Το αυτοκίνητο του εργοστασίου Gorky Automobile "Gazelle" ανήκει μάλλον στα μικρά φορτηγά κατηγορίας επιβατικά αυτοκίνητα. Για την οδήγηση Gazelle, αρκεί ένα δίπλωμα κατηγορίας Β, αλλά μερικές φορές το όχημα μεταφέρει φορτίο που κανένα επιβατικό αυτοκίνητο δεν μπορεί να μεταφέρει. Με την εμφάνισή του στη Ρωσία, προέκυψε το νέο είδοςμεταφορές, οι οποίες θα έπρεπε να ονομάζονται ακριβέστερα εμπορικές.
Έτσι μοιάζει το κλασικό φορτηγό GAZ 3302
Τα επαγγελματικά οχήματα συνδυάζουν δύο αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά - την άνεση επιβατηγό αυτοκίνητοκινητό και τη μεταφορική ικανότητα ενός μικρού φορτηγού. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι κάποτε δεν υπήρχε τέτοια κατηγορία αυτοκινήτων στη χώρα μας. Η ευκολία των "Gazelles" εκτιμάται από πολλούς και με τη βοήθειά τους στην εποχή μας πραγματοποιείται σημαντικό μερίδιο της μεταφοράς αγαθών και ανθρώπων.
Μεταφορική ικανότητα οχημάτων Gazelle
Το αυτοκίνητο GAZ 3302 έχει σχεδιαστεί για χωρητικότητα 1,5 τόνων, αλλά αυτό το χαρακτηριστικό δεν είναι το ίδιο σε όλες τις τροποποιήσεις.
διαστάσειςαέριο αυτοκινήτου 3302
Ικανότητα φόρτωσης άλλων εμπορικών σημάτων της οικογένειας Gazelle:
- GAZ 2705 – 1,35 t;
- GAZ-3221 - κατά μέσο όρο 1-1,2 τόνοι, ανάλογα με την τροποποίηση.
- GAZ 33023 "Farmer" - 1,2 t;
- GAZ-2752 "Sobol" (ή GAZ-2217 "Barguzin") - από 0,6 έως 0,9 τόνους, ανάλογα με την έκδοση.
- GAZelle Next – από 1,25 τόνους ή 1,5 τόνους ανάλογα με το μοντέλο.
Συχνά ιδιοκτήτες εμπορικό όχημαΗ χωρητικότητα του μηχανήματος δεν είναι ικανοποιητική και αυτό είναι κατανοητό. Για επαγγελματικούς λόγους, είναι σημαντικό να μεταφέρετε όσο το δυνατόν περισσότερο φορτίο ανά πτήση. Και γι' αυτό οι επιχειρηματίες χρησιμοποιούν διαφορετικοί τρόποινα αυξηθεί τόσο πολύ σημαντικό χαρακτηριστικόαυτο.
Πίνακας τεχνικών χαρακτηριστικών του GAZ 3302
Αν και η χωρητικότητα μεταφοράς του ενσωματωμένου Gazelle είναι μόνο ενάμιση τόνος, το ίδιο το αμάξωμα εξακολουθεί να είναι αρκετά ογκώδες και μπορείτε να χωρέσετε πολύ πυκνό, βαρύ φορτίο στο αυτοκίνητο. Ως αποτέλεσμα υπερφόρτωσης, τα ελατήρια κρεμούν και σκάνε και το πλαίσιο σκάει. Αυξήστε τη χωρητικότητα φορτίου με δύο τρόπους:
- Τοποθετήστε ένα επιπλέον φύλλο σε όλα τα ελατήρια.
- Δυναμώστε το πλαίσιο.
Μετά από κατάλληλη εργασία, η χωρητικότητα φορτίου αυξάνεται κατά 500 kg. Αλλά δεν πρέπει να υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο πέρα από τον καθορισμένο κανόνα.
Βάρος γαζέλας
Το βάρος του Gazelle εξαρτάται επίσης από την τροποποίηση του αυτοκινήτου. Εκτός, διαφορετικά μοντέλαολοκληρώθηκαν διαφορετικούς κινητήρες, και το βάρος των κινητήρων δεν είναι το ίδιο. Είναι επίσης λογικό ότι η σχεδίαση του οχήματος με μακρύ μεταξόνιο θα είναι πιο βαρύ από το Sobol ή το Barguzin.
Το βασικό μοντέλο GAZ 3302 έχει απόβαρο 1800-1850 κιλά και πλήρης μάζαφορτωμένο όχημα είναι 3500 kg.
Διαβάστε επίσης
Συναρμολόγηση και τοποθέτηση του υποβραχιόνιου στο Gazelle
Πολλά άλλα μοντέλα:
Επιλογή φορτίο Gazelle
Διαστάσεις
Οι διαστάσεις ενός αυτοκινήτου Gazelle μπορούν να είναι γνωστές κατά προσέγγιση, αλλά μερικές φορές είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ακριβώς όλες τις διαστάσεις του. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο πρέπει να μπει σε μια στενή αυλή ή να οδηγήσει κάτω από μια χαμηλή γραμμή ρεύματος. Εδώ είναι ένα μικρό τραπέζι με τις διαστάσεις των κύριων εργοστασιακών μοντέλων Gazelle:
Αλλά όχι μόνο αυτά τα βασικά μοντέλα παράγονται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky, εκτός από αυτό, υπάρχουν και άλλες τροποποιήσεις.
Έτσι φαίνεται επί του φυσικού αερίου 330202
Το ενσωματωμένο GAZ 330202 έχει εκτεταμένη βάση και με όλες τις ίδιες διαστάσεις με το βασικό αυτοκίνητο 3302, το μήκος του έχει αυξηθεί στα 6,6 μέτρα.
Δημοφιλές εμπορικό ελαφρύ φορτηγό. Οι πολυάριθμες τροποποιήσεις που δημιουργήθηκαν στη βάση του είναι ίσως οι πιο δημοφιλείς οχήματα, τα οποία μπορούν να αγοραστούν στο τμήμα τους.
Το μοντέλο GAZ 3302, λόγω της ευελιξίας του, όχι μόνο κατέχει με επιτυχία τη θέση του στην αγορά, αλλά το επεκτείνει συνεχώς.
Αρχικά, το Gazelle δημιουργήθηκε ως καθολική μεταφορά για χρήση στις επιχειρήσεις, ωστόσο Προδιαγραφέςοι πλατφόρμες του επιτρέπουν να προσαρμόζεται στις πιο ασυνήθιστες απαιτήσεις.
Στο πλαίσιο αυτού του αυτοκινήτου μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα αμάξωμα οποιουδήποτε απαιτούμενου τύπου:
Ελαφρύ φορτηγό GAZ 3302: τεχνικές προδιαγραφές
Στην πλατφόρμα αυτοκίνητα GAZ 3302, που πωλείται από την εταιρεία μας, υπάρχει φορτίο συνολικού βάρους έως και ενάμιση τόνου. Η φόρτωση και η εκφόρτωση του μηχανήματος δεν είναι ταλαιπωρία, καθώς το ύψος του δαπέδου της πλατφόρμας είναι μόνο περίπου ένα μέτρο. Ακόμη και βασικό μοντέλοΜε ανοιχτό σώμαΕίναι εξοπλισμένο με τέντα, που περιλαμβάνεται στην τιμή, που προστατεύει το φορτίο από την κακοκαιρία και τα αδιάκριτα βλέμματα. Αυτή η τέντα είναι αφαιρούμενη και τοποθετείται σε πτυσσόμενη βάση πλαισίου.
Η οδήγηση αυτοκινήτου σας επιτρέπει μόνο άδεια οδήγησηςκατηγορίας «Β», επίσης δεν υπόκειται σε κανόνες και πινακίδες που περιορίζουν την κίνηση των συνηθισμένων φορτηγών.
Βλέποντας κανείς τις φωτογραφίες των φορτηγών που πωλούνται από την Avtopartner Company LLC, παρατηρεί αμέσως τα απλά, αλλά ταυτόχρονα μοντέρνα και πρακτικό σχέδιο, το οποίο συμπληρώνεται υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνκαι ευελιξία.
Όπως είναι φυσικό, η περιγραφή του μοντέλου δεν θα είναι πλήρης χωρίς να αναφερθούν τα επιτεύγματα των σχεδιαστών στον αγώνα για την άνεση του οδηγού. Δισκόφρενα GAZ 3302στον μπροστινό άξονα δεν υπάρχει ανησυχία για τη γρήγορη και αποτελεσματική μείωση της ταχύτητας του αυτοκινήτου, η μικρή ακτίνα στροφής και το υδραυλικό τιμόνι εξασφαλίζουν ευελιξία ακόμη και σε πυκνή κίνηση στην πόλη.
