Από η σωστή επιλογήμπαταρία εξαρτάται από τη σταθερή λειτουργία ηλεκτρικό σύστημα. Η ποιότητα της μπαταρίας καθορίζει τη δυνατότητα εκκίνησης σε ψυχρές περιόδους και τη δυνατότητα χρήσης διαφόρων συσκευών. Οι αγοραστές τείνουν να επιλέγουν σχετικά φθηνού τύπουπροϊόντα που θα έχουν χαρακτηριστικά υψηλών επιδόσεων.

Η μπαταρία Akom πληροί τις αναφερόμενες απαιτήσεις. Οι κριτικές του παρουσιαζόμενου προϊόντος και των χαρακτηριστικών του πρέπει να λαμβάνονται υπόψη πριν από την αγορά. Αυτό θα σας επιτρέψει να επιλέξετε καλύτερη επιλογήπροϊόντα που ταιριάζουν καλύτερα στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Κατασκευαστής

Όταν εξετάζετε κριτικές για την μπαταρία Akom, είναι απαραίτητο να πούμε λίγα λόγια για τον κατασκευαστή. Πρόκειται για μια εγχώρια μάρκα που αναπτύσσει και κατασκευάζει μπαταρίες για διαφορετικές μάρκεςαυτοκίνητα. Η Akom JSC είναι η κύρια επιχείρηση μεταξύ ενός ομίλου εταιρειών που παράγουν προϊόντα για οχήματα.

Κατά τη δημιουργία των μπαταριών της, η εταιρεία χρησιμοποιεί μοναδικές τεχνολογίες, αναπτύσσει νέα σχέδια. Αυτό μας επιτρέπει να ανταποκρινόμαστε στις απαιτήσεις των παγκόσμιων κατασκευαστών οχημάτων. Το συγκρότημα παραγωγής βρίσκεται σε μια έκταση περίπου 20 χιλιάδων m².

Η εταιρεία επεκτείνεται σταδιακά, αυξάνοντας το μερίδιο αγοράς της. Η γκάμα των προϊόντων αυξάνεται. Εμφανίζονται νέα μοντέλα που είναι κατάλληλα για αυτοκίνητα εγχώριας και ξένης παραγωγής. Υψηλή ποιότητακαι λογικές τιμές χαρακτηρίζουν τις μπαταρίες του παρουσιαζόμενου κατασκευαστή.

τεχνολογίες

Σύμφωνα με κριτικές, οι μπαταρίες Akom 62, 55, 60, 75 Ah έχουν μεγάλη ζήτηση σήμερα. Για κάθε μάρκα αυτοκινήτου υπάρχει ένα κατάλληλο μοντέλο μπαταρίας. Κατά τη δημιουργία τους, χρησιμοποιείται νέα τεχνολογία Ca/Ca. Οι πλάκες είναι κατασκευασμένες από μόλυβδο. Μια ταινία από αυτό το υλικό τεντώνεται και υποβάλλεται σε διαδικασία διάτρησης. Αυτή η τεχνολογία μας επιτρέπει να αποκτήσουμε μια πιο ανθεκτική πλάκα που είναι πολύ πιο ανθεκτική στη διάβρωση.

Κατά την παραγωγική διαδικασία, η γραμμή μηχανοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο. Στην προκειμένη περίπτωση τα περισσότερα σύγχρονο εξοπλισμό. Η τεχνολογία Calcium-Calcium μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την περιβαλλοντική απόδοση των προϊόντων. Κατά τη δημιουργία του κράματος, δεν χρησιμοποιείται αντιμόνιο. Είναι αυτό το στοιχείο που αποτελεί σοβαρή απειλή για το περιβάλλον.

Η χρήση της τεχνολογίας Ca/Ca στη διαδικασία παραγωγής καθιστά δυνατή τη δημιουργία μοντέλων μπαταριών που μπορούν να παρέχουν σταθερή εργασίαηλεκτρικό σύστημα σε διαφορετικές συνθήκες, συνδέοντας με αυτό έναν αρκετά μεγάλο αριθμό καταναλωτών ενέργειας. Αυτά τα προϊόντα είναι διαφορετικά η καλύτερη επίδοσηειδική χωρητικότητα, διατηρώντας τα αρχικά χαρακτηριστικά για 18 μήνες. Ταυτόχρονα, παρατηρείται σταθερό επίπεδο ηλεκτρολύτη στη συσκευή.

Κριτικές για τη σειρά "Standard"

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα προϊόντα εγχώρια μάρκαείναι διαφορετικό λογική τιμή. Η μπαταρία Akom μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 3,5 χιλιάδων ρούβλια. Το κόστος επηρεάζεται από τον τύπο της συσκευής, καθώς και από τη χωρητικότητά της. Τρεις κύριες κατηγορίες τυπικών μπαταριών κατασκευάζονται με τεχνολογία Ca/Ca. Πρόκειται για μια ομάδα επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγών και ασιατικών μπαταριών.

Η πρώτη κατηγορία περιλαμβάνει μπαταρίες που έχουν χωρητικότητα από 55 έως 100 Ah. Αυτή είναι η πιο αγορασμένη ομάδα προϊόντων από την παρουσιαζόμενη μάρκα. Το κόστος των προϊόντων κυμαίνεται από 3,5 έως 6 χιλιάδες ρούβλια. Αυτά είναι αξιόπιστα, υψηλής τεχνολογίας, μοντέρνα μοντέλαπου θα ταιριάζει στους περισσότερους επιβατικά αυτοκίνητα.

Για σοβαρή φορτηγά οχήματαΘα πρέπει να αγοράσετε τον κατάλληλο τύπο μπαταρίας. Ο εγχώριος κατασκευαστής δημιουργεί μοντέλα αυτής της ομάδας με χωρητικότητα από 140 έως 190 Ah. Το κόστος τέτοιων προϊόντων κυμαίνεται από 8 έως 12 χιλιάδες ρούβλια.

