Τι σημαίνει Sn; Τρέχουσα ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το SAE. Κατηγορίες ποιότητας λαδιού κινητήρα API: κινητήρες ντίζελ

Αναφορά:

ΙΞΩΔΕΣείναι μια ιδιότητα ενός υγρού που καθορίζει τη ρευστότητά του και Όσο υψηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο πιο παχύρρευστο είναι το υγρό (όσο μικρότερη είναι η ρευστότητά του, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες του). Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, το λάδι τείνει να πήξει. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να παραμένει υγρό ακόμα και όταν χαμηλές θερμοκρασίεςνα ρέει μέσα από τον κινητήρα, να προστατεύει τα μέρη του κινητήρα και να βοηθά στην εκκίνηση. Όσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο περισσότερο το λάδι θα διατηρήσει τη ρευστότητά του κρύος καιρόςή κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
ΔΕΙΚΤΗΣ ΙΞΩΔΟΣ— εξάρτηση της αλλαγής του ιξώδους του λαδιού από τη θερμοκρασία ( Όσο υψηλότερος είναι ο δείκτης ιξώδους, τόσο καλύτερο είναι το λάδι και τόσο λιγότερο το ιξώδες του λαδιού εξαρτάται από τη θερμοκρασία). Λάδι με περισσότερο υψηλό δείκτηΤο ιξώδες έχει καλύτερη ρευστότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες (ψυχρή εκκίνηση κινητήρα) και υψηλότερο ιξώδες σε Θερμοκρασία λειτουργίαςκινητήρας.

ΙΞΩΣΤΟ ΛΑΔΙΟΥ- αυτός είναι ο κύριος δείκτης ποιότητας που είναι κοινός για όλα τα λάδια. Το εύρος θερμοκρασίας εξαρτάται από αυτόν τον δείκτη περιβάλλον, στο οποίο αυτό το λάδιεξασφαλίζει την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς προθέρμανση, ανεμπόδιστη άντληση λαδιού μέσω της αντλίας σύστημα λίπανσης, αξιόπιστη λίπανση και ψύξη των εξαρτημάτων του κινητήρα στο μέγιστο επιτρεπόμενα φορτίακαι θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Για έναν κινητήρα ή οποιονδήποτε άλλο μηχανισμό, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε λάδια με βέλτιστο ιξώδες, η τιμή των οποίων εξαρτάται από τη σχεδίαση, τον τρόπο λειτουργίας και τον βαθμό φθοράς, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και άλλους παράγοντες. Το ιξώδες του λαδιού κινητήρα, πρώτον, είναι ένας δείκτης των λιπαντικών του ιδιοτήτων, καθώς η ποιότητα της λίπανσης, η κατανομή του λαδιού στις επιφάνειες τριβής και, ως εκ τούτου, η φθορά του κινητήρα εξαρτώνται από το ιξώδες. Δεύτερον, οι απώλειες ενέργειας κατά τη λειτουργία του κινητήρα εξαρτώνται από το ιξώδες. Όσο υψηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο πιο παχύ είναι το φιλμ λαδιού και τόσο πιο αξιόπιστη είναι η λίπανση, αλλά τόσο μεγαλύτερη είναι η απώλεια ισχύος για να ξεπεραστεί η τριβή του υγρού.

Επί του παρόντος το μοναδικό αναγνωρισμένο σε ξένες χώρεςσύστημα ταξινόμησης οχημάτων λάδια κινητήραείναι η προδιαγραφή SAE J300(Η.Π.Α. Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου ( Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων)).

Τάξη SAEυποδεικνύει το εύρος των θερμοκρασιών περιβάλλοντος στο οποίο το λάδι θα εξασφαλίσει τη μίζα του κινητήρα με μίζα, την άντληση λαδιού μέσω του συστήματος λίπανσης του κινητήρα υπό πίεση κατά τη διάρκεια ψυχρής εκκίνησης σε λειτουργία που δεν επιτρέπει ξηρή τριβή στις μονάδες τριβής και αξιόπιστη λίπανση σε το καλοκαίρι στο πολύωρη δουλειάσε συνθήκες μέγιστης ταχύτητας και φορτίου.

Αναφορά:

Βαθμοί ιξώδους SAE

Σε κίνηση στην πόλη και σπορ οδήγηση, καθώς και όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι υψηλή, ο κινητήρας εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε λάδι που υψηλή θερμοκρασίαδιατηρεί το ιξώδες του σε μεγάλο βαθμό για να προστατεύει τον κινητήρα.
Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, αντίθετα, το λάδι τείνει να πήξει. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να παραμένει υγρό ακόμα και σε χαμηλές θερμοκρασίες για να ρέει μέσα από τον κινητήρα, να προστατεύει τα μέρη του και να βοηθά στην εκκίνηση.
Η αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το ιξώδες του λαδιού, το οποίο πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις συνθήκες λειτουργίας. Να αποφύγω λανθασμένη επιλογήλιπαντικά κατά επίπεδο ιξώδους, αντί για τις έννοιες "υγρό", "ιξώδες", "υψηλό ιξώδες", αναπτύχθηκε μια ειδική ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα κατά ιξώδες.

Αυτή η ταξινόμηση χωρίζει τα λιπαντικά κινητήρα σε 11 βαθμοί ιξώδους:
επί6 χειμώνας(0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W)Και
5 ετών (20,30,40,50,60) κατηγορίες ιξώδους.
Λάδια με κατηγορία ιξώδους που υπερβαίνει SAE 60, αναφέρομαι σε μετάδοση.
Καλοκαιρινό λάδι έχει επαρκές ιξώδες για να παρέχει αξιόπιστη λίπανση σε υψηλές θερμοκρασίες, αλλά είναι πολύ παχύρρευστο σε χαμηλές θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα τη δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα.
Χαμηλό ιξώδες χειμωνιάτικο λάδι διευκολύνει κρύο ξεκίνημακινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά δεν παρέχει λίπανση το καλοκαίρι, όταν η θερμοκρασία του λαδιού του κινητήρα υπερβαίνει τους 100°C. Είναι για αυτούς τους λόγους μεγαλύτερη κατανομήΣήμερα έχουμε αποκτήσει ποιότητες λαδιών για όλες τις εποχές που έχουν μικρότερη εξάρτηση του ιξώδους από τη θερμοκρασία.

Λάδια για όλες τις εποχέςυποδεικνύονται με διπλό αριθμό xxWxx, πρώταεκ των οποίων υποδεικνύει μέγιστες τιμές δυναμικού ιξώδους λαδιού σε αρνητικές θερμοκρασίεςκαι εγγυάται τις ιδιότητες εκκίνησης (άντληση των λαδιών σε χαμηλές θερμοκρασίες), και δεύτερος— ορίζει ιξώδες λαδιού στη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα(εύρος κινηματικού ιξώδους στους 100°C και δυναμικού ιξώδους στους 150°C). Δείκτης W(«χειμώνας», δηλαδή «χειμώνας») σημαίνει «χειμώνας». Όσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά μεταξύ των δύο αριθμών, τόσο πιο ομοιόμορφα θα είναι τα χαρακτηριστικά του λαδιού καθώς αλλάζει η θερμοκρασία.
Για παράδειγμα, SAE 10W40,Οπου: 10 W= βαθμός ιξώδους χειμώνα, 40 = βαθμός καλοκαιρινού ιξώδους
Το λιγότεροαριθμός πριν από τον δείκτηW, όσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες και τόσο πιο εύκολο είναι να εκκινήσετε τον κινητήρα το χειμώνα (δηλ. τόσο περισσότερο το λάδι θα διατηρήσει τη ρευστότητά του σε κρύο καιρό ή κατά την εκκίνηση του κινητήρα). Περισσότεροαριθμός μετά το ευρετήριοW, τόσο περισσότερο το λάδι θα διατηρήσει το ιξώδες του όταν θερμανθείΩστόσο, το ιξώδες των λαδιών όλων των εποχών δεν αλλάζει πολύ, δηλ. Οι λιπαντικές ιδιότητες παραμένουν αρκετά υψηλές τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα.
Σειρά όλη τη σεζόνελαιογραφίες: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W -50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Λάδια σύμφωνα με Τα SAE 10W-20, 15W-20, 20W20, 20W-30, 25W-30 δεν είναι για όλες τις εποχές.

Λάδια Monoseasonσυνήθως χρησιμοποιείται όταν οι θερμοκρασίες λειτουργίας δεν διαφέρουν σημαντικά (ή για ειδικές εργασίες).

Έτσι, ο βαθμός ιξώδους SAE βοηθά στον προσδιορισμό του εύρους των θερμοκρασιών περιβάλλοντος στο οποίο το λάδι θα εξασφαλίσει την κανονική λειτουργία του κινητήρα - στρόφαλο με μίζα, άντληση του λαδιού μέσω του συστήματος λίπανσης κατά την κρύα εκκίνηση και αξιόπιστη λίπανση το καλοκαίρι κατά τη διάρκεια διάρκεια λειτουργίας. μέγιστες ταχύτητεςκαι φορτία.

