Προηγουμένως, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν για πιθανή συμφωνία με συνδέσμους σε πηγές. Οι εταιρείες έκαναν αργότερα ξεχωριστές δηλώσεις στο Τόκιο χρηματιστήριοκαι τόνισε ότι δεν έχει ληφθεί ακόμη απόφαση, ανέφερε το Bloomberg. Τα διοικητικά συμβούλια κάθε εταιρείας αναμενόταν να συζητήσουν την κατάσταση στις 12 Μαΐου. Νωρίτερα, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η Nissan θα μπορούσε να αγοράσει μερίδιο 33% σε έναν ανταγωνιστή, το οποίο τώρα αξίζει περίπου 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια σύμφωνα με την αποτίμηση της αγοράς. Το Reuters, οι εφημερίδες Nikkei και η Wall Street Journal (WSJ) χαρακτήρισαν το ποσό της συζητηθείσας συναλλαγής στα 1,8 δολάρια δισεκατομμύρια ή 200 δισεκατομμύρια γιεν Οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε πρώιμο στάδιο, ανέφεραν επίσημα δελτία τύπου. Σύμφωνα με το Nikkei και το Reuters, ήδη μιλάμε για τους τελευταίους γύρους διαπραγματεύσεων. Σύμφωνα με πηγές του Bloomberg, αρκετές άλλες εταιρείες μελετούν επίσης την ευκαιρία να αγοράσουν μερίδιο στη Mitsubishi, μεταξύ των οποίων Κινεζική BAICΜοτέρ.
Η Nissan θα γίνει ο μεγαλύτερος συνιδιοκτήτης της ανταγωνιστικής εταιρείας, σημειώνει η WSJ. Όταν η Nissan παίρνει πάνω από το ένα τρίτο στη Mitsubishi, σύμφωνα με Ιαπωνικοί νόμοιθα έχει δικαίωμα βέτο σε σημαντικές αποφάσεις σχετικά με την εταιρεία. Το δημοσίευμα πιστεύει ότι σε γενικές γραμμές η συμφωνία θα συνεπάγεται αναδιάρθρωση στην ιαπωνική αγορά αυτοκινήτων, όπου λειτουργούν επί του παρόντος οκτώ αυτοκινητοβιομηχανίες. Η συμφωνία θα δώσει στη Nissan την ευκαιρία να επεκτείνει την παρουσία της σε ορισμένες ασιατικές αγορές όπου τα αυτοκίνητά της εκπροσωπούνται ελάχιστα, ενώ η Mitsubishi, η οποία έχει ισχυρή θέση στην Ασία, θα μπορεί να επωφεληθεί από την ανάπτυξη μετοχές της Nissanστην αγορά της Βόρειας Αμερικής.
20 Απριλίου Mitsubishi Motorsπαραδέχτηκε ότι οι υπάλληλοί της, κατά τη διεξαγωγή δοκιμών, υποτίμησαν τα δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου των αυτοκινήτων. Ασυνέπεια μεταξύ δηλωμένων και πραγματικούς δείκτεςΗ κατανάλωση καυσίμου εντοπίστηκε από τη Nissan, για την οποία κατασκευάστηκαν μίνι αυτοκίνητα, ανέφερε η εταιρεία. Στη συνέχεια, η Mitsubishi Motors παραδέχτηκε ότι υπολόγιζε λάθος την κατανάλωση καυσίμου για 25 χρόνια.
Η Nissan και η Mitsubishi Motors έχουν μια κοινή επιχείρηση, την NMKV, που αναπτύσσει μίνι αυτοκίνητα με τα εμπορικά σήματα των δύο εταιρειών και οι εταιρείες θα επεκτείνουν την τρέχουσα συνεργασία τους, δήλωσε η Nissan. Οι πωλήσεις αυτών των μοντέλων ανεστάλησαν στα τέλη Απριλίου μετά το σκάνδαλο που αφορούσε την παραποίηση των δεδομένων κατανάλωσης καυσίμου. Ο Masuko είπε στους δημοσιογράφους στις 11 Μαΐου ότι η εταιρεία του θέλει να διατηρήσει τη συνεργασία της με τη Nissan. Είπε επίσης ότι η εταιρεία έχει αρκετά μετρητά για να καλύψει το κόστος που σχετίζεται με το σκάνδαλο της οικονομίας καυσίμου. Παράλληλα, η Mitsubishi ανακοίνωσε ότι δεν θα ζητήσει βοήθεια από τις εταιρείες του Ομίλου Mitsubishi - Mitsubishi Heavy Industries και Mitsubishi.
