Ο τέταρτος τύπος νέου crossover Range Roverμε το όνομα Velar εμφανίστηκε στην οικογένεια. Εταιρία κατασκευαστής LandΗ Rover ονόμασε τα χαρακτηριστικά του νέου προϊόντος και τη διαμόρφωσή του, θα σας πούμε για το κόστος, καθώς και για βίντεο και φωτογραφίες.
Έλεγχος περιεχομένου:
Τα αυτοκίνητα Land Rover φημίζονται για την αξιοπιστία και το στυλ τους. Ο σχεδιασμός και ο εξοπλισμός είναι πραγματικά premium. Η οικογένεια Range Rover θεωρείται η πιο δημοφιλής μεταξύ της Land Rover, οι διάφορες τροποποιήσεις θα ταιριάζουν στο γούστο κάθε αγοραστή. Πριν από λίγο καιρό, η Land Rover παρουσίασε το τέταρτο μοντέλο crossover της οικογένειας Range Rover που ονομάζεται Velar.
Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο κομψός σχεδιασμός έχουν δημιουργήσει τη σειρά Rover Velarένα από τα πιο επιθυμητά μεταξύ των νέων αγοραστών και θαυμαστών Μάρκες γηςΠλάνης. Η επίσημη ιστοσελίδα της Land Rover στη Ρωσία έχει ήδη αναφέρει τις προδιαγραφές και τις τιμές. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο νέο προϊόν και πώς διαφέρει από άλλα υπομοντέλα.
Εξωτερικό του Rover Velar
Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι η ποικιλία εμφάνισης του crossover Velar είναι πολύ μεγάλη. Το εξωτερικό του νέου Land Rover Range Rover Velar μιλάει πολλά για το μοντέρνο στυλ του crossover, αν και οι σχεδιαστές διατήρησαν ακόμα πολλά χαρακτηριστικά της οικογένειας Range Rover. Οι έμπειροι λάτρεις ή οι σκληροπυρηνικοί θαυμαστές της οικογένειας θα πουν ότι το νέο Velar συνδυάζει χαρακτηριστικά των δύο μεγαλύτερων αδερφών του, του Evoque στο μπροστινό μέρος και του Sport στο υπόλοιπο αμάξωμα.
Ας αρχίσουμε να βλέπουμε το νέο Range Rover Velar από μπροστά. Τα μπροστινά οπτικά του crossover μπορούν να θεωρηθούν τα πιο μοντέρνα, ξεκινώντας από βασική διαμόρφωση, τα μπροστινά οπτικά θα είναι LED, αλλά σε πιο ακριβά, κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού θα είναι matrix-laser. Σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου, το εύρος φωτισμού είναι οπτική μήτραςείναι μέχρι 550 μέτρα. Όπως ήδη αναφέρθηκε, ως επί το πλείστον το σχήμα των οπτικών είναι παρμένο από το μοντέλο Evoque, πεπλατυσμένο και επιμήκη στα πλάγια, τονίζει τη σχεδίαση του crossover Velar.
Η μάσκα του ψυγείου θυμίζει επίσης κάπως το Evoque, αλλά πιο φαρδιά. Ανάλογα με το επίπεδο επένδυσης, θα είναι χρωμιωμένο για τα κανονικά Velar και μαύρο για τα τελειώματα R-Dynamic και Velar First Edition. Ανάλογη διαφορά υπάρχει και στην επιγραφή στο τέλος της κουκούλας. Το κανονικό Velar θα έχει τα γράμματα Range Rover σε χρώμιο, ενώ τα Velar R-Dynamic και First Edition θα έχουν τα γράμματα σε μαύρο χρώμα.
Λαμβάνεται υπόψη η επόμενη διαφορά μεταξύ των επιπέδων εξοπλισμού Range Rover Velar μετά τη μάσκα μπροστινός προφυλακτήρας. Στη συνήθη διαμόρφωση, ο προφυλακτήρας θα είναι καμπύλος σε πλάτος, χωρίς πρόσθετα αεροδυναμικά ανοίγματα. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα ενός κανονικού Velar είναι διακοσμημένο με μια μικρή πρόσθετη μάσκα ροής αέρα, ολόκληρος ο προφυλακτήρας στο κάτω μέρος τονίζεται από έναν μαύρο πλαστικό διαχωριστή, ο οποίος λειτουργεί επίσης ως πρόσθετη προστασία κινητήρα.
Σε αντίθεση με το κανονικό Velar, τα μοντέλα R-Dynamic και First Edition έχουν πρόσθετα κομψά αεροδυναμικά ανοίγματα με χρυσά χωρίσματα στα πλαϊνά του προφυλακτήρα. Στο επάνω μέρος τους, οι σχεδιαστές τοποθέτησαν προβολείς ομίχλης LED, κάτι που δεν υπήρχε στην απλή διαμόρφωση Velar. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα είναι διακοσμημένο με μια μεγάλη πρόσθετη μάσκα εξαερισμού κινητήρα. Σε αυτές τις εκδόσεις Range Rover, διαθέτει κάμερα μπροστινής όψης, νυχτερινή όραση και χρωμιωμένη λωρίδα στο κάτω μέρος.
Το καπό του νέου crossover Range Rover Velar μοιάζει σε σχήμα με την έκδοση Sport. Σε ένα κανονικό Velar θα είναι συμπαγές και θα ακολουθεί το σχήμα της μάσκας του ψυγείου. Σε άλλα επίπεδα εξοπλισμού, εμφανίστηκαν αεροδυναμικές τρύπες στο καπό για καλύτερη ροή αέρα κινητήρα και βελτιωμένη απόδοση του οχήματος. Σε όλο το Velar, οι μηχανικοί έχουν συμπεριλάβει ένα θερμαινόμενο παρμπρίζ. Λοιπόν, το μπροστινό μέρος του crossover είναι πολύ κομψό και πιο όμορφο από τα μεγαλύτερα αδέρφια του.
Πιθανώς, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον όλων των οδηγών και των οπαδών της Land Rover θα πέσει στο πλευρό του crossover Velar. Χειρολαβές θυρών, αυτές είναι οι περισσότερες πληροφορίες από διάφορες πηγές. Οι ασυνήθιστες αναδιπλούμενες λαβές με χειριστήρια αφής είναι μια τάση στα σύγχρονα νέα αυτοκίνητα. Αυτό το στυλ ήταν στημένο από τη Mercedesσχετικά με την πρώτη ιδέα που παρουσίασε η CIAA (βλ.). Τότε, για πρώτη φορά, οι ειδικοί άρχισαν να μιλούν για το γεγονός ότι σε μελλοντικά νέα προϊόντα από αυτοκινητοβιομηχανίες, πολλές λειτουργίες θα ληφθούν από αυτήν την ιδέα.
Όταν πλησιάζετε το crossover Range Rover Velar, απλώς πατήστε το κουμπί στη λαβή και ως αποτέλεσμα θα βγει η λαβή της πόρτας. Είναι δύσκολο να πούμε αν είναι βολικό ή όχι, αλλά παρόλα αυτά μια τέτοια καινοτομία είναι ήδη μέσα αυτοκίνητα παραγωγήςΜάρκα Land Rover. Χαρακτηριστική διαφορά μεταξύ των υπομοντέλων είναι οι αεραγωγοί στα μπροστινά φτερά και τμήματα των μπροστινών θυρών. Τέτοιοι αεραγωγοί φαίνονται στο crossover Evoque, αλλά σε μικρότερο μέγεθος. Η διαφορά στη διαμόρφωση θα είναι η απόχρωση του ενθέματος του αεραγωγού.
Για αρχάριους Επίπεδα επένδυσης Velarτα ένθετα θα είναι χρωμιωμένα, για τα R-Dynamic και First Edition Velar τα ένθετα θα είναι χρυσά. Από τα μπροστινά οπτικά έως την αρχή των πίσω οπτικών σε όλο το μήκος του Range Rover Velar, οι σχεδιαστές έκαναν μια ρίγα για να τονίσουν το στυλ του νέου crossover. Οι πλαϊνοί καθρέπτες έχουν το δικό τους χαρακτηριστικό, εκτός από τους επαναλήπτες στροφής και το γέμισμα από τις κάμερες παρακολούθησης, οι κατευθυντικοί φακοί βρίσκονται στο κάτω μέρος τους για να προβάλλουν το λογότυπο της Land Rover στο έδαφος και έτσι τονίζουν την περιοχή καθίσματος ο οδηγός και ο συνοδηγός.
Το μήκος του crossover Velar είναι από πολλές απόψεις παρόμοιο με το Range Rover Sport. Πίσω άκρογέρνει υπό γωνία και παρέχει μια τρίτη σειρά καθισμάτων. Το πίσω μέρος του Range Rover Velar είναι χαρακτηριστικό και σε σχήμα, θα έλεγε κανείς, μοιάζει με κάτι ανάμεσα στις εκδόσεις Evoque και Sport. Οπίσθια οπτικήβασισμένο στο Τεχνολογία LED, και βρίσκεται εν μέρει στο σώμα και στο καπάκι του κορμού. Ανάμεσα στα οπτικά υπάρχει η επιγραφή Range Rover σε μαύρο φόντο και η σήμανση Velar βρίσκεται στα αριστερά. Το πάνω μέρος του καπακιού του κορμού είναι διακοσμημένο με φτερό.
Μια ιδιαίτερη διαφορά μεταξύ των επιπέδων επένδυσης είναι το κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Σε ένα κανονικό Velar, η διαφορά είναι ένα μικρό πλαστικό ένθετο με δύο κάθετες ρίγες για το Velar R-Dynamic, θα είναι το ίδιο ένθετο, αλλά πιο φαρδύ και με τρεις ρίγες. Όσον αφορά τη μέγιστη διαμόρφωση της Πρώτης Έκδοσης, υπάρχουν ήδη σημαντικές διαφορές, όπως ένα μαύρο φαρδύ ένθετο και δύο χρωμιωμένες απολήξεις εξάτμισης.
Το τελευταίο πράγμα που αξίζει να ελέγξετε για το νέο crossover Range Rover Velar είναι η οροφή. Όπως και σε άλλα αυτοκίνητα Range Rover, το πάνω μέρος του crossover είναι βαμμένο μαύρο, το κάτω μέρος τονίζεται με πλαστική μπορντούρα. Η ίδια η κορυφή της οροφής, κατά την επιλογή του αγοραστή, μπορεί να είναι στο χρώμα του αμαξώματος ή εντελώς μαύρο. Όσον αφορά τον συντελεστή μορφής της οροφής, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, θα είναι πανοραμική για τρεις σειρές καθισμάτων. Για τη μεταφορά μεγάλου φορτίου, θα τοποθετηθούν ράγες οροφής στην οροφή του Range Rover Velar. Σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου, το μέγιστο φορτίο στην οροφή μπορεί να είναι 79 κιλά, και αυτό δεν είναι τόσο όσο αυτό των συμβατικών SUV.
Οι διαστάσεις του crossover Range Rover Velar είναι αρκετά μεγάλες:
- το μήκος του crossover Velar είναι 4803 mm.
- πλάτος συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών - 2145 mm.
- ύψος - 1665 mm;
- Μήκος μεταξόνιου - 2874 mm.
- ίχνος μπροστινού τροχού - 1640 mm.
- ίχνος πίσω τροχού - 1657 mm.
- διάκενο ανάρτησης στα ελατήρια - 213 mm.
- διάκενο ανάρτησης αέρα - 251 mm.
- βάθος διέλευσης σε ανάρτηση ελατηρίου - 600 mm.
- βάθος διοχέτευσης στην ανάρτηση αέρα - 650 mm.
Όσον αφορά τα χρώματα του αμαξώματος του Range Rover Velar, θα είναι διαθέσιμες οι ακόλουθες αποχρώσεις:
- άσπρο;
- μαύρος;
- ανοιχτό γκρι μεταλλικό?
