Αναλυτικά χαρακτηριστικά Toyota Master Ace Surfσε αριθμούς, μεταξύ των πιο σημαντικών που δίνεται πιο συχνά προσοχή είναι - τιμήσε ρούβλια κατά την εμφάνιση σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και κατανάλωσηκαύσιμο μέσα διαφορετικές συνθήκες: αυτοκινητόδρομος πόλης ή μικτή, καθώς και πλήρες και φορτωμένο βάρος. Επίσης σημαντικές είναι διαστάσειςΚαι όγκος κορμού απόσταση από το έδαφος μέγιστη ταχύτητα επιτάχυνση έως 100 χλμσε δευτερόλεπτα ή τον χρόνο που δαπανήθηκε για κάλυψη 402 μέτρων. Μετάδοσηαυτόματο, μηχανικό? μονάδα οδήγησηςπίσω εμπρός ή πλήρες, ή ίσως ακόμη και με δυνατότητα αλλαγής

Κύριοι δείκτες των χαρακτηριστικών minivan Toyota Master Ace Surf 1988 του Toyota Master Ace Surf

Με τέτοια χωρητικότητα κινητήρα 1812 κυβικών, εξασφαλίζεται ένας αξιοπρεπής αριθμός αλόγων κάτω από το καπό, αν και η κατανάλωση δεν θα είναι πολύ υψηλή.

Μια οδήγηση που απαιτεί ειδικές οδηγικές δεξιότητες και εξοικείωση σε περίπτωση οδήγησης με διαφορετικό τύπο οδήγησης. Για τόσα πολλά τα αυτοκίνητα χαμηλής τιμής θεωρούνται οικονομικάαφού απλά παίρνεις ένα αυτοκίνητο για να οδηγήσεις και τίποτα παραπάνω, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό μοναδικός σκοπόςχωρίς ομορφιά Δεν χρειάζεστε περισσότερα για να μετακινηθείτε στην πόλη. Ίσως ένα σύνθημα για αυτό όχημα«Ο τσιγκούνης πληρώνει δύο φορές» δεν ταιριάζει.

Υπάρχουν άλλα ονόματα ή ορθογραφικά λάθη:

Τιμή:

Toyota Master Ace Surf / Toyota Master Ace Surf

Master Ace Surf: παράμετροι, δοκιμές (test drive, crash test), κριτικές, αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, φωτογραφίες, βίντεο, νέα.

Toyota Master Ace Surf

Χαρακτηριστικά και κριτική (test/test drive/crash test) Toyota Master Ace Surf 1988. Τιμές, φωτογραφίες, δοκιμές, test drive, crash test, περιγραφή, κριτικές Toyota Master Ace Surf

Toyota Master Ace SurfΤα χαρακτηριστικά του Toyota Master Ace Surf 1988 παρέχουν πληροφορίες για το αμάξωμα (τύπος αμαξώματος, αριθμός θυρών, διαστάσεις, μεταξόνιο, Απόβαρο, πλήρης μάζα, απόσταση από το έδαφος), δείκτες ταχύτητας (μέγιστη ταχύτητα, επιτάχυνση έως 100 χλμ. ανά ώρα), δείκτες καυσίμου (κατανάλωση καυσίμου σε πόλη/εθνικό δρόμο/μικτούς κύκλους, όγκος δεξαμενή καυσίμωνή τύπο καυσίμου), ποιος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων - χειροκίνητο ή αυτόματο και πόσες ταχύτητες έχει το Master Ace Surf, ο αριθμός των ταχυτήτων μπορεί να λείπει, ο τύπος της ανάρτησης εμπρός και πίσω μέγεθος ελαστικού. εμπρός και πίσω φρένα (δίσκος, αεριζόμενος δίσκος...). Κινητήρας - τύπος κινητήρα, αριθμός κυλίνδρων, θέση τους, κυβισμός κινητήρα v, ονομαστική ισχύς / ροπή - όλα αυτά σε συγκεντρωτικός πίνακας. Όλες οι ενδείξεις υποδεικνύονται για μεμονωμένα επίπεδα εξοπλισμού: Toyota Master Ace Surf 1988.

Σε άλλες καρτέλες μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει η δοκιμή, το test drive/review, το crash test, το βίντεο Toyota, οι κριτικές κατόχων του Toyota Master Ace Surf (αλλά θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι κριτικές δεν αφήνονται από ειδικούς και είναι υποκειμενικές, αν και ορισμένες κριτικές αντικατοπτρίζουν προβληματικές περιοχές), ανακοινώσεις και νέα της Toyota.
Στην ενότητα AUTO -> DEALERS υπάρχουν πληροφορίες για αντιπροσώπους, αριθμούς τηλεφώνου και περιγραφές εκθεσιακών χώρων, διευθύνσεις αντιπροσώπων Toyota στη Ρωσία, την Ουκρανία, το Καζακστάν, την ΚΑΚ, διευθύνσεις ιστοτόπων. Σαν άποτέλεσμα βολική αναζήτησηΘα υπάρχει μια λίστα με πόλεις ανά μάρκα. Ίσως έψαχνες για κάτι και ήρθες σε μια σελίδα με Κύρια περιγραφήΟ Ace Surf και δεν παρατήρησε αμέσως αυτό που χρειαζόσουν: κοιτάξτε στις καρτέλες (παράμετροι, κριτική (test drive), crash test, φωτογραφίες, βίντεο, κριτικές, αντιπροσωπείες αυτοκινήτων όπου μπορείτε να αγοράσετε Toyota, νέα Toyota, ανακοινώσεις Toyota) Επίσης αφού διαβάσετε την κριτική (test drive/test ) μπορείτε να διαβάσετε κριτικές από κατόχους αυτοκινήτων Toyota.

