Αυτοκίνητα με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι. Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά τα paddle shifters, πώς να τα χρησιμοποιήσετε σωστά, ο σωστός κόσμος. Κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Σε τι χρησιμεύουν τα paddle shifters;
1. Τι είναι και πώς εμφανίστηκαν;
2. Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας
3. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
4. Πλαίσια αλλαγής ταχυτήτων για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Στα νέα ξένα αυτοκίνητα μπορείς να δεις μικρούς μοχλούς στο τιμόνι, ονομάζονται κουπιά τιμονιού. Στη συνολική εικόνα του εσωτερικού, φαίνονται δροσερά, μοντέρνα και σε πολλούς αρέσει αυτό το σχέδιο. Αλλά αυτά τα πέταλα δεν δημιουργούνται μόνο για σχηματοποίηση σύγχρονα αυτοκίνητα. Σε τι άλλο είναι; Θα το συζητήσουμε μαζί σας τώρα.

Τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι είναι δύο μοχλοί που μπορούν να πατηθούν για να αλλάξουν σχέσεις.Τα κουπιά τιμονιού εφευρέθηκαν τη δεκαετία του ογδόντα του περασμένου αιώνα και τοποθετήθηκαν για πρώτη φορά σε Ferrari και Porsche και στη συνέχεια σε άλλα σπορ αυτοκίνηταΦόρμουλα 1. Και δημιούργησαν μια τέτοια εξαιρετικά μοντέρνα συσκευή για να αλλάζει ταχύτητα χωρίς να παίρνει τα χέρια του οδηγού από το τιμόνι. Αποφασίσαμε ότι αυτό θα ήταν πολύ βολικό για τους οδηγούς αγωνιστικών αυτοκινήτων - τώρα δεν χρειαζόταν να κοιτάξουν το κιβώτιο ταχυτήτων. Και στο σύγχρονος κόσμοςάρχισαν να εμφανίζονται όλο και περισσότερο συνηθισμένα αυτοκίνηταμε ηλεκτρονικά.

Πέταλα στημένα κολόνα τιμονιού, ακριβώς κάτω από το τιμόνι – εξ ου και το όνομα.Όταν πατάτε το κουπί, το σήμα μεταδίδεται στη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων και, στη συνέχεια, το αυτόματο σύστημα επιλέγει την επιθυμητή ταχύτητα. Η ενεργοποίηση των πετάλων γίνεται με δύο τρόπους: σε ορισμένα μηχανήματα είναι πάντα ενεργά, ενώ σε άλλα πρέπει να επιλέξετε χειροκίνητη λειτουργίααλλάζει ταχύτητα και ενεργοποιούνται.Εάν ο οδηγός δεν τα χρησιμοποιεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, το αυτοκίνητο μεταβαίνει σε αυτόματη μετάδοσημετάδοση Εξαρτάται από τη μάρκα του αυτοκινήτου. Το κύριο πράγμα είναι να μπορείτε να επιλέξετε την κατάλληλη στιγμή για να αλλάξετε ταχύτητα και η εναλλαγή πραγματοποιείται ήδη από τον υπολογιστή.

Το πρώτο κιόλας και ένα μεγάλο συνγια αυτό δημιουργήθηκαν τα paddles – ευκολία και ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων. Δεν χρειάζεται πλέον να βγάλετε το χέρι σας από το τιμόνι και να τραβήξετε μεγάλος μοχλόςΓια να αλλάξετε ταχύτητες, απλώς πατήστε το κουπί με ένα δάχτυλο. Γιατί αυτό ακριβώς το πέταλο είναι στα χέρια σας. Αυτό είναι ιδιαίτερα βολικό σε γρήγορη οδήγηση, για παράδειγμα, απότομη αλλαγή ταχυτήτων ενώ προσπερνά ένα άλλο αυτοκίνητο. Και επίσης όταν πρέπει να επιταχύνετε γρήγορα.

Ένα άλλο πλεονέκτημα - γενική μορφήεσωτερικό: τα πέταλα ταιριάζουν τέλεια μοντέρνος σχεδιασμόςαυτοκίνητο. Συμφωνώ ότι οι περισσότεροι που αγοράζουν ένα νέο αυτοκίνητο δίνουν μεγάλη σημασία στην εμφάνισή του.

Τα μειονεκτήματα, αν και μικρά, είναι επίσης παρόντα. Το κύριο μειονέκτημα είναι το κόστος αυτών των μοχλών είναι αρκετά υψηλό.Και ένα άλλο μειονέκτημα είναι ότι με τη βοήθεια των paddles δεν θα είναι πλέον δυνατή η ομαλή μείωση της ταχύτητας, όπως με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μετά τους μηχανικούς, πολλοί έμπειροι οδηγοί δεν μπορούν να μάθουν να χρησιμοποιούν ένα τέτοιο σύστημα και παραμένουν δυσαρεστημένοι με αυτό.

Σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ήταν προηγουμένως αδύνατο να εγκατασταθούν αυτά τα ίδια πέταλα. Αλλά, όπως γνωρίζετε, τίποτα δεν είναι αδύνατο στον κόσμο. Και πρόσφατα εισήχθη ένα σύστημα στις ΗΠΑ που αντικαθιστά χειροκίνητο κουτίγρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων με αυτά ακριβώς τα πέταλα. Και οι σχεδιαστές της εταιρείας Master Shift έκαναν αυτήν την ανακάλυψη στην έκθεση αυτοκινήτου στο Βέγκας. Άφησαν και τα τρία πεντάλ στο αυτοκίνητο, αλλά το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων δεν λειτουργεί. Ειδικοί προσαρμογείς συνδέουν το κιβώτιο ταχυτήτων στη μονάδα μετάδοσης κίνησης και η στιγμή ανοίγματος καταγράφεται από έναν αισθητήρα κάτω από το πεντάλ. Κατά την επιλογή αντίστροφη ταχύτητα, εάν το αυτοκίνητο κινηθεί προς τα εμπρός, ειδικά συστήματαΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ ηλεκτρική κίνηση.

Όσο για τις κριτικές των ανθρώπων για τα paddle shifters, οι απόψεις χωρίζονται σε δύο διαφορετικά στρατόπεδα. Μερικοί είναι πεπεισμένοι ότι αυτό είναι το μέλλον όλων των αυτοκινήτων και δεν μπορούν πλέον να φανταστούν ότι οδηγούν ένα αυτοκίνητο χωρίς αυτήν τη συσκευή. Άλλοι, αντίθετα, πιστεύουν ότι είναι σπατάλη χρημάτων και δεν μπορούν να απογαλακτιστούν από το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων.Τι μπορείς να κάνεις; Πόσοι άνθρωποι, τόσες πολλές απόψεις.

Εγγραφείτε στις ροές μας στο Facebook, το Vkontakte και το Instagram: όλες οι πιο ενδιαφέρουσες εκδηλώσεις αυτοκινήτου σε ένα μέρος.

Φανταστείτε ότι έχετε περάσει ολόκληρη τη ζωή σας οδηγώντας τα τιμόνια των οικονομικών αυτοκινήτων και αλλάζετε ταχύτητες χρησιμοποιώντας ένα παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Και ξαφνικά βρίσκεσαι στη θέση του οδηγού ενός σύγχρονου αυτοκίνητο premiumκινητό Το πρώτο πράγμα που θα δείτε μπροστά σας είναι ένα τιμόνι ντυμένο με ακριβό δέρμα, με περίεργες λαβές να προεξέχουν πίσω του. Αυτά δεν είναι τίποτα άλλο από κουπιά αλλαγής ταχυτήτων. Αν και ονομάζονται κουπιά κολόνας τιμονιού, στην πραγματικότητα βρίσκονται ακριβώς πίσω από το τιμόνι και όχι κάτω από αυτό.

Σε τι χρησιμεύουν λοιπόν αυτά τα πέταλα; Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στα αυτοκίνητα; ?

Ιστορία προέλευσης

Όπως πολλές τεχνικές λύσεις γνωστές σε εμάς σήμερα, τα paddles αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι γεννήθηκαν στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Προς τα τέλη της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, νέα ηλεκτρικά οχήματα άρχισαν να εγκαθίστανται στα αυτοκίνητα της Formula 1. μηχανικά κουτιάαλλαγή ταχυτήτων, αντί για τις συνηθισμένες μηχανικές. Και αυτό επέτρεψε στους κατασκευαστές να χρησιμοποιούν βασικά νέος τρόποςαλλαγές ταχυτήτων. Δηλαδή, χωρίς να πάρεις τα χέρια σου από το τιμόνι. Άλλωστε στον κόσμο των Royal racing βασιλεύουν οι αγώνες, κατά τους οποίους δεν μπορείς να πάρεις τα μάτια σου από το δρόμο ούτε για ένα δευτερόλεπτο. Διαφορετικά, ο δρομέας κινδυνεύει να καταλήξει έξω από την πίστα, κολλημένος σε τσιμεντένιο τοίχο.

Η πρώτη ομάδα που εισήγαγε μηχανισμούς κολόνας τιμονιού ήταν η ιταλική Ferrari. Έχοντας αξιολογήσει τα πλεονεκτήματα και νέα τεχνική λύση, και άλλες ομάδες εξόπλισαν τα αυτοκίνητά τους με παρόμοιες συσκευές. Από τότε, οι αγωνιστές της Formula 1 χρησιμοποιούν αποκλειστικά κουπιά.

Πώς λειτουργούν τα πτερύγια αλλαγής ταχυτήτων;

Πατώντας το κουπί μεταδίδεται ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου, μετά την οποία ο αυτοματισμός επιλέγει την ταχύτητα που χρειάζεστε. Έτσι, κανένας μεταγωγέας δεν συνδέεται απευθείας με τα paddles. Τις περισσότερες φορές, τα σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη είναι εξοπλισμένα με παρόμοιο μηχανισμό ταχυτήτων ταχυτήτων είναι λιγότερο συνηθισμένα στα παραδοσιακά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Βίντεο σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας τους:

Η ενεργοποίηση της λειτουργίας χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων γίνεται με διαφορετικούς τρόπους. Σε ορισμένα, απλά πρέπει να πατήσετε αμέσως το κουπί για να αλλάξετε ταχύτητα. Σε άλλα, πρέπει πρώτα να επιλέξετε τη λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων και μόνο μετά από αυτό θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα paddles.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των χειριστηρίων αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι

Πιθανώς το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της χρήσης ταχυτήτων ταχυτήτων είναι ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να πάρει το χέρι του από το τιμόνι για να κατεβάσει γρήγορα. Δυστυχώς, όχι όλα σύγχρονους οδηγούςέχω απαιτούμενο επίπεδοικανότητα για να ελέγχετε ταυτόχρονα τόσο την κατάσταση στο δρόμο όσο και τη διαδικασία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Και λαμβανομένου υπόψη του γεγονότος ότι τα αυτοκίνητα γίνονται πιο δυνατά και πιο γρήγορα, τα paddle shifters γίνονται μια πραγματική πανάκεια για τέτοιους άτυχους οδηγούς.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι τέτοια συστήματα φαίνονται υπέροχα. Στην πραγματικότητα το κάνουν και μοντέρνο. Μερικά από τα κουπιά μοιάζουν με χειριστήρια διαστημόπλοιων.

Και τώρα για τα μειονεκτήματα. Είναι πιο αισθητά σε εκείνους τους οδηγούς που τους αρέσει να συμμετέχουν στη διαδικασία οδήγησης, αντί να εμπιστεύονται τον υπολογιστή να κάνει όλη τη δουλειά. Για τέτοιους ανθρώπους, η εναλλαγή με ένα παραδοσιακό ραβδί είναι μια ιδιαίτερη ιεροτελεστία, αναπόσπαστο μέρος κάθε οδήγησης. Και το πρόβλημα είναι τόσα πολλά αυτοκινητοβιομηχανίεςΣήμερα σταματούν να εξοπλίζουν τα μοντέλα τους με τους συνηθισμένους μηχανικούς, δίνοντας ολοένα και μεγαλύτερη προτίμηση στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Τίποτα όμως δεν μπορεί να αντικαταστήσει την ευχαρίστηση της σωστής αλλαγής του γκαζιού κατά την προσέγγιση και ξεκάθαρα επαναφορά της σχέσης...

Ένα από τα μειονεκτήματα είναι επίσης η συντήρηση των κιβωτίων με λειτουργίες χειροκίνητη εναλλαγή. Ωστόσο, εάν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα αυτοκίνητο αξίας πολλών εκατομμυρίων ρούβλια, είναι απίθανο να ενδιαφέρεστε για τέτοια μικροπράγματα. Αλλά για όσους έχουν συνηθίσει να μετρούν χρήματα, αυτό θα είναι ένα ισχυρό επιχείρημα.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Γράψτε μας στα σχόλια, είχατε ποτέ να αντιμετωπίσετε τα πέταλα; Εάν ναι, περιγράψτε τις εντυπώσεις σας.

Φανταστείτε ότι έχετε περάσει ολόκληρη τη ζωή σας οδηγώντας τα τιμόνια των οικονομικών αυτοκινήτων και αλλάζετε ταχύτητες χρησιμοποιώντας ένα παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Και ξαφνικά βρίσκεσαι στη θέση του οδηγού ενός σύγχρονου αυτοκίνητο premium. Το πρώτο πράγμα που θα δείτε μπροστά σας είναι ένα τιμόνι ντυμένο με ακριβό δέρμα, με περίεργες λαβές να προεξέχουν πίσω του. Αυτά δεν είναι τίποτα άλλο από χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι. Αν και ονομάζονται κουπιά κολόνας τιμονιού, στην πραγματικότητα βρίσκονται ακριβώς πίσω από το τιμόνι, όχι κάτω από αυτό.

Αυτές οι συσκευές έχουν σχεδιαστεί για να απλοποιούν τη διαδικασία οδήγησης αυτοκινήτου.

Σε τι χρησιμεύουν λοιπόν αυτά τα πέταλα; Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στα αυτοκίνητα; Τι πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα έχουν;

Όπως πολλές τεχνικές λύσεις γνωστές σε εμάς σήμερα, τα paddles αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι γεννήθηκαν στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Προς τα τέλη της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, νέα ηλεκτρομηχανικά κιβώτια ταχυτήτων άρχισαν να τοποθετούνται στα μονοθέσια της Formula 1, αντί των συνηθισμένων μηχανικών. Και αυτό επέτρεψε στους κατασκευαστές να χρησιμοποιήσουν έναν ριζικά νέο τρόπο αλλαγής ταχυτήτων. Δηλαδή, χωρίς να πάρεις τα χέρια σου από το τιμόνι. Άλλωστε τέτοιες ταχύτητες βασιλεύουν στον κόσμο των Royal Racing. όπου δεν μπορείς να πάρεις τα μάτια σου από το δρόμο ούτε για ένα δευτερόλεπτο. Διαφορετικά, ο δρομέας κινδυνεύει να καταλήξει έξω από την πίστα, κολλημένος σε τσιμεντένιο τοίχο.

Η πρώτη ομάδα που εισήγαγε μηχανισμούς κολόνας τιμονιού ήταν η ιταλική Ferrari. Έχοντας αξιολογήσει τα πλεονεκτήματα και την ασφάλεια της νέας τεχνικής λύσης, άλλες ομάδες εξόπλισαν τα αυτοκίνητά τους με παρόμοιες συσκευές. Έκτοτε, οι αγωνιστές της Formula 1 χρησιμοποιούν αποκλειστικά κουπιά.