- σκούρο γκρι μεταλλικό?
- μεταλλικό κόκκινο?
- γκρι-μπλε μεταλλικό?
- πλατίνα;
- μαργαριταρένιο λευκό?
- καφέ;
- γραφίτης;
- γκρί.
- Ασήμι πυριτίου;
- Corris Grey;
- Ροή;
- ειδική ματ επίστρωση.
Δεν έχει νόημα να απαριθμήσουμε όλες τις επιλογές του νέου Land Rover Range Rover Velar. Η εταιρεία προσφέρει πληθώρα προσθηκών, διαφορετικές λειτουργίες από τα ήδη γνωστά crossover της Range Rover και γενικότερα καινοτομίες. Μιλώντας για το εξωτερικό στο σύνολό του, μπορούμε να σημειώσουμε τον συνδυασμό νέου στυλ και σύγχρονων τεχνολογιών και ένα μεγάλο σύνολο λειτουργιών θα κάνει την οδήγηση άνετη.
Εσωτερικό του νέου Range Rover Velar
Αν το εξωτερικό του νέου Land Rover Range Rover Velar δεν είναι τόσο ριζικά διαφορετικό, το εσωτερικό του νέου crossover έχει αλλάξει αρκετά. Λαμβάνοντας υπόψη την κατεύθυνση της χρήσης των τελευταίων τεχνολογιών, οι σχεδιαστές έκαναν ό,τι μπορούσαν και στο εσωτερικό. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι το εσωτερικό είναι ευρύχωρο και, ξεκινώντας από τη βασική διαμόρφωση, έχει σχεδιαστεί για τρεις σειρές καθισμάτων.
Ο μπροστινός πίνακας είναι κατασκευασμένος με βάση οθόνες αφής και πάνελ. Η ελάχιστη χρήση μηχανικών λαβών έχει οδηγήσει σε αυξημένη άνεση και λειτουργικότητα. Το κεντρικό τμήμα της πρόσοψης του Range Rover Velar καταλαμβάνεται από ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 10" με μεγάλη επέκταση. Χάρη στην ποιότητα της τεχνολογίας, η οθόνη αναγνωρίζει τυχαίο ή σκόπιο πάτημα. Δύο μικρές οπές για παροχή αέρα και Το κουμπί στάθμευσης έκτακτης ανάγκης βρίσκεται πάνω από την οθόνη.
Το σύστημα πολυμέσων θα εμφανίζει τον μέγιστο αριθμό λειτουργιών του οχήματος, χάρτες πλοήγησης σε διάφορες γλώσσες και εξαιρετική ποιότηταεικόνες από κάμερες γύρω από το crossover Range Rover Velar.
Προχωρώντας κάτω από την οθόνη, οι σχεδιαστές της Range Rover Velar τοποθέτησαν ένα άλλο πάνελ αφής για τον έλεγχο του κλιματισμού, τις λειτουργίες και τα συστήματα ασφαλείας του. Το μόνο που παραμένει μηχανικό είναι τα κουμπιά ελέγχου θερμοκρασίας. Μηχανική έμεινε και η λαβή για τον έλεγχο της ανάρτησης και την επιλογή του τρόπου οδήγησης. Λίγο προς τα δεξιά υπάρχει ένας πίνακας αφής για τον έλεγχο των λειτουργιών του συστήματος πολυμέσων και του ίδιου του Velar στο σύνολό του. Για πρώτη φορά ένα τέτοιο πάνελ βρέθηκε στο Lexus LS 2018.
Το κάθισμα του οδηγού δεν θα είναι λιγότερο ενδιαφέρον. Το ταμπλό Range Rover Velar είναι κατασκευασμένο με βάση μια μεγάλη οθόνη TFT διαστάσεων 12,3". Ο πίνακας μπορεί να λαμβάνει και να εμφανίζει δεδομένα από το σύστημα πολυμέσων και να εμφανίζει δεδομένα σχετικά με την κατάσταση του crossover. Σε αντίθεση με την τυπική τοποθέτηση οργάνων, νέο VelarΤο ταχύμετρο βρίσκεται στα αριστερά και το στροφόμετρο στα δεξιά, αν και συνήθως τοποθετείται αντίστροφα.
Το κεντρικό τμήμα προορίζεται για την εμφάνιση εικόνων από κάμερες παρακολούθησης και ραντάρ νυχτερινής όρασης. Έτσι, ο οδηγός θα αποσπάται ελάχιστα κατά την οδήγηση. Πίσω από τον πίνακα υπάρχει μια οθόνη προβολής, σε αντίθεση με τις προηγούμενες εκδόσεις, συγχρονίζεται με τον πίνακα οργάνων και το σύστημα πολυμέσων Velar. Εάν είναι επιθυμητό, μπορεί να εμφανίσει τόσο μεμονωμένες πληροφορίες όσο και μια εικόνα από μια κάμερα παρακολούθησης.
Από τον πίνακα οργάνων Velar στρέφουμε σιγά σιγά το βλέμμα μας στο τιμόνι είναι μάλλον ένα αριστούργημα ολόκληρου του εσωτερικού. Ο συνδυασμός κλασικής εμφάνισης και σύγχρονης τεχνολογίας καθιστά αυτό το είδος crossover μια ευχάριστη οδήγηση. Το κεντρικό τμήμα καταλαμβάνεται από αερόσακο και σήμα. Στις πλαϊνές ακτίνες τοποθετήθηκαν πάνελ αφής και κουμπιά, χάρη στις οποίες οι μηχανικοί κατάφεραν να τοποθετήσουν τη μέγιστη λειτουργικότητα στο τιμόνι. Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, το τιμόνι θα θερμαίνεται.
Πίσω από το τιμόνι υπάρχει ένα ζευγάρι κουπιά για αλλαγή ταχυτήτων, δίπλα τους μοχλοί ελέγχου για φως, φλας και βοηθητικά συστήματα. Το υλικό για το τιμόνι θα είναι δέρμα με υψηλής ποιότητας ραφές.
Με βάση τη λειτουργικότητα του μπροστινού πίνακα, μόνο ένα συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί: η ελαχιστοποίηση των μηχανικών λειτουργιών οδήγησε σε βελτιωμένη σχεδίαση και τα κομψά πάνελ αφής τονίζουν μόνο το μοντέρνο στυλ του Range Rover Velar.
Όσο για τα καθίσματα Velar, η άνεσή τους είναι εξαιρετική. Τα μπροστινά είναι κατασκευασμένα μέσα σπορ στυλμε ροή γύρω από τα πλαϊνά, ένα υποβραχιόνιο με δύο μέρη ήταν ακόμα τοποθετημένο ανάμεσά τους. Η δεύτερη και η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι άνετα για μεγάλα ταξίδια και έχουν σχεδιαστεί για να χωρούν 5-6 επιβάτες, ανάλογα με τη διαμόρφωση του Range Rover Velar. Στα αρχικά επίπεδα εξοπλισμού, η δεύτερη σειρά θα είναι συμπαγής, αλλά στις κορυφαίες εκδόσεις χωρίζεται σε δύο καθίσματα, παρόμοια με τα μπροστινά καθίσματα.
Premium ύφασμα, δέρμα υψηλής ποιότητας και σουέτ θα χρησιμοποιηθούν ως υλικό για αυτό το Range Rover Velar και ένθετα από ακριβά είδη ξύλου και ανθρακονήματα θα χρησιμοποιηθούν για εσωτερική διακόσμηση. Για παράδειγμα, θα χρησιμοποιηθεί μαόνι, ένθετα άνθρακα ή φυσικό γυαλισμένο ξύλο. Επίσης, σε όλη την περίμετρο του Range Rover Velar θα τοποθετηθεί φωτισμός LED, το χρώμα του οποίου μπορεί να αλλάξει επιλέγοντας από την παλέτα στην κεντρική οθόνη.
Όσον αφορά τα χρώματα του εσωτερικού, το νέο Range Rover Velar διατίθεται σε συνδυασμό αποχρώσεων:
- μαύρος;
- άσπρο;
- γκρί;
- καφέ.
Προδιαγραφές
Οι μηχανικοί έκαναν καλή δουλειά στην ποικιλία των τεχνικών χαρακτηριστικών και των αισθητήρων. Ο αγοραστής θα έχει τη δυνατότητα επιλογής από 3 μονάδες ντίζελ και δύο βενζινοκινητήρες. Όλες οι μονάδες θα συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων με γρήγορη και ομαλή αλλαγή ταχυτήτων. Οδηγήστε σε όλα Εξοπλισμός εμβέλειαςΤο Rover Velar θα είναι πλήρες και μόνιμο.
Το πρώτο είναι ένας τετρακύλινδρος ντίζελ D180, με όγκο 2 λίτρων, η ισχύς μιας τέτοιας μονάδας είναι 180 hp. με μέγιστη ροπή 430 Nm. Η μέγιστη ταχύτητα με έναν τέτοιο κινητήρα είναι 209 km/h, το crossover μπορεί να επιταχύνει στα πρώτα εκατό σε 8,9 δευτερόλεπτα. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, ένα τέτοιο Ranger Rover Velar στην πόλη θα ζητά από 6,2 λίτρα, εκτός πόλης από 4,9 λίτρα και στον μικτό κύκλο από 5,4 λίτρα. Εκπομπές CO2 κατά μέσο όρο 142 g/km.
Η δεύτερη έκδοση diesel του κινητήρα D240 θα μπορεί να αποδίδει 240 ίππους. στα 500 Nm ροπής. Η χωρητικότητα του κινητήρα θα είναι ίδια στα 2 λίτρα. και 4 κυλίνδρους. Χάρη στην αύξηση της ισχύος, η μέγιστη ταχύτητα έχει επίσης αυξηθεί στα 217 km/h και η επιτάχυνση στα 100 km/h θα διαρκέσει 7,3 δευτερόλεπτα. Γύρω από την πόλη Κατανάλωση RoverΤο Velar σε αυτή την έκδοση θα είναι από 7,2 λίτρα, εκτός πόλης από 5,1 λίτρα και στον μικτό κύκλο από 5,8 λίτρα. Οι εκπομπές CO2 θα είναι περίπου 154 g/km.
Ο πιο πρόσφατος κινητήρας ντίζελ του Range Rover Velar φέρει την ετικέτα D300 με έξι κυλίνδρους. Η ισχύς αυτής της μονάδας V6 είναι 300 ίπποι και η μέγιστη ροπή είναι 700 Nm. Ο όγκος της μονάδας είναι 3 λίτρα και η θέση του κινητήρα είναι διαμήκης. Η μέγιστη ταχύτητα ενός τέτοιου φορτισμένου Velar φτάνει τα 241 km/h και θα επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 6,5 δευτερόλεπτα. Λογικά, η κατανάλωση καυσίμου του Velar έχει επίσης αυξηθεί. Εντός πόλης από 7,4 λ., εκτός πόλης από 5,8 λ., και μικτού κύκλου από 6,4 λτ.
Μετά τις μονάδες ντίζελ ήρθε η λίστα των βενζινοκίνητων Range Rover Velars. Ο κινητήρας crossover χαρακτηρίζεται ως P250, τετρακύλινδρος. Με μοναδιαία ισχύ 300 ίππων. και 365 Nm ροπής, ο όγκος είναι 2 λίτρα. Ένα τέτοιο Velar θα μπορεί να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 6,7 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα του crossover θα είναι περίπου 217 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου του Velar έχει αυξηθεί σε σύγκριση με το diesel για την πόλη θα χρειαστείτε 9,1 λίτρα. καύσιμο ανά εκατό χιλιόμετρα, εκτός πόλης - 6,7 λίτρα, με συνδυασμένο κύκλο ο αριθμός θα είναι 7,6 λίτρα. Οι εκπομπές CO2 θα είναι 173 g/km.
