Βαθμολόγηση Οχημα(TS) χωρίζεται σε κύρια και επιπλέον.Η βασική σήμανση των οχημάτων και των εξαρτημάτων τους είναι υποχρεωτική και πραγματοποιείται κατασκευαστές τους.Εάν ένα όχημα κατασκευάζεται διαδοχικά από πολλές επιχειρήσεις, επιτρέπεται η εφαρμογή της κύριας σήμανσης του οχήματος μόνο από τον κατασκευαστή του τελικού προϊόντος. Συνιστάται πρόσθετη σήμανση οχήματος και πραγματοποιείταιτόσο από κατασκευαστές οχημάτων όσο και και εξειδικευμένοΗ κύρια σήμανση πραγματοποιείται στα ακόλουθα προϊόντα:

• φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένων και ειδικών στο σασί τους, τρακτέρ με ενσωματωμένη πλατφόρμα, καθώς και οχημάτων πολλαπλών χρήσεων και ειδικών τροχοφόρων πλαισίου·
• επιβατικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένων και ειδικών που βασίζονται σε αυτά, φορτηγά-επιβατικά αυτοκίνητα·
• λεωφορεία, συμπεριλαμβανομένων των εξειδικευμένων και ειδικών λεωφορείων που βασίζονται σε αυτά·
• τρόλεϊ?
• ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα·
• περονοφόρα ανυψωτικά?
• ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ;
• μηχανοκίνητα οχήματα;
• σασί φορτηγά;
• καμπίνες φορτηγών?
• σώματα επιβατικά αυτοκίνητα;
• μπλοκ κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Σήμανση οχήματος

Α. ΑπευθείαςΟ αριθμός αναγνώρισης του οχήματος - VIN - πρέπει να εφαρμόζεται στο προϊόν (μη αφαιρούμενο μέρος), σε σημεία που είναι λιγότερο επιρρεπή σε καταστροφή σε τροχαίο ατύχημα. Ένας από τους επιλεγμένουςΤα καθίσματα θα πρέπει να είναι στη δεξιά πλευρά (στην κατεύθυνση κίνησης του οχήματος).
Το VIN εφαρμόζεται:

• στο σώμα ενός επιβατικού αυτοκινήτου - σε δύο σημεία, στο μπροστινό και στο πίσω μέρος.
• στο πίσω μέρος του λεωφορείου - σε δύο διαφορετικά μέρη.
• στο σώμα ενός τρόλεϊ - σε ένα μέρος.
• σε μια καμπίνα φορτηγού και ένα περονοφόρο ανυψωτικό -Σε ένα μέρος;
• στο πλαίσιο ενός τρέιλερ, ημιρυμουλκούμενο και μηχανοκίνητων μεταφορώνκεφάλαια - σε ένα μέρος.
• σε οχήματα εκτός δρόμου, τρόλεϊ και περονοφόρα ανυψωτικάΤο VIN μπορεί να αναγράφεται σε ξεχωριστή πινακίδα.

Β. Το όχημα, κατά κανόνα, πρέπει να φέρει πινακίδα τοποθετημένη, εάν είναι δυνατόν, στο μπροστινό μέρος και να περιέχει τα ακόλουθα στοιχεία:

• δείκτης (μοντέλο, τροποποίηση, έκδοση) του κινητήρα (με όγκο εργασίας 125 cm3 ή περισσότερο).
• επιτρεπόμενο μικτό βάρος.
• επιτρεπόμενο συνολικό βάρος της οδικής αμαξοστοιχίας (για τρακτέρ)·
• επιτρεπόμενο βάρος ανά άξονα(ους) φορείου, ξεκινώντας από τον μπροστινό άξονα·
• επιτρεπόμενο βάρος επιτρεπτό στον πέμπτο τροχόσυσκευή.

Αριθμός αναγνώρισης οχήματος (VIN) - ένας συνδυασμός ψηφιακών και αλφαβητικών συμβόλων που εκχωρούνται για σκοπούς αναγνώρισης, είναι υποχρεωτικό στοιχείο σήμανσης και είναι ατομικό για κάθε όχημα για 30 χρόνια.

Το VIN έχει την ακόλουθη δομή: WMI VDS VIS

Το πρώτο μέρος του VIN (οι τρεις πρώτοι χαρακτήρες) είναι διεθνές κωδικός αναγνώρισηςκατασκευαστής (WMI), σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τον κατασκευαστή του οχήματος και αποτελείται από τρία γράμματα ή γράμματα και αριθμούς.

Σύμφωνα με το ISO 3780, τα γράμματα και οι αριθμοί που χρησιμοποιούνται στους δύο πρώτους χαρακτήρες του WMI εκχωρούνται στη χώρα και ελέγχονται από μια διεθνή υπηρεσία, την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου (SAE), που εργάζεται υπό την καθοδήγηση του Διεθνούς Οργανισμού Τυποποίησης (ISO). Κατανομή των δύο πρώτων σημείων που χαρακτηρίζουν τη ζώνη και χώρα προέλευσης,σύμφωνα με το SAE, που δίνεται στο Παράρτημα 1.

Ο πρώτος χαρακτήρας (κωδικός γεωγραφικής περιοχής) είναι ένα γράμμα ή ένας αριθμός που δηλώνει μια συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή.
Για παράδειγμα:
από 1 έως 5 - Βόρεια Αμερική;
S έως Z - Ευρώπη;
από Α έως Η - Αφρική.
από J έως R - Ασία.
6.7 - Χώρες της Ωκεανίας.
8,9,0 - Νότια Αμερική.

Ο δεύτερος χαρακτήρας (κωδικός χώρας) είναι ένα γράμμα ή ένας αριθμός που προσδιορίζει τη χώρα σε μια συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή. Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν πολλά σύμβολα για να υποδείξουν μια χώρα. Μόνο ο συνδυασμός του πρώτου και του δεύτερου χαρακτήρες εγγυάται ξεκάθαρη αναγνώριση της χώρας. Για παράδειγμα:
από 10 έως 19 - ΗΠΑ.
από 1Α έως 1Ζ - ΗΠΑ.
από 2Α έως 2W - Καναδάς.
από WA έως 3W - Μεξικό.
από W0 έως W9 - Γερμανία, Ομοσπονδιακή Δημοκρατία.
από WA στο WZ - Γερμανία, Ομοσπονδιακή Δημοκρατία.

Ο τρίτος χαρακτήρας είναι ένα γράμμα ή ένας αριθμός που εκχωρείται στον κατασκευαστή από τον Εθνικό Οργανισμό. Στη Ρωσία, ένας τέτοιος οργανισμός είναι το Central Scientific Research Automobile and Motor Vehicle Institute (NAMI), που βρίσκεται στη διεύθυνση: Russia, 125438, Moscow, αγ. Αυτοκίνητο,σπίτι 2, το οποίο εκχωρεί το WMI στο σύνολό του. Μόνο ο συνδυασμός του πρώτου, του δεύτερου και του τρίτου χαρακτήρες παρέχει σαφή αναγνώριση του κατασκευαστή του οχήματος - τον διεθνή κωδικό αναγνώρισης κατασκευαστή (WMI). Ο αριθμός 9 ως τρίτος χαρακτήρας χρησιμοποιείται από Εθνικούς Οργανισμούς όταν είναι απαραίτητο να χαρακτηριστεί ένας κατασκευαστής που παράγει λιγότερα από 500 αυτοκίνητα ετησίως. Οι διεθνείς κωδικοί κατασκευαστή (WMI) δίνονται στο Παράρτημα 2.

