15 Μαΐου 2015

Ορισμένες απαιτήσεις επιβάλλονται στα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται σε ένα αυτοκίνητο και ειδικότερα στο λιπαντικό κινητήρα, οι οποίες σχετίζονται όχι μόνο με τα χαρακτηριστικά των φυσικών και χημικών διεργασιών που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά και με τις συνθήκες λειτουργίας.

Για να έχετε μια ιδέα για το ποιοι παράγοντες επηρεάζουν τα λιπαντικά κινητήρα εσωτερικής καύσης, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τις βασικές έννοιες που περιγράφουν ιδιότητες που εξαρτώνται από τη θερμοκρασία:

• Σημείο ανάφλεξης (t°);
• θερμοκρασία βρασμού?
• Λειτουργία t°.

Θερμοκρασία

Τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται για την αποφυγή ξηρής επαφής μεταξύ κινούμενων μερών μηχανισμούς κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργούν ένα όριο ολίσθησης και χωριστά μέρη τριβής. Το σημείο ανάφλεξης σχετίζεται με μια παράμετρο όπως η εξάτμιση.

Το λιπαντικό κινητήρα έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένου του ιξώδους. Το ιξώδες εξαρτάται άμεσα από τη θερμοκρασία. Το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης αναγκάζει τους κατασκευαστές να λαμβάνουν υπόψη την αλλαγή του ιξώδους από τη στιγμή που τίθεται σε λειτουργία ο κινητήρας μέχρι να φτάσει στη βέλτιστη λειτουργία.

Σύστημα λίπανσης κινητήρα

Λίπανση εξαρτημάτων τριβής εξαρτήματα κινητήρα εσωτερικής καύσηςπραγματοποιείται συνεχώς κατά τη λειτουργία του. Το απλούστερο σύστημααποτελείται από μια αντλία λαδιού που παρέχει κυκλοφορία, ένα φίλτρο και κανάλια στην κυλινδροκεφαλή και στο μπλοκ, στροφαλοφόρος άξωνκ.λπ., μέσω των οποίων τροφοδοτείται το λιπαντικό στα σημεία επαφής. Κατά κανόνα, το σύστημα λίπανσης διαθέτει αρκετούς αισθητήρες που παρακολουθούν τις πιο σημαντικές παραμέτρους του συστήματος:

• Αισθητήρας στάθμης - ειδοποιεί τον οδηγό ότι η στάθμη έχει πέσει και απαιτεί αναπλήρωση ή αντικατάσταση.
• Αισθητήρας θερμοκρασίας - βρίσκεται κυρίως στο σπορ αυτοκίνητα, των οποίων οι κινητήρες αντιμετωπίζουν συνεχώς τεράστια φορτία.
• Αισθητήρας πίεσης - προειδοποιεί για πτώση της πίεσης στο σύστημα λίπανσης. Η αιτία μπορεί να είναι ένα βουλωμένο ή ελαττωματικό φίλτρο ή μια βουλωμένη γραμμή λαδιού.

Προσδιορισμός μεταβλητότητας

Για να προσδιοριστεί η θερμοκρασία στην οποία αναβοσβήνουν ελαφροί ατμοί υδρογονανθράκων που περιέχονται στο λάδι κινητήρα, θερμαίνεται σε ειδικό χωνευτήριο μέχρι να αρχίσουν να αναβοσβήνουν οι ατμοί από ανοιχτή φλόγα. Δεν υπάρχει φλας σε έναν κινητήρα που λειτουργεί, αλλά το λιπαντικό μπορεί να εξατμιστεί και προκύπτουν τα λεγόμενα απόβλητα. Αυτή είναι μια αργή και ανεπαίσθητη διαδικασία και ο αισθητήρας στάθμης λαδιού δηλώνει τελικά μόνο ένα γεγονός. Η μέθοδος για τον προσδιορισμό του φλας t° ρυθμίζεται από το GOST 6356.

Ένα λιπαντικό κινητήρα έχει δύο αλληλεξαρτώμενα χαρακτηριστικά - ιξώδες και καθεστώς θερμοκρασίας. Με την αύξηση του t° το ιξώδες μειώνεται και αντίστροφα, στο χαμηλές θερμοκρασίεςαχ γίνεται πιο παχύρρευστο. Στην περιγραφή του λιπαντικού στο λειτουργικά χαρακτηριστικάΚαι οι δύο παράμετροι καθορίζονται πάντα.

Οι εστίες πτητικών υδρογονανθράκων συμβαίνουν όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, πέρα ​​από την οποία αρχίζει η διαδικασία βρασμού και εξάτμισης. Ένας καλός δείκτης θεωρείται ότι είναι ένα φλας t° 225° Κελσίου και άνω, για σύγκριση, ένα ζευγάρι καύσιμο πετρελαίουφουντώνει στους +55°. Τα προϊόντα πετρελαίου χαμηλής ποιότητας με χαμηλό ιξώδες περιέχουν μεγάλο ποσοστόελαφρά κλάσματα που καίγονται και, ως αποτέλεσμα, μειώνεται ο όγκος του λιπαντικού υγρού, όπως αναφέρεται από τον αισθητήρα.

Το σημείο ανάφλεξης είναι ένα χαρακτηριστικό που χρησιμοποιείται σε μεγάλο βαθμό σε εργαστηριακή και βιομηχανική χρήση και στο οποίο η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων δεν δίνει σημασία. Οι κατασκευαστές επίσης δεν εστιάζουν την προσοχή των καταναλωτών στο σημείο ανάφλεξης, χωρίς να το υποδεικνύουν στη συσκευασία των λιπαντικών κινητήρα.

όροι χρήσης

Το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας του λαδιού κινητήρα είναι από -40 έως +180 μοίρες. Η βιομηχανία παράγει λιπαντικά κινητήρα με διαφορετικά χαρακτηριστικά ιξώδους-θερμοκρασίας που αντιστοιχούν στις απαιτούμενες παραμέτρους, οι οποίες με τη σειρά τους υπαγορεύονται από τα χαρακτηριστικά εργοστάσιο ηλεκτρισμούκαι κλίμα. Έτσι, μέσα κινητήρας εσωτερικής καύσης ντίζελάλλες συνθήκες, υψηλότερες θερμοκρασίες και σύνθεση καυσίμου, που απαιτούν ειδικές συνθέσεις λιπαντικών κινητήρα. Τα χαρακτηριστικά ενός λιπαντικού κινητήρα μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τη δομή της βάσης του και ένα σύνολο τροποποιητικών πρόσθετων συστατικών που εμποδίζουν το λάδι να γίνει περισσότερο ή λιγότερο ιξώδες υπό διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας, διατηρώντας παράλληλα τις λιπαντικές ιδιότητες. Από συνθήκες περιβάλλονεξαρτώνται παράμετροι όπως η μανιβέλα και η αντλησιμότητα.

Λάδια χαμηλής θερμοκρασίας

Οι ιδιότητες των λιπαντικών κινητήρων χαμηλής θερμοκρασίας επιτρέπουν στο όχημα να λειτουργεί εν ψυχρώ κλιματικές συνθήκες, διατηρώντας παράλληλα όλες τις βέλτιστες παραμέτρους λειτουργίας - ιξώδες, ρευστότητα και πρόσφυση σε μεταλλικές επιφάνειες.

Είναι γνωστό ότι το σύστημα λίπανσης του κινητήρα λειτουργεί σε δύο λειτουργίες ταυτόχρονα, λιπάνοντας μέρη που τρίβονται υπό πίεση και χωρίς πίεση. Η πίεση παρέχεται από μια περιστροφική αντλία με γρανάζια ή άλλου τύπου.

