Σε αυτήν την ανασκόπηση δοκιμής οδήγησης θα δούμε το νέο αυτοκίνητο Renault Logan Stepway (Renault Logan Stepway), και επίσης δείτε τα χαρακτηριστικά του και συγκρίνετε το λίγο με άλλα μοντέλα αυτής της κατηγορίας.

Ετοιμος; Πηγαίνω!

Renault Logan- Αυτοκίνητο οικονομικής θέσης. Παλαιότερα χρησιμοποιήθηκε διάφορα κουτιάμετάδοση Η βάση του Renault Logan έχει πεντατάχυτο χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Υπήρχαν επίσης μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Χρησιμοποιήθηκε μία φορά ρομποτικό κουτίΕργαλείο Easy'R, αλλά αργότερα αφαιρέθηκε. Όταν το SUV της σειράς Stepway ανανεώθηκε με το τετράθυρο μοντέλο Logan, η σειρά Stepway προστέθηκε μια νέα έκδοσηΠόλη. Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά του είναι το κιβώτιο μεταβλητής ταχύτητας X-tronic (δείκτης JF015E) της Jatco.

Αυτή η μεταβλητή, φυσικά, θα είναι σε θέση να αυξήσει τον ανταγωνισμό μεταξύ των δύο πεντάλ φθηνά αυτοκίνητα. Προηγουμένως, η έλλειψη αυτόματου σύγχρονου κιβωτίου ταχυτήτων της Renault οδήγησε στο γεγονός ότι εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα είχαν ένα πλεονέκτημα κατηγορία προϋπολογισμού. Ωστόσο, σήμερα δεν θα μιλήσουμε μόνο για ένα σημείο ελέγχου. Τα κύρια νέα για σήμερα είναι η εμφάνιση του Renault Logan cross-sedan σε προσφορά. Και τώρα τα σεντάν και τα crossover είναι πολύ δημοφιλή στους αγοραστές. Έτσι, αυτό το νέο προϊόν θα πρέπει να έχει μεγάλη ζήτηση από πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων. Τώρα γίνεται ακόμη και ενδιαφέρον σε ποιο βαθμό θα ικανοποιηθούν οι προσδοκίες των εμπόρων της Renault, ειδικά αφού η Logan είναι ήδη ένα μάλλον μεσήλικα μοντέλο.

Ποιες εκδόσεις του Renault Logan Stepway υπάρχουν τώρα;

Για να αποφύγουμε πιθανή σύγχυση, ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε. Logan/Sandero Stepway έχει Κινητήρας αερίουόγκος 1,6 λίτρων, ισχύς 82, 102, 113 ίπποι. Τόσο το χάτσμπακ όσο και το σεντάν στις πιο βασικές τους διαμορφώσεις διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Τα μοντέλα σε υψηλότερη τιμή είναι εξοπλισμένα με κινητήρα που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής.

Το καλοκαίρι, η Renault ανακοίνωσε μια νέα έκδοση του αυτοκινήτου - το Stepway City. Θα κυκλοφορήσει σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, δηλαδή Life και Drive (πιθανότατα στη χώρα μας θα έχουν κάποια άλλα ονόματα). Η σειρά αυτοκινήτων City διαφέρει στη διακόσμησή τους, αν και ελαφρώς. Το κυριότερο όμως είναι ότι διαθέτει κινητήρα HR16 με 113 ίππους και κιβώτιο CVT. Τώρα μόνο το City διαθέτει CVT, σε σύγκριση με άλλες εκδόσεις του Stepway, και ακόμη περισσότερο απλές τροποποιήσεις Renault Logan/Sandero, όπου δεν είναι. Κουτί προοπτικής Γρανάζια X-tronicσχεδιάζεται να ξεκινήσει η εγκατάστασή του στο... Lada Vesta.

Γιατί χρειάζεστε μια παντός εδάφους έκδοση του Logan;

Το 2011, η Renault κυκλοφόρησε μια cross-έκδοση του Αυτοκίνητο Sandero Stepway. Τότε, κανείς δεν πίστευε ότι θα είχε επιτυχία. Στη συνέχεια, τον πρώτο χρόνο, το συνολικό μερίδιο της Stepway στις πωλήσεις Sandero ήταν 16%. Το 2018, λίγο περισσότερο από το 80% όλων των Sandero που πωλήθηκαν στην Τελωνειακή Ένωση ήταν SUV της Stepway. Και εξηγήθηκαν τα εξής καλές πωλήσειςδημοφιλής στους λάτρεις των crossover αυτοκινήτων και φυσικά, σε τιμή προϋπολογισμού. Άλλες εταιρείες άρχισαν να παράγουν cross-εκδόσεις. Π.χ, Kia Rioκυκλοφόρησε την cross-version του, δηλαδή το X-Line. Διαφορετικές εκδόσειςΟχήματα παντός εδάφους πωλούνται επίσης σε αγοραστές από αυτοκινητοβιομηχανίες από την Κίνα. Η τάση υποστηρίχθηκε από την εταιρεία Lada και παρήγαγε μεγάλο αριθμό crossover, συμπεριλαμβανομένων των Vesta SW Cross, καθώς και Vesta Cross.

Η Vesta Cross της εταιρείας Lada ήταν μάλιστα μονοπώλιο για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Τότε ήταν αδύνατο να αγοράσεις σεντάν και SUV σε προσιτή τιμή. Στη συνέχεια όμως εμφανίστηκε στην αγορά αυτοκινήτου νέο μοντέλο Logan Stepway με απόσταση από το έδαφος 195 mm, κιτ προστατευτικού αμαξώματος και έκδοση με κιβώτιο ταχυτήτων CVT. Αυτό είναι ένα καλό σετ για έναν λάτρη του αυτοκινήτου.

Όλα είναι σαν το Sandero Stepway

Εξωτερικά, η cross-έκδοση του Logan είναι παρόμοια με το Sandero Stepway. Έχουν συμβεί ορισμένες αλλαγές, για παράδειγμα, οι σχεδιαστές έφτιαξαν ένα προστατευτικό κιτ αμαξώματος κάτω από τον προφυλακτήρα που βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Το ύψος οδήγησης του Logan Stepway είναι 195 χλστ. Αλλά οπτικά η πρόσθετη απόσταση δεν είναι τόσο αισθητή. Αλλά σε γενικές γραμμές, ο Logan δεν ήταν lowrider πριν. Και χάρη στην παρουσία ενός πλαστικού κιτ αμαξώματος, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο βάναυσο. Η θέση προσγείωσης του Logan Stepway είναι τώρα ακόμη πιο «εκτός δρόμου». Σε αυτό, ένα άτομο κάθεται στο κάθισμα αρκετά ψηλά και λαμβάνει καλή κριτική. Όλα είναι ίδια με το Sandero Stepway. Έτσι, είναι πολύ πιθανό να το οδηγήσετε κατά μήκος του δρόμου με χαλίκι στη ντάτσα. Δεν χρειάζεται να φοβάστε και να παρκάρετε δίπλα σε ψηλά κράσπεδα. Όσον αφορά την ικανότητα cross-country, αυτό το sedan μπορεί να δώσει το προβάδισμα σε άλλα SUV. Εάν ο οδηγός δεν κοιτάξει στον καθρέφτη, τότε μπορεί να ξεχάσει τι είδους αυτοκίνητο βρίσκεται στην πραγματικότητα - Logan Stepway ή Sandero Stepway.