Τα ασιατικά αυτοκίνητα απαιτούν μπαταρίες με συγκεκριμένες παραμέτρους. Αυτά είναι μερικά από τα καλύτερες μπαταρίεςγια οχήματα του παρουσιαζόμενου τύπου. Η χωρητικότητά τους κυμαίνεται από 45 έως 100 Ah. Το κόστος κυμαίνεται από 3,5 έως 6,5 χιλιάδες ρούβλια.

Κριτικές για τη σειρά Ultimatum

Οι πιο ισχυρές μπαταρίες της εγχώριας μάρκας, που ονομάζονται Ultimatum, έχουν μεγάλη ζήτηση σήμερα. Τα προϊόντα που παρουσιάζονται είναι προικισμένα με μάζα θετικά χαρακτηριστικά. Αυτό καθολικού τύπουμπαταρίες, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για φορτωμένα οχήματα. Επίσης για δυσμενείς συνθήκεςΚατά την οδήγηση, θα πρέπει να προτιμάτε τη συγκεκριμένη ομάδα μπαταριών.

Πωλούνται οι μπαταρίες της σειράς Ultimatum, οι οποίες έχουν χωρητικότητα από 60 έως 95 Ah. Το κόστος τους θα κυμαίνεται από 6,5 έως 10,5 χιλιάδες ρούβλια. Οι παρουσιαζόμενοι τύποι μπαταριών μπορούν να χρησιμοποιηθούν για οχήματα που μεταφέρουν γιοτ, μηχανοκίνητα σπίτια και φορτωμένα ρυμουλκούμενα.

Ένα χαρακτηριστικό της παρουσιαζόμενης ομάδας προϊόντων είναι η διπλή διάρκεια ζωής τους. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα έχει πρόσθετη προστασίααπό βαθιά εκκένωση. Αυτό επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Η εγγύηση για αυτήν την ομάδα προϊόντων παρέχεται για περίοδο 48 μηνών.

Κριτικές για τη σειρά "Reactor"

Όταν εξετάζετε κριτικές για την μπαταρία Akom Reactor, πρέπει να σημειωθούν πολλές θετικές δηλώσεις. Αυτή η ομάδα προϊόντων της εγχώριας μάρκας περιλαμβάνει συσκευές που χαρακτηρίζονται από αυξημένη τιμή ρεύματος κατά την ψυχρή εκκίνηση. Δεν υπάρχουν ανάλογα με τις μπαταρίες που παρουσιάζονται στη Ρωσία.

Πρόκειται για ισχυρές μπαταρίες που σας επιτρέπουν να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο ακόμα και όταν η γεννήτρια είναι ανεπαρκής. Τα σχέδια που παρουσιάζονται μπορούν να χρησιμοποιηθούν για επιβατικά οχήματα ξένων και εγχώρια παραγωγή. Ταυτόχρονα, πολλοί καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας μπορούν να λειτουργούν στο αυτοκίνητο ταυτόχρονα.

Οι κριτικές για τις μπαταρίες Akom Reactor δείχνουν τη δυνατότητα επιλογής κατάλληλο μοντέλογια διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων. Οι μπαταρίες είναι διαθέσιμες με άμεση και αντίστροφη πολικότητα. Παράλληλα, διατίθενται προς πώληση μπαταρίες χωρητικότητας από 55 έως 100 Ah. Μπορείτε να αγοράσετε τέτοια προϊόντα σε τιμή από 4,5 έως 8 χιλιάδες ρούβλια. Τα προϊόντα που παρουσιάζονται είναι εγγυημένα για 36 μήνες.

Κριτικές για τη σειρά EFB

Πρόσφατα εγχώριος κατασκευαστήςπαρουσίασε τη νέα του δημιουργία. Αυτή είναι μια βελτιωμένη μπαταρία τικ, η οποία ονομάζεται "Akom EFB". Το νέο προϊόν εμφανίστηκε στην αγορά το 2016. Από τότε, οι μπαταρίες που παρουσιάζονται έχουν καταφέρει να κερδίσουν την αναγνώριση των πελατών.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της παρουσιαζόμενης ομάδας μπαταριών είναι η πλήρης συμμόρφωσή της με τις σύγχρονες παγκόσμιες απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων. Σύμφωνα με κριτικές, οι πιο δημοφιλείς σε αυτήν την ομάδα είναι οι μπαταρίες Akom 60 Ah.

Η νέα μπαταρία έχει λάβει αρκετές προσθήκες. Ο σχεδιασμός του διαχωριστή και των πλακών έχει βελτιωθεί. Χάρη στις βελτιωμένες τεχνολογίες παραγωγής, η εταιρεία κατάφερε να αυξήσει τη διάρκεια ζωής των μπαταριών της κατά 2 φορές. Επίσης στο νέο μοντέλο τα ρεύματα εκκίνησης έχουν αυξηθεί. Αυτό εγγυάται εύκολη εκκίνηση του συστήματος σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Χάρη στη χρήση του σε Σειρά EFBΟι νέες τεχνολογίες είναι εγγυημένες για 4 χρόνια.

Χαρακτηριστικά της σειράς EFB

Να σημειωθεί ότι η ομάδα των μπαταριών EFB περιλαμβάνει μοντέλα που έχουν χωρητικότητα από 55 έως 100 Ah. Το κόστος των προϊόντων κυμαίνεται από 4 έως 7 χιλιάδες ρούβλια. Σύμφωνα με κριτικές, η πιο δημοφιλής σε αυτήν την ομάδα είναι η μπαταρία Akom 60 Ah. Το κόστος του είναι περίπου 4,5 χιλιάδες ρούβλια.

Όταν αρκετά λογικό κόστοςΟι μπαταρίες που παρουσιάζονται χαρακτηρίζονται από την ικανότητά τους να αντέχουν μεγάλες αλλαγές θερμοκρασίας. Η μπαταρία μπορεί να λειτουργήσει κανονικά σε θερμοκρασίες από -40 έως +50 ºС. Ταυτόχρονα, στο νέο σχέδιοο δείκτης κυκλικού φορτίου έχει αυξηθεί. Αυτό παρατείνει σημαντικά την περίοδο χρήσης της παρουσιαζόμενης μπαταρίας.