Το δεύτερο μέρος του VIN είναι το περιγραφικό μέρος αριθμός αναγνώρισης(VDS) αποτελείται από έξι χαρακτήρες (εάν το ευρετήριο του οχήματος αποτελείται από λιγότερους από έξι χαρακτήρες, τότε στο κενότα τελευταία σήματα VDS (στα δεξιά) είναι γεμάτα με μηδενικά, υποδεικνύοντας, κατά κανόνα, το μοντέλο και την τροποποίηση του οχήματος, σύμφωνα με την τεκμηρίωση σχεδιασμού (CD).

Το τρίτο μέρος του VIN - το τμήμα ευρετηρίου του αριθμού αναγνώρισης (VIS) - αποτελείται από οκτώ χαρακτήρες (αριθμούς και γράμματα), εκ των οποίων οι τέσσερις τελευταίοι χαρακτήρες πρέπει να είναι αριθμοί. Ο πρώτος χαρακτήρας VIS υποδεικνύει τον κωδικό έτους του οχήματος (βλ. Παράρτημα 3), οι επόμενοι χαρακτήρες υποδεικνύουν σειριακός αριθμόςΌχημα εκχωρημένο από τον κατασκευαστή.

Μπορεί να εκχωρηθούν πολλά WMI σε έναν κατασκευαστή, αλλά ο ίδιος αριθμός δεν μπορεί να εκχωρηθεί σε άλλο κατασκευαστή οχημάτων για τουλάχιστον 30 χρόνια από τη στιγμή που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τον προηγούμενο (πρώτο) κατασκευαστή.

Υπάρχουν αρκετές ταξινομήσεις οχημάτων που αναπτύχθηκαν προς όφελος διαφόρων τμημάτων σύμφωνα με τα αντίστοιχα κριτήρια ταξινόμησης.

Σύμφωνα με τον σκοπό τους, τα οχήματα χωρίζονται σε φορτηγά, επιβατικά και ειδικά. Τα φορτηγά οχήματα περιλαμβάνουν οχήματα που προορίζονται για μεταφορά διάφοροι τύποιφορτίο. Τα επιβατικά οχήματα περιλαμβάνουν οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ανθρώπων, όπως λεωφορεία και αυτοκίνητα. Τα ειδικά οχήματα περιλαμβάνουν οχήματα που δεν προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών, αλλά για την εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού για την εκτέλεση σχετικών εργασιών.

Ανά τύπο κινητήρα Τα αυτόματα οχήματα χωρίζονται σε βενζίνη, ντίζελ, φυσικό αέριο, γεννήτριες αερίου, ηλεκτρικά και άλλα.

Με ικανότητα μεταξύ χωρώνΤα αυτοκίνητα χωρίζονται σε οχήματα κανονικής ικανότητας cross-country (μη κίνηση στους τροχούς), παντός εδάφους(με κίνηση σε όλους τους τροχούς), οχήματα βάλτου, οχήματα χιονιού, πλωτά και άλλα, και ημιρυμουλκούμενα και ρυμουλκούμενα διαιρούνται σε αυτά με ενεργή μονάδα δίσκουκαι χωρίς ενεργό δίσκο.

Σύμφωνα με τον τύπο του τροχού Τα οχήματα ταξινομούνται με βάση τον συνολικό αριθμό τροχών και τον αριθμό των κινητήριων τροχών. Φόρμουλα τροχού. Για τροχοφόρα οχήματα, η ονομασία είναι συνήθως δύο ψηφία που χωρίζονται από ένα σύμβολο πολλαπλασιασμού. Ο πρώτος αριθμός είναι ο συνολικός αριθμός των τροχών, ο δεύτερος είναι ο αριθμός των κινητήριων τροχών (οι διπλοί τροχοί υπολογίζονται ως ένας τροχός). Η εξαίρεση είναι αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςκαι οδικά τρένα με τρακτέρ μονού άξονα, όπου ο πρώτος αριθμός είναι ο αριθμός των κινητήριων τροχών και ο δεύτερος αριθμός ο συνολικός αριθμός των τροχών.

Για φορτηγά κυρίως φόρμουλα τροχούΤο τρίτο ψηφίο μπορεί να εισαχθεί μέσω μιας κουκκίδας: "1" σημαίνει ότι όλοι οι τροχοί είναι μονού βήματος. "2" - ότι ο κινητήριος πίσω άξονας (άξονες, φορεία) έχει ελαστικό διπλού βήματος.

Έτσι, οι τύποι τροχών είναι 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 και 4x4.1. 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 και 6x2.1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 και 8x8.1 σημαίνουν φορτηγά δύο, τριών και τεσσάρων αξόνων, αντίστοιχα.

Αρθρωμένο εμπορευματικά οδικά τρέναμε τρακτέρ μονού ή δύο αξόνων έχουν διάταξη τροχών 2x4,1 και 2x6,1
Ανάλογα με τη φύση της εκτέλεσής τους, τα οχήματα χωρίζονται σε μεμονωμένα οχήματα, οχήματα ελκυστήρα για ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων και τρακτέρ φορτηγών για ρυμούλκηση ημιρυμουλκούμενων.

Ανάλογα με τον αριθμό των αξόνων, τα οχήματα χωρίζονται σε έναν, δύο, τρεις, τέσσερις και πολλαπλούς άξονες.

Σύμφωνα με την κλιματική έκδοση, τα οχήματα χωρίζονται σε τυπικό (εύκρατο κλίμα), βόρειο (κρύο κλίμα) και ζεστό (τροπικό - υγρό και έρημο - σκονισμένο κλίμα).

Επιπλέον, τα αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα χωρίζονται σε στρατιωτικά, αγροτικά, δασικά, κατασκευαστικά και άλλα. Σύμφωνα με τα σχεδιαστικά τους χαρακτηριστικά, τα οχήματα διακρίνονται επίσης σε κουκούλα, χωρίς κουκούλα, κοντό κουκούλα, μακρύ μεταξόνιο, κοντό μεταξόνιο, με διάφορα κιβώτια ταχυτήτων, ανά θέση κινητήρα, με εμπρός, μεσαίο και πίσω διαμήκη και εγκάρσιο κινητήρα.
Τα περισσότερα από τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά ταξινόμησης έχουν σχεδόν μικρή σχέση με τον κλάδο των οδικών μεταφορών. Ως εκ τούτου, έχει αναπτυχθεί μια ειδική ταξινόμηση μεταφορών, με βάση την αρχή της χρήσης αυτόματων τηλεφωνικών κέντρων
(Εικ. 3.6).

Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, όλοι οι τύποι αυτοκινήτων και οδικών τρένων χωρίζονται σε τρεις ομάδες, που καθορίζονται από τη μάζα τους, πιο συγκεκριμένα, μεγαλύτερη αξία αξονικό φορτίοπάνω στην επιφάνεια στήριξης. Αυτό χαρακτηρίζει τη δυνατότητα χρήσης τους σε ορισμένους τύπους δρόμων.

Όλα τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε τρεις ομάδες:

ομάδα εκτός δρόμου χωρίς περιορισμούς στο φορτίο άξονα (λατομείο, αεροδρόμιο κ.λπ.).

Η ομάδα Α περιλαμβάνει οχήματα MAZ, KrAZ, καθώς και ορισμένα μοντέλα οχημάτων KamAZ, βαρεα ΟΧΗΜΑΤΑξένης παραγωγής, πολυθέσια λεωφορεία της Likinsky και Φυτά Lvov, λεωφορεία Ikarus και άλλα.
Η ομάδα Β περιλαμβάνει αυτοκίνητα UAZ, GAZ, ZIL, UralAZ, KAZ, καθώς και ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων KamAZ, λεωφορεία μεσαίου μεγέθους από τα εργοστάσια Likinsky, Lvov, Pavlovsky και Kurgan, όλα τα μικρά λεωφορεία και επιβατικά αυτοκίνητα.

Η ομάδα των οχημάτων εκτός δρόμου περιλαμβάνει ανατρεπόμενα φορτηγά εξόρυξης BelAZ και άλλοι.