Πώς μπορούν οι λάτρεις του αυτοκινήτου να ανακαλύψουν την έκδοση του Renault Logan Stepway με το πακέτο πόλης;

Όταν κυκλοφόρησε η νέα έκδοση, ήταν σε θέση να αναζωογονήσει κάπως το ενδιαφέρον των πελατών για την ενημέρωση του Logan/Sandero. Η κύρια καινοτομία του City ήταν το κιβώτιο ταχυτήτων CVT, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως. Θα το συζητήσουμε περαιτέρω. Τώρα ας δούμε τις καθαρά εξωτερικές διαφορές μεταξύ της City και άλλων Stepways. Η πιο αξιοσημείωτη λεπτομέρεια του City για τους λάτρεις του αυτοκινήτου είναι τα γυαλιστερά μαύρα περιβλήματα των εξωτερικών καθρεφτών του αυτοκινήτου. Επιπλέον, διακρίνονται τα αυτοκίνητα δίσκοι τροχώνδύο χρώματα με διάμετρο 16 ίντσες. Και μεταξύ των ιδιαίτερων διαφορών είναι η παρουσία της επιγραφής «City» στον κεντρικό πυλώνα και οι μαύρες ράγες οροφής (στο Sandero). Και τώρα για το πιο ενδιαφέρον πράγμα - την παρουσία ενός κιβωτίου ταχυτήτων X-tronic CVT.

X-tronic CVT

Το κιβώτιο CVT έχει μοχλό, όπως και τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ονομασίες N (Neutral), R (Reverse), P (Parking) και D ( κανονική οδήγηση) βρίσκονται σε ευθεία γραμμή, όταν μετακινείτε το μοχλό στην αριστερή πλευρά, βρίσκεστε αμέσως να χρησιμοποιείτε τη λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν ένα συγκεκριμένο μειονέκτημα - η θέση R του μοχλού δεν διακρίνεται από καλή σαφήνεια, επομένως στο τέλος συχνά κάνουν λάθος ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗΟι οδηγοί ενεργοποιούν το N ή το P κατά λάθος.

Όσο για τη δυναμική επιτάχυνσης του Logan Stepway με κιβώτιο ταχυτήτων CVT, φυσικά, δεν υπάρχει ιδιαίτερη απόλαυση, αλλά δεν μπορούμε να πούμε ότι όλα είναι άσχημα. Επιτάχυνση αυτοκινήτου με Μεταβλητή CVTείναι γραμμικό, είναι καλύτερο από αυτό των αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν υπάρχει παύση μετά το πάτημα του γκαζιού, και αυτό είναι τόσο σπάνιο σε αυτοκίνητα οικονομικής θέσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σύμφωνα με την τεκμηρίωση, η επιτάχυνση του αυτοκινήτου Stepway City είναι ελαφρώς πιο αργή από αυτή ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητη μετάδοσηαπό 113 ιπποδύναμη. Επειδή όμως δεν ανιχνεύεται κενό ισχύος κατά την επιτάχυνση, ο οδηγός αισθάνεται την επιτάχυνση πιο δυναμική. Είναι πιο εύκολο να προσπεράσεις γρήγορα σε ένα αυτοκίνητο με CVT. Εάν πατήσετε το γκάζι, το αυτοκίνητο θα αυξήσει γρήγορα την ταχύτητα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων CVT έχει λειτουργία D-Step. Παρέχει μια απομίμηση της κλασικής αυτόματη μετάδοσηγρανάζια αυτοκινήτου. Εδώ οι στροφές ρυθμίζονται σαν το κιβώτιο να είχε 6 σχέσεις. Μπορείτε να τα δοκιμάσετε αν πάτε χειροκίνητη λειτουργία(για να το κάνετε αυτό, μετακινήστε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων προς τα αριστερά). Ταυτόχρονα, δεν χρειάζεται να ελέγχετε ανεξάρτητα τις στροφές του κινητήρα - κιβώτιο ταχυτήτων CVT σε οποιαδήποτε ταχύτητα οχήματος και όταν είναι ενεργοποιημένο από τον οδηγό αυτόματη λειτουργίαμπορεί να διαχειριστεί καλά 152 Nm ροπής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ανάμεσα στα πλεονεκτήματα του Logan ή του Sandero δεν θα μπορούσε κανείς ποτέ να τα χαρακτηρίσει ιδιαίτερα οικονομικά. Ωστόσο, το CVT υπόσχεται τώρα να κάνει τον κινητήρα 1,6 λίτρων λιγότερο ακριβό, σε σύγκριση ακόμη και με ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Σύμφωνα με τεκμηρίωση, το Sandero Stepway με κιβώτιο CVT έχει μέση κατανάλωση καυσίμου 6,7 λίτρα. Στο αυτοκίνητό μας, ο ενσωματωμένος υπολογιστής έδειξε περίπου 10 λίτρα ανά 100 χλμ. Αλλά και πάλι δεν μπορεί να γίνει αποδεκτό αυτόν τον δείκτησε απολύτως ονομαστική αξία. Το test drive πραγματοποιήθηκε σε ορεινές συνθήκες, καθώς και σε "λειτουργία ράλι".

Τι γίνεται με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;

Δεν υπάρχουν εκπλήξεις για τον οδηγό εδώ - οι επιλογές αυτόματου κιβωτίου και χειροκίνητου κιβωτίου παραμένουν οι ίδιες. Οι επιλογές με τρία πεντάλ είναι αυτή τη στιγμή πιο δημοφιλείς στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Και αυτό μπορεί να εξηγηθεί - το αυτοκίνητο Logan συνήθως δεν αγοράζεται από τους πλουσιότερους και πιο κακομαθείς ανθρώπους και συνήθως προτιμούν την τεχνολογία που έχει δοκιμαστεί στο χρόνο.

Όσοι λάτρεις των αυτοκινήτων αποφάσισαν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο Logan με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιθανότατα δεν στράφηκαν στη Renault και την Porsche. Όχι αρκετά οικονομικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων φθηνά αυτοκίνητααπό τη Γαλλία, φυσικά, καταλήγει να χάσει από το ΚΚ Hyundai Accentκαι μπροστά στο Kia Rio. Αλλά αυτό μέχρι να λάβουμε υπόψη τους τιμοκαταλόγους αυτών των αυτοκινήτων. Σε πολλούς δημοσιογράφους άρεσε ο Logan/Sandero Stepway ακριβώς λόγω της παρουσίας του Stepway μηχανικόκιβώτια ταχυτήτων Αν και τώρα τα κιβώτια ταχυτήτων CVT γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Έχει πλεονέκτημα ακόμη και σε σχέση με τα εξατάχυτα αυτόματα κιβώτια.

Τι ενημερώθηκε;

Η νέα τροποποίηση Logan/Sandero είναι ήδη σε προσφορά, επομένως δεν υπάρχουν εκπλήξεις για τους λάτρεις των αυτοκινήτων εδώ. Έλαβαν ελαφρώς τροποποιημένα οπτικά στοιχεία, ελαφρώς διαφορετικό τιμόνι και ελαφρώς τροποποιημένο μπροστινό πίνακα. Μια πιο αισθητή αλλαγή ήταν η λαβή απελευθέρωσης της πόρτας πλήρωσης καυσίμου, που βρίσκεται στο αναβαθμισμένη έκδοσημέσα στην καμπίνα. Αξίζει επίσης να αποτίσουμε φόρο τιμής στο νέο σύστημα πολυμέσων, το οποίο υποστηρίζει Android Auto και Apple Carplay.