Η συσκευή δεν φοβάται τη βαθιά εκκένωση και χαρακτηρίζεται από αυξημένη αντίσταση στις οξειδωτικές διεργασίες. Αυτές είναι μερικές από τις σύγχρονες, υψηλής ποιότητας συσκευές. Ταιριάζει σύγχρονες απαιτήσειςπρότυπα. Η παρουσιαζόμενη μπαταρία μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα νεότερα αυτοκίνητα που έχουν μεγάλο αριθμό ισχυρών καταναλωτών ενέργειας.

Οι μπαταρίες ασβεστίου (Ca/Ca) είναι μια μπαταρία της οποίας οι πλάκες μολύβδου είναι εμποτισμένες με ασβέστιο. Η περιεκτικότητα σε Ca είναι 0,08-0,09% κατά βάρος. Παρόμοιο βλέμμα

Σε αντίθεση με το αντιμόνιο ή το υβρίδιο, χρησιμοποιείται σπάνια λόγω του υψηλού κόστους του, αν και οι πλάκες με αντιμόνιο είναι κατώτερες από τις πλάκες με ασβέστιο. Η συσκευή είναι πανομοιότυπη με οποιαδήποτε μπαταρία μολύβδουαυτοκίνητο.

Ανασκόπηση των μπαταριών ασβεστίου (Ca-Ca), που μπορείτε να αγοράσετε στα καταστήματα

Αξίζει να τονίσουμε τις μπαταρίες με την προσθήκη ασημιού - μπαταριών (Ca/Ag). Διαθεσιμότητα πολύτιμο μέταλλομειώνει τις ανεπάρκειες ασβεστίου ενώ αναδεικνύει τα οφέλη του. Οι επάργυρες πλάκες είναι πιο ακριβές από τις απλές πλάκες ασβεστίου, λόγω του υψηλού κόστους του μετάλλου και της πολύπλοκης τεχνολογίας.

Επισκόπηση των μπαταριών αργύρου-ασβεστίου (Ca-Ag).

Η διαδικασία παραγωγής για μια μπαταρία που περιέχει ασβέστιο είναι κάπως διαφορετική από την τυπική. Τα πλέγματα μπαταριών δημιουργούνται με σφράγιση επειδή θερμότηταΚατά τη χύτευση, καταστρέφει το ασβέστιο. Για τη σφράγιση, η ταινία μολύβδου κατασκευάζεται με την προσθήκη Ca, στη συνέχεια τρυπιέται, δημιουργώντας ένα περίπλοκο σχήμα, διατηρώντας όμως το εξωτερικό πλαίσιο.

Πλεονεκτήματα

Ασβέστιο μπαταρίες αυτοκινήτουδιακρίνονται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

1. Κατά τη διαδικασία παραγωγής επιτυγχάνεται αυξημένη αντοχή, δημιουργώντας προστασία από τους κραδασμούς.
2. Περίπου το 90% δεν εξυπηρετούνται. Το ασβέστιο μειώνει την ηλεκτρόλυση του νερού, προκαλώντας την εξάτμιση του υγρού σε μικρές ποσότητες.
3. Οι πλάκες δεν φοβούνται την υπερφόρτιση, καθώς το Ca βοηθά στην αντοχή έως και 15 V.
4. Οι λεπτές πλάκες σάς επιτρέπουν να αυξήσετε τον αριθμό τους στην μπαταρία, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ισχύ.
5. Το κράμα θεωρείται αντιδιαβρωτικό και προστατεύεται από εξωτερικές επιδράσεις.
6. Έχει χαμηλό ποσοστό αυτοεκφόρτισης, περίπου 70% χαμηλότερο από αυτό των αναλόγων αντιμονίου.
7. Ανθεκτικό - με σωστή χρήση, η διάρκεια ζωής είναι από 5 χρόνια.

Ελαττώματα

1. Δεν ανέχεται απότομους κραδασμούς. Σε μια φορτισμένη μπαταρία, η τάση πρέπει να διατηρείται πάνω από 12 V, κατά προτίμηση 14,5 V. Μία βαθιά εκφόρτιση μειώνει την χωρητικότητα κατά 8-20%, και μια πλήρη εκφόρτιση - κατά 50%. Οι απώλειες είναι δύσκολο να αντικατασταθούν, ενώ 3-4 αποφορτίσεις σκοτώνουν εντελώς αυτές τις μπαταρίες.
2. Φοβάται το χρόνο διακοπής λειτουργίας, καθώς και το συχνό άναμμα και απενεργοποίηση, γι' αυτό συνιστάται για μεγάλα ταξίδια.
3. Ακριβότητα που σχετίζεται με την τεχνολογία και τα εξαρτήματα. Ένας μηχανισμός υψηλής ποιότητας κοστίζει από 6 έως 15 χιλιάδες ρούβλια, αν και υπάρχουν μοντέλα για το 2000.

Κατασκευαστές

Μεταξύ των κατασκευαστών, αξίζει να επισημανθούν αρκετοί που δημιουργούν μπαταρίες αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας:

• TUDOR
• Varta
• Exide

Κάθε κατασκευαστής τα δημιουργεί σε ένα ευρύ φάσμα τιμών. Χαρακτηρίζονται από υψηλές τιμές, επομένως θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε μηχανισμούς που κοστίζουν από 5 χιλιάδες ρούβλια.

Μερικοί εργοστάσια αυτοκινήτωνπαράγουν και εγκαθιστούν τις δικές τους μπαταρίες (Ca/Ca), για παράδειγμα Ford, Mazda, Nissan, Toyota. Αυτές οι τέσσερις εταιρείες είναι που χρησιμοποιούν συχνότερα μπαταρίες ασβεστίου στα αυτοκίνητά τους. μέσο κόστος- 7 χιλιάδες ρούβλια.

