Ένα μεγάλο πέθανε στην Ιαπωνία έκθεση αυτοκινήτου, έδειξε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα. Αλλά το καλύτερο, ως συνήθως, δεν είναι για όλους - πρόκειται για μαγικά πρωτότυπα αυτοκίνητα, αυτοκίνητα όπου εκφράζεται η φαντασία των σχεδιαστών, λίγο τρελό και περίεργο μερικές φορές. Αλλά εδώ δεν υπάρχει πραγματισμός και βαρετή ζωή. Μόνο καθαρή φαντασία.

Mazda Kai Concept

Όχι Kia, αλλά Kai! Ναι, το όνομα του νέου Mazda μπορεί να φαίνεται περίεργο, αλλά τέτοια είναι η θέληση των Ιαπώνων. Αλλά το σχέδιο είναι μια καταιγίδα για τους Κορεάτες. Το ιαπωνικό στυλ γίνεται αισθητό σε αυτή την τεράστια μάσκα ψυγείου, το κακό στραβισμό των μικρών ματιών. Θα επιβιώσει ένα τόσο τρομερό στυλ; σειριακή συναρμολόγηση, πότε θα βγει το νέο Mazda 3 από τη γραμμή συναρμολόγησης;

Mazda Vision Coupe Concept

Ένα πολύ όμορφο πρωτότυπο αυτοκίνητο με χαριτωμένα περιγράμματα και όμορφες γραμμές. Η Mazda, όπως φαίνεται, δεν σχεδιάζει να παράγει μαζικά ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά η φουτουριστική εξέλιξη είναι πολύ καλή. Μια επιμήκης σιλουέτα, ένας κοντός κορμός, μια μακριά κουκούλα - μπορείτε να θαυμάσετε το περίγραμμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Απλά μια Ferrari, όχι η μέτρια Mazda.

Mitsubishi e-Evolution Concept

Ένα πολύ χαρούμενο concept με 3 ηλεκτροκινητήρες και σύστημα τεχνητής νοημοσύνης. Ένα πολύ χαρούμενο αυτοκίνητο, θέλω να δω ένα στο δρόμο, αντί για το θαμπό και τρομακτικό σύγχρονο Outlander.

Daihatsu DN Compagno Concept

Το ρετρό είναι πάντα στη μόδα, έτσι η Daihatsu, μια από τις παλαιότερες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο (που ιδρύθηκε το 1907), έδειξε ένα τόσο χαριτωμένο αυτοκίνητο. Ένα 4θυρο κουπέ με ξεχωριστό στυλ που μας ταξιδεύει στα 60s. Και το χρώμα είναι τόσο σωστό, το αγαπημένο μου ζουμερό πορτοκαλί.

Honda Sports EV Concept

Και αυτό είναι το αγαπημένο μου concept, ένα πολύ όμορφο πράγμα. Ομαλά περιγράμματα, διογκωμένοι προβολείς, ένα ζοφερό, ακόμη και κακό πρόσωπο. Φαίνεται τόσο απλό, αλλά μοναδικό και συναισθηματικό. Δεν έχει καν σημασία τι υπάρχει μέσα, δεν είναι αυτοκίνητο, αλλά θέαμα για πονεμένα μάτια. Επιπλέον, η Honda, όπως φαίνεται, σχεδιάζει ακόμη και να το κυκλοφορήσει σε 5 χρόνια.

Yamaha Cross Hub Concept

Υπάρχουν μεγάλα αμερικανικά pickup trucks με τόνους χρωμίου και ένα πορτμπαγκάζ στο μέγεθος ενός χώρου στάθμευσης ελικοπτέρων. Και υπάρχουν αυτά τα μικρά ιαπωνικά mini-pic-up. Ίσως όχι τόσο θεμελιώδες, αλλά κομψό, φωτεινό και με χώρο για να μεταφέρεις μοτοσυκλέτα. Ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο για τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Απλώς μην κολλήσετε σε ένα τέτοιο φορτηγό ενώ οδηγείτε εκτός δρόμου.

Subaru Viziv Performance Concept

Μοντέρνο Αυτοκίνητα Subaruκάπως τρομακτικοί και βαρετοί, αυτοί δεν είναι πλέον εκείνοι οι δαίμονες του ράλι της δεκαετίας του '90 με τους διογκωμένους προβολείς. Σχέδιο νέο Subaruδίνει ελπίδες ότι η εταιρεία θα συνέλθει και θα φροντίσει για την εμφάνιση των αυτοκινήτων. Αν και, δεδομένου ότι στην Αμερική η Subaru επιλέγεται από νοικοκυρές για τη μεταφορά παιδιών, αμφιβάλλω ότι το τμήμα μάρκετινγκ θα εγκρίνει τυχόν υπαινιγμούς επιθετικού σχεδιασμού.

Suzuki E-Survivor Concept

Και εδώ είναι μια άλλη άγρια ​​ιδέα: αν θέλετε ένα αμαξάκι, μπορείτε να το αποκτήσετε. Χωρίς παράθυρα (χωρίς να υπολογίζουμε το παρμπρίζ) και πόρτες, γυμνός μινιμαλισμός και θρίαμβος άνοιας και θάρρους. Ένα τζιπ μινιατούρα με πλαίσιο, ελάχιστους προεξοχές, μεγάλους τροχούς και 4 ηλεκτροκινητήρες για κάθε τροχό. Μπορεί, νέος Jimnyθα είναι τόσο κουλ;

Ιαπωνική Ένωση αυτοκινητοβιομηχανίες Inc. (JAMA) ανακοινώνει ότι η 45η Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο είναι ανοιχτή στον Τύπο! Σε δύο ημέρες τύπου, όπως υπόσχονται οι διοργανωτές της έκθεσης, θα γνωριστούμε με τις πρεμιέρες Μάρκα Honda, ο πρόδρομος του επόμενου Subaru WRX, δύο concept της Mazda και του νέου βενζινοκινητήρα Skyactiv-X... Η Suzuki και άλλες μάρκες ετοιμάζουν τις πρεμιέρες τους - τόσο για την εγχώρια όσο και για την παγκόσμια αγορά, άρα και για τη Ρωσία.

Η τελετή έναρξης της έκθεσης αυτοκινήτου θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή 27 Οκτωβρίου, παρουσία και συμμετοχή της Αυτοκρατορικής Υψηλότητας Πριγκίπισσας Johko. Αλλά εσύ κι εγώ θα μάθουμε όλα τα πιο σημαντικά πράγματα πολύ νωρίτερα - σήμερα. Μην χάσετε τη διασκέδαση!

Θα βρείτε όλες τις πληροφορίες από το Τόκιο στο δικό μας.

***

Μαξίμ Καντάκοφ

26.10 12:50 Ηλεκτρικός φθόνος

Τι εποχή - τέτοια σπορ αυτοκίνητα. Ο πρόεδρος της Honda, Tahakiro Hachigo, είναι πεπεισμένος ότι η ηλεκτρική πρόσφυση θα επιτρέψει στην εταιρεία του να επιστρέψει στη δόξα της ως κατασκευαστής ζωηρών, κυκλοθυμικών αυτοκινήτων. Δεν νομίζω ότι ένα σπορ αυτοκίνητο καταρχήν μπορεί (και πρέπει;) να είναι αθόρυβο, αλλά η εμφάνιση του δίθυρου Honda Sports EV είναι πιασάρικα και ζωηρή.

Μια νοσταλγική εμφάνιση ασυνήθιστη για τη Honda - η ανάπτυξη σχεδιαστικών ιδεών ενσωματωμένη Χάτσμπακ Honda Urban EV, το οποίο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο. Και ενώ έλκεται σαφώς προς τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα (για παράδειγμα, η πίσω κολόνα οροφής είναι σαν αυτή ενός Peugeot 205), το Sports EV σε σχήμα κουπέ μου θύμισε τα πρωτότυπα αυτοκίνητα Datsun πριν από δύο χρόνια. Αλλά δεν είναι αυτό το θέμα. Το κύριο πράγμα είναι ότι το δίθυρο αποδείχθηκε ένα πραγματικά πιασάρικο, φωτεινό αυτοκίνητο. Αυτό χρειάζεται ένα σπορ αυτοκίνητο.

Χρειάζεστε επίσης ένα κατάλληλο πλαίσιο και τροφοδοτικό. Αυτό είναι πιο δύσκολο. Οι Ιάπωνες δεν αποκάλυψαν λεπτομέρειες, αλλά υπάρχει η υποψία ότι το γέμισμα δεν διαφέρει θεμελιωδώς από το "μέσα" του πρωτότυπου αυτοκινήτου Honda NeuV του Ιανουαρίου, το οποίο μεταφέρθηκε επίσης στο Τόκιο: έχει μια μέτρια μπαταρία με χωρητικότητα μόνο 20 kWh (απόθεμα ισχύος περίπου 240 km) και ηλεκτροκινητήρα έλξης με ισχύ μόλις 75 kW. Θεμελιώδης διαφοράτο ότι το κουπέ είναι πισωκίνητο!

Πώς πάει; Αγνωστος. Το αυτοκίνητο δεν έχει καν πλήρες εσωτερικό: τα παράθυρα είναι σφιχτά βαμμένα, οι πόρτες απαγορεύεται να ανοίγουν. Υπάρχουν φήμες ότι η Honda μπορεί να βάλει ένα παρόμοιο αυτοκίνητο στη γραμμή συναρμολόγησης σε δύο χρόνια. Είτε με ηλεκτροκινητήρα είτε με βενζινοκινητήρα. Αν συμβεί αυτό, θα τους ζηλέψω ειλικρινά - αν και το να ονομάσουμε το Sports EV ως αντικαταστάτη του ανενεργού Honda S2000 roadster δεν είναι καν κοντά.

***

Μαξίμ Καντάκοφ

26.10 11:43 Παραδόσεις και νεωτερικότητα του Daihatsu

Η εταιρεία Daihatsu, που ανήκει στην εταιρεία Toyota, ειδικεύεται στα λεγόμενα - μήκους έως 3200 mm και με κινητήρες έως 660 κ.εκ. Οι αγοραστές τους έχουν φορολογικά οφέλη. Στο Τόκιο, τα keikara έχουν χαθεί στη θάλασσα για περισσότερο από μεγάλες μηχανές, και υπάρχουν πολλά από αυτά στις περιφέρειες.

Τα νέα προϊόντα σε αυτό το τμήμα δεν εμφανίζονται τόσο συχνά όσο θα θέλαμε. Ανάπτυξη συμπαγής μηχανήκοστίζει λίγο λιγότερο (ή καθόλου) από τα αυτοκίνητα κατηγορίας γκολφ και η κερδοφορία είναι σημαντικά χαμηλότερη. Γι' αυτό σε αυτό το τμήμα Ιαπωνική αγοράΗ μηχανική σημάτων είναι δημοφιλής - όταν οι εταιρείες παράγουν από κοινού αυτοκίνητα που διαφέρουν μόνο σε αποχρώσεις και, φυσικά, εμβλήματα.

