αυτοκίνητο Daewoo Nexia, ένα από τα πιο δημοφιλή οχήματα στην ΚΑΚ. Αρχικά, βασίστηκε σε Opel CadetΕ, που παρήχθη από το 1984 έως το 1991 στη Γερμανία. Από το 2000 έως το 2004 όχημαπου παράγεται στην Κορέα. Το 2016, το αυτοκίνητο αντικαταστάθηκε με ένα πιο σύγχρονο μοντέλο Ravon Nexia. Η μονάδα ισχύος, B15D2 (EURO-5), δανείστηκε από δημοφιλές αυτοκίνητο Gentra.

Περιγραφή

Ολα Κινητήρες DaewooΤο nexia που τοποθετήθηκε στο αυτοκίνητο ήταν μια κλασική βενζινοκίνητη 4κύλινδρη, σε σειρά, τετράχρονη μονάδα. Δομικά, οι κινητήρες ήταν πανομοιότυποι, είχαν το ίδιο σύστημα λίπανσης, σύστημα ψύξης και μπλοκ κυλίνδρων.

Daewoo Nexia.

Το σύστημα διανομής αερίου χρησιμοποίησε ένα σχέδιο με μια γενική διάταξη ενός εκκεντροφόρου άξονα. Ο καταλυτικός μετατροπέας και ο αισθητήρας λάμδα έλειπαν.

Στη νεότερη τροποποίηση, με την ένδειξη A15MF, μικρό αλλαγές σχεδιασμού. Ο μηχανισμός διανομής αερίου οδηγούνταν από δύο εκκεντροφόροιμε κορυφαία θέση. Ο αριθμός των βαλβίδων αυξήθηκε σε 4 ανά κύλινδρο και το σύστημα ανάφλεξης άλλαξε σημαντικά. Στο εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής εγκαταστάθηκαν ένας καθετήρας λάμδα και ένας καταλύτης.

Το 2008, οι κινητήρες G15MF και A15MF σταμάτησαν να κυκλοφορούν. Αντικαταστάθηκαν από πιο προηγμένα μοντέλα με τις ετικέτες A15SMS και F16D3.

Ηλεκτρικός σταθμός G15MF

Αυτός είναι ο πρώτος κινητήρας που άρχισε να εγκαθίσταται σε αυτοκίνητο.

Χαρακτηριστικά της Daewoo κινητήρας nesia G15MF:

Μονάδα ισχύος.

• Όγκος 1498 cm³;
• Βαλβίδες, τεμ. 8;
• Κύλινδρος, διάμετρος 76,5 mm;
• Έμβολο, διαδρομή 81,5 mm;
• Σύστημα καυσίμου - έγχυση διανομέα.
• Η θέση στο αυτοκίνητο είναι εγκάρσια.
• Λαιμοί ρίζας στροφαλοφόρος άξων, mm - 55;
• Στρόφαλοι, mm - 43;
• Ισχύς - 75 ίπποι

Ο κινητήρας Daewoo Nexia αγγίζει την ταχύτητα από 175 km/h έως εκατοντάδες, επιταχύνοντας σε 12,5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου σε λειτουργία πόλης είναι 9,3 λίτρα ανά εκατό, στον αυτοκινητόδρομο - 7 λίτρα ανά εκατό. Ο κινητήρας έχει αποδειχθεί καλά με την κατάλληλη φροντίδα, ο κινητήρας θα διαρκέσει χωρίς εξετάζω και διορθώνω επιμελώςπερισσότερα από 200.000 χλμ.

Ηλεκτρικός σταθμός A15MF

Το 2002 σε κινητήρας daewoo nexia, έγιναν κάποιες αλλαγές, χάρη στις οποίες η ισχύς της μονάδας αυξήθηκε στους 85 ίππους, χωρίς να μειωθεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα. Η πιο σημαντική αλλαγή ήταν η χρήση 16 βαλβίδων, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο.

Η κύρια διαφορά από τον κινητήρα με 8 βαλβίδες ήταν η χρήση νέας κυλινδροκεφαλής. Τώρα εγκατέστησε δύο εκκεντροφόρος άξοναςκαι έλεγξε την ανάφλεξη την ηλεκτρονική μονάδα, χάρη σε αυτό ήταν δυνατό να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου (πόλη - 9,3 λίτρα ανά εκατό, αυτοκινητόδρομος - 6,5 λίτρα ανά εκατό). Η διάμετρος του κυλίνδρου δεν άλλαξε, καθώς για τα έμβολα - στο κάτω μέρος εμφανίστηκαν αυλακώσεις για τις βαλβίδες.

Ηλεκτρικός σταθμός A15SMS

Ο κινητήρας ενσωματώνει τα πάντα καλύτερες ιδιότητεςΟ παλαιότερος προκάτοχος G15MF, επιπλέον, εισήχθησαν αρκετά σημαντικές καινοτομίες για τη βελτίωση της περιβαλλοντικής απόδοσης.

Το σύστημα ελέγχου κινητήρα έλαβε μεγάλο αριθμό αισθητήρων, οι οποίοι επέτρεψαν τον πιο λεπτό έλεγχο των ρυθμίσεων του κινητήρα αυτόματη λειτουργία. Έχει εγκατασταθεί μονάδα ανάφλεξης. Η πολλαπλή εισαγωγής έχει νέα γεωμετρία. Δύο εγκατεστημένα καταλυτικός μετατροπέας καυσαέρια, δύο αισθητήρες συγκέντρωσης οξυγόνου.

Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε στους 89 ίππους, η διάρκεια ζωής του κινητήρα δεν άλλαξε, χάρη στις βελτιώσεις που άρχισε να συμμορφώνεται με τα πρότυπα EURO-3.

Ηλεκτρικός σταθμός F16D3

Ο κινητήρας είναι μια βελτιωμένη έκδοση του προκατόχου του F14D3.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα daewoo nexia F16D3:

Παράμετρος	Εννοια
Όγκος, cm³.	1598
Βαλβίδες, τεμ.	16
Βαλβίδες ανά κύλινδρο, τεμ.	4
Κύλινδρος, διάμετρος, mm.	79
Έμβολο, διαδρομή, mm.	81,5
Σύστημα καυσίμων	Διανεμητική έγχυση
Τοποθεσία	Εγκάρσιος
Ισχύς, hp	109
Αναλογία συμπίεσης	9,5
Ροπή, Nm στις στροφές. ανά λεπτό	142 στα 4000
Μηχανισμός διανομής αερίου	DOHC 16V
Καύσιμα	βενζίνη AI-95
Κατανάλωση, l ανά εκατό km (πόλη)	7,3
Ψυκτικό	Βάση - αιθυλενογλυκόλη
Σύστημα ψύξης	Κλειστό, αναγκαστικό
Σύστημα λίπανσης	Σε συνδυασμό
Όγκος λαδιού κινητήρα, l.	3,75
Τύπος λαδιού κινητήρα	5W-30/10W-40/15w-40
Περιβαλλοντικά πρότυπα	EURO-3

Υπηρεσία

Ο πόρος κινητήρα σάς επιτρέπει να λειτουργείτε τη μονάδα για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο κατασκευαστής συνιστά ότι το πρώτο Συντήρηση TO1 μετά από 2000 km ή περίπου 6 μήνες λειτουργίας. Κάθε 10.000 km πρέπει να εκτελείται περαιτέρω συντήρηση.

Κινητήρας 8 βαλβίδα.

Εξαίρεση αποτελούν οι συνθήκες σοβαρής λειτουργίας του οχήματος, υπό τις οποίες είναι δυνατή γρήγορη φθοράεξαρτήματα και μηχανισμούς, που μπορεί να προκαλέσουν επισκευή κινητήρα. Πρόκειται για λειτουργία σε συνθήκες μεγάλης ποσότητας σκόνης, μέγιστες και ελάχιστες θερμοκρασίες (δεν πρέπει να αφήνετε τον κινητήρα να ζεσταθεί πολύ ή να υπερψυχθεί). Σε αυτές τις περιπτώσεις, η συσκευή πρέπει να ελέγχεται πολύ πιο συχνά.

Υποχρεωτικές δραστηριότητες για προγραμματισμένη συντήρησημονάδα ισχύος:

• Έλεγχος της στερέωσης της κυλινδροκεφαλής.
• Έλεγχος στεγανότητας σωλήνων, σωληνώσεων, εύκαμπτων σωλήνων.
• Αντικατάσταση όλων των φίλτρων.
• Αλλαγή λαδιού κινητήρα;
• Διαγνωστικά συστήματος ηλεκτρονικός έλεγχοςμοτέρ;

Οι περισσότερες δραστηριότητες δεν απαιτούν ιδιαίτερα σύνθετους χειρισμούς από την πλευρά του χρήστη. Η κύρια εργασία, εάν θέλετε, μπορεί να γίνει με τα χέρια σας.

