Μεραρχία Ποντιάκ Αμερικανική εταιρεία General Motors(«General Motors»), που ειδικεύεται στην παραγωγή σπορ αυτοκινήτων. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στο Pontiac (Μίσιγκαν).

Η γενεαλογία της εταιρείας Pontiac ξεκινά με την Pontiac Buggy Company, που ιδρύθηκε το 1893 από τον Edward M. Murphy στο Pontiac. Στην αρχή παρήγαγε άμαξες.

Το 1907, αυτή η εταιρεία, που ονομάζεται Oakland Motor Car Company, άρχισε να παράγει αυτοκίνητα. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το Όκλαντ συγχωνεύτηκε με τη General Motors.

Το 1926 η εταιρεία έγινε γνωστή ως Pontiac Motor Division. Το 1933 γενικός διευθυντήςΟ Χάρι Κλίνγκερ γίνεται η εταιρεία, με εντολή της οποίας εκδίδουν ενημερωμένα μοντέλαμε 6κύλινδρους κινητήρες και ανεξάρτητη αναστολή.

Η κυκλοφορία του κουπέ Pontiac Silver Streak το 1935 ("Pontiac Silver Streak", κυριολεκτικά "Silver Flash") ήταν τόσο επιτυχημένη που προέκυψε το ερώτημα σχετικά με την επέκταση της επιχείρησης.

Το 1941 ξεκίνησε η παραγωγή της σειράς «Torpedo». Η παραγωγή ορισμένων μοντέλων αυτής της σειράς συνεχίστηκε αμέσως μετά το τέλος του πολέμου.

Το μοντέλο Catalina ξεκίνησε να πωλείται το 1950. Και από το 1952, το μοντέλο Catalina άρχισε να εξοπλίζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Hydromatic.

Το 1953 εμφανίστηκαν μοντέλα με κορμάκια Hardtop. Τα αυτοκίνητα της εταιρείας αρχίζουν να εξοπλίζονται με υδραυλικό τιμόνι. Το 1958 ξεκίνησε η πιλοτική παραγωγή κινητήρα με μηχανικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου.

Το 1961 κυκλοφόρησε το μοντέλο Tempest.

Από το 1965, η γκάμα οχημάτων Pontiac περιλαμβάνει 8 διαφορετικές οικογένειες.

Η σχεδίαση του κουπέ Pontiac GTO του 1967 έγινε ένα παραδοσιακό σχέδιο σπορ αυτοκινήτου. Τέτοια αυτοκίνητα σχεδόν πάντα βγαίνουν νικηφόρα κατά τη διάρκεια ξέφρενων αγώνων του Χόλιγουντ. Κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1937. Την ίδια χρονιά ξεκίνησε η παραγωγή του σπορ μοντέλου “Farebird”, παρόμοιο με το “Chevrolet Camaro”.

Το 1971, η παρουσίαση του συμπαγούς μοντέλου "Ventura".

Το 1973 ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου Grand Am. Η νέα γενιά του μοντέλου παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 1998. Διατίθεται σε δύο στυλ αμαξώματος - ένα τετράθυρο σεντάν και ένα δίθυρο κουπέ.

Από το 1974, όλα τα εταιρικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μπροστινά δισκόφρενα.

Στα τέλη της δεκαετίας του '70, κατά τη διάρκεια της ενεργειακής κρίσης, η General Motors αποφάσισε να παράγει αυτοκίνητα με οικονομία καυσίμου με χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Ως αποτέλεσμα, το αθλητικό κουπέ Pontiac Fiero εμφανίστηκε το 1984.

Στη δεκαετία του 1980, η γκάμα της μάρκας περιελάμβανε πολλά μοντέλα από μικροσκοπικά με κινητήρα 1,8 λίτρων έως μεγάλα σεντάνκλασική διάταξη με κινητήρες έως 5 λίτρα. Το 1989, η εμφάνιση του Trans Sport UPV.

Pontiac Bonneville, ένα πολυτελές αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με εγκάρσιο κινητήρα. Εισήχθη για πρώτη φορά το φθινόπωρο του 1986, η νέα γενιά - τον Φεβρουάριο του 1999.

Firebird, αυτοκίνητο αθλητικού τύπουπαρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Δεκέμβριο του 1992. Διατίθεται σε δύο στυλ αμαξώματος - ένα τρίθυρο κουπέ και ένα δίθυρο κάμπριο.

Στις αρχές της δεκαετίας του '90, υπήρξε μια μετάβαση στην παραγωγή νέων μοντέλων με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το 1995 εμφανίστηκε το μοντέλο «Sunfire». Το 1996 ξεκίνησε η παραγωγή της δεύτερης γενιάς UPV "Trans Sport".

