Χαρακτηριστικά και εξοπλισμός του αυτοκινήτου Ural-4320

Τα οχήματα Ural-4320 (6x6) με κινητήρες ντίζελ YaMZ-236M2 και YaMZ-238M2, μια τριθέσια πλήρως μεταλλική καμπίνα που βρίσκεται πίσω από τον κινητήρα, είναι σχεδιασμένα για μεταφορά εμπορευμάτων, ανθρώπων και ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων σε όλους τους τύπους δρόμων και εδάφους.

Η μονάδα τρακτέρ Ural-4320 είναι ενοποιημένη σε έναν αριθμό εξαρτημάτων και συγκροτημάτων με το όχημα Ural-375.

Το αυτοκίνητο Ural-4320 έχει μοντέρνος σχεδιασμός, παρέχοντάς του σημαντικά περισσότερα υψηλό επίπεδολειτουργικά και τεχνικά χαρακτηριστικά παρά προηγούμενο μοντέλο Ural-375D.

Το Ural-4320 είναι εξοπλισμένο με μηχανισμούς κλειδώματος για τα διαφορικά του κέντρου και των τροχών των δύο πίσω αξόνων.

Τα βασικά μοντέλα είναι τα οχήματα πολλαπλών χρήσεων Ural-4320-10 και Ural-4320-31, που δημιουργήθηκαν με τον εκσυγχρονισμό του οχήματος Ural-4320.

Τα οχήματα Ural-4320 έχουν σχεδιαστεί για λειτουργία σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος που κυμαίνονται από συν 50 έως μείον 45 °C (βραχυπρόθεσμα έως μείον 50 °C).

Με βάση τα οχήματα Ural-4320-31 και Ural-4320-10, παράγονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις:

Αυτοκίνητο Ural-43202-0351-31 στρατηγός σκοπό μεταφοράςμε ξύλινη πλατφόρμα?

Τα τρακτέρ φορτηγών Ural-4420-10 και Ural-4420-31 είναι σχεδιασμένα για ρυμούλκηση ειδικών ημιρυμουλκούμενων σε όλους τους τύπους δρόμων και εδάφους.

Το τρακτέρ Ural-44202-0311-31 έχει σχεδιαστεί για τη ρυμούλκηση ημιρυμουλκούμενων σε όλους τους τύπους δρόμων.

Το τρακτέρ φορτηγών Ural-44202-0612-30 έχει σχεδιαστεί για τη ρυμούλκηση ημιρυμουλκούμενων σε αεροδρόμια και επίπεδες περιοχές.

Το όχημα Ural-4320-0911-30 με εκτεταμένο μεταξόνιο έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων και ανθρώπων σε όλους τους τύπους δρόμων και εδάφους.

Τα οχήματα Ural-4320-0611-10 και Ural-4320-0611-31 με ξύλινη πλατφόρμα και τέντα έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Με βάση τα οχήματα Ural-4320, παράγονται σασί με παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά (συμπεριλαμβανομένου πλαισίου για αμαξώματα van).

Δυνατόν διάφορες διαμορφώσειςμε την παρουσία βαρούλκου ή χωρίς αυτό, από τη θέση της βάσης του εφεδρικού τροχού πίσω από την καμπίνα, στο πίσω μέρος του πλαισίου (με κάθετη ή οριζόντια διάταξη) ή χωρίς στήριγμα (με προσωρινή τεχνολογική στερέωση στο πλαίσιο) , με μηχανικές απογειώσεις ισχύος από το κιβώτιο ταχυτήτων (PTO) και κιβώτια μεταφοράς ή χωρίς αυτά, διαθεσιμότητα συσκευή ρυμούλκησηςγια ρυμούλκηση τρέιλερ ή χωρίς αυτό.

Τα τρακτέρ-ρυμουλκούμενα Ural-4320 μπορούν να λειτουργήσουν με συστήματα ρυμουλκούμενων που διαθέτουν πρίζες πεπιεσμένου αέρα και ηλεκτρικές πρίζες, πρίζα πεπιεσμένου αέρα σύστημα πέδησης, συστήματα πέδησης, συνολικό βάρος, που αντιστοιχεί στις τεχνικές προδιαγραφές, και αναποδιάγια ρυμουλκούμενα ή πείρο ζεύξης για ημιρυμουλκούμενα με διάμετρο Α ίση με 50,8 mm και διαστάσεις σύνδεσηςγια ονομαστικά φορτία καθισμάτων από 49,0 kN (5,0 tf) έως 83,4 kN (8,5 tf).

Κύρια ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα για καθορισμένα οχήματακαι τα τρακτέρ φορτηγών είναι ρυμουλκούμενα των μοντέλων 782B (2PN-4M), GKB-8350 και ημιρυμουλκούμενων OdAZ-935, OdAZ-9370 - για Ural-44202-0311-31.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Ural-4320

Βασικές παράμετροι του Ural-4320

Φόρμουλα τροχού - 6x6

Βάρος εξοπλισμένου οχήματος, kg - 9.750

Μεικτό βάρος οχήματος, kg - 19.975

Βάρος τοποθετημένου και μεταφερόμενου φορτίου, kg - 10.000

Βάρος ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου, kg - 11.500

Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 85

Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, l - 300

Απόσταση από το έδαφος, mm - 360

Συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου, mm - 9545x2500x3075

Ενσωματωμένη πλατφόρμα Ural-4320

Τύπος - Μεταλλικό με πίσω αναδιπλούμενη πλευρά, επιμήκη, εξοπλισμένο με αφαιρούμενα τόξα και τέντα, πτυσσόμενους πλαϊνούς πάγκους και αφαιρούμενους μεσαίους πάγκους.

Αριθμός θέσεων για τη μεταφορά ατόμων - 28

Εσωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος, mm. - 5685x2330x1000

Καμπίνα Ural-4320

Τύπος καμπίνας - Ολομεταλλική, τριθέσια, δίθυρη, εξοπλισμένη με αυξημένη θερμομόνωση και ηχομόνωση, σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης και ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού.

Κινητήρας Ural-4320

Μοντέλο - YaMZ-236NE2 diesel, τετράχρονο, εξακύλινδρο, με άμεση ένεσηκαύσιμο, σε σχήμα V.

Όγκος εργασίας, l. - 11.15

Ονομαστική ισχύς στα 2100 1/min, kW (hp) - 169 (230)

Μέγιστη ροπή στα 1100-1300 min-1, N.mkgf/m - 882 (90)

Κιβώτιο ταχυτήτων Ural-4320

Τιμόνι - Με ενσωματωμένο υδραυλικό ενισχυτή διπλής ενέργειας.

Συμπλέκτης - YaMZ-182, τριβής, στεγνός, μονός δίσκος, διάφραγμα, με ελατήριο διαφράγματος τύπου έλξης.

Κιβώτιο ταχυτήτων - YaMZ-236U, μηχανικό, τριών δρόμων, πέντε ταχυτήτων με συγχρονιστές σε ταχύτητες 2, 3, 4, 5.

Θήκη μεταφοράς - Μηχανική, δύο σταδίων με δυνατότητα κλειδώματος κεντρικό διαφορικό.