minivan 1988

8888888888888888.
Ετος:	1988	1988	1988	1988	1988	1988	1988	1988	1988	1988
Τιμή:
Σώμα
Σωματότυπος:	μίνι βαν	μίνι βαν	μίνι βαν	μίνι βαν	μίνι βαν	μίνι βαν	μίνι βαν	μίνι βαν	μίνι βαν	μίνι βαν
Μήκος:	4435	4435	4435	4435	4435	4435	4435	4435	4435	4435
Πλάτος:	1685	1685	1685	1685	1685	1685	1685	1685	1685	1685
Υψος:	1945	1945	1945	1945	1945	1945	1945	1945	1945	1945
Βάση:	2230	2230	2230	2230	2230	2230	2230	2230	2230	2230
Μπροστινό κομμάτι:	1425	1425	1425	1425	1425	1425	1425	1425	1425	1425
Πίσω τροχιά:	1370	1370	1370	1370	1370	1370	1370	1370	1370	1370
Βάρος εξοπλισμού:	1380	1300	1550	1460	1380	1590	1620	1450	1390	1520
Συνολικό βάρος:	1825	1825	1825	1825	1825	1825	1825	1825	1825	1825
Αριθμός θυρών:	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4
Κορμός:	220	220	220	220	220	220	220	220	220	220
Τροχοί:	235 / 45 / R18	235 / 45 / R18	235 / 45 / R18	235 / 45 / R18	235 / 45 / R18	235 / 45 / R18	235 / 45 / R18	235 / 45 / R18	235 / 45 / R18	235 / 45 / R18
Κινητήρας
Κινητήρας:	βενζίνη	βενζίνη	ντίζελ	ντίζελ	βενζίνη	βενζίνη	ντίζελ	ντίζελ	βενζίνη	βενζίνη
Κινητήρας V:	1812	1812	1974	1974	1998	1998	1974	1974	1998	1998
Κύλινδροι:	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4
Τοποθεσία:	πρόσθιο, διαμήκης	πρόσθιο, διαμήκης	πρόσθιο, εγκάρσιο	πρόσθιο, διαμήκης	πρόσθιο, διαμήκης	πρόσθιο, εγκάρσιο	πρόσθιο, εγκάρσιο	πρόσθιο, διαμήκης	πρόσθιο, διαμήκης	πρόσθιο, εγκάρσιο
Ισχύς, hp / rpm:	79/58 στα 5000	79/58 στα 5000	85 / 63 στο 4500	85 / 63 στο 4500	97 / 71 στο 4800	97 / 71 στο 4800	85 / 63 στο 4500	85 / 63 στο 4500	97 / 71 στο 4800	97 / 71 στο 4800
Ροπή, N*m / rpm:	140 στο 3200	140 στο 3200	172 στο 2600	172 στο 2600	159 στο 3800	159 στο 3800	172 στο 2600	172 στο 2600	159 στο 3800	159 στο 3800
Θέση:	στη γραμμή	στη γραμμή	στη γραμμή	στη γραμμή	στη γραμμή	στη γραμμή	στη γραμμή	στη γραμμή	στη γραμμή	στη γραμμή
Μετάδοση
Σημείο ελέγχου:	μηχανή	Μηχανική	μηχανή	μηχανή	μηχανή	μηχανή	Μηχανική	Μηχανική	Μηχανική	Μηχανική
Αριθμός γραναζιών:	4	5	4	4	4	4	5	5	5	5
Μονάδα οδήγησης:	όπισθεν	όπισθεν	γεμάτος	όπισθεν	όπισθεν	γεμάτος	γεμάτος	όπισθεν	όπισθεν	γεμάτος
Μπροστινή ανάρτηση:	ανεξάρτητη ράβδος στρέψης	ανεξάρτητη ράβδος στρέψης	ανεξάρτητη ράβδος στρέψης	ανεξάρτητη ράβδος στρέψης	ανεξάρτητη ράβδος στρέψης	ανεξάρτητη ράβδος στρέψης	ανεξάρτητη ράβδος στρέψης	ανεξάρτητη ράβδος στρέψης	ανεξάρτητη ράβδος στρέψης	ανεξάρτητη ράβδος στρέψης
Πίσω ανάρτηση:	εξαρτημένος, ελατήριο	εξαρτημένος, ελατήριο	εξαρτημένος, ελατήριο	εξαρτημένος, ελατήριο	εξαρτημένος, ελατήριο	εξαρτημένος, ελατήριο	εξαρτημένος, ελατήριο	εξαρτημένος, ελατήριο	εξαρτημένος, ελατήριο	εξαρτημένος, ελατήριο
Μπροστινά φρένα:	αεριζόμενος δίσκος	αεριζόμενος δίσκος	αεριζόμενος δίσκος	αεριζόμενος δίσκος	αεριζόμενος δίσκος	αεριζόμενος δίσκος	αεριζόμενος δίσκος	αεριζόμενος δίσκος	αεριζόμενος δίσκος	αεριζόμενος δίσκος
Πίσω φρένα:	τύμπανα	τύμπανα	τύμπανα	τύμπανα	τύμπανα	τύμπανα	τύμπανα	τύμπανα	τύμπανα	τύμπανα
Δείκτες ταχύτητας
Μέγιστη. Ταχύτητα:	250	250	250	250	250	250	250	250	250	250
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα:	7	7	7	7	7	7	7	7	7	7
Αριθμοί καυσίμων
Δεξαμενή καυσίμων:	60	60	60	60	60	60	60	60	60	60
Καύσιμα:	AI-92	AI-92	DT	DT	AI-92	AI-92	DT	DT	AI-92	AI-92
Κατανάλωση ανά 100 χλμ, πόλη:	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Κατανάλωση ανά 100 km, αυτοκινητόδρομος:	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Κατανάλωση ανά 100 χλμ., μικτή:	11.2	9.8	11.2	11.2	11.1	12.9	11.2	11.2	9.8	10.7

Evgeniy Mukhtapavels 06.12.2011 : «Μου άρεσε πολύ το μίνι βαν. Ακόμα και τώρα κοιτάζω μόνο αυτοκίνητα αυτού του αμαξώματος Minevan. Επιπλέον, η δική μου έκδοση είναι τετρακίνηση. Αλήθεια μου αρέσει. Το προτείνω για σπίτι, γεωργία, ψάρεμα, κυνήγι. Φυσικά, δεν είναι πολύ καλό για ταξίδια (εξάλλου, έχει περάσει ένας χρόνος). Και ιδανικό για τοπικά ταξίδια.
Πρόβλημα 1. οι σόμπες ανάβουν κρύο αέρα ρελαντί, όταν λειτουργούν οι ενδείξεις του αισθητήρα. θερμοκρασία. Το κατάλαβα, αποδείχθηκε ότι το σύστημα ψύξης δεν ήταν σφραγισμένο και η κυκλοφορία γινόταν μόνο μέσω του κινητήρα (μόλις πρόσθεσα στεγανωτικό στο CO). Πρόβλημα 2 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες μάλλον δεν άλλαξαν ποτέ λάδι, γιατί... όταν το άλλαξα δεν ήταν κόκκινο αλλά μαύρο (σχεδόν). Αλλά τώρα υπάρχει ένα πρόβλημα κατά την εναλλαγή από το πρώτο στο δεύτερο. Δεν ξέρω τι να κάνω με αυτό. Υπάρχουν ακριβώς 0 ειδικοί στην πόλη μας. Μειονέκτημα: η θήκη μεταφοράς έχει χαμηλό βάρος και με διάμετρο 14 (κανονική) είναι αρκετά χαμηλή. Το αύξησα κατά 15, λίγο-πολύ, αλλά η βάση είναι μακριά και καλύτερα να μην χώνεις τη μύτη σου στα αυλάκια με μια τέτοια θήκη μεταφοράς, θα κρεμαστείς».

