Η βρετανική εταιρεία Land Rover φαίνεται πως κατάφερε να βρει ένα αναγνωρίσιμο, μοντέρνο και ελκυστικό στυλ. Το μοντέλο Velar 2018 αποτελεί περαιτέρω επιβεβαίωση αυτού. Φαίνεται πολύ όμορφο, ειδικά στην τροποποίηση R-Dynamic. Το κόκκινο σώμα με μαύρα ένθετα δημιουργεί μια ατμόσφαιρα σπορ και θράσους.
Και το «Vilar» κατάφερε να βρει γρήγορα το κοινό του στην Ευρώπη, γιατί κάθε δυτικό έθνος μπόρεσε να ανακαλύψει κάτι δικό του σε αυτό.
Εταιρικός σχεδιασμός
Το αυτοκίνητο το βρήκε κατηγορία τιμήςμεταξύ Sport και Evoque. Εξωτερικά, εξακολουθεί να μοιάζει περισσότερο με τον «μεγάλο αδερφό του», ειδικά σε σχήμα σώματος και αναλογίες. Αλλά έλαβε επίσης παρόμοια μεγέθη από το νεότερο μοντέλο, είναι αρκετά δύσκολο να παρατηρήσετε τη διαφορά σε αυτά.
Η Land Rover χρησιμοποίησε παρόμοια σχεδίαση τόσο για τους προβολείς όσο και για τα πίσω φώτα στα νέα οχήματά της. Ήδη στη βασική διαμόρφωση, το Velar έρχεται με LED, αλλά προαιρετικά ο αγοραστής μπορεί να αγοράσει καινοτόμα φώτα matrix-laser.
Επίσημοι εκπρόσωποι της εταιρείας υποστηρίζουν ότι είναι ικανά να λάμπουν σε απόσταση άνω του μισού χιλιομέτρου. Εκτός, αυτόματα συστήματαείναι σε θέση να δημιουργήσουν μια περιοχή σκιάς όταν οδηγείτε κατά μήκος μιας εθνικής οδού με χαμηλά φώτα. Δηλαδή, στην πραγματικότητα, δεν χρειάζεται να το αλλάξετε στο πλησιέστερο, χωρίς να τυφλώνετε τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.
Προσοχή στις λεπτομέρειες
Ρίχνοντας μια πιο προσεκτική ματιά στο crossover, είναι εύκολο να επισημάνουμε μια σειρά από μικρές λεπτομέρειες που επεξεργάστηκαν Βρετανοί σχεδιαστές. Ακόμη και η μικρή αεροτομή πάνω από το καπό του πορτμπαγκάζ ταιριάζει τέλεια στο σχέδιο. Σας επιτρέπει να επιμηκύνετε ελαφρώς το αυτοκίνητο εξωτερικά, κάνοντας το σχέδιο αρμονικό και ολοκληρωμένο.
Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στα χερούλια των θυρών που «συναντούν» τον ιδιοκτήτη τους. Όταν διπλωθούν, σχηματίζονται απολύτως απαλή επιφάνειαμε πόρτα, και όταν χρησιμοποιούνται γλιστρούν έξω. Είναι βολικό να τα ανοίξετε, αλλά δεν είναι ακόμα απολύτως σαφές πώς θα συμπεριφέρονται τέτοιες τεχνολογίες τον ρωσικό χειμώνα.
Για παράδειγμα, το αεροπλάνο θα παγώσει - θα μπορέσουν οι λαβές να σπάσουν τον πάγο; Το πρόβλημα με το πλύσιμο είναι επίσης οξύ. Το νερό μπορεί εύκολα να μπει μέσα στον μηχανισμό και να παγώσει εκεί. Φοβάμαι, αλλά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα προβλημάτων λόγω τέτοιων αποφάσεων. Θα μπορέσουμε να το μάθουμε μετά από μερικά χρόνια από την κυκλοφορία του μοντέλου, όταν οι έμπειροι χρήστες εκφράσουν τις έγκυρες απόψεις τους.
Σύγχρονη πολυτέλεια
Τα αυτοκίνητα με τη μάρκα Range Rover διακρίνονταν πάντα για την άνεση και την πολυτέλειά τους. Το "Velar", εκτός από αυτό, είναι επίσης ένα πολύ προηγμένο τεχνολογικά μηχάνημα με τεράστιο αριθμό όλων των ειδών ψηφιακών εξαρτημάτων.
Το αποτέλεσμα είναι ένα σύγχρονο premium, και αυτό είναι πολύ ωραίο! Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν τεράστιες οθόνες στο εσωτερικό και γενικά χρησιμοποιούνται νέες λύσεις, τίποτα στο εσωτερικό δεν εμποδίζει ή εκνευρίζει. Τα κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι είναι πολύ δύσκολο να πατηθούν κατά λάθος.
Ωστόσο, ορισμένες ελλείψεις στην καμπίνα αξίζει να επισημανθούν. Για παράδειγμα, ένα μοντέλο premium που κοστίζει πάνω από 6.000.000 ρούβλια δεν έχει χειροκίνητη μονάδα δίσκουθέση του τιμονιού. Όλοι οι χειρισμοί με αυτά πρέπει να γίνονται χειροκίνητα. Ο μοχλός επίσης δεν είναι στο πολύ καλό μέρος– δεξιά από το τιμόνι, όπου τα αυτοκίνητα έχουν συνήθως το διακόπτη ανάφλεξης. Δεν είναι η καλύτερη τοποθεσία, αλλά οι περισσότεροι οδηγοί σπάνια χρησιμοποιούν αυτήν τη μονάδα.
Νέες αισθήσεις
Αν βρίσκαμε πάντα μια αρκετά υψηλή θέση καθισμάτων στα παλιά Range Rovers, το Velar έχει απομακρυνθεί από αυτή την τάση. Κάθεσαι πολύ χαμηλά σε αυτό, δεν νιώθεις καν ότι βρίσκεσαι σε ένα SUV. Ταυτόχρονα, στην κάτω θέση του ύψους της καρέκλας, προκύπτουν προβλήματα ορατότητας ακόμα και με αρκετά υψηλό ύψος.
Ο χώρος αποσκευών του crossover είναι απλά τεράστιος. Είναι απίθανο κάποιος να φέρει σακιά με πατάτες, αλλά για αυτούς τους σκοπούς θα ήταν υπέροχο. Από την άλλη πλευρά, προτείνω να παραγγείλετε οδηγούς διαχωριστικών ως επιλογή. Δεν θα κοστίζουν τόσο πολύ (περίπου 15.000 ρούβλια), αλλά δεν θα χρειάζεται να βγάζετε συνεχώς πράγματα που πέταξαν πίσω λόγω φρεναρίσματος.
Συνοψίζοντας τον εσωτερικό εξοπλισμό, αξίζει να επισημάνετε τις ακόλουθες παραμέτρους:
- Όγκος πορτμπαγκάζ από 558 έως 1731 λίτρα.
- Απόβαρο 2440 kg;
- Απόσταση από το έδαφος από 213 έως 251 mm ανάλογα με τη θέση ανάρτησης.
Δυναμική
Στο test drive μας είχαμε το «παχύ» πακέτο R-Dynamic, κάτω από το καπό του οποίου υπάρχει ένας τρίλιτρος V6 απόδοσης 380 Ιπποδύναμη. Σύμφωνα με τα έγγραφα, το αυτοκίνητο φεύγει εύκολα σε 6 δευτερόλεπτα.
Μάλιστα, το βρετανικό SUV μας χάρισε ποικίλα συναισθήματα. Φυσικά, όσον αφορά τη δυναμική, όλα είναι καλά με αυτό, αλλά ακόμη και με την "χρεωμένη" τροποποίηση, δεν θέλετε να βιαστείτε κάπου.
Είναι πολύ άνετο συνολικά, ο οδηγός Vilar έχει 4 τρόπους οδήγησης:
- Αυτόματο (οι ρυθμίσεις επιλέγονται από τα ηλεκτρονικά).
- Άνεση (βέλτιστη λειτουργία για την πόλη).
- Eco («πνίγει» τον κινητήρα και εξοικονομεί καύσιμο).
- Sport (κάνει την ανάρτηση πιο άκαμπτη, αλλάζει ταχύτητες σε υψηλές ταχύτητες).
Και αν οι τρεις πρώτες επιλογές δεν παρέχουν τη σωστή δυναμική, τότε η σπορ, αντίθετα, μετατρέπει το αστικό crossover σε ένα πραγματικό πεινασμένο και σπασμωδικό θηρίο. Η ανάρτηση γίνεται πιο άκαμπτη, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό, έχει απαλή αίσθηση. Είχαμε την έκδοση βενζίνης, ίσως ο κινητήρας ντίζελ μπορούσε να αποδώσει καλύτερα λόγω της ομαλής επιτάχυνσης και της υψηλής ροπής του.
Αξίζει;
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το Range Rover Velar 2018 είναι πολύ καλό! Αλλά δεν πρέπει να χάσετε το κόστος του πάνω από 5 εκατομμύρια ρούβλια. Ο βασικός εξοπλισμός μπορεί να αγοραστεί φθηνότερα, αλλά γιατί χρειάζεται για τέτοια χρήματα;
Από την άλλη πλευρά, άλλοι εκπρόσωποι της γραμμής δεν έχουν χειρότερη απόδοση. Ο μοναδικός σημαντικό μειονέκτημαΤο "Velara" είναι μια παραφωνία δυναμικής και άνεσης. Αυτοί οι παράγοντες δεν μπορούν να υπάρχουν ταυτόχρονα.
Σημειώνω ότι το αυτοκίνητο έχει καλή απόδοση εκτός δρόμου. Μπορείτε εύκολα να το οδηγήσετε στο εξοχικό σας το χειμώνα ή το βροχερό φθινόπωρο. Αλλά ο κατασκευαστής εξακολουθεί να τοποθετεί το αυτοκίνητο ως ένα «SUV πόλης» και έχει απόλυτο δίκιο.
Προοπτικές για αυτού του αυτοκινήτουέξοχος. Πολλοί το συγκρίνουν ήδη ενεργά με το bestseller στη ρωσική αγορά premium - την Toyota Land Cruiser 200. Και υπάρχει κάτι για να διαφωνήσουμε.
