Η ACEA (English European Automobile Manufacturers Association) είναι μια ένωση ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Αυτή η συντομογραφία υποδηλώνει μια κοινότητα αυτοκινητοβιομηχανιών από την Ευρώπη. Περιλαμβάνει δεκαπέντε εταιρείες που παράγουν λάδια κινητήρα σε μεγάλες ποσότητες. Πριν από εννέα χρόνια, η κοινότητα δημιούργησε ένα ειδικό πρότυπο που επιτρέπει στα λιπαντικά αυτοκινήτων να χωρίζονται σε υποομάδες, υπενθυμίζει η GOST. ΠροσδιορισμόςΗ ACEA ταξινομεί τα πάντα ελαιώδη υγράανάλογα με τις ιδιότητες και τις παραμέτρους τους.
Η ταξινόμηση λαδιών ACEA περιλαμβάνει τρεις κατηγορίες:
- Το πρώτο περιλαμβάνει λάδια που προορίζονται για αυτοκίνητα, φορτηγά και μικρά λεωφορεία.
- Η δεύτερη κατηγορία περιλαμβάνει λιπαντικά που περιλαμβάνουν καταλύτη που αποκαθιστά τα καυσαέρια.
- Τα λάδια της τρίτης κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ με υψηλό φορτίο.
Τάξη 1
Οποιαδήποτε κατηγορία περιλαμβάνεται στην προδιαγραφή ACEA περιέχει τέσσερις ομάδες ελαίων. Τα σημάδια τους αποτελούνται από γράμματα και αριθμούς. Η κατηγορία 1 περιλαμβάνει λιπαντικά A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Αυτά τα λάδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν για βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες ελαφρού φορτίου, minibus.
Σήμα έγκρισης στο κάνιστρο Τα A1/B1 έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Τέτοια αναλώσιμα είναι χαμηλού ιξώδους και ρευστά. Μπορείτε να εξοικειωθείτε λεπτομερώς με τα χαρακτηριστικά τους κοιτάζοντας το εγχειρίδιο λειτουργίας που συνοδεύει το αυτοκίνητο.
Τα A3/B3 προορίζονται για πλήρωση κινητήρων υψηλής επιτάχυνσης. Αυτά τα λιπαντικά κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλο το χρόνο. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι δεν χρειάζεται να αντικαθίστανται συχνά.
Τα ACEA A3/B4 είναι κατάλληλα για πλήρωση κινητήρων εσωτερικής καύσης υψηλής επιτάχυνσης που περιέχουν σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου.
Το A5/B5 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης για την επέκταση των διαστημάτων αντικατάστασης. Τέτοια λιπαντικά είναι αρκετά ρευστά, γι' αυτό και δεν μπορούν να χυθούν σε ορισμένους κινητήρες.
Τάξη 2
Για κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης που περιλαμβάνουν καταλύτη ανάκτησης καυσαερίων, στην ταξινόμηση λάδια κινητήρασύμφωνα με την ACEA υπάρχει ειδική κατηγορία. Τα λιπαντικά που περιλαμβάνονται σε αυτό χρησιμοποιούνται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης/ντίζελ. Τα λιπαντικά παρατείνουν επιχειρησιακή περίοδοφίλτρα αιθάλης και καταλύτες τριών δρόμων.
Το C1 περιέχει ελάχιστη ποσότητα ενώσεων θείου και φωσφόρου και έχει χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα σε θειικά άλατα. Τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν το κόστος καυσίμου.
ACEA C3 δικά τους χαρακτηριστικάπου θυμίζει C2, αλλά πιο παχύρρευστο.
Το C4 είναι παρόμοιο με το C1, αλλά πιο παχύρρευστο. Η περιεκτικότητα σε στοιχεία θείου και φωσφόρου, η περιεκτικότητα σε τέφρα των θειικών αλάτων είναι ελάχιστη.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι ανοχές ποιότητας ACEA περιγράφουν μάλλον εξειδικευμένα λιπαντικά που προορίζονται για χρήση σε ορισμένους κινητήρες. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να αγνοήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Ο κατασκευαστής γνωρίζει καλύτερα τι είδους πετρελαϊκό προϊόν χρειάζεται να χυθεί στη μηχανή του.
