Επιλογή κατά API. Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα σύμφωνα με το API Motor oil sl βλ

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρασύμφωνα με τις συνθήκες εφαρμογής και τα επίπεδα απόδοσης από το American Petroleum Institute (API).

Σύμφωνα με την ταξινόμηση API, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: "S" (Υπηρεσία)Και "C" (Εμπορικό).

S (Υπηρεσία)- αποτελείται από ποιοτικές κατηγορίες λιπαντικών για βενζινοκινητήρες, με χρονολογική σειρά. Για κάθε νέα γενιά, ένα πρόσθετο γράμμα εκχωρείται με αλφαβητική σειρά: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH και API SJ (κατηγορία SI - παραλείπεται σκόπιμα από το API για αποφυγή σύγχυση με τα μέτρα του Διεθνούς Συστήματος).

Οι κατηγορίες API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG αναγνωρίζονται επί του παρόντος ως μη έγκυρες ως παρωχημένες, ωστόσο, σε ορισμένες χώρες, η κατηγορία API SH εξακολουθεί να ισχύει ” και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως πρόσθετο, για παράδειγμα API CG-4/SH.

Η κατηγορία SL εισήχθη το 2001 και διαφέρει από την SJ από σημαντικά καλύτερες αντιοξειδωτικές, αντι-φθορές, αντιαφριστικές ιδιότητες, καθώς και χαμηλότερη πτητικότητα.

Γ (Εμπορική)- αποτελείται από κατηγορίες ποιότητας και χρήσης λιπαντικών για κινητήρες ντίζελ, με χρονολογική σειρά. Για κάθε νέα γενιά, ένα επιπλέον γράμμα εκχωρείται με αλφαβητική σειρά: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 και API CH -4.

Οι κατηγορίες API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II θεωρούνται επί του παρόντος άκυρες ως παρωχημένες, αλλά σε ορισμένες χώρες εξακολουθούν να παράγονται λάδια αυτών των κατηγοριών.

Οι κατηγορίες λαδιών που υποδεικνύουν την περιοχή εφαρμογής ορίζονται με γράμματα του λατινικού αλφαβήτου σε αύξουσα σειρά ακολουθώντας την ονομασία κατηγορίας: "Υπηρεσία" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "Εμπορικό" (SA, SV, SS, CD, CD+, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4). Οι αριθμοί για τις ονομασίες τάξης CDII, CF-4, CF-2, CG-4 δίνουν Επιπλέον πληροφορίεςσχετικά με τη δυνατότητα εφαρμογής λιπαντικών αυτής της κατηγορίας σε δίχρονους ή τετράχρονους κινητήρες. Η εισαγωγή κάθε νέας κατηγορίας οφειλόταν στις αυστηρότερες απαιτήσεις για τα λιπαντικά, ιδίως λόγω της περιβαλλοντικής νομοθεσίας, της αυξημένης χρήσης υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων και της ανακυκλοφορίας των καυσαερίων.

Για να ορίσετε λάδια γενικής χρήσης, π.χ. Αυτά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη λίπανση κινητήρων βενζίνης και ντίζελ έχουν διπλή σήμανση, για παράδειγμα SF/CC, CF-4/SH κ.λπ.

Για βενζινοκινητήρες - κατηγορίες λαδιών στην κλίμακα S
Ομάδα πετρελαίου		Χρόνια οχημάτων	Ποιοτικοί δείκτες
S.M.	Παρουσιάστηκε τον Νοέμβριο του 2004. Οι τάσεις της τεχνολογικής ανάπτυξης στοχεύουν στην αύξηση της περιβαλλοντικής τους ασφάλειας, στην αύξηση των διαστημάτων συντήρησης διατηρώντας παράλληλα τη λειτουργική αξιοπιστία. Φυσικά, αυτό κάνει προσαρμογές στη διαδικασία βελτίωσης των κινητήρων, επηρεάζοντας την ποιότητα των λιπαντικών. Ακολουθώντας αυτές τις τάσεις, τον Νοέμβριο του 2004, η ταξινόμηση API εισήγαγε μια κατηγορία για λιπαντικά για βενζινοκινητήρες - SM, η οποία, σε σύγκριση με το SL, συνεπάγεται αυξημένες απαιτήσεις για λιπαντικά όσον αφορά την αντοχή στην οξείδωση, την προστασία από εναποθέσεις, τη φθορά κ.λπ. Από τον Οκτώβριο του 2006, η κατηγορία λιπαντικών ντίζελ έχει επεκταθεί για να συμπεριλάβει την κατηγορία CJ-4.	από το 2004	-
SL	(Ρεύμα). Η API σχεδίαζε να αναπτύξει το Project PS-06 ως την επόμενη κατηγορία API SK, αλλά ένας από τους προμηθευτές λιπαντικών στην Κορέα χρησιμοποιεί τη συντομογραφία "SK" ως μέρος του εταιρικού της ονόματος. Προς αποφυγή πιθανής σύγχυσης, το γράμμα «Κ» θα παραλειφθεί για την επόμενη κατηγορία «Σ». - σταθερότητα των ιδιοτήτων εξοικονόμησης ενέργειας. - μειωμένη μεταβλητότητα. - εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης.	από το 2001	-
S.J.	(Ρεύμα). Η κατηγορία εγκρίθηκε στις 6 Νοεμβρίου 1995, οι άδειες άρχισαν να εκδίδονται στις 15 Οκτωβρίου 1996. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για όλους τους κινητήρες βενζίνης που χρησιμοποιούνται σήμερα και αντικαθιστούν πλήρως τα λιπαντικά όλων των προηγούμενων κατηγοριών σε παλαιότερα μοντέλα κινητήρων. Μέγιστο επίπεδο ιδιοτήτων απόδοσης. Δυνατότητα πιστοποίησης σύμφωνα με την κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας API SJ/EC.	από το 1996	-
SH	(Ισχύει υπό όρους). Κατηγορία άδειας που εγκρίθηκε το 1992. Σήμερα, η κατηγορία ισχύει υπό όρους και μπορεί να πιστοποιηθεί μόνο ως πρόσθετη κατηγορία στις κατηγορίες API C (για παράδειγμα, API AF-4/SH). Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, συμμορφώνεται με την κατηγορία ILSAC GF-1, χωρίς όμως υποχρεωτική εξοικονόμηση ενέργειας. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για βενζινοκινητήρες του 1996 και παλαιότερα μοντέλα. Κατά τη διενέργεια πιστοποίησης για εξοικονόμηση ενέργειας, ανάλογα με τον βαθμό οικονομίας καυσίμου, εκχωρήθηκαν οι κατηγορίες API SH/EC και API SH/ECII.	από το 1993	υψηλότερο για μοντέλα από το 1995 και μετά.
S.G.	Κατηγορία άδειας που εγκρίθηκε το 1988. Η έκδοση των αδειών σταμάτησε στα τέλη του 1995. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων προορίζονται για κινητήρες του 1993 και παλαιότερα μοντέλα. Καύσιμο - αμόλυβδη βενζίνη με οξυγονούχα. Πληροί τις απαιτήσεις για λιπαντικά αυτοκινήτων για κινητήρες ντίζελ των κατηγοριών API CC και API CD. Έχουν υψηλότερη θερμική και αντιοξειδωτική σταθερότητα, βελτιωμένες ιδιότητες κατά της φθοράς και μειωμένη τάση σχηματισμού ιζημάτων και λάσπης. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων API SG αντικαθιστούν τα λάδια Κατηγορίες API SF, SE, API SF/CC και API SE/CC.	1989-1993
SF	Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για κινητήρες του 1988 και παλαιότερα μοντέλα. Βενζίνη με μόλυβδο καυσίμου. Έχουν πιο αποτελεσματικές αντιοξειδωτικές, αντι-φθορές, αντιδιαβρωτικές ιδιότητες από τις προηγούμενες κατηγορίες και είναι λιγότερο επιρρεπείς στο σχηματισμό εναποθέσεων και σκωρίας σε υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων API SF αντικαθιστούν τα λιπαντικά API SC, API SD και API SE σε παλαιότερους κινητήρες.	1981-1988
Σ.Ε.	Κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες.	1972-1980	πιο ψηλά
SD	Κινητήρες μεσαίας ενίσχυσης που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες.	1968-1971	μέση τιμή
S.C.	Κινητήρες που λειτουργούν υπό αυξημένα φορτία.	1964-1967	-
S.B.	Οι κινητήρες που λειτουργούν κάτω από μέτρια φορτία χρησιμοποιούνται μόνο κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.	-	-
ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ.	Οι κινητήρες που λειτουργούν σε συνθήκες φωτός χρησιμοποιούνται μόνο κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.	-	-

Για κινητήρες ντίζελ - κατηγορίες λαδιών στην κλίμακα C
Ομάδα πετρελαίου	Συνιστώμενη εφαρμογή	Χρόνια οχημάτων	Ποιοτικοί δείκτες
CJ-4	Παρουσιάστηκε το 2006. Για υψηλές ταχύτητες τετράχρονους κινητήρες, σχεδιασμένο για να πληροί τα πρότυπα εκπομπών αυτοκινητοδρόμων του 2007. Τα λιπαντικά CJ-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως 500 ppm (0,05% κατά βάρος). Ωστόσο, η εργασία με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο άνω των 15 ppm (0,0015% κατά βάρος) μπορεί να επηρεάσει την απόδοση των συστημάτων καθαρισμού καυσαέριαή/και διαστήματα αλλαγής λαδιών. Τα λάδια με την προδιαγραφή CJ-4 υπερβαίνουν τις ιδιότητες απόδοσης των CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται λάδια αυτών των κατηγοριών.	από το 2006	-
CI-4	Παρουσιάστηκε το 2002. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας σχεδιασμένους να πληρούν τους κανονισμούς εκπομπών του 2002. Τα λιπαντικά CI-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος και χρησιμοποιούνται επίσης σε κινητήρες με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Αντικαθιστά τα λάδια CD, CE, CF-4, CG 4 και CH-4.	από το 2002	-
CH-4	Παρουσιάστηκε το 1998. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων που εισήχθησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1998. Τα λιπαντικά CH-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί των ελαίων CD, CE, CF-4 και CG-4.	από το 1998	-
СG-4	Παρουσιάστηκε το 1995. Για κινητήρες υψηλής ταχύτητας εξοπλισμός ντίζελ, που λειτουργεί με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,5%. Λιπαντικά CG-4 για κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών καυσαερίων που εισήχθησαν στις ΗΠΑ από το 1994. Αντικαθιστά λάδια κατηγορίας CD, CE και CF-4.	από το 1995	υψηλότερη για τα μοντέλα από το 1995
SF-4	Παρουσιάστηκε το 1990. Για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας με και χωρίς υπερσυμπίεση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λάδια CD και CE.	από το 1990	υψηλότερο για τετράχρονους κινητήρες
SF-2	Παρουσιάστηκε το 1994. Βελτιωμένη απόδοση, που χρησιμοποιείται αντί για CD-II για δίχρονους κινητήρες.	από το 1994	υψηλότερο για δίχρονους κινητήρες
CF	Παρουσιάστηκε το 1994. Λάδια για εξοπλισμός εκτός δρόμου, κινητήρες με διαιρούμενο ψεκασμό, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο 0,5% κατά βάρος και άνω. Αντικαθιστά τα λάδια CD.	από το 1994	-
C.E.	Ιδιαίτερα ενισχυμένη πολλά υποσχόμενους κινητήρεςμε υψηλή υπερσυμπίεση, που λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λάδια κατηγορίας CC και CD.	από το 1987	πιο ψηλά
CD	Μια κατηγορία λαδιών για κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας με υπερσυμπίεση και υψηλή ειδική ισχύ, που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες και υψηλές πιέσεις και απαιτούν αυξημένες αντιρρυπαντικές ιδιότητες και πρόληψη σχηματισμού αιθάλης.	από το 1955	μέση τιμή
CC	Κινητήρες υψηλής ενίσχυσης (συμπεριλαμβανομένων των μετρίως ενισχυμένων) που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες.	από το 1961	χαμηλός
C.B.	Κινητήρες μεσαίας ώθησης, ατμοσφαιρικής αναπνοής που λειτουργούν με αυξημένα φορτία σε καύσιμο θείου.	1949-1960	-
C.A.	Κινητήρες που λειτουργούν κάτω από μέτρια φορτία σε καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο.	1940-1950	-

Τα λιπαντικά άρχισαν να χρησιμοποιούνται πολύ πριν από την εποχή μας. Και αν χρησιμοποιήθηκαν παλαιότερα φυτικά λίπη και λίπη ζωικής προέλευσης, τότε ξεκινώντας από τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα αντικαταστάθηκαν από προϊόντα πετρελαίου. Μετά από αυτό, άρχισε η ενεργός ανάπτυξη και βελτίωση των λιπαντικών κινητήρα και πριν από περίπου 70 χρόνια εμφανίστηκαν οι πρώτοι τροποποιητές ιξώδους πολυμερούς, χάρη στους οποίους εμφανίστηκαν σύντομα διαφορετικές κατηγορίες και ποικιλίες σε λιπαντικά κινητήρα που συναντώνται συνθήκες θερμοκρασίαςορισμένες εποχές του χρόνου και έχουν επίσης εμφανιστεί τύποι λιπαντικών για όλες τις εποχές.

