Χωρίς αυτούς τους γίγαντες, η βιομηχανική ανάπτυξη δεν είναι δυνατή. Οι απαιτήσεις των πελατών για τέτοιο ειδικό εξοπλισμό αυξάνονται συνεχώς. Οι κατασκευαστές αυξάνουν συνεχώς την ικανότητα, την αξιοπιστία και την παραγωγικότητα. Ας δούμε τα δημοφιλή 10 μοντέλα των μεγαλύτερων ανατρεπόμενων φορτηγών στον κόσμο.

Komatsu 930 E-3 S E

Αυτό επιτυχημένο μοντέλοΤο μεγαλύτερο ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης της Komatsu Ιάπωνες κατασκευαστές. Η βασική θέση της εταιρείας είναι: «εργαστείτε δίπλα στην τεχνολογία». Στη βάση Φυτό Yaroslavlπου δημιουργήθηκε από την Komatsu Manufacturing Rus LLC, πολλά στοιχεία του 930 E-3 S E παρέχονται για συναρμολόγηση απευθείας από την Ιαπωνία, μερικά κατασκευάζονται εδώ. Οι Ρώσοι πελάτες επωφελούνται από τη συνεργασία με τους κατασκευαστές της Komatsu, έχουν μεταφέρει το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής τους στη Ρωσία και έχουν δημιουργήσει εξαιρετική εξυπηρέτηση.

BelAZ 75 600

Το όχημα των Λευκορώσων κατασκευαστών κατέχει μια άξια θέση στην αγορά των μεγαλύτερων ανατρεπόμενων φορτηγών στον κόσμο. Μία από τις βελτιώσεις σε αυτό το μοντέλο είναι ο σχεδιασμός του αμαξώματος. Τώρα τα σώματα προμηθεύονται από την Kuzbass Freight Car Building Company. Είναι κατασκευασμένα από ισχυρό, ανθεκτικό χάλυβα Hardox-450 με την προσθήκη στοιχείων κράματος. Αυτό είναι ένα από τα πιο μεγάλα φορτηγά, το οποίο παράγεται σε μετασοβιετικό έδαφος.

Terex Unit Rig MT 5500

Ένα από τα μεγαλύτερα φορτηγά στον κόσμο κατασκευασμένο από Άγγλους κατασκευαστές. Υπάρχουν πολλές χρήσιμες καινοτομίες στη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Οι καταναλωτές εκτιμούν αυτό το μοντέλο για τον καλοσχεδιασμένο σχεδιασμό του πλαισίου, ο οποίος μπορεί να αντέξει φορτία με ελάχιστη πίεση. Αυτό θα επιτρέψει στους κατασκευαστές να παρέχουν εγγύηση 40 χιλιάδων ωρών λειτουργίας. Πηδαλιούχησημε βάση το σχεδιασμό μιας συνεχούς γέφυρας, η οποία μειώνει τον αριθμό των κινούμενων στοιχείων. Η ευθυγράμμιση των ελαστικών στη δοκό της γέφυρας δεν αλλάζει, με αποτέλεσμα τη μείωση της φθοράς των ελαστικών.

Komatsu 960E

Εντυπωσιακή φωτογραφία του μεγάλο ανατρεπόμενο φορτηγόστον κόσμο των Ιάπωνων κατασκευαστών, η Komatsu, η οποία συνεργάζεται στενά με Ρώσοι καταναλωτές. Στην περιοχή Kemerovo, στα λατομεία της οποίας λειτουργούν περισσότερα από 400 από τα μεγαλύτερα ιαπωνικά φορτηγά Komatsu στον κόσμο, έχει δημιουργηθεί μια υπηρεσία συντήρησης και επισκευής ιαπωνικού εξοπλισμού. Παρά το εντυπωσιακό μέγεθος και το βάρος του, το βίντεο δείχνει ξεκάθαρα ότι το μεγαλύτερο ανατρεπόμενο φορτηγό Komatsu είναι εύκολο στη χρήση. Αυτό επιτυγχάνεται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των γεφυρών και ισχυρό σύστημαυδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.

BelAZ-75601

Μοντέλο ένα από τελευταίες εξελίξειςεργοστάσιο των μεγαλύτερων ανατρεπόμενων φορτηγών BelAZ. Το βίντεο με τα μεγαλύτερα ανατρεπόμενα φορτηγά στον κόσμο δείχνει ότι το BelAZ-75601 δημιουργήθηκε με βάση το BelAZ-75600. Οι διαφορές στη φωτογραφία είναι σχεδόν αόρατες σε μεμονωμένα στοιχεία που έχουν ληφθεί από άλλους κατασκευαστές των μεγαλύτερων φορτηγών στον κόσμο. Κινητήρας MTU 20V4000, 3,75 χιλ. ίπποι, ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων, στοιχεία ηλεκτρονικά διαγνωστικά«Siemens». Καμπίνα με βελτιωμένη ορατότητα, οθόνη LCD στον πίνακα ελέγχου.

Τιτάνας 33-19

Η μοναδικότητα του άλλοτε μεγαλύτερου ανατρεπόμενου φορτηγού στον κόσμο που φαίνεται στη φωτογραφία είναι ότι κατασκευάστηκε από την Terex σε ένα μόνο αντίγραφο. Μετά από 13 χρόνια παραγωγικής δουλειάς στα λατομεία της Καλιφόρνια και σε άλλα χωράφια, διαλύθηκε. Αλλά το 1993, οι σοφοί άνθρωποι αποκατέστησαν τα περισσότερα μεγάλο φορτηγόκαι εκτίθεται τώρα ως ιστορικό ορόσημο κάτω από το Sparwood. Οι τουρίστες απολαμβάνουν τη λήψη φωτογραφιών από το μεγαλύτερο ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης στον κόσμο από τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα.