Η πίεση συνήθως λιπαίνει τις επιφάνειες του στροφαλοφόρου και εκκεντροφόροικαι άλλα εξαρτήματα του κινητήρα, η λίπανση σταγόνων των εμβόλων συμβαίνει λόγω του πιτσιλίσματος λαδιού από κινούμενα μέρη. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, γίνεται πιο παχύρρευστο και η δύναμη στη μίζα να περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα αυξάνεται, ο κινητήρας δυσκολεύεται να ξεκινήσει και ο αισθητήρας «πίεσης λαδιού» ανάβει. Το λιπαντικό σκληραίνει λόγω των υδρογονανθράκων που περιέχει, προέλευσης παραφίνης με υψηλό σημείο βρασμού, οι οποίοι τείνουν να κρυσταλλώνονται σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά χαμηλής θερμοκρασίας περιέχουν μικρές ποσότητες παραφινικών υδρογονανθράκων και ειδικά πρόσθεταπου δεν αφήνουν το λιπαντικό να πήξει στο κρύο. Για θέρμανση λάδι μηχανήςΟρισμένες μάρκες αυτοκινήτων διαθέτουν λειτουργία αναγκαστικής θέρμανσης στροφαλοθαλάμου, η οποία διευκολύνει την κρύα εκκίνηση.

Επίδραση υψηλών θερμοκρασιών

Η μετάβαση μιας ουσίας από μια υγρή σε μια αέρια κατάσταση μπορεί να εκφραστεί με απλή εξάτμιση ή να συμβεί στη φάση βρασμού του υγρού. Το εύρος βρασμού των περισσότερων λιπαντικών κινητήρα είναι εκτός του κανονικού εύρους. λειτουργικές παραμέτρουςΠΑΓΟΣ.

Οι υψηλές θερμοκρασίες στο θάλαμο καύσης αποσυνθέτουν τα σωματίδια λιπαντικού που έχουν παγιδευτεί εκεί σε απλές ενώσεις με τη μορφή αιθάλης, μερικές από τις οποίες παρασύρονται καυσαέρια, και μέρος του κατακάθεται με τη μορφή εναποθέσεων άνθρακα στους δακτυλίους και στο έμβολο. Οι διεργασίες οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες των λιπαντικών συμβάλλουν στον σχηματισμό εναποθέσεων βερνικιού εσωτερικές επιφάνειεςκινητήρας. Όσο χαμηλότερη είναι η ποιότητα του λαδιού κινητήρα, τόσο χαμηλότερο είναι το σημείο βρασμού του.

Σε κινητήρες αυτοκινήτων εσωτερικής καύσηςΗ ψύξη είναι συνήθως υγρή. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας στα περισσότερα αυτοκίνητα ενεργοποιείται όταν φτάσει οριακή τιμή 85-90 μοίρες συμπ. αναγκαστική ψύξηκινητήρας. Το σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι δομικά δίπλα στο σύστημα λίπανσης, επομένως για να βράσει το λάδι κινητήρα, θα χρειαστεί να θερμάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία στην οποία το ψυκτικό υγρό αρχίζει να εξατμίζεται πρώτα. Για αναφορά, το μέσο σημείο βρασμού του αντιψυκτικού με βάση την αιθυλενογλυκόλη είναι 120-125 Κελσίου.

Μείωση θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα

Σε σπορ αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες υψηλής απόδοσης, η θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα όρια θερμοκρασίας λειτουργίας. Για να αποφύγετε την υπερθέρμανση του λαδιού, μονάδα ισχύοςένα σύστημα ψύξης που αποτελείται από Ψύκτης λαδιού, σωληνώσεις και ειδικός προσαρμογέας για φίλτρο λαδιού. Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας εγκαθίσταται συχνά στο ίδιο κύκλωμα εάν το μηχάνημα δεν είναι εξοπλισμένο με έναν από το εργοστάσιο. Τέτοιος πρόσθετη λειτουργίαΗ ψύξη συμβάλλει στην καλύτερη μεταφορά θερμότητας από έναν κινητήρα που λειτουργεί υπό βαρύ φορτίο.

Η κατανόηση όρων όπως το σημείο ανάφλεξης, το ιξώδες, οι θερμικές συνθήκες και το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας είναι απλώς μια ελάχιστη γνώση σχετικά με τη λίπανση κινητήρα, απαραίτητο για έναν λάτρη του αυτοκινήτου. Αν εξετάσουμε κάθε παράμετρο σε μεγαλύτερο βάθος, μπορούμε να ανακαλύψουμε ότι το φλας t° είναι, ας πούμε, συνθετικά λάδιακατά μέσο όρο χαμηλότερο από αυτό των φυσικών. Πίσω από τις φυσικές διεργασίες κρύβονται χημικοί μετασχηματισμοί πολύπλοκων ουσιών, για τους οποίους ένας αισθητήρας θερμοκρασίας ή ο αισθητήρας πίεσης λαδιού δεν θα σας πει - οι προγραμματιστές ξοδεύουν τεράστια χρηματικά ποσά για τη δημιουργία νέων χημικών πρόσθετων ενώσεων που βελτιώνουν τις ιδιότητες λιπαντικά.

συμπέρασμα

Στο εγχειρίδιο οδηγιών όχημα, κατά κανόνα, αναφέρονται οι τύποι των υγρών που χρησιμοποιούνται, συμπεριλαμβανομένων των λιπαντικών κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η απόκλιση από τις συνιστώμενες παραμέτρους μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και πρόωρη φθοράμηχανισμών.

Το σημείο ανάφλεξης του λαδιού κινητήρα είναι μία από τις βασικές παραμέτρους λάδι μηχανής. Ανεξάρτητα από το είδος του λαδιού: ορυκτό ή συνθετικό.

1 Υψηλή θερμότητα

Το ιξώδες υποδεικνύεται απευθείας στο κάνιστρο. Αποτελείται από έναν μιγαδικό αριθμό. Ιξώδες σε σε αυτήν την περίπτωσησυμβολίζεται έτσι - 5w40, όπου w είναι το πρώτο γράμμα Αγγλική λέξηχειμώνας, που μεταφράζεται ως "χειμώνας". Ο αριθμός ή οι αριθμοί στα αριστερά του w υποδεικνύουν την παράμετρο χειμώνα και στα δεξιά του w την παράμετρο καλοκαιριού. Πρέπει να αντιμετωπίσετε τη χειμερινή περίοδο.

Όσο μικρότερος είναι ο αριθμός στα αριστερά του w, τόσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία για την οποία έχει σχεδιαστεί το λάδι. Αξίζει να θυμάστε τον μαγικό αριθμό "35". Γιατί αυτή; Εάν αφαιρέσετε 35 μοίρες από τον πρώτο αριθμό ιξώδους 5w, τότε το αποτέλεσμα (-35°C) θα είναι η ελάχιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία στην οποία είναι δυνατό να στροβιλιστεί ο κινητήρας με τη μίζα.

Το αν ο κινητήρας θα ξεκινήσει σε αυτή τη θερμοκρασία ή όχι είναι ένα άλλο ερώτημα. Πολλά εξαρτώνται από:

1. Σχέδια κινητήρων.
2. Τεχνική κατάσταση του κινητήρα.
3. κράτη σύστημα καυσίμων.
4. Συνθήκες μπαταρίας και καυσίμου.

Εκκίνηση κινητήρα αυτοκινήτου σε χαμηλές θερμοκρασίεςΟ αριθμός που κυκλοφορεί μεταξύ των αυτοκινητιστών δεν είναι 35, αλλά 40 (λάδι 10w40). Τι σημαίνει; Αυτή είναι η θερμοκρασία στην οποία μπορεί να αντληθεί το λάδι ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, σε αυτές τις περιπτώσεις συμβαίνουν κρίσιμες αλλαγές - οι μονάδες τριβής αποτυγχάνουν. Μια διαφορά πέντε μοιρών είναι η τελευταία ασφάλιση για έναν κινητήρα αυτοκινήτου που δεν μπορείτε να ταιριάξετε με αυτόν τον αριθμό. Παρακάτω είναι ο πίνακας ιξώδους.