Από εκείνη τη στιγμή, η σύνθεση και τεχνικές ιδιότητεςτα λάδια έχουν υποστεί πολλές αλλαγές, αλλά ο κύριος σκοπός τους παρέμεινε αμετάβλητος. Λάδι μηχανήςσχεδιασμένο να καλύπτει τα κινούμενα μέρη με ένα λεπτό, αλλά ταυτόχρονα ανθεκτικό φιλμ, προστατεύοντάς τα έτσι από την τριβή μεταξύ τους.

Σήμερα, υπάρχουν πολλά συστήματα ταξινόμησης λαδιών που καθιστούν δυνατή τη διαίρεση των λιπαντικών ανάλογα με την απόδοση, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τον σκοπό τους. Μεταξύ των κύριων γενικά αποδεκτών συστημάτων, ένα από τα πιο διάσημα είναι η ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα API. Εισήχθη στα τέλη της δεκαετίας του '50 του αιώνα μας από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου και η θεμελιώδης αρχή σε αυτό είναι η ταξινόμηση σε δύο κατηγορίες - S και C, δηλαδή για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, αντίστοιχα.

Προδιαγραφές λαδιού S και C

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το σύστημα API χωρίζεται σε δύο κύριες κατηγορίες, αλλά υπάρχει και ένας τρίτος προσδιορισμός για την ποιότητα των λιπαντικών. Από αυτά, κάθε τύπος είναι ανεξάρτητος:

Όλα αυτά τα πρότυπα χαρακτηρίζονται από ένα ευρετήριο δύο γραμμάτων, για παράδειγμα, SN, SM, SH, SG, CF, CI, όπου η δεύτερη τιμή είναι ένας δείκτης του επιπέδου των χαρακτηριστικών απόδοσης. Επιπλέον, όσο πιο κοντά στο τέλος του λατινικού αλφαβήτου είναι το γράμμα στην ονομασία, τόσο υψηλότερη είναι η στάθμη λαδιού API. Για παράδειγμα, μια ονομασία προϊόντος όπως API SL, SM ή SN υποδηλώνει ανωτερότητα έναντι του API SF.

Βενζινοκινητήρες: κατηγορίες ποιότητας, ονομασίες και ερμηνεία τους

Ομάδα	Περιγραφή
SN	Τα λιπαντικά SN διαφέρουν από τις προδιαγραφές SM που προηγήθηκαν αυτής της κατηγορίας στο ότι περιέχουν πολύ λιγότερο φώσφορο, γεγονός που τους δίνει επιπλέον ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειαςκαι κάνει το SN συμβατό με τα πιο πρόσφατα συστήματαμε στόχο την εξουδετέρωση των καυσαερίων. Η κατηγορία SN εγκρίθηκε το φθινόπωρο του 2010 και χρησιμοποιείται στους κινητήρες των πιο σύγχρονων αυτοκινήτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα λιπαντικά με προδιαγραφές API SN είναι παρόμοια στα χαρακτηριστικά τους με τα ACEA C2, C3, C4, επομένως η SN μπορεί να αντικαταστήσει με επιτυχία το λιπαντικό κατηγορίας SM.
S.M.	Το SM εισήχθη για πρώτη φορά στα τέλη του 2004. Αυτή η κατηγορία είναι πιο κοινή σήμερα από το CN, επειδή προορίζεται για μοντέρνα βενζινοκινητήρες, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων πολλαπλών βαλβίδων και υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων. Τα λιπαντικά αυτής της κατηγορίας αναπτύχθηκαν λαμβάνοντας υπόψη τη βελτίωση των κινητήρων και ως εκ τούτου έχουν σχεδιαστεί για τη βελτίωση τους περιβαλλοντική ασφάλειακαι να είναι πιο ανθεκτικό στη φθορά. Το SM διαφέρει από την προηγούμενη κατηγορία SL για τη μεγαλύτερη αντοχή του στην οξείδωση και τις εξαιρετικές προστατευτικές του ιδιότητες έναντι του σχηματισμού λάσπης και εναποθέσεων, κάτι που σίγουρα επηρεάζει την υψηλή ποιότητα των λιπαντικών. Δύο χρόνια μετά την κυκλοφορία του SM, αναπτύχθηκε μια κατηγορία λαδιών για κινητήρες ντίζελ με την ονομασία CJ4. Τα προϊόντα προδιαγραφών SM προορίζονται και έχουν σχεδιαστεί ειδικά για οχήματα που κατασκευάζονται από το 2004.
SL	Η κλάση SL αναπτύχθηκε λίγο πριν την κυκλοφορία των SM και SN. Είναι σχεδιασμένο για κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάζονται από το 2001 και πληροί απολύτως όλα σύγχρονα πρότυπακαι απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένης της υψηλής φιλικότητας προς το περιβάλλον και της εξοικονόμησης ενέργειας. Τα SL προορίζονται για σύγχρονους κινητήρες, συμπεριλαμβανομένων πολλαπλών βαλβίδων, υπερτροφοδοτούμενων και κινητήρων προσαρμοσμένων να λειτουργούν με άπαχα μείγματα καυσίμων. Οι κινητήρες για τους οποίους προορίζονται τα προϊόντα της κατηγορίας SJ μπορούν επίσης να λειτουργούν με λιπαντικά της ομάδας SL. Χάρη σε ιδιότητες όπως η μειωμένη πτητικότητα, τα SL διακρίνονται από τη μακροχρόνια διατήρηση των ιδιοτήτων τους, λόγω των οποίων το διάστημα αλλαγής λαδιού κινητήρα παρατείνεται αισθητά. Σήμερα, αυτή η κατηγορία ισχύει και χρησιμοποιείται ευρέως από τους σύγχρονους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
S.J.	Αυτό το μάθημα ισχύει και σήμερα. Εγκρίθηκε τον Νοέμβριο του 1995, αν και το προϊόν πιστοποιήθηκε μόλις ένα χρόνο αργότερα. Ως εκ τούτου, τα λιπαντικά κατηγορίας SJ χρησιμοποιούνται για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες από το 1996. Χρησιμοποιούνται με επιτυχία σε κινητήρες επιβατικών και σπορ αυτοκινήτων, καθώς και σε κινητήρες μικρών λεωφορείων και μικρών φορτηγών. Ο SJ δείχνει καλά Προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένης της αντοχής στο σχηματισμό ιζημάτων και αιθάλης, καθώς και της ικανότητας διατήρησης των ιδιοτήτων του σε χαμηλές θερμοκρασίες. Όσον αφορά αυτές τις ιδιότητες, τα λιπαντικά της κατηγορίας SJ είναι πολύ κοντά σε προϊόντα της κατηγορίας SH και επομένως είναι αρκετά κατάλληλα για χρήση σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά τη χρήση λαδιών κατηγορίας SH για το αυτοκίνητο.
SH	Αυτή η κατηγορία δημιουργήθηκε το 1992 και θεωρείται υπό όρους έγκυρη. Τα λάδια που περιλαμβάνονται σε αυτή την ομάδα χρησιμοποιούνται σε κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν το 1996 και νωρίτερα. Όσον αφορά τις ιδιότητές της, αυτή η κατηγορία είναι ανώτερη από τα λιπαντικά της κατηγορίας SG, επειδή αναπτύχθηκε για να την αντικαταστήσει. Επομένως, τα λιπαντικά κατηγορίας SH χρησιμοποιούνται με επιτυχία για αυτοκίνητα στα οποία συνιστάται η SG.
S.G.	Η κατηγορία SG προορίζεται για κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1193 και παλαιότερα. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας έχουν εξαιρετική προστασία από την αιθάλη και είναι ανθεκτικά στην οξείδωση και τη διάβρωση. Τα λιπαντικά SG πληρούν όλες τις απαιτήσεις για λιπαντικά κινητήρα που προορίζονται για ντίζελ Μηχανές APIΤο CC, που σημαίνει SG, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μηχανές στις οποίες ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση των κατηγοριών SF και SF/CC, καθώς και SE και SE/CC.

Προδιαγραφές λαδιών για κινητήρες ντίζελ

Μεταξύ των σύγχρονων προδιαγραφών λαδιών κινητήρα, τα πιο δημοφιλή είναι τα λιπαντικά κλάσης CI και CF. Είναι σχεδιασμένα λαμβάνοντας υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά των σύγχρονων κινητήρων ντίζελ και πληρούν όλα τα πρότυπα.

C.I.

Κατηγορία CI -4 που εγκρίθηκε το 2002. Είναι σχεδιασμένα για διάφορους κινητήρες ντίζελ, τα προϊόντα προδιαγραφής CI είναι πολύ ανθεκτικά στην οξείδωση και περιέχουν πρόσθετα διασποράς. Τα CI είναι αρκετά φιλικά προς το περιβάλλον σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες λιπαντικών. Αξίζει να σημειωθεί ότι από τη γενική κατηγορία CI υπάρχει μια άλλη κατηγορία - CI -4 PLUS. Η βελτιωμένη κατηγορία CI -4Plus αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις αυστηρές απαιτήσεις για την πτητικότητα του λαδιού και την οξείδωσή του κατά τη διάρκεια υψηλές θερμοκρασίεςκαι σχηματισμός αιθάλης.

Η προδιαγραφή CF δημιουργήθηκε για κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό. Διακρίνονται από την υψηλή περιεκτικότητα σε διάφορα πρόσθετα που αποτρέπουν τις εναποθέσεις στα έμβολα και επίσης προστατεύουν από τη φθορά και τη διάβρωση εσωτερικών μερών που περιέχουν χαλκό, για παράδειγμα, ρουλεμάν.
Η κατηγορία CF μπορεί να χαρακτηριστεί CF-4 και CF-2, που σημαίνει λιπαντικά κινητήρα που προορίζονται για χρήση σε τετράχρονους και δίχρονους (αντίστοιχα) κινητήρες ντίζελ.
Ταυτόχρονα, τα CF-4 είναι σχεδιασμένα για κινητήρες που λειτουργούν σε επιταχυνόμενη λειτουργία, και το CF-2 είναι ιδανικά για κινητήρες που υπόκεινται συνεχώς σε αυξημένα φορτία.

Βίντεο ταξινομήσεων API

Η ταξινόμηση API των λιπαντικών κινητήρα αναπτύχθηκε το 1969. Είναι αρκετά κοινό σε όλο τον κόσμο.