Μια ιδιαίτερα σημαντική διαδικασία είναι η αλλαγή λαδιού κινητήρα Daewoo Nexia, αφού αυτή η απλή ενέργεια είναι που επηρεάζει περισσότερο την περαιτέρω απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ο μηχανισμός είναι αρκετά απλός, το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζουμε ξεκάθαρα πού, τι είδους λάδι για το Daewoo Nexia χρειάζεται να χυθεί στον κινητήρα, τον όγκο του. Πριν την αντικατάσταση: στραγγίστε το χρησιμοποιημένο λάδι σε ειδικό δοχείο, αντικαταστήστε το παλιό φίλτρο λαδιού, ελέγξτε όλους τους σωλήνες για διαρροές. Τι είδους λάδι και ο όγκος του σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα αναφέρεται σε τεχνικά έγγραφα και έγγραφα αναφοράς.

Κύριες δυσλειτουργίες των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής

Οι μονάδες ισχύος Daewoo έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά μειονεκτήματα:

Χαρακτηριστικά μειονεκτήματα	Αιτίες	Λύση
Αυξημένη κατανάλωση λαδιού	Φθορά δακτυλίου εμβόλου Φθορά αντλίας λαδιού Διαρροή στον κινητήρα	Αντικαταστήστε τους δακτυλίους Αντικαταστήστε την αντλία λαδιού Αντικαταστήστε τα στοιχεία στεγανοποίησης, σφίξτε τα μπουλόνια
Ισχυρός ήχος χτυπήματος (ο κινητήρας είναι ζεστός)	Τα διάκενα στα κύρια ρουλεμάν είναι μεγαλύτερα από τα απαραίτητα Ενταση ιμάντες κίνησηςαυξήθηκε Ο μετατροπέας ροπής είναι χαλαρός	Αντικαταστήστε τα ακουστικά Ρυθμίστε την τάση, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται Ρυθμίστε τα μπουλόνια
Χτυπήστε τον κινητήρα μετά την εκκίνηση	Μπροστινό κύριο ρουλεμάν - αυξημένη απόσταση Στροφαλοφόρος άξονας - αυξημένο αξονικό διάκενο Τα υδραυλικά ανυψωτικά βαλβίδων είναι ελαττωματικά	Αντικαθιστώ Ρουλεμάν στήριξης άξονα - αντικατάσταση Ελέγξτε, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται
Ο κινητήρας θερμαίνεται γρήγορα	Ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός
Ο κινητήρας χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί	Ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός	Ελέγξτε, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται

Οι περισσότερες από αυτές τις εργασίες μπορεί να απαιτούν ειδικά εργαλεία, εξοπλισμός, γνώση.

Λάδι εργοστασίου παραγωγής ενέργειας

Η αλλαγή του λαδιού είναι μια σημαντική διαδικασία, ειδικά όταν είναι απαραίτητο να διατηρηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο η διάρκεια ζωής του κινητήρα, είναι σημαντικό να γνωρίζετε όλες τις αποχρώσεις και τις απαιτήσεις για την εφαρμογή του.

Δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για λάδια για κινητήρες μάρκας. Το κυριότερο είναι ότι το λάδι που ρίχνεις είναι υψηλής ποιότητας, δεν καίγεται, δεν σχηματίζει αιθάλη και έχει καλά πρόσθετα. Συνιστάται η χρήση συνθετικού ή ημισυνθετικού λαδιού.

Εάν ο κινητήρας σχεδιάζεται να λειτουργεί υπό συνθήκες χαμηλές θερμοκρασίες, πρέπει να χρησιμοποιείται λάδι χαμηλού ιξώδους. Αυτά είναι λάδια 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Εάν χρησιμοποιείτε παχύρρευστο λάδισε κρύο καιρό, εμφανίζεται σοβαρή φθορά των εξαρτημάτων στον κινητήρα, επομένως, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται.

Τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται πιο συχνά είναι από τους ακόλουθους κατασκευαστές: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Τι να πω για το αυτοκίνητο; Λοιπόν, θα μπορούσατε να αρχίσετε να την επαινείτε για να δικαιολογήσετε την επιλογή σας ή, αντίθετα, να την επικρίνετε, αλλά δεν είναι αυτό το θέμα. Κριτικές για αυτό το αυτοκίνητοαρκετά και το καθένα από αυτά έχει δικαίωμα ύπαρξης, αφού όταν αγοράζεις μεταχειρισμένο το αυτοκίνητο είναι κατά 90%... πλήρης κριτική →

Καλημέρα σε όλους. Θέλω να μοιραστώ την εμπειρία μου από την κατοχή ενός Daewoo Nexia, θεωρώντας το πιο δίκαιο, γιατί είμαι ένας πλήρης καταστροφέας αυτοκινήτων. Περισσότερα από ένα αυτοκίνητα έχουν πεθάνει στα χέρια μου.))) Θα ξεκινήσω λέγοντας ότι το πήρα ελαφρώς μεταχειρισμένο με χιλιομετρική απόσταση 10.000 km. Όχι... πλήρης κριτική →

Γεια σε όσους θέλουν να αγοράσουν αυτόματο Daewoo Nexia! Είχα πολλά αυτοκίνητα (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16-valve 2010, Cherie Kimo 2008), οπότε θα περιγράψω τις εντυπώσεις μου σχετικά με τα δεδομένα... πλήρης ανασκόπηση →

Daewoo Nexia σημαίνει... 1,5 λίτρο, 80 λτ. Με., Εξοπλισμός GLE, 4 ESP, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, πορτμπαγκάζ και κουμπί ρεζερβουάρ. Το χρώμα είναι μπλε, αλλά στο διαβατήριο είναι γκρι-μαργαριτάρι (δεν νομίζω ότι είμαι αχρωματοψία), αλλά δεν είδα ούτε γκρι ούτε μαργαριτάρι. Πουλούσα τον corefan, ο οποίος αποφάσισε να περάσει από τη Nexia σε... πλήρη κριτική →

Γεια σε όλους, αποφάσισα να γράψω για το πρώτο μου αυτοκίνητο Daewoo Nexia 1998 1,5 λ. 8 βαλβίδα. Πήρα ένα αυτοκίνητο 13 ετών, ήμουν ο έκτος ιδιοκτήτης, τα χιλιόμετρα ήταν 170 χιλιάδες τα πήρα από έναν φίλο, μιας και δεν καταλάβαινα καθόλου αυτοκίνητα, ο φίλος με διαβεβαίωσε ότι θα ήταν αρκετό για τη ζωή μου. . Με αυτοκίνητο... πλήρης κριτική →

Λοιπόν, όλα ξεκίνησαν δυστυχώς, το 12 υπήρξαν πολλά έξοδα: αγοράσαμε ένα διαμέρισμα, ένα αρκετά ακριβό αυτοκίνητο για τον σύζυγό μου, και φυσικά, για να μην πάρουμε δάνεια, απαιτήθηκαν θυσίες και βρέθηκαν γρήγορα. .. Γενικά, είναι Σεπτέμβριος, ο χειμώνας πλησιάζει, κανένα αυτοκίνητο. Με την εγγενή του μόνο... πλήρη ανασκόπηση →

Γεια σε όλους! Λοιπόν, βρήκα επιτέλους τον χρόνο να γράψω τη γνώμη μου για την Daewoo. Αγόρασα καινούργιο στην αντιπροσωπεία, το 2010. Ο εξοπλισμός είναι προτελευταίος. Πριν από αυτό υπήρχαν το VAZ (21099) και το Elantra. Σκέφτηκα να αγοράσω κάτι μεταχειρισμένο, αλλά δεν βρήκα κάτι που να αξίζει τον κόπο, οπότε πήρα το Nexia. Ταξίδεψε τρία 2... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους, αυτή τη στιγμή είμαι σε δημιουργική αναρρωτική άδεια και αποφάσισα να γράψω μια διπλή κριτική για τη γυναίκα του Ουζμπεκιστάν. 2010, κακή κατάσταση, η κατασκευή ενός σπιτιού σκότωσε τον προϋπολογισμό μου. Περπάτησα, μερικές φορές έπαιρνα μια Fabia από τον πατέρα μου και μια Almera από τον αδελφό μου. Μια μέρα γύρισα σπίτι και είδα ένα Honda με υπερπροσφορές από γείτονες... πλήρης κριτική →