Όσο για όλα τα άλλα, οι Sandero/Logan παρέμειναν ακόμα αρκετά άξιοι εκπρόσωποι της οικονομικής θέσης. Κάποια χαλαρότητα όταν ταξιδεύετε αποδίδει λόγω της αξιοπιστίας του αυτοκινήτου. Η εμφάνιση του Stepway θα προσελκύσει πολλούς νέους αγοραστές. Αλλά τώρα τα οικονομικά μοντέλα Renault πρέπει να παλέψουν για τα πορτοφόλια των πιθανών αγοραστών με μεγάλο αριθμό ανταγωνιστών. Και αυτό, εκτός από ακριβά μοντέλα Kia, Skoda, Volkswagen, Hyundai, καθώς και αυτά που κυκλοφόρησαν πρόσφατα με μεγάλη επιτυχία Lada XRAYκαι η Βέστα. Η Renault έχει τα δικά της πλεονεκτήματα, όπως το μεγάλο βάρος της μάρκας (το Lada δεν έχει αγαπηθεί ακόμα παγκοσμίως), και η αναλογία της τιμής του αυτοκινήτου και της διαμόρφωσής του που ταιριάζει σε όλους. Επιπλέον, τώρα οι αγοραστές έχουν την ευκαιρία.

αυτοκίνητο RenaultΗ Logan είναι γνωστή για 10 χρόνια ζωής στην αγορά. Και το μοντέλο δεν πρόκειται να παραδώσει τη θέση του σε κανέναν. Πιθανώς τώρα το Renault Logan μπορεί να βρεθεί στους δρόμους μας πιο συχνά από ό εγχώρια αυτοκίνητα: Στα τέλη του 2014 είχαν πουληθεί περίπου 500.000 μοντέλα. Η Renault Logan έχει αποδείξει ότι τα φθηνά αυτοκίνητα μπορούν να είναι αξιόπιστα και υψηλής ποιότητας. Ένα test drive θα σας πει τι μπορεί να κάνει η Renault και θα σας επισημάνει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της.

Προδιαγραφές:

Μ x Π x Υ	4346 x 1733 x 1517 χλστ
Εκτελωνισμός	155 χλστ
Απόβαρο	1106 κιλά
Όγκος χώρου αποσκευών	510 l
Κινητήρας	Βενζίνη 1,8 λίτρα, 82 ίπποι
Μετάδοση	Χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων
Μονάδα οδήγησης	Εμπρός
Μέγιστη ταχύτητα	172 km/h
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h	11,9 km/h
Κατανάλωση καυσίμου	Μικτός κύκλος 7,2 λίτρων

Τι άλλαξε;

Για όσους δεν ξέρουν προηγούμενης γενιάς Renault Logan, πρέπει να περιγράψετε εν συντομία τι έλαβε ο Logan. Ο βασικός σχεδιασμός παραμένει αμετάβλητος. Οι Γάλλοι αποφάσισαν να μην αλλάξουν τίποτα, γιατί το σχέδιο της πρώτης γενιάς ταίριαζε σε όλους - ήταν χρηστικό σε όλα. Η Renault διατήρησε τα βασικά της χαρακτηριστικά, αλλά έγινε πιο ελκυστική. Θα επιστρέψουμε στο σαλόνι αργότερα.

Σχετικά με τεχνική γέμιση, τότε το Logan είναι χτισμένο στην ίδια πλατφόρμα, εγκαθίσταται μόνο ένα νέο σώμα. Δεν υπάρχουν νέοι κινητήρες για το αυτοκίνητο, αλλά υπάρχουν εκσυγχρονισμένοι παλιοί: 1,6 λίτρων μονάδα βενζίνηςμε 8 ή 16 βαλβίδες. Ισχύς – Ισχύς 82 ή 102. Η ενημέρωση του κινητήρα δεν ήταν μάταιη.

Μόνο ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων είναι διαθέσιμο για τη ρωσική αγορά. Αλλά αυτό είναι προς το παρόν οι εκπρόσωποι υπόσχονται να κυκλοφορήσουν εκδόσεις με ευρωπαϊκό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα καλά νέα είναι ότι οι σχεδιαστές έκαναν την ανάρτηση πιο άκαμπτη. Ο σταθεροποιητής ευστάθειας έχει επίσης αλλάξει στη βάση. Το σύστημα διεύθυνσης έχει αναβαθμιστεί: είναι πλέον εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενο υδραυλικό τιμόνι. Είναι αλήθεια ότι δεν περιλαμβάνεται στην τυπική συναρμολόγηση, οι οδηγοί θα πρέπει να πληρώσουν επιπλέον. Στη βασική διάταξη, ο υδραυλικός ενισχυτής προέρχεται μόνο από τη δεύτερη διαμόρφωση.

Αυτό που έχει αλλάξει σοβαρά στη Renault είναι η ασφάλεια. Στα πιο ακριβά συγκροτήματα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αερόσακους κουρτίνας, Σύστημα ESP(όπως και πρόσθετη επιλογή– 10.000 ρούβλια), ένα σύστημα για την εγκατάσταση παιδικών καθισμάτων. Renault Logan, αν και περιλαμβάνεται σε τμήμα προϋπολογισμού, αλλά το σώμα έχει προγραμματισμένες ζώνες παραμόρφωσης που απαιτούνται για την απορρόφηση πλευρικών και μετωπικών κρούσεων.

Εσωτερικό αυτοκινήτου

Περιγράφω εμφάνισηΗ Renault δεν έχει νόημα, αλλά αξίζει να κοιτάξετε μέσα στο αυτοκίνητο. ΜΕ εσωτερικός κόσμοςη κατάσταση είναι η ίδια με το σχεδιασμό. Ξεκινώντας ένα test drive, θα παρατηρήσετε αμέσως ότι το σκληρό οικονομικό πλαστικό έχει παραμείνει στη θέση του και η απλή αρχιτεκτονική συνδυάζεται αρμονικά με τη σχεδίαση. Έλαβε σοβαρές αλλαγές ταμπλό. Τώρα μπορούμε να απολαύσουμε το γυαλιστερό φινίρισμα της κεντρικής κονσόλας, με την επένδυση χρωμίου να τονίζει μόνο τις εκφραστικές γραμμές.

Ακόμη και σε βασική έκδοσηδικαστικά έξοδα δερμάτινο τιμόνι, που χωράει άνετα στα χέρια σας. Στο τιμόνι υπάρχουν κουμπιά για τον έλεγχο του cruise control - αυτή είναι μια πολύ ασυνήθιστη κίνηση. Όμως, όπως δείχνει το test drive, η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού είναι πλέον ευκολότερη. Όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, μια μικρή οθόνη ενσωματωμένος υπολογιστήςενσωματώθηκε με επιτυχία κάτω από τους φυσητήρες. Αφού ολοκληρώθηκε το test drive, αξιολογήσαμε το κάθισμα του οδηγού. Πρώτον, το σώμα σε αυτό δεν κουράζεται κατά τη μακρά οδήγηση. Δεύτερον, κάθε οδηγός, ανεξάρτητα από το μέγεθός του, θα μπορεί να προσαρμόσει το κάθισμα ανάλογα με τον εαυτό του. Η προηγμένη διαμόρφωση θα βοηθήσει σε αυτό.

Το αυτοκίνητο έχει όλες τις βασικές λειτουργίες που είναι στάνταρ για ένα σύγχρονο Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο: ESP, πολυμέσα, αισθητήρες στάθμευσης, κλιματισμός κ.λπ. Όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, εκτός από το Luxe Privilege, έλαβαν εσωτερικό σκοτεινό χρώμα. Η γνώμη μας: το σκοτεινό εσωτερικό φαίνεται καλύτερο, αν και σε κάποιους μπορεί να αρέσουν και τα φωτεινά ένθετα στο Luxe Privilege, τα οποία διαφέρουν ως προς τον τόνο. Μπορούμε να το συνοψίσουμε σε 2 όρους: εξαιρετική εργονομία, άνεση λόγω χρήσιμες λειτουργίες, φθηνή αλλά πρακτική απόδοση.