Τάξη 3
Τα λιπαντικά κινητήρων που ανήκουν σε αυτήν την κατηγορία επισημαίνονται με το γράμμα E και χύνονται σε κινητήρες ντίζελ με υψηλό φορτίο. Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες βενζίνης/αερίου. Εκτός από τη διασφάλιση της λίπανσης των εξαρτημάτων, αυτά τα αναλώσιμα καθαρίζουν τις μονάδες εμβόλου. Συνήθως χύνονται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης με πιστοποίηση Euro-1/2/3/4/5. Αυτά τα λιπαντικά αυξάνουν επίσης τα διαστήματα αντικατάστασης.
Το E4 καθιστά δυνατή τη μείωση της φθοράς στα μέρη του κινητήρα. Τα πρόσθετα στοιχεία που περιέχονται σε αυτά συμβάλλουν στη μείωση του σχηματισμού εναποθέσεων αιθάλης. Ενόψει αυτού, μπορούν να χρησιμοποιηθούν λιπαντικά κινητήρα μονάδες ισχύος, δεν είναι εξοπλισμένο με φίλτρο αιθάλης, αλλά εξοπλισμένο με EGR, SCR. Σε αυτή την περίπτωση, το λιπαντικό μειώνει τη συγκέντρωση των οξειδίων του αζώτου στα καυσαέρια.
Το E6 είναι παρόμοιο με το E4, αλλά προορίζεται για χρήση σε κινητήρες που περιλαμβάνουν φίλτρα σωματιδίων.
Ε7 γυαλιστικά εξαρτήματα κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εξασφαλίζουν την ομαλότητα των κυλίνδρων του εμβόλου. Τα λιπαντικά χύνονται σε κινητήρες που δεν είναι εξοπλισμένοι με φίλτρα αιθάλης. Η παρουσία/απουσία ERG/SCR δεν έχει σημασία.
Το E8 χρησιμοποιείται σε μονάδες ισχύος εξοπλισμένες με φίλτρα αιθάλης. Ως προς τα χαρακτηριστικά τους, αυτά τα λάδια είναι κοντά στο Ε7.
Επιλογή λαδιού κινητήρα
Όταν επιλέγετε ένα νέο αναλώσιμο για ένα αυτοκίνητο, πρέπει πρώτα απ 'όλα να λάβετε υπόψη τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Πριν γεμίσετε το αυτοκίνητό σας με λάδι άλλο από το προτεινόμενο, φροντίστε να συμβουλευτείτε έναν υπάλληλο κέντρο εξυπηρέτησης. Να θυμάστε ότι ρίχνοντας το λάθος προϊόν πετρελαίου στον κινητήρα, δίνετε στην αυτοκινητοβιομηχανία το δικαίωμα να σας αρνηθεί τις επισκευές με εγγύηση.
Για να μην κάνετε λάθος με την επιλογή σας, πρέπει να καταλάβετε πώς αποκρυπτογραφούνται οι ετικέτες λαδιών. Δεν αρκεί να μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε τις ετικέτες· πρέπει να καταλάβετε ποια είναι τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου προϊόντος πετρελαίου. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις παραμέτρους των λιπαντικών κοιτάζοντας ειδικούς πίνακες.
Η προδιαγραφή ACEA θα πρέπει να θεωρείται μόνο ως πηγή Επιπλέον πληροφορίεςσχετικά με τον τύπο και τα χαρακτηριστικά του λαδιού κινητήρα. Αυτό το πρότυπο έχει σκοπό να διευκολύνει την επιλογή των οδηγών λιπαντικά υγρά. Για παράδειγμα, εάν ένα λιπαντικό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας δεν είναι διαθέσιμο στα καταστήματα, μπορείτε να επιλέξετε ένα άλλο που ανήκει στην ίδια κατηγορία ACEA.
