Το αμάξωμα ενός επιβατικού αυτοκινήτου είναι ουσιαστικά η δομή στήριξης του. Είναι συνεχώς εκτεθειμένος στο άγχος. Επιπλέον, αυτοί δεν είναι μόνο μηχανικοί παράγοντες με τη μορφή κραδασμών και κραδασμών. Καθημερινά, το κάλυμμα του σώματος εκτίθεται στις αρνητικές επιδράσεις εξωτερικών παραγόντων. Το σμάλτο αμμοβολής και καίγεται. Επιπλέον, στον χώρο της εκπαίδευσης βαθιές γρατσουνιέςεμφανίζονται ίχνη σκουριάς. Φυσικά όλα αυτά χαλάνε σημαντικά εμφάνισηαυτοκίνητο. Αλλά τι να κάνουμε; Σε αυτή την περίπτωση σώζει επισκευή σώματοςκαι βαφή αμαξώματος αυτοκινήτου. Θα μιλήσουμε για αυτό στο άρθρο μας σήμερα.

Επισκευή σώματος

Εάν υπάρχουν σοβαρή ζημιά, δεν μπορούν να κρυφτούν με την εφαρμογή νέου σμάλτου. Ως εκ τούτου, οι επισκευές και η βαφή του αμαξώματος του αυτοκινήτου πραγματοποιούνται ως συγκρότημα. Υπάρχουν διάφοροι τύποι αμάξωμα, καθένα από τα οποία χρησιμοποιεί τις δικές του τεχνολογίες. Παρακάτω θα τα δούμε αναλυτικότερα.

Αφαίρεση σκουριάς

Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζονται θύλακες διάβρωσης στο σώμα. Αυτό συμβαίνει λόγω του ξεφλουδίσματος του χρώματος που είχε προηγουμένως εφαρμοστεί στην επιφάνεια. Κατά κανόνα, στα ξένα αυτοκίνητα η πρώτη σκουριά εμφανίζεται μετά από 10 χρόνια λειτουργίας, εγχώρια αυτοκίνητα- ήδη μετά τις 5. Οι περιοχές αμμοβολής επηρεάζονται ιδιαίτερα - καμάρες τροχώνκαι τα άκρα των κατωφλίων. Οι τρύπες αποστράγγισης σκουριάζουν επίσης. Η τεχνολογία ανάκτησης μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την κλίμακα του προβλήματος.

Εάν αυτές είναι από τρύπες, επισκευάζονται κόβοντας μέρος του μετάλλου και συγκολλώντας σε νέα φύλλα. Εάν υπάρχει μόνο επιφανειακή σκουριά, η εργασία περιορίζεται στη χρήση μετατροπέα ψευδαργύρου και μερικού στόκου. Το τελευταίο στάδιο μιας τέτοιας επισκευής αμαξώματος είναι η βαφή. Η τιμή μπορεί να είναι υψηλή (έως 100 ευρώ για τοπικό χρώμα). Επομένως, στο άρθρο θα εξετάσουμε επίσης πώς να εφαρμόσετε το σμάλτο μόνοι σας.

Επισκευή πλαστικού

Μπορεί να είναι:

• Προφυλακτήρες.
• Σπόιλερ.
• Προεκτάσεις τόξου.
• Περβάζι πόρτας και άλλα μέρη του αμαξώματος.

Σε αντίθεση με την προηγούμενη μέθοδο, η συγκόλληση δεν χρησιμοποιείται εδώ. Τα στοιχεία αποκαθίστανται χρησιμοποιώντας υαλοβάμβακα με εποξειδική κόλλα. Αυτό το υλικό προσδίδει ακαμψία και ταυτόχρονα ισοπεδώνει το στοιχείο. Αποδεικνύεται ότι είναι ένα είδος μπαλώματος. Αλλά για να επιτευχθεί η πιο εργοστασιακή εμφάνιση, η τεχνολογία απαιτεί τη χρήση στόκου.

Επισκευή χωρίς βάψιμο

Εάν το βαθούλωμα δεν έχει αγγίξει το χρώμα, τότε το αυτοκίνητο μπορεί να αποκατασταθεί στην προηγούμενη όψη του χωρίς την επέμβαση πιστολιού ψεκασμού. Ο πιο εύκολος τρόπος είναι με προφυλακτήρες. Ισοπεδώνονται θερμαίνοντας το πλαστικό με πιστολάκι μαλλιών. Στη συνέχεια, η επιφάνεια καμπυλώνεται στην πίσω πλευρά. Το στοιχείο παίρνει την επιθυμητή εργοστασιακή μορφή.

Αλλά δεν μπορούσα να το κάνω αυτό με το μέταλλο. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται ειδικά κιτ PDR. Η τεχνολογία συνίσταται στην αποκατάσταση βαθουλωμάτων υπό κενό. Μερικές φορές χρησιμοποιείται μια ειδική κόλλα, η οποία εφαρμόζεται στο βαθούλωμα και τοποθετείται ένα μανδρέλι σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το bump stop. Ο αναγνώστης μπορεί να δει πώς φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Το κόστος ενός σετ μπορεί να κυμαίνεται από 10 έως 100 ευρώ, ανάλογα με τον κατασκευαστή και το μέγεθος του σετ.

Ζωγραφική

Οι επισκευές σώματος και η βαφή σώματος μπορούν να γίνουν μόνοι σας. Αλλά και στις δύο περιπτώσεις χρειάζεστε ένα εξειδικευμένο εργαλείο. Και αν στην προηγούμενη περίπτωση ήταν ένας μετατροπέας, ένας γωνιακός μύλος και μια μηχανή συγκόλλησης, τότε εδώ θα χρειαστείτε ένα πιστόλι ψεκασμού. Εάν η εργασία θα γίνει μία φορά, καλύτερα να την νοικιάσετε. Η ίδια η ζωγραφική πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

Όταν βάφετε το σώμα, πρώτα εξασκηθείτε σε παλιά μέρη. Μπορείτε να κατανοήσετε τις περιπλοκές της εφαρμογής σμάλτου μόνο μέσω της πρακτικής. Δοκιμή δεξιοτήτων σε παλιούς στοιχεία του σώματοςθα σας βοηθήσει να αποφύγετε πολλά λάθη. Όταν βάφετε το σώμα, προσπαθήστε να μην φέρετε το τηλεχειριστήριο κοντά στην επιφάνεια, διαφορετικά θα σχηματιστούν αμέσως σταγόνες.

Οι φορές που ακόμη και ελαφρώς κατεστραμμένα εξαρτήματα απαιτούσαν αντικατάσταση είναι παρελθόν. Χάρη στον σύγχρονο εξοπλισμό και εργαλεία, η διαδικασία επισκευής αμαξώματος έχει γίνει ευκολότερη και ταχύτερη και τα αποτελέσματα είναι καλύτερα από ό,τι πριν από 10 ή 20 χρόνια. Σήμερα, ίσως, κάθε service αυτοκινήτου προσφέρει δύο τύπους επισκευών αμαξώματος - χωρίς βάψιμο (αν δεν υπάρχει ζημιά στο χρώμα) και με βαφή.

Επισκευή χωρίς βάψιμο

Μία από τις σημαντικότερες εφευρέσεις του 20ου αιώνα σε αυτόν τον τομέα ήταν η τεχνολογία επισκευής αμαξώματος αυτοκινήτου με το ίσιωμα (βγάζοντας) βαθουλώματα χωρίς βάψιμο. Μπορείτε να απαλλαγείτε ακόμη και από μεγάλα βαθουλώματα χωρίς ίχνος αν δεν καταστραφεί η βαφή. Έτσι, συσκευές ισιώματος υπό κενό και μοντέρνα σύνολαΤα σφυριά και τα άγκιστρα ισιώματος με επίστρωση καουτσούκ σάς επιτρέπουν να εξαλείφετε τη ζημιά με ελάχιστη πρόσκρουση στο εξάρτημα. Η επισκευή βαθουλωμάτων χωρίς βαφή είναι ιδανική σε περιπτώσεις όπου, για παράδειγμα, υπάρχει ζημιά από χαλάζι, πεσμένα κλαδιά ή μικρή σύγκρουση με άλλο όχημα.

Επισκευή με βάψιμο

Χρησιμοποιείται όταν υπάρχουν τσιπς ή γρατσουνιές στο χρώμα. Η επισκευή αμαξώματος σάς επιτρέπει να επαναφέρετε την αρχική εμφάνιση του πιο φαινομενικά κατεστραμμένου αυτοκινήτου. Χρησιμοποιούνται εξειδικευμένα κοντάκια για τη στερέωση και ανύψωση του αυτοκινήτου και λειαντικά διαφορετικής σκληρότητας για την αφαίρεση του χρώματος. Μια μεγάλη ποικιλία στόκων και χρωμάτων υψηλής ποιότητας σας επιτρέπει να επιλέξετε τα πιο κατάλληλα για επίστρωση. Οι υπηρεσίες απασχολούν χρωματιστές που επιλέγουν χρώματα και τα χρησιμοποιούν στη δουλειά τους τεχνολογίες υπολογιστών. Οι σύγχρονοι ψεκαστήρες χρησιμοποιούνται για την ομοιόμορφη εφαρμογή της επίστρωσης και οι θάλαμοι ξήρανσης χρησιμοποιούνται για ξήρανση.

Τα κύρια ελαττώματα είναι:μηχανική βλάβη? ζημιά από διάβρωση? καταστροφή της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης. Οι μηχανικές βλάβες συμβαίνουν κυρίως κατά τη διάρκεια συγκρούσεων και κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Η σύγκρουση μπορεί να προκαλέσει μικρές ζημιές, όπως ένα βαθούλωμα στο φτερό ή μικρή ζημιά που προκαλείται από μετωπική ή οπίσθια σύγκρουση κατά την οδήγηση με χαμηλές ταχύτητες.

Τυπικά, τέτοιες ζημιές δεν είναι επικίνδυνες (με εξαίρεση τους προβολείς) και δεν απαιτούν άμεση επισκευή. Σε μια σύγκρουση, μπορεί να πάθεις μέτρια ζημιά, όταν ένα σημαντικό μέρος των εξαρτημάτων απαιτεί επισκευή ή αντικατάσταση, μπορεί επίσης να πάθεις σοβαρή ζημιά, στην οποία σχεδόν τα πάντα πρέπει να αντικατασταθούν.