ΣΕ θήκη μεταφοράςΤο Ural-4320 είναι εξοπλισμένο με διαφορικό κεντρικού κλειδώματος που κατανέμει τη ροπή μεταξύ του μπροστινού κινητήριου άξονα και των δύο κινητήριων αξόνων του πίσω φορείου σε αναλογία 1:2.

Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων ελέγχονται μηχανικά, χρησιμοποιώντας ένα σύστημα ράβδων και μοχλών.

Κιβώτιο ταχυτήτων Cardan - Ανοιχτό, με τέσσερις άξονες, με μεντεσέδες σε βελονοειδή ρουλεμάν.

Άξονες μετάδοσης κίνησης - Τύπος διέλευσης με κύριο γρανάζι στο επάνω μέρος.

Όλοι οι κινητήριοι άξονες του Ural-4320 χρησιμοποιούν διπλό κύριος εξοπλισμός, που αποτελείται από ένα ζεύγος σπειροειδών οδοντωτών κωνικών γραναζιών και ένα ζεύγος ελικοειδών οδοντωτών τροχών.

Στην κίνηση προς τους τροχούς πίσω από τα κύρια γρανάζια, εγκαθίστανται συμβατικά διαφορικά λοξοτομής εγκάρσιας άξονα.

Ανάρτηση Ural-4320

Μπροστινή ανάρτηση - Σε δύο ημιελλειπτικά ελατήρια με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ.

Πίσω ανάρτηση - Εξισορροπητής με ράβδους αντίδρασης.

Σύστημα φρένων Ural-4320

Σύστημα πέδησης λειτουργίας - Τύπος τυμπάνου με πνευμονοϋδραυλική κίνηση.

Βοηθητικό σύστημα πέδησης - Επιβραδυντής τύπου κινητήρα, συμπίεσης, εγκατεστημένο στο σύστημα εξάτμισης.

Σύστημα φρένων στάθμευσης - Μηχανισμός φρένωντύπος τυμπάνου, τοποθετημένος στον άξονα εξόδου της θήκης μεταφοράς.

Ηλεκτρικός εξοπλισμός Ural-4320

Ηλεκτρικό σύστημα - Μονόσυρμα, με ονομαστική τάση 24V

Επαναφορτιζόμενη μπαταρία - 2 τεμ., χωρητικότητας 190 A/h έκαστο

Γεννήτρια - Εναλλασσόμενο ρεύμα, ισχύος 1000 W, λειτουργεί σε συνδυασμό με ρυθμιστή τάσης χωρίς επαφή.

Μίζα - Ηλεκτρομαγνητική ένταξη, μέγιστη ισχύς 8,2 kW.

Πλαίσιο του τρακτέρ-ρυμουλκού Ural-4320

Πλαίσιο - Καρφωτό, επίμηκες, αποτελείται από δύο σταμπωτούς κρίκους που συνδέονται μεταξύ τους με εγκάρσια μέλη.

Τροχοί - Δίσκος.

Ελαστικά - 1200x500x508 156F ID-284, πνευματικά, σωλήνα, με ρυθμιζόμενη πίεση.

Για πιο αποτελεσματική εκτέλεση διάφοροι τύποιμεταφορικές εργασίες και τη δυνατότητα τοποθέτησης διάφορου εξοπλισμού στο πλαίσιο με βάση τα οχήματα Ural-4320, παράγεται μια οικογένεια οχημάτων.

Όλα τα οχήματα είναι σχεδιασμένα ως οχήματα εκτός δρόμου με διάταξη τροχών 6 Χ 6 και έχουν την ίδια διάταξη, η οποία διατηρεί την παραδοσιακή τοποθέτηση των κινητήρων κάτω από το καπό και η καμπίνα βρίσκεται πίσω από τον κινητήρα.

Τα αυτοκίνητα έχουν ένα φαρδύ η παράταξη, καθώς και ένα πλαίσιο χωρίς πλατφόρμα με κατακόρυφο και οριζόντιο στήριγμα τροχού, ένα πλαίσιο με αυξημένο μήκος του πίσω μέρους του πλαισίου για την τοποθέτηση αμαξώματος βαν και άλλες τροποποιήσεις.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Συντήρηση του συστήματος καυσίμου του κινητήρα ντίζελ D-245

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Λειτουργίες για τη συναρμολόγηση βασικών εξαρτημάτων του κινητήρα ZIL-130

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Ural 4320 - τετρααξονική τετρακίνηση φορτηγό αυτοκίνητομε διάταξη τροχών 6x6. Το κύριο πλεονέκτημά του μεταξύ των αναλόγων είναι υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών- το αυτοκίνητο θα ξεπεράσει εύκολα βαλτώδη εδάφη, τάφρους, πλαγιές και χαντάκια. Έχει ανυψωτική ικανότητα 10 τόνων. Χρησιμοποιείται ευρέως από ρωσικές και ξένες ένοπλες δυνάμεις.

Ιστορία των Ουραλίων 4320

Η μαζική παραγωγή οχημάτων Ural 4320 ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 1977. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του Ural 375, αυτό το μοντέλο έχει:

• βενζίνη κινητήρας καρμπυρατέρ, καταναλώνοντας έως και 70 λίτρα καυσίμου ανά 100 km, αντικαταστάθηκε από ντίζελ.
• εγκαταστάθηκε ένα πιο λειτουργικό κιβώτιο ταχυτήτων.
• Η μονάδα ισχύος έχει βελτιωθεί.

Μετά από 10 χρόνια, ο συνολικός αριθμός των παραγόμενων μονάδων ξεπέρασε το όριο του 1 εκατομμυρίου, γεγονός που οφειλόταν στην έντονη ζήτηση από το Υπουργείο Άμυνας και τις εγχώριες επιχειρήσεις της βιομηχανίας πετρελαίου και φυσικού αερίου, τις συνεχείς εξαγωγές. Το φθινόπωρο του 2015, αντί για το Ural 4320 στην αγορά εμπορευματικές μεταφορέςΤο Ural Next εμφανίστηκε με μεγάλο αριθμό εκσυγχρονισμένων μονάδων και εξαρτημάτων. Ωστόσο, το μοντέλο 4320 εξακολουθεί να εξάγεται σε άλλες χώρες.

Όλες οι τροποποιήσεις του Ural 4320

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής αυτού του μοντέλου φορτηγού με κίνηση σε όλους τους τροχούς, πραγματοποιήθηκαν αρκετές τροποποιήσεις στο εργοστάσιο των Ουραλίων, καθεμία από τις οποίες ήταν προικισμένη με ειδικά πλεονεκτήματα:

• 4320–01 - το κιβώτιο ταχυτήτων, ο εξοπλισμός καμπίνας και η πλατφόρμα αντικαταστάθηκαν, εγκαταστάθηκε κινητήρας από την KamAZ.
• 4320–10 - εξοπλισμένο με 6κύλινδρη μονάδα ισχύος που αποδίδει 180 ίππους. σ., παρέχεται ένα βαρούλκο για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
• 4320–31 - η μονάδα ισχύος γίνεται 8κύλινδρος, γεγονός που αυξάνει την ισχύ στους 240 ίππους. Με.;
• 4320–30 - η χωρητικότητα φορτίου αυξάνεται σημαντικά, το μεταξόνιο αλλάζει.
• 4320–41 - ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με YaMZ-236 HE 2 από το 2002, με ισχύ 230 ίππων. Με. και πλήρη συμμόρφωση με το Euro-2.
• 4320–40 - διαφέρει από το προηγούμενο μοντέλο κατά το μεγαλύτερο μεταξόνιο.
• 4320–44 - επίσης δεν διαφέρει πολύ από το 4320–40, οι αλλαγές επηρέασαν μόνο την εσωτερική διάταξη της καμπίνας του οδηγού.
• 4320–45 - τροποποιημένο μηχάνημα 4320–44 με αυξημένο μήκος βάσης.
• 4320–48 - ειδική έκδοσηΤο Ural 4320, που προορίζεται για την εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού, είναι εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος YaMZ-7601.