ACEA- ένας σύλλογος που δημιουργήθηκε από τον μεγαλύτερο Ευρωπαίους κατασκευαστές (Άλφα ρομέο, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Ιδρύθηκε ως αποτέλεσμα της συγχώνευσης της CCMC με την ATIEL. Οι προδιαγραφές CCMC, οι οποίες έχουν πλέον αντικατασταθεί από την ACEA, ταξινομούν τα προϊόντα ως G για τη βενζίνη, PD για ελαφρούς και D για κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου.
Οι προδιαγραφές ACEA αναπτύχθηκαν για τη βελτίωση της ποιότητας, της παραγωγικότητας και της φιλικότητας προς το περιβάλλον.
Αποδοχή Προδιαγραφές ACEAυποδηλώνει:
- Εισαγωγή νέων καινοτόμων υλικών σε σύγκριση με αυτά που χρησιμοποιούνται σήμερα
- Ανάλυση και πιστοποίηση των επιπέδων ποιότητας κάθε χρησιμοποιούμενης φόρμουλας
- Υποχρέωση των κατασκευαστών να μην κάνουν αλλαγές σε εγκεκριμένους τύπους
- Εργοστασιακή πιστοποίηση ISO 9001/2
- Συμφωνία των κατασκευαστών στα πρότυπα της ATIEL, του οργανισμού που, μαζί με την CCMC, καθόρισε τις μεθόδους και τις παραμέτρους του πλαισίου πιστοποίησης ACEA
Οι δοκιμές που απαιτούνται από τις προδιαγραφές ACEA προστίθενται στα δηλωμένα CCMC και τα καθιστούν πιο αυστηρά.
Τα ακόλουθα γράμματα ταξινομούν τους τύπους κινητήρων:
[A] - βενζινοκινητήρες
[B] - ελαφροί κινητήρες ντίζελ
[C] - κινητήρες με συσκευές για τη μείωση των εκπομπών
[E] - βαρείς κινητήρες ντίζελ
Οι ψηφιακές κατηγορίες υποδεικνύουν διάφορους τρόπουςεφαρμογές που σχετίζονται με μια συγκεκριμένη κατηγορία κινητήρα που υποδεικνύεται με γράμματα. Τελευταία ενημέρωσηΟι προδιαγραφές ACEA εμφανίστηκαν τον Φεβρουάριο του 2002.
Ευθύνη για την επιλογή την επιθυμητή κατηγορίαΗ ACEA ανήκει στον κατασκευαστή του κινητήρα.
Τα λάδια που ανήκουν σε μια συγκεκριμένη κατηγορία μπορεί επίσης να πληρούν τις απαιτήσεις μιας άλλης, αλλά σε συγκεκριμένους κινητήρεςΠρέπει να χύνεται λάδι συγκεκριμένης κατηγορίας και κατηγορίας.
Η αναφορά έτους χρησιμεύει μόνο για βιομηχανικές ανάγκες, παρέχοντας πληροφορίες για το επίπεδο και την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται. Πιο πρόσφατες αναθεωρήσεις στις προδιαγραφές σημαίνουν ότι έχουν πραγματοποιηθεί νέες δοκιμές ή έχουν εισαχθεί νέες απαιτήσεις στην κατηγορία. Ταυτόχρονα, οι εκδόσεις παραμένουν συμβατές προς τα πίσω· οι νέες θα διατηρούν πάντα πλήρως το επίπεδο των παλαιών, εκτός εάν εισαχθεί μια νέα κατηγορία.
Βενζινοκινητήρες
Α'1Λάδι για βενζινοκινητήρες, με χαμηλό ιξώδες, τριβή και υψηλή θερμοκρασία. Αυτά τα λιπαντικά δεν είναι κατάλληλα για χρήση σε ορισμένους κινητήρες. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε βιβλίο υπηρεσίαςαυτοκίνητο. Περιγράφονται λάδια που βελτιώνουν την οικονομία καυσίμου.
