Αυτόματο σύστημα χαρακτηρισμού Οχημα(ATS) αποτελείται από μάρκα, μοντέλο και τροποποίηση. Η μάρκα καθορίζεται από τον κατασκευαστή ή τον προγραμματιστή (στοιχεία πληροφοριών), το μοντέλο - με τη μορφή ψηφιακών πληροφοριών και την τροποποίηση - με τη μορφή γραμμάτων και (ή) αριθμών. Το μοντέλο καθορίζεται από τον σκοπό (τύπος αμαξώματος), τις διαστάσεις (μεικτό βάρος, κυβισμός ή ισχύς κινητήρα, χωρητικότητα) ή υπό όρους.
Για επιβατικά αυτοκίνητα, τα δύο πρώτα ψηφία υποδεικνύουν το μέγεθος του κινητήρα: 11 - έως 1,2 λίτρα. 21 - από 1,2 έως 1,8. 31 - από 1,8 έως 3,5 και 41 - περισσότερα από 3,5 λίτρα.
Στα λεωφορεία, τα δύο πρώτα ψηφία κωδικοποιούν το συνολικό μήκος: 22 - έως 2,5 m. 32 - από 6 έως 7 m. 42 - από 8 έως 9,5 m. 52 - έως 10,5 m και 62 - πάνω από 10,5 m.
Το εξειδικευμένο τροχαίο υλικό εμπορευμάτων φαίνεται στο Σχήμα 4.37 και τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενα - στο Σχήμα 4.38.
Για φορτηγά, τα δύο πρώτα ψηφία κωδικοποιούν το μεικτό βάρος και τον τύπο αμαξώματος. Η αποκωδικοποίησή τους δίνεται στον πίνακα 4.3 και η ψηφιακή ονομασία ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων - στον πίνακα 4.4.
T a b l e 4.3 - Δείκτες για φορτηγά και ειδικά οχήματα (πρώτα δύο ψηφία)
|
Σωματότυπος |
Μεικτό βάρος, t |
||||||
|
Τρακτέρ | |||||||
|
ανατρεπόμενα φορτηγά | |||||||
|
στέρνες | |||||||
|
Ειδικά οχήματα | |||||||
T a b l e 4.4 - Αριθμητική ονομασία ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων
(πρώτα δύο ψηφία)
Τα δύο τελευταία ψηφία των ρυμουλκούμενων, ημιρυμουλκούμενων κωδικοποιούν τη συνολική μάζα. Οι αριθμοί από το 1 έως το 99 χωρίζονται σε πέντε ομάδες:
I - από 1 έως 24 - έως 4 τόνους.
II - από 25 έως 49 - από 4 έως 10 τόνους.
III - από 50 έως 69 - από 10 έως 16 τόνους.
IV - από 70 έως 84 - από 16 έως 24 τόνους.
V - από 84 έως 99 - περισσότεροι από 24 τόνοι.
Εικόνα 4.37 - Εξειδικευμένο τροχαίο υλικό: α - φορτηγό OdAZ-784,
β - φορτηγό TA-9, γ - φορτηγό τσιμέντου, G -φορέας κονιάματος PC-2.5, d - πάνελ φορέας KM-2,
f - πάνελ μεταφοράς NAMI-790, g - ημιρυμουλκούμενο ρεζερβουάρ για μεταφορά αλευριού,
h - ένα αυτοκίνητο για τη μεταφορά υγροποιημένων εμπορευμάτων
Εικόνα 4.38 - Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα: a - ρυμουλκούμενο MAZ-8926, b - ρυμουλκούμενο MAZ-886, c - ημιρυμουλκούμενο εμπορευματοκιβωτίων ChMZAP-9985, d - ημιρυμουλκούμενο MAZ-5245
Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητομε κυβισμό κινητήρα 1.288 λίτρων, που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga, ονομάζεται VAZ-2109, ένα λεωφορείο συνολικού μήκους 7,00 m, που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο λεωφορείων Pavlovsk - PAZ-3205, ένα φορτηγό τρακτέρ επίπεδης επιφάνειας με gros βάρος 15,3 τόνων, που κατασκευάζεται από το Kama Automobile Plant, - KAMAZ-5320.
MAZ-54323 σημαίνει ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 14 έως 20 τόνους (αριθμός 5), τρακτέρ φορτηγού(αριθμός 4), μοντέλο - 32, τροποποίηση - 3; Το Mercedes-Benz-1838 κατασκευάζεται από τη Mercedes-Benz-AG με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 18 τόνους και ισχύ κινητήρα περίπου 38 10 = 380 ίππους. Με.
Βασικά μοντέλα κινητήρες αυτοκινήτων, οι κόμβοι και τα μέρη τους υποδεικνύονται με δεκαψήφιο ψηφιακό ευρετήριο.
Το πρώτο ψηφίο του δείκτη ορίζει την κατηγορία κινητήρα που σχετίζεται με τον όγκο εργασίας του (πίνακας 4.5).
T a b l e 4,5 - Ταξινόμηση κινητήρων ανά όγκο εργασίας (σύμφωνα με το OH 025 270–66)
|
Όγκος εργασίας, l | |
|
Πάνω από 0,75 έως 1,2 | |
|
–"– 1,2 –"– 2 | |
|
–"– 2 –"– 4 | |
|
–"– 4 –"– 7 | |
|
–"– 7 –"– 10 | |
|
–"– 10 –"– 15 | |
Τα επόμενα ψηφία του δείκτη υποδεικνύουν τους αριθμούς του βασικού μοντέλου του κινητήρα, των μονάδων, των συγκροτημάτων και των εξαρτημάτων του.
Πριν από την εισαγωγή του OH 025 270-66, η τιμαριθμική αναπροσαρμογή των κύριων μοντέλων οικιακών αυτοκινήτων, ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων πραγματοποιήθηκε ως εξής: αρχικά, τοποθετήθηκε η μάρκα - η ονομασία γράμματος του κατασκευαστή (GAZ, ZIL , Moskvich, κ.λπ.), μετά από αυτό, μέσω παύλας - διψήφιος ή τριψήφιος αριθμός. Για παράδειγμα ημιρυμουλκούμενο GAZ-52, Ural-375, OdAZ-885. Ταυτόχρονα, κάθε κατασκευαστής χρησιμοποιούσε ψηφιακούς δείκτες εντός ορισμένων ορίων. Έτσι, για παράδειγμα, ο Γκόρκι εργοστάσιο αυτοκινήτωνχρησιμοποιημένοι αριθμοί από 10 έως 100, ZIL - από 100 έως 200.
Για τους εκσυγχρονισμένους τεχνολογία αυτοκινήτουκαι οι τροποποιήσεις προστέθηκαν γράμματα ή διψήφιος αριθμός μέσω παύλας. Για παράδειγμα, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.