Ενάμιση χρόνο λειτουργίας... ε, τι να πω... το συνήθισα, τώρα το αυτοκίνητο είναι σαν ναρκωτικό. Την αγαπώ και τη μισώ... όπως με μια κοπέλα... Το αυτοκίνητο ζει τη δική του ζωή και διάθεση... αν θέλει, απλά πάει... η διάθεση είναι καλή - είναι τόσο κακή που είναι τρομακτικό ... και μερικές φορές... πλήρης κριτική →

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 2004, αγοράστηκε και οδηγήθηκε στα Ουράλια, εξοπλισμός GLE, χωρίς κλιματισμό (κάνει λίγο ζέστη αυτό το καλοκαίρι :-)), αλλά με ηλιοροφή, καλή μουσική, συναγερμό με αυτόματη εκκίνηση (το χειμώνα είναι σωτήριο, ειδικά η λειτουργία ελέγχου m αυτόματη εκκίνησηαπό... πλήρη κριτική →

Αγόρασα μόνος μου ένα Daewoo Nexia στις αρχές του 2006. Πριν από αυτό οδηγούσα VAZ του 7ου και 9ου μοντέλου. Θεώρησα το Lanos και το Logan ως επιλογές, αλλά και πάλι συμβιβάστηκα στο Nexia, αφού ήταν πιο προσιτό (με έκπτωση για την προηγούμενη χρονιά παραγωγής). Και υπάρχουν λιγότερες αμφιβολίες για την αξιοπιστία... πλήρης αναθεώρηση →

Συγγνώμη, αλλά θέλω να δικαιολογήσω την άποψή μου σχετικά με τα εγχώρια σκουπίδια αυτοκινήτων. Από το πρώτο έως το έβδομο μοντέλα Zhiguli είναι πρακτικά τα ίδια, άλλαξαν μόνο λίγο εμφάνιση, σαλόνι. Όμως όλοι ξέρουμε ότι μια δεκάρα κυκλοφόρησε τη δεκαετία του εξήντα και ότι ήταν ένα Fiat-124,... πλήρης κριτική →

Πήρα το αυτοκίνητο καινούργιο και εσωτερικό, έτος μοντέλου 2012. Το μόνο καλό είναι ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων, τα υπόλοιπα δεν διαφέρουν πολύ από τα εννέα, τα προβλήματα τον πρώτο χρόνο αποκαλύφθηκαν μέρα με τη μέρα, το πιο δυσάρεστο ήταν ότι το νερό έτρεχε στην καμπίνα (όταν το ανακάλυψα αυτό Ήμουν τόσο έξαλλος και θυμωμένος) από κάτω... πλήρης κριτική →

Γειά σου! Έτσι αποφάσισα να γράψω για το νέο μου αυτοκίνητο. Πριν το Nexia οδήγησα έναν Hunter στο στρατό, μετά την υπηρεσία οδήγησα ένα κλασικό για 1,5 χρόνο. Επέλεξα ένα αυτοκίνητο με βάση το κόστος, ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο δεν ήταν πλέον επιλογή και μεταξύ των νέων στην κατηγορία έως και 400 χιλιάδες ρούβλια. η επιλογή δεν είναι τόσο μεγάλη. Διάβασα τις κριτικές... πλήρης κριτική →

Αγοράστηκε το 2007 σε εκθεσιακό χώρο νέο Daewoo Nexia. Ταξίδεψε για πέντε χρόνια, χιλιόμετρα 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κάθε χρόνο πήγαινα την οικογένειά μου στο νότο, κάθε μέρα (όλο το χρόνο) στη δουλειά - 15 χλμ. Σε γενικές γραμμές δεν υπήρχαν προβλήματα. αντικατέστησε το καλοριφέρ (κάποιο κάθαρμα το πυροβόλησε με πνευματικό όπλο),... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους! Γενικά οδηγώ ταξί... Αφού οδηγούσα ένα αυτοκίνητο για αρκετά χρόνια με χιλιόμετρα περίπου 300 στρέμματα, το πούλησα σε μεταπωλητές. Έψαχνα αντικαταστάτη Lanos, Nexia... Γενικά, αργά ή γρήγορα συνάντησα ένα Ksyushka σε καλή κατάσταση, 2005, πρωτότυπο χρώμα στο ταχύμετρο 80 χιλιομέτρων, ιδιοκτήτης... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους. Όταν προέκυψε το ζήτημα ενός νέου αυτοκινήτου, όλα, ως συνήθως, κατέληξαν στα χρήματα. Πιο συγκεκριμένα, έστω και ερήμην τους. Αυτό που καταφέραμε να μαζέψουμε μέχρι να καταστραφεί το χτυπημένο παλιό Ford ήταν αρκετό είτε για VAZ είτε για κάτι μεταχειρισμένο. Επιθυμία... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους. Οδηγώ ένα Nexia εδώ και ένα χρόνο περίπου, 108 άλογα, υδραυλικό τιμόνι, χωρίς κλιματιστικό, για να μην χαλάσω καθόλου. Και αποδεικνύεται ότι είναι πιο ακριβό, αλλά δεν είχα πολλά χρήματα όταν αγόρασα το αυτοκίνητο. Μέχρι στιγμής μου αρέσουν σχεδόν τα πάντα στο αυτοκίνητο. Ο κινητήρας είναι σχετικά αθόρυβος, λειτουργεί ομαλά,... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους! Στον ελεύθερο χρόνο μου αποφάσισα να μιλήσω λίγο για το Daewoo Nexia μου. SOHC, πολυτελής εξοπλισμός, κινητήρας ενάμιση λίτρου, αγορασμένο τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους. Η ηλικία, καταρχήν, μας επιτρέπει να μιλάμε λίγο πολύ με σιγουριά για το αυτοκίνητο, τουλάχιστον τα πρώτα συμπεράσματα... πλήρης ανασκόπηση →

Γεια σε όλους! Αγόρασα το αυτοκίνητο τον Φεβρουάριο αποκλειστικά ως αυτοκίνητο εργασίας, ευτυχώς είναι στον ισολογισμό του γραφείου μου και είναι πλήρως συντηρημένο. Αυτό που προκάλεσε σύγχυση στην αρχή ήταν η ισχύς του κινητήρα, που δεν σε αφήνει να ξεχάσεις και μερικές φορές προσπαθεί να αποσπάσει οτιδήποτε από τη θέση του. Η κατανάλωση εξακολουθεί να είναι υψηλή, αλλά... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους. Αγόρασα στον εαυτό μου ένα Nexia τον Δεκέμβριο του 2010. Χιλιόμετρα 12.000 βαλβίδες, μέγιστος εξοπλισμός, αποφάσισα να μην εξοικονομήσω πολλά, είχα αρκετά χρήματα για ένα καλό. φθηνό αυτοκίνητο, αλλά σίγουρα δεν ήταν αρκετό για ένα αυτοκίνητο πιο κύρους. Αλλά η τιμή της Nexia δεν είναι ακόμα... πλήρης κριτική →

Έχουν περάσει μόλις έξι μήνες από τότε που μπήκα στο στρατόπεδο των «Nex Leaders». Επιπλέον, πήρα το Nexia σχεδόν τυχαία. Έτυχε ότι έπρεπε να περικόψουμε λίγο από το προγραμματισμένο ποσό την τελευταία στιγμή και οι επιλογές που εξετάστηκαν προηγουμένως απλώς δεν ταιριάζουν στον προϋπολογισμό. Έγινε... πλήρης κριτική →

Μόνο χάνοντας τα πάντα εντελώς αποκτάμε ελευθερία. Θα σας πω περαιτέρω με βάση τα συναισθήματά μου. Το αυτοκίνητο λειτουργεί σε λειτουργία ταξί. Η ελάχιστη χιλιομετρική απόσταση ανά μήνα είναι 8000 χλμ. Το αυτοκίνητο, με όλες του τις ελλείψεις, είναι εργατικό άλογο. Αυτό δεν είναι αραβικό άλογο) και όχι... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους. Άλλαξα στο Nexia από VAZ 2115. Γιατί άλλαξα; Βασανίστηκε για να ξαπλώσει κάτω από το πνευματικό τέκνο που σπάει περιοδικά Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. Όταν συνειδητοποίησα ότι ξοδεύω σχεδόν τόσο χρόνο στην επισκευή του αυτοκινήτου μου όσο και στα ταξίδια, άρχισα να σκέφτομαι να αλλάξω. Το έφτιαξα... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους. Αμέσως μετά την ανανέωση, έχοντας κοιτάξει πρώτα το αυτοκίνητο και μετά τα διαθέσιμα κεφάλαια, αγόρασα στον εαυτό μου ένα Nexia. Επομένως, Nexia; Πρώτον, άκουσα πολλά για παλιά αυτοκίνητα που ποτέ δεν ονομάζονταν τίποτα άλλο παρά εντελώς άφθαρτα.... πλήρης κριτική →