Η νέα γενιά του μοντέλου Grand Prix παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 1996. Διατίθεται σε δύο στυλ αμαξώματος - ένα τετράθυρο σεντάν και ένα δίθυρο κουπέ. Το 2000, αυτό το μοντέλο άλλαξε ελαφρώς.

Την άνοιξη-καλοκαίρι του 1996 παρουσιάστηκε το πεντάθυρο μπροστινό minivan Pontiac Montana, νέα γενιά - το 1997. Μικρό εξωτερικές αλλαγές, παραγωγής 2000, συνέπεσε με μια αλλαγή στο εσωτερικό της καμπίνας και την εμφάνιση νέου εξοπλισμού.

Το 2000, το Piranha Concept, ένα τετράθυρο κουπέ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ. Εξοπλισμένο με συρόμενες πόρτες. Η πίσω πόρτα αναδιπλώνεται, μετατρέποντας το Piranha σε ένα σπορ pickup truck.

Επί του παρόντος, η Pontiac, έχοντας χάσει τη διοικητική της ανεξαρτησία, εξακολουθεί να διαδραματίζει έναν ιδιαίτερο ρόλο στην αυτοκρατορία της General Motors, το τμήμα τοποθετείται ως τμήμα «νεολαίας». Η εταιρεία εξακολουθεί να παράγει σπορ αυτοκίνητα εντός της εταιρείας. Τα Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville και Trans Sport, αγαπημένα σε πολλούς αυτοκινητιστές, συνεχίζουν να παράγονται. Το Aztek, που κυκλοφόρησε το 2000, κέρδισε τον τίτλο του «πιο ασυνήθιστου» SUV στον κόσμο.

Ιστοσελίδα:

Αντιπροσωπεία στη Ρωσία:

Το ευρύχωρο Pontiac Vibe ξεκίνησε να παράγεται το 2003 στις ΗΠΑ, στο Fremont της Καλιφόρνια. Αν και το δείγμα παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2002. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στο κοινό εργοστάσιο αυτοκινήτων της General Motors και της Toyota στο κοινό Το ξεκίνημα της ToyotaΣπρίντερ. Η εταιρεία παρήγαγε ταυτόχρονα το Pontiac Vibe μαζί με το Toyota Matrix. Είναι λογικό να συμπεράνουμε ότι τα πάντα αυτοκίνητα Toyotaπροορίζονταν μόνο για Ιάπωνες καταναλωτές και μόνο για Pontiac Αμερικανική αγορά αυτοκινήτων. Αυτά τα δύο δίδυμα αδέρφια διέφεραν ως προς τη θέση του τιμονιού - το μοντέλο Matrix είχε το τιμόνι στα δεξιά. Δημιουργία σκοπού αυτό το χάτσμπακΣτόχος ήταν να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο που θα συνδύαζε με επιτυχία την πρακτικότητα ενός minivan και τον χαρακτήρα ενός SUV και η τιμή δεν θα ξεπερνούσε το επίπεδο ενός σεντάν. Η δεύτερη γενιά του Pontiac Vibe έλαβε χώρα το 2007 στο Λος Άντζελες. Εξάλλου το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟπήγα σε νέο επίπεδο, αυξάνοντας τη δύναμη, την άνεση και άρχισε να δείχνει πιο κομψό. Όλη η σειρά Pontiac.

Εξωτερικός

Μετά την ανανέωση, η σχεδίαση του αυτοκινήτου έγινε πιο δυναμική με αισθητά τονισμένες γραμμές αμαξώματος. Όλα τα κενά σε πολλά σημεία του σώματος μειώθηκαν στο ελάχιστο προκειμένου να επικεντρωθεί η προσοχή στις καλά ισορροπημένες γραμμές του σώματος που είναι ευχάριστες στο μάτι. Η δυναμική εμφάνιση ενισχύεται από την παρουσία τροχών από ελαφρύ κράμα σειριακών 16 ιντσών.

Εάν θέλετε, μπορείτε να παραγγείλετε τροχούς 17 και 18 ιντσών. Αυτό που είναι πολύ σημαντικό για την εταιρεία, οι σχεδιαστές κατάφεραν να διατηρήσουν τα οικογενειακά χαρακτηριστικά του Pontiac - πρόκειται για μια επώνυμη μάσκα ψυγείου, κομψούς προβολείς κ.λπ. Δεν ξέχασαν τον σχεδιασμό του τμήματος της ουράς. Για παράδειγμα, τώρα δεν επικολλήθηκαν πινακίδες κυκλοφορίας πίσω προφυλακτήρα, και στην πόρτα του πορτμπαγκάζ.