Έτσι, στην έκθεση αυτοκινήτου, ανάμεσα στα πέντε νέα αυτοκίνητα Daihatsu, δεν υπήρχε ούτε ένα αυτοκίνητο παραγωγής - όλα πρωτότυπα! Και την κεντρική θέση στην έκθεση κατέλαβε το φλογερό κόκκινο τετράθυρο Daihatsu DN Compagno.

Ακόμη και ανάμεσα στους Ιάπωνες, λίγοι είναι οι γνώστες που θα θυμούνται ότι πριν από μισό αιώνα παρήγαγαν ένα συμπαγές αυτοκίνητο με γλυκιά εμφάνιση, το Daihatsu Compagno. Πιο συγκεκριμένα, μια ολόκληρη οικογένεια αυτοκινήτων: δίθυρα και τετράθυρα σεντάν, τρίθυρα στέισον βάγκον, κουπέ και κάμπριο. Έτσι, το πρωτότυπο αυτοκίνητο Daihatsu DN Compagno είναι μια προσπάθεια να παίξει κανείς με νοσταλγικά συναισθήματα.

Αυτό το "τετράθυρο κουπέ" είναι εντυπωσιακό, πρώτα απ 'όλα, με το προφίλ του: η κεκλιμένη οροφή μπαίνει στα πτερύγια των πίσω φώτων. Για όσους αμφιβάλλουν για τη συνέχεια της εικόνας, ένα Compagno από μισό αιώνα πριν εμφανίστηκε κοντά - αλλά, δυστυχώς, όχι ένα κουπέ, αλλά ένα δίθυρο σεντάν. Το αν υπάρχει κάτι κοινό μεταξύ τους στην εμφάνιση, ο καθένας θα αποφασίσει μόνος του. Αλλά είναι αμέσως ξεκάθαρο ότι το πρωτότυπο αυτοκίνητο είναι σημαντικά μεγαλύτερο: το μήκος του είναι 4200 mm. Και το γέμισμα είναι το πιο σύγχρονο: ο δείκτης DN υποδηλώνει ότι βασίζεται σε εξαρτήματα και συγκροτήματα της νέας πλατφόρμας DNGA (Daihatsu New Global Architecture), η οποία προέρχεται από την πλατφόρμα Toyota TNGA. Συγκεκριμένα, το νέο Prius και crossover C-HR. Το εσωτερικό είναι αξιοσημείωτο για τον συνδυασμό των παραδοσιακών στρογγυλών κύριων οργάνων και μιας κεντρικής κονσόλας σε σχήμα V, που επαναλαμβάνει το σχήμα της κάτω ακτίνας του τιμονιού.

Στην ομάδα υποστήριξης υπάρχει είτε ένα crossover είτε ένα compact van DN Multisix (έξι θέσεις, ξεχωριστά καθίσματα στις δύο πρώτες σειρές και ένας καναπές στην πλάτη) και ένα πολύ αξιόλογο crossoverΤο DN Trec, το οποίο θεωρείται ο διάδοχος του μάλλον ξεπερασμένου SUV Terios. Μην κοιτάτε τις αιωρούμενες πόρτες χωρίς κεντρικό στύλο: αυτό το πούλιες θα τιναχτεί πριν τοποθετηθεί στον μεταφορέα. Αλλά το δύσκολο πίσω άξονας, φαίνεται, θα μείνει στην ιστορία - τώρα για πάντα: η σύγχρονη πλατφόρμα DNGA δεν συνεπάγεται τέτοιες λύσεις.

Και δύο ακόμη πρωτότυπα είναι «κύβοι» παραδοσιακοί για την Ιαπωνία. Η αρχή είναι απλή: αν θέλετε να φτιάξετε το πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο στις διαστάσεις ενός αυτοκινήτου kei, κατασκευάστε ένα «ψυγείο με ρόδες» - ψηλό, με κάθετες πλευρές και ένα πίσω τοίχωμα του αμαξώματος. Αυτός ο «κύβος» του Daihatsu DN U-Space απευθύνεται σε νεαρές μητέρες που πηγαίνουν τα παιδιά τους στο νηπιαγωγείο και το σχολείο καθημερινά και περιφέρονται στα σούπερ μάρκετ. Τέσσερα καθίσματα (σε πάρκινγκ τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να στραφούν προς τα πίσω), επίπεδο δάπεδο, συρόμενες πόρτες χωρίς κεντρική κολόνα, τεράστια οθόνη μπροστά στον οδηγό και ο ίδιος βενζινοκινητήρας 660 κ.εκ.

Και το Daihatsu DN Pro Cargo, όπως μπορείτε να μαντέψετε, είναι ένα όχημα κοινής χρήσης. Ως υπενθύμιση του χρηστικού χαρακτήρα τέτοιων αυτοκινήτων, τοποθετήθηκε δίπλα του ένα τρίτροχο Daihatsu Midget MP5 του 1957. Αλλά τα Midgets ήταν εξοπλισμένα με μονοκύλινδρους δίχρονους κινητήρες και το Pro Cargo ήταν ηλεκτρικό. Το επίπεδο δάπεδο και η πτυσσόμενη πίσω ράμπα σάς επιτρέπουν να κυλήσετε μέσα τόσο ένα βαρύ καροτσάκι φορτίου όσο και ένα αναπηρικό καροτσάκι. Και το εκθεσιακό αυτοκίνητο είναι σε ιατρική έκδοση, που μάλιστα έχει και ακτινογραφικό μηχάνημα.

***

Άρθουρ Σαρουχάνοφ

25.10 18:09 Οι κινητήρες Mazda Skyactiv-X θα μειώσουν την κατανάλωση, αλλά δεν θα κάνουν τα αυτοκίνητα πιο ακριβά

Παραδόξως, η ερώτησή μου σχετικά με το χρονοδιάγραμμα ανάπτυξης του νέου κινητήρα Skyactiv-X μπέρδεψε κάπως τον Ichiro Hirose, τον εκτελεστικό διευθυντή της Mazda Motor Corporation, υπεύθυνο για την ανάπτυξη κινητήρων και τον προγραμματισμό προϊόντων.

«Τώρα είναι δύσκολο να πούμε πού ήταν το σημείο εκκίνησης. Έχουμε περάσει από πολλά στάδια σε αυτό το μονοπάτι. Το νέο μας σύστημα ανάφλεξης με συμπίεση κάδουστους κινητήρες zine ονομάζεται SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition). Σκεφτήκαμε για πρώτη φορά σοβαρά την εφαρμογή του το 2015. Αλλά πιστέψτε με, αυτής της απόφασης είχαν προηγηθεί πολλαπλές εξελίξεις. Όπως μπορεί να κριθεί από το όνομα του συστήματος, ένας σπινθήρας από μπουζί δεν αποκλείεται καθόλου - δοσολογείται ηλεκτρονικά εάν είναι απαραίτητο. Για παράδειγμα, κατά την εκκίνηση του κινητήρα (ειδικά κρύο). Όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα Skyactiv-X είναι νέα αν προσπαθήσετε να τον συγκρίνετε με τις τρέχουσες μονάδες βενζίνης. Αλλά μην ανησυχείτε για το κόστος αυτής της μονάδας για τους τελικούς χρήστες. Άλλωστε, παρά τη μοναδικότητα των συστατικών του, μια ήδη καθιερωμένη αλυσίδα χρησιμοποιείται στην παραγωγή. Το πιο σημαντικό είναι ότι η κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με την τρέχουσα οικογένεια κινητήρων βενζίνης στη σειρά Skyactiv-G έχει μειωθεί, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, κατά 20–30% ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας», λέει ο Hirose-san.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η εισαγωγή των πρώτων κινητήρων Skyactiv-X σε μοντέλα παραγωγής (προφανώς, μιλάμε για ένα νέο Η γενιά της Mazda 3, αν και οι εκπρόσωποι της Mazda δεν σχολιάζουν άμεσα αυτό το γεγονός) θα πραγματοποιηθεί το 2019.

Κατά την ανάπτυξη ενός νέου κινητήρα, ήταν δυνατό να μειωθούν οι επενδύσεις σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, Skyactiv-G. Λιγότερα χρήματα δαπανήθηκαν για την παραγωγή πρωτοτύπων, η ανάλυση υπολογιστή χρησιμοποιήθηκε πιο άφθονα, γεγονός που επέτρεψε την ελαχιστοποίηση του κόστους υλικού.

Αξιοσημείωτο είναι ότι η ανάπτυξη των περιστροφικών κινητήρων δεν έχει εγκαταλειφθεί, αλλά συνεχίζεται. Αλλά η ιαπωνική εταιρεία δεν βλέπει ακόμη ένα σειριακό μέλλον για αυτούς.

Ας θυμηθούμε ότι πριν από δύο χρόνια, εδώ στο Τόκιο, οι Ιάπωνες αφιέρωσαν τα δικά τους στην 50ή επέτειο του περιστροφικού κινητήρα της Mazda και χαρακτήρισαν σχεδόν επιλυμένο το θέμα της εισαγωγής περιστροφικών κινητήρων στα μελλοντικά σπορ αυτοκίνητα. Όμως, σε δύο χρόνια, η τοπική νομοθεσία στην Ευρώπη και σε άλλες χώρες σχετικά με την απελευθέρωση επιβλαβών ουσιών έχει γίνει αισθητά πιο αυστηρή. Έτσι, τα σχέδια εφαρμογής έπρεπε να αναβληθούν για μεταγενέστερη ημερομηνία.

Μιχαήλ Κουλέσοφ

25.10 16:07 Διακοπές στο δρόμο μας

Προς το περίπτερο VolvoΕίναι δύσκολο να παρακολουθήσεις χωρίς να κλάψεις. Σε μια μικρή περιοχή κάτω από την κυλιόμενη σκάλα - σαν να ήταν σημείο πώλησης θήκες από την AliExpress - εμφανίζονται τρία crossover XC60. Αυτό είναι το πιο πρόσφατο μοντέλο στη σειρά της σουηδικής μάρκας, αλλά έκανε το ντεμπούτο του στη Γενεύη πριν από έξι μήνες και δύσκολα μπορεί να εκπλήξει κανέναν. Αλλά! Η πρώτη παρτίδα των 150 αυτοκινήτων έφτασε στους αντιπροσώπους ακριβώς πριν από πέντε ημέρες. Τιμή στη Ρωσία - από 2.995.000 ρούβλια. Με την πρώτη ευκαιρία, θα κάνουμε σίγουρα μια συγκριτική δοκιμή: όχι λιγότεροι νέοι στην πλατφόρμα CLAR είναι έτοιμοι να πολεμήσουν το νέο XC60.