Χρησιμοποιείται για την επισήμανση προϊόντων από γνωστούς κατασκευαστές, όπως η Castrol, η Motul και η Shell. Η σήμανση υποδεικνύει τον τύπο του κινητήρα του αυτοκινήτου στον οποίο μπορεί να γεμίσει λάδι.Η αποκωδικοποίησή του είναι αρκετά απλή. Σύμφωνα με την ταξινόμηση λαδιών API, όλα τα λιπαντικά χωρίζονται σε:

S – λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες.
Γ – αναλώσιμα για κινητήρες ντίζελ.
EC - λιπαντικά κινητήρα εξοικονόμησης ενέργειας. Εχουν υψηλή ποιότητα, χαμηλό ιξώδες, ρευστότητα, μπορεί να μειώσει το κόστος καυσίμου.

Τα λιπαντικά κατάλληλα για κάθε κινητήρα επισημαίνονται με ένα ζευγάρι συμβόλων. Το 1ο σύμβολο θεωρείται το κύριο, το 2ο δείχνει ότι το προϊόν πετρελαίου μπορεί να χυθεί σε διαφορετικό τύπο κινητήρα. Παράδειγμα: λάδια API SM/CF.

Κατηγορίες λαδιών για βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης

Η ταξινόμηση API περιλαμβάνει τις ακόλουθες κατηγορίες λαδιών για βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης:

SN – εγκρίθηκε 10/01/2010. Περιέχει περιορισμένη ποσότηταφώσφορος. Συμβατό με νέα συστήματα που εξουδετερώνουν τις εκπομπές ρύπων, είναι εξοικονόμηση ενέργειας.
SM – εγκρίθηκε 30/11/2004. Η κατηγορία API SM προορίζεται για βενζινοκινητήρες που παράγονται σήμερα. Καλύτερο από το SL, προστατεύει τα μέρη του κινητήρα από την οξείδωση και την πρόωρη φθορά. Σχεδόν δεν αλλάζει τα δικά του χαρακτηριστικά σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας.
SL. Ιδανικό για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν τον εικοστό πρώτο αιώνα. Σύμφωνα με τις εγκρίσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, αυτό το λιπαντικόχρησιμοποιείται σε πολυβαλβίδες, υπερτροφοδοτούμενες μονάδες ισχύος που λειτουργούν με άπαχο καύσιμο. Το λάδι είναι φιλικό προς το περιβάλλον και εξοικονομεί ενέργεια.
S.J. Κατάλληλο για βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1996. Αυτός ο τύπος λαδιού προορίζεται για χρήση σε αυτοκίνητα, σπορ αυτοκίνητα, μίνι λεωφορεία και μικρά φορτηγά. Κατά τη χρήση του, σχηματίζεται λίγη αιθάλη, το λιπαντικό διατηρεί τις ιδιότητές του το χειμώνα.
SH. Ιδανικό για βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1994. Αντέχει καλά στην αιθάλη, την οξείδωση, τη φθορά και τη διάβρωση. Μπορεί να χυθεί σε αυτοκίνητα, μικρά λεωφορεία, εμπορευματικές μεταφορές. Το κύριο πράγμα είναι να συμμορφώνεστε με τις ανοχές του κατασκευαστή. Υποδεικνύονται στον πίνακα που περιέχεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας.
S.G. Κατάλληλο για αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί όχι νωρίτερα από το 1989. Τα πρόσθετα που περιέχονται στο λάδι προστατεύουν τα ανταλλακτικά της μονάδας ισχύος από τη διάβρωση και τη σκουριά.
SF. Μια απαρχαιωμένη κατηγορία στις προδιαγραφές λαδιού κινητήρα API. Το λιπαντικό που σχετίζεται με αυτό μπορεί να χυθεί σε κινητήρες εσωτερικής καύσης που κατασκευάστηκαν μετά το 1980.
SE. Κατάλληλο για κινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1972.
SD. Λάδι κινητήρα για χρήση σε βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1968 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Το λάδι χρησιμοποιήθηκε σε βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγών.
S.C. Ρευστό λαδιού για κινητήρες που κατασκευάστηκαν όχι νωρίτερα από το 1964. Χρησιμοποιείται συνήθως σε κινητήρες αυτοκινήτων και φορτηγών που παράγονται το 1964-1967.
SB. Λιπαντικό για βενζινοκινητήρες χαμηλής ισχύος. Παρείχε μάλλον ασθενή προστασία των ρουλεμάν κινητήρα από τη φθορά, την οξείδωση και τη διάβρωση. Τέτοιο λάδι κινητήρα δεν μπορεί να χυθεί σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο (εκτός αν αναφέρεται το αντίθετο στο εγχειρίδιο λειτουργίας).
ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ. Διαφέρει από τα προηγούμενα λάδια στο ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο στη βενζίνη, αλλά και σε κινητήρες ντίζελ. Μια πολύ ξεπερασμένη ομάδα λιπαντικών που σχεδόν ποτέ δεν χρησιμοποιούνται σήμερα. Προηγουμένως, η προστασία υψηλής ποιότητας των εξαρτημάτων κινητήρα που χρησιμοποιούν πρόσθετα δεν απαιτούνταν ιδιαίτερα, επομένως τα λάδια SA API ήταν αρκετά δημοφιλή.

Σύντομη περιγραφήΛάδια API

Κατηγορίες λαδιών για κινητήρες ντίζελ

Το λάδι κινητήρα ντίζελ API μπορεί να εμπίπτει σε μία από τις ακόλουθες κατηγορίες:

CJ-4. Εισήχθη στις 10/01/2006. Αναπτύχθηκε ειδικά για κινητήρες υψηλού φορτίου. Το λιπαντικό πληροί τις βασικές απαιτήσεις για το σχηματισμό αιθάλης και στερεών στοιχείων για μονάδες ισχύος που κατασκευάστηκαν το 2007. Υπάρχουν περιορισμοί σε ορισμένα χαρακτηριστικά: η περιεκτικότητα σε τέφρα πρέπει να είναι μικρότερη από ένα τοις εκατό, η συγκέντρωση θείου - μικρότερη από τα τέσσερα δέκατα του τοις εκατό, ο φώσφορος - λιγότερο από τα είκοσι εκατοστά του τοις εκατό. Τα λάδια που ανήκουν σε αυτήν την κατηγορία ποιότητας API έχουν όλα τα πλεονεκτήματα των λιπαντικών άλλων κατηγοριών. Είναι επίσης εξαιρετικά για σύγχρονες μονάδες ισχύος και συμμορφώνονται με καθιερωμένα περιβαλλοντικά πρότυπα.
CI-4 PLUS. Το λιπαντικό σχηματίζει λίγη αιθάλη, εξατμίζεται ελαφρά και πρακτικά δεν οξειδώνεται σε υψηλές θερμοκρασίες. Κάθε λάδι που έχει πιστοποιηθεί σε αυτήν την κατηγορία προδιαγραφών API έχει υποβληθεί σε περίπου 17 δοκιμές κατασκευής.
CI-4. Αυτή η κατηγορία εισήχθη στις προδιαγραφές API πριν από δεκαπέντε χρόνια. Παρόμοια λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιούνται στους σημερινούς κινητήρες ντίζελ με ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙέγχυση και υπερφόρτιση. Περιέχουν ειδικά πρόσθετα διασποράς και καθαρισμού. Τα αναλώσιμα είναι ανθεκτικά στη θερμική οξείδωση και έχουν καλές ιδιότητες διασποράς. Επίσης μειώνουν σημαντικά την ποσότητα καπνού κατά τη λειτουργία. Η πτητότητα μειώνεται, η εξάτμιση αρχίζει όταν η θερμοκρασία φτάσει τους τριακόσιους εβδομήντα βαθμούς Κελσίου. Το λάδι είναι πολύ ρευστό και ρέει καλά σε όλο το λιπαντικό σύμπλεγμα σε σοβαρούς παγετούς. Αυτό μειώνει τη φθορά στα στεγανοποιητικά στοιχεία της μονάδας ισχύος.
CH-4. Η τάξη εισήχθη την 1η Δεκεμβρίου 1998. Τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με υψηλή ταχύτητα. Πληρούν όλες τις απαιτήσεις για την περιεκτικότητα των καυσαερίων σε τοξικές ουσίες. Αυτές οι απαιτήσεις υιοθετήθηκαν πριν από δεκαεννέα χρόνια. Τα υγρά λαδιού που ανήκουν σε αυτήν την κατηγορία συνιστάται να χύνονται στον κινητήρα από αυτοκινητοβιομηχανίες από την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Τα λιπαντικά προορίζονται για χρήση σε κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο πολύ υψηλής ποιότητας που δεν περιέχει περισσότερο από τα πέντε δέκατα του τοις εκατό θείου. Ωστόσο, μπορούν να χυτευθούν σε συγκεντρώσεις θείου που υπερβαίνουν το καθορισμένο όριο. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις χώρες της Νότιας Αμερικής, της Ασίας και της Αφρικής. Τα αναλώσιμα περιέχουν πρόσθετα που προστατεύουν καλά τις βαλβίδες από τη φθορά και εμποδίζουν την εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα στα μέρη του κινητήρα.
CG-4. Αυτή η κατηγορία λαδιών API εισήχθη πριν από είκοσι δύο χρόνια. Τα προϊόντα πετρελαίου που ταξινομούνται σε αυτή την κατηγορία πρέπει να χύνονται σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ (λεωφορεία, φορτηγά, τρακτέρ - οχήματα που λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλού φορτίου και με υψηλές ταχύτητες). Το επίπεδο θείου στα καύσιμα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα πεντακόσια του τοις εκατό. Μπορείτε επίσης να ρίξετε αυτό το λάδι μονάδες ισχύος, για τα οποία δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για την ποιότητα του καυσίμου (η συγκέντρωση θείου μπορεί να φτάσει έως και τα πέντε δέκατα του τοις εκατό). Τα λιπαντικά που είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με αυτήν την κατηγορία δεν επιτρέπουν τη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα, την εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα στο σύστημα εμβόλου. Τα στοιχεία της μονάδας ισχύος οξειδώνονται λιγότερο και σχηματίζεται λίγος αφρός και αιθάλη (τέτοια χαρακτηριστικά είναι πολύ σημαντικά για τους κινητήρες των σημερινών λεωφορείων και τρακτέρ). Το κύριο μειονέκτημα, το οποίο περιορίζει τη μαζική χρήση τέτοιων αναλώσιμων, για παράδειγμα, στις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης και της Ασίας, είναι ότι τα λάδια εξαρτώνται σημαντικά από την ποιότητα του καυσίμου που χύνεται.
CF-2. Τα λιπαντικά API CF 2 προορίζονται για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες. Η τάξη εισήχθη πριν από είκοσι τρία χρόνια. Τέτοια λιπαντικά κινητήρα συνήθως χύνονται σε κινητήρες με μεγάλο φορτίο.
CF-4. Αυτό περιλαμβάνει λιπαντικά σχεδιασμένα για χρήση σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ που κατασκευάστηκαν μετά το 1990. Εκτός εάν ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου ορίζει διαφορετικά στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη, το λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε βενζινοκίνητους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
CE. Λάδια κινητήρων για χρήση σε κινητήρες ντίζελ που παρήχθησαν όχι νωρίτερα από το 1983. Χρησιμοποιήθηκαν σε πολύ ισχυρούς κινητήρες τούρμπο, οι οποίοι χαρακτηρίζονται από σημαντικά αυξημένη πίεση λειτουργίας σε σύγκριση με άλλους.
CD. Η κατηγορία εισήχθη το 1955. Τέτοια λάδια χρησιμοποιούνταν συχνά στη γεωργία (τρακτέρ, κομπίνες).
CC. Αυτή η τάξη εμφανίστηκε το 1961. Αυτό περιλαμβάνει προϊόντα πετρελαίου που μπορούν να χυθούν σε κινητήρες μεσαίου φορτίου.
C.B. Η τάξη υιοθετήθηκε το 1949. Ήταν μια βελτιωμένη τάξη CA.
CA. Τα λιπαντικά χύνονταν αποκλειστικά σε μονάδες ισχύος ντίζελ με ελαφρά φορτία.