Εσωτερικό

Σχεδόν ολόκληρο το εσωτερικό του Vibe έχει υποστεί ριζικές αλλαγές και, ως εκ τούτου, έχει αποκτήσει ταμπλό, το οποίο βρίσκεται σε σπορ αυτοκίνητα. Οι αλλαγές έχουν επηρεάσει ελαφρώς τα όργανα και τα χειριστήρια, τα οποία φαίνονται πλέον σπορ με κόκκινα φωτιζόμενα καντράν και στρογγυλούς μετρητές που επισημαίνονται σε χρώμιο. Η ποιότητα της εσωτερικής συναρμολόγησης πληροί τα διεθνή πρότυπα.

Για τη δημιουργία του εσωτερικού χρησιμοποιήθηκε γυαλισμένο αλουμίνιο. Το υλικό συναρμολόγησης έχει γίνει πιο συμπαγές, δίνοντας στο εσωτερικό μια πιο πολυτελή εμφάνιση και την αίσθηση ότι βρίσκεσαι σε ένα ακριβό αυτοκίνητο, κάτι που εν μέρει είναι αλήθεια. Το πλαστικό στο μπροστινό πάνελ έχει γίνει μαλακό τόσο στην εμφάνιση όσο και στην αφή. Το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο θέσεις.

Τα ενεργά μπροστινά προσκέφαλα και οι πολυάριθμες ρυθμίσεις των καθισμάτων παρέχουν άνεση. Εάν πάρετε ένα μοντέλο με το πακέτο GT, τότε το κιτ περιλαμβάνει δερμάτινα καθίσματα, τιμόνικαι μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε ένα μικρό τραπέζι ή χώρο για επιπλέον αποσκευές. Ρυθμίζεται με μία κίνηση του μοχλού.

Πίσω καθίσματα χωρίς ειδικά προβλήματαδιπλώστε στο πάτωμα, χωρίς να χρειάζεται να διπλώσετε πίσω μαλακά μαξιλάρια, γεγονός που απλοποιεί πολύ την εργασία. Επιπλέον, στην καμπίνα μπορείτε να βρείτε πολλά άγκιστρα, κρεμάστρες ακόμα και ράφια. Εάν εξακολουθεί να μην υπάρχει αρκετός χώρος, τότε η σχάρα οροφής, η οποία βρίσκεται στην οροφή και είναι στάνταρ στην έκδοση AWD, θα έρθει στη διάσωση. Κάτω από το πάτωμα τμήμα αποσκευώνΥπάρχει χώρος για πυροσβεστήρα, κουτί πρώτων βοηθειών και άλλο εξοπλισμό. Υπάρχει επίσης μια πρακτική πρίζα 115 V στην καμπίνα, η οποία θα σας επιτρέψει να έχετε πάντα μαζί σας τα αγαπημένα σας gadget.

Προδιαγραφές

Το Pontiac Vibe έλαβε μια ενημερωμένη σειρά κινητήρων. ΣΕ πρότυποτο μοντέλο τοποθετείται ως 4κύλινδρος 1,8 λτ κινητήρας DOHC, με ισχύ 130 ίππων, με μεταβλητό χρονισμό ψεκασμού. Και η τετρακίνητη έκδοση του GT έρχεται με 180 ίππους και όγκο 2,4 λίτρων, με μεταβλητό σύστημαΑνάφλεξη VVT-i και μεταβλητός χρονισμός και ύψος ανύψωσης βαλβίδας. Τέτοιοι κινητήρες συγχρονίζονται με τετρατάχυτο αυτόματη μετάδοσηή με χειροκίνητο πέντε σχέσεων. Ωστόσο, στην έκδοση GT, η εταιρεία προσφέρει ένα σπορ μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Σε κίνηση εκκεντροφόρος άξοναςχρησιμοποιείται μια αλυσίδα και, με τη σειρά της, καλύπτει πολύ περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν και αυτό κάνει τη λειτουργία του κινητήρα πιο αισθητή.

Η έκδοση GT διαφέρει εκτός από τον κινητήρα, ο οποίος είναι χαμηλωμένος απόσταση από το έδαφος– 140 mm, όπως επιβατικά αυτοκίνητα. Και η παρουσία τετρακίνησης. ΣΕ νέα έκδοσηεγκατεστημένα κλιματιστικά, cruise control, full power αξεσουάρ, ABS και σύστημα υπολογιστή Traction-Control – χρησιμοποιείται για την αποφυγή ολίσθησης. Το εργοστάσιο προεγκατέστησε δύο μπροστινά και (σύμφωνα με πρόσθετη παραγγελία) δύο πλευρικοί αερόσακοι. Όλα είναι καλά με τη μουσική, καθώς υπάρχει στερεοφωνικό σύστημα Monsoon με δέκτη CD.

Τιμή Pontiac Vibe

Ένα Pontiac Vibe του 2009 στη Ρωσία κοστίζει από 600.000 έως 800.000 ρωσικά ρούβλια. Η τιμή θα εξαρτηθεί από το επιλεγμένο μοντέλο: Vibe, GT και AWD.