Με βάση την ονομασία ιξώδους, μπορείτε να προσδιορίσετε τη φύση του λαδιού κινητήρα με σχεδόν 100% ακρίβεια. Εάν είναι συνθετικό, τότε οι τυπικοί χαρακτηρισμοί ιξώδους θα είναι - 0W40, 5W40. εάν το λάδι είναι ημι-συνθετικό - 10W40, 10W30. Με την ορυκτή φύση του λαδιού, το ιξώδες συνήθως ορίζεται ως εξής: 15W40, 20W50. Αν και υπάρχουν εξαιρέσεις.
Λάδι με σήμανση 5W- πιο υγρό στο κρύο και κατάλληλο για κάθε κρύο.
Λάδι με σήμανση 10Wεξασφαλίζει την εκκίνηση του κινητήρα στους -30 βαθμούς C, δηλ. κατάλληλο για καθημερινή χρήση χειμερινή οδήγησηστην εύκρατη κλιματική ζώνη.
Λάδι με σήμανση 15Wμπορεί να δημιουργήσει δυσκολίες εκκίνησης σε θερμοκρασία περίπου -25 βαθμών C, αν και με μια ισχυρή μίζα και μια καλή μπαταρία είναι δυνατή η επέκταση της εμβέλειας. Σε ένα εύκρατο κλίμα - κατάλληλο λάδιγια οδήγηση όλο το χρόνο.
Λάδι με σήμανση 20W- για αρκετά ζεστά μέρη, όπου είναι εξαιρετικά σπάνια η θερμοκρασία να πέσει στους -20 βαθμούς Κελσίου. Αυτό το λάδι χρησιμοποιείται συχνότερα σε αυτοκίνητα αγώνων και ράλι.

Η σχέση μεταξύ των ενδείξεων ιξώδους και του εύρους θερμοκρασίας λειτουργίας.

Τιμή ιξώδους, σύμφωνα με το SAE
5W – 20 5W – 30 5W – 40 5W – 50 10W – 30 10W – 40 10W – 50 15W – 40 15W - 50 20W – 40 20W - 50	-40 …… -10 -40 …… -10 -40 …… +20 -40 …… +10/+20 -30/-20 …… +40 -30 …… +50 -30 …… +50 -22/-15 …… +50 -22 …… +50 -10 …… +50 -10 …… +50

Για να μην κάνετε λάθος στην επιλογή λαδιού για το χειμώνα, είναι χρήσιμο να θυμάστε το λεγόμενο "κανόνας 35". Πρέπει να αφαιρέσετε τον δείκτη χειμερινού ιξώδους από τον αριθμό 35 (το πρώτο ψηφίο στον προσδιορισμό του ιξώδους λαδιού), να προσθέσετε ένα "μείον" στο σχήμα που προκύπτει - παίρνετε τη μέγιστη θερμοκρασία αντλησιμότητας λαδιού. Για παράδειγμα, λάδι 10W-40 ( καλοκαιρινός δείκτηςΤο 40 δεν παίζει ρόλο) διατηρεί τη ρευστότητα μέχρι τους -25 βαθμούς Κελσίου (35-10=25).
Ο κανόνας 35 εφαρμόζεται ιδανικά στο μεταλλικό νερό, αλλά, δυστυχώς, δεν είναι πολύ κατάλληλος για την αξιολόγηση συνθετικών - έχει εντελώς ειδικά χαρακτηριστικά ιξώδους-θερμοκρασίας. Η χρήση συνθετικών ή ημισυνθετικών συνήθως αλλάζει αυτή την αναλογία, μειώνοντας τη θερμοκρασία εκκίνησης κατά άλλους 5 βαθμούς. Έτσι, για παράδειγμα, η κατηγορία συνθετικών 10W-40 μπορεί να σχεδιαστεί για -50. Γενικά, τα συνθετικά είναι πάντα πιο κρύα από το μεταλλικό νερό της ίδιας κατηγορίας ιξώδους, επομένως είναι σχεδόν αδύνατο να κάνετε λάθος (και να παγώσετε) με αυτό.

Λάβετε υπόψη ότι για κινητήρες διαφορετικών σχεδίων κλίμακες θερμοκρασίαςΟι επιδόσεις των λαδιών αυτής της κατηγορίας σύμφωνα με το SAE διαφέρουν σημαντικά. Εξαρτώνται από την ισχύ της μίζας, την ελάχιστη ταχύτητα εκκίνησης στροφαλοφόρος άξωναπαιτούνται για την εκκίνηση του κινητήρα, για την απόδοση της αντλίας λαδιού, για την υδραυλική αντίσταση της διαδρομής λήψης λαδιού και πολλούς άλλους δομικούς, τεχνολογικούς και λειτουργικούς παράγοντες (τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου, ποιότητα βενζίνης ή ντίζελ, προσόντα οδηγού κ.λπ. .). Κάθε εταιρεία αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τον τύπο του κινητήρα, συνιστά το δικό της εύρος χρήσης για το ίδιο λάδι ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Αυτό το εύρος πρέπει να αναφέρεται στις οδηγίες λειτουργίας.

Ο πίνακας δείχνει τα εύρη θερμοκρασίας λειτουργίας για αυτοκίνητα VAZ ανάλογα με τις ενδείξεις ιξώδους SAE των κοινών ομάδων λαδιών.

Σχέση μεταξύ των περιοχών θερμοκρασίας λειτουργίας και των σημάνσεων
ιξώδες λιπαντικών κινητήρα για αυτοκίνητα VAZ

Όμιλος ΣΑΕ	Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, βαθμοί C
5W – 30 5W – 40 5W – 50 10W – 30 10W – 40 10W – 50 15W – 30 15W – 40 15W – 50 20W – 30 20W – 40 20W - 50	-30 …… +20 -30 …… +35 -30 …… +45 -25 …… +30 -25…… +35 -25 …… +45 — 20 …… + 35 -2 0 …… + 45 — 2 0 …… + 45 -1 5 …… + 4 0 -1 5 …… + 45 -1 5 …… + 45

Από λάδια που αναπτύχθηκαν σε πρώην ΕΣΣΔκαι καλά αποδεδειγμένα λιπαντικά κινητήρα, πρέπει να αναφέρονται τα ακόλουθα λιπαντικά κινητήρα:

M-6 /12G (όλη τη σεζόν, από -20 βαθμούς C έως +45 βαθμούς C).
M-5 /10G (όλη τη σεζόν, από -30 βαθμούς C έως +30 βαθμούς C).

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η κατηγορία λαδιού SAE χαρακτηρίζει μόνο το ιξώδες του λαδιού και δεν παρέχει πληροφορίες σχετικά με τις ιδιότητες απόδοσης του. Έτσι, εάν υπάρχουν ονομασίες SAE 15W40, SAE 20W50, SAE 30, SAE 5W, τότε αυτό δείχνει μόνο το ιξώδες του λαδιού, τη ρευστότητά του, αλλά δεν δείχνει καθόλου αν είναι κατάλληλο για το αυτοκίνητό σας. Η ταξινόμηση ιξώδους αξιολογεί μόνο τις ιδιότητες που σχετίζονται με τη ρευστότητα και το ιξώδες του λαδιού, αλλά δεν παρέχει πληροφορίες για όλες τις άλλες ιδιότητές του.

Προκαταρκτικές συστάσεις για την επιλογή λαδιών κατά ιξώδες:

— όταν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι μικρότερα από 25%από την προγραμματισμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα (ή νέο κινητήρα) είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε λάδια κατηγοριών SAE 5W-30ή 10W-30όλων των εποχών?
— όταν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι 25-75%από την προγραμματισμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα (τεχνικά υγιής κινητήρας), συνιστάται η χρήση το καλοκαίρικατηγορίες λαδιών SAE 10W-40, 15W-40, ΕΝΑ το χειμώνα — SAE 5W-30Και 10W-30, όλη τη σεζόν — SAE 5W-40;
— όταν η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη από 75%από την προγραμματισμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα ( παλιός κινητήρας) πρέπει να χρησιμοποιηθεί το καλοκαίρικατηγορίες λαδιών SAE 15W-40Και 20W-50, το χειμώνα — SAE 5W-40Και 10W-40, όλη τη σεζόν — SAE 5W-50.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα το χειμώνα(σε θερμοκρασίες κάτω των -15°C) οι κορυφαίοι κατασκευαστές κινητήρων συνιστούν τη χρήση συνθετικών, ημισυνθετικών και ορυκτέλαιαμε ιξώδες SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30, καλοκαίρι(σε θερμοκρασίες από -15oC και άνω) — ορυκτέλαια με ιξώδες SAE 15W40. Για αθλητική χρήση

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα API(Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου) αναγνωρίζεται ευρέως ως ο καθορισμός ελάχιστων προτύπων απόδοσης και επιπέδων απόδοσης για τα λιπαντικά βενζίνης και ντίζελ. Αυτή η ταξινόμηση έχει βελτιωθεί σημαντικά καθώς οι απαιτήσεις ποιότητας έχουν αυξηθεί. λιπαντικά, η οποία, με τη σειρά της, προκλήθηκε από μια σημαντική βελτίωση στην τεχνολογία του κινητήρα, η οποία συνεπαγόταν επίσης αύξηση της ισχύος των κινητήρων συγκεκριμένων μεγεθών, βελτίωση της ποιότητας του μετάλλου από το οποίο κατασκευάζονται τα μέρη του κινητήρα και αύξηση της μηχανικής αντοχής , καθώς και φυσικά αύξηση των λειτουργικών φορτίων.

Τα λιπαντικά κινητήρων για βενζινοκινητήρες χαρακτηρίζονται σε αυτήν την ταξινόμηση με το γράμμα S (πρατήριο καυσίμων), και οι κατηγορίες κυμαίνονται από (ελαφρά λιπαντικά που περιέχουν ελάχιστα ή καθόλου πρόσθετα) έως τη νεότερη κατηγορία (λάδια για σύγχρονους κινητήρες υψηλής ισχύος, πολλαπλών βαλβίδων, συχνά υπερτροφοδοτούμενους και υπερτροφοδοτούμενους). Τα λάδια για κινητήρες ντίζελ έχουν παρόμοια σειρά κατηγοριών, όπου το όνομα της κατηγορίας αρχίζει με το γράμμα Γ (εμπορικό). Αυτό περιλαμβάνει κατηγορίες από έως. Πρόκειται για λιπαντικά σχεδιασμένα να λειτουργούν στους πιο πρόσφατους κινητήρες ντίζελ και σε σύγχρονες συνθήκες λειτουργίας.