Πατώντας το κουπί μεταδίδεται ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. μετά την οποία ο αυτοματισμός ρυθμίζει τον εξοπλισμό που χρειάζεστε. Έτσι, κανένας μεταγωγέας δεν συνδέεται απευθείας με τα paddles. Τις περισσότερες φορές, τα σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη είναι εξοπλισμένα με παρόμοιο μηχανισμό ταχυτήτων ταχυτήτων είναι λιγότερο συνηθισμένα στα παραδοσιακά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Βίντεο σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας τους:

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των χειριστηρίων αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι

Ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της χρήσης ταχυτήτων ταχυτήτων είναι ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να πάρει το χέρι του από το τιμόνι για να κατεβάσει γρήγορα ταχύτητα όταν προσπερνά. Δυστυχώς, δεν έχουν όλοι οι σύγχρονοι οδηγοί το απαραίτητο επίπεδο δεξιοτήτων για να ελέγχουν τόσο την κατάσταση στο δρόμο όσο και τη διαδικασία χειροκίνητης αλλαγής ταχύτητας. Και λαμβανομένου υπόψη του γεγονότος ότι τα αυτοκίνητα γίνονται πιο δυνατά και πιο γρήγορα, τα paddle shifters γίνονται πραγματική πανάκεια για τέτοιους άτυχους οδηγούς.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι τέτοια συστήματα φαίνονται υπέροχα. Στην πραγματικότητα κάνουν το εσωτερικό του αυτοκινήτου οπτικά πιο ελκυστικό και μοντέρνο. Μερικά από τα κουπιά μοιάζουν με χειριστήρια διαστημόπλοιων.

Και τώρα για τα μειονεκτήματα. Είναι πιο αισθητά σε εκείνους τους οδηγούς που τους αρέσει να συμμετέχουν στη διαδικασία οδήγησης, αντί να εμπιστεύονται τον υπολογιστή να κάνει όλη τη δουλειά. Για τέτοιους ανθρώπους, η εναλλαγή με ένα παραδοσιακό ραβδί είναι μια ιδιαίτερη ιεροτελεστία, αναπόσπαστο μέρος κάθε οδήγησης. Και το πρόβλημα είναι ότι πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων σήμερα δεν εξοπλίζουν πλέον τα μοντέλα τους με συμβατικούς μηχανικούς, δίνοντας ολοένα και μεγαλύτερη προτίμηση στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Αλλά τίποτα δεν μπορεί να αντικαταστήσει την ευχαρίστηση της σωστής αλλαγής του γκαζιού στην προσέγγιση στην επόμενη στροφή και ξεκάθαρα επαναφορά της σχέσης.

Από τα μειονεκτήματα, αξίζει επίσης να σημειωθεί το υψηλό κόστος συντήρησης κιβωτίων με χειροκίνητες λειτουργίες μεταγωγής. Ωστόσο, εάν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα αυτοκίνητο αξίας πολλών εκατομμυρίων ρούβλια, είναι απίθανο να ενδιαφέρεστε για τέτοια μικροπράγματα. Αλλά για όσους έχουν συνηθίσει να μετρούν χρήματα, αυτό θα είναι ένα ισχυρό επιχείρημα.

Δεν μπορούν όλοι οι οδηγοί να απαντήσουν στην ερώτηση - χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι - τι είναι και γιατί είναι πιο βολικά από τα συμβατικά συστήματα; Ας προσπαθήσουμε να καλύψουμε αυτό το κενό και να σας πούμε αναλυτικότερα για αυτό το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων, αφού, σύμφωνα με πολλούς, έχουν μεγάλο μέλλον.

Η ιδέα της τοποθέτησης μοχλών αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι εφαρμόστηκε για πρώτη φορά σε σπορ αυτοκίνητα. Παρόμοια σχέδια εμφανίστηκαν τη δεκαετία του ογδόντα του περασμένου αιώνα σε αυτοκίνητα που συμμετείχαν σε αγώνες Formula 1. Η πρώτη ομάδα που εγκατέστησε τα paddle shifters σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο ήταν η Ferrari. Αργότερα αυτά τα συστήματα άρχισαν να εγκαθίστανται αυτοκίνητα αγώνωνάλλες μάρκες, και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα εμφανίστηκαν σε αυτοκίνητα κανονικής παραγωγής.

Ο σχεδιασμός των πετάλων των γραναζιών άρχισε να χρησιμοποιείται πιο ενεργά μετά την εμφάνιση συστημάτων όπως το Tiptronic. Αυτή η βοηθητική επιλογή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων παρέχει τη δυνατότητα αλλαγής σχέση μετάδοσηςκατά την κρίση του οδηγού. Ο οδηγός επιλέγει την απαιτούμενη ταχύτητα και το Tiptronic ενεργοποιεί απευθείας την επιθυμητή ταχύτητα. Ο αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων, εξοπλισμένος με το σύστημα κιβωτίου ταχυτήτων Tiptronic, διαθέτει επιπλέον τροχιά όπου κινείται ο μοχλός και ενεργοποιείται η χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων. Τέτοια συστήματα μετάδοσης άρχισαν να εγκαθίστανται για πρώτη φορά στις αρχές της δεκαετίας του '90 σε ορισμένα μοντέλα της Porsche.