Πήρα το Nexia αποκλειστικά για δουλειά. Αλήθεια, εργάζομαι ως οδηγός ταξί, νομίζω ότι μπορείτε να φανταστείτε πόσα παίρνει ένα αυτοκίνητο σε μια μέρα. Μέση χιλιομετρική απόσταση- 200-300 χιλιόμετρα την ημέρα σε πολυσύχναστους δρόμους, έτσι σε μόλις έξι μήνες μπορείτε να γράψετε ένα χρονικό και σε μια μέρα σε δύο. Ο κινητήρας έχει... πλήρη κριτική →

Μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου το φως δεν σβήνει προειδοποιητική λυχνίαδυσλειτουργίες του συστήματος κινητήρα. Ένας άντρας συμβούλεψε να κλείσει την μπαταρία για περίπου πέντε ώρες και είπε ότι η λάμπα θα σβήσει, αλήθεια όχι; Just Auto Literally New What can... Πλήρης κριτική →

Δεν έχω οδηγήσει αυτοκίνητο πριν (μόνο ένα βράδυ σε μια Accent με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όταν προέκυψε το ζήτημα της αγοράς αυτοκινήτου στην οικογένεια και η τιμή ήταν περίπου 300 ρούβλια, τότε, έχοντας εγκαταλείψει τις μεταχειρισμένες και ρωσικές μάρκες). στράφηκαν αναπόφευκτα στα προϊόντα Daewoo. Οι Κινέζοι φυσικά δεν τόλμησαν. Matiz... πλήρης κριτική →

Χαιρετίσματα άνθρωποι. Θα μοιραστώ τις εντυπώσεις μου για τη Nexia. Το αυτοκίνητο είναι service car, κατασκευής 2010, χιλιόμετρα είναι 115.000 σε ένα χρόνο και τέσσερις μήνες, περίπου 8 χιλιάδες το μήνα κατά μέσο όρο, κινητήρας 8 βαλβίδων. Ας μιλήσουμε για τα προβλήματα αμέσως. Στην αρχή της λειτουργίας η λυχνία ελέγχου άναβε συνεχώς, για μια-δυο... πλήρη ανασκόπηση →

Γεια σε όλους. Από τον Μάιο μετακόμισε στο στρατόπεδο των αρχηγών του Νεξ από το στρατόπεδο των αγγειομαρτύρων. Άλλαξα ακριβώς επειδή το κλασικό VAZ κατέρρευσε με τέτοιο τρόπο μέχρι τον πέμπτο χρόνο της ζωής του που δεν υπήρχε λόγος ή επιθυμία να το αποκαταστήσω. Έχοντας μετρήσει τις μικρές οικονομίες και κοιτάξαμε τα χαρακτηριστικά... πλήρης κριτική →

Χιλιόμετρα 50.000 χλμ. Γενικά, είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, αλλά θέλω να περιγράψω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που παρατηρήθηκαν κατά τη λειτουργία. Θα πω αμέσως ότι αυτό είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο και δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα για να το συγκρίνω και πολλά από τα μειονεκτήματα πρέπει να αποδοθούν στην έλλειψη εμπειρίας οδήγησης. Πρώτη λοιπόν... πλήρης κριτική →

Οδήγηση από το 1993. Ξεκίνησα με ένα VAZ-2106 που κατασκευάστηκε το 1978. Μετά το νέο 2106. Μετά το 2109, το 2110 και τώρα το “Nyushka”. Κατά την αγορά, επέλεξα μεταξύ των VAZ-2110, Chevy Niva και Nexia. Επέλεξα το Daewoo και δεν το μετάνιωσα ποτέ. Πολυτελής εξοπλισμός, εκτός από το Conder, που είναι κρίμα, αλλά δεν ήταν σε... πλήρη κριτική →

Αγόρασα το Nexia μου σε έναν εκθεσιακό χώρο επίσημος αντιπρόσωπος. Τους δύο πρώτους μήνες πήγα χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα, αλλά προσεκτικά, ήμουν χαρούμενος σαν μικρό παιδί, τελικά καινούριο αυτοκίνητο, και επίσης αρκετά άνετο. Τότε η απόλαυση εξαφανίστηκε, αλλά η ηδονή παρέμεινε. Ο αισθητήρας σταμάτησε να λειτουργεί... πλήρης ανασκόπηση →

Αγόρασα το αυτοκίνητό μου τον Μάρτιο του 2011. Πριν από αυτό είχα ένα VAZ-2105, 2115. Μου άρεσε το Nexia αμέσως, δεν ακούς τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ήσυχα και καθαρά, ο συμπλέκτης είναι ελαφρύς, η μόνωση θορύβου είναι 3+, αλλά αυτό μου αρκεί . Δεν είμαι κακομαθημένη άνετα αυτοκίνητα, οπότε νιώθω υπέροχα... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους! Αποφάσισα να σας πω λίγα λόγια για το Daewoo Nexia SOHC μου, πολυτελές εξοπλισμό, κινητήρα 1,5 λίτρων, που αγοράστηκε τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους. Φυσικά, δεν είναι η κατάλληλη ηλικία για να μιλάς με σιγουριά για ένα αυτοκίνητο, αλλά υπάρχουν πρώτα συμπεράσματα, πρώτες εντυπώσεις και... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους! Βλέπω ότι οι άνθρωποι αγοράζουν κυρίως Nexias λόγω της τιμής, οπότε δεν είναι η περίπτωσή μου. Θα είχα εξοικονομήσει χρήματα για ένα αυτοκίνητο ελαφρώς υψηλότερης κατηγορίας, αλλά είδα αρκετά έναν φίλο που οδηγεί Nexia από το 1997 και εξακολουθεί να μην παραπονιέται, και αποφάσισα ότι είναι πολύ πιθανό... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους! Πήρα το Nexia τον Μάρτιο, 16βάλβιδο, μέσα βασική διαμόρφωση, «όχι για χάρη των κουδουνιών και των σφυριγμάτων, αλλά για τον προϋπολογισμό». Στην αρχή ήθελα να πάρω κάτι από το VAZ, αλλά αφού διάβασα τα φόρουμ, κοίταξα προσεκτικά τις κριτικές και σκέφτηκα λίγο, αποφάσισα να αγοράσω ένα Nexia. Τώρα νομίζω ότι πήρα τη σωστή απόφαση... πλήρης ανασκόπηση →

Το πρώτο μου αυτοκίνητο - ένα κλασικό VAZ, καλά, όχι πολύ καινούργιο και κυριολεκτικά καταρρέει εν κινήσει, μια για πάντα με αποθάρρυνε να αγοράσω εγχώρια αυτοκίνητα, και όταν με τελείωσε τελείως, αποφάσισα να πάρω ένα αυτοκίνητο από τον εκθεσιακό χώρο και ένα εισαγόμενο. Το πρώτο μου ξένο αυτοκίνητο, μερικής απασχόλησης... πλήρης κριτική →

Η Nexia είναι η πρώτη μου. Πήρα ένα καινούργιο από το σαλόνι, ανανεωμένο. Έχω την ευκαιρία να το συγκρίνω με το κλασικό του πατέρα μου, το οποίο οδηγούσα μερικές φορές πριν, οπότε εδώ είναι ο ουρανός και η γη. Στο επτά, που παρεμπιπτόντως αγοράστηκε καινούργιο πριν από τρία χρόνια και βλακωδώς κάτι έπεφτε συνέχεια έξω,... πλήρης κριτική →

Όταν το αγόρασα, πέρασα χοντρά και λεπτά, γιατί δεν είχα πολλά χρήματα, αλλά ήθελα ένα κανονικό αυτοκίνητο. Οδηγούσα ένα V8 για πολύ καιρό, δεν θα πω ότι ήμουν πολύ ευχαριστημένος, αλλά λόγω έλλειψης καλύτερου οδήγησα έτσι) σκέφτηκα και σκέφτηκα, μετά δανείστηκα χρήματα και αποφάσισα να πάρω το Nexia, γιατί. .. πλήρης κριτική →

Αγόρασα το αμάξι μου τον Αύγουστο το οδήγησα τον πρώτο μήνα χωρίς κανένα πρόβλημα. Τότε μια μέρα είναι χωρίς προφανής λόγοςστάθηκε στη μέση του δρόμου Πήγα σε έναν μηχανικό.

