Ιστορικό μοντέλου.

Suzuki Vitara II, Suzuki Grand Vitaraκαι Chevrolet Grand Vitara - με αυτά τα τρία ονόματα, από το 1998 έως το 2005, ο ήρωας της ιστορίας μας πουλήθηκε. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στον κόσμο το 1997, αλλά εμφανίστηκε στην Ευρώπη μόλις ένα χρόνο αργότερα. Το 2000, η ​​σειρά κινητήρων αραιώθηκε με ένα σύγχρονο turbodiesel 2.0 HDi με σύστημα ψεκασμού. κοινό σιδηρόδρομοπου αναπτύχθηκε από την PSA. Ταυτόχρονα, μια εκτεταμένη έκδοση του XL-7 έκανε το ντεμπούτο του με έναν V6 βενζίνης 2,7 λίτρων, ένα ελαφρώς διαφορετικό σύστημα. οδήγηση όλων των τροχών, μεγαλύτερο μεταξόνιο και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ. Επιπλέον πλεονέκτημα- η τρίτη σειρά καθισμάτων, όπου δύο επιβάτες θα φιλοξενηθούν σε ελαφρώς λιγότερο άνετες συνθήκες.

Τρία χρόνια αργότερα, το εσωτερικό ενημερώθηκε. υλικά Χαμηλή ποιότητααντικαθίστανται από πιο ανθεκτικά. Μετά την αναδιαμόρφωση, ο μπροστινός πίνακας είχε ήδη συναρμολογηθεί καλύτερα και δεν δημοσίευσε πολλά δυσάρεστους ήχους. Το 2005 έγινε αλλαγή γενεών.

Κινητήρες.

Βενζίνη:

• 1,6 R4 (94 hp);
• 2,0 R4 (128 HP);
• 2,5 V6 (144-158 hp);
• 2,7 V6 (173-184 hp);

Ντίζελ:

• 2.0 TD R4 (87 ίπποι);
• 2.0 HDi R4 (109 ίπποι).

Για ένα συμπαγές SUV, το Suzuki Grand Vitara έχει μια αρκετά συναρπαστική γκάμα κινητήρων. Ίσως υπάρχουν και αυτοί που εκτιμούν μονάδες ντίζελ, ειδικά ο κινητήρας των 87 ίππων που αναπτύχθηκε από τη Mazda. Αλήθεια, δεν είναι ούτε οικονομικό (στον αστικό κύκλο καταναλώνει πάνω από 9 l / 100 km), ούτε ακόμη πιο δυναμικό. Αλλά εγγυάται την ψυχική ηρεμία με την κατάλληλη φροντίδα - δυσλειτουργίες συμβαίνουν αρκετά σπάνια. Αλλά, δυστυχώς, πολλά αντίγραφα έχουν ήδη χτυπηθεί αισθητά.

Το γαλλικό turbodiesel έχει καλύτερη ελαστικότητα. Και ενώ το 2.0 HDi διαρκεί περισσότερο από κάθε σύγχρονο μηχανή πετρελαίου, εμφανίζονται πιο συχνά με την ηλικία διάφορα ελαττώματα. Τα εξαρτήματα του συστήματος ψεκασμού, ο υπερσυμπιεστής και τα ηλεκτρονικά ελέγχου φθείρονται πιο γρήγορα.

Με επιλογή εκδόσεις βενζίνηςη κατάσταση είναι πολύ καλύτερη. Ιαπωνικά βενζινοκινητήρεςέχουν καλή φήμη αξιοπιστίας για πολλά χρόνια. Αλλά οι κινητήρες του Gran Vitara I είναι λίγο ιδιότροποι. Τις περισσότερες φορές, προβλήματα δημιουργούνται από ακροφύσια και πηνία ανάφλεξης. Υπάρχουν επίσης διαρροές λαδιού κινητήρα.

Πλέον έξυπνη επιλογή- 4κύλινδρος 2λιτρος 128 ίππων. Καταναλώνει περίπου 11 l/100 km σε μποτιλιαρίσματα. Πιο απαιτητικό θα ταιριάζει σε μία από τις 6κύλινδρες εκδόσεις. Ωστόσο, θα πρέπει να υπολογίσετε την υψηλή κατανάλωση καυσίμου - περισσότερα από 15 λίτρα στην πόλη. Επιπλέον, υπάρχουν περιπτώσεις πρόωρης βλάβης της φλάντζας κεφαλής και της φθοράς της αλυσίδας χρονισμού (μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα).