Για να διακρίνετε ένα ψεύτικο από το πρωτότυπο, θα πρέπει να κοιτάξετε τις σημάνσεις. Το περίβλημα πρέπει να αναφέρει το ρεύμα εκκίνησης και την χωρητικότητα της πλάκας, την ονομαστική τάση και την ημερομηνία παραγωγής.

Εκμετάλλευση

Προγράμματα λειτουργίας για μπαταρίες ασβεστίου χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μπαταριών που παράγονται από την AKOM

Υψηλής ποιότητας και πολύωρη δουλειάαπαιτεί σωστή φροντίδα της μπαταρίας. Όταν χρησιμοποιείτε μέσα μεταφοράς για οδήγηση στην πόλη - συχνές στάσειςμε τον κινητήρα σβηστό, συνιστάται η προληπτική φόρτιση, για την οποία είναι απαραίτητο να αγοράσετε ένα ειδικό ακριβό Φορτιστής.

Ο λάθος τύπος οδήγησης στην πόλη απαιτεί φόρτιση κάθε μήνα, ενώ η σωστή φόρτιση είναι κάθε δύο.

Κανόνες χρέωσης

Η μπαταρία ασβεστίου φορτίζεται μέχρι να φτάσει τα 14,3-14,5 V, το ρεύμα πρέπει να είναι 10% του μέγιστου που δηλώνει ο κατασκευαστής, για παράδειγμα, για μια μπαταρία 50 amp θα πρέπει να ρυθμιστεί στα 5 A. σβήνει όταν το ρεύμα φτάσει τα 0,5 A.

Η τάση στους ακροδέκτες ελέγχεται με ένα βολτόμετρο. 12 V ή λιγότερο υποδηλώνει την ανάγκη φόρτισης της μπαταρίας για να αποφευχθούν οι απώλειες χωρητικότητας που είναι δύσκολο να ανακτηθούν.

Πριν τη φόρτιση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι σε θερμοκρασία δωματίου. Προσπαθήστε να αποφύγετε τη θέρμανση πάνω από 40-45 βαθμούς Κελσίου. Το βράσιμο αντενδείκνυται - μειώνει την απόδοση και μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία. Απενεργοποιήστε τη συσκευή εάν ξεκινήσει η εκπομπή αερίων, υποδεικνύοντας ότι οι πλάκες βράζουν.

Μια μπαταρία μολύβδου-ασβεστίου δεν απαιτεί υδρόμετρο. Το ίδιο το κράμα διατηρεί τον ηλεκτρολύτη σε μη ελεύθερη κατάσταση. Το υγρό είναι στρωματοποιημένο - το υγρό είναι από πάνω και το πιο πυκνό είναι κάτω.

Πλήρης φόρτιση κατά τη βαθιά εκφόρτιση

Η εκφόρτιση στα 11,5 V ή κάτω είναι επιζήμια για την μπαταρία επειδή συμβαίνει μια αντίδραση στον ηλεκτρολύτη που δημιουργεί ένα ίζημα θειικού ασβεστίου, εμποδίζοντας το φορτίο να φτάσει στην έξοδο. Απαγορεύεται η διεξαγωγή CTC (κύκλος ελέγχου-εκπαίδευσης), που επηρεάζει αρνητικά την μπαταρία.

Η πλήρης φόρτιση είναι μια μακρά διαδικασία, αφού η φόρτιση μπαταρία ασβεστίουδεν είναι εύκολο. Πρέπει να ολοκληρωθούν τα ακόλουθα βήματα:

1. Καθαρισμός θειικών πλακών. Μια τάση 15,8 V παρέχεται, παρορμητικά, για όχι περισσότερο από 8 ώρες. Βοηθά στον καθαρισμό του εξωτερικού τμήματος των θειικών αλάτων και αποκαθιστά εν μέρει τη χωρητικότητα.
2. Η λήψη φόρτισης από τη συσκευή ελέγχεται με ρεύμα 1/10 του ρεύματος εκκίνησης, στα 12,6 V.
3. Σε θερμοκρασία 25 βαθμών παράγεται η κύρια φόρτιση. Το ρεύμα είναι σταθερό, η τάση αυξάνεται, δεν υπερβαίνει τα 14,5 V. Διάρκεια - έως ότου αναπληρωθεί το 80% της χωρητικότητας, αλλά όχι περισσότερο από 20 ώρες.
4. Υπό τις ίδιες συνθήκες, αλλά τώρα με σταθερή τάση και μειούμενο ρεύμα, η χωρητικότητα φτάνει στο 100%. Αυτό το στάδιο διαρκεί έως και 10 ώρες.
5. Μετά το κύριο στάδιο, πρέπει να ελέγξετε την μπαταρία για διατήρηση τάσης για μερικά λεπτά.
6. Πρέπει να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία Recond, εάν είναι διαθέσιμη, για να επαναφέρετε τη μέγιστη χωρητικότητα. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό και η ονομαστική χωρητικότητα είναι μικρότερη από τη μισή της αρχικής, συνιστάται να αγοράσετε μια νέα μπαταρία.
7. Στη λειτουργία Recond τροφοδοτείται υψηλής τάσηςσε χαμηλό ρεύμα για 30-240 λεπτά για ελεγχόμενο σχηματισμό αερίου, προάγοντας την ανάμειξη και το διαχωρισμό του ηλεκτρολύτη.
8. Μετά την ανάκτηση, πραγματοποιείται πλήρης φόρτιση σε λειτουργία buffer. Στα 13,6 V και ρεύμα όχι περισσότερο από 10 A για 10 ημέρες. Ο κύκλος ξεκινά ξανά όταν πέσει η τάση.
9. Στο τέλος, η προληπτική φόρτιση πραγματοποιείται με συνεχώς μειούμενο ρεύμα - από 10 έως 2% του βασικού. Η συσκευή υποστηρίζει 12,7 - 14,4 V, αλλά αν πέσει, πρέπει να ξεκινήσετε τον κύκλο από την αρχή.