επεκτείνουν κατάρρευση

Βικτώρια Ζαϊκίνα 31.05.2011 : «Μου αρέσει πολύ το αυτοκίνητο. ειδικά προβλήματαΟχι. στο χωριό μας χωρίς δρόμους είναι ότι καλύτερο. ΤΟ ΚΟΜΜΩΤΗΡΙΟ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΕΥΡΥΧΥΡΟ. Για ένα αυτοκίνητο με τέτοια χρονιά κατασκευής, υπήρχαν πολλές επιλογές εκείνη την εποχή, για κάθε περίσταση. Είμαι ευχαριστημένος με τη ρύθμιση της απόστασης, το πιο σημαντικό είναι να μην το παρακάνετε με το ύψος, για να μην ταλαντευτείτε το σασί.
όταν το σβήσεις μπροστινός άξοναςΜε σωστη πλευραΚάτι κροταλίζει στο κέντρο. Το ξεκολλήσαμε και αλλάξαμε τους μπρούτζινους δακτυλίους, καμία αλλαγή. πρέπει να αλλάξει άνω βραχίονες ελέγχου, μια τροποποίηση με χυτές μπάλες χτυπά τον κορμάν. Αναρωτιέμαι αν είναι δυνατό να εγκαταστήσετε ένα Town ή ένα Light με αφαιρούμενες μπάλες;»

1991 - κριτική ιδιοκτήτη

Σώμα: YR-30

Κινητήρας: diesel, 2000 cc, 2C

Κατανάλωση καυσίμου: 10,5-11,5 αυτοκινητόδρομος 12-16 πόλη

Σαλόνι: TFT TV.

Πλαίσιο: μεταβλητή ακαμψία ανάρτησης

Απέκτησα ένα μικρό λεωφορείο "Busik" απροσδόκητα, αν και έψαχνα για "κάτι τέτοιο" εδώ και πολύ καιρό που θα ικανοποιούσε τις περισσότερες απαιτήσεις μου για άνεση, αξιοπιστία, απόδοση και οικονομικές δυνατότητες. Γενικά, (η γυναίκα μου και εγώ) πολύ συχνά βγαίνουμε στη φύση ή για να επισκεφτούμε συγγενείς που (δόξα τω Θεώ ή τύχη) ζουν σε προσωρινή βάση.

Και έτσι αυτό που τράβηξε αμέσως το μάτι μου όταν εξέτασα τον 10χρονο Μπούσικ. Φυσικά αυτή είναι μια τυπική (πρωτότυπη) μπαταρία! Αυτό τράβηξε αμέσως την προσοχή μου σε μια πιο ενδελεχή εξέταση των πάντων. Ήμουν επίσης ευχαριστημένος με την κατάσταση του μετάλλου στις "προβληματικές" περιοχές ( καμάρες τροχών, κατώφλια, πίσω άκροαμάξωμα και όλες τις πόρτες). Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων επίσης δεν προκάλεσαν κανένα παράπονο. Όταν μετακινούμαστε πάνω από ανώμαλες επιφάνειες (ράχη), ακούστηκε ένας ελαφρύς μη μεταλλικός ήχος, ο οποίος έδειχνε ότι τα λάστιχα είχαν πεθάνει μπροστινός σταθεροποιητής. Όλες οι επιλογές (κλιματιστικό, ιονιστής, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμακλπ) δούλευαν και στο αυτοκίνητο χωρίς κανένα σχόλιο. Η θήκη μεταφοράς άναψε σαν να μην είχε ενεργοποιηθεί ποτέ εύκολα και καθαρά. Παξιμάδια τροχούΟι κόμβοι εμπλοκής της μονάδας ενεργοποιήθηκαν με ποικίλα ποσά δύναμης, την οποία δεν παρατήρησα αμέσως. Όσον αφορά το εσωτερικό, θα πω ένα πράγμα: ό,τι έπρεπε να ξεδιπλωθεί και να κινηθεί ήταν έτσι. Γενικά, υπήρχαν πολλά πλεονεκτήματα και κοίταξα τα μειονεκτήματα καθαρά από τη θέση του "θα το τεντώσω, θα το στρίψω, θα το πλύνω, θα το λιπάνω". Μετά από παζάρια για λόγους ευπρέπειας, κάναμε μια συμφωνία.

Το δεξί τιμόνι δεν αποσπούσε καθόλου την προσοχή κατά την οδήγηση στην πόλη. Η ψηλή θέση του οδηγού και η εμπειρία οδήγησης πάνω από 7 χρόνια είχαν αποτέλεσμα σωστά μηχανήματα. Το μηχάνημα πρόσθεσε ηρεμία και χαλάρωση. Όταν οδηγείτε στην πόλη με ταχύτητα έως και 80 km/h σε αθόρυβη λειτουργία, ο κινητήρας δεν ακούγεται καθόλου. Μερικές φορές σε ένα φανάρι έπιασα τον εαυτό μου να κοιτάζει τον πίνακα για να δω αν είχε σταματήσει. Το αυτοκίνητο κινείταιΣταδιακά απρόθυμα κουνιέται όταν στρίβει και φρενάρει και επιταχύνει. Ένα βαρύ αμάξωμα (1800 κιλά άδειο ή μέχρι 2500 φορτωμένο) συγκρατείται μπροστά από ρυθμιζόμενα (αυτόματα) αμορτισέρ και ράβδους στρέψης - κάτι ωραίο. Μπαίνουν σε λειτουργία με ταχύτητες άνω των 20 km/h, όπως υποδεικνύεται από δύο ενδείξεις στον πίνακα. Το πεντάλ του φρένου διαφέρει επίσης στη λειτουργία του. Στην αρχή το τσιμπούσα συνέχεια (ήταν πολύ ελαφρύ), αλλά μετά το έκανα και το συνήθισα. Κάποτε προσπάθησα να οδηγήσω έναν σκορπιό σε ένα Ford και για αυτό το λόγο παραλίγο να χαλάσω τον προφυλακτήρα - τον πάτησα, αλλά δεν είχα αποτέλεσμα, έπρεπε να σταθώ κυριολεκτικά πάνω του, η προοπτική να αγοράσω προφυλακτήρα δεν ήταν ελκυστική.