Α2Ακυρώθηκε
Α3Σταθερό λάδι για χρήση σε κινητήρες υψηλής απόδοσης με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιού, στα οποία οι κατασκευαστές προτείνουν επίσης λάδια με χαμηλό ιξώδες και μεγάλο εύρος θερμοκρασίας
Α4Δεν χρησιμοποιείται
Α5Σταθερό λάδι με σταθερό ιξώδες, για κινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών που απαιτούν λάδι χαμηλού ιξώδους και υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας. Μπορεί να μην είναι κατάλληλο για ορισμένους τύπους κινητήρων, ανατρέξτε στο βιβλίο σέρβις του οχήματος για περισσότερες πληροφορίες.
Ελαφρύς πετρελαιοκινητήρες
Β1Λάδι για πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων που απαιτούν λάδι χαμηλού ιξώδους και τριβής και υψηλών θερμοκρασιών λειτουργίας. Αυτό το λάδι ενδέχεται να μην είναι κατάλληλο για ορισμένους τύπους κινητήρων· για πρόσθετες πληροφορίες, ανατρέξτε στο βιβλίο σέρβις του οχήματος.
Β2Ακυρώθηκε
Β3Σταθερό λάδι για χρήση σε υψηλές επιδόσεις κινητήρες ντίζελγια ελαφρά οχήματα με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών, στα οποία οι κατασκευαστές συνιστούν επίσης λάδια με χαμηλό ιξώδες και μεγάλο εύρος θερμοκρασίας
Β4Ίδια με τις προδιαγραφές B3, αλλά για κινητήρες άμεσου ψεκασμού
Β5Σταθερό λάδι με σταθερό ιξώδες, για πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης λαδιού που απαιτούν λάδι με χαμηλό ιξώδες και υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας. Μπορεί να μην είναι κατάλληλο για ορισμένους τύπους κινητήρων, ανατρέξτε στο βιβλίο σέρβις του οχήματος για περισσότερες πληροφορίες.
Κινητήρες ντίζελ με συσκευές μείωσης εκπομπών
Γ1Ένα σταθερό λάδι σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων, τα οποία απαιτούν επίσης χαμηλό ιξώδες, χαμηλή τέφρα και λιπαντικά HTHS μεγαλύτερα από 2,9. Αυτά τα λιπαντικά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του φίλτρου σωματιδίων και υποστηρίζουν την οικονομία καυσίμου. Προσοχή. Αυτά τα λιπαντικά υποστηρίζουν τις πολύ χαμηλές απαιτήσεις μειωμένης περιεκτικότητας σε τέφρα και ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για όλους τους κινητήρες. Για πρόσθετες πληροφορίες, ανατρέξτε στο βιβλίο σέρβις του οχήματος
Γ2Ένα σταθερό λάδι σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων, που απαιτούν επίσης λάδι χαμηλής τέφρας με HTHS μεγαλύτερο από 2,9. Αυτά τα λιπαντικά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του φίλτρου σωματιδίων και υποστηρίζουν την οικονομία καυσίμου. Προσοχή. Αυτά τα λιπαντικά υποστηρίζουν τις πολύ χαμηλές απαιτήσεις μειωμένης περιεκτικότητας σε τέφρα και ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για όλους τους κινητήρες. Για πρόσθετες πληροφορίες, ανατρέξτε στο βιβλίο σέρβις του οχήματος
C3Ένα σταθερό λάδι σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων. Αυτά τα λιπαντικά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του φίλτρου σωματιδίων και υποστηρίζουν την οικονομία καυσίμου. Προσοχή. Αυτά τα λιπαντικά υποστηρίζουν τις πολύ χαμηλές απαιτήσεις μειωμένης περιεκτικότητας σε τέφρα και ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για όλους τους κινητήρες. Για πρόσθετες πληροφορίες, ανατρέξτε στο βιβλίο σέρβις του οχήματος
Γ4Ένα σταθερό λάδι σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων, που απαιτούν επίσης λάδι χαμηλής τέφρας με HTHS μεγαλύτερο από 3,5. Αυτά τα λιπαντικά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του φίλτρου σωματιδίων και υποστηρίζουν την οικονομία καυσίμου. Προσοχή. Αυτά τα λιπαντικά υποστηρίζουν τις πολύ χαμηλές απαιτήσεις μειωμένης περιεκτικότητας σε τέφρα και ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για όλους τους κινητήρες. Για πρόσθετες πληροφορίες, ανατρέξτε στο βιβλίο σέρβις του οχήματος
Βαριές κινητήρες ντίζελ
Ε1Απαρχαιωμένος.