Κατηγορίες λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων

Είναι απαραίτητο να εξοικειωθείτε με την ταξινόμηση των λιπαντικών μετάδοσης, έτσι ώστε, όταν επιλέγετε ένα λιπαντικό για μια μετάδοση, να μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε τις σημάνσεις.Μέσω των σημάνσεων στο κάνιστρο, μπορείτε να καταλάβετε ποια είναι η απόδοση του προϊόντος, ποια πρόσθετα και βασικά έλαιααυτό αποτελείται.

GL-1. Σχεδιασμένο για κώνο-σπείρα, σκουλήκι και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων(χωρίς συγχρονιστές) εγκατεστημένα σε φορτηγά και ειδικό εξοπλισμό.
GL-2. Ιδανικό για κιβώτια ταχυτήτων που λειτουργούν σε λειτουργίες χαμηλής ταχύτητας και ελαφρού φορτίου. Συνήθως χρησιμοποιείται στην τεχνολογία τρακτέρ.
GL-3. Κατάλληλο για ελικοειδή κωνικές μεταδόσεις που λειτουργούν υπό μέτριες συνθήκες. Σχεδιασμένο για τη λίπανση ελικοειδών και άλλων κιβωτίων ταχυτήτων φορτηγών. Μην ρίχνετε σε υποειδείς μεταδόσεις.
GL-4. Λάδια κινητήρα για υποειδικά κιβώτια ταχυτήτων που λειτουργούν σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας με χαμηλή ροπή/λειτουργία χαμηλής ταχύτητας με υψηλή ροπή. Σήμερα, αυτά τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται συχνά σε συγχρονισμένα κιβώτια ταχυτήτων.
GL-5. Τα λιπαντικά είναι κατάλληλα για υποειδικά κιβώτια ταχυτήτων που λειτουργούν υπό συνθήκες μεγάλου φορτίου στα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων και υψηλές ταχύτητες. Συνήθως χύνονται σε κιβώτια ταχυτήτων με άξονες μετατόπισης. Για συγχρονισμένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, πρέπει να χρησιμοποιείτε προϊόντα πετρελαίου εγκεκριμένα από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
GL-6. Τα λιπαντικά κινητήρα προορίζονται για πλήρωση υποειδικά κιβώτια ταχυτήτωνμε μεγάλη μετατόπιση. Σήμερα δεν χρησιμοποιούνται λόγω της πλήρους αντικατάστασής τους από λάδια GL-5.

Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα APIδημιουργήθηκε το 1969 από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου. Η ταξινόμηση API ονομάζεται ταξινόμηση ποιότητας λαδιού κινητήρα.

Αυτή η ταξινόμηση χωρίζει τα λιπαντικά κινητήρα σε:
λάδια για βενζινοκινητήρες.
λάδια για κινητήρες ντίζελ.
λάδια για δίχρονους κινητήρες.
λάδια μετάδοσης κίνησης?

Για καθέναν από αυτούς τους τύπους, παρέχονται κατηγορίες ποιότητας που περιγράφουν ένα συγκεκριμένο σύνολο ιδιοτήτων και ποιοτήτων. λάδια αυτοκινήτουκάθε τάξη.

Στην ετικέτα, πληροφορίες σχετικά με την εκχώρηση κλάσης API στο λάδι κινητήρα παρέχονται με την ακόλουθη μορφή: API SM, API CF, ή API SM/CF.

Εάν το λάδι κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στους δύο τύπους κινητήρων, τότε αυτό το λάδι έχει δύο κατηγορίες - για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Στην ετικέτα λαδιού, αυτές οι κατηγορίες χωρίζονται με κάθετο, για παράδειγμα, API SJ/CF-4. Σε αυτή την περίπτωση, η πρώτη είναι η κατηγορία λαδιών που αντιστοιχεί στην προτιμότερη (κατά τη γνώμη του κατασκευαστή λαδιού) εφαρμογή. Δηλαδή, στην παραπάνω περίπτωση, ο κύριος σκοπός του λαδιού είναι για βενζινοκινητήρες, αλλά ταυτόχρονα ο κατασκευαστής επιτρέπει τη χρήση του σε κινητήρες ντίζελ.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η απουσία πληροφοριών στην ετικέτα λαδιού κινητήρα σχετικά με τη συμμόρφωση με οποιαδήποτε από τις κατηγορίες API σημαίνει ξεκάθαρα ότι αυτό το λιπαντικό κινητήρα είτε δεν διαθέτει καθόλου πιστοποιητικό API είτε η κατηγορία ποιότητας που του έχει εκχωρηθεί είναι ξεπερασμένη.

Τι σημαίνουν τα σύμβολα κώδικα API;
Ο αλφαριθμητικός κωδικός είναι μια ονομασία της κατηγορίας λαδιών.
Σε αυτήν την περίπτωση, το πρώτο γράμμα της κωδικοποίησης υποδεικνύει τον τύπο λαδιού:
"S" - για βενζινοκινητήρες (σέρβις / ανάφλεξη με σπινθήρα)
"C" - για κινητήρες ντίζελ (εμπορική / ανάφλεξη με συμπίεση)
"T" - για δίχρονους κινητήρες (δίχρονος)

Κατηγορίες ποιότητας λαδιών κινητήρα API: βενζινοκινητήρες

API SN
Η νέα κλάση SN δημιουργήθηκε από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου (API) σε συνεργασία με την αμερικανική επαγγελματική ένωση ASTM (American Society for Testing and Materials) και SAE (Society of Automotive Engineers).

Οι διαφορές μεταξύ της κλάσης API SN και της προηγούμενης προδιαγραφής SM είναι πολύ μεγαλύτερες από τις διαφορές μεταξύ της κλάσης SM και της SL. Βασικά Διαφορά API SN από προηγούμενες ταξινομήσεις API για περιορισμό της περιεκτικότητας σε φώσφορο για συμβατότητα με σύγχρονα συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, καθώς και ολοκληρωμένη εξοικονόμηση ενέργειας. Δηλαδή, τα λιπαντικά ταξινομημένα σύμφωνα με το API SN θα αντιστοιχούν περίπου στα ACEA C2, C3, C4, χωρίς διόρθωση για ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας.

Για νέα κατηγορίαΕπιτροπή API SN λιπαντικάπροτείνεται να ακολουθηθεί το ίδιο μοτίβο ανάπτυξης με τις προηγούμενες κατηγορίες API και ILSAC. Αυτό σημαίνει ότι τα πάντα χαρακτηριστικά απόδοσηςΤα λιπαντικά κινητήρα για API και ILSAC θα είναι ισοδύναμα, εκτός από το ότι οι προτεινόμενες απαιτήσεις API SN δεν περιλαμβάνουν δοκιμές προστασίας από τη φθορά της σειράς IIIG σε παλαιωμένα λιπαντικά. Αυτές οι δοκιμές και οι δοκιμές οικονομίας καυσίμου Sequence VID αποτελούν σημαντικά σημεία αναφοράς για λιπαντικά που επιδιώκουν να πληρούν το πρότυπο ILSAC GF-5.
Οι κύριες διαφορές μεταξύ του ILSAC GF-5 και της προηγούμενης ταξινόμησης GF4 είναι η ικανότητα εργασίας με βιοκαύσιμα, βελτιωμένη προστασία από τη φθορά και τη διάβρωση, μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου, βελτιωμένη συμβατότητα με στεγανοποιητικά υλικά και βελτιωμένη προστασία από το σχηματισμό λάσπης.

Οι απαιτήσεις API SN και ILSAC GF-5 είναι αρκετά παρόμοιες και τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους είναι πιθανό να ταξινομηθούν μαζί σε αυτές τις δύο ταξινομήσεις.

Τα λάδια που πληρούν το API SN μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αντικατάσταση του API SM και παλαιότερων.

API SM
κινητήρες από την κυκλοφορία του 2004.

Η κλάση API SM περιγράφει λιπαντικά κινητήρων για σύγχρονους βενζινοκινητήρες (πολυβάλβιδους, υπερτροφοδοτούμενους). Σε σύγκριση με την κατηγορία API SL, τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SM πρέπει να έχουν υψηλότερη αντιοξειδωτική προστασία και πρόωρη φθοράεξαρτήματα κινητήρα. Επιπλέον, έχουν αυξηθεί τα πρότυπα σχετικά με τις ιδιότητες του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να πιστοποιηθούν σύμφωνα με την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης ILSAC.

Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SM μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις που συνιστά ο κατασκευαστής του οχήματος Κατηγορία API SL ή νωρίτερα.

API SL
Λάδια κινητήρα για βενζίνη κινητήρες από την κυκλοφορία του 2000.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, τα λιπαντικά κλάσης API SL χρησιμοποιούνται σε κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων, στροβιλοσυμπιεστή που λειτουργούν με μείγματα καυσίμου με άπαχο μείγμα που πληρούν τις σύγχρονες αυξημένες απαιτήσεις περιβάλλοντος και εξοικονόμησης ενέργειας.

Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SL μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου η αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά την κατηγορία API SJ ή παλαιότερη.

API SK
Λόγω του ότι ένα Κορεάτης κατασκευαστήςΗ Motor Oils χρησιμοποιεί τη συντομογραφία "SK" ως εταιρική της ονομασία για να αποφύγει πιθανή σύγχυση, το γράμμα "K" δεν χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της κατηγορίας λιπαντικών για βενζινοκινητήρες.

API SJ
Λάδια κινητήρα για βενζίνη κινητήρες από την κυκλοφορία του 1996.

Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και σπορ αυτοκίνητα, μικρά λεωφορεία και ελαφρά φορτηγά, τα οποία συντηρούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων. Το SJ παρέχει τα ίδια ελάχιστα πρότυπα με το SH και επίσης Πρόσθετες απαιτήσειςστο σχηματισμό άνθρακα και λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με την κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας API SJ/EC.

Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SJ μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος συνιστά κατηγορία SH ή παλαιότερη.

API SH
Λάδια κινητήρα για βενζίνη κινητήρες από την κυκλοφορία του 1993.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικά αυτοκίνητα, μίνι βαν και ελαφρά φορτηγά 1996 και άνω, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών τους. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Chemical Manufacturers Association (CMA).

Η κατηγορία χαρακτηρίζεται από υψηλότερες απαιτήσεις σε σύγκριση με την κατηγορία SG και αναπτύχθηκε ως υποκατάστατο της τελευταίας, για να βελτιώσει τις αντικαρκινικές, αντιοξειδωτικές, αντιφθορικές ιδιότητες των λιπαντικών και αυξημένη αντιδιαβρωτική προστασία.

Η κατηγορία API SH αντιστοιχεί στην κατηγορία ILSAC GF-1 από όλες τις απόψεις εκτός από την υποχρεωτική εξοικονόμηση ενέργειας και, ανάλογα με τον βαθμό οικονομίας καυσίμου, ανήκει στις κατηγορίες API SH/EC και API SH/ECII.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος συνιστά την κατηγορία API SG ή παλαιότερη.

API SG
Λάδια κινητήρα για βενζίνη κινητήρες κυκλοφορία από το 1989 έως το 1993.

Σχεδιασμένο για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών του 1993 και παλαιότερων μοντέλων που λειτουργούν με αμόλυβδη βενζίνη με οξυγονούχα. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας έχουν ιδιότητες που παρέχουν βελτιωμένη προστασία από αιθάλη, οξείδωση λαδιού και φθορά του κινητήρα, σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες, και επίσης περιέχουν πρόσθετα που προστατεύουν από τη σκουριά και τη διάβρωση των εσωτερικών μερών του κινητήρα.