Πήγα με τη γυναίκα μου και τον Mishka (Asian Shepherd) στη Μαύρη Θάλασσα και κατά μήκος του Gold Ring, μόνο για το Σαββατοκύριακο, στον Βόλγα, επισκεπτόμενοι το Vitebsk, το Baranovichi, το Tambov. Στο δρόμο όλοι κοιμόντουσαν στην καμπίνα. Όταν όλα τα καθίσματα είναι απλωμένα, έχω λίγο περισσότερο από ένα μέτρο χώρο στα πόδια μου (Το ύψος μου είναι μέσο - 176 Και το πλάτος είναι αρκετό για τέσσερα (!).

Μέτρησα συγκεκριμένα τον ρυθμό ροής. Γεμάτο ρεζερβουάρ(60l) ήταν αρκετό στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 90-95 km/h για 553 km. Αυτό είναι 10,85 λίτρα ανά 100 κιλά. Στην πόλη είναι αδύνατο να πάρεις λιγότερα από 12. Αλλά αν δεν οδηγείτε όπως όλοι οι άλλοι, τότε και οι 15-16 πετούν έξω (αν και για μια τέτοια μάζα δεν είναι τόσο πολύ). Οι συνήθειες του αυτοκινήτου αλλάζουν όταν είναι ενεργοποιημένο. Η υπερένταση είναι σημαντική, ώστε να μπορείτε να τα ξεγελάτε. Μετρήσαμε την επιτάχυνση της δυναμικής ως εξής: μέχρι το 60, καλά, πολύ γρήγορα για έναν τέτοιο κολοσσό, μετά μια μέτρια και ομαλή επιτάχυνση μέχρι το 130, μετά μια υποτονική επιτάχυνση μέχρι το 150 δεν έδωσε άλλα. Γενικά, η επιτάχυνση στα 100 διαρκεί λίγο περισσότερο από 16 δευτερόλεπτα! (Θυμίζω ότι μιλάμε για εξοχικό με ρόδες). Πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτουεκδηλώνεται πλήρως κατά την οδήγηση σε κρούστα πάγου, τυλιγμένο και χαλαρό χιόνι. Αχ πόσο επιταχύνει οδήγηση όλων των τροχώντο χειμώνα - αυτό το τραγούδι. Ένα τεράστιο μείον - αποστάσεις φρεναρίσματοςμεγαλύτερο από τα ελαφρύτερα αυτοκίνητα. Και γενικά είναι χαλαρωτικό, χωρίς ολίσθηση, χωρίς στροφή, ορμή σαν τανκ. Στις παγωμένες στροφές, οι κλασικές ελεγχόμενες συνήθειες είναι γεμάτες από τη μονάδα μετάδοσης κίνησης - έδωσα το γκάζι, αύξησα την ακτίνα, αφαίρεσα το γκάζι (απλώς μην φρενάρεις), βίδωσα το αυτοκίνητο στο κέντρο της στροφής, όλα είναι προβλέψιμα.

Δύο φορές κατάφερα να το φυτέψω στην ερημιά σε παρθένο χώμα. Και ξέρει πώς να θάβεται αμέσως. Ένα πράγμα κατάλαβα: μέχρι να κρεμάσεις το μπροστινό μέρος, θα σέρνεται. Και αν το μπροστινό μέρος κολλήσει, τότε το πίσω μέρος δεν θα σας σώσει.

Το σαλόνι είναι ευρύχωρο. Αφαίρεσα τα μεσαία καθίσματα. Τα εγκαθιστώ όπως χρειάζεται. Αλλά απλά κυλώ το καροτσάκι μωρού στο κομμωτήριο σαν να είναι είσοδος, εύκολα και απλά, χωρίς να αποσυναρμολογήσω ή να αφαιρέσω τίποτα. Και η Mishka ξαπλώνει δίπλα στο καρότσι (είναι υγιέστατη - ποιος ξέρει τις Ασιάτισσες). Συν ότι παραμένουν πίσω καθίσματαγια 3 άτομα. Επιπλέον, βάζω όλα μου τα πράγματα πίσω από τα καθίσματα, υπάρχει ένας χώρος αποσκευών (είναι σαν μια οικογενειακή κρουαζιέρα γύρω από το Auchan)

Για 2 χρόνια και 75 χιλιάδες χλμ, εκτός από αναλώσιμα, άλλαξα τον μηχανισμό πλήμνης στην αριστερή πλευρά. Ο εύκαμπτος σωλήνας του πλυντηρίου γυαλιού μου παρουσιάζει διαρροή. Μπροστινά ελαστικά σταθεροποιητικά - 4 τεμ. Τώρα μέχρι το καλοκαίρι νομίζω ότι θα ταρακουνήσω ολόκληρη την αναστολή - λοιπόν, όσο το δυνατόν περισσότερο! Πραγματικά ακαταμάχητο. Σκέφτομαι με τρόμο ότι θα έρθει ακόμα η στιγμή που θα ξαναψάξω για αυτοκίνητο.

Σε όλο το διάστημα δεν υπήρχε περίπτωση να ξεκινήσει, να μην τρέχει ή να σταματά. Τι χαρά είναι όταν κάθεσαι, το ξεκινάς και απλά οδηγείς.

Πιάνω τον εαυτό μου να σκέφτεται ότι μάλλον δεν θα συναντήσω ποτέ πιο αξιόπιστο φίλο από αυτόν που έγραψα παραπάνω.

Με σεβασμό σε όλους όσους τελείωσαν την ανάγνωση. Ρουσλάν.