Άρθουρ Σαρουχάνοφ

25.10 14:56 Suzuki: επιβιώστε με κάθε κόστος!

Αλλά με τη Suzuki όλα είναι αυστηρά στην ουσία. Και για τα δικά μας. Γεγονός είναι ότι το τοπικό Ιαπωνικοί δρόμοιΤα τετράγωνα, πρακτικά αυτοκίνητα που μπορούν να κολληθούν σε οποιαδήποτε τρύπα είναι πολύ δημοφιλή (ναι, η στάθμευση είναι ένα πρόβλημα στο Τόκιο και στα περίχωρά του). Ένας αντικαταστάτης του αυτοκινήτου Spacia kei, το οποίο βρίσκεται σε παραγωγή από το 2013, ετοιμάζεται - το concept που παρουσιάστηκε στο Τόκιο έχει σχεδόν σχεδίαση προϊόντος.

Το αυτοκίνητο παρέμεινε πιστό στον εαυτό του: ψιλοκομμένες άκρες (αποφάσισαν να κόψουν ακόμα περισσότερο το μπροστινό μέρος, αν και διατηρήθηκαν οι διαστάσεις), ελάχιστα διακοσμητικά στοιχεία στο σχέδιο (εκτός από το ότι οι πλάγιες στάμπες που εμφανίστηκαν φαίνονται πρωτότυπες) και ευρύχωρο εσωτερικόσε φαινομενικά μικρές μορφές.

Αλλά κανείς δεν ξέρει πραγματικά τι θα βγει από το καρότσι, ακόμα και στο περίπτερο. Λοιπόν, μια άλλη τολμηρή ιδέα. Αληθινό, πλαίσιο και ηλεκτρικό.

Ένα άλλο αυτοκίνητο στο περίπτερο της Suzuki είναι πρωτότυπο. Μιλάμε για το μοντέλο XBee, η παραγωγή του οποίου θα ξεκινήσει σε ένα μήνα στη Μακινοχάρα. Το τετραθέσιο μωρό επιδεικνύει ενδιαφέρουσες λύσεις για κάθε μέρα, όπως ένα μετασχηματιζόμενο πορτμπαγκάζ.

Μιχαήλ Κουλέσοφ

25.10 14:06 Καλύτερα από τα δύο νέα;

Δεν ήταν εύκολο να περάσει κανείς από την έκθεση της Porsche, παρά την έλλειψη παγκόσμιων καινοτομιών. Η υπέροχη Porsche 356 Speedster τράβηξε τόσο πολύ την προσοχή που νέα καγιένκαι το Panamera 4 E-Hybrid πνίγονταν από φθόνο. Σε σύγκριση με αυτούς, οι 911 GT 3 και 911 GT 3 CUP φαίνεται να έχουν περάσει απαρατήρητες.

Μιχαήλ Κουλέσοφ

25.10 13:30 Γρήγορο ΑΡΜΑ

Έκανε το ντεμπούτο του πριν από ένα μήνα στη Φρανκφούρτη και ένα μήνα αργότερα έφτασε στην Ιαπωνία. Το Megane RS είναι χτισμένο στην πλατφόρμα CMF-CD, την οποία μοιράζεται με το σημερινό Koleos. Διακρίνετε μια φορτισμένη καταπακτή από πολιτικές εκδόσειςΕίναι εύκολο να το δει κανείς από τον χαρακτηριστικό διαχύτη στον πίσω προφυλακτήρα, τα βράγχια στα μπροστινά φτερά και τα φώτα LED τριών τμημάτων που θυμίζουν σημαία φινιρίσματος.

Κάτω από το καπό του Ereski βρίσκεται ένας turbo κινητήρας 1,8 λίτρων με ισχύ 280 ίππων. και 390 Nm. Κιβώτιο ταχυτήτων - 6-τάχυτο χειροκίνητο ή προεπιλεγμένο EDC με δύο υγροί συμπλέκτες. Συγγνώμη, πριν Ρωσία MeganeΗ RS δεν θα τα καταφέρει. Ακριβώς όπως ο μικρός του αδερφός Twingo GT. Τουλάχιστον θαυμάστε το!

Άρθουρ Σαρουχάνοφ

25.10 13:00 Subaru VIZIV Performance Concept: πόσο καιρό μπορούμε να περιμένουμε για ένα αυτοκίνητο παραγωγής;!

Στο περίπτερο της Subaru βιώνεις déjà vu. Περίμενε λίγο, το είδαμε σε προηγούμενες εκθέσεις; Και επανειλημμένα! Αλλά οι Ιάπωνες είναι ανένδοτοι: ξέρετε, τους καθηλώνουν το ένα μετά το άλλο. Εδώ έρχεται το επόμενο. Αυτή τη φορά - ένα όραμα για το μελλοντικό sedan. Οι διαστάσεις του χειριστή μας είναι 4630x1950x1430 mm με μεταξόνιο 2730 mm. Οι Ιάπωνες δεν λένε ποιανού η συνέχεια είναι μπροστά μας - η εμφάνιση ισχύει για όλα τα σεντάν του μέλλοντος, χωρίς εξαίρεση: τόσο Legacy όσο και Impreza.

Οπτικά, το concept έλαβε ως βάση τη νέα φιλοσοφία του Dynamic x Solid, που προτείνεται για τις μελλοντικές γενιές σπορ σεντάν. Αποφάσισαν να παίξουν με τη γρήγορη εμφάνιση. Το sedan βγήκε ισχυρό (και επομένως βαρύ) και στραμμένο προς το μέλλον, σαν να υπαινίσσεται απεριόριστες δυνατότητες οδήγησης (οι νίκες του Impreza στο WRC είναι απαραίτητες). Στο μπροστινό μέρος, κρύβεται μια τρισδιάστατη μάσκα ψυγείου που περιβάλλεται από πολύπλευρα οπτικά κινητήρας μπόξερ, και αθλητικά πλευρικά τοιχώματα - ιδιόκτητη συμμετρική κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Μέχρι το 2020, τα μοντέλα παραγωγής θα διαθέτουν μια νέα γενιά συστήματος υποβοήθησης οδηγού EyeSight με χρήση ραντάρ, καθώς και προηγμένη πλοήγηση με βελτιωμένο GPS - όλες αυτές οι αλλαγές θα συμβάλουν στη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων που αφορούν οχήματα Subaru, διαβεβαιώνει ο κατασκευαστής.

Μιχαήλ Κουλέσοφ

25.10 12:12 Παρκέ και τεχνολογία

Η Volkswagen έκανε χωρίς παγκόσμιες πρεμιέρες, αλλά ευχαρίστησε τους Ιάπωνες. Το νοσταλγικό λεωφορείο Volkswagen I.D προβλήθηκε για πρώτη φορά στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Βόμβος. Το σχεδόν πέντε μέτρων εκθεσιακό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής απόδοσης 374 ίππων. Ταυτόχρονα, το εσωτερικό του παραμένει όσο πιο παιχνιδιάρικο και «βελούδινο» γίνεται, χωρίς να υπαινίσσεται κανένα οδηγικό ταλέντο.

Όπως και το Mitsubishi e-Evolution, είναι εξοπλισμένο με κάμερες αντί για πλαϊνούς καθρέφτες και είναι προικισμένο με «τεχνητή νοημοσύνη». Είναι πολύ πιθανό ένα παράγωγο αυτού του χαριτωμένου λεωφορείου μια μέρα να βγει στην παραγωγή. Περιμένουμε;

Το περίπτερο της γερμανικής φίρμας είναι επίσης διακοσμημένο με το fastback Arteon και χάτσμπακ Poloέκτη γενιά. Είμαστε ήδη στο πρώτο. Στο δεύτερο - θα ταξιδέψουμε σύντομα!

Μαξίμ Καντάκοφ

25.10 11:50 Toyota Century: τρίτη γενιά σε μισό αιώνα

Για τους Ιάπωνες, το τεράστιο σεντάν Toyota Century είναι αυτό που είναι η Rolls-Royce Phantom για τους Βρετανούς. Είναι κάτι περισσότερο από ένα αυτοκίνητο. Αυτό είναι σύμβολο επιτυχίας, ευημερίας, θέσης στην κοινωνία. Ο πρωθυπουργός οδηγεί έναν αιώνα. Στο αυτοκρατορικό γκαράζ υπάρχουν τέσσερις Century, αλλά κατασκευασμένες με ειδική παραγγελία: λιμουζίνες Century Royal με μακρύ μεταξόνιο, ψηλής οροφής, στις οποίες η θήκη του οδηγού χωρίζεται από την καμπίνα επιβατών με ένα διαχωριστικό.

Η ιστορία του Century χρονολογείται από το 1955 με την εισαγωγή του σεντάν Toyopet Crown. Εκείνα τα χρόνια, πολιτικοί ηγέτες και μεγάλοι επιχειρηματίες χρησιμοποιούσαν αποκλειστικά αμερικανικά μεγάλα σεντάν. Το 1964, εμφανίστηκε το Crown Eight - το πρώτο πλήρους μεγέθους Ιαπωνικό σεντάν, ο προάγγελος του Αιώνα. Αλλά το ίδιο το Century κυκλοφόρησε το 1967 και παρήχθη χωρίς σημαντικές αλλαγές για έως και 30 χρόνια. Το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς εμφανίστηκε στον κόσμο το 1997. Επομένως, το Century, που έκανε το ντεμπούτο του στο σημερινό σαλόνι του Τόκιο, είναι ένα αυτοκίνητο τρίτης γενιάς.

Φυσικά, το Century είναι ελαφρώς μικρότερο από τη Rolls-Royce: το μήκος του είναι 5335 mm, το μεταξόνιο του είναι 3090 mm. Αλλά φαίνεται εξίσου συμπαγές. Οι γραμμές είναι παραδοσιακές, ευγενείς. Οι προβολείς και τα πίσω φώτα παρέμειναν σχεδόν ορθογώνια, αλλά όλος ο εξοπλισμός φωτισμού βασίζεται πλέον σε διόδους. Είναι εύκολο να μπεις στο πίσω κάθισμα ακόμα και με κιμονό. Η αερανάρτηση μαλακώνει εξαιρετικά την οδήγηση.

Όλα τα αυτοκίνητα είναι ίδιας σχεδίασης, με πλήρη γκάμα επιλογών. Μπορείτε να επιλέξετε μόνο ταπετσαρία - ύφασμα ή δέρμα. Δεν ψάχνω για το γούστο και το χρώμα των συντρόφων μου, αλλά το βελούδινο-μάλλινο εσωτερικό του show car δεν είναι σαφώς για όλους, και μάλιστα για Ιάπωνες. Επειδή είναι το υφασμάτινο εσωτερικό που θεωρείται πιο παραδοσιακό για τον αιώνα.