Παρακάτω είναι μια σύντομη περιγραφή όλων των κατηγοριών στην εξελικτική τους ανάπτυξη από την άποψη των ταξινομήσεων σέρβις λιπαντικών κινητήρα του Αμερικανικού Ινστιτούτου Πετρελαίου. Σε περιπτώσεις όπου υπάρχει το σήμα «απαρχαιωμένη κατηγορία», αυτό σημαίνει ότι η κατηγορία έχει αντικατασταθεί από μια νέα κατηγορία.

Πρότυπα επιδόσεων APIυποδεικνύεται χρησιμοποιώντας τις συντομογραφίες API SJ και API CE:
. το πρώτο γράμμα δείχνει τον τύπο του κινητήρα (S = βενζίνη και C = ντίζελ)
. το δεύτερο γράμμα αντιπροσωπεύει το επίπεδο απόδοσης και όσο χαμηλότερο είναι το επίπεδο απόδοσης, τόσο υψηλότερο είναι το γράμμα στο αλφάβητο.

ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΕΣ

API S.G.
Λάδια για χρήση σε βενζινοκινητήρες 1989. Για χρήση σε βενζινοκινητήρες σύγχρονων επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγών και ελαφρών φορτηγών όταν συντηρούνται σύμφωνα με τις συνιστώμενες διαδικασίες του κατασκευαστή. Τα λιπαντικά που έχουν σχεδιαστεί για αυτήν την εφαρμογή παρέχουν βελτιωμένη προστασία από τη λάσπη του κινητήρα, την οξείδωση του λαδιού και τη φθορά του κινητήρα σε σχέση με τις προηγούμενες κατηγορίες, ενώ παρέχουν επίσης προστασία από τη σκουριά και τη διάβρωση. Τα λιπαντικά της κατηγορίας SG πληρούν τις απαιτήσεις λειτουργίας σε κινητήρες ντίζελ και μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου συνιστώνται κατηγορίες , , SF/CC ή SE/CC.

API SH
Λάδια για χρήση σε βενζινοκινητήρες 1994. Η κατηγορία υιοθετήθηκε το 1992 για να καθορίσει τα χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα που συνιστώνται από το 1993. Για κανονική χρήση σε βενζινοκινητήρες σύγχρονων στόλων επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγών και ελαφρών φορτηγών, που εξυπηρετούνται σύμφωνα με τις συστάσεις και τις οδηγίες των κατασκευαστών. Αυτή η κατηγορία ξεπερνά τις απαιτήσεις της κατηγορίας και αναπτύχθηκε για να την αντικαταστήσει για να βελτιώσει τις αντι-ανθρακικές, αντιοξειδωτικές, αντιφθορικές ιδιότητες των λαδιών και προστασία από τη σκουριά και τη διάβρωση. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας που πληρούν τις απαιτήσεις API SH δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Chemical Manufacturers Association (CMA). Το προϊόν είναι εγκεκριμένο από τον Κώδικα Πρακτικής και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σύμφωνα με τις συστάσεις της API σχετικά με την εναλλαξιμότητα του βασικού λαδιού και τη δοκιμή απόδοσης βαθμού ιξώδους. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις που προτείνονται κατηγορία και παλαιότερες κατηγορίες.

API S.J.
Λάδια για χρήση σε βενζινοκινητήρες από το 1996. Η κατηγορία απόδοσης API SJ χαρακτηρίζει τα λιπαντικά κινητήρων που πωλούνται στην αγορά από το 1996. Το SJ περιλαμβάνει τους ίδιους ελάχιστους δείκτες με το SH, τους οποίους θα πρέπει να αντικαταστήσει, καθώς και Πρόσθετες απαιτήσειςγια τον έλεγχο του σχηματισμού άνθρακα και της λειτουργίας σε χαμηλές θερμοκρασίες κατά τη διάρκεια δοκιμών σε πάγκο. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας προορίζονται για κανονική χρήση σε βενζινοκινητήρες σύγχρονων και παλαιότερων επιβατικών αυτοκινήτων και σπορ αυτοκίνητα, οχήματα, φορτηγά και ελαφρά φορτηγά συντηρούνται σύμφωνα με τις συστάσεις και τις οδηγίες των κατασκευαστών. Τα λάδια που πληρούν τις απαιτήσεις API SJ μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου συνιστάται κατηγορία και προγενέστερες κατηγορίες.

API SL
Λάδια για κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν μετά το 2000. Για κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων, τούρμπο, άπαχο καύσιμο, με αυξημένες απαιτήσεις για εξοικονόμηση ενέργειας και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Τα λάδια που πληρούν τις απαιτήσεις του API SL, SM μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου προτείνονται κατηγορίες και προγενέστερες κατηγορίες.

API S.M.
Η κατηγορία εγκρίθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2004. Εκτός από την κατηγορία SL, έχουν βελτιωθεί οι αντιοξειδωτικές και αντιφθορικές ιδιότητες. Βελτιωμένο ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας. Δυνατότητα πιστοποίησης στην κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας ILSAC.

API SN
Η κατηγορία εγκρίθηκε την 1η Οκτωβρίου 2010. Σχεδιασμένο για λάδια που χρησιμοποιούνται στους πιο σύγχρονους βενζινοκινητήρες επιβατικών και σπορ αυτοκινήτων και μικρών φορτηγών. Τα έλαια αυτής της κατηγορίας έχουν βελτιωμένα αντιοξειδωτικά και ιδιότητες καθαρισμού, παρέχει υψηλή προστασία από τη φθορά και τη διάβρωση. Βελτιωμένες ιδιότητες υψηλής θερμοκρασίας για χρήση σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου συνιστάται η χρήση λαδιών κατηγορίας SM και SL. Ορισμένα λιπαντικά αυτής της κατηγορίας ενδέχεται να πληρούν τις προδιαγραφές ILSAC GF-5 και να χαρακτηρίζονται ως ενεργειακά αποδοτικά.

EU API
Ταξινομήσεις με βάση την εξοικονόμηση ενέργειας της βενζίνης - ΕΕ 1995. Υπάρχουν δύο διαβαθμίσεις που ορίζουν την κατηγορία λαδιού για βενζινοκινητήρες, που δημιουργήθηκαν για τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου. Η TESU ορίζει λιπαντικά που βελτιώνουν την οικονομία καυσίμου σε τυπικές δοκιμές κατά τουλάχιστον 1,5% σε σύγκριση με κανονικά λάδια, και TEC-IIU - κατά τουλάχιστον 2,5%

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ DIESEL

API CE
Λάδια για χρήση σε κινητήρες ντίζελ το 1983 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Για χρήση σε ορισμένες ισχυρούς κινητήρεςμε υπερσυμπίεση και πρόσθετη συμπίεση, που κατασκευάζεται από το 1983 και λειτουργεί σε υψηλά φορτία τόσο σε χαμηλά όσο και σε υψηλά υψηλή συχνότηταπεριστροφή άξονα. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συνθήκες για τις οποίες συνιστώνται λάδια κατηγορίας.

API CF
Χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ έμμεσου ψεκασμού - CF 1994. Τυπική χρήση για κινητήρες ντίζελ έμμεσου ψεκασμού, καθώς και άλλους τύπους κινητήρων ντίζελ που χρησιμοποιούν ποικιλία καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (π.χ. περισσότερο από 0,5% κατά βάρος ). Τα λιπαντικά CF είναι αποτελεσματικά στην πρόληψη των εναποθέσεων εμβόλου, της φθοράς και της διάβρωσης των ρουλεμάν χαλκού, η οποία είναι απαραίτητη για αυτούς τους τύπους κινητήρων και μπορεί να αναρροφηθεί συμβατικά, να υπερτροφοδοτηθεί ή να υπερτροφοδοτηθεί. Αντί για λάδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν λάδια αυτής της τεχνικής κατηγορίας.

API CF-4
Λάδια για χρήση σε κινητήρες ντίζελ 1990 Για τυπική χρήση σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες, όπου οι απαιτήσεις υπερβαίνουν τις δυνατότητες της κατηγορίας και απαιτείται χρήση αντί για λάδια κατηγορίας CE. Παρέχουν βελτιωμένη κατανάλωση λαδιού και προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στα έμβολα. Ιδιαίτερα αποτελεσματικό σε κινητήρες ντίζελ ισχυρά τρακτέρκαι οχήματα στον αυτοκινητόδρομο. Σε συνδυασμό με την κατάλληλη κατηγορία, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε βενζινοκινητήρες, εφόσον το προτείνει ο κατασκευαστής.

API CF-2
Χρησιμοποιείται σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου - 1994 CF-2 Τυπική χρήση για δίχρονους κινητήρεςπου απαιτούν εξαιρετικά αποτελεσματική πρόληψη της φθοράς και των εναποθέσεων κυλίνδρου και δακτυλίου. έχει βελτιωμένη απόδοση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για άλλα υλικά εάν είναι απαραίτητο.

