Ποιο αυτοκίνητο έρχεται στο μυαλό για πρώτη φορά όταν μιλάμε για ένα γρήγορο, μοντέρνο, συμπαγές αυτοκίνητο; Οι περισσότεροι άνθρωποι, χωρίς δισταγμό, θα απαντήσουν ότι είναι MINI Cooper, ένα άλλο 10 τοις εκατό θα απαντήσει ότι είναι «Smart». Αλλά είναι δύσκολο να καλέσετε το Smart γρήγορα αν δεν είναι Brabus. Επομένως, μόλις υπενθυμίσετε για το "Cooper", οι ερωτηθέντες θα αλλάξουν αμέσως την απάντησή τους.

Άλλωστε, είναι το «Mini» που προσελκύει όλους με τη χαριτωμένη εμφάνισή του. Έχει εξαιρετική οδική συμπεριφορά, προτρέποντας συνεχώς τον οδηγό να πιέζει το γκάζι, άλλωστε ένα Mini είναι BMW. Κάθε "Cooper" θα αρέσει στα κορίτσια όχι μόνο για την εμφάνισή του, αλλά και για το εσωτερικό του. Το εσωτερικό ακόμη και του παλιού αντιγράφου δεν μπορεί να χαρακτηριστεί βαρετό. Στις συναντήσεις των ιδιοκτητών Mini μπορείτε πάντα να δείτε εντελώς διαφορετικούς ανθρώπους με εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα.

Επιπλέον, πολλοί ιδιοκτήτες είναι μέλη κλαμπ αφιερωμένων σε αυτό το εμπορικό σήμα. Συχνά χαιρετούν ο ένας τον άλλον στο δρόμο, αναβοσβήνουν τους προβολείς τους, κάνουν χειρονομίες χαιρετισμού, ακόμα κι αν δεν γνωρίζονται. Και κάθε χώρα στον κόσμο έχει τον δικό της στρατό από Mini fans. Ακόμα και οι παππούδες αγαπούν το Mini! Είναι όμως όλα τόσο καλά με την αξιοπιστία αυτού του ευκίνητου Mini Cooper; Οι κριτικές των ιδιοκτητών ποικίλλουν πολύ. Ας το καταλάβουμε όμως τώρα!

Χαρακτηριστικά του Mini Cooper και κριτικές από τους ιδιοκτήτες

Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι όλα τα "Mini" μοιάζουν πολύ σε τεχνικούς όρους. Αυτό ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από το 2001. Για παράδειγμα, το MINI Cooper διαφέρει από το MINI ONE μόνο στο boost κινητήρα. Άλλα μοντέλα διαφέρουν ως προς τον αριθμό των θυρών, το μέγεθος, το εσωτερικό, τον κινητήρα και την παρουσία ή την απουσία οδήγηση όλων των τροχών. Ακόμη και διαφορετικές γενιέςΈνα μοντέλο σπάνια έχει μεγάλες τεχνικές διαφορές.

Πρέπει οπωσδήποτε να ξέρετε: ένας κινητήρας 1,4 λίτρων πρέπει να αποκλείεται αμέσως κατά την αναζήτηση. Έχει όλα τα προβλήματα των παλιότερων κινητήρων, συν έχει τις δικές του προσωπικές ελλείψεις, αλλά δεν παρέχει απολύτως καμία δυναμική! Δεν θα μπορείτε να εξοικονομήσετε ούτε την κατανάλωση καυσίμου. Και αν το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε κατά την επιτάχυνση, μπορείτε να μπερδέψετε τη βελόνα του στροφόμετρου με τον λεπτοδείκτη του ρολογιού ή τη βελόνα του ταχύμετρου με τον δείκτη της ώρας. Ευτυχώς, υπάρχουν λίγα τέτοια αυτοκίνητα στην αγορά μας. ΣΕ πρόσφατες γενιέςΑυτός ο κινητήρας λείπει εντελώς. Πιθανώς, ο κατασκευαστής αποφάσισε να λυπηθεί λίγο για τους πελάτες του. Παρακάτω βλέπουμε τα χαρακτηριστικά του Mini Cooper και τις κριτικές των ιδιοκτητών.

"Mini Cooper"

Όταν διαβάζετε κριτικές ιδιοκτητών για το Mini Cooper, τίθεται ένα ερώτημα. Ποιό απ'όλα; Γιατί οι κριτικές των κατόχων Mini Cooper S είναι τόσο διαφορετικές από τις κανονικές Coopers ή ONE; Όλα έχουν να κάνουν με την ισχύ του κινητήρα. Συχνά το "S" λαμβάνεται από παιδιά που δεν ξέρουν πώς να συντηρούν σωστά ένα αυτοκίνητο, αλλά θέλουν απλώς να το οδηγήσουν. Και δεδομένου ότι με μεγαλύτερο φορτίο στο αυτοκίνητο, απαιτείται περισσότερη προσοχή, η οποία δεν είναι διαθέσιμη, προκύπτουν προβλήματα. Όταν λοιπόν ψάχνετε για μοντέλο «S», δώστε προσοχή στον ιδιοκτήτη. Αν ξέρει τα πάντα για το αυτοκίνητό του και μιλάει για οποιαδήποτε εργασία ρουτίνας για 10 λεπτά, τότε αυτός είναι ακριβώς ο ανεμιστήρας που έκανε σωστά το σέρβις του αυτοκινήτου.

Κινητήρες και μεταδόσεις

Μεταξύ των προβλημάτων των βενζινοκινητήρων 1,6, τόσο με ατμοσφαιρική όσο και με υπερσυμπιεστή, μπορούμε να σημειώσουμε την αντλία (μερικές φορές αποτυγχάνει μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα), την κατανάλωση λαδιού, η οποία οφείλεται σε ακατάλληλη συντήρηση. Το λάδι πρέπει να αλλάζει μία φορά κάθε 7.500 χιλιόμετρα, το πολύ μία φορά κάθε 10 χιλιάδες σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Μία φορά κάθε 5-7,5 χιλιάδες σε turbo εκδόσεις. Δεν πρέπει να σβήνετε τον κινητήρα αμέσως μετά την ενεργό οδήγηση σε κινητήρα στροβίλου. Αφήνουμε το λάδι να κρυώσει ελαφρώς. Αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της τουρμπίνας και του κινητήρα συνολικά.

Σε καμία περίπτωση μην πιστεύετε στα παραμύθια ότι η κατανάλωση λαδιού 1 λίτρο ανά χίλια χιλιόμετρα είναι ο κανόνας. Ακόμη και με επιθετική οδήγηση, αυτό συμβαίνει μόνο με νεκρούς κινητήρες. Ο κινητήρας δεν είναι ο πιο αξιόπιστος, η διάρκεια ζωής είναι περίπου 200-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Διαθέτει επίσης μια όχι την πιο αξιόπιστη κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Αξίζει να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού ώστε η αλυσίδα να μην κουδουνίζει νωρίτερα από ό,τι απαιτούν οι κανονισμοί. Μερικές φορές, λόγω διαρροής φλάντζας, το λάδι αρχίζει να καίγεται σε έναν καυτό κινητήρα. Τότε θα υπάρχει μια μυρωδιά καμένου στην καμπίνα. Ωστόσο, αυτό είναι ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα των παλαιών Mini και BMW.

Προσοχή στη θερμοκρασία του κινητήρα η υπερθέρμανση θα έχει καταστροφικές συνέπειες. Για προληπτικούς σκοπούς, μπορείτε να αντικαθιστάτε τον θερμοστάτη κάθε 1,5-2 χρόνια. Στις τελευταίες γενιές, ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στον κινητήρα του ενάμιση λίτρου. Οι μηχανικοί εξάλειψαν το πρόβλημα του τεντώματος της αλυσίδας και η ισχύς είναι ακόμη μεγαλύτερη από αυτή του 1.6. Οι κινητήρες ντίζελ είναι ελαφρώς πιο αξιόπιστοι από τους βενζινοκινητήρες, αλλά υπάρχουν λίγοι από αυτούς στην αγορά μας. Τα περισσότερα έχουν στριμμένα χιλιόμετρα και είναι σε πολύ θλιβερή κατάσταση. Τα κουτιά είναι αυτόματα και μηχανικά.

Σύμφωνα με κριτικές από τους κατόχους Mini Cooper, το χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων δεν προκαλεί κανένα παράπονο, με εξαίρεση τη φθορά στους συγχρονιστές. Αυτό συμβαίνει συνήθως λόγω επιθετικής οδήγησης και απειρίας των ιδιοκτητών. Ένα CVT αποθαρρύνεται ιδιαίτερα στα φόρουμ, δεν προορίζεται για τολμηρή οδήγηση. Το κλασικό αυτόματο μετατροπέα ροπής έχει εγκατασταθεί από το 2005. Είναι πραγματικά αξιόπιστο, καλύπτοντας εύκολα 200 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα. Ένα από τα προβλήματα με το μηχάνημα είναι η κακή ψύξη. Σε ζεστό καιρό και σε ενεργό στυλ οδήγησης, το αυτόματο κιβώτιο μπορεί απλώς να υπερθερμανθεί. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την εγκατάσταση ή/και έναν αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κουτιού. Το λάδι στο κουτί απαιτεί αντικατάσταση κάθε 60-80 χιλιάδες. Δεν πρέπει να πιστεύετε τον αντιπρόσωπο και τον κατασκευαστή που λένε ότι τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων δεν χρειάζονται συντήρηση.

Εναιώρημα

Η μπροστινή ανάρτηση είναι τύπου MacPherson, η πίσω είναι ανεξάρτητη και πολύ άκαμπτη, γεγονός που δίνει αυτή την περιβόητη συμπεριφορά καρτ. Συχνή αντικατάστασηστους δρόμους μας χρειάζονται αντηρίδες και δακτύλιοι σταθεροποίησης (20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα), σφαιρικές αρθρώσεις(περίπου 60 χιλιάδες χιλιόμετρα). Τα αμορτισέρ κοστίζουν 100 χιλιάδες, μερικές φορές περισσότερο. Σε όλες τις γενιές, εκτός από την τελευταία, μπορεί να σημειωθεί ανεπαρκής ηχομόνωση. Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα σχετικά αξιόπιστο αυτοκίνητο, το οποίο επιβεβαιώνεται από κριτικές από ιδιοκτήτες Mini Cooper μετά από 60.000 χλμ. Το κύριο πράγμα είναι η σωστή εξυπηρέτηση!