Καθώς εμφανίστηκαν νέες τροποποιημένες εκδόσεις, η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σημαντικά. Πρόσφατα, το εργοστάσιο άρχισε να εστιάζει όχι μόνο στις εκτός δρόμου ιδιότητες του οχήματος, αλλά και στον βαθμό άνεσης στην καμπίνα. Θερμαινόμενα καθίσματα, τρεις τρόποι προσαρμογής τους, υποβραχιόνια, προσκέφαλα, υδραυλικό τιμόνι και ζώνες ασφαλείας παρέχουν μέγιστη άνεση σε μεγάλες διαδρομές.

Προδιαγραφές

Το Ural 4320 έχει ένα βέλτιστο περιθώριο ασφαλείας και είναι επισκευάσιμο υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, γεγονός που το καθιστά το τέλειο αυτοκίνητογια τον στρατό. Ο σχεδιασμός είναι αρκετά απλός. Υπάρχουν πολλές παραλλαγές κινητήρων, η ισχύς των οποίων φτάνει τα 300 Ιπποδύναμη, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να έχει 5 σκαλοπάτια. Η μέγιστη δυνατή ποσότητα καυσίμου που μπορείτε να πάρετε στο σκάφος είναι 360 λίτρα τα περισσότερα μοντέλα χωρούν μόνο 300 λίτρα. Μέση κατανάλωσηκαύσιμο ανά 100 km είναι 42 λίτρα.

Κύριες διαστάσεις
Μήκος	7.366 μ
Πλάτος	2,5 μ
Υψος	2.715 μ
Απόσταση από το έδαφος	0,4 μ
Εμπρός, πίσω τροχιά	2 m το καθένα
Μεταξόνιο	3,525 μ. + 1,4 μ
Ακτίνα στροφής	από 11,4 μ
Διαστάσεις σώματος	3,8 m×2,33 m×1000 m
Δεδομένα βάρους
Συνολικό βάρος οχήματος	15.205 τ
Πραγματική χωρητικότητα φορτίου	6.855 τ
Απόβαρο	8,05 τ
4.635 τ
10,57 τ
Βάρος ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου	10,57 τ

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των Ουραλίων καθιστούν δυνατό να ξεπεραστεί εύκολα ένα κύμα βάθους έως και 1,5 m (χάρη στην προσεκτική σφράγιση και μόνωση των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων). Η λειτουργία του μηχανήματος είναι δυνατή στην περιοχή από –40 έως +50 μοίρες. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 85 km/h, η γωνία ανύψωσης είναι 60%.

Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με δύο πόρτες και είναι σχεδιασμένη για τρία άτομα. ΣΕ επιλεγμένα μοντέλαπιθανή οργάνωση χώρο ύπνου. Από το 2009, η καμπίνα του Ural 4320 είναι κατασκευασμένη από fiberglass.

Σκοπός του Ural 4320

Ο βασικός σκοπός της μηχανής Ural είναι ο εξής:

• Μεταφορές επιβατών;
• μεταφορά φορτίου διαφόρων μεγεθών·
• ρυμούλκησης ρυμουλκούμενων και διάφορου ειδικού εξοπλισμού.

Η ευρεία χρήση του μηχανήματος οφείλεται στην ικανότητα κίνησης σε οποιαδήποτε επιφάνεια, ακόμη και εκτός δρόμου (σε ανώμαλο έδαφος). Η τελευταία ιδιοκτησία εξασφαλίζεται από ισχυρά κινητήρες ντίζελ, διάταξη τροχών 6x6 και εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος.

Το βασικό πλαίσιο Ural 4320 χρησιμοποιήθηκε συχνά ως βάση για τη δημιουργία:

• σκηνές, επί των οχημάτωνεκτεταμένη και τυπική συναρμολόγηση.
• περιστροφικά λεωφορεία 30 και 22 θέσεων.
• βυτιοφόρα καυσίμων?
• βυτιοφόρα?
• τρακτέρ φορτηγών;
• δημοτικός, οδικός εξοπλισμός?
• ειδικές εγκαταστάσεις για την παραγωγή φυσικού αερίου και πετρελαίου·
• πυροσβεστικά οχήματα κ.λπ.

Τα κορυφαία ανάλογα σήμερα είναι: KrAZ 255B, KamAZ 4310,

Υπάρχει σήμερα στο Miass, στην περιοχή Chelyabinsk, OJSC Εργοστάσιο αυτοκινήτωνΤο "Ural" χτίστηκε το 1941.

Αρχικά, δημιουργήθηκε ως επιχείρηση που ειδικεύεται στην παραγωγή φορτηγών.

Η ιστορία της δημιουργίας του βασικού πλαισίου αυτοκινήτου

Από τις αρχές της δεκαετίας του εξήντα του 20ου αιώνα, το εργοστάσιο των Ουραλίων άρχισε να παράγει ένα φορτηγό δική της ανάπτυξη- "Ural-375".

Μπροστά σε όλους θετικές ιδιότητεςόσον αφορά την ικανότητα cross-country, η οποία ήταν πολύ σημαντική εκείνη την εποχή, αυτό το αυτοκίνητο είχε ένα σοβαρό μειονέκτημα: Κινητήρας αερίου, το οποίο κατανάλωσε τεράστια ποσότητα καυσίμου υψηλής ποιότητας - 50-60 λίτρα ανά 100 km.

Το 1977, αντικαταστάθηκε από το Ural-4320.

Αρχικά είχε προγραμματιστεί σε διάφορες τροποποιήσεις και προοριζόταν για τη μεταφορά διαφόρων εμπορευμάτων και ανθρώπων, καθώς και για τη μεταφορά ρυμουλκούμενων και ρυμουλκούμενων.

Λόγω του ότι στη βάση σχεδιάστηκε ως τετρακίνητο όχημαμε τρεις κινητήριους άξονες, το Ural-4320 διέσχιζε εύκολα δύσκολους δρόμους και βαλτώδεις περιοχές, ενώ ήταν επίσης ικανό να διασχίσει πεζοδρόμια μέχρι και ενάμιση μέτρο βάθος.

Αυτό διευκολύνθηκε από τη σφράγιση όλων των κύριων εξαρτημάτων του κινητήρα και της μηχανής κατά την κατασκευή και τη συναρμολόγηση.