Αποφάσισα να προσπαθήσω να διαφωτίσω πολλούς ανθρώπους για το τι αγόρασαν! Δηλαδή, για το πόσα μειονεκτήματα υπάρχουν στο αυτοκίνητο και πώς να τα μετατρέψετε σε συν. Αρχικά, βιάζομαι να διαβεβαιώσω όλους ότι εγώ ο ίδιος είμαι ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου και από τη δική μου εμπειρία αποφάσισα να δείξω και να πω για αυτό που έκανα! Τι είναι καλύτερο να κάνετε μόνοι σας και τι να κάνετε στο σέρβις! Τι πρέπει να προσέξεις! Αδύναμα σημείαστο αυτοκίνητο και εξωγενείς ήχους. Λοιπόν, και άλλα μικροπράγματα.

Αρχικά, θα γράψω αμέσως αυτό που μου αρέσει απλές μηχανές, χωρίς κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι. Αυτές οι αθώες φάρσες λειτούργησαν πολύ άσχημα σε αυτό το μηχάνημα. Και δεν λειτουργούν όλα τα μηχανήματα σωστά. Μπορείτε να βρείτε πολλά άρθρα σχετικά με αυτό στο Διαδίκτυο.

Από τη φύση μου, αν κάτι είναι ελαττωματικό, θα το φτάνω πάντα στο βάθος. Ακόμα κι αν δεν το καταλάβαινα πριν, θα το καταλάβω νωρίτερα. Και αυτό συμβαίνει με όλα τα αυτοκίνητα που έχω.

Οι ορίζοντές μου δεν εστιάζονται αυστηρά στα αυτοκίνητα, αλλά έχουν μια υπερβολικά ευρεία επισκόπηση των διαφορετικών ειδικοτήτων και των τομέων δραστηριότητας!

Και ας επιστρέψουμε λοιπόν στη Nexia μας, ή όπως την αποκαλεί και ο απλός κόσμος Ksyukha. Και ο εγκέφαλος του Ksyukha ονομάζεται ECU - ο ηλεκτρονικός έλεγχος επί του οχήματος είναι πιο απλός από έναν υπολογιστή. :)

Το αυτοκίνητο έχει εκσυγχρονισμένο κινητήρα 80 ίππων. και 109 ίππους Θα έλεγα ακόμη και αυτό ευρωπαϊκά πρότυπαγια μικρά αυτοκίνητα. Σε έναν εκσυγχρονισμένο κινητήρα 80 ίππων, τώρα από τα μειονεκτήματα σπάει η ζώνηΟ ιμάντας χρονισμού έχει επιζήμια επίδραση στην κεφαλή και τις βαλβίδες. Αυτό το πρόβλημα δεν υπήρχε σε παλαιότερες εκδόσεις.

Ιμάντας χρονισμού - η διάρκεια ζωής του ιμάντα φτάνει τα 70.000 -75.000 km (για άτομα που τους αρέσει η γρήγορη εκκίνηση, για όσους δεν ζεσταίνουν πραγματικά τον κινητήρα το χειμώνα και για όσους φοβούνται ακριβές επισκευέςσυνιστώμενη αντικατάσταση ιμάντα στα 50.000 km) Ορισμένοι υπάλληλοι επιμένουν στην αντικατάσταση του ιμάντα στα 45.000 και ακόμη και στα 38.000 km, βιάζομαι να σας διαβεβαιώσω ότι……………. και πρόκληση. Η υπηρεσία θέλει απλώς να σας χρεώσει περισσότερα λεφτά. Επίσης, συνιστώμενα μέρη για να αγοράσετε μια ζώνη είναι είτε ένα πρατήριο καυσίμων αντιπροσώπων ή ένα κατάστημα της Κορέας γνήσια ανταλλακτικά. Ο κύλινδρος πίεσης, όπως στα ρωσικά αυτοκίνητα, αλλάζει στα 80.000 km, αλλά θα συνιστούσα να τον αλλάξετε με ιμάντα χρονισμού. Έτσι θα ασφαλιστείτε από εκπλήξεις.

Καλοκαίρι και χειμερινά λάστιχα— με το οποίο μπορεί να εξοπλιστεί το αυτοκίνητο στον αντιπρόσωπο πρέπει να έχει πίεση 2 Atm P/Z. Εάν αντλήσετε 1,8 πίσω και 1,9 μπροστά, το πέλμα του τροχού φθείρεται γρήγορα! αυτό, καταρχήν, ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα 13-15 D/C (ένα αυτοκίνητο με 2 ATM και στους 4 τροχούς συμπεριφέρεται πιο προβλέψιμα καλοκαίρι / χειμώνα), το χειμώνα αν φουσκώσετε τους τροχούς στην πίεση του εργοστασίου, στον αυτοκινητόδρομο με άδειο εσωτερικό και πορτμπαγκάζ, δεν μπορεί να χωράει σε στροφή με ταχύτητα μεγαλύτερη από 50 km/h, πίσω άκροΤο αυτοκίνητο αρχίζει να ζει τη ζωή του σε μια στροφή, οπότε να είστε προσεκτικοί (μην οδηγείτε ποτέ χωρίς εφεδρικό τροχό, μην αυξάνετε την ταχύτητα, όσο πιο ελαφρύ είναι το αυτοκίνητο, τόσο λιγότερο σταθερό είναι στον αυτοκινητόδρομο με υψηλότερες ταχύτητες).

Μέγιστη ταχύτητα - το αυτοκίνητο είναι αρκετό για να καλύψει 350 χλμ. σε 3 ώρες χωρίς καταπόνηση, η μέγιστη ταχύτητα των 175 χλμ. χωρίς σκάγια είναι σταθερή, εάν σε κλίση μπορείτε να φτάσετε τα 185 χλμ./ώρα και η ταχύτητα θα είναι σταθερή μέχρι να πατήσει το πεντάλ του γκαζιού απελευθερώθηκε. Δεν συνιστώ να οδηγείτε με τέτοιες ταχύτητες λόγω της δυσκολίας ελέγχου και του κινδύνου τέτοιων ταχυτήτων. ταχύτητα πλεύσηςΚατανάλωση 120 km/h 8 l\100 km.

