Επίσης, όταν παρκάρετε κεκλιμένη επιφάνεια. Αυτή η μονάδα εμποδίζει την αυθόρμητη κίνηση του αυτοκινήτου και ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό μοχλό εγκατεστημένο μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων στο ταμπλό. Ωστόσο, δεν χρησιμοποιεί κάθε οδηγός το χειρόφρενο, πιστεύοντας ότι οι λειτουργίες του είναι ικανές να εκτελεστούν κατέβασμα ταχύτητας. Δεν έχουν πολύ δίκιο, γιατί αν η κλίση είναι πολύ απότομη, μόνο το χειρόφρενο θα βοηθήσει, το οποίο δεν θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να κυλήσει μακριά. Με την πάροδο του χρόνου, το καλώδιο του χειρόφρενου τεντώνεται και δεν μπορεί πλέον να εκτελέσει τις λειτουργίες του. Επομένως, χρειάζεται να ρυθμίζεται ή να επισκευάζεται από καιρό σε καιρό. Θα σας πούμε πώς να σφίξετε το χειρόφρενο και.

Ελεγχος υγείας

Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία προσαρμογής, θα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία της συσκευής. Συνιστάται να εκτελείτε και τις δύο διαδικασίες κάθε 30 χιλιάδες km οδήγησης.

Για να ελέγξετε την κατάσταση του χειρόφρενου, πρέπει να το σφίξετε μέχρι να αστοχήσει, να βάλετε την 1η ταχύτητα και μετά να απελευθερώσετε ομαλά τον συμπλέκτη. Εάν η συσκευή λειτουργεί χωρίς αστοχίες, . Διαφορετικά, το αυτοκίνητο μετά βίας θα κινηθεί. Αυτό υποδηλώνει ότι το χειρόφρενο χρειάζεται ρύθμιση ή αντικατάσταση του καλωδίου. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές αρκεί μόνο να σφίξετε χειρόφρενο.

Στο βίντεο - ρύθμιση χειρόφρενου:

Βήματα προσαρμογής

Η διαδικασία πρέπει να πραγματοποιηθεί σε λόφο - τρύπα θέασης, ανελκυστήρα ή υπέρβαση. Δείτε στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας, τι είδους σύστημα χειρόφρενου έχει, γιατί για ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων η ρύθμιση πρέπει να γίνεται στην καμπίνα. Στη συνέχεια κάντε τα εξής με τη σειρά:

1. Σηκώστε το μοχλό του χειρόφρενου 1-5 κλικ.
2. Χαλαρώστε το παξιμάδι κλειδώματος του ισοσταθμιστή.
3. Σφίξτε το παξιμάδι ρύθμισης (από αυτόν τον χειρισμό, το καλώδιο πρέπει να είναι τεντωμένο, εάν αυτό δεν συμβεί, είναι απαραίτητο επείγουσα αντικατάστασηκαλώδιο χειρόφρενο).
4. Ελέγξτε τον βαθμό τάνυσης του καλωδίου - για να το κάνετε αυτό, σφίξτε ξανά τη λαβή για μερικά κλικ (αν όλα είναι εντάξει, ο πίσω τροχός θα γυρίσει με δυσκολία).
5. Αφήστε το μοχλό και περιστρέψτε πίσω τροχούς- φροντίστε να περιστρέφονται ομοιόμορφα.
6. Πιο χαμηλα πίσωόχημα στο έδαφος και δοκιμάστε την αποτελεσματικότητα του χειρόφρενου επιλέγοντας την 1η ταχύτητα.

Βίντεο σχετικά με τη ρύθμιση του χειρόφρενου από το αυτοκίνητο:

Αυτό είναι όλο, ολοκληρώθηκε η ρύθμιση του χειρόφρενου.