Master Ace Surf 90 με κινητήρα diesel 2CT. Η ίδια πόλη, μόνο η μπροστινή
μεγαλύτερος προφυλακτήρας και τέσσερις προβολείς. Διαστάσεις και φλας στον προφυλακτήρα, είναι από
υποφέρουν από αυτό αν πιαστούν. Εκτελωνισμός το 1999. Αντικατάσταση το 2000
κινητήρας. Το αγόρασα τον Μάιο του 2004. Ήταν το πρώτο μου ξένο αυτοκίνητο και ήταν μια απογοήτευση.
Από την αρχή υπήρχε ένα περίεργο πράγμα - σε έναν ζεστό κινητήρα στο ρελαντί
ξεκίνησε σε λίγα λεπτά λευκός καπνός. Ο καπνός δεν είναι βρωμερός αν τον αφήσεις έξω -
σταμάτησε. Το αντιψυκτικό στη δεξαμενή δεν μειώθηκε. Οδηγούσα στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας και ξαφνικά η θερμάστρα σταμάτησε να λειτουργεί
δίνω ζεστός αέραςμετά ανέβηκε η θερμοκρασία του κινητήρα. Σταμάτησε και στάθηκε
ηρέμησε. Άνοιξε βύσμα πλήρωσηςσταδιακά
(η πίεση στο σύστημα ήταν τρελή), γέμισα 2 λίτρα αντιψυκτικό, αλλά στο δοχείο διαστολής
Η στάθμη της δεξαμενής παρέμεινε κανονική; Μετά το βρήκα - ο σωλήνας στη δεξαμενή ήταν βουλωμένος
πλαστική μπάλα. Ο πωλητής έκανε ένα τόσο άσχημο πράγμα που δεν θα το έκανα
Υπέθεσα ότι έφευγε το αντιψυκτικό. Οδηγούσα για μισό χρόνο προσθέτοντας αντιψυκτικό, μετά άλλαξα μόνος μου τη φλάντζα κεφαλής. (υπήρχε ένα χαρτόνι και τοποθέτησα ένα μεταλλικό)
Η τουρμπίνα δεν λειτούργησε από την αρχή, κατανάλωνε μόνο λάδι. Στη συνέχεια, στον αυτοκινητόδρομο, 400 χλμ. από το σπίτι, ακούγεται ένα δυνατό κράξιμο. Υπάρχει τέτοιος καπνός πίσω μας που δεν μπορούμε να δούμε τίποτα και υπάρχει ένας ήχος κροτάλισμα κάπου κάτω.
Οδήγησα εκεί αργά, προσθέτοντας λάδι, είχαν φύγει δύο κάνιστρα. Αποδείχτηκε ότι ο τροχός της τουρμπίνας... είχε πέσει από τον άξονα και κρέμονταν ελεύθερα στην έλικα του, βουλώνοντας την οπή εξόδου. Επειδή ήταν δύσκολο να διαφύγει ο καπνός, η πίεση στο εσωτερικό του κινητήρα αυξήθηκε και το λάδι διέρρευσε από όλες τις ρωγμές και μέσα στον σωλήνα. Έπρεπε να αφήσουμε μόνο το περίβλημα από την αντλία καυσίμου, να κλείσουμε την παροχή λαδιού σε αυτήν και να επαναλάβουμε το σύστημα αεραγωγών έτσι ώστε ο αέρας να τροφοδοτείται απευθείας από το φίλτρο στην πολλαπλή. Έκανα τα πάντα μόνος μου στο δρόμο. Αυτό που με εξέπληξε ήταν η δυνατότητα να ξεβιδώνω οποιοδήποτε παξιμάδι χωρίς αυτογόνο, ακόμη και επάνω εξάτμιση. Στη συνέχεια τοποθέτησα και ένα φίλτρο αέρα χαμηλής αντίστασης, το οποίο αύξησε σημαντικά την ισχύ.
Αρκετές φορές η μηχανή σταμάτησε στον αυτοκινητόδρομο για διάφορους λόγους. Και αυτό δεν είναι στην πόλη, αλλά στο σαλόνι με τη γυναίκα και τα παιδιά μου, γενικά είναι πολύ αηδιαστικό, απλά αγχωτικό. Μετά ανέπτυξα ακόμη και μια φοβία, φοβάμαι να το καβαλήσω και αυτό είναι. Μετά πέφτουν τα καλώδια χώρο του κινητήρααπό τους συνδέσμους (ιδανικά επαφές μέσα στις φίσες), τότε η ασφάλεια θα καεί, τότε ο σωλήνας επιστροφής θα σκάσει και το καύσιμο θα χυθεί στο δρόμο. Την τελευταία φορά που ο σωλήνας αποστράγγισης λαδιού από την αντλία κενού έσκασε και χύθηκε στο δρόμο. Φαίνεται σαν ανοησία, αλλά προσπαθήστε να βρείτε πού είναι αυτό το σπασμένο σύρμα και πού πρέπει να είναι. Τα χρώματα της μόνωσης δεν διαφέρουν πλέον. Λοιπόν, η παχύρρευστη σύζευξη είναι καλυμμένη, αυτό είναι γενικά ένα κοινό πράγμα. Δεν το σκέφτηκα Ιαπωνικό μοτέρμπορεί να είναι τόσο αδύναμο σημείο.
Μειονεκτήματα του μοντέλου:
- Κινητήρας: το πιο αναξιόπιστο εξάρτημα, μόλις το έβγαλα, μετά το ένα ή το άλλο.
- κατά μέσο όρο και πίσω καθίσματαΜόνο παιδιά κάτω των 12 ετών ή νάνοι μπορούν να κάθονται άνετα. Χαμηλά καθίσματα, δεν υπάρχει μέρος για να βάλετε τα πόδια σας. Ταυτόχρονα, μισό μέτρο πάνω από το κεφάλι σου είναι σαν κοροϊδία. Δεν μπορείτε να γεμίσετε καλάμι ή σκι κάτω από το κάθισμα, ο μηχανισμός είναι εκεί. Οι επιβάτες της μεσαίας σειράς βρίσκονται πολύ μακριά από τον οδηγό, γεγονός που καθιστά δύσκολη την επικοινωνία.
- Είναι βολικό για τον οδηγό και τον συνοδηγό, αν όχι για την πόρτα που ακουμπά στο πλάι, και στην άλλη πλευρά υπάρχει κενό, ειδικά αν δεν υπάρχει υποβραχιόνιο. Φυσικά και το συνηθίζεις, αλλά μόνο μέχρι να το κάνεις συνηθισμένο αυτοκίνητοδεν θα καθίσεις. Μετά συνηθίστε το ξανά. Ίσως οι Ιάπωνες αγαπούν τους στενούς χώρους και το κάνουν επίτηδες; Γενικά, αν εκτιμάτε καθόλου την άνεση των επιβατών, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για εσάς. (Έξοδος: κρατήστε την καμπίνα σε έκδοση ύπνου, αφήστε τους να οδηγούν ξαπλωμένοι, γεια Joganu)
- 6 καταπακτές "ενυδρείου" είναι κάποιο είδος ανοησίας, είναι ακόμη και δύσκολο να εξηγηθεί. Αν ανοίξετε τα αμορτισέρ, έχετε κάποιο είδος περιστροφής στο κεφάλι σας, ο ουρανός είναι διχαλωτός, υπάρχουν καταπακτές στις άκρες της οροφής. Εάν ο ήλιος είναι καυτός, τα παράθυρα των καταπακτών είναι διαφανή - ένα θερμοκήπιο. Είναι αδύνατο να ανοίξετε τις καταπακτές με ταχύτητα - υπάρχει ένα δυνατό σφύριγμα και βύθισμα που ανοίγουν προς τα πάνω από το πλάι.
- Ο κινητήρας δεν είναι βολικός στη συντήρηση. Είναι γεμάτο με το ένα πράγμα πάνω στο άλλο και δεν μπορείτε να φτάσετε στο μέρος που χρειάζεστε. Και μπορείτε να ανοίξετε το δεύτερο μισό του καπό σε μισή ώρα, ξεβιδώνοντας ένα σωρό μπουλόνια και μετακινώντας πολλά βάρη, όπως το κάθισμα και τον επιλογέα με κάλυμμα. Κλείνουμε με αντίστροφη σειρά για άλλη μισή ώρα. Και συχνά πρέπει να σκαρφαλώσεις, βλέπε παραπάνω.
- Πολύ κακή ικανότητα και σταθερότητα μεταξύ των χωρών ολισθηρός δρόμοςκίνηση μόνο στους πίσω τροχούς.
- Ένα αυτόματο μηχάνημα, γενικά, είναι σαν μια συσκευή: είναι ενοχλητικό που αλλάζει όπως θέλει και όχι όπως θέλω. Έλλειψη 5ης ταχύτητας, σε επίπεδο δρόμο μπορούσε να πάει 90 στις 2000 σ.α.λ. Και έτσι κάτω από 3000, σε τέτοιες ταχύτητες το ντίζελ πιέζει τα αυτιά.
- Δεν υπάρχει σωστή πόρτα, φορτώσατε κάτι στην καμπίνα - περάστε το αυτοκίνητο στη θέση του οδηγού.
- Μεγάλο μπροστινή προεξοχή, πόσες φορές κόλλησα σε αρκετά αξιοπρεπείς δρόμους.
- Οχι φίλτρο αέραμπροστινή σόμπα - εξατμιστή βουλωμένη από σκόνη.
- Η ανάρτηση πηγαίνει πολύ άσχημα σε μικρές ανώμαλες επιφάνειες, ραφές, η πλακέτα είναι απλώς ένας εφιάλτης.
- Κατά την προσγείωση, η γυναίκα μου χτυπά το κεφάλι της στο κουρτινόξυλο. Ανοησίες; Πώς να το πω.