Απλώς συγκρίνετε το εσωτερικό αυτών των SUV. Οι Βρετανοί αισθάνονται αισθητά πιο προηγμένοι τεχνολογικά. Από την άλλη πλευρά, σε πολλούς ανθρώπους μπορεί να μην αρέσουν τέτοιες καινοτομίες.
Βασικό "Vilar" δήλωσε επίσημος αντιπρόσωποςστην τιμή των 3.982.000 ρούβλια. Ωστόσο, σας συμβουλεύω να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στην τροποποίηση R-Dynamic. Φαίνεται πολύ πιο ελκυστικό και εξακολουθεί να δίνει αρκετή δυναμική για την πόλη. Παρεμπιπτόντως, δεν κοστίζει πολύ περισσότερο στην τυπική έκδοση - από 4.195.000 ρούβλια.
Φωτογραφίες του νέου Range Rover Velar:
Όλη η φωτογράφιση Το νέο Range Rover Velar είναι το τέταρτο αυτοκίνητο της πολυτελούς οικογένειας SUV σειράςΠλάνης. Καταλαμβάνει μια θέση μεταξύ των μοντέλων Evoque και Sport και γίνεται ένας επικίνδυνος ανταγωνιστής για τα κανονικά μοντέλα της γερμανικής κατηγορίας: Mercedes Benz GLC, BMW X3 και Audi Q5
Ο αναγωγισμός, όπως αναφέρει το δελτίο τύπου της Range Rover Velar, είναι ένα βήμα μακριά από τη σκόπιμη πολυπλοκότητα προς απλές λύσεις προκειμένου να αναδειχθούν τα πραγματικά πλεονεκτήματα του μοντέλου. Σε αυτό το πνεύμα αναπτύχθηκε η εμφάνιση του νέου προϊόντος. Οι σχεδιαστές πέρασαν μήνες κατασκευάζοντας μια μακέτα από πλαστελίνη του SUV, κόβοντας χιλιοστά από το προφίλ των πάνελ του αμαξώματος για να επιτύχουν το τέλειο παιχνίδι φωτός και σκιάς. Κόβουν οτιδήποτε περιττό, όπως όταν κόβουν ένα διαμάντι. Και αποδείχτηκαν, δεν φοβάμαι αυτή τη λέξη, ένα αριστούργημα: το εξωτερικό του Velar δεν έχει σύνθετες επιφάνειες, αλλά ταυτόχρονα προσελκύει το βλέμμα και συναρπάζει με την αρμονική του εμφάνιση.
Οι δημιουργοί του μοντέλου βυθίστηκαν τόσο βαθιά σε αυτόν τον ίδιο αναγωγισμό που στέρησαν ακόμη και τις συνηθισμένες χειρολαβές των θυρών του αυτοκινήτου: παραβιάζουν, λένε, την καθαριότητα των επιφανειών του αμαξώματος. Οι χειρολαβές του νέου προϊόντος γίνονται στο ίδιο επίπεδο με τις πόρτες και εκτείνονται όταν πατάτε ένα κουμπί. Ωστόσο, είχα αμέσως ανησυχίες: τι θα γινόταν αν ένα δάχτυλο έμπαινε κάτω από τη λαβή κατά το κλείδωμα των κλειδαριών; Θα τον τσιμπήσει; Και πώς θα λειτουργήσει όλο αυτό το χειμώνα μετά, για παράδειγμα, παγωμένη βροχή?
Αλλά οι εκπρόσωποι της εταιρείας διέλυσαν τις αμφιβολίες - ο μηχανισμός είναι όσο το δυνατόν πιο ασφαλής και καλά μελετημένος. Έτσι, εάν η λαβή συναντήσει ένα εμπόδιο κατά την ανάσυρση, θα σταματήσει αμέσως να κινείται και θα συνεχίσει μόνο αφού αφαιρεθεί το εμπόδιο. Φυσικά, το δοκίμασα: πάτησα το κουμπί κλειδώματος, έβαλα το δάχτυλό μου στην υποδοχή και... δεν έγινε τίποτα κακό. Η λαβή δεν με πίεσε καν σωστά - δεν θα έβλαπτε καν ένα παιδί. Και μόλις αφαιρέθηκε το δάχτυλο, η λαβή έκλεισε. Όσο για την κατάψυξη, οι μηχανικοί της μάρκας μου είπαν ότι περιέλουσαν τις πόρτες με νερό και πάγωσαν μέχρι πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, ωστόσο, ο μηχανισμός συνέχιζε να λειτουργεί σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Λοιπόν, προς το παρόν, ας πάρουμε τον λόγο τους και... περιμένουμε τον χειμώνα. Και μετά θα το δοκιμάσουμε ξανά.
Αποδεδειγμένες λύσεις
Τεχνικά, το Range Rover Velar είναι πανομοιότυπο με το αδελφό crossover της εταιρείας, το Jaguar F-Pace. Το ίδιο έχουν μεταξόνιο, αν και το Range Rover έχει μεγαλύτερο πίσω πρόβολο. Αυτό έγινε όχι τόσο για χάρη του όγκου του χώρου αποσκευών, αλλά για αισθητικούς λόγους: ένας μακρύς πίσω προεξοχή σε συνδυασμό με έναν κοντό μπροστινό προεξοχή δίνει στο αυτοκίνητο κλασικές αναλογίες.
Και το Velar είναι εξοπλισμένο πιο πλούσια από το F-Pace. Έτσι, ένας εκπρόσωπος της «οικογένειας των γατών» δεν έχει πρόσβαση στην αερανάρτηση, αλλά η Range Rover δεν έχει. Αν και είναι διαθέσιμα και συνηθισμένα ελατήρια - ωστόσο, μόνο στις αρχικές εκδόσεις. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε μια κλειδαριά για το Velar πίσω διαφορικό, γιατί αυτό το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να κινείται όχι μόνο στην άσφαλτο, αλλά και εκτός δρόμου. Και φυσικά, είναι εξοπλισμένο με το ιδιόκτητο σύστημα Terrain Response με πολλές επιλογές ρυθμίσεων για διάφοροι τύποιεπιφάνειες και ανάγλυφο. Η ανάρτηση αέρα σάς επιτρέπει να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος στα εντυπωσιακά 251 mm (από το τυπικό 205 mm) και το βάθος διέλευσης είναι 650 mm (με ανάρτηση ελατηρίου, η απόσταση από το έδαφος είναι 213 mm, η ολίσθηση είναι 600 mm).
Το νέο προϊόν προσφέρεται με 4κύλινδρες (όγκος 2 l) και 6κύλινδρες (3 λίτρα) μονάδες ισχύος που λειτουργούν με βενζίνη και ντίζελ. Οι βενζινοκινητήρες αποδίδουν 250 και 300 ίππους. σε έκδοση 2 λίτρων και 380 ίππους. - σε 3 λίτρα. Οι τουρμποντίζελ έχουν επίσης δύο επιλογές ισχύος για όγκο 2 λίτρων - 180 και 240 ίππους και η έκδοση 3 λίτρων αποδίδει 300 ίππους. Το κιβώτιο για όλες τις τροποποιήσεις είναι αυτόματο 8 σχέσεων.
Είναι τα κουμπιά κακά;
Η επιδίωξη της απλότητας συνεχίζεται μέσα στην καμπίνα. Πού έχουν πάει όλα τα κουμπιά; Αντί για αυτούς - οθόνες αφής. Και ενώ έχουμε ήδη αρχίσει να συνηθίζουμε στα εικονικά όργανα και την κεντρική οθόνη διεπαφής, η οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα είναι ακόμα νέα. Ο γυαλιστερός μαύρος πίνακας έχει τρεις "συστροφές", ο κεντρικός είναι υπεύθυνος για την ένταση και τα πλαϊνά μπορούν να εκτελέσουν διάφορες λειτουργίες, οι οποίες επιλέγονται χρησιμοποιώντας τα πλήκτρα αφής που βρίσκονται κοντά.
Έτσι, περιστρέφοντας αυτούς τους «δακτυλίους», μπορείτε να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία, να ρυθμίσετε την ένταση της θέρμανσης και αερισμού των καθισμάτων ή να αλλάξετε τις λειτουργίες που είναι υπεύθυνες για ποιότητα κύλισηςαυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, όλη η δράση αντανακλάται στην οθόνη αφής χρησιμοποιώντας εξαιρετικά γραφικά. Παρεμπιπτόντως, έγινε! Τέλος, η ποιότητα της «εικόνας» Αγγλικό αυτοκίνητοδεν είναι κατώτερο από τους τυπικούς «Γερμανούς» αυτής της κατηγορίας. Τα πλήκτρα στο τιμόνι, παρεμπιπτόντως, είναι επίσης ευαίσθητα στην αφή. Για παράδειγμα, για να αυξήσετε ή να μειώσετε την ένταση της μουσικής, πρέπει να κάνετε μια κυκλική κίνηση με το δάχτυλό σας κατά μήκος του "στρογγυλού" στην αριστερή βελόνα πλεξίματος.
Όσο για εμένα προσωπικά, είμαι επιφυλακτικός με όλη αυτή την τεχνολογία που βασίζεται στην αφή, γιατί κατά την οδήγηση είναι αδύνατο να χρησιμοποιήσετε τα εικονικά πλήκτρα με την αφή - πρέπει να απομακρύνετε το μυαλό σας από το δρόμο, έστω και για λίγο. Επιπλέον, είναι άγνωστο πώς θα λειτουργήσει όλο αυτό σε σοβαρό παγετό μετά από πολύωρη παραμονή. Οι εκπρόσωποι της μάρκας διαβεβαιώνουν ότι όλα θα πάνε καλά, εκτός από το ότι ο χρόνος αντίδρασης στο άγγιγμα θα επιβραδυνθεί. Αλλά ακόμα και σε ζεστές συνθήκες η ανταπόκριση δεν είναι στιγμιαία, αν και οι καθυστερήσεις είναι μικρές και δεν προκαλούν ερεθισμούς. Και φυσικά, δεν θα μπορείτε να χειρίζεστε την οθόνη αφής με γάντια. Αλλά τώρα είναι καλοκαίρι, και ακόμη και στη Νορβηγία, όπου έγινε το test drive, έχει αρκετά ζέστη.