API CG-4
Η κατηγορία εισήχθη το 1995. Τα λιπαντικά προορίζονται για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ υψηλού φορτίου, υψηλής ταχύτητας, φορτηγών τύπου κύριας γραμμής που χρησιμοποιούν καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,05% κατά βάρος και μη κύριας γραμμής (η περιεκτικότητα σε θείο μπορεί να φτάσει το 0,5% βάρος). Καταστέλλει αποτελεσματικά τον σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία στα έμβολα, φθορά, αφρισμό, οξείδωση, σχηματισμό αιθάλης (αυτές οι ιδιότητες είναι απαραίτητες για νέους κινητήρες τρακτέρ κύριας γραμμήςκαι λεωφορεία). Η κατηγορία δημιουργήθηκε για να πληροί τις απαιτήσεις των προτύπων τοξικότητας καυσαερίων των ΗΠΑ (έκδοση 1994). Αντικαθιστά λάδια κατηγοριών και . Το κύριο μειονέκτημα που περιορίζει τη χρήση λαδιών αυτής της κατηγορίας στον κόσμο είναι η σχετικά μεγάλη εξάρτηση της διάρκειας ζωής του λαδιού από την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

API CH-4
Η κατηγορία εισήχθη την 1η Δεκεμβρίου 1998. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας προορίζονται για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που πληρούν τις απαιτήσεις των αυστηρών προτύπων τοξικότητας καυσαερίων του 1998. Ικανοποιήστε τις υψηλότερες απαιτήσεις όχι μόνο των Αμερικανών, αλλά και Ευρωπαίους κατασκευαστέςκινητήρες ντίζελ. Ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμα με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος. Σε αντίθεση με την κατηγορία, επιτρέπεται η χρήση καυσίμου ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο άνω του 0,5%, που είναι σημαντικό πλεονέκτημασε χώρες όπου τα καύσιμα με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο είναι κοινά (Νότια Αμερική, Ασία, Αφρική). Τα λάδια πληρούν τις αυξημένες απαιτήσεις για τη μείωση της φθοράς των βαλβίδων και των εναποθέσεων άνθρακα. Αντικαταστήστε τα λάδια των κατηγοριών , και .

API CI-4
Η κατηγορία εισήχθη από το 2002 . Το λάδι που αντιστοιχεί σε αυτό το επίπεδο έχει υψηλότερες ιδιότητες διασποράς (ποσότητα πρόσθετων απορρυπαντικών-διασκορπιστικών), έχει αυξημένη αντοχή στη θερμική οξείδωση σε σύγκριση με την κατηγορία, παρέχει μείωση της κατανάλωσης λαδιού λόγω σπατάλης λόγω μειωμένης πτητικότητας και μειωμένες απώλειες εξάτμισης υπό την επίδραση αερίων σε θερμοκρασία λειτουργίας 370 °C. Η ικανότητα άντλησης εν ψυχρώ έχει βελτιωθεί και η διάρκεια ζωής των τσιμούχων κινητήρα έχει αυξηθεί βελτιώνοντας τη συμβατότητα λαδιού με αυτά. Η κατηγορία εισήχθη λαμβάνοντας υπόψη αυστηρότερες απαιτήσεις για τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά των κινητήρων που κατασκευάζονται από την 1η Οκτωβρίου 2002.

API CI-4 ΣΥΝ
Λειτουργική κατηγορία για κινητήρες ντίζελ με αυστηρότερες απαιτήσεις για επίπεδα αιθάλης. Για να επιτευχθεί αυτή η ταξινόμηση, το λάδι κινητήρα δοκιμάζεται σε 17 δοκιμές κινητήρα.

API GL-3
Λάδια για γρανάζια που λειτουργούν σε συνθήκες μέτριας-βαριάς. Περιέχει έως και 2,7% πρόσθετα κατά της φθοράς. Σχεδιασμένο για λίπανση κωνικών και άλλων γραναζιών φορτηγών. Δεν προορίζεται για υποειδικά γρανάζια.

API GL-4
Λάδια για γρανάζια που λειτουργούν υπό συνθήκες διαφορετικής σοβαρότητας - από ελαφρύ έως βαρύ. Περιέχει 4,0% αποτελεσματικά πρόσθετα ακραίας πίεσης. Σχεδιασμένο για κωνικά και υποειδικά γρανάζια με μικρές μετατοπίσεις αξόνων, για κιβώτια ταχυτήτων φορτηγών και για μονάδες κινητήριων αξόνων. Τα λιπαντικά API GL-4 προορίζονται για μη συγχρονισμένες μεταδόσεις φορτηγών, τρακτέρ και λεωφορείων της Βόρειας Αμερικής ( εμπορικά οχήματα), για κύρια και άλλα γρανάζια όλων των οχημάτων. Επί του παρόντος, αυτά τα λιπαντικά είναι επίσης τα κύρια για συγχρονισμένα γρανάζια, ειδικά στην Ευρώπη. Στην περίπτωση αυτή, η ετικέτα ή το φύλλο δεδομένων του λαδιού πρέπει να περιέχει επιγραφές σχετικά με αυτό το σκοπό και επιβεβαίωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών του μηχανήματος.

API GL-5
Λάδια για τα πιο βαριά γρανάζια που λειτουργούν δύσκολες καταστάσεις. Περιέχει έως και 6,5% αποτελεσματική ακραία πίεση και άλλα πολυλειτουργικά πρόσθετα. Ο κύριος σκοπός είναι για υποοειδή γρανάζια με σημαντική αξονική μετατόπιση. Χρησιμοποιείται ως λάδι γενικής χρήσης για όλες τις άλλες μονάδες μηχανική μετάδοση(εκτός από κιβώτιο ταχυτήτων). Για συγχρονισμένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, χρησιμοποιούνται μόνο λάδια που έχουν ειδική επιβεβαίωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης εάν πληρούνται οι προδιαγραφές MIL-L-2105D(στις ΗΠΑ) ή ZF TE-ML-05(στην Ευρώπη). Στη συνέχεια, ο χαρακτηρισμός κλάσης έχει πρόσθετους χαρακτήρες, για παράδειγμα, API GL-5+ ή API GL-5 SL. Λάδια για τα πιο βαριά γρανάζια που λειτουργούν σε πολύ δύσκολες συνθήκες ( υψηλές ταχύτητεςολίσθηση και σημαντικά φορτία κρούσης). Περιέχει έως και 10% εξαιρετικά αποτελεσματικά πρόσθετα ακραίας πίεσης. Σχεδιασμένο για υποειδείς ταχύτητες με σημαντική μετατόπιση άξονα. Αντιστοιχούν στο υψηλότερο επίπεδο ιδιοτήτων απόδοσης.

API MT-1
Λάδια για μονάδες με υψηλό φορτίο. Σχεδιασμένο για μη συγχρονισμένο μηχανικά κουτιάμεταδόσεις ισχυρών επαγγελματικών οχημάτων (τρακτέρ και λεωφορεία). Αντίστοιχα με λάδια, αλλά έχουν αυξηθεί θερμική σταθερότητα.

API PG-2
Λάδια για μεταδόσεις κινητήριων αξόνων ισχυρών επαγγελματικών οχημάτων (τρακτέρ και λεωφορείων) και φορητού εξοπλισμού. Ισοδύναμο με λάδια, αλλά έχουν αυξημένη θερμική σταθερότητα και βελτιωμένη συμβατότητα με ελαστομερή.

Για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων (εκτός από υποειδές), λάδια και για υποειδείς τελικούς μηχανισμούς μετάδοσης κίνησης: API GL-4 - για γρανάζια μέτριας φόρτισης και API GL-5 - για γρανάζια με μεγάλο φορτίο, συμπεριλαμβανομένων υποειδών με σημαντικό μετατόπιση άξονα. Οι εταιρείες πετρελαιοειδών παράγουν λιπαντικά γενικής χρήσης σχεδιασμένα τόσο για κιβώτια ταχυτήτων με συγχρονιστές όσο και για υποειδικά γρανάζια με μεγάλο φορτίο.

Η επιλογή του λαδιού κινητήρα, όπως και κάθε άλλου τύπου λαδιού, εξαρτάται από δύο κύριες παραμέτρους - την κατηγορία ιξώδους και την κατηγορία απόδοσης.

Βαθμός ιξώδουςγια λιπαντικά κινητήρα καθορίζεται από τις απαιτήσεις του προτύπου SAE J300. Για έναν κινητήρα, καθώς και για οποιονδήποτε άλλο μηχανισμό, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούνται λάδια με βέλτιστο ιξώδες, η τιμή του οποίου εξαρτάται από τη σχεδίαση, τον τρόπο λειτουργίας, την ηλικία και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Λειτουργική τάξηκαθορίζει την ποιότητα του λαδιού κινητήρα. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας κινητήρων απαιτεί τα λιπαντικά να ανταποκρίνονται σε νέες, ολοένα και πιο αυστηρές απαιτήσεις. Για να διευκολυνθεί η επιλογή λαδιού του απαιτούμενου επιπέδου ποιότητας για έναν κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ και των συνθηκών λειτουργίας τους, έχουν δημιουργηθεί διάφορα συστήματα ταξινόμησης. Σε κάθε σύστημα, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε σειρές και κατηγορίες με βάση τον σκοπό και το επίπεδο ποιότητας.

Οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες ταξινομήσεις είναι:

API– Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου

ILSAC– Διεθνής Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών.

ACEA– Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (Association des Cunstructeurs Europeens d’Automobiles)

SAE - βαθμοί ιξώδους λιπαντικών κινητήρα

Επί του παρόντος, το μόνο σύστημα ταξινόμησης λαδιών κινητήρα που αναγνωρίζεται στον κόσμο είναι η προδιαγραφή SAEJ300 . ΣΑΕ – Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου. Αυτή η ταξινόμηση υποδεικνύει κατηγορίες ιξώδους (βαθμίδες).

Ο πίνακας δείχνει δύο σειρές βαθμών ιξώδους:

Χειμώνας– με το γράμμα W (Χειμώνας). Τα λάδια που πληρούν αυτές τις κατηγορίες είναι χαμηλού ιξώδους και χρησιμοποιούνται το χειμώνα - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Καλοκαίρι- χωρίς χαρακτηρισμός γράμματος. Τα λάδια που πληρούν αυτές τις κατηγορίες είναι πολύ παχύρρευστα και χρησιμοποιούνται το καλοκαίρι - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Με Προδιαγραφές SAE J300, τα ιξώδη του λαδιού προσδιορίζονται υπό συνθήκες κοντά στις πραγματικές. Το καλοκαιρινό λάδι είναι διαφορετικό υψηλό ιξώδες, και κατά συνέπεια, υψηλή φέρουσα ικανότητα, η οποία εξασφαλίζει αξιόπιστη λίπανση σε θερμοκρασίες λειτουργίας, αλλά είναι πολύ παχύρρευστο σε χαμηλές θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα ο καταναλωτής να έχει προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα. Το χειμερινό λάδι χαμηλού ιξώδους διευκολύνει τις κρύες εκκινήσεις του κινητήρα σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, αλλά δεν παρέχει αξιόπιστη λίπανση το καλοκαίρι. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτή τη στιγμή τα λάδια όλων των εποχών, τα οποία χρησιμοποιούνται τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι, είναι πιο διαδεδομένα.