Μέχρι πρόσφατα, η Toyota ήταν η μόνη ιαπωνική εταιρεία που παρήγαγε κινητήρες επιβατών V 12, αλλά η ηλικία τους έχει περάσει. Οι μηχανικοί δεν κρύβουν καν το γεγονός ότι λυπούνται για την απώλεια, αλλά έρχονται αμέσως στα συγκαλά τους και διαβεβαιώνουν ότι ο υβριδικός κινητήρας V 8 5.0 Hybrid δεν είναι χειρότερος, και ακόμα καλύτερος. Οι αποδόσεις είναι ίδιες, η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη. Τους πιστεύω, δεν λένε ψέματα. Και τα μάτια είναι λυπημένα, λυπημένα.

Το αποσυρόμενο σεντάν Century κατασκευαζόταν για είκοσι χρόνια με μέσο ρυθμό περίπου 40 αυτοκίνητα το μήνα και τα ηλεκτρονικά του εξαρτήματα ενημερώθηκαν σταδιακά, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να πληροί λίγο πολύ τα πρότυπα της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο νέος Αιώνας θα φτιάχνεται επίσης για περίπου δύο δεκαετίες - λένε ότι αυτό είναι παράδοση και μάλιστα φιλοσοφία, και δεν χρειάζεται να αλλάξουν τα θεμέλια. Παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο έχει τη δυνατότητα μεταγενέστερης προσαρμογής σε νέα ηλεκτρονικά συστήματα. Οι μηχανικοί κατανοούν ότι όσο προχωρά, τόσο πιο συχνά θα πρέπει να αναβαθμίζεται το μοντέλο, αλλά επί του παρόντος δεν έχουν ακριβές σχέδιο για τέτοιες ενημερώσεις.

Ένας τεράστιος αριθμός μηχανικών συμμετείχε στην ανάπτυξη του νέου Αιώνα - λένε τουλάχιστον χίλιοι άνθρωποι. Αλλά υπάρχουν πολύ λίγοι άνθρωποι στη συνέλευση. Δεν πρόκειται καν για έναν μεταφορέα, αλλά για ένα συγκρότημα σημείο προς σημείο, όταν τα σώματα μετακινούνται σταδιακά χειροκίνητα σε καρότσια. Υπάρχει πολλή χειρωνακτική εργασία. Απλώς το βάψιμο του σώματος σε επτά στρώσεις με τρίψιμο στο χέρι και γυάλισμα διαρκεί περίπου 30 ώρες! Αξιοσημείωτο είναι ότι με αυτήν την προσέγγιση, η εγγύηση για το Century είναι η ίδια όπως και για άλλα Toyota.

Το νέο Century θα παραμείνει επίσης μια μηχανή εφάπαξ. Δεν μπορείτε να συναρμολογείτε περισσότερα από τρία έως πέντε αυτοκίνητα την ημέρα. Το ετήσιο σχέδιο παραγωγής είναι περίπου 600 αυτοκίνητα. Τα πρώτα αυτοκίνητα θα εμφανιστούν το επόμενο καλοκαίρι. Δεν έχει προγραμματιστεί εξαγωγή. Οι τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη, αλλά είναι σαφές ότι το νέο Century θα είναι πιο ακριβό από το προηγούμενο, το οποίο πουλήθηκε για 12,5 εκατομμύρια γιεν (περίπου 100 χιλιάδες δολάρια).

Οι άνθρωποι της Toyota ευγενικά και χαμογελαστά δεν απαντούν σε άμεσες ερωτήσεις σχετικά με το αν η παραγωγή αυτοκινήτων σε τέτοιους όγκους φέρνει κέρδη ή μετατρέπεται σε συνεχείς απώλειες. Αλλά ξεκαθαρίζουν ότι το Century είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό αυτοκίνητο για την Toyota. Αλλά αυτό το καταλαβαίνουμε ήδη.

Μιχαήλ Κουλέσοφ

25.10 11:13 Mitsubishi e-Evolution: Evolution

Μία από τις πιο αναμενόμενες παγκόσμιες πρεμιέρες του Τόκιο 2017 είναι για λογαριασμό της εταιρείας Mitsubishi. Οι Ιάπωνες παρουσίασαν ζωντανά για πρώτη φορά το concept e-Evolution, το οποίο στα επόμενα πέντε με έξι χρόνια θα πρέπει να ξαναγεννηθεί σε αυτοκίνητο παραγωγής και να γίνει η νέα ναυαρχίδα της μάρκας.

Το τρέχον concept e-Evolution είναι ένα αρκετά μεγάλο πεντάθυρο crossover. Οι πίσω πλαϊνές πόρτες είναι «μισές» και ανοιχτές ενάντια στην κίνηση, όπως στο Mazda RX-8 ή στο MINI Clubman της προηγούμενης γενιάς. Στο εσωτερικό υπάρχουν τέσσερις πλήρεις θέσεις για άτομα οποιουδήποτε ύψους και σώματος. Το τρίτο στο πίσω μέρος είναι περιττό: το εσωτερικό είναι «ραμμένο» από τη μύτη μέχρι την ουρά από ένα τεράστιο κεντρικό τούνελ.

Τα υλικά φινιρίσματος του concept είναι καλά: πολύ δέρμα και Alcantara, ωραίο πλαστικό. Ωστόσο, πριν αυτοκίνητο παραγωγήςαυτή η μεγαλοπρέπεια πιθανότατα δεν θα επιβιώσει. Μας υπόσχονται όμως «τεχνητή νοημοσύνη». Το crossover Evic θα μπορεί να παρακολουθεί την κατάσταση του δρόμου χρησιμοποιώντας αισθητήρες και στερεοφωνικές κάμερες και ακόμη και να «εκπαιδεύει» τον οδηγό του μέσω φωνητικών μηνυμάτων.

Το crossover κινείται από τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες - ένας από αυτούς "εγκαταστάθηκε" κάτω από την κουκούλα. Δύο ακόμη - αυτά που ελέγχουν το διάνυσμα ώθησης - ενεργοποιούνται πίσω άξονας. Παρεμπιπτόντως, οι ανάδρομοι πρωταθλητές του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν χρειάζεται να πέφτουν σε κατάθλιψη: δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η νεοσύστατη συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi θα διδάξει στο νέο ηλεκτρικό EVO να οδηγεί όπως θα έπρεπε. Καθένας από τους τρεις κατασκευαστές έχει μακρά ιστορία στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.

Μαξίμ Καντάκοφ

25.10 10:34 Να ήξερες ποια Σόρα!

Η ανάπτυξη της κοινωνίας μπορεί να κριθεί από τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Έχουμε μάλιστα αρκετά μεγάλες πόλειςΤα «αυλάκια» της Μεσοζωικής εποχής αξιοποιούνται ενεργά και οι Ιάπωνες κοιτάζουν τόσο μπροστά που γίνεται ντροπιαστικό για την πυκνότητά μας. Εδώ είναι ένα πρόσφατο παράδειγμα - το λεωφορείο υδρογόνου Toyota Sora.

Δεν είναι καν θέμα πλήρωσης υδρογόνου, το οποίο δεν διαφέρει ουσιαστικά από αυτό που έχει - προσαρμοσμένο για διαστάσεις, φυσικά. Για παράδειγμα, το λεωφορείο έχει μεγαλύτερη παροχή υδρογόνου: δέκα δεξαμενές υψηλής πίεσης με συνολικό όγκο 600 λίτρων. Οι κυψέλες καυσίμου λειτουργούν με την ίδια αρχή (η ηλεκτρική ενέργεια και το νερό παράγονται με αποσύνθεση υδρογόνου), αλλά η ισχύς της εγκατάστασης είναι 9 kW και εάν «κάψετε» όλο το υδρογόνο, η εγκατάσταση θα παράγει 235 kW. ώρες ρεύματος! Δεν είναι τυχαίο που οι Ιάπωνες λένε ότι τέτοια ηλεκτρικά λεωφορεία υδρογόνου μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποσταθμοί για την τροφοδοσία των νοικοκυριών σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης για ενέργεια.

Αλλά, επαναλαμβάνω, δεν είναι αυτό το θέμα. Και το γεγονός είναι ότι, χάρη στα ηλεκτρονικά ελέγχου, το ηλεκτρικό λεωφορείο επιβραδύνει στη στάση του λεωφορείου με ακριβή ακρίβεια: το διαμήκη σφάλμα (υπόβαση-υπέρβαση) δεν υπερβαίνει τα 10 cm και το εγκάρσιο σφάλμα - 3–6 cm! Αυτό σημαίνει ότι το ηλεκτρικό λεωφορείο σταθμεύει σχεδόν στο ύψος της στάσης - και η κύλιση ενός παιδιού ή ενός αναπηρικού αμαξιδίου σε αυτό δεν θα είναι δύσκολη. Πού μπορείτε να βρείτε στάσεις με απόλυτα ομαλά κράσπεδα ώστε να μην πάθει ζημιά το ηλεκτρικό λεωφορείο; Όπως όπου - στην Ιαπωνία!

Το Sora, μήκους 10,5 μέτρων, χωράει 79 άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού (22 θέσεις). Η Toyota σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή του Sora του χρόνουκαι για τους Ολυμπιακούς Αγώνες, φτιάξτε έως και εκατό αυτοκίνητα με κόστος περίπου 100 εκατομμύρια γιεν το καθένα (περίπου 900 χιλιάδες δολάρια). Ακόμα και γιαπωνέζικα μεταφορικές εταιρείεςΤέτοιες δαπάνες είναι δυσβάσταχτες, επομένως είναι αδύνατο να γίνουν χωρίς επιδοτήσεις από το κράτος. Και, φυσικά, χρειαζόμαστε βενζινάδικα, από τα οποία δεν υπάρχουν ακόμη πολλά - υπάρχουν περίπου εκατό από αυτά σε όλη την Ιαπωνία και η κατασκευή του καθενός κοστίζει δύο εκατομμύρια δολάρια. Ακριβό, αλλά οι Ιάπωνες μπορούν να το αντέξουν οικονομικά.

Μαξίμ Καντάκοφ

25.10 9:55 Πίσω

Όχι, όχι, αυτό δεν είναι τρακτέρ φορτηγών ή φορτηγό για μεταφορά εμπορευμάτων στο λιμάνι. Στην πραγματικότητα, κοιτάτε το αυτοκίνητο από τη λάθος πλευρά!

Όταν οι σχεδιαστές δίνονται ελεύθερα, παράγουν παράξενα αυτοκίνητα όπως αυτό το Wonder-Capsule Concept. Μια στρογγυλεμένη «μύτη πατάτας», ένα εντελώς επίπεδο παρμπρίζ (αεροδυναμική; Τι λες!) και μια μικρή διθέσια καμπίνα κάψουλα με επίπεδο κάθισμα, τιμόνι και παντελή απουσία οργάνων, αφού όλες οι ενδείξεις, συμπεριλαμβανομένων των χάρτης συστήματος πλοήγησης, προβάλλονται στο παρμπρίζ.