Η συνεργασία με τη Mitsubishi για την ανάπτυξη και παραγωγή μίνι αυτοκινήτων είναι πολύ σημαντική για τη Nissan, καθώς η κατηγορία αντιπροσωπεύει περίπου το 40% των πωλήσεων τοπική αγορά. Η Nissan αρνήθηκε τη δική του επιχείρησημίνι αυτοκίνητα που σέρνονται κοινοπραξίαμε τη Mitsubishi το 2010
Ακόμη πιο σημαντική για τις εταιρείες μπορεί να είναι η ικανότητα συγκέντρωσης πόρων για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, μια τεχνολογία στην οποία και τα δύο εταιρείες αυτοκινήτωνστο επίκεντρο της αναπτυξιακής στρατηγικής. «Είναι ένας εύκολος τρόπος για να έχετε θετικά αποτελέσματα», είπε ο Kurt Sanger, επικεφαλής αναλυτής αυτοκινήτων στην Deutsche Securities, στο Automotive News. - Τελικά, είναι πολύ περισσότερο από Ιαπωνική αγοράμίνι αυτοκίνητο."
Εν μέσω αναφορών για απάτη στην κατανάλωση καυσίμου, οι μετοχές της Mitsubishi Motors υποχώρησαν κατά περίπου 45%. Οι τίτλοι αυτοί δεν διαπραγματεύτηκαν στις 12 Μαΐου, σημειώνει το Reuters. Σύμφωνα με το WSJ, οι μετοχές της Nissan σημείωσαν πτώση 2,4% το πρωί της Πέμπτης λόγω πληροφοριών για πιθανή συμφωνία. Σύμφωνα με αναλυτές, η Mitsubishi θα πρέπει να ξοδέψει περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια για αποζημίωση στους αγοραστές μίνι αυτοκινήτων στην Ιαπωνία και να επιστρέψει φορολογικά οφέληκαι γενικά έξοδα.
Οι επενδυτές της Nissan ίσως χρειαστεί να περιμένουν διευκρινίσεις σχετικά με τους όρους της συμφωνίας, οι οποίοι θα σχετίζονται με τους κινδύνους και τις συνέπειες του σκανδάλου απάτης, σχολίασε ο ειδικός Joe Phillippi από την AutoTrends Consulting για τις διαπραγματεύσεις στο Bloomberg. Κατά τη γνώμη του, λόγω αυτού, η συμφωνία θα έχει έναν ασυνήθιστα μεγάλο αριθμό προβλεπόμενων όρων σε περίπτωση πιθανών επιπλοκών και όλα αυτά θα επηρεάσουν την τιμή που προσφέρει ο αγοραστής.
Αντίο μεγαλύτερο μέτοχοΗ Mitsubishi Motors περιλαμβάνει τη Mitsubishi Heavy Industries, η οποία κατέχει περίπου το 20% της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Mitsubishi Corporation κατέχει το 10%, και η Tokyo-Mitsubishi UFJ Bank κατέχει περίπου το 4%. Οι εταιρείες του Ομίλου Mitsubishi έσωσαν την αυτοκινητοβιομηχανία το 2004 αγοράζοντας τις προνομιούχες μετοχές της μετά τη λύση της συνεργασίας της με την DaimlerChrysler. Πριν από περίπου δύο χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία αποπλήρωσε τα χρέη των εταιρειών, αλλά οι τρεις από αυτές διατήρησαν συνολικά περίπου το 34% στη Mitsubishi Motors.
Ο μεγαλύτερος συνεργάτης της Nissan είναι η Renault, η οποία κατέχει το 43% των μετοχών με δικαίωμα ψήφου στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Η Nissan, με τη σειρά της, ελέγχει ένα μερίδιο 15% χωρίς δικαίωμα ψήφου στη Renault.
Αξιοπιστία.