Το εύρος θερμοκρασίας μπορεί να είναι πολύ ευρύ. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται σε κατάσταση λειτουργίας, το ιξώδες του λαδιού μειώνεται στο κανονικό. Θερμοκρασία εργασίαςο κινητήρας δεν υπερβαίνει το κανονικό για το φορτίο του και βρίσκεται εντός του επιτρεπόμενου εύρους θερμοκρασίας. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα δεν αυξάνεται ακόμη και με υψηλή ένδειξη θερμομέτρου και μπορεί να λειτουργήσει για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα.

Οι υψηλές θερμοκρασίες κινητήρα είναι πολύ πιο επικίνδυνες από τις χαμηλές θερμοκρασίες. Η υπερθέρμανση μπορεί να φέρει το λάδι σε βρασμό. Εάν δεν το προσέξετε αυτό, θα προκύψουν προβλήματα στο μέλλον. Το γράσο φτάνει σε σημείο βρασμού στους 250-260 °C και αρχίζει να καπνίζει και να βγάζει φυσαλίδες.

Βρασμός λαδιού κινητήρα

Εάν η υψηλή θερμοκρασία διατηρείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, το ιξώδες μειώνεται και τα μέρη δεν μπορούν να λιπαίνονται σωστά.

Όταν ανέβει στους 125°C, προκύπτουν μη αναστρέψιμες συνέπειες και το λάδι αρχίζει να εξατμίζεται μαζί με το καύσιμο, παρακάμπτοντας δακτύλιοι εμβόλου.

Η συγκέντρωση του προϊόντος γίνεται αρκετά χαμηλή - όταν εξαντληθεί δεν θα είναι καθόλου ορατή. Ο ρυθμός κατανάλωσης αυξάνεται, επομένως πρέπει να συμπληρώνεται συνεχώς. Εάν η στάθμη λαδιού έχει πέσει, πρέπει να το συμπληρώσετε στη βέλτιστη στάθμη. Κατά τη διάρκεια του βρασμού, το προϊόν χάνει τις αρχικές του ιδιότητες και ιξώδες.

2 Παγώνει και αναβοσβήνει

Στην περίπτωση που μια ουσία χάνει τις αθροιστικές της ιδιότητες και σταματά την κινητικότητά της, τότε αυτή η κατάσταση είναι το σημείο ροής. Αυξημένη κρυστάλλωση της παραφίνης που βρίσκεται στο λάδι και αύξηση του βαθμού ιξώδους - όλα αυτά χαρακτηρίζουν τη στερεοποίηση.

Κρυστάλλωση λιπαντικού παραφίνηςΣε χαμηλές θερμοκρασίες το προϊόν γίνεται παχύρρευστο και ανενεργό. Λόγω της απελευθέρωσης υδρογονανθράκων στη σύνθεση, η πλαστικότητα αυξάνεται και η συνοχή αρχίζει σταδιακά να σκληραίνει.

Ο βαθμός στερεοποίησης μπορεί να είναι εξαιρετικά ελάχιστος, στον οποίο η διαδικασία της κυκλοφορίας του υγρού συνεχίζεται στο σύστημα, αλλά η ποιότητα της ίδιας της κίνησης είναι πολύ χειρότερη.

Το σημείο ανάφλεξης είναι η θέση διαμετρικά αντίθετη από την κατάψυξη. Εάν φέρετε μια φλόγα αερίου στην επιφάνεια του λαδιού, θα εμφανιστεί μια αναλαμπή. Όταν το προϊόν θερμαίνεται, η συγκέντρωση των ατμών λαδιού πάνω από την επιφάνεια είναι πολύ υψηλή και αυτό συμβάλλει σε μια τόσο υψηλή ανάφλεξη.

Μια μείωση του σημείου ανάφλεξης μαζί με μια αλλαγή στο ιξώδες μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία του κινητήρα. Κύρια προβλήματα: συστήματα ψεκασμού, παροχή καυσίμου, δυσλειτουργίες καρμπυρατέρ.

Όλα τα λιπαντικά κινητήρα έχουν πολύπλοκα χαρακτηριστικά απόδοσης, καθώς επιβάλλονται αυξημένες απαιτήσεις, όχι μόνο για λίπανση και προστασία κινητήρα, αλλά και ως σύγχρονη προσθήκη ως ψυκτικά μέσα.

Αντίστοιχα, ο πολύπλοκος κόσμος των λιπαντικών κινητήρα πρέπει να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες και να έχει καλή απόδοσηγια λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του λαδιού κινητήρα περιλαμβάνουν τις θερμοκρασίες άντλησης, βρασμού και καύσης του.

Θερμοκρασία άντλησης λαδιού

Η θερμοκρασία άντλησης λαδιού είναι μια παράμετρος που είναι υπεύθυνη για την πρόσβαση λιπαντική ουσίαχωρίς εμπόδια για την αποφυγή τριβής μεταξύ των τμημάτων της μονάδας ισχύος.

Η αντλησιμότητα και η δυνατότητα εκκίνησης είναι χαρακτηριστικά που σχετίζονται με συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας.

Ιδανικά, για λάδια κινητήρα υψηλής ποιότητας, ο τύπος λειτουργεί ότι η θερμοκρασία άντλησης πρέπει να είναι 5 βαθμούς χαμηλότερη από τη θερμοκρασία εκκίνησης της μίζας.

Όλα είναι λογικά, διαφορετικά ο κινητήρας θα έχει στεγνή εκκίνηση όταν είναι κρύος. Αν και σύγχρονα λάδιαέχουν από καιρό σε θέση να παρέχουν σταθερή προστασία όλων των εξαρτημάτων κατά την πρώτη εκκίνηση μετά την αντικατάσταση, μέσω του σχηματισμού ενός λεπτού αλλά πυκνού προστατευτική μεμβράνη. Τα χαρακτηριστικά αυτού του χαρακτηριστικού βρίσκονται επίσης στις δύο παραμέτρους του, τη λίπανση υπό πίεση σύστημα εμβόλουκαι χωρίς πίεση. Το κατώφλι για το χαμηλότερο σημείο ροής υποδεικνύεται ξεχωριστά για κάθε προϊόν ξεχωριστά. Με βάση τις παραμέτρους θερμοκρασίας, επιλέγονται λάδια για όλες τις εποχές, το καλοκαίρι και το χειμώνα.

Θερμοκρασία βρασμού

Το σημείο βρασμού του λαδιού κινητήρα είναι μια σημαντική παράμετρος που είναι υπεύθυνη για την ποσότητα θερμότητας στον κινητήρα. Συνεχής υψηλό επίπεδοη ζέστη είναι πολύ πιο επικίνδυνη, καθώς μπορεί να οδηγήσει σε λιπαντικό κινητήρασε κατάσταση βρασμού.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα λάδια κινητήρα αρχίζουν να βράζουν στους 250 με 260 βαθμούς Κελσίου, οπότε το υγρό αρχίζει να βγάζει φυσαλίδες, να καπνίζει και να σχηματίζει ένα παχύ στρώμα αιθάλης.

Ο βρασμός χαρακτηρίζεται ήδη από θερμοκρασία 125 βαθμών, η οποία επίσης οδηγεί σε αρνητικές επιπτώσειςκαι διαταράσσει τη δομή της βάσης του λιπαντικού προϊόντος, το οποίο χάνει έτσι τις προστατευτικές του ιδιότητες.

Θερμοκρασία καύσης

Η θερμοκρασία καύσης του λαδιού κινητήρα, ή το σημείο ανάφλεξης, είναι υπεύθυνη για την εξάτμιση της λιπαρής ουσίας. Όσο μικρότερη είναι η πτητότητα, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες του λαδιού. Η ίδια παράμετρος είναι υπεύθυνη για τον αριθμό των ανανεώσεων, οι οποίες δεν θα απαιτηθούν εάν η μεταβλητότητα του προϊόντος είναι χαμηλή. Επιπλέον, το σημείο ανάφλεξης του λαδιού υποδεικνύει τον βαθμό καθαρισμού του, κατά συνέπεια, όσο υψηλότερο είναι αυτό το όριο, τόσο καλύτερος είναι ο καθαρισμός του λαδιού. λιπαντικό προϊόν.