Liebherr T 282B

Το ελβετικό μοντέλο ενός από τα μεγαλύτερα ανατρεπόμενα φορτηγά στον κόσμο αποδείχθηκε επιτυχημένο, οι πωλήσεις ανήλθαν σε 75 μονάδες ετησίως. Οι αγοραστές εκτιμούν το ντίζελ-ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων συμπαραγωγή Siemens και Liebherr. Η χωρητικότητα ενός από τα μεγαλύτερα ανατρεπόμενα φορτηγά στον κόσμο είναι 363 τόνοι Η αξιοπιστία των φρένων ελέγχεται ηλεκτρονικά, συγκρατώντας το μηχάνημα σε κλίση 15%.

MT6300AC

Αυτό το μοντέλο ενός από τα μεγαλύτερα ανατρεπόμενα φορτηγά στον κόσμο περιλαμβάνει σύγχρονες εξελίξεις σε ειδικό εξοπλισμό αυτής της κατηγορίας. Η χωρητικότητα φορτίου του ανατρεπόμενου φορτηγού είναι 363 τόνοι, ενώ το πλαίσιο είναι σε δύο άξονες, επομένως απαιτείται λιγότερο καουτσούκ. Ηλεκτρική μετάδοση εναλλασσόμενο ρεύμα. Από το 2008, η Bucyrus συγχωνεύθηκε με τη Liebherr και η σειρά των μεγαλύτερων ανατρεπόμενων φορτηγών Bucyrus έγινε γνωστή ως UnitRig.

συμπέρασμα

Οι καταγεγραμμένες ιδιότητες των 10 μεγαλύτερων ανατρεπόμενων φορτηγών εξόρυξης στον κόσμο δείχνουν ότι παγκόσμιοι κατασκευαστές προσφέρουν στους καταναλωτές εξοπλισμό με ευρείες δυνατότητες. Κάθε χρόνο η παραγωγικότητα των ανατρεπόμενων φορτηγών, η ασφάλεια της εργασίας σε αυτά και οι άνετες συνθήκες εργασίας αυξάνονται.

Με την κυκλοφορία του νέου μοντέλου HD 1500-7, η Komatsu επέκτεινε τη γκάμα των ανατρεπόμενων φορτηγών εξόρυξης άκαμπτου πλαισίου.
Νέο ανατρεπόμενο φορτηγόμε ονομαστική ανυψωτική ικανότητα 144 τόνων εξοπλισμένο μηχανή πετρελαίου SDA12V160 1048 kW (1406 hp), με υδρομηχανική μετάδοσηκαι αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων, λαδιόψυκτα φρένα πολλαπλών δίσκων με επιβραδυντές ταχύτητας και στους τέσσερις τροχούς και τυπικό σύστημα αυτόματο έλεγχοταχύτητα οδήγησης (ARSC).

Ο κινητήρας ντίζελ του ανατρεπόμενου φορτηγού χαρακτηρίζεται από την υψηλότερη ισχύ στην κατηγορία του. Επιπλέον, παρέχει υψηλότερη επιτάχυνση και ταχύτητες ταξιδιού με υψηλή ειδική ισχύ (σε ίππους ανά 1 τόνο μεταφερόμενου φορτίου). Η υψηλή ροπή σε χαμηλές στροφές κινητήρα, η εντυπωσιακή επιτάχυνση και η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου εγγυώνται τη μέγιστη απόδοση του φορτηγού. Κινητήρας μέσα πρότυποεξοπλισμένο ηλεκτρονικό σύστημαΣυστήματα κβαντικού ελέγχου, συστήματα παρακολούθησης και προλίπανσης Cummins Cense. Ο μετατροπέας ροπής Komatsu, τοποθετημένος σε ένα μπλοκ με συμπλέκτη κλειδώματος, έχει ηλεκτρονικός έλεγχοςτρόποι λειτουργίας και φορτίο.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων του ανατρεπόμενου φορτηγού είναι τοποθετημένα σε ελαστικά μαξιλάρια από καουτσούκ, τα οποία αμβλύνουν και απαλύνουν τις κραδασμούς από τον κινητήρα και τους κραδασμούς όταν το όχημα κινείται κατά μήκος των λατομικών δρόμων. Το υδραυλικό κύκλωμα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αποτελείται από ξεχωριστά κυκλώματα, καθένα από τα οποία είναι εξοπλισμένο με ένα πρόσθετο ψυγείο υγρό μετάδοσης. Ο κινητήρας και το υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων παρέχουν την ταχύτητα του ανατρεπόμενου φορτηγού (άδειο, με αντίσταση κύλισης 2%) στην περιοχή από 11 km/h στην 1η ταχύτητα έως 58 km/h στην 7η ταχύτητα, και ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ- 9,4 km/h.