Κατά κανόνα, η ζημιά οδηγεί σε διάφορες παραμορφώσεις, οι οποίες εκδηλώνονται κατά παράβαση των γεωμετρικών παραμέτρων των ανοιγμάτων (πόρτες, κουκούλα, καπό πορτμπαγκάζ), πλευρικά μέλη και εσωτερικό πλαίσιο. Η επισκευή των παραμορφώσεων πραγματοποιείται με την αποκατάσταση κατεστραμμένων στοιχείων με ίσιωμα, συρρίκνωση, σχέδιο και ίσιωμα.

Ζημιά από διάβρωσηΣύμφωνα με τον μηχανισμό σχηματισμού και εμφάνισης της διαδικασίας διάβρωσης, μπορεί να είναι ηλεκτροχημικά και χημικά. Εάν δύο διαφορετικά μέταλλα σχηματίζουν ένα γαλβανικό στοιχείο σε σύνδεση, αυτό είναι ηλεκτροχημική διάβρωση. Τέτοια διάβρωση μπορεί επίσης να συμβεί όταν δεν υπάρχει επαφή διαφορετικών μετάλλων μεταξύ τους. Ο χάλυβας από τον οποίο είναι κατασκευασμένο το σώμα διαβρώνεται με νερό και οξυγόνο. Η ταχύτητα της διαδικασίας ηλεκτροχημικής διάβρωσης αυξάνεται εάν υπάρχουν άλατα, οξέα και ρύποι στο περιβάλλον. Ως αποτέλεσμα της οξείδωσης των μετάλλων υπό την επίδραση του ατμοσφαιρικού οξυγόνου, των αλάτων και των ενώσεων θείου, εμφανίζεται χημική διάβρωση.

Τι να σκεφτείτε πριν ξεκινήσετε τις εργασίες ανακαίνισης.

Άρα, έχει ελεγχθεί και έχουν βρεθεί ελαττώματα και ελαττώματα. Τώρα θα πρέπει να σκεφτείτε πόσο θα κοστίσει η επισκευή και πώς να την πραγματοποιήσετε καλύτερα: αντικαταστήστε, αποκαταστήστε τα παραμορφωμένα μέρη, πόσο επηρεάζεται το σώμα από τη διάβρωση και αν έχετε αρκετές δυνατότητες για να το επισκευάσετε μόνοι σας.

Αφού εξέτασε τη ζημιά όχημα έκτακτης ανάγκηςμπορεί να υπόκειται σε μία από τις δύο κατηγορίες επισκευής:

1) εάν η εξωτερική ζημιά στα αφαιρούμενα στοιχεία δεν προκαλεί παραμόρφωση του αμαξώματος και του υποπλαισίου, τότε γίνονται μόνο μικρές επισκευές στην επένδυση του αμαξώματος.

2) εάν σοβαρή ζημιά έχει προκαλέσει παραμόρφωση των διαστάσεων μεταξύ των σημείων στερέωσης των μηχανικών εξαρτημάτων, τότε απαιτείται αποκατάσταση της δομής του αμαξώματος του αυτοκινήτου ή αντικατάσταση του αμαξώματος (όταν, ως αποτέλεσμα ζημιάς, το αμάξωμα κριθεί ακατάλληλο για επισκευή ή το κόστος επισκευής είναι υψηλότερο από το κόστος ενός νέου αμαξώματος).

Σε όλες τις περιπτώσεις, η αποκατάσταση του σώματος πρέπει απαραίτητα να συνοδεύεται από γεωμετρικό έλεγχο με χρήση προτύπων ή με μέτρηση των διαστάσεων της βάσης του σώματος.

Αλλά η επισκευή εξωτερικών επιφανειών απαιτεί, ας πούμε, μικρά εργαλεία και μικρή ποσότητα εξοπλισμού, ενώ η αποκατάσταση ενός σώματος απαιτεί διάφορες πολύπλοκες συσκευές για να διασφαλιστεί η εργασία υψηλής ποιότητας.

Όπως γνωρίζετε, τα μέρη του σώματος είναι κατασκευασμένα από λαμαρίνα με σφράγιση. Χρησιμοποιώντας μια πρέσα, δίνεται σε ένα φύλλο μετάλλου το επιθυμητό σχήμα. Σε αυτή την περίπτωση, δημιουργείται τάση και συμπίεση στο ίδιο το υλικό υπό την επίδραση της πρέσας, γεγονός που οδηγεί σε σχετική κίνηση των μεταλλικών σωματιδίων. Οι τάσεις προκύπτουν στο μέταλλο, κρατώντας το σχήμα του σταμπωτού μέρους.

Τα εξωτερικά σφραγισμένα μέρη ενός αμαξώματος αυτοκινήτου έχουν συνήθως κυρτό σχήμα.

Ως αποτέλεσμα της κρούσης, η κυρτή επιφάνεια συμπιέζεται, ισοπεδώνεται, στη συνέχεια γίνεται κοίλη και, εάν η κρούση είναι πολύ ισχυρή, το μέταλλο τραβιέται προς τα έξω. Γύρω από την παραμορφωμένη ζώνη δημιουργείται ένας οριακός ιμάντας σε αυτό το μέρος το μέταλλο υποβλήθηκε στη μεγαλύτερη διάταση, αφού τη στιγμή της συμπίεσης ήταν ένα είδος άρθρωσης πάνω στο οποίο δρούσαν οι δυνάμεις συμπίεσης. Αυτός ο περιοριστικός ιμάντας σχηματίζει μερικές φορές μια έντονη ακμή ή πτυχή και παρεμβαίνει στην αποκατάσταση του σχήματος του μετάλλου, καθώς είναι η ζώνη εμφάνισης των μέγιστων εσωτερικών τάσεων.

Η αλλαγή της τάσης στο μέταλλο μπορεί να μην συμβεί σε ολόκληρο το πάνελ, αλλά μόνο στη ζώνη πρόσκρουσης.

Σε πολλές περιπτώσεις, το σχήμα του πάνελ αποκαθίσταται μετά την εκφόρτωση των σημείων σύσφιξης των άκρων που περιορίζουν τη ζώνη παραμόρφωσης. Πριν από την εκτέλεση εργασιών στη ζώνη σύσφιξης μετάλλων, αφαιρείται το χρώμα και η αντιθορυβική μαστίχα με ξύστρα, οι περιοχές σύσφιξης καθαρίζονται και στη συνέχεια αρχίζουν να αποκαθιστούν το σχήμα του εξαρτήματος.

Εάν το βαθούλωμα είναι εκτεταμένο, αλλά ρηχό, ισιώνεται χτυπώντας το πάνω μέρος του βαθουλώματος. Εάν το βαθούλωμα είναι βαθύτερο, τότε ανορθώνεται σταδιακά, ξεκινώντας από την άκρη, ενώ κάτω από την ισιωμένη επιφάνεια στο όριο του βαθουλώματος τοποθετείται αμόνι του κατάλληλου σχήματος. Εάν υπάρχουν πιο άκαμπτα τμήματα στην παραμορφωμένη περιοχή (άκαμπτα μέρη, επενδύσεις, ράφια), αρχίζουν πρώτα οι επισκευές σε αυτά τα μέρη, καθώς έχουν μεγαλύτερη αντοχή στην παραμόρφωση και δυσκολεύουν την αποκατάσταση του σχήματος των εξαρτημάτων φύλλου.

Η αποκατάσταση του σχήματος περιλαμβάνει δύο κύριες λειτουργίες: χτύπημα και ισοπέδωση ή ίσιωμα.

Η διάτρηση είναι μια προκαταρκτική, πρόχειρη διαδικασία για την παροχή της αρχικής διαμόρφωσης ενός κατεστραμμένου εξαρτήματος.

Η διαφορά μεταξύ του προκύπτοντος σχήματος και του αρχικού του εξαλείφεται με ισοπέδωση ή ίσιωμα.

Η διάτρηση γίνεται είτε με πίεση είτε με σφυρί, ξεκινώντας από τα πιο άκαμπτα μέρη από την οριακή άκρη προς το κέντρο του βαθουλώματος. Η δύναμη εφαρμόζεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από αυτή στην οποία σημειώθηκε η παραμόρφωση.

Η διάτρηση μπορεί επίσης να ξεκινήσει με εξώθηση χρησιμοποιώντας γρύλο ή μοχλό, διασφαλίζοντας ότι η δύναμη που δημιουργείται δεν προκαλεί παραμόρφωση στα σημεία στήριξης. Η λειτουργία συνεχίζεται χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα χειροκίνητο αμόνι στήριξης.

Το προφίλ των άκμονων που χρησιμοποιούνται για νοκ-άουτ επιλέγεται να είναι παρόμοιο με το προφίλ του εξαρτήματος πριν από την παραμόρφωση.

Τα κρουστικά εργαλεία που χρησιμοποιούνται για διάτρηση δεν πρέπει να προκαλούν επιμήκυνση του φύλλου Τα εργαλεία κρούσης από χάλυβα δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για να χτυπήσουν το φύλλο σε ένα αμόνι.

. Έχουν σημαντική επιφάνεια στήριξης και δεν αφήνουν σημάδια στην επεξεργασμένη μεταλλική επιφάνεια.

Η σφυρηλάτηση με ξύλινες σφύρες έχει ένα άλλο πλεονέκτημα: δεν προκαλεί επιμήκυνση, αφού το ξύλο των σφυριών δεν είναι αρκετά σκληρό για να προκαλέσει αραίωση του μετάλλου. Έξοδος με σφυρί που βρίσκεται μέσα καλή κατάσταση, μπορεί να παρέχει προ-ευθυγράμμιση Υψηλή ποιότητα.

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ατσάλινα σφυριά με λάστιχο στο επιθετικό. Είναι πιο αξιόπιστα από τα ξύλινα σφυριά.