Πώς να αντικαταστήσετε ένα καλώδιο

1. Αφού οδηγήσετε το αυτοκίνητο στο λάκκο, καθαρίστε την επιφάνεια του ισοσταθμιστή και των παξιμαδιών.
2. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και ξεβιδώστε το, κάντε το ίδιο με το παξιμάδι ρύθμισης.
3. Αναρτήστε το πίσω μέρος του μηχανήματος (χαλαρώστε μπουλόνια τροχού, σηκώστε με γρύλο αυτοκινήτου και τοποθετήστε στηρίγματα. κατεβάστε το αυτοκίνητο και αφαιρέστε τους δύο τροχούς).
4. Αφαιρέστε τα τύμπανα των φρένων (ξεβιδώστε τους πείρους ασφάλισης και χτυπήστε τους από τα παπούτσια με ένα σφυρί).
5. Αφαιρώ πίσω μαξιλαράκι, στο οποίο είναι προσαρτημένη η άκρη του χειρόφρενου και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την ίδια την άκρη.
6. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη θήκη του καλωδίου στην πίσω ανάρτηση.
7. Τραβήξτε το δακτύλιο από τη θήκη του καλωδίου και, στη συνέχεια, τραβήξτε το έξω από τις τρύπες.
8. Αφαιρέστε το κέλυφος από τις βάσεις του σώματος, αφαιρέστε τα άκρα του καλωδίου από τον πίνακα ισοπέδωσης.

Τώρα υπάρχει ένα νέο καλώδιο, που εκτελεί τα βήματα με αντίστροφη σειρά.

Στο βίντεο - εγκατάσταση του καλωδίου χειρόφρενου στο VAZ:

Σημειώνουμε τέλος ότι για να διασφαλιστεί η ανθεκτικότητα του χειρόφρενου, συνιστάται η συχνότερη χρήση του. Μερικοί οδηγοί πιστεύουν λανθασμένα ότι όσο λιγότερο συχνά το αγγίζουν, τόσο περισσότερο θα διαρκέσει. Μάλιστα, αντίθετα, με σπάνια χρήση, θα αστοχήσει γρήγορα λόγω έλλειψης λίπανσης, κολλήματος του καλωδίου στη θήκη και συσσώρευσης σκόνης. Όλοι αυτοί οι παράγοντες θα περιπλέξουν σημαντικά την κίνηση του χειρόφρενου και αυτό, με τη σειρά του, θα αυξήσει το περαιτέρω φορτίο κατά τη χρήση του.

Το χειρόφρενο είναι αναπόσπαστο μέρος του αυτοκινήτου σύστημα πέδησης. Σκοπός του είναι να αποτρέψει την αυθόρμητη κίνηση όχημαόταν παρκάρετε. Το χειρόφρενο χρησιμοποιείται σε ακραίες περιπτώσεις - για παράδειγμα, όταν το φρένο αστοχεί. Χωρίς χειρόφρενο, είναι δύσκολο να ξεκινήσεις σε δρόμο με κλίση. Όπως μπορείτε να δείτε, το χειρόφρενο είναι ένας χρήσιμος μηχανισμός. Επομένως, διατηρήστε το χειρόφρενο σε κατάσταση λειτουργίας και διαγνώστε, σφίξτε και ρυθμίστε το τακτικά.

Έλεγχος χειρόφρενου

πλέον απλά διαγνωστικάΗ σωστή λειτουργία του χειρόφρενου είναι στη δύναμη κάθε οδηγού. Επιλέξτε ένα τμήμα δρόμου με κλίση 23-25%. Σταματήστε, ενεργοποιήστε ουδέτερο εργαλείοκαι σφίξτε το χειρόφρενο. Εάν το αυτοκίνητο δεν κινηθεί αφού αφήσετε το πεντάλ του κύριου φρένου, τότε το χειρόφρενο λειτουργεί.

Πώς να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο

Σε μια σημείωση. Υπάλληλοι υπηρεσιών Συντήρησηοχήματα, συνιστάται να ελέγχετε τη λειτουργία του χειρόφρενου τουλάχιστον μία φορά το μήνα.