Το ανατρεπόμενο φορτηγό είναι εξοπλισμένο με μια ευρύχωρη καμπίνα με κυκλικό σφραγισμένο τζάμι από επίπεδο γυαλί με δομή προστασίας από ανατροπή ROPS/FOPS, παρέχοντας εξαιρετική επισκόπηση του χώρου εργασίας, άνετες και ασφαλείς συνθήκες εργασίας για τον οδηγό. Για το σκοπό αυτό, η καμπίνα τοποθετείται στο πλαίσιο του μηχανήματος σε μαξιλάρια που απορροφούν τους κραδασμούς του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων και τους κραδασμούς που συμβαίνουν όταν το ανατρεπόμενο όχημα κινείται κατά μήκος των εσωτερικών λατομικών δρόμων. Ο πίνακας οργάνων είναι εργονομικός, εξασφαλίζοντας εύκολη αναγνωσιμότητα των ενδείξεων του οργάνου και εύκολη πρόσβαση στη λειτουργία του ανατρεπόμενου φορτηγού. Επιπλέον, προκειμένου να δημιουργήσει ασφαλείς συνθήκεςΤο κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο σε πέντε θέσεις, αναρτημένο σε μαξιλάρια απόσβεσης και εξοπλισμένο με ζώνες ασφαλείας πλάτους 78 mm και κολόνα τιμονιού- τηλεσκοπικός σχεδιασμός, με δυνατότητα ρύθμισης της γωνίας κλίσης του.

Όλοι οι τροχοί HD 1500-7 είναι εξοπλισμένοι με υγρά φρένα πολλαπλών δίσκων, τα οποία παρέχουν την υψηλότερη δύναμη πέδησης από οποιοδήποτε ανατρεπόμενο όχημα στην κατηγορία του. Αυτός ο σχεδιασμός των φρένων και τα πλήρως υδραυλικά συστήματα ελέγχου εξασφαλίζουν χαμηλό λειτουργικό κόστος και υψηλή αξιοπιστία.

Τα υγρά φρένα πολλαπλών δίσκων και τα πλήρως υδραυλικά συστήματα ελέγχου εξασφαλίζουν χαμηλό κόστος λειτουργίας και υψηλή αξιοπιστίασε λειτουργία, αφού αυτά (τα φρένα) είναι πλήρως απομονωμένα από τη βρωμιά, γεγονός που μειώνει τη φθορά τους.

Τα φρένα λειτουργίας και οι επιβραδυντές είναι απομονωμένα από άλλα υδραυλικά συστήματα του ανατρεπόμενου φορτηγού για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία τους. Το χειρόφρενο του ανατρεπόμενου φορτηγού χρησιμοποιεί ένα εξάρτημα ελατηρίου, σε συνδυασμό με τρεις στεγνούς δίσκους που τοποθετούνται ως κούρσα εισόδου στο διαφορικό. Πλήρως υδραυλικά συστήματαΤα χειριστήρια φρένων εξαλείφουν τη χρήση πνευματικού συστήματος: δεν απαιτείται εξαέρωση αέρα και εξαλείφονται πλήρως τα προβλήματα που προκύπτουν από τη συμπύκνωση νερού από τον αέρα, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε μόλυνση, διάβρωση και πάγωμα.

Αποτελεσματικό και ομαλό απόδοση πέδησηςΤο ανατρεπόμενο όχημα διαθέτει σύστημα βαλβίδων για την αναλογική κατανομή της υδραυλικής πίεσης (PPC), το οποίο προσδιορίζει με μεγάλη ακρίβεια και σε δόσεις την ποσότητα της υδραυλικής πίεσης για κάθε μονάδα φρένωναυτοκίνητα.

Επί ταμπλόΣτην καμπίνα του ανατρεπόμενου φορτηγού υπάρχει ένα βοηθητικό κουμπί για την ενεργοποίηση των φρένων. Πατώντας αυτό το κουμπί, ενεργοποιούνται υγρά φρένα πολλαπλών δίσκων σε όλους τους τροχούς. Επίσης, χάρη σε αυτό το κουμπί, τα φρένα ενεργοποιούνται αυτόματα όταν πέσει η πίεση του υδραυλικού υγρού αλυσίδα φρένωνκάτω από ένα ορισμένο επίπεδο.

Το ταμπλό του ανατρεπόμενου φορτηγού παρέχει συνεχή οπτικό έλεγχο της τεχνικής κατάστασης των κύριων μονάδων και εξαρτημάτων. Εάν παρουσιαστεί πρόβλημα ή πλησιάζουν σημάδια προβλήματος κανονική λειτουργίαΤα πάνελ τους εμφανίζονται σε ελαφριές και ψηφιακές μορφές προειδοποιητικά σήματακαι πληροφορίες που λένε στον οδηγό τι να κάνει. Όλες οι δυσλειτουργίες στη λειτουργία του μηχανήματος καταγράφονται και αποθηκεύονται σε κωδικοποιημένη μορφή για μετέπειτα ανάγνωση σε φορητό υπολογιστή του τμήματος σέρβις.

Το κύριο χαρακτηριστικό σχεδιασμού του HD 1500-7 είναι η ασυνήθιστα αυξημένη διαμόρφωση του ανατρεπόμενου φορτηγού διάφορα συστήματααυτόματος έλεγχος, μπλοκάρισμα, διάγνωση και διατήρηση σταθερών τρόπων λειτουργίας του με καθορισμένες παραμέτρους όταν κινείται σε συγκεκριμένες συνθήκες εξόρυξης λατομείων.