Ας ξεκινήσουμε την επιτάχυνση: εργοστάσια παραγωγής ενέργειας

Η νέα μονάδα 82 ίππων έχει σχεδιαστεί για μετρημένη και ομοιόμορφη οδήγηση. Γενικά ο κατασκευαστής δεν κρύβει ότι ο κινητήρας δεν έχει υψηλή ισχύς. Αρκεί να χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο στην πόλη: η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρημάτων κατά τη διάρκεια της κυκλοφοριακής συμφόρησης και στα φανάρια. Η πρόσφυση του Renault είναι ευχάριστη - ανεξάρτητα από τον αριθμό και το μέγεθος των επιβατών, το αυτοκίνητο διατηρεί με σιγουριά την ταχύτητα. Ναι, η διατήρηση της ταχύτητας είναι επίσης ένα σημαντικό πλεονέκτημα του σταθμού παραγωγής ενέργειας.

Στην πίστα με τέτοιο κινητήρα δεν θα είναι και κακό, το μόνο που μπορεί να σε αναστατώσει είναι το προσπέρασμα. Το Logan δεν είναι κατάλληλο για τέτοιους ελιγμούς, γιατί η επιτάχυνση είναι αρκετά αργή και δεν έχει νόημα να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού μετά τις 4000 rpm - δεν θα υπάρχουν άλλα. Αλλά σε μέρη όπου δεν χρειάζεται να αλλάζετε συνεχώς ταχύτητες (εθνικός δρόμος), ο κινητήρας αισθάνεται σαν στο σπίτι του. ΣΕ τεχνικές προδιαγραφέςδόθηκαν δεδομένα για αυτόν τον κινητήρα.

Το test drive έδειξε ότι ο κινητήρας των 102 ίππων αποδίδει πραγματικά κορυφαίες βαθμολογίεςσε δυναμική και ελαστικότητα. Δεν πρέπει να περιμένετε σημαντική αύξηση της ισχύος. Αλλά αυτή η επιλογή κερδίζει από πολλές απόψεις. Για παράδειγμα, η ροπή διατηρείται μέχρι την οριακή ζώνη του στροφόμετρου. Λόγω του ευρύτερου εύρους pick-up, η ικανότητα ελιγμών αυξάνεται. Εντοπίστηκε επίσης ένα μείον: η αντίδραση στο πάτημα του πεντάλ έχει μια αισθητή παύση. Αλλά κανείς δεν μπορεί να βρει σφάλμα με αυτήν την ιδιότητα - η παύση συμβαίνει λόγω περιβαλλοντικών περιορισμών. Παρεμπιπτόντως, όλοι οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής στο Logan συμμορφώνονται με το πρότυπο Euro-5.

Λειτουργίες ελέγχου

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι με αυτό ακριβώς το κουτί τα πράγματα δεν είναι τόσο ομαλά όσο με τους κινητήρες. Το test drive συνοδεύτηκε από έντονες δηλώσεις. Και όλα αυτά επειδή σου λείπει επιθυμητή μετάδοση- είναι πανεύκολο. Ο μακρύς μοχλός με τις τεράστιες πινελιές δίνει την εντύπωση ότι ανακατεύετε την παρασκευή σε ένα μεγάλο καζάνι.

Σχεδιασμός και ευρωπαϊκό επίπεδοΟ εξοπλισμός είναι δύσκολο να συσχετιστεί με τη συνεχή δόνηση στο μοχλό, η οποία δεν εξαρτάται με κανέναν τρόπο από την ταχύτητα. Εδώ φαίνεται εξωγήινο - δεν είμαστε σε αυτοκίνητο Zhiguli από τη δεκαετία του 1980. Τώρα αξίζει να πούμε λίγα λόγια για το τιμόνι και τον ενισχυτή του. Φυσικά, χωρίς αυτόν τον ενισχυτή είναι πιο δύσκολο να ελεγχθεί, αλλά περιμέναμε περισσότερα από τους Γάλλους: για κάποιο λόγο, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, η δύναμη μειώνεται, αν και όλα θα πρέπει να συμβαίνουν αντίστροφα. Αυτή η επιλογή, παρεμπιπτόντως, θα κοστίσει στους αγοραστές 13.000 ρούβλια.

Αλλά αρκετά για τα θλιβερά πράγματα. Το test drive μας επιβεβαίωσε ότι η ανάρτηση εξακολουθεί να είναι το σημείο αναφοράς οικονομικό αυτοκίνητο. Επιπλέον, έλαβε μερικούς βαθμούς για την επιβίωση και την αδιαπέραστη. Η επίκτητη ακαμψία δεν επηρεάζει ιδιαίτερα την άνεση, αν και σε έναν οδηγό που χαλάει από crossover μπορεί να μην αρέσουν τα ελαφρά τραντάγματα κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Όταν όμως το αυτοκίνητο βγαίνει από την άσφαλτο χωματόδρομος, δεν θα μείνουν ερωτήσεις: το νέο Logan έχει αξιοπρεπείς ιδιότητες "εκτός δρόμου" που δεν μπορούν να βρεθούν στους ανταγωνιστές του.

Τιμές και επιλογές

Το test drive τελείωσε - ας το συνοψίσουμε. Κύριος συν τη RenaultΤο Logan παραμένει το τίμημα. Με όλες τις τροποποιήσεις και την υλοποίηση νέα τεχνολογία, το κόστος παρέμεινε χαμηλό, όπως και για τη ρωσική αγορά. Ίσως αυτή είναι η κύρια εξήγηση γιατί μπορείτε να δείτε αυτό το αυτοκίνητο τόσο συχνά στους δρόμους μας. Αν το δεις, η Renault Logan δεν έχει κανέναν απολύτως ανταγωνιστή με τόσο χαμηλή τιμή. Αυτό που μπορεί να μην αρέσει στους πιθανούς οδηγούς είναι η τοποθεσία συναρμολόγησης - Ρωσικές εκδόσειςσυναρμολογείται στα εργοστάσια της VAZ. Αυτή η πρακτική σπάνια απέδειξε συναρμολόγηση πραγματικά υψηλής ποιότητας.

Η τυπική έκδοση που ονομάζεται Access μπορεί να αγοραστεί για 355 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα θα πάρετε ένα Renault με κινητήρα 82 ίππων, ελαφρύ χρωματισμό, θερμαινόμενο πίσω παράθυροκαι με την ημέρα φώτα πορείας. Στο εσωτερικό, ο οδηγός θα καλωσοριστεί από ταπετσαρία προϋπολογισμού για τη βασική συναρμολόγηση, η ρύθμιση του γυαλιού παραμένει μηχανική. Ο οδηγός θα πρέπει να είναι ευχαριστημένος με ένα τασάκι και αναπτήρα τσιγάρων καλής ποιότητας, ζάντες R15 και ένα εφεδρικό ελαστικό που περιλαμβάνονται. Για 8.000 ρούβλια θα είναι δυνατό να γίνει το χρώμα του αμαξώματος "μεταλλικό", ενώ το υδραυλικό τιμόνι θα κοστίσει 13.000 ρούβλια.