Πλεονεκτήματα:

Ο εντυπωσιασμός όλων των λεπτομερειών, η αίσθηση ενός «περιθωρίου ασφαλείας».
- Ποιότητα βαφής: το κάτω μέρος είναι σαν καινούργιο, ξεχωριστά σημεία «ανθίζουν» στο μπροστινό και στο κάτω μέρος των θυρών και το αυτοκίνητο είναι 16 ετών, άβαφο πίσω άξοναςΚαι τύμπανα φρένωνδιαβρωμένο.
- Εξαιρετική ικανότητα cross-country με κίνηση σε όλους τους τροχούς, σε καμία περίπτωση συγκρίσιμη με τα επιβατικά αυτοκίνητα.
- Μπορείτε εύκολα να συρθείτε κάτω από το λεωφορείο γιατί υψηλός.
- Τεράστια εσωτερική ένταση με εξωτερικές διαστάσεις 41ος Μοσχοβίτης. Τα εσωτερικά καθίσματα με την πλάτη τους προς τα κάτω μπορούν να φιλοξενήσουν αντικείμενα μήκους 2,5 μέτρων και πλάτους περίπου 1 μέτρου.
- Πλαϊνός φωτισμός κατά το στρίψιμο, δροσερό!
- Εξαιρετική ορατότητα.
- Κουρτίνες στα παράθυρα.
- Καλή εργονομία του καθίσματος του πιλότου, πρακτικά δεν κούρασε, 7 ώρες χωρίς να σταματήσει ήρεμα.
- Δεν είναι ακριβό.
- Τεχνική υποστήριξη: εξαιρετική ιστοσελίδα www.toyota-ace.ru και ακόμα καλύτερο φόρουμ www.mikrob.ru.

Συμπέρασμα: Το είχα στην κατοχή μου για 2,5 χρόνια, έμεινα ικανοποιημένος και βελτίωσα τον σχεδιασμό. Το πούλησα και ανάσασα με ανακούφιση.

Δεν μπορείς να καταλάβεις τη Ρωσία με το μυαλό σου...αυτό είπε ο κλασικός. Θα ήθελα να παραφράσω την αρχή του διάσημου ρητού: δεν μπορείς να καταλάβεις τους Ιάπωνες με το μυαλό σου...
Ας μην παρασυρθούμε και ας μπούμε κατευθείαν στο θέμα.
Έχω ήδη γράψει ένα μήνυμα, όποιος το διάβασε (παρεμπιπτόντως, σας ευχαριστώ όλους για την προσοχή σας και υψηλή βαθμολογία), θυμάται τις δηλώσεις μου.
Και τώρα για το οδυνηρό κομμάτι.
Άλλος ένας χρόνος λειτουργίας έχει περάσει και νέες αισθήσεις από την ιδιοκτησία αυτής της μονάδας έχουν προκύψει. Και ούτω καθεξής με τη σειρά.

Αίσθημα #1
Το χιλιομετρητή δείχνει σχεδόν 210τ.χλμ. Κατάφερα να καλύψω άλλα 60 χλμ. Αυτό το διάστημα. Δόξα τω Θεώ, επιτέλους άρχισε να χτυπάει κάπου δεξιά, μπροστά. Μετά από επιθεώρηση, χάρηκα που ανακάλυψα κάποιο παιχνίδι στο άκρο και το χαμηλότερο στήριγμα. Επάνω στηρίγματα, ύποπτα, ανέπαφο. Είναι καταθλιπτικό που είναι ήσυχο στα αριστερά. Κρίμα, τι είδους ηθική ευχαρίστηση θα μπορούσε να βιώσει κανείς από την αντικατάσταση των προαναφερθέντων (ακόμη γνήσιων) ανταλλακτικών κάπου σε γκαράζ ή την πληρωμή του λογαριασμού στο service με ανακούφιση και χαρά. Ο «Δάσκαλος» δεν σας επιτρέπει να χαλαρώσετε εντελώς.