Στην εγχώρια πρακτική που σχετίζεται με την ταξινόμηση των αυτόματων τηλεφωνικών κέντρων, αρχίζουν σταδιακά να χρησιμοποιούνται οι ονομασίες που υιοθετούνται στα διεθνή πρότυπα.
κανονισμοί ασφαλείας (Κανονισμοί UNECE) που αναπτύχθηκαν από την Επιτροπή Εσωτερικών Μεταφορών του ΟΗΕ για την Οικονομική Επιτροπή για την Ευρώπη (Πίνακας 4.6).
T a b l e 4,6 - Ταξινόμηση οχήματαεγκριθεί στους Κανονισμούς
UNECE
|
Σημείωση |
|||
|
Οχήματα με κινητήρα, που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών και δεν έχουν περισσότερες από 8 θέσεις (εκτός από τη θέση του οδηγού) |
Αυτοκίνητα |
||
|
Τα ίδια οχήματα με περισσότερες από 8 θέσεις (εκτός από τη θέση του οδηγού) |
Λεωφορεία |
||
|
Λεωφορεία, συμπεριλαμβανομένων των αρθρωτών |
|||
|
Οχήματα με κινητήρα σχεδιασμένο για τη μεταφορά εμπορευμάτων |
Φορτηγά, ειδικά οχήματα |
||
|
Πάνω από 3,5 έως 12,0 |
Φορτηγά, τρακτέρ, ειδικά οχήματα |
||
|
Πάνω από 12,0 | |||
|
ATS χωρίς κινητήρα |
Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα |
||
|
Πάνω από 0,75 έως 3,5 | |||
|
Πάνω από 3,5 έως 10,0 | |||
|
Πάνω από 10,0 | |||
|
Σημείωση: 1 - δεν ρυθμίζεται |
|||
Ως επεξήγηση στον Πίνακα 4.6, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η συνολική μάζα ενός φορτηγού-τρακτέρ αποτελείται από τη μάζα του σε κατάσταση λειτουργίας, τη μάζα του οδηγού και άλλων συνοδών στην καμπίνα του οχήματος και μέρος της συνολικής μάζας του το ημιρυμουλκούμενο, το οποίο μεταδίδεται στο τρακτέρ του φορτηγού. Το μεικτό βάρος ενός ημιρυμουλκούμενου αποτελείται από το απόλυτο βάρος και το ωφέλιμο φορτίο του.
Η χρήση στην εγχώρια πρακτική της ταξινόμησης ATC που υιοθετείται στους Κανόνες UNECE παρέχει μια ομοιόμορφη και πιο βολική προσέγγιση κατά την εξέταση Τεχνικό εγχειρίδιογια οχήματα εσωτερικού και εξωτερικού.
μέγεθος γραμματοσειράς
ΔΙΑΤΑΞΗ του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Μαρτίου 2008 AM-23-r ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΩΝ ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΚΩΝ ΣΥΣΤΑΣΕΩΝ ΤΟΥ ΠΟΣΟΣΤΟ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΙ ... Σχετική το 2018
Προσάρτημα N 3. ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ ΚΑΙ ΟΡΙΣΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
Τα αυτοκίνητα (ATS) χωρίζονται σε επιβατικά, φορτηγά και ειδικά.
Προς την μεταφορά επιβατώνπεριλαμβάνει αυτοκίνητα και λεωφορεία. Για φορτηγά - φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια, φορτηγά, ανατρεπόμενα φορτηγά, τρακτέρ, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένων οχημάτων που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά συγκεκριμένου τύπου ειδικού φορτίου. Τα ειδικά οχήματα περιλαμβάνουν τροχαίο υλικό εξοπλισμένο και σχεδιασμένο για την εκτέλεση ειδικών, κυρίως μη μεταφορικών εργασιών, που δεν σχετίζονται με τη μεταφορά γενικών εμπορευμάτων (συμπεριλαμβανομένων πυροσβεστών, υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, συνεργείων, γερανών, βυτιοφόρων, ρυμουλκούμενων οχημάτων κ.λπ.).
Προς το παρόν, ένα νέο διεθνή ταξινόμησηκαι ονομασίες που υιοθετήθηκαν στους διεθνείς κανόνες που αναπτύχθηκαν από την Επιτροπή για εσωτερική μεταφοράΟικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (Ενοποιημένο ψήφισμα για τον σχεδιασμό των οχημάτων. Κανονισμοί UNECE, κ.λπ.).
Ταξινόμηση οχημάτων που εγκρίθηκε από την UNECE
| Κατηγορία PBX | Είδος και γενικός σκοπός αυτόματου τηλεφωνικού κέντρου | Μέγιστο βάρος, t | Κλάση και λειτουργικός σκοπός αυτόματου τηλεφωνικού κέντρου |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Μ 1 | Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και δεν έχουν περισσότερες από 8 θέσεις (εκτός από τη θέση του οδηγού) | Δεν ρυθμίζεται | Επιβατικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων εκτός δρόμου |
| Μ 2 | Έως 5.0 | Λεωφορεία: αστικό (κλ. I), υπεραστικό (κλ. II), τουριστικό (κλ. III) | |
| Μ 3 | Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και έχουν περισσότερες από 8 θέσεις (εκτός από τη θέση του οδηγού) | Πάνω από 5,0 | Λεωφορεία: αστικά, συμπεριλαμβανομένων των αρθρωτών (κλ. I), υπεραστικών (κλ. II), τουριστικών (κλ. III) |
| Μ 2 και Μ 3 | Ξεχωριστά ξεχωρίζουν τα αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα μικρών θέσεων που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών με χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από 22 θέσεις ή όρθιοι επιβάτες(εκτός από τη θέση του οδηγού) | Δεν ρυθμίζεται | Λεωφορεία μικρών θέσεων, συμπεριλαμβανομένων των λεωφορείων εκτός δρόμου, για όρθιους και καθισμένους επιβάτες (Κλάση Α) και για καθισμένους επιβάτες (Κλάση Β) |
| Ν 1 | Έως 3,5 | Φορτηγά, εξειδικευμένα και ειδικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων παντός εδάφους | |
| Ν 2 | ATS σχεδιασμένο για τη μεταφορά εμπορευμάτων | Πάνω από 3,5 έως 12,0 | |
| Ν 3 | ATS σχεδιασμένο για τη μεταφορά εμπορευμάτων | Πάνω από 12,0 | Φορτηγά, τρακτέρ, εξειδικευμένα και ειδικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων παντός εδάφους |
| Περίπου 1 | Έως 0,75 | τρέιλερ | |
| Περίπου 2 | Ρυμουλκούμενα οχήματα για μεταφορά | Πάνω από 0,75 έως 3,5 | Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα |
| Περίπου 3 | Ρυμουλκούμενα οχήματα για μεταφορά | Πάνω από 3,5 έως 10,0 | Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα |
| Περίπου 4 | Ρυμουλκούμενα οχήματα για μεταφορά | Πάνω από 10,0 | Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα |
41 - μεγάλο (πάνω από 3,5 λίτρα).