Δυνατότητες πλήρωσης δεξαμενής καυσίμου φορτηγόσας επιτρέπει να μεταφέρετε έως και 300 λίτρα ντίζελ και σε ορισμένες τροποποιήσεις - επιπλέον 60 λίτρα.

Περαιτέρω αλλαγές στα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του τρακτέρ κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία ενός οχήματος που θα μπορούσε να οδηγεί εκτός δρόμου, ανεξάρτητα από την κατάσταση του εδάφους.

Στρατιωτικές εφαρμογές

Χάρη στα μοναδικά χαρακτηριστικά του, το Ural-4320 ήταν πολύ δημοφιλές στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ.

Κατά τη διάρκεια των μαχών στο Αφγανιστάν, αποκαλύφθηκε μια άλλη ποιότητα αυτού του οχήματος. Όταν μια νάρκη εξερράγη, το προσωπικό στην πλάτη δεν υπέστη τραυματισμούς ή χτυπήματα από οβίδα.Η έκρηξη ενός τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού εγγυήθηκε εκατό τοις εκατό διάσειση.

Η βασική σειρά Ural-4320 κατασκευάστηκε από το 1977 έως το 1986. Αντικαταστάθηκε από το "Ural-4320-01" με ένα νέο πλατφόρμα επί του σκάφους, που παρήχθη μέχρι το 1993.

Τροποποιήσεις

"10" - εκσυγχρονισμός του βασικού πλαισίου

Από τις αρχές της δεκαετίας του '90 μαζική παραγωγήΈφτασε το εκσυγχρονισμένο φορτηγό Ural-4320-10. Διακρίνεται από τους προκατόχους του από το φίλτρο αέρα, το οποίο είναι τοποθετημένο στη δεξιά πτέρυγα.

Η βάση του φορτηγού είναι ένα άκαμπτο φέρον καρφωτό πλαίσιο κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής.

Ο σχεδιασμός προϋποθέτει κοντό μπροστινό μέρος και πίσω προεξοχές, το οποίο συμβάλλει στην αύξηση της ικανότητας μεταξύ χωρών. Όταν συναρμολογηθεί, το αυτοκίνητο έχει τα εξής γεωμετρικές διαστάσεις- 7 588x2 500x2 785 χλστ.

Στη βάση, μια τριθέσια καμπίνα συναρμολογημένη από παχιά λαμαρίνα σφραγισμένο μέταλλο είναι τοποθετημένη στο πλαίσιο.

Το τζάμι είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε η ορατότητα από την καμπίνα να επιτρέπει τον πλήρη έλεγχο κυκλοφοριακή κατάσταση. Αυτό διευκολύνεται επίσης από μεγάλα άνετα πλαϊνοί καθρέφτεςπίσω όψη.

Η πλατφόρμα για τη μεταφορά φορτίου ή ανθρώπων είναι κατασκευασμένη από μέταλλο. Διαθέτει ανοιγόμενη πίσω πόρτα και ανυψωτικά πλαϊνά καθίσματα.

Είναι δυνατή η προσθήκη πλευρών και στις δύο πλευρές, καμάρες και τέντα. Ορισμένες εκδόσεις αυτού του μοντέλου φορτηγού είναι εξοπλισμένες με πλατφόρμα από ξύλο.

Οι πλευρές μπορεί να είναι συμπαγείς ή δικτυωτές. Ο αριθμός των θέσεων για τη μεταφορά ατόμων κυμαίνεται από 27 έως 34. Ικανότητα φόρτωσης - έως 10 τόνοι.

Ο σχεδιασμός του μηχανήματος προϋποθέτει έναν κινητήρα τοποθετημένο μπροστά, ένα καπό για πρόσβαση εργοστάσιο ηλεκτρισμούανοίγει, υπάρχουν φαρδιά επίπεδα φτερά στα πλάγια που προστατεύουν την καμπίνα του οδηγού από τη βρωμιά κατά την οδήγηση.

Ο τύπος τροχού του αυτοκινήτου είναι 6x6. Υψηλή ικανότητα cross-country επιτυγχάνεται, μεταξύ άλλων, με την τοποθέτηση τροχών μονού βήματος με αυτόματη ρύθμιση πλήρωσης αέρα των θαλάμων και στους τρεις κινητήριους άξονες.

Τα καλύτερα ελαστικά για όχημα παντός εδάφους είναι 14.00-20 OI-25.

Η μπροστινή ανάρτηση εξαρτάται από ημιελλειπτικά ελατήρια με αμορτισέρ διπλής ενέργειας. Το πίσω μέρος εξαρτάται επίσης, από ελατήρια με ράβδους αντίδρασης.

Και οι τρεις άξονες είναι κινούμενοι, ο μπροστινός άξονας έχει τιμόνι και έχει συνδέσεις CV. Ο συμπλέκτης κινείται με τριβή και διαθέτει πνευματικό ενισχυτή.

Η θήκη μηχανικής μεταφοράς δύο σταδίων έχει ενεργοποιημένη κίνηση μπροστινός άξοναςμόνιμα συνδεδεμένο. Το κιβώτιο ταχυτήτων Yaroslavl Motor Plant έχει πέντε ταχύτητες και είναι πλήρως συγχρονισμένο.

Στον άκαμπτο μπροστινό προφυλακτήρα και πίσω από το πλαίσιο είναι εγκατεστημένες ισχυρές συσκευές ρυμούλκησης με τη μορφή γάντζων και μηχανισμού ρυμούλκησης, γεγονός που βελτιώνει Προδιαγραφέςαυτοκίνητο.

Το σύστημα πέδησης αποτελείται από ένα διπλό κύκλωμα που λειτουργεί και ένα εφεδρικό όχημα μονού κυκλώματος. Επιπλέον, υπάρχει ένα βοηθητικό όχημα με πνευματική κίνηση από το σύστημα καυσαέρια. Το μηχανικό πάρκινγκ του οχήματος διαθέτει δισκόφρενοστον διανομέα.

Ηλεκτρικό σύστημα 24 V.

Το αυτοκίνητο διαθέτει δύο μπαταρίες 6ST-190 και μια αδιάβροχη γεννήτρια G288E.

Δύο επιλογές κινητήρα είναι εγκατεστημένες ως μονάδες ισχύος στο Ural-4320-10:

• diesel KamAZ-740.10 με ισχύ 230 ίππων. Με.;
• YaMZ-236, diesel, με ισχύ 180 ίππων. Με.

Να σημειωθεί ότι κατά την κατασκευή του οχήματος παντός εδάφους, οι δημιουργοί του φρόντισαν και τον οδηγό. Το τιμόνι διαθέτει υδραυλικό ενισχυτή.

Η καμπίνα διαθέτει ισχυρό θερμαντήρα. Το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται σε τρεις κατευθύνσεις - εμπρός-πίσω, πάνω-κάτω και ρυθμιζόμενη πλάτη. Ταμπλόσε βολική τοποθεσία.

Τα όργανα διαβάζονται εύκολα, τα πάντα απαραίτητα κουμπιάκαι οι διακόπτες είναι εύκολο να ληφθούν από η θέση του οδηγού. Υπάρχει ένα μεγάλο και βολικό ντουλαπάκι, καθώς και ένα ράφι για την αποθήκευση εγγράφων και περιουσιακών στοιχείων. Υπάρχει μια εργαλειοθήκη κάτω από τα καθίσματα των επιβατών.

