Τεχνολογία μηχανικής- ομάδα κεφαλαίων όπλα μηχανικής, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων μηχανικής όπλων, κινητού εξοπλισμού συντήρησης και επισκευής και ηλεκτρικού εξοπλισμού για γενικούς στρατιωτικούς σκοπούς. Με τη σειρά τους, τα οχήματα όπλων μηχανικής ονομάζονται συνήθως μια μεγάλη ομάδα οχημάτων, προσαρτημένος, συρόμενος και ενσωματωμένος εξοπλισμός που χρησιμοποιείται από τα στρατεύματα κατά την εκτέλεση εργασιών μηχανολογική υποστήριξημάχες και επιχειρήσεις και μονάδες στρατευμάτων μηχανικών σε υπηρεσία, και σε ορισμένες περιπτώσεις, άλλων κλάδων του στρατού.

Εξοπλισμός στρατιωτικής μηχανικής για τη διεξαγωγή μηχανικών αναγνωρίσεων

Ενα από τα πολλά σημαντικά καθήκοντα, που λύθηκε από τα στρατεύματα μηχανικής κατά τη διάρκεια πολεμικών επιχειρήσεων, είναι η διενέργεια μηχανικής αναγνώρισης αντικειμένων και εδάφους. Το πιο δύσκολο έργο της μηχανικής αναγνώρισης παραμένει η ανίχνευση μηχανικών εμποδίων. Τα μηχανικά οχήματα αυτής της ομάδας καθιστούν δυνατό τον προσδιορισμό της ικανότητας διασταύρωσης του εδάφους, της φύσης των υδάτινων εμποδίων, της καταστροφής, των μπλοκαρισμάτων και των εμποδίων, της δυνατότητας υπέρβασης ή παράκαμψης τους, των προστατευτικών και καμουφλαριστικών ιδιοτήτων του εδάφους κ.λπ.

Μηχανική αναγνωριστικό όχημα IRM-2(Εικ. 46) προορίζεται για αναγνώριση εδάφους, διαδρομές στρατευμάτων και υδάτινα εμπόδια.

Οι σταθερές και φορητές συσκευές αναγνώρισης μηχανικής που είναι εγκατεστημένες σε αυτό καθιστούν δυνατή τη λήψη δεδομένων για τις διαδρομές κίνησης των στρατευμάτων (βατότητα, μέγεθος πλαγιών, παρουσία ναρκοεκρηκτικών εμποδίων και μόλυνση της περιοχής), για υδάτινα εμπόδια (πλάτος, βάθος, ταχύτητα ρεύματος, βατότητα εισόδων και εξόδων και σχετική πυκνότητα πυθμένα, παρουσία εμποδίων πλοήγησης, πάχος πάγου) και πληροφορίες για τη φέρουσα ικανότητα των γεφυρών.

Ο ρυθμός αναγνώρισης εδάφους φτάνει τα 10 km/h, τα εκρηκτικά ναρκοφράγματα - έως 5 km/h και ο χρόνος αναγνώρισης ενός φράγματος νερού πλάτους έως 100 m είναι έως και 5 λεπτά.

Το όχημα δημιουργήθηκε σε μια ειδική θωρακισμένη ιχνηλάτη βάση χρησιμοποιώντας τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα του οχήματος μάχης πεζικού BMP-1. Ο εξακύλινδρος τετράχρονος κινητήρας diesel UTD-20 με ισχύ 220 kW εξασφαλίζει υψηλή ευελιξία του οχήματος. Η ταχύτητα οδήγησης στην ξηρά είναι έως και 52 km/h. Η ταχύτητα πλεύσης που παρέχει το πλωτό σύστημα πρόωσης φτάνει τα 11 km/h.

Οι σταθερές συσκευές αναγνώρισης περιλαμβάνουν τον ανιχνευτή ναρκών ευρείας ποταμού RShM-2 και τον ηχούς αναγνώρισης μηχανικής EIR. Ο ανιχνευτής νάρκης RShM-2 σε πλάτος ποταμού έχει σχεδιαστεί για την αναζήτηση μεταλλικών αντιαρματικών και αντιαρματικών ναρκών εγκατεστημένων σε ξηρά και ύδατα.

Ο ηχούς αναγνώρισης μηχανικής EIR έχει σχεδιαστεί για να προσδιορίζει τα βάθη, το προφίλ του πυθμένα ενός υδάτινου εμποδίου, να εκτιμά τη σχετική πυκνότητα του εδάφους του πυθμένα και να ανιχνεύει εμπόδια πλοήγησης στη στήλη νερού με καταγραφή σε ηλεκτροθερμικό χαρτί. Το εύρος των μετρούμενων βάθους είναι από 0,5 έως 20 m.

Οι φορητές συσκευές αναγνώρισης μηχανικής περιλαμβάνουν: περισκόπιο πυροβολικού πυξίδα PAB-2AM. φορητοί ανιχνευτές ναρκών IMP και RVM-2. περισκόπιο αναγνώρισης μηχανικής PIR; αποστασιόμετρο σάπερ DSP-30; χειροκίνητο διαπερατόμετρο RP-1; Κιτ αναγνώρισης γέφυρας KRM. κοχλία πάγου χεριού? χάρακας μέτρησης πάγου και κιτ αποναρκοθέτησης KR-O.

Για την παρακολούθηση του εδάφους κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας, καθώς και για τον προσανατολισμό στο έδαφος, είναι εγκατεστημένα στο όχημα:

ανασυρόμενο πανοραμικό περισκόπιο PIR-451.

TVN-2BM συσκευή νυχτερινής όρασης.

τεχνητός ορίζοντας AGI-S για τον προσδιορισμό των γωνιών κλίσης του εδάφους.

μεμονωμένες συσκευές παρατήρησης του πληρώματος TNPO-160.

εξοπλισμός πλοήγησης δεξαμενών TNA-3.

Το όχημα διαθέτει σύστημα συλλογικής προστασίας από όπλα μαζικής καταστροφής, σύστημα καμουφλάζ θερμικού καπνού (TDA), συσκευή άντλησης αποστράγγισης, είναι οπλισμένο με πολυβόλο PKG και είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό επικοινωνίας.

Η μηχανή IRM είναι η κύρια αναγνωριστικά μέσαστρατεύματα μηχανικών.

Ένα σύνολο εξοπλισμού μηχανικής αναγνώρισης από ένα ελικόπτερο KRVσχεδιασμένο για τη διεξαγωγή αεροφωτογραφικών και αεροναυτιλιακών αναγνωρίσεων εδάφους, διαδρομών στρατευμάτων, υδάτινων φραγμών, ναρκοεκρηκτικών και άλλων εμποδίων μηχανικής, ποιοτικού ελέγχου καμουφλάζ στρατευμάτων και επεξεργασίας επίγειων υλικών αναγνώρισης. Το σετ μεταφέρεται σε όχημα ZIL-131 με αμάξωμα βαν. Για τη διεξαγωγή μηχανικών αναγνωρίσεων, το ελικόπτερο MI-8T είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό αεροφωτογράφησης και αεροναυτιλιακής αναγνώρισης: εναέριες κάμερες AFA-41/10, AFA-42/100, κάμερα FS, κιάλια B-8, οπτική όραση, αντιαεροπορικό διοικητή TZK σωλήνας, συσκευή εγγραφής φωνής P-180. Το όχημα μεταφέρει και αναπτύσσει φωτοεργαστηριακό εξοπλισμό επεξεργασίας, αποκωδικοποίησης και επεξεργασίας για υλικά εναέριας αναγνώρισης.

Η χρήση του KRV επιτρέπει τη φωτογράφηση ρουτίνας σε ταχύτητες έως και 180 km/h. Όταν ένα ελικόπτερο πετά σε απόσταση 2...5 km από το μπροστινό άκρο, παρέχεται μηχανική αναγνώριση σε βάθος έως και 15 km.

Εξοπλισμός στρατιωτικής μηχανικής για την υπέρβαση φραγμών από ναρκοεκρηκτικά

Η διασφάλιση της κινητικότητας των στρατευμάτων είναι ένα από τα πιο σημαντικά καθήκοντα της τεχνικής υποστήριξης.

Στο σύγχρονο πόλεμο, τα ναρκοπέδια θα είναι το κύριο εμπόδιο που μπορεί να μειώσει σημαντικά τις κινητές δυνατότητες των στρατευμάτων. Τα ναρκοπέδια θα εγκατασταθούν τόσο με συμβατικά μέσα (χειροκίνητα, με τη βοήθεια ναρκοπεδίων) όσο και με εξ αποστάσεως εξόρυξη (μηχανική, πυροβολικό, πύραυλοι, αεροπορία). Το φάσμα των ορυχείων που χρησιμοποιούνται είναι επίσης ευρύ και ποικίλο.

Επί του παρόντος, υπάρχουν τέσσερις κύριες μέθοδοι δημιουργίας διελεύσεων σε ναρκοπέδια: μηχανικές, εκρηκτικές, χωρίς επαφή και χειροκίνητες.

Η μηχανική μέθοδος δημιουργίας διόδων σε ναρκοπέδια χρησιμοποιεί τοποθετημένες (ενσωματωμένες) συσκευές που είναι προσαρτημένες στο μπροστινό μέρος του θωρακισμένου οχήματος 154

οχήματα (τράτες με ρολό και κυλινδρόμαχα KMT-6, KMT-7, KMT-8, KMT-10) (Πίνακας 19) ή τεθωρακισμένα οχήματα εκκαθάρισης ναρκών BMR-2 (BMR-3).