51 - το υψηλότερο (ο όγκος εργασίας δεν ρυθμίζεται).
Για λεωφορεία κατά ολικό μήκος (σε μέτρα):
22 - πολύ μικρό (μήκος έως 5,5).
32 - μικρό (6,0 - 7,5);
42 - μεσαίο (8,5 - 10,0);
52 - μεγάλο (11,0 - 12,0), 62 - πολύ μεγάλο. (αρθρωμένο) (16,5 - 24,0).
Για φορτηγά κατά μεικτό βάρος:
| Πλήρης μάζα, t. | Λειτουργικός σκοπός του αυτοκινήτου | |||||
| Αερομεταφερόμενα | Τρακτέρ | ανατρεπόμενα φορτηγά | στέρνες | Φορτηγά | Ειδικός | |
| έως 1.2 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 |
| 1,2 έως 2,0 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 29 |
| 2,0 έως 8,0 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 39 |
| 8,0 έως 14,0 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 49 |
| 14,0 έως 20,0 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 59 |
| 20,0 έως 40,0 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 69 |
| πάνω από 40,0 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 79 |
4 - τρακτέρ φορτηγών.
5 - ανατρεπόμενο φορτηγό.
6 - δεξαμενή?
7 - van;
8 - αποθεματικό αριθμός.
9 - ειδικό όχημα.
Τα ψηφία του 3ου και 4ου δείκτη υποδεικνύουν σειριακός αριθμόςμοντέλα.
5ο ψηφίο - τροποποίηση του αυτοκινήτου.
6ο ψηφίο - τύπος εκτέλεσης:
1 - για ψυχρά κλίματα.
6 - έκδοση εξαγωγής για εύκρατο κλίμα.
7 - έκδοση εξαγωγής για τροπικό κλίμα.
Ορισμένα οχήματα έχουν το πρόθεμα 01, 02, 03 κ.λπ. στην ονομασία τους - αυτό δείχνει ότι μοντέλο βάσηςέχει τροποποιήσεις.
Παράρτημα αρ. 4
Σύμφωνα με την τρέχουσα κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση του κλάδου, τα βιομηχανικά προϊόντα πρέπει να φέρουν σήμανση από τον κατασκευαστή.
Βαθμολόγηση- αυτά είναι εμπορικά σήματα, σύμβολα, επιγραφές και εικόνες που εφαρμόζονται στο προϊόν και παρέχουν πληροφορίες σχετικά με το προϊόν, τον κατασκευαστή του, καθώς και δεδομένα απαραίτητα για την εγκατάσταση και τη λειτουργία του προϊόντος. Η σήμανση μπορεί να είναι βασική (υποχρεωτική) και πρόσθετη (συνιστάται).
Τα οχήματα υπόκεινται σε υποχρεωτική σήμανση. Ένα από τα κύρια μέρη της σήμανσης των οχημάτων είναι ο κωδικός VIN. Κύριος Διεθνές πρότυποπου ρυθμίζει την εφαρμογή του κωδικού VIN είναι το πρότυπο ISO 4030-83 " Αριθμός αναγνώρισηςόχημα. Τοποθεσία και μέθοδος εφαρμογής. Το περιεχόμενο του STB 984-2009 βασίζεται στις απαιτήσεις αυτού του προτύπου, καθώς και στα πρότυπα ISO 3779‑1983, ISO 3780‑1983.
Ο κωδικός VIN εφαρμόζεται στην πινακίδα του κατασκευαστή του οχήματος, καθώς και στο πλαίσιο, το πλαίσιο ή το μέρος του αμαξώματος που δεν αφαιρείται εύκολα, σε μία ή δύο γραμμές χωρίς κενά και σπασίματα. Ο αριθμός αναγνώρισης, εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να εφαρμόζεται με σωστη πλευρα, στο μπροστινό μέρος του οχήματος, σε ευανάγνωστη θέση.
Στην περίπτωση σχεδίασης αριθμού αναγνώρισης σε δύο γραμμές, οι χαρακτήρες από την 1η έως την 9η συμπεριλαμβανομένης βρίσκονται στην πρώτη γραμμή, οι χαρακτήρες από τη 10η έως την 17η συμπεριλαμβανομένων βρίσκονται στη δεύτερη γραμμή. Στην αρχή και στο τέλος των γραμμών, πρέπει να τοποθετηθεί ένα διαχωριστικό, το οποίο ορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος (για παράδειγμα, το σύμβολο "*"). Ο αριθμός αναγνώρισης που αναγράφεται στα έγγραφα του οχήματος πρέπει να βρίσκεται σε μία γραμμή χωρίς κενά ή διαχωριστικά.
Το ύψος των πινακίδων του αριθμού αναγνώρισης που τοποθετείται στο όχημα πρέπει να είναι τουλάχιστον 7 mm για οχήματα των κατηγοριών M, N, O και τουλάχιστον 4 mm για οχήματα κατηγορίας L. Το ύψος των πινακίδων στην πινακίδα(ες) του κατασκευαστή ) πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm για οχήματα των κατηγοριών M, N, O και τουλάχιστον 3 mm για οχήματα κατηγορίας L.
Η μέθοδος και η τεχνολογία εφαρμογής του κωδικού VIN δεν ρυθμίζονται. Ωστόσο, ο κατασκευαστής υποχρεούται να τοποθετεί ευκρινώς τον αριθμό αναγνώρισης, με τρόπο που να διασφαλίζει την ανθεκτικότητά του και να αποτρέπει την εύκολη αλλαγή των σημάτων του. Ο αριθμός αναγνώρισης πρέπει να εφαρμόζεται χωρίς κενά μεταξύ των χαρακτήρων. Δομή, περιεχόμενο και τοποθεσίες VIN οχήματοςοχήματα που έχουν πιστοποιηθεί στο έδαφος της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας υποδεικνύονται στο Παράρτημα Νο. 2 της «Έγκρισης Τύπου Οχήματος» και στο εγχειρίδιο οδηγιών.
Στο όχημα, εκτός από στοιχεία ταυτότητας Αριθμοί VINΕφαρμόζεται απευθείας στο όχημα, πρέπει να τοποθετηθεί μια πινακίδα κατασκευαστή, η οποία τοποθετείται σε σημείο κατάλληλο για ανάγνωση - ένα μέρος του οχήματος (σασί) που δεν μπορεί να αντικατασταθεί κατά τη λειτουργία και δεν πρέπει να αφαιρεθεί χωρίς τη χρήση ειδικού εργαλείου .