Ο τελευταίος βενζινοκινητήρας V6 του Range Rover Velar και το ισχυρότερο P380 θα μπορούν να αποδώσουν 380 ίππους. στα 450 Nm ροπής. Ο όγκος μιας τέτοιας μονάδας είναι 3 λίτρα. με έξι κυλίνδρους. Η μέγιστη ταχύτητα του crossover είναι 250 km/h και θα καλύψει τα 100 km/h σε 5,7 δευτερόλεπτα. Στην πόλη το crossover θα ζητάει 12,7 λίτρα. καύσιμο, εκτός πόλης - 7,5 λίτρα, με μικτό κύκλο ο αριθμός θα είναι 9,4 λίτρα. Βλαβερές ουσίεςσε αριθμούς τα στοιχεία θα δείχνουν 214 g/km.
Τα σημάδια στους κινητήρες τοποθετούνται για κάποιο λόγο.
Όπως μπορείτε να δείτε, οι μηχανικοί δεν τσιγκουνεύτηκαν τις βελτιώσεις χάρη στο αλουμινένιο σώμα του crossover, η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί σημαντικά και το βάρος του μειώθηκε. Ως αποτέλεσμα του μικρού όγκου και του μικρού βάρους, η ισχύς των μονάδων μεταδίδεται στους τροχούς με ελάχιστες απώλειες. Ανάλογα με τη διαμόρφωση του Range Rover Velar, ο όγκος του ρεζερβουάρ καυσίμου κυμαίνεται από 60 έως 63 λίτρα. Για ένα τέτοιο crossover, ο όγκος είναι ακόμα μικρός.
Με βάση τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Range Rover Velar, είναι σαφές ότι το νέο προϊόν προορίζεται κυρίως για οδήγηση σε επίπεδες επιφάνειες, αν και μια ποικιλία αισθητήρων επιτρέπει την οδήγηση εκτός δρόμου. Ένα παράδειγμα ενός τέτοιου αισθητήρα είναι η μέτρηση του βάθους του ford θα εμφανιστεί μια εικόνα στην κεντρική οθόνη, η οποία θα εμφανίσει το βάθος του ford.
Συστήματα ασφαλείας Velar
Ακολουθώντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι μηχανικοί δεν τσιγκουνεύτηκαν τα συστήματα ασφαλείας. Πρώτα από όλα αυτά μέγιστη χρήσηαερόσακοι σε όλη την περίμετρο, φουσκωτές ζώνες ασφαλείας περιλαμβάνονται επίσης στο υποχρεωτικό κιτ. Στα θετικά, μπορεί να σημειωθεί το προσαρμοζόμενο cruise control και τα προσαρμοζόμενα μπροστινά οπτικά.
Το σύστημα δυναμικής του οχήματος θα δείξει την κατάσταση του Velar. Το Cruise Control μπορεί να αυτοματοποιήσει πλήρως την κίνηση ενός crossover σε μποτιλιαρίσματα ή σε μποτιλιάρισμα χαμηλές ταχύτητες. Νέο σύστημαλαμβάνεται υπόψη η προσαρμογή στο οδόστρωμα, το σύστημα αποφασίζει αυτόματα ποιο τρόπο λειτουργίας και ακαμψία ανάρτησης είναι καλύτερο να επιλέξει.
Τα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνουν την παρουσία ενός συστήματος παρακολούθησης τυφλού σημείου, ενεργό σύστημαπάρκινγκ και πολλούς διαφορετικούς αισθητήρες. Για τη ρυμούλκηση θα χρησιμοποιηθεί ξεχωριστό σύστημα, το οποίο είναι υπεύθυνο για την ευελιξία με το τρέιλερ και τη λειτουργικότητά του. Η σωστά υπολογισμένη ταχύτητα και απόσταση θα αποτρέψουν την ανατροπή του crossover. Κατά την οδήγηση αντίστροφαμε ένα ρυμουλκούμενο, το σύστημα ολόπλευρης ορατότητας θα δείξει τη βέλτιστη τροχιά και θα βοηθήσει να γυρίσει το τιμόνι στη σωστή κατεύθυνση.
Με σύγχρονες τεχνολογίεςΜπορεί να σημειωθεί ένα ενδιαφέρον σύστημα είσοδος χωρίς κλειδί, χρησιμοποιεί πλέον το Active Key αντί για την τεχνολογία Smart Key. Ένα βραχιόλι καρπού, που θυμίζει κάπως βραχιόλι γυμναστικής, χρησιμοποιείται ως μπρελόκ. Για κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού του Velar, κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, μπορεί να αντικατασταθεί με ένα κομψό ρολόι με οθόνη αφής από τη Land Rover.
Εάν έχετε ήδη ένα τέτοιο ρολόι από άλλο κατασκευαστή, τότε η αντιπροσωπεία μπορεί να το αναβοσβήσει για το αυτοκίνητό σας δωρεάν, έτσι θα λάβετε αυτόματα ένα ενεργό σύστημα πρόσβασης που βασίζεται σε ρολόι. Για τους λάτρεις του ελέγχου από ένα smartphone, η Land Rover προσφέρει μια εφαρμογή με την οποία μπορείτε να λάβετε πλήρως πληροφορίες για το crossover Range Rover Velar.
Επιλογές και κόστος
Όπως ήδη αναφέρθηκε, η Land Rover παρουσίασε πλήρης λίσταπλήρη σετ για τη ρωσική αγορά, και ονομάστηκε επίσης το κόστος τους σε ρούβλια. Η αρχική διαμόρφωση του Land Rover Range Rover Velar χωρίζεται σε:
- κανονικό Velar - από 3.880.000 ρούβλια.
- Το πακέτο Velar S κοστίζει από 4.400.000 ρούβλια.
- Το Velar SE θα κοστίσει από 4.700.000 ρούβλια.
- Velar R-Dynamic από 4.093.000 ρούβλια.
- R-Dynamic S από 4.613.000 RUB.
- Πακέτο R-Dynamic SE από 4.913.000 RUB.
- το πιο πρόσφατο Velar σε αυτήν την έκδοση R-Dynamic HSE από 5.739.000 RUR.
Όπως μπορείτε να δείτε, η τιμή του νέου crossover είναι αρκετά ακριβή, αλλά το αν η συναρμολόγηση θα είναι τόσο υψηλής ποιότητας και αξιοπιστίας μένει να φανεί. Λόγω της δυσάρεστης εμπειρίας με τα μεγαλύτερα αδέρφια Range Rover regular και Sport, τα οποία βρίσκονταν πιο συχνά στο πρατήριο παρά στο δρόμο, πολλοί δεν θα βιαστούν ακόμα να αγοράσουν ένα τέτοιο νέο crossover. Όμως με την πάροδο του χρόνου, αναμένεται ακόμη μεγάλη εισροή αγοραστών.
Range Rover Velar Test Drive ➤ Μπαίνουμε πίσω από το τιμόνι του νέου σέξι Range Rover Velar και αποδεικνύεται πολύ ικανό στο δρόμο κοινή χρήση, και εκτός δρόμου
Ό,τι αγγίζει Jaguar Land Rover - "γυρίζει σε χρυσό". Αλλά με τέτοια βραβευμένη επιτυχία και αύξηση πωλήσεων, είναι πολύ δύσκολο να περιμένει κανείς συνεχώς επιτυχία και ανάπτυξη από κάθε νέο λανσάρισμα ενός νέου μοντέλου. Μπορεί λοιπόν το νέο Range Rover Velar να αποδείξει ότι η εταιρεία έχει ακόμα το μαγικό ραβδί;
Στη γκάμα μοντέλων, το Velar τοποθετείται μεταξύ των Range Rover Evoque και Range Rover Sport. Λεπτή οπτική κεφαλή LED και πίσω φώταπου τυλίγονται περισσότερο κατά μήκος των πλευρών του αυτοκινήτου, μια πιο κεκλιμένη γρίλια και αναδιπλούμενες χειρολαβές θυρών που αναδιπλώνονται - ανανεώνουν την εμφάνιση της οικογένειας Range Rover.
Είναι ένα καθαρό και ακατάστατο στυλ με λεπτές λεπτομέρειες, όπως η γραμμή πτυχής που εκτείνεται από το μπροστινό φως στο πίσω μέρος μέσω των εκτεταμένων πλαϊνών αεραγωγών. Το αυτοκίνητο έχει μινιμαλιστικό σχεδιασμό και μινιμαλιστική αρχιτεκτονική.
Η Land Rover το αποκαλεί «αναγωγισμό» και είναι ακόμα πιο ξεκάθαρο σε έναν από τους πιο εντυπωσιακούς εσωτερικούς χώρους που έχουμε δει ποτέ. Η παραδοσιακή καθαρή οριζόντια γραμμή διασχίζεται από ένα κεντρικό τμήμα που εκτείνεται από την κεντρική κονσόλα, μέχρι το ολοκαίνουργιο σύστημα ψυχαγωγίας Touch Pro Duo.
Αυτές οι διπλές οθόνες αφής 10 ιντσών είναι και έργο τέχνης και ιδιοφυΐα. Όταν είναι απενεργοποιημένα, κρύβουν τα μαύρα πάνελ, προσθέτοντας στο μινιμαλιστικό εσωτερικό. Αλλά όταν το αυτοκίνητο είναι ενεργοποιημένο, τα πάνελ ζωντανεύουν με ζωντανές οθόνες υψηλής ευκρίνειας και η επάνω μονάδα περιστρέφεται κατά 30 μοίρες προς τα εμπρός για να σας υποδεχτεί.
Στο κάτω μέρος της κάτω οθόνης υπάρχουν δύο μεγάλοι δίσκοι μαζί τους Οθόνες LEDκαι ένα κεντρικό κουμπί ελέγχου έντασης. Η κάτω οθόνη ελέγχει τη θέρμανση και τον αερισμό, καθώς και το προηγμένο σύστημα εδάφους, με δύο σετ που λειτουργούν με οποιαδήποτε ρύθμιση. Στην επάνω οθόνη θα λειτουργούν τα συστήματα πλοήγησης, τηλεφώνου και ήχου, ενώ και οι δύο οθόνες είναι εύχρηστες, μεταβαίνοντας από το ένα χειριστήριο στο άλλο.
Όχι μόνο είναι όμορφες και κομψές οι οθόνες αφής, αλλά και η δουλειά της Land Rover για τη διασφάλιση της χρήσης τους απέδωσε. Είναι ένα πραγματικά διαισθητικό σύστημα που συνδέεται εύκολα με το smartphone σας. Υπάρχει ένα σημείο πρόσβασης Wi-Fi στο αυτοκίνητο και το αυτοκίνητο μαθαίνει τις διαδρομές σας και προσφέρει προτάσεις για να αποφύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση ή να σας βοηθήσει να βρείτε θέση στάθμευσης. Υπάρχουν τρία στερεοφωνικά συστήματα Meridian για να διαλέξετε.
Αλλά δεν είναι όλα τα νέα καλά, γιατί... Η Land Rover (και η Jaguar) εξακολουθούν να μην μπορούν να σας βοηθήσουν αν θέλετε να χρησιμοποιήσετε το Apple CarPlay ή το Android Auto. Από αυτή την άποψη, η εταιρεία υστερεί σαφώς έναντι των ανταγωνιστών της.
Αυτό ισχύει και για τις αυτόνομες τεχνολογίες. Αναμφίβολα, το Range Rover Velar διαθέτει προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση οδήγησης, αυτόματο παρκάρισμα και αναγνώριση πινακίδα. Αλλά, για παράδειγμα, το Volvo XC60 έχει λιγότερα χαρακτηριστικά αυτόματης οδήγησης, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα από τα ασφαλέστερα. Αυτό το αυτοκίνητο προσφέρει επίσης ένα όμορφα κατασκευασμένο αμάξωμα, ένα κομψό εσωτερικό και μια εύχρηστη οθόνη αφής - αλλά όλα κοστίζουν σημαντικά λιγότερο και είναι ένα μπόνους όσον αφορά το κόστος αγοράς και συντήρησης.