Αίσθημα #2
Για κάποιο λόγο, τα ηλεκτρικά λειτουργούν περίεργα καλά. Τα παράθυρα ανοιγοκλείνουν. Οι καθρέφτες κινούνται. Η φόρτιση είναι κανονική όλη την ώρα. Οι προβολείς λάμπουν. Εργοστασιακές ασφάλειες. Όλα λειτουργούν! Αλλά μάταια!!! Είναι καλοκαίρι, ο καιρός, ο ήλιος, οι φίλοι, ένας λόγος να μείνεις (ή να φύγεις μακριά) στα γκαράζ. Με έξυπνη ματιά, παρακολουθήστε τους «παππούδες» να αναζητούν κάποιο είδος γκρεμού ή βραχυκυκλώματος. Και μετά, προς χαρά της επισκευασμένης βλάβης... έλα σπίτι με τα πόδια (για ευνόητους λόγους). Αλλά όχι, δεν δίνεται. Το αυτοκίνητο δεν είναι κοινωνικό. Δεν ενθαρρύνει τη δημιουργία εταιρειών γκαράζ.

Αίσθημα #3
Έγραψα για κατανάλωση (12-14λ.) Δόξα τω Θεώ, όλα είναι καλά εδώ - η κατανάλωση έχει αυξηθεί. Περίπου ένα λίτρο. Αλλά με μια καρδιά που βουλιάζει, κάθε φορά που βγάζω το δείκτη στάθμης και βλέπω την ίδια εικόνα. Ιδιο επίπεδο. Οι ανακαινίσεις μάλλον έρχονται σύντομα. Για κάποιο λόγο το λάδι δεν βγαίνει. Κάτι πρέπει να αλλάξει, να στρίψει κ.λπ. Η εξάτμιση από τον σιγαστήρα δεν είναι ακόμα ορατή. Πάντα κοιτάζω το αυτοκίνητο με φθόνο, μετά από αυτό όσοι οδηγούν πίσω ανάβουν τα φώτα και κρατούν μια αξιοπρεπή απόσταση.

Αίσθημα #4
Ναι, πέρασα μια ευχάριστη στιγμή εδώ (τι να κρύψω). Μετά χειμώνα-άνοιξη άνοιξα το τέλος και είπε σιωπηλά... (διαβάστε με ομοιοκαταληξία). Τρομοκρατήθηκα όταν έμαθα ότι πρέπει απλώς να ανεφοδιάζω καύσιμα. Και ήθελα πολύ να δώσω 600-800 δολάρια σε αξιοσέβαστους μηχανικούς. Τώρα αυτά τα χρήματα βρίσκονται σε μεγάλο βαθμό στον οικογενειακό προϋπολογισμό. Αλλά δεν είναι μυστικό ότι οι άνθρωποι στη Ρωσία αγαπούσαν τα λουτρά από την αρχαιότητα. Αυτό έρχεται στο μυαλό όταν κοιτάζεις τα αχνιστά «κόκκινα πρόσωπα» (συγγνώμη - σύμφωνα με τον Evdakimov) των οδηγών σε μποτιλιαρίσματα του καλοκαιριού. Λοιπόν, κάθε χρόνο έχουμε όλο και λιγότερο μποτιλιάρισμα, όπως μπορείτε να δείτε και μόνοι σας, οπότε για λόγους αλληλεγγύης, πρέπει να κατεβάζω το ποτήρι στη ζέστη, αν και όταν καπνίζω.

Αίσθημα #5
Λοιπόν, ποιος χρειάζεται αυτό το ευρύχωρο και εύκολα μεταμορφώσιμο εσωτερικό; Λοιπόν, ποιος θα σκεφτόταν να κοιμηθεί σε αυτοκίνητο, ολόσωμος, και ταυτόχρονα, ούτε καν μόνος του (με τη γυναίκα του φυσικά). Άλλωστε, υπάρχουν πολυτελή υπνοδωμάτια, κρεβάτια, καναπέδες, τέλος. Και ποιος θα χαρεί που μπορείτε να πάρετε τα πάντα στη ντάκα, συμπεριλαμβανομένης της κόρης, του καροτσιού, του εγγονού, της συζύγου σας, καθώς και όλων των κατοικίδιων σας, καθώς και πολλά διαφορετικά πράγματα, ταυτόχρονα. Μόνο ένας απλός άνθρωπος στο δρόμο που δεν αγαπά τον εαυτό του και τους αγαπημένους του. Και μερικές φορές θέλεις να πετάξεις όσο το δυνατόν περισσότερο ό,τι είναι αποθηκευμένο σε μπαλκόνια και αποθήκες, ανακατεμένο με σώματα συγγενών, και να ακούς τα τριξίματα, τα γκρίνια και τις γκρίνιες όλου αυτού του περιεχομένου σε όλη τη διαδρομή (κοίτα τους δρόμους από τη Μόσχα το βράδυ της Παρασκευής). Καλοκαίρι, ξέρετε.

Αίσθημα #6
Και αυτό δεν είναι καθόλου το αυτοκίνητό μας. Πάρτε τον έλεγχο, τουλάχιστον. Κατά κάποιο τρόπο οδηγεί υπερβολικά προβλέψιμα. Το τιμόνι είναι αρκετά κατατοπιστικό και ταυτόχρονα ελαφρύ. Ίσως κάτι έχει φθαρεί; Άφησαν κάτι οι καταραμένοι καπιταλιστές για χάρη της αποταμίευσης;