Η ετικέτα του κατασκευαστή πρέπει να είναι ορθογώνιο σχήμαμέγεθος για να χωράει γενική περίπτωση, τις ακόλουθες υποχρεωτικές πληροφορίες στα ρωσικά και (ή) ξένη γλώσσα:
1 Όνομα κατασκευαστή. Ο κατασκευαστής μπορεί επίσης να τοποθετήσει στο πιάτο εμπορικό σήμαως πρόσθετες πληροφορίες·
2 Αριθμός έγκρισης τύπου οχήματος που εκδόθηκε σε εν ευθέτω χρόνω;
3 Αριθμός αναγνώρισης οχήματος (κωδικός VIN).
4 Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος του οχήματος.
5 Επιτρεπόμενο βάροςσυνδυασμένο όχημα, εάν το όχημα χρησιμοποιείται για τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου (ημιρυμουλκούμενο)·
6 Επιτρεπόμενα φορτία άξονα (τα βάρη υποδεικνύονται διαδοχικά, ξεκινώντας από τον μπροστινό άξονα).
6 Επιτρεπόμενο βάρος ανά πέμπτο τροχό (για ημιρυμουλκούμενο).
Ένα παράδειγμα πινακίδας κατασκευαστή φαίνεται στο Σχήμα 5.
| ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΙΝΣΚ | |||
 |
|||
 BY/112 03.06.049 2888 |
|||
| Y3M6501A890000567 | |||
 |  κιλό |
||
| 42000 | 60500 | κιλό | |
 1 –
| κιλό | ||
| 2 – | κιλό | ||
| 3 – | κιλό |
Εικόνα 5 - Πίνακας κατασκευαστή
Ο κατασκευαστής μπορεί να τοποθετήσει στο πιάτο Επιπλέον πληροφορίες. Αυτές οι πληροφορίες πρέπει να βρίσκονται κάτω ή στο πλάι του ορθογωνίου που περιέχει τις υποχρεωτικές επιγραφές.
Εάν οι πληροφορίες στην πινακίδα του κατασκευαστή παρουσιάζονται σε ξένη γλώσσα, η μετάφρασή τους πρέπει να δίνεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.
Ο κατασκευαστής μπορεί επιπλέον να εφαρμόσει μια ορατή ή αόρατη (ορατή στις υπεριώδεις ακτίνες) σήμανση που περιέχει τον κωδικό VIN ή τα περιγραφικά (VDS) και ενδεικτικά (VIS) μέρη του σε οχήματα.
Επιγραφές σε ξένη γλώσσα εφαρμόζονται από τον κατασκευαστή στο εξωτερικό ή εσωτερική επιφάνειαόχημα προκειμένου να προειδοποιήσει ή να ενημερώσει τους καταναλωτές σχετικά χαρακτηριστικά σχεδίουαυτού του οχήματος πρέπει να είναι διπλότυπο στα ρωσικά. Επιτρέπεται να μην αντιγράφονται στα ρωσικά γνωστές επιγραφές που αποτελούνται από μία ή δύο λέξεις, που εφαρμόζονται στα χειριστήρια. Η μετάφραση και η επεξήγηση τέτοιων επιγραφών πρέπει να παρέχονται στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος. Ένα παράδειγμα μιας τέτοιας μετάφρασης φαίνεται στο Σχήμα 6.
Εικόνα 6 - Επιγραφές σε ξένη γλώσσα, μετάφραση και επεξήγηση τους
Είναι γνωστές αρκετές ταξινομήσεις αυτόματων τηλεφωνικών κέντρων, οι οποίες αναπτύχθηκαν προς όφελος διαφόρων τμημάτων σύμφωνα με τα αντίστοιχα κριτήρια ταξινόμησης.
Κατόπιν συνεννόησης, τα ATS χωρίζονται σε φορτηγά, επιβατικά και ειδικά. Τα φορτηγά οχήματα περιλαμβάνουν οχήματα που προορίζονται για μεταφορά διάφορα είδηφορτίο. Τα επιβατικά οχήματα περιλαμβάνουν οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ανθρώπων, αυτά είναι λεωφορεία και αυτοκίνητα. Τα ειδικά οχήματα περιλαμβάνουν οχήματα που έχουν σχεδιαστεί όχι για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών, αλλά για την εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού για την εκτέλεση των σχετικών εργασιών.
Ανά τύπο κινητήρα Τα αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα χωρίζονται σε βενζίνη, ντίζελ, φυσικό αέριο, ηλεκτροπαραγωγή, ηλεκτρικό και άλλα.
Με βατότηταΤα ATS χωρίζονται σε οχήματα εκτός δρόμου (χωρίς κίνηση στους τροχούς), οχήματα εκτός δρόμου (με κίνηση σε όλους τους τροχούς), οχήματα βάλτου, οχήματα χιονιού, πλωτά και άλλα, και τα ημιρυμουλκούμενα και ρυμουλκούμενα σε αυτά με ενεργή μονάδα δίσκουκαι χωρίς ενεργό δίσκο.
Σύμφωνα με τον τύπο του τροχού Τα οχήματα ταξινομούνται με βάση τον συνολικό αριθμό των τροχών και τον αριθμό των κινητήριων τροχών. φόρμουλα τροχού. Για τροχοφόρα οχήματα, η ονομασία είναι συνήθως δύο ψηφία που χωρίζονται από ένα σύμβολο πολλαπλασιασμού. Το πρώτο ψηφίο είναι ο συνολικός αριθμός των τροχών, το δεύτερο είναι ο αριθμός των κινητήριων τροχών (οι διπλοί τροχοί υπολογίζονται ως ένας τροχός). Η εξαίρεση είναι οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςκαι οδικά τρένα με τρακτέρ μονού άξονα, όπου το πρώτο ψηφίο είναι ο αριθμός των κινητήριων τροχών και το επόμενο ψηφίο είναι ο συνολικός αριθμός των τροχών.
Για φορτηγά κυρίως φόρμουλα τροχούΤο τρίτο ψηφίο μπορεί να εισαχθεί μέσω μιας τελείας: "1" σημαίνει ότι όλοι οι τροχοί είναι μονόπλευροι. "2" - ότι ο κινητήριος πίσω άξονας (άξονες, φορεία) έχει διπλά ελαστικά.
Έτσι, οι τύποι τροχών είναι 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 και 4x4.1. 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 και 6x2.1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 και 8x8.1 σημαίνουν φορτηγά δύο, τριών και τεσσάρων αξόνων αντίστοιχα.