Όχημα παντός εδάφους "30"

Το 1994 ιδρύθηκε το Ural Automobile Plant σειριακή παραγωγήμια ενημερωμένη τροποποίηση αυτού του φορτηγού παντός εδάφους και το όχημα άρχισε να χαρακτηρίζεται ως "Ural-4320-30".

Αυτό το μοντέλο έλαβε μακρύ μεταξόνιο και ελαστικά με ευρύ προφίλ- ID-P284. Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν μέχρι το 2002.

Αυτή η έκδοση του φορτηγού Ural έχει γίνει ένα πραγματικό όχημα παντός εδάφους. Προοριζόταν για την ανάπτυξη δυσπρόσιτων περιοχών και μπορούσε εύκολα να κινηθεί εκτός δρόμου με ταχύτητες έως και 65 km/h.

Επιπλέον, το όχημα αυτής της τροποποίησης ξεπέρασε χαντάκια βάθους έως δύο μέτρων και απότομα εμπόδια με γωνία έως και εξήντα μοιρών. Για το σκοπό αυτό, τοποθετήθηκε στο φορτηγό κινητήρας YaMZ-238M2 ισχύος 240 ίππων. Με.

Χαρακτηριστικά της σειράς "31".

Στην περίοδο από τα μέσα της δεκαετίας του ενενήντα του εικοστού αιώνα έως το 2002, μαζί με άλλες μάρκες Uralov, το αυτοκίνητο Ural-4320-31 ήταν σε μαζική παραγωγή.

Διέθετε μακρύτερη κουκούλα και φίλτρο αέραΜε σωστη πλευρακαμπίνες Είχε χωρητικότητα 6,85 τόνων και μπορούσε να τραβήξει τρέιλερ συνολικού βάρους 11,5 τόνων.

Ακριβώς όπως το Thirty, ήταν ένα όχημα παντός εδάφους ικανό να ταξιδεύει εκτός δρόμου. Ο κινητήρας σε αυτό ήταν ένας YaMZ-238M2, που ανέπτυξε ισχύ 240 ίππων. Με.

Στο πλαίσιο αυτής της τροποποίησης, εκτός από πλατφόρμα φορτίου, τοποθετήθηκαν διάφορα KUNG και αξεσουάρ. Αυτά περιελάμβαναν τρακτέρ φορτηγών που εργάζονταν ως μεταφορείς ξυλείας. Τοποθέτησαν επίσης συσκευές ανύψωσης, και οι ίδιοι φόρτωσαν την ξυλεία στην πλατφόρμα.

Τα αυτοκίνητα αυτών των μοντέλων μπορούν να αγοραστούν στην αγορά σε τιμές που κυμαίνονται από 1 εκατομμύριο 300 έως 1 εκατομμύριο 800 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με την κατάστασή τους.

Τι νέο υπάρχει στη σχεδίαση του μοντέλου "40".

Το 2002, το "τριάντα" αντικαταστάθηκε από μια πιο σύγχρονη τροποποίηση αυτού του αυτοκινήτου, το "Ural 4320-40".

Σπουδαίος! Μία από τις κύριες αλλαγές ήταν ότι ένας διαφορετικός κινητήρας εγκαταστάθηκε σε αυτό το μοντέλο. Ήταν επίσης ένας κινητήρας ντίζελ Yaroslavl, μόνο διαφορετικής μάρκας - YaMZ 236NE2 με υπερσυμπίεση, που ανέπτυξε ισχύ 230 ίππων.

Αυτό το αυτοκίνητο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στο μέγιστο δύσκολες καταστάσειςσε θερμοκρασίες από μείον 50 έως συν 50 βαθμούς Κελσίου.

Επί του παρόντος ενεργή πλαίσιο βάσηςΑυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με διάφορες καμπίνες, συμπεριλαμβανομένης μιας καμπίνας με κουκέτα.

Στη θέση πλατφόρμα εργασίαςμπορεί να εγκατασταθεί: κινητό εργαστήριο ή εργαστήριο, περιστροφικό λεωφορείοή τεχνική βοήθεια KUNG. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα τοποθέτησης ανατρεπόμενου φορτηγού σε αυτό το πλαίσιο. μεταλλικό σώμαμε αμφίδρομη ή τριπλή εκφόρτωση.

Ο ακόλουθος εξοπλισμός μπορεί να εγκατασταθεί ως προαιρετικός εξοπλισμός στο Ural 4320-40:

• καμπίνα με αυξημένη άνεση για τον οδηγό, δηλαδή, ένα ελατηριωτό κάθισμα, ένα μαλακό τιμόνι, μια ψηλή οροφή, θερμαινόμενα καθίσματα.
• δίδυμη καμπίναμε τέσσερις πόρτες?
• στο σύστημα πέδησης - ABS και σύστημα κλειδώματος διαφορικού;
• επί μπροστινός προφυλακτήρας – βαρούλκο έλξης;
• μόνωση και θέρμανση της θήκης μπαταριών;
• μόνωση αισθητήρων και στοιχείων σύστημα καυσίμων ;
• εξοπλισμός πρόσθετη δεξαμενή για καύσιμο ντίζελ.

Φορτηγό τρακτέρ "41"

Αυτή η τροποποίηση τέθηκε σε παραγωγή το 2002 αντί για το Ural 4320-31. Αυτά τα οχήματα άρχισαν να εξοπλίζονται με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ YaMZ 236EN2.

Η ισχύς των 230 ίππων ήταν αρκετή για αυτό το αυτοκίνητο να αντεπεξέλθει ως τρακτέρ φορτηγών κατά τη μεταφορά ημιρυμουλκούμενων σε οποιοδήποτε δρόμο.

Χρησιμοποιείται πιο ενεργά ως μεταφορείς ξυλείας. Ο εξοπλισμός γερανών εγκαθίσταται επίσης για εργασίες σε δύσκολα εδάφη ή εδάφη.

Το πλαίσιο αυτού του μοντέλου είναι επίσης περιζήτητο για την εγκατάσταση άλλου ειδικού εξοπλισμού, όπως λεωφορεία γεώτρησης ή βάρδιας.

Δεδομένου ότι αυτά τα μηχανήματα χρησιμοποιούνται συχνά σε βόρειες συνθήκες, όλες οι επιλογές που είναι εγκατεστημένες στο "magpie" χρησιμοποιούνται επίσης κατά την ολοκλήρωση του "Ural 4320-41".

Η τιμή των νέων αυτοκινήτων αυτών των μοντέλων μπορεί να κυμαίνεται από 1 εκατομμύριο 700 έως 1 εκατομμύριο 900 χιλιάδες ρούβλια.

Τιμές KUNG

Δεδομένου ότι οχήματα Ural προμηθεύονταν συνεχώς για τις ανάγκες των Ενόπλων Δυνάμεων, ενδιαφέρουσες προσφορές για διάφορες τροποποιήσειςτου αυτοκινήτου αυτού, που βρίσκονταν σε αποθήκες για συντήρηση.