Επί του θέματος, το εύρος τιμών ξεκινά από 44.830 £ για το βασικό μοντέλο Velar με τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 178 ίππων. Είναι λογικά εξοπλισμένο, αλλά αν ο αντιπρόσωπός σας δεν μπορεί να σας πείσει να προχωρήσετε στο μοντέλο S των 50.420 £ με μεγαλύτερους τροχούς, δερμάτινα καθίσματα, ηχοσύστημα Meridian και σύστημα πλοήγησης, δεν κάνουν τη δουλειά τους.
Η SE κοστίζει ακόμη περισσότερο στις 3.390 £, ενώ η HSE προσθέτει άλλες 6.500 £ στο κόστος για την πολυτελή πολυτέλεια - εκτός και αν αγοράσετε το μοντέλο της Πρώτης Έκδοσης. Εάν θέλετε μια πιο σπορ εμφάνιση, το R-Dynamic θα σας κοστίσει επιπλέον 2.420 £ περισσότερο.
Άλλοι κινητήρες περιλαμβάνουν δύο ακόμη ντίζελ: έναν 2,0 λίτρων με 234 ίππους, καθώς και 296 ίππους. - 3.0 V6. Υπάρχουν τρεις εκδόσεις βενζινοκινητήρων: ένας τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων, ένας V6 3,0 λίτρων με 247 ίππους. (και πάλι με 296 ίππους) ή τον υπερτροφοδοτούμενο V6 ναυαρχίδα των 3,0 λίτρων με 375 ίππους.
Υποψιαζόμαστε ότι ο diesel είναι 234 ίππων. Η έκδοση SE μπορεί κάλλιστα να είναι η καλύτερη επιλογή στη γκάμα, αλλά αυτή τη στιγμή δοκιμάζουμε τον ντίζελ 3,0 λίτρων σε προδιαγραφές R-Dynamic HSE, που κοστίζει 70.530 £. Είναι ωραίο και καλά εξοπλισμένο, αλλά όχι φθηνό.
Η δοκιμαστική μας διαδρομή στη Νορβηγία δεν είχε αυτοκινητόδρομους, οπότε θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε πώς θα αποδώσει το Velar οδούς ταχείας κυκλοφορίαςσε λειτουργία κρουαζιέρας, αλλά φαίνεται να είναι ένα εξαιρετικά εκλεπτυσμένο αυτοκίνητο. Μπορείτε να μάθετε ότι είναι V6 diesel κάτω από το καπό μόνο όταν επιταχύνετε πολύ δυνατά. Σε μεγαλύτερους τροχούς και ελαστικά θα παρατηρήσετε λίγο θόρυβο από το δρόμο, αν και αυτό εξαρτάται κυρίως από την αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα και χαμηλό επίπεδοθόρυβος ανέμου, ο οποίος παρέχεται από εξαιρετική ηχομόνωση.
Για ένα αυτοκίνητο βάρους δύο τόνων, η απόδοση είναι εξαιρετική. Η πανίσχυρη ώθηση των 700 Nm ροπής κάνει το diesel πιο συναρπαστικό από αυτό που παράγει το υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκίνητο μοντέλο. Η απόκριση στο γκάζι είναι επίσης καλή.
Το Range Rover Velar είναι κατασκευασμένο στο ίδιο πλαίσιο με αυτό Jaguar F-Pace, αλλά το αυτοκίνητό μας είναι εξοπλισμένο με πρόσθετη ανάρτηση αέρα. Ο Velar εξακολουθεί να αισθάνεται αρκετά σίγουρος, αλλά σηκώνει τους ώμους από τα χτυπήματα και τις τρύπες με περιφρόνηση. Το τιμόνι ανταποκρίνεται αρκετά, αλλά έχει μια ελαφρώς αργή προσέγγιση.
Όπως θα περίμενε κανείς, με τις ρυθμίσεις Terrain Response, αυτό το αυτοκίνητο χειρίζεται εκτός δρόμου πολύ καλύτερα από ό,τι η συντριπτική πλειονότητα των ιδιοκτητών με τα πολλά προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού εξαπάτησης που υπάρχουν στα σύγχρονα crossover.
Το Velar έχει μήκος 4.803 mm και είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το F-Pace, με το ίδιο μεταξόνιο 2.874 mm. Το πορτμπαγκάζ των 632 λίτρων του Range Rover Velar είναι οριακά κατώτερο από το πορτμπαγκάζ των 650 λίτρων της Jaguar, αλλά η ποιότητα εσωτερικού του νέου μοντέλου είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός.
Λαμβάνοντας υπόψη τις βαριές τιμές, απογοητευτήκαμε από τον χώρο των επιβατών στο πίσω μέρος του Velar. Εάν ο οδηγός είναι αρκετά ψηλός για να μετακινήσει το κάθισμα πολύ πίσω, τότε ο ψηλός επιβάτης πίσω από τον οδηγό δεν θα κάθεται πολύ άνετα - τα γόνατά του θα ακουμπούν στο πίσω μέρος του καθίσματος. Στην πραγματικότητα, δεν είναι πολύ καλύτερο από μερικά από τα νέα συμπαγή crossover. Περιμέναμε περισσότερα.
2017 Range Rover Velar - Συμπέρασμα
Δεν είναι περίεργο που θα περιμένετε περισσότερο από τρεις μήνες αν παραγγείλετε τώρα ένα Range Rover Velar - είναι ένα από τα πιο επιθυμητά SUV που μπορείτε να αγοράσετε. Είναι μοντέρνο, σούπερ κομψό και θα σας περιποιηθεί με εντυπωσιακά επίπεδα άνεσης και φινέτσας - καθώς και όλες τις ίδιες δυνατότητες SUV που θα βρείτε σε μια Land Rover Discovery. Δεν είναι φθηνό, ωστόσο, και πολλοί αντίπαλοι προσφέρουν καλύτερη τεχνολογία και περισσότερο χώρο για τους επιβάτες. Ανεξάρτητα από αυτό, δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι το Velar θα είναι άλλη μια τεράστια επιτυχία για τη Jaguar Land Rover.
Προδιαγραφές Range Rover Velar 2017
Μοντέλο:
Range Rover Velar 3.0 D300 R-Dynamic HSE
Τιμή:
70530 λίρες
Κινητήρας:
Diesel V6 3,0 λίτρων
Ισχύς/ροπή:
296 ίπποι / 700 Nm
Μετάδοση:
αυτόματο οκτώ ταχυτήτων, τετρακίνητο
0-100 km/h:
6,1 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα:
240 km/h
Σε έκπτωση:
τώρα
Η απάντηση είναι εξαιρετικά απλή: αυτό το αυτοκίνητο, σε αντίθεση με τα υπερβολικά supercars, έχει πραγματικό πρακτικό ενδιαφέρον για το πλούσιο κοινό. Η Land Rover έκλεισε με χάρη και αποφασιστικότητα τη θέση μάρκετινγκ «urban Range Rover» που είχαν δημιουργήσει, αλλά μέχρι στιγμής άδεια.
Πολλές φορές, κατά τη διάρκεια συνεντεύξεων και παρουσιάσεων, ρώτησα τα αφεντικά της Land Rover: χρειάζονται πραγματικά όλοι οι πελάτες σας όλες αυτές τις ευκαιρίες για να κατακλύζονται σε περάσματα μήκους σχεδόν μέτρων, να σκαρφαλώνουν σε βράχους υπό γωνία 45 μοιρών και να κάνουν άλλα σκληροπυρηνικά πράγματα; Μου απάντησαν: ναι, καταλαβαίνουμε ότι λίγοι άνθρωποι χρησιμοποιούν τις δυνατότητες των μηχανών μας ακόμη και στα μισά του δρόμου, αλλά είναι σημαντικό οι άνθρωποι να έχουν δυνατότητες.
Ουρανίσκου για εκείνους για τους οποίους αυτή η δυνατότητα είναι σημαντική σε πολύ μικρότερο βαθμό από τη μνημειακότητα της εμφάνισης και την πολυτέλεια του εσωτερικού. Αυτό είναι ένα crossover Range Rover. Επίσης σε καλή έκπτωση σε σχέση με την ναυαρχίδα!
Τεχνικά, δεν είναι καν Land Rover - είναι Jaguar F-Pace με νέο προσωπείο. Βασισμένο στην ίδια πλατφόρμα iQ, το ίδιο μεταξόνιο 2.874 χλστ., τα ίδια σχέδια ανάρτησης (διπλού συνδέσμου εμπρός, πολλαπλών συνδέσμων πίσω) και... ναι, ένα απλοποιημένο κιβώτιο τετρακίνησης χωρίς κατεβάσματα.
Οπτικά Velar φαίνεται πολύ μεγάλο και είναι στην πραγματικότητα μακρύτερο από το Jaguar (λόγω προεξοχών) κατά 7 εκατοστά, αλλά ταυτόχρονα πιο κοντό Range Rover Sport κατά 4,7 εκατοστά. Λογικά, το "κυβικό" Velar θα πρέπει να είναι κατώτερο σε αεροδυναμικές ιδιότητες F-Pace αλλά στην πραγματικότητα, το Cx του είναι 0,32 έναντι 0,34 για τον συν-πλατφόρμα.
 |
 |
Παίζουν υπέρ του Cx οι χωνευτές χειρολαβές των θυρών, οι οποίες ανασύρονται, προφανώς, όταν το αυτοκίνητο ξεκλειδώνει με το κλειδί. Και, είτε το πιστεύετε είτε όχι, οι Βρετανοί μηχανικοί υιοθέτησαν μια τεχνογνωσία που ήταν πολύ δημοφιλής τη δεκαετία του '90 μεταξύ των ιδιοκτητών σμίλων. Το Velar δεν διαθέτει πίσω υαλοκαθαριστήρα - το νερό και η βρωμιά με ταχύτητα πρέπει να διοχετεύονται από μια ροή αέρα που περνά μέσα από την αεροτομή. Κάτι που δεν μειώνει τα πλεονεκτήματα αυτού του εκπληκτικού αυτοκινήτου.
Τι είναι στις φωτογραφίες, τι συμβαίνει στην πραγματική ζωή Το Velar μοιάζει πολύ με το concept-αυτοκίνητο: με έντονες κομμένες γραμμές, γιγάντιες ρόδες.... Αλλά το εσωτερικό είναι ήδη πραγματικά άνετο, κάτι που δεν συμβαίνει στα concept. Και αυτό, να με συγχωρέσει η ναυαρχίδαεύρος, το πιο πολυτελές Land Rover που έχω κάτσει ποτέ.
Ας το παραδεχτούμε, δεν θα εκπλήξετε κανέναν με το ακριβό δέρμα τώρα - ακόμα κι αν καλύψετε τα πάντα πλήρως με δέρματα και τα βάψετε στα πιο φανταχτερά χρώματα. Οι Βρετανοί προχώρησαν περισσότερο στον πειραματισμό με την υφή. Τζιν ύφασμα, κυματοειδές πολυμερές ταπετσαρία, ακατέργαστο ξύλο... Το τιμόνι μπορεί να είναι ακόμα και σουέντ!
 |
 |
Άντρες, προσοχή! Εάν η γυναίκα σας καθίσει κατά λάθος εδώ στον εκθεσιακό χώρο και αγγίξει όλες αυτές τις απολαύσεις, μπορεί να έχει οξύ κιναισθητικό οργασμό και όλα τα άλλα αυτοκίνητα, ακόμα κι αν είναι εξίσου καινούργια και premium, θα της φαίνονται μειλίχια και βαρετά.