Όταν σφίγγετε τη μανέτα του χειρόφρενου, προσέξτε τον αριθμό των κλικ αναστολεύς. Εάν το χειρόφρενο είναι σε καλή κατάσταση, θα πρέπει να γίνουν δύο έως τέσσερα κλικ. Εάν υπάρχουν λιγότερα από αυτά, τότε πρέπει να απελευθερώσετε τη μονάδα χειρόφρενου. Διαφορετικά, τραβάμε ψηλά. Εξετάστε τη βήμα προς βήμα ρύθμιση του χειρόφρενου χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου Lada Kalina.

Οδηγίες βήμα προς βήμα για τη ρύθμιση του ενεργοποιητή χειρόφρενου

Είναι βολικό να πραγματοποιείτε ρύθμιση σε οπή προβολής ή διάβαση. Καλύτερα να το κάνεις με έναν βοηθό. Θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία: δύο ανοιχτά κλειδιά για 13, ένα πόμολο, ένα καλώδιο επέκτασης, κεφαλές για 10 και 13 και WD-40.

Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, το χειρόφρενο βοηθάει στο να μπει το αυτοκίνητο ελεγχόμενη ολίσθηση. Απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και ικανότητες.

Αφαιρέστε το σιγαστήρα από τα λαστιχένια μαξιλάρια και αφήστε το στην άκρη

Για να φτάσετε στον μηχανισμό ρύθμισης του χειρόφρενου, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα από τα ελαστικά τακάκια και να τον πάρετε στο πλάι. Πάνω από μεσαίο τμήμααντηχείο προστατεύεται. Πρέπει να αφαιρεθεί. Η προστασία στερεώνεται με 4 μπουλόνια, τα ξεβιδώνουμε με τη βοήθεια πόμολο και 10κεφαλής.

Ξεβιδώστε την προστατευτική οθόνη πάνω από το κεντρικό τμήμα του αντηχείου. Στερεώνεται με μπουλόνια κεφαλής 4 x 10.

Σφίξιμο του χειρόφρενου

Χαλαρώστε τη μονάδα χειρόφρενου

Εάν οι τροχοί στρίβουν με δυσκολία όταν το χειρόφρενο χαμηλώνει, τότε είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τη μονάδα του χειρόφρενου.

1. Πιέστε το μοχλό του χειρόφρενου προς τα κάτω.
2. Απελευθερώστε το παξιμάδι κλειδώματος.
3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στη ράβδο του μοχλού, η τάση του καλωδίου θα μειωθεί.
4. Ελέγξτε πώς γυρίζουν οι τροχοί. Εάν περιστρέφονται ελεύθερα, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης.

Έλεγχος λειτουργίας μετά τη ρύθμιση

Μετά την αντικατάσταση των καλωδίων του φρένου, των παπουτσιών του τυμπάνου και της ρύθμισης της κίνησης του χειρόφρενου, ελέγχεται και ρυθμίζεται το χειρόφρενο.

Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε αερογέφυρα ή οπή επιθεώρησης. Θα χωρίσουμε τη διαδικασία προσαρμογής σε 2 στάδια. Στο πρώτο στάδιο, ελέγχουμε τη λειτουργία του χειρόφρενου σε χαλαρή κατάσταση..

1. Κρεμάστε τους πίσω τροχούς.
2. Κατεβάστε το μοχλό του χειρόφρενου.
3. Γυρίστε τους πίσω τροχούς με το χέρι, εάν τα τακάκια τρίβονται δισκόφρενοστη συνέχεια αφήστε το χειρόφρενο.
4. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης στη ράβδο του μοχλού. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στη ράβδο του μοχλού μερικές στροφές.
5. Επαναλάβετε τα βήματα 3, 4 και βεβαιωθείτε ότι οι τροχοί αρχίζουν να περιστρέφονται ελεύθερα χωρίς εξωτερικό θόρυβο.