Μετά το νοκ άουτ, το σχήμα του εξαρτήματος πρέπει να επαναλάβει το αρχικό σχήμα. Η ποιότητα του σχήματος του αποκατεστημένου τμήματος αξιολογείται σε σύγκριση με το σχήμα του μη παραμορφωμένου τμήματος.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η μετατόπιση πραγματοποιείται απευθείας στο αυτοκίνητο, ειδικά κατά την επισκευή ενός μη αφαιρούμενου εξαρτήματος, γεγονός που καθιστά την εργασία πολύ πιο δύσκολη, επομένως, εάν το στοιχείο είναι αφαιρούμενο, είναι καλύτερο να το αφαιρέσετε και να κάνετε την εργασία σε έναν πάγκο εργασίας. Τέτοια μέρη είναι οι πόρτες, οι κουκούλες και τα φτερά ορισμένων αυτοκινήτων.

Ειδικό εργαλείο– κυματοειδείς βαριοπούλες, των οποίων η επιφάνεια εργασίας μοιάζει με την επιφάνεια μιας λίμας. Αυτές οι βαριοπούλες τραβούν μέταλλο σε μικρότερο βαθμό, αφού το προφίλ των αυλακώσεων δημιουργεί συμπίεση του μετάλλου. Λίγα λόγια για τα εργαλεία χειρός. Αυτό είναι το πιο πολύτιμο πράγμα για έναν πλοίαρχο. Αυτά είναι στηρίγματα, κατακρημνίσεις, σφυριά κ.λπ. Εργαλείο χειρόςσυνήθως παρέχεται ως σετ. Να σημειωθεί ότι τα περιεχόμενα του σετ είναι καρπός πολύωρης εργασίας, αφού οι συσκευές που περιλαμβάνονται σε αυτό είναι για όλες τις περιστάσεις. Είναι δύσκολο να γίνει καθολική η καμπυλότητα των επιφανειών εργασίας ενός εργαλείου. Αυτό είναι δυνατό μόνο για μεγάλες εταιρείες που μπορούν να ξοδέψουν σημαντικά χρηματικά ποσά για τη δημιουργία ενός οργάνου και οι τυχαίες χειροτεχνίες δεν θα ικανοποιήσουν πλήρως κανέναν.

Το ίσιωμα συνίσταται στην εξάλειψη των επιφανειακών ανωμαλιών σε τέτοιο βαθμό που η κατάστασή του γίνεται σχεδόν η ίδια όπως μετά τη σφράγιση. Η ποιότητα της επακόλουθης βαφής εξαρτάται από την ποιότητα του ισιώματος, καθώς και από την ποσότητα του στόκου που θα πρέπει να εφαρμοστεί στην επιφάνεια για την τελική της ισοπέδωση.

Κατά τη διαδικασία του ισιώματος, εμφανίζεται σκλήρυνση, η οποία προκαλεί σκλήρυνση του φύλλου.

Το ίσιωμα είναι η τελευταία επέμβαση επεξεργασίας μερών του σώματος. Δεδομένου ότι η λειτουργία είναι μια εργασία φινιρίσματος, πρέπει να εκτελείται προσεκτικά, η οποία συχνά απαιτεί πολύ χρόνο.

Το ισιώνουν με χτυπήματα σφυριού σε σεντόνι που στηρίζεται σε αμόνι. Το αμόνι που χρησιμοποιείται για το ίσιωμα πρέπει να έχει επαρκή μάζα για να απορροφά την κρούση και να έχει σχήμα παρόμοιο με το σχήμα του ισιωθέντος τμήματος. Η επιφάνεια εργασίας του άκμονα πρέπει να είναι λεία για να μην αφήνει σημάδια στην επιφάνεια του φύλλου.

Κατά το ίσιωμα, χρησιμοποιούνται σφυριά ισιώματος, που ονομάζονται επίσης εξομαλυντές, και βαριοπούλες. Τα σφυριά είναι κατασκευασμένα από χάλυβα και οι κεφαλές τους είναι σκληρυμένες και γυαλισμένες.

Η λέπτυνση του φύλλου που προκαλείται από το σφυρηλάτηση συμβαίνει όσο πιο γρήγορα, τόσο πιο δυνατά είναι τα χτυπήματα. Δεδομένου ότι ο όγκος του μετάλλου παραμένει σταθερός, η τελειοποίησή του συνοδεύεται από επιμήκυνση, η οποία αποτρέπεται από το μέταλλο των περιοχών που δεν έχουν υποστεί επεξεργασία με σφυρί. Ως αποτέλεσμα της παρεμπόδισης αυτής της παραμόρφωσης, εμφανίζεται λυγισμός της επιφάνειας του φύλλου.

Η καλύτερη τεχνική είναι τα συχνά χτυπήματα φωτός. Εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να κατευθύνονται με ακρίβεια και να έχουν ίση δύναμη.

Κατά το ίσιωμα με δυνατά, διάσπαρτα χτυπήματα, τα εργαλεία αφήνουν σημάδια στην επιφάνεια του μετάλλου και τεντώνουν και λεπταίνουν υπερβολικά το φύλλο.

Εάν υπάρχει πτυχή στο τμήμα που πρέπει να ισιώσει, τότε το ίσιωμα ξεκινά με το ίσιωμα αυτής της πτυχής στο τελικό της σχήμα και στη συνέχεια ισιώνοντας το υπόλοιπο μέρος.

Η ποιότητα του ισιώματος που εκτελείται αξιολογείται οπτικά και με την αίσθηση της επιφάνειας με την παλάμη του χεριού. Οπτικά, οι κυρτές ή κοίλες επιφάνειες επιθεωρούνται πιο εύκολα βλέποντάς τις υπό γωνία ή από το πλάι. Οι χάρακες χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο επίπεδων επιφανειών.

Κατά την ψηλάφηση, η παραμικρή ανομοιομορφία γίνεται αισθητή με την παλάμη του χεριού σας. Μετά το ίσιωμα, είναι δυνατός ο σχηματισμός δύο τύπων επιφανειακών ελαττωμάτων:

1) σχηματίζεται μια κοιλότητα στο κυρτό τμήμα ενός μικρού φύλλου, το οποίο δεν μπορεί να εξαλειφθεί με εξώθηση.

2) σχηματίζεται μια φυσαλίδα σε μια μεγάλη περιοχή του φύλλου, η οποία, όταν πιέζεται στην κυρτή πλευρά του, μετακινείται εναλλάξ στη μία ή την άλλη πλευρά του φύλλου.

Εάν η περιοχή του φύλλου είναι μικρή, τότε το ελάττωμα δεν συμπιέζεται. Εάν η περιοχή του φύλλου είναι αρκετά μεγάλη, τότε το κυρτό τμήμα του πίνακα, που ονομάζεται φούσκα, μετακινείται και σχηματίζει μια διόγκωση στην άλλη πλευρά του φύλλου και εμφανίζεται ένας χαρακτηριστικός θόρυβος (μεταλλικό παλαμάκι).

Πώς να εξαλείψετε ένα τέτοιο ελάττωμα; Αρχικά, πρέπει να προσδιορίσετε, αν είναι δυνατόν, τα όρια της φούσκας και να την σημειώσετε με κιμωλία. Στη συνέχεια, πρέπει να εξαλειφθεί η επιμήκυνση του μετάλλου.

Η κατάθλιψη μπορεί να αφαιρεθεί με αυτόν τον τρόπο: ισιώστε το βάθος δύο μικρών τομέων σε κάθε πλευρά του φύλλου. Τα χτυπήματα εφαρμόζονται, αν είναι δυνατόν, στο κέντρο της κοιλότητας και στη συνέχεια μετακινούνται στην περιφέρεια με σταδιακή μείωση της δύναμης του χτυπήματος.

Εάν βρεθεί μια φυσαλίδα στην επιφάνεια του πίνακα, είναι απαραίτητο να τραβήξετε το μέταλλο.

Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με πάχυνση του μετάλλου. Ωστόσο, η ολκιμότητα του μαλακού χάλυβα σε θερμοκρασία δωματίου δεν είναι αρκετά υψηλή, ενώ ταυτόχρονα το μέταλλο θερμαίνεται αρκετά υψηλή θερμοκρασία(για μαλακό χάλυβα αυτό είναι 800 °C), γίνεται όλκιμο και παραμορφώνεται εύκολα. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να θερμάνετε ολόκληρη τη φούσκα, αρκεί να επιλέξετε πολλά κατάλληλα σημεία.

Μια πιο βολική πηγή θέρμανσης είναι ένας φακός οξυ-ακετυλενίου.

Η λειτουργία συνίσταται στην εξάλειψη του ελαττώματος χρησιμοποιώντας τις διαδικασίες διαστολής και συρρίκνωσης του μετάλλου που συμβαίνει κατά τη θέρμανση και την επακόλουθη ψύξη. Η τοπική θέρμανση ονομάζεται σημεία συρρίκνωσης ή θέρμανση συρρίκνωσης.

Ο μηχανισμός της διαδικασίας είναι ο εξής.

Όταν ένα σημείο μετάλλου θερμαίνεται με τη στενή φλόγα ενός φακού οξυ-ακετυλενίου, ένας μικρός κύκλος μετάλλου θερμαίνεται γρήγορα καυτός. Αλλά πριν το μέταλλο γίνει κόκκινο, αρχίζει να διαστέλλεται και η διαστολή μπορεί να προκαλέσει το σχηματισμό διόγκωσης. Μόλις το μέταλλο θερμανθεί καυτό, η ολκιμότητα του αυξάνεται απότομα. Υπό την επίδραση της επίδρασης ελατηρίου του περιβάλλοντος μετάλλου που δεν θερμαίνεται καυτό, το μέρος του μετάλλου που θερμαίνεται κόκκινο συρρικνώνεται. Δεδομένου ότι η διαστολή του μετάλλου εμποδίζεται από το λιγότερο θερμαινόμενο περιβάλλον μέταλλο, ο όγκος του αυξάνεται λόγω πάχυνσης. Μόλις το μέταλλο ζεσταθεί κόκκινο, ο καυστήρας αποσύρεται και αρχίζει η ψύξη: ο θερμαινόμενος κύκλος του μετάλλου γίνεται σκούρο κόκκινο, μετά μαύρος και συνεχίζει να ψύχεται περαιτέρω.

Κατά την ψύξη, το μέταλλο συστέλλεται, ο όγκος του μειώνεται, αλλά συγκρατείται από το μέταλλο που βρίσκεται γύρω του, το μήκος και το πλάτος του οποίου δεν αλλάζουν. Είναι απαραίτητο η πρόσθετη πάχυνση που επιτυγχάνεται με το τέντωμα του μετάλλου να αποκατασταθεί μετά την ψύξη. Επειδή όμως το μέταλλο έχει θερμοκρασία που δεν αντιστοιχεί στη μέγιστη πλαστικότητα, τότε, όταν συμπιέζεται, απορροφά ένα μικρό μέρος της επιμήκυνσης του περιβάλλοντος μετάλλου.