Αυτό το μηχάνημα δημιουργήθηκε μαζί με την ιαπωνική επωνυμία ρούχων σχεδιαστών Anrealage και απευθύνεται, όπως μπορείτε να μαντέψετε, σε νέους. Πιο συγκεκριμένα, για όσους βλέπουν το μέλλον στο carsharing. Πέταξα το σακίδιό μου πίσω από το κάθισμα (δεν υπάρχει πορτμπαγκάζ), προσάρμοσα τα πεντάλ και το τιμόνι για να με βολέψουν - και έφυγα, μέσα από τα τουριστικά αξιοθέατα της πόλης. Το μήκος του μηχανήματος είναι μόνο 2,5 μέτρα. Το πλάτος είναι 1,3 μέτρα! Μπορείτε να σκοντάψετε σχεδόν οπουδήποτε. Φυσικά - ηλεκτρική κίνηση.

Μένει να προσθέσουμε ότι το Capsule σχεδιάστηκε από το τμήμα Toyota Auto Body, το οποίο παράγει διάφορο ειδικό εξοπλισμό (για παράδειγμα, για άτομα με ειδικές ανάγκες), καθώς και τα Land Cruisers 70 και 200 ​​και είναι προφανές ότι αυτή η σχεδιαστική φαντασία δεν θα γίνει πέρα από το βάθρο της έκθεσης. Ωστόσο, η εσωτερική επένδυση με μια φωτεινή επίστρωση μπορεί κάλλιστα να βρει εφαρμογή σε αυτοκίνητα παραγωγής - και πάλι για νέους.

Άρθουρ Σαρουχάνοφ

25.10 9:12 Mazda: «τρεις», «έξι», άσοι

Υπάρχουν τρεις παγκόσμιες πρεμιέρες στο περίπτερο της Mazda: δύο concepts που αντιπροσωπεύουν ένα νέο όραμα της σχεδιαστικής φιλοσοφίας Kodo (έχει ήδη δώσει πνοή στις τρέχουσες γενιές του roadster MX-5 και των crossover CX-5 και CX-9) και μια νέα σειρά βενζινοκινητήρων της οικογένειας Skyactiv-X. Επιπλέον, για τοπική αγοράκαι στην κινεζική αγορά, η Mazda παρουσίασε ένα νέο επταθέσιο crossover CX-8.

Το πρώτο concept - Mazda Vision Coupe - είναι ένα πρωτότυπο του μελλοντικού "έξι". Χθες, σε ένα ιδιωτικό πάρτι, παρουσιάστηκε προσωπικά από τον επικεφαλής σχεδιαστή της μάρκας, Ikuo Maeda. Το τετράθυρο εντυπωσιάζει με τα αεροδυναμικά του σχήματα, τελειοποιημένα για δύο χρόνια δουλειάς πάνω στο concept. Τα πλαϊνά ακονίστηκαν χωριστά, παίζοντας με τη διάθλαση του φωτός που έπεφτε πάνω τους. Λύσεις όπως λείπει ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ(οι πόρτες ανοίγουν αυτόματα με το πάτημα ενός κουμπιού) και οι βιντεοκάμερες αντί για τους εξωτερικούς καθρέφτες οπισθοπορείας είναι απίθανο να φτάσουν στην παραγωγή. Είναι κρίμα, γιατί όλα αυτά δίνουν μια ιδιαίτερη γοητεία στο αυτοκίνητο.

Η δεύτερη έννοια είναι . Με βάση αυτό, μπορεί κανείς ήδη να προβλέψει την εμφάνιση της νέας γενιάς του Mazda 3. Επιπλέον, αυτή η ιδέα έχει τα ίδια βελτιωμένα σχήματα (φυσικά - η φιλοσοφία Kodo είναι και πάλι εκεί!), και τις ίδιες στιλιστικές λύσεις. Για παράδειγμα, οι κάθετες ρίγες του φανού φρένων στο πάνω μέρος πίσω παράθυροκαι φώτα ομίχλης - στον προφυλακτήρα. Το Kai είναι χτισμένο στη νέα πλατφόρμα Skyactiv Vehicle Architecture. Λίγα είναι γνωστά ακόμα γι' αυτό, εκτός από το ότι σας επιτρέπει να συγκεντρώνετε οτιδήποτε σημαντικό στο αυτοκίνητο γύρω από τον οδηγό και τους επιβάτες.

Ο Masamichi Kogai, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Mazda Motor Corporation, υπενθύμισε τη στρατηγική Zoom-zoom 2030 που υιοθέτησε πρόσφατα η εταιρεία του. τη μάρκα Mazda.

Ωστόσο, οι παραδοσιακοί κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν ξεχνιούνται, αλλά μόνο μεταμορφώνονται. Κάτω από το καπό του Kai concept βρίσκεται ένας εκπρόσωπος της νέας σειράς βενζινοκινητήρων Skyactiv-X. Χάρη στην υψηλή αναλογία συμπίεσης στους κυλίνδρους του, κατέστη δυνατή η ανάφλεξη του μείγματος λόγω συμπίεσης, καθώς και η μείωση της κατανάλωσης, όπως μονάδες ντίζελ. Θα επανέλθω με περισσότερα νέα σχετικά με αυτήν τη μονάδα αφού μιλήσω με τεχνικούς ειδικούςΗ Mazda βρίσκεται σε στάση εδώ.

Τέλος, υπήρχε θέση στο ιαπωνικό περίπτερο και πρεμιέρα σε σειρά. Πρόκειται για ένα επταθέσιο crossover CX-8, εξωτερικά πολύ παρόμοιο με το νέο Mazda CX-5. Οι διαστάσεις του είναι 4900/1840/1730 mm (για σύγκριση, για το "εννέα" είναι 5096/1936/1728 mm). Εδώ στην έκθεση αυτοκινήτου παρουσιάζεται σε εξαθέσια έκδοση με δεύτερη σειρά από καρέκλες καπετάνιου. Το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει στην ιαπωνική αγορά τον Δεκέμβριο. Η τιμή έχει επίσης ανακοινωθεί - 4.066.200 γιεν (ακριβώς τα μισά σε ρούβλια) για ένα εκθεσιακό αυτοκίνητο με turbodiesel 2,2 λίτρων.

Μαξίμ Καντάκοφ

25.10 8:45 Νέο ιαπωνικό ταξί: άλλαξαν τα πάντα!

Ωστόσο, οι Ιάπωνες είναι ένας ακατανόητος λαός για εμάς. Τουλάχιστον πάρε ταξί. Για πολλά χρόνια, τα ταξί στο Τόκιο, και σε άλλες πόλεις και χωριά, ήταν μεγάλα σεντάν Toyota Comfort, τα οποία παράγονται από το 1995 (η Toyota κατέχει περίπου το 90% της ιαπωνικής αγοράς ταξί). Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα παλιό σεντάν Toyota Crown με εκτεταμένο μεταξόνιο, απλοποιημένο εσωτερικό (για να το κάνουμε φθηνότερο) και αδύναμο δίλιτρο βενζινοκινητήρα, αν και υπάρχουν και εκδόσεις LPG που λειτουργούν με υγραέριο. Ο οδηγός φοράει πάντα λευκά γάντια. Με τη βοήθεια ενός τηλεχειριστηρίου μοχλού, ανοίγει την αριστερή πίσω πόρτα (αυτή που βλέπει στο πεζοδρόμιο), αποκαλύπτοντας ευρύχωρο σαλόνιμε δαντελένια λευκά καλύμματα καθισμάτων. Εξυπνάδα!

Το πορτμπαγκάζ χωράει άνετα δύο τεράστιες βαλίτσες και αφήνει χώρο ακόμη και για δυο τσάντες. Μπορείτε επίσης να πάρετε μια ακόμη βαλίτσα στην καμπίνα εάν δεν υπάρχουν πολλοί επιβάτες.

Η ζωή του οδηγού είναι οργανωμένη απλά, με τρόπο εργάτη. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ένας χάρτης του συστήματος πλοήγησης, ένα ταξίμετρο και μια ταμειακή μηχανή - είναι ευδιάκριτα στους επιβάτες που κάθονται στο πίσω μέρος. Και η μονάδα ελέγχου κλιματισμού βρίσκεται άδοξα στα δεξιά, ανάμεσα στην κολόνα του τιμονιού και την πόρτα του οδηγού.

Ο κινητήρας του ενάμιση λίτρου τροφοδοτείται από υγροποιημένο προπάνιο-βουτάνιο: το ρεζερβουάρ βρίσκεται μεταξύ του πίσω καθίσματος και του πορτμπαγκάζ. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενδιαφέρον με έναν ηλεκτρομηχανικό μεταβλητό, όπως στο. Η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 5,2 l/100 km.

Το ντεμπούτο του νέου ταξί έχει προγραμματιστεί να συμπέσει με τους επερχόμενους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2020, που θα διεξαχθούν στην Ιαπωνία. Μέχρι τότε, η Toyota σχεδιάζει να παράγει πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα, έτσι ώστε οι καλεσμένοι του Ολυμπιακού να τα θυμούνται. Τιμή - 3.277.800 γιεν (περίπου 30 χιλιάδες δολάρια).

Χωρίς αμφιβολία: άνετα, ευρύχωρο αυτοκίνητο. Είναι πολύ πιθανό ότι μια μέρα τα ταξί Toyota JPN θα γίνουν τόσο εμβληματικά όσο τα μαύρα ταξί του Λονδίνου. Αλλά θα μου λείψουν απελπισμένα τα απλά και τόσο χαριτωμένα σεντάν Toyota Comfort, τα οποία οδήγησα για πρώτη φορά το 1995, όταν μόλις είχαν τεθεί σε παραγωγή. Αντίο εποχή...

Kirill Mileshkin

25.10 8:37 Νέος επικεφαλής της μάρκας Datsun - για το τρίτο μοντέλο στη Ρωσία

Στο πλαίσιο της έκθεσης αυτοκινήτου, γνώρισα τον νέο επικεφαλής της μάρκας Datsun, Jose Roman. Ο κορυφαίος μάνατζερ δεν έκανε καμία συγκλονιστική δήλωση, αλλά αποκάλυψε κάποια σχέδια για το μέλλον. Η νεαρή μάρκα αλλάζει κάπως τη στρατηγική της. Αρχικά, η ιδέα ήταν να προσφερθούν αυτοκίνητα για κάθε μεγάλη αγορά στη δική της πλατφόρμα, είτε πλήρως τοπικά αναπτυγμένη είτε τοπική. Τώρα η εταιρεία πρόκειται να χρησιμοποιήσει παγκόσμια «καρότσια» σε μεγαλύτερο βαθμό. Άρα υπάρχουν πιθανότητες γραμμή μοντέλουθα υποβληθεί σε μεγάλη αναθεώρηση σε λίγα χρόνια.