Στη σελίδα "Ειδική Προσφορά" μπορείτε να δείτε τις εκπτώσεις που προσφέρονται αυτό το μοντέλοως μέρος της προώθησης.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του GAZ 3302
| Χαρακτηριστικά | Εννοια |
| Μοντέλο | GAZ-3302 chassis/Gaz-33027chassis 4x4/Gaz-330202 (εκτεταμένη βάση) |
| Φόρμουλα τροχού | 4x2/4x4/4x2 |
| Συνολικός αριθμός θέσεων | 3/3/3 |
| Συνολικές διαστάσεις, mm | |
| Μήκος | 5140/5140/6130 |
| Πλάτος | 2380/2380/2380 |
| Υψος | 2120/2120/2120 |
| Μεταξόνιο (mm) | 2900/29000/3500 |
| Επιτρεπόμενο μικτό βάρος (kg) | 3500/3500/3500 |
| Όγκος εργασίας, cm3 | 2464/2429/2890 |
| Ονομαστική καθαρή ισχύς, kW, (hp) / rpm. | 91 (123,8)/4500/ 98 (133,3)/5000/ 78,5 (106,8)/4000 |
| Μέγιστη. ροπή, kgf*m (N*m) / σ.α.λ | 205/ 4000 / 204/4000 / 220,5/2500 |
| Σασί | |
| Τροχοί, (πλάτος) | 175 R 16,185/175R 16 /195R16,185/175R16 / 175 R 16, 185/175R 16 |
| Μετάδοση | Πεντατάχυτο, χειροκίνητο |
GAZelle GAZ 3302: προδιαγραφές κινητήρα
Οπως και εργοστάσιο ηλεκτρισμούΟι σχεδιαστές του GAZelle GAZ 3302 επέλεξαν δύο τύπους κινητήρα, από τους οποίους εξαρτάται το κόστος του αυτοκινήτου - Cummins ISF2.8s129T ή βενζίνη UMZ-4216. Και οι δύο μονάδες χαρακτηρίζονται από αποδοτικότητα, αξιοπιστία και υψηλή οδηγική απόδοση.
| Χαρακτηριστικά του GAZ 3302 | Κινητήρες | |
| Τύπος | Cummins ISF2.8s129T | UMZ-4216 (βενζίνη) |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 κύλινδροι, σε σειρά | 4 κύλινδροι, σε σειρά, 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο |
| Εξουσία | πολλαπλών σημείων ψεκασμού καυσίμου | |
| Ανάφλεξη | μικροεπεξεργαστής | |
| Όγκος εργασίας | 2.781 λίτρα | 2890 κ.εκ εκ |
| Ονομαστική καθαρή ισχύς, kW, (hp) / rpm. | 88,3(120)/3200 | 78,5 (106,8)/4000 |
| Οικολογία | ΕΥΡΩ - 3 | ΕΥΡΩ - 3 |
| Μέγιστη ροπή, Nm / rpm. | 297/1600-2700 | 220,5/2500 |
| Καύσιμο που χρησιμοποιείται | ΑΙ 92-95 | |
| Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, mm | 94x100 | |
| Μετατόπιση κυλίνδρου, l | 2,781 | |
| Αναλογία συμπίεσης | 16,5 | |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-3-4-2 | |
| Συχνότητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξωνσε λειτουργία ρελαντί κίνηση, rpm: - ελάχιστο (nmin.xx) - αυξημένο (npov.xx) |
750+-50 3600 |
|
| Ελέγξτε την κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το GOST 20306-90 όταν οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα, l/100 km: - 60 km/h - 80 km/h |
8,5 10,3 |
|
GAZ 3302, 2007
Αγόρασα το αυτοκίνητο από την εταιρεία, αν και μέσω φίλων. Ήμουν τυχερός, ο οδηγός ήταν "βολικός", πρόσεχε το αυτοκίνητο, δεν υπήρχαν προβλήματα τους πρώτους μήνες, αν και οδηγώ λίγο, κυρίως στην πόλη, οδήγησα περίπου 20 χιλιάδες σε ένα χρόνο (συνολική χιλιομετρική 150 χιλιάδες χιλιόμετρα). Το αυτοκίνητο δεν φαίνεται ευκίνητο, αλλά εξακολουθεί να είναι φορτηγό. Ο κινητήρας 405 είναι πιο γρήγορος και ισχυρότερος, αλλά έχω δει αρκετά πώς οι άνθρωποι παλεύουν με τα νέα αυτοκίνητα. Οδηγείς πιο ήσυχα, όπως λένε. Και έτσι, κανονικό αυτοκίνητογια μεταφορά σε μικρές αποστάσεις (κουράζεστε πολύ, κάθεστε για πολλή ώρα χωρίς να γυρίσετε το κάθισμα ή να βάλετε μαξιλάρια). Ναι, όχι ξένο αυτοκίνητο, είναι θορυβώδες, τραχύ και κρύο το χειμώνα (αλλά δεν θα κοιμηθείς πίσω από το τιμόνι, έπρεπε να το ελέγξω μια φορά, ο Θεός να το επαναλάβω), και το καλοκαίρι βαριέσαι να στρίβεις το χερούλια ανυψωτικών παραθύρων (έφτυσα και έσπασα στο ηλεκτρικό, ήθελα αμέσως να ζήσω). Ναι, η πόρτα ανοίγει με ένα κατσαβίδι, αν και κάπως με κάλυψαν στο πάρκινγκ Sobolem. Είναι σε ταχύτητα και χειρόφρενο, αλλά πρέπει να βγω επειγόντως, είναι πολύ βολικό: το άνοιξα, το έβγαλα, το γύρισα πίσω και έφυγα. Ναι, το χειμώνα το GAZ 3302 ξεκινάει αηδιαστικά. Μου άρεσε: οικονομικά ανταλλακτικά σε κάθε γωνιά (αν και η ποιότητα είναι ακόμα λαχείο), μια απλή συσκευή σού επιτρέπει να κάνεις κάτι αν την πατήσεις και την τσιμπήσεις μόνος σου (θα κάνω κράτηση: 406η, καρμπυρατέρ). Μου αρέσει πολύ η εμφάνιση του GAZ 3302 "GAZelle", είμαι μάλλον αυτός ο διαβόητος "εραστής", όταν το πλένεις, μερικές φορές το κοιτάς λοξά και θέλεις να το χαϊδέψεις (ούτε ο Βαν Γκογκ δεν αρέσει σε όλους, παρεμπιπτόντως ). Δεν μου άρεσε: χαλάει τακτικά, αλλά πιστέψτε με, όχι, εξακολουθώ να το λατρεύω, αλλά αυτό είναι ήδη ένα χαρακτηριστικό χαρακτήρα. Και το φορτωμένο GAZelle δεν φρενάρει πολύ καλά, για να το θέσω ήπια. Κάποια στιγμή το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν άτακτο - σταμάτησε, αν κυλήσεις από το "υψηλό" στο "ουδέτερο", ή το ανάψεις χαμηλά ή μπροστά από ένα φανάρι πανικόβλητο πατάς το πεντάλ - είναι "δρυς". Ενώ το ξεκινάς, το κύριο πράγμα είναι να μην τραντάξεις το τιμόνι, την αδρεναλίνη. Το περισσότερο μεγάλο πρόβλημαΣτην πόλη μας (Ιβάνοβο) μπορείτε να βρείτε μια αξιοπρεπή υπηρεσία, είτε δεν θέλουν να την αναλάβουν είτε χαλαρώνουν. Ο κινητήρας έγινε κάποτε σε μια αποθήκη αυτοκινήτων, οπότε το αυτοκίνητο απομακρύνθηκε από την περιοχή χωρίς αντιψυκτικό, χωρίς καν προειδοποίηση, κοίταξα καλά τη θερμοκρασία αμέσως και σχεδόν μείωσα τον αριθμό των μηχανικών στο έδαφος.
Πλεονεκτήματα : ανταλλακτικά υπάρχουν παντού και φθηνά. Μπορείτε να συρθείτε κάτω από αυτό χωρίς γρύλο. Εγχώριο (δηλαδή γηγενές).
Ελαττώματα : αρρωσταίνει συχνά, αλλά υπάρχουν λίγοι καλοί γιατροί, και το φάρμακο πληρώνεται.