Μεταξύ των φορτιστών αξίζει να επισημανθούν:

• Αυτόματο Kedr-Auto-10, κοστίζει 1.700 ρούβλια.
• Χειροκίνητα Orion PW-265 και ZPU 135. Οι τιμές τους είναι 1500 και 4000 αντίστοιχα. Το ZPU είναι εκκινητής και έχει λειτουργία αποθείωσης, η οποία επηρεάζει το κόστος του.

Επιλέξτε τη συσκευή σας προσεκτικά καθώς δεν είναι εύκολο να φορτίσετε σωστά μια μπαταρία ασβεστίου. Ένα καλό θα πρέπει να περιλαμβάνει καθεστώτα αποθείωσης και ανάκτησης. Είναι επιθυμητό να είναι και εκτοξευτής, δηλαδή ικανός βραχυπρόθεσμαγεμίστε την μπαταρία για το ταξίδι και τα επόμενα πλήρως φορτισμένο.

Οι τεχνολογίες αναπτύσσονται πολύ γρήγορα. Προτού οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προλάβουν να κατανοήσουν τις διαφορές μεταξύ AGM και GEL, εμφανίστηκε στην αγορά ένας νέος - οι μπαταρίες EFB. Ποια είναι αυτά, ποια είναι τα χαρακτηριστικά και οι διαφορές τους, πόσο κοστίζουν και πολλές άλλες ερωτήσεις, ελπίζουμε ότι θα διαλυθούν μετά την ανάγνωση αυτού του υλικού.

Τι είναι το EBF; Τομείς εφαρμογής, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά απόδοσης μπαταριών EFB

Η Enhanced Flooded Battery μεταφράζεται από τα αγγλικά σημαίνει "βελτιωμένη μπαταρία γεμάτη υγρό". Μολύβδινες πλάκες, σε αντίθεση με τις παραδοσιακές μπαταρίες, οι EFB έχουν σχεδόν το μισό πάχος, γεγονός που αυξάνει τη χωρητικότητά τους και την ταχύτητα φόρτισης. Κάθε πλάκα περικλείεται σε ξεχωριστό φάκελο από ειδική μικροΐνα, γεμάτο με υγρό ηλεκτρολύτη θειικού οξέος. Αυτό το μέτρο βοηθά στην προστασία της επιφάνειας των πλακών από θείωση και σε περίπτωση απόρριψης της ενεργού μάζας, από βραχυκυκλώματα και πρόωρη έξοδοςαποτυχία μπαταρίας. Με λίγα λόγια, μπαταρίες Τεχνολογία EFBέχουν τα ακόλουθα ωραία χαρακτηριστικά:

• αντίσταση σε βαθιές εκκενώσεις, μετά την οποία οι EFB είναι σε θέση να αποκαταστήσουν τη χωρητικότητα σχεδόν στο 100%, σε αντίθεση με τις συμβατικές μπαταρίες, οι οποίες χάνουν μέρος των πόρων τους.
• μπορεί να εργαστεί μέσα ευρύ φάσμαθερμοκρασίες από -50 έως +60 °C.
• Οι αρχικοί τρέχοντες δείκτες έχουν βελτιωθεί κατά περισσότερο από το ένα τρίτο.
• η εξάτμιση του υγρού ηλεκτρολύτη μειώνεται σχεδόν στο μηδέν.
• διπλασιάζοντας τον αριθμό των κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης χωρίς απώλεια λειτουργικότητας.

Πού χρησιμοποιούνται οι μπαταρίες EFB;

Αρχικά, η ώθηση για τη δημιουργία υψηλής ποιότητας νέα τεχνολογίαΚατά την παραγωγή επαναφορτιζόμενων μπαταριών, οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα «start-stop» άρχισαν να εξαπλώνονται σε όλη την Ευρώπη. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο στη λειτουργία "Stop", ο κινητήρας σβήνει αυτόματα και όταν πατηθεί ο συμπλέκτης και απελευθερωθεί το φρένο, ξεκινά γρήγορα. Σε τέτοιες στιγμές, το φορτίο από όλες τις ηλεκτρικές συσκευές πέφτει στην μπαταρία και χωρίς να αυξάνεται η λήψη φόρτισης κανονική μπαταρίαΑπλώς δεν έχει χρόνο για πλήρη φόρτιση στη λειτουργία "Έναρξη". Μια συνηθισμένη μπαταρία αντιμονίου χρειάζεται μόνο να αποφορτιστεί στο μηδέν αρκετές φορές για να γίνει η κύρια πρώτη ύλη για την τήξη φορτίου για ψάρεμα. Μια άλλη κατάσταση στην οποία θα χρειαστούν μπαταρίες EFB είναι η χρήση σε αυτοκίνητο. ισχυρά συστήματαήχου αυτοκινήτου. Το κύριο πρόβλημα είναι ότι οι ενισχυτές δεν μπορούν να λειτουργήσουν αποτελεσματικά σε τάσεις μικρότερες από 12 V και σε στιγμές αιχμής (μπάσα ή ισχυρό ευρυζωνικό σήμα) θα εκπέμπουν δυσάρεστο συριγμό. Η τεχνολογία μπαταριών EFB έχει σχεδιαστεί για να λύνει ακριβώς αυτά τα προβλήματα. Χάρη στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του, αντιμετωπίζει τέλεια τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί.

Έτσι, ο κύριος σκοπός των μπαταριών EFB είναι η συχνή χρήση σε αστικά περιβάλλοντα, καθώς και η χρήση συστημάτων ήχου αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας. Και μία από τις βιομηχανίες όπου θα είναι απαραίτητες είναι τα ταξί και άλλες μεταφορά επιβατών, του οποίου οι οδηγοί αγαπούν τη δυνατή μουσική :-).