- Το κόστος ιδιοκτησίας και συντήρησης είναι ελάχιστο. 1,5 λίτρο λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων για όλη τη διάρκεια ζωής. Αντιψυκτικό και ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝέως 150 τ.χλμ. Υγρό φρένωνσύμφωνα με τους κανονισμούς
- Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και πληροφορίες σέρβις. Το πιο κοινό ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο. Ανάρτηση από Nissan Juke
- Χαμηλή κατανάλωση. Το καλοκαίρι 5-9 km ανά 1 kWh. Αρκετά για 80-140 χλμ.
- Η δυναμική της επιτάχυνσης μοιάζει με κινητήρα εσωτερικής καύσης 2,5 λίτρων. Εξαιρετικό φρενάρισμα και χειρισμός με χαμηλό κέντρο βάρους
- Γρήγορη ετοιμότητα για κίνηση. Δεν χρειάζεται να ζεσταθεί τίποτα. Η σόμπα φυσά αμέσως ζεστό αέρα
- Άνεση κίνησης σε απόλυτη ησυχία και χωρίς μυρωδιά καυσίμου
- Ρεύμα φόρτισης 15Α από οποιαδήποτε πρίζα 220V με γείωση
- Υπάρχει ένα λιμάνι Chademo για γρήγορη φόρτισηέως και 80% σε 30 λεπτά. Αλλά τέτοιες εγκαταστάσεις αποθήκευσης στη χώρα μπορούν να μετρηθούν από το ένα χέρι
- Μπορεί να φορτιστεί κατά τη ρυμούλκηση
- Πολλές επιλογές για χαμηλό κόστοςόταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο από την Ιαπωνία. Θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, κάμερα οπισθοπορείας, Προβολείς LED, Cruise control, είσοδος χωρίς κλειδί. Υπάρχουν διαμορφώσεις με κάμερες γενικής χρήσης και μουσική BOSE
- Βολικό περιβάλλον χρήστη. Σύζευξη με smartphone μέσω BT. Δυνατότητα ρύθμισης χρονοδιακόπτη για φόρτιση και έλεγχο κλίματος
Η γήρανση της μπαταρίας είναι 1-5% ετησίως. Εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας. Δεν του αρέσει η υπερθέρμανση
- Η πραγματική διαθέσιμη χωρητικότητα της μπαταρίας μου (SOH 77,5%) είναι περίπου 16,5 kWh
- Χαμηλή απόσταση σε μίλια το χειμώνα λόγω της κατανάλωσης ρεύματος του στεγνωτήρα μαλλιών εσωτερικής θέρμανσης έως 5 kW. Στο κρύο της Σιβηρίας, τα χιλιόμετρα σε μποτιλιαρίσματα είναι μόλις 40 χιλιόμετρα.
Για να έχετε χιλιόμετρα όπως το καλοκαίρι, πρέπει να εγκαταστήσετε το Webasto και τη θέρμανση μπαταρίας
- Δυσκολίες στη χρήση πολύ κρύοχωρίς γκαράζ και πρόσθετη μόνωση της μπαταρίας. Επί Ιαπωνικά αυτοκίνηταΔεν υπάρχει θέρμανση μπαταρίας. Εάν η σφραγισμένη μπαταρία κρυώσει στους -19 βαθμούς, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει.
- Πλήρως φορτισμένοαπό 220V για 5-6 ώρες. Το χειμώνα φορτίζει πιο αργά.
- Ταμπλόστα Ιαπωνικά. Υπάρχουν μεταφράσεις στο διαδίκτυο. Υπάρχουν υπηρεσίες για αλλαγή στα αγγλικά. και μάλιστα ρωσικά.
- Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο, είναι πολύ δύσκολο να εκτιμήσετε την κατάσταση του πιο ακριβού εξαρτήματος - της μπαταρίας, επειδή... Οι ενδείξεις και τα χιλιόμετρα γυρίζουν πίσω
- Απαιτεί συνεχή πρόσβαση σε πρίζα 220V
- Η ανάγκη σχεδιασμού δρομολογίων μεγάλων αποστάσεων
- Κακή υποδομή σταθμούς φόρτισης. Καθαρό αυτοκίνητο πόλης
- Ανάρτηση μόνο για οδήγηση σε άσφαλτο. Μεγάλοι προεξοχές και σχετικά μικρή απόσταση από το έδαφος 16cm
- Δεν υπάρχει επίσημη υπηρεσία στη χώρα
Υπάρχει μια μυρωδιά καψίματος το χειμώνα όταν ο ανεμιστήρας λειτουργεί στην ταχύτητα 1. Ο ανεμιστήρας του εσωτερικού καλοριφέρ καίγεται λόγω κακού αερισμού.