Πάβελ, Ιβάνοβο
GAZ 3302, 2001
Έτσι, GAZ 3302 "Gazelle", 2001, καρμπυρατέρ, λευκή καμπίνα, μπλε τέντα (στάνταρ, 1,56), χιλιόμετρα 159 χιλιάδες χιλιόμετρα (τα τελευταία 20 χιλιάδες χιλιόμετρα σύμφωνα με τον πρώην ιδιοκτήτη στον νέο κινητήρα 402). Το αυτοκίνητο αγοράστηκε από έναν μόνο ιδιοκτήτη. Δεν υπήρχαν ίχνη βαφής μετά την επισκευή. Όλη του τη ζωή το GAZelle μεταφέρθηκε για εγκατάσταση σιδερένιες πόρτες(2 τεμάχια το καθένα), όχι εξοπλισμένο με πρόσθετα ελατήρια, αλλά «αντιδιαβρωτικό» υπήρχε παντού. στάθηκε εξοπλισμός αερίου. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης έμενε σε γειτονικό σπίτι. Διαπραγματευτήκαμε για 132 χιλιάδες ρούβλια. και έσφιξε τα χέρια. Υπήρξαν κάποιες μικρές δυσκολίες με την επανεγγραφή, επειδή... Η φιάλη αερίου μπλοκάρει τον αριθμό στο πλαίσιο, αλλά τα καταφέραμε. Έπρεπε αμέσως να αλλάξω: μπαταρία, μοτέρ καλοριφέρ, πίσω κύλινδροι φρένων, τακάκια, ντίζα χειρόφρενου, φίλτρα. Έπρεπε να ξανακάνω εντελώς την καλωδίωση. πίσω φώτα(η καλωδίωση ήταν μερικώς οξειδωμένη και σε ορισμένα σημεία σάπισε). Έχει προσαρμοστεί εξοπλισμός καυσίμων, και το κάτω μέρος του καρμπυρατέρ έγινε επίσης ξανά. Επίσης αύξησα το ύψος της τέντας στο 2,20 με πλήρη ανακατασκευή του πλαισίου. Λοιπόν, για μένα προσωπικά, εγκατέστησα ένα ραδιόφωνο με ηχεία. Όλα αυτά (υλικά συν εργασία) κοστίζουν περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, τα περισσότερα χρήματα δαπανήθηκαν για την αύξηση του ύψους της τέντας. Και τότε απλά ξεκίνησε η λειτουργία του GAZ 3302 Από τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, το αυτοκίνητο έχει καλύψει περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταξιδεύει γύρω από τη Μόσχα - την πλησιέστερη περιοχή της Μόσχας, μεταφέροντας ξύλινες παλέτες. μέση ταχύτητα 80 - 90 km/h. Κάτω από φορτίο (1,5 - 2 τόνοι) σαφώς δεν υπάρχει αρκετή ισχύ, μερικές φορές ακόμη και πριν από μια απαρατήρητη ανηφόρα πρέπει να επιστρατεύσετε την 3η ταχύτητα και να "σέρνετε" με ταχύτητα 60 - 70 km/h, δεν θέλει να πάει γρηγορότερα. Το "Empty" δεν πάει πιο γρήγορα από 100. Είναι πολύ ζεστό στην καμπίνα GAZ 3302. Το λάδι («ημισυνθετικό») δεν έχει διαρροή ή διαρροή. Πρόσθεσα περίπου 3 λίτρα αντιψυκτικό σε όλη τη χιλιομετρική απόσταση. Φυσικά, το αυτοκίνητο δεν συγκρίνεται με ξένα αυτοκίνητα. Ακόμα και με τα κινέζικα. Είναι σαφές ότι το GAZ 3302 δεν έχει σχεδιαστεί για μεγάλες διαδρομές και δεν θέλει να ξεκινήσει μετά από -20. Είναι σαφές ότι αυτό είναι "χθες" και το καρμπυρατέρ και η απουσία υδραυλικού τιμονιού είναι γενικά ένας αναχρονισμός. Αλλά το GAZelle απλά μεταφέρει φορτίο εδώ κι εκεί και δεν ασχολείται με τις επισκευές.
Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. Χαμηλή κατανάλωση αερίου. Χαμηλό κόστοςανταλλακτικά Ρευστότητα στην αγορά.
Ελαττώματα : χαμηλή ισχύς κινητήρα. Είναι δύσκολο να ξεκινήσεις μετά το -20. Έλλειψη υδραυλικού τιμονιού. Μικρή δεξαμενή για «αντιψυκτικό». Πολύ αδύναμος κινητήραςστους «θυρωρούς».
Βλαντιμίρ, Αγία Πετρούπολη
GAZ 3302, 2011
Αγοράσαμε αυτοκίνητα για την εταιρεία. Επιλέξαμε ανάμεσα σε Fiat Ducato, κινέζικα φωτόνια και, μάλιστα, GAZelles. Επιλέξαμε σχολαστικά: η Ducato αποδείχθηκε ότι είχε πολύ αδύναμο σώμακαι ανάρτηση - τα αυτοκίνητα κυριολεκτικά κατέρρευσαν κακούς δρόμους, Είμαι γενικά σιωπηλός για τους "Κινέζους" - σε μια τόσο διογκωμένη τιμή, η αναλογία αξιοπιστίας και ποιότητας δεν είναι πουθενά χαμηλότερη. Ως αποτέλεσμα, αγοράσαμε το GAZ 3302 GAZelle με διαφορετικά σώματα. Ο κινητήρας ντίζελ Cummins είναι εξαιρετικός. Οι οδηγοί επαινούν τη ροπή και χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Όσοι λένε ότι αυτός ο κινητήρας (συναρμολογείται στην Κίνα) έχει χαμηλή αξιοπιστία δεν γνωρίζουν τίποτα για την εταιρεία Cummins ή τους κινητήρες της. Μην πιστεύετε αυτούς που φωνάζουν για το «ντίζελ μας» σε κάθε γωνιά. Τα αυτοκίνητα κινούνται με «το δικό μας καύσιμο ντίζελ» και δεν προκαλούν κανένα παράπονο. Κανένα. Τα νέα αυτοκίνητα έχουν γαλβανισμένες καμπίνες - ούτε μια κίτρινη κουκκίδα ακόμα. Νέο σαλόνιΤο GAZ 3302 στην έκδοση "Business" είναι πολύ καλό. Γενικά, ήμασταν έκπληκτοι που το εργοστάσιο δούλευε πραγματικά στο αυτοκίνητο - νόμιζαν ότι τώρα τα ίδια GAZelles βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης όπως πριν από 10 χρόνια και χάρηκαν που έκαναν λάθος. Εποχούμενα οχήματαλαμβάνονται με διαφορετικά πρόσθετα - η ποιότητά τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την εταιρεία που κατασκεύασε το περίπτερο. Αλλά αυτό δεν είναι λάθος του εργοστασίου, απλώς επιλέξτε προσεκτικά τον κατασκευαστή του θαλάμου. Διαφορετικά, μόνο μικροπράγματα, από τα οποία δεν ήταν πολλά, και τα οποία ο έμπορος διόρθωσε με εγγύηση.
Πλεονεκτήματα : Κινητήρας Cummins. Αξιοπιστία. ανεπιτήδευτο. Ωραίο σαλόνιστην έκδοση «Επιχείρηση».
Ελαττώματα : πεζός κατ' αρχήν.
Alexey, Μόσχα
GAZ 3302, 2008
Το αυτοκίνητο είναι του 2008, αγοράστηκε καινούργιο στην αντιπροσωπεία και είναι στα ίδια χέρια. GAZ 3302 - σχεδόν τυπικό αυτοκίνητο. Η διαφορά του από την κύρια γκρίζα μάζα είναι ότι η τέντα ανυψώθηκε στα 2 μέτρα (τα τόξα δημιουργήθηκαν ανεξάρτητα και η τέντα άλλαξε στο στούντιο), τοποθετήθηκε υγραέριο υγραερίου, τοποθετήθηκαν ελαστικά παντός εδάφους στο πίσω μέρος, Προστέθηκε κοτσαδόρος με υποδοχή και προστέθηκαν φυλλώδη ελατήρια. Κατά τη λειτουργία του GAZ 3302, και πάλι αυτό είναι μόνο 4 χρόνια, η βαλβίδα γκαζιού απέτυχε αρκετές φορές. Άλλαξε ηλεκτρονικό πεντάλγκάζι, δεν βοήθησε πολύ, παρουσιάζει προβλήματα περιοδικά. Η κάλτσα του πίσω άξονα έσκασε και, κατά συνέπεια, έπεσε ακριβώς ενώ κινούνταν. Οι σανίδες στο σώμα σάπισαν και στέγνωσαν. Το τιμόνι άλλαξε. Σταυροί στον σύνδεσμο του τιμονιού, αλλά ούτε αυτό βοήθησε πολύ. Τα νέα εγκάρσια κομμάτια είναι επίσης χαλαρά, δεν μπορέσαμε να βρούμε κάποια καλά, αν και αντικαταστήσαμε αυτά τα εγκάρσια κομμάτια αρκετές φορές. Εν ολίγοις, υπήρξαν αρκετές βλάβες κατά τη λειτουργία και οι περισσότερες βλάβες απλά δεν είναι αποδεκτές για ένα αυτοκίνητο του 2008. Ο πόρος των εξαρτημάτων και των ανταλλακτικών είναι πολύ μικρός, η βαφή και κυρίως η προετοιμασία είναι απλά αηδιαστική. Η συναρμολόγηση είναι κακή. Οι κουρτίνες των φυσητήρων (κατεύθυνση αέρα) είναι όλες, ανεξαιρέτως, σκισμένες από τους οδηγούς, και όχι μόνο στο αυτοκίνητό μας, αλλά σχεδόν σε όλα τα GAZell. Και τι έκπληξη ήμουν όταν βρήκα ένα κιτ επισκευής από αυτές τις ίδιες κουρτίνες σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων. Δηλαδή, ο κατασκευαστής το ήξερε αυτό, αλλά δεν ήθελε να διορθώσει το πρόβλημα για 4 χρόνια. Τώρα έχουν κατασκευάσει μια νέα τορπίλη στο GAZelle Business, δεν ξέρω πολλά ακόμα γι' αυτό, λένε ότι είναι πολύ καλύτερα, θα δούμε και μετά θα δείξει ο χρόνος.