Πώς να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα - είναι δυνατό χωρίς τροποποιήσεις και είναι πολύ απλό όταν ξεκινάτε από στάση. και επίσης κατά την προσπέραση. Όταν ξεκινήσαμε τον κινητήρα, όλες οι πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των στροφών και την ποσότητα καυσίμου που προέρχεται από τους αισθητήρες μέσα αυτή τη στιγμήΟ χρόνος συγκρίνεται με την τιμή αναφοράς που συμπληρώθηκε στο υλικολογισμικό ECU στο εργοστάσιο. οι στροφές του κινητήρα ρυθμίζονται από υψηλότερα σε χαμηλότερα. (κατά την εκκίνηση του κινητήρα, οι στροφές είναι 2000 rpm ή 1500 rpm, μετά ο υπολογιστής τις χαμηλώνει στις 850 rpm και μετά η ECU μπαίνει σε κατάσταση αναμονής) Η έξοδος από την κατάσταση αναμονής είναι περίπου 0,5 ms Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι για μηχανές, υπολογιστές συναρμολογούνται από αντιδιαλυμιακό σίδερο, δηλαδή ο επεξεργαστής εκεί δεν έχει την πρώτη φρεσκάδα. Και συνήθως, ακόμη και σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής 2012, έχει βαθιές ρίζες στη δεκαετία του '90. Αν και υπάρχουν εξαιρέσεις, αυτό δυστυχώς δεν ισχύει οικονομικό αυτοκίνητο! Οπότε, ακριβώς λόγω της ECU με αδύναμο επεξεργαστή έχουμε βυθίσεις στο ρελαντί αν πατήσουμε το καλώδιο του γκαζιού (κάτω από το καπό). ΑΛΛΑ υπάρχει διέξοδος, μπορείτε να μειώσετε αυτόν τον χρόνο με απλό χειρισμό, πρέπει να πατήσετε σύντομα το πεντάλ του γκαζιού στις 1200-1600 rpm, στη συνέχεια να το αφήσετε και να το πιέσετε ξανά, αλλά αυτή τη φορά για να μετακινηθείτε. Ένα αυτοκίνητο με τέτοιους χειρισμούς επιταχύνει στα 100 km/h σε 10 δευτερόλεπτα (αν δεν μπορείτε να οδηγείτε γρήγορα και ομαλά καλύτερα από πριν, έτσι ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στα εξαρτήματα της μονάδας), εγώ προσωπικά οδηγώ με αυτόν τον τρόπο όταν είμαι άρον άρον. Σας βοηθά να αποφύγετε τα σαλιγκάρια, ακόμη και στο όριο ταχύτητας σε αυτό το τμήμα του δρόμου. Στη συνέχεια, ο C αντιμετώπισε τη δυσκολία της έλλειψης δύναμης στο προσπέρασμα, ακόμα και στην 4η ταχύτητα, δεν θα το πιστεύετε, αλλά υπάρχει και διέξοδος! Όταν αλλάζουμε από την 5η στην 4η ταχύτητα για να κάνουμε έναν ελιγμό (αυτό ισχύει κυρίως για όλα τα αυτοκίνητα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων), δεν πρέπει να πατάτε το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα, αλλά πρώτα να πατάτε το γκάζι για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου +20 από το τρέχον πεντάλ θέση και Περιστρέψτε τον κινητήρα με ελαφριές κινήσεις σε μικρά διαστήματα. Σε μια συγκεκριμένη θέση, όταν με ταχύτητα πατάμε και αφήνουμε λίγο λίγο, ακούγεται το πεντάλ του γκαζιού να λειτουργεί καθαρά τον κινητήρα όταν επιτευχθεί η μέγιστη ταχύτητα επιτάχυνσης. (σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας του πεντάλ γκαζιού, ο υπολογιστής αρχίζει να λειτουργεί σε αντίστροφη λειτουργία, βοηθώντας στην εξίσωση της ταχύτητάς μας, αυξάνοντας έτσι την πρόσφυση). Για όσους λένε ότι ένα ρωσικό αυτοκίνητο με τους ίδιους δείκτες ισχύος επιταχύνει καλύτερα πιο γρήγορα, κάνετε λάθος (επαληθευμένο)!

Η λυχνία ελέγχου ανάβει συχνά - Η υπηρεσία χρεώνει χρήματα για την επαναφορά του σφάλματος! (λέγοντας ότι ανεφοδιάζετε κακή βενζίνη). Όλα αυτά είναι ανοησίες! Ό,τι και να σου πουν, το σφάλμα συμβαίνει κυρίως σε νέα μηχανήματα λόγω του ότι σύστημα καυσίμωνΤα τσιπ εμφανίζονται κατά τη διάρρηξη (η διάρρηξη πρέπει να διαρκεί 10.000 χλμ., κατά τη διάρρηξη η μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο είναι 90 χλμ./ώρα, επιτρέπονται απότομες εκκινήσεις, απότομες επιταχύνσεις, χωρίς ταχύτητα!) που όταν μπαίνουν στο θάλαμος καύσης μαζί με το λάδι, μπερδεύουν την ECU. Επίσης, βιάζομαι να σας απογοητεύσω όλους, αλλά ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος για βενζίνη 95, οπότε για να τον επανεκπαιδεύσετε στο 92, δεν χρειάζεται να αναδιατάξετε τους βραχυκυκλωτήρες ή να εκτελέσετε άλλες ενέργειες, η ίδια η ECU προσαρμόζει αυτόματα τον κινητήρα σε αυτό ή εκείνο είδος καυσίμου, έχει ηλεκτρονική ανάφλεξη!. Απλά πρέπει να αντιμετωπίζετε το τρέξιμο του αυτοκινήτου με κατανόηση και υπευθυνότητα. Εξαιρετική απόδοση κινητήρα επιτυγχάνεται μόνο σε ένα αποδεδειγμένο βενζινάδικο, δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ 92 και 95 σε κατανάλωση ή ισχύ, δοκιμασμένο σύμφωνα με το BC Αλλά αν προσθέσετε 10 λίτρα των 95 έως 40 λίτρα των 92, το αυτοκίνητο αρχίζει να κάνει. συμπεριφέρεστε καλύτερα στο δρόμο (δοκιμασμένο πειραματικά)! Ελέγξτε το σφάλμαμπορεί να επαναρυθμιστεί ανεξάρτητα, θα χρειαστείτε ένα κλειδί 10\12 για να αποσυνδέσετε έναν ακροδέκτη από την μπαταρία για 10-20 λεπτά (κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου η ECU πηγαίνει στις εργοστασιακές ρυθμίσεις). Στη συνέχεια, εγκαθιστούμε το τερματικό με την αντίστροφη σειρά και απολαμβάνουμε τη ζωή (Εάν το σφάλμα εμφανιστεί ξανά, πρέπει να ανιχνεύσετε όλους τους αισθητήρες ή να επικοινωνήσετε με το σταθμό). Το λάδι αλλάζει στα 1000 km, μετά στα 5000 km, στα 10.000 km, μετά στα 10.000 km.

Η ανάρτηση είναι απλή και αξιόπιστη, αλλά όπως πάντα, πρέπει να την προσέχετε όταν αγοράζετε ένα ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. Πριν από την αγορά και τον πρώτο μήνα, συνιστώ να ελέγξετε την παραμόρφωση της πίσω δοκού. Αν είναι στραβό, αν είναι λυγισμένο ή μετατοπισμένο, τότε έχετε το δικαίωμα να ζητήσετε την αντικατάστασή του με εγγύηση ή να αρνηθείτε το αυτοκίνητο! Μην ακούτε κανέναν που λέει ότι ένα νέο αυτοκίνητο δεν πρέπει να δοκιμάζεται στα περίπτερα. Όσο πρέπει! Φροντίστε να κάνετε ευθυγράμμιση τροχών! Αυτό θα μειώσει τις πιθανότητες να πέσετε σε ατύχημα και θα οδηγείτε και θα απολαύσετε. Θα έλεγα την εμφάνιση αυτού του ελαττώματος είτε ανταλλακτικό χαμηλής ποιότητας, είτε μεταφορά του αυτοκινήτου στον αγοραστή, είτε δοκιμή του αυτοκινήτου όπου έπρεπε να διανύσουν 5-10 χλμ. κατέληξε σε αποτυχία! Πάρτε ένα αυτοκίνητο με χαμηλότερα χιλιόμετρα! Από τη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, τα χιλιόμετρα δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 1-2 km.

Καλώδια πανοπλίας - ξέχασα να σας πω τον πιο σημαντικό λόγο για τον οποίο αυξάνεται η κατανάλωση ενός νέου αυτοκινήτου! Πρώτον, ας δούμε πόσο κοστίζουν τα κεριά πρέπει να είναι όλα ίδια! Εταιρία NGK, μπουζί υψηλής ποιότητας που διαρκούν έως και 20.000 χλμ. Η στερέωση της συρμάτινης θωράκισης περνά μέσα από έναν πλαστικό σφιγκτήρα, ο οποίος είναι στερεωμένος σε μια σιδερένια πλάκα (όχι σίδερο γονάτων, μαλακό) στον κινητήρα. Λόγω των ιδιαιτεροτήτων αυτού του συστήματος στερέωσης, η θωράκιση του σύρματος δεν έχει ακόμη καταστραφεί βαφήσε πλάκες, Ζει μέχρι περίπου 10.000 t km, και στη συνέχεια εμφανίζεται διείσδυση καλώδια υψηλής τάσης! Η αντικατάσταση συρμάτων θωράκισης δεν βοηθάει!!! Συνιστώ να τα τυλίξετε με μαύρη ηλεκτρική ταινία σε δύο περάσματα. Αυτό θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής των καλωδίων σε 100.000 t km ή περισσότερο!

Η Nexia οφείλει τη γέννησή της στο Opel Kadett E, που κατασκευάστηκε στη Γερμανία από το 1984 έως το 1991. Τα πρώτα αντίγραφα παράγονται κατόπιν άδειας Μοντέλα Opelκυκλοφόρησε από τη γραμμή συναρμολόγησης της Daewoo το 1986. Το αυτοκίνητο εξήχθη στις ΗΠΑ και τον Καναδά με το όνομα Pontiac Le Mans και στις αγορές άλλων χωρών έγινε γνωστό ως Daewoo Racer. Επί ρωσική αγοράΤα πρώτα Racer εμφανίστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '90, τα αυτοκίνητα εισήχθησαν στη χώρα μέσω των καναλιών των "γκρίζων" αντιπροσώπων.