Δεύτερο στάδιο: έλεγχος λειτουργίας του χειρόφρενου

1. Σφίξτε το μοχλό με 4 κλικ, προσπαθήστε να περιστρέψετε τους τροχούς. Εάν περιστρέφονται ελεύθερα, τότε πρέπει να σφίξετε τη μονάδα χειρόφρενου.
2. Χαλαρώστε το παξιμάδι κλειδώματος.
3. Σφίξτε το παξιμάδι στη ράβδο μερικές στροφές.
4. Αφήστε το μοχλό του χειρόφρενου και σφίξτε ξανά 3-4 κλικ.
5. Γυρίστε τους τροχούς έναν έναν. Το πλήρες κλείδωμα σε ένα σωστά ρυθμισμένο χειρόφρενο εμφανίζεται με 4 κλικ.
6. Επαναλάβετε τα βήματα 3-5 εάν το χειρόφρενο είναι ενεργοποιημένο με 5 κλικ ή περισσότερα.

Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης. Τοποθετήστε την προστατευτική οθόνη και κρεμάστε τον σιγαστήρα στα λαστιχένια μαξιλάρια.

Όταν χειρίζεστε το όχημα, μην παραμελείτε το χειρόφρενο. Η λειτουργικότητά του σας επιτρέπει να αυξήσετε την οδική ασφάλεια και να αποφύγετε προβλήματα στο δρόμο ή στο παρκάρισμα. Ελέγχετε το χειρόφρενο κάθε μήνα. Εάν υπάρχουν δυσλειτουργίες, διορθώστε τις το συντομότερο δυνατό.

Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ασφαλής εάν ένας από τους μηχανισμούς του δεν λειτουργεί ή δεν λειτουργεί σωστά. Αυτό ισχύει πλήρως για το χειρόφρενο, το οποίο συνήθως ονομάζεται χειρόφρενο. Εάν το χειρόφρενο δεν κρατά το αυτοκίνητο σε άνοδο, αυτό όχι μόνο απειλεί τον οδηγό με διάφορα προβλήματα στάθμευσης, αλλά μπορεί επίσης να έχει μπούμερανγκ όταν επείγονστο δρόμο, όταν το χειρόφρενο πατηθεί εγκαίρως μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή σύγκρουσης.

Εάν το χειρόφρενο δεν συγκρατεί το αυτοκίνητο (ή δεν το κρατάει καλά), αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία. Υπό την παρουσία του παρόμοιο πρόβλημαδεν είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί μόνος σουσηκώνοντας το χειρόφρενο. Σε αυτό το άρθρο, θα δούμε πώς να το κάνουμε αυτό.

Πίνακας περιεχομένων:

Γιατί χρειάζεστε χειρόφρενο σε ένα αυτοκίνητο

Πριν προχωρήσετε στην εξέταση του θέματος της ρύθμισης του χειρόφρενου, πρέπει να καταλάβετε ποια είναι η αποστολή του. Πολλοί οδηγοί δεν χρησιμοποιούν καθόλου το χειρόφρενο του αυτοκινήτου και σε κάποιους σύγχρονα μηχανήματαείναι ακόμη και "κρυμμένο", για παράδειγμα, κάτω από το υποβραχιόνιο, το οποίο τις περισσότερες φορές παραλείπεται από τον οδηγό.

Το κύριο καθήκον του χειρόφρενου είναι να αποτρέψει την αυθόρμητη κίνηση του αυτοκινήτου όταν βρίσκεται σε ύψωμα. Για παράδειγμα, αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο σε ένα χώρο στάθμευσης ή σε μποτιλιάρισμα σε μια ανηφόρα. Επιπλέον, είναι πολύ πιο εύκολο να αγγίξετε το χειρόφρενο σε ανηφόρα ή κατηφόρα, ειδικά εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κουτίγρανάζια.

Επιπλέον, το χειρόφρενο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση βλάβης του φρένου. Εάν το αυτοκίνητο δεν ανταποκριθεί στο κανονικό φρενάρισμα με πεντάλ, το χειρόφρενο θα σταματήσει το αυτοκίνητο, αλλά αυτό θα επηρεάσει αρνητικά το ίδιο το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου.