Πλεονεκτήματα - θέμα τιμής. Εάν χρειάζεστε ένα ελαφρύ φορτηγό, τότε το GAZ 3302 είναι φθηνότερο από το GAZelle, κατά τη γνώμη μου, τίποτα δεν έχει εφευρεθεί ακόμα. Αν όμως αγοράσετε αυτοκίνητο για οδήγηση μεγάλων αποστάσεων, τότε είναι καλύτερα να πάρετε ένα ξένο αυτοκίνητο 5-7 ετών και να κυκλοφορήσετε, φροντίζοντας και φροντίζοντας το. Και στην πόλη και στην περιοχή, κατ 'αρχήν, ένα GAZelle θα είναι κατάλληλο. Λειτουργία σόμπας (για 3 τοπική καμπίνα) αρκετά με μια ρεζέρβα, δεν ξέρω πώς να χρησιμοποιήσω ένα βαν. Οι θέσεις δεν είναι κακές, αλλά αν πάρετε το ήδη χτυπημένο Terrano πριν από είκοσι χρόνια, τότε η επιλογή θα πέσεικαι πάλι όχι προς την κατεύθυνση της GAZelle. Το τιμόνι είναι δροσερό, άνετο, μαλακό, ακόμη και φαίνεται ωραίο. Η απόσταση σε μίλια αερίου είναι πολύ εντυπωσιακή για τα χρήματα. Η δυναμική επιτάχυνσης για ένα χρηστικό φορτηγό πόλης του GAZ 3302 είναι πολύ αξιοπρεπής, ακόμη και με γεμισμένο στο φουλΓυρίζει και γκρινιάζει, αλλά πάει. Εδώ πρέπει να κάνουμε μια προσθήκη, γράφω για το injection GAZelle, το καρμπυρατέρ είναι ξεχωριστό θέμα.
Πλεονεκτήματα : τιμή. Κατανάλωση φυσικού αερίου. Φτηνά ανταλλακτικά.
Ελαττώματα : ποιότητα κατασκευής και εξαρτήματα.
Andrey, Ryazan
GAZ 3302, 2012
Αγόρασα ένα GAZ 3302 του 2012 από μια διαφήμιση με μεγάλη απόσταση σε μίλια. Το αυτοκίνητο είχε ενδιαφέρον ως εργαλείο εργασίας, πρώτα απ 'όλα, ήταν η χωρητικότητα - 1,5 τόνος. Επέλεξα την επιλογή 3 θέσεων για να ταξιδέψω με συνεργάτη. Τροποποίησα το αυτοκίνητο με υδραυλικό τιμόνι και ενημέρωσα το ταμπλό. GAZ-3302 - ένα ανατρεπόμενο φορτηγό εξοπλισμένο με 4 κυλινδρικός κινητήρας UMZ 4216. Δουλεύω στο μηχάνημα εδώ και ενάμιση χρόνο και γενικά είμαι ευχαριστημένος με τα πάντα. Φυσικά, έπρεπε να το επισκευάσω, και συχνά έπρεπε να το κάνω μόνος μου. Το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο για επισκευή γκαράζ, με εξαίρεση τον κινητήρα, είναι καλύτερα να μην μπείτε σε αυτό χωρίς ειδικές γνώσεις. Όπως καταλαβαίνετε ο ίδιος, το αυτοκίνητο έχει ήδη διανύσει πολλά χιλιόμετρα. Το πρώτο πράγμα που έπρεπε να αντικαταστήσω ήταν σωλήνες καλοριφέρ με διαρροή, αγόρασα φθηνούς, κράτησαν λιγότερο από ένα χρόνο όταν το λάστιχο στέγνωσε και ράγισε, πιθανή αιτίατέτοιος γρήγορη φθοράΑγόρασα ένα μη γνήσιο ανταλλακτικό. Έπρεπε να το αλλάξω ξανά, αλλά αυτή τη φορά αγόρασα γνήσια εργοστασιακά ανταλλακτικά. Γιατί τα νέα ανταλλακτικά γίνονται άχρηστα τόσο γρήγορα; Βλέπω τον λόγο ότι, σε μια προσπάθεια να εξοικονομήσω χρήματα, αγόρασα ψεύτικα, πιθανότατα κινέζικα. Όταν άλλαξα στα πρωτότυπα, το πρόβλημα εξαφανίστηκε. Έπρεπε να αντικατασταθεί ο ηλεκτροκινητήρας. Μετά από αυτό, προέκυψε το πρόβλημα του αερισμού του συστήματος ψύξης, βρήκα μια υπόδειξη στο Διαδίκτυο: λόγω κακής ποιότητας αντιψυκτικού, το κανάλι του εξαρτήματος δοχείο διαστολής. Στη συνέχεια η μπαταρία σταμάτησε να φορτίζει, η γεννήτρια απέτυχε, ευτυχώς δεν χρειάστηκε να την αλλάξετε, η αντικατάσταση της τροχαλίας και των βουρτσών βοήθησε. Για κάποιο λόγο, τα νέα ανταλλακτικά σπάνε πολύ πιο συχνά, φαίνεται ότι συναντώ ψεύτικα. Λοιπόν, τι να πω, αγόραζα ανταλλακτικά από την αγορά αυτοκινήτων και πουλάνε όλα τα είδη εκεί. Τον τελευταίο καιρό προσπαθώ να αγοράσω ανταλλακτικά από... επίσημο κατάστημα, όπου πωλούν ανταλλακτικά από το εργοστάσιο της GAZ. Είναι καλύτερης ποιότητας και διαρκούν περισσότερο. Πριν από λίγο καιρό η ανάφλεξη απέτυχε, ο σπινθήρας εξαφανίστηκε, το πηνίο καλύφθηκε. Αλλά αγόρασα αμέσως το αρχικό, τώρα δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με αυτό.
Πλεονεκτήματα : καλό αξιόπιστο φορτηγό.
Ελαττώματα : η ποιότητα των ανταλλακτικών είναι κακή.
Σεργκέι, Νίζνι Νόβγκοροντ
GAZ 3302, 2001
Έτσι, άλλαζα το λάδι κάθε 10-11 χιλιάδες χιλιόμετρα, αγόρασα 2 x 5 λίτρα μεταλλικό νερό Lukoil 15w40. Δοκίμασα το Sibneft - δεν λειτούργησε. Από αντικατάσταση σε αντικατάσταση πρόσθεσα μόλις 5 λίτρα συν 5 κατά την αντικατάσταση. Σύριγγα τον βασιλικό πείρο δύο φορές, μετά τον ξέχασα και μετά τον χτύπησα. Δεν ρύθμισα τα ρουλεμάν των τροχών, στην αρχή δεν ήξερα, μετά τα μπλοκάρισα. Οδηγική εμπειρία του GAZ 3302 - η καμπίνα είναι ευρύχωρη, μπορείτε να κοιμηθείτε σε πλήρες ύψος. Η θέση καθίσματος είναι άνετη, ψηλά, δεν ήξερα ποτέ για πόνους στη μέση. Η εργονομία δεν είναι πολύ καλή, υπάρχουν λύσεις από τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο (διακόπτης φώτων), το πλαστικό είναι ξύλινο, το πάνελ δεν κροταλίζει. Δεν υπάρχει πολύς θόρυβος στην καμπίνα, στο ίδιο επίπεδο με το Volga. Κινητήρας: στον δικό μου άρεσε να τρώει, αλλά δεν του άρεσε να οδηγεί. Οδηγούσα καλά με βενζίνη, όχι τόσο με βενζίνη. Το HBO, φυσικά, έπρεπε να ρυθμιστεί, αλλά αυτό δεν είναι για μένα. Κιβώτιο ταχυτήτων: ενεργοποιημένο καθαρά, έγιναν επισκευές. Cardan: άλλαξε μια φορά ρουλεμάν ανάρτησης. Πίσω άξονας: δεν έκανε απολύτως τίποτα. Ανάρτηση: τα αμορτισέρ άλλαξαν πριν από εμένα, άλλαξα ένα φύλλο στο ελατήριο, δεν υπάρχει τίποτα άλλο εκεί. Διεύθυνση: το εγκάρσιο τεμάχιο στο κάρδανο του τιμονιού σκοτώθηκε, τα χέρια δεν το έφτασαν. Φρένα: φαίνεται να είναι εκεί, προτίμησα να πιστεύω ότι δεν είναι εκεί. Όταν το GAZ 3302 οδηγεί, είναι ευχάριστο να οδηγείς, αλλά όταν ο εγκέφαλος αρχίζει να γίνεται σκόνη, θέλεις να τον πετάξεις από έναν γκρεμό.