Τεχνικά χαρακτηριστικά.

Τα σύγχρονα SUV, κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένα με κίνηση μπροστινού άξονα με σύνδεση πίσω άξονα - αυτόματα ή αναγκαστικά χειροκίνητα. Αυτή η λύση μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, αλλά δεν είναι κατάλληλη για χρήση σε δύσκολες συνθήκες. Η Suzuki δεν ακολούθησε την αυξανόμενη τάση εκείνης της εποχής και χρησιμοποίησε ένα σχήμα με ένα συνεχώς λειτουργικό Πισωκίνητοκαι σκληρή πρόσοψη σύνδεσης. Επιπλέον, το Grand Vitara είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο, καταρχήν, μας επιτρέπει να το θεωρούμε SUV. Ωστόσο, οι πραγματικές δυνατότητες είναι περιορισμένες. μικρή απόσταση. Φυσικά, η άνεση και η ακρίβεια ελέγχου στο πεζοδρόμιο υπέφεραν από αυτό.

Σώμα Ιαπωνικό SUVχτισμένο σε πλαίσιο. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητου τύπου και η πίσω είναι συνεχής άξονας. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης του EuroNCAP που διεξήχθησαν το 2002, το Vitara κέρδισε τρία αστέρια.

Τυπικές δυσλειτουργίες.

Δεδομένου ότι η Suzuki έχει μια τίμια τετρακίνηση, πολλοί ιδιοκτήτες το θεωρούν ως πλήρες SUV. Δυστυχώς, αυτή η προσέγγιση συχνά αποτυγχάνει. κίνηση αλυσίδαςτο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ανέχεται την άκαιρη χρήση της τετρακίνησης. Για να μην πέσετε σε νάρκη καθυστερημένης δράσης, πριν αγοράσετε είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, των αξόνων και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Οι έντονες διαρροές από τις μονάδες μετάδοσης μπορεί να υποδηλώνουν ότι το δείγμα που επιθεωρήθηκε χρησιμοποιήθηκε συχνά σε δύσκολες συνθήκες. Έλλειψη λαδιού μέσα πίσω άξοναςμε αυτοκλειδωμένο διαφορικό εγκάρσιου άξονα τελειώνει γρήγορα τον κόμπο.

Όταν βγαίνουν εκτός δρόμου φθείρονται αρκετά γρήγορα άξονες κάρδανουκαι έναν συμπλέκτη μέσω του οποίου συνδέεται ο μπροστινός άξονας. Δεν της αρέσουν τα μεγάλα φορτία. Εάν ο συμπλέκτης αποτύχει, πολλοί εγκαθιστούν ένα "χειροκίνητο" - όχι πολύ βολικό, αλλά αξιόπιστο. Ωστόσο, ο συμπλέκτης μπορεί επίσης να αποτύχει λόγω κατεστραμμένης ή σάπιας καλωδίωσης.

Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ακόμη και σε νέα αντίγραφα, δεν ήταν καθαρό. Η συμπερίληψη των ταχυτήτων συνοδεύτηκε συχνά από τριξίματα και ισχυρές αντιστάσεις. Ωστόσο και μετά από 200.000 χλμ. δεν αλλάζει τίποτα στη λειτουργία του κιβωτίου. Ωστόσο, σε παλαιότερα και μεταχειρισμένα οχήματα, προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να προκληθούν από φθαρμένους συμπλέκτες ή ακόμα και ρουλεμάν (μετά από 250.000 χλμ.).

Η αδύναμη πλευρά του ιαπωνικού SUV είναι η ανάρτηση. Πολύ γρήγορα, τα αθόρυβα μπλοκ σπάνε και τα αμορτισέρ πολύ σπάνια ζουν έως και 100.000 km. Εάν δεν θέλετε να τα αλλάζετε πολύ συχνά, χρησιμοποιήστε αντίστοιχα υψηλής ποιότητας. Διαρκούν περισσότερο.

Μερικές φορές το πρόβλημα παραδίδεται από τον ηλεκτρολόγο του αυτοκινήτου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ευθύνονται οι οξειδωμένες και σάπιες επαφές του συνδετήρα. Εάν κάποιος εξοπλισμός αποτύχει, μην βιαστείτε να τον αντικαταστήσετε - ελέγξτε τις επαφές. Υπάρχουν όμως και εξαρτήματα που δεν είναι αξιόπιστα: ένα σύστημα ακινητοποίησης, μια γεννήτρια, μια μίζα, ένας ανεμιστήρας τροφοδοσίας και μια κεντρική μονάδα συστήματος ήχου.