Και θα πρέπει να ξοδέψετε απρογραμμάτιστα χρήματα σε ένα νέοΟυρανίσκου για εκείνη, αλλιώς η ζωή της θα χάσει κάθε νόημα. Γιατί να είστε αγιασμένοι - πιθανότατα θα σας αρέσει και το εσωτερικό, ειδικά επειδή δεν είναι καλό για τίποτα.
Στο ενθουσιασμένο πλήθος των σακακιώνΦορέματα Armani και D&G Δεν ήταν δυνατό να δοκιμαστεί σωστά η κεντρική μονάδα στο Velar, αλλά αυτό που είδαμε ήταν εντυπωσιακό. Υπάρχουν τρεις οθόνες - ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων και δύο κεντρικές, με εξαιρετικά γραφικά και ταχύτητα.
 |
 |
Όταν έκαναν το ντεμπούτο τους στο Παρίσι πριν από μερικά χρόνια Volvo XC90 και Land Rover Discovery Sport, ο Βρετανός με την άθλια επίδειξη του έμοιαζε με εξωγήινο από μια περασμένη εποχή. Τώρα δεν υπάρχει αίσθημα κατωτερότητας, το αντίθετο. Με την πρώτη ματιά, ο διαχωρισμός της λειτουργικότητας σε δύο οθόνες σε διαφορετικές γωνίες από τον οδηγό (η κάτω «κλίνει» περισσότερο προς τα εμπρός) είναι πιο εργονομική από μια κάθετη οθόνη. Volvo ή, ας πούμε, Tesla.
Σε αντίθεση με τη γραμμήΑνακάλυψη, σίγουρα δεν είναι οικογενειακό αυτοκίνητο. Επί πίσω σειράΤο Velara είναι λίγο στριμωγμένο, ακόμα κι αν κάθεσαι "πίσω από τον εαυτό σου" σε μέτριο ύψος 175 cm. Ελάττωμα; Όχι για το κοινό που προορίζεται. Καθώς και μειωμένες δυνατότητες εκτός δρόμου.
Ωστόσο, μην βιαστείτε να γράψετε τον Velar ως ήρωα της ασφάλτου και τίποτα περισσότερο. Ναι, η μετάδοση είναι απλοποιημένη και οι προεξοχές είναι σαφώς πολύ μεγάλες για ένα πραγματικό SUV. Και γενικά ποιος θα ποδοπατούσε στο βάλτο αν έχει σουέντ τιμόνι και το ταβάνι είναι ντυμένο με κατάλευκο αλκαντάρα; Αλλά αν το θέλεις πραγματικά, τότε μπορείς. Άλλωστε υπάρχειΑπόκριση εδάφους 2 με μια ποικιλία αλγορίθμων μετάδοσης για οδήγηση σε διαφορετικές επιφάνειες, και απόσταση από το έδαφοςμε τη βοήθεια πνευματικών μπορεί να αυξηθεί στα 251 mm.
Μοτέρ; Οι κινητήρες είναι διαφορετικοί. Υπάρχουν εντελώς βαρετοί 2λιτροι turbodiesel με 180 ίππους. Φθηνό, αλλά από έξω θα εξακολουθεί να φαίνεται προσχηματικό, και επιπλέον, η κατανάλωση είναι εξαιρετική. Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας είναι λίγο πιο διασκεδαστικός: 250 ίπποι, εντός των ορίων της φορολογικής σύνεσης. Ο επόμενος στην ιεραρχία, ο turbodiesel των 240 ίππων θα οδηγήσει πιθανότατα λίγο πιο διασκεδαστικό, επίσης χωρίς να σας αναγκάσει να κάνετε ρήξη στη συντήρηση. Λοιπόν, για ασυμβίβαστους αγοραστές θα υπάρχουν V6 - Ντίζελ 300 ίππων και βενζίνη 380 ίππων με συμπιεστή.
Τιμές; Ήδη γνωστό. Όλα ξεκινούν με 3.880.000 ρούβλια και τελειώνουν στα 7.178.000 Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα, αλλά προς το παρόν μπορείτε απλώς να έχετε κατά νου ότι το εύρος τιμών για τα κανονικά Range Rover - από 6.304.000 έως 11.649.000 ρούβλια.
Χωρίς πέπλο
Velar στη μετάφραση σημαίνει "καλυμμένο", "καλυμμένο με πέπλο". Πώς σχετίζεται αυτό με το νέο πνευματικό τέκνο της Jaguar Land Rover - το Range Rover Velar; Αυτό το όνομα δόθηκε στο δείγμα προπαραγωγής το 1969. πρώτο ΕύροςΠλάνης. Από τότε έχει περάσει πολύ νερό κάτω από τη γέφυρα, αλλά οι συντηρητικοί Άγγλοι σέβονται τις παραδόσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι το νεογέννητο Velar ταιριάζει οργανικά στην οικογένεια χωρίς να χάσει την αρχική γοητεία που είναι εγγενής Αυτοκίνητα εμβέλειας Rover, αλλά εισάγει πολλές σχεδιαστικές και τεχνολογικές καινοτομίες
κείμενο: Στάνισλαβ Σούστιτσκι
/ φωτογραφία: Jaguar Land Rover / 04/09/2017Range Rover Velar. Χωρίς πέπλοRange Rover Velar. Τιμή: από 3.880.000 τρίψτε. Σε πώληση: από το φθινόπωρο του 2017
Όλες οι εσωτερικές λύσεις δίνουν έμφαση στην κατάσταση του μοντέλου. Συμπεριλαμβανομένων των υλικών που χρησιμοποιούνται
Η θέση που έχουν διαθέσει οι έμποροι της Jaguar Land Rover για το Velar στη γκάμα των μοντέλων Range Rover, από τα οποία υπάρχουν πλέον τέσσερα, είναι αρκετά λογική: ανάμεσα στις εκδόσεις Range Rover Sport και Range Rover Evoque. Εάν το μήκος του μεταξονίου Sport έκδοσηείναι 2923 mm και το Evoque - 2660 mm, τότε το Velar έχει αυτόν τον αριθμό - 2874 mm. Το Velar είναι χτισμένο στην πλατφόρμα Jaguar F-Pace και το αλουμίνιο χρησιμοποιείται επίσης ενεργά στον αρθρωτό σχεδιασμό του (πάνω από το 80% της δομής του αμαξώματος). Αλλά μια κοινή πλατφόρμα είναι, ίσως, το μόνο που ενώνει αυτά τα αυτοκίνητα. Διαφέρουν τελείως τόσο σχεδιαστικά όσο και επιδόσεις οδήγησης. Όχι με την έννοια ότι το ένα είναι καλύτερο και το άλλο χειρότερο, αλλά απλά διαφορετικό. Αν μιλάμε για το εξωτερικό του Velar, τότε για άλλη μια φορά δεν μπορούμε να κάνουμε χωρίς φιλοφρονήσεις στους σχεδιαστές της Jaguar Land Rover, οι οποίοι κατάφεραν να συνδυάσουν τη βαρβαρότητα ενός SUV με την κομψότητα ενός αυτοκινήτου. κατηγορία premium. Ρωτήστε οποιονδήποτε από τους σχεδιαστές της εταιρείας ποιο είναι το μυστικό της επιτυχίας των μοντέλων τους. Στοιχηματίζω ότι σε απάντηση θα ακούσετε: "Σε αναλογίες!" Και μόνο τότε θα αρχίσουν να ανατέμνουν την εικόνα που δημιούργησαν. Αυτό που δεν παρέλειψε να κάνει ο Matt Walkins, ο άνθρωπος που ήταν υπεύθυνος για τα πρώτα σκίτσα της ιδέας αυτού του αυτοκινήτου: «Έχοντας καθορίσει τη θέση του Velar στο γραμμή μοντέλου Range Rover, δεν είχαμε σκοπό να σχεδιάσουμε ένα «matryoshka», δηλαδή να τεντώσουμε το μοντέλο Sport ή να συρρικνώσουμε το Evoque». Στη συνέχεια, ο Ματ έκανε μια παραδοσιακή ομιλία για τις αναλογίες και προχώρησε στις λεπτομέρειες: «Μόλις λύθηκε το ζήτημα με τις αναλογίες, η εικόνα του νέου αυτοκινήτου σχηματίστηκε από μόνη της: σύντομη μπροστινή προεξοχή, ελαφρώς μακρύτερος πίσω προεξοχή, καθαρή γραμμή προφίλ, μακρύ μεταξόνιο, τροχοί μεγάλης διαμέτρου (ανάλογα με την έκδοση, το Velar είναι εξοπλισμένο με τροχούς διαμέτρου 18 έως 22 ίντσες - σημείωση του συγγραφέα)... Η σχεδίαση είναι βασίζεται σε επιφάνειες που ρέουν ομαλά και το σύνολο της εικόνας δημιουργεί μια αίσθηση γοητείας και κομψότητας. Για να δημιουργήσουμε αυτή την εντύπωση, περάσαμε αρκετούς μήνες στο εργαστήριο, επιτυγχάνοντας το επιθυμητό παιχνίδι φωτός στις επιφάνειες του σώματος Velar. Η εργασία έγινε με ακρίβεια χιλιοστού και ξεκίνησε στο επίπεδο της προετοιμασίας του πήλινου μοντέλου».
Όταν μιλούσε για τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Range Rover Velar, ο Matt Walkins συχνά χρησιμοποιούσε τον όρο «αναγωγισμός», λέγοντας ότι η πορεία προς την αριστεία δεν χρειάζεται να είναι πάντα δύσκολη. Τουλάχιστον εξωτερικά. Και είχα την εντύπωση ότι η λέξη «αναγωγισμός» έγινε ένα είδος επιγραφής στις τεχνικές προδιαγραφές για τη δημιουργία του Range Rover Velar. «Και υπάρχει επίσης ολόκληρη γραμμήλεπτομέρειες για τις οποίες είμαστε περήφανοι», συνέχισε ο Ματ. - Π.χ, ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ. Αυτό είναι το πιο άσχημο μέρος του αυτοκινήτου και ήταν σημαντικό για μένα να τα κρύψω όσο το δυνατόν περισσότερο. Στο Velar, οι χειρολαβές εκτείνονται όταν ανοίγει το αυτοκίνητο και ανασύρονται στο ίδιο επίπεδο με τις επιφάνειες όταν οι πόρτες είναι κλειδωμένες ή όταν το αυτοκίνητο έχει ταχύτητες πάνω από 8 km/h.» Παρεμπιπτόντως, η ακρίβεια στη δημιουργία ιδανικών γραμμών σώματος και η ακρίβεια στην τοποθέτηση των πάνελ και των διακοσμητικών λεπτομερειών δεν είναι απλώς ένας φόρος τιμής στην «ομορφιά». Οι μηχανικοί της Jaguar Land Rover εργάστηκαν επίσης προσεκτικά στην αεροδυναμική. Ειδικότερα, ο συντελεστής αεροδυναμική αντίστασηΤο Velar είναι 0,32 - ένας πολύ καλός δείκτης για ένα SUV. Αν συνεχίσουμε το θέμα των νέων τεχνολογιών που χρησιμοποιούνται στη δημιουργία της εξωτερικής εμφάνισης του Velar, αξίζει να αναφέρουμε τους προβολείς LED που περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο όλων των εκδόσεων. Και τέσσερις επιλογές φωτισμού είναι προαιρετικά διαθέσιμες, συμπεριλαμβανομένων των προβολέων LED matrix-laser. Σε αυτή την έκδοση, η ισχύς της δέσμης φωτός μεγάλη σκάλαΟι προβολείς σάς επιτρέπουν να φωτίζετε 550 μέτρα του δρόμου και η τεχνολογία matrix αποτρέπει τους εκθαμβωτικούς οδηγούς των επερχόμενων αυτοκινήτων.