Όλα τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε οχήματα μεταφοράς, που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, και σε ειδικά - οχήματα μη μεταφοράς. Τα τελευταία περιλαμβάνουν πυροσβεστικά οχήματα, γερανούς φορτηγών, εναέριες πλατφόρμες, σάρωθρα, φορτηγά απομάκρυνσης χιονιού και άλλα.

Τα οχήματα μεταφοράς και τα οδικά τρένα χωρίζονται σε εμπορευματικά και επιβατικά και τα τελευταία σε λεωφορεία και αυτοκίνητα. Κάθε μία από τις τρεις ποικιλίες υποδιαιρείται σύμφωνα με τα κύρια σχέδια σχεδίασης, τις διαστάσεις και τον τύπο μεταφοράς.

Σύμφωνα με το σχέδιο σχεδιασμού, τα φορτηγά χωρίζονται σε μεμονωμένα και οδικά τρένα, τα τελευταία μπορεί να αποτελούνται από ένα εποχούμενο όχημα με ρυμουλκούμενο ή τρακτέρ-ρυμουλκούμενομε ημιρυμουλκούμενο.

Να οργανώσει τη ροή της κυκλοφορίας στους δρόμους, όλα τα φορτηγά και τα λεωφορεία, ανεξαρτήτως τους συνολικό βάροςπρέπει να έχει τα ίδια χαρακτηριστικά πρόσφυσης και ταχύτητας, την ίδια δυναμική επιτάχυνσης και πέδησης. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο η ισχύς του κινητήρα να είναι ανάλογη με τη συνολική μάζα των μονάδων μεταφοράς. Διαφορετικά μειώνεται διακίνησηδρόμους και μπορεί να προκαλέσει κυκλοφοριακή συμφόρηση. Επομένως, σε οχήματα τρακτέρ-ρυμουλκούμενου που χρησιμοποιούνται με ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται ισχυρότερος κινητήρας από ό,τι σε μεμονωμένα οχήματα.

Τα φορτηγά χωρίζονται σε πέντε κατηγορίες κατά μέγεθος (φορητική ικανότητα):

1. ιδιαίτερα μικρό έως 0,5 τόνους.
2. μικρό από 0,5 έως 2,0 τόνους.
3. μέσος όρος από 2,0 έως 5,0 τόνους.
4. μεγάλο από 5,0 έως 15,0 τόνους.
5. ιδιαίτερα μεγάλο πάνω από 15,0 τόνους.

Τα φορτηγά και τα οδικά τρένα χωρίζονται σε δύο ομάδες ανάλογα με τον τύπο μεταφοράς, ο οποίος καθορίζει τον τύπο του αμαξώματος:

1. καθολική - πολλαπλών χρήσεων με επίπεδο σώμα.
2. εξειδικευμένο, δομικά προσαρμοσμένο για τη μεταφορά ενός ή περισσότερων συγκεκριμένων τύπων φορτίου,

Τα αυτοκίνητα και τα οδικά τρένα μπορούν να είναι δύο τύπων ανάλογα με το εύρος μεταφοράς - για τοπικές μεταφορές, σε απόσταση 50 km, καθώς και για υπεραστικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Τα λεωφορεία σύμφωνα με το σχέδιο σχεδιασμού χωρίζονται σε τρεις τύπους:

1. μονόκλινο;
2. αρθρώνεται?
3. τρένα λεωφορείων, δηλαδή λεωφορείο με ρυμουλκούμενο.

Τα μεμονωμένα λεωφορεία χρησιμοποιούνται συχνότερα.

Τα αρθρωτά λεωφορεία χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της ικανότητας ελιγμών λεωφορείων μεγάλης χωρητικότητας.

Τα τρένα λεωφορείων χρησιμοποιούνται σε περιορισμένο βαθμό. Είναι δυνατή η χρήση τρέιλερ για τη μεταφορά αποσκευών, καθώς και η χρήση τρέιλερ για την εξυπηρέτηση αεροδρομίων.

Τα διώροφα λεωφορεία δεν περιλαμβάνονται στην ταξινόμηση, αφού Ρωσική Ομοσπονδίαδεν έλαβαν διανομή. Τα κύρια μειονεκτήματά τους: κακή σταθερότητα, δυσκολία στην προσγείωση και αποβίβαση.

Σύμφωνα με το GOST 18716-73, τα λεωφορεία χωρίζονται σε πέντε κατηγορίες ανάλογα με το συνολικό τους μήκος:

1. ειδικά μικρά μήκους έως 3,0 m.
2. μικρά με μήκος από 6,0 έως 7,5 m.
3. μεσαία μήκη από 8,0 έως 9,5 m.
4. μεγάλα με μήκος από 10,0 έως 12,0 m.

Για τα λεωφορεία, μαζί με το συνολικό μήκος, πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη η χωρητικότητα (Πίνακας 3.1).

Ανά είδος μεταφοράς, τα λεωφορεία χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους: πόλη, προαστιακό, υπεραστικό, τοπικό, γενικού σκοπού, τουριστική, εκδρομή και σχολείο.

Πίνακας 3.1. Ταξινόμηση λεωφορείων

Με βάση τη δομή του αμαξώματος τους, τα επιβατικά αυτοκίνητα χωρίζονται σε σεντάν, κουπέ, στέισον βάγκον και fastback. λιμουζίνες και άλλα
Τα επιβατικά αυτοκίνητα διαφέρουν ως προς τον κυβισμό του κινητήρα, το βάρος του οχήματος και τον αριθμό των θέσεων. Με τον μέγιστο κυβισμό κινητήρα μεταξύ ομάδων και κατηγοριών, το ξηρό βάρος του αυτοκινήτου θεωρείται καθοριστικό. Ανάλογα με το είδος της μεταφοράς, τα επιβατικά αυτοκίνητα χωρίζονται σε προσωπικά, εξυπηρέτησης, ταξί και ενοικιαζόμενα.

ΣΕ εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαχρησιμοποιείται το σύστημα ταξινόμησης και χαρακτηρισμού για οχήματα, που καθορίζεται από το βιομηχανικό πρότυπο OH 025 270-66 του Υπουργείου Αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ.

Σύμφωνα με το πρότυπο OH 025 270-66, έχει υιοθετηθεί το ακόλουθο σύστημα ονομασίας οχήματος: σε κάθε νέο μοντέλο αυτοκινήτου, ρυμουλκούμενου και ημιρυμουλκούμενου εκχωρείται ένα ευρετήριο που αποτελείται από μια σειρά γραμμάτων και αριθμών.

Πριν από το πλήρες ψηφιακό ευρετήριο υπάρχει μια παύλα και η ονομασία γράμματος (μάρκα) του κατασκευαστή (συντομογραφία ή κωδική ονομασία, για παράδειγμα: GAZ, ZIL, KrAZ, Ural, Moskvich). Το πρώτο ψηφίο υποδεικνύει την κατηγορία οχήματος: με κυβισμό κινητήρα - για επιβατικό αυτοκίνητο. κατά συνολικό μήκος - για λεωφορείο. κατά μεικτό βάρος για ένα φορτηγό. Το δεύτερο ψηφίο υποδεικνύει τον τύπο του οχήματος: ένα επιβατικό αυτοκίνητο υποδεικνύεται από τον αριθμό 1 λεωφορείο - 2, ένα φορτηγό ή φορτηγό - 3, ένα τρακτέρ φορτηγών - 4, ένα ανατρεπόμενο φορτηγό - 5, μια δεξαμενή - 6, ένα φορτηγό - 7, αριθμός 8 - αποθεματικό, ειδικό ATS-9.