Υπάρχει μια ακόμη προϋπόθεση για αυτό. Το νεανικό brand εξακολουθεί να αποκτά εμπειρία, να αποκτά εξουσία και πελατεία. Αυτό σημαίνει ότι η εργασία σε λάθη και οι διορθώσεις μαθημάτων είναι αναπόφευκτες. Το μυθιστόρημα δεν τρέφει ψευδαισθήσεις: θα χρειαστούν δύο ή τρεις γενιές μοντέλων για να καθιερωθούν, δηλαδή περίπου είκοσι χρόνια. Στο μεταξύ, θα πρέπει να χαιρόμαστε για τις επιτυχίες που υπάρχουν. Αν και φυσικά οι Ιάπωνες δεν σταματούν να εργάζονται για να αυξήσουν τις πωλήσεις της υπάρχουσας γκάμας.

Η Ρωσία, σύμφωνα με τον Roman, δεν είναι η πιο δύσκολη αγορά για την Datsun. Υπήρξε μια τάση προς βελτίωση, αλλά δεν υπάρχουν συγκεκριμένες πληροφορίες για το τρίτο μοντέλο - ένα crossover. Η μάρκα δεν το εγκαταλείπει, αλλά δεν θέλει να επιβάλει το πρόβλημα με την κυκλοφορία του. Μπορεί κανείς μόνο να υποθέσει με μεγάλη πιθανότητα ότι θα αποδειχθεί SUV και όχι SUV. Το κύριο πρόβλημαΓια ανάπτυξη, ο νέος κορυφαίος μας διευθυντής ονόμασε την κλίμακα του δικτύου αντιπροσώπων. Σε μια χώρα με τεράστιες αποστάσεις, η απόκτηση δημοτικότητας απαιτεί πολλούς εκπροσώπους. Αλλά το να τους ενδιαφέρουν οι συνθήκες κρίσης δεν είναι τόσο εύκολο. Και η Datsun, να σας θυμίσουμε, έκανε το ντεμπούτο της εδώ ακριβώς στην αρχή της κατάρρευσης των πωλήσεων.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι η Datsun εξακολουθεί να αναζητά τη σωστή στρατηγική, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Αυτό σημαίνει ότι μας περιμένουν μεγάλες αλλαγές.

Kirill Mileshkin

25.10 8:23 Nissan IMx - ηλεκτρικό μέλλον

Δείτε πόσο πιο όμορφα έχουν γίνει τα ηλεκτρικά Nissan! Το νέο Leaf είναι αρκετά καλό και η ιδέα IMx είναι απολύτως εξαιρετική. Είναι ο φορέας μιας νέας αρθρωτής πλατφόρμας για ηλεκτρικά οχήματα. Μέχρι το 2022, το 70% των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi θα βασίζεται σε αυτό, και υπάρχουν πολλά περισσότερα από δώδεκα από αυτά προγραμματισμένα. Δεν υπάρχουν ακόμη λεπτομέρειες σχετικά με αυτό, μόνο γενικά λόγια για εξαιρετικό χειρισμό, αξιοπρεπή απόθεμα ισχύος, ευελιξία σχεδιασμού και εξαιρετικό επίπεδο ασφάλειας.

Το ίδιο το IMx είναι οπλισμένο με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες και μπορεί να καλύψει περισσότερα από 600 km μεταξύ των σταθμών φόρτισης. Αυτό είναι ακόμη ελαφρώς καλύτερο από τα 500 km που έχουν γίνει γενικά αποδεκτά τα τελευταία δύο χρόνια. Το πόσο αληθινές είναι όλες οι υποσχέσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών δεν θα επαληθευτεί μέχρι το τέλος του 2018: ούτε ένας «οδηγός φορτηγού» δεν έχει βγει ακόμη στην παραγωγή.

Το Nissan IMx, ως συνήθως, οδηγεί χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Έχοντας αλλάξει σε αυτόματο πιλότο, το αυτοκίνητο κρύβει το τιμόνι κάτω από το ταμπλό και προσκαλεί όλο το πλήρωμα να διασκεδάσει. Μπορείτε να ελέγξετε μια ποικιλία λειτουργιών με χειρονομίες, φωνή, άγγιγμα της οθόνης αφής ή ακόμα και αλλαγή της κατεύθυνσης του βλέμματός σας. Το αυτοκίνητο μπορεί ακόμη και να προσφέρει μια προβολή ταξιδιού και οποιαδήποτε άλλη πληροφορία σε ολόκληρη την περιοχή του παρμπρίζ: το IMx θα σας πει τι βλέπετε αυτήν τη στιγμή έξω από το παράθυρο.

Ένα ηλεκτρικό crossover μπορεί επίσης να γίνει μέρος ενός σταθερού συστήματος ισχύος. Πώς σας φαίνεται αυτό το σενάριο; Το IMx σας αποβιβάζει στον τερματικό σταθμό του αεροδρομίου και οδηγεί μόνος του στο χώρο στάθμευσης και συνδέεται με το τερματικό φόρτισης. Για τις λίγες μέρες που θα περάσετε σε ένα επαγγελματικό ταξίδι ή διακοπές, θα είναι «κοινωνικά υπεύθυνος»: θα απελευθερώσει την ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται τη νύχτα με μειωμένη τιμή στο δίκτυο κατά τη διάρκεια της ημέρας. Για τέτοιες προσπάθειες, ο ιδιοκτήτης μπορεί να λάβει ένα μπόνους σε πραγματικά χρήματα ή τουλάχιστον το δικαίωμα να παρκάρει δωρεάν.

Kirill Mileshkin

25.10 8:02 Nissan Leaf: πρόοδος σε όλα τα μέτωπα

Η κύρια πρεμιέρα του Nissan είναι, φυσικά, η δεύτερη γενιά Φύλλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το πρώτο έχει πουλήσει περισσότερα από 280 χιλιάδες αντίτυπα από το 2010 και έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον κόσμο. Η πρόοδος σε επτά χρόνια είναι προφανής: η χωρητικότητα της μπαταρίας έχει αυξηθεί από 24 kW. h έως 40 kW. h, απόθεμα ισχύος - από 200 έως σχεδόν 400 km. Και αυτό παρά το γεγονός ότι το Leaf παρέμεινε ένα σχετικά προσιτό αυτοκίνητο. Χάρη στις κρατικές επιδοτήσεις σε ορισμένες χώρες, κοστίζει λιγότερο από το Qashqai!

Μαζί με την κανονική έκδοση, η έκδοση του Nismo προβλήθηκε στο Τόκιο. Αυτή τη στιγμή πρόκειται για ιδέα, αλλά ένα «φορτισμένο» ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι εγγυημένο ότι θα λανσαριστεί στην παραγωγή. Το πότε και με ποια χωρητικότητα μπαταρίας παραμένει ανοιχτό ερώτημα. Αλλά και το βασικό Leaf δεν είναι κακό: η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 7,9 δευτερόλεπτα.

Οι άνθρωποι της Nissan δεν κρύβουν ότι θα ήθελαν να δουν το Leaf ρωσική αγορά. Μας έφεραν επίσης τον προκάτοχό μας για δοκιμή, αλλά τα πράγματα δεν προχώρησαν περισσότερο από τις δοκιμές. Υπάρχουν περισσότερα από αρκετά σοβαρά εμπόδια στο δρόμο προς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο: μια ακυρωμένη περίοδος χάριτος με μηδενικούς δασμούς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το υποχρεωτικό σύστημα ERA-GLONASS, που αυξάνει σοβαρά το κόστος ενός μη δημοφιλούς μοντέλου, η υποτυπώδης κατάσταση των υποδομών, παντελής έλλειψη κινήτρων για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου (εκτός πάρκινγκ επί πληρωμή, επί του οποίου η υπερπληρωμή για υψηλής τεχνολογίαςδεν θα το νικήσεις). Αποδεικνύεται λοιπόν ότι το μόνο που μπορούμε να κάνουμε στο Leaf είναι να γλείφουμε τα χείλη μας.

Το 2017, το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο θα πραγματοποιηθεί στην ιαπωνική πρωτεύουσα από τις 27 Οκτωβρίου έως τις 5 Νοεμβρίου και θα είναι μια πραγματικά μεγαλειώδης εκδήλωση για όλους τους λάτρεις του αυτοκινήτου στον κόσμο. Τα νέα από την έκθεση αυτοκινήτου συναρπάζουν ήδη τα μυαλά της ανθρωπότητας, επειδή μοναδικά νέα προϊόντα και εξελίξεις από τις καλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο θα παρουσιαστούν στο Τόκιο. Ένα πλεονέκτημα της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Τόκιο 2017 θα είναι το γεγονός ότι στην έκθεση θα παρουσιαστούν μοντέλα αυτοκινήτων όχι μόνο από ασιατικές μάρκες, αλλά και κατασκευαστές από άλλες ηπείρους. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα πιο αναμενόμενα νέα προϊόντα της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Τόκιο 2017.

Και, για αρχή, ας αφεθούμε σε ένα σπορ αυτοκίνητο στο πρόσωπο Toyota Supra, το οποίο αναπτύσσεται με βάση τη γερμανική BMW Z4, μαζί με Γερμανούς μηχανικούς. Το υβριδικό σπορ αυτοκίνητο θα γίνει ένα νέο ορόσημο στον κόσμο σπορ roadster, και η Toyota, χάρη σε αυτό το νέο προϊόν, θα αναβιώσει θρυλικό μοντέλο Toyota Supra, το οποίο σταδιακά ξεθώριασε με φόντο τις τελευταίες εξελίξεις των ανταγωνιστών. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αυτό το αυτοκίνητο να είναι περισσότερο BMW από την Toyota, αλλά αυτό δεν κάνει το Toyota Supra βαρετό Γερμανό.

Το Mazda RX-9 είναι ένα ακόμα πιο αναμενόμενο νέο προϊόν από το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, επειδή το μοντέλο RX αγαπιέται σε όλο τον κόσμο, ειδικά από τους λάτρεις οδηγω γρηγορα. Προς το παρόν, μόνο μερικές φωτογραφίες του νέου προϊόντος μπορούν να βρεθούν στο διαδίκτυο, τις οποίες οι προγραμματιστές κρύβουν προσεκτικά μέχρι την επίσημη παρουσίαση στην Ιαπωνία. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του αυτοκινήτου θα είναι η πιθανή εμφάνισή του εύρος κινητήραπεριστροφικός κινητήρας, ο οποίος αναβιώθηκε από Ιάπωνες προγραμματιστές.