Όταν μιλούσε για το σχέδιο του Velar, ο Matt Walkins συχνά έκανε αναλογίες με ένα πλοίο. Συμφωνώ, υπάρχει κάτι κοινό. Και ο «αναγωγισμός» είναι παρών...
Όχι λιγότερο από το εξωτερικό, οι εσωτερικές λύσεις είναι εμποτισμένες με το πνεύμα του αναγωγισμού. Παρά το γεγονός ότι η επισκοπή του Matt Walkins εξακολουθούσε να είναι η εξωτερική σχεδίαση, είπε επίσης λίγα λόγια για το εσωτερικό, επαναλαμβάνοντας τους ορισμούς του «glamorous» και του «κομψού», αλλά προσθέτοντας ότι το εσωτερικό του Velar είναι «ένα νησί ηρεμίας .» Και σίγουρα δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με το πρώτο - ακόμη και το τεχνητό δέρμα και το σουέτ Luxtec της βασικής διαμόρφωσης φαίνονται αξιοσέβαστα και στις εκδόσεις S και SX χρησιμοποιείται φυσικό διάτρητο δέρμα. Όσο για την έκδοση HSE, εδώ και στο trim ταμπλό, και τα διακοσμητικά των θυρών διαθέτουν πολυτελές διάτρητο δέρμα Windsor. Αλλά ο κατάλογος των υλικών φινιρίσματος δεν τελειώνει εκεί: ως εναλλακτική λύση στο παραδοσιακό δέρμα, προσφέρεται υφασμάτινο ύφασμα, που αναπτύχθηκε μαζί με τη δανική εταιρεία σχεδιασμού Kvadrat.
Και πάλι, ο αναγωγισμός είναι σε δράση: το εσωτερικό έχει ξεκάθαρα κυρίαρχα, δεν υπάρχει πληθώρα πλήκτρων, διακοπτών, κουμπιών που καταστρέφουν το στυλ...
Βυθίζοντας στο "λαμπερό" και "κομψό" εσωτερικό του Velar, θυμάστε ξανά την αγαπημένη λέξη των Άγγλων σχεδιαστών - "αναγωγισμός". Δεν υπάρχουν κλειδιά, μοχλοί, κουμπιά που ενεργοποιούν τις λειτουργίες του οχήματος. Τα κυρίαρχα χαρακτηριστικά του εσωτερικού είναι το μακρύ μπροστινό πάνελ και η κεντρική κονσόλα με δύο μαύρες οθόνες του τελευταίου συστήματος πολυμέσων Touch Pro Duo. Στη βασική έκδοση, ο οδηγός διαθέτει αναλογικά όργανα και οθόνη TFT 5 ιντσών, ενώ ξεκινώντας από την έκδοση SE υπάρχει μια διαδραστική οθόνη 12,3 ιντσών, την οποία ο οδηγός μπορεί να διαμορφώσει ανάλογα με τις προτιμήσεις του. Η ταχύτητα, η καθοδήγηση πλοήγησης και οι πληροφορίες για μια σειρά συστημάτων μπορούν να εμφανιστούν μέσω της προβολής head-up στο Ανεμοθώρακας. Ο κινητήρας ξεκινά και οι οθόνες στην κεντρική κονσόλα ζωντανεύουν: στο μενού της επάνω οθόνης υπάρχουν τρεις τομείς που είναι υπεύθυνοι για την πλοήγηση, τα πολυμέσα και το τηλέφωνο, στον τομέα ευθύνης της κάτω οθόνης - έλεγχος κλιματισμού , θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα (καθώς και λειτουργία μασάζ) και έλεγχος του συστήματος Terrain Response , που επιτρέπει στον οδηγό, με βάση τις συνθήκες του δρόμου, να επιλέξει την επιθυμητή λειτουργία προσαρμογής για τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα τετρακίνησης, την ανάρτηση , και τα λοιπά.
Τα πίσω φώτα LED είναι σχεδιασμένα στο ίδιο στυλ με τους προβολείς
Στη γραμμή μονάδες ισχύος Range Rover Velar έξι κινητήρες. Αυτοί είναι οι 4κύλινδροι κινητήρες ντίζελ 2 λίτρων Ingenium D180 και D240: ο πρώτος εξοπλισμένος με τουρμπίνα με μεταβλητή γεωμετρία, έχει ισχύ 180 ίππων. Με. και μέγιστη ροπή 430 Nm στις 1500 σ.α.λ., το δεύτερο, που χρησιμοποιεί δύο υπερσυμπιεστές, αποδίδει ισχύ 240 ίππων. Με. και μέγιστη ροπή 500 Nm στις 1500 σ.α.λ. Ο νεότερος κινητήρας ντίζελ V6 3 λίτρων έχει ισχύ 300 ίππων. Με. και ροπή 700 Nm. Αυτός ο κινητήρας επιταχύνει ένα αυτοκίνητο βάρους σχεδόν δύο τόνων στα 100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα. Ο πιο οικονομικός βενζινοκινητήρας είναι ο 2λιτρος 4κύλινδρος Ingenium με 250 ίππους. Με. και μέγιστη ροπή 365 Nm. Ταυτόχρονα, η έκδοση P300 είναι η πιο ισχυρή στη σειρά 4κύλινδρων κινητήρων της Land Rover: 300 ίπποι. Με. και 400 Nm ροπής. Και η ναυαρχίδα της σειράς κινητήρων Velar είναι ένας αλουμινένιος κινητήρας V6 3,0 λίτρων εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή Twin-Vortex. Η ισχύς του είναι 380 ίπποι. s., και η μέγιστη ροπή είναι 450 Nm στις 6500 σ.α.λ. Όλες οι εκδόσεις του Velar είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 8 ταχυτήτων, αλλά τα αυτοκίνητα με 4κύλινδρους κινητήρες είναι εξοπλισμένα με ένα μοντέλο 8HP 45, το οποίο έχει αποσβεστήρα μείωσης φορτίου και για 6κύλινδρους κινητήρες υπάρχει ένας 8HP 70 μοντέλο, βελτιστοποιημένο για υψηλότερη ροπή. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, που πραγματοποιήθηκε στους δρόμους της Νορβηγίας, ήταν δυνατή η σύγκριση αυτοκινήτων με τις πιο ισχυρές μονάδες και μου άρεσε καλύτερα το ντίζελ "έξι". Ίσως το ίδιο αίσθημα «γκλαμουριάς» και «κομψότητας» που γεμίζει το εσωτερικό του Velar έπαιξε ρόλο εδώ - η επιτυχημένη συμμαχία του κινητήρα ντίζελ (πολύ αθόρυβος) και του αυτόματου κιβωτίου εξασφάλισε ομαλή (όχι αργή, αλλά ομαλή) επιτάχυνση χωρίς τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων, και Εδώ μονάδα βενζίνηςφαινόταν λίγο πιο «νευρικό». Θα λέγατε ότι το ντίζελ χάνει στη δυναμική της επιτάχυνσης; Ναι, αλλά αυτή η απώλεια κατά την επιτάχυνση στα 100 km/h είναι μικρότερη από ένα δευτερόλεπτο. Παρατηρήστε αυτή τη διαφορά ενώ απολαμβάνετε την ατμόσφαιρα της «γκλάμουρς» και της «κομψότητας»;
Όπως προαναφέρθηκε, η δοκιμή Range Rover Velar πραγματοποιήθηκε στη Νορβηγία, της οποίας το οδικό δίκτυο αποτελείται από 82.000 km ασφαλτοστρωμένους δρόμους και 72.000 km δρόμους με χαλίκι, πράγμα που σημαίνει ότι ήταν δυνατό να δοκιμαστούν οι ιδιότητες του Velar σε δρόμους με κακή επιφάνεια. Όσο για το σχέδιο, μπροστά - ανάρτηση διπλού ψαλιδιού, τα περισσότερα μέρη του οποίου είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Αλλά, για παράδειγμα, οι κάτω βραχίονες είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα - μια λύση που στοχεύει στη δυνατότητα ταξιδιού και εκτός δρόμου. Στο πίσω μέρος υπάρχει η ανάρτηση Integral Link, μια σχεδίαση που συμβάλλει τόσο στην οδήγηση όσο και στην οδική συμπεριφορά. Ως στάνταρ, οι εκδόσεις με 4κύλινδρους κινητήρες είναι εξοπλισμένες με ανάρτηση ελατηρίου, αλλά προαιρετικά, οι εκδόσεις με κινητήρα ντίζελ 240 ίππων και βενζινοκινητήρα 300 ίππων μπορούν να εξοπλιστούν με ανάρτηση αέρα. Όλες οι εκδόσεις με 6κύλινδρους κινητήρες είναι εξοπλισμένες με ανάρτηση αέρα στάνταρ. Αξίζει να μιλήσουμε για αυτή τη λειτουργία με περισσότερες λεπτομέρειες. Μόλις η ταχύτητα του οχήματος ξεπεράσει τα 105 km/h, η αερανάρτηση μειώνει το ύψος οδήγησης κατά 10 mm και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, η αυτόματη λειτουργία ελέγχου ανάρτησης χαμηλώνει το όχημα κατά 40 mm επιπλέον, παρέχοντας άνετη είσοδο και έξοδο . Εάν η λειτουργία εκτός δρόμου είναι ενεργοποιημένη, τότε σε ταχύτητες μικρότερες από 50 km/h το αυτοκίνητο ανεβαίνει κατά 46 mm, παρέχοντας απόσταση από το έδαφος 251 mm. Η ανάρτηση αέρα βοηθάει επίσης σημαντικά κατά τη διέλευση οχημάτων: το Velar μπορεί να ξεπεράσει εμπόδια νερού έως και 650 mm βάθους (εκδόσεις με ανάρτηση ελατηρίου - βάθος έως και 600 mm).
Οι χειρολαβές των θυρών έχουν υποβληθεί σε μια σειρά λειτουργικών δοκιμών. Και πέρασαν όλα τα τεστ
Όλες οι προδιαγραφές του Range Rover Velar είναι εξοπλισμένες με ένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης, το οποίο χρησιμοποιεί θήκη μεταφοράς με υδραυλικό συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων και κίνηση αλυσίδας στον μπροστινό άξονα. Η ταχύτητα της «λήψης αποφάσεων» είναι υψηλή: για παράδειγμα, το 100% της ροπής μπορεί να μεταφερθεί στον μπροστινό άξονα σε μόλις 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η κατανομή της ροπής ελέγχεται από το σύστημα Intelligent Driveline Dynamics, το οποίο λαμβάνει πληροφορίες από αισθητήρες σχετικά με τη γωνία του τροχού, τη θέση του γκαζιού, τον ρυθμό εκτροπής, την πλευρική επιτάχυνση και αναλύει το επίπεδο πρόσφυσης του τροχού. Τα συστήματα λειτουργούν επίσης σε συνδυασμό με το IDD δυναμική σταθεροποίησηκαι έλεγχος διανύσματος ώσης. Για εκδόσεις με 6κύλινδρους κινητήρες, διατίθεται ενεργό μπλοκέ πίσω διαφορικού, το οποίο ελέγχει την κατανομή της ροπής μεταξύ των πίσω τροχών. Με το σύστημα Terrain Response, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει έναν από τους έξι τρόπους λειτουργίας που χαρακτηρίζουν τις οδηγικές του προτιμήσεις ή οδικές συνθήκες, παρέχοντας έτσι ρυθμίσεις για τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, την ανάρτηση, τα συστήματα σταθεροποίησης και τη λειτουργία τετρακίνησης. Οι λειτουργίες του συστήματος Terrain Response ή του πιο προηγμένου Terrain Response 2 είναι προσβάσιμες είτε μέσω του επιλογέα συστήματος πολυμέσων είτε μέσω της οθόνης αφής. Εκεί, στη Νορβηγία, ήταν δυνατό να δοκιμαστεί το σύστημα ελέγχου προόδου παντός εδάφους, ένα είδος cruise control εκτός δρόμου που λειτουργεί με ταχύτητες έως και 30 χλμ./ώρα, και το σύστημα ελέγχου κατάβασης Hill, το οποίο ελέγχει την ταχύτητα του οχήματος. σε πλαγιά με μεγάλη κλίση. Χάρη στα παραπάνω συστήματα, η επίθεση στη βραχώδη πίστα του σκι έγινε χωρίς επεισόδια.
Ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μετακινείται έξω από τον πίνακα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. «Κόλπο» από την Jaguar Land Rover
Και τώρα, έχοντας έρθει στη γη, υπάρχουν μερικά ακόμη πλεονεκτήματα στα πλεονεκτήματα του Range Rover Velar. Ξέρετε ποια ήταν η πρώτη ερώτηση από έναν από τους φίλους μου που έμαθε για τη γνωριμία μου με τον Velar; Σκέφτεστε το σχέδιο; Σχετικά με τη γραμμή του κινητήρα; Δεν μαντέψαμε σωστά ξανά. Ρώτησε για τον όγκο του κορμού. Δεν νομίζω ότι σκέφτηκε σοβαρά να αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο, αλλά το πρακτικό σερί του έγινε αισθητό. Έτσι, ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Velar είναι 673 λίτρα. Ναι, και ο φίλος μου έκανε κλικ στη γλώσσα του με σεβασμό. Και μπορείτε επίσης να προσθέσετε μια μεγάλη γκάμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού, μεγάλη γκάμα χρωμάτων, με αποκλειστικά χρώματα για την κορυφαία έκδοση της Πρώτης Έκδοσης... Μπορούμε να συνεχίσουμε και να συνεχίζουμε. Ήταν ενδιαφέρον να μιλήσουμε με τους προγραμματιστές του Range Rover Velar, αλλά ουσιαστικά δεν υπήρχαν ερωτήσεις σχετικά με το μάρκετινγκ. Συμφωνώ, είναι ανόητο να ρωτάς ποιο είναι το κοινό-στόχος του Velar. Δεν μπορείς παρά να σου αρέσει αυτό το αυτοκίνητο. Ναι, δεν είναι τόσο σπορ όσο η Jaguar F-Pace, αλλά έχει μια διαφορετική ανατροπή. Και μου άρεσε ο Velar. Είναι αλήθεια ότι και σε αυτήν την περίπτωση υπάρχει σύγκρουση επιθυμιών και δυνατοτήτων - η "βασική" έκδοση του Range Rover Velar θα κοστίσει 3.880.000 ρούβλια και η έκδοση στη διαμόρφωση R-Dynamic HSE θα κοστίσει 6.139.000 ρούβλια. Και αν είστε αληθινός γνώστης της ομορφιάς και σας αρέσει η Πρώτη Έκδοση, τότε ετοιμαστείτε να ξοδέψετε 7.218.000 ρούβλια. Λοιπόν, υπάρχουν πράγματα που είναι ανέφικτα, αλλά η επιθυμία να κάνεις τα όνειρά σου πραγματικότητα είναι πάντα ευπρόσδεκτη...
Οι δυνατότητες εκτός δρόμου του Range Rover Velar είναι επίσης σε αρκετά αξιοπρεπές επίπεδο
Δεν υπήρξαν παράπονα για χειρισμό ούτε σε ορεινούς ερπετούς δρόμους.
Τιμή
Οι "αρχικές" εκδόσεις είναι συγκρίσιμες με τις τιμές των ανταγωνιστών. Αλλά τότε τα νούμερα είναι σοβαρά...
Μέσος όρος
- Χωρίς αμφιβολία, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας. Αλλά η κορυφαία ποιότητά του δεν είναι ένα πέπλο που καλύπτει άλλα πλεονεκτήματα
- Δεν υπάρχουν μειονεκτήματα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν σημαντικά την άρνηση αγοράς ενός Range Rover Velar. Είναι μόνο η τιμή...
Προδιαγραφές Range Rover Velar
Διαστάσεις 4083x1665x2032 χλστ Βάση 2874 χλστ Απόβαρο 1959 κιλά Πλήρης μάζα n. ρε. Εκτελωνισμός 213 χλστ. (στ.), 251 χλστ. (αερανάρτηση) Όγκος κορμού 673/1731 λ Όγκος δεξαμενής καυσίμου 66 l Κινητήρας diesel, 6κύλινδρος, 2993 cm 3, 300/4000 hp/min -1, 700/1500 Nm/min -1 Μετάδοση αυτόματο, 8 σχέσεων, τετρακίνηση Μέγεθος ελαστικού από 18 έως 22 ίντσες Δυναμική 241 km/h; 6,5 δευτ. έως 100 km/h Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/εθνική οδός/μικτή) 7,4/5,8/6,4 λίτρα ανά 100 χλμ Ετυμηγορία
Αν σας αρέσει η μάρκα Range Rover, δεν είστε ανάδρομος και είστε έτοιμοι για νέες αρχιτεκτονικές λύσεις - το μοντέλο Velar είναι σίγουρα για εσάς. Σας αρέσουν οι περιπέτειες εκτός δρόμου που δεν μετατρέπονται σε επιδρομές τροπαίων; Είναι αρκετά κατάλληλο - πιθανότατα θα βρείτε το σωστό πακέτο. Και το εύρος τιμών είναι πάνω από δύο εκατομμύρια.
ΡΙΞΤΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΜΑΤΙΑ
Το Range Rover Velar διαθέτει ένα νέο σύστημα πολυμέσων, το Touch Pro Duo, που αναπτύχθηκε από την από την Jaguar Land Rover, με ενσωματωμένους ελεγκτές πολλαπλών λειτουργιών που περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων λειτουργιών, έλεγχο των συστημάτων Terrain Response και Terrain Response 2.
ΓΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗ
13 χρώματα, ματ βαφήειδικά σχεδιασμένο για την έκδοση First Edition, χάλκινη διακόσμηση σε εξαρτήματα, 8 τύποι ζαντών τροχών από 18 έως 22 ίντσες, μοναδική υφασμάτινη ταπετσαρία που αναπτύχθηκε μαζί με το στούντιο σχεδιασμού Kvadrat... Όλα αυτά, και όχι μόνο, για το Range Rover Velar .
Για να φτάσεις σε αγώνες υψηλού επιπέδου, όπως το Wimbledon, πρέπει να περάσεις από μια δύσκολη διαδικασία επιλογής. Το ίδιο συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, η θέση των premium crossover μεσαίου μεγέθους κυριαρχείται από καιρό από τα Audi Q5, BMW X3 και Mercedes-Benz GLK/GLC. Στη συνέχεια, η Porsche Macan εντάχθηκε στην εταιρεία τους. Φαίνεται ότι κανείς άλλος δεν θα φτάσει σε αυτό το κλειστό τουρνουά. Ωστόσο, η Jaguar F‑Pace κατάφερε να αραιώσει τη γερμανική παρτίδα, αφού πέρασε από το κόσκινο των προσόντων στο πρόσωπο του , το οποίο μεταφέρθηκε στις μεγαλύτερες εκθέσεις αυτοκινήτου.
Το Range Rover Velar απογειώθηκε χωρίς καθόλου πρόκριση - μπήκε στο πρωτάθλημα με μια μπαλαντέρ στο χέρι, μια ειδική αθλητική πρόσκληση. Πράγμα χωρίς προηγούμενο: οι Βρετανοί δεν ασχολήθηκαν με το πρωτότυπο και έδειξαν αμέσως στον κόσμο ένα αυτοκίνητο παραγωγής. Μοιάζει με πρωτότυπο αυτοκίνητο με αριθμούς συνδεδεμένους, όπως ακριβώς ο αρχισυντάκτης μας (ZR, No. 5, 2017). Μπορείτε να νιώσετε τη φυλή σε κάθε γραμμή και κάτω από το βερνίκι του αμαξώματος είναι η ίδια πλατφόρμα iQ με το "F-Pace".
Το σώμα του Velar είναι 81% από αλουμίνιο. Η ανάρτηση είναι επίσης κατασκευασμένη από (διπλό ψαλίδι μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων Integral Link πίσω). Αλλά ακόμα κι αν αγνοήσετε τη γενεαλογία, τη σχεδίαση και τις μηχανικές απολαύσεις, αυτό το Range Rover είναι πολύ καλό, όπως με έπεισαν στους δρόμους της Νορβηγίας.
Η ένωσή τους είναι υπέροχη!
Θεωρείται κακή μορφή στην πολιτική για υψηλόβαθμο σύζυγο να εργάζεται στο ίδιο τμήμα. Στην επιχείρηση, όλα είναι διαφορετικά - οι σύζυγοι που εργάζονται σε συνδυασμό φέρνουν περισσότερα οφέλη. Στην περίπτωση του Velar, αυτό ακριβώς συνέβη: ο Massimo Fraschella ήταν υπεύθυνος για τον εξωτερικό σχεδιασμό και η Amy Fraschella ήταν υπεύθυνη για την επιλογή των χρωμάτων και των υλικών φινιρίσματος. Το αποτέλεσμα της δουλειάς του ζευγαριού Ιταλών είναι υπέροχο: ένα κομψό, avant-garde αυτοκίνητο! Όλοι οι συμμαθητές μου έμοιαζαν να έχουν γίνει ντεμοντέ, ακόμη και το υψηλής ποιότητας Range Rover Sport χλώμιασε. Οι αναλογίες ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένες: συνδέω το Velar με ένα κουπέ.
Τα αναδιπλούμενα χερούλια των θυρών είναι αριστοκρατικά. Όμως πιάνεις το χερούλι... και νιώθεις μια αντίδραση. Και αυτό είναι ενεργό καινούριο αυτοκίνητο! Τι θα γίνει σε πέντε χρόνια;
Το σαλόνι είναι μια γιορτή για τους λάτρεις των επικούρειας gadget. Ολόκληρη η κεντρική κονσόλα δίνεται σε δύο οθόνες αφής δέκα ιντσών. Η φωτεινότητα, η ανάλυση και τα κινούμενα σχέδια δεν είναι χειρότερα από αυτά των iPad. Λογική χρήσης - ενεργό υψηλό επίπεδο, και η απόδοση εξασφαλίζεται από έναν τετραπύρηνο επεξεργαστή. Ένας δρομολογητής Wi-Fi σάς επιτρέπει να συνδέσετε έως και οκτώ gadget.
Είναι σαφές ότι οι οθόνες καλύπτονται αμέσως με δακτυλικά αποτυπώματα. Αλλά ανησυχούσα για κάτι άλλο: αν ρίξετε ένα τηλέφωνο ή ένα μπουκάλι σόδα στην κεκλιμένη οθόνη, θα είστε νεκροί. Οι Βρετανοί λένε ότι το γυαλί είναι ανθεκτικό. Αλλά δεν μπορούν να πουν το αντίθετο!
Τα Test Velar είναι όλα εξοπλισμένα με εικονικό πάνελσυσκευές. Είναι φωτεινό, κομψό και σας επιτρέπει να αλλάξετε τη διαμόρφωση της ζυγαριάς. Αλλά αυτή η αλλαγή συμβαίνει περίπου είκοσι δευτερόλεπτα αφότου δώσατε την εντολή. Σε αυτό το φόντο, η ατέλεια της φωνητικής ερμηνείας του πλοηγού («σε είκοσι ένα χιλιόμετρα, στρίψτε δεξιά») είναι απλώς μια αθώα φάρσα. Η οθόνη προβολής λειτουργεί καθαρά και η εικόνα συμπληρώνεται με πληροφορίες σχετικά με το κομμάτι που παίζει ή τον ραδιοφωνικό σταθμό.