Κατά την επιθεώρηση ενός SUV, προσέξτε το πλαίσιο, το κάτω μέρος και σύστημα εξάτμισης. Σε αυτά τα μέρη η σκουριά υπάρχει σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα. Το κύριο πράγμα είναι να το κρατήσετε όσο το δυνατόν μικρότερο. Στη συνέχεια, τακτικά αντιδιαβρωτική επεξεργασίασώματα και πλαίσια. Και να θυμάστε, η πρόληψη είναι πολύ πιο εύκολη από τη θεραπεία.

Από τις μικρές ελλείψεις πρέπει να σημειωθεί η εύθραυστη λαβή του καπακιού του πορτμπαγκάζ. Ευτυχώς, μπορεί να αντικατασταθεί φθηνά και γρήγορα.

Συμπέρασμα.

ψάχνω Ιαπωνικό αυτοκίνητοΜε αξιόπιστο σύστηματετρακίνηση από 6 έως 11 χιλιάδες δολάρια, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο Suzuki Grand Vitara I. Ναι, αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει πολύ ελκυστική εμφάνιση, στενή καμπίνα(εκτός XL-7) και υλικά επένδυσης εσωτερικού χώρου χαμηλής ποιότητας (ισχύει για εκδόσεις προ-στυλ). Αυτά περιλαμβάνουν ανεπαρκώς άνετο πλαίσιο και περιορισμένες ευκαιρίεςσχετικά με τη χρήση του συστήματος τετρακίνησης (δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε άσφαλτο).

Αλλά ας μην ξεχνάμε δυνάμειςΙαπωνικό SUV. Πρώτα απ 'όλα, είναι σχετικά αξιόπιστο και αρκετά ανθεκτικό. Το Grand Vitara της πρώτης γενιάς αποδίδει επίσης καλά σε λογικά εκτός δρόμου. Το κόστος λειτουργίας για συντήρηση και επισκευή θα είναι αποδεκτό, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει V6 ντίζελ ή βενζίνης κάτω από το καπό.

4

Suzuki Grand Vitara, 2012

Η γυναίκα μου οδηγεί με αυτοκίνητο, κυρίως στο Dedovsk. Δεδομένου ότι το χειμώνα οι δρόμοι μας δεν έχουν χρόνο για καθαρισμό και σχηματίζονται χιονοστιβάδες στις αυλές, ένα αυτοκίνητο όπως το Suzuki Grand Vitara με κίνηση σε όλους τους τροχούς και ψηλή θέση καθίσματος είναι απλά αναντικατάστατο. Η σύζυγος είναι πολύ ευχαριστημένη. Πωλείται μόνο επειδή χρειαζόμαστε μετρητά αυτήν τη στιγμή. Πλεονεκτήματα: τετρακίνηση, αξιοπιστία, αυτοπεποίθηση στο δρόμο. Για δύο χρόνια ιδιοκτησίας, χωρίς βλάβες, μόνο προγραμματισμένη συντήρηση. Μειονεκτήματα: Τώρα για όλα τα ξένα αυτοκίνητα ακριβό MOT. Κίνηση στους τέσσερις τροχούς και υψηλή απόσταση από το έδαφος. Μόλις το επιτρέψουν τα οικονομικά, θα αγοράσω το ίδιο.

6

Suzuki Grand Vitara, 2008

Ασφαλές, αξιόπιστο, με τεράστιο πορτμπαγκάζ βγαίνει σε κάθε εκτός δρόμου. Η γυναίκα χωρίς βαρύτητα GUR μπορεί να αντεπεξέλθει εύκολα, απαλά και αθόρυβα στην καμπίνα, θέρμανση καθισμάτων και πολλαπλά κουμπιά στο τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα παντού. Κατάλληλο για την πόλη και για δώρο. Σύστημα κλειδώματος θυρών και παραθύρων, αερόσακοι, μόνιμη τετρακίνηση, προβολείς ομίχλης, ψηλή θέση καθίσματος, δεν κουνιέται στα χτυπήματα. Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου: Ασφαλής ικανότητα βατότητας (τα πίσω καθίσματα ξαπλώνουν προς τα εμπρός και μπορείτε να χωρέσετε οτιδήποτε στο πορτμπαγκάζ). Μειονεκτήματα: Δεν βρέθηκε κανένα. Κατάλληλο για οικογένεια στην πόλη, και για δώρο. Φαινεται πολυ καλο.