Ανασκόπηση εγχώριων και ξένων μοντέλων μπαταριών EFB

Σχεδόν όλα τα καταστήματα που διανέμουν ανταλλακτικά για αυτοκίνητα προσφέρουν μπαταρίες EFB. Ρωσική παραγωγήή φτιαγμένο σε μεγάλες ποσότητες ευρωπαϊκές εταιρείες. Το κόστος του προϊόντος θα εξαρτηθεί από τη χωρητικότητα, την ισχύ και τον σκοπό της μπαταρίας.

• TAB Magic. Ένας Σλοβένος κατασκευαστής του οποίου η γκάμα μοντέλων περιλαμβάνει μια σειρά μπαταριών που κατασκευάζονται με τεχνολογία EFB. Ταυτόχρονα, δεν προσφέρονται μόνο μπαταρίες για επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά και για «φορτηγά». Το κόστος ξεκινά από 3000, αλλά η κύρια δυσκολία της αγοράς είναι η έλλειψη διαθεσιμότητας στα καταστήματα?
• Varta. Η εταιρεία παρουσιάζει μια σειρά που ονομάζεται Blue Dynamic Start-Stop, η οποία περιλαμβάνει μπαταρίες με τεχνολογία EFB, που διαφέρουν ως προς τη χωρητικότητα και την τιμή τους. Το ελάχιστο κόστος τέτοιων μοντέλων ξεκινά από 3.500 χιλιάδες για ένα τυπικό 60 Ah.
• Exide. Μια αμερικανική εταιρεία που κυκλοφορεί στην αγορά από τον 19ο αιώνα και ειδικεύεται στην παραγωγή μπαταριών υψηλής ποιότητας. Η γραμμή EFB αντιπροσωπεύεται από τη σειρά Start&Stop, το κόστος της οποίας ξεκινά από 6.000 ρούβλια. για το δείγμα χαμηλότερης χωρητικότητας.

Ρωσικές μπαταρίες EFB

• AKOM EFB. Προϊόντα από το ίδιο όνομα Ρωσικό φυτό. Ο κατασκευαστής εγγυάται εξαιρετικά χαρακτηριστικάκαι προσφέρει επτά τύπους μπαταριών με χωρητικότητες από 55 έως 100 A/h. Το κόστος των προϊόντων, λαμβάνοντας υπόψη τις αναφερόμενες παραμέτρους, είναι πολύ ανταγωνιστικό. Για παράδειγμα, η τιμή μιας μπαταρίας AKOM EFB 60 είναι περίπου 4.000 ρούβλια.

• Τελεσίγραφο. Μια σειρά μπαταριών από τον ίδιο κατασκευαστή με βελτιωμένη τεχνολογία παραγωγής. Χάρη στα ειδικά πρόσθετα στον ηλεκτρολύτη, τέτοιες οικιακές μπαταρίες EFB έχουν βελτιωμένη αποδοχή φόρτισης και διάρκεια ζωής. Το κόστος τέτοιων μοντέλων ξεκινά από 6.000 ρούβλια, ανάλογα με την χωρητικότητα και το μέγεθος.

Δεδομένου ότι η EFB γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής και σε ζήτηση κάθε χρόνο, μπορούμε να περιμένουμε ότι αυτή η τεχνολογία θα εμφανιστεί στη γκάμα προϊόντων τόσο των εγχώριων όσο και των ξένων κατασκευαστών.

Χαρακτηριστικά φόρτισης μπαταριών EFB

Φορτιστής Μπαταρία EFBδεν διαφέρει θεμελιωδώς από αυτή η διαδικασίαγια μια παραδοσιακή μπαταρία AMG, αφού ο σχεδιασμός τους μοιάζει πολύ. Ο κύριος κανόνας που πρέπει να τηρείται κατά την εφαρμογή του είναι η χρήση υψηλής ποιότητας (κατά προτίμηση έξυπνου) φορτιστή και η αυστηρή τήρηση των οδηγιών της μπαταρίας. Ο φορτιστής μπαταρίας EFB πρέπει να παρέχει τάση φόρτισης που δεν υπερβαίνει τα 14,4 V. Η συσκευή πρέπει επίσης να έχει ένδειξη ρεύματος, καθώς κατά τη φόρτιση αυτού του τύπουΣυνιστάται να παρακολουθείτε τις μπαταρίες του.

Προσοχή! Η όλη διαδικασία πρέπει να πραγματοποιείται σε θερμοκρασία ηλεκτρολύτη όχι μεγαλύτερη από +45 °C, η υπέρβαση αυτού του ορίου οδηγεί σε αυξημένες διεργασίες διάβρωσης.

Πώς να φορτίσετε σωστά μια μπαταρία EFB;

Στις οδηγίες λειτουργίας αυτού του τύπου μπαταρίας της Varta, αφιερώνονται μόνο δύο προτάσεις σε αυτό. Ο φορτιστής πρέπει να συνδεθεί στους κατάλληλους ακροδέκτες, τηρώντας την πολικότητα. Η διαδικασία φόρτισης μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη όταν οι ενδείξεις φόρτισης πέφτουν κάτω από 2,5 A. Εάν ο φορτιστής είναι εξοπλισμένος με δείκτες ρεύματος και τάσης, τότε θα ληφθεί υπόψη το τέλος της διαδικασίας όταν και οι δύο ενδείξεις σταματήσουν να αλλάζουν.

Κατά τη φόρτιση μπαταριών που κατασκευάζονται με τεχνολογία EFB, δεν συνιστάται η χρήση της λειτουργίας επιτάχυνσης, καθώς το αποτέλεσμα μπορεί να είναι αστοχία της μπαταρίας λόγω υπερβολικού σχηματισμού αερίου. Επίσης δεν επιτρέπεται το άνοιγμα των βυσμάτων, καθώς σε αυτή την περίπτωση θα διαταραχθεί η χημική ισορροπία, οδηγώντας σε αλλαγή στις λειτουργικές ιδιότητες της μπαταρίας.