Αρθρωμένο εμπορευματικά οδικά τρέναμε τρακτέρ ενός-δύο άξονα έχουν τύπο τροχού 2x4,1 και 2x6,1
Από τη φύση της εκτέλεσης, τα ATS χωρίζονται σε μεμονωμένα αυτοκίνητα, αυτοκίνητα τρακτέρ για ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων και τρακτέρ φορτηγών για ρυμούλκηση ημιρυμουλκούμενων.
Ανάλογα με τον αριθμό των αξόνων, τα αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα χωρίζονται σε έναν, δύο, τρεις, τέσσερις και πολλαπλούς άξονες.
Σύμφωνα με την κλιματική έκδοση, τα αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα χωρίζονται στη συνήθη έκδοση (εύκρατο κλίμα), βόρεια (κρύο κλίμα) και ζεστό (τροπικό - υγρό και έρημο - σκονισμένο κλίμα).
Επιπλέον, τα αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα χωρίζονται σε στρατιωτικά, αγροτικά, δασικά, κατασκευαστικά και άλλα. Σύμφωνα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά τους, τα αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα υποδιαιρούνται περαιτέρω σε κουκούλα, χωρίς κουκούλα, κοντό, με μακρύ μεταξόνιο, κοντό μεταξόνιο, με διάφορες μεταδόσεις, ανάλογα με τη θέση του κινητήρα, με εμπρός, μεσαία και πίσω διαμήκη και εγκάρσια διάταξη κινητήρα.
Τα περισσότερα από τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά ταξινόμησης είναι πρακτικά μικρής σημασίας για τον κλάδο των οδικών μεταφορών. Ως εκ τούτου, έχει αναπτυχθεί μια ειδική ταξινόμηση μεταφορών, με βάση την αρχή της χρήσης αυτόματων τηλεφωνικών κέντρων.
(Εικ. 3.6).
Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, όλοι οι τύποι αυτοκινήτων και οδικών τρένων χωρίζονται σε τρεις ομάδες, που καθορίζονται από τη μάζα τους, πιο συγκεκριμένα, μεγαλύτερη αξονικό φορτίοστην επιφάνεια στήριξης. Αυτό χαρακτηρίζει τη δυνατότητα εφαρμογής τους σε ορισμένους τύπους δρόμων.
Όλα τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε τρεις ομάδες:
Η ομάδα Α περιλαμβάνει οχήματα MAZ, KrAZ, καθώς και ορισμένα μοντέλα οχημάτων KamAZ, βαρεα ΟΧΗΜΑΤΑξένης παραγωγής, πολυθέσια λεωφορεία της Likinsky και εργοστάσια Lvov, λεωφορεία Ikarus και άλλα.
Η ομάδα Β περιλαμβάνει οχήματα UAZ, GAZ, ZIL, UralAZ, KAZ, καθώς και ορισμένα μοντέλα οχημάτων KamAZ, μεσαίου μεγέθους λεωφορεία των εργοστασίων Likinsky, Lvovsky, Pavlovsky και Kurgan, όλα μικρού μεγέθους λεωφορεία και αυτοκίνητα.
Η ομάδα εκτός δρόμου περιλαμβάνει φορτηγά εξόρυξης BelAZ και άλλοι.
Όλα τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε μεταφορές, που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, και ειδικά - όχι μεταφορά. Τα τελευταία περιλαμβάνουν πυροσβεστικά οχήματα, γερανούς φορτηγών, εναέριες πλατφόρμες, σάρωθρα, εκχιονιστικά μηχανήματα και άλλα.
Τα οχήματα μεταφοράς και τα οδικά τρένα χωρίζονται σε εμπορευματικά και επιβατικά και τα τελευταία σε λεωφορεία και αυτοκίνητα. Κάθε μία από τις τρεις ποικιλίες υποδιαιρείται σύμφωνα με τα κύρια σχέδια σχεδίασης, τις διαστάσεις και τον τύπο μεταφοράς.
Σύμφωνα με το σχέδιο σχεδιασμού, τα φορτηγά χωρίζονται σε μονές και οδικές αμαξοστοιχίες, οι τελευταίες μπορεί να αποτελούνται από όχημα επίπεδης κλίνης με ρυμουλκούμενο ή φορτηγό-τρακτέρ με ημιρυμουλκούμενο.
Για να οργανωθεί η εν σειρά κυκλοφορία στους δρόμους, όλα τα φορτηγά και τα λεωφορεία, ανεξάρτητα από το μεικτό βάρος τους, πρέπει να έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά πρόσφυσης και ταχύτητας, την ίδια δυναμική επιτάχυνσης και πέδησης. Για αυτό, είναι απαραίτητο η ισχύς του κινητήρα να είναι ανάλογη με τις συνολικές μάζες των μονάδων μεταφοράς. Διαφορετικά, μειώνεται διακίνησηδρόμους και μπορεί να προκαλέσει κυκλοφοριακή συμφόρηση. Επομένως, σε οχήματα τρακτέρ που χρησιμοποιούνται με ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται ισχυρότερος κινητήρας από ό,τι σε μεμονωμένα οχήματα.
Τα φορτηγά ανά διάσταση (ανά μεταφορική ικανότητα) χωρίζονται σε πέντε κατηγορίες:
- εξαιρετικά μικρό έως 0,5 τόνους.
- μικρό από 0,5 έως 2,0 τόνους.
- μεσαία από 2,0 έως 5,0 τόνους.
- μεγάλο από 5,0 έως 15,0 τόνους.
- πολύ μεγάλο πάνω από 15,0 τόνους.
Τα φορτηγά και τα οδικά τρένα χωρίζονται σε δύο ομάδες ανάλογα με τον τύπο μεταφοράς, ο οποίος καθορίζει τον τύπο του αμαξώματος:
- καθολική - πολλαπλών χρήσεων με ενσωματωμένο σώμα πλατφόρμας.
- εξειδικευμένο, δομικά προσαρμοσμένο για τη μεταφορά ενός ή περισσότερων συγκεκριμένων τύπων φορτίου,
Τα αυτοκίνητα και τα οδικά τρένα μπορούν να είναι δύο τύπων ανάλογα με την απόσταση μεταφοράς - για τοπικές μεταφορές, σε απόσταση 50 km, καθώς και για μεταφορά μεγάλων αποστάσεων, μεγάλων αποστάσεων. Τα λεωφορεία σύμφωνα με το σχέδιο σχεδιασμού χωρίζονται σε τρεις τύπους:
- μονόκλινο;
- αρθρώνεται?
- τρένα λεωφορείων, δηλαδή λεωφορείο με ρυμουλκούμενο.
Τα μεμονωμένα λεωφορεία χρησιμοποιούνται συχνότερα.
Τα αρθρωτά λεωφορεία χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της ικανότητας ελιγμών λεωφορείων μεγάλης χωρητικότητας.