Εκτός από τα προαναφερθέντα συστήματα και συσκευές, το ανατρεπόμενο φορτηγό είναι εξοπλισμένο με σύστημα ARSC - αυτόματη διατήρηση σταθερής ταχύτητας όταν το ανατρεπόμενο φορτηγό κινείται κατηφορικά, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίσει (εκχωρήσει) μια σταθερή ταχύτητα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό joystick , εστιάζοντας μόνο στον έλεγχο της κίνησης του ανατρεπόμενου φορτηγού κατά μήκος των ράμπων λατομείου. Το σύστημα επιτρέπει στον οδηγό να ορίζει ταχύτητες, αλλάζοντας τες σε βήματα από ±1 km/h σε ±5 km/h, πατώντας απλά ένα κουμπί joystick που βρίσκεται στο ταμπλό και τελικά επιλέγει βέλτιστη ταχύτητακίνηση του ανατρεπόμενου φορτηγού στην κατηφόρα.

Ταυτόχρονα, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τη θερμοκρασία του λαδιού που ψύχει τον επιβραδυντή, έτσι ώστε όταν το λάδι θερμαίνεται πάνω από την επιτρεπόμενη θερμοκρασία, η ταχύτητα του ανατρεπόμενου φορτηγού μειώνεται αυτόματα.

Το σύστημα AISS έχει σχεδιαστεί για γρήγορη εκτροπή σε αυτόματη λειτουργίαθερμότητα από το ψυκτικό του κινητήρα και χρήση αυτής της θερμότητας για τη θέρμανση (ψύξη) της καμπίνας του ανατρεπόμενου φορτηγού. Ταυτόχρονα, το σύστημα διασφαλίζει τη λειτουργία του κινητήρα σε λειτουργία ρελαντί κίνησημε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 1000 rpm σε θερμοκρασία ψυκτικού 30°C ή χαμηλότερη. Εάν η θερμοκρασία του υγρού ανέβει πάνω από 30°C, το σύστημα μειώνει τις στροφές του κινητήρα στις 650 σ.α.λ.

Επιπλέον, το ανατρεπόμενο φορτηγό είναι εξοπλισμένο Σύστημα ASRγια αυτόματη ρύθμιση των δυνάμεων έλξης που αναπτύσσονται από τους κινητήριους τροχούς. Αυτό το σύστημα υποστηρίζει μέγιστο επίπεδοχαρακτηριστικά έλξης εμποδίζοντας τους πίσω κινητήριους τροχούς να γλιστρήσουν προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Εξασφαλίζεται η λίπανση των ζευγών τριβής και των μηχανισμών ανατρεπόμενου φορτηγού αυτόματο σύστημα Lincoln Autolube.

Το ανατρεπόμενο φορτηγό HD 1500-7 χαρακτηρίζεται από την ακόλουθη σειρά χαρακτηριστικά σχεδίου. Η ανάρτηση του μπροστινού τροχού είναι ανεξάρτητη, τύπου MacPherson, τοποθετημένη σε πλαίσιο Α τοποθετημένο μεταξύ κάθε τροχού και του κύριου πλαισίου του ανατρεπόμενου φορτηγού.

Η αυξημένη απόσταση μεταξύ των μπροστινών τροχών και του κύριου πλαισίου του ανατρεπόμενου φορτηγού αυξάνει τη γωνία διεύθυνσης των τροχών. Είναι σαφές ότι όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία περιστροφής του τροχού, τόσο μικρότερη είναι η ακτίνα στροφής του ανατρεπόμενου φορτηγού. Χάρη σε αυτόν τον σχεδιασμό της μπροστινής ανάρτησης, η ελάχιστη ακτίνα στροφής του ανατρεπόμενου φορτηγού είναι 12,2 m.

Τηλεσκοπικά αμορτισέρ ανεξάρτητη αναστολήΟι μπροστινοί τροχοί παρέχουν ομαλή οδήγηση και άνετο χειρισμό του ανατρεπόμενου φορτηγού κατά την οδήγηση κατά μήκος των λατομικών δρόμων.

Επεκτάθηκε μεταξόνιο, η μεγάλη τροχιά και το εξαιρετικά χαμηλό κέντρο βάρους επιτρέπουν στο ανατρεπόμενο φορτηγό να αναπτύσσει υψηλές ταχύτητες λειτουργίας και μεγαλύτερη παραγωγικότητα κατά τη μεταφορά φορτίου λατομείου.

Η μεγάλη περιοχή φόρτωσης του αμαξώματος (με πλάτος 5,70 m και μήκος 7,67 m) καθιστά τη διαδικασία φόρτωσης ενός ανατρεπόμενου φορτηγού τεχνολογικά απλή - με ελάχιστη διαρροή βράχων από τα πλαϊνά του αμαξώματος τόσο κατά τη φόρτωση όσο και όταν το φορτωμένο ανατρεπόμενο φορτηγό κινείται στους δρόμους. Ο όγκος του βράχου που τοποθετείται στο σώμα (με "καπάκι") είναι 78 m3.

Ο εξοπλισμός του κιβωτίου ταχυτήτων ανατρεπόμενου φορτηγού με το σύστημα Skip-shift επιτρέπει, όταν μετακινείτε φορτωμένο όχημα σε ανηφόρα, να κινείται με αυτόματα επιλεγμένη ταχύτητα σε σχέση που αντιστοιχεί στην απότομη ανύψωση του δρόμου. Ως αποτέλεσμα, ενώ το ανατρεπόμενο φορτηγό κινείται σε ανηφόρα, ο αριθμός των αλλαγών ταχυτήτων βελτιστοποιείται, γεγονός που διασφαλίζει την ομαλή λειτουργία, μειώνει τη διαρροή φορτίου και αυξάνει την άνεση του οδηγού.