Για να εξασφαλιστεί η επιθυμητή συρρίκνωση, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες μέθοδοι:

• μειώστε την ταχύτητα διάδοσης της θερμότητας δημιουργώντας έναν δακτύλιο γύρω από το θερμαινόμενο μέρος του μετάλλου από ένα βρεγμένο πανί.
• αντισταθείτε στην παραμόρφωση πιέζοντας το μέταλλο με τη λαβή ενός σφυριού ή άλλου αντικειμένου κοντά σε ένα θερμαινόμενο σημείο.
• χτυπήστε τα όρια του κόκκινου μετάλλου και μετά το ίδιο το πιο καυτό σημείο με σφυρί ή σφυρί ισιώματος.

Η τελευταία μέθοδος είναι η πιο κοινή.Ας δούμε τη σειρά εκτέλεσης τεχνολογικές λειτουργίεςίσιωμα διαφορετικοί τρόποι.

Κατά το ίσιωμα με θέρμανση και χτύπημα, ο καυστήρας φέρεται γρήγορα στο κέντρο της φυσαλίδας, θερμαίνεται και ο καυστήρας αφαιρείται όταν το καυτό σημείο φτάσει σε μέγιστη διάμετρο 12 mm. Όταν θερμαίνεται, το μέταλλο δεν πρέπει να λιώσει. Εάν το θερμαινόμενο σημείο είναι μεγαλύτερη σε διάμετρο, θα προκαλέσει πολύ μεγαλύτερη συρρίκνωση από ό,τι χρειάζεται. Εάν η εργασία γίνεται μόνη της, τότε αφήστε τον καυστήρα στην άκρη και τοποθετήστε ένα αμόνι κάτω από το φύλλο (σχεδόν κάτω από το ελάττωμα). Χτυπήστε γρήγορα το μη κοκκινισμένο μέταλλο γύρω από το θερμαινόμενο σημείο και μετά το ίδιο το θερμαινόμενο σημείο, ενώ το μέταλλο είναι ακόμα σκούρο κόκκινο.

Είναι προτιμότερο να γίνεται η επεξεργασία με ξύλινο σφυρί. Κατά το ίσιωμα με ένα σφυρί εξομάλυνσης, η δύναμη κρούσης πρέπει να είναι μικρή ώστε να μην δημιουργείται τάση στο μέταλλο αντί για συρρίκνωση.

Εάν η φούσκα είναι μικρή, τότε αρκεί να επεξεργαστείτε ένα σημείο.

Η εργασία μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη μόνο όταν το μέταλλο έχει κρυώσει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος. Μόνο μετά πλήρης ψύξημπορείτε πραγματικά να αξιολογήσετε το αποτέλεσμα. Για να επιταχύνετε την ψύξη, χρησιμοποιήστε ένα βρεγμένο πανί ή σφουγγάρι εμποτισμένο σε νερό. Εάν απαιτείται πρόσθετη επιτόπια θέρμανση, τότε δεν πρέπει να κάνετε περισσότερα από δύο ή τρία μεταξύ κάθε ψύξης. Και τοποθετούνται γύρω από ένα κεντρικό σημείο.

Μετά την ψύξη του θερμαινόμενου φύλλου, πραγματοποιείται ελαφρύ ίσιωμα του θερμαινόμενου τομέα προκειμένου να ισοπεδωθεί η επιφάνεια του μετάλλου, η οποία είχε προηγουμένως παραμορφωθεί.

Τα σημεία θέρμανσης και η θέση τους εξαρτώνται από το σχήμα και το μέγεθος της φυσαλίδας.

Εάν η φυσαλίδα είναι στρογγυλή, τότε τα σημεία θέρμανσης είναι διατεταγμένα κατά μήκος μιας ακτίνας. Εάν η φούσκα είναι μακρόστενη, τότε τα σημεία θέρμανσης τοποθετούνται σε στενές σειρές.

Αυτή είναι μια λεπτή δουλειά και χρειάζεται εμπειρία για να μάθεις πώς να την κάνεις άψογα. Επιπλέον, είναι ευκολότερο να παραχθεί σε στρογγυλεμένα ή πολύ κυρτά μέρη παρά σε σχεδόν επίπεδα πάνελ ή πάνελ με χαμηλή κυρτότητα.

Το πιο δύσκολο πράγμα είναι να αποκαταστήσετε το μήκος του μετάλλου. Η φυσαλίδα πρέπει να διασκορπίζεται όσο το δυνατόν προσεκτικά, καθώς το ίσιωμα προκαλεί επιμήκυνση του μετάλλου, η οποία θα πρέπει να παρέχει το επιθυμητό μήκος του μετάλλου.

Μόλις εφαρμόσετε μερικά δυνατά χτυπήματα, θα σχηματιστεί μια νέα φούσκα. Ταυτόχρονα, εάν εφαρμοστούν λιγότερα χτυπήματα από τα απαραίτητα, τότε σε ένα άπειρο άτομο μπορεί να φαίνεται ότι το μέταλλο γύρω από τη φούσκα είναι πολύ τεντωμένο. Θα προσπαθήσει να εξαλείψει αυτά τα σημεία συρρίκνωσης και να τα εκτελέσει σε μεγαλύτερες ποσότητες για να επιτύχει μια λεπτή ισορροπία του μετάλλου από έναν έμπειρο τενεκέ.

Ένας άλλος τρόπος για να εξαλείψετε μια φούσκα- Αυτή είναι η εφαρμογή ενός υγρού δακτυλίου ψύξης. Ένα πανάκι εμποτισμένο με νερό τοποθετείται γύρω από το θερμαινόμενο σημείο. Αυτό δυσκολεύει την εξάπλωση της θερμότητας και, ως αποτέλεσμα, μειώνει την παραμόρφωση που προηγείται της θέρμανσης του μετάλλου. Σε αυτή την περίπτωση, το μέταλλο λαμβάνει μεγαλύτερη συρρίκνωση από ό,τι χωρίς προψύξη, αλλά μικρότερη από ό,τι όταν χρησιμοποιείται ολίσθηση.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πάστα αντί για κουρέλια. Η πάστα έχει τον ίδιο ρόλο με ένα βρεγμένο δαχτυλίδι από κουρέλια, αλλά το αποτέλεσμα είναι ισχυρότερο.

Ισοπέδωση με ηλεκτρική θέρμανση.

Είναι γνωστό ότι η σημειακή συγκόλληση θερμαίνει εύκολα το μέταλλο, συμπιεσμένο από δύο ηλεκτρόδια, καυτό.

Αυτή η αρχή χρησιμοποιείται για τη θέρμανση ενός παραμορφωμένου τμήματος περνώντας ένα υψηλής έντασης ηλεκτρικό ρεύμα χαμηλής τάσης χρησιμοποιώντας μηχανές συγκόλλησης σημείου.

Η γενική αρχή λειτουργίας όλων των βιομηχανικών μηχανών σημειακής συγκόλλησης είναι η ταχεία τοπική θέρμανση του μετάλλου σε επαφή με το ηλεκτρόδιο άνθρακα που είναι εγκατεστημένο στη βάση. Ανάλογα με τον τύπο του κατόχου και διάφορες εγκαταστάσειςΗ συγκόλληση ηλεκτροδίων μπορεί να γίνει με κουκκίδες, ευθείες γραμμές και καμπύλες γραμμές. Το ένα καλώδιο παρέχει τάση στη θήκη του ηλεκτροδίου και το δεύτερο συνδέει το φύλλο με τη γείωση.

Για να εξαλείψετε τη φούσκα με αυτόν τον τρόπο, εκτελέστε προπαρασκευαστικές εργασίες. Αρχικά, ισιώστε το παραμορφωμένο τμήμα χρησιμοποιώντας συμβατικά εργαλεία. Εάν τα βαθουλώματα είναι μικρά, μπορείτε να κάνετε χωρίς επεξεργασία. Η παλιά επίστρωση, η οποία χρησιμεύει ως μονωτικό, αφαιρείται από τις περιοχές επεξεργασίας. Αυτό μπορεί να γίνει με οποιονδήποτε τρόπο: με ξύστρα ή μύλο. Η διασταύρωση με το έδαφος καθαρίζεται.

Ένα ηλεκτρόδιο που αντιστοιχεί στην εργασία που εκτελείται εγκαθίσταται στη βάση της συσκευής, εάν αυτό προβλέπεται από το σχεδιασμό της συσκευής: ένα ηλεκτρόδιο με επίπεδο ή κυρτό άκρο για τη δημιουργία σημείων συρρίκνωσης. ηλεκτρόδιο με αιχμηρό άκρο για την εκτέλεση βελονιών συρρίκνωσης. Η τάση ρυθμίζεται στο δευτερεύον τύλιγμα.

Βασικά, δύο τύποι συσκευών χρησιμοποιούνται για το ίσιωμα για τη θέρμανση της ζώνης ευθυγράμμισης. Η συσκευή με ενσωματωμένο σφουγγάρι αποτελείται από μια θήκη ηλεκτροδίου, το ίδιο το ηλεκτρόδιο και ένα καλώδιο τροφοδοσίας που τροφοδοτεί τη βάση του ηλεκτροδίου. Το σύρμα συνδέεται με μια συσκευή συγκόλλησης τόξου, η οποία συνήθως χρησιμοποιεί επικαλυμμένα ηλεκτρόδια, και συνδέεται στη θέση του καλωδίου που τροφοδοτεί μια τυπική θήκη ηλεκτροδίων. Το χάλκινο ηλεκτρόδιο είναι εγκατεστημένο μέσα στη θήκη του ηλεκτροδίου και διέρχεται κεντρική τρύπαμια δακτυλιοειδής σιαγόνα τοποθετημένη σε ένα περίβλημα κατασκευασμένο από ηλεκτρικό μονωτικό υλικό. Ένα ξεχωριστό σύρμα συνδέει το υπό επεξεργασία μέταλλο με τη γείωση.