Το Lexus RX θα γίνει ένας εξέχων εκπρόσωπος της οικογένειας των crossover (θυμηθείτε ότι τα Lexus είναι σταθερά μεταξύ των ασφαλέστερων αυτοκινήτων στον κόσμο), που θα παρουσιαστεί στο Τόκιο 2017. Σε αυτό το στάδιο, οι προγραμματιστές αναμένουν μια ανανεωμένη έκδοση του crossover, η οποία: σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2018 έτος. Υπάρχει επίσης η πιθανότητα στην έκθεση να παρουσιαστεί ένα νέο επταθέσιο μοντέλο Lexus RX με καθίσματα τοποθετημένα σε τρεις σειρές, γεγονός που θα κάνει το crossover όσο το δυνατόν πιο κοντά σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο.

Εκτός από το μοντέλο RX της premium μάρκας, το Lexus LC, ένα πολυτελές σπορ αυτοκίνητο, θα παρουσιαστεί στο Τόκιο. Οι Ιάπωνες μηχανικοί έκαναν εξαιρετική δουλειά σε ένα κομψό σπορ αυτοκίνητο και το αποτέλεσμα ήταν μια πραγματική ομορφιά. Το Lexus LC είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 5,0 λίτρων που αποδίδει 471 ίππους. Και το πιο σημαντικό, το Lexus LC θα παρουσιαστεί και σε μια υβριδική έκδοση, που δημιουργήθηκε ειδικά για φιλικά προς το περιβάλλον άτομα.

Το πρωτότυπο αυτοκίνητο Nissan 390Z θα είναι ο διάδοχος του διάσημου 370Z, το οποίο είναι ήδη βαρετό για τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Το Nissan 390Z βρίσκεται σε εξέλιξη ενεργού μηχανικής και στην έκθεση του Τόκιο 2017 θα παρουσιαστεί ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, κατασκευασμένο στην τελευταία πλατφόρμα και με πραγματικά μοναδικά χαρακτηριστικά από άποψη τεχνολογικού εξοπλισμού. Ωστόσο, με μεγάλο βαθμό πιθανότητας, αυτή δεν θα είναι η τελική έκδοση του Nissan 390Z, αλλά στην πραγματικότητα απλώς ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο και ορισμένες βελτιώσεις θα αλλάξουν αυτό το αυτοκίνητο στο μέλλον.

Ένα από τα πιο αναμενόμενα μοντέλα της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Τόκιο 2017 θα είναι μια γερμανική εξέλιξη – η BMW M2 CS. Δυστυχώς, η παρουσίαση της BMW M2 CS στο Τόκιο δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημα, αλλά διαφορετικά, αυτό το μοντέλο δεν θα λάβει την προσοχή που του αξίζει. Πρόκειται για ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο που δεν είναι άμεσος διάδοχος της σειράς M. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, η BMW M2 CS θα γίνει ένα από τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα στην ιστορία της BMW και θα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα απόδοσης 400+ ίππων. Επίσης, το νέο προϊόν υπόσχεται να εξοπλιστεί με ένα ελαφρύ αμάξωμα, το οποίο θα βελτιώσει ακόμη περισσότερο τα οδηγικά του χαρακτηριστικά.

Ένας άλλος καλεσμένος από τη Γερμανία στην έκθεση στο Τόκιο θα είναι Porsche Macan, το οποίο τώρα υποβάλλεται σε τελικές δοκιμές από μηχανικούς της Porsche. Αυτό θα είναι ένα ανασχεδιασμένο μοντέλο, το οποίο οι παρατηρητές αρχικά περίμεναν να δουν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, αλλά το μοντέλο αποδείχθηκε ημιτελές και η παρουσίαση μεταφέρθηκε στην ιαπωνική πρωτεύουσα.

Σε επαφή με

Σε λίγες μέρες, δηλαδή στις 25 Οκτωβρίου, οι πόρτες μιας από τις μεγαλύτερες εκθέσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο - της 45ης Έκθεσης Αυτοκινήτου του Τόκιο - θα ανοίξουν στο εκθεσιακό κέντρο Tokyo Big Sight για δημοσιογράφους από όλο τον πλανήτη. Προσπαθήσαμε να συγκεντρώσουμε όλα τα αναμενόμενα νέα προϊόντα από το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο 2017.

Σύμφωνα με τους διοργανωτές της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Τόκιο 2017, φέτος 153 εταιρείες από 10 χώρες υπέβαλαν αίτηση συμμετοχής στην έκθεση αυτοκινήτου, μεταξύ των οποίων 15 ιαπωνικές μάρκες αυτοκινήτων και 19 ξένες μάρκες. Στην έκθεση, η παγκόσμια κοινότητα θα δει μεγάλο αριθμό επιβατικών αυτοκινήτων, επαγγελματικών οχημάτων και εξοπλισμού μοτοσυκλετών.

Είναι πολύ φυσικό ότι στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο 2017, αυτοκίνητα και concept από τοπικούς γίγαντες αυτοκινήτων θα τραβήξουν μεγάλη προσοχή. Ωστόσο, η έκθεση αυτοκινήτου θα έχει πολλές πρεμιέρες διαφόρων επιπέδων - από παγκόσμια πρεμιέρα μέχρι νέα προϊόντα στην ιαπωνική αγορά.

Ένα από τα μεγαλύτερα περίπτερα της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Τόκιο 2017 θα είναι η έκθεση Ιαπωνικός γίγαντας αυτοκινήτων Toyota. Όπως σημειώθηκε νωρίτερα, ένα εννοιολογικό πρωτότυπο του νέου σπορ κουπέ Toyota Supra. Αυτό το αυτοκίνητο αναπτύσσεται από κοινού με τη βαυαρική μάρκα BMW.

Επιπλέον, η εταιρεία θα παρουσιάσει στο "home" auto show ένα πρωτότυπο του νέου sedan Toyota Crown, το νέο executive sedan Toyota Century, το Toyota Tj Cruiser concept (κάτι ανάμεσα σε ένα ευρύχωρο μίνι βαν και ένα SUV), ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο για ΑΜΕΑ, ένα υδρογόνο Μίνιβαν Toyota Fine-Comfort Ride, Sora hydrogen bus, GR HV Sports Concept 2-θυρο σπορ αυτοκίνητο concept και πολλά ακόμη μοντέλα.

Με τη σειρά της, η premium μάρκα του ιαπωνικού γίγαντα αυτοκινήτων, Lexus, ετοίμασε επίσης αρκετά νέα μοντέλα για το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο 2017. Είναι γνωστό ότι στην έκθεση αυτοκινήτου η μάρκα σχεδιάζει να παρουσιάσει το «φορτισμένο» ναυαρχίδα σεντάν Lexus LS F, το οποίο θα λάβει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 4,0 λίτρων με χωρητικότητα περίπου 600 ίππων.

Ένας άλλος τοπικός γίγαντας αυτοκινήτων, η Mitsubishi Motors, ετοίμασε επίσης νέα αυτοκίνητα και πρωτότυπα για το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, στην έκθεση η εταιρεία θα παρουσιάσει ένα εννοιολογικό crossover coupe e-Evolution Concept με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και οδήγηση όλων των τροχών. Έγινε επίσης γνωστό ότι η εταιρεία ετοίμασε ένα φουτουριστικό roadster, το Mitsubishi Electric EMIRAI 4 Concept.

Στα περίπτερα της Nissan στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο 2017 θα υπάρχει ένα πρωτότυπο ενός «σπορ» αυτοκινήτου. Ηλεκτρικό αυτοκίνητο Nissan Leaf Nismo Concept, καθώς και ενημερωμένο συμπαγές σεντάν Skyline, που προορίζεται για την ιαπωνική εγχώρια αγορά.

Επιπλέον, στην έκθεση αυτοκινήτου «σπίτι», ο κατασκευαστής θα πρέπει να παρουσιάσει την ιδέα ενός πλήρως ηλεκτρικού SUV, η έκδοση παραγωγής του οποίου θα εμφανιστεί το 2019. Επίσης στο Τόκιο, πρόκειται να γίνει η πρεμιέρα ενός νέου σπορ μοντέλου, το οποίο θα γίνει ο διάδοχος του Nissan 370Z.

Η Honda θα παρουσιάσει αρκετά νέα προϊόντα στο επερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο 2017. Ίσως η πιο ενδιαφέρουσα πρεμιέρα από τον κατασκευαστή είναι το εννοιολογικό ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο Honda Sports EV Concept.

Επιπλέον, το Honda Urban EV Concept και το πρωτότυπο Honda NeuV θα κάνουν το ντεμπούτο τους στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, καθώς και μια ειδική έκδοση του Honda S660 και μια ανανεωμένη Honda sedanΘρύλος. Τα δύο τελευταία μοντέλα προορίζονται για την ιαπωνική αγορά.

Τα πιο αναμενόμενα νέα προϊόντα της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Τόκιο 2017 από Ιαπωνική μάρκαΤο Subaru είναι το σεντάν Subaru Viziv Performance Concept, το 5θυρο μοντέλο Subaru Impreza Future Sport Concept και το crossover Subaru XV Fun Adventure Concept.

Επιπλέον, η Subaru σχεδιάζει να παρουσιάσει περιορισμένες εκδόσεις στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο σειριακά μοντέλα - σπορ σεντάν Subaru WRX STI S208 και Subaru BRZ STI Sport coupe.

Η Suzuki ετοίμασε πολλά νέα αυτοκίνητα για το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο. Προηγουμένως, μιλήσαμε για τα νέα προϊόντα αυτής της ιαπωνικής μάρκας. Στις μέρες μας, η έννοια του ασυνήθιστου προσελκύει μεγάλη προσοχή από το κοινό. συμπαγές SUV Suzuki e-Survivor Concept.

Επιπλέον, τρία πρωτότυπα μοντέλα βασισμένα στο Hustler urban compact θα κάνουν το ντεμπούτο τους στην έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο 2017. Μιλάμε για τα μοντέλα Suzuki XBee, Suzuki XBee Outdoor Adventure και Suzuki XBee Street Adventure. Επιπλέον, το κοινό θα δει τις εννοιολογικές εκδόσεις των συμπαγών βαν Spacia και Spacia Custom.

Η Daihatsu, τα προϊόντα της οποίας έχουν μεγάλη ζήτηση από τους καταναλωτές στην Ιαπωνία, θα παρουσιάσει πολλά νέα μοντέλα στην οικιακή έκθεση αυτοκινήτου στο Τόκιο, μεταξύ των οποίων συμπαγές crossover DN Trec, DN Multisix minivan και DN Compagno sedan.

Ο ιαπωνικός γίγαντας αυτοκινήτων Mazda Motor Corporation έχει ήδη ανακοινώσει επίσημα τα νέα προϊόντα που σχεδιάζει να παρουσιάσει στο ευρύ κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο 2017. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, στην έκθεση της αυτοκινητοβιομηχανίας θα δούμε δύο εντελώς νέα concept, καθώς και ένα νέο σειριακό crossover Mazda CX-8, το οποίο μπορεί να μεταφέρει έως και επτά επιβάτες.