Από τι είναι κατασκευασμένο το χειρόφρενο;

Η εργασία του χειρόφρενου είναι σχεδόν πανομοιότυπη με τις εργασίες που ανατίθενται στα συμβατικά φρένα. Το χειρόφρενο διαφέρει από το σύστημα πέδησης πορείας λόγω της ύπαρξης μηχανικής κίνησης. Αν σκεφτούμε την απλούστερη σχεδίαση ενός χειρόφρενου, είναι απλώς ένα καλώδιο που προσκολλάται στο μοχλό του αυτοκινήτου στο ένα άκρο και στα φρένα ενεργοποίησης στο άλλο. Κατά το τράβηγμα του μοχλού, συμπιέζονται ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, που προκαλεί φρενάρισμα. Αντίστοιχα, κατεβάζοντας το χειρόφρενο, ο οδηγός ανοίγει τα τακάκια των φρένων.

Όπως μπορεί να γίνει κατανοητό από τη σχεδίαση του χειρόφρενου, μπορούν να προκύψουν δύο κύρια προβλήματα με αυτό:

1. Τέντωμα του καλωδίου κατά τη λειτουργία, ως αποτέλεσμα του οποίου το χειρόφρενο πρέπει να ανυψωθεί ψηλότερα, έτσι ώστε η αποτελεσματικότητα συγκράτησης του αυτοκινήτου να παραμείνει στο ίδιο επίπεδο.
2. Αντίδραση στις αλλαγές θερμοκρασίας. Λόγω της διαστολής και της συστολής του μετάλλου που περιλαμβάνεται στη σχεδίαση του χειρόφρενου, το χειρόφρενο μπορεί επίσης να αρχίσει να λειτουργεί λιγότερο αποτελεσματικά.

Πώς να ελέγξετε το χειρόφρενο

Πριν προχωρήσετε στη μάλλον επίπονη εργασία σύσφιξης του χειρόφρενου, πρέπει να ελέγξετε αν αυτό είναι πραγματικά απαραίτητο. Μπορείτε να διαγνώσετε το χειρόφρενο χρησιμοποιώντας μια ειδική βάση κέντρο εξυπηρέτησης, αλλά υπάρχουν και «λαϊκές» μέθοδοι.

Ο ευκολότερος τρόπος για να δοκιμάσετε το χειρόφρενο είναι να σηκώσετε έναν από τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, να βάλετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και να προσπαθήσετε να γυρίσετε τον τροχό με το χέρι. Εάν ο τροχός περιστρέφεται, το χειρόφρενο δεν λειτουργεί σωστά και το καλώδιο μπορεί να χρειαστεί ρύθμιση ή αντικατάσταση.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος να ελέγξετε το χειρόφρενο του αυτοκινήτου, αλλά είναι πιο «σκληρός» σε σχέση με τα τακάκια του αυτοκινήτου και άλλα στοιχεία του συστήματος πέδησης. Η μέθοδος συνίσταται στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο τοποθετείται στο χειρόφρενο, μετά το οποίο ενεργοποιείται η πρώτη ταχύτητα και το πεντάλ γκαζιού πιέζεται στο πάτωμα. Εάν το χειρόφρενο κρατά καλά το αυτοκίνητο, θα συσπαστεί ελαφρά και θα σταματήσει αμέσως.

Πώς να σφίξετε το χειρόφρενο

Η διαδικασία ρύθμισης του χειρόφρενου συνήθως δεν διαφέρει πολύ από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. Θα μπορούσε να υπάρχει ένα βασική διαφορά- η ρύθμιση πραγματοποιείται κάτω από το αυτοκίνητο ή από το χώρο επιβατών. Η πρώτη επιλογή είναι πιο κοινή, επομένως θα συζητηθεί λεπτομερέστερα.