Διαφορετικά, το Velar αισθάνεται σαν - πραγματικό εύροςΠλάνης. Επιπλέον, είναι πολύ πιο κοντά στο «παλαιότερο» Sport μοντέλο παρά στο «νεότερο» Evoque. Το ίσιο και φαρδύ ταμπλό με δερμάτινη επένδυση με λεπτές σχισμές εξαερισμού δίνει μια αίσθηση ευρυχωρίας, η θέση οδήγησης είναι ψηλά και η ορατότητα εξαιρετική. Τα καθίσματα μου φάνηκαν κάπως σκληρά και όχι ιδιαίτερα ανατομικά, αλλά με την πάροδο του χρόνου, όπως λένε, τα κατάφερα και ένιωσα υπέροχα σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής. Ενημερώνω τους λάτρεις των gadgets ότι το αυτοκίνητο παρέχει 4G Internet και Wi-Fi hotspot που σας επιτρέπει να συνδέσετε έως και οκτώ συσκευές, υπάρχουν διαθέσιμες θύρες USB και υποδοχές.
Η δεύτερη σειρά είναι σχετικά ευρύχωρη, αλλά τίποτα περισσότερο. Υπάρχουν αυτοκίνητα σε αυτήν την κατηγορία που προσφέρουν περισσότερο χώρο για τα πόδια. Υπάρχει όμως ένας άνετος καναπές, ο οποίος διαθέτει και ηλεκτρική ρύθμιση κλίσης της πλάτης. Και εδώ χώρου αποσκευώνπολύ μεγάλο για την κατηγορία του: όταν ο πίσω καναπές είναι αναδιπλωμένος, ο όγκος του αυξάνεται από τα εντυπωσιακά 673 λίτρα στα 1731 λίτρα σχεδόν χωρίς πάτο. Υπάρχει επίσης ειδική καταπακτή για σκι και η λειτουργία του ανέπαφου ανοίγματος της πέμπτης πόρτας διευκολύνει τη φόρτωση βαριών αποσκευών. Το Velar, καθώς και το νεότερο Land Rover Discovery, προσφέρεται με αδιάβροχο βραχιόλι κραδασμών που σας επιτρέπει να κλειδώνετε το αυτοκίνητο αφήνοντας τα κλειδιά στην καμπίνα.
Μην βιαζεσαι!
Οι διοργανωτές του test drive προειδοποίησαν ότι στη Νορβηγία τα πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα είναι τεράστια και δεν μπορεί να γίνει λόγος για +20 km/h, όπως στη Ρωσία. Μετά από αυτό μου παρείχαν τα περισσότερα ισχυρές τροποποιήσειςνέα είδη: με turbodiesel 300 ίππων και βενζινοκινητήρα 380 ίππων. Μπορείς δηλαδή να επιταχύνεις πάνω τους μέχρι τα... 80 km/h! Απλώς δεν υπήρχαν δρόμοι που θα μας επέτρεπαν να κινηθούμε πιο γρήγορα. Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε αργότερα, δεν χρειαζόταν κάτι παραπάνω. Γιατί το αυτοκίνητο δεν προκαλεί παραβίαση του ορίου ταχύτητας.
Ξεκινάω με την έκδοση βενζίνης, εξοπλισμένη με μηχανικό υπερσυμπιεστή που κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα και, κατά συνέπεια, χωρίς παύση turbo. Πράγματι, ο κινητήρας τραβάει δεξιά από το ρελαντί. Η επιτάχυνση είναι ομαλή από κάτω προς τα πάνω και ο κινητήρας ανταποκρίνεται απαλά στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού ακόμα και σε «δυναμική» λειτουργία. Και το αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί ομαλά, χωρίς να βιάζεται πουθενά. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτό ως ήρεμο, παρά την καλά τοποθετημένη "φωνή" μονάδα ισχύος. Ο μόνος τρόπος για να ενθουσιαστείς είναι στο τούνελ, αν ανοίξεις τα παράθυρα και «πετάξεις», απολαμβάνοντας τον ευχάριστο ήχο του κινητήρα του συμπιεστή.
Επίσης, δεν θέλετε να οδηγείτε γρήγορα σε έναν ελικοειδή αυτοκινητόδρομο. Πηδαλιούχησηείναι αρκετά αιχμηρό (λίγο περισσότερες από 2,5 στροφές από κλειδαριά σε κλειδαριά) και ακριβές και το περιεχόμενο πληροφοριών του είναι εντάξει, αλλά το αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτό ως λίγο βαρύ στις στροφές, αν και τα ρολά δεν είναι τόσο σπουδαία. Ακόμη και η ανάρτηση αέρα που «σφίγγεται» σε «δυναμική» λειτουργία δεν το παρέχει αυτό Σπορ SUVσυνήθειες Ωστόσο, το Velar χειρίζεται αξιόπιστα και σωστά. Στην πραγματικότητα, έτσι πρέπει να κινείται ένα Range Rover, απλά η γρήγορη εμφάνισή του με μπέρδεψε. Αν οδηγείτε πιο ήρεμα, όλα θα μπουν στη θέση τους.
Η ανάρτηση αέρα ήταν απροσδόκητα άκαμπτη. Αλλά αυτό δεν είναι περίεργο για τους προαιρετικούς τροχούς 22 ιντσών με «μονωτική ταινία» χαμηλού προφίλ αντί για καουτσούκ (παρά το γεγονός ότι το Velar είναι εξοπλισμένο με τροχούς 18 ιντσών στάνταρ). Φαίνονται, φυσικά, όμορφα, αλλά η πρακτική τους αξία τείνει στο μηδέν. Και ο θόρυβος από αυτά τα ελαστικά δεν είναι αδύναμος.
Επομένως, όταν οι διοργανωτές κανόνισαν να ανέβω στο βουνό σε έναν βραχώδη χωματόδρομο, άρχισα να φοβάμαι σοβαρά για την ασφάλεια των ελαστικών και των τροχών. Ωστόσο, παρά τα ακατάλληλα «παπούτσια», το Velar ανέβηκε αβίαστα, χωρίς καν να σας ζητήσει να μεταβείτε στη λειτουργία «εκτός δρόμου». Το ταξίδι της επιστροφής ήταν επίσης ρουτίνα χάρη στο σύστημα υποβοήθησης κατάβασης: κάθεσαι με σταυρωμένα τα πόδια και το ίδιο το αυτοκίνητο ελέγχει την ταχύτητα εξόδου. Ίσως, σε αυτή την κατηγορία, σχεδόν κανείς δεν μπορεί να οδηγήσει καλύτερα εκτός δρόμου.
Στο τέλος της δοκιμής, πέρασα σε μια τροποποίηση turbodiesel 300 ίππων. Α, μου αρέσει περισσότερο αυτός ο κινητήρας! Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου κραδασμοί, ο ήχος είναι ευγενής και η πρόσφυση καταπληκτική. Αλλά η ανάρτηση αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο συναρμολογημένη όσο αυτή της έκδοσης βενζίνης: υπήρξαν καθυστερήσεις στις αντιδράσεις στον έλεγχο και η ακρίβεια της παρακολούθησης της τροχιάς χειροτέρευσε. Ωστόσο, η ποιότητα κύλισης δεν είναι καλύτερη, παρά τους λιγότερο ακραίους, αν και πολύ μεγάλους τροχούς 21 ιντσών. Ωστόσο, και πάλι, αν δεν το προσεγγίσετε αυτό Τροποποιήσεις Velarσύμφωνα με τα πρότυπα του «σπορ αυτοκινήτου», δεν θα υπάρχουν παράπονα για αυτό.
Πρόκειται, λοιπόν, για ένα τυπικό Range Rover, ικανό να οδηγεί όχι μόνο στην άσφαλτο, αλλά και σε αρκετά σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου, γι' αυτό τα SUV λατρεύονται Αγγλικό γραμματόσημο. Δυνατότητα να «πέφτει» σε στροφές υψηλή ταχύτηταδεν υποχρεούνται να. Όσοι αγαπούν τις γυαλιστερές συνήθειες της ασφάλτου αγοράζουν άλλα αυτοκίνητα που είναι πολύ κατώτερα σε ευελιξία από το Range Rover. Και αυτή η ευελιξία κοστίζει χρήματα. Για αρχικές τροποποιήσεις (250 hp, βενζίνη και 180 hp, ντίζελ), οι αντιπρόσωποι ζητούν από 3.880.000 ρούβλια και η πιο ισχυρή έκδοση 380 ίππων θα κοστίζει τουλάχιστον 5.253.000 ρούβλια. Τα πρώτα εμπορικά αντίγραφα του νέου μοντέλου θα αρχίσουν να φτάνουν στη Ρωσία τον Οκτώβριο του 2017.
| Προδιαγραφές Range Rover Velar |
|
|---|---|
| Διαστάσεις, mm | 4803x2032x1665 |
| Μεταξόνιο, mm | |
| Διάμετρος στροφής, m | |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | |
| Όγκος κορμού, l | |
| Απόλυτο βάρος, kg | |
| τύπος κινητήρα | V6 βενζίνης με μηχανικός συμπιεστής |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | |
| Μέγιστη. ισχύς, hp/rpm | |
| Μέγιστη. ροπή, Nm/rpm | |
| Μετάδοση | Αυτόματο 8 σχέσεων |
| Ελαστικά εμπρός/πίσω | |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km/h | |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | |
| Κατανάλωση καυσίμου (αστική), l/100 km | |
| Όγκος δεξαμενής, l | |
Ο τέταρτος τύπος του νέου crossover Range Rover που ονομάζεται Velar εμφανίστηκε στην οικογένεια. Εταιρία κατασκευαστής LandΗ Rover ονόμασε τα χαρακτηριστικά του νέου προϊόντος και τη διαμόρφωσή του, θα σας πούμε για το κόστος, καθώς και για βίντεο και φωτογραφίες.
Έλεγχος περιεχομένου:
Τα αυτοκίνητα Land Rover φημίζονται για την αξιοπιστία και το στυλ τους. Ο σχεδιασμός και ο εξοπλισμός είναι πραγματικά premium. Η οικογένεια Range Rover θεωρείται η πιο δημοφιλής μεταξύ της Land Rover. διάφορες τροποποιήσειςθα ταιριάζει στο γούστο κάθε αγοραστή. Όχι πολύ καιρό πριν Εταιρεία γηςΗ Rover παρουσίασε το τέταρτο μοντέλο crossover της οικογένειας Range Rover που ονομάζεται Velar.