Φορτισμένη έκδοση

Το απόγειο της δύναμης και της κίνησης είναι το Mini Cooper JCW, τροποποιημένο από το βρετανικό στούντιο Works. Ο ίδιος κινητήρας 1,6 λίτρων, αλλά με φανταστική απόδοση 211 ίππων. Εγκαθίσταται μόνο με χειροκίνητο εξατάχυτο. Αυτό το Cooper κατασκευάστηκε από το 2010 έως το 2014. Αντάλλαξε τα πρώτα εκατό σε 6,5 δευτερόλεπτα. Κατασκευάστηκε μόνο στο αμάξωμα ενός τρίθυρου hatchback. Μόνο η ισχύς σε αυτή την περίπτωση είναι ευθέως ανάλογη με τον αριθμό των προβλημάτων. Απολύτως τα ίδια προβλήματα με άλλους κινητήρες 1.6, μόνο που εμφανίζονται 2 φορές πιο συχνά.

Σε σύγκριση με αυτό το αυτοκίνητο, το Mini Cooper JCW, που παρήχθη από το 2004 έως το 2006, φαίνεται προτιμότερο. Ο πρόγονος έχει μόνο 1 ιπποδύναμηλιγότερο, που δεν είχε σχεδόν καμία επίδραση στην επιτάχυνση. Αυτός ο ηλικιωμένος θα πετάξει με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα σε μόλις 6,6 δευτερόλεπτα! Διαθέτει επίσης χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και το απόβαρο στο νέο και το παλιό αμάξωμα είναι το ίδιο: 1140 κιλά.

Είναι αλήθεια ότι το νέο JCW είναι εννέα εκατοστά μακρύτερο από τον προκάτοχό του. Αλλά το παλιό είναι πολύ πιο αξιόπιστο. Για να αυξηθεί η ισχύς, εγκαταστάθηκε ένας υπερσυμπιεστής στον κινητήρα, ο οποίος παρέχει ομαλή, σίγουρη ώθηση από το κάτω μέρος, σε αντίθεση με τον υπερσυμπιεστή. Επιπλέον, το μοντέλο παλιάς γενιάς έχει κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου. Πιο απλός σχεδιασμός - λιγότερα προβλήματα! Απλώς λάβετε υπόψη τις κριτικές των ιδιοκτητών Mini Cooper. Απαιτούνται περίπου 20 τοις εκατό περισσότερα χρήματα για τη συντήρηση τέτοιων μηχανών. Αυτό το 20 τοις εκατό προκύπτει λόγω της καλής όρεξης του μηχανήματος. Στην πόλη μπορείτε να υπολογίζετε με ασφάλεια σε 15 λίτρα με λιγότερο επιθετική οδήγηση. Η νέα γενιά JCW μπορεί επίσης να απαιτεί ακριβές επισκευές κινητήρα την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτών των τροποποιήσεων είναι η δυναμική και εμφάνιση. Τα φαρδιά μαρσπιέ, οι προφυλακτήρες και τα φτερά κάνουν το αυτοκίνητο πραγματικό μπουλντόγκ. Μην ξεχνάτε ότι ένα κανονικό Cooper είναι ένα πραγματικά σκληρό αυτοκίνητο, επομένως το σχεδόν «συνθλίβοντας» Cooper από τον John δεν είναι κατάλληλο για όλους.

Χαρακτηριστικά του Mini Cooper

Όλα τα Mini Cooper με κινητήρα 1.6 έχουν καλή δυναμική. Πεντάθυρο χάτσμπακ 2001-2004, από χειροκίνητη μετάδοσηταχύτητες και ισχύς 115 ίππων, επιταχύνει στα 100 km/h σε 9,2 δευτερόλεπτα, η συσκευή του 2014, ήδη με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, διαρκεί 8,2 δευτερόλεπτα. Τα ίδια αυτοκίνητα, μόνο με τον δείκτη «S» των 163 και 192 ίππων, θα επιταχύνουν σε 7,4 και 6,9 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Ανάλογα με το στυλ οδήγησης, ένα Mini με κινητήρα 1,6 θα καταναλώνει 7,5 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα στην πόλη, έως και 5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, με ταχύτητα 90-100 km/h. Το Mini Cooper με τρικύλινδρο κινητήρα ενάμιση λίτρου αποδίδει 136 ίππους. Αν και είναι υπερτροφοδοτούμενο, είναι πραγματικά αξιόπιστο. Θα επιταχύνει επίσης το πεντάθυρο Mini Cooper στα 100 km/h σε 8,2 δευτερόλεπτα! Έχει πολύ πιο μέτρια όρεξη από τον 1.6 κινητήρα, περίπου 8 λίτρα στην πόλη.

Αν θέλετε ένα πιο γρήγορο Mini με καλύτερη απόσταση σε βενζίνη, δείτε τα τρίθυρα χάτσμπακ. Όλοι τους είναι περίπου ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγοροι από τα πεντάθυρα αδέρφια τους. Όλα τα χαρακτηριστικά και οι κριτικές των ιδιοκτητών του Mini Cooper hatchback βρίσκονται στο Διαδίκτυο. Και μερικά από αυτά δίνονται παρακάτω.

"Mini Cooper Countryman"

Μεταξύ των αγοραστών και των θαυμαστών Mini υπάρχουν άνθρωποι που συχνά οδηγούν έξω από την πόλη, ταξιδεύουν πολύ, τους αρέσει να κάθονται πάνω από την κίνηση ή απλά έχουν κουραστεί από τη σκληρή ανάρτηση του αυτοκινήτου. Οι κριτικές των ιδιοκτητών του Mini Cooper Countryman ποικίλλουν επίσης. Μερικοί ιδιοκτήτες θέλουν ακόμη περισσότερα μαλακή ανάρτηση. Παράπονα υπάρχουν μόνο για το ONE, με κινητήρα 1.6 90 ή 98 ίππων, απλά δεν αρκεί για ένα αυτοκίνητο με μεικτό βάρος 1735 κιλών. Αυτό αποδεικνύεται από την επιτάχυνση στα εκατό - 12 και 13 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Το crossover εξοπλίζεται με κινητήρες βενζίνης 1.6 με 122 ίππους και 184 ίππους. Κινητήρες ντίζελ 1,6 λίτρων (112 ίππων) και 2 λίτρων (143 ίππων).

Όλες οι εκδόσεις ντίζελ και οι εκδόσεις βενζίνης με 184 ίππους μπορούν να εξοπλιστούν με τετρακίνηση. Επιπλέον, η τετρακίνηση δεν επηρεάζει αρνητικά την επιτάχυνση, όπως συμβαίνει με άλλα crossover. Ο μπροστινός άξονας είναι κινητήριος, ο πίσω άξονας συνδέεται με συμπλέκτη με ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη διπλού δίσκου, ο οποίος δεν προκαλεί κανένα παράπονο από τους ιδιοκτήτες. Κατανάλωση εκδόσεις βενζίνηςθα είναι από 11 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Το ντίζελ θα βοηθήσει στη διόρθωση αυτού του προβλήματος, μειώνοντάς το στα 7-8 λίτρα στην πόλη. Καλύτερα να επιλέξετε κινητήρες ντίζελ. Λιγότερη κατανάλωση και κανένα πρόβλημα με την αλυσίδα και τις βαλβίδες.

Εάν ο βενζινοκινητήρας δεν συντηρείται σωστά ( ανεπαρκές επίπεδολάδι) μπορεί να απαιτείται ακριβές επισκευέςήδη στα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το όλο πρόβλημα είναι η έλλειψη αισθητήρα στάθμης λαδιού, ο οποίος μπορεί να εγκατασταθεί επιπλέον. Συχνά, οι ιδιοκτήτες βενζινοκίνητων εκδόσεων παραπονιούνται ότι η λυχνία πίεσης λαδιού αναβοσβήνει κατά την επιτάχυνση ή το φρενάρισμα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν παραμένουν περισσότερα από τρία λίτρα λαδιού στον κινητήρα. Και αυτό με απαιτούμενο όγκο 4,3 λίτρων.

Δεν πιστεύουμε ότι αξίζει να πούμε τι συνεπάγεται αυτό. Ένα άλλο πρόβλημα είναι αυτό χαμηλές στροφέςο κινητήρας δεν έχει αρκετό λάδι. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε έναν κινητήρα turbo, όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα πριν αρχίσει να λειτουργεί η τουρμπίνα. Αργότερα, αυτό το πρόβλημα φάνηκε να λύνεται με την αντικατάσταση της αντλίας λαδιού. Όταν διαβάζετε κριτικές από ιδιοκτήτες Mini Cooper σχετικά με το μοντέλο με κινητήρα βενζίνης 1.6, μπορείτε να συναντήσετε ένα άλλο πρόβλημα: η αλυσίδα χτυπά κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης. Όλα έχουν να κάνουν με τον εντατήρα του. Είναι υδραυλικό, που σημαίνει ότι τεντώνει την αλυσίδα χρησιμοποιώντας πίεση λαδιού. Εξαιτίας αυτού, για παράδειγμα, στο κρύο, το λάδι δεν έχει χρόνο να δημιουργήσει απαιτούμενη πίεση. Ως αποτέλεσμα, τα αστέρια φθείρονται. Η πιθανότητα ολίσθησης της αλυσίδας αυξάνεται και αυτή είναι σχεδόν πάντα μια δαπανηρή επισκευή.