Το τρίτο και τέταρτο ψηφίο των δεικτών υποδεικνύουν τον σειριακό αριθμό του μοντέλου και το πέμπτο δηλώνει ότι δεν είναι βασικό μοντέλο, αλλά τροποποίηση. Το έκτο ψηφίο υποδεικνύει τον τύπο σχεδίασης: για ψυχρά κλίματα - 1, έκδοση εξαγωγής για εύκρατα κλίματα - 6, έκδοση εξαγωγής για τροπικά κλίματα - 7.

Ορισμένα αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα έχουν το πρόθεμα 01, 02, 03, 04 κ.λπ. στην ονομασία τους μέσω μιας παύλας, που υποδηλώνει ότι το μοντέλο ή η τροποποίηση είναι μεταβατική ή έχει κάποια πρόσθετη διαμόρφωση.

Τα δύο πρώτα ψηφία των δεικτών που αποδίδονται σύμφωνα με το βιομηχανικό πρότυπο σε επιβατικά αυτοκίνητα, λεωφορεία, φορτηγά (εξειδικευμένα) οχήματα και ρυμουλκούμενα (ημιρυμουλκούμενα) δίνονται αντίστοιχα στους Πίνακες 3.2, 3.3, 3.4.

Για ρυμουλκούμενα οχήματα ο πρώτος αριθμός είναι 8 για ρυμουλκούμενα και για ημιρυμουλκούμενα ο πρώτος αριθμός είναι 9.

Για ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα, το δεύτερο ψηφίο υποδεικνύει τον τύπο του ρυμουλκούμενου σύμφωνα με τον τύπο του ρυμουλκού οχήματος, δηλ. Το 1 είναι ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου, το 2 είναι ρυμουλκούμενο επιβατών για λεωφορείο κ.λπ. (Πίνακας 3.5.).

Πίνακας 3.5. Δείκτες ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων (πρώτα δύο ψηφία σύμφωνα με το OH 025270-66)

Τύποι ρυμουλκούμενων	Ρυμουλκούμενα	Ημιρυμουλκούμενα
Αυτοκίνητα
Λεωφορείο
Φορτίο (επίπεδο)
Ανατρεπόμενο
Δεξαμενές
Φορτηγά
Ειδικός

Το τρίτο και το τέταρτο ψηφίο των δεικτών για ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα καθορίζουν το συνολικό βάρος τους και το πέμπτο ψηφίο καθορίζει την τροποποίησή τους (Πίνακας 3.6). Πίνακας 3.6. Δείκτες ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων (τρίτο και τέταρτο ψηφίο σύμφωνα με το OH 025 270-66)

Ομάδα αρ.	Ευρετήρια	Μεικτό βάρος, t
		Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα	Ρυμουλκούμενα
	01-24
	25-49	4-10	6-10
	50-69	10-16	10-16
	70-84	16-24	16-24
	85-99

Για παράδειγμα, ένα επιβατικό αυτοκίνητο με χωρητικότητα κινητήρα 1,5 λίτρων, που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky, ονομάζεται VAZ-2112. λεωφορείο συνολικού μήκους 7,00 m, παραγωγής Pavlovsky εργοστάσιο λεωφορείων- PAZ-3205; ένα φορτηγό-τρακτέρ ημι-φορτηγού με μεικτό βάρος 15,3 τόνων, που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Kama, ονομάζεται KamAZ-5320. ένα ρυμουλκούμενο φορτίου με επίπεδη επιφάνεια με μεικτό βάρος 12,0 τόνων, που παράγεται από το εργοστάσιο αρχών αυτοκινήτων της Σταυρούπολης, ονομάζεται SZAP-8355.

Βασικά μοντέλα κινητήρες αυτοκινήτων, τα εξαρτήματά τους και τα μέρη τους χαρακτηρίζονται σύμφωνα με το ίδιο κανονικό με δεκαψήφιο ψηφιακό ευρετήριο. Το πρώτο ψηφίο του δείκτη καθορίζει την κατηγορία κινητήρα που σχετίζεται με τον κυβισμό του (Πίνακας 3.7).

Πίνακας 3.7. Ταξινόμηση κινητήρων κατά κυβισμό (σύμφωνα με το OH 025 270-66)

Όγκος εργασίας,	Τάξη
Έως 0,75
Πάνω από 0,75 έως 1,2
πάνω από 1,2 προς 2
Πάνω από 2 έως 4
Πάνω από 4 έως 7
Πάνω από 7 έως 10
Πάνω από 10 έως 15
Πάνω από 15

Η παραπάνω ταξινόμηση εφαρμόζεται σύμφωνα με το GOST 25478-91 στη Ρωσική Ομοσπονδία. Επιπλέον, παρέχει ομοιόμορφη προσέγγιση κατά τη χρήση τεχνικής τεκμηρίωσης για αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα εσωτερικού και εξωτερικού σύμφωνα με τις συνθήκες ασφαλείας ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.
Ως εξήγηση στον πίνακα. 3.8, πρέπει να σημειωθεί ότι το συνολικό βάρος ενός τρακτέρ φορτηγού αποτελείται από το βάρος του σε κατάσταση λειτουργίας, το βάρος του οδηγού και του λοιπού προσωπικού σέρβις που βρίσκεται στην καμπίνα του οχήματος και μέρος του συνολικού βάρους του ημιρυμουλκούμενου, το οποίο είναι μεταφέρεται στον πέμπτο τροχό του τρακτέρ. Το μεικτό βάρος ενός ημιρυμουλκούμενου αποτελείται από το απόβαρό του και την ικανότητα φόρτωσης.
πίνακα σύγκρισηςσυμμόρφωση των κατηγοριών οχημάτων σύμφωνα με την ταξινόμηση της Επιτροπής για εσωτερική μεταφοράΗ Οικονομική Επιτροπή του ΟΗΕ για την Ευρώπη (UNECE ITC) και σύμφωνα με την ταξινόμηση της Σύμβασης για την Οδική Κυκλοφορία δίνεται στον πίνακα. 3.9.

Τα επόμενα ψηφία του δείκτη υποδεικνύουν τους αριθμούς του βασικού μοντέλου του κινητήρα, των μονάδων, των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων του.

Πριν την εφαρμογή του OH 025 270-66 ευρετηρίαση των κύριων μοντέλων εγχώρια αυτοκίνητα, τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενα κατασκευάστηκαν με τον ακόλουθο τρόπο: πρώτα, τοποθετήθηκε μια μάρκα - η ονομασία γράμματος του κατασκευαστή (GAZ, ZIL, Moskvich κ.λπ., ακολουθούμενη από μια διψήφια ή τριψήφια ψηφιακή ονομασία που χωρίζεται από ένα Ενωτικό Για παράδειγμα, GLZ-52, Ural-375, ημιρυμουλκούμενο OdAZ-885 Ταυτόχρονα, κάθε κατασκευαστής χρησιμοποίησε ψηφιακά δείκτες εντός ορισμένων ορίων. από 100 έως 200 κ.λπ. τεχνολογία αυτοκινήτουκαι προστέθηκαν τροποποιήσεις ονομασίες γραμμάτωνή ένας διψήφιος αριθμός που χωρίζεται με παύλα. Για παράδειγμα, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.GAZ-24-10.