Ποιότητα κατασκευής; Καλύτερα από ό,τι στη σχετική Jaguar: τα υλικά είναι πιο πλούσια και δεν υπάρχουν "τζάμπες" όπως το φλας. Και με επιπλέον πληρωμή 376.000 ρούβλια, προσφέρουν... υφασμάτινη ταπετσαρία ως εναλλακτική του κανονικού δέρματος! Θα λέγατε ότι αυτό δεν συμβαίνει; Συμβαίνει εάν το ύφασμα είναι από τη δανική μάρκα Kvadrat. Περιέχει το ένα τρίτο μαλλί, το οποίο κάνει το κάθισμα σε «έπιπλα» καλυμμένα με τέτοιο υλικό ασυνήθιστα άνετο. Μου άρεσαν ιδιαίτερα τα μαλακά προσκέφαλα, πάνω στα οποία έτριβα σαν γάτα στο πόδι του ιδιοκτήτη του. Εκτός κι αν γουργούρισε.
Κινητήρας Ingenium - μηχανές ισχύος
Η σειρά κινητήρων Velar υιοθετήθηκε εξ ολοκλήρου από την F-Pace. Η γκάμα ανοίγει με τετρακύλινδρους κινητήρες αλουμινίου: δύο κινητήρες ντίζελ (180 ή 240 ίππων) και δύο βενζινοκινητήρες (250 ή 300 ίππους). Όταν τους ζητήθηκε να δώσουν το κλειδί για την τροποποίηση των 300 ίππων (αυτός ο κινητήρας είναι ο πιο πρόσφατος στη σειρά), οι Βρετανοί χαμήλωσαν τα μάτια τους. Όπως αποδείχθηκε, στη Νορβηγία μεταφέρθηκαν μόνο εκδόσεις V6 - ντίζελ (300 ίπποι) και βενζίνη (340 ίπποι).
Το βενζινοκίνητο «six» ξεκινά τυχαία - χωρίς το βρυχηθμό που αναγγέλλει το περιβάλλον του F‑Pace. Ιδεολογία! Το Velar σχεδιάστηκε για άνεση. Αν θέλετε πιο σπορ νότες, πάρτε μια Jaguar. Ωστόσο, το Velar ξεκινά επιθετικά και χωράει μέσα στα αναφερόμενα 5,7 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες. Οι ανταγωνιστές με «εξάρια» 3 λίτρων είναι λίγο πιο γρήγοροι: η Mercedes-AMG GLC 43 (367 ίπποι) επιταχύνει στα εκατό σε 4,7 δευτερόλεπτα και η Porsche Macan S (340 ίπποι) και το Audi SQ5 (365 ίπποι) δ.) - για 5.4. Είμαι σίγουρος ότι η εμφάνιση μιας hot έκδοσης του Velar SVR δεν είναι μακριά.
Εκεί που δεν υπάρχει υστέρηση είναι η ομαλότητα της διαδρομής. Ακόμη και όταν οδηγείται σκληρά, αυτό το Range Rover δημιουργεί μια αίσθηση αιώρησης που δεν είναι διαθέσιμη στη Jaguar. Διότι - , που η Jaguar δεν δικαιούται ούτε για επιπλέον πληρωμή.
Το πλαίσιο παρέχει καλή ισορροπία άνεσης και χειρισμού. Στην αρχή, το τιμόνι φαινόταν αδικαιολόγητα ελαφρύ, αλλά χάρη στο σύστημα Configurable Dynamics, το οποίο σας επιτρέπει να αλλάξετε τις ρυθμίσεις οδήγησης, κατάφερα να το «βαρύνω». Άφησα την ανάρτηση σφιγμένη - με αυτόν τον τρόπο η ταλάντευση στα κύματα του δρόμου γίνεται λιγότερο αισθητή.
Το αυτοκίνητο πετά σε ευθεία τμήματα με αυτοπεποίθηση από οπλισμένο σκυρόδεμα και στις στροφές υψηλής ταχύτητας δεν το πειράζει να κουνήσει λίγο την ουρά του - αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς IDD (Intelligent Driveline Dynamics) με συμπλέκτης πολλαπλών δίσκωνστον μπροστινό τροχό. Υπό κανονικές συνθήκες, όλη η ώθηση πηγαίνει προς τα πίσω, αλλά εάν είναι απαραίτητο, ο συμπλέκτης μπλοκάρεται, σταθεροποιώντας το μηχάνημα. Το αυτόματο κλείδωμα του πίσω διαφορικού, το οποίο κατανέμει την πρόσφυση μεταξύ των τροχών, σας δίνει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση: μπορείτε να «ανοίξετε» νωρίτερα σε μια στροφή. Γενικά, όλα είναι καλά, αλλά η Porsche Macan θα είναι ακόμα πιο νόστιμη.
Το προσαρμοστικό cruise control λειτουργεί όπως θα έπρεπε: το Velar ακολουθεί το μπροστινό αυτοκίνητο σαν μια κλωστή που ακολουθεί μια βελόνα. Αλλά το σύστημα διατήρησης λωρίδας δεν βλέπει πάντα τις σημάνσεις, επιτρέποντάς σας να εισέλθετε στην αντίθετη κυκλοφορία ή στην άκρη του δρόμου.
Το diesel Velar είναι άλλος πλανήτης. Δεν ήθελα να οδηγήσω γρήγορα, αν και τα 700 Nm είναι δυνατά! Η επιτάχυνση είναι κάπως τσαλακωμένη, με στροβιλοσυμπιεστές - τελικά, υπάρχει στροβιλοσυμπιεστής εδώ και όχι υπερσυμπιεστής κίνησης, όπως το "έξι" της βενζίνης.
Εκτός από την αξιοπρεπή απόδοση (κατά μέσο όρο 10 l/100 km), το πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο μου άρεσε περισσότερο από το βενζινοκίνητο μόνο επειδή ο περιοριστής στροφών λειτουργεί απαλά και απαλά, ενώ ο βενζινοκινητήρας V6 σπάζει για περίπου τρία δευτερόλεπτα.
Πάνω από τα βουνά, πάνω από τις κοιλάδες
Η Νορβηγία αποκαλείται συνήθως η χώρα των φιόρδ, αλλά υπάρχουν πολλά άλλα αξιοθέατα εδώ. Για παράδειγμα, οι γραφικές Άλπεις Sunnmør στα δυτικά της χώρας. Σε πολλές κορυφές το χιόνι δεν λιώνει ούτε το καλοκαίρι. Πλήθος αυτοκινήτων τουριστών παρασύρονται στα «ζαχαρόψαρα».
Αλλά οδηγούν στην άσφαλτο και πρέπει να «σκαρφαλώσουμε» σε ένα εγκαταλελειμμένο βραχώδες μονοπάτι. Πρόκληση!
Ένα ersatz SUV δεν αφορά το Velar. Αλλάζω το σύστημα Terrain Control (προσαρμόζει τις ρυθμίσεις του γκαζιού, του συστήματος μετάδοσης και σταθεροποίησης σε διαφορετικές συνθήκες δρόμου) σε λειτουργία βουνού και, «χωρίς να περιμένω περιτονίτιδα», δίνω την εντολή στην αερανάρτηση να σηκώσει το αμάξωμα. Λίγα δευτερόλεπτα και η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε από το τυπικό 205 σε 251 mm.
Τα πρώτα λεπτά ξοδεύτηκαν στα γυρίσματα - μου πήρε λίγο χρόνο για να συνηθίσω το γεγονός ότι το Velar περνούσε τεράστιους βράχους χωρίς καν να τους χτυπήσει με την κοιλιά του. Αύξησα ταχύτητα.
Η ανάρτηση κατάπιε με επιτυχία τις ρεματιές που συναντήθηκαν. Έτσι, το μεγαλύτερο πρόβλημα σε αυτή την έκταση ήταν τα αυτιά μου - ήταν μπλοκαρισμένα από τη διαφορά στο υψόμετρο.
Μετακίνησα προς τα κάτω, ενεργοποιώντας το σύστημα ASPC (All Surface Progress Control) - αυτό είναι ένα είδος cruise control για χρήση εκτός δρόμου. Το έβαλα στα 10 km/h και έφυγα. Φαίνεται ότι απλώς γυρίστε το τιμόνι! Δεν πέτυχε. Πηδώντας σε βράχους, τα ηλεκτρονικά τρελάθηκαν και άφησαν τα φρένα. Αφού δυσκολεύτηκα για ένα λεπτό, οδήγησα μόνος μου, χωρίς τη βοήθεια ηλεκτρονικών.
Όπως και να έχει, όσον αφορά την ικανότητα cross-country και την προσαρμοστικότητα εκτός δρόμου, το Velar είναι μπροστά από τους αναφερόμενους ανταγωνιστές. Είναι όμως και πιο ακριβό!
Το βασικό Velar είναι τόσο ψηλό όσο ένα γεράκι. Θέλω αερανάρτηση? Προετοιμάστε 122.400 ρούβλια. Για ένα ενεργό πίσω διαφορικό πρέπει να πληρώσετε 61.200 ρούβλια, για Terrain Response - 11.300, για ASPC - 26.100, για Configurable Dynamics - 14.000, για προσαρμοστικό cruise control - 99.500 ρούβλια. Και θα πρέπει να πληρώσετε για ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους: 25.300 ρούβλια. Οι πιο ακριβές επιλογές είναι οι προβολείς λέιζερ matrix και η ματ βαφή: 198.600 και 156.500 ρούβλια, αντίστοιχα.
Η τιμή του αυτοκινήτου σε τελετουργικές εκδόσεις είναι κοντά στα οκτώ εκατομμύρια. Επομένως, είναι απίθανο το Velar να αφαιρέσει πολλούς αγοραστές από τους Γερμανούς ανταγωνιστές του. Το πιο πιθανό είναι να καταβροχθίσει το Range Rover Sport! Και αυτός είναι ο μεγαλύτερος πονοκέφαλος για τους Βρετανούς. Αναρωτιέμαι αν ένας νεοφώτιστος μπορεί να νικήσει ένα κλασικό;
Μήκος/πλάτος/ύψος/βάση 4803/2032/1665/2874 χλστ
Όγκος κορμού (VDA) 673 (558)*-1731 λ
Απόβαρο
Κινητήρας
ντίζελ, P4,
16 βαλβίδες,
1999 cm³;
132 kW/180 hp στις 4000 σ.α.λ. 430 Nm
στις 1500 σ.α.λ
ντίζελ, P4,
16 βαλβίδες,
1999 cm³;
177 kW/240 hp στις 4000 σ.α.λ. 500 Nm
στις 1500 σ.α.λ
ντίζελ, V6,
24 βαλβίδες,
2993 cm³;
221 kW/300 hp στις 4000 σ.α.λ. 700 Nm στις 1500–1750 σ.α.λ
βενζίνη, P4,
16 βαλβίδες,
1997 cm³;
184 kW/250 hp στις 4000 σ.α.λ. 365 Nm στις 1200–4500 σ.α.λ
βενζίνη, P4,
16 βαλβίδες,
1997 cm³;
221 kW/300 hp στις 4000 σ.α.λ. 400 Nm στις 1500–4500 σ.α.λ
βενζίνη, V6,
24 βαλβίδες,
2995 cm³;
280 kW/380 hp στις 6500 σ.α.λ. 450 Nm στις 3500–5000 σ.α.λ
Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h
Μέγιστη ταχύτητα
Απόθεμα καυσίμου/καυσίμου
Μέση κατανάλωση καυσίμου
Κιβώτιο ταχυτήτων τετρακίνηση? Α8
*Σε παρένθεση - στοιχεία για την έκδοση με εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους.