Test drive 29 Ιουλίου 2011 Προηγμένες λειτουργίες (Grand Vitara 2.4)

Μια σπάνια σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία δεν επιδιώκει να φτιάξει ένα αυτοκίνητο για όλες τις περιπτώσεις. Με άλλα λόγια, για να παραφράσω μια γνωστή φράση για έναν στρατιώτη, κακός είναι ο κατασκευαστής που δεν ονειρεύεται να δημιουργήσει αυτοκίνητο γενικής χρήσης. δεν αποτελούσε εξαίρεση και Ιαπωνική εταιρείαΗ Suzuki με την τρίτη γενιά του διάσημου συμπαγούς SUV Grand Vitara.

10 1

Δευτερογενής αγορά 19 Δεκεμβρίου 2009 Βέλτιστο μέγεθος(Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Honda CR-V Suzuki Grand Vitara)

Γιατί οι άνθρωποι αγαπούν τα SUV στη χώρα μας; Για βάναυσο εμφάνισηεγγυάται σεβασμό στο δρόμο. Για τα υψηλά απόσταση από το έδαφοςκαι τετρακίνηση, επιτρέποντάς σας να οδηγείτε εκεί που οι άλλοι αποτυγχάνουν. Για υψηλή προσγείωση, βελτίωση της ορατότητας. Ανά ευρύχωρο σαλόνιπροσαρμοσμένο στις ανάγκες όλης της οικογένειας. Όλες αυτές οι ιδιότητες είναι συμπαγή SUV. Μόνο σε μειωμένη μορφή.

22 2

μικρότερα αδέρφια(Jeep Wrangler, Land Rover Defender 90,Mercedes-Benz G-Klasse, Mitsubishi Pajero,TagAZ Tager,Suzuki Jimny,Suzuki Grand Vitara ΝΕΟ) Συγκριτικό τεστ

Στο ρωσική αγοράπαρουσίασε επτά μοντέλα τρίθυρων SUV. Ανάμεσά τους βρίσκονται ως πολύ αυτοκίνητα κύρους, και πιο δημοκρατικό, κοστίζει λιγότερο από 500.000 ρούβλια. Κινητήρες - βενζίνη και ντίζελ. Τέσσερις, έξι ή οκτώ κύλινδροι. Με λίγα λόγια, η επιλογή είναι πολύ μεγάλη. Κατά παράδοση, η κριτική μας περιλαμβάνει μόνο τελευταίες γενιέςμοντέλα που πωλούνται στη Ρωσία.

Παγκόσμιος. Ταπεινός. Διαθέσιμος. (Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terrano II, Suzuki Grand Vitara XL-7) Δευτερογενής αγορά

Το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ ακριβό και πραγματικά ευέλικτο ... Όχι πολύ μεγάλο, αλλά ευρύχωρο και μέτρια άνετο ... Προικισμένο με καλό χειρισμό στην άσφαλτο και αίσθημα αυτοπεποίθησης στο δρόμο ... Αν χρειάζεστε ακριβώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο, υπάρχει λόγος για να δούμε τα ιαπωνικά μεσαίου μεγέθους SUV.

Από την ιστορία του μοντέλου

• Στον μεταφορέα:από το 2005 έως το 2014
• Σώμα: Station wagon 3 ή 5 θυρών
• Ρωσική γκάμα κινητήρων:βενζίνη, Р4, 1.6 (106 ίπποι), 2.0 (140 ίπποι), 2.4 (169 ίπποι); V6, 3.2 (233 HP)
• Κιβώτια ταχυτήτων:Μ5, Α4, Α5
• Μονάδα οδήγησης:γεμάτος
• Αναδιαμόρφωση: 2008 - έγιναν διαθέσιμοι νέοι κινητήρες 2.4 και 3.2. τροποποιημένος μπροστινός προφυλακτήρας, φτερά και μάσκα. Οι επαναλήπτες φλας μετακινήθηκαν στους εξωτερικούς καθρέπτες, ταμπλόενσωματωμένο οθόνη πολλαπλών λειτουργιών. 2012 - ενημερωμένος σχεδιασμός τροχών, μπροστινός προφυλακτήραςκαι γρίλιες ψυγείου
• Δοκιμές σύγκρουσης: 2007, EuroNCAP; προστασία του οδηγού και των ενηλίκων επιβατών - τέσσερα αστέρια (30 βαθμοί). προστασία των παιδιών επιβατών - τρία αστέρια (27 βαθμοί). προστασία πεζών - τρία αστέρια (19 βαθμοί)