Αυτά τα λάδια χαρακτηρίζονται από έναν συνδυασμό χειμερινών και καλοκαιρινών σειρών:

Όλη τη σεζόνΤα λάδια πρέπει να πληρούν δύο κριτήρια ταυτόχρονα:

Μην υπερβαίνετε τις τιμές των χαρακτηριστικών δυναμικού ιξώδους χαμηλής θερμοκρασίας (CCS και MRV)

Πληρείτε τις απαιτήσεις για κινηματικό ιξώδες εργασίας στους 100 o C

Βαθμός ιξώδους	Δυναμικό ιξώδες, mPa-s, όχι υψηλότερη, σε θερμοκρασία, °C		Κινηματικό ιξώδες στους 100 °C, mm 2		Ιξώδες HTHS στους 150°C και ταχύτητα διάτμησης 106 s-1, mPa-s, όχι χαμηλότερη
Βαθμός ιξώδους	δυνατότητα εκκίνησης (CCS)	αντλησιμότητα	όχι λιγότερο	όχι υψηλότερα
	6200 στους - 35°C	60000 στους -40°С
	6600 στους - 30°C	60000 στους -35°С
	7000 στους - 25°C	60000 στους - 30°C
	7000 στους - 20°C	60000 στους -25°С
	9500 στους - 15°C	60000 στους -20°С
	13000 στους -10°C	60000 στους -15°C

* - για κατηγορίες ιξώδους 0W-40, 5W-40, 10W-40

** - για κατηγορίες ιξώδους 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40

Δείκτες ιδιοτήτων χαμηλής θερμοκρασίας

Δυνατότητα περιστροφής(καθορίζεται στον προσομοιωτή ψυχρής εκκίνησης CCS) – κριτήριο ρευστότητας χαμηλής θερμοκρασίας. Αντιπροσωπεύει το μέγιστο επιτρεπτό δυναμικό ιξώδες του λαδιού κινητήρα κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα, το οποίο διασφαλίζει ότι ο στροφαλοφόρος άξονας γυρίζει με την ταχύτητα που απαιτείται για την επιτυχή εκκίνηση του κινητήρα.

Αντλησιμότητα(καθορίζεται σε ένα μίνι περιστροφικό ιξωδόμετρο MRV) - προσδιορίζεται 5 ° C χαμηλότερα για να διασφαλιστεί ότι η αντλία λαδιού δεν αναρροφά αέρα. Εκφράζεται με την τιμή του δυναμικού ιξώδους σε θερμοκρασία συγκεκριμένης κατηγορίας. Δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή των 60.000 mPa*s, η οποία διασφαλίζει την άντληση μέσω του συστήματος λαδιού

Δείκτες ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας

Κινηματικό ιξώδεςσε θερμοκρασία 100 o C. Για λάδια όλων των εποχών, αυτή η τιμή πρέπει να είναι εντός συγκεκριμένων ορίων. Η μείωση του ιξώδους οδηγεί σε πρόωρη φθορά των επιφανειών τριβής - ρουλεμάν στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου, μηχανισμός στροφάλου. Η αύξηση του ιξώδους οδηγεί σε λιμοκτονία πετρελαίουκαι ως συνέπεια επίσης πρόωρη φθορά και αστοχία του κινητήρα.

Δυναμικό ιξώδεςHTHS(High Temperature High Shear) - αυτή η δοκιμή μετρά τη σταθερότητα των χαρακτηριστικών ιξώδους του λαδιού σε ακραίες συνθήκες, σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Είναι ένα από τα κριτήρια για τον προσδιορισμό των ιδιοτήτων εξοικονόμησης ενέργειας του λαδιού κινητήρα

Πριν επιλέξετε λάδι κινητήρα, διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας και τις συστάσεις του κατασκευαστή. Αυτές οι συστάσεις βασίζονται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα - ο βαθμός φορτίου στο λάδι, η υδροδυναμική αντίσταση σύστημα λαδιού, απόδοση αντλίας λαδιού.

Ο κατασκευαστής μπορεί να επιτρέψει τη χρήση διάφορες τάξειςιξώδες του λαδιού κινητήρα ανάλογα με την τυπική θερμοκρασία για την περιοχή σας. Η επιλογή του βέλτιστου ιξώδους του λαδιού κινητήρα θα εξασφαλίσει σταθερότητα αξιόπιστη λειτουργίαΟ κινητήρας σας.

Σήμερα, τα δοχεία με λάδι κινητήρα υποδεικνύουν δεδομένα για το ιξώδες, τις προδιαγραφές και τις ανοχές των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Εξετάζεται η πιο κοινή ταξινόμησηSAE. Έτσι, η ετικέτα του δοχείου μπορεί να υποδεικνύει:

Βαθμός ιξώδους SAE. Ο βασικός δείκτης ενός λιπαντικού είναι ο δείκτης ιξώδους του. Καθορίζει πώς θα κατανεμηθεί το λάδι κινητήρα μεταξύ των στοιχείων τριβής και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Για τα λιπαντικά όλων των εποχών, ο 1ος αριθμός (πριν από το "w") είναι η χειμερινή κατηγορία SAE, ο 2ος είναι το καλοκαίρι. Όσο μικρότερος είναι ο αριθμός, τόσο πιο λεπτό είναι το λιπαντικό. Η ποιότητα λίπανσης της μονάδας ισχύος εξαρτάται από την κατηγορία ιξώδους, ειδικά κατά την εκκίνηση και τη θέρμανση το χειμώνα. Όσο πιο λεπτό είναι το λάδι αυτοκινήτου, τόσο καλύτερα εκτελεί το έργο του σε κρύο καιρό και διατηρεί το καύσιμο. Το παχύρρευστο λάδι κινητήρα είναι το βέλτιστο για την υπερθέρμανση των μονάδων ισχύος σε ζεστό περιβάλλον κλιματικές συνθήκεςκαι για παλιούς φθαρμένους κινητήρες. Τα 5w30 και 5w είναι πολύ δημοφιλή Σε συνθήκες πολύ παγετού (από μείον σαράντα), συνιστάται η χρήση 0w20 και 0w30. Οι παλιοί και φθαρμένοι κινητήρες πρέπει να γεμίζονται με 15w40. Θα πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν χρησιμοποιείτε 0w40 και 0w50 - μπορεί να βλάψουν μονάδα ισχύος;
Προδιαγραφές API και ACEA. Δημιουργήθηκαν προδιαγραφές για να απλοποιηθεί η επιλογή λιπαντικών για τους οδηγούς. Γέμισμα λαδιού αυτοκινήτου κατάλληλη προδιαγραφή, μπορείτε να μειώσετε τη φθορά και την πιθανότητα βλάβης του κινητήρα, τον θόρυβο, τη μείωση της σπατάλης λαδιού και την κατανάλωση καυσίμου, να βελτιώσετε την απόδοση της μονάδας ισχύος (ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες), να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του καταλύτη και του συστήματος καθαρισμού καυσαερίων. Κοινές κατηγορίες είναι το API SN (βενζινοκινητήρες από την Ασία και τις ΗΠΑ από το 2010), το ACEA A3/B3 (λιπαντικά με υψηλή απόδοσηλειτουργία για τους σημερινούς κινητήρες βενζίνης/ντίζελ).
εγκρίσεις κατασκευαστή αυτοκινήτων. Οι κατασκευαστές από την Ευρώπη έχουν ένα δημοφιλές σύστημα ανοχής. Εάν υπάρχει έγκριση, αυτό σημαίνει ότι η ποιότητα του λιπαντικού έχει ελεγχθεί από την αυτοκινητοβιομηχανία. Παρόμοιο λάδιΣυνιστάται για χρήση σε ορισμένα μηχανήματα και υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Παράδειγμα ανοχής: FORD WSS M2C;
barcode. Συνήθως ο τόπος κατασκευής δεν αναγράφεται στο κάνιστρο, αλλά χρησιμοποιώντας τον γραμμωτό κώδικα είναι πάντα δυνατό να προσδιοριστεί σωστά πού κατασκευάστηκε το λιπαντικό. Το οικιακό λάδι κινητήρα, σύμφωνα με έναν ειδικό πίνακα, έχει γραμμικό κωδικό 460-469.
αριθμός παρτίδας και χρόνος παραγωγής. Ο αριθμός παρτίδας αναγράφεται συνήθως απευθείας στο δοχείο. Αυτό μοναδικός αριθμός, το οποίο δίνεται σε μια παρτίδα λίπους που παρασκευάζεται την ίδια μέρα, χρησιμοποιώντας το ίδιο μίξερ. Αν και η διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα είναι 3 χρόνια, αξίζει να βεβαιωθείτε ότι το προϊόν δεν έχει λήξει. Εάν υποψιάζεστε ότι το λιπαντικό είναι πλαστό, δώστε τον αριθμό παρτίδας και στείλτε μια φωτογραφία του δοχείου στον κατασκευαστή. Το αίτημά σας θα ληφθεί υπόψη και θα λάβετε απάντηση το συντομότερο δυνατό.
ψευδοσήμανση. Συνήθως, οι κατασκευαστές λαδιών αυτοκινήτων γράφουν πολλές πληροφορίες στο δοχείο που δεν σχετίζονται με την επίσημη σήμανση, αλλά διακρίνουν το λιπαντικό από τα υπόλοιπα και δείχνουν τα πλεονεκτήματά του. Συχνά μια τέτοια επισήμανση είναι ένα απλό τέχνασμα μάρκετινγκ που εκμεταλλεύεται τις ανθρώπινες λανθασμένες αντιλήψεις. Παραδείγματα: εστέρας, κατά της φθοράς, με έξυπνα μόρια.
Ειδικές ομάδες λιπαντικών. Υπάρχουν λάδια που χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία. Διαφέρουν πολύ από τα συνηθισμένα λιπαντικά κινητήρα τεχνικές προδιαγραφές, χρησιμοποιούνται αυστηρά για δικούς τους σκοπούς. Παραδείγματα: λιπαντικά για πλοία, αεροσκάφη, κινητήρες με έμβολα αερίου, τρακτέρ.