Τα λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας API SG πληρούν τις απαιτήσεις για λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες ντίζελ API CC και CD. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου συνιστώνται κλάσεις API SF, SE, SF/CC ή SE/CC.

API SF
Λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες από το 1980 έως το 1989.

Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1980 και 1989, που λειτουργούσαν με βενζίνη με μόλυβδο, σύμφωνα με τις συστάσεις και τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα.

Παρέχουν ενισχυμένη αντοχή στην οξείδωση, τη σκουριά και τη διάβρωση, βελτιωμένη προστασία από τη φθορά των εξαρτημάτων, σε σύγκριση βασικά χαρακτηριστικάΛάδια κινητήρα κατηγορίας API SE, καθώς και άλλα αξιόπιστη προστασίααπό αιθάλη και σκωρία.

Τα λιπαντικά κινητήρα κατηγορίας API SF θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα προηγούμενων κατηγοριών API SE, SD ή SC.

API SE
Λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες από το 1972 έως το 1980.

Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες μοντέλων 1972-1979, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα του 1971.

Πρόσθετη προστασία σε σύγκριση με τα λιπαντικά κινητήρα API SC και SD. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υποκατάστατο των API SC και SD.

API SD
Λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες από το 1968 έως το 1971.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένων φορτηγών που κατασκευάστηκαν το 1968-70, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα του 1971 και αργότερα.

Βελτιωμένη προστασία σε σύγκριση με τα λιπαντικά κινητήρα API SC, που χρησιμοποιείται επίσης μόνο εάν συνιστάται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

API SC
Λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες από το 1964 έως το 1967.

Χρησιμοποιείται συνήθως σε κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένων φορτηγών που κατασκευάστηκαν το 1964-1967. Μειώστε τις εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία, τη φθορά και επίσης προστατέψτε από τη διάβρωση.

API SB
Λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες χαμηλής ισχύος.

Λάδια κινητήρα της δεκαετίας του '30 του 20ου αιώνα, τα οποία παρείχαν αρκετά ελαφριά προστασία από τη φθορά και την οξείδωση, καθώς και αντιδιαβρωτική προστασία των ρουλεμάν σε κινητήρες που λειτουργούσαν υπό συνθήκες ελαφρού φορτίου.

Τα λιπαντικά κινητήρα API SB μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται ειδικά από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

API Α.Ε
Λάδια κινητήρα για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ.

Μια απαρχαιωμένη κατηγορία λαδιών για χρήση σε παλιούς κινητήρες που λειτουργούν σε συνθήκες και τρόπους λειτουργίας στους οποίους δεν είναι απαραίτητη η προστασία των εξαρτημάτων με τη βοήθεια πρόσθετων.

Τα λιπαντικά κινητήρα κατηγορίας API SA μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορίες ποιότητας λαδιού κινητήρα API: κινητήρες ντίζελ

API CJ-4
Λάδια κινητήρα για ντίζελ κινητήρες από την κυκλοφορία του 2006.

Ταξινόμηση API CJ-4 με άδεια χρήσης από τον Οκτώβριο του 2006.

Το API CJ-4 έχει σχεδιαστεί για κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου που πληρούν τα βασικά πρότυπα εκπομπών NOx και σωματιδίων για κινητήρες του 2007 και μεταγενέστερων. συνιστάται για κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων, καθώς και άλλα συστήματα για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων.

Το πρότυπο API CJ-4 φέρνει σημαντικές αλλαγές ως απάντηση στις ανάγκες των κατασκευαστών νέων κινητήρων που πληρούν τα νέα περιβαλλοντικά πρότυπα που έχουν εισαχθεί από το 2007. Τα λάδια API CJ-4 υπόκεινται σε όρια για ορισμένους δείκτες: περιεκτικότητα σε τέφρα μικρότερη από 1,0%, θείο 0,4%, φώσφορος 0,12%.

Η ταξινόμηση API CJ-4 υπερβαίνει τις απαιτήσεις των προηγούμενων κατηγοριών API CI-4 PLUS, CI-4 και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντικατάστασή τους.

API CI-4 PLUS

Μια πρόσθετη κατηγορία απόδοσης λιπαντικών API CI-4 PLUS για κινητήρες ντίζελ εισήχθη το 2004.

Σε σύγκριση με το API CI-4, οι απαιτήσεις για συγκεκριμένη περιεκτικότητα αιθάλης, καθώς και η πτητικότητα και η οξείδωση σε υψηλή θερμοκρασία, είναι αυξημένες. Όταν πιστοποιείται σε αυτήν την ταξινόμηση, το λάδι κινητήρα πρέπει να ελεγχθεί σε δεκαεπτά δοκιμές κινητήρα.

API CI-4
Λάδια κινητήρα για ντίζελ κινητήρες από την κυκλοφορία του 2002.

Η κλάση API CI-4 εισήχθη το 2002.

Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιούνται σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ με διάφοροι τύποιψεκασμού και υπερπλήρωσης, καθώς και σε κινητήρες με ανακύκλωση καυσαερίων (EGR).

Η κλάση API CI-4 εισήχθη σε σχέση με την εμφάνιση νέων, πιο αυστηρών απαιτήσεων για το περιβάλλον και την τοξικότητα των καυσαερίων, οι οποίες επιβάλλονται σε κινητήρες που κατασκευάζονται από την 1η Οκτωβρίου 2002. Οι απαιτήσεις για σχηματισμό αιθάλης, εναποθέσεις, δείκτες ιξώδους έχουν αυστηροποιηθεί και η τιμή TBN έχει περιοριστεί.

Το λάδι κινητήρα που συμμορφώνεται με το API CI-4 πρέπει να περιέχει κατάλληλα πρόσθετα απορρυπαντικού-διασκορπιστικού και, σε σύγκριση με την κατηγορία API CH-4, έχει αυξημένη αντοχή στη θερμική οξείδωση, καθώς και υψηλότερες ιδιότητες διασποράς. Επιπλέον, τέτοια λιπαντικά κινητήρα παρέχουν σημαντική μείωση στα απόβλητα λαδιών κινητήρα μειώνοντας την πτητότητα και μειώνοντας την εξάτμιση σε θερμοκρασίες λειτουργίας έως 370°C, υπό την επίδραση αερίων. Οι απαιτήσεις σχετικά με την αντλησιμότητα εν ψυχρώ έχουν αυστηροποιηθεί, η διάρκεια ζωής των διακένων, των ανοχών και των στεγανοποιήσεων κινητήρα έχει αυξηθεί με τη βελτίωση της ρευστότητας του λαδιού κινητήρα.

Η ταξινόμηση API CI-4 αντικαθιστά τα λάδια API CD, CE, CF-4, CG 4 και CH-4.

API CH-4
Λάδια κινητήρα για ντίζελ κινητήρες από την κυκλοφορία του 1998.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε λειτουργίες υψηλής ταχύτητας και συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των κανόνων και των προτύπων τοξικότητας των καυσαερίων που εγκρίθηκαν το 1998.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 πληρούν τις αρκετά αυστηρές απαιτήσεις τόσο των Αμερικανών όσο και των Ευρωπαίων κατασκευαστών κινητήρων ντίζελ. Οι απαιτήσεις της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο έως 0,5%. Ταυτόχρονα, σε αντίθεση με την κατηγορία API CG-4, ο πόρος αυτών των λιπαντικών κινητήρα είναι λιγότερο ευαίσθητος στη χρήση καυσίμου ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5%, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις χώρες της Νότιας Αμερικής , Ασία και Αφρική.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 πληρούν τις αυξημένες απαιτήσεις και πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των βαλβίδων και τις εναποθέσεις άνθρακα. εσωτερικές επιφάνειες.

Τα λιπαντικά API GH-4 μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα των λιπαντικών κινητήρα API CD, CE, CF-4 και CG-4, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.

API CG-4
Λάδια κινητήρα για ντίζελ κινητήρες από την κυκλοφορία του 1995.

Η κλάση API CG-4 εισήχθη το 1995.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ λεωφορείων, φορτηγών και τρακτέρ κύριων και μη βασικών τύπων, οι οποίοι λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλού φορτίου, καθώς και λειτουργίες υψηλής ταχύτητας.

Το λάδι κινητήρα API CG-4 είναι κατάλληλο για κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο που δεν υπερβαίνει το 0,05%, καθώς και για κινητήρες για τους οποίους δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις ποιότητας καυσίμου (η ειδική περιεκτικότητα σε θείο μπορεί να φτάσει το 0,5 % ).

Τα λιπαντικά κινητήρων που είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με το API CG-4 θα πρέπει να αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα, τις εναποθέσεις άνθρακα σε εσωτερικές επιφάνειες και τα έμβολα, την οξείδωση, τον αφρισμό και το σχηματισμό αιθάλης (αυτές οι ιδιότητες απαιτούνται ιδιαίτερα για κινητήρες σύγχρονων λεωφορείων και τρακτέρ μεγάλων αποστάσεων) .

Η κλάση API CG-4 δημιουργήθηκε σε σχέση με την έγκριση στις ΗΠΑ νέων απαιτήσεων και προτύπων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων (έκδοση 1994). Το κύριο μειονέκτημα που περιορίζει τη μαζική χρήση λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας, για παράδειγμα στην Ανατολική Ευρώπη και την Ασία, είναι η σημαντική εξάρτηση της διάρκειας ζωής του λαδιού κινητήρα από την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CG-4 μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται κατηγορίες API CD, CE και CF-4.

API CF (CF-2, CF-4)
Λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό.

Ο αριθμός που χωρίζεται με παύλα υποδηλώνει δίχρονο ή τετράχρονο κινητήρα.

Η κλάση API CF περιγράφει λάδια κινητήρα που συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό, καθώς και σε άλλους τύπους κινητήρων ντίζελ που λειτουργούν με καύσιμο διαφόρων ποιοτήτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (για παράδειγμα, περισσότερο από 0,5% του συνόλου μάζα).

Τα λιπαντικά κινητήρα με πιστοποίηση API CF περιέχουν πρόσθετα για την καλύτερη πρόληψη των εναποθέσεων στο έμβολο, της φθοράς και της διάβρωσης των χάλκινων ρουλεμάν, κάτι που είναι απαραίτητο για αυτούς τους τύπους κινητήρων και μπορεί να αντληθεί συμβατικά ή με στροβιλοσυμπιεστή ή συμπιεστή.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CF μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου συνιστάται η κατηγορία Ποιότητα API CD.

API CF-2 (CF-II)
Λάδια κινητήρα για ντίζελ κινητήρες από την κυκλοφορία του 1994.

Η κλάση API CF-2 εισήχθη το 1994.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται συνήθως σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν υπό συνθήκες μεγάλου φορτίου. Τα λιπαντικά API CF-2 πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που παρέχουν αυξημένη προστασία απόδοσης από τη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα, όπως οι κύλινδροι και οι δακτύλιοι. Επιπλέον, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα θα πρέπει να αποτρέπουν τη συσσώρευση εναποθέσεων στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα, δηλαδή, αυτά τα λιπαντικά χαρακτηρίζονται από βελτιωμένη λειτουργία καθαρισμού.

Το λάδι κινητήρα που είναι πιστοποιημένο για την κατηγορία API CF-2 έχει βελτιωμένες ιδιότητες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη θέση παλαιότερων παρόμοιων λιπαντικών, σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή.

API CF-4
Λάδια κινητήρα για ντίζελ κινητήρες από την κυκλοφορία του 1990.