Προς ευχαρίστηση των γνώστες Ιαπωνική συναρμολόγησηΗ αγορά μας προμηθεύτηκε επίσημα με αυτοκίνητα συναρμολογημένα μόνο στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Σε γενικές γραμμές, η ποιότητα της βαφής είναι καλή - ακόμη και στα μηχανήματα των πρώτων κυκλοφοριών, δεν υπάρχουν εμφανείς θύλακες διάβρωσης. Εκτός εάν, για κάποιο λόγο, ο κατασκευαστής εξοικονομούσε χρήματα για το βάψιμο των θυρών. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 2008.

Σφραγιστικό κόμμιστις πόρτες σκουπίστε αρκετά γρήγορα βαφήστα σημεία επαφής με ανοίγματα. Και η τσιμούχα στο άνοιγμα του πορτμπαγκάζ αφήνει ένα σημάδι στο εσωτερικό πάνελ της πόρτας.

Grand Vitara- δημοφιλές αυτοκίνητο. Όμως, παρά το γεγονός αυτό και την ανάγκη για την αγορά ανταλλακτικών σε μεταχειρισμένα μέλη του σώματος, δεν τραβάει την προσοχή των αεροπειρατών. Με μία εξαίρεση: πρακτικά σε βιομηχανική κλίμακα, κλέβουν το κάλυμμα του εφεδρικού τροχού στην πίσω πόρτα. Ένα νέο περίβλημα κοστίζει 25.000 ρούβλια και άλλες πέντε χιλιάδες θα πρέπει να πληρωθούν επιπλέον εάν θέλετε να υπάρχει η Suzuki.

Η μεγάλη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου στον μεταφορέα άνθισε από δύο αναδιαρθρώσεις. Ωστόσο, και τα δύο δεν έφεραν σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό: τεχνικά, τα μηχανήματα τα τελευταία χρόνιαΗ κυκλοφορία είναι σχεδόν πανομοιότυπη με τα δεκάχρονα αντίγραφα. παλιό άλογοδεν θα χαλάσει το αυλάκι!

Μαζί με την πιο κοινή πεντάθυρη έκδοση, υπάρχει και μια κοντή τρίθυρη. Η έκδοσή του με κινητήρα 1.6 είναι σε κάποια ζήτηση, μόνο μηχανικό κουτίγρανάζια και κομμένο κιβώτιο ταχυτήτων - χωρίς μπλοκάρισμα κεντρικό διαφορικόκαι χαμηλή γκάμα ταχυτήτων στη θήκη μεταφοράς. Άλλες τροποποιήσεις - με πλήρες κιβώτιο ταχυτήτων εκτός δρόμου.