Θερμοκρασία εργασίας

Η θερμοκρασία λειτουργίας του λαδιού σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει τα δικά της πρότυπα: δεν πρέπει να αυξάνεται περισσότερο από 2 βαθμούς σε ένα λεπτό. Στην πραγματικότητα, οι μακροχρόνιες υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας είναι αρκετά αποδεκτές και οι κατασκευαστές λαδιών συχνά το εκμεταλλεύονται αυτό. Τίποτα τρομερό δεν θα συμβεί, αλλά η διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος θα μειωθεί σημαντικά, αντί για την υποσχεμένη μακρά λειτουργία και τα καθαρά εξαρτήματα.

Σημαντικές σημειώσεις για τις θερμοκρασίες

Έχοντας εξετάσει το κύριο χαρακτηριστικά θερμοκρασίαςΤα περισσότερα λιπαντικά κινητήρα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η θερμοκρασία παίζει σημαντικό ρόλο στο ιξώδες του λιπαντικού.

Τα χαμηλής ποιότητας λάδια, τα οποία έχουν χαμηλό όριο βρασμού και στερεοποίησης, μειώνουν αυτόματα το δικό τους ιξώδες υπό συνθήκες λειτουργίας ήδη στα πρώτα 3 - 5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Φυσικά, δεν πρέπει να επιλέξετε τέτοιο λάδι, καθώς είναι εγγυημένο ότι θα οδηγήσει σε βλάβες στο αυτοκίνητο. Η φυσική κατάσταση των λαδιών χαμηλής ποιότητας θα αλλάξει επίσης με τις αλλαγές θερμοκρασίας.

Για παράδειγμα, ήδη στο μείον δεκαπέντε, το λιπαντικό θα αρχίσει να πυκνώνει και να μοιάζει με παραφίνη. Κατά συνέπεια, τέτοιο λάδι απλά δεν μπορεί να αντληθεί, αλλά αυτό δεν είναι κακό. Το κύριο πράγμα είναι ότι ήδη στο μείον 10, χαμηλής ποιότητας λάδιαφράξτε τα λεπτά μέρη του κινητήρα και μπορούν να ξεπλυθούν μόνο από εκεί ειδικά μέσαπαρατεταμένη δράση.

Σχεδόν η ίδια εικόνα σχεδιάζεται σε υψηλές θερμοκρασίες. Μόνο τα λάδια χαμηλής ποιότητας σε αυτή την περίπτωση δεν παγώνουν, αλλά αρχίζουν να καίγονται και να βράζουν σαν νερό, καθώς η δομή του ιξώδους τους έχει διαταραχθεί εντελώς.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Επισκευή σε το καλύτερο σενάριο σημαντικούς κόμβουςκινητήρα, και στη χειρότερη περίπτωση, το αυτοκίνητο αποστέλλεται για μεγάλες επισκευές με την αντικατάσταση του κινητήρα και των σχετικών συστημάτων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ακριβώς για ποιον λόγο ευθύνεται κάθε λειτουργία θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα και πώς να χρησιμοποιείτε σωστά τα δεδομένα στη συσκευασία, επιλέγοντας μόνο υψηλής ποιότητας, αποδεδειγμένα προϊόντα.

Δημιουργούνται αυξημένα φορτία μέσα σε έναν κινητήρα που λειτουργεί - υψηλή θερμοκρασία και ισχυρή πίεση. Μία από τις κύριες απαιτήσεις για κάθε λάδι κινητήρα είναι η ικανότητά του να διατηρεί τις ιδιότητές του κατά τη διάρκεια υψηλές θερμοκρασίεςΩ. Υπάρχουν δύο δείκτες με τους οποίους προσδιορίζεται η ποιότητα του λιπαντικού υγρού:

1. Σημείο ανάφλεξης και σημείο ροής.
2. Ιξώδες.

Το σημείο βρασμού του λαδιού κινητήρα πρέπει να είναι εντός του καθορισμένου εύρους. Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν το λιπαντικό προϊόν πληροί τα δηλωμένα χαρακτηριστικά - το λάδι πρέπει να είναι Υψηλή ποιότητα. Η αύξηση της θερμοκρασίας μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το λιπαντικό βράζει όταν ακατάλληλη φροντίδαπίσω από τη μονάδα ισχύος και δημιουργώντας φορτίο πάνω από το επιτρεπόμενο επίπεδο.

Τι σημαίνει υψηλή θερμοκρασία λαδιού;

Κατά τον προσδιορισμό των χαρακτηριστικών ενός λιπαντικού ρευστού, δύο σημαντικούς δείκτες υψηλή θερμοκρασία:

• δεκτός;
• θερμοκρασία βρασμού.

Ο συντελεστής ανοχής υποδεικνύει τη βέλτιστη θερμοκρασία λαδιού. Υπάρχουν περιπτώσεις που η θερμοκρασία λαδιού στον κινητήρα έχει φτάσει σε κατάσταση λειτουργίας και η αλλαγή στο ιξώδες συμβαίνει με κάποια καθυστέρηση.

Όσο μικρότερη είναι αυτή η χρονική περίοδος, τόσο καλύτερα το λιπαντικό αντιμετωπίζει την κύρια λειτουργία, που είναι η σχολαστική λίπανση των επιφανειών τριβής των τμημάτων ενός κινητήρα που λειτουργεί. Εάν πληρούται αυτή η προϋπόθεση, η φθορά του κινητήρα δεν θα αυξηθεί ακόμη και όταν είναι πολύ ζεστό.

Ένα υπερεκτιμημένο σημείο βρασμού είναι επικίνδυνο για τον κινητήρα. Το βράσιμο, το φούσκωμα και ο καπνός είναι απαράδεκτα. Η θερμοκρασία καύσης του λαδιού κινητήρα είναι 250°C. Σε αυτή την περίπτωση, το λιπαντικό αραιώνει ένα χαμηλό ιξώδες υποδηλώνει κακή λίπανση και ζημιά σε ολόκληρο το μηχανικό μέρος του κινητήρα.

Είναι απαράδεκτο να αυξάνεται η θερμοκρασία του λιπαντικού σε έναν κινητήρα που λειτουργεί περισσότερο από δύο βαθμούς σε ένα λεπτό.

Εάν το λιπαντικό καίγεται ταυτόχρονα με το καύσιμο, η συγκέντρωση του λαδιού μειώνεται και η εξάτμιση αποκτά χαρακτηριστικό χρώμα και οσμή. Η κατανάλωση λιπαντικού αυξάνεται απότομα. Ο οδηγός πρέπει να συμπληρώνει συνεχώς νέες μερίδες.

Η παραμέληση των θερμοκρασιών λειτουργίας δεν συνιστάται, καθώς το βράσιμο λαδιού οδηγεί σε αυξημένη φθοράμονάδα ισχύος.

Φλας λαδιού

Το αναβοσβήσιμο του λιπαντικού συμβαίνει όταν αναμιγνύεται με καύσιμο. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει όταν μια φλόγα αερίου την πλησιάζει. Το λιπαντικό θερμαίνεται, εμφανίζονται ατμοί υψηλής συγκέντρωσης, αυτό οδηγεί στην ανάφλεξή τους. Η ανάφλεξη και το φλας χαρακτηρίζουν μια τέτοια παράμετρο όπως η πτητότητα του λιπαντικού. Εξαρτάται άμεσα από τον τύπο του λιπαντικού και τον βαθμό καθαρισμού του.

Εάν το σημείο ανάφλεξης πέσει απότομα, σημαίνει ότι υπάρχει σοβαρό πρόβλημα με τον κινητήρα. Αυτά περιλαμβάνουν:

• προβλήματα με το σύστημα έγχυσης.
• αστοχία παροχής καυσίμου.
• αστοχία καρμπυρατέρ.