Το ανατρεπόμενο φορτηγό είναι εξοπλισμένο με σώμα με επίπεδο πυθμένα κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής και ανθεκτικό στη φθορά με σκληρότητα 400 HB, το οποίο παρέχει εξαιρετική ακαμψία, μεγάλη
διάρκεια ζωής και χαμηλό λειτουργικό κόστος. Επιπλέον, τα πλαϊνά και το κάτω μέρος του σώματος ενισχύονται με ενισχυτικά. Το κάτω μέρος είναι κατασκευασμένο από ελασματοποιημένα φύλλα πάχους 19 mm, το μπροστινό τοίχωμα είναι κατασκευασμένο από φύλλα 12 mm, τα πλαϊνά από φύλλα 9 mm. Το χειμώνα το σώμα θερμαίνεται καυσαέριακινητήρα, που κατευθύνεται στις κοιλότητες του πυθμένα και των πλευρών.

Κατά την εκφόρτωση, το αμάξωμα του ανατρεπόμενου φορτηγού γέρνει υπό γωνία 45° χρησιμοποιώντας δύο κυλίνδρους εργασίας 3 σταδίων νέο σχέδιο, παρέχοντας απόσβεση των δυναμικών κραδασμών, ομαλή και αξιόπιστη εκφόρτωση του φορτίου. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του πλαισίου του αμαξώματος μειώνει την ταχύτητα του χαμηλώματος του μετά την εκφόρτωση, προκειμένου να μειώσει τη δυναμική επίδραση στο πλαίσιο και την ανάρτηση του φορτηγού. Ο χρόνος για να σηκώσετε ένα φορτωμένο σώμα και να κατεβάσετε ένα άδειο είναι 15 δευτερόλεπτα το καθένα.

Στο ουραίο τμήμα του πλαισίου του ανατρεπόμενου φορτηγού στην περιοχή πίσω άξοναςενισχυμένη κονσόλα με φώτα: πλάι, φρένο, αναβοσβήνει και όπισθεν, καθώς και ηχητικό σήμα, το οποίο ανάβει όταν το ανατρεπόμενο όχημα κινείται με την όπισθεν.

Όλα τα υδραυλικά κυκλώματα του ανατρεπόμενου φορτηγού είναι εξοπλισμένα με ψύκτες μεγάλου όγκου, σχεδιασμένοι να βελτιώνουν την αξιοπιστία των εξαρτημάτων σε περιόδους απότομων αυξήσεων της θερμοκρασίας του υδραυλικού υγρού. Για τον ίδιο σκοπό, κάθε υδραυλικό κύκλωμα, εκτός από το κύριο φίλτρο, έχει ένα επιπλέον γραμμικό φίλτρο (Pu = 3 min), τοποθετημένο μπροστά από τη βαλβίδα ελέγχου αλυσίδας.

Το ανατρεπόμενο όχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα VHMS - για απομακρυσμένη παρακολούθηση τεχνική κατάστασηζωτικές μονάδες και εξαρτήματα. Χρησιμοποιώντας αυτό το σύστημα, οι σχεδιαστές, το προσωπικό του εργοστασίου και οι διανομείς μπορούν να λάβουν ένα πλήρες σύνολο πληροφοριών σχετικά με τη λειτουργία του ανατρεπόμενου φορτηγού, εάν είναι απαραίτητο.

Για την παραγωγή του ανατρεπόμενου φορτηγού HD 1500-7 στο δικά τους εργοστάσιαΗ Komatsu κατασκευάζει μετατροπείς ροπής, κιβώτια ταχυτήτων, υδραυλικούς κυλίνδρους και ηλεκτρικά εξαρτήματα.

Το ανατρεπόμενο όχημα παράγεται σε ενσωματωμένο σύστημα παραγωγήςδιασφαλίζοντας την αυστηρή τήρηση των προτύπων ποιότητας για παραγωγικές εγκαταστάσειςβρίσκεται στην Αμερική και την Ιαπωνία.

Ανάλογα με τη γεωγραφική θέση του πελάτη, η παραγωγή μηχανημάτων για αυτόν θα βρίσκεται όπου η μεταφορά τους θα απαιτεί λιγότερο κόστος και χρόνο. Δεδομένου ότι οι πρώτοι Ρώσοι πελάτες του HD 15007 βρίσκονται στον Άπω Βορρά της Ρωσίας, το ανατρεπόμενο φορτηγό προσαρμόζεται τώρα για να λειτουργεί σε κλιματικές συνθήκες-40°C. Αυτό Ειδική παραγγελίαγια τη Ρωσία βρίσκεται σε αμερικανικές εγκαταστάσεις παραγωγής. Και αυτό δεν είναι το όριο, γιατί... Είναι δυνατή η κατασκευή ενός ανατρεπόμενου φορτηγού σε αρκτικό σχεδιασμό, δηλ. στους -50°C. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το ανατρεπόμενο φορτηγό HD 1500-7 σχεδιάστηκε αρχικά για να λειτουργεί σε θερμοκρασιακές και κλιματικές συνθήκες έως -30°C.