• Με την ηλικία, μια ελαφρά χαλάρωση της πόρτας του χώρου αποσκευών είναι αναπόφευκτη λόγω του βαριού ρεζέρβας. Το πρόβλημα επιλύεται με μια μικρή προσαρμογή.
• Τα οπτικά δεν προκαλούν προβλήματα: δεν θολώνουν και δεν λιώνουν. Εξαίρεση αποτελεί μια τροποποίηση με δέσμη διασταύρωσης xenon, η οποία είναι εξοπλισμένη με υποχρεωτικό σύστημα πλύσης προβολέων. Ο κινητήρας της βρίσκεται στο κάτω μέρος της δεξαμενής, βρίσκεται πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα και δεν καλύπτεται από τίποτα. Δύο-τρία χρόνια είναι αρκετά για να σαπίσουν οι ακροδέκτες του που βγαίνουν από τη θήκη λόγω βρωμιάς. Ο κινητήρας κοστίζει 6000 ρούβλια.
• Οι μηχανικοί προφανώς έκαναν λάθος υπολογισμό, καθιστώντας τις κηρήθρες των καλοριφέρ κινητήρα και κλιματιστικών πολύ μικρές. Το κενό μεταξύ τους είναι γρήγορα κατάφυτο με ένα παλτό λάσπης που παρεμβαίνει στην ψύξη. Είναι ο κινητήρας που χτυπά πρώτος τον συναγερμό (ειδικά οι εκδόσεις 2.4 και 3.2), το βέλος του μετρητή θερμοκρασίας αντιψυκτικού μπαίνει στην κόκκινη ζώνη. Οι τεχνικοί συνιστούν το ξέπλυμα των καλοριφέρ τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογηθούν.
• Στην τοποθεσία μπλοκ κινητήρα ασφάλειες ισχύος, δεξιά στο διαμέρισμα, συσσωρεύεται συνεχώς υγρασία. Σε κάθε πέμπτο αυτοκίνητο σε ηλικία επτά έως δέκα ετών, αυτό οδηγεί σε σοβαρή αποσύνθεση των εσωτερικών επαφών. Η ασθένεια μπορεί να φανεί: το μπλοκ είναι διαφανές. Αλλά δεν μπορεί να διαχωριστεί, επομένως πρέπει να το αλλάξετε ως συναρμολόγηση. Συνήθως, οι οξειδωμένες επαφές προκαλούν προβλήματα με θήκη μεταφοράς. Στον πίνακα, το φωτισμό σήματος των συστημάτων τετρακίνησης ανάβει και οι λειτουργίες σταματούν να αλλάζουν.

Το crossover πρώτης γενιάς Suzuki Grand Vitara παρουσιάστηκε επίσημα το 1997, την ίδια περίοδο βγήκε στην παραγωγή. Το μοντέλο κατασκευάστηκε μέχρι το 2005, μετά το οποίο αντικαταστάθηκε από ένα αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς.

Suzuki Grand Vitara πρώτης γενιάς συμπαγές crossover, το οποίο προσφερόταν σε τρίθυρη ή πεντάθυρη έκδοση αμαξώματος.

Ανάλογα με τον τύπο αμαξώματος, το μήκος του αυτοκινήτου είναι από 3905 έως 4215 mm, πλάτος - από 1695 έως 1780 mm, ύψος - 1740 mm. Μεταξύ των αξόνων του "Vitara" υπάρχουν από 2200 έως 2480 mm και κάτω από το κάτω μέρος - 195 mm. Σε κατάσταση λειτουργίας, το crossover ζυγίζει από 1235 έως 1405 κιλά.

Το «πρώτο» Suzuki Grand Vitara εξοπλίστηκε με τρεις βενζίνες ατμοσφαιρικούς κινητήρεςόγκος εργασίας από 1,6 έως 2,5 λίτρα, έκδοση από 94 έως 144 Ιπποδύναμη. Προσφέρθηκε επίσης ένας turbo diesel 2,0 λίτρων, η απόδοση του οποίου ήταν 87 «άλογα» και 216 Nm ροπής. Οι κινητήρες συνδυάζονταν με 5τάχυτο «μηχανικό» ή 4τάχυτο «αυτόματο». Το σύστημα τετρακίνησης στο αυτοκίνητο εφαρμόζεται σύμφωνα με τον τύπο μερικής απασχόλησης, δηλαδή μπροστινός άξοναςσυνδεδεμένο χειροκίνητα.

Η πρώτη γενιά Suzuki Grand Vitara χρησιμοποιεί ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου εμπρός και εξαρτημένη ανάρτηση ελατηρίου πίσω. Οι μπροστινοί τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενους δίσκους. μηχανισμοί φρένων, στο πίσω μέρος - τύμπανο.

Τα πλεονεκτήματα του «πρώτου» Suzuki Grand Vitara περιλαμβάνουν καλές δυνατότητες εκτός δρόμου, ελκυστική και στιβαρή εμφάνιση, συνολική αξιοπιστία σχεδιασμού, μικρή κατανάλωσηκαύσιμο, καλά φρένα, αρκετά δυνατοί και υψηλής ροπής κινητήρες, αποδεκτή δυναμική, αρκετά ευρύχωρο εσωτερικόστην πενταθέσια έκδοση. Μειονεκτήματα: Ακριβό Συντήρησηστο επίσημους αντιπροσώπους, κακή αντίσταση σε υψηλές ταχύτητες, αδύναμη ασφάλεια χώρο του κινητήρααπό βρωμιά, λίγος χώρος επάνω πίσω καθίσματακαι μικρό όγκο πορτμπαγκάζ σε τρίθυρο crossover.