Η εκρηκτική μέθοδος δημιουργίας διόδων σε ναρκοπέδια περιλαμβάνει τη χρήση γομώσεων αποναρκοθέτησης, όταν πυροδοτούνται, οι εγκατεστημένες νάρκες πυροδοτούνται, καταστρέφονται και εκτοξεύονται έξω από τη διέλευση που γίνεται (UR-77, UR-83P εγκαταστάσεις αποναρκοθέτησης).

Η μέθοδος χωρίς επαφή χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση ναρκών που διαθέτουν αισθητήρες στόχου χωρίς επαφή ή για την απενεργοποίηση των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων των ασφαλειών (ηλεκτρομαγνητική τράτα EMT).

Τράτες με μαχαίρια τροχιάς KMT-6, KMT-8, KMT-10(Εικ. 47) της αρχής λειτουργίας της εκσκαφής κατασκευάζονται δομικά με τη μορφή λεπίδας με μαχαίρια κοπής. Όταν τα μαχαίρια συναντούν μια νάρκη, την σπρώχνουν στην επιφάνεια και οι χωματερές μετακινούνται στο πλάι.

Πίνακας 19

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά των τράτων ορυχείων

Τράτες με ρολό KMT-7μαζί με τα τμήματα των μαχαιριών έχουν δύο τμήματα κυλίνδρων, τα οποία με το βάρος τους δρουν στις ασφάλειες πίεσης των αντιαρματικών ναρκών και τις φέρνουν σε δράση.

Ηλεκτρομαγνητικές τράτες EMTΜπορούν να εξοπλιστούν δεξαμενές με οποιοδήποτε τύπο τράτας.

Μονάδα εκκαθάρισης ναρκοπεδίων UR-77(Εικ. 48) έχει σχεδιαστεί για να κάνει περάσματα σε αντιαρματικά ναρκοπέδια χρησιμοποιώντας εκρηκτική μέθοδο. Το βασικό όχημα του UR-77 είναι το θωρακισμένο τρακτέρ πολλαπλών χρήσεων MTL-BU. Το όχημα παρέχει γόμωση αποναρκοθέτησης σε εμβέλεια 200...500 m, μετά την έκρηξη του οποίου σχηματίζεται δίοδος βάθους 90 μ. και πλάτους 6 μ. Το φορτίο πυρομαχικών της εγκατάστασης είναι 2 γομώσεις. Το βάρος είναι 15,5 τόνοι Το όχημα έχει υψηλή τεχνική κινητικότητα: η ταχύτητα στην ξηρά είναι έως και 60 km/h, στο νερό - έως και 5 km/h.

Εξοπλισμός στρατιωτικής μηχανικήςγια την κατασκευή φραγμάτων ναρκοεκρηκτικών

Η χρήση μέσων μηχανοποίησης για την εγκατάσταση κέντρων κόστους όχι μόνο οδηγεί σε μείωση του χρόνου εγκατάστασης των φραγμών και του αριθμού των στρατευμάτων που εμπλέκονται σε αυτό, αλλά διασφαλίζει και την αποτελεσματικότητά τους.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ταχεία εγκατάσταση ναρκοπεδίων δυσχεραίνει τον εντοπισμό τους από τον εχθρό, ειδικά κατά την εξ αποστάσεως εξόρυξη.

Τα μέσα για τη μηχανοποιημένη εγκατάσταση ναρκών αντιαρματικών και κατά προσωπικού μπορούν να ταξινομηθούν στις ακόλουθες ομάδες:

διασκορπιστές εδάφους και ορυχεία (PMZ-4, PMZ-4P, GMZ-2, GMZ-3, UMZ).

εξοπλισμός για ένα ελικόπτερο για την εγκατάσταση αντιαρματικών ναρκών (VMR-2).

εξοπλισμός για ένα ελικόπτερο για την εγκατάσταση ναρκών κατά της προσγείωσης (AUPDM).

απομακρυσμένα συστήματα εξόρυξης (πυροβολικό βασισμένο στο Uragan MLRS, ελικόπτερο - VSM-1, αεροπορία - ASM).

Παρακολούθηση ορυχείου GMZ-3(Εικ. 50) είναι το κύριο μέσο μηχανοποίησης της εξόρυξης στο πεδίο της μάχης. Το GMZ-3 έχει σχεδιαστεί για μηχανοποιημένη εγκατάσταση στο έδαφος αντιαρματικών ναρκών των τύπων TM-57, TM-62, TM-89 με ασφάλειες επαφής και χωρίς επαφή, τόσο με κάλυψη των ναρκών με χώμα (χιόνι) και χωρίς κάλυψη στην επιφάνεια του εδάφους (χιόνι), με αυτόματη μεταφορά ναρκών σε θέση βολής.

Το GMZ-3 διαθέτει εξοπλισμό για τη στερέωση εγκατεστημένων ναρκοπεδίων, θωράκιση και υψηλή απόδοσηικανότητα προς ελιγμό. Οπλισμός: πολυβόλο PKT.

Το βασικό πλαίσιο είναι ένα ελιγμό θωρακισμένο όχημα με ερπυστριοφόρο όχημα με 12κύλινδρο κινητήρα ντίζελ πολλαπλών καυσίμων με ισχύ 520 ίππων. Η χωρητικότητα πυρομαχικών του ναρκοθέτη είναι 208 λεπτά. Το βήμα εξόρυξης είναι 5 και 10 m Η ταχύτητα εξόρυξης κατά την εγκατάσταση ναρκών στην επιφάνεια φτάνει τα 16 km/h, κατά την εγκατάσταση ναρκών στο έδαφος (χιόνι) - έως και 6 (10) km/h. Βάρος ορυχείου - 28,5 τόνοι Πλήρωμα - 3 άτομα.

Universal minlayer UMZ(Εικ. 51) προορίζεται για απομακρυσμένη εγκατάστασηναρκοπέδια ναρκών κατά προσωπικού (PFM-1, POM-1, POM-2) και αντιαρματικών (PTM-3) κατά τη διάρκεια πολεμικών επιχειρήσεων εκτός της ζώνης έκθεσης σε εχθρικά τουφέκια και πυρά πολυβόλων.

Το ναρκοπέδιο εξασφαλίζει την εγκατάσταση ναρκοπεδίων μίας, δύο και τριών λωρίδων κατά τη διαδικασία κίνησης με αυτόματη διαδοχική βολή ναρκών από κασέτες τοποθετημένες σε περιστρεφόμενα δοχεία εγκατεστημένα στην πλατφόρμα αυτοκίνητο βάσης ZIL-131.

Ένα καθολικό ναρκοπέδιο αποτελείται από ένα βασικό όχημα και ειδικό εξοπλισμό (μονάδα εμπορευματοκιβωτίων, σύστημα ελέγχου εξόρυξης) και βοηθητικό εξοπλισμό.

Το μήκος του ναρκοπεδίου που εγκαθίσταται από ένα φορτίο ναρκών πυρομαχικών κατά την εξόρυξη μονής λωρίδας είναι: έως 3000 m από νάρκες PFM-1. έως 5500 m από ορυχεία POM-1 και έως 1800 m από ορυχεία PTM-3. Το βάθος του ναρκοπεδίου είναι 15...25 μ. Με την εξόρυξη με δύο και τρεις λωρίδες, το μήκος του ναρκοπεδίου μειώνεται κατά 2 ή 3 φορές, αντίστοιχα.

Ένα καθολικό ορυχείο παρέχει εξόρυξη ευρύ φάσματαχύτητες: 10, 20, 30 ή 40 km/h.

Εξοπλισμός στρατιωτικής μηχανικήςγια μηχανοποίηση οδικών και χωματουργικών έργων

Αυτή η ομάδα εξοπλισμού περιλαμβάνει μηχανές μηχανοποίησης χωματουργικών εργασιών και μηχανές προετοιμασίας και συντήρησης διαδρομών κίνησης και ελιγμών στρατευμάτων, υπέρβασης καταστροφών και εμποδίων. Τα κύρια χαρακτηριστικά τους δίνονται στον Πίνακα 20.

Τα μηχανήματα για τη μηχανοποίηση χωματουργικών εργασιών περιλαμβάνουν μηχανές τάφρων, μηχανές λάκκου, μηχανές τάφρου και μηχανήματα γενικής χρήσης, καθώς και συναρμολογημένο και ενσωματωμένο εξοπλισμό για αυτοεκσκαφή.

Μηχανές τάφρωνσχεδιασμένο για σκάψιμο χαρακωμάτων και διόδων επικοινωνίας κατά τον εξοπλισμό θέσεων στρατευμάτων.