Εκτός από την ευρετηρίαση των ρυμουλκούμενων που προβλέπεται από το πρότυπο OH 025 270-66, το ακόλουθο σύμβολο για ρυμουλκούμενα αυτοκινήτων έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο, το οποίο περιλαμβάνει:

P - ημιρυμουλκούμενο (σε συνδυασμό με APP - ημιρυμουλκούμενο αυτοκινήτου).
R - διάλυση (σε συνδυασμό με APR - ρυμουλκούμενο αυτοκινήτουδιάλυση;
N - nnskoramny; Β - επί του σκάφους. S-ανατρεπόμενο; P - πλατφόρμα? F - van; C - δεξαμενή? K - πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. T - βαρύ φορτηγό. M-modular και άλλα. χωρίζονται με μια παύλα, ένα, δύο ή τρία ψηφία που υποδεικνύουν την ικανότητα φόρτωσης
χωρητικότητα ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου σε τόνους·
«Τότε, μέσω μιας παύλας, το σύμβολο κατά μήκος της κανονικής είναι OH 025 270-66. Παραδείγματα συμβόλων για ορισμένα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα:

Κρατική εγγραφή οχήματαγίνεται σύμφωνα με την ταξινόμηση που καθιερώθηκε από τη Σύμβαση για την Οδική Κυκλοφορία, η οποία εγκρίθηκε στη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την Οδική Κυκλοφορία στη Βιέννη στις 8 Νοεμβρίου 1968 και επικυρώθηκε με το Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ τον Απρίλιο 29, 1974. Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, τα οχήματα χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

Β - αυτοκίνητα, επιτρέπονται μέγιστο βάροςτα οποία δεν υπερβαίνουν τα 3500 kg και ο αριθμός των θέσεων στις οποίες, εκτός από τη θέση του οδηγού, δεν υπερβαίνει τις οκτώ·

Γ - αυτοκίνητα, με εξαίρεση εκείνα που ανήκουν στην κατηγορία «D», των οποίων το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος υπερβαίνει τα 3500 kg.

D - οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών και έχουν περισσότερες από 8 θέσεις εκτός από τη θέση του οδηγού.

Το ρυμουλκούμενο είναι ένα όχημα σχεδιασμένο να ταξιδεύει σε συνδυασμό με μηχανοκίνητο όχημα (συμπεριλαμβανομένων των ημιρυμουλκούμενων).
Στην εγχώρια πρακτική που σχετίζεται με την ταξινόμηση των οχημάτων, αρχίζουν σταδιακά να χρησιμοποιούνται οι ονομασίες που υιοθετήθηκαν στις διεθνείς απαιτήσεις ασφάλειας (Κανονισμοί UNECE) που αναπτύχθηκαν από την Επιτροπή Εσωτερικών Μεταφορών της Οικονομικής Επιτροπής του ΟΗΕ για την Ευρώπη.Πηγή πληροφοριών Ιστότοπος: http://www.grtrans.ru/

• Πίσω

Πολλοί οδηγοί δυσκολεύονται να κατανοήσουν τι ταξινομείται ως αργά κινούμενο όχημα, και ως εκ τούτου προσπαθούν να προσπεράσουν εκείνα που δεν πρέπει και πού δεν πρέπει.

Τι ισχύει για τα οχήματα χαμηλής ταχύτητας

Το μόνο βραδυκίνητο όχημα που αναγνωρίζεται ως τέτοιο από το νόμο είναι ο συμπιεστής ασφάλτου.

Οι κανόνες κυκλοφορίας δεν ορίζουν τα οχήματα που κινούνται αργά. Έχει διαπιστωθεί ότι η αργή κίνηση ενός αυτοκινήτου λόγω συγκεκριμένων συνθηκών, όπως η ζημιά από ατύχημα, που το εμποδίζει να αναπτύξει κανονική ταχύτητα, δεν είναι παράμετροι των οχημάτων χαμηλής ταχύτητας.

Τα κριτήρια αργής ταχύτητας μπορούν να καθοριστούν μόνο από τον κατασκευαστή.

Ένα όχημα χαμηλής ταχύτητας είναι ένας μηχανισμός που μπορεί να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα (σύμφωνα με τον κατασκευαστή) που δεν υπερβαίνει τα 30 km/h. Όλες οι πληροφορίες περιέχονται στο τεχνικό διαβατήριοαυτο.

Ονομασία

Εάν δεν υπάρχει πινακίδα αργού κινούμενου οχήματος, δεν είναι πάντα δυνατός ο ακριβής προσδιορισμός της μέγιστης ταχύτητας.

Τα οχήματα που κινούνται αργά είναι συχνά εξοπλισμένα με μια αντίστοιχη πινακίδα στο πίσω μέρος του αμαξώματος, η οποία μοιάζει με κόκκινο τρίγωνο με κίτρινο, πορτοκαλί ή κόκκινο περίγραμμα. ΕσωτερικόΤο ισόπλευρο τρίγωνο καλύπτεται με φθορίζουσα βαφή και το εξωτερικό είναι επικαλυμμένο με ανακλαστική βαφή.

Εάν η εργοστασιακή σήμανση λείπει για κάποιο λόγο, επικολλάται ένα αντίστοιχο αυτοκόλλητο.

Ωστόσο, δεν υποδεικνύουν όλοι οι οδηγοί τη μέγιστη ταχύτητα του οχήματός τους και μερικές φορές μηχανήματα οδοποιίας μπορεί να βρίσκονται στο δρόμο χωρίς αυτό το σήμα.

Κανόνες προσπέρασης

Εάν ένα άλλο επιβατικό αυτοκίνητο κινείται μπροστά από τον οδηγό πίσω από ένα αργά κινούμενο όχημα και δεν τολμάει να ελίσσεται στην αντίθετη κυκλοφορία, τότε το προσπέρασμα απαγορεύεται.

Μπορείτε να προσπεράσετε αργά κινούμενα οχήματα μόνο σε δύο περιπτώσεις, αλλά θα πρέπει να λάβετε υπόψη όλους τους κανόνες:

• Σε περιοχή όπου ισχύει το σήμα 3.20 «Η προσπέραση απαγορεύεται», ο ελιγμός επιτρέπεται.
• Εάν υπάρχει α συνεχής σήμανση(οποιουδήποτε τύπου) και δεν υπάρχει πινακίδα "Η προσπέραση απαγορεύεται" - δεν μπορείτε να προσπεράσετε.
• Εάν υπάρχουν και οι δύο σημάνσεις και η πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση», ο ελιγμός επιτρέπεται.
• Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις απαγορεύεται κάθε προσπέρασμα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις κανόνων κυκλοφορίαςεπιτρέπεται να προσπερνούν αργά κινούμενο όχημα ακόμη και σε σημεία όπου απαγορεύεται αυτός ο ελιγμός. Αυτό έγινε για να ανακουφιστεί η συμφόρηση στους δρόμους σε αγροτικές και κοντά σε αγροτικές περιοχές.

Οποτεδήποτε αμφιλεγόμενη κατάστασηπρέπει να απαιτείται από τους εργαζόμενους τροχαίαώστε το μοντέλο του προσπερασθέντος οχήματος να περιλαμβάνεται στο πρωτόκολλο. Για παράδειγμα, εάν είναι σίγουρο ότι ο εξοπλισμός κινείται αργά, αλλά η πινακίδα έλειπε.

Η προσπέραση οχημάτων που κινούνται αργά χωρίς σήμανση είναι ένας επικίνδυνος ελιγμός που μπορεί να οδηγήσει σε ανεπιθύμητες συνέπειες. Εάν ο τίτλος αυτού του οχήματος μέγιστη ταχύτηταδήλωσε πάνω από 30 χλμ/ώρα, τότε ο οδηγός που προσπέρασε θα οδηγηθεί σε διοικητική ευθύνη.

1.2 Θρύλος

G H - ονομαστική ικανότητα φόρτωσης οχήματος, N (παρέχεται τεχνικές προδιαγραφές);

Go είναι το βάρος του άδειου οχήματος (το δικό του βάρος σε κατάσταση λειτουργίας).

Go1 - νεκρό βάρος στον μπροστινό άξονα, N.

Go2 - νεκρό βάρος στον πίσω άξονα, N.

Ga - συνολικό βάρος του οχήματος (με φορτίο), N;

Ga1 - συνολικό βάρος στον μπροστινό άξονα, N;

Ga2 - συνολικό βάρος στον πίσω άξονα, N;

Z - βάση οχήματος, m;

A είναι η απόσταση του άξονα του μπροστινού τροχού από το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, m.

C - απόσταση από τον άξονα πίσω τροχούςστο κέντρο βάρους του οχήματος, m;

n1 - αριθμός τροχών στον μπροστινό άξονα, τεμ.

n2 - αριθμός άξονα ανά πίσω άξονας, Η/Υ;

B - πλάτος προφίλ ελαστικού, m;

D - διάμετρος στερέωσης στεφάνης, m;

P1 - πίεση αέρα στα ελαστικά των μπροστινών τροχών, MN/m2.

V1 - ταχύτητα οχήματος, m/s.

P2 - πίεση αέρα στα ελαστικά των πίσω τροχών, MN/m2.

R - ακτίνα στροφής του δρόμου, m;

G - επιτάχυνση ελεύθερης πτώσης, m/s 2 (g = 9,8 m/s 2);

K y 1 - συντελεστής αντίστασης ολίσθησης τροχού του μπροστινού ελαστικού, n/rad.

K y 2 - συντελεστής αντίστασης ολίσθησης τροχού πίσω ελαστικό, n/rad.;

PtsG 0 - φυγόκεντρη δύναμη που ενεργεί σε άδειο αυτοκίνητο, n;

PcG a - φυγόκεντρη δύναμη που επενεργεί σε φορτωμένο όχημα όταν κινείται γύρω από μια στροφή του δρόμου, N;.

Pts1G 0 - μέρος φυγόκεντρος δύναμη, πέφτοντας στον μπροστινό άξονα φορτωμένου οχήματος, Ν.

Pt2G 0 - μέρος της φυγόκεντρης δύναμης που πέφτει στον πίσω άξονα ενός φορτωμένου οχήματος, N.

Pt1G a - μέρος της φυγόκεντρης δύναμης που πέφτει στον μπροστινό άξονα ενός άδειου αυτοκινήτου, N;.

Pt2G a - μέρος της φυγόκεντρης δύναμης που πέφτει στον πίσω άξονα ενός άδειου αυτοκινήτου, N.

δ n G 0 - γωνία ολίσθησης του μπροστινού άξονα ενός άδειου οχήματος, rad.

δ ζ G 0 - γωνία ολίσθησης του πίσω άξονα ενός άδειου οχήματος, rad.

δ n G a - γωνία ολίσθησης του μπροστινού άξονα φορτωμένου οχήματος, rad.

δ ζ G a - γωνία ολίσθησης του πίσω άξονα φορτωμένου οχήματος, rad.

Κρίσιμη ταχύτητα ενός άδειου οχήματος, m/s.

Κρίσιμη ταχύτητα φορτωμένου οχήματος, m/s.

Το μοντέλο αυτοκινήτου επιλέγεται σύμφωνα με το προτελευταίο ψηφίο του βιβλίου βαθμού:

Γν	8,3	Ν2	2
Πηγαίνω	17,2	P1	0,25
Go1	9,3	P2	0,25
Go2	7,9	σι	0,200
Ζ	2,7	ρε	0,381
ΕΝΑ	1,4	n1	2
ντο	1,3

33,33 Pk, kN 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pv, kN 0,771 0,292 0,369 0,456 0,552 P, kN 1,377 0,723 0,729 0,8 πέδησης Κατά την οδήγηση, ο οδηγός αλλάζει συνεχώς την ταχύτητα του οχήματος ανάλογα με τις μεταβαλλόμενες συνθήκες του δρόμου. Πρέπει να είναι πάντα έτοιμος, αν χρειαστεί, να...

Η βελτίωση της δικαιοσύνης επί του παρόντος συνίσταται στην αφαίρεση του καθήκοντος επίλυσης εγκλημάτων από το δικαστήριο και στην εξάλειψη της τεχνητής αντιπολίτευσης. 2. γενικά χαρακτηριστικάποινική παράβαση κανόνων κυκλοφορίας και λειτουργία οχημάτων 2.1 Αντικείμενο του εγκλήματος. Η αντικειμενική πλευρά του εγκλήματος Η φύση των εγκληματικών ενεργειών που προβλέπονται στο άρθ. Το 264 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας αναφέρει ότι...

Είναι αποδεκτό για μια συσκευή αυτού του είδους. 5.3 Συμπέρασμα Ως αποτέλεσμα της ανάλυσης των παραμέτρων εξοικονόμησης ενέργειας, αποκαλύφθηκε ότι κατά την εφαρμογή ενός συστήματος ελέγχου ταυτότητας χρήστη οχήματος, είναι αδύνατο να γίνει χωρίς ανάλυση της κατανάλωσης ενέργειας του συστήματος και εύρεση τρόπων μείωσης αυτής της παραμέτρου. Το αρχικά σχεδιασμένο σύστημα θα προκαλούσε δυσφορία στον χρήστη λόγω υπερβολικά μικρού...

Ομοσπονδία της 31ης Ιουλίου 1998 N 880 «Σχετικά με τη διαδικασία διεξαγωγής του κράτους τεχνικός έλεγχοςοχήματα εγγεγραμμένα στην Κρατική Επιθεώρηση Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας"*(2). 2. Αυτοί οι Κανόνες καθορίζουν την οργάνωση και τη διαδικασία για τη διενέργεια κρατικού τεχνικού ελέγχου των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους...

Σύμφωνα με το σύγχρονο σύστημα ψηφιακής ευρετηρίασης των αυτοκινήτων, σε κάθε μοντέλο αυτοκινήτου (ρυμουλκούμενο) εκχωρείται ένα ευρετήριο που αποτελείται από τέσσερα ψηφία. Οι τροποποιήσεις του μοντέλου αντιστοιχούν σε ένα πέμπτο ψηφίο που υποδεικνύει τον σειριακό αριθμό της τροποποίησης. Έκδοση εξαγωγής εγχώρια μοντέλααυτοκίνητα έχει ένα έκτο ψηφίο. Πριν από το ψηφιακό ευρετήριο υπάρχουν γράμματα που υποδεικνύουν τον κατασκευαστή. Οι αριθμοί που περιλαμβάνονται στην πλήρη ονομασία των αυτοκινήτων υποδεικνύουν: κατηγορία, τύπος, αριθμός μοντέλου, πινακίδα τροποποίησης, σήμα έκδοσης εξαγωγής.

Το πρώτο ψηφίο παρέχει πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος του οχήματος ή της κατηγορίας τροχαίου υλικού. Εάν πρόκειται για επιβατικό αυτοκίνητο, τότε οι αριθμοί υποδεικνύουν την επιλογή κυβισμού κινητήρα: 1 – έως 1 λίτρο. 2 – από 1,2 έως 1,8 l. 3 – από 1,8 έως 3,2 λίτρα. 4 – περισσότερα από 3,5 λίτρα.

Εάν πρόκειται για σασί φορτηγού, τότε το πρώτο ψηφίο υποδεικνύει το συνολικό βάρος του οχήματος: 1 – έως 1,2 τόνους. 2 – από 1,2 έως 2 τόνους. 3 – από 2 έως 8 τόνους. 4 - από 8 έως 14 τόνους. 5 – από 14 έως 20 τόνους. 6 – από 20 έως 40 τόνους. 7 – άνω των 40 τόνων.

Το μεικτό βάρος του οχήματος είναι το δικό του βάρος με καύσιμο, ωφέλιμο φορτίο, πρόσθετο εξοπλισμό, οδηγό και επιβάτες στην καμπίνα.

Εάν πρόκειται για λεωφορείο, τότε είναι δυνατές οι ακόλουθες επιλογές για το πρώτο ψηφίο και το αντίστοιχο συνολικό μήκος του λεωφορείου: 2 – έως 5 m. 3 - από 6 έως 7,5 m. 4 - από 8 έως 9,5 m. 5 – από 10,5 έως 12 μέτρα. 6 – πάνω από 16 μ. Ο αριθμός 8 στην πρώτη θέση στη μάρκα του αυτοκινήτου σημαίνει ότι έχουμε να κάνουμε με ρυμουλκούμενο, 9 – με ημιρυμουλκούμενο.

Το δεύτερο ψηφίο χαρακτηρίζει τον τύπο του τροχαίου υλικού ή τον τύπο του οχήματος: 1 – επιβατικά αυτοκίνητα. 2 – λεωφορεία. 3 – φορτηγά (εποχούμενα) οχήματα. 4 – τρακτέρ φορτηγών. 5 – ανατρεπόμενα φορτηγά. 6 – τανκς, 7 – φορτηγά. 8 – αποθεματικό. 9 – ειδικά οχήματα.

1.3. Βασικοί όροι τεχνικών χαρακτηριστικών οχημάτων

Φόρμουλα τροχού. Για όλα τα οχήματα, ο χαρακτηρισμός του τύπου του κύριου τροχού αποτελείται από δύο αριθμούς που χωρίζονται με ένα σύμβολο πολλαπλασιασμού. Ο πρώτος αριθμός δείχνει τον συνολικό αριθμό τροχών και ο δεύτερος αριθμός υποδεικνύει τον αριθμό των κινητήριων τροχών στους οποίους μεταδίδεται η ροπή από τον κινητήρα. Στην περίπτωση αυτή, οι τροχοί διπλού βήματος υπολογίζονται ως ένας τροχός. Εξαίρεση αποτελούν τα προσθιοκίνητα οχήματα και τα οδικά τρένα με τρακτέρ μονού άξονα, όπου ο πρώτος αριθμός είναι ο αριθμός των κινητήριων τροχών και ο δεύτερος ο συνολικός αριθμός τροχών.

Έτσι, για επιβατικά αυτοκίνητα, οχήματα κοινής ωφέλειας και ελαφρά φορτηγά, που δημιουργούνται με βάση επιβατικά αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται οι τύποι 4x2 (για παράδειγμα, αυτοκίνητο GAZ-3110), 4x4, 2x4 (αυτοκίνητο VAZ-2109).

Εκτιμώμενα βάρη (ανά άτομο) επιβατών, προσωπικού σέρβις και αποσκευών - για επιβατικά αυτοκίνητα - 80 κιλά (70 κιλά + 10 κιλά αποσκευών). Για λεωφορεία: αστικά λεωφορεία – 68 κιλά. προαστιακός - 71 κιλά (68+3); αγροτικός (τοπικός) – 81 κιλά (68+13); διεθνής – 91 κιλά. (68+23). Προσωπικό σέρβις λεωφορείου (οδηγός, οδηγός, αγωγός κ.λπ.) και ο οδηγός, οι επιβάτες στην καμπίνα του φορτηγού – 75 κιλά. Το βάρος μιας σχάρας αποσκευών με φορτίο εγκατεστημένο στην οροφή ενός επιβατικού αυτοκινήτου περιλαμβάνεται στο συνολικό βάρος με αντίστοιχη μείωση στον αριθμό των επιβατών.

Η χωρητικότητα φόρτωσης ορίζεται ως το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου εξαιρουμένου του βάρους του οδηγού και των επιβατών στην καμπίνα.

Χωρητικότητα επιβατών (αριθμός θέσεων) - ο αριθμός των θέσεων σε επιβατικά αυτοκίνητα και καμπίνες φορτηγών περιλαμβάνει τη θέση του οδηγού. Στα λεωφορεία, ο αριθμός των θέσεων για καθισμένους επιβάτες δεν περιλαμβάνει θέσεις για το προσωπικό εξυπηρέτησης - οδηγό, οδηγό κ.λπ. Η χωρητικότητα των λεωφορείων υπολογίζεται ως το άθροισμα του αριθμού των θέσεων για καθισμένους επιβάτες και του αριθμού των θέσεων για όρθιους επιβάτες στο το ποσοστό των 0,2 τετραγωνικών μέτρων. m ελεύθερου χώρου ανά άτομο όρθιος επιβάτης(5 άτομα ανά 1 τ.μ. - ονομαστική χωρητικότητα) και 0,125 τ.μ. m (8 άτομα ανά 1 τ.μ. – μέγιστη χωρητικότητα). Η ονομαστική χωρητικότητα των λεωφορείων είναι η τυπική χωρητικότητα για συνθήκες λειτουργίας σε ώρες εκτός αιχμής. Μέγιστη χωρητικότητα – η χωρητικότητα των λεωφορείων κατά τις ώρες αιχμής.

Το απόβαρο ενός αυτοκινήτου, ρυμουλκούμενου, ημιρυμουλκούμενου ορίζεται ως το βάρος ενός πλήρως γεμάτου (καύσιμο, λάδι, ψυκτικό κ.λπ.) και εξοπλισμένου ( ρεζέρβα, εργαλεία κ.λπ.), αλλά χωρίς φορτίο ή επιβάτες, οδηγό, λοιπό προσωπικό σέρβις και τις αποσκευές τους.

Το μεικτό βάρος ενός οχήματος αποτελείται από το απόβαρο, το βάρος του φορτίου (ανάλογα με τη μεταφορική ικανότητα) ή των επιβατών, του οδηγού και του λοιπού προσωπικού σέρβις. Ταυτόχρονα, η συνολική μάζα των λεωφορείων (αστικά και προαστιακά) θα πρέπει πράγματι να καθοριστεί για την ονομαστική και τη μέγιστη χωρητικότητα. Μεικτό βάρος οδικών αμαξοστοιχιών: για ρυμουλκούμενο τρένο - το άθροισμα των συνολικών βαρών του τρακτέρ και του ρυμουλκούμενου. για ένα φορτηγό – το άθροισμα του απόμερου βάρους του τρακτέρ, του βάρους του προσωπικού στην καμπίνα και του συνολικού βάρους του ημιρυμουλκούμενου.

Το επιτρεπόμενο (σχεδιαστικό) μεικτό βάρος είναι το άθροισμα των αξονικών μαζών που επιτρέπεται από τη σχεδίαση του οχήματος.

Οι αποστάσεις από το έδαφος, οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης δίνονται για οχήματα με μεικτό βάρος. Στα σχήματα, τα χαμηλότερα σημεία βρίσκονται κάτω από το μπροστινό μέρος και πίσω άξονεςΤα PBX υποδεικνύονται από το εικονίδιο

Ελέγξτε την κατανάλωση καυσίμου - αυτή η παράμετρος χρησιμοποιείται για έλεγχο τεχνική κατάστασηΤο ATS δεν είναι ο κανόνας κατανάλωση καυσίμου(σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου, λιπαντικάκαι άλλα πράγματα θα περιγραφούν παρακάτω). Η κατανάλωση καυσίμου αναφοράς προσδιορίζεται για ένα όχημα με πλήρες βάρος σε οριζόντιο τμήμα ασφαλτοστρωμένου δρόμου κατά τη διάρκεια σταθερής κίνησης με καθορισμένη ταχύτητα. Η λειτουργία "αστικός κύκλος" (απομίμηση της κυκλοφορίας της πόλης) πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια ειδική μεθοδολογία σύμφωνα με το GOST 20306-90 "Απόδοση καυσίμου οχημάτων. Ονοματολογία δεικτών και μεθόδων δοκιμής.»

Μέγιστη ταχύτητα, χρόνος επιτάχυνσης, βαθμονόμηση, απόσταση οδήγησης και αποστάσεις φρεναρίσματος- αυτές οι παράμετροι δίνονται για το μεικτό βάρος του οχήματος και για τρακτέρ φορτηγών– όταν εργάζονται ως μέρος ενός οδικού τρένου πλήρους βάρους. Εξαίρεση αποτελεί η μέγιστη ταχύτητα και ο χρόνος επιτάχυνσης των επιβατικών αυτοκινήτων, για την οποία δίνονται αυτές οι παράμετροι για ένα αυτοκίνητο με οδηγό και έναν επιβάτη.

Το συνολικό ύψος και το ύψος φόρτωσης, το ύψος του πέμπτου τροχού, το επίπεδο δαπέδου, το ύψος του βήματος του λεωφορείου δίνονται για εξοπλισμένα οχήματα.

Οι συντεταγμένες του κέντρου βάρους του οχήματος δίνονται για την κατάσταση εξοπλισμού.

Το κέντρο βάρους υποδεικνύεται στις εικόνες με το εικονίδιο

Η πτώση του οχήματος είναι η απόσταση που θα διανύσει το πλήρες βάρος του οχήματος όταν επιταχυνθεί σε μια καθορισμένη ταχύτητα κατά την επόμενη ενεργοποίηση. ουδέτερο γρανάζι, σε πλήρη στάση σε στεγνό ασφαλτοστρωμένο επίπεδο δρόμο.

Η απόσταση πέδησης δίνεται για δοκιμές τύπου «μηδενικού», δηλαδή η δοκιμή πραγματοποιείται με κρύα φρένα με πλήρες φορτίο οχήματος.

Η ακτίνα στροφής δίνεται κατά μήκος του άξονα τροχιάς του εξωτερικού (σε σχέση με το κέντρο περιστροφής) μπροστινού τροχού.

Η γωνία ελεύθερης περιστροφής του τιμονιού (παιχνίδι) δίνεται όταν οι τροχοί είναι τοποθετημένοι για οδήγηση σε ευθεία γραμμή. Για τα συστήματα υδραυλικού τιμονιού, οι μετρήσεις θα πρέπει να γίνονται με τον κινητήρα να λειτουργεί με την ελάχιστη ταχύτητα που συνιστά ο σχεδιασμός. ρελαντί κίνησηκινητήρας.

Πίεση ελαστικών - για επιβατικά αυτοκίνητα, ελαφρά φορτηγά και λεωφορεία που κατασκευάζονται με βάση τις μονάδες επιβατικών αυτοκινήτων και ρυμουλκούμενα για αυτά, η απόκλιση από τις καθορισμένες τιμές επιτρέπεται κατά 0,1 kgf/cm2, για φορτηγά, λεωφορεία και ρυμουλκούμενα για αυτά - κατά 0 2 kgf/cm2.

Οροι τεχνικά χαρακτηριστικάοι κινητήρες εξετάζονται χωριστά.

Μετατόπιση κυλίνδρου(μετατόπιση κινητήρα) - αυτή η τιμή ορίζεται ως το άθροισμα των όγκων εργασίας όλων των κυλίνδρων, δηλ. Αυτό είναι το γινόμενο του όγκου εργασίας ενός κυλίνδρου και του αριθμού των κυλίνδρων, δηλαδή μετρημένο σε λίτρα ή κυβικά μέτρα. dm. Είναι ο ψηφιακός προσδιορισμός του κυβισμού που εφαρμόζεται στα στοιχεία του αμαξώματος ενός αριθμού αυτοκινήτων.

Μετατόπιση κυλίνδρουείναι η ποσότητα χώρου που απελευθερώνεται από το έμβολο όταν μετακινείται από το πάνω νεκρό σημείο (TDC) στο κάτω νεκρό σημείο (BDC).

Όγκος θαλάμου καύσηςείναι ο όγκος του χώρου πάνω από το έμβολο όταν είναι στο TDC.

Συνολικός όγκος κυλίνδρουείναι ο όγκος του χώρου πάνω από το έμβολο όταν βρίσκεται στο BDC. Προφανώς, ο συνολικός όγκος του κυλίνδρου είναι ίσος με το άθροισμα του όγκου εργασίας του κυλίνδρου και του όγκου του θαλάμου καύσης, δηλ. .

Λόγος συμπίεσης Εείναι ο λόγος του συνολικού όγκου του κυλίνδρου προς τον όγκο του θαλάμου καύσης, δηλ. .

Ο λόγος συμπίεσης δείχνει πόσες φορές μειώνεται ο συνολικός όγκος ενός κυλίνδρου κινητήρα όταν το έμβολο μετακινείται από το BDC στο TDC. Ο βαθμός συμπίεσης είναι ένα αδιάστατο μέγεθος. Σε βενζινοκινητήρες Ε = 6,5..11, σε πετρελαιοκινητήρες Ε = 14..23. Καθώς αυξάνεται ο λόγος συμπίεσης, αυξάνεται η ισχύς και η απόδοση του κινητήρα (γι' αυτό οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο οικονομικοί).

Η διαδρομή του εμβόλου S και η διάμετρος του κυλίνδρου D καθορίζουν τις διαστάσεις του κινητήρα. Εάν η αναλογία S/D είναι μικρότερη ή ίση με ένα, τότε ο κινητήρας ονομάζεται βραχείας διαδρομής, διαφορετικά - μακράς διαδρομής. Η συντριπτική πλειοψηφία των κινητήρων αυτοκινήτων είναι βραχείας διαδρομής.

Ενδεικνυόμενη ισχύς κινητήρα– ισχύς που αναπτύσσεται από αέρια στους κυλίνδρους. Η υποδεικνυόμενη ισχύς είναι μεγαλύτερη από την πραγματική ισχύ του κινητήρα κατά το ποσό των απωλειών λόγω τριβής και κίνησης των βοηθητικών μηχανισμών.

Αποτελεσματική ισχύς κινητήρα– ισχύς που αναπτύσσεται στον στροφαλοφόρο άξονα. Μετράται σε ιπποδύναμη (hp) ή κιλοβάτ (kW). Συντελεστής μετατροπής: 1λ.σ. = 1,36 kW.

Η αποτελεσματική ισχύς του κινητήρα υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τους τύπους:

; ,

πού είναι η ροπή του κινητήρα, Nm (kg/cm),

n – ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξων, min-1 (rpm)

Καθαρή ισχύς- οποιαδήποτε ισχύς που υπολογίζεται για τυπική διαμόρφωσηκινητήρας.

Ακαθάριστη δύναμη– οποιαδήποτε ισχύς που υπολογίζεται για την ολοκλήρωση ενός κινητήρα χωρίς κάποια σειρά συνημμέναόπου καταναλώνεται η ισχύς (φίλτρο αέρα, σιγαστήρας, ανεμιστήρας ψύξης κ.λπ.)

Ονομαστική ενεργή ισχύς κινητήρα– αποτελεσματική ισχύς εγγυημένη από τον κατασκευαστή σε ελαφρώς μειωμένη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα. Είναι μικρότερη από τη μέγιστη αποτελεσματική ισχύ του κινητήρα. Μειώνεται με τεχνητό περιορισμό της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα για λόγους διασφάλισης μιας δεδομένης διάρκειας ζωής του κινητήρα (hp/kg).

Ισχύς κινητήρα λίτρων– λόγος αποτελεσματικής ισχύος προς μετατόπιση. Χαρακτηρίζει την αποτελεσματικότητα της χρήσης του κυβισμού του κινητήρα.

Ισχύς βάρους κινητήρα– ο λόγος της πραγματικής ισχύος κινητήρα προς το βάρος του (hp/kg).

Ειδική αποτελεσματική κατανάλωση καυσίμου– αναλογία ωριαίου καυσίμου προς πραγματική ισχύ κινητήρα (g/kW×h).

Χαρακτηριστικό εξωτερικής ταχύτητας του κινητήρα– εξάρτηση της ισχύος του κινητήρα από την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα όταν το στοιχείο τροφοδοσίας καυσίμου είναι πλήρως ανοιχτό.