Το 1995 πραγματοποιήθηκε η πρώτη αναδιαμόρφωση αυτού του μοντέλου, κατά την οποία επανασχεδιάστηκαν πλήρως τα μπροστινά και πίσω μέρη του αμαξώματος, ο εξοπλισμός φωτισμού, η εσωτερική διακόσμηση και μεταξόνιοτο αυτοκίνητο αυξήθηκε κατά 100 χλστ. Μετά τον εκσυγχρονισμό, το μοντέλο έλαβε ένα νέο όνομα - Nexia (on εγχώρια αγοράΚορέα προσφέρθηκε με το όνομα Cielo).

Η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου άρχισε να πραγματοποιείται από υποκαταστήματα της Daewoo σε διάφορες χώρες: UzDaewoo - στο Ουζμπεκιστάν, Red Aksai - στη Ρωσία και Rodae - στη Ρουμανία.

Το Daewoo Nexia είναι ένα αρκετά μοντέρνο και άνετο αυτοκίνητο με χαμηλή τιμή. Μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΤα πρώτα χρόνια παραγωγής προσφέρθηκε με αμάξωμα: sedan, 3- και 5-θυρο hatchback, το τελευταίο, ωστόσο, δεν χρησιμοποιήθηκε ευρέως.

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά συμπαγές, έχοντας μεγάλους προεξοχές μπροστά και πίσω, καθώς και πολύ ευρύχωρο πορτμπαγκάζόγκος 530 λίτρα.

Η καμπίνα έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί άνετα τέσσερις επιβάτες (τρεις ανά πίσω κάθισμαΕίναι ήδη λίγο στενό, αν και υπάρχει αρκετός χώρος για ψηλούς ανθρώπους). Προσαρμογές η θέση του οδηγούεπιτρέψτε σε ένα άτομο οποιουδήποτε μεγέθους να κάθεται άνετα πίσω από το τιμόνι. Συνολικά, η εργονομία του Nexia είναι αρκετά καλή.

Το μοντέλο έχει δύο κύριες διαμορφώσεις: GL και GLE, διαφέρουν ως προς την ποσότητα προσθετος εξοπλισμοςκαι επίπεδο επένδυσης. Έτσι η έκδοση GL είναι εξοπλισμένη με ραδιόφωνο, δεν διαθέτει στροφόμετρο και εσωτερική διακόσμησηπορτμπαγκάζ, υδραυλικό τιμόνι (προαιρετικό για GL), κλιματισμός (προαιρετικό για GL) κ.λπ.

Αντίστοιχα, η πιο ακριβή GLE διαθέτει: ρύθμιση ύψους του καθίσματος οδηγού, προστατευτικές ράβδους στις πόρτες, υδραυλικό τιμόνι, ταχύμετρο, ραδιόφωνο με αυτόματη κεραία + 4 ηχεία, ηλεκτρική κίνηση όλων των πλαϊνών παραθύρων, ρολόι, κεντρικό κλείδωμα, Φώτα ομίχλης, καλύμματα τροχών, περιβλήματα καθρεπτών στο χρώμα του αμαξώματος και καλούπια επένδυσης θυρών. Ο κλιματισμός, το ABS και ο αερόσακος είναι μόνο προαιρετικά.

Η κύρια κινητήρια δύναμη ήταν ένας κινητήρας ψεκασμού 8 βαλβίδων 1,5 λίτρων 75 ίππων, ο οποίος παρείχε στο αυτοκίνητο αρκετά αξιοπρεπή δυναμική.

Στα τέλη του 2002 υπήρχε εκσυγχρονισμένο μοντέλοΤο Daewoo Nexia Minor, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με 16βάλβιδο κινητήρας ψεκασμούόγκος 1,5 λίτρα ισχύς 85 Ιπποδύναμη. Επιπλέον, έγιναν αρκετές αλλαγές στο εσωτερικό και στην επένδυση του αμαξώματος: πλαστική επένδυση που μοιάζει με ξύλο γύρω από τις εσωτερικές μπροστινές λαβές, καλούπια, σχάρα χρωμίουσώμα καλοριφέρ Νέα τροποποίησησυναρμολογείται παράλληλα με το κανονικό Daewoo Nexia. Και οι δύο μονάδες ισχύος συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων.

Το 2003, τα hatchback σταμάτησαν και τώρα μόνο τα σεντάν βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Το Daewoo Nexia είναι ένα φθηνό, πρακτικό και αξιόπιστο οικογενειακό σεντάν.

Ο συντονισμός του Daewoo Nexia είναι μια εξαιρετικά απαραίτητη λειτουργία για όσους ιδιοκτήτες προτιμούν να οδηγούν δυναμικό αυτοκίνητο. Η βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών και ο εκσυγχρονισμός του εξωτερικού θα βοηθήσει να αλλάξει ριζικά το αυτοκίνητο, μετατρέποντάς το από ένα "μικρό ποντίκι" σε πραγματικό κύριο του δρόμου.

1 Τι θα μας δώσει το chip tuning;

Πολλοί οδηγοί Nexia N150, έχοντας ακούσει για τη δυνατότητα αναβάθμισης του αυτοκινήτου με τα χέρια τους, εννοούν την αντικατάσταση των κύριων εξαρτημάτων του. Ταυτόχρονα, η δημοφιλής σήμερα παραμένει εντελώς απαρατήρητη. chip tuning DaewooΤο Nexia είναι μια λειτουργία που αποκαλύπτει αποτελεσματικά το πλήρες δυναμικό ενός αυτοκινήτου, που απαιτείται για αυτό ελάχιστο κόστος. Αυτή η μέθοδος βελτίωσης λειτούργησε ιδιαίτερα καλά όταν εργαζόταν με τους «Κορεάτες» του 1999–2008.

Γεγονός είναι ότι αυτά τα μοντέλα είναι αρχικά διαμορφωμένα ώστε να χρησιμοποιούν μεγάλη ποσότητα καυσίμου με ελάχιστη δυναμική. Ο καθένας προσπαθεί να το αντιμετωπίσει με διαφορετικούς τρόπους, αλλά το chip tuning αντιμετωπίζει καλύτερα αυτό το πρόβλημα. Πραγματοποίηση αυτής της λειτουργίας ακόμη και με στάνταρ κινητήρα, το οποίο δεν μπορούσε να τροποποιηθεί προηγουμένως, σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τις παραμέτρους της μονάδας ισχύος και του συστήματος έγχυσης καυσίμου με τα χέρια σας. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο λειτουργεί πολύ πιο σταθερά, απαιτώντας μια ελάχιστη ποσότητα μίγμα καυσίμου.

Για να το ολοκληρώσουμε θα χρειαστούμε:

• φορτωτής Combiloader;
• τελευταία έκδοση υλικολογισμικού για την ECU κινητήρα Nexia.
• προγραμματιστής ;
• φορητό υπολογιστή με λειτουργικό σύστημα Windows XP.

Έχοντας όλα όσα χρειάζεστε, μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε. Αρχικά, βγάζουμε την ECU του Daewoo Nexia N150. Βρίσκεται στο σαλόνι πίσω ταμπλόαυτοκίνητο ακριβώς κάτω από τα μάκτρα του υαλοκαθαριστήρα. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το φορητό υπολογιστή και ενεργοποιήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου. Μετά από αυτό, εγκαταστήστε και ξεκινήστε το πρόγραμμα Combiloader. Στο μενού του bootloader βρίσκουμε ένα παράθυρο με ρυθμίσεις. Χωρίς να το κλείσουμε, εγκαθιστούμε το firmware μας, επιλέγοντας ως τελικό φάκελο την ECU μας.

Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, το υλικολογισμικό θα σας ζητήσει να βαθμονομήσετε τις ρυθμίσεις. Είμαστε υποχρεωμένοι να διαμορφώσουμε τη μονάδα με τα χέρια μας, ώστε τελικά η λειτουργία του αυτοκινήτου να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις μας.