Οδήγησα 7000 χλμ σε ένα χρόνο. Δεν υπάρχουν βλάβες. Η συνολική υπολειπόμενη χωρητικότητα της μπαταρίας SOH μειώθηκε κατά 1,5% σε 77,5%.
Κάθε αυτοκίνητο πρέπει να ταιριάζει στις ανάγκες, τις απόψεις και τα γούστα του ιδιοκτήτη. Ελπίζω να απολαύσετε τα αυτοκίνητά σας όσο και εγώ τα δικά μου. (ΜΕ)
Η συμμαχία Renault-Nissan ονομάζεται πλέον Renault-Nissan-Mitsubishi. Ο Carlos Ghosn το ανακοίνωσε σήμερα σε μια παρουσίαση νέα στρατηγική, σχεδιασμένο για έξι χρόνια - έως το 2022. Το όνομα της εταιρείας Mitsubishi Motors (MMC), της οποίας η συμμαχία έχει μερίδιο 34%, περιλαμβάνεται στην επίσημη ονομασία και το λογότυπο με δύο κίτρινες-κόκκινες γραμμές μετατρέπεται σε ένα συγκεκριμένο γεωμετρικό σχήμαμε τρεις κορυφές.
Παλιό λογότυπο συμμαχίας
Ωστόσο, αυτό είναι περισσότερο μια πρόοδος. Η επίσημη οργανωτική δομή στον ιστότοπο της συμμαχίας δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή: η Mitsubishi υπάγεται στη Nissan, η οποία οργανώνει τον όμιλο σε βάση ισοτιμίας με τη Renault (50/50%). Επιπλέον, η εταιρεία που είναι υπεύθυνη για το έργο της συμμαχίας, εγγεγραμμένη στο Άμστερνταμ, εξακολουθεί να ονομάζεται Renault-Nissan B.V.
Δομή της συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi
Όσον αφορά την ίδια την κεντρική ομιλία, ο Carlos Ghosn υπενθύμισε πρώτα από όλα ότι το πρώτο εξάμηνο του 2017, η συμμαχία κατέλαβε την πρώτη θέση στον κόσμο στις πωλήσεις αυτοκινήτων: 5 εκατομμύρια 270 χιλιάδες αυτοκίνητα και ελαφριά εμπορικά οχήματα. Το σχέδιο είναι να αυξηθούν οι ετήσιες πωλήσεις σε 14 εκατομμύρια οχήματα και τα έσοδα στα 240 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2022, σε σύγκριση με τα 180 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι.
Κάρλος Γκοσν
Για το σκοπό αυτό, οι εταιρείες της συμμαχίας θα κυκλοφορήσουν 40 νέα μοντέλα, εκ των οποίων τα 12 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά και το ένα θα είναι πλήρως αυτόνομο. Χάρη στην εισαγωγή ενός κοινού ηλεκτρικού καροτσιού και πλατφόρμας για αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους, ο αριθμός των αυτοκινήτων που κατασκευάζονται σε κοινές αρθρωτές πλατφόρμες θα αυξάνεται από δύο σε εννέα εκατομμύρια ετησίως. Μέχρι το 2020, πρόσβαση σε κοινά αρθρωτές πλατφόρμεςΗ Mitsubishi θα λάβει επίσης: η συνολική εξοικονόμηση κόστους από τη συμμαχία θα πρέπει να είναι 11,9 δισεκατομμύρια δολάρια.
Αυτοί είναι οι στόχοι ως πρώτη προσέγγιση. Λεπτομερέστερα και συγκεκριμένα σχέδια θα ανακοινωθούν σε συνέδρια καθενός από τα μέλη της συμμαχίας. Με δικαίωμα αρχαιότητας, η Renault θα είναι η πρώτη που θα πραγματοποιήσει μια τέτοια συνάντηση στις 6 Οκτωβρίου.