Ας το συνοψίσουμε

Αυτό το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά το δρόμο. Κατά τη στροφή, το ρολό είναι μέτριο. Σκληρή ανάρτηση. Το Pontiac Vibe είναι καλό μικρό αυτοκίνητο, ευρύχωρο και συμπαγές. Η πλούσια ομοιότητά του με την Toyota του δίνει κάποια ανθεκτικότητα και ευκολία επισκευής.

Επιπλέον, η υψηλή απόσταση από το έδαφος καθιστά δυνατή την αίσθηση σιγουριάς στους δρόμους μας. Στα μειονεκτήματα περιλαμβάνονται η ποιότητα της ηχομόνωσης, ο ήχος του κινητήρα, η ασθενής ροπή και η τραχιά εκκίνηση από στάση.

Φωτογραφία Pontiac Vibe

Pontiac - ιστορία της μάρκας:

Εταιρεία αυτοκινήτωνΤο Pontiac πήρε το όνομά του από την πόλη Pontiac του Μίσιγκαν, όπου ο Edward M. Murphy δημιούργησε για πρώτη φορά την Pontiac Buggy Company το 1893. Η εταιρεία αρχικά ειδικεύτηκε στην παραγωγή αμαξών με άλογα. Λίγα χρόνια αργότερα, το 1907, όταν ο Μέρφι συνειδητοποίησε ότι τα αυτοκίνητα ήταν το μέλλον, άλλαξε την εταιρεία του σε Oakland Motor Car Company.

Αυτή η εταιρεία αγοράστηκε από την General Motors το 1909 μετά το θάνατο του ιδρυτή της. Το πρώτο αυτοκίνητο του Pontiac ήταν ένα λεωφορείο με πέντε επιβάτες το 1926, που παρουσιάστηκε στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Είχε εξακύλινδρος κινητήρας, το οποίο ήταν αρκετά ισχυρό για να ξεπεράσει τα 4κύλινδρα αυτοκίνητα εκείνη την εποχή, αλλά και κόστιζε λιγότερο από τα περισσότερα άλλα μοντέλα.

Η επιτυχία αυτού του πρώτου μοντέλου, που πωλήθηκε σε αριθμούς ρεκόρ, γέννησε το επόμενο εξακύλινδρο αυτοκίνητο το 1929, το Pontiac Big Six, που ονομάστηκε έτσι λόγω του αυξημένου κυβισμού και της ισχύος του κινητήρα. Τα πρώτα Pontiac πωλήθηκαν αρχικά από την GM ως μια χαμηλού κόστους έκδοση των μοντέλων τους στο Όκλαντ, αλλά ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1930, η εταιρεία προσπάθησε να αποβάλει την εικόνα των «αξιόπιστων αλλά βαρετών» αυτοκινήτων.

Έστρεψαν την προσοχή τους σε περισσότερα νέα αγοράκαι προσπάθησε να πετύχει γρήγορα, περισσότερο όμορφα αυτοκίνητα, όπως το Torpedo Deluxe 8 και το Chieftain Super Deluxe, που εμφανίστηκαν και σε κουπέ έκδοση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Pontiac ήταν η πρώτη που πρόσφερε στους αγοραστές πολλαπλές επιλογές κινητήρα στο ίδιο αυτοκίνητο.

Αλλά πρώτα σημαντικό μοντέλοΗ Bonneville του 1957 της Pontiac ήταν αυτή που εισήγαγε το σχέδιο πτερυγίων που θα καθόριζε μια εποχή αμερικανικών αυτοκινήτων. Αναμεταξύ Αμερικανοί κατασκευαστέςαυτοκίνητα, το Pontiac θεωρήθηκε ως ένα αυτοκίνητο που ήταν πολυτελές όπως η Chevrolet, αλλά αξιόπιστο και φθηνό όπως το Oldsmobile και το Buick.

Το 1964, γεννήθηκε το πρώτο αμερικανικό μυϊκό αυτοκίνητο, και ήταν το Pontiac, το GTO (Grand Turismo Omologato). Από τότε, τη δεκαετία του '60, έγινε μόδα να οδηγείς όσο πιο γρήγορα μπορούσε ο καθένας με τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα. μεγάλος κινητήρας. Ο μόνος τρόπος για να δείχνεις ωραίος ήταν να οδηγείς ένα Pontiac. Ενώ άλλοι κατασκευαστές μιμήθηκαν αυτήν την τάση, το GTO ήταν ακόμα το αρχικό μυϊκό αυτοκίνητο.