Ταξινόμηση λιπαντικών κατά δείκτη ιξώδους

Το ιξώδες λαδιού σύμφωνα με το SAE καθορίζεται σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης των εξαρτημάτων που έρχονται σε επαφή. Χαρακτηριστικά ιξώδουςτα λάδια αντιπροσωπεύονται από 3 παραμέτρους: δυναμική και κινηματικό ιξώδες, δείκτης ιξώδους. Για παράδειγμα, αλλάζοντας την 1η παράμετρο είναι δυνατό να κατανοήσουμε πώς θα συμπεριφέρεται το λιπαντικό υπό πίεση. Μονάδα δυναμικό ιξώδεςλάδι κινητήρα - κοιλιάς. Η 2η παράμετρος είναι ένας προσδιορισμός αλλαγών στα χαρακτηριστικά ενός λιπαντικού αυτοκινήτου υπό την επίδραση, ας πούμε, φυγόκεντρος δύναμη. Η μέτρηση πραγματοποιείται σε centistokes. Ο δείκτης ιξώδους δείχνει πώς το ιξώδες ποικίλλει ανάλογα με τη θερμοκρασία. Όσο μεγαλύτερο είναι το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο το λάδι διατηρεί τις ρευστές και ιξώδεις ιδιότητες του, τόσο υψηλότερος είναι ο δείκτης ιξώδους.

Με ιξώδεςΤα λιπαντικά SAE μπορούν να ταξινομηθούν σε όλες τις εποχές, καλοκαίρι και χειμώνα.

Όλη τη σεζόν:

0w30;
0w40;
5w30;
5w40;
10w30;
10w40;
15w40;

Η σήμανση SAE για λιπαντικά κινητήρα όλων των εποχών πρέπει να περιέχει δύο αριθμούς ιξώδους. Το πρώτο είναι ένας χαρακτηρισμός ιξώδους χαμηλής θερμοκρασίας, ο δεύτερος - υψηλή θερμοκρασία.

ΣΕ μεταγραφή SAEΓια αυτά τα λάδια, ο αριθμός υποδεικνύει τον δείκτη ιξώδους.

Τα διαχρονικά λιπαντικά κινητήρα είναι σχεδόν αδύνατο να τα δεις πουθενά σήμερα.

API και ACEA

Εκτός από την ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα με βάση το ιξώδες, το API χρησιμοποιείται σήμερα. Αυτή η ταξινόμησηλάδια αναπτύχθηκε στην Αμερική. Εξαιτίας αυτού, χρησιμοποιείται συνήθως από κατασκευαστές από τις ΗΠΑ και την Ασία. Τα λιπαντικά χωρίζονται σε δύο ομάδες:

S. Προορίζεται για μονάδες ισχύος βενζίνης εγκατεστημένες σε αυτοκίνητα, μικρά λεωφορεία και φορτηγά.
Γ. Χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ εγκατεστημένους σε επαγγελματικά οχήματα.
Σ/Κ. Λάδια κινητήρα γενικής χρήσης.

Μετά τα παραπάνω γράμματα τοποθετείται ένα ακόμη (από το Α έως το Ν). Όσο πιο μακριά είναι στο αλφάβητο, τόσο υψηλότερα είναι τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του λαδιού. Στη συνέχεια, ένας αριθμός γράφεται μέσω μιας παύλας που υποδεικνύει ποιος τύπος κινητήρα πρέπει να είναι (δίχρονος, τετράχρονος).

Η προδιαγραφή ACEA είναι ελαφρώς διαφορετική. Τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε:

A/B – για κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων βενζίνης/ντίζελ.
C – για κινητήρες βενζίνης/ντίζελ εξοπλισμένους με καταλύτη.
E – για κινητήρες εμπορευματικές μεταφορέςστο ντίζελ.

Μετά το γράμμα υπάρχει ένας αριθμός που χαρακτηρίζει τους κύριους δείκτες της λειτουργίας του λιπαντικού. Μερικές φορές το έτος που υιοθετήθηκε η κατηγορία αναφέρεται στο τέλος.

Άλλες ταξινομήσεις

Η ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα SAE θεωρείται σήμερα η πιο κοινή. Εκτός από την ταξινόμηση SAE, μερικές φορές χρησιμοποιούνται API και ACEA. Όχι πολύ συχνά, συνήθως σε αυτοκίνητα από την Ιαπωνία, είναι δυνατό να δείτε τις προδιαγραφές Global DHD και ILSAC. Δημιουργήθηκαν για να ικανοποιούν τις απαιτήσεις API/ACEA για τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εξέλιξη αυτή δεν έχει αναπτυχθεί ιδιαίτερα.

Συχνά χρησιμοποιείται σε μοτοσυκλέτες από την Ιαπωνία/Κορέα Ταξινόμηση JASO. Κατά συνέπεια, τα λάδια FA, FB, FC, FD (διατεταγμένα σύμφωνα με τη βελτίωση της απόδοσης) είναι κατάλληλα για δίχρονους κινητήρες και MA και MB για τετράχρονους κινητήρες. Εάν διαθέτετε προσωπικό σκάφος/χιονοκίνητο, χρησιμοποιήστε την ταξινόμηση NMMA.

Οι ταξινομήσεις που παρατίθενται χρησιμοποιούνται σπάνια, μπορούν να βρεθούν στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Επιλογή υγρού λαδιού

Επιλογή λαδιού κινητήρα σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές SAE

Για να επιλέξετε το σωστό λιπαντικό για έναν συγκεκριμένο κινητήρα, πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένους παράγοντες που επηρεάζουν αυτήν την επιλογή:

συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, οι οποίες παρατίθενται στο εγχειρίδιο λειτουργίας. Κατά τη δημιουργία σύγχρονους κινητήρεςοι προγραμματιστές βασίζονται σε ένα ορισμένο ιξώδες του λαδιού κινητήρα. Οι κινητήρες μπορεί να διαφέρουν σημαντικά ως προς το σχεδιασμό μεταξύ τους. Επειδή διάφορα μοντέλα – διαφορετική δύναμηαντλίες λαδιού, διάμετρος καναλιών διέλευσης, λείανση, ρυθμός απομάκρυνσης θερμότητας. Ενόψει αυτού, πριν αγοράσετε λάδι κινητήρα, διαβάστε το εγχειρίδιο λειτουργίας.
κλίμα στο οποίο λειτουργεί το μηχάνημα. Όλα είναι αρκετά απλά. Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία του αέρα, τόσο χαμηλότερος πρέπει να είναι ο βαθμός ιξώδους.
περίοδο χρήσης και τρέχουσα κατάσταση της μονάδας ισχύος. Όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα κενά μεταξύ των εξαρτημάτων που έρχονται σε επαφή γίνονται πολύ μεγαλύτερα, επομένως, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα λιπαντικό υψηλού ιξώδους για να εξασφαλίσετε τη βέλτιστη πίεση στον κινητήρα. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό το καλοκαίρι, όταν η μονάδα ισχύος ενός αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει σε υψηλές θερμοκρασίες.

Για παλιούς, φθαρμένους κινητήρες των οποίων η διάρκεια ζωής τελειώνει, συνιστάται η χρήση λιπαντικών υψηλότερης κατηγορίας από ό,τι αναγράφεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας. Περισσότερη χρήση λαδιού κινητήρα υψηλής κατηγορίας, λάβετε υπόψη τη θερμοκρασία. Το παχύρρευστο λιπαντικό δεν προστατεύει σε υπερβολικό κρύο, αντιθέτως θα καταστρέψει τον κινητήρα.

Σύστημα ταξινόμησης κινητήρα Λάδια API(American Petroleum Institute) ιδρύθηκε το 1969. Με Σύστημα APIΤρεις λειτουργικές κατηγορίες (τρεις σειρές) έχουν καθοριστεί για το σκοπό και την ποιότητα των λιπαντικών κινητήρα:

S (Υπηρεσία)- αποτελείται από ποιοτικές κατηγορίες λιπαντικών για βενζινοκινητήρες, με χρονολογική σειρά.
Γ (Εμπορική)- αποτελείται από κατηγορίες ποιότητας και χρήσης λιπαντικών για κινητήρες ντίζελ, με χρονολογική σειρά.
EC (Εξοικονόμηση ενέργειας) - λάδια εξοικονόμησης ενέργειας. Νέα σειρά υψηλής ποιότητας λάδια, που αποτελείται από λιπαντικά χαμηλού ιξώδους και εύκολης ροής που μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τα αποτελέσματα δοκιμών σε βενζινοκινητήρες.

Για κάθε νέα τάξη, εκχωρείται ένα επιπλέον γράμμα του αλφαβήτου. Τα λιπαντικά γενικής χρήσης για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υποδεικνύονται με δύο σύμβολα των αντίστοιχων κατηγοριών: το πρώτο σύμβολο είναι το κύριο και το δεύτερο υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης αυτού του λαδιού για διαφορετικό τύπο κινητήρα. Παράδειγμα: API SM/CF.