Ο μέσος εξοπλισμός Confort δεν διαφέρει εργοστάσιο ηλεκτρισμού, έχει πιο πλούσιο εσωτερικό, γεμάτο με στοιχεία χρωμίου, δίσκους για ανύψωση παραθύρων, φωτισμό για το πορτμπαγκάζ και άλλα μικροπράγματα. Αλλά η ασφάλεια είναι πιο σημαντική εδώ υψηλό επίπεδο– Υπάρχει ABS. Τιμή για Confort (στα γαλλικά) – από 408 χιλιάδες. Το πιο ακριβό πακέτο Luxe Privilege θα κοστίσει 500 χιλιάδες - εκτός από τον κορυφαίο κινητήρα, υπάρχει ενσωματωμένος πλοηγός, δερμάτινη επένδυση σε ορισμένα στοιχεία και ζάντες αλουμινίου.

Το θέμα της ηχογράφησης είναι το Νέο Renault Logan - βίντεο - εδώ προσπαθήσαμε να επιλέξουμε τα καλύτερα βίντεο για εσάς και να τα χωρίσουμε σε κατηγορίες.

Νέο Renault Logan 2

Δοκιμές βίντεο και κριτικές βίντεο του νέου Renault Logan 2

ΝΕΟ RENAULT LOGAN: δοκιμή οδήγησης στο πρόγραμμα «Κανόνες Μόσχας».

Renault Logan, test drive (Θεωρία Lobanov)

Νέο Renault Logan / Test drive / Drive-TV

Νέο Renault Logan - γυναικεία δοκιμή

Renault Logan 2014. Κριτική (εσωτερικό, εξωτερικό, κινητήρας)

Νέα δοκιμαστική μονάδα Renault Logan Anton Avtoman

Κριτική της Renault Logan II. Το πιο λεπτομερές τεστ

Ανασκόπηση του Renault Logan 2 (Πλήρης έκδοση)

RENAULT LOGAN 2 // Κριτική βίντεο \\ Θρυλικός οδηγός ταξί

Renault Logan 2017 1.6 (113 hp) MT Privilege - κριτική βίντεο

Renault Logan 2017 1.6 (82 hp) MT Confort - κριτική βίντεο

Νέο Renault Logan ενάντια σε ανταγωνιστές

Datsun On-DO εναντίον Renault Logan Igor Burtsev

Συγκριτικό τεστ Skoda Rapidεναντίον Renault Logan

Τι να επιλέξετε: Logan ή Rio; Συγκριτική δοκιμή: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Pro.Motion

Renault Logan vs. Citroen C-Elysee - δοκιμή καταναλωτή από το InfoCar.ua

Γνώμες βίντεο και κριτικές βίντεο για το νέο Renault Logan 2

Renault Logan όλα είναι δίκαια

Αγορά ενός νέου Logan/New Logan 2017

Όλη η αλήθεια για το Logan 2 H4M (113 hp) Κριτική από έναν πραγματικό ιδιοκτήτη, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Renault Logan 2. Ο μάγκας είπε πραγματικά όλη την αλήθεια

Είναι καλός ο Logan στο νέο σώμα; Ανασκόπηση του Renault Logan, test drive.

ΟΛΗ Η ΑΛΗΘΕΙΑ για το νέο Renault Logan 2015

Renault Logan 2 test drive: 30.000 χλμ. πίσω.

Ιδιωτική κριτική Renault Logan από τον ιδιοκτήτη του 2015-2016

Ι.Ζ. Liv: όχι ένα test drive του Renault Logan NEW

Ακόμα πρωταθλητής; Test drive Renault Logan εν κινήσει 2014 (μέρος 6)

Τα πλεονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου της Renault Logan

Γνωριμία με το Renault Logan 2 νέο 2015 [Ειδικό Θέμα] Η λεκάνη δεν θα τιμωρήσει!

Ποιες λειτουργίες υπάρχουν στο Logan 2\Sandero 2, αλλά είναι κρυμμένες από εμάς από το εργοστάσιο.

Ενεργοποίηση μη τεκμηριωμένων λειτουργιών του Logan 2015

Renault Αντικατάσταση Loganλάδια κινητήρα

Αυτό ολοκληρώνει την ηχογράφηση του Νέου Renault Logan - το βίντεο θα θεωρείται έτοιμο προς το παρόν. Όταν εμφανίζονται νέα καλά υλικά, σίγουρα θα τα δημοσιεύσουμε εδώ, οπότε προσθέστε τα στους σελιδοδείκτες σας και επιστρέφετε συχνά.

Στο άρθρο μας θα δούμε το νέο Renault Logan 2018. Φωτογραφίες, διαμορφώσεις και τιμές, μπορείτε επίσης να μάθετε σε αυτό το υλικό, να αποφασίσετε εάν ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για εσάς, ποια χαρακτηριστικά έχει.

Ενημερωμένο μπεστ σέλερ

Εξωτερικός

Δεν πρέπει να περιμένετε σημαντικές αλλαγές από τη νέα γενιά στην εμφάνιση, το αυτοκίνητο πρακτικά δεν διαφέρει από τις προηγούμενες εκδόσεις.

• Οι διαστάσεις του έχουν αλλάξει: το μήκος έχει αυξηθεί κατά 58 mm, τώρα είναι 4346. Μεταξόνιοείναι 2634 χλστ. Το πλάτος, αντίθετα, μειώθηκε κατά 7 και έγινε 1733 χλστ. Το αυτοκίνητο έχει γίνει επίσης λίγο χαμηλότερο, τώρα είναι 1517 χλστ.
• Εξωτερικά το σώμα έχει γίνει πιο στρογγυλεμένο, φουσκωμένο, υπέρ της σύγχρονης μόδας.
• Ο αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει από πολλά χρώματα, έχουν προστεθεί μπλε και κόκκινες επιλογές.
• Τα οπτικά παρέμειναν τα ίδια, αλλά αν παραγγείλετε το πιο ακριβό πακέτο, μπορείτε να βασιστείτε στον φωτισμό διόδου.
• Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει λίγο, ο προφυλακτήρας είναι αρκετά περίπλοκος δομικά.
• Τώρα υπάρχει χώρος για φώτα ομίχλης, η μάσκα του ψυγείου φαίνεται να είναι ένα με αυτό, αλλά δεν τραβάει την προσοχή γιατί είναι μικρό σε μέγεθος. Ορισμένα στοιχεία είναι φινιρισμένα σε χρώμιο για μεγαλύτερη οπτική γοητεία.
• Το αυτοκίνητο έχει μεγάλη πλαστική εισαγωγή αέρα.
• Δεν πρέπει να περιμένετε πλαστική προστασία περιμετρικά του αυτοκινήτου, δεν περιλαμβάνεται σε κανένα από τα επίπεδα επένδυσης.
• Αν κοιτάξετε το μοντέλο από πίσω, θα παρατηρήσετε ότι είναι φτιαγμένο πολύ απλά, δεν έχει εμφανείς λεπτομέρειες, τα φώτα είναι φτιαγμένα χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, το πορτμπαγκάζ είναι κεκλιμένο, αλλά συνολικά η Renault δείχνει αρμονική.