Εάν είναι απαραίτητο, κατόπιν αιτήματος των πελατών, μπορεί να εγκατασταθεί στο μηχάνημα προθερμαντήρας. Αυτή η επιλογή είναι απαραίτητη για την κανονική λειτουργία των ανατρεπόμενων οχημάτων σε περιοχές όπου δεν υπάρχει υποδομή συντήρησης εξοπλισμού.

Κάποια πράγματα μπορούν να προκαλέσουν χαρά και συγκίνηση. Ουάου! Ωχ! Λοιπόν, γενικά! Έτσι μπορώ να μεταφέρω τα συναισθήματά μου όταν, ως μέρος μιας περιοδείας Τύπου στο εργοστάσιο εξόρυξης και επεξεργασίας Mikheevsky, μου πρόσφεραν μια βόλτα και μια κοντινή ματιά στο τεράστιο Ανατρεπόμενο φορτηγό Komatsu 730e. Η περιεκτικότητα σε μέταλλο στο μετάλλευμα είναι χαμηλή, άρα αποτελεσματική εργασίααπαιτούνται μεγάλοι όγκοι επεξεργασίας. Τα λειτουργικά αποθέματα μεταλλεύματος στο κοίτασμα φτάνουν τους 400 εκατομμύρια τόνους. Ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια εξόρυξης και επεξεργασίας χαλκού στη Ρωσία κατασκευάστηκε στο κοίτασμα για την επεξεργασία έως και 18 εκατομμυρίων τόνων μεταλλεύματος χαλκού ετησίως. Μεταφέρετε, μεταφέρετε, μην μεταφέρετε!
Αρχικά, τον είδα από μεγάλη απόσταση, καλά, ένα αυτοκίνητο και ένα αυτοκίνητο, αλλά όταν τον πλησιάσαμε με ένα Kruzak 200, ήμουν ξεπερασμένος. Komatsu 730e - είναι τεράστιο. Στην πρώτη στιγμή, δεν πιστεύεις ότι αυτό είναι αυτοκίνητο.
Νιώθεις σαν παιδί δίπλα σε αυτόν τον γίγαντα.
Για σύγκριση. Στα δεξιά είναι ένα τυπικό ιαπωνικό pickup truck.
Το αυτοκίνητο είναι υβριδικό. Υπάρχει και κινητήρας ντίζελ και κινητήρας τροχού.
Τεχνικά χαρακτηριστικά: Ύψος: 6,25m Πλάτος: 7m Μήκος: 12,83m Κινητήρας: 2000 ίπποι Ηλεκτρικός κινητήρας: 1.884 ίπποι Ταχύτητα (μέγιστη): 64,5 km/h Χωρητικότητα φόρτωσης: 183.730 kg. Κενό βάρος: 140.592 κιλά. Περιστροφή: 13 μέτρα. Για να μπείτε στην καμπίνα, πρέπει να ανεβείτε μια σκάλα. Στη συνέχεια θα βρεθείτε στο "κατάστρωμα". Προσφέρει όμορφη θέα στο λατομείο.
Πέρασμα στην καμπίνα.
Κατάστρωμα!
Τα χειριστήρια αυτού του γίγαντα είναι τα ίδια όπως σε ένα κανονικό. επιβατηγό αυτοκίνητο. Τιμόνι, δύο πεντάλ + χειριστήριο ελέγχου κίνησης. Εμπρός και πίσω. Δεν υπάρχει κουτί ως τέτοιο. Ένας ηλεκτροκινητήρας είναι υπεύθυνος για την οδήγηση και το φρενάρισμα. Η καμπίνα είναι πολύ ήσυχη και δροσερή. Οι πόρτες είναι πολύ χοντρές. Υπάρχει σύστημα κλιματισμού.

Πηγαίνω! Φόρτωση.
Όλα γίνονται γρήγορα και πολύ ομαλά.
Ο όγκος του κάδου του εκσκαφέα είναι 22 κυβικά μέτρα. Αιχμαλωτίζει 180 τόνους σε 2-3 λεπτά.
Περιμένεις το αυτοκίνητο να κουνιέται και να κουνιέται, αλλά δεν το κάνει. Η οδήγηση ενός γίγαντα είναι ευκολότερη από την οδήγηση ενός UAZ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κυριότερο είναι να καταλάβετε ότι η βάση σας είναι (ahem) λίγο μεγαλύτερη. Ένα BELAZ που περνάει μοιάζει με παιχνίδι.
Η απόκριση του γκαζιού του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική, είτε φορτωμένο είτε άδειο. Το ότι έχεις 180 τόνους πίσω σου δεν γίνεται καθόλου αισθητό. Πάτησα το γκάζι και πήγα. Πάτησα το φρένο και σταμάτησα. Ολα. Δεν υπάρχουν ειδικά εφέ ή εκπλήξεις. Δεν υπάρχει ρολό σώματος. Η ορατότητα από την καμπίνα είναι εξαιρετική. Αλλά δεν βλέπετε τι υπάρχει κάτω από τους τροχούς.
Αν συμβεί οτιδήποτε, θα σας διορθώσουν πάντα στο ραδιόφωνο και επιπλέον άτομαδεν συμβαίνει εκεί. Πάμε.
Ω, πόσο ωραία είναι όταν τέτοια αυτοκίνητα περνούν ορμητικά από μπροστά σου με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα. =) Σου κόβει την ανάσα και κάνει την καρδιά σου να χαζεύει. Ο Γίγαντας οδηγεί ήσυχα. Ο πενήνταλιτρος πετρελαιοκινητήρας μουρμουρίζει φυσικά, αλλά όλα είναι μέσα στα όρια του άνετου ήχου. Τα αυτοκίνητα λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρο, χωρίς στάση - μόνο συντήρηση και αλλαγές οδηγού.
Μέρα και νύχτα, χειμώνας και καλοκαίρι. Η ακτίνα στροφής είναι 13 μέτρα. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ευέλικτο. Ανεβαίνουν με το αυτοκίνητο, κάνουν ελιγμούς, ξεφορτώνουν. Όλα είναι όπως στα κανονικά φορτηγά.
Όταν μπαίνει η όπισθεν, ηχεί η σειρήνα. Είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε ή να μην ακούσετε.
Komatsu 730e. Κάτοψη ενός φορτωμένου ανατρεπόμενου φορτηγού. Ο βράχος είναι αιχμηρός και σκληρός και φθείρει το σώμα σε τρύπες σε τρία χρόνια.