Οι σύγχρονες τεχνολογίες και η κομψή σχεδίαση έχουν κάνει το Range Rover Velar ένα από τα πιο επιθυμητά μεταξύ των νέων αγοραστών και θαυμαστών Μάρκες γηςΠλάνης. Η επίσημη ιστοσελίδα της Land Rover στη Ρωσία έχει ήδη αναφέρει τις προδιαγραφές και τις τιμές. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο νέο προϊόν και πώς διαφέρει από άλλα υπομοντέλα.
Εξωτερικό του Rover Velar
Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι η ποικιλία της εμφάνισης crossover Velarπολύ μεγάλο. Εξωτερικός νέα γηΤο Rover Range Rover Velar μιλά με πολλούς τρόπους για το μοντέρνο στυλ του crossover, αν και οι σχεδιαστές διατήρησαν ακόμα πολλά χαρακτηριστικά της οικογένειας Range Rover. Οι έμπειροι λάτρεις ή οι σκληροπυρηνικοί θαυμαστές της οικογένειας θα πουν ότι το νέο Velar συνδυάζει χαρακτηριστικά των δύο μεγαλύτερων αδερφών του, του Evoque στο μπροστινό μέρος και του Sport στο υπόλοιπο αμάξωμα.
Ας αρχίσουμε να βλέπουμε το νέο Range Rover Velar από μπροστά. Τα μπροστινά οπτικά του crossover μπορούν να θεωρηθούν τα πιο μοντέρνα, ξεκινώντας από τη βασική διαμόρφωση, τα μπροστινά οπτικά θα είναι LED, αλλά σε πιο ακριβά, κορυφαία επίπεδα επένδυσης θα είναι matrix-laser. Σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου, το εύρος φωτισμού τέτοιων οπτικών μήτρας είναι έως και 550 μέτρα. Όπως ήδη αναφέρθηκε, ως επί το πλείστον το σχήμα των οπτικών λαμβάνεται από Evoque μοντέλα, πεπλατυσμένο και μακρόστενο στα πλάγια, τονίζει τη σχεδίαση του crossover Velar.
Η μάσκα του ψυγείου θυμίζει επίσης κάπως το Evoque, αλλά πιο φαρδιά. Ανάλογα με το επίπεδο επένδυσης, θα είναι χρωμιωμένο για τα κανονικά Velar και μαύρο για τα τελειώματα R-Dynamic και Velar First Edition. Ανάλογη διαφορά υπάρχει και στην επιγραφή στο τέλος της κουκούλας. Το κανονικό Velar θα έχει τα γράμματα Range Rover σε χρώμιο, ενώ τα Velar R-Dynamic και First Edition θα έχουν τα γράμματα σε μαύρο χρώμα.
Λαμβάνεται υπόψη η επόμενη διαφορά μεταξύ των επιπέδων εξοπλισμού Range Rover Velar μετά τη μάσκα μπροστινός προφυλακτήρας. Στη συνήθη διαμόρφωση, ο προφυλακτήρας θα είναι καμπύλος σε πλάτος, χωρίς πρόσθετα αεροδυναμικά ανοίγματα. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα ενός κανονικού Velar είναι διακοσμημένο με μια μικρή πρόσθετη μάσκα ροής αέρα, ολόκληρος ο προφυλακτήρας στο κάτω μέρος τονίζεται από έναν μαύρο πλαστικό διαχωριστή, ο οποίος λειτουργεί επίσης ως πρόσθετη προστασία κινητήρα.
Σε αντίθεση με το κανονικό Velar, τα μοντέλα R-Dynamic και First Edition έχουν πρόσθετα κομψά αεροδυναμικά ανοίγματα με χρυσά χωρίσματα στα πλαϊνά του προφυλακτήρα. Στο επάνω μέρος τους, οι σχεδιαστές τοποθέτησαν προβολείς ομίχλης LED, κάτι που δεν υπήρχε στην απλή διαμόρφωση Velar. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα είναι διακοσμημένο με μια μεγάλη πρόσθετη μάσκα εξαερισμού κινητήρα. Σε αυτές τις εκδόσεις Range Rover, διαθέτει κάμερα μπροστινής όψης, νυχτερινή όραση και χρωμιωμένη λωρίδα στο κάτω μέρος.
Το καπό του νέου crossover Range Rover Velar μοιάζει σε σχήμα με την έκδοση Sport. Σε ένα κανονικό Velar θα είναι συμπαγές και θα ακολουθεί το σχήμα της μάσκας του ψυγείου. Σε άλλα επίπεδα εξοπλισμού, εμφανίστηκαν αεροδυναμικές τρύπες στο καπό για καλύτερη ροή αέρα κινητήρα και βελτιωμένη απόδοση του οχήματος. Σε όλο το Velar, οι μηχανικοί έχουν συμπεριλάβει ένα θερμαινόμενο παρμπρίζ. Λοιπόν, το μπροστινό μέρος του crossover είναι πολύ κομψό και πιο όμορφο από τα μεγαλύτερα αδέρφια του.
Πιθανώς, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον όλων των οδηγών και των οπαδών της Land Rover θα πέσει στο πλευρό του crossover Velar. ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ, για αυτό προέκυψαν οι περισσότερες πληροφορίες από διάφορες πηγές. Οι ασυνήθιστες αναδιπλούμενες λαβές με χειριστήρια αφής είναι μια τάση στα σύγχρονα νέα αυτοκίνητα. Αυτό το στυλ ήταν στημένο από τη Mercedesσχετικά με την πρώτη ιδέα που παρουσίασε η CIAA (βλ.). Τότε, για πρώτη φορά, οι ειδικοί άρχισαν να μιλούν για το γεγονός ότι σε μελλοντικά νέα προϊόντα από αυτοκινητοβιομηχανίες, πολλές λειτουργίες θα ληφθούν από αυτήν την ιδέα.
Όταν πλησιάζετε το crossover Range Rover Velar, απλώς πατήστε το κουμπί στη λαβή και ως αποτέλεσμα θα βγει η λαβή της πόρτας. Είναι δύσκολο να πούμε αν είναι βολικό ή όχι, αλλά παρόλα αυτά μια τέτοια καινοτομία είναι ήδη μέσα αυτοκίνητα παραγωγήςΜάρκα Land Rover. Χαρακτηριστική διαφορά μεταξύ των υπομοντέλων είναι οι αεραγωγοί στα μπροστινά φτερά και τμήματα των μπροστινών θυρών. Τέτοιοι αεραγωγοί φαίνονται στο crossover Evoque, αλλά σε μικρότερο μέγεθος. Η διαφορά στη διαμόρφωση θα είναι η απόχρωση του ενθέματος του αεραγωγού.
Για τα αρχικά επίπεδα επένδυσης Velar, τα ένθετα θα είναι χρωμιωμένα για το R-Dynamic και το First Edition Velar, τα ένθετα θα είναι χρυσά. Από τα μπροστινά οπτικά έως την αρχή των πίσω οπτικών σε όλο το μήκος του Range Rover Velar, οι σχεδιαστές έκαναν μια ρίγα για να τονίσουν το στυλ του νέου crossover. Πλαϊνοί καθρέφτεςΗ οπίσθια όψη έχουν το δικό τους χαρακτηριστικό, εκτός από τους επαναλήπτες στροφής και το γέμισμα από τις κάμερες παρακολούθησης, οι κατευθυντικοί φακοί βρίσκονται στο κάτω μέρος τους για να προβάλλουν το λογότυπο της Land Rover στο έδαφος και έτσι τονίζουν την περιοχή καθίσματος του οδηγού και συνοδηγός.
Το μήκος του crossover Velar στα χαρακτηριστικά του είναι από πολλές απόψεις παρόμοιο με το Range Rover Sport. Το πίσω μέρος είναι υπό γωνία και παρέχει μια τρίτη σειρά καθισμάτων. Το πίσω μέρος του Range Rover Velar είναι χαρακτηριστικό και σε σχήμα, θα έλεγε κανείς, μοιάζει με κάτι ανάμεσα στις εκδόσεις Evoque και Sport. Οπίσθια οπτικήΒασίζεται στην τεχνολογία LED και βρίσκεται εν μέρει στο αμάξωμα και στο καπό του πορτμπαγκάζ. Ανάμεσα στα οπτικά υπάρχει η επιγραφή Range Rover σε μαύρο φόντο και η σήμανση Velar βρίσκεται στα αριστερά. Το πάνω μέρος του καπακιού του κορμού είναι διακοσμημένο με φτερό.
Μια ιδιαίτερη διαφορά μεταξύ των επιπέδων επένδυσης είναι το κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Σε ένα κανονικό Velar, η διαφορά είναι ένα μικρό πλαστικό ένθετο με δύο κάθετες ρίγες για το Velar R-Dynamic, θα είναι το ίδιο ένθετο, αλλά πιο φαρδύ και με τρεις ρίγες. Όσον αφορά τη μέγιστη διαμόρφωση της Πρώτης Έκδοσης, υπάρχουν ήδη σημαντικές διαφορές, όπως ένα μαύρο φαρδύ ένθετο και δύο χρωμιωμένες απολήξεις εξάτμισης.
Το τελευταίο πράγμα που αξίζει να ελέγξετε για το νέο crossover Range Rover Velar είναι η οροφή. Όπως και σε άλλα αυτοκίνητα Range Rover, το πάνω μέρος του crossover είναι βαμμένο μαύρο, το κάτω μέρος τονίζεται με πλαστική μπορντούρα. Η ίδια η κορυφή της οροφής, κατά την επιλογή του αγοραστή, μπορεί να είναι στο χρώμα του αμαξώματος ή εντελώς μαύρο. Όσον αφορά τον συντελεστή μορφής της οροφής, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, θα είναι πανοραμική για τρεις σειρές καθισμάτων. Για μεταφορά υπερμεγέθη φορτίοΤο Range Rover Velar θα έχει ράγες οροφής. Σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου, το μέγιστο φορτίο στην οροφή μπορεί να είναι 79 κιλά, και αυτό δεν είναι τόσο όσο αυτό των συμβατικών SUV.
Οι διαστάσεις του crossover Range Rover Velar είναι αρκετά μεγάλες:
- το μήκος του crossover Velar είναι 4803 mm.