Τα τρένα λεωφορείων χρησιμοποιούνται σε περιορισμένο βαθμό. Είναι δυνατή η χρήση τρέιλερ για τη μεταφορά αποσκευών, καθώς και η χρήση τρέιλερ για υπηρεσίες αεροδρομίου.
Τα διώροφα λεωφορεία δεν περιλαμβάνονται στην κατάταξη, όπως Ρωσική Ομοσπονδίαδεν έχουν λάβει διανομή. Τα κύρια μειονεκτήματά τους: κακή σταθερότητα, δυσκολία προσγείωσης και αποβίβασης.
Τα λεωφορεία σύμφωνα με το συνολικό μήκος σύμφωνα με το GOST 18716-73 χωρίζονται σε πέντε κατηγορίες:
- ειδικά μικρά μήκους έως 3,0 m.
- μικρά μήκους από 6,0 έως 7,5 m.
- μεσαία μήκη από 8,0 έως 9,5 m.
- μεγάλα μήκη από 10,0 έως 12,0 m.
Για τα λεωφορεία, μαζί με το συνολικό μήκος, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη και η χωρητικότητα (Πίνακας 3.1).
Ανά είδος μεταφοράς, τα λεωφορεία χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους: αστικά, προαστιακά, υπεραστικά, τοπικά, γενικού σκοπού, τουριστική, εκδρομή και σχολείο.
Πίνακας 3.1. Ταξινόμηση λεωφορείων
Τα επιβατικά αυτοκίνητα σύμφωνα με τη δομή του αμαξώματος χωρίζονται σε σεντάν, κουπέ, στέισον βάγκον, fastbacks. λιμουζίνες και άλλα
Τα αυτοκίνητα διαφέρουν ως προς τον κυβισμό του κινητήρα, το βάρος του οχήματος και τον αριθμό των θέσεων. Όταν ο όγκος εργασίας του κινητήρα είναι το όριο μεταξύ ομάδων και κατηγοριών, η ξηρή μάζα του οχήματος λαμβάνεται ως καθοριστικός παράγοντας. Ανάλογα με το είδος της μεταφοράς, τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε προσωπικά, σε υπηρεσιακά, ταξί και ενοικιαζόμενα.
ΣΤΟ εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαχρησιμοποιείται το σύστημα ταξινόμησης και χαρακτηρισμού των αυτόματων τηλεφωνικών κέντρων, που καθορίζεται από το βιομηχανικό πρότυπο OH 025 270-66 του Υπουργείου Αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ.
Σύμφωνα με το πρότυπο OH 025 270-66, έχει υιοθετηθεί το ακόλουθο σύστημα χαρακτηρισμού ATS: σε κάθε νέο μοντέλο αυτοκινήτου, ρυμουλκούμενου και ημιρυμουλκούμενου εκχωρείται ένας δείκτης που αποτελείται από μια σειρά γραμμάτων και αριθμών.
Πριν από το πλήρες ψηφιακό ευρετήριο υπάρχει μια ονομασία με παύλα (επωνυμία) του κατασκευαστή (συντομογραφία ή κωδική ονομασία, για παράδειγμα: GAZ, ZIL, KrAZ, Ural, Moskvich). Το πρώτο ψηφίο υποδεικνύει την κατηγορία ATC: με κυβισμό κινητήρα - για επιβατικό αυτοκίνητο. κατά συνολικό μήκος - για το λεωφορείο. κατά μεικτό βάρος για ένα φορτηγό. Το δεύτερο ψηφίο υποδεικνύει τον τύπο του αυτόματου τηλεφωνικού κέντρου: ένα επιβατικό αυτοκίνητο υποδεικνύεται με τον αριθμό 1 λεωφορείο - 2, φορτηγό αυτοκίνητοή φορτηγό - 3, τρακτέρ φορτηγών - 4, ανατρεπόμενο φορτηγό - 5, βυτιοφόρο - 6, van - 7, αριθμός 8 - ρεζέρβα, ειδικό ATS-9.
Το τρίτο και το τέταρτο ψηφίο των δεικτών υποδεικνύουν τον σειριακό αριθμό του μοντέλου και το πέμπτο δηλώνει ότι δεν πρόκειται για βασικό μοντέλο, αλλά για τροποποίηση. Το έκτο ψηφίο υποδεικνύει τον τύπο εκτέλεσης: για ψυχρό κλίμα - 1, έκδοση εξαγωγής για εύκρατο κλίμα - 6, έκδοση εξαγωγής για τροπικό κλίμα - 7.
Ορισμένα αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα έχουν στην ονομασία τους μέσω μιας παύλας το πρόθεμα 01, 02, 03, 04 κ.λπ., που υποδηλώνει ότι το μοντέλο ή η τροποποίηση είναι μεταβατική ή έχει κάποιο πρόσθετο εξοπλισμό.
Τα δύο πρώτα ψηφία των δεικτών που εκχωρούνται σύμφωνα με το βιομηχανικό πρότυπο σε αυτοκίνητα, λεωφορεία, φορτηγά (εξειδικευμένα) οχήματα και ρυμουλκούμενα (ημιρυμουλκούμενα) δίνονται στους Πίνακες 3.2, 3.3, 3.4, αντίστοιχα.
Για τα ρυμουλκούμενα, το πρώτο ψηφίο είναι 8 για ρυμουλκούμενα και 9 για ημιρυμουλκούμενα.
Για ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα, το δεύτερο ψηφίο υποδεικνύει τον τύπο του ρυμουλκούμενου σύμφωνα με τον τύπο του τρακτέρ οχήματος, δηλ. Το 1 είναι ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου, το 2 είναι ρυμουλκούμενο επιβατών για λεωφορείο κ.λπ. (Πίνακας 3.5.).
Πίνακας 3.5. Ευρετήρια ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων (πρώτα δύο ψηφία σύμφωνα με το OH 025270-66)
|
Τύποι τρέιλερ |
τρέιλερ |
Ημιρυμουλκούμενα |
|
Αυτοκίνητα |
||
|
Λεωφορείο |
||
|
Φορτίο (επί του σκάφους) |
||
|
Ανατρεπόμενο |
||
|
στέρνες |
||
|
Φορτηγά |
||
|
Ειδικός |
Το τρίτο και το τέταρτο ψηφίο των δεικτών για ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα καθορίζουν το συνολικό βάρος τους και το πέμπτο ψηφίο είναι η τροποποίηση (Πίνακας 3.6). Πίνακας 3.6. Δείκτες ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων (τρίτο και τέταρτο ψηφίο σύμφωνα με το OH 025 270-66)
|
Ομάδα Αρ. |
Δείκτες |
Μεικτό βάρος, t |
|
|
Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα |
Τρέιλερ διάλυσης |
||
|
01-24 |
|||
|
25-49 |
4-10 |
6-10 |
|
|
50-69 |
10-16 |
10-16 |
|
|
70-84 |
16-24 |
16-24 |
|
|
85-99 |
|||
Έτσι, για παράδειγμα, ένα επιβατικό αυτοκίνητο με χωρητικότητα κινητήρα 1,5 λίτρων, που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga, ονομάζεται VAZ-2112. λεωφορείο συνολικού μήκους 7,00 m, παραγωγής Pavlovsky εργοστάσιο λεωφορείων- PAZ-3205; ένα φορτηγό-τρακτέρ φορτίου με μεικτό βάρος 15,3 τόνων, που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Kama, ονομάζεται KamAZ-5320. ένα ρυμουλκούμενο φορτίου με επίπεδη επιφάνεια με μεικτό βάρος 12,0 τόνων, που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο αυτοκινητοβιομηχανίας της Σταυρούπολης, ονομάζεται SZAP-8355.