Για παράδειγμα, εάν οδηγείτε συχνά σε ευθύ δρόμο χωρίς μποτιλιαρίσματα, τότε αξίζει να βελτιστοποιήσετε τη λειτουργία του κινητήρα υψηλές ταχύτητες. Επιλέξτε το στοιχείο «Μετάδοση» και μετακινήστε το ρυθμιστικό προς τα αριστερά. Έτσι ώστε το αυτοκίνητο να αποδίδει καλά σε πυκνές συνθήκες τοποθεσία, το ρυθμιστικό πρέπει να μετακινηθεί προς τα δεξιά, δηλαδή να ρυθμίσει τη λειτουργία του κινητήρα στις αρχικές στροφές. Παρόμοιες λειτουργίες πρέπει να εκτελούνται με όλα τα μέρη που, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις σας, είναι ασταθή. Στη συνέχεια, αποθηκεύστε τις ρυθμίσεις και συνεχίστε την εγκατάσταση του υλικολογισμικού.

Αφού ολοκληρωθεί η εγκατάσταση του προγράμματος, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και αποσυνδέστε την ECU από το φορητό υπολογιστή. Στη συνέχεια, τοποθετούμε τη μονάδα ελέγχου στη θέση της στην καμπίνα. Όπως μπορείτε να δείτε, το do-it-yourself chip tuning είναι μια δουλειά που μπορεί να κάνει ο καθένας. Το κύριο πράγμα σε αυτό το θέμα είναι να μην βιαστείτε και να ακολουθήσετε τις οδηγίες των προγραμμάτων.

2 Τροποποίηση του κινητήρα Daewoo Nexia N150

Βελτίωση κινητήρα Κορεάτικο αυτοκίνητοπολύ πιο δύσκολο να γίνει. Ο λόγος βρίσκεται στο μονάδα ισχύοςαυτοκίνητα. Το Nexia είναι εξοπλισμένο αδύναμος κινητήρας, ισχύς 75 λτ. Με. Η εύρεση νέων ανταλλακτικών για έναν τέτοιο κινητήρα δεν είναι τόσο εύκολη όσο φαίνεται. Τα πιο προσιτά στοιχεία για αντικατάσταση σήμερα είναι, ίσως, ένας άμεσος σιγαστήρας και φίλτρα μηδενικής αντίστασης.

Η εύρεση ενός κορυφαίου άξονα και σφυρήλατων εμβόλων για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα είναι αρκετά δύσκολη. Προς το παρόν παράγονται από μία μόνο εταιρεία από τη Γερμανία. Η εταιρεία παράγει πλήρη κιτ συντονισμού, τα οποία περιλαμβάνουν στροφαλοφόρους άξονες, εκκεντροφόρους άξονες και σφυρήλατα έμβολα. Εάν έχετε την ευκαιρία να αγοράσετε ένα τέτοιο κιτ, τότε μπορείτε να αρχίσετε να τροποποιείτε μόνοι σας τον κινητήρα. Με τη βοήθεια νέων εξαρτημάτων, μπορείτε να τρυπήσετε μόνοι σας τους κυλίνδρους, με αποτέλεσμα ο όγκος του κινητήρα να "αυξηθεί" από το τυπικό 1,5 σε 1,7 λίτρα.

Μετά τον συντονισμό σύστημα εξάτμισηςκαι βελτιώσεις φίλτρων Daewoo powerΤο Nexia N150 θα αυξηθεί στα 120 λίτρα. Με. Μπορείτε να πάτε περισσότερο με απλό τρόποκαι εγκαταστήστε έναν οικιακό υπερσυμπιεστή με τα χέρια σας. Θα παρέχει πιο άνετες συνθήκες για την πίεση ώθησης, που θα αυξήσει επίσης την ισχύ του κινητήρα του κορεατικού αυτοκινήτου.

3 Εκσυγχρονισμός του εξωτερικού ενός κορεατικού αυτοκινήτου

Αφού ρυθμίσετε τον κινητήρα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Να βελτιωθεί Σώμα Daewoo Nexia υπάρχουν πολλές επιλογές. Αλλά πριν τα εξετάσετε, αξίζει να δουλέψετε στους τυπικούς προβολείς του αυτοκινήτου. Τα τυπικά οπτικά έχουν μη περιγραφική εμφάνιση. Επιπλέον, ο φωτισμός από τους προβολείς αφήνει πολλά περιθώρια. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, αξίζει να ρυθμίσετε τα μπροστινά και τα πίσω οπτικά του Nexia. Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου θα εγκαταστήσουμε «μάτια αγγέλου» - πρόσθετες συσκευές για καλύτερο φωτισμό, και στο πίσω μέρος - λαμπτήρες νέον.

Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα των προβολέων. Στη συνέχεια, προχωράμε στην κατασκευή πρόσθετων συσκευών φωτισμού. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ραβδιά LED και λυγίστε τα σε δαχτυλίδια. Για να εκτελέσετε συντονισμό με τα χέρια σας, θα χρειαστούμε 4 δαχτυλίδια - 2 μεγαλύτερο μέγεθοςκαι 2 μικρότερα. Μετά από αυτό, τοποθετήστε προσεκτικά τους δακτυλίους μέσα στους προβολείς του αυτοκινήτου. Τοποθετούμε μικρότερους δακτυλίους πιο κοντά στην κουκούλα και μεγαλύτερους δακτυλίους στα πλαϊνά τους. Για να διορθώσετε τα «μάτια» είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τυπικές βάσεις, αλλά για να κάνουμε τις συσκευές μας πιο σταθερές, πίσω παράθυροοπτικά, μπορείτε να βάλετε λίγη κόλλα.

Για να συνδέσουμε τις συσκευές, τεντώνουμε τα καλώδια στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και τα συνδέουμε στο ρελέ του αναπτήρα. Προηγουμένως αποσυναρμολογημένο στάνταρ προβολείςΜπορείτε να το αφήσετε στην άκρη - μπορεί να είναι ακόμα χρήσιμες. Μετά από αυτό αρχίζουμε να δουλεύουμε πίσω φώτααυτο. Γυρίσματα προστατευτικό γυαλίκαι βγάλτε τα κανονικά φωτισμός. Στη συνέχεια, απλώνουμε λίγη κόλλα στην οποία πιέζουμε τις λάμπες νέον. Τα τελευταία πρέπει να τοποθετηθούν έτσι ώστε να στέκονται ανάμεσα στους «πρωτότυπους» προβολείς και τα φώτα στροφής του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, τοποθετούμε τα τυπικά οπτικά και τοποθετούμε το προστατευτικό γυαλί.

Εκτός από τον συντονισμό των προβολέων, ιδιοκτήτης DaewooΤο Nexia N150 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καλύψει τα τζάμια του αυτοκινήτου με χρωστική μεμβράνη και επίσης να το εφαρμόσει στο αμάξωμα. Να δώσει το αυτοκίνητο σπορ εμφάνιση, συνιστούμε να βάζετε κιτ σώματος και φούστες. Για να ολοκληρώσετε την εικόνα, δεν θα ήταν περιττό να εγκαταστήσετε μια μικρή αεροτομή σε ψηλούς πυλώνες.

X Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι η διάγνωση ενός αυτοκινήτου είναι δύσκολη;

Εάν διαβάζετε αυτές τις γραμμές, σημαίνει ότι ενδιαφέρεστε να κάνετε κάτι μόνοι σας στο αυτοκίνητο και πραγματικά εξοικονομήστε χρήματα, γιατί ήδη γνωρίζετε ότι:

• Τα πρατήρια χρεώνουν πολλά χρήματα για απλούς διαγνωστικούς υπολογιστές
• Για να μάθετε το σφάλμα πρέπει να απευθυνθείτε σε ειδικούς
• Οι υπηρεσίες χρησιμοποιούν απλά κλειδιά κρούσης, αλλά δεν μπορείτε να βρείτε έναν καλό ειδικό

Και φυσικά έχετε βαρεθεί να πετάτε χρήματα στην αποχέτευση και να οδηγείτε συνεχώς στο πρατήριο καυσίμων, τότε χρειάζεστε έναν απλό σαρωτή αυτοκινήτου ROADGID S6 Pro, που συνδέεται με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και μέσω ενός κανονικού smartphone θα βρίσκει πάντα το πρόβλημα, απενεργοποιεί το CHECK και καλή εξοικονόμηση χρημάτων!!!

Εμείς οι ίδιοι δοκιμάσαμε αυτόν τον σαρωτή διαφορετικά αυτοκίνητα και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα, τώρα το προτείνουμε σε ΟΛΟΥΣ! Έτσι δεν σε πιάνουν Κινέζικο ψεύτικο, δημοσιεύουμε εδώ έναν σύνδεσμο προς την επίσημη ιστοσελίδα του Autoscanner.