- πλάτος συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών - 2145 mm.
- ύψος - 1665 mm;
- Μήκος μεταξόνιου - 2874 mm.
- ίχνος μπροστινού τροχού - 1640 mm.
- ίχνος πίσω τροχού - 1657 mm.
- διάκενο ανάρτησης στα ελατήρια - 213 mm.
- διάκενο ανάρτησης αέρα - 251 mm.
- βάθος διέλευσης σε ανάρτηση ελατηρίου - 600 mm.
- βάθος διοχέτευσης στην ανάρτηση αέρα - 650 mm.
Όσον αφορά τα χρώματα του αμαξώματος του Range Rover Velar, θα είναι διαθέσιμες οι ακόλουθες αποχρώσεις:
- άσπρο;
- μαύρος;
- ανοιχτό γκρι μεταλλικό?
- σκούρο γκρι μεταλλικό?
- μεταλλικό κόκκινο?
- γκρι-μπλε μεταλλικό?
- πλατίνα;
- μαργαριταρένιο λευκό?
- καφέ;
- γραφίτης;
- γκρί.
- Ασήμι πυριτίου;
- Corris Grey;
- Ροή;
- ειδική ματ επίστρωση.
Δεν έχει νόημα να απαριθμήσουμε όλες τις επιλογές του νέου Land Rover Range Rover Velar. Η εταιρεία προσφέρει πληθώρα προσθηκών, διαφορετικές λειτουργίες από τα ήδη γνωστά crossover της Range Rover και γενικότερα καινοτομίες. Μιλώντας για το εξωτερικό στο σύνολό του, μπορούμε να σημειώσουμε τον συνδυασμό νέου στυλ και σύγχρονων τεχνολογιών και ένα μεγάλο σύνολο λειτουργιών θα κάνει την οδήγηση άνετη.
Εσωτερικό του νέου Range Rover Velar
Αν το εξωτερικό του νέου Land Rover Range Rover Velar δεν είναι τόσο ριζικά διαφορετικό, το εσωτερικό του νέου crossover έχει αλλάξει αρκετά. Λαμβάνοντας υπόψη την κατεύθυνση της χρήσης των τελευταίων τεχνολογιών, οι σχεδιαστές έκαναν ό,τι μπορούσαν και στο εσωτερικό. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι το εσωτερικό είναι ευρύχωρο και, ξεκινώντας από τη βασική διαμόρφωση, έχει σχεδιαστεί για τρεις σειρές καθισμάτων.
Ο μπροστινός πίνακας είναι κατασκευασμένος με βάση οθόνες αφής και πάνελ. Η ελάχιστη χρήση μηχανικών λαβών έχει οδηγήσει σε αυξημένη άνεση και λειτουργικότητα. Το κεντρικό τμήμα της πρόσοψης του Range Rover Velar καταλαμβάνεται από ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 10" με μεγάλη επέκταση. Χάρη στην ποιότητα της τεχνολογίας, η οθόνη αναγνωρίζει τυχαίο ή σκόπιο πάτημα. Δύο μικρές οπές για παροχή αέρα και Το κουμπί στάθμευσης έκτακτης ανάγκης βρίσκεται πάνω από την οθόνη.
Θα εμφανιστεί το σύστημα πολυμέσων μέγιστο ποσόλειτουργίες οχημάτων, χάρτες πλοήγησης σε διάφορες γλώσσες και εξαιρετική ποιότηταεικόνες από κάμερες γύρω από το crossover Range Rover Velar.
Προχωρώντας κάτω από την οθόνη, οι σχεδιαστές της Range Rover Velar τοποθέτησαν ένα άλλο πάνελ αφής για τον έλεγχο του κλιματισμού, τις λειτουργίες και τα συστήματα ασφαλείας του. Το μόνο που παραμένει μηχανικό είναι τα κουμπιά ελέγχου θερμοκρασίας. Μηχανική έμεινε και η λαβή για τον έλεγχο της ανάρτησης και την επιλογή του τρόπου οδήγησης. Λίγο προς τα δεξιά υπάρχει ένας πίνακας αφής για τον έλεγχο των λειτουργιών του συστήματος πολυμέσων και του ίδιου του Velar στο σύνολό του. Για πρώτη φορά ένα τέτοιο πάνελ βρέθηκε στο Lexus LS 2018.
Το κάθισμα του οδηγού δεν θα είναι λιγότερο ενδιαφέρον. ΤαμπλόΤο Range Rover Velar είναι κατασκευασμένο με βάση μια μεγάλη οθόνη TFT διαστάσεων 12,3". Ο πίνακας έχει τη δυνατότητα λήψης και εμφάνισης δεδομένων από το σύστημα πολυμέσων, εμφανίζοντας δεδομένα σχετικά με την κατάσταση του crossover. Σε αντίθεση με τα πρότυπα για την τοποθέτηση συσκευών, νέο VelarΤο ταχύμετρο βρίσκεται στα αριστερά και το στροφόμετρο στα δεξιά, αν και συνήθως τοποθετείται αντίστροφα.
Το κεντρικό τμήμα προορίζεται για την εμφάνιση εικόνων από κάμερες παρακολούθησης και ραντάρ νυχτερινής όρασης. Έτσι, ο οδηγός θα αποσπάται ελάχιστα κατά την οδήγηση. Βρίσκεται πίσω από τον πίνακα head-up display, σε αντίθεση με τις προηγούμενες εκδόσεις, συγχρονίζεται με τον πίνακα οργάνων και σύστημα πολυμέσωνΟυρανίσκου. Εάν είναι επιθυμητό, μπορεί να εμφανίσει τόσο μεμονωμένες πληροφορίες όσο και μια εικόνα από μια κάμερα παρακολούθησης.
Από το ταμπλό Velar στρέφουμε σιγά σιγά το βλέμμα μας τιμόνι, αυτό είναι πιθανότατα ένα αριστούργημα ολόκληρου του εσωτερικού. Ο συνδυασμός κλασικής εμφάνισης και σύγχρονης τεχνολογίας καθιστά αυτό το είδος crossover μια ευχάριστη οδήγηση. Το κεντρικό τμήμα καταλαμβάνεται από αερόσακο και σήμα. Στις πλαϊνές ακτίνες τοποθετήθηκαν πάνελ αφής και κουμπιά, χάρη στις οποίες οι μηχανικοί κατάφεραν να τοποθετήσουν τη μέγιστη λειτουργικότητα στο τιμόνι. Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, το τιμόνι θα θερμαίνεται.
Πίσω από το τιμόνι υπάρχει ένα ζευγάρι paddles για αλλαγή ταχυτήτων, δίπλα τους μοχλοί ελέγχου για το φως, τα φλας και τα βοηθητικά συστήματα. Το υλικό για το τιμόνι θα είναι δέρμα με υψηλής ποιότητας ραφές.
Με βάση τη λειτουργικότητα του μπροστινού πίνακα, μόνο ένα συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί: η ελαχιστοποίηση των μηχανικών λειτουργιών οδήγησε σε βελτιωμένο σχεδιασμό και τα κομψά πάνελ αφής τονίζουν μόνο μοντέρν Range Rover Velar.
Όσο για τα καθίσματα Velar, η άνεσή τους είναι εξαιρετική. Τα μπροστινά είναι κατασκευασμένα σε σπορ στυλ με ροή γύρω από τα πλάγια ένα υποβραχιόνιο με δύο μέρη. Η δεύτερη και η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι άνετα μακρινά ταξίδια, και έχουν σχεδιαστεί για να χωρούν 5-6 επιβάτες, ανάλογα με τη διαμόρφωση του Range Rover Velar. Στα αρχικά επίπεδα εξοπλισμού, η δεύτερη σειρά θα είναι συμπαγής, αλλά στις κορυφαίες εκδόσεις χωρίζεται σε δύο καθίσματα, παρόμοια με τα μπροστινά καθίσματα.
Premium ύφασμα, δέρμα υψηλής ποιότητας και σουέτ θα χρησιμοποιηθούν ως υλικό για αυτό το Range Rover Velar και ένθετα από ακριβά είδη ξύλου και ανθρακονήματα θα χρησιμοποιηθούν για εσωτερική διακόσμηση. Για παράδειγμα, θα χρησιμοποιηθεί μαόνι, ένθετα άνθρακα ή φυσικό γυαλισμένο ξύλο. Επίσης σε όλη την περίμετρο του Range Rover Velar θα εγκατασταθεί Φώτα LED, το χρώμα του οποίου μπορεί να αλλάξει επιλέγοντας από την παλέτα στην κεντρική οθόνη.
Όσον αφορά τα χρώματα του εσωτερικού, το νέο Range Rover Velar διατίθεται σε συνδυασμό αποχρώσεων:
- μαύρος;
- άσπρο;
- γκρί;
- καφέ.
Προδιαγραφές
Οι μηχανικοί έκαναν καλή δουλειά στην ποικιλία των τεχνικών χαρακτηριστικών και των αισθητήρων. Ο αγοραστής θα έχει τη δυνατότητα επιλογής από 3 μονάδες ντίζελ και δύο βενζινοκινητήρες. Όλες οι μονάδες θα συνδυάζονται με κιβώτιο 8 σχέσεων αυτόματη μετάδοσημε γρήγορες και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων. Οδηγήστε σε όλα Εξοπλισμός εμβέλειαςΤο Rover Velar θα είναι πλήρες και μόνιμο.
Το πρώτο είναι ένας τετρακύλινδρος ντίζελ D180, με όγκο 2 λίτρων, η ισχύς μιας τέτοιας μονάδας είναι 180 hp. με μέγιστη ροπή 430 Nm. Μέγιστη ταχύτηταΜε έναν τέτοιο κινητήρα, 209 km/h, το crossover μπορεί να επιταχύνει στα πρώτα εκατό σε 8,9 δευτερόλεπτα. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, ένα τέτοιο Ranger Rover Velar στην πόλη θα ζητά από 6,2 λίτρα, εκτός πόλης από 4,9 λίτρα και στον μικτό κύκλο από 5,4 λίτρα. Εκπομπές CO2 κατά μέσο όρο 142 g/km.