Αλλά το GTO δεν ήταν το μόνο εμβληματικό αυτοκίνητο, που κυκλοφόρησε τη δεκαετία του '60 με το λογότυπο Pontiac. Το 1967 κυκλοφόρησε ένα άλλο αμερικανικό αυτοκίνητο - το Pontiac Firebird, άμεσος ανταγωνιστής Dodge Challengerκαι Mercury Cougar. Αμέσως μετά, το Firebird Trans Am κυκλοφόρησε το 1969. Και τα δύο αυτά αυτοκίνητα συνέχισαν να παράγονται στο εργοστάσιο της GM μέχρι το 2002.

Όταν η πετρελαϊκή κρίση της δεκαετίας του '70 έπληξε την Αμερική, η GM είχε μια μακρά σειρά αναποτελεσματικών κινητήρων που δεν ήταν φιλικοί προς το περιβάλλον. Με όλους τους νέους κανονισμούς για τα αέρια του θερμοκηπίου και τις ελλείψεις καυσίμων, οι άνθρωποι δεν ήθελαν πλέον να αγοράζουν μεγάλα αυτοκίνητα και η GM αναγκάστηκε να μειώσει τα αυτοκίνητα μόνο και μόνο για να παραμείνει στην αγορά.

Στη δεκαετία του 1980, το Pontiac Fiero έγινε ένα αυτοκίνητο που πολλοί θεώρησαν ότι ήταν λιθόστρωτο από εξαρτήματα άλλων μοντέλων της GM. Αυτό το έκανε να χάσει τη δημοτικότητά του στο κοινό, ωστόσο, οι μεταγενέστερες εκδόσεις του αυτοκινήτου ήταν αρκετά καλές όσον αφορά τις επιδόσεις.

Αυτό που ακολούθησε ήταν μια μακρά περίοδος για την Pontiac, κατά την οποία όλα τα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν ήταν απλώς άλλα μοντέλα της GM, αλλά με το λογότυπο Pontiac. Οι μόνες αξιοσημείωτες εμφανίσεις ήταν η κυκλοφορία του Pontiac Trans Sport και του Sunfire. Οι λάτρεις του Pontiac ίσως θυμούνται το Firebird από τη δεκαετία του 1990, το οποίο είχε σχήμα εξαιρετικά τορπιλών και ήταν η επιτομή του αμερικανικού σπορ αυτοκινήτου.

Για να βοηθήσει την εταιρεία να πετύχει, το διάσημο GTO αναστήθηκε, αλλά τα αποτελέσματα δεν ήταν του γούστου όλων, όπως και το Firebird δεν έπαιξε καλά με τους παραδοσιακούς. Βασισμένο στο αυστραλιανό πλαίσιο Vauxhall Monaro, το νέο GTO είχε την ίδια σκληρότητα με τον προκάτοχό του, αλλά από οπτική άποψη, του έλειπε πρωτοτυπία, κάτι που τελικά απομάκρυνε πολλούς θαυμαστές από το νέο μοντέλο.

Η Pontiac επέστρεψε αργότερα στις ρίζες της ως μαζικός προμηθευτής μυϊκών αυτοκινήτων με την κυκλοφορία του Pontiac Solstice το 2005, το οποίο ήταν το πρώτο μοντέλο που εξοπλίστηκε με κινητήρα V8 από το 1987.

Η μάρκα Pontiac κατέχει μια ιδιαίτερη θέση στην ιστορία της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας - χάρη στην αρχική εστίαση στη δημιουργία δυναμικών αυτοκινήτων με αυτό το όνομα, γεννήθηκαν πολλά θρυλικά μοντέλα.

Pontiac

Ιστορία Επωνυμίες Pontiac, που γεννήθηκε στα σπλάχνα της εταιρείας GM το 1926 και γνωστή κυρίως για την παραγωγή σπορ αυτοκινήτων, τελείωσε τον Νοέμβριο του 2009, όταν η τελευταία λευκό σεντάν G6. Ο λόγος για το κλείσιμο της παραγωγής ήταν τα οικονομικά προβλήματα της General Motors, η οποία αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την παραγωγή εμβληματικών, αλλά όχι πάντα εμπορικά επιτυχημένων αυτοκινήτων.

Οι Αμερικανοί άκουσαν για πρώτη φορά το όνομα Pontiac το 1893, όταν ο Έντουαρντ Μέρφι ίδρυσε την παραγωγή αμαξών με άλογα με αυτό το σήμα. Το 1907, δημιούργησε μαζί την Oakland Motor Car Co. Το 1908, γεννήθηκε το πρώτο αυτοκίνητο και δύο χρόνια αργότερα, οι μισές μετοχές του αγοράστηκαν από τον βιομηχανικό κολοσσό General Motors. Ο Γουίλιαμ Ντουράντ, ο ιδιοκτήτης της GM, ήθελε να πάρει τον Μέρφι και έκανε μερίδιο για αυτόν. Δυστυχώς, στις του χρόνουΟ Μέρφι πέθανε ξαφνικά και ο Ντουράντ αγόρασε ολόκληρη την εταιρεία για να βοηθήσει την οικογένεια του νεκρού. Το 1926, η General Motors έκανε μια μεγάλη παράσταση. Στις αρχές Ιανουαρίου, προς έκπληξη των επισκεπτών του New York Hotel Commander, το όνομα του ξενοδοχείου αντικαταστάθηκε με τη λέξη "wigwam" και η αίθουσα συνεδριάσεων διακοσμήθηκε με την επιγραφή "pow-wow", που μεταφράστηκε από τα ινδικά ως "μέρος συνάντησης". Έτσι ετοιμάστηκε η GM να λανσάρει τη νέα μάρκα Pontiac.