Η κλάση API CF-4 εισήχθη το 1990.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ, οι συνθήκες λειτουργίας των οποίων συνδέονται με λειτουργίες υψηλής ταχύτητας.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CF-4 πρέπει να περιέχουν κατάλληλα πρόσθετα που παρέχουν μείωση της καύσης λαδιού, καθώς και προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στο ομάδα εμβόλων. Ο κύριος σκοπός των λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας είναι η χρήση τους σε κινητήρες ντίζελ τρακτέρ βαρέως τύπου και άλλα οχήματα που χρησιμοποιούνται για μακρινά ταξίδιασε αυτοκινητόδρομους.

Επιπλέον, σε τέτοια λιπαντικά κινητήρα αποδίδεται μερικές φορές διπλή κατηγορία API CF-4/S. Σε αυτήν την περίπτωση, με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε βενζινοκινητήρες.

Οι απαιτήσεις ποιότητας για τα λιπαντικά API CF-4 υπερβαίνουν τις δυνατότητες της προηγούμενης κατηγορίας API CE, επομένως τα λιπαντικά API CF-4 μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί των λιπαντικών κατηγορίας API CE, με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

API CE
Λάδια κινητήρα για ντίζελ κινητήρες από την κυκλοφορία του 1983.

Τα λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας API CE προορίζονταν για χρήση σε ορισμένους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βαρέως τύπου, που χαρακτηρίζονται από σημαντικά αυξημένη λειτουργική συμπίεση. Η χρήση τέτοιων λαδιών επιτρεπόταν για κινητήρες με χαμηλό και υψηλό υψηλή συχνότηταπεριστροφή άξονα.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CE συνιστώνται για κινητήρες ντίζελ χαμηλής και υψηλής ταχύτητας που κατασκευάζονται από το 1983, οι οποίοι λειτουργούσαν υπό συνθήκες υψηλού φορτίου. Με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρων θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται λάδια κινητήρα κατηγορίας API CD.

API CD-II ( CD-2)
Λάδια κινητήρα για δίχρονους κινητήρες ντίζελ κινητήρες από την κυκλοφορία του 1985.

Η κατηγορία API CD-II εισήχθη το 1985 για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ και είναι, στην πραγματικότητα, μια εξελικτική εξέλιξη της προηγούμενης κατηγορίας CD API. Ο κύριος σκοπός της χρήσης τέτοιων λιπαντικών κινητήρα ήταν η χρήση τους σε βαρείς, ισχυρούς κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν κυρίως σε γεωργικά μηχανήματα.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συμμορφώνονται με όλα τα πρότυπα λειτουργίας της προηγούμενης κατηγορίας CD API, επιπλέον, οι απαιτήσεις για εξαιρετικά αποτελεσματική προστασία κινητήρα από αιθάλη και φθορά έχουν αυξηθεί σημαντικά.

API CD+
Λάδια κινητήρα για ντίζελ κινητήρες Ιαπωνικής κατασκευής.

Τα λάδια είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά στην οξείδωση και την πάχυνση λόγω συσσώρευσης αιθάλης, καθώς και αυξημένης προστασίας έναντι της φθοράς του συγκροτήματος βαλβίδων.

CD API
Λάδια κινητήρα για ντίζελ κινητήρες από την κυκλοφορία του 1955.

Η κατηγορία API CD εισήχθη το 1955 για κανονική χρήση σε ορισμένους κινητήρες ντίζελ, ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους, με αυξημένη συμπίεση στους κυλίνδρους, όπου αποτελεσματική προστασίααπό αιθάλη και φθορά. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνταν συνήθως σε γεωργικά μηχανήματα.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CD θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του κινητήρα δεν επέβαλε πρόσθετες απαιτήσεις για την ποιότητα του καυσίμου (συμπεριλαμβανομένου του καυσίμου με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο).

Τα λιπαντικά κινητήρων API CD υποτίθεται ότι παρέχουν αυξημένη προστασία από τη διάβρωση των ρουλεμάν και τις εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία σε κινητήρες ντίζελ σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας αναφέρονται συχνά ως "Caterpillar Series 3" λόγω του γεγονότος ότι πληρούσαν τις απαιτήσεις της πιστοποίησης Superior Lubricants (Series 3) που αναπτύχθηκε από εταιρεία τρακτέρΚάμπια.

API CC
Λάδια κινητήρα για ντίζελ κινητήρες από την κυκλοφορία του 1961.

Η κατηγορία API CC εισήχθη το 1961 για χρήση σε ορισμένους κινητήρες, ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους, οι οποίοι χαρακτηρίζονταν από αυξημένη συμπίεση. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για κινητήρες που λειτουργούν υπό συνθήκες μέτριου και υψηλού φορτίου.

Σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες, τα λιπαντικά κινητήρα API CC έπρεπε να παρέχουν περισσότερα υψηλό επίπεδοπροστασία από εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία και διάβρωση ρουλεμάν σε κινητήρες ντίζελ, καθώς και από σκουριά, διάβρωση και εναποθέσεις άνθρακα σε χαμηλή θερμοκρασία σε βενζινοκινητήρες.

API SV
Λάδια κινητήρων για κινητήρες ντίζελ από το 1949 έως το 1960.

Λάδια κινητήρων για κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν με μεσαία φορτία σε καύσιμο θείου.

Η κατηγορία εγκρίθηκε το 1949 ως μια εξελικτική εξέλιξη της κατηγορίας API CA, με χρήση καυσίμου με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις ποιότητας. Τα λιπαντικά κινητήρα API SV προορίζονταν επίσης για χρήση σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που λειτουργούσαν σε ελαφριές και μέτριες λειτουργίες. Αυτή η κατηγορία συχνά αναφέρεται ως «Παράρτημα 1 Λάδια κινητήρα», δίνοντας έμφαση στη συμμόρφωση με τους στρατιωτικούς κανονισμούς MIL-L-2104A Παράρτημα 1.

API CA
Λάδια κινητήρων για κινητήρες ντίζελ από το 1940 έως το 1950.

Λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με ελαφρύ φορτίο.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε ελαφριές και μέτριες συνθήκες σε υψηλής ποιότητας χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο καύσιμο πετρελαίου.

Η τάξη χρησιμοποιήθηκε ευρέως στις δεκαετίες του '40 και του '50 του περασμένου αιώνα και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σύγχρονες συνθήκες, εάν αυτό δεν προβλέπεται από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CA πρέπει να έχουν ιδιότητες που να παρέχουν προστασία από εναποθέσεις άνθρακα. ελατήρια εμβόλου, καθώς και από διάβρωση ρουλεμάν σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, για τους οποίους δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

Κατηγορίες ποιότητας λαδιού κινητήρα API: δίχρονοι κινητήρες

API TD
Λάδια για εξωλέμβιους δίχρονους κινητήρες μηχανοκίνητα σκάφη.

API TC
Λάδια για κινητήρες με υψηλές απαιτήσεις ποιότητας λαδιού, εκτός από μηχανοκίνητα σκάφη, για παράδειγμα, κινητήρες μοτοσικλετών, snowmobiles. Είναι δυνατή η χρήση του TC API σε περιπτώσεις όπου απαιτείται η κλάση TA ή TB API.

API TB
Λάδια για δίχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας με όγκο 50-200 cm3, που λειτουργούν κάτω από βαριά φορτία, για παράδειγμα, σκούτερ, αλυσοπρίονα, μοτοσικλέτες.

API TA
Λάδια για δίχρονους κινητήρες με όγκο έως 50 cm3 s αερόψυκτο, για παράδειγμα, μοτοποδήλατα, χλοοκοπτικά.

Κατηγορίες ποιότητας λαδιών κινητήρα API: λάδια μετάδοσης κίνησης

API GL-6
Λάδια κιβωτίου ταχυτήτων για υποειδείς ταχύτητες με αυξημένο κυβισμό που λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλές ταχύτητες, υψηλές ροπές και κρουστικά φορτία.

API GL-5
Λάδια κιβωτίου ταχυτήτων για υποειδείς ταχύτητες με επίπεδο ιδιοτήτων απόδοσης MIL-L-2105 C/D. Αυτά τα λάδια χρησιμοποιούνται κατά προτίμηση σε γρανάζια με υποειδείς λοξοτμήσεις. γρανάζιακαι λοξότμητες ρόδες με κυκλικά δόντιαγια τελικές κινήσεις σε αυτοκίνητα, κάρδαν κινήσεις μοτοσυκλετών και κιβώτια βημάτωνγρανάζια μοτοσυκλέτας.

Τα λάδια χρησιμοποιούνται ειδικά για υποειδικά γρανάζια με υψηλό μετατόπιση άξονα. Για τις πιο σοβαρές συνθήκες λειτουργίας με κραδασμούς και εναλλασσόμενα φορτία. Συνιστάται για υποειδείς ταχύτητες που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες με χαμηλές ροπές και κρουστικά φορτία στα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων.

API GL-4
Λάδια κιβωτίου ταχυτήτων με υψηλή περιεκτικότητα σε πρόσθετα με επίπεδο απόδοσης MIL-L-2105. Αυτά τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται κατά προτίμηση σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και μηχανισμούς διεύθυνσης, τελικές μηχανές μετάδοσης κίνησης και υποειδείς ταχύτητες χαμηλού κυβισμού σε αυτοκίνητα και οχήματα εκτός δρόμου για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών και για εφαρμογές μη μεταφοράς.

Τα λάδια χρησιμοποιούνται για υποειδείς ταχύτητες που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες με χαμηλές ροπές και σε χαμηλές στροφές με υψηλές ροπές.

Η παρουσία εξαιρετικά αποτελεσματικών πρόσθετων ακραίων πιέσεων είναι υποχρεωτική.

API GL-3
Λάδια κιβωτίου ταχυτήτων με υψηλή περιεκτικότητα σε πρόσθετα με επίπεδο απόδοσης MIL-L-2105. Αυτά τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται κατά προτίμηση σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και μηχανισμούς διεύθυνσης, τελικές μεταδόσεις και υποειδείς ταχύτητες χαμηλού κυβισμού σε αυτοκίνητα και οχήματα εκτός δρόμου για τη μεταφορά εμπορευμάτων, επιβατών και για εφαρμογές μη μεταφοράς.

Τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται για σπειροειδή κωνικά γρανάζια που λειτουργούν κάτω από μέτρια βαριές συνθήκες, καθώς και για συμβατικά κιβώτια ταχυτήτων με σπειροειδείς κωνικούς γρανάζια που λειτουργούν κάτω από μέτρια βαριές συνθήκες ταχύτητας και φορτίου.

Έχουν καλύτερες ιδιότητες κατά της φθοράς από το API GL-2.

API GL-2
Λάδια κιβωτίου ταχυτήτων για ατέρμονα γρανάζια που λειτουργούν σε συνθήκες GL-1 στο χαμηλές ταχύτητεςκαι φορτία, αλλά με υψηλότερες απαιτήσεις για αντιτριβικές ιδιότητες.

API GL-1
Ορυκτέλαια χωρίς πρόσθετα ή λάδια με αντιοξειδωτικά και αντιαφριστικά πρόσθετα, αλλά χωρίς συστατικά εξαιρετικής πίεσης για χρήση σε κιβώτια ταχυτήτων με χειροκίνητος έλεγχοςμε χαμηλές ειδικές πιέσεις και ταχύτητες ολίσθησης.

Τα λάδια χρησιμοποιούνται σε κυλινδρικούς, ατέρμονες και σπειροειδείς λοξοτμητές γραναζιών που λειτουργούν σε χαμηλές ταχύτητες και φορτία.

API MT-1
Λάδια για μονάδες με υψηλό φορτίο.

Σχεδιασμένο για μη συγχρονισμένο μηχανικά κουτιάισχυρές μεταδόσεις εμπορικά οχήματα(τρακτέρ και λεωφορεία).