Τα οχήματα τάφρων κατασκευάζονται σε τροχήλατη (TMK-2, TMK-3) ή ερπυστριοφόρο βάση (BTM-3, BTM-4M) (Εικ. 52). Για την εκσκαφή τάφρων, χρησιμοποιείται ένα περιστροφικό στοιχείο εργασίας, το οποίο επιτρέπει την εκσκαφή τάφρων και διόδων επικοινωνίας βάθους έως 1,5 m σε ευθύγραμμο και καμπύλο σχέδιο με χωματερή στο στηθαίο και στις δύο πλευρές της τάφρου. Το πλάτος της τάφρου προς αποκοπή είναι 0,5...0,6 m στο κάτω μέρος, 0,9...1,1 m στην κορυφή Τα μηχανήματα TMK-2, TMK-Z και BTM-4M διαθέτουν βοηθητικό εξοπλισμό μπουλντόζας, ο οποίος προορίζεται. για προετοιμασία διαδρομών για διάνοιξη τάφρων, πλήρωση κρατήρων, τάφρων, καθώς και για εκσκαφή λάκκου κατά την αυτοσκάψιμο.

Πίνακας 20

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά οχημάτων τάφρων

Οι μηχανές εκσκαφής (Εικ. 53) είναι σχεδιασμένες για σκάψιμο λάκκων για οχυρώσεις και καταφύγια για ειδικό και στρατιωτικό εξοπλισμό κατά τη διάρκεια μηχανικού εξοπλισμού θέσεων στρατευμάτων και θέσεων διοίκησης. (Πίνακας 21).

Οι μηχανές εκσκαφής αποτελούνται από έναν ελκυστήρα κάμπιας, το κύριο στοιχείο εργασίας (για το σκάψιμο λάκκων) - έναν φρέζα με περιστροφικό εκτοξευτήρα και βοηθητικό εξοπλισμό - εξοπλισμό μπουλντόζας. Ο εξοπλισμός μπουλντόζας προορίζεται για την προετοιμασία του χώρου για ένα λάκκο, την ισοπέδωση του πυθμένα του λάκκου και τις ράμπες και την επιχωματοποίηση των εκσκαφών. Το μηχάνημα MDK-3 διαθέτει αντεροβγάλτη που σας επιτρέπει να αναπτύξετε παγωμένο και σκληρό έδαφος σε βάθος έως και 0,3 m.

Πίνακας 21

Συνταγματικό χωματουργικό όχημα PZM-2σχεδιασμένο για σκάψιμο χαρακωμάτων και λάκκων κατά τον εξοπλισμό θέσεων στρατευμάτων και θέσεων διοίκησης. Σε αποψυγμένα εδάφη, το μηχάνημα εξασφαλίζει την εκσκαφή τάφρων και κοιλωμάτων, σε παγωμένα εδάφη - μόνο τάφρες.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του PZM-2

Ο εξοπλισμός εργασίας PZM-2 είναι τοποθετημένος στη βάση ενός τροχοφόρου τρακτέρ και αποτελείται από ένα σώμα εργασίας αλυσίδας με περιστροφικό εκτοξευτήρα, ένα βαρούλκο έλξης και εξοπλισμό μπουλντόζας.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ χωματουργικά μηχανήματα γενικής χρήσηςσχετίζομαι στρατιωτικοί εκσκαφείς

(Εικ. 54), που προορίζονται για μηχανοποίηση χωματουργικών εργασιών και εργασίες φόρτωσηςκατά τον εξοπλισμό θέσεων, περιοχών ανάπτυξης στρατευμάτων και θέσεων διοίκησης. (Πίνακας 22).

Πίνακας 22

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά στρατιωτικών εκσκαφέων

Ο εκσκαφέας περιλαμβάνει: σασί βάσης - αυτοκίνητο παντός εδάφους, πλαίσιο ιμάντων με προεξοχές, περιστρεφόμενη πλατφόρμα με καμπίνα χειριστή εκσκαφέα, μονάδα ισχύος, υδραυλική κίνηση, εξοπλισμός εργασίας εκσκαφέα - εκσκαφέας με ανάρτηση γάντζου.

Οι μηχανές προετοιμασίας και συντήρησης διαδρομών για την κίνηση και τους ελιγμούς στρατευμάτων, την υπέρβαση της καταστροφής και των εμποδίων περιλαμβάνουν μηχανές τοποθέτησης τροχιάς, στρατιωτικά οδικά οχήματα και μπουλντόζες και μηχανικά οχήματα φραγμού. (Πίνακας 23).

Pathlayers (BAT-M, BAT-2)(ρύζι. 55), καθολική αυτοκίνητο δρόμου UDM, στρατιωτική μπουλντόζα BKT-RK2προορίζονται για την προετοιμασία και συντήρηση στρατιωτικών διαδρομών, την κατασκευή ράμπων σε γέφυρες, διαβάσεις και περάσματα μέσα από χαράδρες, τάφρους, χαρακώματα και άλλα εμπόδια.

Μηχανολογικά οχήματα εκκαθάρισης IMR-2, IMR-3(Εικ. 56) έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την κίνηση των στρατευμάτων μέσω ζωνών καταστροφής σε περιοχές που υπόκεινται σε πυρηνικά χτυπήματα και να εκτελούν εργασίες σε περιοχές μολυσμένες με ραδιενέργεια.

Universal οδικό μηχάνημα UDM(Εικ. 57) εκτός από εξοπλισμό μπουλντόζας, είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό φόρτωσης PK-6, με ανυψωτική ικανότητα έως 6 τόνους και χωρητικότητα γεωμετρικού κάδου 3 m3.

Ο εξοπλισμός γενικής χρήσης περιλαμβάνει εξοπλισμό υλοτομίας και πριονιστηρίου, εξοπλισμό ανύψωσης και χειρισμού και κινητά συνεργεία επισκευής. (Πίνακας 24).

Πίνακας 23

Χαρακτηριστικά απόδοσης στρατιωτικός εξοπλισμός μηχανικήςγια προετοιμασία και διατήρηση διαδρομών για κίνηση και ελιγμούς στρατευμάτων, υπέρβαση καταστροφών και εμποδίων

Εγκαταστάσεις δασοκομίας και πριονιστηρίουσχεδιασμένο για συγκομιδή ξυλείας και διαμήκη πριόνισμα ξύλου σε σανίδες και δοκούς. Αυτά περιλαμβάνουν κουφώματα πριονιστηρίου LRV-1, LRB-Sh (Εικ. 58), LRV-2, Druzhba και αλυσοπρίονα Ural.

Πίνακας 24

Βασικός χαρακτηριστικά απόδοσηςπλαίσια πριονιστηρίου

Οχήματα ανύψωσης και μεταφοράςσχεδιασμένο για μηχανοποίηση εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης και εγκατάστασης και αποσυναρμολόγησης. (Πίνακας 25). Αυτά περιλαμβάνουν γερανοί φορτηγών(Εικ. 59) και φορτωτές (Εικ. 60).

Ο χειριστής γερανού MKS-4032 έχει σχεδιαστεί για μηχανοποίηση εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης με μεμονωμένο και χύμα φορτίο, για εγκατάσταση και αποσυναρμολόγηση, επισκευή και αποκατάσταση και άλλες εργασίες. Ο χειριστής είναι εγκατεστημένος σε KamAZ-4310, Ural-4320 και άλλα οχήματα Η ροπή φόρτωσης είναι 8,75 tm. Η χωρητικότητα φόρτωσης σε απόσταση 5,5 m είναι 1,55 τόνοι Η μέγιστη εμβέλεια του βραχίονα με προέκταση είναι 10,5 m.

Εγκαταστάσεις Συντήρησηκαι επισκευή μηχανολογικού εξοπλισμούκαθιστούν δυνατή τη διατήρηση του μηχανικού εξοπλισμού σε κατάσταση λειτουργίας σε συνθήκες μάχης, καθώς και την παραγωγή σύντομο χρονικό διάστημαΗ επισκευή του: Αυτά περιλαμβάνουν το εργαστήριο συντήρησης μηχανικού εξοπλισμού MTO-I και το εργαστήριο επισκευής όπλων μηχανικής MRIV.

Το εργαστήριο επισκευής όπλων μηχανικής MRIV βασίζεται στο όχημα ZIL-131. Ο εξοπλισμός συνεργείου σάς επιτρέπει να αναπτύξετε 5...8 σταθμούς συντήρησης και επισκευής και να εκτελέσετε 4...5 τρέχουσες επισκευέςμηχανολογικός εξοπλισμός ανά βάρδια.

Χρόνος ανάπτυξης συνεργείου - 1 ώρα, χρόνος κατάρρευσης - 0,4 ώρες.

Υπολογισμός εργαστηρίου - 6 άτομα.

Πίνακας 25

Κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης γερανών φορτηγών

Το μηχάνημα εκσκαφής υψηλής ταχύτητας BTM έχει σχεδιαστεί για εκσκαφές τάφρων και διόδων επικοινωνίας σε εδάφη έως και κατηγορίας ΙΙΙ, με μια χωματερή του εκσκαμμένου εδάφους και στις δύο πλευρές της τάφρου να αποσπάται. Ένας ρότορας χρησιμοποιείται ως εξοπλισμός εργασίας...