Πλεονεκτήματα : τιμή. Φθηνά ανταλλακτικά και συντήρηση.
Ελαττώματα : πολλές μικρές βλάβες.
Ilya, Ekaterinburg
GAZ 3302, 2012
Αγόρασα το αυτοκίνητο καινούργιο από τον εκθεσιακό χώρο το 2012. Έχω τη δική μου εταιρεία, η οποία ειδικεύεται στις μεταλλικές κατασκευές και τα πολυανθρακικά, και για τις ανάγκες της οποίας αγοράστηκε το GAZ 3302 μέσα δεν τρίζει, κροταλίζει ή κροταλίζει. Μερικές φορές δεν μπορείτε καν να πιστέψετε ότι αυτό είναι ένα ρωσικό αυτοκίνητο με κλειστά παράθυρα, δεν μπορείτε να ακούσετε κανέναν θόρυβο από το δρόμο. Αρκεί κανείς να ανοίξει ελαφρώς το παράθυρο και η συγκίνηση εξαφανίζεται από τα χτυπήματα στις μεταλλικές πλευρές, τον θόρυβο του ανέμου και οτιδήποτε άλλο. Το υδραυλικό τιμόνι είναι ευχάριστα ελαφρύ, μοιάζει σαν να οδηγείς όχι φορτηγό, αλλά αυτοκίνητο. Ευχάριστος πράσινος φωτισμός του ταμπλό οργάνων και τα κουμπιά ελέγχου στον πίνακα. Μου άρεσε επίσης η μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Τώρα για το πιο οδυνηρό μέρος του GAZelle Business είναι ο κινητήρας του. Δεν είμαι τεχνικός, οπότε δεν θα πω. ακριβές μοντέλο, όπως το UMZ-4216, αν δεν κάνω λάθος, 102 ίππων, κινητήρας UAZ γενικά. Για ένα αυτοκίνητο δύο τόνων με δυνητικό φορτίο, ένας άλλος συν τόνος είναι απλά τίποτα. Ακόμη και άδειο, αυτό το αυτοκίνητο δεν θα ξεπεράσει τα 130 σε έναν λόφο. Μέση τιμή ταχύτητα πλεύσηςάδειο αυτοκίνητο - 90-100 km/h. Με φορτίο, αν το 80 είναι ήδη καλό. Ο κινητήρας λείπει πολύ. Ένα πράγμα που μας σώζει είναι ότι το 90% του αυτοκινήτου κυκλοφορεί στην πόλη και στα περίχωρά της, σπάνια κάνει μεγάλα ταξίδια. Δεύτερον, οι μισθωτοί οδηγοί δεν οδηγούν, επομένως υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες να εκτεθούν σε ατύχημα. Πού είναι όμως αυτοί οι παλιοί κινητήρες ZMZ των 150 ίππων Αυτά τα GAZelles λειτουργούσαν καλά, αν και ήταν δύσκολο να τα δουλέψω χωρίς υδραυλικό τιμόνι; Και όσο αστείο κι αν φαίνεται, ο κύριος λόγος υπερηφάνειας έγινε κυριο ΠΡΟΒΛΗΜΑ– στο σύστημα ιμάντα γεννήτριας και αντλίας προστέθηκαν ένας κύλινδρος συμπιεστή κλιματισμού και ο χαμηλότερος κύλινδρος μετάβασης, ο οποίος έγινε τόσο πληγή. Όσο για τα υπόλοιπα τεχνικά μέρη, το GAZ 3302 δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι αξιόπιστο, αλλά ούτε και κουβά. Ένα χρόνο μετά την αγορά, η μίζα αντικαταστάθηκε με εγγύηση. Παρεμπιπτόντως, η εγγύηση εξυπηρετήθηκε μόνο μέχρι 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, στη συνέχεια άλλαξαν αυτοεξυπηρέτηση. Άλλαξαν τη γεννήτρια και την έβαλαν στα 120Α. Αλλάξαμε το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων, γιατί το εργοστασιακό λάδι το χειμώνα γινόταν ζελέ στους -15 και το αυτοκίνητο ξεκινούσε μόνο με πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη. Αλλάζουμε λάδια κάθε 10.000 χλμ.
Πλεονεκτήματα : Καλός μηχανή εργασίας. Άνετη καμπίνα. Αξιόπιστο αν το προσέχεις.
Ελαττώματα : μικρός.
Vyacheslav, Tyumen
| Μοντέλο αυτοκινήτου, GAZ | 3302 | 33023 | 33027 | 330273 | 2705 | 27057 | 330202 | 330232 |
| Τύπος οχήματος | 4x2 | 4x2 | 4x4 | 4x4 | 4x2 | 4x4 | 4x2 | 4x2 |
| Συνολικό βάρος, kg | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 1790 | 1920 | 2010 | 2140 | 1960 2070 1) |
2180 2290 1) |
1950 | 2005 | |
| Φορτίο άξονα ενός πλήρως φορτωμένου οχήματος, kg | ||||||||
| εμπρός | 1200 | 1260 | 1380 | 1470 | 1245 1215 1) |
1430 1400 1) |
1290 | 1345 |
| όπισθεν | 2300 | 2240 | 2120 | 2030 | 2255 2285 1) |
2070 2100 1) |
2210 | 2155 |
| Βάση, mm Συνολικές διαστάσεις, mm: |
2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 3500 | 3500 |
| μήκος | 5480 | 5480 | 5480 | 5480 | 5475 | 5475 | 6616 | 6295 |
| πλάτος | 2066 | 2066 | 2066 | 2066 | 2075 | 2075 | 2066 | 2066 |
| ύψος 2) | 2120 | 2274 | 2210 | 2364 | 2200 | 2300 | 2120 | 2274 |
| ύψος τέντας | 2570 | 2570 | 2660 | 2660 | - | - | 2570 | 2570 |
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού | 1700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1720 | 1700 | 1700 |
| 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
| 170 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
| 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 7,5 | 6,7 | 6,7 | |
| Ελέγξτε την κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το GOST 20306–90 στο οδήγηση με σταθερή ταχύτητα, l/100 km: |
||||||||
| 60 km/h | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
| 80 km/h | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| Μέγιστη ταχύτητα οχήματος σε οριζόντια θέση τμήμα επίπεδης εθνικής οδού, km/h |
130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| Γωνίες προεξοχής (με φορτίο), °: | ||||||||
| εμπρός | 24 | 24 | 29 | 29 | 22 | 29 | 22 | 22 |
| όπισθεν | 24 | 24 | 27 | 27 | 18 | 19 | 17 | 23 |
| Μέγιστη κλίση που ξεπερνιέται το όχημα, με πλήρες φορτίο, % | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 30 | 26 | 26 |
| Ύψος φόρτωσης, mm | 960 | 960 | 1060 | 1060 | 725 | 825 | 1000 | 1000 |
1) Για αυτοκίνητα GAZ-2705 και mod. με δύο σειρές καθισμάτων.
2) Για επί των οχημάτωνΥποδεικνύεται το ύψος της καμπίνας.
4.2. Αυτοκίνητα GAZ-3221 και mod. Συνολικές πληροφορίες
| Μοντέλο αυτοκινήτου GAZ | 3221 | 32212 | 32213 | 32217 | 322173 | 322132 | 322133 |
| Τύπος οχήματος | 4x2 | 4x4 | 4x2 | ||||
| Συνολικό βάρος 1), kg | 2905 | 3215 | 3180 | 3115 | 3390 | 3160 | 3230 |
| Βάρος εξοπλισμένου οχήματος, kg | 2260 | 2215 | 2180 | 2470 | 2390 | 2160 | 2230 |
| Φορτίο άξονα ενός πλήρως φορτωμένου οχήματος, kg: | |||||||
| - μπροστά | 1020 | 1195 | 1115 | 1165 | 1255 | 1110 | ISO |
| - πίσω | 1885 | 2020 | 2065 | 1950 | 2135 | 2050 | 2100 |
| Βάση, mm: | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
| Συνολικές διαστάσεις, mm: | |||||||
| - μήκος | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 |
| - πλάτος | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 |
| - ύψος | 2200 | 2200 | 2200 | 2300 | 2300 | 2200 | 2600 |
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού | 1700 | 2700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1700 |
| Πίστα πίσω τροχούς(μεταξύ των κέντρων των διπλών ελαστικών), mm | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | | 1560 |
| Απόσταση από το έδαφος (κάτω από το περίβλημα του πίσω άξονα σε πλήρες βάρος), mm | 170 | 170 | 170 | 190 | 190 | 170 | 170 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής στην εξωτερική τροχιά μπροστινός τροχός, Μ | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 5,5 |
| Έλεγχος 2) κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το GOST-2030690 όταν οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα, l/100 km: | |||||||
| 60 km/h | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
| 80 km/h | 13 | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 |
| Μέγιστη ταχύτητα οχήματος σε οριζόντιο τμήμα επίπεδης εθνικής οδού, km/h | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| Γωνίες προεξοχής (με φορτίο), μοίρες: | 22 | 22 | 22 | 28 | 28 | 22 | 22 |
| - μπροστά | 17 | 17 | 17 | 19 | 19 | 17 | 17 |
| - πίσω Μέγιστη ανάβαση που ξεπερνιέται από όχημα με πλήρες φορτίο, % | 26 | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 26 |
1) Το μεικτό βάρος του οχήματος υποδεικνύεται λαμβάνοντας υπόψη τη θέση του οδηγού και των επιβατών σύμφωνα με τον αριθμό των εγκατεστημένων θέσεων.