Ισοδύναμος Λάδια API GL-5, αλλά έχουν αυξηθεί θερμική σταθερότητα.

API PG-2
Λάδια για μεταδόσεις κινητήριων αξόνων ισχυρών επαγγελματικών οχημάτων (τρακτέρ και λεωφορείων) και φορητού εξοπλισμού.

Ισοδύναμο με τα λάδια API GL-5, αλλά με αυξημένη θερμική σταθερότητα και βελτιωμένη συμβατότητα ελαστομερών.

18 Σεπτεμβρίου 2016 διαχειριστής

Όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να είναι σε θέση να κατανοούν τα λιπαντικά κινητήρα και να μπορούν να διαβάζουν τις πληροφορίες που κρύβονται στις σημάνσεις που αναγράφονται στην ετικέτα. Σωστή επιλογήκαι τη χρήση του προϊόντος καλής ποιότηταςσας παρέχει εγγύηση για σταθερή και μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα του αυτοκινήτου. Οι ιδιότητες του λιπαντικού προϊόντος πρέπει να πληρούν όλες τις προϋποθέσεις του κατασκευαστή. Τα λάδια λειτουργούν κάτω από υψηλή πίεσηκαι σε μεγάλο εύρος θερμοκρασίας, για το λόγο αυτό τους επιβάλλονται τόσο αυστηρές απαιτήσεις.

Για να διευκολύνετε τη διαδικασία επιλογής λαδιού για συγκεκριμένο τύπο κινητήρα, απαραίτητα χαρακτηριστικάκαι τις απαιτούμενες προϋποθέσεις, έχουν αναπτυχθεί διάφοροι τύποι διεθνών προτύπων. Οι παγκόσμιοι κατασκευαστές λαδιών χρησιμοποιούν όλες τις αναγνωρισμένες ταξινομήσεις.

Ταξινόμηση λιπαντικών αυτοκινήτων:

ILSAC;
GOST;
ACEA.

Τρεις τύποι ταξινόμησης χρησιμοποιούνται συχνότερα - API, GOST και ACEA.

Υπάρχουν 2 κύριες κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα: ντίζελ ή βενζίνη. Υπάρχει επίσης ένα λάδι γενικής χρήσης. Η συσκευασία πρέπει να περιέχει πληροφορίες για την προβλεπόμενη χρήση του προϊόντος. Κάθε λάδι κινητήρα περιέχει ορυκτέλαιο, που αποτελεί το κύριο μέρος του, και απαιτούμενο ποσόπρόσθετα

Το λιπαντικό υγρό χωρίζεται ανάλογα με τη χημική του σύσταση σε:

Συνθετικός.
Ορυκτό.
Ημισυνθετικό.

Η χημική σύνθεση αναγράφεται πάντα στο δοχείο, δίπλα σε άλλες πληροφορίες.

Τι μπορεί να αναγράφεται σε ένα κουτί λάδι:

Υπάρχουν πρόσθετα API και ACEA.
Ταξινόμηση πυκνότητας SAE (ιξώδες).
Barcode.
Συστάσεις από κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Ειδικός. κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα.
Ημερομηνία κατασκευής και αριθμός παρτίδας.
Ψευδώνυμη επισήμανση (δεν έχει καμία σχέση με την τυπική επισήμανση, είναι μέρος του μάρκετινγκ, για παράδειγμα, πλήρως συνθετική και παρόμοια).

Για να μάθετε ποιο λάδι είναι ιδανικό για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, θα σας βοηθήσουμε να κατανοήσετε τα πιο σημαντικά σημάδια.

Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα κατά SAE: πίνακας

Οι κύριες ιδιότητες που υποδεικνύονται στις σημάνσεις στο δοχείο του προϊόντος είναι οι παράμετροι πυκνότητας Ταξινόμηση SAE– διεθνή πρότυπα, ρυθμιζόμενο ιξώδες λαδιού ανάλογα με τις εποχιακές αλλαγές της θερμοκρασίας του αέρα.

Εξαιτίας αυτού, τα λάδια χωρίζονται σε 3 τύπους, οι οποίοι διαφέρουν ως προς τη δομή τους:

Χειμερινά λάδιαπιο υγρό και σας επιτρέπουν να ξεκινήσετε εύκολα έναν κινητήρα αυτοκινήτου σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα. Μια ένδειξη SAE αυτού του τύπου υποδεικνύεται με το σύμβολο "W" (για παράδειγμα, 0W, 5W, 10W κ.λπ.). Για να μάθετε την οριακή τιμή, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον αριθμό 35. Σε θετικές θερμοκρασίες αέρα, τέτοιο λάδι δεν είναι κατάλληλο για χρήση, καθώς η δομή του γίνεται πολύ υγρή και δεν θα μπορεί να σχηματίσει λιπαντικό στρώμα, δηλ. δεν θα εκτελέσει τις λειτουργίες του σκοπού του.
Καλοκαιρινά λάδιαχρησιμοποιούνται σε θερμοκρασίες αέρα από 0˚ και πάνω, καθώς το ιξώδες τους είναι αρκετά υψηλό, έτσι ώστε όταν υψηλή θερμοκρασίαη ρευστότητα δεν ξεπέρασε την απαιτούμενη τιμή για την αποτελεσματική λίπανση των εξαρτημάτων του κινητήρα. ΣΕ χειμερινή περίοδοχρόνια, θα είναι αδύνατο να ξεκινήσει ένας κινητήρας με λάδι υψηλού ιξώδους. Μαρκαρισμένος καλοκαιρινά λάδιααριθμητικός προσδιορισμός χωρίς γράμματα (για παράδειγμα, 5,10,15 κ.λπ., μεγαλύτερος αριθμός σημαίνει ισχυρότερο ιξώδες).
Λάδια για όλες τις εποχέςέχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση λόγω της ικανότητάς τους να εκτελούν τις λειτουργίες του σκοπού τους τόσο τις κρύες όσο και τις ζεστές εποχές. Οι οριακές τιμές τέτοιων ελαίων μπορούν να προβληθούν στο διάγραμμα, όπου αποκρυπτογραφούνται Δείκτες SAE. Αυτός ο τύπος λαδιού υποδεικνύεται με διπλή σήμανση (για παράδειγμα, SAE 15W-40).

Το χαρακτηριστικό ιξώδους είναι το πρώτο και πιο σημαντικό στοιχείο της σήμανσης και των προδιαγραφών ενός λιπαντικού ρευστού, αλλά υπάρχουν και άλλα. Η επιλογή λιπαντικού χρησιμοποιώντας μόνο δεδομένα ιξώδους είναι εσφαλμένη. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η σχέση μεταξύ των ιδιοτήτων του προϊόντος και των συνθηκών χρήσης του.

Όλα τα λάδια έχουν όχι μόνο ιξώδες, αλλά και πολλές άλλες διαφορετικές ιδιότητες απόδοσης (αντιφθορές, απορρυπαντικές και αντιοξειδωτικές ιδιότητες, διαβρωτικότητα και άλλες). Αυτές οι ιδιότητες καθιστούν δυνατό τον προσδιορισμό του σκοπού τους.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα κατά API: πίνακας

Οι κύριοι δείκτες στην ταξινόμηση API είναι: ο τύπος του κινητήρα και ο τρόπος λειτουργίας του, οι τρέχουσες ιδιότητες του λαδιού και το έτος θέσης σε λειτουργία. Σύμφωνα με το πρότυπο, τα λάδια χωρίζονται σε 2 κατηγορίες:

Κατηγορία «S» – για κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη.
Κατηγορία «C» – προορίζεται για κινητήρα ντίζελ.

Πώς να αποκρυπτογραφήσετε τη σήμανση λαδιού κινητήρα API;

Ξεκινήστε Ονομασία APIίσως με το γράμμα «C» ή «S». Υποδεικνύουν για ποιον τύπο κινητήρα προορίζεται το λάδι. Το επόμενο γράμμα καθορίζει την κατηγορία προϊόντος, η οποία δείχνει το επίπεδο των λειτουργικών ιδιοτήτων.

Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, η εξήγηση της επισήμανσης των λιπαντικών κινητήρα μοιάζει με αυτό:

Η συντομογραφία EC, που βρίσκεται αμέσως μετά το API, υποδεικνύει λάδια εξοικονόμησης ενέργειας.
Πίσω από τη συντομογραφία, οι λατινικοί αριθμοί που υποδεικνύονται παρέχουν πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο οικονομίας καυσίμου.
Το γράμμα "C" δηλώνει λάδια για κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ.
Το γράμμα "S" υποδηλώνει λάδια για βενζινοκινητήρες.
Το λάδι γενικής χρήσης επισημαίνεται με τα γράμματα και των δύο κατηγοριών μέσω μιας κεκλιμένης παύλας (για παράδειγμα, API SL/CF).
Μετά τα γράμματα "S" ή "C", ο βαθμός απόδοσης υποδεικνύεται με γράμματα από "A" (ο μικρότερος δείκτης) έως "N" κ.λπ. (όσο μεγαλύτερη με αλφαβητική σειρά είναι η τιμή του 2ου γράμματος, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατηγορία του προϊόντος).
Για τους κινητήρες ντίζελ, τα λάδια σύμφωνα με τη σήμανση API χωρίζονται σε δίχρονα και τετράχρονα (που υποδεικνύονται στο τέλος με τον αριθμό "2" ή "4", αντίστοιχα).

Τα λιπαντικά κινητήρα που έχουν περάσει έναν αριθμό δοκιμών SAE/API και συμμορφώνονται με τα πρότυπα των τρεχουσών βαθμών ποιότητας υποδεικνύονται ως στρογγυλό σύμβολο στις ετικέτες. Στο επάνω μέρος της πινακίδας είναι η ονομασία "API Service", στο κεντρικό τμήμα είναι ο βαθμός ιξώδους SAE, στο κάτω μέρος είναι ο βαθμός εξοικονόμησης ενέργειας (εάν υπάρχει).

Χρησιμοποιώντας λάδια κινητήρα σύμφωνα με τις απαιτούμενες προδιαγραφές, αυξάνετε την αντίσταση στη φθορά και μειώνετε τον κίνδυνο αστοχίας του κινητήρα. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου και η σπατάλη λαδιού μειώνονται, ο κινητήρας είναι πιο αθόρυβος, η οδηγική του απόδοση βελτιώνεται (ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες), το σύστημα καθαρισμού καυσαερίων και ο καταλύτης φθείρονται λιγότερο.

Ταξινομήσεις ILSAC, GOST, ACEA - τι σημαίνει και πώς να το αποκρυπτογραφήσετε

Ταξινόμηση και χαρακτηρισμός λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ILSAC

Κοινή ανάπτυξη Αμερικής και Ιαπωνίας - Ταξινόμηση ILSAC. Η Διεθνής Επιτροπή Τυποποίησης και Δοκιμών έχει θεσπίσει 5 πρότυπα λιπαντικών υγρών:

ILSAC GF-1,
ILSAC GF-2,
ILSAC GF-3,
ILSAC GF-4,
ILSAC GF-5.

Είναι παρόμοια με τις κατηγορίες API και διαφέρουν μόνο στο ότι τα αντίστοιχα λιπαντικά ταξινομημένα ILSAC είναι εξοικονόμηση ενέργειας και καθολικά για όλες τις εποχές. Αυτή η ταξινόμηση είναι η καλύτερη επιλογήγια ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Ταξινόμηση και χαρακτηρισμός λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το GOST

Σύμφωνα με το GOST 17479.1-85, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε:

ομάδες κατά ενεργές ιδιότητες.
κατηγορίες ανά κινηματικό ιξώδες.

Με βάση το ιξώδες, τα λάδια χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

Χειμερινή περίοδος του έτους – 3, 4, 5, 6.
Καλοκαιρινή περίοδος του έτους – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
Universal – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (ο 1ος αριθμός δείχνει τη χειμερινή τάξη και ο 2ος – θερινό).