Για να μάθετε το σημείο ανάφλεξης ενός συγκεκριμένου λιπαντικού, το υγρό εργασίας θερμαίνεται σε ειδικό χωνευτήριο με το καπάκι κλειστό και ανοιχτό. Ο επιθυμητός δείκτης σταθεροποιείται χρησιμοποιώντας ένα αναμμένο φυτίλι που κρατιέται πάνω από ένα χωνευτήριο με καυτό λάδι.

Όταν θερμαίνεται, η συγκέντρωση των ατμών των προϊόντων πετρελαίου αυξάνεται πολύ. Αυτό προκαλεί το λάδι κινητήρα να αναφλέγεται γρήγορα, παρόμοια με μια φωτιά. Ανεξάρτητα από τον τύπο του (συνθετικό ή ορυκτό), ποιοτικό λάδιόχι μόνο φουντώνει, αλλά συνεχίζει να καίγεται.

Σημείο ροής λαδιού

Όταν το λιπαντικό σκληραίνει, γίνεται ανενεργό και το ιξώδες του εξαφανίζεται εντελώς. Το λιπαντικό σκληραίνει λόγω της κρυστάλλωσης της παραφίνης. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, το λάδι κινητήρα αλλάζει δραματικά τις ιδιότητές του. Αποκτά σκληρότητα και χάνει πλαστικότητα.

Το λιπαντικό πρέπει να έχει ένα βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας μεταξύ των συντελεστών φλας και στερεοποίησης.

Οι τιμές αυτής της παραμέτρου με μετατόπιση, πιο κοντά στον έναν ή τον άλλο συντελεστή, οδηγούν σε μείωση των λιπαντικών ιδιοτήτων και απώλεια απόδοσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η επίδραση του ιξώδους λαδιού στη σταθερότητα του κινητήρα

Τα λιπαντικά είναι απαραίτητα για τη μείωση των δυνάμεων τριβής μεταξύ των επιφανειών των εξαρτημάτων εργασίας και των εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος. Κατά τη λειτουργία "στεγνό", εμφανίζεται εμπλοκή, εμφανίζεται γρήγορη φθορά και αστοχία ολόκληρου του κινητήρα Οι κύριες απαιτήσεις περιλαμβάνουν τις ακόλουθες λειτουργίες:

1. Εξάλειψη της τριβής μεταξύ των εξαρτημάτων.
2. Ελεύθερη διέλευση λιπαντικού υγρού από όλα τα κανάλια του συστήματος λαδιού.

Ο δείκτης ιξώδους λιπαντικού είναι σημαντική παράμετρος. Εξαρτάται άμεσα από τη θερμοκρασία του κινητήρα και το περιβάλλον. Η τιμή του ιξώδους μπορεί να αποκλίνει από τις βέλτιστες τιμές λόγω αύξησης της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του κινητήρα. Για να εξασφαλιστεί η συντονισμένη λειτουργία όλων των συστημάτων μονάδων ισχύος, είναι απαραίτητο όλες οι διαδικασίες εργασίας να πραγματοποιούνται εντός αποδεκτών προτύπων.

Προσδιορισμός ιξώδους με σήμανση

Ένα επώνυμο δοχείο λαδιού κινητήρα από οποιονδήποτε κατασκευαστή περιέχει λεπτομερείς πληροφορίεςσχετικά με τον δείκτη ιξώδους του προϊόντος σύμφωνα με το σύστημα CAE. Η ονομασία ιξώδους αποτελείται από αριθμητικά και αλφαβητικά σύμβολα, για παράδειγμα, 5W40.

Εδώ το αγγλικό γράμμα W υποδεικνύει μια χειμερινή παράμετρο. Οι αριθμοί στα αριστερά και δεξιά του είναι δείκτες θερμοκρασίας χειμώνα και καλοκαίρι, αντίστοιχα. Σε αυτό το εύρος παρέχεται σταθερή εργασίακινητήρα που χρησιμοποιεί ένα συγκεκριμένο προϊόν.

Η επίδραση των χαμηλών θερμοκρασιών στη σταθερότητα του κινητήρα εκκίνησης

Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στον χειμερινό δείκτη. Εξάλλου, ακριβώς σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος είναι δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα "κρύο". Ο σταθερός αριθμός 35 αφαιρείται από τον αριθμό 5. Το αποτέλεσμα που προκύπτει (- 30 ° C) είναι η ελάχιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία στην οποία αυτό το λάδιθα σας επιτρέψει να ξεκινήσετε γρήγορα τον κινητήρα. Το "35" είναι μια σταθερή τιμή για όλους τους τύπους λιπαντικών.

Η γρήγορη εκκίνηση ενός κινητήρα κρύας εσωτερικής καύσης εξαρτάται επίσης από τους ακόλουθους δείκτες:

• τύπος κινητήρα?
• τεχνική κατάσταση του κινητήρα ·
• δυνατότητα συντήρησης του συστήματος καυσίμου και της μπαταρίας·
• ποιότητα καυσίμου.

Γιατί είναι επικίνδυνη η υψηλή θερμοκρασία του κινητήρα;

Η υπερβολική θέρμανση του κινητήρα είναι πολύ πιο επικίνδυνη από την ψύξη του. Το λάδι βράζει στους 250 - 260°C, προκαλώντας φλεγμονή, φυσαλίδες και καπνό. Εάν αυτή η κατάσταση συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, το ιξώδες του λιπαντικού μειώνεται απότομα και τα εξαρτήματα δεν λαμβάνουν λίπανση υψηλής ποιότητας. Σε αυτήν την περίπτωση, το λιπαντικό προϊόν χάνει για πάντα όλες τις αρχικά χρήσιμες ιδιότητες και ιδιότητές του.

Ξεκινώντας από τους 125°C, το λάδι εξατμίζεται και εξαφανίζεται με τους ατμούς του καυσίμου, χωρίς να μπει στους δακτυλίους του εμβόλου. Η ποσότητα λαδιού κινητήρα μειώνεται απότομα, γεγονός που καθιστά απαραίτητη την ανάγκη συνεχούς πλήρωσης.

Αιτίες υπερβολικής θέρμανσης λαδιού κινητήρα

Η γήρανση του λιπαντικού συμβαίνει λόγω οξειδωτικών διεργασιών που συμβαίνουν στη βάση του Ως αποτέλεσμα των χημικών αντιδράσεων, απελευθερώνονται αρνητικές εναποθέσεις:

1. Nagar.
2. Ιζήματα λάσπης.
3. Τυχερός.

Αυτές οι διεργασίες επιταχύνονται όταν εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες.

Οι εναποθέσεις άνθρακα είναι στερεά που σχηματίζονται κατά την οξείδωση των υδρογονανθράκων. Αυτά περιλαμβάνουν επίσης τα στοιχεία του μολύβδου, του σιδήρου και άλλων μηχανικών σωματιδίων. Οι εναποθέσεις άνθρακα μπορούν να προκαλέσουν εκρήξεις έκρηξης, ανάφλεξη λάμψης κ.λπ.

Τα βερνίκια είναι οξειδωμένα φιλμ λαδιού που σχηματίζουν μια κολλώδη επικάλυψη στις επιφάνειες που έρχονται σε επαφή. Όταν εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες, ψήνουν. Αποτελούνται από άνθρακα, υδρογόνο, τέφρα και οξυγόνο.

Όταν επικαλύπτεται με βερνίκι, η μεταφορά θερμότητας των εμβόλων και των κυλίνδρων επιδεινώνεται, γεγονός που μπορεί να τα προκαλέσει επικίνδυνη υπερθέρμανση. Οι αυλακώσεις του εμβόλου και οι δακτύλιοι που σφηνώνονται σε αυτά λόγω της οπτανθρακοποίησης είναι αυτοί που υποφέρουν περισσότερο από το βερνίκι. Το οπτάνθρακα είναι ένα επιβλαβές μείγμα εναποθέσεων άνθρακα και βερνικιών.