2) Η κατανάλωση καυσίμου ελέγχου χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση τεχνική κατάστασηόχημα και δοκιμάζεται υπό συνθήκες που ρυθμίζονται από τα σχετικά πρότυπα και δεν αποτελεί ένδειξη επιχειρησιακά πρότυπακατανάλωση καυσίμου.
4.3. Κινητήρας
| Μοντέλο | UMZ-42160 (Euro-3) |
UMZ-42164 (Euro-4) |
| Τύπος | 4-χρονος, ένεση | |
| Αριθμός κυλίνδρων και θέση τους | 4, σε σειρά | |
| Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, mm | 100×92 | |
| Μετατόπιση κυλίνδρου, l | 2,89 | |
| Αναλογία συμπίεσης | 8,8 | 9,5 |
| Ονομαστική ισχύς, καθαρό kW (hp) | 78,5 (106,8) | |
| Μέγιστη ροπή, καθαρή, daN×m (kgf×m) |
22,5 (220,5) | |
| στην ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, σ.α.λ |
2500 | |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1–2–4–3 | |
| Ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου σε λειτουργία ρελαντί, σ.α.λ.: | ||
| - ελάχιστο (n min xx) | 800±50 | |
| - αυξήθηκε (n επαναλήψεις xx) | 3000±50 | |
| Διεύθυνση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα (παρατηρείται από την πλευρά του ανεμιστήρα) | σωστά | |
4.4. Μετάδοση
| Συμπλέκτης | Μονός δίσκος, στεγνός, υδραυλικός |
| Μετάδοση | Μηχανικό, 5τάχυτο με συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες |
| Σχέσεις μετάδοσης: | |
| 1η ταχύτητα - 4,05 | |
| 2η ταχύτητα - 2,34 | |
| 3η ταχύτητα - 1.395 | |
| 4η ταχύτητα - 1,0 | |
| 5η ταχύτητα - 0,849 | |
| ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ - 3,51 | |
| Θήκη μεταφοράς για οχήματα 4x4 | Μηχανικό, έχει δύο γρανάζια: υψηλή (i=l.07) και χαμηλή (i=l.87), καθώς και συμμετρική κεντρικό διαφορικόμε αναγκαστικό κλείδωμα |
| Μετάδοση Cardan | Δύο άξονες με τρεις καθολικές αρθρώσειςκαι ενδιάμεση στήριξη Τρεις άξονες (για οχήματα 4Χ4) με |
| έξι καθολικές αρθρώσεις | |
| Μπροστινός άξονας οχημάτων 4×4: | |
| κύριος εξοπλισμός | Υποειδές, σχέση μετάδοσης - 5,125 |
| διαφορικός | Φαλτσέτα, γρανάζι |
| αρθρώσεις του τιμονιού | Με αρθρώσεις κάρδαν άνισων γωνιακών ταχυτήτων |
| Πίσω άξονας: | |
| κύριος εξοπλισμός | Hypoid, σχέση μετάδοσης 5.125 - για οχήματα 4x4. 4.3 - για οχήματα 4×2 |
| διαφορικός | Φαλτσέτα, γρανάζι |
Ένα σύμβολο που αντικαθιστά το γράμμα της επιλογής διαμόρφωσης κινητήρα.
4.5. Σασί
4.6. Πηδαλιούχηση
4.7. Έλεγχος φρένων
4.8. Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
| Τύπος ηλεκτρολογικού εξοπλισμού | Συνεχές ρεύμα, μονόσυρμα. Αρνητικά τερματικά των τροφοδοτικών και των καταναλωτών συνδέονται στο περίβλημα |
| Ονομαστική τάση, V | 12 |
| Γεννήτρια | 3282.3771000 |
| Μίζα | 422.3708000 ή 5732.3708000 |
| Πρόσθετο ρελέ εκκίνησης | 711.3741–02 |
| Σύστημα ελέγχου κινητήρα UMZ-4216 (Euro-3): | |
| Μπλοκ ελέγχου | - Mikas M10.3 (4216.3763–82) - για οχήματα 4×2 ( κύριο ζευγάρι i=4,3) - Mikas M10.3 (4216.3763–12) - για οχήματα 4×4 (κύριο ζεύγος i=5.125) |
| αισθητήρας θέσης ρυθμιστική βαλβίδα | 0280 122 001 (f. BOSCH“) |
| αισθητήρας οξυγόνου | 25.368889 |
| αισθητήρας φάσης | 4063847050–01 ή DF-1 |
| αισθητήρα χρονισμού | 23.3847 ή DS-1 |
| αισθητήρας κρούσης | GT-305 |
| ηλεκτρομαγνητικά μπεκ | 0 280 150 560 (έντυπο. BOSCH“), ZMZ 9261 CENTURY 10 (f. SIEMENS») |
| έλεγχος αέρα ρελαντί | РХХ60 |
| πολλαπλή ανάφλεξη | 48.3705 ή 5810.3705 |
| αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού συστήματος | 234.3828 |
| διαχείριση | |
| Σύστημα ελέγχου κινητήρα UMZ-4216 (Euro-4): | |
| Μπλοκ ελέγχου | - Mikas 12.1 (42164.3763000) - για οχήματα τύπου 4×2 (κύριο ζεύγος i=4.3) Mikas 12.3 (42164.3763000–10) - για οχήματα 4×4 (κύριο ζεύγος i=5.125) |
| Στόμιο | ZMZ6354 DEKA1D |
| Πηνίο διπλής ανάφλεξης | 48.3705 ή 5810.3705 |
| Σωλήνας γκαζιού με ηλεκτρική κίνηση | 40624.11481099 |
| Μονάδα πεντάλ γκαζιού | 6PV010033–00 (Hylic“) |
| Υποβρύχια μονάδα ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου | 7D5.883.046 SEPO - ZEM, Saratov ή E04.4100000–21 AVTEL, Kaluga |
| Βαλβίδα εξαέρωσης δοχείου | 21103–1164200–02 ή 1103–1164200–03 ή 21103–1164200 |
| Μπουζί | WR15YC (μάρκα BRISK") ή WR7BC (μάρκα BOSCH") |
| Αισθητήρας συναγερμού πίεσης λαδιού | 30,3829 ή MM 111V |
| Αισθητήρας απόλυτη πίεσημε ενσωματωμένο αισθητήρα θερμοκρασίας | ATPTSNSR-0239 |
| Μπαταρία συσσωρευτή | 6CT-66LR |
| Προβολείς: | |
| σωστά | 0301215 202 ή 1512.3775000 |
| αριστερά | 0301215 201 ή 1502.3775000 |
| Πίσω φώτα: | |
| για οχήματα με πλατφόρμα | 171.3716 ή 7702.3716 |
| για οχήματα με ολομεταλλικό αμάξωμα | 7202.3776 (δεξιά), 7212.3776 (αριστερά) |
| Καθαριστής | 60.5205010 ή 70.5205000 |
| Σειρά ηχητικά σήματα 20 | 20.3721–01 G/201.3721–01G |
4.9. Σώμα 1)
4.10. Καμπίνα και πλατφόρμα
4.11. Βασικά δεδομένα για ρυθμίσεις και έλεγχο
| Πίεση λαδιού σε ζεστό κινητήρα στο ρελαντί, kPa (kgf/cm2) | 127 (1,3) |
| Διάκενο μεταξύ βραχιόνων και βαλβίδων σε κρύο κινητήρα στους 15–20° C, mm | |
| - Για βαλβίδες εξαγωγής 1 και 4 κύλινδροι | 0,3–0,35 |
| - για άλλες βαλβίδες | 0,35–0,4 |
| Κανονική θερμοκρασία υγρού στο σύστημα ψύξης, °C | 80–105 |
| Ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου σε κατάσταση ρελαντί, σ.α.λ | 800–850 |
| Διάκενο μεταξύ ηλεκτροδίων μπουζί, mm | 0,7–0,85 |
| Απόκλιση ιμάντα ανεμιστήρα όταν πιέζεται με δύναμη 4 daN (4 kgf), mm | 7–9 |
| Εκτροπή της αντλίας νερού και του ιμάντα της γεννήτριας όταν πιέζεται με δύναμη 4 daN (4 kgf), mm | 8–10 |
| Απόκλιση του ιμάντα της αντλίας υδραυλικού τιμονιού όταν πιέζεται με δύναμη 4 daN (4 kgf), mm | 6–10 |
| Ελεύθερη μετακίνησηπεντάλ συμπλέκτη, χλστ | 7–15 |
| Διαδρομή ράβδου υποτελούς κυλίνδρου συμπλέκτη, mm | 18–20,5 |
| Ελεύθερο παιχνίδι 5) του πεντάλ του φρένου όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, mm | 3–5 |
| Ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος στρώματος τριβής, mm: | |
| για μπροστινά τακάκια δισκόφρενα | 3,0 |
| για πίσω επενδύσεις τύμπανο φρένα | 1,0 |
| Ολική αντίδραση τιμόνι, ° | Σύμφωνα με το GOST R 51709–2001 |
| Η κλίση στην οποία είναι σταθμευμένο ένα πλήρως φορτωμένο όχημα σύστημα πέδησης, όχι λιγότερο, % | 16 |
| Γωνίες ευθυγράμμισης μπροστινών τροχών: κάμπερ 6) | 0°30"-1" |
| πλευρική κλίση king pin 6) | 8° |
| διαμήκης κλίση βασιλικού πείρου 6) | 3°28"+30" (4°) 7) |
| μύτη τροχού, χλστ | 0–3 |
| Πίεση αέρα ελαστικών, kPa (kgf/cm2): | |
| μπροστινοί τροχοί | 290+10 (3,0+0,1) |
| 330+10 (3,4+0,1) 7) | |
| 240+10 (2,5+0,1) 8) | |
| πίσω τροχούς | 290+10 (3,0+0,1) |
| 240+10 (2,5+0,1) 8) | |
| 270+10 (2,8+0,1) 9) | |
Σημείωση: Η πίεση αέρα στα ελαστικά κάθε άξονα πρέπει να είναι η ίδια σύμφωνα με τις καθορισμένες τιμές.