Για λεπτά φύλλα, αρκεί ένα ελάχιστο ρεύμα 40 A Κατά την επεξεργασία παχύτερων φύλλων ή αλουμινίου, το ρεύμα αυξάνεται. Το σφουγγάρι υγραίνεται σε νερό και τοποθετείται στο περίβλημα. Ο ρόλος του σφουγγαριού είναι να περιορίζει τη ζώνη θέρμανσης και να ψύχει. Το ηλεκτρόδιο έρχεται για λίγο σε επαφή με το μέταλλο στη ζώνη ευθυγράμμισης. Κάθε επαφή του ηλεκτροδίου προκαλεί τοπική θέρμανση του μετάλλου σε κόκκινο χρώμα ως αποτέλεσμα της αντίστασης του μετάλλου στη διέλευση του ρεύματος. Εάν η συσκευή δεν μετακινηθεί στα πλάγια, τότε λαμβάνονται σημεία θέρμανσης. Εάν η συσκευή μετακινηθεί, λαμβάνονται σειρές συρρίκνωσης. Δεν μπορείτε να διατηρήσετε το ηλεκτρόδιο σε επαφή με το φύλλο για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώστε να μην το ράψετε.

Ένας άλλος τύπος συσκευής είναι μια συσκευή με απομακρυσμένο σφουγγάρι. Αποτελείται από έναν ηλεκτρικό μετασχηματιστή με ρυθμιστή ρεύματος, ένα καλώδιο τροφοδοσίας με θήκη ηλεκτροδίου και ένα ηλεκτρόδιο και ένα καλώδιο τροφοδοσίας που συνδέει τη συσκευή με μια πηγή ηλεκτρικού ρεύματος.

Η τάση λειτουργίας αυτού του μηχανήματος είναι χαμηλότερη και συγκρίσιμη με την τάση ενός σημειακού συγκολλητή. Ο δευτερεύων ρυθμιστής ρεύματος περιέλιξης έχει ρυθμιστεί σε θέση που αντιστοιχεί στον τύπο και το πάχος του μετάλλου που επεξεργάζεται. Μετά από κάθε επαφή του ηλεκτροδίου με το φύλλο, η θερμαινόμενη περιοχή σκουπίζεται με ένα υγρό σφουγγάρι. Ανάλογα με τη φύση της παραμόρφωσης, η θέρμανση πραγματοποιείται σε σημεία ή σειρές. Πρώτα, το μέταλλο ψύχεται γύρω από τα σημεία επαφής και στη συνέχεια οι κορυφές τους.

Σε ψυχρή κατάσταση, μια φυσαλίδα μπορεί να αφαιρεθεί μόνο εάν το μέγεθος της φυσαλίδας είναι μικρό και το μέταλλο δεν είναι πολύ τεντωμένο. Για να γίνει αυτό, ο άκμονας χεριού αντικαθίσταται με ένα μαλακό στήριγμα, κατασκευασμένο, για παράδειγμα, από σκληρό ξύλο, επεξεργασμένο με ράπα στο σχήμα του περιγράμματος του εξαρτήματος ή χυτευμένο από μόλυβδο. Τα χτυπήματα ενός σφυριού ισιώματος χρησιμοποιούνται για να σφίξουν το μέταλλο που στηρίζεται στο στήριγμα, ξεκινώντας από τις άκρες της φυσαλίδας και προχωρώντας προς το κέντρο.

Κατά το ίσιωμα του φύλλου, το στήριγμα υποβάλλεται σε παραμόρφωση, η οποία συμβάλλει στην ισορροπία κατανομής των μεταλλικών μορίων. Το αποτέλεσμα εξαρτάται από τον βαθμό εξαγωγής μετάλλου. Για να επιτευχθεί ένα κατάλληλο αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο η λαμαρίνα να είναι επαρκώς όλκιμη και η κυρτότητα να είναι μικρή.

Συγκόλληση.

Εάν οι κρούσεις προκαλέσουν ζημιά σε δυσπρόσιτα σημεία του σώματος, υπάρχει ανάγκη αποσυναρμολόγησης, η οποία είναι μακρά και ενοχλητική.

Μερικές φορές αυτό μπορεί να αποφευχθεί. Για να μην κάνετε πολλή αποσυναρμολόγηση για να αφαιρέσετε ένα μικρό βαθούλωμα, μπορείτε να ευθυγραμμίσετε το βαθούλωμα με άλλο τρόπο.

Πλέον παλιό τρόπο, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τέτοιες περιπτώσεις, συγκόλληση με κασσίτερο.

Η τεχνολογία είναι η εξής. Μετά τον καθαρισμό της επιφάνειας του φύλλου, επικασσιτερώνεται και στη συνέχεια επισκευάζεται το βαθούλωμα με κόλληση κασσίτερου. Η συγκόλληση λιμάρεται (με λίμα με λυγισμένη λαβή), στη συνέχεια η επιφάνεια γυαλίζεται.

Η επίστρωση συγκόλλησης έχει επαρκή σκληρότητα και πρόσφυση. Υπάρχει όμως και ένα μειονέκτημα: η ανάγκη για θέρμανση - η συγκόλληση κασσίτερου λιώνει σε θερμοκρασία κοντά στους 250 °C.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να γεμίσετε βαθουλώματα, που περιλαμβάνει τη χρήση στόκων με βάση πολυεστερικές ρητίνες, που εφαρμόζονται σε μια καλά καθαρισμένη επιφάνεια φύλλου.

Οι στόκοι σκληραίνουν γρήγορα και δεν συρρικνώνονται. Η επιφάνεια των στόκων είναι επίσης λιμαρισμένη και γυαλισμένη. Η αντοχή των εφαρμοζόμενων στόκων στις περισσότερες περιπτώσεις εξαρτάται από την σχολαστικότητα εφαρμογής και την πρόσφυση της πρώτης στρώσης.

Κουκούλα.

Εάν τα κοίλα μέρη του σώματος υπόκεινται σε παραμόρφωση, αντικαθίστανται συχνότερα. Τέτοιες λεπτομέρειες περιλαμβάνουν: κατώφλια· πυλώνες σώματος? φτερά, διπλά και δυσπρόσιτα από μέσα. τραβέρσα και κάποια άλλα. Αλλά ανάλογα με τις περιστάσεις, συμπεριλαμβανομένων των υλικών, στις περισσότερες περιπτώσεις, η εξάλειψη της παραμόρφωσης είναι δυνατή από το εξωτερικό με τη βοήθεια των λεγόμενων καρφιών που είναι συγκολλημένα στο βαθούλωμα. Η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη μέθοδος και σετ εργαλείων ονομάζεται καρφί έλξης. Ποια είναι η ουσία του; Αυτό είναι ένα σύνολο εργαλείων εξοπλισμένα με μετασχηματιστή, παρόμοιο με τον μετασχηματιστή των σημειακών συγκολλητών. Παρέχεται φαγητό ηλεκτροπληξίατάση 220/380 V. Η συσκευή συγκόλλησης καρφιών είναι παρόμοια με ένα μεγάλο πιστόλι, στο άκρο του οποίου υπάρχει ένα χάλκινο ακροφύσιο-σφιγκτήρας, τοποθετούνται καρφιά σε αυτό και ένας δακτύλιος είναι εγκατεστημένος στην άκρη. Τα καρφιά είναι κυλινδρικές ράβδοι από χάλυβα με διάμετρο από 2 έως 3 mm, ανάλογα με τον τύπο. Το άκρο της ράβδου, που σχηματίζει την κεφαλή, συγκολλάται στην καθαρισμένη περιοχή του παραμορφωμένου μέρους του σώματος. Δομικά, το εργαλείο ευθυγράμμισης είναι μια κυλινδρική ράβδος κατά μήκος της οποίας ολισθαίνει ένα φορτίο. Επί άνω άκροΗ ράβδος έχει ένα στοπ και μια κασέτα για τη σύσφιξη των καρφιών είναι εγκατεστημένη στο κάτω άκρο.

Η προετοιμασία της επιφάνειας ενός παραμορφωμένου τμήματος συνίσταται στον καθαρισμό της από βαφή και άλλα μονωτικά προϊόντα για να εκτεθεί η λαμαρίνα και να εξασφαλιστεί καλή επαφή. Στη συνέχεια ξεκινά η επεξεργασία.

Ένα καρφί στερεώνεται στο ακροφύσιο του πιστολιού και το πιστόλι συνδέεται με μια πηγή ρεύματος. Ρυθμίστε τη μέση καθυστέρηση του ρελέ χρόνου πιστολιού. Ο χρόνος συγκράτησης καθορίζει το χρόνο συγκόλλησης, δηλαδή το χρόνο που χρειάζεται για να περάσει το ηλεκτρικό ρεύμα.

Είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε αρκετές δοκιμαστικές συγκολλήσεις πριν ξεκινήσετε την επεξεργασία του σώματος για να προσδιορίσετε καλύτερη λειτουργία. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται σε φύλλο του ίδιου πάχους και της ίδιας ποιότητας χάλυβα με το φύλλο του εξαρτήματος.

Το πιστόλι εφαρμόζεται στην παραμορφωμένη περιοχή και η συγκόλληση ξεκινά από τις άκρες του βαθουλώματος, εάν είναι εκτεταμένη.

Το πιστόλι πιέζεται έτσι ώστε ο δακτύλιος του να έρχεται σε επαφή με το φύλλο και να επιτρέπει τη διέλευση ρεύματος για συγκόλληση. Μετά τη συγκόλληση του καρφιού, το πιστόλι αποσύρεται.

Στη συνέχεια, ένα μικρό φυσίγγιο εξολκέα νυχιών εισάγεται στο νύχι και συσφίγγεται, και η παραμορφωμένη περιοχή τραβιέται έξω αρκετές φορές χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα νυχιών, χτυπώντας το στοπ με ένα βάρος.

Για να ολοκληρώσετε το ίσιωμα, μπορείτε να συνεχίσετε να τραβάτε χειροκίνητα (από το καρφί), χωρίς να χτυπάτε με φορτίο και ταυτόχρονα να χτυπάτε κατά μήκος των άκρων του βαθουλώματος χρησιμοποιώντας σφυρί σφυρηλάτησης ή εξομάλυνσης. Αυτή η μέθοδος δίνει τα καλύτερα αποτελέσματα. Μετά το ίσιωμα, τα νύχια βράζονται με το ίδιο πιστόλι.