Το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 7.500 χιλιόμετρα! Τα ρουλεμάν τροχών αποτυγχάνουν μετά από περίπου 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά τα άλλα η ανάρτηση είναι σχετικά αξιόπιστη. Σχεδόν όλα τα πρώτα αντίτυπα του "Countryman" είχαν αλλάξει τον θερμοστάτη τους υπό την εγγύηση, αλλά αργότερα το πρόβλημα διορθώθηκε. Πολλοί άνθρωποι σημειώνουν κακούς καθρέφτες, το μέγεθος των οποίων δεν είναι αρκετό αυτού του αυτοκινήτου. Επί πίσω σειράΥπάρχει αρκετός χώρος, αλλά αυτός ο χώρος αφαιρείται από το πορτμπαγκάζ, που χωράει μερικές όχι πολύ μεγάλες τσάντες. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αντιμετώπισαν προβλήματα με την ταπετσαρία των καθισμάτων, την οποία οι έμποροι διόρθωσαν με εγγύηση. Αυτές οι καρέκλες δεν είναι επίσης οι πιο άνετες, πολύ μαλακές, αλλά με καλή πλευρική στήριξη. Όλα τα χαρακτηριστικά και οι κριτικές των ιδιοκτητών σχετικά με το Mini Cooper Countryman βρίσκονται στο Διαδίκτυο. Ή μάλλον, σε εξειδικευμένα φόρουμ.

"Mini Cooper Clubman": κριτικές και χαρακτηριστικά ιδιοκτήτη

Δεν είναι εντελώς ασαφές από τι καθοδηγήθηκε το τμήμα μάρκετινγκ της Mini όταν κατέληξαν στο όνομα αυτού του μοντέλου. Αν κοιτάξουμε την τεχνική περιγραφή αυτού του μηχανήματος, θα δούμε τη λέξη «station wagon». Αλλά αυτό απέχει πολύ από το κλασικό station wagon που έρχεται αμέσως στο μυαλό. Το Mini έφτιαξε μια υποτιθέμενη πρακτική έκδοση του κανονικού Cooper, που έγινε 8 εκατοστά μακρύτερο. Μόνο με τις πόρτες όλα είναι εντελώς ασυνήθιστα. Το station wagon έχει πέντε από αυτά: δύο πόρτες του χώρου αποσκευών, δύο μπροστινές πόρτες και μία μεντεσέδες πίσω πόρτα. Βρίσκεται στα δεξιά και ανοίγει αντίθετα με την κατεύθυνση του ταξιδιού. Ακριβώς όπως μια Rolls-Royce! Η πρακτικότητα μιας τέτοιας λύσης είναι αμφίβολη. Το πορτμπαγκάζ δεν μπορεί να ανοίξει εάν υπάρχει άλλο αυτοκίνητο στον πίσω προφυλακτήρα ή εάν οδηγείτε πολύ κοντά στον τοίχο. Ο επιβάτης της πίσω αριστερής σειράς θα μπορεί να βγει από το αυτοκίνητο μόνο μετά τον δεξιό και τον κεντρικό. Ίσως αυτό είναι μια ειδική βρετανική πρακτικότητα; Υπάρχει μόνο ένα πλεονέκτημα εδώ: τα παιδιά δεν θα τρέξουν έξω από το Mini στο δρόμο αν ξεχάσετε να κλειδώσετε τις πόρτες. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν γράφουν οι ιδιοκτήτες του Mini Cooper στις κριτικές τους. Φωτογραφίες αυτού του αυτοκινήτου μπορείτε να δείτε στο άρθρο μας.

Το 2015, οι προγραμματιστές παρουσίασαν την επόμενη γενιά του Mini Clubman, η οποία είναι πιο πρακτική. Έχει ήδη τουλάχιστον δύο κανονικές πίσω πόρτες.

Διαβάζοντας κριτικές από ιδιοκτήτες Mini Cooper Clubman, βλέπετε ήδη γνωστά προβλήματα με τους βενζινοκινητήρες. Όλες οι ίδιες αλυσίδες, βαλβίδες, κατανάλωση λαδιού. Σημειώνονται αδύναμα ρουλεμάν.

Clubman JCW

Υπήρχε επίσης μια πραγματικά φορτισμένη έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων και 211 ίππους. Αυτή είναι μια έκδοση από το βρετανικό στούντιο John Cooper Works. Όπως και το Cooper JCW, είναι ακόμα πιο άκαμπτο, έχει επιθετική σχεδίαση, φαρδιά μαρσπιέ και φτερά. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ένας ισχυρός κινητήρας. Με αυτό, 6,8 δευτερόλεπτα έως εκατό είναι εγγυημένα.

Τα χαρακτηριστικά και οι κριτικές των ιδιοκτητών του Mini Cooper Clubman βρίσκονται στο Διαδίκτυο.

συμπέρασμα

Γενικές ελλείψεις σε κριτικές από ιδιοκτήτες Mini Cooper:

• προβλήματα με βενζινοκινητήρες 1,6 λίτρων που αναπτύχθηκαν από τη BMW μαζί με την Peugeot-Citroen.
• αδύναμα ρουλεμάν τροχών.
• άκαμπτη ανάρτηση?
• ανεπαρκής ηχομόνωση.

Γενικά πλεονεκτήματα και κριτικές από ιδιοκτήτες Mini Cooper:

• εξαιρετικός χειρισμός, οδηγική απόλαυση, εξαιρετική ή αποδεκτή δυναμική επιτάχυνσης, εξαιρετική ευστάθεια του οχήματος στον αυτοκινητόδρομο.
• αξιοπιστία ηλεκτρονικών, εξαρτημάτων κινητήρα, συμπλέκτη (εάν είναι διαθέσιμη τετρακίνηση) και κιβωτίων ταχυτήτων.
• εμφάνιση;
• καλή αντίσταση σώματος στη διάβρωση.
• συμπαγές, άνεση στην πόλη.

Το «μίνι» είναι καταρχήν ένα παιχνίδι, ένα αγαπημένο παιχνίδι. Δεν θα μπορείτε να το οδηγήσετε αλλάζοντας μόνο το λάδι και το φίλτρο. Μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι τα αυτοκίνητα της βρετανικής μάρκας δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο! Τα χαρακτηριστικά του Mini Cooper και οι κριτικές των ιδιοκτητών το δείχνουν τέλεια. Ο καθένας μπορεί να βρει ένα μοντέλο της αρεσκείας του. Θέλετε ένα γρήγορο, ευέλικτο αυτοκίνητο; Υπάρχει ένα τρίθυρο hatchback "S". Οχι αρκετά; Αποκτήστε "JCW". Σας αρέσουν τα κάμπριο; Μπορείτε πάντα να βρείτε ένα Mini Cooper Convertible. Απαιτείται χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα και μόνο όμορφο αυτοκίνητο? Υπάρχει κινητήρας ενάμιση λίτρου και εξαιρετικοί κινητήρες ντίζελ. Ή μήπως χρειάζεται ένα αυτοκίνητο για έναν εγωιστή; Το "Mini Cooper Coupe" είναι στη διάθεσή σας! Η οικογένειά σου απαιτεί να μην είσαι εγωιστής; Πάντα υπάρχει το «Clubman» και το «Countryman»!

Οποιοδήποτε "Mini" προσελκύει πάντα την προσοχή στο δρόμο, αλλά επίσης δεν ξεχνά τον ιδιοκτήτη του. Του δίνει τα πιο θετικά συναισθήματα από την οδήγηση τόσο σε δημόσιους δρόμους όσο και σε κλειστά γήπεδα προπόνησης ή αυτοκινητόδρομους! Αυτό ακριβώς είναι το αυτοκίνητο που μόλις το έχετε οδηγήσει, δεν θα ξεχάσετε ποτέ τα συναισθήματα της οδήγησης! Απλά πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να ξοδέψετε έως και 150 χιλιάδες ρούβλια το χρόνο για συντήρηση. Ωστόσο, έχοντας πάρει ένα πολύ καλό αντίγραφο ή αγοράσατε καινούριο αυτοκίνητοστο σαλόνι, μπορείτε να υπολογίζετε με ασφάλεια σε 15 χιλιάδες ρούβλια το χρόνο.

Ιστορία baby Miniξεκίνησε τη δεκαετία του '50. Και όπως συμβαίνει συχνά, όχι από την ιδιοτροπία του κατασκευαστή, αλλά από επείγουσα ανάγκη. Ο λόγος ήταν ένας συνδυασμός περιστάσεων, δηλαδή η κρίση του Σουέζ, που συνέβη το 1956-1957 και οδήγησε σε κρίση καυσίμων

κείμενο: Ivan Sokolov / 23/09/2013

Χρειάζεται επειγόντως η Μεγάλη Βρετανία και ολόκληρη η Ευρώπη οικονομικά αυτοκίνητα. Ξεκίνησε με τον Alec Issigonis να σκιτσάρει ένα σκίτσο σε μια συνηθισμένη χαρτοπετσέτα εστιατορίου. Είναι απίθανο ο ελληνοβρετανός σχεδιαστής εκείνη τη στιγμή να φανταζόταν ότι είχε σχεδιάσει έναν μελλοντικό θρύλο του αυτοκινήτου.

Πρωτότυπο Austin Mini (ADO15) ‘1958

Το 1956, αυτός ο ταλαντούχος μηχανικός ανατέθηκε να ηγηθεί μιας ομάδας εργασίας 8 ατόμων (2 σχεδιαστές, 2 φοιτητές μηχανικών και 4 συντάκτες), η οποία δημιουργήθηκε από τον επικεφαλής της εταιρείας, Leonard Lord. Και το έργο δεν ήταν το πιο εύκολο: το αυτοκίνητο, του οποίου το μέγεθος θα έπρεπε να είναι 3x1,2x1,2 m, έπρεπε να χωρέσει 4 ενήλικες, ελάχιστες αποσκευές και επίσης έναν κινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων. Και επειδή υπήρχε πολύ λίγος χώρος κάτω από το καπό, ο Alec Issigonis έλυσε αυτό το πρόβλημα με έναν πολύ πρωτότυπο τρόπο για εκείνη την εποχή: ο κινητήρας βρισκόταν εγκάρσια, η κίνηση έγινε στους μπροστινούς τροχούς και η συμπαγής ανάρτηση ήταν εντελώς ανεξάρτητη σε κωνική ελαστικοί δακτύλιοι, σχεδιασμένο από τον μηχανικό Alex Moulton (μπροστά και πίσω ανάρτησηήταν διασυνδεδεμένα).

Morris Mini-Minor εσωτερική αρχιτεκτονική

Ο κινητήρας που επιλέχθηκε ήταν μια μονάδα 848 cc, επιταχύνοντας το Mini στα 116 km/h, αν και αρχικά σχεδιαζόταν να προμηθεύει έναν εν σειρά 4κύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 950 cc. Θεωρήθηκε όμως πολύ ισχυρό, γιατί η μέγιστη ταχύτητα θα έφτανε τα 140 km/h, κάτι που θεωρήθηκε επικίνδυνο.