Ε2Λάδι γενικής χρήσης σε κινητήρες ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων των υπερτροφοδοτούμενων, που προορίζονται για κανονική λειτουργία και ακραίες συνθήκες, με κανονικά διαστήματα αλλαγής λαδιών.
Ε3Αυτή η κατηγορία λιπαντικών παρέχει αποτελεσματική φροντίδα για τον καθαρισμό των εμβόλων, τη μείωση της τριβής και των εναποθέσεων άνθρακα, καθώς και την αύξηση της σταθερότητας του λιπαντικού. Αυτή η κατηγορία συνιστάται επίσης για κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών EURO-I ή EURO-II. δύσκολες καταστάσειςδουλειά. Κατάλληλο και για μεγάλα διαστήματα αλλαγής λαδιών.
Ε4Σταθερά λιπαντικά που παρέχουν αποτελεσματική φροντίδα για τον καθαρισμό των εμβόλων, τη μείωση της τριβής και των εναποθέσεων άνθρακα, καθώς και την αύξηση της σταθερότητας του λιπαντικού. Αυτή η κατηγορία συνιστάται επίσης για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών EURO-I, EURO-II και EURO-III υπό σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, όπως πολύ εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών
Ε5Σταθερά λιπαντικά που παρέχουν αποτελεσματική φροντίδα καθαρισμού εμβόλου. Παρέχει επίσης έλεγχο της τριβής και των εναποθέσεων στον υπερσυμπιεστή. Το επίπεδο ελέγχου εναποθέσεων άνθρακα και σταθερότητας λιπαντικού πληροί τις προδιαγραφές E3. Συνιστάται για κινητήρες υψηλής ισχύος
Ε6Σταθερό λάδι που παρέχει εξαιρετικό καθαρισμό του εμβόλου, έλεγχο εναποθέσεων άνθρακα και σταθερότητα λίπανσης. Συνιστάται για τους πιο αποδοτικούς κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών EURO I-IV και λειτουργούν κάτω από τις πιο αυστηρές συνθήκες, όπως σημαντικά εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών, όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή. Κατάλληλο για κινητήρες με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων με ή χωρίς φίλτρα σωματιδίων, καθώς και για κινητήρες εξοπλισμένους με καταλύτες μετεπεξεργασίας καυσαερίων. Οι προδιαγραφές E6 συνιστώνται ιδιαίτερα για κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων και έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε συνδυασμό με καύσιμο πετρελαίουΜε χαμηλή περιεκτικότηταθείο. Οι συστάσεις μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τον κινητήρα, επομένως σε περίπτωση αμφιβολίας, ανατρέξτε στο βιβλίο σέρβις.
Ε7Σταθερό λάδι που παρέχει εξαιρετικό καθαρισμό εμβόλων και γυάλισμα κυλίνδρων. Παρέχει μείωση φθοράς, έλεγχο των εναποθέσεων άνθρακα και σταθερότητα λιπαντικού. Συνιστάται για τους πιο αποδοτικούς κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών EURO I-IV και λειτουργούν κάτω από τις πιο αυστηρές συνθήκες, όπως σημαντικά εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών, όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή. Κατάλληλο για κινητήρες με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων με ή χωρίς φίλτρα σωματιδίων, καθώς και για κινητήρες εξοπλισμένους με καταλύτες μετεπεξεργασίας καυσαερίων. Οι συστάσεις μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τον κινητήρα, επομένως σε περίπτωση αμφιβολίας, ανατρέξτε στο βιβλίο σέρβις.
Η επιλογή λαδιού για το αυτοκίνητό σας ήταν πάντα σημαντική για τους λάτρεις των αυτοκινήτων και τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που νοιάζονται για τα αυτοκίνητά τους. σιδερένια άλογα.