Εκσκαφείς κάδου (συνεχείς)

Οι συνεχείς εκσκαφείς είναι χωματουργικά μηχανήματα που ανασκάπτουν και μεταφέρουν συνεχώς χώμα. Στην περίπτωση αυτή, και οι δύο εργασίες - σκάψιμο και μεταφορά εδάφους - εκτελούνται ταυτόχρονα. Σε αντίθεση με τους εκσκαφείς ενός κάδου, η συνεχής εκσκαφή παρέχει υψηλότερη απόδοση, ωστόσο, κύριο μειονέκτημασυνεχείς μηχανές - χαμηλή ευελιξία. Κάθε χωματουργικό μηχάνημα, είτε είναι εκσκαφείς αλυσίδας είτε περιστροφικής τάφρου, εκσκαφείς αποστράγγισης, εκσκαφείς τάφρου με κοχλία και διπλού ρότορα, εκσκαφείς πολλαπλών κουβάδων ανάκτησης και ακόμη περισσότερο - εκσκαφείς πολλαπλών κάδων εξόρυξης - είναι Όλα έχουν σχεδιαστεί για την εκτέλεση συγκεκριμένων λειτουργιών και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για άλλες εργασίες.

Υψηλής ταχύτητας οχήματα τάφρων BTM

Το μηχάνημα εκσκαφής υψηλής ταχύτητας BTM έχει σχεδιαστεί για εκσκαφές τάφρων και διόδων επικοινωνίας σε εδάφη έως και κατηγορίας ΙΙΙ, με μια χωματερή του εκσκαμμένου εδάφους και στις δύο πλευρές της τάφρου να αποσπάται. Ως εξοπλισμός εργασίας χρησιμοποιείται ένας ρότορας με 8 κουβάδες χωρητικότητας 160 λίτρων ο καθένας.

Η μέγιστη παραγωγικότητα του μηχανήματος με πλάτος τάφρου 1,1 m στην κορυφή, 0,6 m στο κάτω μέρος και 800 m/h σε βάθος 1,5 m. Το όχημα αναπτύχθηκε με βάση το προϊόν 409U, ή, με άλλα λόγια, το τρακτέρ βαρέος πυροβολικού AT-T, που σχεδιάστηκε από το εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής Kharkov Malyshev υπό την ηγεσία του διάσημου σοβιετικού κατασκευαστή δεξαμενών A.A που παρήχθη από το 1950 έως το 1979). Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ A-401 με ισχύ 415 ίππων, που του επιτρέπει να φτάσει σε ταχύτητα μεταφοράς έως και 35 km/h. Το απόθεμα καυσίμου είναι αρκετό για 500 km ή 10-12 ώρες εργασίας στο έδαφος. Η καμπίνα είναι σφραγισμένη, εξοπλισμένη με μονάδα φίλτρου-αερισμού, πλήρωμα - 2 άτομα. Βάρος μηχανής - 26,5 τόνοι.

Η παραγωγή των μηχανημάτων τάφρων BTM ξεκίνησε το 1957 στο εργοστάσιο εκσκαφέων Dmitrov. Η ανύψωση και το κατέβασμα του ρότορα πραγματοποιήθηκε με ένα σύστημα μπλοκ καλωδίων χρησιμοποιώντας πλαίσιο σχήματος U. Υπήρχαν κουβάδες κλειστού τύπου, το οποίο επηρέασε την απόδοση του μηχανήματος: όταν εργάζονταν σε αργιλώδη και υγρά εδάφη, οι κάδοι φράσσονταν με χώμα και δεν καθαρίζονταν σε κάθετη θέση, επομένως έπρεπε να καθαρίζονται χειροκίνητα. Προφανώς, αυτό το μειονέκτημα εξαλείφθηκε με την τροποποίηση του μηχανήματος BTM-2, το οποίο χρησιμοποιούσε κουβάδες με πυθμένα αλυσίδας. Σε μια περαιτέρω τροποποίηση του BTM-3, ο μηχανισμός ανύψωσης και κατεβάσματος του ρότορα άλλαξε και τέτοια μηχανήματα παράγονταν μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '70.

Το όχημα BTM-4 είναι ένα πρωτότυπο. Ως βάση χρησιμοποιήθηκε το τρακτέρ AT-T. Αργότερα, χρησιμοποιήθηκε ένας νέος ελκυστήρας πολλαπλών χρήσεων MT-T. Μαζική παραγωγήκάτω από το σύμβολο BTM-4M.

Τα οχήματα BTM υψηλής ταχύτητας Trench τέθηκαν σε υπηρεσία με τα μηχανικά στρατεύματα των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ. Για εθνικούς οικονομικούς σκοπούς, αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν οι μηχανές BTM-TMG (περιστροφικές) και BTM-TMG-2 (αλυσίδα).

Υψηλής ταχύτητας τάφρο όχημα BTM που βασίζεται στον τρακτέρ AT-T. Το μηχάνημα είναι εγκατεστημένο σε ένα βάθρο κοντά στο Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ουκρανίας. Φωτογραφίες τραβηγμένες από το RIO1.

Μηχανές τάφρου TMK

Η μηχανή τάφρων TMK είναι ένας τροχοφόρος τρακτέρ MAZ-538, πάνω στον οποίο είναι τοποθετημένο ένα σώμα εργασίας για το σκάψιμο τάφρων και ο εξοπλισμός μπουλντόζας. Το μηχάνημα σάς επιτρέπει να κάνετε εκσκαφές τάφρων σε εδάφη έως και την κατηγορία IV. Ο διαχωρισμός τάφρων σε αποψυγμένα εδάφη σε βάθος 1,5 m πραγματοποιείται με ταχύτητα 700 m/h, σε κατεψυγμένα εδάφη 210 m/h.

Το σώμα εργασίας είναι περιστροφικό, τύπου χωρίς κάδο. Ο εξοπλισμός εργασίας περιλαμβάνει χειροκίνητη μετάδοσηκίνηση και υδραυλικός μηχανισμός για την ανύψωση και το κατέβασμα του αμαξώματος εργασίας. Στο πλαίσιο του σώματος εργασίας τοποθετούνται πλαγιές παθητικού τύπου, διασφαλίζοντας το σχηματισμό κεκλιμένων τοίχων της τάφρου. Το χώμα που σηκώνεται από την τάφρο διασκορπίζεται και στις δύο πλευρές της τάφρου χρησιμοποιώντας ρίπτες.

Ο εγκατεστημένος βοηθητικός εξοπλισμός μπουλντόζας με πλάτος λεπίδας 3,3 m επιτρέπει την ισοπέδωση του εδάφους, την πλήρωση οπών, τάφρων, εκσκαφή λάκκων κ.λπ.

Το βασικό τροχοφόρο τρακτέρ MAZ-538 με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι εξοπλισμένο με κινητήρα D-12A-375A με ισχύ 375 ίππων.

Οι μηχανές TMK κατασκευάζονται από το 1975 στο εργοστάσιο εκσκαφέων Dmitrov. Αργότερα, το εκσυγχρονισμένο όχημα τάφρου TMK-2 κατασκευάστηκε στον τροχοφόρο τρακτέρ KZKT-538DK.

Πιτ μηχανές MDK και MKM

Με τη μετάβαση της παραγωγής στο τανκ T-54 το 1946, οι σχεδιαστές του Γραφείου Σχεδίασης του Χάρκοβο, υπό την ηγεσία των Μ.Ν.Σούκιν και Α.Ι. Η εργασία αυτή πραγματοποιήθηκε με οδηγίες του Κρατικού Αγροτικού Πανεπιστημίου και του Κεντρικού Πολυτεχνείου Αεροπορίας. Το τρακτέρ πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές και το 1953 κυκλοφόρησαν τα πρώτα δείγματα παραγωγής του AT-T (τρακτέρ βαρέως πυροβολικού).

Η μηχανή εκσκαφής MDK-2 (MDK-2m) είναι μια χωματουργική μηχανή που βασίζεται στον τρακτέρ βαρέως πυροβολικού AT-T (που παρήχθη από το 1950 έως το 1979 από το Μηχανουργείο Kharkov Malyshev) και έχει σχεδιαστεί για εκσκαφές λάκκων διαστάσεων 3,5 Χ. 3,5 m οποιουδήποτε μήκους σε διάφορα εδάφη μέχρι την κατηγορία IV συμπεριλαμβανομένης. Ο εξοπλισμός της μπουλντόζας που είναι διαθέσιμος στο μηχάνημα σάς επιτρέπει να σχεδιάσετε την τοποθεσία πριν σκάψετε ένα λάκκο, να καθαρίσετε και να ισοπεδώσετε τον πυθμένα του λάκκου, τρύπες επίχωσης, τάφρους, τάφρους και λάκκους κ.λπ.

Κατά την εκσκαφή, το χώμα που έχει εκσκαφεί τοποθετείται στη μία πλευρά προς τα δεξιά του λάκκου με τη μορφή στηθαίο σε απόσταση 10 m Σε ένα πέρασμα, η εμβάθυνση είναι 30-40 cm ρίπτη? τεχνική παραγωγικότητα - 300 m3/h. Η ταχύτητα μεταφοράς του οχήματος είναι 35,5 km/h.

Το μηχάνημα εκσκαφής MDK-3 (το πρώτο, πρωτότυπο) έχει σχεδιαστεί για σκάψιμο λάκκων πλάτους 3,5 m και βάθους έως 5 m για εξοπλισμό στέγασης. Το τρακτέρ βάσης είναι το τρακτέρ AT-T με επιπλέον μονάδα ισχύος, με αποτέλεσμα η εγκατεστημένη ισχύς του κινητήρα να φτάνει τους 1115 ίππους!!! Η παραγωγικότητα της μηχανής σε εδάφη των κατηγοριών II - III είναι 1000 - 1200 m3/h. Βάρος μηχανής - 34 τόνοι.