Morris Mini-Minor (ADO15) ‘1959–1969

Morris Mini Van (ADO15) ‘1960–1969

Το πρωτότυπο του νέου crossover - Austin Mini Countryman (ADO15) ‘1960–1969

Αυτοί οι φόβοι αποδείχθηκαν, για να το θέσω ήπια, αβάσιμοι. Εκτός από την εξαιρετική οικονομία καυσίμου και την χαριτωμένη εμφάνιση σαν παιχνίδι, το Mini ήταν εκπληκτικά γρήγορο και ευέλικτο. Και, όπως αποδείχθηκε αργότερα, ήταν πολύ ανθεκτικό και αξιόπιστο. Αυτό του έφερε αρκετή φήμη. Το 1961, ο John Cooper, σχεδιαστής της ομάδας της Formula 1, θαυμάζοντας την αξιοπιστία και την οδική συμπεριφορά αυτού του μικρού αυτοκινήτου, αποφάσισε να το κάνει αυτό που σήμερα αποκαλείται κοινώς «hot hatchback». Προμήθευσε το Mini με περισσότερα ισχυρός κινητήρας, δισκόφρενα και μια χαρακτηριστική διχρωμία. Αν και ο Alec Issigonis αρχικά αρνήθηκε τις προτάσεις του Cooper για δημιουργία ξεχωριστό μοντέλο, άρχισε ωστόσο να συνεργάζεται μαζί του -και είχε δίκιο.

Morris Mini Cooper S Rally (ADO15) ‘1964–1968

Αυτό το μοντέλο έφερε ιδιαίτερη δημοτικότητα στη μάρκα όταν, το 1964, το Mini Cooper S, με οδηγό τους Paddy Hopkirk και Henry Liddon, κέρδισε μια από τις πιο δύσκολες πίστες στο Μόντε Κάρλο. Από εκεί και πέρα, το αυτοκίνητο, το οποίο αγωνιζόταν επί ίσοις όροις με μεγαλύτερους ανταγωνιστές, μπήκε για πάντα στην ιστορία των αγώνων αυτοκινήτων και έπαιρνε επανειλημμένα βραβεία.

Μέχρι το 1964, το Mini έλαβε μια βελτιωμένη υδραυλική ανάρτηση "Hydrolastic", η οποία παρείχε μεγαλύτερη άνεση οδήγησης. Σύντομα και άλλοι ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝάρχισε να εγκαθιστά παρόμοια συστήματα.

Austin Mini E (ADO20) ‘1982–1988

Το δεύτερο εκδόθηκε το 1967. Μίνι γενιά- Mark II, η κύρια αλλαγή στην οποία ήταν ένας ισχυρότερος κινητήρας 998 cc και μικρές αλλαγές στη σχεδίαση. Την ίδια χρονιά, ο μέγιστος αριθμός Mini που πωλήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο ήταν 134.346 μονάδες και το 1965 παρήχθη το εκατομμυριοστό Mini. Δεν έχει αλλάξει γενική έννοιακαι στην τρίτη γενιά του βρετανικού μικρού αυτοκινήτου. Το Mark III, που κυκλοφόρησε το 1969, επίσης δεν υπέστη μεγάλο εκσυγχρονισμό και άντεξε στις γραμμές παραγωγής. διαφορετικές χώρεςμέχρι το 2000. Οι πιο εμφανείς αλλαγές ήταν διαφορετικές πόρτες με κρυφούς μεντεσέδες, χαμήλωμα πλαϊνά παράθυρα, και αντί για την άνετη Hydrolastic, για λόγους οικονομίας, επέστρεψαν πάλι σε φθηνότερη ανάρτηση από καουτσούκ.

Rover Mini Cooper S Final Edition (ADO20) ‘2000

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, η μάρκα Mini άλλαξε πολλές φορές ιδιοκτήτες και ταυτόχρονα το όνομά της: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI... Σήμερα ο ιδιοκτήτης της μάρκας είναι εταιρεία BMW, οι οποίεςέφερε το άλλοτε οικονομικό Mini στην premium κατηγορία.Επιπλέον, η γκάμα έχει διευρυνθεί αισθητά: τώρα μοντέλο Μίνι σειράπεριλαμβάνει 45 μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων roadster, convertible, station wagon και crossover.

Νέο Mini One (R50) ‘2001–2006

Mini Cooper (R56) "2010–2013

Mini Cooper S '2010-2013

Mini Cooper S Cabrio (R57) ‘2010–2013

Mini Cooper Clubman (R55) ‘2010–2013

Mini Cooper S Roadster (R59) ‘2012–2013

Mini Cooper S Coupe (R58) ‘2011-2013

Mini Cooper S Paceman (R61) ‘2013

Mini Cooper S Countryman (R60) ‘2010–2013

Mini Cooper S Countryman (R60) δίπλα στο πρωτότυπο ράλι Mini All4 Racing

Παρά το γεγονός ότι η εμφάνιση του Mini Cooper αποκαλύφθηκε το καλοκαίρι, μόλις στα τέλη του 2013 η εταιρεία αυτοκινήτων έδειξε επίσημα σε όλους την τρίτη γενιά της. Γιατί τόσο καιρό; Η απάντηση είναι απλή - η εταιρεία ήθελε να χρονομετρήσει την κυκλοφορία της τελευταίας οικογένειας Mini ώστε να συμπέσει με τα γενέθλια του ιδρυτή της πρώτης γενιάς - Alexander Arnold Konstantin Issigonis, ο οποίος γεννήθηκε το 1908. Λίγο αργότερα, ήταν αυτός που έγινε ο συγγραφέας της ιδέας και του σχεδίου του Cooper. Όλη η σειρά Mini.

Εξωτερικός

Εξωτερικά, το νέο Mini Cooper απέκτησε διαφορετικό εμπρός άκρο με τροποποιημένη μάσκα ψυγείου, διαφορετικό προφυλακτήρα και καπό και νέο οπτική κεφαλήςσύστημα ενίσχυσης φωτός, το οποίο περιέχει ήδη τμήματα LED. Πίσω Αγγλικό αυτοκίνητοΤα φώτα και ο πίσω προφυλακτήρας έχουν υποστεί αλλαγές. Αυτή είναι μόνο μια σύντομη εισαγωγή στην εμφάνιση του Mini Cooper 3ης γενιάς. Στη συνέχεια θα δούμε το σχέδιο και το σώμα του με περισσότερες λεπτομέρειες. Βιασύνη σε αναζήτηση διακριτικών αλλαγών στο εμφάνισηη νέα γενιά του premium αγγλικού αυτοκινήτου Mini Cooper 3 απλά δεν έχει νόημα. Η ομάδα σχεδιασμού κατάφερε να διατηρήσει όσο το δυνατόν περισσότερο τις ήδη γνωστές γραμμές και αναλογίες των προηγούμενων μοντέλων, ενώ παράλληλα παράγει μια πιο συναρπαστική σιλουέτα ενός σπορ συμπαγούς αυτοκινήτου που είναι συμπαγής και αρρενωπός.

Στη μύτη του αυτοκινήτου, υπάρχει μια αξιοσημείωτη εμφάνιση μιας συμπαγούς ψευδούς μάσκας ψυγείου, το σχήμα της οποίας μοιάζει με ένα εξάγωνο με ένα τεράστιο πλαίσιο από χρώμιο, μικρού μεγέθους μπροστινός προφυλακτήραςμε τεράστιους προβολείς ομίχλης, διογκωμένους θόλους τροχών και νέα οπτικά στοιχεία κεφαλής. Βασικός Μίνι έκδοσηΗ οικογένεια Cooper 3 διαθέτει προβολείς με τυπικούς λαμπτήρες, οι οποίοι συμπληρώνονται από ένα σύστημα φώτων ημέρας LED. Ωστόσο, προαιρετικά, μπορείτε να αγοράσετε προβολείς πλήρως LED, με κρίκους, όπου το μεγαλύτερο μέρος του δακτυλίου είναι το φως της ημέρας φώτα πορείας, και ένα μικρό τμήμα παρακάτω είναι δείκτες κατεύθυνσης. Το νέο βρετανικό χάτσμπακ έγινε το ντεμπούτο συμπαγές αυτοκίνητο, το οποίο χρησιμοποίησε ένα εντελώς πλήρες Τεχνολογία LED Full Led για φώτα ημέρας, μεσαία και μεγάλη σκάλα, φώτα πορείας και φώτα ομίχλης. Αυτά που βρίσκονται πίσω πλαϊνά φώταπήρε νέο σχέδιοκαι επίσης πλήρωση LED.

Η πλευρά της τελευταίας οικογένειας Mini δείχνει την ήδη γνωστή και αξιοσημείωτα ευθεία γραμμή οροφής, στην οποία υπάρχουν κομψές μαύρες κολόνες, ισχυρές, σαν crossover προστασία για τις άκρες των θόλων των τροχών και τα μαρσπιέ του αμαξώματος από πλαστικό, που δεν είναι βαμμένο, μια γραμμή πλευρικών υαλοπινάκων, η οποία αποδείχθηκε αρκετά υψηλή και μια πλήρης ψυχραιμία σώματος. Οι τροχοί τοποθετούνται από μέτριες 16 ιντσών έως εντυπωσιακές, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, 18 ιντσών. Το πίσω μέρος του αγγλικού χάτσμπακ έχει αποκτήσει μεγαλύτερα λαμπάκια στάθμευσης με μοναδικά πλαίσια χρωμίου. Αλλαγές έγιναν και στη φόρμα πόρτα του πορτμπαγκάζκαι πίσω προφυλακτήρα. Νέα επιλογήΟ Cooper φαίνεται πλέον πιο στιβαρός, εντυπωσιακός και ακριβός.