Οι εναποθέσεις λάσπης είναι μείγματα μολυσματικών ουσιών γαλακτώματος με προϊόντα οξείδωσης. Ο σχηματισμός τους προκαλείται από λιπαντικά κακής ποιότητας και παραβίαση των συνθηκών λειτουργίας του οχήματος.

συμπέρασμα

1. Να μην επιτρέπει μακρινά ταξίδιασε μεγάλη ταχύτητα.
2. Παρακολουθήστε τη θερμοκρασία λαδιού κινητήρα.
3. Αντικαταστήστε το λιπαντικό εντός της συνιστώμενης περιόδου.
4. Χρησιμοποιείτε μόνο δοκιμασμένες ποιότητες λαδιού κινητήρα σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Το διαβατήριο του αυτοκινήτου περιέχει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη μάρκα του λαδιού κινητήρα που είναι κατάλληλο ειδικά για τη συγκεκριμένη μονάδα ισχύος που είναι εγκατεστημένη σε αυτό το αυτοκίνητο.

Χάρη στο λάδι κινητήρα, είναι εξασφαλισμένο λιπαντικό υψηλής ποιότηταςόλα τα κινούμενα εξαρτήματα και οι μηχανισμοί της μονάδας ισχύος του μηχανήματος. Όπως κάθε υγρό, ένα λιπαντικό μπορεί να παγώσει και να βράσει υπό ορισμένες συνθήκες. Ποιο είναι το σημείο βρασμού του λαδιού κινητήρα και τι πρέπει να γνωρίζετε για την επιλογή και την αντικατάσταση ενός λιπαντικού, θα σας πούμε παρακάτω.

[Κρύβω]

Ιξώδες λαδιού κινητήρα

Η τιμή ιξώδους του υγρού 0W20, 0W30, 5W30, 5W40, 10W40 ή άλλου λιπαντικού θεωρείται μία από τις κύριες παραμέτρους. Λιπαντική ουσίαχρησιμοποιείται για τη μείωση της τριβής μεταξύ των επιφανειών των μηχανισμών και των εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος ενός αυτοκινήτου. Οι χαμηλές λιπαντικές ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά της ουσίας μπορεί να οδηγήσουν σε εμπλοκή, καθώς και σε επιταχυνόμενη φθορά και βλάβη της μονάδας ισχύος στο σύνολό της.

Τα λάδια με υψηλό ή χαμηλό σημείο ανάφλεξης πρέπει να έχουν τις ακόλουθες ιδιότητες:

• εξαλείφοντας την πιθανότητα τριβής μεταξύ εξαρτημάτων και στοιχείων του κινητήρα.
• ανεμπόδιστη διέλευση της ουσίας από όλες τις γραμμές του συστήματος λίπανσης.

Οι κατασκευαστές λαδιών χρησιμοποιούν ειδικά πρόσθετα που έχουν σχεδιαστεί για τη βελτίωση των παραμέτρων θερμοκρασίας και ιξώδους. Χάρη στα πρόσθετα, το υγρό του κινητήρα λεπταίνει λιγότερο όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται και γίνεται παχύτερο σε σοβαρό παγετό.

Ουσίες που χαρακτηρίζονται από χαμηλό ιξώδες βρίσκονται σχεδόν σε όλα τα χαμηλής ποιότητας υγρά. Εξαιτίας αυτού, το προϊόν καίγεται πιο γρήγορα και εξατμίζεται στα εσωτερικά τοιχώματα του κινητήρα. Το οποίο συμβάλλει στην επιτάχυνση της κατανάλωσης λιπαντικού και στη μείωση ιδιότητες θερμοκρασίαςπροϊόν.

Προσδιορισμός ιξώδους με σήμανση

Το εύρος των σημείων ανάφλεξης, βρασμού και πήξης συνήθως υποδεικνύονται στην ετικέτα υγρού κινητήρα. Επίσης στο δοχείο λιπαντικού υπάρχουν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους ιξώδους σύμφωνα με Πρότυπο SAE. Αυτή η τιμή σημειώνεται αριθμητικά, καθώς και ονομασίες γραμμάτων, για παράδειγμα, 0W-30 ή 10W-40. Το γράμμα W δείχνει χειμερινοί δείκτες. Οι αριθμοί που βρίσκονται στα πλάγια δείχνουν τις παραμέτρους λειτουργίας του υγρού για το καλοκαίρι και χειμερινή περίοδο. Στην καθορισμένη σειρά εγγυάται ο κατασκευαστής αδιάκοπη λειτουργίαμονάδα ισχύος.

Ο Alexey Kambulov δοκίμασε λάδια κινητήρα με θέρμανση, τα αποτελέσματα φαίνονται στο παρακάτω βίντεο.

Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας

Το ιξώδες του προϊόντος εξαρτάται όχι μόνο από τη σύνθεση της ουσίας, αλλά και από τη θερμοκρασία σε ένα ευρύ φάσμα λειτουργίας. Αυτός ο δείκτης εξαρτάται άμεσα από τη θερμοκρασία του κινητήρα, καθώς και από τον αέρα. Προκειμένου όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης να λειτουργούν ομαλά, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η υψηλής ποιότητας λειτουργία των διαδικασιών εντός των κανονικών ορίων.

Κατά την παραγωγή οχημάτων, οι μηχανικοί της εταιρείας ανάπτυξης υπολογίζουν πάντα τις παραμέτρους ιξώδους του υγρού. Κατά μέσο όρο, οι ιδιότητες λειτουργίας της θερμοκρασίας λαδιού ποικίλλουν στην περιοχή των -30 - +180 βαθμών, αλλά πολλά εξαρτώνται επίσης από χαρακτηριστικά σχεδίουκινητήρα μηχανής και το περιβάλλον.

Γιατί είναι επικίνδυνη η υψηλή θερμοκρασία του κινητήρα;

Η σοβαρή υπερθέρμανση του κινητήρα θα προκαλέσει βρασμό της μονάδας, αυτό είναι πολύ πιο επικίνδυνο από τη σκλήρυνση του λιπαντικού. Με την τακτική χρήση ενός κινητήρα αυτοκινήτου κάτω από αυτές τις συνθήκες, οι παράμετροι ιξώδους της ουσίας πέφτουν, με αποτέλεσμα τα εξαρτήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης να μην μπορούν να λιπαίνονται σωστά. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν υπερθερμαίνεται, το υγρό κινητήρα χάνει οριστικά τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά απόδοσης που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Στους 125 βαθμούς, το λιπαντικό αρχίζει να εξατμίζεται, γεγονός που βοηθά στη μείωση του όγκου του λαδιού στον κινητήρα και οδηγεί στην ανάγκη τακτικής προσθήκης του. Η πείνα λαδιού θα προκαλέσει βλάβη της μονάδας.

Στο βίντεό του, ο χρήστης Mikhail Autoinstructor μίλησε για τις αιτίες της υπερθέρμανσης, καθώς και για τρόπους επίλυσης αυτού του προβλήματος.

Αιτίες υπερβολικής θέρμανσης λαδιού κινητήρα

Η θερμοκρασία λειτουργίας του λαδιού Lukoil ή οποιουδήποτε άλλου προϊόντος μπορεί να διαφέρει λόγω μακροχρόνια λειτουργίαυγρά. Με την πάροδο του χρόνου, το λιπαντικό αρχίζει να γερνάει ως αποτέλεσμα χημικών αντιδράσεων και οξειδωτικών διεργασιών που συμβαίνουν μέσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό οδηγεί στην εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα, βερνικιών και ιζημάτων λάσπης στη μονάδα. Αυτές οι διεργασίες συμβαίνουν ταχύτερα κατά την αυτανάφλεξη ή όταν το λιπαντικό λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες.