19 Μαΐου 2016
Η συναλλαγή μπορεί να αξιολογηθεί με διαφορετικούς τρόπους. Θεωρώντας Διαστάσεις Nissan, θα ήταν πιο σωστό να ονομάσουμε αυτό που συμβαίνει εξαγορά, αλλά η εμπειρία άλλων συμμαχιών αυτοκινήτων δείχνει ότι μια τόσο αδέξια μέθοδος δεν δίνει κορυφαίες βαθμολογίες. Μια μαλακή συνεργασία, όπως στην περίπτωση της συμμαχίας Renault-Nissan, είναι πολύ πιο ελπιδοφόρα. Ας υπολογίσουμε τι θα ωφεληθούν από αυτή την περιορισμένη συμμαχία οι Nissan, η Mitsubishi και οι Ρώσοι αγοραστές.
Η Nissan, να σας υπενθυμίσω, αγοράζει το 34% των μετοχών της Mitsubishi για 2,2 δισεκατομμύρια δολάρια. Επισήμως, αυτό ονομάζεται «μακροπρόθεσμη στρατηγική συμμαχία». Αναφέρεται ότι η Nissan και η Mitsubishi Motors Corporationσυμφώνησαν να συνεργαστούν για προμήθειες, ανάπτυξη κοινών τεχνικών πλατφορμών, ανταλλαγή τεχνολογίας, κοινή χρήση εργοστασίων και ανάπτυξη κοινής στρατηγικής για δράση στις αναδυόμενες αγορές.
Σύμφωνα με τους ιαπωνικούς νόμους, το 34% των μετοχών είναι πολύ, το λεγόμενο αποκλειστικό μερίδιο, το οποίο σας επιτρέπει να αποτρέψετε την εφαρμογή οποιωνδήποτε αποφάσεων που δεν ταιριάζουν στον μέτοχο. Σε πολλές περιπτώσεις, ένα τέτοιο πακέτο είναι αρκετό για πλήρης έλεγχοςπάνω από την εταιρεία, αλλά η Mitsubishi έχει άλλους βασικούς μετόχους που κατέχουν περίπου τον ίδιο αριθμό μετοχών. Να σας θυμίσω ότι η Mitsubishi ήταν μια τεράστια επιχειρηματική αυτοκρατορία, η οποία μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου χωρίστηκε σε 44 εταιρείες του κλάδου, η Mitsubishi Motors είναι μόνο μία από αυτές. Ωστόσο, οι δεσμοί μεταξύ των εταιρειών παρέμειναν άθικτοι και συνεχίζουν να κατέχουν η μία τις μετοχές της άλλης. Έτσι, ένα μεγάλο μερίδιο της MMC ανήκει στον κολοσσό Mitsubishi Heavy Industries Ltd και το συνολικό μερίδιο της Mitsubishi Motors, που ανήκει στα θραύσματα της αυτοκρατορίας της Mitsubishi, υπολογίζεται στο ίδιο 34%.
Η Nissan αγοράζει μετοχές της Mitsubishi για ευνοϊκή τιμή. Πιο πρόσφατα, κοστίζουν σχεδόν μιάμιση φορά περισσότερο, αλλά η εταιρεία ακρωτηριάστηκε από ένα σκάνδαλο καυσίμων. Αποδείχθηκε ότι η MMC υποτίμησε τα δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου και οι τιμές των μετοχών κατέρρευσαν. Η εταιρεία αντιμετώπιζε σοβαρά προβλήματα. Αμέσως η Nissan ανέβηκε σε ένα λευκό άλογο με τα δισεκατομμύρια του. Αυτό οδήγησε σε κακές γλώσσες που έλεγαν ότι το σκάνδαλο ξεκίνησε από τον κύριο δικαιούχο της συμφωνίας (οι εταιρείες συνεργάζονται για πέντε χρόνια και έχουν πρόσβαση η μια στις ιδιόκτητες πληροφορίες της άλλης).
Γιατί η Nissan χρειάζεται τη Mitsubishi, μια μικρή εταιρεία στα πρότυπα της; Γεγονός είναι ότι είναι μικρό, αλλά στη Νοτιοανατολική Ασία και ειδικά στην Ταϊλάνδη, η θέση της Mitsubishi είναι πολύ ισχυρότερη από αυτή του παλαιότερου συνεργάτη της. Επιπλέον, η σειρά pickup της Mitsubishi φαίνεται πιο ενδιαφέρουσα.