Η επιλογή των χρωμάτων για τη βαφή έχει αυξηθεί κατά 5 νέες αποχρώσεις, αλλά η αντίθεση λευκή ή μαύρη οροφή θα παραμείνει στη λίστα μοντέλων. Και όμως, το ερώτημα αν πρόκειται στην πραγματικότητα για ένα νέο αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά επίκαιρο, γιατί από άποψη στυλ, το νέο αυτοκίνητο αντιγράφει σχεδόν πλήρως τις κυκλοφορίες των προηγούμενων γενεών. Αυτό μπορεί να αποδοθεί στο σύστημα οπτικής ενίσχυσης φωτός πίσω και μπροστά, στο σχήμα της μάσκας του ψυγείου, στους πλευρικούς καθρέφτες οπισθοπορείας και στα πάνελ του αμαξώματος. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι ακριβώς έτσι - ο Βρετανός είναι τώρα λίγο μεγαλύτερος, με αποτέλεσμα οι αναλογίες του σώματος να έχουν αλλάξει.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του νέου Mini Cooper διατηρεί επίσης αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά και μοναδικές λύσεις όσον αφορά το στυλ των προηγούμενων εκδόσεων, αλλά έχει γίνει καλύτερο σε εργονομία και ευκολία. Ο σωστός πίνακας οργάνων εγκαταστάθηκε με ένα αρκετά μεγάλο καντράν για τον αισθητήρα ταχύτητας, ο οποίος συμπληρώνεται από μια έγχρωμη οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή, καθώς και ένα μισοφέγγαρο του αισθητήρα ταχύτητας κινητήρα. Οπως και πρόσθετη επιλογή, μπορείτε να αγοράσετε μια οθόνη προβολής που θα εμφανίζεται ακριβώς μπροστά στα μάτια του οδηγού από ένα πάνελ εγκατεστημένο μπροστά. Το τιμόνι έχει μια ποικιλία κουμπιών που είναι υπεύθυνα για τη ρύθμιση μιας μεγάλης ποικιλίας συστημάτων. Για περισσότερα πρώιμα μοντέλα, η μονάδα ισχύος ξεκίνησε χρησιμοποιώντας ένα ασήμαντο κλειδί, αλλά τώρα υπάρχει μια ειδική σημαία για αυτό.

Χάρηκα πολύ που στη μέση της κεντρικής κονσόλας, μηχανικοί και σχεδιαστές εγκατέστησαν μια οθόνη 8,8 ιντσών που υποστηρίζει είσοδο αφής (ωστόσο, εγκαθίσταται μόνο προαιρετικά). ΣΕ βασική έκδοση, υπάρχει μια απλή οθόνη TF με 4 γραμμές. Θα λατρέψετε τον μεταβαλλόμενο φωτισμό στο χείλος του παγκοσμίου φήμης "πιατάκι". Το πάνελ που τοποθετήθηκε μπροστά άλλαξε και έλαβε πιο μοντέρνο σχεδιασμό. Έμεινα ευχάριστα ευχαριστημένος με τη βελτιωμένη ποιότητα του μπροστινού πίνακα. Αν οι παλαιότεροι σχεδιαστές χρησιμοποιούσαν φτηνό πλαστικό, τώρα το εσωτερικό του Mini Cooper μοιάζει με πολυτελές αυτοκίνητο. Τοποθετήθηκαν επίσης νέες κάρτες πόρτας και μπροστινά καθίσματα.

Το κάθισμα του οδηγού και ο συνοδηγός που κάθεται δίπλα του έχουν σαφώς καθορισμένες στηρίξεις για πλευρική στήριξη της πλάτης και τους γοφούς, καθώς και ένα εξαιρετικό προφίλ πλάτης καθίσματος, το οποίο έχει αυξηθεί κατά 23 mm στο μήκος του μαξιλαριού και ένα σημαντικό περιθώριο διαμήκους ρύθμισης . Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα ευχάριστο για δύο άτομα που κάθονται στον πίσω καναπέ, αν ο ελεύθερος χώρος εκεί έχει αυξηθεί, είναι ανεπαίσθητο. Η πλάτη του πίσω καθίσματος μπορεί να αλλάξει τη γωνία κλίσης και ρυθμίζεται σε αναλογία 40:60, γεγονός που αυξάνει τον ελεύθερο χώρο του χώρου αποσκευών από 211 λίτρα σε ήδη αποδεκτά 730. Αν το συγκρίνουμε με την προηγούμενη γενιά, τότε υπήρχε χώρου αποσκευών 160-180 λίτρα, οπότε η αύξηση δεν ήταν ακραία, αλλά αισθητή. Ως πρόσθετη επιλογή, μπορείτε να επιλέξετε παραλλαγές επένδυσης καθισμάτων σε ύφασμα ή δέρμα, καθώς και να επιλέξετε διαφορετικές διακοσμητικές λωρίδες για εσωτερική επένδυση. Υπάρχει μια επιλογή επένδυσης Color Line.

Προδιαγραφές

Το τεχνικό στοιχείο της νέας οικογένειας Mini Cooper συνεπάγεται την παρουσία της τελευταίας τεχνολογίας στο πλαίσιο, τη μείωση του συνολικού βάρους του αυτοκινήτου με παράλληλη αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας του αμαξώματος, τη χρήση νέων μονάδων ισχύος, βελτιωμένα κιβώτια ταχυτήτων και μια ολόκληρη λίστα ηλεκτρονικών υπηρεσίες για ασφάλεια. Η ανάρτηση που τοποθετείται στο μπροστινό μέρος είναι μονής άρθρωσης γόνατα αμορτισέρ McPherson, περιστρεφόμενα ρουλεμάν από αλουμίνιο, τοποθετημένα φέροντα δοκάρια και εγκάρσιους βραχίονες από χάλυβα υψηλής αντοχής. Πίσω, η ανάρτηση είναι πολλαπλών συνδέσμων. ΣΕ τυπική έκδοσηη εταιρεία εγκαθιστά Servotronic υδραυλικό τιμόνι, ABS, EBD, Cornering Brake Control και DSC με EDLC.

Τα αυτοκίνητα βρετανικής κατασκευής χρησιμοποιούν μια υπηρεσία που μπορεί να κατανείμει τη ροπή - Έλεγχος απόδοσης. Χρησιμοποιήθηκε επίσης μια πρώτη επιλογή για το νέο Mini - Dynamic Damper Control - μια υπηρεσία υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ακαμψίας των αμορτισέρ. Το Mini τρίτης γενιάς από την έναρξη των πωλήσεων θα εφοδιάζεται με 3 μονάδες ισχύος που λειτουργούν με τεχνολογία Mini TwinPower Turboμε λειτουργία start/stop. Θα συγχρονίζονται με τρεις τύπους κιβωτίων: 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, 6-τάχυτο αυτόματη μετάδοσηκαι μια σπορ έκδοση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

• Ένας κινητήρας ντίζελ 1,5 λίτρων με 116 άλογα παρέχει τελική ταχύτητα έως και 205 km/h και η κατανάλωση καυσίμου θα είναι περίπου 3,5-3,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 3,7-3,8 λίτρα με αυτόματο.
• Ο βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων με 136 ίππους παρέχει ήδη τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα. Όρεξη μέσα μεικτός κύκλοςισούται με 4,5–4,6 λίτρα για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 4,7–4,8 λίτρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Η βενζινοκινητήρα των 2,0 λίτρων, ήδη τετρακύλινδρη, έχει ισχύ 192 ίππων. Φτάνει στην πρώτη εκατό σε 6,8 δευτερόλεπτα, και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε 6,7. Το όριο ταχύτητας έχει οριστεί στα 235 km/h. Με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα Mini Cooper S καταναλώνει 5,7-5,8 λίτρα ανά 100 km και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει ακόμη λιγότερο - 5,2-5,4 λίτρα.

Προδιαγραφές

Κινητήρας	τύπος κινητήρα	Χωρητικότητα μηχανής	Εξουσία	Μετάδοση	Επιτάχυνση έως 100 km/h, δευτ.	Μέγιστη ταχύτητα km/h
MINI Cooper 1,5MT	Βενζίνη	1499 cm³	136 ίπποι	Μηχανολογικό 6ο.	7.9	210
MINI Cooper 1.5 AT	Βενζίνη	1499 cm³	136 ίπποι	Αυτόματο 6 ταχυτήτων	7.8	210
MINI Cooper D 1,5MT	Ντίζελ	1496 cm³	116 ίπποι	Μηχανολογικό 6ο.	9.2	205
MINI Cooper D 1.5 AT	Ντίζελ	1496 cm³	116 ίπποι	Αυτόματο 6 ταχυτήτων	9.2	204
MINI Cooper S 2.0MT	Βενζίνη	1998 cm³	192 ίπποι	Μηχανολογικό 6ο.	6.8	235
MINI Cooper S 2.0 AT	Βενζίνη	1998 cm³	192 ίπποι	Αυτόματο 6 ταχυτήτων	6.7	233

Safety Mini Cooper 3

Για ασφάλεια, η νέα γενιά Mini είναι εξοπλισμένη με τις περισσότερες από τις φανταστικές τεχνολογίες ασφαλείας που διατίθενται σήμερα - από ενεργές υπηρεσίες– στις υπηρεσίες παθητικής ασφάλειας. Το νέο Cooper είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από υπηρεσίες υποστήριξης οδηγών που μπορούν να βοηθήσουν πριν καν ο οδηγός καταλάβει ότι το χρειάζεται. Η υπηρεσία, η οποία έχει σχεδιαστεί για να προειδοποιεί για συγκρούσεις κατά την οδήγηση σε αστικές περιοχές, θα βοηθήσει στην αποφυγή συγκρούσεων με όριο ταχύτητας 60 km/h. Η αρχή της λειτουργίας του είναι ότι παρακολουθεί την κατάσταση στο οδικό τμήμα χρησιμοποιώντας μια ενσωματωμένη κάμερα και δίνει έναν προειδοποιητικό ήχο και προσελκύει σύστημα πέδησης, αν η στιγμή ξεφύγει από τον έλεγχο. Εάν η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 60 km/h, τότε ενεργοποιείται η υπηρεσία προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης. Ξέρει πώς να φέρει το σύστημα πέδησης σε πλήρη ετοιμότητα, γεγονός που θα μειώσει σημαντικά την απόσταση πέδησης. Επιπλέον, η υπηρεσία παρακολουθεί τα σήματα που είναι εγκατεστημένα σε ένα τμήμα του δρόμου και είναι σε θέση να ενημερώνει τον οδηγό όταν υπερβαίνει το όριο ταχύτητας.