Η αιθάλη είναι μια στερεή ουσία που προκύπτει από την οξείδωση ενός υδρογονάνθρακα. Τέτοιες αποθέσεις μπορεί να αποτελούνται από μόλυβδο, μέταλλο και άλλα μηχανικά στοιχεία. Η εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα θα οδηγήσει σε έκρηξη και ενεργοποίηση του κινητήρα, ανάφλεξη με λάμψη κ.λπ. Όσον αφορά τα βερνίκια, τέτοιες εναποθέσεις είναι οξειδωμένα φιλμ που δημιουργούν μια κολλώδη επίστρωση στις επιφάνειες εργασίας που τρίβονται. Ως αποτέλεσμα της έκθεσης του λιπαντικού σε υψηλές θερμοκρασίες, μπορεί να συμβεί βρασμός των βερνικιών, που περιέχουν οξυγόνο, άνθρακα, τέφρα και υδρογόνο.

Διαθεσιμότητα επίστρωση βερνικιούεπιδεινώνει τη μεταφορά θερμότητας των κυλίνδρων και των εμβόλων του κινητήρα εσωτερικής καύσης, γεγονός που οδηγεί σε ταχεία υπερθέρμανση των δομικών στοιχείων του κινητήρα. Οι δακτύλιοι και οι αυλακώσεις του εμβόλου υποφέρουν περισσότερο από τις επιδράσεις του βερνικιού λόγω της οπτανθρακοποίησης, αυτά τα εξαρτήματα μπορεί να κολλήσουν. Ο οπτάνθρακας σχηματίζεται στον κινητήρα λόγω χημική αντίδρασηεναποθέσεις άνθρακα με βερνίκι. Η καθίζηση με τη μορφή λάσπης είναι ένα μείγμα προϊόντων οξείδωσης με εναποθέσεις γαλακτώματος. Ο σχηματισμός τους συμβάλλει στη μείωση της ποιότητας του υγρού και στη διαταραχή του τρόπου χρήσης του οχήματος στο σύνολό του.

Ο κύριος λόγος για τη θέρμανση του λαδιού είναι η χαμηλή του ποιότητα, αν δεν ληφθούν υπόψη τα μηχανικά προβλήματα με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Αριθμοί εξουδετέρωσης λαδιού κινητήρα

Παρακάτω είναι μια λίστα με συντομογραφίες:

1. TBN. Υποδεικνύει τη συνολική αλκαλική παράμετρο του υγρού. Χρησιμοποιώντας αυτόν τον δείκτη, μπορείτε να προσδιορίσετε την ποσότητα οξέος που απαιτείται για την εξουδετέρωση των αλκαλικών στοιχείων που περιέχονται σε ένα γραμμάριο του προϊόντος. Η παράμετρος μετράται σε mg ΚΟΗ. Η τιμή TBN καθορίζει τον αριθμό των ασθενών και ισχυρών αλκαλικών στοιχείων που αποτελούν τη βάση του υγρού.
2. ΒΥΡΣΟΔΕΨΙΚΟΣ ΦΛΟΙΟΣ. Γενικός αριθμός βάσης. Αυτή η τιμή καθορίζει την ποσότητα του υδροξειδίου του καλίου που θα χρειαστεί για την εξουδετέρωση των ελεύθερων οξέων που υπάρχουν σε ένα γραμμάριο υγρού. Η παράμετρος λειτουργίας εκφράζει τον αριθμό των όξινων στοιχείων που περιέχονται στο λιπαντικό.
3. SBN. Αλκαλικός δείκτης για την αναγνώριση ισχυρών οξέων. Αυτή η τιμή καθορίζει τον όγκο του οξέος που απαιτείται για την εξουδετέρωση των ισχυρών αλκαλικών συστατικών που υπάρχουν σε ένα γραμμάριο λιπαντικού. Κατά κανόνα, μιλάμε για απεριόριστα αλκάλια, αλλά στην πράξη αυτό συμβαίνει αρκετά σπάνια.
4. SAN. Μια παράμετρος για ισχυρά οξέα που καθορίζει τον όγκο των αλκαλικών στοιχείων που απαιτούνται για την εξουδετέρωση τους.

Από το βίντεο του Roman Romanov μπορείτε να μάθετε για τις κύριες αιτίες υπερθέρμανσης Μηχανή αυτοκινήτου.

Θερμοκρασία βρασμού

Όταν η μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου θερμαίνεται στο κανονικό, το ιξώδες του ορυκτού ή του συνθετικού προϊόντος θα πρέπει να μειωθεί σε μια ορισμένη τιμή. Εάν αυτό δεν συμβεί, κάτω από μεγάλα φορτία, αυτό δεν θα επηρεάσει τη λειτουργικότητα του κινητήρα με κανέναν τρόπο. Οι παράμετροι θερμοκρασίας θα αυξηθούν ελαφρώς και το ιξώδες θα μειωθεί στο κανονικό με την πάροδο του χρόνου. Δεν θα είναι αυτός ο λόγος γρήγορη φθοράντίζελ ή κινητήρας βενζίνηςμε την προϋπόθεση ότι το λιπαντικό δεν βράζει. Με μέτρια υπερθέρμανση, τα έμβολα μπορεί να λιώσουν λίγο, αλλά καλό είναι να κάνετε πιο λεπτομερή διάγνωση εάν εμφανιστεί καπνός από το χώρο του κινητήρα.

Ο παρατεταμένος βρασμός του λιπαντικού θα προκαλέσει την κάμψη της κυλινδροκεφαλής, την εμφάνιση ιχνών ελαττωμάτων και ρωγμών πάνω της, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει στο «πετώντας έξω» η έδρα της βαλβίδας. Η αυξημένη θερμοκρασία υγρού μπορεί να καταστρέψει τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Τα χωρίσματα μεταξύ των δακτυλίων, οι τσιμούχες λαδιού και άλλα εξαρτήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα φθαρούν, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή λιπαντικού. Λόγω σοβαρής υπερθέρμανσης του κινητήρα έμβολα κινητήρα εσωτερικής καύσηςλιώνουν και καίγονται, με αποτέλεσμα το λιωμένο αλουμίνιο να κατακάθεται στα τοιχώματα των κυλίνδρων του κινητήρα. Αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι η διαδρομή του εμβόλου θα είναι πιο δύσκολη, τα στοιχεία θα φθαρούν πολύ πιο γρήγορα.

Το υγρό του κινητήρα υπερθερμαίνεται υπό την επίδραση υψηλών θερμοκρασιών και το χάνει χαρακτηριστικά λίπανσης. Τα κινούμενα εξαρτήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης καταστρέφονται και τα προϊόντα φθοράς αρχίζουν να κολλάνε στον στροφαλοφόρο άξονα. Σαν άποτέλεσμα υψηλό φορτίουπό την επίδραση του εμβόλου στροφαλοφόρος άξωνμπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη. Επιπλέον, τα εξαρτήματα του εμβόλου θα τρυπήσουν το τοίχωμα της κυλινδροκεφαλής. Αυτό θα οδηγήσει σε πλήρη βλάβη της μονάδας και στην ανάγκη για μια μεγάλη επισκευή. Το σημείο βρασμού του λαδιού κινητήρα είναι συνήθως 250 μοίρες.

Σημείο ανάφλεξης

Η θερμοκρασία καύσης προσδιορίζεται με θέρμανση του λιπαντικού σε ανοιχτό δοχείο. Για να καταγράψουν την κατάσταση του υγρού, οι ειδικοί κρατούν ένα αναμμένο φυτίλι πάνω από ένα χωνευτήριο ή εξοπλισμό όπου θερμαίνεται το λιπαντικό. Η παράμετρος θερμοκρασίας λιπαντικού θα πρέπει να αλλάξει και να αυξηθεί κατά όχι περισσότερο από δύο βαθμούς μέσα σε ένα λεπτό. Σε αυτή την περίπτωση, το υγρό δεν πρέπει μόνο να φουντώσει, αλλά και να αναφλεγεί. Σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, το ιξώδες του λιπαντικού αυξάνεται.