Συγκεκριμένα, πολλά αντίγραφα έχουν σπάσει σχετικά με την εναλλαξιμότητα των λαδιών των προτύπων ILSAC και ACEA, τη δυνατότητα εφαρμογής λαδιών χαμηλού ιξώδους σε σύγχρονους κινητήρες και προηγούμενες γενιές, τους κινδύνους από τη χρήση τέτοιων λιπαντικών κάτω από δύσκολες συνθήκες λειτουργίας και συνθήκες αναγκαστικής οδήγησης. Όλα αυτά μπορείτε να τα βρείτε και να διαβάσετε στο Διαδίκτυο.
Εμείς, με τη σειρά μας, θέλουμε να προσφέρουμε στους αυτοκινητιστές αρκετά λιπαντικά κινητήρα χαμηλού ιξώδους, πλήρους τέφρας από τη σειρά πλήρως συνθετικών λιπαντικών κινητήρα EUROL Πρότυπο ACEAΑ5/Β5.
Λίγα λόγια για το πρότυπο ACEA A5/B5:
Αυτό το πρότυπο δημιουργήθηκε Association des Constracteuis Europeen des Automobiles (ACEA), η Ένωση Ευρωπαίων Μηχανικών Αυτοκινήτου - ο μεγαλύτερος οργανισμός της Ευρώπης που αποτελείται από τους μεγαλύτερους και πιο σεβαστούς κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Αυτή η συσχέτιση έχει πιο αυστηρές απαιτήσεις για τα χαρακτηριστικά λαδιού σε σύγκριση με άλλα πρότυπα ILSAC και API.
Τα λάδια της κατηγορίας Α5/Β5 είναι πλήρης τέφρα, με περιεκτικότητα σε θειωμένη τέφρα έως 1,6% κατά βάρος, με πτητότητα έως 13% κατά βάρος, με μη ρυθμισμένη περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο. Οι κατηγορίες Ax/Bx δημιουργήθηκαν για χρήση σε κινητήρες εσωτερικής καύσης με εξωτερικό ψεκασμό (injection σε πολλαπλή εισαγωγής) σε καύσιμα με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (πάνω από 350 mg/kg). Αυτά τα λάδια πρέπει να έχουν υψηλούς αριθμούς αλκαλικότητας 9-12.
Οι κατηγορίες A1/B1 και A5/B5 είναι χαμηλού ιξώδους και έχουν σχεδιαστεί για αύξηση απόδοση καυσίμου ICE και, ως εκ τούτου, μείωση των εκπομπών τοξικών συστατικών και CO2, διασφαλίζοντας εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης και πρότυπα εκπομπών τοξικότητας EURO - 4 και υψηλότερα. Αυτά τα λιπαντικά προορίζονται για ευρωπαϊκή βενζίνη υψηλής ταχύτητας και υψηλού φορτίου/ενισχυμένου και ελαφρού τύπου κινητήρες εσωτερικής καύσης ντίζελμε εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης.
Τέτοιος σημαντική παράμετρος, Πως HTHS (Υψηλή διάτμηση υψηλής θερμοκρασίας)αυτό είναι το λεγόμενο ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας, το οποίο υποδεικνύει την ικανότητα του φιλμ λαδιού στις επιφάνειες τριβής να αντιστέκεται στη θραύση υπό μηχανική καταπόνηση και υψηλή θερμοκρασία: για λάδια τυπικού A5/B5 είναι στην περιοχή 2,9 - 3,5 mPa*s. Αξίζει να σημειωθεί ότι η φθορά του κινητήρα ξεκινά στις αυτή η παράμετροςκάτω από 2,6 mPa*s.
Η σειρά προϊόντων EUROL, που προσφέρεται από τον επίσημο διανομέα της μάρκας στη Ρωσία, περιέχει τρεις μάρκες λαδιού που αντιστοιχούν στην κατηγορία ACEA A5/B5: Eurol Fluence FE 5W-30, Eurol Ultrance VA 0W-30, Eurol Fortence 5W-30.