Ουσιαστικά τα paddle shifters είναι ένα ζευγάρι πλαστικών μοχλών που πατώντας αλλάζουν ταχύτητες. Βρίσκονται κάτω από το τιμόνι, κάτι που είναι εξαιρετικά βολικό όχι μόνο για τον οδηγό, αλλά και για τον συνοδηγό στο μπροστινό κάθισμα.

Η άνεση τέτοιων χειριστηρίων αλλαγής ταχυτήτων γίνεται ιδιαίτερα αισθητή κατά την ενεργό οδήγηση, για παράδειγμα, όταν χρειάζεται να αυξήσετε την ταχύτητα κατά την προσπέραση. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηο αυτοματισμός θα αρχίσει να αλλάζει ταχύτητες στο κανονική λειτουργία, και η χρήση κουπιών στο τιμόνι θα επιτρέψει την περιστροφή του κινητήρα, αλλάζοντας ταχύτητες στο όριο της ισχύος του για αύξηση της επιτάχυνσης. Λαμβάνοντας υπόψη πόσο συχνά συμβαίνουν ατυχήματα κατά την προσπέραση, τέτοια κουπιά είναι μια καλή βοήθεια για τον οδηγό.

Κατά τη συμπίεση, ένα σήμα μεταδίδεται από το μοχλό προς την ηλεκτρονική μονάδα, ενεργοποιώντας τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και αλλάζει η σχέση μετάδοσης. Ο οδηγός του αυτοκινήτου μπορεί να επιλέξει μόνο τη στιγμή της εναλλαγής και ο υπολογιστής, χρησιμοποιώντας ηλεκτρικούς δίσκους, θα ενεργοποιήσει επιθυμητή ταχύτητα. Το γεγονός ότι οι κινητήρες δεν συνδέονται απευθείας με τα πτερύγια του τιμονιού καθιστά δυνατή την τοποθέτησή τους οπουδήποτε, αλλά το πιο κατάλληλο εξακολουθεί να είναι το κουπί της κολόνας του τιμονιού. Υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις σε αυτό το σχέδιο. Για παράδειγμα, στην έκτη σειρά Mazda, η κολόνα του τιμονιού είναι εξοπλισμένη όχι μόνο με ένα ζευγάρι paddles, αλλά και με μοχλούς μείωσης ταχύτητας και στις δύο πλευρές. Αυτό γίνεται για να μπορεί ο οδηγός του αυτοκινήτου να αυξάνει και να μειώνει την ταχύτητα με το ένα χέρι.

Συμπερίληψη χειροκίνητος έλεγχος V διάφορα σχέδιαμπορεί να συμβεί είτε πατώντας απλά τα πέταλα είτε επιλέγοντας αυτή τη λειτουργία στον κύριο επιλογέα. Εάν τα paddles δεν χρησιμοποιηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα ειδικά συστήματα θα αλλάξουν αυτόματα τη μετάδοση σε κανονική λειτουργία ελέγχου.

Μέχρι πρόσφατα, τα paddle shifters τοποθετούνταν μόνο σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Αλλά οι σχεδιαστές του Master Shift από τις Ηνωμένες Πολιτείες επέδειξαν μια καινοτόμα και πολλά υποσχόμενη ιδέα προς αυτή την κατεύθυνση στην έκθεση αυτοκινήτου στο Λας Βέγκας. Η εφεύρεσή τους καθιστά δυνατή την αντικατάσταση ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων με ένα σύστημα με χειριστήρια ταχυτήτων στο τιμόνι. Τρία πεντάλ παραμένουν στο αυτοκίνητο, αλλά δεν χρησιμοποιείται το παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μονάδα κίνησης και το κουτί συνδέονται μέσω προσαρμογέων. Κάτω από το πεντάλ του συμπλέκτη υπάρχει ένας ειδικός αισθητήρας που καταγράφει το άνοιγμα των δίσκων και στη συνέχεια χρησιμοποιώντας το κουπί επιλέγετε απαραίτητη μεταφορά. Αφού πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, οι δίσκοι χωρίζονται, ο ηλεκτροκινητήρας παρέχει την απαιτούμενη βαθμίδα και οι δίσκοι κλείνουν.

Οι σχεδιαστές εγκατέστησαν ειδικά συστήματα που μπλοκάρουν την ηλεκτρική κίνηση όταν επιλέγουν την αντίστροφη ταχύτητα εάν το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός.

Είναι πιθανό ότι σε σύντομααυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με τέτοιο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων θα παράγονται μαζικά.

Αυτό το βίντεο δείχνει πώς ελέγχεται ένα Mazda 6 χρησιμοποιώντας τα paddles του τιμονιού.

Τα χειριστήρια ταχυτήτων είναι ένας άλλος τρόπος για να αλλάξετε τις ταχύτητες του κιβωτίου ταχυτήτων

Η ιδέα να τοποθετήσετε τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι αυτοκίνητο παραγωγήςπροήλθε από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Στα τέλη της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Formula 1 άρχισαν να εξοπλίζονται με ηλεκτρομηχανικά συστήματα αλλαγής ταχυτήτων. Η πρώτη ομάδα φόρμουλας που απελευθέρωσε ένα αυτοκίνητο με πέταλα από τη μάντρα ήταν η Ferrari. Από τότε τα πέταλα βρήκαν τον δρόμο τους στα σχέδια αγωνιστικών αυτοκινήτων. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίστηκαν σε πολιτικά αυτοκίνητα.