1) Για αυτοκίνητα με ολομεταλλικό αμάξωμα.
2) Για οχήματα GAZ-2705 με δύο σειρές καθισμάτων.
3) Για το GAZ-330202.
4) Για το GAZ-330232.
5) Η ελεύθερη κίνηση εξασφαλίζεται από το σχέδιο ενισχυτής κενούφρένα
6) Η παράμετρος εξασφαλίζεται από τη σχεδίαση του μπροστινού άξονα ( μπροστινός άξονας), δεν μπορεί να προσαρμοστεί.
7) Για GAZ-330202 και GAZ-330232.
8) Για όχημα τύπου 4x4.
9) Για GAZ-3221 και GAZ-32212.
Η μάρκα Gazelle υπάρχει από το 1994 τα ελαφρά φορτηγά ήταν τα πρώτα που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης Εργοστάσιο αυτοκινήτων GorkyΦορτηγά, μικρά λεωφορεία και διάφορος ειδικός εξοπλισμός άρχισαν επίσης να παράγονται επιπλέον.
Σε όλη την ιστορία της ύπαρξης της μάρκας, αμέτρητες διάφορες τροποποιήσειςαυτοκίνητα, διάφορες μηχανές τοποθετήθηκαν σε αυτοκίνητα.
Αυτό το άρθρο θα εξετάσει τα αυτοκίνητα Gazelle: τεχνικά χαρακτηριστικά, τύποι μονάδες ισχύοςκαι θα δοθεί μετάδοση γενική περιγραφήμοντέλα σε διαφορετικά σώματα.
Στην ΕΣΣΔ μικρό εμπορικά οχήματαπρακτικά δεν υπήρχε κανένα, και από τα σχετικά μικρά φορτηγά στη Σοβιετική Ένωση, παρήχθη μόνο το φορτηγό GAZ-AA. Αλλά μέχρι το 1950, η παραγωγή του θρυλικού φορτηγόδιακόπηκε, στο μέλλον, το φορτίο μεταφέρονταν μόνο με οχήματα με μεταφορική ικανότητα τουλάχιστον δύο τόνων και οι διαστάσεις μιας τέτοιας μεταφοράς ήταν εντυπωσιακές. Η ανάγκη για μεταφορά μικρών αποστολών εμπορευμάτων και φορτίου προέκυψε με την ανάπτυξη της αγοράς στη Ρωσία το πρώτο στην κατηγορία των ελαφρών εμπορικών οχημάτων (LCV) ήταν το Gazelle.
Αρχικά, τα οχήματα GAZ-3302 ενάμιση τόνου ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες ZMZ-402 (Ai-92) και ZMZ-4021 (A-76), μηχανικούς 4 και 5 κιβώτια βημάτωνγρανάζια, πίσω άξονας «Τσαϊκόφσκι». Η καμπίνα σχεδιάστηκε για τρία άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, το φορτηγό μπορούσε να εξοπλιστεί με τέντα, με την οποία όλα τα εποχούμενα οχήματα ήταν εξοπλισμένα από το εργοστάσιο.
Το κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων ήταν ειλικρινά αδύναμο για ένα ελαφρύ φορτηγό και μέχρι το 1996 το εργοστάσιο σταμάτησε να τα εγκαθιστά τα αυτοκίνητα ήταν πλέον εξοπλισμένα με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Χειροκίνητη μετάδοση. Επίσης, εκείνη την εποχή, μια γέφυρα δικής της σχεδίασης αναπτύχθηκε για το Gazel και το Tchaikovsky (τύπου GAZ-3102) αφαιρέθηκε από τη γραμμή παραγωγής. Το 1997, το αυτοκίνητο βγήκε στην παραγωγή με καρμπυρατέρ κινητήρα εσωτερικής καύσης 110 ίππων ZMZ-4063.10. 
Σε ολόκληρη την ιστορία της ύπαρξής του, το GAZ-3302 αναδιαμορφώθηκε μόνο δύο φορές - το 2003 και το 2010, και από το 1995 παράγεται τετρακίνητο φορτηγό 33027.Β ΠέρυσιΣτην έκδοση pre-restyling (2002), ξεκίνησε η παραγωγή αυτοκινήτων με εκτεταμένο πλαίσιο, το πλαίσιο έλαβε τον δείκτη 330202. Αν και η χωρητικότητα του αυτοκινήτου παρέμεινε σχεδόν η ίδια, ήταν ήδη δυνατή η μεταφορά μεγάλων φορτίων σε ένα αυτοκίνητο με εκτεταμένο σώμα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του GAZ-3302 (μοντέλο 1994-2003) είναι τα εξής:
- αριθμός θυρών - δύο.
- ποσότητα θέσεις επιβατών(λαμβάνοντας υπόψη τη θέση του συνοδηγού) – 6;
- τύπος σώματος – pickup;
- χωρητικότητα φορτίου – 1500 kg.
- μεταξόνιο– 290 cm;
- απόλυτο βάρος – 1600 kg.
- Μετατρόχιο πίσω/μπροστινού τροχού – 156/170 cm.
- μέγιστο βάρος φορτωμένου οχήματος (συνολικό βάρος) – 3,5 τόνοι.
- διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος) – 5.120/1.970/2.120 m (το ύψος λαμβάνεται από την καμπίνα, εξαιρουμένης της τέντας).
- ακτίνα στεφάνης τροχού – R16;
- μέγεθος ελαστικού – 175/80;
- όγκος δεξαμενής αερίου – 60/70 λίτρα, ανάλογα με την τροποποίηση του οχήματος.
- εμπρός/ πίσω ανάρτηση– εξαρτώμενο, από ελατήρια.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα πρώτα Gazelles ήταν εξοπλισμένα με πλαστικές δεξαμενές καυσίμου 60 λίτρων και μόνο αργότερα αποφάσισαν να εγκαταστήσουν μεταλλικές δεξαμενές αερίου 70 λίτρων. Επί πίσω άξοναςΤο ενσωματωμένο GAZ-3302 έχει δύο κλίσεις σε κάθε πλευρά, ο πίσω άξονας είναι τοποθετημένος σε ελατήρια.
Ένα χρόνο μετά την έναρξη της παραγωγής του flatbed 3302, η GAZ ξεκίνησε την παραγωγή φορτηγών φορτίου ελαφρά φορτηγάμε διπλή καμπίνα, το μοντέλο ονομαζόταν "Farmer". Αυτή η τροποποίηση του αυτοκινήτου σχεδιάστηκε αρχικά για χρήση σε γεωργία, αλλά το μίνι φορτηγό βρήκε γρήγορα εφαρμογή σε άλλους τομείς, συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο ήταν χρήσιμο για τη μεταφορά πληρωμάτων πεδίου. 
Η κύρια διαφορά μεταξύ του GAZ-33023 και του 3302 είναι η καμπίνα, ο όγκος της οποίας έχει αυξηθεί στα τεσσεράμισι κυβικά μέτρα και έχει δύο σειρές καθισμάτων (έξι θέσεις). Ακριβώς όπως ένα φορτηγό ενάμιση τόνου, το Gazelle Farmer έχει μια έκδοση με μακρύ μεταξόνιο, καθώς και μια έκδοση του αυτοκινήτου με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Στην έκδοση pre-restyling, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους κινητήρων - κινητήρες καρμπυρατέρ βενζίνης ZMZ-402 (100 hp) και ZMZ-4063 (110 hp). και από το 2000, το “Farmer” εξοπλίστηκε επιπλέον κινητήρες ντίζελ GAZ-560 και 5601 (5602), που συναρμολογήθηκαν με άδεια από την αυστριακή εταιρεία Steyr.