Ως βοηθός στάθμευσης, ο Κούπερ έχει επίσης τον δικό του βοηθό. Το σύστημα μπορεί να εκτιμήσει το ίδιο το μέγεθος χώρος στάθμευσηςκαι αν είναι αρκετό, το αυτοκίνητο θα παρκάρει μόνο του, χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού. Το μόνο πράγμα που πρέπει να κάνει ο οδηγός είναι να πατήσει το φρένο όταν το Mini παρκάρει μόνο του. Ωστόσο, τα συστήματα ασφαλείας δεν ευθύνονται μόνο για τον οδηγό και τους επιβάτες που κάθονται δίπλα τους. Υπηρεσία ενεργητική ασφάλειαπεζοί, ξέρει πώς να σηκώσει το καπό και να το μετακινήσει λίγο πίσω αν το hatchback πέσει κατά λάθος σε κάποιον. Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε σημαντικά τη δύναμη της σύγκρουσης. Αισθητήρες που αποτελούνται από οπτική ίνα και βρίσκονται στον προφυλακτήρα θα καταγράφουν το γεγονός της πρόσκρουσης και, στη συνέχεια, ένα σύνθετο σύστημα από διάφορες κινήσεις κουκούλας θα κάνει τις απαιτούμενες ενέργειες σε κλάσματα δευτερολέπτου.

Σε περίπτωση σύγκρουσης, το Mini Cooper 3ης γενιάς μπορεί να μετατραπεί αμέσως σε μια μαλακή κάψουλα ασφαλείας. Το αυτοκίνητο βρετανικής κατασκευής έχει 6 αερόσακους. Χρησιμοποιείται επίσης χάλυβας πολλαπλών φάσεων υψηλής και υπεραντοχής, σκοπός του οποίου είναι η παροχή μέγιστης ασφάλειας σε περίπτωση πιθανού ατυχήματος. ΕΝΑ νέο σύστημαΤο προσαρμοστικό δυναμικό cruise control θα επιτρέψει στον οδηγό να χαλαρώσει και απλά να απολαύσει τη διαδρομή. Η κάμερα μπορεί να αναγνωρίσει αυτοκίνητα που κινούνται μπροστά από τον οδηγό σε απόσταση έως και 120 m Επιπλέον, μπορεί να αναγνωρίσει ακίνητα αντικείμενα και πεζούς. Η υπηρεσία μπορεί εύκολα να προσαρμόσει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου σας στην ταχύτητα των μπροστινών αυτοκινήτων και εάν χρειαστεί να πάρετε τον έλεγχο, πρέπει απλώς να πατήσετε το φρένο ή το γκάζι.

Crash test

Επιλογές και τιμές

Εκτέλεση Βρετανικό αυτοκίνητο V Ρωσική Ομοσπονδίαξεκίνησε στις αρχές της άνοιξης του 2014, αλλά η αποδοχή αιτήσεων είχε ήδη ξεκινήσει τον χειμώνα του 2013. Το κόστος της νέας 3ης γενιάς Mini Cooper ξεκινά από 1.059.900 ρούβλια για διαμόρφωση με 3κύλινδρο κινητήρα 136 ίππων, όγκος 1,5 λίτρων Το Mini Cooper S με μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων και ισχύ 192 ίππων θα κοστολογείται από 1.329.000 ρούβλια. Η κορυφαία διαμόρφωση του John Cooper Works με κινητήρα ισχύος 231 ίππων κοστίζει από 1.395.000 ρούβλια. Μεταξύ του βοηθητικού εξοπλισμού, το Mini Cooper έχει μια αρκετά μεγάλη λίστα.

Ανάμεσά τους μπορούμε να αναδείξουμε την παρουσία Head-Up Display, Συστήματα οδήγησης Assistant, το οποίο αποτελείται από ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού, σύστημα προειδοποίησης πιθανή σύγκρουση, ή χτύπημα πεζού με την επιλογή αυτοφρεναρίσματος, προσαρμοζόμενο φωτισμό μεγάλης σκάλας και σύστημα σχεδιασμένο να αναγνωρίζει σήματα στο δρόμο, κάμερες οπισθοπορείας μαζί με αισθητήρες στάθμευσης, βοηθός παράλληλη στάθμευση, αισθητήρας βροχής, Park Distance Control, πρόσβαση χωρίς κλειδί στο εσωτερικό και εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί.

Η τροποποίηση περιλαμβάνει επίσης πανοραμική οροφή με ηλεκτρική κίνηση, εξωτερικούς καθρέφτες οπισθοπορείας με ηλεκτρική κίνηση, επιλογές αναδίπλωσης και θέρμανσης, θερμαινόμενα καθίσματα τοποθετημένα μπροστά, κλιματισμό 2 ζωνών, ακουστική Σύστημα Harman Kardon και συστήματα πλοήγησης. Για το Mini 3ης γενιάς, διατίθεται ένας μεγάλος αριθμός χρωματικών επιλογών για το βάψιμο της οροφής και των καθρεπτών του αυτοκινήτου. Επιπλέον, είναι δυνατό να βάψετε την κουκούλα με ρίγες.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Mini Cooper 3

Το αγγλικό χάτσμπακ τρίτης γενιάς έχει τα θετικά και τα αρνητικά του, όπως και κάθε αυτοκίνητο. Θα ήθελα να ξεκινήσω με τα πλεονεκτήματα και είναι της ακόλουθης φύσης:

1. Όμορφη εμφάνιση του αυτοκινήτου.
2. Καλός χειρισμός?
3. Οικονομικός;
4. Αθλητικά καθίσματα;
5. Η κολόνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη.
6. Βελτιωμένη ποιότητα του εσωτερικού φινιρίσματος.
7. Σίγουρη εργονομία.
8. Δυναμική του αυτοκινήτου.
9. Μικρά μεγέθη;
10. Ικανότητα προς ελιγμό;
11. Καλό επίπεδο εξοπλισμού.
12. Διάφορα συστήματα ηλεκτρονικής βοήθειας.
13. Υψηλό επίπεδο ασφάλειας.

Τα μειονεκτήματα είναι:

• Το αυτοκίνητο είναι ακριβό σε κόστος και συντήρηση.
• Μικρός χώρος αποσκευών.
• Δεν είναι η πιο αξιόπιστη ανάρτηση.
• Τάση για διάβρωση;
• Το να κάθεσαι στην πίσω σειρά είναι αρκετά στενό ακόμα και για δύο επιβάτες.
• Καθρέπτες οπισθοπορείας δεν είναι πολύ βολικοί.
• Χαμηλή απόσταση από το έδαφος.

Ας το συνοψίσουμε

Η τρίτη έκδοση της οικογένειας του διάσημου αγγλικού χάτσμπακ Mini Cooper άνοιξε τον κόσμο με έναν διαφορετικό τρόπο. Αν και δεν είναι τόσο εύκολο να βρεις εμφανείς και εκφραστικές διαφορές τόσο στην εμφάνιση του αυτοκινήτου όσο και στο εσωτερικό, εξακολουθούν να υπάρχουν. Φυσικά, το αυτοκίνητο ήταν ήδη εξαιρετικό στο χειρισμό, την εργονομία και την οικονομία καυσίμου, αλλά μετά την ενημέρωση, ο Cooper θα μπορέσει να κερδίσει τον σεβασμό ακόμη περισσότερων λάτρεις του αυτοκινήτου. Η εμφάνιση του Mini τραβάει την προσοχή. Σε πολλούς θα αρέσουν οι αλλαγές που μπορούν να βρεθούν στη μύτη του Cooper, η χρήση συστήματος φωτισμού LED, τόσο εμπρός όσο και πίσω. Εσωτερική διακόσμησηΟ Άγγλος κατάφερε να διατηρήσει τις ήδη εγγενείς ελκυστικές του ιδιότητες, συμπεριλαμβανομένης της χάρης, της αυτοσυγκράτησης και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και ενός σπορ στυλ. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται στις θέσεις τους, όλα είναι διαισθητικά.

Πλήρης τίτλος:	Μίνι
Αλλα ονόματα:
Υπαρξη:	1959 - σήμερα
Τοποθεσία:	ΗΒ: Longbridge
Βασικά στοιχεία:
Προϊόντα:	αυτοκίνητα
Η σύνθεση:

Το όνομα «MINI» υποδηλώνει ότι μιλάμε για κάτι μινιατούρα. Πράγματι, αυτό είναι το όνομα που δόθηκε σε ένα αυτοκίνητο που χαρακτηρίζεται από το μικρό του μέγεθος.

Το συμπαγές, μικρού μεγέθους αυτοκίνητο είχε αξιοπρεπή ζήτηση και παρήχθη σχεδόν αμετάβλητο για τέσσερις δεκαετίες.

Σήμερα, η μάρκα MINI δεν έχει ξεχαστεί, αλλά έχουν εμφανιστεί βελτιωμένα μοντέλα με διαφορετικά «ονόματα». Ίσως το πιο δημοφιλές από αυτά παράγεται «υπό την επίβλεψη» της BMW. Αυτό είναι ένα μοντέλο Cooper.

Cooper και διάσημοι δρομείς

Στην αρχή της εταιρείας ήταν δύο Coopers - γηγενείς Βρετανοί.

Ο πατέρας, John Cooper, ήταν ένας διάσημος οδηγός αγώνων στην πατρίδα του. Ήταν αυτός που αποφάσισε να δημιουργήσει τη δική του εταιρεία. Στα μέσα του περασμένου αιώνα κατέγραψε την Cooper Car Company. Η εταιρεία άρχισε να δημιουργεί μινιατούρα αυτοκίνητα αγώνωνκινητά.

Κούπερ Τζούνιορ - Ο Μάικ είχε ένα κατάστημα συντονισμού που πήρε το όνομά του από τον πρεσβύτερο Κούπερ. Ο γιος έδωσε ζωή στις ιδέες του πατέρα του και δημιούργησε αυτοκίνητα.

Τα συμπαγή αγωνιστικά αυτοκίνητα της μάρκας Cooper θα μπορούσαν να καυχηθούν για επιτυχία. Περισσότεροι από ένας αθλητές έχουν επιτύχει υψηλά αποτελέσματα στις τροποποιήσεις.