Πρακτικά καινούργια αυτοκίνητα χωρίς χιλιόμετρα, με αφόρετα εξαρτήματα, πωλούνται πολύ καλά, ειδικά επειδή οι τιμές τους είναι σχετικά χαμηλές.

Τα KUNG που βασίζονται στο Ural 4320, όταν διατηρούνται, έχουν τιμή περίπου 900 χιλιάδες ρούβλια και ένα συνηθισμένο φορτηγό μπορεί να βρεθεί στην τιμή των 700 χιλιάδων ρούβλια.

Όταν αγοράζετε μία ή την άλλη τροποποίηση ενός αυτοκινήτου, πρέπει να μελετήσετε όλες τις παραμέτρους του, καθώς και να δείτε τα ηλεκτρικά διαγράμματα. Αυτό θα σας βοηθήσει να επιλέξετε την πιο κερδοφόρα επιλογή.

Και η ικανότητα cross-country και άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά του Ural-4320 μπορούν να κριθούν αφού παρακολουθήσετε αυτό το βίντεο:

Αυτό το αυτοκίνητο καθολική εφαρμογήσχεδιασμένο τόσο για τη μεταφορά ανθρώπων όσο και για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Οι επαγγελματίες μεταφορείς φορτίου εκτίμησαν γρήγορα το Ural 4320 τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του οχήματος ήταν εξαιρετικά. Αυτό το SUV εμφανίστηκε το 1977 και κέρδισε αμέσως δημοτικότητα λόγω της εξαιρετικής ικανότητάς του για τη μεταφορά της χώρας.

Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πλάνα για το πώς το Ural 4320 κινείται στη λάσπη, βίντεο αυτού του είδους δείχνουν ξεκάθαρα το εντυπωσιακό του ποιότητα κύλισης. Στην πραγματικότητα, αυτό το όχημα είναι μια πολιτική τροποποίηση του φορτηγού "", το οποίο κατασκευάστηκε για στρατιωτικές ανάγκες από το 1961. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η φέρουσα ικανότητα του Ural 4320 σε συνθήκες όχι πολύ αξιόπιστων οδοστρωμάτων ή ακόμα και πλήρης εκτός δρόμουπολύ μεγάλο.

Φυσικά, η σχεδίαση αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι ιδιαίτερα εξελιγμένη, επιπλέον, στην περίπτωσή του, μάλλον μιλάμε για τη σχεδίαση παρά για τη σχεδίαση. Ωστόσο, αν κοιτάξετε προσεκτικά το κινούμενο Ural 4320 (βίντεο στο τέλος του άρθρου ή, ακόμη περισσότερο, στο πραγματική ζωή), τότε δεν μπορείς παρά να βρεις την αυστηρή σου χάρη σε αυτόν.

Ικανότητα μεταξύ χωρών

Αυτή η μάρκα είναι σε θέση να ξεπεράσει εμπόδια που θα μπερδέψουν πολλά από τα ανάλογα της. Τα ρηχά υδάτινα εμπόδια δεν θα εμποδίσουν το μονοπάτι της και μπορεί εύκολα να σκαρφαλώσει σε πολύ σημαντικό ύψος.

Τροποποιήσεις

Υπάρχουν πολλές ποικιλίες Ural 4320, οι φωτογραφίες που είναι διαθέσιμες στο Διαδίκτυο δίνουν γενική ιδέαγια τα χαρακτηριστικά τους. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Ural 4320-01 που κατασκευάστηκε το 1986 με βελτιωμένη καμπίνα, πλατφόρμα και κιβώτιο ταχυτήτων σε σύγκριση με την αρχική έκδοση.
• Ural 4320-10 1993 με εξακύλινδρο κινητήρα Φυτό Yaroslavlισχύς 180 ίπποι Με.;
• Ural 4320-31 1994 με οκτακύλινδρο κινητήρα του ίδιου κατασκευαστή απόδοσης 240 ίππων. Με. έχει βελτιωμένη παράμετρο πυκνότητας ισχύος.
• Ural 4320-30 με μακρύ μεταξόνιο και αυξημένη ικανότητα φόρτωσης.
• Ural 4320-41 s Κινητήρας YaMZ-236NE2 2002, το οποίο συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro-2 και έχει ισχύ 230 ίππων.
• Ural 4320-40 - έκδοση του προηγούμενου με μακρύ μεταξόνιο.
• Ural 4320-44 2009 - επιλογή 4320-41, εξοπλισμένη με πολυτελή καμπίνα.
• Ural 4320-45 - έκδοση με μακρύ μεταξόνιο της προηγούμενης.
• Το Ural 4320-48 με κινητήρα YaMZ-7601 είναι ένα μοντέλο σχεδιασμένο για εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού.

Έτσι, η ισχύς του κινητήρα διέφερε σημαντικά μεταξύ των διαφόρων τροποποιήσεων του Ural 4320.

Ιδιαίτερη σημασία είχαν οι εμφανίσεις το 2009 νέα έκδοση Ural, εξοπλισμένο με πολυτελή καμπίνα. Είναι εξοπλισμένο με κουκούλα από fiberglass και μια χαρακτηριστική κομψή ουρά. Από τότε, η κατασκευάστρια εταιρεία φροντίζει όχι μόνο για τις εκτός δρόμου ποιότητες της μάρκας, αλλά και για τις ανέσεις για όσους βρίσκονται στην καμπίνα, στις οποίες προηγουμένως δεν δόθηκε η μεγαλύτερη προσοχή.

Χαρακτηριστικά

Το Ural 4320 έχει μια πλήρη γκάμα παραμέτρων που το καθιστούν ένα άψογο σκληρά εργαζόμενο SUV.

Ο κινητήρας Ural 4320, ο οποίος κατασκευάστηκε για πρώτη φορά στο Kamaz, άρχισε να παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl τη δεκαετία του '90, η αιτία του οποίου ήταν μια πυρκαγιά στο Kamaz. Ο συμπλέκτης του αυτοκινήτου Ural 4320 ανήκει στην τροποποίηση KamAZ -14.

φυσικά χαρακτηριστικά

Το βέλτιστο μέγεθος του τροχού Ural 4320, καθώς και η διαμόρφωσή του, μεταξύ άλλων παραγόντων, παρέχουν αυξημένη ικανότητα μεταξύ των χωρών αυτού του φορτηγού. Ταυτόχρονα, το όχημα είναι ικανό να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα (85 km/h) ή κοντά σε αυτό με φορτίο έως 5 τόνους, τόσο όταν ταξιδεύει στο δρόμο όσο και εκτός δρόμου.

Αποδεκτοί όροι

Αυτό το φορτηγό αποδίδει άψογα ακραίες συνθήκες. Τόσο σε κρύο όσο και σε κακές καιρικές συνθήκες, είναι το Ural 4320 που μπορεί να χειριστεί τη μεταφορά εμπορευμάτων, ο σχεδιασμός αυτού του φορτηγού το κάνει ελάχιστα ευάλωτο στα στοιχεία.

Η αυτονομία του φορτηγού Ural 4320 είναι επίσης πολύ σημαντική.