Δεύτερος επιλογή ντίζελΟ κινητήρας D240 θα μπορεί να αποδίδει 240 ίππους. στα 500 Nm ροπής. Η χωρητικότητα του κινητήρα θα είναι ίδια στα 2 λίτρα. και 4 κυλίνδρους. Χάρη στην αύξηση της ισχύος, η μέγιστη ταχύτητα έχει επίσης αυξηθεί στα 217 km/h και η επιτάχυνση στα 100 km/h θα διαρκέσει 7,3 δευτερόλεπτα. Γύρω από την πόλη Κατανάλωση RoverΤο Velar σε αυτή την έκδοση θα είναι από 7,2 λίτρα, εκτός πόλης από 5,1 λίτρα και στον μικτό κύκλο από 5,8 λίτρα. Οι εκπομπές CO2 θα είναι περίπου 154 g/km.
Ο πιο πρόσφατος κινητήρας ντίζελ του Range Rover Velar φέρει την ετικέτα D300 με έξι κυλίνδρους. Η ισχύς αυτής της μονάδας V6 είναι 300 ίπποι και η μέγιστη ροπή είναι 700 Nm. Ο όγκος της μονάδας είναι 3 λίτρα και η θέση του κινητήρα είναι διαμήκης. Η μέγιστη ταχύτητα ενός τέτοιου φορτισμένου Velar φτάνει τα 241 km/h και θα επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 6,5 δευτερόλεπτα. Λογικά, η κατανάλωση καυσίμου του Velar έχει επίσης αυξηθεί. Εντός πόλης από 7,4 λ., εκτός πόλης από 5,8 λ., και μικτού κύκλου από 6,4 λτ.
Μετά τις μονάδες ντίζελ ήρθε η λίστα των βενζινοκίνητων Range Rover Velars. Ο κινητήρας crossover χαρακτηρίζεται ως P250, τετρακύλινδρος. Με μοναδιαία ισχύ 300 ίππων. και 365 Nm ροπής, ο όγκος είναι 2 λίτρα. Ένα τέτοιο Velar θα μπορεί να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 6,7 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα του crossover θα είναι περίπου 217 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου του Velar έχει αυξηθεί σε σύγκριση με το diesel για την πόλη θα χρειαστείτε 9,1 λίτρα. καύσιμο ανά εκατό χιλιόμετρα, εκτός πόλης - 6,7 λίτρα, με συνδυασμένο κύκλο ο αριθμός θα είναι 7,6 λίτρα. Οι εκπομπές CO2 θα είναι 173 g/km.
Τελευταία βενζίνη V6 Κινητήρας εμβέλειαςΤο Rover Velar και το ισχυρότερο P380 θα μπορούν να παράγουν 380 ίππους. στα 450 Nm ροπής. Ο όγκος μιας τέτοιας μονάδας είναι 3 λίτρα. με έξι κυλίνδρους. Η μέγιστη ταχύτητα του crossover είναι 250 km/h και θα καλύψει τα 100 km/h σε 5,7 δευτερόλεπτα. Στην πόλη το crossover θα ζητάει 12,7 λίτρα. καύσιμο, εκτός πόλης - 7,5 λίτρα, με μικτό κύκλο ο αριθμός θα είναι 9,4 λίτρα. Βλαβερές ουσίεςσε αριθμούς τα στοιχεία θα δείχνουν 214 g/km.
Τα σημάδια στους κινητήρες τοποθετούνται για κάποιο λόγο.
Όπως μπορείτε να δείτε, οι μηχανικοί δεν τσιγκουνεύτηκαν τις βελτιώσεις χάρη στο αλουμινένιο σώμα του crossover, η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί σημαντικά και το βάρος του μειώθηκε. Ως αποτέλεσμα του μικρού όγκου και του μικρού βάρους, η ισχύς των μονάδων μεταδίδεται στους τροχούς με ελάχιστες απώλειες. Ανάλογα με τη διαμόρφωση του Range Rover Velar, ο όγκος του ρεζερβουάρ καυσίμου κυμαίνεται από 60 έως 63 λίτρα. Για ένα τέτοιο crossover, ο όγκος είναι ακόμα μικρός.
Με βάση τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Range Rover Velar, είναι σαφές ότι το νέο προϊόν προορίζεται κυρίως για οδήγηση σε επίπεδες επιφάνειες, αν και μια ποικιλία αισθητήρων επιτρέπει την οδήγηση εκτός δρόμου. Ένα παράδειγμα ενός τέτοιου αισθητήρα είναι η μέτρηση του βάθους του ford θα εμφανιστεί μια εικόνα στην κεντρική οθόνη, η οποία θα εμφανίσει το βάθος του ford.
Συστήματα ασφαλείας Velar
Μετά τεχνικά χαρακτηριστικά, οι μηχανικοί δεν τσιγκουνεύτηκαν τα συστήματα ασφαλείας. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι η μέγιστη χρήση των αερόσακων σε όλη την περίμετρο, οι φουσκωτές ζώνες ασφαλείας περιλαμβάνονται επίσης στο υποχρεωτικό κιτ. Στα θετικά, μπορεί να σημειωθεί το προσαρμοζόμενο cruise control και τα προσαρμοζόμενα μπροστινά οπτικά.
Το σύστημα δυναμικής του οχήματος θα δείξει την κατάσταση του Velar. Το Cruise Control μπορεί να αυτοματοποιήσει πλήρως την κίνηση ενός crossover σε μποτιλιαρίσματα ή σε μποτιλιάρισμα χαμηλές ταχύτητες. Το νέο σύστημα θεωρείται ότι είναι προσαρμοσμένο στην επιφάνεια του δρόμου το σύστημα αποφασίζει αυτόματα ποιο τρόπο λειτουργίας και ακαμψία ανάρτησης είναι καλύτερο να επιλέξει.
Τα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνουν την παρουσία ενός συστήματος παρακολούθησης τυφλού σημείου, ενεργό σύστημαπάρκινγκ και πολλούς διαφορετικούς αισθητήρες. Για τη ρυμούλκηση θα χρησιμοποιηθεί ξεχωριστό σύστημα, το οποίο είναι υπεύθυνο για την ευελιξία με το τρέιλερ και τη λειτουργικότητά του. Η σωστά υπολογισμένη ταχύτητα και απόσταση θα αποτρέψουν την ανατροπή του crossover. Όταν οδηγείτε με όπισθεν με ρυμουλκούμενο, το σύστημα σφαιρικής ορατότητας θα δείξει τη βέλτιστη τροχιά και θα σας βοηθήσει να στρίψετε το τιμόνι στη σωστή κατεύθυνση.
Όσον αφορά τις σύγχρονες τεχνολογίες, μπορούμε να σημειώσουμε ένα ενδιαφέρον σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί τώρα χρησιμοποιείται το Active Key αντί της τεχνολογίας Smart Key. Ένα βραχιόλι καρπού, που θυμίζει κάπως βραχιόλι γυμναστικής, χρησιμοποιείται ως μπρελόκ. Για κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού του Velar, κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, μπορεί να αντικατασταθεί με ένα κομψό ρολόι με οθόνη αφής από τη Land Rover.
Εάν έχετε ήδη ένα τέτοιο ρολόι από άλλο κατασκευαστή, τότε η αντιπροσωπεία μπορεί να το αναβοσβήσει για το αυτοκίνητό σας δωρεάν, έτσι θα λάβετε αυτόματα ένα ενεργό σύστημα πρόσβασης που βασίζεται σε ρολόι. Για τους λάτρεις του ελέγχου από ένα smartphone, η Land Rover προσφέρει μια εφαρμογή με την οποία μπορείτε να λάβετε πλήρως πληροφορίες για το crossover Range Rover Velar.
Επιλογές και κόστος
Όπως ήδη αναφέρθηκε, η Land Rover παρουσίασε μια πλήρη λίστα εξοπλισμού για τη ρωσική αγορά και κατονόμασε επίσης το κόστος τους σε ρούβλια. Αρχικός εξοπλισμόςΤο Land Rover Range Rover Velar χωρίζεται σε:
- κανονικό Velar - από 3.880.000 ρούβλια.
- Το πακέτο Velar S κοστίζει από 4.400.000 ρούβλια.
- Το Velar SE θα κοστίσει από 4.700.000 ρούβλια.
- Velar R-Dynamic από 4.093.000 ρούβλια.
- R-Dynamic S από 4.613.000 RUB.
- Πακέτο R-Dynamic SE από 4.913.000 RUB.
- το πιο πρόσφατο Velar σε αυτήν την έκδοση R-Dynamic HSE από 5.739.000 RUR.
Όπως μπορείτε να δείτε, η τιμή του νέου crossover είναι αρκετά ακριβή, αλλά θα είναι έτσι συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας, και η αξιοπιστία μπορεί να περιμένει μόνο προς το παρόν. Λόγω της δυσάρεστης εμπειρίας με τα μεγαλύτερα αδέρφια Range Rover regular και Sport, τα οποία βρίσκονταν πιο συχνά στο πρατήριο παρά στο δρόμο, πολλοί δεν θα βιαστούν ακόμα να αγοράσουν ένα τέτοιο νέο crossover. Όμως με την πάροδο του χρόνου, αναμένεται ακόμη μεγάλη εισροή αγοραστών.
Αυτό το δοκιμαστικό βίντεο είναι αφιερωμένο στο Range Rover Velar. Αυτό είναι ένα νέο crossover, θα έλεγε κανείς - ένα SUV. Βρίσκεται ανάμεσα στο Evoque και το Land Rover Sport. Έχει το ίδιο μέγεθος με τον ρυθμό F στον οποίο βασίζεται. Αποδείχθηκε πιο πολυτελές και καινοτόμο. Το "Live" Velar θα εμφανιστεί στη Ρωσία τον Σεπτέμβριο. Αν και η βασική τιμή αναφέρεται στα 3,8 εκατομμύρια, οι κορυφαίες εκδόσεις θα φτάσουν τα 7,8 εκατομμύρια ρούβλια.
Εμφάνιση
Η μορφή ανασκόπησης βίντεο επιτρέπει σε όλους να εκτιμήσουν την απλά φανταστική εμφάνιση του Land Rover Velar. Αυτή είναι η πεμπτουσία Design LandΠλάνης. Ακόμη και test drive LandΤο Rover Velar μοιάζει με ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο, σαν ένα μοντέλο που παρουσιάζεται σε εκθέσεις, αλλά δεν έχει οδηγηθεί ποτέ στο δρόμο. Αυτό - μοντέλο παραγωγής, που στην πραγματικότητα πουλά και οδηγεί. Φυσικά, αυτό είναι δύσκολο να το πιστέψετε αν κοιτάξετε το σχήμα και τα τέλεια χερούλια των θυρών.