Η μάρκα εμφανίστηκε χάρη στον Πρόεδρο της GM Alfred Sloan, ο οποίος σκέφτηκε την ιδέα των δορυφορικών εμπορικών σημάτων. Το 1926 ξεκίνησαν οι πρώτες πωλήσεις σεντάν Landau και Coach. Εβδομήντα επτά χιλιάδες πουλήθηκαν το 1927 νέο μοντέλοΑρχηγός Ποντιάκ.

Στη δεκαετία του '30, τα αυτοκίνητα Pontiac εξοπλίστηκαν για πρώτη φορά με οκτακύλινδρους κινητήρες σε σειρά. Το 1935, εμφανίστηκε το Pontiac Silver Streak, σκηνικό νέα τάσηαυτοκίνητα με ισχυρός κινητήραςκαι σπορ χαρακτήρα. Με το ξέσπασμα του πολέμου, η παραγωγή αυτοκινήτων μειώθηκε. Η δεκαετία του '50 συνδέεται με το μοντέλο Catalina, εξοπλισμένο με . Το 1953, η Pontiacs εισήγαγε το υδραυλικό τιμόνι και το 1958, κινητήρες με μηχανικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Κατά τη διάρκεια της ενεργειακής κρίσης, η εταιρεία προσπαθεί να καθιερώσει την παραγωγή οικονομικών αυτοκινήτων με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, συμπεριλαμβανομένου του επόμενου σπορ κουπέ Fiero. Το GTO, ένας από τους θρύλους της μάρκας, εμφανίστηκε το 1964. Από το 1974, όλα τα εταιρικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μπροστινά δισκόφρενα. Στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, αυτή η μάρκα περιλάμβανε μια μεγάλη ποικιλία από τα περισσότερα διαφορετικά μοντέλα: από μινιατούρες με κινητήρα 1,8 λτ. και μέχρι πολυτελή σεντάνμε κινητήρα έως πέντε λίτρα. Το 1989 σηματοδοτήθηκε από την κυκλοφορία ενός αμαξώματος με βάση το fiberglass διαστημικό πλαίσιο. Στη δεκαετία του '90 υπήρξε μια μετάβαση σε μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το 1995, η εταιρεία άρχισε να παράγει το "Sunfire" και το 1996 η εταιρεία κυκλοφόρησε τη δεύτερη γενιά "Trans Sport". Το Pontiac, που είχε χάσει τη διοικητική του ανεξαρτησία, έπαιξε ιδιαίτερο ρόλο αυτοκρατορία αυτοκινήτουμε το όνομα "General Motors" - χάρη στην αρχική ιδέα παραγωγής σπορ μοντέλων για ενεργούς ανθρώπους που θέλουν να ξεχωρίζουν από το πλήθος, εμφανίστηκαν μοντέλα όπως τα Grand Am, Bonneville και Trans Sport, τα οποία, ίσως, δεν έχουν ανάλογα στην κόσμος.

Ο θρύλος της μάρκας Pontiac

Pontiac είναι το όνομα του θρυλικού ηγέτη της ινδιάνικης φυλής της Οτάβα, του αρχηγού της εξέγερσης κατά των Άγγλων αποικιοκρατών. Την άνοιξη του 1763, οι Ινδιάνοι, με επικεφαλής τον Πόντιακ, κέρδισαν μια σειρά από νίκες επί των Βρετανών και πολιόρκησαν το φρούριο του Ντιτρόιτ. Μετά από μια μακρά αλλά ανεπιτυχή πολιορκία, οι Ινδοί έκαναν ειρήνη με τους Βρετανούς και αναγνώρισαν την εξουσία του Άγγλου βασιλιά. Ο ηγέτης Pontiac πέθανε κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες. Μια πόλη έξω από το Ντιτρόιτ ονομάζεται προς τιμήν του.

Το έμβλημα Pontiac μοιάζει με κόκκινο φτερό από κόμμωση ιθαγενών Αμερικανών. Συμπληρώνεται από ένα ασημένιο αστέρι για να τιμήσει την επιτυχημένη σειρά Pontiac Silver Streak του 1948.