Η θερμοκρασία στην οποία καίγεται το λάδι εξαρτάται από τον κατασκευαστή. Κατά μέσο όρο, σύμφωνα με το GOST, ευφλεκτότητα και αυθόρμητη καύση υγρό κινητήραεμφανίζεται σε θερμοκρασία 250-260 βαθμών και ενδέχεται να εμφανιστούν καπνοί και φυσαλίδες στη μονάδα του μηχανήματος. Η φωτιά είναι ένα από τα πιο σοβαρά προβλήματα για έναν κινητήρα. Εάν το υγρό καεί και αναφλεγεί, ο κινητήρας μπορεί να εκραγεί. Φυσικά, κανένα μεγάλη ανακαίνισηδεν θα λύσει αυτό το πρόβλημα εάν το αυτοκίνητο εκραγεί. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο για τον οδηγό και τους επιβάτες, καθώς η έκρηξη μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε σοβαρούς τραυματισμούς, αλλά και σε θάνατο.

Ο Igor Kushnir έδωσε ένα βίντεο που δείχνει το αποτέλεσμα της επαφής του υγρού κινητήρα με το οξυγόνο - ανάφλεξη του προϊόντος.

Αστάθεια

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορεί να αντιμετωπίσουν προβλήματα με την εξάτμιση υγρών, αυτό συνήθως οφείλεται χαμηλή ποιότηταλάδι και μη συμμόρφωση με τις συνθήκες λειτουργίας της μονάδας ισχύος. Με αυξημένη ρευστότητα του λιπαντικού, το επίπεδο της ουσίας στον κινητήρα μειώνεται. Κάποιοι θα πάνε σε αιθάλη και καταθέσεις. Στο μειωμένο επίπεδο Μηχανή αυτοκινήτουθα λειτουργήσει υπό συνθήκες λιμοκτονία πετρελαίου. Αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση του φορτίου στα τριβόμενα εξαρτήματα και εξαρτήματα, που μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα το πρόβλημα της ταχείας φθοράς των ανταλλακτικών. Τελικά, η απόδοση της μονάδας ισχύος θα επιδεινωθεί και θα καταρρεύσει ως σύνολο.

Η εξάτμιση του λιπαντικού συμβαίνει συνήθως σε θερμοκρασία 250 βαθμών. Για τον προσδιορισμό της τιμής μεταβλητότητας, χρησιμοποιείται η μέθοδος Nok. Η ουσία του είναι να θερμάνει ένα λίτρο λιπαντικού για μια ώρα σε θερμοκρασία 250 βαθμών. Εάν κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου παραμείνουν περίπου 800 γραμμάρια υγρού, αυτό δείχνει ότι η τιμή πτητικότητας είναι 20%, αφού 200 γραμμάρια έχουν εξατμιστεί. Με Πρότυπα ACEA αυτή η παράμετροςδεν πρέπει να υπερβαίνει το 15% για προϊόντα που αντιστοιχούν στην κατηγορία A1/B1. Για υγρά της ταξινόμησης A3/B3, A3/B4, A5/B5, C1-C3, E4, E6, E7 και E9, η τιμή πτητικότητας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 13%. Όσον αφορά τα τυπικά λιπαντικά C4, η παράμετρος πτητικότητας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 11%.

Αναβοσβήνει

Το σημείο ανάφλεξης ενός υγρού καθορίζει το όριο στο οποίο μια ουσία θα αναφλεγεί. Θα είναι πάντα 20-30 βαθμούς μικρότερη από τη θερμοκρασία ανάφλεξης του λιπαντικού, όλα εξαρτώνται από τον κατασκευαστή και την τεχνολογία κατασκευής του προϊόντος. Οι τεχνικές παράμετροι του λαδιού βρίσκονται στους παρακάτω πίνακες. Ένα φλας λιπαντικού θα προκαλέσει σοβαρά προβλήματα, μέχρι να ανάψει. Εάν χρησιμοποιείτε υπερθερμασμένο λάδι για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πάρει φωτιά.

πίνακα αλληλογραφίας Τεχνικές παράμετροιελαιογραφίες διαφορετικές τάξεις Τραπέζι τεχνικά χαρακτηριστικάΛιπαντικά κλάσης 5W-40

Η επίδραση των χαμηλών θερμοκρασιών στη σταθερότητα του κινητήρα εκκίνησης

Όταν αγοράζετε ένα λιπαντικό, πρέπει να εξοικειωθείτε χειμερινές παραμέτρουςυγρά, αφού αυτά καθορίζουν την ποιότητα εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσηςστην κρύα εποχή. Εάν χρησιμοποιείτε λιπαντικό κατηγορίας 5W-40, αφαιρέστε το 35 από τον αριθμό 5 (αυτός είναι ένας σταθερός αριθμός για όλους τους τύπους λαδιών). Παίρνουμε -30 - αυτή είναι η ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία το λιπαντικό μπορεί να εκκινήσει τον κινητήρα χωρίς προβλήματα.

Παράμετροι χαμηλής θερμοκρασίας

Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη όχι μόνο η θερμοκρασία περιβάλλοντος, αλλά και η μονάδα ισχύος, καθώς η λειτουργία του κινητήρα καθορίζεται από τα χιλιόμετρα και τα φορτία του οχήματος.

Τρώω ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας υγρό εργασίας, που περιλαμβάνουν:

1. Αντλησιμότητα. Αυτή η παράμετρος σημαίνει την κατάσταση στην οποία η ουσία αντλείται μέσω των καναλιών χωρίς προβλήματα σύστημα λίπανσης.
2. Εναλλαγή προϊόντος. Αυτή η τιμή δείχνει δυναμικά χαρακτηριστικάτο ιξώδες των λιπαντικών, καθώς και τη θερμοκρασία στην οποία το λιπαντικό γίνεται πιο υγρό. Σε αυτή την κατάσταση, η εκκίνηση του κινητήρα θα είναι ευκολότερη. Η θερμοκρασία εκκίνησης είναι πάντα 5 βαθμούς υψηλότερη από τη θερμοκρασία άντλησης.

Ο χρήστης Vlas Prudov έκανε ένα βίντεο στο οποίο μίλησε για την επιλογή ποιοτικό υγρόγια κινητήρα μηχανής.

Πάγωμα

Η τιμή του σημείου ροής καθορίζεται από την απώλεια της κινητικότητας και των ιδιοτήτων ρευστότητας του υγρού. Όταν οι παράμετροι του ιξώδους αυξάνονται απότομα, αυτό οδηγεί στην έναρξη της διαδικασίας κρυστάλλωσης του κεριού. Το λάδι που λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες θα είναι λιγότερο ευκίνητο. Το λιπαντικό σκληραίνει, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της ολκιμότητας ως αποτέλεσμα της απελευθέρωσης υδρογονανθράκων. Το σημείο ροής του υγρού κινητήρα αντιστοιχεί στην παράμετρο ελάχιστης κυκλοφορίας. Εάν το λάδι αρχίσει να στερεοποιείται, η εκκίνηση του κινητήρα είναι δυνατή, αλλά θα είναι πολύ δύσκολο.

Θερμοκρασία στερεοποίησης

Η θερμοκρασία στερεοποίησης είναι 3-5 βαθμούς χαμηλότερη από τη στερεοποίηση. Με υπερβολικό κρύο, η βάση του υγρού γίνεται πιο σκληρή, καθιστώντας αδύνατη τη διέλευσή της από τα κανάλια του συστήματος λίπανσης. Κατά συνέπεια, ο οδηγός δεν θα μπορεί να εκκινήσει τη μονάδα ισχύος. Αυτό το πρόβλημα είναι πιο πιεστικό για τους κατοίκους των βόρειων περιοχών, οι οποίοι γεμίζουν τα αυτοκίνητά τους με λάδια που δεν πληρούν την κατηγορία ιξώδους για χρήση σε τέτοιες συνθήκες.