Το 1958, με ένα άγνωστο τότε αυτοκίνητο, ο ίδιος ο Sir Stirling Moss ξεκίνησε τη σεζόν με νίκη. Σύντομα άλλοι οδηγοί αγώνων έστρεψαν την προσοχή τους στο «μωρό».

Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του πενήντα, το Mini Cooper με κινητήρα πίσω ανταγωνίστηκε στο ίδιο επίπεδο με τα διάσημα ιταλικά σπορ αυτοκίνητα Maserati και Ferrari. Τα ιταλικά αγωνιστικά αυτοκίνητα εκείνη την εποχή είχαν κινητήρα μπροστά.

Ο John Cooper διαγωνίστηκε με επιτυχία σε πολυάριθμους ράλι χρησιμοποιώντας ένα βελτιωμένο αυτοκίνητο δικής του παραγωγής, το Mini Cooper.

Ο πιο διάσημος δρομέας στην Αργεντινή και ο μόνος άνθρωπος στη χώρα του που κατάφερε να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής (έως και πέντε φορές) σε αυτό το άθλημα - ο Juan Manuel Fangio "οδήγησε" τον πρωτότοκο της εταιρείας Cooper, που δημιουργήθηκε για αγώνες στο Φόρμουλα 2.

Cooper και η αντίδραση του κοινού

Εκτός από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, οι Κούπερ δημιούργησαν οχήματακαι για τους απλούς ανθρώπους. Πίστευαν ότι τα φθηνά αυτοκίνητα θα ήταν σε ζήτηση. Υπήρχαν πολλοί άνθρωποι που ήθελαν να ταξιδέψουν με τέσσερις τροχούς, αλλά σαφώς δεν υπήρχαν αρκετές προσφορές που θα μπορούσαν να επωφεληθούν από καταναλωτές με μέσο εισόδημα. Ωστόσο, παρά το χαμηλό κόστος, το οποίο για ένα στάνταρ εξοπλισμένο αυτοκίνητο ήταν λίγο κάτω από 500 λίρες στερλίνες, το ευρύ κοινό υποδέχτηκε την εμφάνιση του μικρού αυτοκινήτου μάλλον ψυχρά.

Οι πωλήσεις του πρώτου έτους παραγωγής δεν μπορούν να χαρακτηριστούν εντυπωσιακές. Βρέθηκαν αγοραστές μόνο για 20 χιλιάδες αυτοκίνητα. Αυτός ο αριθμός περιελάμβανε αυτοκίνητα που πωλήθηκαν όχι μόνο στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά και σε όλες τις άλλες χώρες όπου εξάγονταν Mini.

Τα πρώτα «αυτοκίνητα νάνοι» έκαναν τη δουλειά τους και ένα χρόνο αργότερα το Austin 850, όπως το Morris 850 (όπως ονομαζόταν το Mini στις ευρωπαϊκές αγορές), ήταν επιθυμητό από χιλιάδες Ευρωπαίους. Το 1960 σημαδεύτηκε από την παραγωγή εκατοντάδων χιλιάδων αυτοκινήτων. Και δύο χρόνια αργότερα, οι όγκοι παραγωγής αυξήθηκαν ακόμη περισσότερο και έφτασαν τις 200.000 μονάδες. Ο όγκος αυτός δεν έχει μειωθεί εδώ και 15 χρόνια. Είναι αλήθεια ότι εκείνη τη στιγμή η εταιρεία δεν ανήκε πλέον στους Coopers.

Στα πολλά χρόνια της ύπαρξής του, σχεδόν αυτοκινητάκικέρδισε τις καρδιές μαζών ανθρώπων. Ποιος δεν έχει οδηγήσει αυτό το απίστευτα ελκυστικό αυτοκίνητο! Ακόμη και μέλη της βρετανικής βασιλικής οικογένειας δεν αρνήθηκαν την ευχαρίστηση της οδήγησης σε μίνι αυτοκίνητο.

Ανάμεσα στις παγκοσμίου φήμης προσωπικότητες που προτίμησαν το Mini ήταν οι τέσσερις Beatles, οι Γάλλοι: Belmondo και Charles Aznavour, η Αμερικανίδα τραγουδίστρια Madonna, οι Ιταλοί Aurelio Lampredi και Enzo Ferrari. Λένε ότι ο τελευταίος ήταν ιδιοκτήτης τριών μίνι αυτοκινήτων.

Από πολλές απόψεις, η επιτυχία του Mini εξαρτιόταν από το γεγονός ότι υπήρχαν πολλές εκδόσεις του αυτοκινήτου. Κατασκευάστηκε ως στέισον βάγκον, ως βαν και ως κάμπριο. Επετειακή σειράβγήκε περιορισμένη ποσότητα. Τέτοια αυτοκίνητα σημειώνονταν με τα γράμματα LE και ήταν πολύ ακριβά. Πολλοί όμως ήταν εκείνοι που ήθελαν να αποκτήσουν ένα αποκλειστικό, ακόμη και ακριβό, μωρό.

Minicar στα τέλη του 20ου αιώνα

Με την πάροδο του χρόνου, νέα μοντέλα εμφανίστηκαν στις αγορές. Τα περισσότερα από αυτά ήταν και πιο δυνατά και πιο άνετα. Το μικρό αυτοκίνητο επέζησε μόνο λόγω του χαμηλού κόστους του. Η εταιρεία Austin Rover συνέχισε να το παράγει σε μικρές ποσότητες τη δεκαετία του '80.

Δεν τους επετράπη να «βυθιστούν στη λήθη» θρυλικό αυτοκίνητο Coopers. Στο εργαστήριό τους γύρισαν τυπικό αυτοκίνητοσε ένα πραγματικό supercar. Τα κιτ συντονισμού Cooper είχαν μεγάλη ζήτηση.

Το 1990, ο Όμιλος Rover ανέλαβε την παραγωγή του Mini Cooper. Αλλά ακόμη και τότε το αυτοκίνητο δεν αφαιρέθηκε από την παραγωγή. Η οικογένεια Κούπερ ήταν ακόμα απασχολημένη με τη βελτίωση του πλαισίου και του κινητήρα του πνευματικού τους τέκνου.

Στην ιστορία του Mini του περασμένου αιώνα υπάρχει μια αξέχαστη ημερομηνία - 10/04/2000. Αυτή τη φθινοπωρινή μέρα, το τελευταίο θρυλικό «μωρό» βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Συνολικά, στα 41 χρόνια της «ζωής» τους, απελευθερώθηκαν περίπου πεντέμισι εκατομμύρια τέτοια μωρά.

MINI στον 21ο αιώνα

Ο νέος ιδιοκτήτης των βρετανικών εγκαταστάσεων που παρήγαγαν αυτοκίνητα μινιατούρες, και το 2000 έγινε ανησυχία BMW, αποφάσισε να δημιουργήσει ένα πλήρως ενημερωμένο αυτοκίνητο. Το πρόθεμα «Νέο» προστέθηκε στο όνομα «Μίνι». Και άρχισε η δουλειά.

Το νέο αυτοκίνητο έπρεπε να πληροί τις απαιτήσεις που σχετίζονται με την εποχή:
-άνεση;
-εξουσία;
- χωρητικότητα;
-ασφάλεια.

Τόσο οι νέοι μηχανικοί όσο και όσοι συμμετείχαν στη δημιουργία του «παλιού» μοντέλου Mini εργάστηκαν για την εργασία.

Κοινές ενέργειες έδωσαν εξαιρετικά αποτελέσματα. Το ενημερωμένο "μωρό" δεν έχει χάσει τα κύρια χαρακτηριστικά του προκατόχου του. Και, ταυτόχρονα, άρχισε να κινείται πιο γρήγορα, αλλά «τρώει» λιγότερο. Όσον αφορά την άνεση και την ασφάλεια, το NewMini θα μπορούσε να ανταγωνιστεί συμπαγής Volkswagen NewBeetle και άλλοι «συμμαθητές».

Η σπορ έκδοση του αυτοκινήτου είναι ακόμα πιο ακριβή - το Cooper S, που παρουσιάστηκε στο κοινό το 2002. Για ένα μικρό αυτοκίνητο, το Cooper S έχει έναν πολύ σοβαρό κινητήρα με ισχύ 163 ίππων.

Το ρετρό αυτοκίνητο υποβλήθηκε για άλλη μια φορά σε λειτουργία αναδιαμόρφωσης το 2010.

Τα σύγχρονα "αγγλικά" γερμανικής κατασκευής οχήματα έχουν ντίζελ και βενζινοκινητήρεςισχύς 120-220 ίπποι Αυξήθηκαν ελαφρώς σε μέγεθος, απέκτησαν ρυθμιζόμενα τιμόνια και καθίσματα και έλαβαν ενσωματωμένες συσκευές για να εξασφαλίσουν την άνεση των επιβατών και του οδηγού.

Τα σχέδια των αυτοκινητοβιομηχανιών δεν περιλαμβάνουν τη διακοπή της παραγωγής του αυτοκινήτου "παιχνίδι", πράγμα που σημαίνει ότι θα ταξιδεύει στους δρόμους διαφορετικών χωρών για μεγάλο χρονικό διάστημα και θα ευχαριστεί όσους συναντά με την ακαταμάχητη λειτουργία του.

Στην κριτική μας νέο Mini Cooper 2018-2019θα μάθετε τη διαμόρφωση και τις τιμές του αυτοκινήτου, του Προδιαγραφές, και βρείτε επίσης φωτογραφίες και βίντεο από το test drive, αλλά προς το παρόν προσφέρουμε μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία.

Η πρεμιέρα της τρίτης γενιάς MINI Cooper 3D πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο των δύο χιλιάδων δεκατριών και στα μέσα του δέκατου τέταρτου το hatchback απέκτησε μια 5θυρη τροποποίηση. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο έλαβε μια τροποποιημένη εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση, καθώς και φρέσκο ​​«γέμιση».

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη Ρωσία ξεκίνησαν στα τέλη του δέκατου τρίτου, ενώ η πεντάθυρη και η «φορτισμένη» έκδοση του JCW έφτασαν σε εμάς το δέκατο τέταρτο και το δέκατο πέμπτο έτος, αντίστοιχα.