Μηχάνημα εκσκαφής MDK-3 (όψιμη, σειριακή έκδοση) είναι μια περαιτέρω εξέλιξη του μηχανήματος MDK-2m και προορίζεται για την εκσκαφή τάφρων και καταφυγίων για εξοπλισμό, λάκκους για οχυρώσεις. Το βασικό όχημα είναι το MT-T πολλαπλών χρήσεων βαρέων ερπυστριοφόρων μεταφορέων-τρακτέρ, που αναπτύχθηκε από το Kharkov Design Bureau που πήρε το όνομά του. A.A Morozov και παρήχθη από το 1976 έως το 1991. Μηχανουργείο στο Χάρκοβο που πήρε το όνομά του από τον Malyshev.

Κατά την εκσκαφή λάκκων, το εκσκαμμένο χώμα τοποθετείται στη μία πλευρά αριστερά του λάκκου με τη μορφή παραπέτου. Σε αντίθεση με το MDK-2m, το μηχάνημα εκσκαφής MDK-3 κινείται αντίστροφα κατά την εκσκαφή ενός λάκκου, σκίζοντας ένα λάκκο βάθους έως και 1,75 m σε ένα πέρασμα τις δυνατότητες του μηχανήματος σε σύγκριση με το προηγούμενο. Τεχνική παραγωγικότητα του μηχανήματος - 500 - 600 m3/h. ταχύτητα μεταφοράς - 65 km/h.

Χωματουργικές μηχανές DZM και PZM

Η συνταγματική σκαπτική μηχανή PZM-2 ανήκει στις μηχανές εκσκαφής τάφρων που έχουν σχεδιαστεί για το σκάψιμο τάφρων και λάκκων κατά τη διάρκεια της οχύρωσης θέσεων, περιοχών όπου βρίσκονται στρατεύματα και θέσεις διοίκησης. Σε αποψυγμένα εδάφη, το μηχάνημα εξασφαλίζει την εκσκαφή τάφρων και κοιλωμάτων, σε παγωμένα εδάφη - μόνο τάφρες.

Ο εξοπλισμός εργασίας του μηχανήματος είναι μια αλυσίδα χωρίς κουβάδες με περιστροφικό ρίπτη. Η τεχνική παραγωγικότητα κατά την εκσκαφή λάκκων είναι 140 m3/h, τα ορύγματα - 180 m3/h. Διαστάσεις της αποκοπής της τάφρου: πλάτος 0,65 - 0,9 m, βάθος - 1,2 m. Μεγέθη λάκκου: από 2,5 έως 3,0 m με βάθος έως 3 m.

Ο εξοπλισμός μπουλντόζας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την πλήρωση χαρακωμάτων, τάφρων και τρυπών, καθώς και για τον καθαρισμό δρόμων σε χειμερινή ώρα. Ένα βαρούλκο με δύναμη έλξης 5 τόνων χρησιμοποιείται για αυτόματο τράβηγμα και για την παροχή της απαραίτητης ελκτικής δύναμης κατά την εκσκαφή λάκκων και τάφρων σε παγωμένα εδάφη με υδάτινη επιφάνεια.

Η χωματουργική μηχανή PZM-2 είναι τοποθετημένη σε τροχοφόρο τρακτέρ T-155 από το Kharkov εργοστάσιο τρακτέρ. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα SMD-62 με ισχύ 165 ίππων.

Η τμηματική χωματουργική μηχανή DZM είναι ένα πρωτότυπο μηχάνημα εκσκαφής με ρυμουλκούμενο τάφρο εξοπλισμένο με δύο αλυσίδες, εξαρτήματα εργασίας χωρίς κάδο. Ένα τροχοφόρο MAZ-538 χρησιμοποιήθηκε ως τρακτέρ.

Ο στρατιωτικός εξοπλισμός προκαλεί έντονη εντύπωση. Η ταχύτητα, η δύναμή της, τεχνική αριστείαλίγοι άνθρωποι μένουν αδιάφοροι. Αλλά εκτός από οχήματα μάχης, υπάρχουν και άλλα οχήματα στον στρατό που δεν είναι λιγότερο ενδιαφέροντα. Δεν μπορούν να καυχηθούν για δυνατά όπλα ή ειδικά ισχυρή πανοπλία, αλλά έχουν μοναδικές δυνατότητες, δεν είναι λιγότερο ενδιαφέρον μηχανολογικές λύσεις, και μερικές φορές είναι απλά αδύνατο να ολοκληρώσετε μια αποστολή μάχης χωρίς αυτά τα μηχανήματα. Προηγουμένως, μια κριτική αυτού του είδους εμφανιζόταν στον ιστότοπο Science Festival, τώρα είναι η σειρά της εγχώριας τεχνολογίας...

Μια βαθιά χαράδρα ή τάφρος δεν θα σταματήσει μια στήλη εάν συνοδεύεται από γέφυρα δεξαμενής MTU-90

MTU-90 για τοποθέτηση γέφυρας

Αυτό το μηχάνημα αναπτύχθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού Μηχανικών Μεταφορών του Ομσκ. Είναι σχεδιασμένο για τη διέλευση υδάτινων φραγμών, χαράδρων και μηχανικών φραγμών. Χρησιμοποιώντας το MTU-90, μπορείτε να κατασκευάσετε μια γέφυρα με ανυψωτική ικανότητα 50 τόνων πάνω από εμπόδια πλάτους έως και 24 μέτρων σε λίγα λεπτά. Σε αυτή την περίπτωση, το πλήρωμα δεν μπορεί να εγκαταλείψει το όχημα.

Εάν υπάρχει αδιάβατο μπλοκάρισμα ή ναρκοπέδιο στο δρόμο του στρατιωτικού εξοπλισμού, αυτό το «τέρας» που δημιουργήθηκε στα εργαστήρια της Uralvagonzavod μπορεί να έρθει στη διάσωση:

Μηχανολογικό όχημα εκκαθάρισης IMR-3M

Αυτό είναι ένα μηχανολογικό όχημα εκκαθάρισης, το IMR-3M, θα βοηθήσει στην προώθηση των στρατευμάτων στα ερείπια των δασών και των βουνών, σε παρθένο χιόνι, ακόμη και σε ναρκοπέδια, στο σκάψιμο λάκκων, στην πλήρωση τάφρων και χαρακωμάτων. Το όχημα είναι σφραγισμένο και εξοπλισμένο με υποβρύχια συστήματα οδήγησης (σε βάθος έως 5 μέτρα) και ακτινοπροστασία. Επιπλέον, μπορεί να δημιουργήσει ένα πυκνό προπέτασμα καπνού. Λοιπόν, εάν πρέπει να έρθετε σε άμεση επαφή με τον εχθρό, το IMR-3M μπορεί να χρησιμοποιήσει τη βάση αντιαεροπορικού πολυβόλου NSVT-12.7 ή KORD. Το πλήρωμα μπορεί να εκτελέσει αποστολές μάχης χωρίς να αφήσει το όχημα για τρεις ημέρες. Ως εκ τούτου, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μια συσκευή για το βράσιμο του νερού και τη θέρμανση των τροφίμων, καθώς και την παροχή άλλων φυσικών αναγκών.

Στη μάχη, τόσο η ζωή του πληρώματος όσο και η ολοκλήρωση της αποστολής μάχης μπορεί να εξαρτηθούν από την ταχύτητα της προέλασης του οχήματος. Η εγκατάσταση εκκαθάρισης ναρκοπεδίων UR-77 θα σας βοηθήσει να ξεπεράσετε γρήγορα ένα ναρκοπέδιο.

Εγκατάσταση εκκαθάρισης ναρκοπεδίων UR-77 (φωτογραφία - www.warsonline.ru)

Η εγκατάσταση UR-77 είναι ικανή να κάνει κινήσεις σε ναρκοπέδια κατά τη διάρκεια της μάχης. Το πλάτος του περάσματος είναι περίπου 6 μέτρα και το μήκος μέχρι 90 μέτρα. Συμβαίνει έτσι: το μηχάνημα μετακινεί το θωρακισμένο καπάκι και εκτοξεύει έναν πύραυλο, τραβώντας πίσω του ένα μακρύ εκρηκτικό κορδόνι, το οποίο σβήνει μετά την προσγείωση και πυροδοτεί τις νάρκες. Προφανώς, λόγω του πυραύλου που «αναπνέει φωτιά» με μια μακριά «ουρά», η εγκατάσταση ονομάστηκε «Snake Gorynych». Το UR-77 συμμετείχε στους πολέμους του Αφγανιστάν και της Τσετσενίας.

Και αυτή η τεχνική έχει σχεδιαστεί για να ξεπερνά τα εμπόδια του νερού:

Πλωτός μεταφορέας PTS-4

Το PTS-4 είναι ένα πραγματικό αμφίβιο. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα 60 km/h στη στεριά και 15 km/h στο νερό. Ο μεταφορέας μπορεί να μεταφέρει έως και 18 τόνους φορτίου. Ταυτόχρονα, το PTS-4 μπορεί επίσης να σταθεί μόνο του: είναι εξοπλισμένο με βάση πολυβόλου, το οποίο ελέγχεται από ένα θωρακισμένο πιλοτήριο. Μηχανήματα αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται επίσης σε Ειρηνική ώρα- για παράδειγμα, χρησιμοποιήθηκαν για την εξάλειψη των συνεπειών των πλημμυρών στην Άπω Ανατολή. Αυτή είναι μια πρόσφατη ρωσική εξέλιξη.