Διαφορά μεταξύ μπαταριών EFB και AGM

Ο σύγχρονος αυτοκινητιστής έχει την ευκαιρία να επιλέξει από μια ποικιλία μπαταριών. Από αυτή την άποψη, τίθεται το ερώτημα, ποια μπαταρία καλύτερο από το EFBή Ετ.Γ.Σ. Κάθε ποικιλία έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και ο ίδιος ο ιδιοκτήτης πρέπει να έχει τον τελευταίο λόγο. όχημααφού ζυγίσει όλα τα θετικά και αρνητικές πτυχές. Αν συγκρίνουμε το EFB και το EFB, καθώς είναι τα πιο κοντινά σχεδιαστικά, τότε τα πρώτα έχουν τις ακόλουθες διαφορές:

• αυξημένο πάχος κάθε μεμονωμένης πλάκας, εξασφαλίζοντας μεγάλη διάρκεια ζωής.
• Η χρήση λιγότερου ηλεκτρολύτη και η χρήση ειδικά καθαρισμένου μολύβδου οδηγεί σε ταχύτερη συσσώρευση φορτίου κατά 45%.
• μεγαλύτερη αξιοπιστία σε συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα σε συχνές στάσεις.
• είναι φθηνότερα.

Τα μειονεκτήματα των μπαταριών EFB αυτού του τύπου περιλαμβάνουν:

• λιγότερη ενέργεια σε σύγκριση με, η οποία μπορεί να επηρεάσει μεγάλο αριθμό καταναλωτών ενέργειας·
• δεν υποστηρίζουν την τεχνολογία Brake Energy Regeneration.

Το πόσο συχνά χρειάζεται να καταφεύγετε σε αυτήν τη λειτουργία εξαρτάται από την αναλογία της ισχύος της γεννήτριας του αυτοκινήτου και την ισχύ των καταναλωτών, καθώς και από τις συνθήκες οδήγησης. Το καλοκαίρι, σχεδόν κάθε αυτοκίνητο μπορεί να κάνει χωρίς πρόσθετη επαναφόρτιση μπαταρίας. Ο κινητήρας ξεκινά εύκολα, οι καταναλωτές ανάβουν πάντα την ανάφλεξη, ηλεκτρική αντλία καυσίμου (περίπου 8-10Α), ραδιόφωνο (3-4 Α), προβολείς με διαστάσεις (13 Α). Ακόμα και επάνω ρελαντίμια γεννήτρια που λειτουργεί παράγει 40-45A, τα οποία είναι σχεδόν αρκετά για να τροφοδοτήσουν έναν ελάχιστο αριθμό καταναλωτών. Και σε ταχύτητες λειτουργίας, όταν οδηγείτε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, για παράδειγμα, τα 60-70A που παρέχονται από τη γεννήτρια είναι αρκετά για να τροφοδοτούν τους καταναλωτές και να φορτίζουν την μπαταρία.

Είναι πολύ πιο δύσκολο τον χειμώνα. Οι αρνητικές θερμοκρασίες μειώνουν τη χωρητικότητα της μπαταρίας, μειώνουν την ικανότητα αποδοχής φόρτισης και η εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα απαιτεί μεγάλη ποσότητα ενέργειας. Νέοι ισχυροί καταναλωτές ενεργοποιούνται επί του σκάφους: θερμαντήρας (5-7 A στην πρώτη ταχύτητα και 10-11 A στη δεύτερη), θερμαινόμενα παράθυρα και καθρέφτες (16-20A), θερμαινόμενα καθίσματα 5A. Η συνολική κατανάλωση ρεύματος είναι μεγαλύτερη από 50 A. Στο ρελαντί, η γεννήτρια δεν μπορεί πλέον να αντεπεξέλθει στην τροφοδοσία των καταναλωτών το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας λαμβάνεται από την μπαταρία. Και ακόμη και σε τρόπους λειτουργίας, η ικανότητα της γεννήτριας να επαναφορτίζει την μπαταρία του αυτοκινήτου αποδεικνύεται πολύ μέτρια, επιπλέον, σε αρνητικές θερμοκρασίες ηλεκτρολύτη, η μπαταρία δεν δέχεται φόρτιση. Όλα αυτά οδηγούν στη χρόνια υποφόρτιση της μπαταρίας. Ο χρήστης μπορεί να μην το παρατηρήσει αυτό, γιατί ακόμη και μια μερική φόρτιση είναι συνήθως αρκετή για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Αλλά η χρόνια υποφόρτιση οδηγεί σε θείωση των πλακών, η οποία μειώνει τη χωρητικότητα και αυξάνει εσωτερική αντίσταση. Αυτό με τη σειρά του μειώνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και επιδεινώνει την απόδοση εκκίνησης. Επομένως, το χειμώνα πρέπει να επαναφορτίζετε συστηματικά την μπαταρία.

Πόσο συχνά πρέπει να επαναφορτίζετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας;

Η συχνότητα επαναφόρτισης εξαρτάται από το αυτοκίνητο, τον καιρό και τις συνθήκες ταξιδιού. Για αυτοκίνητα με καλά ρυθμισμένο σύστημα εκκίνησης, σε ήπιες χειμερινές συνθήκες με καθημερινές διαδρομές σε μικρές αποστάσεις, που συνοδεύονται από συστηματική στάση σε μποτιλιάρισμα, αρκεί να φορτίζετε περίπου μία φορά κάθε δύο μήνες. Φυσικά, εάν οι παγετοί πλησιάζουν τους -30°, και κάθε εκκίνηση συνοδεύεται από επαναλαμβανόμενη ενεργοποίηση της μίζας, τότε είναι λογικό να ελέγχετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας πιο συχνά.

Και, φυσικά, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί αμέσως εάν την έχετε αποφορτίσει "στο μηδέν" ανεπιτυχείς προσπάθειεςεκκίνηση του κινητήρα. Ακριβώς «αμέσως», αφού η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε κατάσταση εκφόρτισης είναι χαμηλή και υπάρχει πιθανότητα να παγώσει, προκαλώντας ζημιά στην μπαταρία. Από την άλλη, μείνε μπαταρία μολύβδουσε κατάσταση εκκένωσης οδηγεί σε θείωση των πλακών.