Αυτές τις μέρες, τα λεγόμενα σποτ γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Αυτό είναι ένα ηλεκτρόδιο που συγκολλάται προσωρινά στο μέταλλο για μετέπειτα έλξη. Ουσιαστικά, πρόκειται για το ίδιο εξολκέα νυχιών. Υπάρχουν πολλές επιλογές για μια τέτοια συσκευή. Μπορείτε να συγκολλήσετε ένα ηλεκτρόδιο σε μέταλλο, στοιχεία μετάβασης συγκόλλησης διαφόρων σχημάτων. Το άκρο είναι εξοπλισμένο με άγκιστρο ή σφιγκτήρα. Ελκτική δύναμηπου δημιουργείται από ένα μοχλό ή ένα αντίστροφο σφυρί.

Παρεμπιπτόντως, με ένα spotter με άκρη άνθρακα μπορείτε να ανόπτετε και να αναστατώσετε τα εξογκώματα ή τα "poppers" που περιγράφονται παραπάνω. Η κύρια αξία της μεθόδου είναι η ικανότητα εργασίας μπροστινή πλευρά, συχνά μπορείτε να κάνετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το εσωτερικό, γεγονός που εξοικονομεί χρόνο και χρήμα.

Η χρήση εξοπλισμού ισχύος κατά το ίσιωμα σωμάτων απαιτεί γνώση και εμπειρία.

Μόνο η γνώση της τεχνολογίας και των κανονισμών ασφαλείας θα κάνει τη χρήση τέτοιου εξοπλισμού αποτελεσματική και ασφαλή.

Πρώτα απ 'όλα, σημειώνουμε ότι η δύναμη στη ράβδο του γρύλου μπορεί να φτάσει σε εντυπωσιακές τιμές στην αρχή της διαδρομής και σταδιακά να μειωθεί προς το τέλος της διαδρομής.

Σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση, είναι απαραίτητη η χρήση τέτοιων επεκτάσεων και ενθέτων που θα διασφαλίζουν καλύτερες συνθήκεςη εργασία, με άλλα λόγια, το ίσιωμα πρέπει να ξεκινήσει όσο ο γρύλος είναι ακόμα συμπιεσμένος και όχι όταν έχει ολοκληρωθεί η ράβδος.

Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη λαδιού στον γρύλο. Εάν παρατηρηθεί διαρροή λαδιού, η φλάντζα στεγανοποίησης πρέπει να αντικατασταθεί.

Η χρήση γρύλων με αλυσίδες απαιτεί συμμόρφωση με μια σειρά προφυλάξεων για να διασφαλιστεί η ορθολογική χρήση τους και να μην προκληθεί τραυματισμός στο προσωπικό χειρισμού. Κατά τη στερέωση αλυσίδων, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες συνθήκες.

Η γωνία ευθυγράμμισης πρέπει να είναι αντίθετη από τη γωνία που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της παραμόρφωσης. Για τη συμμόρφωση με αυτή την προϋπόθεση, οι αλυσίδες πρέπει να τοποθετούνται κάθετα στην περιοχή που έχει υποστεί ζημιά.

Η γωνία που σχηματίζει η τεντωμένη αλυσίδα πρέπει σε όλες τις περιπτώσεις να είναι κοντά στη δεξιά. Μια έντονα καθορισμένη αμβλεία γωνία δεν εξασφαλίζει ακριβή κατεύθυνση ευθυγράμμισης και μια πολύ έντονη γωνία περιορίζει τη διαδρομή του γρύλου.

Η σωστή τοποθέτηση του γρύλου μέσα στις αλυσίδες καθορίζει και την ποιότητα της τάσης. Η γωνία στη μία και στην άλλη πλευρά του γρύλου (μεταξύ του γρύλου και της αλυσίδας) πρέπει να είναι συμμετρική και εντός 30–60 °C με τη βάση των αλυσίδων.

Όπως και στην περίπτωση του άμεσου τραβήγματος, το τέντωμα ξεκινά με ένα ελάχιστο χτύπημα του γρύλου για να χρησιμοποιηθεί η πλήρης δύναμη και μέγιστο μήκοςεγκεφαλικό επεισόδιο τζακ.

Το ίσιωμα με υδραυλικό τετράγωνο γίνεται συνήθως σε πάγκο ή στο πάτωμα του συνεργείου, αλλά έχετε υπόψη σας τα εξής.

Πριν από κάθε διάταση, πρώτα από όλα στερεώνεται το τετράγωνο, τοποθετώντας το στον κεντρικό άξονα κάθετα στην παραμορφωμένη περιοχή.

Η αλυσίδα τοποθετείται στο κέντρο της παραμορφωμένης περιοχής και στερεώνεται σε αυτήν χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες.

Η αλυσίδα στερεώνεται στον κατακόρυφο βραχίονα κάθετα στο τετράγωνο, παρατηρώντας με ακρίβεια τον άξονα ευθυγράμμισης και λαμβάνοντας υπόψη ότι το μέγιστο απόθεμα ισχύος του γρύλου παρέχεται στην κεφαλή του γρύλου. Καθώς αυξάνεται το ύψος της στερέωσης της αλυσίδας στο μοχλό, η δύναμη του γρύλου μειώνεται σταδιακά. Η ελάχιστη δύναμη εφελκυσμού δημιουργείται στο άνω άκρο του κατακόρυφου βραχίονα. Το τέντωμα ξεκινά με την ελάχιστη διαδρομή της ράβδου του γρύλου. Ο κατακόρυφος βραχίονας σχηματίζει μια οξεία γωνία με τον οριζόντιο αγκώνα του τετραγώνου, η οποία επιτρέπει την κίνηση κατά την ποσότητα που απαιτείται για το ίσιωμα χωρίς να καταφεύγουμε στη βράχυνση της αλυσίδας.

Εάν το αποτέλεσμα μιας σύγκρουσης αυτοκινήτου είναι σημαντική παραμόρφωση, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τις μηχανικές μονάδες, αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να ισιώσετε προσεκτικά τις πτυχές και να αντικαταστήσετε εξαρτήματα που δεν μπορούν να επισκευαστούν. Επιπλέον, αυτό θα αφαιρέσει τις υπολειπόμενες τάσεις που μπορεί να προκύψουν και να παραμείνουν μετά το ίσιωμα. Όταν το όχημα κινείται, οι υπολειμματικές τάσεις μπορεί να προκαλέσουν καταπόνηση στις βάσεις των αμορτισέρ και τους δακτυλίους και μερικές φορές να προκαλέσουν ρήξη τους.

Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, η προκαταρκτική ευθυγράμμιση του αμαξώματος με εγκατεστημένες μηχανικές μονάδες μπορεί να διευκολύνει την πρόσβαση στις μονάδες που πρόκειται να αφαιρεθούν, για παράδειγμα, στη μονάδα κινητήρα σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, προς τα εμπρός ή πίσω άξονας. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηπρέπει να ληφθεί μέριμνα για την αντικατάσταση των μπουλονιών στερέωσης και των αμορτισέρ. Αυτή η λειτουργία εκτελείται σε βάση.

Εάν μια πρόσκρουση στον μπροστινό ή τον πίσω ημιάξονα προκαλέσει παραμόρφωση της βάσης του αμαξώματος, μπορείτε επίσης να ισιώσετε το αμάξωμα στερεώνοντας (γαντζώνοντας) τον μηχανισμό τάνυσης σε μηχανικές μονάδες, όπως ζάντες τροχών ή βραχίονες ανάρτησης, που έχουν παραμορφωθεί . Η επεξεργασία γίνεται προς την κατεύθυνση ακριβώς αντίθετη από την κρούση. Η εκτέλεση μιας τέτοιας λειτουργίας είναι δυνατή μόνο στην περίπτωση που η πρόσκρουση έπεσε απευθείας στην μπροστινή ή την πίσω μισή γέφυρα και είναι απαραίτητη η αντικατάστασή της.

Θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί σε επιτακτικόςσφαιρικές αρθρώσεις και ράβδοι τιμονιού.

Το ίσιωμα με γρύλο ή άλλο υδραυλικό μηχανισμό που βασίζεται σε γρύλο χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση του σχήματος ή την ανόρθωση ενός παραμορφωμένου τμήματος. Ωστόσο, κατά την έναρξη της εργασίας, μην ξεχνάτε ότι εάν επεξεργαστείτε απότομα ένα μέρος του σώματος, μπορεί να εμφανιστεί παραμόρφωση της παρακείμενης παραμορφωμένης ζώνης. Επομένως, κατά το τέντωμα, δηλαδή ταυτόχρονα με τη δράση του γρύλου, συνιστάται να συνοδεύεται η αποκατάσταση της γραμμικότητας του σώματος χτυπώντας τις πτυχές. Και μετά το σχέδιο με γρύλο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλες τις εσωτερικές πιέσεις χτυπώντας (χρησιμοποιώντας ένα σφυρί ισιώματος) ολόκληρη την περιοχή που έχει ισιώσει.

Για να βεβαιωθείτε ότι δεν θα υπάρξουν επακόλουθες αντίστροφες κινήσεις των ισιωμένων τμημάτων του σώματος που προκαλούνται από υπολειπόμενες τάσεις, η επιφάνεια χτυπιέται μέσω μιας ξύλινης επένδυσης προς την κατεύθυνση της κρούσης. Εάν το ισιωμένο σώμα δεν αλλάξει το σχήμα του, τότε η λειτουργία ευθυγράμμισης έγινε σωστά. Διαφορετικά, πρέπει να γίνουν ξανά προσαρμογές έως ότου η γεωμετρία είναι εντός των ανοχών που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος.

Εάν ένα αυτοκίνητο δεχθεί πλευρική σύγκρουση, αυτό προκαλεί παραμόρφωση της βάσης του αμαξώματος, συνοδευόμενη από μείωση του μήκους του αμαξώματος στο πλάι της κατεστραμμένης επιφάνειας, η οποία είναι εύκολο να προσδιοριστεί. Κατά την επεξεργασία σε ένα περίπτερο, ο ερμηνευτής πρέπει να λάβει υπόψη του αυτή την περίσταση. Στην πράξη, το ίσιωμα πραγματοποιείται με τέντωμα σε δύο κατευθύνσεις ταυτόχρονα: πλάγια και διαμήκη, γεγονός που καθιστά δυνατή την αποκατάσταση της αρχικής γεωμετρίας της βάσης του σώματος.