Το GAZ 330232 είναι Gazelle Farmer με εκτεταμένο μεταξόνιο, υπάρχουν διάφορες τροποποιήσεις:
- 330232-216 – με κινητήρα UMZ-4216, με υδραυλικό τιμόνι.
- 330232-404 – με κινητήρα ZMZ-40524;
- 330232-408 – με κινητήρα ZMZ-40524, με υδραυλικό τιμόνι.
- 330232-748 – με ICE Chrysler 2400 cm³; με υδραυλικό τιμόνι?
- 330232-531 – με κινητήρα εσωτερικής καύσης GAZ-5602, με υδραυλικό τιμόνι.
Ο κινητήρας GAZ-5602 που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο GAZ-330232-531 είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του τουρμποντίζελ GAZ-5601, σε αντίθεση με το τελευταίο που ήδη ανταποκρίνεται περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3 (το GAZ-5601 αντιστοιχεί στο Euro-2). Το μεταξόνιο στην εκτεταμένη έκδοση αυξάνεται κατά 0,6 m, το όχημα έχει μεγαλύτερες διαστάσεις. Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τέντα λαδιού, η καμπίνα είναι σχεδιασμένη για έξι θέσεις επιβατών (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού).
Το αυτοκίνητο Gazelle Farmer GAZ-330232 με κινητήρας ZMZ-405 οι τεχνικές προδιαγραφές έχουν ως εξής:
Λίγους μήνες μετά την κυκλοφορία του Gazelle Farmer, το Gorky Automobile Plant ξεκίνησε την παραγωγή του πλήρως μεταλλικού φορτηγού GAZ-2705 (από τον Δεκέμβριο του 1995). Αυτό το όχημα διατίθεται με δύο επιλογές καμπίνας - μια έκδοση 3 θέσεων και μια έκδοση 6 θέσεων (2705 "Combi"), το φορτηγό έχει μια συρόμενη πλαϊνή πόρτα και δύο πίσω μεντεσέδες πόρτες. Στην τριθέσια έκδοση, το όχημα έχει χωρητικότητα 1,35 τόνους, στην εξαθέσια έκδοση - 1 τόνο.
Η παραγωγή ξεκίνησε το 1996 έκδοση τετρακίνησης GAZ-27057, το 2002, εμφανίστηκε μια τροποποίηση ενός επαγγελματικού οχήματος με πλαστική οροφή, η οποία βρισκόταν ψηλότερα, και λόγω αυτού ο ωφέλιμος όγκος αυξήθηκε (11 κυβικά μέτρα αντί για 9 στην τυπική έκδοση). Τα εκσυγχρονισμένα αυτοκίνητα έλαβαν δείκτες 2705-90 και 27057-90 (με κίνηση σε όλους τους τροχούς).
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του φορτηγού GAZ-2705 (με κινητήρα ZMZ 405) είναι τα εξής:
Την άνοιξη του 1996, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky ξεκίνησε την παραγωγή minibus (minivan), το βασικό μοντέλο ονομαζόταν GAZ-3221. Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, κυκλοφόρησε η πλήρης έκδοση του GAZ-32217, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για λειτουργία σε χωματόδρομοι. Το μίνι λεωφορείο Gazelle φιλοξενεί 13 επιβάτες και παράγει επίσης εκσυγχρονισμένη έκδοση GAZ-32213, διαφέρει από τη βασική έκδοση στα ψηλά μαλακά καθίσματα.
Η βάση του μίνι λεωφορείου είναι το van 2705, το μίνι βαν GAZ-3221 έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:
Πρώτη ανανέωση
Το 2003, πραγματοποιήθηκε η πρώτη αναδιαμόρφωση στο Gazel, κυρίως ο εκσυγχρονισμός που επηρέασε εμφάνισηαυτοκίνητο:
- οι προβολείς έγιναν διαφορετικοί, και αν είχαν στο μοντέλο 1994-2003 ορθογώνιο σχήμα(δανείστηκε από επιβατικό αυτοκίνητο GAZ-31029/3110), στη συνέχεια καινούριο αυτοκίνητοείχαμε ήδη τη δική μας οπτική.
- η κουκούλα απέκτησε διαφορετικό σχήμα.
- τα μπροστινά φτερά έχουν αλλάξει?
- Το εργοστάσιο αποφάσισε να εγκαταστήσει νέους προφυλακτήρες και μάσκα ψυγείου.
Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης εσωτερική διακόσμηση– ο πίνακας οργάνων έχει αλλάξει και πίνακας οργάνωνλήφθηκε από το Volga GAZ-3110. Ο κινητήρας ZMZ-402 διακόπηκε και δεν ήταν πλέον εγκατεστημένος στο ενημερωμένο Gazelle. Από το 2003, η ανανεωμένη έκδοση είναι εξοπλισμένη με τον κινητήρα GAZ-5602 στάνταρ, από το 2007 - UMZ-4216 και από το 2008 - ZMZ-40524.
Το 2010, το Gazel ανανεώθηκε για δεύτερη φορά, αυτό ακριβώς αναβαθμισμένη έκδοσηκαι ονομάζεται «Gazelle Business». Εξωτερικές αλλαγέςστην ανανεωμένη έκδοση υπάρχει λίγο (μάσκα ψυγείου, μπροστινός προφυλακτήρας), ως επί το πλείστον καινούριο αυτοκίνητοΔιαθέτει νέα εξαρτήματα - αυτή η μάρκα έχει πολλά εισαγόμενα ανταλλακτικά. Οι κύριες εγκατεστημένες μονάδες ισχύος είναι το Ulyanovsk κινητήρας βενζίνης UMZ-4216 (σε δύο τροποποιήσεις) και αμερικανικό turbodiesel Κινέζικη συναρμολόγηση Cummins 2800³.
GAZelle-Επόμενο
Τον Απρίλιο του 2013, η GAZ ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή του αυτοκινήτου Gazelle Next, και αυτό δεν ήταν πλέον μια ανανέωση, αλλά μια απολύτως καινούριο αυτοκίνητοδεύτερη γενιά. Ο σχεδιασμός του επαγγελματικού οχήματος Next έχει αλλάξει εντελώς - εμφάνισηανταποκρίνεται στις ιδέες του για σύγχρονο αυτοκίνητο, και δεν φαίνεται χειρότερο από οποιοδήποτε ξένο αυτοκίνητο.
Από την αρχή της παραγωγής, μόνο ένας τύπος κινητήρα εγκαταστάθηκε στο Next - ένας κινητήρας ντίζελ Cummins 2800 cm³. Στη συνέχεια, η γραμμή των μονάδων ισχύος επεκτάθηκε, συμπληρώθηκε από το Ulyanovsk βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης Evotech E-4 με όγκο 2700 cm³. Αν και το κιβώτιο ταχυτήτων έχει εκσυγχρονιστεί, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το ίδιο χειροκίνητο 5 σχέσεων. Το αυτοκίνητο δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων ή άλλα κιβώτια ταχυτήτων. 
Το "Next" έλαβε από την Gazelle Business ένα πλαίσιο, πίσω άξονας, σύστημα εξάτμισηςΚαι δεξαμενή καυσίμων, αλλά η καμπίνα και το αμάξωμα είναι εντελώς νέα, ενώ έχει τοποθετηθεί και μια εντελώς διαφορετική μπροστινή ανάρτηση. Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου GAZ δεύτερης γενιάς έχει αυξηθεί και πολλά εισαγόμενα ανταλλακτικά έχουν εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο. Η βασική έκδοση θεωρείται ότι είναι ένα φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια, το σασί του είναι επίσης διαθέσιμο σε:
ΣΕ βασική έκδοση(φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια) το Gazelle Next car έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:
- διαστάσεις (μήκος/ύψος/πλάτος) – 5.630/ 2.140/ 2.070 m (το ύψος λαμβάνεται ανάλογα με την καμπίνα, εξαιρουμένης της τέντας).
- απόσταση από το έδαφος (κενό) – 17 cm.
- αριθμός θυρών - δύο.
- αριθμός θέσεων επιβατών (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού) – 3.
- μετατρόχιο πίσω/μπροστινού τροχού – 156/175 cm;
- Απόλυτο βάρος – 1985 κιλά.
- μεταξόνιο - 3,145 m (με μακρύ πλαίσιο - 3,745 m).
- χωρητικότητα φορτίου - περισσότερο από 1500 kg.
- μέγιστο βάρος φορτωμένου οχήματος (μεικτό βάρος) – 3,5 τόνοι.
- τύπος σώματος – pickup;
- μέγεθος ελαστικού – 175/80 (185/75);
- ακτίνα κύκλου ζάντες– R16;
- όγκος δεξαμενής αερίου - 70 λίτρα.
- Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητου τύπου, η πίσω είναι άξονας σε ελατήρια.