Η ELSA περιγράφει αυτή τη διαδικασία ως εξής:

Τρέφω μεγάλο σεβασμό για τους Γερμανούς μηχανικούς που δημιούργησαν όμορφα αυτοκίνητα, αλλά σε αυτή η υπόθεσηΈχω τη δική μου άποψη. Θα προσπαθήσω να διαφωνήσω.

σε ντραμς μηχανισμοί φρένωνυπάρχει μια αυτόματη ρύθμιση, η οποία μπορεί επίσης να ονομαστεί μηχανισμός αντιστάθμισης φθοράς. Η συσκευή και η ουσία της δράσης είναι απλή: μια σφήνα εισάγεται μεταξύ ενός από τα τακάκια και της ράβδου διαχωρισμού, η οποία, υπό την επίδραση ενός ελατηρίου, πέφτει όταν τα τακάκια εκτρέφονται όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου. Και καθώς φθείρονται τα τακάκια/τύμπανα, βυθίζεται όλο και πιο κάτω μέχρι να χτυπήσει στην μπάρα.

Αυτή η σφήνα εμποδίζει επίσης τα τακάκια από την πλήρη ανάσυρση υπό την επίδραση των ελατηρίων, μετά την απελευθέρωση του πεντάλ του φρένου, αφήνοντας ένα ελάχιστο κενό μεταξύ αυτών και του τυμπάνου.

Αλλά πιστεύω ότι μετά την τοποθέτηση νέων μαξιλαριών ή καλωδίων, είναι καλύτερο να ρυθμίσετε με την αντίστροφη σειρά, δηλαδή με τις σφήνες πλήρως ανυψωμένες, πρώτα φέρτε τα μαξιλαράκια στα τύμπανα, βιδώνοντας τα παξιμάδια ρύθμισης στα καλώδια και μόνο μετά αγγίξτε το πεντάλ του φρένου. Έβγαλα μερικές ενδεικτικές, ελπίζω, φωτογραφίες για να υπερασπιστώ την άποψή μου.

Άρα, θέση 1. Η σφήνα είναι ανυψωμένη, τα καλώδια του χειρόφρενου ΔΕΝ τεντώνονται. Στη συναρμολογημένη κατάσταση, το πλάτος μεταξύ των μαξιλαριών είναι 197 mm

Να θυμίσω ότι στο Golf 3 η διάμετρος του νέου τυμπάνου είναι 200 mm. Πατώντας το πεντάλ του φρένου, αφήστε τις σφήνες να πέσουν κάτω. Κάνοντας αυτό, επιλέγουν τη μισή σειρά τους. Έτσι, όταν πέφτουν εντελώς, μέγιστο πλάτοςσύνολο 201 mm.

Τότε το χάσμα θα αρχίσει αναπόφευκτα να αυξάνεται, και ως αποτέλεσμα - δωρεάν παιχνίδιπεντάλ και ο μοχλός του χειρόφρενου θα είναι όλο και πιο ψηλά. Μπορεί να αφαιρεθεί στην αρχή σφίγγοντας ξανά το καλώδιο. Αλλά συχνά, και κάθε φορά - χειροκίνητα.

Η τεχνική μου: η σφήνα σηκώνεται προς τα πάνω, τραβάμε το καλώδιο μέχρι να πιέσουν τα τακάκια στα τύμπανα. Οι τροχοί είναι κρεμασμένοι, γυρίζουμε τα παξιμάδια και περιοδικά κυλάμε τους τροχούς. Όταν η περιστροφή γίνεται δύσκολη, σηκώστε/κατεβάστε το μοχλό του χειρόφρενου αρκετές φορές. Γυρίστε ξανά τους τροχούς. Περιστρέφονται εύκολα - πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να σφίξετε τα παξιμάδια για μερικές ακόμη στροφές. Τι θα συμβεί? Και αποδεικνύεται ότι με τα παπούτσια που συνδέονται με το τύμπανο με καλώδια, ο μηχανισμός αντιστάθμισης είναι αρκετός για να το σπρώξει μέχρι και 204 mm!