Υπηρεσία

Το αυτοκίνητο, όπως αρμόζει σε ένα προϊόν αυτής της κατηγορίας, είναι όσο το δυνατόν πιο ανεπιτήδευτο στη συντήρηση σε αυτόν τον δείκτη ξένα ανάλογα. Το εγχειρίδιο οδηγιών για το Ural 4320 είναι πολύ λεπτομερές και γραμμένο προσιτή γλώσσαΟι απλές επισκευές αυτοκινήτων είναι αρκετά εφικτές σε ανοιχτούς χώρους. Για την επισκευή ηλεκτρικού εξοπλισμού, απαιτείται ένα ευανάγνωστο διάγραμμα καλωδίωσης Ural 4320, εάν είναι διαθέσιμο, οποιοσδήποτε εξειδικευμένος τεχνικός μπορεί να χειριστεί την εργασία.

Το διάγραμμα σύνδεσης για τη γεννήτρια Ural 4320 πρέπει επίσης να είναι διαθέσιμο για αδιάλειπτη λειτουργία του οχήματος. Εάν λείπει, ενδέχεται να προκύψουν δυσκολίες με την εγκατάσταση αυτής της μονάδας.

Θέση στην αγορά

Αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ δημοφιλές. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, μεταξύ των παραγόντων που δίνουν πλεονέκτημα στο μοντέλο Ural 4320 είναι η τιμή, που το καθιστά όσο το δυνατόν πιο προσιτό στον καταναλωτή, καθώς και το ήδη αναφερόμενο εξαιρετικό ιδιότητες εκτός δρόμου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι επιχειρήσεις που πρέπει να μεταφέρουν αγαθά σε περιοχές όπου οι επικοινωνίες αφήνουν πολλά περιθώρια επιλέγουν ευχαρίστως αυτό το στιβαρό φορτηγό.

Ταυτόχρονα, η κατασκευαστική εταιρεία δεν σταματά εκεί και αναπτύσσει συνεχώς νέα μοντέλα Ural. Επί του παρόντος, οι επιλογές που εμφανίστηκαν το 2009 και είναι εξοπλισμένες με την ήδη αναφερθείσα πολυτελή καμπίνα γνωρίζουν σημαντική επιτυχία.

Όπως και ο προκάτοχός του Ural 375, αυτό το αυτοκίνητομπορεί να χρησιμοποιηθεί για στρατιωτικούς σκοπούς. Θωρακισμένο UralΤο 4320 θεωρείται ένα πολύ αποδοτικό και παραγωγικό στρατιωτικό μοντέλο. Είναι σχεδιασμένο για μεταφορά προσωπικού και έχει κλάση προστασίας 3, πράγμα που σημαίνει ότι είναι ικανό να προστατεύει όσους βρίσκονται μέσα από σφαίρες από ορισμένες τροποποιήσεις του AK, για να μην αναφέρουμε πιστόλια.

Παραγωγή πολλαπλών χρήσεων φορτηγά με κίνηση στους τέσσερις τροχούς εκτός δρόμουΤο Ural-4320 προέρχεται από το μοντέλο, το οποίο κατασκευαζόταν στο Ural Automobile Plant στο Miass από το 1961.

Ιστορία εμφάνισης

Κατά την παραγωγή του 375ου μοντέλου, η σχεδίαση του οχήματος υπόκειται συνεχώς σε εκσυγχρονισμό, με αποτέλεσμα να επιτυγχάνεται υψηλός βαθμός αξιοπιστίας και ανθεκτικότητας του φορτηγού. Ένα μειονέκτημα του αυτοκινήτου, που δεν εξαλείφθηκε ποτέ, ήταν ο κινητήρας που λειτουργούσε με βενζίνη υψηλών οκτανίων.

Το Ural-375 χρησίμευσε ως βάση για το 4320

Σχέδια για την επανεκκίνηση του αυτοκινήτου υπήρχαν στη δεκαετία του '60. Ένας κινητήρας ντίζελ αναπτύχθηκε από το ίδιο το εργοστάσιο για εγκατάσταση στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, η έναρξη μιας πολλά υποσχόμενης μονάδας ισχύος στην παραγωγή απέτυχε λόγω οικονομικών προβλημάτων των κατοίκων των Ουραλίων.

Σύμφωνα με την απόφαση του Υπ αυτοκινητοβιομηχανία, την ανάπτυξη ενός νέου κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων από το 1969 ανέλαβε η ναυαρχίδα της σοβιετικής βιομηχανίας κινητήρων - Yaroslavsky μηχανοκίνητο εργοστάσιο. Οι κάτοικοι του Γιαροσλάβλ σχεδίασαν και δοκίμασαν έναν κινητήρα ντίζελ ήδη το ίδιο έτος, το 1969.

Κινητήρας YaMZ-7E641 και νέο κουτίΤα γρανάζια YaMZ-E141 εγκαταστάθηκαν στο όχημα Ural -375D για δοκιμή. Κατά τη διάρκεια του 1970, πραγματοποιήθηκε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα δοκιμών που αποκάλυψε μια σειρά από σημαντικές ελλείψειςσε νέες μονάδες. Οι κατασκευαστές κινητήρων Yaroslavl συνέχισαν να εργάζονται στον κινητήρα και μετά τις τροποποιήσεις που έγιναν, το πρόγραμμα δοκιμών συνεχίστηκε το 1972.

Ο τροποποιημένος κινητήρας ντίζελ έλαβε το δείκτη YaMZ-740 και το πρωτότυπο του φορτηγού στο οποίο εγκαταστάθηκε ήταν Ural-E4320.

Ural-4320 κυκλοφορία 1978

Εν τω μεταξύ, παράλληλα με την ανάπτυξη του νέου κινητήρα, στο εργοστάσιο Miass γίνονταν εργασίες για τον εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου. Τον Απρίλιο του 1973 ετοιμάστηκε και εγκρίθηκε Τεχνικό εγχειρίδιογια το φορτηγό Ural-375D, τα τρία πρώτα πρωτότυπα του οποίου κατασκευάστηκαν μέσα σε ένα μήνα.

Αυτά τα τρία οχήματα, δύο από τα οποία κατασκευάστηκαν ως τρακτέρ φορτηγών, πέρασαν το στάδιο της εργοστασιακής δοκιμής. Αφού πραγματοποιήθηκαν οι απαραίτητες τροποποιήσεις, ξεκίνησε η περίοδος ανάπτυξης τεχνολογικής τεκμηρίωσης για την παραγωγή φορτηγών με κινητήρες ντίζελ, που έλαβαν τον δείκτη Ural-4320.

Έναρξη παραγωγής

Το 1974, συνεχίστηκε η προετοιμασία για μαζική παραγωγή. Κατασκευάστηκαν 4 ακόμη πρωτότυπα στην έκδοση των τρακτέρ και επί των οχημάτων. Οι δοκιμασίες αποδοχής ξεκίνησαν τον Απρίλιο του 1974 και ολοκληρώθηκαν τον Φεβρουάριο του 1975. Μετά την προετοιμασία της τεκμηρίωσης σχεδιασμού, η σειριακή παραγωγή των φορτηγών εκτός δρόμου Ural-4320 ξεκίνησε το φθινόπωρο του 1975.