Η συνεργασία της συμμαχίας Renault-Nissan με τη Mitsubishi θα της επιτρέψει να συγκρίνει με μεγαλύτερη σιγουριά τους όγκους παραγωγής με τους ηγέτες αγορά αυτοκινήτων. Η Renault-Nissan παρήγαγε 8,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα πέρυσι, η MMC περίπου 1 εκατομμύριο, μαζί δεν είναι τόσο πίσω από τη Volkswagen και την Toyota, κάθε εταιρεία παράγει περίπου 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα το χρόνο. Η νέα συμφωνία συνεχίζει τη στρατηγική «ήπιας συγχώνευσης» που ακολουθεί ο επικεφαλής της συμμαχίας Renault-Nissan, Carlos Ghosn.
Για τη Mitsubishi, αυτή η συνεργασία σημαίνει επίλυση οικονομικών προβλημάτων, απόκτηση πρόσβασης σύγχρονες τεχνολογίες, πάνω απ 'όλα, σε νέους κινητήρες και μεγάλη πρόοδο στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. Επίσης με Συμμαχία Renault-NissanΘα είναι ευκολότερο να αναπτυχθεί ένα σύστημα αυτόνομης οδήγησης χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Για να λυθούν όλα αυτά σημαντικά καθήκονταΗ ίδια η Mitsubishi απλά δεν θα είχε αρκετά χρήματα. Η πρόσβαση σε νέες αγορές, στις οποίες η θέση της Mitsubishi είναι αδύναμη και η Nissan, αντίθετα, ισχυρή, δεν μπορεί να προεξοφληθεί. Οι θαυμαστές ελπίζουν επίσης με τη μετάβαση κάτω από την πτέρυγα της Nissan να αναβιώσουν τη δημοτικότητα πρώην θρύλων της μάρκας, όπως π.χ. Mitsubishi Evolution. Περίπου το ίδιο ανησυχία BMWεισέπνευσε νέα ζωήσε ΜΙΝΙ.
Για Ρώσοι αγοραστέςη δημιουργία μιας νέας συμμαχίας είναι απίθανο να αλλάξει κάτι καλύτερη πλευρά. Στην αρχή τίποτα δεν θα αλλάξει καθόλου. Στο μέλλον, μπορεί να βελτιστοποιηθεί δίκτυο εμπόρωνΩστόσο, στις τρέχουσες συνθήκες αυτό είναι απίθανο να επηρεάσει τις τιμές και δεν μπορεί κανείς να αναμένει σημαντική αλλαγή ούτε στο επίπεδο εξυπηρέτησης. Τι θα έλεγες γκάμα μοντέλων, τότε μπορούν να ληφθούν αποφάσεις που είναι επωφελείς για τους καταναλωτές στην αρχή, για παράδειγμα, το ASX θα επιστραφεί στο ρωσική αγορά. Στο μέλλον, αν κρίνουμε από την εμπειρία των άλλων μεγάλες συμμαχίες, αυτοκίνητα που κατασκευάζονται υπό διαφορετικές μάρκες, Με τεχνικό σημείοτα οράματα γίνονται δίδυμα· τα μοντέλα της ίδιας κατηγορίας διαφέρουν μόνο εμφάνιση, ορισμένες ρυθμίσεις και διαμορφώσεις. Επιπλέον, είναι σαφές ότι το γέμισμα στο Mitsubishi θα είναι από τη Nissan και όχι το αντίστροφο.
Η τελική συμφωνία για τη συγκρότηση της συμμαχίας αναμένεται να υπογραφεί στις 24 Μαΐου και όλες οι νομικές διατυπώσεις θα διευθετηθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.