Εσωτερικό

Το σαλόνι Renault Logan 2018 μοιάζει αρκετά με τη δουλειά των προηγούμενων ετών. Μπορούν να επισημανθούν τα ακόλουθα:

• Για διαμόρφωση top-endΠαρέχεται ένα πολυλειτουργικό τιμόνι που σας επιτρέπει να ελέγχετε ορισμένα συστήματα οχημάτων χωρίς να αποσπάτε την προσοχή σας από την οδήγηση. Υπάρχουν μόνο δύο κλειδιά ανά άξονα.
• Έχει υποστεί κάποιες αλλαγές πίνακας οργάνων. Διαθέτει τρία πηγαδάκια, οι συσκευές είναι μικρές σε μέγεθος, αλλά αρκετά άνετες και ελκυστικές στην εμφάνιση, οι πληροφορίες διαβάζονται εύκολα οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας.
• Το μεσαίο τμήμα του κεντρικού πίνακα έχει μια έντονη δομή, υπάρχουν ένα ζευγάρι εκτροπέων πάνω τους και μια μεγάλη οθόνη βρίσκεται εδώ σύστημα πολυμέσων. Είναι ευαίσθητο στην αφή και έχει προστασία από την ηλιακή ακτινοβολία, γεγονός που το κάνει πιο εύκολο στη χρήση σε έντονους καιρούς. Τα πλήκτρα της μονάδας ελέγχου βρίσκονται στην περίμετρο της οθόνης και είναι αρκετά εύκολα προσβάσιμα.
• Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με ύφασμα σε ζεστούς ανοιχτούς και σκούρους τόνους για να διαλέξετε. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να δημιουργήσουν μια χρωματική αντίθεση, χάρη στην οποία κατάφεραν να ενημερώσουν εμφάνισησαλόνι, να το κάνετε πιο ελκυστικό, μοντέρνο, ενδιαφέρον.
• Τα καθίσματα έχουν στήριξη πλάτης, αλλά δεν είναι πολύ καλά εκφρασμένη και μακρύ ταξίδιθα είναι αναποτελεσματική. Τα πίσω καθίσματα δεν έχουν καθόλου επιλογές και δεν προσαρμόζονται με κανέναν τρόπο.
• Υπάρχει ένα τούνελ σε όλο τον εσωτερικό χώρο, αλλά το ύψος του δεν είναι πολύ μεγάλο.

Renault Logan 2018 (νέο αμάξωμα): διαμορφώσεις και τιμές

Το εργοστάσιο θα προσφέρει πολλές διαμορφώσεις, ο αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει τις περισσότερες κατάλληλη επιλογήή για ένα επιπλέον ποσό μπορείτε να κανονίσετε ότι χρειάζεστε. Γενικά, το νέο αυτοκίνητο θα περιλαμβάνει τα εξής:

• ABS, ESC, EBA ως τα περισσότερα αποτελεσματικά συστήματαασφάλεια οδήγησης.
• Αερόσακοι (στη βασική έκδοση θα υπάρχουν τέσσερις).
• Τα μπροστινά οπτικά είναι διπλά, οι προβολείς έχουν καλό φως.
• Κλιματισμός, μονοζωνικός και διζωνικός, ανάλογα με τη διαμόρφωση.
• Το Cruise Control είναι μια μεγάλη βοήθεια για μακρινά ταξίδια.
• Το τυπικό ηχοσύστημα θα έχει τέσσερα ηχεία με πρόσθετο σύστημαβελτίωση της ποιότητας του ήχου.
• Θα συμπεριληφθεί το συγκρότημα MediaNav: πρόκειται για μια βολική μονάδα με πλοηγό, μουσικό σύστημα και βοηθό που ενεργοποιείται όταν σκαρφαλώνετε σε ένα βουνό και προσπαθείτε να απομακρυνθείτε από αυτό.
• Οι κινητήριοι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με ειδικό μηχανισμό που τους εμποδίζει να γλιστρήσουν σε ολισθηρές επιφάνειες.
• Η ταπετσαρία καθισμάτων όλων των επιπέδων επένδυσης είναι κατασκευασμένη αποκλειστικά από ύφασμα.
• Μόνο τα μπροστινά καθίσματα θα είναι ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα.
• Υδραυλικό τιμόνι, ρυθμιζόμενο ύψος στήλης.
• Σε περισσότερα ακριβά επίπεδα επένδυσηςΘα διατίθενται ηλεκτρικά θερμαινόμενοι καθρέφτες.
• Τα κορυφαία επίπεδα επένδυσης θα λάβουν φωτισμό πορτμπαγκάζ.
• Είναι δυνατή η εγκατάσταση προστασίας στροφαλοθαλάμου κινητήρα, η οποία εγκαθίσταται αποκλειστικά σε αυτοκίνητα που παράγονται στη Ρωσία.

Το νέο μοντέλο Renault Logan 2018 φαίνεται αναλυτικότερα στη φωτογραφία . Συνολικά, ο κατασκευαστής προσφέρει 5 διαμορφώσεις, η φθηνότερη από τις οποίες θα κοστίσει περίπου 500.000 ρούβλια. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε τις επιλογές που σας ενδιαφέρουν.

Επιλογές για Renault Logan 2018 σε νέο αμάξωμα

1. Πρόσβαση

Η φθηνότερη έκδοση περιλαμβάνει τα εξής:

• Ο κινητήρας είναι 1,6 λίτρων και αποδίδει 82 ίππους αυτό το αυτοκίνητο έχει μόνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Το αυτοκίνητο έχει αποκλειστικά κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
• Μέγεθος ζάντες– R15.
• Οι προφυλακτήρες αυτής της έκδοσης θα έχουν το ίδιο χρώμα με το αμάξωμα.
• Οι καθρέφτες ρυθμίζονται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας μικρά πόμολα που βρίσκονται στην καμπίνα, δεν υπάρχει θέρμανση.
• Υπάρχει ηλεκτρικά θερμαινόμενο πίσω παράθυρο.

2. Άνεση

Μια πιο προηγμένη έκδοση έχει τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Μπορείτε να επιλέξετε έναν από τους δύο κινητήρες. Και τα δύο είναι βενζίνης, όγκου 1,6 λίτρων, διαφέρουν μόνο σε ισχύ: το ένα έχει 82 ίππους, το δεύτερο 113 λόγω πιο προηγμένης σχεδίασης.
• Το φινίρισμα ορισμένων τμημάτων στο εσωτερικό είναι χρώμιο.
• Τα μπροστινά παράθυρα έλαβαν ηλεκτρικά εξαρτήματα.
• Εμφανίστηκε κεντρικό κλείδωμαμε δυνατότητα ελέγχου από απόσταση.
• Υπάρχει υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Εκτός, κολόνα τιμονιούρυθμιζόμενο ύψος.
• Χειροκίνητη μετάδοση.
• Η τιμή αυτής της διαμόρφωσης είναι κάπως υψηλότερη, από 560.000 έως 620.000 ρούβλια.

3.Προνόμιο

Η τροποποίηση Privilege είναι ήδη πιο πλούσια σε επιλογές. Τα χαρακτηριστικά του:

• Διατίθεται σε τρία διαφορετικά μονάδες ισχύος, όλα βενζίνης, αλλά η ισχύς είναι 82, 113 και 102 ίπποι.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων εγκαθίσταται ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, το τελευταίο συνοδεύεται από αυτόματο, τα δύο πρώτα με ένα τυπικό χειροκίνητο.
• Το μηχάνημα θα έχει Φώτα ομίχλης, θα λάβει έλεγχο κλίματος για τη ζώνη του οδηγού.
• Οι δίσκοι έχουν κανονικό μέγεθος R15, είναι σφραγισμένα.
• Όχι μόνο τα μπροστινά αλλά και τα πίσω παράθυρα δέχονται ηλεκτρικούς ανελκυστήρες.
• Οι καθρέφτες οπισθοπορείας μπορούν επίσης να ελεγχθούν ηλεκτρικά και είναι εξοπλισμένοι με σύστημα θέρμανσης. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αισθητήρα θερμοκρασίας και λαβές χρωμίου.
• Το Logan σε αυτήν τη διαμόρφωση θα κοστίσει 633.000 - 703.000 ρούβλια. ανάλογα με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.