Τα βασικά μοντέλα κινητήρων αυτοκινήτων, τα εξαρτήματά τους και τα μέρη τους υποδεικνύονται με το ίδιο κανονικό με δεκαψήφιο ψηφιακό δείκτη. Το πρώτο ψηφίο του δείκτη καθορίζει την κατηγορία του κινητήρα που σχετίζεται με τον όγκο εργασίας του (Πίνακας 3.7).
Πίνακας 3.7. Ταξινόμηση κινητήρων ανά όγκο εργασίας (σύμφωνα με το OH 025 270-66)
|
όγκος εργασίας, |
Τάξη |
|
Έως 0,75 |
|
|
Πάνω από 0,75 έως 1,2 |
|
|
πάνω από 1,2 προς 2 |
|
|
Πάνω από 2 έως 4 |
|
|
Πάνω από 4 έως 7 |
|
|
Πάνω από 7 έως 10 |
|
|
Πάνω από 10 έως 15 |
|
|
Πάνω από 15 |
Η παραπάνω ταξινόμηση εφαρμόζεται σύμφωνα με το GOST 25478-91 στη Ρωσική Ομοσπονδία. Επιπλέον, παρέχει ομοιόμορφη προσέγγιση κατά τη χρήση τεχνικής τεκμηρίωσης για αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα εσωτερικού και εξωτερικού όσον αφορά την ασφάλεια ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.
Ως εξήγηση στον Πίνακα. 3.8, πρέπει να σημειωθεί ότι η συνολική μάζα του φορτηγού-τρακτέρ αποτελείται από τη μάζα του σε κατάσταση λειτουργίας, τη μάζα του οδηγού και άλλων συνοδών στην καμπίνα του οχήματος και μέρος της συνολικής μάζας του ημιρυμουλκούμενου, που μεταδίδεται στον ελκυστήρα του φορτηγού. Το μεικτό βάρος ενός ημιρυμουλκούμενου αποτελείται από το απόλυτο βάρος και το ωφέλιμο φορτίο του.
συγκριτικός πίνακαςη αντιστοιχία των κατηγοριών ATS σύμφωνα με την ταξινόμηση της Επιτροπής Εσωτερικών Μεταφορών της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (UNECE ITC) και σύμφωνα με την ταξινόμηση της σύμβασης για την οδική κυκλοφορία δίνεται στον Πίνακα. 3.9.
Τα επόμενα ψηφία του δείκτη υποδεικνύουν τους αριθμούς του βασικού μοντέλου του κινητήρα, των μονάδων, των συγκροτημάτων και των εξαρτημάτων του.
Πριν από την εισαγωγή του OH 025 270-66 ευρετηρίαση των κύριων μοντέλων εγχώρια αυτοκίνητα, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα κατασκευάστηκαν ως εξής: αρχικά τοποθετήθηκε η μάρκα - η ονομασία γράμματος του κατασκευαστή (GAZ, ZIL, Moskvich κ.λπ., μετά από αυτό, μέσω παύλας, διψήφιο ή τριψήφιο αριθμητικό ονομασία. Για παράδειγμα, GLZ-52, Ural-375, ημιρυμουλκούμενο OdAZ-885. Ταυτόχρονα, κάθε κατασκευαστής χρησιμοποιούσε ψηφιακούς δείκτες εντός ορισμένων ορίων. Για παράδειγμα, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky χρησιμοποίησε αριθμούς από 10 έως 100, ZIL - από 100 έως 200, κ.λπ. Για εκσυγχρονισμένο εξοπλισμό αυτοκινήτων και προστέθηκαν τροποποιήσεις ονομασίες γραμμάτωνή έναν διψήφιο αριθμό με παύλα. Για παράδειγμα, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.GAZ-24-10.
Εκτός από την ευρετηρίαση των ρυμουλκούμενων που προβλέπεται από το πρότυπο OH 025 270-66, το ακόλουθο σύμβολο για τα ρυμουλκούμενα αυτοκινήτων έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο, το οποίο περιλαμβάνει:
P - ημιρυμουλκούμενο (σε συνδυασμό με AMS - ημιρυμουλκούμενο αυτοκινήτου).
P - διάλυση (σε συνδυασμό με APR - ρυμουλκούμενο αυτοκινήτουδιάλυση;
H - nnz πλαίσιο; Β - επί του σκάφους. C-ανατρεπόμενο; P - πλατφόρμα? F - van; C - δεξαμενή? K - πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. T - βαρύ φορτηγό. M-modular και άλλα. μέσα από μια παύλα ένα, δύο ή τρία ψηφία που υποδεικνύουν το φορτίο
χωρητικότητα ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου σε τόνους·
» μετά από μια παύλα το σύμβολο κατά μήκος του κανονικού OH 025 270-66. Παραδείγματα συμβόλων για ορισμένα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα:
Η κρατική ταξινόμηση των μηχανοκίνητων οχημάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με την ταξινόμηση που καθιερώθηκε από τη Σύμβαση για την Οδική Κυκλοφορία, η οποία εγκρίθηκε στη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την Οδική Κυκλοφορία στη Βιέννη στις 8 Νοεμβρίου 1968 και επικυρώθηκε με το Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ στις 29 Απριλίου 1974 σύμφωνα με Αυτή η ταξινόμηση των PBX χωρίζεται στις ακόλουθες κατηγορίες:
Β - αυτοκίνητα, επιτρέπονται μέγιστο βάροςπου δεν υπερβαίνει τα 3500 kg και ο αριθμός των θέσεων στις οποίες, εκτός από τη θέση του οδηγού, δεν υπερβαίνει τις οκτώ·
Γ - αυτοκίνητα, με εξαίρεση εκείνα που ανήκουν στην κατηγορία "D", των οποίων η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα υπερβαίνει τα 3500 kg.