Καινοτόμος τεχνολογία εγκαθίσταται εμπρός και πίσω Οπτικά LED. Επιπλέον, αν νωρίτερα εγκατέστησαν απλώς LED, τώρα έχουν αναπτύξει επώνυμα LED, συμπεριλαμβανομένης μιας πηγής φωτός λέιζερ. Και το Velar έχει ακριβώς ένα τέτοιο φως. Φυσικά, αυτή είναι μια επιλογή που θα πρέπει να πληρώσετε αδρά και πραγματικά αξίζει τον κόπο. Η εμφάνιση με τέτοιους προβολείς και, κυρίως, οδικό φωτισμό, είναι φανταστική. Το Land Rover Velar μπορεί να προσαρμοστεί στη φωτεινή δέσμη, καθώς και να παρακολουθεί τις διερχόμενες και επερχόμενες ροές κυκλοφορίας.
Και σχεδιαστικά αφαιρέθηκαν περιττά πράγματα που δεν χρειάζονταν στο αυτοκίνητο. Είναι απλά γεμάτο λαμπρή απλότητα. Από την άλλη, υπάρχουν πολλά αεροδυναμικά στοιχεία, τοπίο και αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται κομψό.
Εναιώρημα
Το αυτοκίνητο έχει είτε ελατήριο είτε αερανάρτηση. Διατίθεται στάνταρ με κινητήρα V6 και μπορεί επίσης να εγκατασταθεί σε 4κύλινδρο κινητήρα. Η ρύθμιση του πλαισίου γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε να γίνεται σαφές ότι το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για άνεση. Δεν υπάρχει τεράστια διαφορά μεταξύ των λειτουργιών. Ουσιαστικά προσαρμοσμένο πλατφόρμα επιβατώναπό την Jaguar, η οποία έχει βελτιωθεί για αερανάρτηση.
Σε σύγκριση με άλλους Μοντέλα γηςΤο Rover έχει μια μεγάλη διαφορά: οδηγεί καλύτερα, αλλά μπορείς πραγματικά να νιώσεις το σώμα να ταλαντεύεται.
Εσωτερικό
Υπάρχει νέο σύστημα Touch Pro Duo, το οποίο συνδυάζει δύο μεγάλες οθόνες 5 ιντσών. Νέα γενιά πολυμέσων. Τώρα έχουμε δύο οθόνες κατασκευασμένες με φινίρισμα καθρέφτη, όπως στα smartphone. Δεν φαίνεται πολύ καλό στην κάμερα, όλα αντανακλώνται και μπορείτε να δείτε το χέρι, τον σταθεροποιητή ή το προσάρτημά σας.
Μπροστά στα μάτια μου, αντίθετα, η οθόνη είναι φωτεινή και έχει αντίθεση, και ακόμη και ο λαμπερός ήλιος δεν αποσπά την προσοχή. Η γωνία κλίσης μπορεί να ρυθμιστεί. Όπως έδειξε το test drive, τα ηλεκτρονικά λειτουργούν καλά, αλλά η απόδοση είναι ελαφρώς ελλιπής. Υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση κατά το πάτημα.
Το κύριο χαρακτηριστικό του Range Rover Velar 2017 είναι μια μεγάλη οθόνη που σας επιτρέπει να ελέγχετε πολλά συστήματα ταυτόχρονα. Ανάλογα με το μενού που βρίσκεστε, εμφανίζει διαφορετική εικόνα και στοιχεία ελέγχου. Στο επάνω μέρος του μενού υπάρχει έλεγχος κλιματισμού (εδώ μπορείτε να επιλέξετε και να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία και άλλα χαρακτηριστικά), καθίσματα (μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση, μασάζ, εάν έχετε), σύστημα ελέγχου (μπορείτε να επιλέξετε τις λειτουργίες που υπάρχουν Το πλυντήριο σάς επιτρέπει να το αλλάξετε).
Αλλά όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο, τόσο περισσότερα τηλέφωνα είναι συνδεδεμένα περισσότερα συστήματαενεργοποιημένο, έτσι χειρότερο σύστημαέργα.
Οι αντανακλάσεις του καθρέφτη γίνονται πολύ βρώμικες. Και υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να καταστραφεί η οθόνη και αντικαθίσταται μόνο με ολόκληρη τη μονάδα. Στη δοκιμή υπολογίσαμε πόσο κοστίζει, αλλά δεν παρέχεται προστασία ή ειδική επίστρωση για τα ηλεκτρονικά. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει καμία επίδραση στην οθόνη εκτός από τα δάχτυλα. Μπορείτε να ρίξετε τα κλειδιά ή το τηλέφωνό σας στην κάτω οθόνη και να το ξύσετε. Αυτό θα είναι πρόβλημα. Υπάρχουν πολλές διαφανείς επιφάνειες εδώ και το Land Rover Vilar προφανώς θα είναι πολύ απαιτητικό για να το φροντίσετε.
Το Range Rover Vilar διαθέτει νέο πίνακα οργάνων, ουσιαστικά την επόμενη γενιά του. Τα κουμπιά στο τιμόνι είναι κατασκευασμένα με επιφάνεια καθρέφτη, τα οποία είναι λαστιχένια εσωτερικά. Το μόνο που χαλάει την εντύπωση είναι ότι το ίδιο το σύστημα επιβραδύνει λίγο. Οι χειριστές είναι πολύπλοκοι και κατά την οδήγηση υπάρχει κίνδυνος να χάσετε το σημάδι και να χρειαστεί να ασχοληθείτε με το μενού για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ταυτόχρονα, υπάρχει ένας πολύ μεγάλος αριθμός παραλλαγών στον πίνακα οργάνων. Μπορείτε να επιλέξετε μια κλασική έκδοση, μια μεγάλη οθόνη με πλοήγηση ή μια αθλητική έκδοση.
Το test drive έδειξε επίσης κάποια προβλήματα με την ηχομόνωση. Από τη μια είναι πολύ ήσυχο, αν και δεν υπάρχουν διπλά παράθυρα και γενικά δεν ακούγονται σχεδόν καθόλου αεροδυναμικοί ήχοι. Αλλά από την άλλη, το κύριο πρόβλημα είναι ο θόρυβος από ελαστικά με διάμετρο 20, 21 ή 22 ίντσες. Ειδικά από τις 22 ιντσών. Και στην άσφαλτο με πρωτοποριακή επίστρωση (οι περισσότεροι Ρώσοι είναι έτσι) γίνεται απλά απρεπές.
Σαλόνι
Στο βίντεο μπορείτε να δείτε ότι το αυτοκίνητο έχει πολύ υψηλής ποιότητας φινίρισμα. Μια τεράστια ποσότητα ακριβών υλικών - δέρμα, αϊκαντάρα. Αυτές είναι ξεχωριστές επιλογές και θα πρέπει να πληρώσετε για αυτές, αλλά το εσωτερικό φαίνεται πολυτελές. Υπάρχουν και περίεργα πράγματα. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένα κουμπί που σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την κλίση της πλάτης του πίσω καθίσματος. Ακριβή μουσική και τελειώματα Kevlar.
Το Vilar έχει μεγάλο αριθμό τροποποιήσεων κινητήρα. Υπάρχουν έξι από αυτά συνολικά: ένας δίλιτρος τετρακύλινδρος (βενζίνη και ντίζελ), ένας V6, ένας τρίλιτρος (βενζίνη και ντίζελ). Το οκτατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων ZF στην πραγματικότητα δεν είναι πολύ γρήγορο και ακόμη και με έναν εξαιρετικά ισχυρό κινητήρα 380 ίππων υπάρχει έλλειψη πρόσφυσης. Αλλά επάνω μηχανή πετρελαίουη πρόσφυση είναι πολύ καλύτερη. Κυρίως λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχει ανάγκη αλλαγής. Υπάρχει αρκετή πρόσφυση, μπορείτε να οδηγείτε ακόμη και με μία ταχύτητα.
συμπέρασμα
Περίληψη: Μπορεί να μην είναι τόσο λειτουργικό όσο θα μπορούσε να είναι, αλλά φαίνεται υπέροχο. Η απόσταση από το έδαφος είναι από τις υψηλότερες στην κατηγορία, αν μιλάμε για την πνευματική έκδοση (251 χλστ.).
βίντεο
Range Rover Δοκιμή Velarμονάδα δίσκου - Πλήρης έκδοση
Range Rover Velar βίντεο test drive Νο 2
Range Rover Velar Test Drive ➤ Μπαίνουμε πίσω από το τιμόνι του νέου σέξι Range Rover Velar και αποδεικνύεται πολύ ικανό στο δρόμο κοινή χρήση, και εκτός δρόμου
Ό,τι αγγίζει η Jaguar Land Rover γίνεται χρυσός. Αλλά με τέτοια βραβευμένη επιτυχία και αύξηση πωλήσεων, είναι πολύ δύσκολο να περιμένει κανείς συνεχώς επιτυχία και ανάπτυξη από κάθε νέο λανσάρισμα ενός νέου μοντέλου. Μπορεί λοιπόν το νέο Range Rover Velar να αποδείξει ότι η εταιρεία έχει ακόμα το μαγικό ραβδί;
Στη γκάμα μοντέλων, το Velar τοποθετείται μεταξύ των Range Rover Evoque και Range Rover Sport. Λεπτοί προβολείς και πίσω φώτα LED που τυλίγονται περισσότερο κατά μήκος των πλευρών του αυτοκινήτου, μια πιο κεκλιμένη μάσκα και αναδιπλούμενες χειρολαβές θυρών που μπαίνουν στο πίσω μέρος ανανεώνουν την εμφάνιση της οικογένειας Range Rover.
Είναι ένα καθαρό και ακατάστατο στυλ με λεπτές λεπτομέρειες, όπως η γραμμή πτυχής που εκτείνεται από το μπροστινό φως στο πίσω μέρος μέσω των εκτεταμένων πλαϊνών αεραγωγών. Το αυτοκίνητο έχει μινιμαλιστικό σχεδιασμό και μινιμαλιστική αρχιτεκτονική.