Της εξάπλωσης των πετάλων προηγήθηκε η εμφάνιση ενός συστήματος τύπου Tiptronic.

Αυτό πρόσθετη επιλογήΤο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει σχέσεις μετάδοσης κατά την κρίση του. Ο οδηγός επιλέγει τη στιγμή μεταγωγής και η Tiptronic χειρίζεται την υλοποίηση. Ο επιλογέας των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων εξοπλισμένο με Tiptronic διαθέτει μια πρόσθετη πίστα όπου μπορείτε να μετακινήσετε το μοχλό, ενεργοποιώντας έτσι τη χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων. Τέτοια κουτιά εμφανίστηκαν το 1990 στο μοντέλο 911 Porsche.

Ουσιαστικά, αυτά τα paddles είναι δύο πλαστικοί μοχλοί που μπορείτε να πατήσετε για να αλλάξετε ταχύτητες. Βρίσκονται στην κολόνα του τιμονιού, η οποία είναι πολύ βολική τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνοδηγό.

Τα οφέλη των χειριστηρίων ταχυτήτων γίνονται αισθητά και κατά τη δυναμική οδήγηση, για παράδειγμα όταν χρειάζεται να επιταχύνετε για να προσπεράσετε. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτόματο κιβώτιο θα αλλάξει σχέσεις ως συνήθως και η χρήση των κουπιών θα σας επιτρέψει να περιστρέψετε τον κινητήρα, αλλάζοντας σχέσεις στο απόγειο της ισχύος του, γεγονός που θα αυξήσει την ένταση της επιτάχυνσης.

Λαμβάνοντας υπόψη πόσο συχνά συμβαίνουν ατυχήματα κατά την προσπέραση, οι μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων φαίνονται πραγματικά σαν μια ανάσα φρέσκου αέρα για τον οδηγό.

Πατώντας το μοχλό μεταδίδεται ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου, το οποίο ενεργοποιεί τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και αλλάζει η σχέση μετάδοσης. Ο οδηγός επιλέγει μόνο τη στιγμή της αλλαγής ταχυτήτων και η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων πραγματοποιείται από ηλεκτρικούς κινητήρες υπό έλεγχο υπολογιστή. Η απουσία κινητήρων απευθείας στα κουπιά σας επιτρέπει να τα τοποθετήσετε οπουδήποτε, αλλά η πιο βολική τοποθεσία είναι η κολόνα του τιμονιού.

Υπάρχουν παραλλαγές τέτοιων συστημάτων:

Τα αυτοκίνητα της σειράς Mazda 6 είναι εξοπλισμένα με τιμόνιόχι μόνο δύο κουπιά, αλλά και μοχλοί κατεβάσματος σε κάθε πλευρά. Αυτό γίνεται έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να ανεβάζει και να κατεβάζει ταχύτητα χρησιμοποιώντας μόνο το ένα χέρι.

Ενεργοποίηση λειτουργίας χειροκίνητης αλλαγής σε διαφορετικά σχέδιαμπορεί να γίνει πιέζοντας τα πέταλα ή επιλέγοντας αυτή τη λειτουργίαστον κεντρικό επιλογέα. Εάν οι μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων δεν χρησιμοποιούνται από τον οδηγό για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, τότε ορισμένα συστήματα μπορούν να αλλάξουν αυτόματα το κιβώτιο σε λειτουργία αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων.

Μέχρι πρόσφατα, όταν αναφέρατε τα χειριστήρια ταχυτήτων στο τιμόνι, δεν χρειαζόταν να σκεφτείτε για ποιον τύπο κιβωτίου ταχυτήτων μιλούσατε. Ωστόσο, μηχανικοί Αμερικανική εταιρείαΤο Master Shift άλλαξε τους κανόνες του παιχνιδιού. Στην έκθεση συντονισμού SEMA στο Λας Βέγκας το 2012, παρουσιάστηκε ένα σύστημα που σας επιτρέπει να αντικαταστήσετε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ηλεκτρονικά paddle shifters. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο παραμένει με τρία πεντάλ, αλλά δεν χρησιμοποιείται ο συνηθισμένος μοχλός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Η ουσία της εφεύρεσης είναι ότι η μονάδα μετάδοσης κίνησης συνδέεται στο κουτί μέσω προσαρμογέων. Ένας αισθητήρας είναι εγκατεστημένος κάτω από το πεντάλ του συμπλέκτη που καταγράφει τη στιγμή που ανοίγουν οι δίσκοι του συμπλέκτη. Κάντε κλικ στο πέταλο για να επιλέξετε απαιτούμενος εξοπλισμός, τότε τα ηλεκτρονικά περιμένουν να πατηθεί ο συμπλέκτης και μόλις αποσυνδεθούν οι δίσκοι, ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτεί την επιθυμητή βαθμίδα και ο οδηγός κλείνει τους δίσκους, αφήνοντας το πεντάλ.

Οι προγραμματιστές έχουν παράσχει ειδικά συστήματα που μπλοκάρουν την ηλεκτρική κίνηση κατά την επιλογή μιας ταχύτητας. ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗόταν κινείστε προς τα εμπρός με ταχύτητα πάνω από 1,6 km/h.