Όλα αυτά χωρίς να αγγίξετε το καλώδιο, και με μια συνεχή διαδρομή του πεντάλ του φρένου και του μοχλού χειρόφρενου.

Φρένο στάθμευσης, μεταξύ των αυτοκινητιστών ονομάζεται επίσης χειρόφρενο, οποιοδήποτε επιβατηγό αυτοκίνητο- ο κόμβος είναι αρκετά σημαντικός και απαραίτητος. Είναι απαραίτητο να διατηρείται και να ελέγχεται η απόδοσή του συνεχώς και τουλάχιστον κάθε 30.000 χλμ. και, φυσικά, με την παραμικρή υποψία μείωσης της απόδοσής του. Οπως και προληπτικά μέτραελέγχουν όλους τους μηχανισμούς του για ακεραιότητα, καθώς και ρυθμίζουν το χειρόφρενο.

Και για να εκτελέσετε αυτήν την επιθεώρηση και ρύθμιση, πρέπει να κατανοήσετε τουλάχιστον λίγο πολύ τη λειτουργία των κύριων στοιχείων του συστήματος φρένων στάθμευσης του αυτοκινήτου σας.

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του χειρόφρενου.

Στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό το σύστημαενεργοποιείται από ένα χειροκίνητο μοχλό που βρίσκεται ανάμεσα στα μπροστινά δύο καθίσματα του οχήματος, ακριβώς πίσω από το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Έτσι, αυτός ακριβώς ο μοχλός, μέσω ενός συστήματος καλωδίων, ενεργοποιεί τα πίσω τακάκια των φρένων, τα οποία μπλοκάρουν πίσω άξοναςαυτοκίνητο, καθιστώντας το ακίνητο. Επομένως, κατά τη διεξαγωγή μιας επιθεώρησης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε:

1. η απόδοση του ίδιου του μοχλού - πρέπει να ανέβει, στερεώνοντας στην επάνω θέση.
2. την ακεραιότητα των καλωδίων που ενεργοποιούνται από αυτόν τον μοχλό·
3. την ύπαρξη μπλοκαρίσματος των πίσω τροχών, σύμφωνα με τα παραπάνω σημεία.

Σύστημα φρένων στάθμευσης:

1. συγκρότημα μοχλού χειρόφρενου με βραχίονα
2. άξονας ώθησης
3. προστατευτική θήκη
4. κλιπ συγκράτησης
5. ισοσταθμιστή καλωδίων
6. ροδέλα
7. παξιμάδι ρύθμισης
8. κλειδαριά-παξιμάδι
9. θήκη σχοινιού
10. άξονας μοχλού
11. μοχλοβραχίονας χειροκίνητη μονάδα δίσκουτακάκια
12. ροδέλα
13. μπάρα επέκτασης μαξιλαριού

Έλεγχος του χειρόφρενου.

Για να ελέγξετε το φρενάρισμα σε κάθε τροχό, θα πρέπει να κρεμαστούν πάνω από το έδαφος ή, εναλλακτικά, να μεταβείτε στη βάση δοκιμών πέδησης, όπου, εκτός από την αποτελεσματικότητα του συστήματος φρένων στάθμευσης, ταυτόχρονα να ελέγξετε τη συνολική απόδοση των φρένων. .

Με βάση τα αποτελέσματα του ελέγχου και της δοκιμής της λειτουργίας του χειρόφρενου, εάν είναι πλήρως λειτουργικό, σας συνιστώ να σημειώσετε το χρόνο (χιλιόμετρα) μιας τέτοιας συμπεριφοράς, τότε μπορείτε να ξεχάσετε αυτόν τον έλεγχο για κάποιο χρονικό διάστημα. Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία ή ανεπαρκής προσπάθεια στο σύστημα φρένων στάθμευσης, είναι επιτακτική ανάγκη να πραγματοποιήσετε επισκευές ή ρυθμίσεις, βάζοντας τα φρένα σε τάξη.