Eurol Fluence FE 5W-30- midSAPS χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα (0,8), υδροπυρόλυση VHVI, αριθμός βάσης 7.7, συμβατό με το API SN, Εγκρίσεις Renault RN 0700, Peugeot/Citroen PSA B71 2290.
Eurol Ultrance VA 0W-30- πλήρης τέφρα (1.1), χαμηλό ιξώδες, υδρογονοπυρόλυση VHVI, αριθμός βάσης 9, συμμορφώνεται με το API SL/CF, έγκριση Volvo VCC 95200377.
Eurol Fortence 5W-30- πλήρης τέφρα (1,13), χαμηλό ιξώδες, υδροπυρόλυση VHVI, αριθμός βάσης 9,93, συμμορφώνεται με API SL/CF, WSS-M2C-913D (Εγκρίθηκε), Ford WSS-M2C-913 A/B/C & 912A, Renault RN 0700 .
Αυτά τα λάδια είναι κατάλληλα για ευρωπαϊκά αυτοκίνητα FORD, Volvo, Renault, Peugeot, Citroen κ.λπ. όπως με σύγχρονους κινητήρες, καθώς και με κινητήρες προηγούμενων γενεών που απαιτούν λάδια κατηγοριών ACEA A5/B5, A1/B1.
Εάν συγκρίνουμε τα λάδια ACEA A5/B5 και ILSAC GF-5, μπορούμε να σημειώσουμε ότι αυτά τα λάδια είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοια σε παραμέτρους. Υπάρχουν όμως διαφορές, για παράδειγμα η περιεκτικότητα σε τέφρα. Το ILSAC GF-5 έχει υψηλότερες απαιτήσεις για περιεκτικότητα σε τέφρα - όχι περισσότερο από 1. Επιπλέον, οι κινητήρες από Ασιάτες κατασκευαστές μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν λιπαντικά πλήρους τέφρας. Γιατί λοιπόν να μην γεμίσετε το Toyota σας ή Λάδι KIAΑ5/Β5; Μπορώ! Και πολλοί χύνονται και είναι αρκετά ευχαριστημένοι με τα αποτελέσματα. Αλλά είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι αυτό το λάδι περιέχει περισσότερο θείο και φώσφορο με τη μορφή πρόσθετων και είναι πιο πιθανό να εναποθέσει εναποθέσεις στον κινητήρα και να χαλάσει τους μετατροπείς. Δεν πρέπει να «τρέξετε απέναντι» σε αυτό το λάδιπερισσότερα από 10.000 χλμ. και συντομεύστε το διάστημα αντικατάστασης εάν σας αρέσει να «σπρώχνετε τις παντόφλες σας» ή αναγκάζεστε να κάνετε σύντομα ταξίδια το χειμώνα με μακρά προθέρμανση.
Αλλο σημαντικό σημείοσχετικά με τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους: υπάρχει η άποψη ότι όσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο πιο εύκολο είναι να στύψει ο κινητήρας. Επικίνδυνη παρανόηση! Σήμερα, οι κινητήρες είναι ειδικά σχεδιασμένοι για λιπαντικά χαμηλού ιξώδους που εξοικονομούν καύσιμα και προστατεύουν το περιβάλλον. Τέτοια λιπαντικά μπορεί απλώς να μην είναι κατάλληλα για το Ford ή το Renault σας. Το χαμηλό HTHS των σύγχρονων λιπαντικών χαμηλού ιξώδους, ειδικά με επιθετικό στυλ οδήγησης, μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη φθοράκινητήρας.
Ως αποτέλεσμα, εάν θέλετε να εξοικονομήσετε λίγο καύσιμο και να αυξήσετε τα διαστήματα αλλαγής λαδιών, αυτά τα λάδια είναι για εσάς. Αλλά προτού αποφασίσετε για αγορά, φροντίστε να ελέγξετε τις οδηγίες για να δείτε εάν ο κατασκευαστής εγκρίνει τη χρήση λαδιού ACEA κατηγορίας A5/B5.
 |
 |