Είναι πολύ πιθανό ότι σύντομα τα αυτοκίνητα με παρόμοιο σύστημαΟι αλλαγές ταχυτήτων θα μπουν σε μαζική παραγωγή.

Στα νέα ξένα αυτοκίνητα μπορείς να δεις μικρούς μοχλούς στο τιμόνι, ονομάζονται κουπιά τιμονιού. Στη συνολική εικόνα του εσωτερικού, φαίνονται δροσερά, μοντέρνα και σε πολλούς αρέσει αυτό το σχέδιο. Αλλά αυτά τα πέταλα δεν δημιουργούνται μόνο για να δώσουν στυλ σε μοντέρνα αυτοκίνητα. Σε τι άλλο είναι; Θα το συζητήσουμε μαζί σας τώρα.

1. Τι είναι και πώς εμφανίστηκαν;

Τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι είναι δύο μοχλοί που μπορούν να πατηθούν για να αλλάξουν σχέσεις.Τα κουπιά τιμονιού εφευρέθηκαν τη δεκαετία του ογδόντα του περασμένου αιώνα και τοποθετήθηκαν για πρώτη φορά σε Ferrari και Porsche και στη συνέχεια σε άλλα σπορ αυτοκίνητα της Formula 1. Και δημιούργησαν μια τέτοια εξαιρετικά μοντέρνα συσκευή για να αλλάζει ταχύτητα χωρίς να παίρνει τα χέρια του οδηγού από το τιμόνι. Αποφασίσαμε ότι αυτό θα ήταν πολύ βολικό για τους οδηγούς αγωνιστικών αυτοκινήτων - τώρα δεν χρειαζόταν να κοιτάξουν το κιβώτιο ταχυτήτων. Και στον σύγχρονο κόσμο, αρχίζουν να εμφανίζονται όλο και περισσότερο σε συνηθισμένα αυτοκίνητα με ηλεκτρονικά.

2. Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας

Τα paddle shifters είναι τοποθετημένα στην κολόνα του τιμονιού, ακριβώς κάτω από το τιμόνι - εξ ου και το όνομα.Όταν πατάτε το κουπί, το σήμα μεταδίδεται στη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων και, στη συνέχεια, το αυτόματο σύστημα επιλέγει την επιθυμητή ταχύτητα. Η ενεργοποίηση των πετάλων γίνεται με δύο τρόπους: Σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι πάντα ενεργά, ενώ σε άλλα πρέπει να επιλέξετε λειτουργία χειροκίνητης ταχύτητας και ενεργοποιούνται.Εάν ο οδηγός δεν τα χρησιμοποιεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, το αυτοκίνητο μεταβαίνει σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εξαρτάται από τη μάρκα του αυτοκινήτου. Το κύριο πράγμα είναι να μπορείτε να επιλέξετε την κατάλληλη στιγμή για να αλλάξετε ταχύτητα και η εναλλαγή πραγματοποιείται ήδη από τον υπολογιστή.

3. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Το πρώτο και μεγαλύτερο πλεονέκτημα είναι αυτό για το οποίο δημιουργήθηκαν τα paddles - ευκολία και ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων. Δεν χρειάζεται πλέον να σηκώνετε το χέρι σας από το τιμόνι και να τραβάτε το μεγάλο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, απλώς πατήστε το κουπί με ένα δάχτυλο. Γιατί αυτό ακριβώς το πέταλο είναι στα χέρια σας. Αυτό είναι ιδιαίτερα βολικό όταν οδηγείτε γρήγορα, για παράδειγμα, όταν αλλάζετε απότομα σχέσεις ενώ προσπερνάτε άλλο αυτοκίνητο. Και επίσης όταν πρέπει να επιταχύνετε γρήγορα.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η γενική εμφάνιση του εσωτερικού: τα πέταλα ταιριάζουν τέλεια στη μοντέρνα σχεδίαση του αυτοκινήτου. Συμφωνώ ότι οι περισσότεροι που αγοράζουν ένα νέο αυτοκίνητο δίνουν μεγάλη σημασία στην εμφάνισή του.

4. Πλαίσια αλλαγής ταχυτήτων για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ήταν προηγουμένως αδύνατο να εγκατασταθούν αυτά τα ίδια πέταλα. Αλλά, όπως γνωρίζετε, τίποτα δεν είναι αδύνατο στον κόσμο. Και πρόσφατα, ένα σύστημα εισήχθη στις ΗΠΑ που αντικαθιστά ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με ένα κιβώτιο ταχυτήτων με αυτά τα ίδια paddles. Και οι σχεδιαστές της εταιρείας Master Shift έκαναν αυτήν την ανακάλυψη στην έκθεση αυτοκινήτου στο Βέγκας. Άφησαν και τα τρία πεντάλ στο αυτοκίνητο, αλλά το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων δεν λειτουργεί. Ειδικοί προσαρμογείς συνδέουν το κιβώτιο ταχυτήτων στη μονάδα μετάδοσης κίνησης και η στιγμή ανοίγματος καταγράφεται από έναν αισθητήρα κάτω από το πεντάλ. Κατά την επιλογή της ταχύτητας όπισθεν, εάν το αυτοκίνητο κινηθεί προς τα εμπρός, ειδικά συστήματα μπλοκάρουν την ηλεκτρική κίνηση.