4. Ενεργός

Η ποικιλία Active είναι από τις πιο προσιτές, αλλά όχι ακόμα πλήρεις εκδόσεις. Θα περιλαμβάνει τα εξής:

• Κινητήρας 1,6 λίτρων με 102 ίππους. Αυτός ο κινητήρας έρχεται μόνο σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Τα χερούλια των θυρών είναι βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος, ενώ υπάρχουν και λαστιχένιες επενδύσεις για ενισχυμένη προστασία των μαρσπιέ.
• Έχει εγκατασταθεί κλιματισμός, μπορεί να εγκατασταθεί κλιματισμός εάν επιθυμείτε.
• Έχει εγκατασταθεί ένα πιο σύγχρονο ηχοσύστημα, το οποίο διαθέτει υποδοχές για διάφορους εξοπλισμούς, εξόδους USB και AUX, επιπλέον, μπορείτε να συνδεθείτε σε αυτό μέσω Bluetooth.
• Το τιμόνι διαθέτει κουμπιά για τον έλεγχο πρόσθετων επιλογών.
• Περιλαμβάνονται αερόσακοι για τον μπροστινό οδηγό και τους πίσω επιβάτες.

5. Luxe Privilege

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο άντεξε στη γραμμή συναρμολόγησης για δέκα χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων περισσότεροι από μισό εκατομμύριο Ρώσοι κατάφεραν να το αγοράσουν.

Ήταν αυτό το αυτοκίνητο που απέδειξε ότι μπορούν ακόμα να κατασκευαστούν αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας, αξιόπιστης και φθηνής τιμής. Γιατί, ήταν ο Λόγκαν που μεταμοσχεύτηκε μαζικά εγχώριους αυτοκινητιστέςαπό το Lada στα νέα ξένα αυτοκίνητα. Ενα από τα πολλά εμβληματικά αυτοκίνηταΗ ρωσική αγορά παρουσιάζεται τελικά στη δεύτερη γενιά. Λοιπόν, το Renault Logan 2 είναι ξανά επιτυχία;

Όταν το 2004 παρουσίασαν οι Γάλλοι ρωσική αγοράΗ Ρουμάνα Dacia Logan κάτω από το σήμα τους, το πιο σημαντικό είναι ότι δεν είπαν ψέματα. Δεν υποσχέθηκαν εκπληκτική σχεδίαση, δεν υποσχέθηκαν ένα άνετο και προσεγμένο εσωτερικό, δεν υποσχέθηκαν τη δύναμη των κινητήρων και τις καινοτόμες τεχνολογίες. Οι Γάλλοι είπαν σεμνά ότι αυτό το αυτοκίνητο θα ήταν σχετικά ασφαλές, αξιόπιστο, λειτουργικό και, το πιο σημαντικό, φθηνό. Και κράτησαν τον λόγο τους!

Ακόμα κι αν η πελεκημένη εμφάνιση του Logan προκαλούσε επιθέσεις αηδίας σε μερικούς ανθρώπους, ακόμα κι αν στο εσωτερικό του Logan μπορούσε κανείς να μαζέψει πέντε σακούλες με εργονομικά τρυπήματα, ακόμα κι αν η δυναμική της επιτάχυνσης και ο ενθουσιασμός του ελέγχου παρέμεναν κάπου στο πλάι, αλλά η Renault Logan, σε όλες τις ρωσικές πραγματικότητες, είμαι υπομονετικός και ήρεμος, δεν κάνω ιδιαίτερες ερωτήσεις, οδήγησα, οδήγησα και οδήγησα...

Δυστυχώς, η στενή μου γνωριμία με αυτό το αυτοκίνητο άφησε ανάμεικτες εντυπώσεις για έναν μόνο λόγο: είχα στη διάθεσή μου έναν από τους πιο ακριβές τροποποιήσεις Logan - με τιμή πάνω από 500.000 ρούβλια, και αυτό είναι με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να είμαι ειλικρινής, το να πληρώνεις τέτοια χρήματα για αυτό το αυτοκίνητο είναι τρελό. Το όριο οικονομικής ελκυστικότητας ενός αυτοκινήτου, που υπενθυμίζει στον ιδιοκτήτη με κάθε λεπτομέρεια ότι αγόρασε κάτι για το οποίο απλά είχε αρκετά χρήματα, τελειώνει πολύ νωρίτερα.

Και πάμε πάλι. Στην επίσημη παρουσίαση νέων προϊόντων, μόνο τα περισσότερα ακριβές παραστάσεις: Privilege και Luxe Privilege. Αλλά δεν υπάρχει ίχνος από την ιδέα ότι θα πρέπει πάλι να φανταστούμε και να περιγράψουμε αφηρημένα πιο προσιτές εκδόσεις, όπου αυτό και αυτό δεν θα υπάρχουν - το θαυμάζω!

Αν και παρέμεινε κάποια λοξότητα στην εμφάνισή του, ο νέος Logan έγινε όχι απλά χαριτωμένος, αλλά και ελκυστικός. Επιπλέον, τώρα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια τη λέξη σχέδιο για να περιγράψετε το εξωτερικό του σεντάν! Δεν υπάρχει πλέον δυσανάλογη συσσώρευση γωνιών και ευθειών, δεν υπάρχουν πλέον άβαφοι προφυλακτήρες και άλλα χαρακτηριστικά «εργατο-αγροτικών» - το Renault Logan έχει μεταμορφωθεί τόσο πολύ που επέτρεψε ακόμη και κομψές διακοσμήσεις.

Ένα σημαντικό μέρος της εξωτερικής εκφραστικότητας του sedan προσέφερε το θεαματικό Μπλε χρώμα. Το καπάκι του πορτμπαγκάζ έχει πλέον μια μοντέρνα αεροτομή. Όλα τα διακοσμητικά χρωμίου είναι φτιαγμένα με γούστο – υπάρχουν ακόμη και προσεγμένες ρίγες στα χερούλια των θυρών. Μείζων!

Βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα B0 με την προηγούμενη γενιά. Επομένως, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου δεν έχουν αλλάξει πολύ: το νέο Logan έχει γίνει 58 mm μακρύτερο, 7 mm στενότερο και 17 mm χαμηλότερο. Δηλωθείς απόσταση από το έδαφος– 155 mm – υποδεικνύεται όταν είναι πλήρως φορτωμένο.

Οι αλλαγές στο εσωτερικό είναι ίδιες με το εξωτερικό. Ενώ παραμένει οικείο στη συνολική αρχιτεκτονική του, το φθηνό και σκληρό πλαστικό, καθώς και τον έλεγχο των πρωταρχικών και δευτερευουσών λειτουργιών, το εσωτερικό του νέου Logan έχει αλλάξει ριζικά.

Πρώτα από όλα οπτικά. Αυτός είναι ο Logan; Οι ρέουσες γραμμές και οι δίχρωμες επιφάνειες είναι ευχάριστες στο μάτι και συνδυάζονται καλά με το γυαλιστερό (!) φινίρισμα της επάνω κεντρικής κονσόλας. Το διακοσμητικό χρωμίου φαίνεται απολύτως επίκαιρο.