Βασικά μοντέλα Pontiac

Μοντέλο GTO, κλασικό μυϊκό αυτοκίνητο. Εμφανίστηκε το 1964. Η ιδέα για το όνομα ανήκε στον μηχανικό John DeLorean, εμπνευσμένος από τον Ιταλό αγωνιστικό αυτοκίνητο Ferrari 250 GTO. Παράγεται από το 1964 έως το 1974 και από το 2004 έως το 2006. Η εμφάνιση του GTO σχεδόν έγινε σκάνδαλο: ένα χρόνο νωρίτερα, η General Motors ψήφισε μια εντολή που απαγόρευε την κυκλοφορία αγωνιστικών αυτοκινήτων σε σειρά. Ωστόσο, ο αντιπρόεδρος Έλιοτ Έστες πήρε ρίσκο και ενέκρινε ένα σπορ κουπέ με οκτακύλινδρο κινητήρα 5,3 λίτρων, αναλαμβάνοντας την ευθύνη του εαυτού του. Ευτυχώς, το κουπέ είχε τεράστια επιτυχία.

Pontiac Technologies

Tri-Power - ο οκτακύλινδρος σε σειρά με όγκο 7 λίτρων, έκανε το Pontiac τον «δολοφόνο» πολλών σπορ αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στο "muscle car" Pontiac GTO - ένα θρυλικό αυτοκίνητο. Για την ψύξη του, εφευρέθηκε ένα ειδικό σύστημα παροχής εξωτερικού αέρα, η λεγόμενη δυναμική υπερφόρτιση. Ονομαζόταν Ram Air. Το σύστημα χρησιμοποίησε μια εισαγωγή αέρα στην κουκούλα, η οποία ήταν ειδικά ρυθμισμένη. Ο αέρας, χωρίς να έχει χρόνο να ζεσταθεί στο χώρο του κινητήρα, τροφοδοτήθηκε απευθείας στο περίβλημα του φίλτρου αέρα. Ένα τέτοιο σύστημα με γρήγορη οδήγησηέδωσε επιπλέον δύναμη. Τα αυτοκίνητα με σύστημα δυναμικού φουσκώματος μπορούσαν να αναγνωριστούν από την επιγραφή μετά τον κωδικό κινητήρα - XS. Το σύστημα VOE (Vacuum Operated Exhaust) ήταν επίσης μια καινοτόμος επιλογή στο οποίο εγκαταστάθηκε σύστημα εξάτμισης, έμοιαζε με διάφραγμα, το οποίο, όταν ρυθμιζόταν χειροκίνητα, κατέστησε δυνατή την απόκτηση πρόσθετης ισχύος.

Στην τηλεοπτική σειρά Breaking Bad, ένας από τους βασικούς χαρακτήρες, ο Walter White, οδηγεί έναν Pontiac Aztek.

Στην ταινία Knight and Day, η ηθοποιός Cameron Diaz οδήγησε ένα Pontiac GTO του 1966.

Το μαύρο Pontiac Firebird έγινε ένας από τους βασικούς χαρακτήρες της σειράς Knight Rider.

Ο Xander Cage, ο οποίος πρωταγωνίστησε στην ταινία XxX, εθεάθη να οδηγεί ένα Pontiac GTO του 1967.

Στο Transformers του Michael Bay (2007), το Autobot Jazz είναι ένα Ηλιοστάσιο του Ποντιακού.

Η GM, εκπροσωπούμενη από τον Pontiac, συμμετείχε στο "badge engineering", αυτό έγινε σε συνεργασία με την Toyota στις ΗΠΑ. Ο Pontiac Vibe είναι ο δίδυμος αδερφός της Toyota Matrix. Daewoo Matizστις αγορές ορισμένων χωρών πωλήθηκε με την επωνυμία Pontiac.

Η 50cent διαθέτει ένα ρυθμισμένο Pontiac G8 με κινητήρα 7 λίτρων.

Το SUV Pontiac Aztek, το οποίο εμφανίστηκε το 2000, έλαβε τον τίτλο του «Το πιο άσχημο SUV στον κόσμο» από την αγγλική εφημερίδα The Sun.

Επωνυμία Pontiac στη Ρωσία

Τα αυτοκίνητα Pontiac δεν πουλήθηκαν επίσημα στη χώρα μας. Ταυτόχρονα, στους δρόμους, ειδικά σε μεγάλες πόλειςμπορεί να βρεθεί ως θρυλικό σπορ κουπέ GTO, και τίποτα το ιδιαίτερο αξιοσημείωτο.