Είναι πολύ φυσικό να είναι απλά αδύνατο να καλύψουμε όλα τα νέα προϊόντα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο 2017, αφού προς το παρόν δεν τα έχουν αποχαρακτηρίσει όλοι οι κατασκευαστές. Επομένως, σας προτείνουμε να παρακολουθείτε προσεκτικά τις ενημερώσεις σε μια ειδική ενότητα στο LiveCars.Ru.

30.10.2017 16:13

Στο πρώτο μέρος του μας μεγάλη επισκόπησηΟι μάρκες Daihatsu, Honda, Lexus, Mazda και Mitsubishi εξετάστηκαν για νέα προϊόντα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο. Φυσικά, δεν είναι μόνο αυτό - ορίστε άλλη μια μερίδα!

Η φήμη του Τόκιο σίγουρα δεν σβήνει, και πολλά νέα έργα μπορούν να δει κανείς στα περίπτερα των εκθετών. Ωστόσο, υπάρχουν ήδη αλλαγές, δεν υπάρχουν πολλά πραγματικά ιδιαίτερα αριστουργήματα Έκθεση αυτοκινήτου στο Τόκιοήταν πιο γνωστό στο παρελθόν. Λες και οι Ιάπωνες σχεδιαστές έχουν ωριμάσει και αποφάσισαν να προσφέρουν πιο ρεαλιστικές ιδέες. Και έτσι απροσδόκητα, το Τόκιο απευθύνεται όχι μόνο σε ένα εγχώριο κοινό, αλλά και σε ένα παγκόσμιο κοινό.

Nissan - Επικεντρώθηκε στην ηλεκτρική κίνηση

Και το περίπτερο της Nissan δεν ήταν χωρίς μια φανταστική φιλοσοφία, η οποία, λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες τάσεις, κινείται από τον ηλεκτρισμό. Ονομάζεται Nissan IMx, και μιλάμε για ένα ηλεκτρικό crossover ικανό για αυτόνομη οδήγηση. Η μονάδα χρησιμοποιεί δύο ηλεκτρική μονάδαμε συνολική ισχύ 320 kW και 700 Nm, που χάρη στη θέση τους στους άξονες επιτρέπουν τη μετάδοση της ισχύος και στους τέσσερις τροχούς. Το αυτοκίνητο πιθανότατα θα μπορεί να διανύσει έως και 600 χιλιόμετρα με χαλαρό ρυθμό. Χάρη στο επίπεδο δάπεδο, το εσωτερικό είναι ευρύχωρο και σε αυτόνομη λειτουργία, επιπλέον, τα καθίσματα έχουν ειδική κλίση και το τιμόνι είναι κρυμμένο στο ταμπλό.

Αλλά η Nissan παρουσιάζει επίσης ένα πιο ρεαλιστικό παράδειγμα, το Leaf Nismo concept, το οποίο είναι ένα όραμα μιας σπορ έκδοσης της δεύτερης γενιάς του δημοφιλούς ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Εκτός από την τυπική βαφή Nismo, το concept σειριακή έκδοσηδιαθέτει αρκετά αεροδυναμικά στοιχεία που αυξάνουν την κάθετη δύναμη και κάνουν το αυτοκίνητο πιο σπορ. Αυτό διευκολύνεται από πιο άκαμπτες ρυθμίσεις πλαισίου και σπορ ελαστικά.

Subaru - η πρώτη υπόδειξη του νέου WRX STI

Με μια νέα γενιά Subaru Impreza στο δρόμο, ήρθε η ώρα να αναρωτηθούμε πότε θα βγει το υπερ-γρήγορο παράγωγο sedan WRX STI, ειδικά αφού η τρέχουσα γενιά πρόκειται να αποσυρθεί το φθινόπωρο. Η Subaru ακούει αυτές τις ερωτήσεις και μια ιδέα παρουσιάστηκε στο Τόκιο που υποδηλώνει το σχήμα του επόμενου WRX STI. Ονομάζεται Subaru Viziv Performance και προσφέρει ακριβώς το ίδιο με το WRX STI, δηλαδή αμάξωμα sedan, κινητήρα boxer και . Αλλά η φιλοσοφία μήκους 4630 mm με μεταξόνιο 2730 mm έχει σχεδιαστεί όχι μόνο για οδηγική απόλαυση, αλλά και για ασφάλεια. Διαθέτει μια νέα γενιά του πακέτου συστημάτων υποβοήθησης EyeSight, που ετοιμάστηκε για το 2020, που θα περιλαμβάνει, εκτός από ραντάρ και ένα υπερακριβές σύστημα GPS, πλοήγηση.

Άλλα νέα προϊόντα προορίζονται κυρίως για Ιάπωνες πελάτες. Πρόκειται για μια περιορισμένης έκδοσης WRX STI που ονομάζεται S208, η οποία βασίζεται στο δύο χρόνια παλαιότερο S207. Και τα 450 αυτοκίνητα που παράγονται προσφέρουν 242 kW, πιο απότομα πηδαλιούχησηκαι εμπρός αμορτισέρ DampMatic. Το κουπέ BRZ STI Sport, με τη σειρά του, εκτός από την αλλαγμένη εμφάνιση (νέο μπροστινός προφυλακτήρας, μοναδικές ζάντες 18 ιντσών, μπορντώ εσωτερικά στοιχεία), γίνεται πιο άκαμπτο και αμορτισέρ Sachs.

Suzuki - Jimny, αλλά μόνο λίγο

Υποτίθεται ότι η Suzuki θα παρουσίαζε μια νέα γενιά του θρυλικού αυτοκινήτου στην τοπική έκθεση αυτοκινήτου. Jimny SUV, αλλά δεν έγινε πρεμιέρα στο Τόκιο. Υπάρχει ακόμα ένα όχημα εκτός δρόμου στο περίπτερο της Suzuki, αυτό είναι ένα πολύ ενδιαφέρον concept e-Survivor, ένα δίθυρο SUV κάμπριο με ηλεκτρική κίνηση. Αλλά υπάρχει ακόμα ένας υπαινιγμός του Jimny εδώ: το νέο προϊόν μπορεί να χρησιμοποιεί παρόμοια μάσκα ψυγείου με την ιδέα. Τελικά, η ίδια η αυτοκινητοβιομηχανία, σε σχέση με το concept, κάνει υποδείξεις για το εγγύς μέλλον...

Τα υπόλοιπα νέα προϊόντα θα προσελκύσουν κυρίως ντόπιους πελάτες. Το Spacia είναι ένα ρεαλιστικό concept διάδοχο του ομώνυμου μοντέλου. Αυτό είναι ένα γωνιακό μίνι βαν που είναι πραγματικά μίνι - μήκους μόλις 3395 mm, το οποίο ταιριάζει στη δημοφιλή κατηγορία ιαπωνικών αυτοκινήτων kei. Μιλάμε για ένα ήπιο υβριδικό που κινείται από έναν τρικύλινδρο κινητήρα με όγκο 658 cm 3. Για όσους δεν τους αρέσει το βασικό στυλ, υπάρχει η ιδέα Spacia Custom με εκφραστική πρόσοψη. Το ρετρό crossover concept Xbee, με μήκος μόλις 3.760 mm, κάνει το ντεμπούτο του σε δύο επιλογές στυλ, Street Adventure και Outdoor Adventure, που είναι και τα δύο ήπια υβριδικά με υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο κινητήρα λίτρων κάτω από το καπό.

Toyota - ποιος είναι ο μεγαλύτερος εδώ;

Η μεγαλύτερη εγχώρια έκθεση αυτοκινήτου περιλαμβάνει επίσης τη μεγαλύτερη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota, που δείχνει μια ολόκληρη ροή διαφορετικών αυτοκινήτων στο Τόκιο. Το JPN Taxi είναι ένα όχημα ταξί προσαρμοσμένο στις ιαπωνικές συνθήκες. Οι επιβάτες έχουν εύκολη πρόσβαση στην καμπίνα χάρη στις συρόμενες πίσω πόρτες, οι οποίες επιτρέπουν επίσης την είσοδο στους χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι επίσης ενδιαφέρον: μιλάμε για ένα νέο υβριδικό που χρησιμοποιεί έναν κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων με CNG.

Για όσους προτιμούν τη δική τους λιμουζίνα, η Toyota παρέχει μια νέα γενιά του πολυτελούς sedan Century. Το ρετρό στυλ έχει διατηρηθεί, αλλά κάτω από το καπό υπάρχει ένα νέο υβριδικό σύστημα με οκτακύλινδρο κινητήρα πέντε λίτρων. Εντυπωσιακό είναι επίσης το concept της νέας, ήδη 15ης (!) γενιάς του μεγάλου σεντάν Crown, που θα πρέπει να κυκλοφορήσει το 2018, και του ανανεωμένου σπορ αυτοκινήτου GT86. Το GR HV Sports Concept έχει εντελώς διαφορετικό σχεδιασμό, αμάξωμα targa και αυτόματο με μοναδικό επιλογέα που καθιστά δυνατή τη χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων στο στυλ του μηχανικά κουτιάμετάδοση

Η ασυνήθιστα διαμορφωμένη ιδέα ενός «premium» μίνι βαν Fine-Comfort Ride, με τη σειρά του, υπενθυμίζει στον κατασκευαστή ότι συμμετέχει ενεργά στον τομέα των αυτοκινήτων υδρογόνου. Εξαθέσιο, μήκους 4830 χλστ., το concept ωστόσο χρησιμοποιεί κυψέλες καυσίμου, που υποτίθεται ότι θα του επιτρέψει να διανύσει περίπου 1000 χιλιόμετρα. Άφθονο χώρο προσφέρει επίσης το Tj Cruiser concept, το οποίο συνδυάζει ένα γιγάντιο εσωτερικός χώρος MPV με χοντρό εμφάνιση crossovers.

Η Yamaha είναι και πάλι αυτοκίνητο, αυτή τη φορά φορτηγό

Εκτός από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, υπάρχουν ακόμη και κατασκευαστές μοτοσυκλετών στο Τόκιο, και ένας από αυτούς - η Yamaha - εκθέτει ακόμη και ένα τετράτροχο, Έννοια σταυρούΚεντρικό σημείο. Αν και αυτό το pickup θυμίζει το πιο διάσημο μοντέλο του Gordon Murray, τη McLaren F1, με το κεντρικό του τιμόνι, η εταιρεία αυτή τη φορά δεν συνεργάστηκε με τον καταξιωμένο μηχανικό. Σε κάθε περίπτωση, το Cross Hub θα είναι ενδιαφέρον από πολλές απόψεις, εκτός από τη μέση, με την τοποθέτηση των καθισμάτων του έως και μια ρομβοειδή και άτυπη εμφάνιση.