Ένα παράδειγμα αποκατάστασης πλευρικής επιφάνειας είναι το ίσιωμα της κολόνας Β, η οποία είναι τυλιγμένη με μια αλυσίδα έλξης. Για να προστατεύσετε το ράφι από ζημιά και να κατανείμετε ομοιόμορφα τη δύναμη, τοποθετείται μια ξύλινη λωρίδα μεταξύ της σχάρας και της αλυσίδας.

Οι διαμήκεις διατάσεις, που εκτελούνται ταυτόχρονα με τις πλάγιες διατάσεις, μπορούν να γίνουν με διάφορους τρόπους. Εάν η παραμόρφωση συγκεντρωθεί στο κάτω μέρος του σώματος, η βάση ισιώνεται απευθείας στερεώνοντας τους σφιγκτήρες στη φλάντζα του περβάζι. Ο γρύλος τοποθετείται ανάμεσα στους δύο σφιγκτήρες και, υπό πίεση, τους μετακινεί κατά μήκος καθώς εκτελείται ταυτόχρονη πλευρική διάταση. Εάν η παραμόρφωση είναι συγκεντρωμένη στο πάνω μέρος του σώματος, το τέντωμα πραγματοποιείται κατά τη διαμήκη κατεύθυνση από μπροστά και πίσω μέρησώμα

Η επισκευή αμαξωμάτων χωρίς πλαίσιο απαιτεί τη χρήση ειδικών μεθόδων επισκευής και ειδικού εξοπλισμού. Η βάση δεν αποσπάται από το πλαίσιο του αμαξώματος, όπως στα αυτοκίνητα πλαισίου. Αυτός ο σχεδιασμός απαιτεί μια άκαμπτη βάση, η οποία χρησιμεύει ως σημείο αναφοράς κατά την παρακολούθηση και την αποκατάσταση του αυτοκινήτου μετά από ατύχημα

5 (100%) ψήφισαν 4
1882 Προβολές

Συχνά, οι οδηγοί που άρχισαν πρόσφατα να οδηγούν και όσοι οδηγούν για μεγάλο χρονικό διάστημα παθαίνουν τροχαία ατυχήματα. Αυτό συμβαίνει καθημερινά σε οποιαδήποτε πόλη όπου ο πληθυσμός είναι πάνω από χίλια άτομα. Τα ατυχήματα συμβαίνουν για διάφορους λόγους και κανείς δεν έχει ανοσία από αυτό. Ως αποτέλεσμα, και οι δύο οδηγοί παθαίνουν κατεστραμμένα αυτοκίνητα. Αφού κάθε οδηγός λάβει αποζημίωση, αποφασίζει πού και. Σήμερα, η επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου είναι μια δαπανηρή διαδικασία, επομένως οι οδηγοί προσπαθούν να βρουν κάτι φθηνότερο. Οι οδηγοί συχνά κάνουν επισκευές μόνοι τους

Στάδια

Υπάρχουν διάφορα στάδια επισκευής.

• Το πρώτο στάδιο είναι όταν το αυτοκίνητο είναι ελάχιστα κατεστραμμένο και θα απαιτηθεί μόνο μικρό ίσιωμα των εξαρτημάτων με χρήση ισιωτικών χωρίς βάψιμο. Φυσικά, δεν θα κοστίσει πολύ, και θα γίνει γρήγορα. Μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας. Το μόνο που χρειάζεστε είναι εξοπλισμός για να το κάνετε αυτό. Η τεχνολογία είναι τόσο απλή που κάθε οδηγός μπορεί να το κάνει με τα χέρια του την πρώτη φορά. Η τεχνολογία αυτού του σταδίου βασίζεται στο γεγονός ότι με τη βοήθεια μιας ειδικής συσκευής το βαθούλωμα ισιώνεται χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία και μετά από αυτή την επισκευή δεν χρειάζεται να βάψετε το σπασμένο μέρος.

Αυτή η τεχνολογία είναι κατάλληλη για μικροατυχήματα, όπου όλη η ζημιά είναι μόνο ένα μικρό, ακόμη και βαθούλωμα στην πόρτα, το φτερό ή το πορτμπαγκάζ.

• Τέτοιες επισκευές αμαξώματος αυτοκινήτων εκτελούνται από όλους όσους έχουν οδηγήσει ποτέ αυτοκίνητο. Αυτό συμβαίνει επειδή για να πραγματοποιήσετε τέτοιες επισκευές αμαξώματος σε γκαράζ, χρειάζεστε μόνο ένα γκαράζ και αυτή τη συσκευή.
• Ο δεύτερος τύπος ζημιάς είναι ένα σοβαρό τροχαίο ατύχημα, μετά το οποίο το αυτοκίνητο θα χρειαστεί αντικατάσταση εξαρτημάτων του αμαξώματος, όπως πόρτες, καπό και άλλα. Τις περισσότερες φορές, τέτοιες ζημιές συνοδεύονται από σπασμένα γυαλιά και προβολείς. Μπορείτε επίσης να κάνετε αυτήν την επισκευή μόνοι σας, αλλά η διαδικασία θα είναι κάπως εντατική. Αυτή η μέθοδος λειτουργίας βασίζεται στο γεγονός ότι μετά από ένα ατύχημα κάποια μέρη του σώματος θα αντικατασταθούν. Οι τεχνίτες σε κανονικά γκαράζ κάνουν αυτή τη δουλειά λιγότερο συχνά. Γιατί για να γίνουν τέτοιες επισκευές αμαξώματος στο γκαράζ απαιτούνται τα απαραίτητα μέρη του αμαξώματος για συγκεκριμένο αυτοκίνητοκαι κατά προτίμηση στο επιθυμητό χρώμα. Συχνά τέτοιες επισκευές επιβατικά αυτοκίνητασυνοδεύεται από ζωγραφική. Φυσικά, τέτοιες επισκευές είναι πολύ πιο ακριβές από τον πρώτο τύπο.
• Ο τρίτος τύπος ζημιάς είναι τα σοβαρά βαθουλώματα. Δυστυχώς, τα ατυχήματα στα οποία πεθαίνουν άνθρωποι δεν είναι τόσο σπάνια. Είναι μετά από τέτοια ατυχήματα που τα επιβατικά αυτοκίνητα δέχονται ζημιές τρίτου βαθμού. Σε αυτήν την περίπτωση αυτοκίνητασπάνια υποβάλλονται σε επισκευές λόγω του γεγονότος ότι η δομή του πλαισίου του αυτοκινήτου είναι κατεστραμμένη. Τέτοια αυτοκίνητα απλώς διαγράφονται ως σκραπ και πωλούνται για ανταλλακτικά. Συχνά, οι ιδιοκτήτες σέρβις αυτοκινήτων αγοράζουν τέτοια αυτοκίνητα αναζητώντας τα απαραίτητα εξαρτήματα. Για να πραγματοποιήσετε επισκευές αυτού του βαθμού, θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με μια καλή υπηρεσία, επειδή τέτοιες επισκευές δεν μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας.

Εργαλείο

Όπως είναι ήδη σαφές, υπάρχουν τρία στάδια αποκατάστασης του σώματος επιβατηγό αυτοκίνητο. Επομένως, υπάρχει μεγάλη ποικιλία εργαλείων για την εκτέλεση εργασιών επισκευής. Για να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής στο πρώτο στάδιο της ζημιάς, θα χρειαστεί να αγοράσετε φθηνό εξοπλισμό, ο οποίος πωλείται σχεδόν σε κάθε καλό κατάστημα αυτοκινήτων. Μερικοί οδηγοί, αφού αγοράσουν ένα τέτοιο εργαλείο, προσπαθούν να κερδίσουν χρήματα κάνοντας επισκευές αμαξώματος στο γκαράζ για άλλα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας μια ειδική τεχνολογία. Για να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο εργαλείο, δεν χρειάζεται να έχετε ειδικές δεξιότητες.

Το επόμενο εργαλείο χρειάζεται για να πραγματοποιηθούν πιο σοβαρές εργασίες επισκευής. Τέτοια εργαλεία περιλαμβάνουν έναν πάγκο, ένα σποτ, ένα μηχάνημα κοπής και ένα σφυρί όπισθεν.

Η ολίσθηση χρειάζεται για να αποκατασταθεί η γεωμετρία του αμαξώματος. Τις περισσότερες φορές, τέτοιος εξοπλισμός απαιτείται για όσους, μετά από ζημιά τρίτου σταδίου, αποφασίζουν να αποκαταστήσουν το αυτοκίνητο.

Επιπλέον, αυτή η συσκευή μπορεί να είναι χρήσιμη για όσους το σώμα τους έχει μετακινηθεί από κρούση δεύτερου βαθμού. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αυτή η συσκευή απολαμβάνει κάποια δημοτικότητα στον τομέα της επισκευής επιβατικών αυτοκινήτων.

Απαιτείται εντοπιστής για την εκτέλεση εργασιών στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Αυτή η συσκευή έχει επίσης μεγάλη ζήτηση στην αγορά. Το γεγονός είναι ότι η τιμή του δεν είναι τόσο υψηλή, αλλά με τη βοήθεια αυτής της συσκευής μπορείτε να λάβετε ένα σταθερό εισόδημα σχεδόν οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου.

Χρησιμοποιώντας το μηχάνημα σύμφωνα με άμεσο σκοπό, και όχι ως εκθεσιακό έκθεμα, συνεπάγεται συνεχή φθορά της βαφής (γρατσουνιές, τσιπς) και μπορεί να απαιτείται διόρθωση του σχήματος του μετάλλου ακόμη και χωρίς συμμετοχή σε ατύχημα. Η τεχνολογία επισκευής αμαξώματος είναι μια ολόκληρη επιστήμη στην οποία οι δεξιότητες και τα εργαλεία βρίσκονται σε ίση βάση. Είναι αδύνατο να προσπαθήσουμε να περιγράψουμε όλους τους τύπους εργασιών αποκατάστασης και επισκευής σε ένα άρθρο. Ωστόσο, ορισμένες λειτουργίες εκτελούνται πιο συχνά από άλλες, χάρη στις οποίες μπορεί να προσδιοριστεί ένας γενικός αλγόριθμος ενεργειών και μια λίστα εργαλείων.