Περισσότερα συναισθήματα από αγωνιστικό αυτοκίνητοή το πιο ακριβό «πολυτελές» αυτοκίνητο. Από παιδί ονειρευόμουν να οδηγήσω ένα ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης. Και τώρα το όνειρο έγινε πραγματικότητα.

27/09/2016, 16:39 1,6 χιλΠροβολές 212 Αρέσει

Στο δικό του τελευταία έκδοση Αυτόνομο ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης Komatsuξεφορτώθηκε εντελώς την καμπίνα του οδηγού, έγινε μη επανδρωμένο και έλαβε νέο σχέδιο, που βελτιστοποιεί την κατανομή του φορτίου στους τροχούς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μηχάνημα είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μην υπάρχουν έννοιες εμπρός και πίσω, το ανατρεπόμενο όχημα κινείται εξίσου αποτελεσματικά τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω και δεν χρειάζεται να κάνει στροφές. Η Komatsu άρχισε να δοκιμάζει το δικό της (AHS) σε συνεργασία με την εταιρεία εξόρυξης Rio Tinto το 2008 και η τεχνολογία της επέτρεψε από τότε να μετακινήσει εκατοντάδες εκατομμύρια τόνους πετρωμάτων από λατομεία εξόρυξης στη Χιλή και την Αυστραλία χρησιμοποιώντας αυτόνομα φορτηγά.

Komatsu Haulage - ένα αυτόνομο ανατρεπόμενο φορτηγό χωρίς καμπίνα οδηγού

Η προηγούμενη έκδοση του αυτόνομου φορτηγού εξόρυξης της Komatsu, το 930E, είναι εξοπλισμένο με τηλεχειριστήριο, ασύρματα δίκτυα, σύστημα ανίχνευσης εμποδίων, αυτόματος πιλότος. Αλλά εξακολουθεί να μοιάζει με ένα κανονικό ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης και συνοδεύεται από καμπίνα οδηγού. Αλλά μια νέα έκδοσηΤο ανατρεπόμενο φορτηγό είναι πολύ διαφορετικό από το μοντέλο 930E. Το νέο προϊόν έχει μακρύ όνομα "Καινοτόμο αυτόνομο όχημα μεταφοράς", έχει κινητήρα 2700 ίππων, το μήκος του ανατρεπόμενου φορτηγού είναι 15 μέτρα και η καμπίνα έχει εξαφανιστεί, γεγονός που άλλαξε εντελώς τη σχεδίαση του οχήματος. Το βάρος του κατανέμεται καλύτερα και στα τέσσερα τιμόνια, βελτιώνοντας την πρόσφυση και τους ελιγμούς.


Νέο μοντέλοΤο αυτόνομο ανατρεπόμενο φορτηγό της Komatsu παρουσιάστηκε στο MINExpo International στο Λας Βέγκας αυτή την εβδομάδα. Δεν χρειάζεται οδηγό, καμπίνα ή καθρέφτες οπισθοπορείας. Το φορτηγό κινείται εξίσου αποτελεσματικά προς τα πίσω και προς τα εμπρός, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται πλέον να κάνετε στροφές, επομένως αυξημένη ικανότητα ελιγμών, αυξημένη παραγωγικότητα και μειωμένη φθορά στα ελαστικά των 8,5 μέτρων. Το ανατρεπόμενο φορτηγό μπορεί να μεταφέρει 230 μετρικούς τόνους φορτίο επί πληρωμήκαι φτάνει μέγιστη ταχύτητα 64 km/h.

Βίντεο που δείχνει το καινοτόμο αυτόνομο ανατρεπόμενο φορτηγό Haulage σε δράση:

Κάποια πράγματα μπορούν να προκαλέσουν χαρά και συγκίνηση. Ουάου! Ωχ! Λοιπόν, γενικά! Έτσι μπορώ να μεταφέρω τα συναισθήματά μου όταν μου πρόσφεραν μια βόλτα και μια κοντινή ματιά στο τεράστιο ανατρεπόμενο φορτηγό Komatsu 730e ως μέρος μιας περιήγησης τύπου στο εργοστάσιο εξόρυξης και επεξεργασίας Mikheevsky.

