεν καλύπτεται από εγγύηση, αφού ο καταλύτης έχει 1000 χλμ. εγγύηση. Στη συνέχεια, με συμβούλεψαν να κάνω έλεγχο καυσίμων και να κάνω μήνυση στο βενζινάδικο.

Όταν ρωτήθηκε πώς θα μπορούσε να με συμβουλέψει ο υπάλληλος του προσεκτικά κινηθείτε γνωρίζοντας πιθανές συνέπειες, είπε ότι σας είπε, είναι ανεπιθύμητο... (Εγώ κατέγραψα όλες τις τηλεφωνικές συνομιλίες με υπαλλήλους του κέντρου αντιπροσωπείας).

Στο Kia στις τηλεφωνική γραμμήΜου είπαν ότι για οχήματα παραγωγής 2012, η ​​εγγύηση στον καταλύτη είναι 1000 km, και για οχήματα παραγωγής 2016, η εγγύηση είναι 150.000 km. Πού είναι η αλήθεια;

Το Za Rulem.RF επικοινώνησε με την Kia Motors Rus για διευκρίνιση και η εταιρεία έστειλε ένα επίσημο σχόλιο, το οποίο είναι διαθέσιμο στη διεύθυνση.

Αναφέρει ότι οι όροι της εγγύησης του καταλυτικού μετατροπέα αυτοκίνητα Kiaπριν από την κυκλοφορία του 2016 αναφέρονται στο βιβλίο υπηρεσίας, το οποίο εκδόθηκε στον πελάτη κατά την αγορά του αυτοκινήτου. Στις αρχές του 2016, ως απάντηση σε αιτήματα Ρώσων πελατών εταιρεία KiaΗ Motors Rus έχει κάνει αλλαγές στους εσωτερικούς κανονισμούς για δίκτυο εμπόρων. Εγγύηση καταλυτικού μετατροπέα αυτοκινήτου από το 2016η παραγωγή αυξήθηκε σε 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χλμχιλιόμετρα και ισούται με την περίοδο εγγύησης για όλα τα άλλα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης.

Ωστόσο, ανάλογα με τα αποτελέσματα των τεχνικών διαγνωστικών για αυτοκίνητα προηγούμενων ετών παραγωγής, αλλά για τα οποία η περίοδος εγγύησης δεν έχει ακόμη λήξει, η εταιρεία, κατά την κρίση της, μπορεί να εφαρμόσει πρόγραμμα υπεραξίας.

Οι αντιπρόσωποι γνωρίζουν την πολιτική εγγύησης της Kia Motors Rus, αναφέρει η επιστολή.

Σε γενικές γραμμές, αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία κλήσεων που έχουμε, μόνο ένας εξαιρετικά μικρός αριθμός πελατών (τα δέκατα του ποσοστού των συνολικών πωλήσεων) αντιμετώπισε το πρόβλημα της βλάβης του καταλύτη σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων Kia με κινητήρας βενζίνης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η κύρια αιτία βλάβης του καταλύτη είναι η χρήση καυσίμου κακής ποιότητας.

Συμπεριφορά επίσημων αντιπροσώπων Kia τεχνικά διαγνωστικάγια να προσδιορίσετε εάν η αστοχία του καταλυτικού μετατροπέα είναι κατασκευαστικό ελάττωμα ή αποτέλεσμα χρήσης χαμηλής ποιότητας καύσιμο. Εάν οι πελάτες δεν συμφωνούν με την απόφαση του αντιπροσώπου, μπορούν να την αμφισβητήσουν επικοινωνώντας με τη γραμμή πληροφοριών της Kia στο 8-800-301-08-80.

Εάν τα διαγνωστικά του οχήματος δείχνουν ότι ο καταλύτης έχει παρουσιάσει βλάβη λόγω κατασκευαστικού ελαττώματος, οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι της Kia θα εξετάσουν τη δυνατότητα εξάλειψης όλων των συνεπειών της καταστροφής του καταλυτικού μετατροπέα στο πλαίσιο του προγράμματος «καλής θέλησης».

Σας ευχαριστούμε για τη βοήθειά σας στην προετοιμασία του υλικού από τον εκπρόσωπο της υπηρεσίας τύπου της Kia Motors Rus Evgeniy Teterinκαι προϊστάμενος τμήματος πληροφορίες αυτοκινήτουπεριοδικό "Behind the Wheel" Μάξιμα Σάτσκοβα.

• Εγγύηση δεν είναι μόνο η εμπιστοσύνη του κατασκευαστή στην ποιότητα των προϊόντων του, αλλά και ένα σοβαρό επιχείρημα στη μάχη για το πορτοφόλι του αγοραστή. Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν εκτεταμένες περιόδους εγγύησης. Ο συγγραφέας μας κατανοούσε τις περιπλοκές των υποσχέσεων εγγύησης.
• Παρά την πτώση ρωσική αγορά, η Kia στα τέλη Οκτωβρίου κατέλαβε τη δεύτερη θέση σε πωλήσεις στη Ρωσία (μετά τη Lada) με αποτέλεσμα 15.015 πωλήσεις αυτοκινήτων (+4%).