Πρώτες κυκλοφορίες Ural-4320

Ural-4320 — αυτοκίνητο γενικής χρήσης, σχεδιασμένο για μεταφορά εμπορευμάτων και ανθρώπων, καθώς και ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων όλων των τύπων οδοστρώματακαι εκτός δρόμου. Κατά την ανάπτυξη του οχήματος ελήφθη υπόψη η δυνατότητα προσαρμογής του στις συνθήκες χρήσης στις ένοπλες δυνάμεις. Ως εκ τούτου, αρχικά ο σχεδιασμός του σχεδιάστηκε με μεγάλο περιθώριο αντοχής, συντηρησιμότητας και ευκολίας λειτουργίας.

Το όχημα Ural-4320 διαθέτει πλαίσιο στήριξης που εξασφαλίζεται με τη χρήση σχεδίασης τετρακίνησης, κοντών προεξοχών και μονόφυλλων ελαστικών με κεντρικό σύστημα ελέγχου πίεσης. Το αυτοκίνητο μπορεί να ξεπεράσει υδάτινα εμπόδια βάθους έως και 1,5 μέτρο λόγω της στεγανοποίησης των μονάδων.

Από το 1978, εκτός από Κινητήρες Yaroslavl, άρχισε να εγκαθίσταται στο Ural-4320 κινητήρες ντίζελ, που παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων KAMAZ. Στην αρχή, ο αριθμός των εξοπλισμένων αυτοκινήτων Κινητήρες KAMAZήταν μικρό. Ωστόσο, η UralAz στράφηκε σταδιακά στον κατά προτεραιότητα εξοπλισμό των οχημάτων της με κινητήρες ντίζελ Kama.

Το 1990 παρήχθησαν 31.500 Ural-4320 με κινητήρες KAMAZ. Αυτή τη στιγμή η πλειοψηφία αυτοκίνητα παραγωγήςεξοπλισμένο με 8κύλινδρους τετράχρονους κινητήρες ντίζελ μονάδες ισχύοςΚΑΜΑΖ 740.10.

Μετά την πυρκαγιά Φυτό Κάμακινητήρες αυτοκινήτων το 1993, το UralAz άλλαξε και πάλι στη χρήση κινητήρων ντίζελ Yaroslavl των μοντέλων YaMZ 236 και 238.

Τεχνικό στοιχείο

Το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με ξηρό συμπλέκτη διπλού δίσκου KAMAZ 14 και κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με συγχρονιστή KAMAZ 141, θήκη μεταφοράς δύο σταδίων με κεντρικό διαφορικό μπλοκέ. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι σε ελατήρια πλήρη με υδραυλικά αμορτισέρ. Το σύστημα πέδησης του Ural-4320 είναι εξοπλισμένο με φρένα τυμπάνου με αυτόνομη πνευματική-υδραυλική κίνηση σε κάθε τροχό.

Ένα βαρούλκο τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος χρησιμοποιείται για να τραβήξει το αυτοκίνητο έξω. Για την εξασφάλιση αποτελεσματικού χειρισμού, ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι εξοπλισμένος με υδραυλικό ενισχυτή.
Η καμπίνα του οδηγού είναι εξ ολοκλήρου μεταλλική, τριθέσια, θερμαινόμενη. Τροποποιήσεις φορτηγών σχεδιασμένων να λειτουργούν σε ακραίες συνθήκες χαμηλές θερμοκρασίες, είναι εξοπλισμένα επιπλέον θερμάστρακαι συσκευή προθέρμανσημονάδα ισχύος.

Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο. Η πλατφόρμα του αμαξώματος είναι συγκολλημένη, κατασκευασμένη από χαλύβδινα προφίλ με ενισχυτικά. Το αμάξωμα διαθέτει αναδιπλούμενη πίσω πόρτα και αναδιπλούμενα καθίσματα είναι τοποθετημένα κατά μήκος των πλευρών. Μια αδιάβροχη τέντα καμβά τοποθετείται πάνω από το σώμα χρησιμοποιώντας τόξα. Μέχρι το 1986, το αμάξωμα του αυτοκινήτου είχε θόλους τροχών αργότερα αντικαταστάθηκε από μια έκδοση με επίπεδο δάπεδο.

Το 2011 Ινδική εταιρείαΗ Mahindra&Mahindra ξεκίνησε την παραγωγή τεθωρακισμένων αυτοκινήτων Casspir Mk6 με βάση το Ural-4320. Τα μηχανήματα παράγονται με ολοσυγκολλημένο σώμα V και τύποι τροχών 4x4 και 6x6. Εξοπλισμένο με τουρμποντίζελ YaMZ-236NE2 230 ίππων. και ένα κουτί YaMZ-236U. Το όχημα έχει λειτουργικό βάρος 14,32 τόνους και μπορεί να φιλοξενήσει έως και 18 άτομα προσωπικό. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το συντονισμένο Ural-4320 άντεξε μια έκρηξη με ισχύ 21 κιλών ισοδύναμου TNT.

Η χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου του φορτηγού σας επιτρέπει να μεταφέρετε 300 λίτρα στο σκάφος καύσιμο πετρελαίου. Ορισμένες τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες πρόσθετη δεξαμενήχωρητικότητας 60 λίτρων. Η κατανάλωση καυσίμου ενός Ural-4320 εξοπλισμένου με κινητήρα YaMZ κατά την οδήγηση με ταχύτητα 40 km/h είναι 31-36 λίτρα καυσίμου με ταχύτητα 60 km. h -35-42 λίτρα. Η μέγιστη ταχύτητα των Ουραλίων είναι 85 km/h. Οι υποδεικνυόμενες τιμές κατανάλωσης καυσίμου υπολογίζονται κατά μέσο όρο κατά την οδήγηση εκτός δρόμου, αυτοί οι αριθμοί μπορούν να αυξηθούν στα 50 -55 λίτρα.

Από το 2009, μια νέα καμπίνα με μπροστινό μέρος από υαλοβάμβακα άρχισε να εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα της σειράς 4320.

Ural-4320 με νέο μοντέλο καμπίνας 2009

Με τα χρόνια παραγωγής, μια ποικιλία τόσο καθολικών όσο και ειδικές τροποποιήσειςφορτηγό. Σημαντικό μέρος αυτών των οχημάτων παραδόθηκε στις ένοπλες δυνάμεις. Πολλά παραδείγματα σοβιετικών και ρωσικών στρατιωτικός εξοπλισμόςεγκαταστάθηκαν στο πλαίσιο Ural. Πολλά φορτηγά λειτουργούν και στον πολιτικό τομέα εδώ μπορείτε επίσης να βρείτε διάφορα εξειδικευμένα μηχανήματα, χρησιμοποιώντας το Ural-4320 ως πλαίσιο.

Η τιμή του Ural 4320 στο εργοστάσιο παραγωγής ξεκινά από 1.788.000 ρούβλια για την καμπίνα σασί προηγούμενης γενιάςκαι κινητήρα YAM3-236NE2 (230 ίπποι). Για το πλαίσιο URAL 4320 με νέα καμπίνα μοντέλου 2009 και τον ίδιο κινητήρα, η ζητούμενη τιμή είναι ήδη 1.805.000 ρούβλια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Ural-4320