1. Η περιεκτικότητα του μεταλλεύματος σε μέταλλο είναι χαμηλή, επομένως απαιτούνται μεγάλοι όγκοι επεξεργασίας για αποτελεσματική λειτουργία. Τα λειτουργικά αποθέματα μεταλλεύματος στο κοίτασμα φτάνουν τους 400 εκατ. τόνους. Ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια εξόρυξης και επεξεργασίας χαλκού στη Ρωσία κατασκευάστηκε στο κοίτασμα για την επεξεργασία έως και 18 εκατομμυρίων τόνων μεταλλεύματος χαλκού ετησίως. Μεταφέρετε, μεταφέρετε, μην μεταφέρετε!
Με δυνατότητα κλικ:

2. Αρχικά, τον είδα από μεγάλη απόσταση, καλά, ένα αυτοκίνητο και ένα αυτοκίνητο, αλλά όταν τον πλησιάσαμε με ένα Kruzak 200, με καταπάτησαν.

Komatsu 730e - είναι τεράστιο. Στην πρώτη στιγμή, δεν πιστεύεις ότι αυτό είναι αυτοκίνητο.

3. Νιώθεις σαν παιδί δίπλα σε αυτόν τον γίγαντα.

4. Για σύγκριση. Στα δεξιά είναι ένα τυπικό ιαπωνικό pickup truck.

5. Το αυτοκίνητο είναι υβριδικό. Υπάρχει και κινητήρας ντίζελ και κινητήρας τροχού.

Προδιαγραφές:

Ύψος: 6,25μ
Πλάτος: 7μ
Μήκος: 12,83μ
Κινητήρας: 2000 ίπποι
Ηλεκτρικός κινητήρας: 1.884 ίπποι
Ταχύτητα (μέγιστη): 64,5 km/h
Χωρητικότητα φόρτωσης: 183.730 kg.
Κενό βάρος: 140.592 κιλά.
Περιστροφή: 13 μέτρα.

6. Για να μπείτε στην καμπίνα, πρέπει να ανεβείτε τη σκάλα.

8. Πέρασμα στην καμπίνα.

9. Τράπουλα!

10. Ο έλεγχος αυτού του γίγαντα είναι σαν ένα κανονικό επιβατικό αυτοκίνητο. Τιμόνι, δύο πεντάλ + χειριστήριο ελέγχου κίνησης. Εμπρός και πίσω. Δεν υπάρχει κουτί ως τέτοιο. Ένας ηλεκτροκινητήρας είναι υπεύθυνος για την οδήγηση και το φρενάρισμα. Η καμπίνα είναι πολύ ήσυχη και δροσερή. Οι πόρτες είναι πολύ χοντρές. Υπάρχει σύστημα κλιματισμού.

13. Όλα γίνονται γρήγορα και πολύ ομαλά.

14. Ο όγκος του κάδου του εκσκαφέα είναι 22 κυβικά μέτρα. Αιχμαλωτίζει 180 τόνους σε 2-3 λεπτά.

15. Περιμένεις το αυτοκίνητο να κουνιέται και να κουνιέται, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Η οδήγηση ενός γίγαντα είναι ευκολότερη από την οδήγηση ενός UAZ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κυριότερο είναι να καταλάβετε ότι η βάση σας είναι (ahem) λίγο μεγαλύτερη.

Ένα BELAZ που περνάει μοιάζει με παιχνίδι.

16. Η απόκριση του γκαζιού του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική, είτε είναι φορτωμένο είτε άδειο. Το ότι έχεις 180 τόνους πίσω σου δεν γίνεται καθόλου αισθητό. Πάτησα το γκάζι και πήγα. Πάτησα το φρένο και σταμάτησα. Ολα. Δεν υπάρχουν ειδικά εφέ ή εκπλήξεις. Δεν υπάρχει ρολό σώματος. Η ορατότητα από την καμπίνα είναι εξαιρετική. Αλλά δεν βλέπετε τι υπάρχει κάτω από τους τροχούς.

17. Αν συμβεί οτιδήποτε, θα σας διορθώνουν πάντα με το ραδιόφωνο, και δεν υπάρχουν επιπλέον άτομα εκεί. Πάμε.

18. Ω, τι ωραία που είναι όταν σου περνούν ορμητικά τέτοια αυτοκίνητα με ταχύτητα 50 km/h. =) Σου κόβει την ανάσα και κάνει την καρδιά σου να χαζεύει. Ο Γίγαντας οδηγεί ήσυχα. Ο πενήνταλιτρος πετρελαιοκινητήρας μουρμουρίζει φυσικά, αλλά όλα είναι μέσα στα όρια του άνετου ήχου. Τα αυτοκίνητα λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρο, χωρίς στάση - μόνο συντήρηση και αλλαγές οδηγού.

19. Μέρα και νύχτα, χειμώνας και καλοκαίρι. Η ακτίνα στροφής είναι 13 μέτρα. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ευέλικτο.
Ανεβαίνουν με το αυτοκίνητο, κάνουν ελιγμούς, ξεφορτώνουν. Όλα είναι ίδια όπως στα κανονικά φορτηγά.

20. Όταν μπει η όπισθεν, ανάβει η σειρήνα. Είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε ή να μην ακούσετε.

21. Komatsu 730e. Κάτοψη ενός φορτωμένου ανατρεπόμενου φορτηγού. Ο βράχος είναι αιχμηρός και σκληρός και φθείρει το σώμα σε τρύπες σε τρία χρόνια.

Υπάρχουν περισσότερα συναισθήματα από ό,τι σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο ή στο πιο ακριβό πολυτελές αυτοκίνητο. Από παιδί ονειρευόμουν να οδηγήσω ένα ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης. Και τώρα το όνειρο έγινε πραγματικότητα.