Κατηγορίες ποιότητας API για βενζινοκινητήρες

Κατηγορία API SN– εγκρίθηκε την 1η Οκτωβρίου 2010.
Η κύρια διαφορά μεταξύ του API SN και των προηγούμενων Ταξινομήσεις APIστον περιορισμό της περιεκτικότητας σε φώσφορο για συμβατότητα με σύγχρονα συστήματαεξουδετέρωση καυσαέρια, καθώς και ολοκληρωμένη εξοικονόμηση ενέργειας. Δηλαδή, τα λιπαντικά ταξινομημένα σύμφωνα με το API SN θα αντιστοιχούν περίπου στα ACEA C2, C3, C4, χωρίς διόρθωση για ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας.

Κλάση API SM– εγκρίθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2004.
Λάδια κινητήρα για σύγχρονους κινητήρες βενζίνης (πολυβάλβιδους, υπερτροφοδοτούμενους). Σε σύγκριση με την κατηγορία SL, τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SM πρέπει να έχουν υψηλότερη προστασία από την οξείδωση και την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα. Επιπλέον, έχουν αυξηθεί τα πρότυπα σχετικά με τις ιδιότητες του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να πιστοποιηθούν σύμφωνα με την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης ILSAC
Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις του API SL, SM μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά κατηγορία SJ ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SL– λάδια κινητήρα για κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν μετά το 2000.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων, στροβιλοσυμπιεστή που λειτουργούν με άπαχα μείγματα καυσίμων που πληρούν τις σύγχρονες αυξημένες απαιτήσεις περιβάλλοντος και εξοικονόμησης ενέργειας. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SL μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά κατηγορία SJ ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SJ– λάδια κινητήρα για χρήση σε βενζινοκινητήρες από το 1996.
Αυτή η κατηγορία περιγράφει λιπαντικά κινητήρα που χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες από το 1996. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και σπορ αυτοκίνητα, μικρά λεωφορεία και ελαφρά φορτηγά, τα οποία συντηρούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων. Το SJ έχει τα ίδια ελάχιστα πρότυπα με το SH, καθώς και πρόσθετες απαιτήσεις για σχηματισμό άνθρακα και λειτουργία σε χαμηλή θερμοκρασία. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SJ μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος συνιστά κατηγορία SH ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SH– λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1994.
Η κατηγορία υιοθετήθηκε το 1992 για λιπαντικά κινητήρα που συνιστώνται από το 1993. Αυτή η κατηγορία χαρακτηρίζεται από υψηλότερες απαιτήσεις σε σύγκριση με την κατηγορία SG και αναπτύχθηκε ως υποκατάστατο της τελευταίας για να βελτιώσει τις αντικαρκινικές, αντιοξειδωτικές, αντιφθορικές ιδιότητες των λιπαντικών και αυξημένη αντιδιαβρωτική προστασία. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικά αυτοκίνητα, μικρά λεωφορεία και ελαφρά φορτηγά, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών τους. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Chemical Manufacturers Association (CMA). Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος συνιστά κατηγορία SG ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SG– λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1989.
Σχεδιασμένο για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας έχουν ιδιότητες που παρέχουν βελτιωμένη προστασία από αιθάλη, οξείδωση λαδιού και φθορά κινητήρα, σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες, και επίσης περιέχουν πρόσθετα που προστατεύουν από τη σκουριά και τη διάβρωση εσωτερικά μέρηκινητήρας. Τα λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας SG πληρούν τις απαιτήσεις για λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες ντίζελ. Κινητήρες API CC και μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου συνιστώνται οι κατηγορίες SF, SE, SF/CC ή SE/CC.

Κατηγορία API SF- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1980 (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1980-1989, σύμφωνα με τις συστάσεις και τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα. Παρέχουν ενισχυμένη σταθερότητα οξείδωσης, βελτιωμένη προστασία από τη φθορά των εξαρτημάτων, σε σύγκριση βασικά χαρακτηριστικάλιπαντικά κινητήρα SE, καθώς και άλλα αξιόπιστη προστασίααπό αιθάλη, σκουριά και διάβρωση. Τα λιπαντικά κινητήρων της κατηγορίας SF μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα των προηγούμενων κατηγοριών SE, SD ή SC.

Κατηγορία API SE- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες που κατασκευάζονται από το 1972 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες μοντέλων 1972-79, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα του 1971. Πρόσθετη προστασίασε σύγκριση με τα λιπαντικά κινητήρα SC και SD και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα αυτών των κατηγοριών.

Κατηγορία API SD- λάδια κινητήρα για χρήση σε βενζινοκινητήρες από το 1968 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένων φορτηγών που κατασκευάστηκαν το 1968-70, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα του 1971 και αργότερα. Βελτιωμένη προστασία σε σύγκριση με τα λιπαντικά κινητήρα SC, που χρησιμοποιείται επίσης μόνο εάν συνιστάται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορία API SC- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες, από το 1964 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Χρησιμοποιείται συνήθως σε κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένων φορτηγών που κατασκευάστηκαν το 1964-1967. Μειώστε τις εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία, τη φθορά και επίσης προστατέψτε από τη διάβρωση.

Κατηγορία API SB- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες χαμηλής ισχύος (παλαιωμένη κατηγορία). Λάδια κινητήρα της δεκαετίας του '30 του 20ου αιώνα, τα οποία παρείχαν αρκετά ελαφριά προστασία από τη φθορά και την οξείδωση, καθώς και αντιδιαβρωτική προστασία των ρουλεμάν σε κινητήρες που λειτουργούσαν υπό συνθήκες ελαφρού φορτίου. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται ειδικά από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κλάση API SA- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Μια απαρχαιωμένη κατηγορία λαδιών για χρήση σε παλιούς κινητήρες που λειτουργούν σε συνθήκες και τρόπους λειτουργίας στους οποίους δεν είναι απαραίτητη η προστασία των εξαρτημάτων με τη βοήθεια πρόσθετων. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορίες ποιότητας API για κινητήρες ντίζελ

Κατηγορία API CJ-4- ισχύει από 1 Οκτωβρίου 2006.
Αυτή η κατηγορία έχει σχεδιαστεί ειδικά για κινητήρες με μεγάλο φορτίο. Πληροί τα βασικά πρότυπα εκπομπών NOx και σωματιδίων για κινητήρες του 2007. Εισάγονται όρια στα λάδια CJ-4 για ορισμένους δείκτες: περιεκτικότητα σε τέφρα μικρότερη από 1,0%, θείο 0,4%, φώσφορος 0,12%.
Η νέα ταξινόμηση ικανοποιεί τις απαιτήσεις της προηγούμενης Κατηγορίες API CI-4 PLUS, CI-4, αλλά φέρει σημαντικές αλλαγές στις απαιτήσεις ως απάντηση στις ανάγκες νέων κινητήρων που πληρούν τα νέα πρότυπα εκπομπών ρύπων για τα μοντέλα του 2007 και μεταγενέστερα.

Κλάση API CI-4 (CI-4 PLUS)- μια νέα κατηγορία λιπαντικών απόδοσης για κινητήρες ντίζελ. Σε σύγκριση με το API CI-4, οι απαιτήσεις για συγκεκριμένη περιεκτικότητα αιθάλης, καθώς και η πτητικότητα και η οξείδωση σε υψηλή θερμοκρασία, είναι αυξημένες. Όταν πιστοποιείται σε αυτήν την ταξινόμηση, το λάδι κινητήρα πρέπει να ελεγχθεί σε δεκαεπτά δοκιμές κινητήρα.

Κλάση API CI-4- η τάξη εισήχθη το 2002.
Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιούνται σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ με διάφοροι τύποιέγχυση και υπερφόρτιση. Το λάδι κινητήρα που αντιστοιχεί σε αυτή την κατηγορία πρέπει να περιέχει κατάλληλα πρόσθετα απορρυπαντικού-διασκορπιστικού και, σε σύγκριση με την κατηγορία CH-4, έχει αυξημένη αντοχή στη θερμική οξείδωση, καθώς και υψηλότερες ιδιότητες διασποράς. Επιπλέον, τέτοια λιπαντικά κινητήρα παρέχουν σημαντική μείωση στα απόβλητα λαδιών κινητήρα μειώνοντας την πτητότητα και μειώνοντας την εξάτμιση σε θερμοκρασίες λειτουργίας έως 370°C, υπό την επίδραση αερίων. Οι απαιτήσεις σχετικά με την αντλησιμότητα εν ψυχρώ έχουν επίσης ενισχυθεί, η διάρκεια ζωής των διακένων, των ανοχών και των στεγανοποιήσεων κινητήρα έχει αυξηθεί με τη βελτίωση της ρευστότητας του λαδιού κινητήρα.
Η κατηγορία API CI-4 εισήχθη σε σχέση με την εμφάνιση νέων, πιο αυστηρών απαιτήσεων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων, οι οποίες επιβάλλονται σε κινητήρες που κατασκευάζονται από την 1η Οκτωβρίου 2002.