Ο αριθμός των αυτοκινήτων Pontiac γενικά αποδεικνύεται εύγλωττα από τα στατιστικά στοιχεία των κλοπών στη Μόσχα τα τελευταία χρόνια:

Total Pontiac Vibe Pontiac Solstice

Όλα τα μοντέλα 2019: η παράταξηαυτοκίνητα Pontiac, τιμές, φωτογραφίες, ταπετσαρίες, Προδιαγραφές, τροποποιήσεις και διαμορφώσεις, κριτικές από ιδιοκτήτες Pontiac, ιστορία της μάρκας Pontiac, ανασκόπηση μοντέλων Pontiac, δοκιμαστικά βίντεο, αρχείο μοντέλων Pontiac. Επίσης εδώ θα βρείτε εκπτώσεις και καυτές προσφορές από επίσημους αντιπροσώπους Pontiac.

Αρχείο μοντέλων μάρκας Pontiac

Ιστορία της μάρκας Pontiac / Pontiac

Το 1893, ο επιχειρηματίας Έντουαρντ Μέρφι δημιούργησε την εταιρεία Pontiac Buggy, η οποία παρήγαγε άμαξες με άλογα. Το 1907, η εταιρεία έλαβε το νέο όνομα «Oakland Motor Car Company» και από τότε παράγει επιβατικά αυτοκίνητα. Το 1909, η πολλά υποσχόμενη εταιρεία εξαγοράστηκε από την εταιρεία GM μέχρι το 1926, η εταιρεία παρήγαγε αυτοκίνηταΜάρκα Oakland. Το 1926, η εταιρεία μεταμορφώθηκε σε Pontiac Motor Division και ξεκίνησε η συναρμολόγηση αυτοκινήτων με εκσυγχρονισμένους 6κύλινδρους κινητήρες και ανεξάρτητη ανάρτηση. Το 1935, εμφανίστηκε το αρκετά επιτυχημένο κουπέ Pontiac Silver Streak. Το 1941, κατακτήθηκε η παραγωγή των αυτοκινήτων της σειράς Torpedo, τα οποία συνέχισαν να βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Το 1950, κατασκευάστηκε το αυτοκίνητο Catalina, το οποίο παρέλαβε δύο χρόνια αργότερα αυτόματη μετάδοσηΓρανάζια «υδρομικά». Τρία χρόνια αργότερα, η εταιρεία άρχισε να παράγει μοντέλα με το τότε μοντέρνο αμάξωμα Hardtop και από εκείνη την εποχή, όλα τα Pontiac άρχισαν να εξοπλίζονται με υδραυλικό τιμόνι. Το 1958, η εταιρεία ανέπτυξε έναν κινητήρα με ψεκασμό καυσίμου που πραγματοποιείται με μηχανικό σύστημα. Το πρώτο αυτοκίνητο που το έλαβε εργοστάσιο ηλεκτρισμού, έγινε ένα σπορ Firebird. Η οικογένεια Tempest βγήκε στην πώληση το 1961. Το επιτυχημένο κουπέ Pontiac GTO, που κυκλοφόρησε το 1967, χρησίμευσε ως βάση για την ανάπτυξη σπορ αυτοκινήτων στο μέλλον. Το 1971, το συμπαγές 2θυρο σπορ κουπέ Ventura κάνει το ντεμπούτο του. Μοντέλο GrandΤο Am κυκλοφορεί το 1973. Από το 1974, τα οχήματα Pontiac είναι εξοπλισμένα με δισκόφρεναστους μπροστινούς τροχούς. Το 1984 δημιουργήθηκε ένα σπορ Pontiac Fiero με μειωμένη κατανάλωση αερίου.

Το φθινόπωρο του 1986, το κοινό γνωρίζει αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς Pontiac Bonneville, που ανήκει στην κατηγορία πολυτελείας και έχει εγκάρσιο κινητήρα. Δύο πόρτες σπορ κάμπριοΗ νέα γενιά Firebird αναπτύχθηκε το 1992. Το 1995 εκδόθηκε μικρό σεντάν Sunfire. Στο αμερικανικό Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 1996 προβλήθηκε ενημερωμένο αυτοκίνητοΓκραν Πρι. Το 1996 κυκλοφόρησε το Pontiac οικογενειακό μίνι βανΤο Pontiac Montana, το οποίο έχει πέντε πόρτες και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το 2000, η ​​Pontiac κυκλοφόρησε το crossover Aztek, το οποίο έγινε το «Πιο άσχημο αυτοκίνητο» σύμφωνα με το περιοδικό The Sun. Τα επόμενα χρόνια, οι πωλήσεις των αυτοκινήτων της μάρκας μειώθηκαν σταδιακά. Η κρίση του 2009 επιδείνωσε τελικά τις υποθέσεις της εταιρείας και η GM αποφάσισε να εκκαθαρίσει την Pontiac. Την ίδια χρονιά, στις 25 Νοεμβρίου, το τελευταίο Pontiac βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης ενός εργοστασίου στη μικρή πόλη Orion (Μίσιγκαν) - ήταν το λευκό σεντάν G6.