Όσο υψηλότερος είναι ο αριθμητικός προσδιορισμός σε όλες τις κατηγορίες που περιγράφονται παραπάνω, τόσο υψηλότερο είναι το επίπεδο ιξώδους.

Τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε 6 ομάδες ανάλογα με την περιοχή χρήσης και σημειώνονται με γράμματα από «Α» έως «Ε».

Τα λάδια με ψηφιακό δείκτη "1" υποδεικνύουν το σκοπό τους για χρήση σε βενζινοκινητήρες, "2" - για κινητήρες ντίζελ και η απουσία ψηφιακού δείκτη δείχνει την ευελιξία του υγρού.

Ταξινόμηση και χαρακτηρισμός λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ACEA

Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων έχει αναπτύξει την ταξινόμηση ACEA. Σημειώνει τις κατηγορίες και τον σκοπό τους, καθώς και τις ιδιότητες απόδοσης των λιπαντικών κινητήρα. Αυτή η προδιαγραφή χωρίζεται επίσης κατά εφαρμογή σε βενζίνη και τύπους ντίζελκινητήρες.

Τα πιο πρόσφατα πρότυπα χωρίζουν τα λάδια σε 3 ποικιλίες και 12 ομάδες:

A/B – κινητήρες ντίζελ και βενζίνης επιβατικών αυτοκινήτων, minibus και van (A1/B1-12, A5/B5-12, κ.λπ.)
C - κινητήρες ντίζελ και βενζίνης με καταλυτικό μετατροπέα (C1-12.... C4-12).
Ε – φορτηγάΜε μηχανή πετρελαίου(Ε4-12….Ε9-12).

Εκτός από την ταξινόμηση του λιπαντικού κινητήρα, η σήμανση ACEA υποδεικνύει τον αριθμό δημοσίευσης (ενημέρωση τεχνικών απαιτήσεων) και το έτος έναρξης λειτουργίας. Τα οικιακά λάδια υπόκεινται επιπλέον σε πιστοποίηση GOST.

Ομάδες ελαίων στην κατηγορία ILSAC, η συμμόρφωσή τους με τα πρότυπα API:

ILSAC GF-1 (απαρχαιωμένη κατηγορία) - ποιότητα λαδιού παρόμοια με την ταξινόμηση API SH. κατά ιξώδες SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
ILSAC GF-2 - παρόμοια σε ποιότητα προϊόντος με το API SJ, πυκνότητα SAE 0W-20, 5W-25.
ILSAC GF-3 - αντιστοιχεί στην ποικιλία API SL, που κυκλοφόρησε σε λειτουργία το 2001.
Τα ILSAC GF-4 και ILSAC GF-5 είναι παρόμοια με τα SM και SN.

Επίσης σύμφωνα με το πρότυπο ILSAC για Ιαπωνικά αυτοκίνηταμε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ, έχει αναπτυχθεί η κατηγορία JASO DX-1. Αυτή η σήμανση λαδιού έχει σχεδιαστεί για κινητήρες νέων αυτοκινήτων με υψηλά περιβαλλοντικά πρότυπα και ενσωματωμένους στρόβιλους.

Προδιαγραφές και εγκρίσεις λιπαντικών κινητήρα

ΣΕ Προδιαγραφές ACEAκαι API εκφράζουν τις ελάχιστες βασικές απαιτήσεις που αποδέχονται οι κατασκευαστές πρόσθετων και λιπαντικών και οι κατασκευαστές οχημάτων. Τα χαρακτηριστικά του λαδιού κατά τη λειτουργία διαφέρουν γιατί διαφορετικές μάρκεςΟι κινητήρες των αυτοκινήτων έχουν σχεδιαστεί διαφορετικά. Ορισμένοι κορυφαίοι κατασκευαστές κινητήρων έχουν δημιουργήσει τη δική τους προσωπική μέθοδο ταξινόμησης λαδιών (απλοποιημένη ονομασία - ανοχή), η οποία προσθέτει προσθήκες στο σύστημα ταξινόμησης ACEA. Οι κατασκευαστές κινητήρων όπως: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM χρησιμοποιούν κατά προτίμηση προσωπικές εγκρίσεις όταν επιλέγουν λιπαντικά κινητήρα.

Ας δούμε τις πιο γνωστές και πιο συχνά χρησιμοποιούμενες ανοχές, οι οποίες αναγράφονται στο δοχείο λαδιών κινητήρα.

Ανοχές λαδιού κινητήρα για VAG

Λάδι κινητήρα – VW 500.00 – εξοικονόμηση ενέργειας (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40, κ.λπ.) Το VW 501.01 είναι σχεδιασμένο για βενζινοκινητήρες (έως 2000) – κατάλληλο για κάθε εποχιακή περίοδο. VW 502.00 - προορίζεται για χρήση σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.

Λάδι για κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη με ιξώδες SAE 0W-30, – VW 503.00 – που απαιτεί λιγότερο συχνή αντικατάσταση (έως 30.000 χιλιόμετρα). Για κινητήρα αυτοκινήτου με σύστημα εξάτμισης με μετατροπέα τριών συστατικών - VW 504.00.

Η έγκριση λαδιού VW 505.00 για κινητήρες TDI παρέχεται για αυτοκίνητα όπως AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA που λειτουργούν με ντίζελ (έως 2000). Για κινητήρες PDE με μπεκ αντλίας - λάδια με έγκριση VW 505.01.

Για αυτοκίνητα που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ (που κατασκευάστηκαν μετά το 2002), προτείνουμε λάδι εξοικονόμησης ενέργειας με ιξώδες 0W-30 - VW 506.00 - πιο σπάνια απαιτεί αντικατάσταση (έως 50.000 χιλιόμετρα σε 4 κυλίνδρους κινητήρες TDI). Για κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ με μπεκ αντλίας και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες PD-TDI, η έγκριση VW506.01 είναι ένα λάδι που σπάνια χρειάζεται αλλαγή.

Ανοχές λαδιού κινητήρα για Mercedes

Οι κατασκευαστές έχουν επίσης προσωπικές άδειες. αυτοκινητο MERCEDES-BENZ. Η ανάλυση MB 229.1 ορίζει λάδι για Κινητήρες MERCEDES, που λειτουργεί με βενζίνη και ντίζελ, που τέθηκε σε παραγωγή από το 1997. Η άδεια MB 229.31, που περιορίζει την περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο, εισήχθη αργότερα και είναι σύμφωνη με τα SAE 0W και SAE 5W. Το πολυλειτουργικό λιπαντικό για κινητήρες που λειτουργούν τόσο με βενζίνη όσο και με καύσιμο ντίζελ με εκτεταμένη διάρκεια ζωής, καθώς και εξοικονόμηση ενέργειας, έχει έγκριση MV 229.5.

Ανοχές λαδιού κινητήρα για BMW (BMW)

Για αυτοκίνητα που παράγονται από το 1998, προτείνεται η χρήση λιπαντικών με την ονομασία έγκρισης «BMW Long life-98», τα οποία συμμορφώνονται με τα πρότυπα ACEA A3/B3, με εκτεταμένη διάρκεια ζωής. “BMW Long life-01” – έγκριση λαδιού, συνιστάται για κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν στα τέλη του 2001. Σε αυξημένο φορτίο κινητήρα σε δύσκολες συνθήκες, συνιστάται η χρήση λιπαντικών με την έγκριση BMW Long life-01 FE. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα BMW χρησιμοποιούν λιπαντικά κινητήρα με την έγκριση BMW Long life-04.

Ανοχές λαδιού κινητήρα για Renault

Το 2007 από κατασκευαστές RENAULTΈχουν αναπτυχθεί ανοχές που πληρούν τις κύριες απαιτήσεις ACEA:

Renault RN0700 – ACEA A3/B4 ή ACEA A5/B5.
Το Renault RN0710 πληροί τις προϋποθέσεις ACEA A3/B4.
Το Renault RN0720 πληροί τις προϋποθέσεις ACEA C3 (κάποιες βοηθητικές από τη Renault).
Η έγκριση RN0720 δημιουργήθηκε για χρήση σε σύγχρονα οχήματα που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων.

Ανοχές λαδιού κινητήρα για Ford (FORD)

Το λάδι κινητήρα SAE 5W-30 εγκεκριμένο από τη Ford WSS-M2C913-A έχει αξιολογηθεί για αρχική χρήση και επακόλουθη αντικατάσταση. Αυτό το λάδι πληροί όλες τις απαιτήσεις και τα πρότυπα σύμφωνα με τις ακόλουθες ταξινομήσεις: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 και άλλες βοηθητικές απαιτήσεις της Ford.

Το λάδι, το οποίο έχει έγκριση Ford M2C913-B, πληροί τα απαραίτητα πρότυπα ACEA A1-98 και B1-98, ILSAC GF-2 και ILSAC GF-3, συνιστάται για αρχική χρήση και μετέπειτα αντικατάσταση σε αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης.

Το 2012, αναπτύχθηκε και παρουσιάστηκε η έγκριση Ford WSS-M2C913-D. Τα λιπαντικά κινητήρα με αυτή τη βαθμολογία προσφέρονται για όλα τα οχήματα Ford με κινητήρα ντίζελ. Οι εξαιρέσεις είναι μοντέλα FordΤο Ka TDCi, που κυκλοφόρησε στην παραγωγή πριν από το 2009, και κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 2000 έως το 2006. Η έγκριση προβλέπει αυξημένη περίοδο λειτουργίας του λαδιού και ανεφοδιασμό με καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο ή καύσιμο βιοντίζελ.

Το λιπαντικό κινητήρα που έχει λάβει έγκριση Ford WSS-М2С934-А έχει σχεδιαστεί για εκτεταμένη περίοδο λειτουργίας και προορίζεται για χρήση σε οχήματα με μηχανή πετρελαίουΚαι φίλτρο σωματιδίων(DPF). Λάδι που ταιριάζει Έγκριση FordΤο WSS-М2С948-В, πληροί τα πρότυπα σύμφωνα με την ταξινόμηση ACEA C2 (για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης με καταλύτη). Η παρουσία αυτής της ανοχής δείχνει ότι το ιξώδες του λαδιού αντιστοιχεί στο SAE 5W-20 με μειωμένο σχηματισμό αιθάλης.

Όταν επιλέγετε λάδι κινητήρα, πρέπει να λάβετε υπόψη τα ακόλουθα:

Επιλέγοντας την κατάλληλη χημική σύνθεση του λαδιού - συνθετικό, ημισυνθετικό ή ορυκτό.
Πρότυπα ταξινόμησης ιξώδους SAE (χειμερινό, καλοκαίρι ή καθολικό).
Ένα σύνολο πρόσθετων που πληροί τις απαιτήσεις (διατυπωμένα σε ταξινομήσεις ACEA και API).
Δώστε προσοχή σε ποιες μάρκες αυτοκινήτων προορίζεται το προϊόν (αυτές οι πληροφορίες μπορείτε να τις δείτε στην ετικέτα της συσκευασίας).
Είναι σημαντικό να μην ξεχνάτε τους πρόσθετους δείκτες και τις ανοχές του λαδιού (για παράδειγμα, ο χαρακτηρισμός Long life δείχνει ότι το λάδι είναι κατάλληλο για χρήση σε αυτοκίνητα με εκτεταμένη διάρκεια ζωής).
Τα χαρακτηριστικά ορισμένων συνθέσεων μπορούν να προσδιοριστούν με συνδυασμό με κινητήρες που διαθέτουν ενδιάμεσο ψυγείο, υπερσυμπιεστή, ρύθμιση ανύψωσης βαλβίδας, χρονισμό και ψύξη των αερίων ανακυκλοφορίας.

Για βενζινοκινητήρες - κατηγορίες λαδιών στην κλίμακα S

Για κινητήρες ντίζελ - κατηγορίες λαδιών στην κλίμακα C