Και αυτό είναι ένα πλοίο προσγείωσης (FDP) (επίσης πρόσφατη εξέλιξη):

Το πλοίο RDP μεταφέρεται στη στεριά σε διπλωμένη κατάσταση και πριν εκτοξευτεί στο νερό ανοίγει, μετατρέπεται σε ένα αυτοκινούμενο «νησί» διαστάσεων 16 επί 10 μέτρα, το οποίο μπορεί να μεταφέρει 60 τόνους φορτίου μέσω του νερού με ταχύτητα 10 χιλιόμετρα την ώρα.

Λοιπόν, αυτό το δείγμα δεν είναι πλέον εκπρόσωπος των στρατευμάτων μηχανικών, αλλά του ρωσικού ναυτικού. Ωστόσο, εκτελεί επίσης ένα παρόμοιο έργο - εξασφαλίζει την προώθηση στρατιωτικού εξοπλισμού σε μέρη όπου, όπως φαίνεται, το μονοπάτι είναι κλειστό σε αυτό.

Project 12322 αποβατικό πλοίο "Zubr"

Αυτό είναι το μεγαλύτερο και πιο βαρέως τύπου πλοίο στρώμα αέροςστον κόσμο. Μπορεί να δεχθεί μια μονάδα αλεξιπτωτιστών με στρατιωτικό εξοπλισμό από μια μη εξοπλισμένη ακτή, να τους μεταφέρει δια θαλάσσης, να τους αποβιβάσει στην εχθρική ακτή και ακόμη και να παράσχει στα αποβιβαζόμενα στρατεύματα σοβαρή υποστήριξη πυρός! Για αποβίβαση και φόρτωση μονάδων προσγείωσης και στρατιωτικού εξοπλισμού χρησιμοποιούνται ράμπες πλώρης και πρύμνης. Χάρη στα χαρακτηριστικά του μαξιλαριού αέρα, το Zubr είναι ικανό να κινείται στο έδαφος, να αποφεύγει μικρά εμπόδια και ναρκοπέδια και να κινείται μέσα σε βάλτους. Το πλοίο έχει ταχύτητες έως και 110 km/h και μπορεί να μεταφέρει επί του, για παράδειγμα, 10 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και 140 αλεξιπτωτιστές.

Δεύτερο μέρος της κριτικής Μουσείο Tolyatti Θέλω να αφιερώσω μηχανολογικός εξοπλισμός, τρακτέρ και βοηθητικά οχήματα . Υπάρχουν πολλά εκθέματα αυτής της κατηγορίας στο μουσείο. Ακόμη περισσότερο από ό,τι στο εξειδικευμένο μουσείο πυροβολικού, στρατευμάτων μηχανικής και στρατευμάτων επικοινωνιών, που βρίσκεται στην Αγία Πετρούπολη. Και λαμβάνοντας υπόψη την ευκολία θέασης και αίσθησης των εκθεμάτων Μουσείο AVTOVAZ μπορεί να θεωρηθεί ως ένα από τα κύρια μέρη που πρέπει να επισκεφτούν οι λάτρεις της μηχανικής για να γνωρίσουν τα μηχανήματα παραγωγής και τα σπάνια. Όπως και στο τελευταίο μέρος, θα παρουσιάσω εξοπλισμό ανά λειτουργικές ομάδες, και όχι ανά τοποθεσία στο μουσείο, γιατί... είναι αρκετά διάσπαρτο στις τοποθεσίες.

Μηχανικό όχημα για εκκαθάριση IMR.

Μηχανικό όχημα για εκκαθάριση IMR.

Το όχημα είναι ικανό να κάνει περάσματα σε μια περιοχή από συμπαγή ερείπια και αναπτύχθηκε για επιχειρήσεις σε πυρηνικό πόλεμο. Στην πραγματικότητα, τέτοια μηχανήματα χρησιμοποιήθηκαν για την εξάλειψη των συνεπειών του ατυχήματος στον πυρηνικό σταθμό του Τσερνομπίλ, όπου αποδείχθηκε ότι ήταν ο μόνος εξοπλισμός που μπορούσε να λειτουργήσει κοντά στον κατεστραμμένο αντιδραστήρα.

Μηχανικό αναγνωριστικό όχημα IRM "ZHUK"

Μηχανικό αναγνωριστικό όχημα IRM "ZHUK"

Το IRM δημιουργήθηκε για μηχανική αναγνώριση εδάφους και υδάτινων εμποδίων. Πολλά οχήματα παρουσιάζονται σε πολλά αντίγραφα, για παράδειγμα, στο μουσείο υπάρχουν ήδη 3 μονάδες ιχνηλατών ορυχείων GMZ, έδειξα ένα από αυτά στο πρώτο μέρος της κριτικής του μουσείου. Εκτός από αυτά, υπάρχουν και ναρκοστρώσεις.

Ρυμουλκούμενο ναρκοπέδιο PMZ-4.

Ρυμουλκούμενο ναρκοπέδιο PMZ-4.

Tracklayer BAT-M. Αυτό το υπέροχο αυτοκίνητο αγαπήθηκε πολύ από τα στρατεύματα. Το BAT είναι ικανό να βγάλει σχεδόν κάθε κολλημένο εξοπλισμό, ώστε να νιώθετε πολύ πιο ήρεμοι σε μια συνοδεία μαζί του.

Tracklayer BAT-M. Αυτό το υπέροχο αυτοκίνητο αγαπήθηκε πολύ από τα στρατεύματα. Το BAT είναι ικανό να βγάλει σχεδόν κάθε κολλημένο εξοπλισμό, ώστε να νιώθετε πολύ πιο ήρεμοι σε μια συνοδεία μαζί του.

Τροχοφόρο tracklayer PKT.

Τροχοφόρο tracklayer PKT.

Συνταγματικό χωματουργικό όχημα PZM-2.

Συνταγματικό χωματουργικό όχημα PZM-2.

Χαράκωμα τροχοφόρο όχημα TMK-2.

Τροχοφόρο όχημα τάφρου TMK-2.

Για το πεζικό, τέτοια οχήματα είναι σαν το μάννα από τον παράδεισο. Παρά όλες τις αδυναμίες του, αυτό είναι μια άξια αντικατάσταση για ένα φτυάρι. Και για να σκάψετε μεγάλα χαρακώματα, χρησιμοποιείται αυτό το θηριώδες μηχάνημα:

Υψηλής ταχύτητας όχημα τάφρου BTM-3.

Υψηλής ταχύτητας όχημα τάφρου BTM-3.

Υπήρχαν τρία τέτοια οχήματα ανά τμήμα. Η ταχύτητα ανοίγματος χαρακωμάτων του κύριου προφίλ είναι έως 810 μέτρα την ώρα. Και αν χρειαστεί να σκάψετε μια τάφρο για να πυροδοτήσετε βαρύ εξοπλισμό ενώ στέκεστε από ένα άλογο, ένα άλλο υπέροχο μηχάνημα θα σας βοηθήσει.

Μηχανή για σκάψιμο λάκκων MDK-2m.

Μηχανή για σκάψιμο λάκκων MDK-2m.

Αυτό το μηχάνημα σκίζει εντελώς μια τάφρο δεξαμενής σε 10 λεπτά. Αντικαταστάθηκε από μια ακόμη πιο ισχυρή μονάδα.

Μηχανή για σκάψιμο λάκκων MDK-3.

Μηχανή για σκάψιμο λάκκων MDK-3.

Η παραγωγικότητα αυτού του τέρατος αυξήθηκε από 350 σε 600 κυβικά μέτρα ανά ώρα εκσκαμμένου εδάφους. Εάν, αντίθετα, πρέπει να σκάψετε ένα μικρό λάκκο, και ακόμη και ένα παράξενο, το MDK δεν θα λειτουργήσει. Εδώ χρειάζεται εκσκαφέας.

Εκσκαφέας EOV-4421.

Εκσκαφέας EOV-4421.

Μηχανή διάτρησης BGM. Σχεδιασμένο για γεώτρηση φρεατίων (έως 30 m) κατά την προετοιμασία για εργασίες ανατινάξεων.

Μηχανή διάτρησης BGM. Σχεδιασμένο για γεώτρηση φρεατίων (έως 30 m) κατά την προετοιμασία για εργασίες ανατινάξεων.

Ξύστρα D-357P.

Ξύστρα D-357P.

Γερανός φορτηγού 8T210. Ο κύριος γερανός στις επίγειες δυνάμεις. Χωρητικότητα φόρτωσης 6,3 τόνοι Ο εξοπλισμός του γερανού κινείται με ηλεκτροκινητήρες.

Γερανός φορτηγού 8T210. Ο κύριος γερανός στις επίγειες δυνάμεις. Χωρητικότητα φόρτωσης 6,3 τόνοι Ο εξοπλισμός του γερανού κινείται με ηλεκτροκινητήρες.

Γερανός φορτηγού με βάση το ZIL-130. Η ανυψωτική ικανότητα αυτού του γερανού είναι επίσης 6,3 τόνοι.

Γερανός φορτηγού με βάση το ZIL-130. Η ανυψωτική ικανότητα αυτού του γερανού είναι επίσης 6,3 τόνοι.