Κατηγορία API CH-4- ισχύει από 1 Δεκεμβρίου 1998.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε λειτουργίες υψηλής ταχύτητας και συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των κανόνων και των προτύπων τοξικότητας των καυσαερίων που εγκρίθηκαν το 1998.
Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 πληρούν τις αρκετά αυστηρές απαιτήσεις τόσο των Αμερικανών όσο και των Ευρωπαίων κατασκευαστών κινητήρων ντίζελ. Οι απαιτήσεις της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο έως 0,5%. Ταυτόχρονα, σε αντίθεση με την κατηγορία API CG-4, ο πόρος αυτών των λιπαντικών κινητήρα είναι λιγότερο ευαίσθητος στη χρήση καυσίμου ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5%, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις χώρες της Νότιας Αμερικής , Ασία και Αφρική.
Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 πληρούν αυξημένες απαιτήσεις και πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των βαλβίδων και το σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στις εσωτερικές επιφάνειες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υποκατάστατο λιπαντικών API CD, API CE, API CF-4 και API CG-4 σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορία API CG-4- τάξη που εισήχθη το 1995.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ λεωφορείων, φορτηγών και τρακτέρ κύριων και μη βασικών τύπων, οι οποίοι λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλού φορτίου, καθώς και λειτουργίες υψηλής ταχύτητας. Το λάδι κινητήρα API CG-4 είναι κατάλληλο για κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο που δεν υπερβαίνει το 0,05%, καθώς και για κινητήρες για τους οποίους δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις ποιότητας καυσίμου (η ειδική περιεκτικότητα σε θείο μπορεί να φτάσει το 0,5 % ).
Τα λιπαντικά κινητήρων που είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με το API CG-4 θα πρέπει να αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα, τις εναποθέσεις άνθρακα σε εσωτερικές επιφάνειες και τα έμβολα, την οξείδωση, τον αφρισμό και το σχηματισμό αιθάλης (αυτές οι ιδιότητες απαιτούνται ιδιαίτερα για κινητήρες σύγχρονων λεωφορείων και τρακτέρ μεγάλων αποστάσεων) .
Η κλάση API CG-4 δημιουργήθηκε σε σχέση με την έγκριση στις ΗΠΑ νέων απαιτήσεων και προτύπων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων (έκδοση 1994). Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται κατηγορίες API CD, API CE και API CF-4. Το κύριο μειονέκτημα που περιορίζει τη μαζική χρήση λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας, για παράδειγμα στην Ανατολική Ευρώπη και την Ασία, είναι η σημαντική εξάρτηση της διάρκειας ζωής του λαδιού κινητήρα από την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

Κατηγορία API CF-2 (CF-II)- λάδια κινητήρα που προορίζονται για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ, τα οποία λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες.
Η τάξη εισήχθη το 1994. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται συνήθως σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν υπό συνθήκες μεγάλου φορτίου. Τα λιπαντικά API CF-2 πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που παρέχουν βελτιωμένη προστασία απόδοσης από τη φθορά σε εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα, όπως κύλινδροι και δακτύλιοι. Επιπλέον, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα θα πρέπει να αποτρέπουν τη συσσώρευση εναποθέσεων στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα (βελτιωμένη λειτουργία καθαρισμού).
Το λιπαντικό κινητήρα που είναι πιστοποιημένο στην κατηγορία API CF-2 έχει βελτιωμένες ιδιότητες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για παλαιότερα παρόμοια λιπαντικά, σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή.

Κατηγορία API CF-4- λάδια κινητήρα για χρήση σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ από το 1990.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ, οι συνθήκες λειτουργίας των οποίων συνδέονται με λειτουργίες υψηλής ταχύτητας. Για τέτοιες συνθήκες, οι απαιτήσεις ποιότητας για τα λιπαντικά υπερβαίνουν τις δυνατότητες της κατηγορίας CE, επομένως μπορούν να χρησιμοποιηθούν λάδια κινητήρα CF-4 αντί για λάδια κατηγορίας CE (με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα).
Τα λιπαντικά κινητήρα API CF-4 πρέπει να περιέχουν κατάλληλα πρόσθετα που παρέχουν μείωση της καύσης λαδιού, καθώς και προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στο ομάδα εμβόλων. Ο κύριος σκοπός των λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας είναι η χρήση τους σε κινητήρες ντίζελ τρακτέρ βαρέως τύπου και άλλα οχήματα που χρησιμοποιούνται για μακρινά ταξίδιασε αυτοκινητόδρομους.
Επιπλέον, σε τέτοια λιπαντικά κινητήρα αποδίδεται μερικές φορές διπλή κατηγορία API CF-4/S. Σε αυτήν την περίπτωση, με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε βενζινοκινητήρες.

Κατηγορία API CF (CF-2, CF-4)- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό. Τα μαθήματα εισήχθησαν από το 1990 έως το 1994. Ένας αριθμός με παύλα σημαίνει δύο-ή τετράχρονος κινητήρας.
Η κατηγορία CF περιγράφει λιπαντικά κινητήρων που συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό, καθώς και άλλους τύπους κινητήρων ντίζελ που λειτουργούν με καύσιμο διαφόρων ποιοτήτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (για παράδειγμα, περισσότερο από 0,5% της συνολικής μάζας ).
Τα λιπαντικά κινητήρα με πιστοποίηση CF περιέχουν πρόσθετα για την καλύτερη πρόληψη των εναποθέσεων στο έμβολο, της φθοράς και της διάβρωσης των ρουλεμάν χαλκού, τα οποία είναι απαραίτητα για αυτούς τους τύπους κινητήρων και μπορούν να αντληθούν συμβατικά ή μέσω στροβιλοσυμπιεστή. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου συνιστάται η κατηγορία ποιότητας CD.

Κατηγορία API CE- λάδια κινητήρα για χρήση σε κινητήρες ντίζελ από το 1983 (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονταν για χρήση σε ορισμένους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βαρέως τύπου, που χαρακτηρίζονται από σημαντικά αυξημένη λειτουργική συμπίεση. Η χρήση τέτοιων λαδιών επιτρεπόταν για κινητήρες με χαμηλές και υψηλές ταχύτητες άξονα.
Τα λιπαντικά κινητήρων API CE συνιστώνται για κινητήρες ντίζελ χαμηλής και υψηλής ταχύτητας που κατασκευάζονται από το 1983, οι οποίοι λειτουργούσαν σε αυξημένο φορτίο. Με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρων θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας CD.

Κατηγορία API CD-II- λάδια κινητήρα για χρήση σε κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου με δίχρονο κύκλο λειτουργίας (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Η κατηγορία εισήχθη το 1985 για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ και είναι, στην πραγματικότητα, μια εξελικτική εξέλιξη της προηγούμενης κατηγορίας CD API. Ο κύριος σκοπός της χρήσης τέτοιων λιπαντικών κινητήρα ήταν η χρήση τους σε βαρείς, ισχυρούς κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν κυρίως σε γεωργικά μηχανήματα. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας πληρούν όλα τα πρότυπα λειτουργίας της προηγούμενης κατηγορίας CD, επιπλέον, οι απαιτήσεις για εξαιρετικά αποτελεσματική προστασία κινητήρα από αιθάλη και φθορά έχουν αυξηθεί σημαντικά.

Κατηγορία CD API- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ αυξημένη ισχύς, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν σε γεωργικά μηχανήματα (απαρχαιωμένη κατηγορία). Η κατηγορία εισήχθη το 1955 για κανονική χρήση σε ορισμένους κινητήρες ντίζελ, τόσο με φυσική αναπνοή όσο και με υπερσυμπιεστή, με αυξημένη συμπίεση κυλίνδρων, όπου η αποτελεσματική προστασία από αιθάλη και φθορά είναι εξαιρετικά σημαντική. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του κινητήρα δεν επέβαλε πρόσθετες απαιτήσεις για την ποιότητα του καυσίμου (συμπεριλαμβανομένου του καυσίμου με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο).
Τα λιπαντικά κινητήρων API CD υποτίθεται ότι παρέχουν αυξημένη προστασία από τη διάβρωση των ρουλεμάν και τις εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία σε κινητήρες ντίζελ σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας αναφέρονται συχνά ως "Caterpillar Series 3" λόγω του γεγονότος ότι πληρούσαν τις απαιτήσεις της πιστοποίησης Superior Lubricants (Series 3) που αναπτύχθηκε από εταιρεία τρακτέρΚάμπια.

Κατηγορία API CC- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν υπό συνθήκες μεσαίου φορτίου (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Η κατηγορία εισήχθη το 1961 για χρήση σε ορισμένους κινητήρες, ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους, οι οποίοι χαρακτηρίζονταν αυξημένη συμπίεση. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για κινητήρες που λειτουργούν υπό συνθήκες μέτριου και υψηλού φορτίου.
Επιπλέον, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα, τέτοια λιπαντικά κινητήρα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε ορισμένους ισχυρούς βενζινοκινητήρες.
Σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες, τα λιπαντικά κινητήρων API CC έπρεπε να παρέχουν υψηλότερο επίπεδο προστασίας έναντι εναποθέσεων άνθρακα υψηλής θερμοκρασίας και διάβρωσης σε κινητήρες ντίζελ, καθώς και από σκουριά, διάβρωση και εναποθέσεις άνθρακα σε χαμηλή θερμοκρασία σε βενζινοκινητήρες.

Κατηγορία API SV- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν με μεσαίο φορτίο (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Η κατηγορία εγκρίθηκε το 1949 ως μια εξελικτική εξέλιξη της κατηγορίας SA χρησιμοποιώντας καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις ποιότητας. Τα λιπαντικά κινητήρα API SV προορίζονταν επίσης για χρήση σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που λειτουργούσαν σε ελαφριές και μέτριες λειτουργίες. Αυτή η κατηγορία συχνά αναφέρεται ως «Παράρτημα 1 Λάδια κινητήρα», δίνοντας έμφαση στη συμμόρφωση με τους στρατιωτικούς κανονισμούς MIL-L-2104A Παράρτημα 1.

Κατηγορία CA API- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με ελαφρύ φορτίο (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε ελαφριές και μέτριες συνθήκες υψηλής ποιότητας καύσιμο πετρελαίου. Σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε ορισμένους βενζινοκινητήρες που λειτουργούν σε μέτριες συνθήκες.
Η κατηγορία χρησιμοποιήθηκε ευρέως στις δεκαετίες του '40 και του '50 του περασμένου αιώνα και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σύγχρονες συνθήκες εκτός εάν καθορίζεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.
Τα λιπαντικά κινητήρα API CA πρέπει να έχουν ιδιότητες που να παρέχουν προστασία από εναποθέσεις άνθρακα. δακτύλιοι εμβόλου, καθώς και από διάβρωση ρουλεμάν σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, για τους οποίους δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.