Στη φωτογραφία είναι το concept Nissan IDS. (Με) Ρωσική αντιπροσωπεία Nissan
Η Mitsubishi Motors συμφώνησε να πουλήσει το 34% των μετοχών της στη Nissan για 2,2 δισεκατομμύρια δολάρια. Η συμφωνία θα κλείσει μέχρι το τέλος του έτους εν μέσω σκανδάλου που αφορούσε παραποίηση των αποτελεσμάτων δοκιμών κατανάλωσης καυσίμου, το οποίο κατέρριψε τις τιμές της Mitsubishi
Η Nissan θα αποκτήσει το 34% της Mitsubishi Motors, η οποία ενεπλάκη στο «σκάνδαλο των καυσίμων» λόγω υποτίμησης των δεδομένων κατανάλωσης καυσίμου στο Τεχνικό εγχειρίδιομια σειρά από μοντέλα, γράφουν οι Financial Times. Η συμφωνία ανακοινώθηκε σε κοινή διάσκεψη των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών.
Το δημοσίευμα σημειώνει ότι η ανακοίνωση της συμφωνίας έρχεται σε μια περίοδο που η Mitsubishi χρειάζεται κεφάλαια για να επιβιώσει από το σκάνδαλο.
Η συμφωνία είχε αξία 237,3 δισ. γιεν (περίπου 2,2 δισ. δολάρια), θα κλείσει μέχρι το τέλος του 2016 και η Nissan θα γίνει ο μεγαλύτερος μέτοχος της Mitsubishi. «Θα βοηθήσουμε αυτή την εταιρεία να λύσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζει, ιδίως για να αποκαταστήσουμε την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στην οικονομία καυσίμου», δήλωσε ο Carlos Ghosn, διευθύνων σύμβουλος της Nissan και της Renault, σε συνέντευξη Τύπου.
Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Mitsubishi Motors Osamu Masuko σημείωσε ότι θα είναι δύσκολο να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη. «Με τη Nissan, θα αρχίσουμε να προχωράμε προς αυτόν τον στόχο», διαβεβαίωσε ο Masuko.
Κατανάλωση καυσίμου Mitsubishi για περισσότερες από 600 χιλιάδες. Οχημα 20 Απριλίου. Αυτό οδήγησε σε πτώση των μετοχών της εταιρείας κατά 43%.
Η εταιρεία είπε ότι δημιούργησε μια ανεξάρτητη επιτροπή για να ερευνήσει το περιστατικό. Δοκιμές, τα αποτελέσματα των οποίων κατασκευάστηκαν, πραγματοποιήθηκαν σε 157 χιλιάδες. αυτοκίνητα Mitsubishiκαι 468 χιλ αυτοκίνητα Nissan. Ήταν η Nissan, τα οχήματα της οποίας δοκιμάστηκαν επίσης από τη Mitsubishi, η οποία επισήμανε τις αποκλίσεις στα δεδομένα, μετά την οποία η Mitsubishi διενήργησε εσωτερική έρευνα και διαπίστωσε ότι τα δεδομένα είχαν παραποιηθεί.
Αργότερα, ο πρόεδρος της Mitsubishi Motors Tetsuro Aikawa παραδέχτηκε ότι η κατανάλωση καυσίμου της εταιρείας από το 1991. Όπως σημείωσε τότε ο Aikawa, η έρευνα για παραποιήσεις συνεχίζεται. Ο πρόεδρος της εταιρείας τόνισε ότι δεν γνωρίζει γιατί οι υπάλληλοί του αποφάσισαν να προβούν σε παραποίηση.
Προηγουμένως σε Απάτη Δοκιμών Εκπομπών βλαβερές ουσίεςπαράδεκτος εταιρεία Volkswagen. Αυτή τη στιγμή διαπραγματεύεται με τις αρχές των ΗΠΑ για τα πρόστιμα που πρέπει να πληρώσει η αυτοκινητοβιομηχανία για απάτη με δοκιμές.
Σύμφωνα με την κατάθεση τον Ιανουάριο του 2016, η Volkswagen αντιμετωπίζει πρόστιμο έως και 46 δισεκατομμυρίων δολαρίων για παραβίαση της περιβαλλοντικής νομοθεσίας. Επιπλέον, τον Μάρτιο, περισσότεροι από 270 θεσμικοί επενδυτές από όλο τον κόσμο κατέθεσαν μήνυση κατά της αυτοκινητοβιομηχανίας για απόκρυψη πληροφοριών σχετικά με επιβλαβείς εκπομπές για 3,3 δισ. ευρώ.Στα τέλη Μαρτίου, η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου των ΗΠΑ κατέθεσε αγωγή κατά της Volkswagen.