Η Land Rover το αποκαλεί «αναγωγισμό» και είναι ακόμα πιο ξεκάθαρο σε έναν από τους πιο εντυπωσιακούς εσωτερικούς χώρους που έχουμε δει ποτέ. Η παραδοσιακή καθαρή οριζόντια γραμμή διασχίζεται από ένα κεντρικό τμήμα που εκτείνεται από την κεντρική κονσόλα, μέχρι το ολοκαίνουργιο σύστημα ψυχαγωγίας Touch Pro Duo.
Αυτές οι διπλές οθόνες αφής 10 ιντσών είναι και έργο τέχνης και ιδιοφυΐα. Όταν είναι απενεργοποιημένα, κρύβουν τα μαύρα πάνελ, προσθέτοντας στο μινιμαλιστικό εσωτερικό. Αλλά όταν το αυτοκίνητο είναι ενεργοποιημένο, τα πάνελ ζωντανεύουν με ζωντανές οθόνες υψηλής ευκρίνειας και η επάνω μονάδα περιστρέφεται κατά 30 μοίρες προς τα εμπρός για να σας υποδεχτεί.
Στο κάτω μέρος της κάτω οθόνης είναι ενσωματωμένα δύο μεγάλα καντράν με τις δικές τους οθόνες LED και ένα κεντρικό κουμπί έντασης. Η κάτω οθόνη ελέγχει τη θέρμανση και τον αερισμό, καθώς και το προηγμένο σύστημα εδάφους, με δύο σετ που λειτουργούν με οποιαδήποτε ρύθμιση. Στην επάνω οθόνη θα λειτουργούν τα συστήματα πλοήγησης, τηλεφώνου και ήχου, ενώ και οι δύο οθόνες είναι εύχρηστες, μεταβαίνοντας από το ένα χειριστήριο στο άλλο.
Όχι μόνο είναι όμορφες και κομψές οι οθόνες αφής, αλλά και η δουλειά της Land Rover για τη διασφάλιση της χρήσης τους απέδωσε. Είναι ένα πραγματικά διαισθητικό σύστημα που συνδέεται εύκολα με το smartphone σας. Υπάρχει ένα hotspot Wi-Fi στο αυτοκίνητο και το αυτοκίνητο μαθαίνει για τις διαδρομές σας και προσφέρει προτάσεις για να αποφύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση ή να σας βοηθήσει να βρείτε χώρος στάθμευσης. Υπάρχουν τρία στερεοφωνικά συστήματα Meridian για να διαλέξετε.
Αλλά δεν είναι όλα τα νέα καλά, γιατί... Η Land Rover (και η Jaguar) εξακολουθούν να μην μπορούν να σας βοηθήσουν αν θέλετε να χρησιμοποιήσετε το Apple CarPlay ή το Android Auto. Από αυτή την άποψη, η εταιρεία υστερεί σαφώς έναντι των ανταγωνιστών της.
Αυτό ισχύει και για τις αυτόνομες τεχνολογίες. Αναμφίβολα, το Range Rover Velar διαθέτει προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση οδήγησης, αυτόματο παρκάρισμα και αναγνώριση πινακίδα. Αλλά, για παράδειγμα, το Volvo XC60 έχει λιγότερες λειτουργίες αυτόματη οδήγηση, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα από τα ασφαλέστερα. Αυτό το αυτοκίνητο προσφέρει επίσης ένα όμορφα κατασκευασμένο αμάξωμα, ένα κομψό εσωτερικό και μια εύχρηστη οθόνη αφής - αλλά όλα κοστίζουν σημαντικά λιγότερο και είναι ένα μπόνους όσον αφορά το κόστος αγοράς και συντήρησης.
Επί του θέματος, το εύρος τιμών ξεκινά από 44.830 £ για το βασικό μοντέλο Velar με τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 178 ίππων. Είναι λογικά εξοπλισμένο, αλλά εκτός εάν ο αντιπρόσωπός σας μπορεί να σας πείσει να προχωρήσετε στο μοντέλο S των 50.420 £ με μεγαλύτερους τροχούς, δερμάτινα καθίσματα, ηχοσύστημα και πλοήγηση Meridian, δεν κάνουν τη δουλειά τους.
Η SE κοστίζει ακόμη περισσότερο στις 3.390 £, ενώ η HSE προσθέτει άλλες 6.500 £ στο κόστος για την πολυτελή πολυτέλεια - εκτός και αν αγοράσετε το μοντέλο της Πρώτης Έκδοσης. Εάν θέλετε μια πιο σπορ εμφάνιση, το R-Dynamic θα σας κοστίσει επιπλέον 2.420 £ περισσότερο.
Άλλοι κινητήρες περιλαμβάνουν δύο ακόμη ντίζελ: έναν 2,0 λίτρων με 234 ίππους, καθώς και 296 ίππους. - 3.0 V6. Υπάρχουν τρεις εκδόσεις βενζινοκινητήρων: ένας τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων, ένας V6 3,0 λίτρων με 247 ίππους. (και πάλι με 296 ίππους) ή τον υπερτροφοδοτούμενο V6 ναυαρχίδα των 3,0 λίτρων με 375 ίππους.
Υποψιαζόμαστε ότι ο diesel είναι 234 ίππων. Η έκδοση SE μπορεί κάλλιστα να είναι η καλύτερη επιλογή στη γκάμα, αλλά αυτή τη στιγμή δοκιμάζουμε τον ντίζελ 3,0 λίτρων σε προδιαγραφές R-Dynamic HSE, που κοστίζει 70.530 £. Είναι ωραίο και καλά εξοπλισμένο, αλλά όχι φθηνό.
Η δοκιμαστική μας διαδρομή στη Νορβηγία δεν είχε αυτοκινητόδρομους, επομένως θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε πώς αποδίδει το Velar σε αυτοκινητόδρομους σε λειτουργία κρουαζιέρας, αλλά φαίνεται να είναι ένα εξαιρετικά εκλεπτυσμένο αυτοκίνητο. Μπορείτε να μάθετε ότι είναι V6 diesel κάτω από το καπό μόνο όταν επιταχύνετε πολύ δυνατά. Επί μεγάλους τροχούςκαι τα ελαστικά θα παρατηρήσετε λίγο θόρυβο από το δρόμο, αν και αυτό εξαρτάται κυρίως από την αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα και χαμηλό επίπεδοθόρυβος ανέμου, ο οποίος παρέχεται από εξαιρετική ηχομόνωση.
Για ένα αυτοκίνητο βάρους δύο τόνων, η απόδοση είναι εξαιρετική. Η πανίσχυρη ώθηση των 700 Nm ροπής κάνει τον κινητήρα ντίζελ πιο συναρπαστικό από αυτόν που παράγει μοντέλο βενζίνηςυπερτροφοδοτούμενος. Αντίδραση ρυθμιστική βαλβίδακαλό επίσης.
Το Range Rover Velar είναι κατασκευασμένο στο ίδιο πλαίσιο με αυτό Jaguar F-Pace, αλλά το αυτοκίνητό μας είναι εξοπλισμένο με επιπλέον αερανάρτηση. Ο Velar εξακολουθεί να αισθάνεται αρκετά σίγουρος, αλλά σηκώνει τους ώμους από τα χτυπήματα και τις τρύπες με περιφρόνηση. Το τιμόνι ανταποκρίνεται αρκετά, αλλά έχει μια ελαφρώς αργή προσέγγιση.
Όπως θα περίμενε κανείς, με τις ρυθμίσεις Terrain Response, αυτό το αυτοκίνητο χειρίζεται εκτός δρόμου πολύ καλύτερα από ό,τι η συντριπτική πλειονότητα των ιδιοκτητών με τα πολλά προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού εξαπάτησης που υπάρχουν στα σύγχρονα crossover.
Το Velar έχει μήκος 4.803 mm και είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το F-Pace, με το ίδιο μεταξόνιο 2.874 mm. Το πορτμπαγκάζ των 632 λίτρων του Range Rover Velar είναι οριακά κατώτερο από το πορτμπαγκάζ των 650 λίτρων της Jaguar, αλλά η ποιότητα εσωτερικού του νέου μοντέλου είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός.
Λαμβάνοντας υπόψη τις βαριές τιμές, απογοητευτήκαμε από τον χώρο των επιβατών στο πίσω μέρος του Velar. Εάν ο οδηγός είναι αρκετά ψηλός για να μετακινήσει το κάθισμα πολύ πίσω, τότε ο ψηλός επιβάτης πίσω από τον οδηγό δεν θα κάθεται πολύ άνετα - τα γόνατά του θα ακουμπούν στο πίσω μέρος του καθίσματος. Στην πραγματικότητα, δεν είναι πολύ καλύτερο από μερικά από τα νέα συμπαγή crossover. Περιμέναμε περισσότερα.
2017 Range Rover Velar - Συμπέρασμα
Δεν είναι περίεργο που θα περιμένετε περισσότερο από τρεις μήνες αν παραγγείλετε τώρα ένα Range Rover Velar - είναι ένα από τα πιο επιθυμητά SUV που μπορείτε να αγοράσετε. Είναι μοντέρνο, σούπερ κομψό και θα σας περιποιηθεί με εντυπωσιακά επίπεδα άνεσης και φινέτσας - καθώς και όλες τις ίδιες δυνατότητες SUV που θα βρείτε σε μια Land Rover Discovery. Δεν είναι φθηνό, ωστόσο, και πολλοί αντίπαλοι προσφέρουν καλύτερη τεχνολογία και περισσότερο χώρο για τους επιβάτες. Ανεξάρτητα από αυτό, δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι το Velar θα είναι άλλη μια τεράστια επιτυχία για τη Jaguar Land Rover.
Προδιαγραφές Range Rover Velar 2017
Μοντέλο:
Range Rover Velar 3.0 D300 R-Dynamic HSE
Τιμή:
70530 λίρες
Κινητήρας:
Diesel V6 3,0 λίτρων
Ισχύς/ροπή:
296 ίπποι / 700 Nm
Μετάδοση:
οκτατάχυτο αυτόματο, τετρακίνηση
0-100 km/h:
6,1 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα:
240 km/h
Σε έκπτωση:
τώρα