Το νέο άνετο δερμάτινο τιμόνι με κουμπιά ελέγχου… cruise control ταιριάζει όμορφα στα χέρια σας! Μπροστά στα μάτια σας είναι ένας απλός αλλά κομψός πίνακας οργάνων Megan με οθόνη υπολογιστή ενσωματωμένου. Οι τυπικοί αισθητήρες στάθμευσης σας βοηθούν να κάνετε ελιγμούς στο χώρο στάθμευσης.

Η θερμοκρασία στην καμπίνα ελέγχεται πλέον από τον πλήρη έλεγχο του κλίματος, ενώ οι επιλογές ψυχαγωγίας και η πλοήγηση διαχειρίζονται ένα συγκρότημα πολυμέσων με απλή και φιλική προς το χρήστη διεπαφή. Εξάλλου, ενεργητική ασφάλεια– υπό τον έλεγχο του συστήματος ESP.

Σε όλες τις εκδόσεις, εκτός από το Luxe Privilege, το εσωτερικό είναι φτιαγμένο σε ένα σκούρο χρώμα. Και, ειλικρινά, μου αρέσει περισσότερο έτσι. Τα ελαφριά ένθετα, αν και ωραία, λερώνονται εύκολα, διαφέρουν ως προς τον τόνο πάνω και κάτω και η φθηνότητα του ελαφρού πλαστικού είναι εντυπωσιακή.

Το κυριότερο όμως είναι ότι όλα είναι στη θέση τους, σε άμεση ορατότητα και εμβέλεια. Δεν χρειάζεται πλέον να ψάχνετε για τα κουμπιά του ηλεκτρικού παραθύρου, ούτε να ξύνετε τα χέρια σας για να ρυθμίσετε το κάθισμα ή να το ενεργοποιήσετε, δεν χρειάζεται να χτυπάτε τον αριστερό μοχλό με το δάχτυλό σας για να κορνάρετε. Ομορφιά!

Το ίδιο το κάθισμα έχει επίσης αλλάξει καλύτερη πλευρά. Παρόλο που εξακολουθεί να μην αποδίδει ούτε στο προφίλ ούτε στην πυκνότητα, οι άκρες της πλάτης δεν σκάβουν πλέον στις ωμοπλάτες και το κάτω μέρος της πλάτης δεν πέφτει «στην τρύπα».

Υπάρχει ακόμα αρκετός χώρος στο πίσω κάθισμα για ένα άτομο, ακόμη και ελαφρώς ψηλότερο από το μέσο όρο, αλλά δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου πρόσθετες ανέσεις - μόνο μία ποτηροθήκη για δύο. Το πιο σημαντικό είναι ότι οι πλάτες των καθισμάτων αναδιπλώνονται τώρα. Είναι κρίμα, μόνο σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού. Στα βασικά, όπως και πριν, ο καναπές βιδώνεται σφιχτά.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ δεν έχει αλλάξει – τα ίδια εντυπωσιακά 510 λίτρα. Υπάρχει ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους κάτω από το δάπεδο. Παρεμπιπτόντως, νέο RenaultΗ Logan είναι πλέον εξοπλισμένη με ελαστικά Formula Energy της εταιρείας Pirelli.

Ο χώρος του κινητήρα με εξέπληξε... χωρίς ίχνη οικονομίας. Δεν υπάρχει μόνο θερμομόνωση και ηχομόνωση, αλλά υπάρχει και στάση αερίου. Λοιπόν, αν κοιτάξετε βαθύτερα, αποδεικνύεται ότι το εύρος του κινητήρα έχει χάσει το δικό του αδύναμος κινητήρας. Το νέο Logan έχει τώρα μόνο κινητήρα 1.6 σε δύο επιλογές ισχύος: 82 και 102 ίππους.

Το πιο ενδιαφέρον ήταν ο βασικός 8βάλβιδος κινητήρας. Έρχεται; Άλλωστε και οι δύο κινητήρες του νέου Logan πληρούν πλέον τις προδιαγραφές Euro-5. Εκεί ξεκίνησα το test drive μου.

Τα πρώτα εξήντα χιλιόμετρα της δοκιμαστικής διαδρομής έδειξαν ότι ο κινητήρας των 82 ίππων σχεδιάστηκε κυρίως όχι για να οδηγεί, αλλά να τραβάει. Στην πραγματικότητα, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα προσαρμόστηκαν για αυτήν την εργασία - το πλατό της ροπής, το οποίο είναι τώρα 134 Nm (+10 Nm), έχει μετατοπιστεί στην κάτω ζώνη του στροφόμετρου. ΕΝΑ σχέσεις μετάδοσηςπαλαιός κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνήδη κοντά.

Έτσι, ακόμη και με έναν οδηγό, ακόμα και με δύο ακόμη καλοφτιαγμένους επιβάτες και ένα πορτμπαγκάζ γεμάτο εξοπλισμό, το νέο Renault Logan επιταχύνει εξίσου χαλαρά. Αλλά να πω ότι δεν θα πάει θα ήταν ψέμα. Για παράδειγμα, για αστικές συνθήκες λειτουργίας οι δυνατότητες κινητήρας βάσηςυπεραρκετός. Και για τις σερπεντίνες του Μαυροβουνίου, όπου έγινε η παρουσίαση, ήταν ακριβώς αυτά τα χαρακτηριστικά, χωρίς την ανάγκη αλλαγής σε υψηλότερες ταχύτητες, που αποδείχθηκαν σωστά, διευκολύνοντας τη διατήρηση του αυτοκινήτου σε καλή κατάσταση.

Θα υπάρξουν προβλήματα κατά την προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο: ο Logan είναι πολύ απρόθυμος να επιταχύνει από μεσαίες ταχύτητες. Επιπλέον, δεν έχει νόημα να "στροβιλιστεί" ο κινητήρας μέχρι τη διακοπή - μετά τις 4.000 σ.α.λ., ο κινητήρας τελειώνει από κάθε ώθηση.

Βασίζομαι σε ρεκόρ ταχύτηταςΔεν είναι απαραίτητο ούτε σε σεντάν 102 ίππων. Ο κινητήρας των 16 βαλβίδων είναι, φυσικά, πιο γρήγορος, αλλά το πιο σημαντικό, είναι λίγο πιο ευέλικτο και ευέλικτο. Η διαθέσιμη ροπή δεν μειώνεται μέχρι την κόκκινη ζώνη του στροφόμετρου και το ίδιο το εύρος pickup είναι αισθητά μεγαλύτερο, γεγονός που βελτιώνει την προβλεψιμότητα των αντιδράσεων του μηχανήματος. Μόνο αυτές οι αντιδράσεις μειώνονται έντονα - το Logan των 102 ίππων ανταποκρίνεται στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού με μια παύση. Οι περιβαλλοντικές «θηλιές» παίρνουν το βάρος τους.

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι ο 8βάλβιδος κινητήρας είναι αισθητά πιο αθόρυβος. Ο κινητήρας του ισχυρότερου Logan βουίζει ασταμάτητα, αλλάζοντας τον τόνο του ήχου ανάλογα με την ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, η διαδρομή στην πιο αδύναμη έκδοση αποδείχθηκε πολύ πιο άνετη.

Το Renault Logan δεν έχει χάσει το κύριο πλεονέκτημά του - τη συγχωρητική ανάρτηση, η οποία μετανάστευσε από την προηγούμενη γενιά σχεδόν αμετάβλητη. Ακόμη και μερικά χιλιόμετρα σε ορεινούς βραχώδεις χωματόδρομους με έκαναν να ανησυχώ αποκλειστικά για την ακεραιότητα του καουτσούκ, παρά για την ασφάλεια των αμορτισέρ και των δικών μου οδοντικών σφραγισμάτων.