Φανταστείτε, πάντα οδηγούσατε συνηθισμένα που δεν ήταν πολύ ακριβά επιβατικά αυτοκίνητα. Όλα είναι στάνταρ, οι ταχύτητες αλλάζουν ως συνήθως. Τίποτα καινούργιο. Και ξαφνικά μια νεράιδα πέταξε μέσα, κούνησε το μαγικό της ραβδί και βλέπεις ήδη τον εαυτό σου να κάθεται στη θέση του οδηγού ενός φανταχτερού, κουλ, premium αυτοκινήτου! Το πρώτο πράγμα που εμφανίζεται μπροστά στα μάτια σας είναι το τιμόνι. Και τι βλέπεις; Υπάρχουν περίεργες λαβές που προεξέχουν πίσω από το τιμόνι. Αυτό δεν είναι λάθος ενός τρελού σχεδιαστή, αλλά των ίδιων κουπιών. Πριν κάνετε μια βόλτα με ένα πολυτελές αυτοκίνητο, καλό θα ήταν να υπολογίσετε τι είδους πέταλα είναι αυτά.

Λίγη ιστορία

Έτσι, ήταν στα τέλη της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα. Τα συμβατικά χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων των αυτοκινήτων της Formula 1 άρχισαν να αντικαθίστανται με άλλα - ηλεκτρομηχανικά. Καινοτομία. Η Formula 1 δέχτηκε έναν δεύτερο άνεμο, γιατί τώρα ήταν δυνατή η εναλλαγή χωρίς να αφαιρέσετε τα χέρια σας από το τιμόνι. Για αυτοκίνητα αγώνωνΣύμφωνα με τον τύπο, αυτή η απόφαση έμοιαζε με ντόπινγκ. Μετά από όλα, δεν μπορείτε να αποσπαστείτε ούτε για ένα δευτερόλεπτο σε αυτό το κομμάτι.

Η Ferrari έγινε πρωτοπόρος στην εγκατάσταση τέτοιων μηχανισμών, η οποία έγινε δεκτή με μεγάλη έκρηξη. Τα πέταλα έχουν γίνει μέρος της ζωής των δρομέων.

Πως δουλεύει;

Όταν πατάτε ένα τέτοιο κουπί, στέλνεται ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου του κουτιού και η επιθυμητή ταχύτητα ενεργοποιείται αυτόματα. Όλα γίνονται ηλεκτρονικά, χωρίς καλώδια. Αυτό είναι πολύ βολικό, αλλά όχι πολύ συνηθισμένο.

Σε ορισμένα κιβώτια ταχυτήτων, τα χειριστήρια ταχυτήτων λειτουργούν αμέσως μόλις τα πατήσετε, ενώ σε άλλα, ο έλεγχος είναι δυνατός μόνο αφού επιλέξετε τη χειροκίνητη λειτουργία για να αλλάξετε σχέσεις.

Σχετικά με τη μύγα στην αλοιφή

Πρώτον, για άλλη μια φορά για το μέλι, δηλαδή για τα πλεονεκτήματα. Φυσικά, το καλύτερο εδώ είναι ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται καν να πάρει το χέρι του από το τιμόνι κατά την προσπέραση, όταν χρειάζεται να αλλάξει γρήγορα ταχύτητες. Δεν έχουν όλοι στο δρόμο δεξιοτεχνία στον χειροκίνητο έλεγχο και τα paddle shifters είναι μια θαυμάσια πανάκεια για αυτούς.

Και τελικά είναι πανέμορφο. Είναι κομψό. Το σαλόνι φαίνεται μοντέρνο και ελκυστικό.

Τώρα για την παροιμιώδη μύγα στην αλοιφή.. Αν είσαι από τους οδηγούς που δεν θα ήθελες να εμπιστεύονται απόλυτα τα ηλεκτρονικά, αλλά και να συμμετέχουν σε μεγάλο βαθμό στη διαδικασία, τότε μπορεί να μην σου αρέσει. Ό,τι και να πει κανείς, ο χρόνος προχωρά και οι τεχνολογίες γίνονται όλο και πιο αυτόματες. Όλα γίνονται για να αυξηθεί η άνεση και η ευκολία ζωής. Για τους οδηγούς που περιγράφονται παραπάνω, θα είναι σαν... καλά, σαν την ευχαρίστηση να κόβετε μόνοι σας ξύλα με την παρουσία ενός σωρού εναλλακτικών λύσεων που δημιουργήθηκαν για να κάνουν τη δουλειά σας πιο εύκολη με κάθε δυνατό τρόπο.

Ένα άλλο αναμφισβήτητο μειονέκτημα είναι ότι είναι ακριβό. Αυτό σημαίνει εξυπηρέτηση, αλλά αν το έχεις επιτρέψει στον εαυτό σου αυτοκίνητο πολυτελείας, τότε είναι απίθανο να είναι τόσο σημαντικό για εσάς. Αν και όλοι οι εκατομμυριούχοι είναι διαφορετικοί.

Σας ευχόμαστε χαρά από την επικοινωνία με τις καινοτομίες και μην ξεχνάτε τον παλιό καλό χειροκίνητο έλεγχο!