Πυκνότητα ηλεκτρολύτη, κανονικοποιημένη στους 25°C, g/cm3	Θερμοκρασία κατάψυξης, °C
1.09	-7
1.12	-10
1.14	-14
1.16	-18
1.18	-22
1.20	-40
1.23	-43
1.24	-50
1.26	-58

Υπάρχουν διάφορες λειτουργίες φόρτισης μπαταρίας: DC, σταθερή τάση, σε συνδυασμό.

Βασικές συνθήκες μιας βαθιάς αποφορτισμένης μπαταρίας

1. Η μπαταρία ήταν σε αποφορτισμένη κατάσταση για όχι περισσότερο από 2 εβδομάδες σε θερμοκρασία δωματίου και δεν χρησιμοποιήθηκε στο αυτοκίνητο. Συνήθως συνιστάται η φόρτιση μιας τέτοιας μπαταρίας με ρεύμα ίσο με το 0,1 της ονομαστικής χωρητικότητας (6A για μπαταρία 60Ah) μέχρι να επιτευχθεί ρ=1,27-1,28 g/cm³. Η διαδικασία φόρτισης μπορεί να διαρκέσει έως και 24 ώρες. Εάν δεν είναι δυνατός ο έλεγχος της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο, τότε μπορείτε να εστιάσετε στην ένδειξη κατάστασης φόρτισης, εάν υπάρχει στο κάλυμμα της μπαταρίας. Πράσινο χρώμαο δείκτης υποδεικνύει το βαθμό φόρτισης ≈ 50% (ρ=1,23 g/cm και άνω). Ένα από τα σημάδια του τέλους της φόρτισης της μπαταρίας είναι το «βρασμό» του ηλεκτρολύτη και η θερμοκρασία της θήκης της μπαταρίας που φτάνει τους ≈ 40 ° C.

2. Η μπαταρία ήταν σε αποφορτισμένη κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα (πραγματοποιήθηκε βαθιά θείωση των πλακών).

Τι είναι η «θείωση πλάκας».

Κατά τη φόρτιση μιας κανονικά αποφορτισμένης μπαταρίας, μικροί κρύσταλλοι θειικού μολύβδου μετατρέπονται εύκολα σε μεταλλικό μόλυβδο (αρνητική πλάκα) και PbO2 (θετική πλάκα), που συνθέτουν την ενεργή μάζα των πλακών. Ωστόσο, εάν αφήσετε την μπαταρία σε αποφορτισμένη κατάσταση, ο θειικός μόλυβδος αρχίζει να διαλύεται στον ηλεκτρολύτη μέχρι να κορεστεί πλήρως και στη συνέχεια πέφτει ξανά στην επιφάνεια των πλακών, αλλά με τη μορφή μεγάλων και πρακτικά αδιάλυτων κρυστάλλων. Αποτίθενται στην επιφάνεια των πλακών και στους πόρους της ενεργού μάζας, σχηματίζοντας ένα συνεχές στρώμα που απομονώνει τις πλάκες από τον ηλεκτρολύτη, εμποδίζοντας τη διείσδυσή του βαθιά στις ενεργές μάζες. Ως αποτέλεσμα, μεγάλοι όγκοι ενεργής μάζας «απενεργοποιούνται» και η συνολική χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται σημαντικά.

Η αποκατάσταση μιας τέτοιας μπαταρίας πραγματοποιείται συνήθως χρησιμοποιώντας τη λεγόμενη "λειτουργία βήματος":

• ξεκινήστε τη φόρτιση με ρεύμα 0,1C20 ≈ 16 ώρες.
• εκκένωση, για παράδειγμα, με ένα σετ λαμπτήρων αυτοκινήτου για 2-3 ώρες.
• φορτίστε με ρεύμα 0,1C20 μέχρι να φορτιστεί πλήρως.

Η κατάσταση της μπαταρίας ελέγχεται με μέτρηση της τάσης ανοιχτού κυκλώματος (OCV). Η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας μετριέται 6 - 8 ώρες μετά το σβήσιμο του κινητήρα Εάν το NRC της μπαταρίας είναι κάτω από 12,5 V, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί. Συνιστάται να διενεργείτε έναν τέτοιο έλεγχο μία φορά κάθε 3-4 μήνες.

Η απόδοση φόρτισης εξαρτάται κυρίως από τον τύπο και την ποιότητα του φορτιστή. Περισσότεροι από τους μισούς φορτιστές που πωλούνται δεν είναι σε θέση να φορτίσουν πλήρως έναν σύγχρονο μπαταρία. Φορτιστές σχεδιασμένοι για λειτουργία αυτόματη λειτουργία, συχνά ρυθμίζονται σε τάση 14,4 - 14,5 V. Όταν επιτευχθεί αυτή η τάση, η πράσινος δείκτης, σηματοδοτεί το τέλος της φόρτισης και εμφανίζεται αυτόματη μείωση ρεύμα φόρτισηςσχεδόν στο 0. Κατά την αγορά ενός φορτιστή, προσέξτε τα χαρακτηριστικά του. Ο φορτιστής πρέπει να παρέχει τάση φόρτισης εξόδου 16,2 V. Πριν ξεκινήσετε τη φόρτιση της μπαταρίας, διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες του φορτιστή - θα πρέπει να περιγράφονται λεπτομερώς Προδιαγραφές, όλους τους κανόνες και τις διαδικασίες για την εκτέλεση της εργασίας.Η μπαταρία θεωρείται φορτισμένη όταν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε όλες τις τράπεζες φτάσει τα 1,27-1,28 g/cm³, ο ηλεκτρολύτης «βράζει» στο τέλος της φόρτισης και η θερμοκρασία της θήκης της μπαταρίας φτάσει τους ≈ 40 ° C