Πρώτα απ 'όλα, η κατεστραμμένη περιοχή (και κατά προτίμηση ολόκληρο το σώμα) καθαρίζεται από τη βρωμιά. Τα διαγνωστικά που ακολουθούν καθορίζουν τη φύση της φθοράς, την παραμόρφωση και τον τρόπο επισκευής του αυτοκινήτου. Υπάρχουν τρεις τύποι ζημιών:

• Μηχανικές παραμορφώσεις (καμπυλότητα μεταλλικού σώματος, βαθουλώματα κ.λπ.).
• Καταστροφή προστατευτική επίστρωση(βαφή, βερνίκι, αστάρι);
• Διάβρωση.

Απλή μηχανική βλάβη

Με βάση τη δύναμη και τη φύση αυτού του τύπου ζημιάς, μπορεί να χωριστεί σε ισχυρή και αδύναμη, που απαιτεί και δεν απαιτεί συγκόλληση, βαφή κ.λπ. Κατά την επιλογή υλικών και εργαλείων, θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στον τομέα της επισκευής, γιατί δεν έχει νόημα να αγοράζετε ακριβό εξοπλισμό μόνο για χάρη ενός μικρού βαθουλώματος ή να καταφεύγετε στη βαφή για να εξαλείψετε μερικές γρατσουνιές. Εργασίες επισκευήςπραγματοποιείται χωρίς βάψιμο, αναφέρεται μάλλον σε αισθητικές διαδικασίες, αφού βαφή αυτοκινήτουΣε αυτή την περίπτωση, είναι σε θέση να εκτελεί λειτουργίες προστασίας χωρίς ανάκτηση.

Μικρά βαθουλώματα και παραμορφώσεις αποκαθίστανται χρησιμοποιώντας εργαλεία ισιώματος σχεδιασμένα για περιορισμένη πρόσκρουση στο μέταλλο: σφυριά από ελαφρύ καουτσούκ, κοντάκια, σφιγκτήρες κ.λπ. Σε αυτήν την περίπτωση δεν απαιτείται επαγγελματικός εξοπλισμός και οι γρατσουνιές επισκευάζονται με μολύβια κεριού. Υπάρχουν έτοιμα κιτ προς πώληση για τέτοιες διαδικασίες (μολύβι, κόλλες, απορροφητήρες παραμόρφωσης και βεντούζες) - η μόνη δυσκολία στην επισκευή είναι η μετρημένη και ακριβής εφαρμογή δύναμης.

Οι επισκευές που γίνονται από απορροφητήρες και βεντούζες δεν απαιτούν προσόντα - όλες οι οδηγίες συνήθως παρέχονται με το ίδιο το εργαλείο. Μπορείτε να αποφύγετε το βάψιμο ενός αυτοκινήτου με γυάλισμα: με αυτή τη διαδικασία, τα μικρά σφάλματα που γίνονται στην εργασία εξομαλύνονται. Δεν συνιστάται η αποστολή αυτοκινήτου με τέτοια ζημιά για σέρβις, επειδή τα συνεργεία διστάζουν να προβούν σε επισκευές. μικρές γρατσουνιές, αλλά πάντα επιμένετε στην ανάγκη για εκτενή βάψιμο.

Αποκατάσταση σημαντικών ζημιών

Ένα αυτοκίνητο του οποίου το σώμα είναι τόσο παραμορφωμένο που η συγκόλληση ή η χρήση στόκου δεν μπορεί να γίνει χωρίς συγκόλληση ή η χρήση στόκου μπορεί να απαιτεί υποχρεωτική ανανέωση βαφής. Το πρώτο στάδιο μιας τέτοιας εργασίας είναι ο καθαρισμός του μετάλλου από παλιά χρώματα, σκουριά και στόκο. Ο καθαρισμός γίνεται όσο το δυνατόν πιο επιμελώς, γιατί δεν είναι δυνατή η συγκόλληση χωρίς πλήρη καθαρισμό και απολίπανση του μετάλλου. Εκτός από την ίδια τη συγκόλληση, ενδέχεται να απαιτούνται τα ακόλουθα εργαλεία:

• Σφυριά, σμίλες, αμόνι ισιώματος.
• Πνευματικό σφυρί;
• Σφυρί αναστροφής;
• Κιτ αφαίρεσης βαθουλωμάτων.
• Υδραυλικά εργαλεία;
• Υδραυλική αντλία;
• Αλυσίδες και ιμάντες τάνυσης.
• Στόκος.
• Εργαλείο μέτρησης.

Η αφαίρεση της σκουριάς από ένα αυτοκίνητο είναι δυνατή όχι μόνο με μηχανικό καθαρισμό, αλλά και με χάραξη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δυνατό να τα βγάλετε πέρα ​​με μεταλλικά μπαλώματα που εφαρμόζονται με συγκόλληση σε άλλες, μετατροπέα σκουριάς ή μείγμα υαλοβάμβακα και εποξική ρητίνη. Σημαντικές, γενικές παραμορφώσεις του αμαξώματος δεν μπορούν να διορθωθούν χωρίς την παρουσία εργοστασιακών σταντ ή των αναλόγων τους. Ωστόσο εξοπλισμός πάγκουσχεδιασμένο να αποκαθιστά το σχήμα ολόκληρου του σώματος και τοπική επισκευήαυτοκίνητο μπορεί να παραχθεί μόνοι μας. Η τεχνολογία βασίζεται στην εξέλιξη από την πρόχειρη εργασία στην ακριβή εργασία, σε μικρές μορφές από τις γενικές.

Η βασική αρχή της μηχανικής αποκατάστασης ενός αμαξώματος αυτοκινήτου είναι η ελαχιστοποίηση της στρώσης του στόκου. Τα διαλύματα στόκου χρησιμοποιούνται για την εξάλειψη μικρών παραμορφώσεων, αλλά επιδεινώνουν σημαντικά τις μηχανικές ιδιότητες του μετάλλου και οι στόκοι ανθεκτικοί στους κραδασμούς είναι αρκετά ακριβοί. Ως εκ τούτου, είναι προτιμότερο να εργάζεστε με σφυριά και αμόνι: η απουσία στόκου στο αυτοκίνητο που επισκευάζεται υποδηλώνει την ικανότητα του "τενεκεδού".

Εξαγωγή του αμαξώματος και της οροφής

Οι σημαντικές παραμορφώσεις του σώματος απαιτούν εργασία με ειδικές, ρομποτικές βάσεις. Το κύριο χαρακτηριστικό τους είναι η παρουσία στο σχεδιασμό ενός ηλεκτρονικού συστήματος μέτρησης για τον απευθείας έλεγχο της διαδικασίας κατά τις επισκευές. Η απλούστερη ολίσθηση μπορεί να κατασκευαστεί στο δικό σας γκαράζ, ευτυχώς υπάρχουν πολλά διαγράμματα στο Διαδίκτυο, αλλά η τεχνολογία για τη διόρθωση τέτοιων ζημιών είναι διαφορετική για κάθε αυτοκίνητο. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει σημεία ελέγχουοι μετρήσεις είναι διαφορετικές για κάθε μοντέλο. Μπορούν να γίνουν μετρήσεις με τη χρήση τους χάρακες αυτοκινήτων, αλλά μόνο το ηλεκτρονικό σύστημαΜετρήσεις.

Φυσικά, είναι ευκολότερο να πραγματοποιήσετε μετρήσεις και επισκευές σε μια ολίσθηση πλατφόρμας, αλλά οι περισσότεροι λάτρεις πρέπει να αρκεστούν σε γλιστρήματα πλαισίου. Το κύριο πράγμα είναι ότι το πλαίσιο έχει αξιόπιστα σημεία στερέωσης που βρίσκονται στα σημεία που είναι απαραίτητα για την εργασία με αυτό το αυτοκίνητο. Αφού προσδιοριστεί η φύση της καμπυλότητας, υπολογίζεται η κατεύθυνση στην οποία απαιτείται η δύναμη. Το αυτοκίνητο είναι σταθερά στερεωμένο στα πλαίσια της ολίσθησης και τυλίγεται στη σωστή θέση με μια αλυσίδα που συνδέεται με ένα εργαλείο δημιουργίας τάσης. Η δύναμη που δημιουργείται από τους γρύλους πρέπει να κατευθύνεται αυστηρά προς τα μέσα αντιθετη πλευρααπό την κατεύθυνση της καμπυλότητας.

Οι μετρήσεις λαμβάνονται απευθείας κατά τη διάρκεια της σχεδίασης - σύμφωνα με αυτές, γίνονται αλλαγές στη διαδικασία. Με τη χρήση συμβατικών υδραυλικών εργαλείων και μιας πλατφόρμας, είναι δύσκολο να αποκτήσετε το επιθυμητό σχήμα σώματος την πρώτη φορά. Ωστόσο, ο αριθμός των προσπαθειών, με την προϋπόθεση ότι είστε προσεκτικοί, είναι απεριόριστος.

Η τεχνολογία για την αποκατάσταση της γεωμετρίας της οροφής είναι πιο περίπλοκη και πριν από την έναρξη ανεξάρτητη εργασίαείναι απαραίτητο να συμβουλευτείτε ειδικούς. Μια ακατάλληλα ανακαινισμένη στέγη μπορεί να είναι ένα πραγματικά μεγάλο πρόβλημα. Σε αντίθεση με άλλα μέρη του αμαξώματος, η οροφή έχει μεγάλη επιφάνεια και επομένως απαιτεί ταυτόχρονο έλεγχο σε δώδεκα παραμέτρους.

Τα σύγχρονα εργαλεία σάς επιτρέπουν να εργάζεστε χωρίς να αποσυναρμολογείτε το απαιτούμενο μέρος, αλλά ο πλοίαρχος αντιμετωπίζει το πρόβλημα να διατηρήσει ανέπαφα άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου. Επομένως, η κύρια αρχή της εργασίας του σώματος είναι να μην βλάψετε άλλα μέρη. ΣΕ εξίσουΑυτό ισχύει επίσης άμεσα για την τεχνολογία διόρθωσης μηχανική βλάβη, και στο τελικό στάδιο επισκευής - βαφής.