Επιλογές και τιμές Mini Cooper 2019

Το χάτσμπακ MINI Cooper 3 πωλείται στη Ρωσία σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: Cooper, Cooper S και JCW. Η τιμή του Mini Cooper 2019 κυμαίνεται από 1.350.000 έως 1.950.000 ρούβλια.

Cooper 5D

MT6 - μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων
AT6 - αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mini Cooper

Παρακάτω είναι τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D και 5D σε ένα νέο αμάξωμα για τη ρωσική αγορά.

Ο πίνακας δείχνει τις κύριες παραμέτρους: διαστάσεις, κατανάλωση καυσίμου (βενζίνη), απόσταση από το έδαφος (κενό), μάζα (βάρος), όγκος κορμού και ρεζερβουάρ, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τύπος μετάδοσης κίνησης, δυναμικά χαρακτηριστικάκαι τα λοιπά.

Σώμα Mini Cooper 3D

Κινητήρας και μετάδοση

τύπος κινητήρα	βενζίνη	βενζίνη
Τόμος, ιβ	1,5	1,5
Ισχύς, hp	136	136
Ροπή, Nm	220	220
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων	Μηχανική	μηχανή
Αριθμός γραναζιών	6	6
Μονάδα οδήγησης	εμπρός	εμπρός
Επιτάχυνση 0-100 km/h, s	7,9	7,8
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	210	210
Κατανάλωση καυσίμου, l
- πόλη	5,8	6,0
- πίστα	3,9	4,1
- μικτή	4,5	4,7
Τύπος καυσίμου	AI-95	AI-95

Κινητήρας και μετάδοση

τύπος κινητήρα	βενζίνη	βενζίνη
Τόμος, ιβ	2,0	2,0
Ισχύς, hp	192	192
Ροπή, Nm	280	280
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων	Μηχανική	μηχανή
Αριθμός γραναζιών	6	6
Μονάδα οδήγησης	εμπρός	εμπρός
Επιτάχυνση 0-100 km/h, s	6,8	6,7
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	232	230
Κατανάλωση καυσίμου, l
- πόλη	7,6	7,6
- πίστα	4,6	4,6
- μικτή	5,7	5,2
Τύπος καυσίμου	AI-95	AI-95

Κινητήρας και μετάδοση

Το νέο Mini Cooper 2018-2019 είναι κατασκευασμένο σε μια προσθιοκίνητη πλατφόρμα UKL με ανάρτηση με γόνατο MacPherson εμπρός και πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Με την αλλαγή των γενεών, το μοντέλο έχει αυξηθεί σε μέγεθος σε όλα τα μέτωπα. Το hatchback με τρίθυρο αμάξωμα φτάνει τα 3.821 mm (+ 98), το πλάτος τα 1.727 mm (+ 44) και το ύψος τα 1.414 mm (+ 7). Το μεταξόνιο είναι 2.495 χιλιοστά.

Όσο για το πεντάθυρο, αποδείχθηκε ότι ήταν μακρύτερο (3.982 χλστ.) και ψηλότερο (1.425 χλστ.). Η απόσταση μεταξύ των αξόνων εδώ είναι 2.567 χιλιοστά. Σε κατάσταση λειτουργίας, το τρίθυρο Cooper ζυγίζει 1.085 κιλά, ενώ η πιο πρακτική έκδοση ζυγίζει 1.145 κιλά.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του hatchback είναι ειλικρινά μέτριος - μόνο 211 λίτρα. Η έκδοση Cooper 5D είναι λίγο πιο ευρύχωρη - 278 λίτρα. Οι πλάτες του πίσω καναπέ και στις δύο εκδόσεις διπλώνουν στο πάτωμα σε αναλογία 60:40, γεγονός που σας επιτρέπει να φορτώσετε τη θήκη με 731 και 948 λίτρα.

Το MINI Cooper 3ης γενιάς εξοπλίζεται από προεπιλογή με έναν τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1,5 λίτρων απόδοσης 136 ίππων. και 220 Nm, ενώ περισσότερα ακριβή έκδοσημε δείκτη «S» εφοδιάζεται με ένα «turbo-four» 2,0 λίτρων, που αναπτύσσει 192 «άλογα» και 280 Nm ροπής.

Η κορυφαία έκδοση του Mini, που ονομάζεται John Cooper Works, διαθέτει κινητήρα 2,0 λίτρων με ισχύ 231 ίππων και 320 Nm. Οι κινητήρες που αναφέρονται παραπάνω λειτουργούν είτε σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με παρόμοιο αυτόματο κιβώτιο, ενώ το JCW εξοπλίζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Όσον αφορά την ασφάλεια, το αυτοκίνητο έχει κάνει ένα βήμα μπροστά: η καταπακτή είναι εξοπλισμένη με εξοπλισμό παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας. Ο οδηγός διαθέτει βοηθό στάθμευσης, σύστημα αποφυγής σύγκρουσης σε αστικό περιβάλλον (λειτουργεί με ταχύτητες έως 60 km/h), σύστημα προειδοποίησης μετωπικής πρόσκρουσης (λειτουργεί σε ταχύτητες άνω των 60 km/h), καθώς και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας λειτουργία και πολλά άλλα.

Φωτογραφία του νέου Mini Cooper

Εξωτερικός

Δουλεύοντας στο σχεδιασμό του Mini Cooper 2018-2019 σε ένα νέο αμάξωμα, οι σχεδιαστές της βρετανικής μάρκας προσπάθησαν να διατηρήσουν τα χαρακτηριστικά της υπογραφής του μοντέλου, κάνοντας την εμφάνιση συμπαγές hatchbackπιο συμπαγής και θαρραλέος.

Αντιμετώπισαν το έργο τέλεια: το τρίτο Cooper παρέμεινε αναγνωρίσιμο, αλλά ταυτόχρονα φαινόταν αισθητά πιο ώριμο από τον προκάτοχό του. Στο μπροστινό μέρος, το αυτοκίνητο έλαβε έναν διαφορετικό προφυλακτήρα με μεγάλους προβολείς ομίχλης και μια τεράστια εξαγωνική μάσκα ψυγείου.

Οι Βρετανοί δεν εγκατέλειψαν τα επώνυμα στρογγυλά οπτικά, αλλά οι προβολείς απέκτησαν μια χρωμιωμένη μπορντούρα και μια αναθεωρημένη γέμιση με τμήματα LED DRL (με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε προβολείς all-LED).

Πολύ ενδιαφέρον είναι και το προφίλ του νέου μοντέλου MINI Cooper 2019. Το χάτσμπακ έχει κοντό καπό, σχεδόν κάθετο Ανεμοθώρακαςκαι μια απολύτως επίπεδη γραμμή οροφής με κομψές μαύρες κολόνες, ενώ είναι φουσκωμένη καμάρες τροχώνκαι τα μαρσπιέ πλαισιώνονται από προστατευτικά καλύμματα από άβαφο πλαστικό.

Από προεπιλογή, το "British" είναι εγκατεστημένο σε τροχούς 16 ιντσών, αλλά στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού οι τροχοί διαθέτουν τροχούς 18 ιντσών (οι τελευταίοι φαίνονται πολύ εντυπωσιακοί). Στην πρύμνη του Mini Cooper υπάρχουν τεράστιες αποχρώσεις φωτιστικών με προσεγμένη επένδυση χρωμίου. Επιπλέον, το σχήμα του καπό του πορτμπαγκάζ και του πίσω προφυλακτήρα έχει υποστεί αλλαγές.

Σαλόνι

Το εσωτερικό του Mini Cooper είναι εντελώς νέο μετά την αλλαγή γενιάς, αν και σε γενικές γραμμές το στυλ του θυμίζει ξανά προηγούμενες γενιές. Ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα έχει επανασχεδιαστεί για εργονομία, με δώδεκα διαφορετικά υλικά για να διαλέξετε.

Το ταμπλό του hatchback αποτελείται πλέον από έναν μεγάλο επιλογέα ταχύμετρου, ο οποίος συμπληρώνεται από μια έγχρωμη οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή, καθώς και ένα στροφόμετρο «μισοφέγγαρου». Αυτός ο συνδυασμός φαίνεται φρέσκος και κομψός, αλλά το πόσο καλά διαβάζει στο δρόμο είναι ένα άλλο ερώτημα.

Μια μέτρια οθόνη TF είναι εγκατεστημένη στην κεντρική κονσόλα του Mini Cooper 2019, αλλά περισσότερα ακριβές τροποποιήσεις(ή με επιπλέον χρέωση) το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με 8,8 ιντσών οθόνη αφήςσύστημα πολυμέσων. Αυτή η οθόνη είναι ενσωματωμένη σε ένα επώνυμο «πιατάκι» που ευχαριστεί το μάτι με τον εναλλασσόμενο φωτισμό στεφάνης.

Δεν μπορούμε να παραλείψουμε να προσέξουμε το κομψό τριάκτινο τιμόνι με τις αντίθετες ραφές και τις κομψές χάντρες στο χείλος. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, οι ακτίνες του νέου τιμονιού έχουν μια ολόκληρη διασπορά κουμπιών που είναι υπεύθυνα για τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών του αυτοκινήτου.

Το εσωτερικό του νέου Cooper είναι αξέχαστο όχι μόνο για την κομψή σχεδίαση του μπροστινού πίνακα, αλλά και για την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος. Το αυτοκίνητο έχει νέα πάνελ θυρών και τα καθίσματα έχουν συνδυασμό από δέρμα και υφασμάτινα καρό ένθετα, αν και υπάρχουν κάποιες άλλες επιλογές για να διαλέξετε.

Το κάθισμα του οδηγού και το κάθισμα του συνοδηγού έχουν προσεγμένο προφίλ πλάτης καθίσματος και ανεπτυγμένα πλευρικά στηρίγματα. Ο πίσω διπλός καναπές είναι αισθητά κατώτερος από τα μπροστινά καθίσματα όσον αφορά την άνεση και υπάρχει σχετικά μικρός χώρος στη γκαλερί, αν και, σύμφωνα με τους Βρετανούς, υπάρχει ακόμα περισσότερος ελεύθερος χώρος στο πίσω μέρος από ό,τι πριν.

Video test drive MINI Cooper στη Ρωσία