D - αυτοκίνητα σχεδιασμένα για τη μεταφορά επιβατών και με περισσότερες από 8 θέσεις, εκτός από τη θέση του οδηγού.
Ρυμουλκούμενο - όχημα που προορίζεται για κίνηση σε συνδυασμό με μηχανικό όχημα (συμπεριλαμβανομένων των ημιρυμουλκούμενων).
Στην εγχώρια πρακτική που σχετίζεται με την ταξινόμηση των οχημάτων, αρχίζουν σταδιακά να χρησιμοποιούνται οι ονομασίες που υιοθετήθηκαν στις διεθνείς απαιτήσεις ασφάλειας (Κανόνες UNECE) που αναπτύχθηκαν από την Επιτροπή Εσωτερικών Μεταφορών της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη.Πηγή πληροφοριών Ιστότοπος: http://www.grtrans.ru/
- Πίσω
1.2 συμβάσεις
G H - ονομαστική μεταφορική ικανότητα του οχήματος, N (παρέχεται Προδιαγραφές);
Go - βάρος του άδειου αυτοκινήτου (απόβαρο σε κατάσταση λειτουργίας).
Go1 - δικό του βάρος στον μπροστινό άξονα, N;
Go2 - δικό του βάρος στον πίσω άξονα, N.
Ga είναι το συνολικό βάρος του οχήματος (φορτωμένο), N;
Ga1 - συνολικό βάρος στον μπροστινό άξονα, N;
Ga2 - συνολικό βάρος στον πίσω άξονα, N;
Z - βάση οχήματος, m;
A - απόσταση του άξονα του μπροστινού τροχού από το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, m.
C - απόσταση από τον άξονα πίσω τροχούςστο κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, m;
n1 - αριθμός τροχών στον μπροστινό άξονα, τεμ.
n2 - αριθμός αξόνων ανά πίσω άξονας, PCS;
B - πλάτος προφίλ ελαστικού, m;
D - διάμετρος προσγείωσης του χείλους, m.
P1 - πίεση αέρα στα ελαστικά των μπροστινών τροχών, MN / m 2.
V1 - ταχύτητα οχήματος, m/s.
P2 - πίεση αέρα στα ελαστικά των πίσω τροχών, MN / m 2.
R - ακτίνα στροφής του δρόμου, m;
G - επιτάχυνση ελεύθερης πτώσης, m / s 2 (g \u003d 9,8 m / s 2).
K y 1 - συντελεστής αντίστασης στην ολίσθηση των τροχών του μπροστινού ελαστικού, n/rad.
K y 2 - συντελεστής αντίστασης ολίσθησης τροχού πίσω ελαστικό, n/rad.;
PцG 0 - φυγόκεντρη δύναμη που επενεργεί σε άδειο αυτοκίνητο, n;
PцG a - φυγόκεντρη δύναμη που επενεργεί σε φορτωμένο αυτοκίνητο όταν κινείται γύρω από μια στροφή του δρόμου, N ;.
Pö1G 0 - μέρος φυγόκεντρος δύναμηπου αποδίδεται στον μπροστινό άξονα φορτωμένου οχήματος, N.
Pц2G 0 - μέρος της φυγόκεντρης δύναμης που αποδίδεται στον πίσω άξονα ενός φορτωμένου οχήματος, N.
Pц1G a - μέρος της φυγόκεντρης δύναμης που αποδίδεται στον μπροστινό άξονα ενός άδειου αυτοκινήτου, N;.
Pц2G a - μέρος της φυγόκεντρης δύναμης που αποδίδεται στον πίσω άξονα ενός άδειου αυτοκινήτου, N.
δ n G 0 - γωνία ολίσθησης του μπροστινού άξονα ενός άδειου οχήματος, rad.
δ C G 0 - γωνία ολίσθησης του πίσω άξονα ενός άδειου αυτοκινήτου, rad.
δ n G a - γωνία απόσυρσης του μπροστινού άξονα φορτωμένου οχήματος, rad.
δ C G a - γωνία απόσυρσης του πίσω άξονα φορτωμένου οχήματος, rad.
Κρίσιμη ταχύτητα ενός άδειου οχήματος, m/s.
Κρίσιμη ταχύτητα του φορτωμένου οχήματος, m/s.
Το μοντέλο αυτοκινήτου επιλέγεται σύμφωνα με το προτελευταίο ψηφίο του βιβλίου ρεκόρ:
| Γν | 8,3 | Ν2 | 2 |
| Πηγαίνω | 17,2 | P1 | 0,25 |
| Go1 | 9,3 | P2 | 0,25 |
| Go2 | 7,9 | σι | 0,200 |
| Ζ | 2,7 | ρε | 0,381 |
| ΕΝΑ | 1,4 | n1 | 2 |
| ντο | 1,3 | ||
33,33 Pk, kN 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pb, kN 0,771 0,292 0,369 0,456 0,552 P, kN 1,377 0,723 0,947 0,723 Πρέπει να είναι πάντα έτοιμος σε περίπτωση ανάγκης για...
Η βελτίωση της δικαιοσύνης επί του παρόντος συνίσταται στην αφαίρεση του καθήκοντος επίλυσης εγκλημάτων από το δικαστήριο και στον αποκλεισμό της τεχνητής αντιπολίτευσης. 2. γενικά χαρακτηριστικάποινική παράβαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και λειτουργίας οχημάτων 2.1 Αντικείμενο του εγκλήματος. Η αντικειμενική πλευρά του εγκλήματος Η φύση των εγκληματικών πράξεων που προβλέπονται στο άρθ. Το 264 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας αναφέρει ότι ...
Είναι αποδεκτό για μια συσκευή αυτού του είδους. 5.3 Συμπέρασμα Ως αποτέλεσμα της ανάλυσης των παραμέτρων εξοικονόμησης ενέργειας, διαπιστώθηκε ότι κατά την εφαρμογή του συστήματος ελέγχου ταυτότητας χρήστη του οχήματος, είναι αδύνατο να γίνει χωρίς ανάλυση της κατανάλωσης ενέργειας του συστήματος και εύρεση τρόπων μείωσης αυτής της παραμέτρου. Το αρχικά σχεδιασμένο σύστημα θα προκαλούσε δυσφορία στον χρήστη λόγω αδικαιολόγητων μικρών...
Ομοσπονδία της 31ης Ιουλίου 1998 N 880 «Σχετικά με τη διαδικασία για τη διεξαγωγή κράτους τεχνικός έλεγχοςοχήματα εγγεγραμμένα στην Κρατική Επιθεώρηση Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας "* (2). 2. Αυτοί οι Κανόνες καθορίζουν την οργάνωση και τη διαδικασία για τον κρατικό τεχνικό έλεγχο μηχανοκίνητων οχημάτων και ρυμουλκούμενων για αυτά ...