Το Μουσείο Togliatti φιλοξενεί ένα πλούσιο οπλοστάσιο εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για να ξεπερνά τα εμπόδια στο νερό.

Βαριά μηχανοποιημένη γέφυρα TMM-3.

Βαριά μηχανοποιημένη γέφυρα TMM-3.

Ένα από τα τέσσερα φορτηγά τοποθέτησης γεφυρών που βασίζονται στο KrAZ-257 που περιλαμβάνονται στο κιτ TMM. Δυνατότητα ρίψης γέφυρας με ανυψωτική ικανότητα 60 τόνων πάνω από εμπόδιο 40 μέτρων σε 72 λεπτά.

Στρώμα γέφυρας MT-55. Αναπτύχθηκε στην Τσεχοσλοβακία με βάση το άρμα T-55. Δυνατότητα κατασκευής γέφυρας μήκους 18 m και χωρητικότητας 50 τόνων σε τρία λεπτά.

Στρώμα γέφυρας MT-55. Αναπτύχθηκε στην Τσεχοσλοβακία με βάση το άρμα T-55. Δυνατότητα κατασκευής γέφυρας μήκους 18 m και χωρητικότητας 50 τόνων σε τρία λεπτά.

Εγκατάσταση κατασκευής γέφυρας USM. Η μονάδα δημιουργήθηκε για την κατασκευή ξύλινων γεφυρών χαμηλών υδάτων με ανυψωτική ικανότητα έως και 60 τόνων Για εργασίες σε δασικές περιοχές, είναι απαραίτητο μηχάνημα. Το μουσείο διαθέτει επίσης πιο ισχυρό εξοπλισμό για τον ίδιο σκοπό - ένα σετ εξοπλισμού κατασκευής γεφυρών KMS. Αυτό είναι ιδιαίτερο. ατμός για την οδήγηση πασσάλων και τη συναρμολόγηση της γέφυρας. Μοιάζει με πλωτή γκιλοτίνα.

Εγκατάσταση κατασκευής γέφυρας USM. Η μονάδα δημιουργήθηκε για την κατασκευή ξύλινων γεφυρών χαμηλής περιεκτικότητας σε νερό με χωρητικότητα έως και 60 τόνους Για εργασίες σε δασικές περιοχές, είναι απαραίτητο μηχάνημα. Το μουσείο διαθέτει επίσης πιο ισχυρό εξοπλισμό για τον ίδιο σκοπό - ένα σετ εξοπλισμού κατασκευής γεφυρών KMS. Αυτό είναι ιδιαίτερο. ατμός για την οδήγηση πασσάλων και τη συναρμολόγηση της γέφυρας. Μοιάζει με πλωτή γκιλοτίνα.

Όχημα πλωτού-γέφυρας PMP.

Όχημα πλωτού-γέφυρας PMP.

Το PMP είναι ένα τεράστιο συγκρότημα εξοπλισμού ικανό να κατασκευάσει μια πλωτή γέφυρα 227 μέτρων με ανυψωτική ικανότητα 60 τόνων σε μισή ώρα. Η φωτογραφία Νο. 19 δείχνει ένα KrAZ-255V, εξοπλισμένο να μεταφέρει μία από τις 32 συνδέσεις ποταμού. Το σετ PMP περιλαμβάνει επίσης 12 ρυμουλκά BMK-130 ή BMK-150 (και οι δύο τροποποιήσεις παρουσιάζονται στο μουσείο).

Ρυμουλκούμενο μηχανοκίνητο σκάφος BMK-150.

Ρυμουλκούμενο μηχανοκίνητο σκάφος BMK-150.

Ή ίσως το PMP μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με σκάφη ρυμούλκησης και μηχανοκίνητης ώθησης BMK-T. Το μουσείο διαθέτει εξοπλισμό σχεδιασμένο για τη διέλευση ευρύτερων ποταμών. Για να μπορέσετε να μεταφέρετε βαρύς εξοπλισμόςακόμη και πέρα ​​από τον Βόλγα, ανέπτυξαν ένα ειδικό. πορθμεία.

Ή ίσως το PMP μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με σκάφη ρυμούλκησης και μηχανοκίνητης ώθησης BMK-T. Το μουσείο διαθέτει εξοπλισμό σχεδιασμένο για τη διέλευση ευρύτερων ποταμών. Για να μπορέσει να μεταφέρει βαρύ εξοπλισμό ακόμη και σε όλο το Βόλγα, αναπτύχθηκε ειδικός εξοπλισμός. πορθμεία.

Όχημα Ποντώνης-γέφυρας PMM "Volna". Βάση σασί BAZ-5937, μεταφορική ικανότητα 40 τόνων.

Όχημα Ποντώνης-γέφυρας PMM "Volna". Βάση σασί BAZ-5937, μεταφορική ικανότητα 40 τόνων.

Ερπυστριοφόρο αυτοκινούμενο οχηματαγωγό GSP. Το πλοίο αποτελείται από δύο αυτοκίνητα (ημι-φεριμπότ). Η χωρητικότητα φόρτωσης είναι 52 τόνοι Δεδομένου ότι τα σκάφη είναι γεμάτα με αφρώδες πλαστικό και τα αυτοκίνητα διαθέτουν ισχυρές αντλίες, είναι σχεδόν αδύνατο να βυθιστεί το GSP.

Ερπυστριοφόρο αυτοκινούμενο οχηματαγωγό GSP. Το πλοίο αποτελείται από δύο αυτοκίνητα (ημι-φεριμπότ). Η χωρητικότητα φόρτωσης είναι 52 τόνοι Δεδομένου ότι τα σκάφη είναι γεμάτα με αφρώδες πλαστικό και τα αυτοκίνητα διαθέτουν ισχυρές αντλίες, είναι σχεδόν αδύνατο να βυθιστεί το GSP.

Ερπυστριοφόρος πλωτός μεταφορέας K-61. Μπορούσε να μεταφέρει 40 στρατιώτες με όπλα ή ένα ZIL-157 χωρίς φορτίο, καθώς και όπλα με διαμέτρημα έως 122 mm. Το μουσείο έχει μια άλλη τροποποίηση του K-61, εξοπλισμένο με μπουμ.

Ερπυστριοφόρος πλωτός μεταφορέας K-61. Μπορούσε να μεταφέρει 40 στρατιώτες με όπλα ή ένα ZIL-157 χωρίς φορτίο, καθώς και όπλα με διαμέτρημα έως 122 mm. Το μουσείο έχει μια άλλη τροποποίηση του K-61, εξοπλισμένο με μπουμ.

Πλωτό αυτοκινούμενο πρόγραμμα οδήγησης πασσάλων PSK-500. Αναπτύχθηκε το 1979, προορίζεται για την οδήγηση πασσάλων κάτω από στηρίγματα γεφυρών σε στεριά και νερό σε βάθος έως και δύο μέτρων - δύο πασσάλων τη φορά και σε βάθος άνω των δύο μέτρων - ένας σωρός.

Πλωτό αυτοκινούμενο πρόγραμμα οδήγησης πασσάλων PSK-500. Αναπτύχθηκε το 1979, προορίζεται για την οδήγηση πασσάλων κάτω από στηρίγματα γεφυρών σε στεριά και νερό σε βάθος έως και δύο μέτρων - δύο πασσάλων τη φορά και σε βάθος άνω των δύο μέτρων - ένας σωρός.

Πλωτός μεταφορέας ερπυστριοφόρος PTS-2. Αντικαταστάθηκε το K-61. Ικανότητα μεταφοράς 72 στρατιωτών με πλήρη όπλα, ή URAL-4320, ή συστήματα πυροβολικού έως 152 χλστ.

Πλωτός μεταφορέας ερπυστριοφόρος PTS-2. Αντικαταστάθηκε το K-61. Ικανότητα μεταφοράς 72 στρατιωτών με πλήρη όπλα, ή URAL-4320, ή συστήματα πυροβολικού έως 152 χλστ.

Υπάρχει επίσης ένα hovercraft στο μουσείο ως έκθεμα. Σχεδιασμένο για χρήση ως σκάφος πληρώματος έρευνας και διάσωσης και εξυπηρέτησης σε μέρη όπου η λειτουργία σκαφών εκτοπίσματος είναι αδύνατη (σε δύσκολες συνθήκες ταξιδιού: το καλοκαίρι σε χωράφια και βάλτους, το χειμώνα σε χιονισμένες και παγωμένες επιφάνειες, με πλωτό πάγο και κολύμβες ).

ASVP τύπου "Bars".

ASVP τύπου "Bars".

Τώρα προτείνω να προχωρήσουμε ομαλά σε τρακτέρ, ειδικά. σασί και εξοπλισμός αυτοκινήτων που στεγάζεται στο τεχνικό μουσείο AVTOVAZ.

Πλωτό τροχοφόρο σασί BAZ-6944 "Osnova-1". Φόρμουλα τροχού 8x8. Το πλαίσιο BAZ-6944 προοριζόταν για χρήση ως μέρος του επιχειρησιακού-τακτικού συγκροτήματος 9K714 Oka. Αυτό είναι πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο, αξίζει μια ξεχωριστή ανάρτηση. Κάποια μέρα θα το κοιτάξω πιο προσεκτικά.