Τελευταία συναισθήματα από όλα
Είναι ΔΙΚΗ ΜΑΣ δουλειά; Η φροντίδα για το έθνος, ω κοινός άνθρωπος, τέλος, πάνω από όλα. Σε ένα UAZ, δοκιμάστε να γυρίσετε τους τροχούς επί τόπου χωρίς να ακουμπάτε τα πόδια σας στο πάτωμα. Πες μου ένα ελάττωμα ή είναι ξεπερασμένο το σχέδιο; Όχι όμως φίλε μου!!! Πόσες kcal είναι αυτό; απαιτείται κάψιμο, αλλά συνεχείς μυϊκές ασκήσεις; Θυμάστε πόσοι (σε ​​ποσοστό) υπάρχουν παχύσαρκοι στη Δύση; Τι γίνεται με εμάς;... Τόσο για την ανησυχία σας. Τι; Το αυτοκίνητο κουνιέται μετά από κάθε λακκούβα και είναι δύσκολο να παρακολουθήσετε την κατεύθυνση πιθανή κίνηση? Αλλά τι προσοχή αναπτύσσει! Πάντα σε εγρήγορση! Και δικαίως - ο εχθρός δεν κοιμάται! Τι; Το αυτοκίνητό σας ξεκινά κακώς τα πρωινά, καθώς και τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο; Αλλά όταν ξεκινά… η ψυχή τραγουδάει! Τα βουνά είναι ανοησίες! Στο χώρο εργασίας, ο αντίκτυπος αυξάνεται αμέσως. Αρχίζεις αμέσως να αγαπάς και να σέβεσαι τους πάντες. Αυτή τη στιγμή, έχετε δοκιμάσει, ας πούμε, να ζητήσετε δάνειο; Θα δώσει, λες και θα δώσει. (Παρεμπιπτόντως, δίνω την ιδέα δωρεάν.) Τόσο για τη φιλανθρωπία, ο άνθρωπος είναι φίλος, σύντροφος και αδελφός του ανθρώπου. Και πάλι φροντίδα. δεν μιλαω καν για (διαβασε προσεχτα) πως βρισκω τον λογο να σταματησει ο κινητηρας λογω χαμηλωμα του δεξιου πίσω παράθυρο, και με το χερούλι από την πόρτα του οδηγού, αφού όλα τα άλλα ήταν σπασμένα, και αμέσως μετά την αγορά. Και το βρίσκουν! Εδώ αναπτύσσεται η λογική! Εδώ είναι που απαιτείται λάθος υπολογισμός κινήσεων! Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί έχουμε Karpov, Kasparov κ.λπ. θα γεννηθούν σε μεγάλους αριθμούς; Δεν γεννιούνται λοιπόν μαζί μας, ΓΙΝΟΝΤΑΙ αυτοί! Πάρτε για παράδειγμα τον Λομονόσοφ. Πόσο άντεξε ενώ ετοιμαζόταν! Πόσο υπέφερα περπατώντας! Ανάθεμα όλα! Όταν όμως έφτασα εκεί... Και ο Σ.Π. Κορόλεφ;

Ήταν απαραίτητο να βάλουμε το άτομο στη φυλακή από την αρχή, σχεδόν να τον πυροβολήσουμε, ώστε αργότερα... Άρα, όλα τα παραπάνω υποδηλώνουν ότι δεν μπορούμε να έχουμε, τουλάχιστον, καλό αυτοκίνητο. Και αν η πληροφορική γίνει παγκόσμιας κλάσης, τότε δεν θα είμαστε πλέον Ρώσοι, αλλά επιλογή οποιουδήποτε αρέσει: 1) Ευρωπαίοι-Ρώσοι? 2) Ιαπωνο-Ρωσοι? 3) Amerus. Ή ίσως, κατ' αναλογία, να κατηγορήσει τους κατασκευαστές για προδοσία. Καταδικάστηκε σε θάνατο. Μετά δώστε τους σιγά σιγά ένα εργαστήριο. Λοιπόν, παιδιά, δεν θέλετε να γλυπήσετε κάτι; Είμαι σίγουρος ότι με τη βοήθεια ενός αρχείου και ενός κοπτικού εργαλείου μπορείς να κάνεις τόσα ενδιαφέροντα πράγματα!!! Κι αν είναι ινστιτούτο; Τι κι αν ολόκληρη η βιομηχανία; Και επίσης να δωρίσετε δύο υπολογιστές και πρόσβαση σε όλα τα παγκόσμια επιτεύγματα ως δώρο; Το έχεις σκεφτεί; Νομίζω ότι σε ολόκληρο το D.Vostok δεν υπάρχουν αρκετά σκάφη για να βοηθήσουν την Ιαπωνία να παραδώσει «λεκάνες» κατά βάρος και χύμα με έκπτωση ως χώρα με την οποία ήταν σε πόλεμο. Δεν θυμόμαστε το κακό. Είμαστε Ρώσοι (βλ. παραπάνω).

Ή μήπως, για να πάρουμε όλο μας το χάος, όλος ο κόσμος θα μαζευτεί και θα αρχίσει να αγοράζει τα αυτοκίνητά μας; Φανταστείτε, έφτιαξαν ένα αυτοκίνητο χωρίς αστάρι - το αγοράζουν! Φτιαγμένο χωρίς βάψιμο - το αγοράζουν! Ήρθαμε στην ιδέα χωρίς γυαλί - με μεγάλη ζήτηση! Και χωρίς καθίσματα - με κρότο! Και χωρίς ρόδες - ουρές! Και χωρίς μηχανή έχουμε πολλά άλογα ακόμα! Στο τέλος, η παραγωγή θα καταστεί εντελώς απαρχαιωμένη και θα πάψει να υποβαθμίζεται (όπως στο Moskvich). Εδώ, όσοι δεν γνωρίζουν κλειδιά και μηχανικούς αυτοκινήτων θα ορμήσουν στο κενό που έχει δημιουργηθεί στην αγορά. Και ίσως τότε, αντί να μιλούν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για το πού και τι να λαδώσουν και να σφίξουν, να ακουστούν κουβέντες για κάτι άλλο. Κι εμείς είμαστε άξιοι καλά αυτοκίνητα– είμαστε Ρώσοι (βλ. παραπάνω).

Αλλά ας επιστρέψουμε στο The Master. Εάν είστε άτομο με εισόδημα άνω του μέσου όρου. Δεν έχεις οικογένεια. Σε αγαπώ πάρα πολύ γρήγορη οδήγηση. Σπάνια αφήνεις την άσφαλτο. Δεν έχετε εξοχική κατοικία (ντάτσα). Λατρεύετε τα λογικά σταυρόλεξα και, με την ευκολία μιας μπαλαρίνας, μπορείτε να λύσετε κάθε γρίφο. Αν σας αρέσει να κάνετε μόνοι σας φάρσες στο δρόμο και ταυτόχρονα να μην χάσετε την ευκαιρία να τιμωρήσετε τους άλλους, τότε αγοράζοντας το "Master Ice Surf" θα το κάνετε μεγάλο λάθος. Σκέψου το. Λοιπόν, αυτό είναι όλο, φαίνεται. Ευχαριστώ όλους όσους διάβασαν ξανά. Μπορείτε να μου ρίξετε κάτι, θα χαρώ.