Δεν θα εξετάσουμε διεξοδικά την ίδια την επισκευή, καθώς κάθε αυτοκίνητο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και εδώ το βιβλίο σέρβις για την επισκευή κάθε συγκεκριμένου αυτοκινήτου θα βοηθήσει καλύτερα.

Πώς να σφίξετε το χειρόφρενο;

Όσον αφορά τη ρύθμιση του χειρόφρενου, εδώ, γενικά, η διαδικασία είναι ενιαία για τα περισσότερα αυτοκίνητα. Πρώτα απ 'όλα, ξεκινά με την καταμέτρηση πόσων κλικ έχει σταθεροποιηθεί το χειρόφρενο. Στην ιδανική περίπτωση, θα έπρεπε να υπάρχουν 3-4. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε θα προσπαθήσουμε να επιτύχουμε αυτόν τον δείκτη μέσω προσαρμογής.

Ας δημοσιεύσουμε λοιπόν πίσω άξοναςτου αυτοκινήτου έτσι ώστε να είναι δυνατή η ελεύθερη περιστροφή των τροχών αυτού του άξονα και να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα. Πρέπει να βρούμε τη βίδα ρύθμισης για την τάση των καλωδίων κίνησης του χειρόφρενου. Τις περισσότερες φορές συνδυάζεται με μια ράβδο ισοπέδωσης, στην οποία συνδέονται καλώδια σε κάθε έναν από τους πίσω τροχούς. Η θέση αυτής της μονάδας είναι δυνατή τόσο στο χώρο επιβατών στην περιοχή της ίδιας της λαβής του χειρόφρενου, κάτω από τα στοιχεία επένδυσης που θα πρέπει προσωρινά να αποσυναρμολογηθούν, όσο και έξω - κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Όταν βρείτε το συγκρότημα ρύθμισης, χαλαρώστε το παξιμάδι στερέωσης. Στη συνέχεια, σφίξτε το μοχλό του χειρόφρενου με 1-2 κλικ. Μετά από αυτό, σφίξτε τα καλώδια με τη βίδα ρύθμισης μέχρι να εμφανιστεί η δύναμη πέδησης σε κάθε έναν από τους πίσω τροχούς.

Ο μοχλός απελευθέρωσης, οι τροχοί μετά από αυτό θα πρέπει να περιστρέφονται χωρίς την παρουσία δύναμη πέδησης. Και πάλι, σφίξτε το μοχλό με τη μέγιστη δυνατή προσπάθεια (ιδανικά, 3-4 κλικ). Οι τροχοί πρέπει να ακινητοποιηθούν. Εάν ναι, τότε η διαδικασία ρύθμισης του χειρόφρενου έχει ολοκληρωθεί. Τώρα πρέπει να στερεώσετε το παξιμάδι ρύθμισης του παξιμαδιού στερέωσης και να εγκαταστήσετε τα στοιχεία επένδυσης στη θέση τους, εάν είχαν αποσυναρμολογηθεί.

Λοιπόν, μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση του συστήματος χειρόφρενου, το οποίο πρέπει να συγκρατεί το αυτοκίνητο, χωρίς πτώσεις στη βάση διαγνωστικού φρένου, ως εξής: σφίξτε το χειρόφρενο, ξεκινήστε το αυτοκίνητο, ενεργοποιήστε την πρώτη ταχύτητα και, χωρίς να αγγίξετε το αέριο πεντάλ, απελευθερώστε ομαλά τον συμπλέκτη. Εάν, ως αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας, ο κινητήρας ηρεμήσει ειρηνικά (σταματά), το φρένο λειτουργεί τέλεια. Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται, τότε η διαδικασία ρύθμισης θα πρέπει να επαναληφθεί, αυξάνοντας την τάση των καλωδίων κίνησης.

Βίντεο ρύθμισης χειρόφρενου