Πλωτό τροχοφόρο σασί BAZ-6944 "Osnova-1". Φόρμουλα τροχού 8x8. Το πλαίσιο BAZ-6944 προοριζόταν για χρήση ως μέρος του επιχειρησιακού-τακτικού συγκροτήματος 9K714 Oka. Αυτό είναι ένα πολύ ενδιαφέρον μηχάνημα, αξίζει μια ξεχωριστή ανάρτηση. Κάποια μέρα θα το κοιτάξω πιο προσεκτικά.

Τρακτέρ "Universal-2". Αυτό το έκθεμα ξεχωρίζει από τη λίστα των αμιγώς στρατιωτικών οχημάτων, αλλά δεν μπορούσα να το αγνοήσω. Είναι μια πολύχρωμη συσκευή. Δημιουργήθηκε με βάση το αμερικανικό τρακτέρ "Farmall". Παραγωγής 1934-1955. σε πολλά εργοστάσια, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου κατασκευάστηκαν 210 χιλιάδες τρακτέρ 4 τροποποιήσεων.

Τρακτέρ "Universal-2". Αυτό το έκθεμα ξεχωρίζει από τη λίστα των αμιγώς στρατιωτικών οχημάτων, αλλά δεν μπορούσα να το αγνοήσω. Είναι μια πολύχρωμη συσκευή. Δημιουργήθηκε με βάση το αμερικανικό τρακτέρ "Farmall". Παραγωγής 1934-1955. σε πολλά εργοστάσια, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου κατασκευάστηκαν 210 χιλιάδες τρακτέρ 4 τροποποιήσεων.

Τρακτέρ "Stalinets" S-65. Πρώτα οικιακό τρακτέρΜε μηχανή πετρελαίου. Αποφοίτησε από το 1937-1941 Εκτός από τη γεωργία, χρειάστηκε να λάβει μέρος στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Το S-65 χρησιμοποιήθηκε για τη ρυμούλκηση συστημάτων πυροβολικού μεσαίου και μεγάλου διαμετρήματος.

Τρακτέρ "Stalinets" S-65. Το πρώτο εγχώριο τρακτέρ με κινητήρα ντίζελ. Αποφοίτησε από το 1937-1941 Εκτός από τη γεωργία, χρειάστηκε να λάβει μέρος στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Το S-65 χρησιμοποιήθηκε για τη ρυμούλκηση συστημάτων πυροβολικού μεσαίου και μεγάλου διαμετρήματος.

Τρακτέρ πυροβολικού ATS-59. Ο αριθμός 59 στο όνομα είναι το έτος υιοθεσίας. Το ATS-59 χρησιμοποιήθηκε ως τρακτέρ, ως σασί για διάφορες εγκαταστάσειςκαι σε πολιτική έκδοση για την ανάπτυξη της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής.

Τρακτέρ πυροβολικού ATS-59. Ο αριθμός 59 στο όνομα είναι το έτος υιοθεσίας. Το ATS-59 χρησιμοποιήθηκε ως τρακτέρ, ως πλαίσιο για διάφορες εγκαταστάσεις και σε πολιτική έκδοση για την ανάπτυξη της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής.

Τρακτέρ πυροβολικού ATS-59G. Ανάπτυξη προηγούμενο μοντέλο, με αποτέλεσμα το τρακτέρ να λάβει νέα καμπίνα 6 θέσεων. Χρησιμοποιήθηκε ελάχιστα ως τρακτέρ για συστήματα πυροβολικού, χρησιμοποιήθηκε περισσότερο ως μεταφορέας και μεταφέρθηκε στον αγροτικό τομέα για εργασία στο Βορρά. Υπάρχουν τρία από αυτά στο μουσείο, σε διαφορετικές διαμορφώσεις.

Τρακτέρ πυροβολικού ATS-59G. Μια εξέλιξη του προηγούμενου μοντέλου, ως αποτέλεσμα της οποίας το τρακτέρ έλαβε μια νέα καμπίνα 6 θέσεων. Χρησιμοποιήθηκε ελάχιστα ως τρακτέρ για συστήματα πυροβολικού, χρησιμοποιήθηκε περισσότερο ως μεταφορέας και μεταφέρθηκε στον αγροτικό τομέα για εργασία στο Βορρά. Υπάρχουν τρία από αυτά στο μουσείο, σε διαφορετικές διαμορφώσεις.

Παρακολουθημένος μεταφορέας GT-S (GAZ-47). Δημιουργήθηκε τη δεκαετία του '50 για στρατιωτική και πολιτική χρήση. Χρησιμοποιείται ευρέως στις βόρειες περιοχές.

Παρακολουθημένος μεταφορέας GT-S (GAZ-47). Δημιουργήθηκε τη δεκαετία του '50 για στρατιωτική και πολιτική χρήση. Χρησιμοποιείται ευρέως στις βόρειες περιοχές.

Παρακολουθημένος μεταφορέας GT-SM (GAZ-71). Εκσυγχρονίστηκε το 1968 GT-S. Το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου είναι 1 τόνος.

Παρακολουθημένος μεταφορέας GT-SM (GAZ-71). Εκσυγχρονίστηκε το 1968 GT-S. Το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου είναι 1 τόνος.

Παρακολουθημένος μεταφορέας GT-T. Η βαριά έκδοση αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '50 μεταφορέας ερπυστριοφόρου. Το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου είναι 2 τόνοι.

Παρακολουθημένος μεταφορέας GT-T. Αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '50, μια βαριά έκδοση του ιχνηλάτη μεταφορέα. Το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου είναι 2 τόνοι.

Τρακτέρ φορτηγών MAZ-537G. Τρακτέρ φορτηγών εξοπλισμένο με βαρούλκο. Θα μπορούσε να ρυμουλκήσει ένα ημιρυμουλκούμενο μεικτό βάρος 68 τ.

Μεταφορέας βαριάς εκκένωσης KET-T. Σχεδιασμένο για αρχική και επακόλουθη εκκένωση με τροχούς τεχνολογία αυτοκινήτουόπως GAZ, ZIL, Ural, KAMAZ, KrAZ, BAZ, KZKT, MAZ και γενικά οποιοσδήποτε εξοπλισμός βάρους έως 45 τόνων Δημιουργήθηκε με βάση το MAZ-537G.

Μεταφορέας βαριάς εκκένωσης KET-T. Σχεδιασμένο για την αρχική και μετέπειτα εκκένωση τροχοφόρων οχημάτων όπως GAZ, ZIL, Ural, KAMAZ, KrAZ, BAZ, KZKT, MAZ και γενικά οποιουδήποτε εξοπλισμού βάρους έως 45 τόνων Δημιουργήθηκε με βάση το MAZ-537G.

Μάλλον θα έχετε παρατηρήσει ότι δείχνω φωτογραφίες που δεν τραβήχτηκαν την ίδια μέρα. Εκτός από τις δικές μου, χρησιμοποιώ φωτογραφίες που τράβηξαν οι σύντροφοί μου κατόπιν αιτήματός μου νωρίτερα. Γεγονός είναι ότι δεν μπόρεσα να φωτογραφίσω μόνος μου όλα τα εκθέματα. Το μουσείο είναι τόσο τεράστιο που φοβόμουν ότι απλά δεν θα είχα αρκετή μπαταρία στις κάμερές μου. Χρησιμοποίησα τη δεύτερη κάμερα στο περίπτερο, ενώ την πρώτη άφησα εκεί για επαναφόρτιση. Έτσι τράβηξα πάνω από χίλιες φωτογραφίες, από τις οποίες δημοσιεύω μόνο ένα μικρό μέρος εδώ. Και ακόμα μου έλειψαν πολλά, φυσικά, ενδιαφέροντα εκθέματα. Υπάρχει πολλή τεχνολογία αυτοκινήτου που έχει μείνει πίσω από τις σκηνές. Υπάρχουν πραγματικά πολλά εκεί. Εδώ είναι μόνο ένα από τα πολλά ξέφωτα με αυτοκίνητα.

Studebaker US-6. Επίσης προήλθε από τα σπλάχνα της Mosfilm. Πλυντήριο ρούχων και εξουδετέρωσης 8T311.

Πλυντήριο ρούχων και εξουδετέρωσης 8T311.

Το 8T311 αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο πυροσβεστικών μηχανών Torzhok στο πλαίσιο του οχήματος ZIL-131. Σχεδιασμένο για απαέρωση και απολύμανση εξοπλισμού. Φυσικά, μεγάλο μέρος αυτής της κατηγορίας παραμένει στα παρασκήνια. Για παράδειγμα, το BelAZ και το ουγγρικό φορτηγό Csepel. Αλλά δεν έθεσα στον εαυτό μου καθήκον να γυρίσω όλα τα εκθέματα. Η εικόνα στο σύνολό της φαίνεται να έχει μεταφερθεί. Έτσι, όταν βρίσκεστε στο Togliatti, μην περάσετε από εκεί :)

Στα επόμενα μέρη θα μιλήσω για εξοπλισμό που σχετίζεται με το πυροβολικό, την αεροπορία, το ναυτικό, πυραύλων, επικοινωνιών, καθώς και αφιερωμένη σε ατμομηχανές, εξοπλισμό προσγείωσης και χώρο.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Κατά την προετοιμασία υλικών για την τεχνολογία μηχανικής, κατέφυγα στη βοήθεια του υπέροχου ιστότοπου Minesweeper Yu.G. Βερεμέεβα.

>

Συντεταγμένες αντικειμένου: