Το 1992, η εταιρεία General Motors παρουσίασε ένα νέο SUV πλήρους μεγέθους με δύο μάρκες ταυτόχρονα: η μία κλήθηκε και η έκδοση με το εμπορικό σήμα Chevrolet έλαβε το ήδη γνωστό όνομα.
Ωστόσο, το 1995 το μοντέλο μετονομάστηκε Chevrolet Tahoe, τότε, εκτός από την τρίθυρη έκδοση, εμφανίστηκε και μια πεντάθυρη έκδοση του αυτοκινήτου. Η εκτεταμένη έκδοση του SUV ονομάστηκε.
Ήταν ένα παραδοσιακό SUV με σκελετό και εξαρτημένη πίσω ανάρτηση από ελατήρια. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης V8 5.7 που αποδίδει 200 ή 255 ίππους. s., καθώς και έναν κινητήρα ντίζελ Detroit Diesel V8 6.5 με ισχύ 180 ίππων. Η κίνηση θα μπορούσε να είναι κίνηση στους πίσω τροχούς ή σε όλους τους τροχούς.
Το "Tahoe" πουλήθηκε όχι μόνο σε αμερικανική αγορά, αλλά και επίσημα πωλείται σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές.
2η γενιά (GMT800), 2000–2006
Δεύτερη γενιά Chevrolet SUVΤο Tahoe έκανε το ντεμπούτο του το 2000. Όπως και πριν, είχε έναν δίδυμο αδερφό -και μια εκτεταμένη έκδοση- το μοντέλο.
Το αυτοκίνητο διατήρησε τη δομή του πλαισίου του και συνεχίζει πίσω άξονας, αλλά η πίσω ανάρτηση είναι πλέον ελατηριωτό και όχι φύλλο ελατηρίου. Με την αλλαγή των γενεών, το SUV έχασε την τρίθυρη έκδοσή του, καθώς και τροποποιήσεις με χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Το Chevrolet Tahoe ήταν εξοπλισμένο με οκτακύλινδρους βενζινοκινητήρες 4,8 λίτρων (275–295 ίππων) και 5,3 λίτρων (280–295 ίππων) σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.
3η γενιά (GMT900), 2005–2014
Στα τέλη του 2005, ξεκίνησε στις Ηνωμένες Πολιτείες η παραγωγή SUV τρίτης γενιάς, που δημιουργήθηκαν στην πλατφόρμα GMT900, κοινή με τα μοντέλα και. Συναρμολόγηση μηχανών για ρωσική αγοράοργανώθηκε στη συνέχεια στο Καλίνινγκραντ, στην επιχείρηση Avtotor.
Το Chevrolet Tahoe ήταν εξοπλισμένο βενζινοκινητήρεςΌγκοι V8 4,8 λίτρων (295 ίππων) και 5,3 λίτρων (320 ίππων) σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Η κίνηση θα μπορούσε να είναι κίνηση στους πίσω τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Λίγα χρόνια αργότερα, η έκδοση με κινητήρα 5,3 λίτρων άρχισε να εξοπλίζεται με ένα νέο κιβώτιο έξι σχέσεων, και η τροποποίηση των 4,8 λίτρων εξαφανίστηκε από τη σειρά το 2009.
Εμφάνιση τηλεφώνου
Χιλιόμετρα: 163.000 χλμ. Κατάσταση: δεν έχει σπάσει. Ιδιοκτήτες από PTS: 3; Μάρκα: Chevrolet; Μοντέλο: Tahoe; Έτος κυκλοφορίας: 2011; VIN ή αριθμός πλαισίου: XWFSK6E0*B0****44; Τύπος αμαξώματος: SUV; Αριθμός θυρών: 5; Ασπρο χρώμα; Τύπος κινητήρα: βενζίνη; Χωρητικότητα μηχανής: 5,3 l; Ισχύς κινητήρα: 324 ίπποι; Μετάδοση:μηχανή; Οδήγηση: πλήρης; Τιμόνι: αριστεράChevrolet Tahoe LTZ 2012 έτος μοντέλου. Λειτουργία από το 2012. Δύο σετ κλειδιά και αυθεντικά μπρελόκ.
Αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, εξοπλισμός LTZ.
Δερμάτινο μετατρέψιμο εσωτερικό για 7 θέσεις, Αερισμός και θέρμανση καθισμάτων, Μνήμη καθισμάτων, Ξεχωριστός κλιματισμός για 4 ζώνες, Ηλεκτρική ηλιοροφή, Οθόνη οροφής για πίσω επιβάτες, Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη θέση πεντάλ, Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με ρύθμιση απόστασης και κλίσης, Cruise control, Αισθητήρες βροχής και φωτός, Xenon, ζάντες R20 και ένα σωρό άλλες επιλογές.
Καινούργια αμορτισέρ και συμπιεστής, πλήρως ανακατασκευασμένο σχάρα τιμονιού, μεγάλη ανακαίνισηΑυτόματη μετάδοση.
ΟΛΑ έχουν αντικατασταθεί τεχνικά υγρά, συμπεριλαμβανομένης της θήκης μεταφοράς, των αξόνων, σύστημα πέδησηςκαι αντιψυκτικό.
Νέα μπουζί και ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝγύρος.
Όλες οι εργασίες ολοκληρώθηκαν στο τέλος του 2018.
Πραγματικά δεν υπάρχει ντροπή στο αυτοκίνητο.
Δεν διογκώνουμε ποτέ το έτος κατασκευής, δεν μειώνουμε τις τιμές και δεν προσθέτουμε κρυφές προμήθειες στα αυτοκίνητα, σε αντίθεση με πολλές διαφημίσεις στο Διαδίκτυο. Το έτος κατασκευής ταιριάζει πάντα ακριβώς με αυτό που αναγράφεται στη διαφήμιση! Η τιμή του αυτοκινήτου που αναγράφεται στην αγγελία είναι πλήρης και 100% αληθής. Χωρίς πρόσθετες υπερπληρωμές, κρυφές προμήθειες, χρεώσεις, καταθέσεις, δωρεές κ.λπ. δεν απαιτείται! Κανένας δόλια σχέδια!!! Πάρτε μαζί σας μόνο το ποσό που αναγράφεται στην αγγελία, ελάτε σε εμάς και θα φύγετε με το δικό σας αυτοκίνητο που επιθυμείτε. Ολα ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ– PTS, συμφωνία αγοραπωλησίας, πιστοποιητικό αποδοχής που λαμβάνετε στο πρωτότυπο και αμέσως!
ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ νομικής καθαρότητας είναι διαθέσιμη για ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ!
Περισσότερα από 10 χρόνια δουλειάς είναι ο κύριος εγγυητής της αξιοπιστίας, της ακεραιότητας και του επαγγελματισμού μας!
Λαμβάνονται υπόψη όλες οι επιλογές για την ανταλλαγή Αυτοκινήτων με χρήση του συστήματος TRADE-IN (με επιπλέον πληρωμή προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, κλειδί στο κλειδί ή για πολλά αυτοκίνητα), συμπεριλαμβανομένου του VAZ.
Υπάρχει δυνατότητα δοκιμής οδήγησης και διάγνωσης του αυτοκινήτου!
Βοήθεια για τη λήψη δανείων απευθείας στην Έκθεση Αυτοκινήτων μας χωρίς πιστοποιητικά ή εγγυητές.
Ταξινόμηση του αυτοκινήτου στην Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας (τεχνικός έλεγχος, υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, ασφάλιση CASCO).
Για τους κατοίκους των περιοχών, είναι δυνατή η παράδοση του αυτοκινήτου στον πελάτη. Επίσης κατόπιν αιτήματος υπάρχουν τηλέφωνα όλων των παρόχων, E-mail, WhatsApp, Viber, Skype κ.λπ.
Διατίθεται ΔΩΡΕΑΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΚΛΗΣΕΩΝ από τον διευθυντή μας.
Για πρόσθετες φωτογραφίες αυτού και άλλων αυτοκινήτων, καθώς και οδηγίες προς το AvtoSlon, ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΤΟΥ ΣΑΛΟΝΙΟΥ ΜΑΣ.
Προς αποφυγή παρεξηγήσεων, ΣΥΝΙΣΤΟΥΜΕ ΝΑ ΣΥΜΦΩΝΗΣΕΤΕ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΑΣ ΠΡΟΤΕΡΩΝ σύμφωνα με συγκεκριμένο αυτοκίνητομε τους διευθυντές μας.
Επιλέγοντας ανάμεσα σε ένα άθλιο Ford Expedition και ένα χτυπημένο τύπους ChevroletΤο Tahoe πρώτης γενιάς είναι ένα από τα πιο συζητημένα ζητήματα μεταξύ των οπαδών των αμερικανικών καταστημάτων μεταχειρισμένων. Οι υποστηρικτές του Chevy προβάλλουν ένα σιδηρό επιχείρημα: μεγαλύτερη αξιοπιστία, καλή συντήρηση, αντοχή στη διάβρωση...
Οι οπαδοί της Ford τραγουδούν τα ίδια τραγούδια, αλλά και επαινούν τον χειρισμό, την οδική συμπεριφορά, την άνεση και την ευκολία. Η ικανοποιημένη Ford Expedition είναι ευχαριστημένη με τα πάντα. Ένας ταξίδεψε τη μισή χώρα με το αυτοκίνητό του - από τα σύνορα της Βαλτικής μέχρι τα Ουράλια. Ένας άλλος τράβηξε ένα ακινητοποιημένο και φορτωμένο ρυμουλκούμενο κατά μήκος ενός χειμερινού αυτοκινητόδρομου για εκατό χιλιόμετρα. Σπάνια κάποιο από αυτά άλλαξε κάποιο εξάρτημα μεγάλης κλίμακας, όπως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θήκη μεταφοράς ή άξονα. Μικρά πράγματα. Ένα ζευγάρι σφαιρικές αρθρώσεις για 80 χιλιάδες χλμ. Εκκρεμές. Στύλος σταθεροποιητή. Θα ακούσετε αρκετά και θα βιαστείτε να ψάξετε για Expedition. Αλλά δεν θα βιαζόμουν.
Χαϊδεύτηκε SUV πλήρους μεγέθους Ιδιοκτήτες Ford- αυτοί είναι κυρίως εκείνοι που αγόρασαν ελάχιστα μεταχειρισμένα, καλά συντηρημένα αυτοκίνητα, με τιμή τουλάχιστον 25 χιλιάδες δολάρια, ποτέ δεν τσιγκουνεύτηκε τα ανταλλακτικά και το σέρβις. Οι υπόλοιποι απέχουν από ενθουσιασμό. Δεν αποτελεί έκπληξη, γιατί στην ίδια την Αμερική η αξιοπιστία των προϊόντων κάτω από Μάρκα Fordαντιμετωπίζεται με απροκάλυπτη ειρωνεία. Έφτιαξαν αστεία, μαμά μην ανησυχείς.
Η κοινότητα των θαυμαστών της Chevrolet Tahoe φαίνεται υποκειμενικά πιο εκτεταμένη - πολλοί είναι ικανοποιημένοι ακόμη και με πολύ παλιά αυτοκίνητα. Οι κύριοι υπηρεσιών με μεγάλη ροή πελατών επιβεβαιώνουν: η επιβίωση του Tahoe είναι υψηλότερη από αυτή της Expedition. Αυτό είναι μέσα γενικό περίγραμμα, και πρέπει να εμβαθύνουμε στις λεπτομέρειες και να μάθουμε τι ακριβώς περιμένει τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες αμερικανικών «βαλιτσών».
ΟΧΙ ΜΕ ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΜΑΣ
Το Tahoe είναι δομικά ισχυρότερο από το αντίστοιχο. Η Chevrolet πάει υπέροχα κακούς δρόμουςκαι τις ομοιότητές τους. Δεν είναι περίεργο το Υπουργείο καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςεπέλεξε την GMC Yukon (παραλλαγή Tahoe) για τον στόλο της. Το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε από τα «μπλε κράνη» λέει πολλά. Ειδικά για παρόμοιους οργανισμούς General Motorsπαράγει χρηστικές εκδόσεις, χωρίς δέρμα, κλιματισμό και ηλεκτρικά παράθυρα, αλλά εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ και ενισχυμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αρχικά σχεδιασμένο για να λειτουργεί παράλληλα με κινητήρα 7,4 λίτρων.
Το Ford Expedition είναι ένα μάλλον απρόβλεπτο αυτοκίνητο. Τα περισσότερα από τα ελαττώματα μπορούν μάλλον να ταξινομηθούν ως δυσλειτουργίες. Πότε και ποια θα βγει, μερικές φορές είναι αδύνατο να καταλάβουμε
Η πίσω ανάρτηση ελατηρίου του Tahoe (σε αυτοκίνητα πριν από το 2000), αν και αφαιρεί το υπόλοιπο χειρισμό υψηλές ταχύτητες, αλλά αντέχει σε μεγάλη κατάχρηση. Απλώς μην ξεχνάτε ότι τα ελατήρια του Tahoe είναι δρυς μόνο σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, αλλά στη Ρωσία σκάνε γρήγορα. Αμέσως μετά την αγορά ενός μεταχειρισμένου Chevrolet, είναι καλύτερο να τα ενισχύσετε με ένα επιπλέον φύλλο. Οι μηχανικοί εγγυώνται ότι βοηθάει μια για πάντα. Το φύλλο πρέπει να είναι πρωτότυπο! Οι τεχνικοί σέρβις δεν κατονομάζουν άλλα σειριακά λειτουργικά ελαττώματα στην ανάρτηση Tahoe.
Η ανάρτηση του Ford Expedition είναι γνωστή για τις αδύναμες σφαιρικές αρθρώσεις, τα ψαλίδια και τα άκρα της ράβδου. Ειδικότερα, ο βραχίονας του εκκρεμούς πρέπει μερικές φορές να αλλάζει δύο ή τρεις φορές το χρόνο. Συχνά καταστρέφεται από τη στοιχειώδη απληστία του ιδιοκτήτη. Είναι κρίμα να πληρώνεις 150 $ για ένα εγγενές εκκρεμές· αντ 'αυτού παίρνουν ένα ταϊβανέζικο, αλλά δεν χρειάζεται να το εγκαταστήσεις καθόλου, αφού στην πρώτη ευθυγράμμιση τροχών ένα άτομο με φόρμες θα προτείνει μια αντικατάσταση.
ΑΣ ΑΦΗΣΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΜΥΘΟΥΣ
Η ανοικοδόμηση της ανάρτησης, όπως γνωρίζετε, δεν είναι τόσο άσχημη. Η επισκευή του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβή. Τα κιβώτια ταχυτήτων και των δύο αυτοκινήτων λειτουργούν όσο ο ιδιοκτήτης θυμάται ότι οδηγεί ένα συμπαγές, βαρύ αυτοκίνητο. Ξεχνώντας να οδηγείτε με αξιοπρέπεια και προσπαθείτε να ξεκινήσετε έναν αγώνα με «φορτισμένα» αυτοκίνητα, μπορείτε γρήγορα να θυμηθείτε τον αντίστοιχο τιμοκατάλογο. Είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα ποιου κιβωτίου ταχυτήτων είναι πιο αξιόπιστο - το Expedition ή το Tahoe. Αλλά με μια ορισμένη ακρίβεια μπορούμε να δηλώσουμε: Αυτόματο Fordστη μαύρη λίστα από εξειδικευμένες υπηρεσίες. Δεν τους αρέσει να το διορθώνουν. Ο αριθμός των επιστροφών μετά την ολοκλήρωση των επισκευών είναι εξαιρετικά υψηλός. Ας περάσουμε στους κινητήρες. Ποιος είναι πιο εύκολο να συντρίψει: το Chevrolet Vortec ή το Ford Triton; Και οι δύο μηχανές τραβούν πίσω τους ένα ίχνος μύθων και ηρωικών ιστοριών. Οι συμμετέχοντες στην αποστολή στην Τσουκότκα, για παράδειγμα, γέμισαν την αποστολή τους με βενζίνη 76 βαθμών (όταν δεν υπήρχε άλλη διαθέσιμη) και έφτασαν ήρεμα στον προορισμό τους. Ξέρω ένα άτομο που δεν έχει αλλάξει λάδι σε μια αποστολή για 40 χιλιάδες χιλιόμετρα - και δεν γνωρίζει κανένα πρόβλημα. Οι ιστορίες Tahoe είναι εξίσου ζουμερές.
Η κατανάλωση βενζίνης άνω των 20 λίτρων ανά 100 km είναι το κύριο πρόβλημα του ιδιοκτήτη
ένα μεταχειρισμένο Chevrolet Tahoe ή την έκδοση GMC Yukon. Ωστόσο, πολλοί
Είμαστε σίγουροι ότι αυτό είναι ένα λογικό τίμημα για την απόλαυση της οδήγησης ενός Αμερικανού πλήρους μεγέθους
Φυσικά, μετά από τέτοια κατορθώματα, οι κινητήρες δεν διαγνώστηκαν και, ίσως, ξεκίνησε ο μηχανισμός του αργού θανάτου. Επομένως, ας αφήσουμε τους μύθους. Δομικά, το Vortec είναι πιο ανθεκτικό και λιγότερο ιδιότροπο από το Triton. Vortec – μεσαίος άξονας με μία αλυσίδα. Ο εκκεντροφόρος Vortec είναι λουσμένος με λάδι και σπάνια πεινάει. Το Triton είναι τοποθετημένο στο επάνω μέρος και γεμισμένο με τέσσερις αλυσίδες με ένα σωρό αντισταθμιστές. Οι αντισταθμιστές τείνουν να κολλάνε λόγω κακό λάδι, και οι αλυσίδες αγριεύουν. Γεμίζετε πάντα με καλά καύσιμα και λιπαντικά; Αλλά ποιος εγγυάται ότι μια μέρα δεν θα συναντήσετε ψεύτικο λάδι;
Και οι δύο "Αμερικανοί" πρέπει να συντηρούνται κάθε 5 χιλιάδες χιλιόμετρα όταν χρησιμοποιούνται ορυκτέλαιοκαι κάθε 10 χιλιάδες χλμ, αν χρησιμοποιείτε συνθετικά. Πόσο συχνά αλλάζετε μπουζί; Τα πλατινένια διαρκούν 160 χιλιάδες χλμ - αυτό γράφει στη συσκευασία. Ωστόσο, κανείς δεν έχει ακυρώσει ακόμη τη βενζίνη μας, οπότε μερικές φορές πρέπει να μειώσουμε την περίοδο κατά 10 φορές. Παρεμπιπτόντως, οι ιδιοκτήτες Expedition πληρώνουν 150–250 $ για να τα αντικαταστήσουν - πολύ περίπλοκη λειτουργία.
ΛΑΣΤΙΧΟ ΛΑΣΤΙΧΟ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ
Όσον αφορά τα ηλεκτρικά της Ford, υπάρχει ομόφωνη γνώμη μεταξύ των στρατιωτικών - είναι λάθη. Επιπλέον, σε διάφορα σημεία και εντελώς απρόβλεπτα: ενεργοποιείται είτε ο ανυψωτήρας παραθύρων είτε η «μηχανή» οδήγηση όλων των τροχών, μετά θερμαινόμενα καθίσματα... Η Chevy έχει σημαντικά λιγότερα παράπονα ως προς αυτό.
Γενικός αδυναμίαΗ Expedition και η Tahoe έχουν πίσω σωλήνες κλιματισμού. Σαπίζουν σε σκόνη και δεν έχει νόημα να τα αγοράσεις. Ένας τρόπος για να απαλλαγούμε από το πρόβλημα έχει βρεθεί εδώ και καιρό. Αντικαταστήστε τους σωλήνες με ελαστικούς σωλήνες. Ωστόσο, ο πίσω κλιματισμός μπορεί να απενεργοποιηθεί εντελώς, εκτός φυσικά και αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για ψυχαγωγικούς σκοπούς.
Τέλος, λίγα λόγια για τη διάβρωση. Κανένας Αμερικάνικο αυτοκίνητοΔεν έχω γίνει ακόμη μοντέλο από αυτή την άποψη, ούτε και οι δύο χοντροί ηλικιωμένοι που επιλέξαμε. Μόνο το σώμα του Tahoe είναι ακόμα πιο ανθεκτικό στη σήψη από το σίδερο της Ford. Εάν εξετάσετε μερικές δεκάδες αντίγραφα και των δύο εμπορικών σημάτων, αυτό θα γίνει προφανές.
Γενικά, όταν αγοράζετε ένα παλιό Chevrolet Tahoe ή ένα μεταχειρισμένο Ford Expedition, να θυμάστε ότι η εξοικονόμηση ανταλλακτικών σίγουρα καταστρέφει και τα δύο αυτοκίνητα - είναι καλύτερα να ξεχάσετε αμέσως το μη γνήσιο. Το Tahoe είναι πιο κατάλληλο για χρήση εκτός δρόμου - είναι σίγουρα πιο ανθεκτικό και προβλέψιμο όσον αφορά τις βλάβες. Όσο για το Expedition, συνιστάται να μην το πιέζετε και να αντιμετωπίζετε τις δυσλειτουργίες φιλοσοφικά - τότε μπορείτε να απολαύσετε τη χρήση αυτού του μοντέλου...
ΙΣΤΟΡΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ: FORD EXPEDITION
Πρώτα γενιά FordΗ Expedition ξεκίνησε το 1996 και βασίστηκε στην πλατφόρμα φορτηγών pickup F-150. Γάμμα βενζινοκινητήρεςαποτελούνταν από δύο μονάδες V8 – 4,6 l και 5,4 l (218 hp και 233 hp, αντίστοιχα). Το 1998, οι κινητήρες εκσυγχρονίστηκαν: ο πρώτος άρχισε να παράγει 243 ίππους. s., δεύτερο – 264 l. Με. Παρουσιάστηκε το 2002 νέο Ford Expedition με ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν. Το συνολικό μήκος του SUV έχει αυξηθεί κατά 2,5 εκατοστά (ενώ ο χώρος για τα πόδια για τους επιβάτες τρίτης σειράς έχει γίνει 22,5 εκατοστά πιο ευρύχωρος). Το πλαίσιο του αυτοκινήτου έγινε 70% πιο άκαμπτο και ταυτόχρονα χαμήλωσε χαμηλότερα. Ηλεκτρονικά ελεγχόμενες λειτουργίες μετάδοσης – 2WD, 4WD, A4WD ( αυτόματη ενεργοποίησητετρακίνηση όταν γλιστρούν οι κινητήριοι τροχοί) και 4WDL ( χαμηλό γρανάζι). Το 2006 έκανε πρεμιέρα η τρίτη γενιά.
ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΜΟΝΤΕΛΟΥ: CHEVROLET TAHOE
Το Chevrolet Tahoe παράγεται από το 1992 και βασίζεται στο φορτηγό Chevrolet Silverado. Μέχρι το 1995, το μοντέλο είχε μόνο 3θυρο αμάξωμα. Γάμμα μονάδες ισχύοςπεριελάμβανε δύο κινητήρες: έναν βενζινοκινητήρα 5,7 λίτρων V8 (258 ίπποι) και έναν ντίζελ 6,5 λίτρων V8 (182 ίπποι) με υπερσυμπίεση. Το τελευταίο έχει εγκατασταθεί από το 1994. Κιβώτια ταχυτήτων – 5 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και 4 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη ράβδος στρέψης, η πίσω ανάρτηση είναι ένας συνεχής άξονας με φύλλα ελατηρίων. Το 2000, μια νέα γενιά Tahoe εμφανίστηκε. Το αυτοκίνητο παρέλαβε νέο σώμα, κινητήρας 5,3 λτ., ελατήριο πίσω ανάρτησηκαι "έξυπνος" θήκη μεταφοράς Autotrac 4x4 με λειτουργίες Auto 4WD, 4HI, 4LO, 2HI και Neutral. Νέος κινητήραςΗ Vortec, σε σύγκριση με την προηγούμενη, έχει γίνει πιο ισχυρή (273 ίπποι), οικονομική και ευέλικτη. Το 2006, η τρίτη γενιά Tahoe έκανε πρεμιέρα.
|
|||
– Αρχικά με βασάνιζε η ερώτηση: τι να αγοράσω – Tahoe ή Expedition; Το Tahoe μου άρεσε περισσότερο εξωτερικά, αλλά εσωτερικά... Για κάποιο λόγο, συνάντησα Chevys σε διαμορφώσεις συλλογικής φάρμας - σε κουρέλι. Είμαι πεπεισμένος ότι ένας «Αμερικανός» πρέπει να φοράει δέρμα. Η εύρεση μιας κορυφαίας αποστολής αποδείχθηκε ευκολότερη. Το πακέτο Eddie Bauer έχει όλα όσα χρειάζεστε. Δέρμα, κλιματισμός, θερμαινόμενοι καθρέφτες, εναλλάκτης CD, θερμαινόμενα καθίσματα και μνήμη... Ίσως ακόμη πιο σημαντικό, το Ford είναι ακόμα πιο «φιλικό προς το δρόμο». Το φυλλοβόλο Tahoe συμπεριφέρεται περισσότερο σαν φορτηγό. Το Expedition είναι πιο άνετο και σταθερό, κάνοντας την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο πολύ πιο ευχάριστη. Βρήκα το αυτοκίνητό μου σε έναν εκθεσιακό χώρο αυτοκινήτων ανάμεσα στα μεταχειρισμένα, τα οποία πουλήθηκαν 
– Αυτό το αυτοκίνητο, μέχρι να έρθει σε μένα, επέζησε 11 χρόνια στον στόλο του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων. Το γεγονός από μόνο του είναι αξιοσημείωτο. Πλήρωσα $8000 και έλαβα Τροποποιήσεις του Chevrolet Tahoe I
Chevrolet Tahoe I 5.7 AT
Chevrolet Tahoe I 6.5d AT
Odnoklassniki Chevrolet Tahoe I ανά τιμή
Δυστυχώς αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές...
Κριτικές από ιδιοκτήτες Chevrolet Tahoe I
Chevrolet Tahoe I, 1998
Το κύριο κίνητρο Αγορές ChevroletΤο Tahoe I υπηρέτησε ως ένα εντελώς αμερικανικό, μυώδες, brutal, κλασικό και εντυπωσιακό σχέδιο και ισχυρός κινητήρας V8. Έτσι, όσον αφορά την άνεση, θα σημειώσω χαμηλό επίπεδοθόρυβος στην καμπίνα, όλα όσα χρειάζεστε είναι διαθέσιμα. Το μόνο πράγμα, φυσικά, που δεν καταλαβαίνω είναι γιατί το Chevrolet Tahoe I, ένα φαινομενικά καλτ αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους, έχει εσωτερικό από φτηνό πλαστικό. Και έτσι, γενικά, απολαμβάνετε την ευχαρίστηση όχι από το πόσες θέσεις και τις ρυθμίσεις έχει το κάθισμά σας, αλλά από την αίσθηση ότι είστε ανυψωμένοι πάνω από το δρόμο. Η ορατότητα του καπό ενισχύει σημαντικά αυτές τις αισθήσεις, θέλετε να οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο και να μην σταματήσετε, αλλά η τρομερή κατανάλωση καυσίμου του Chevrolet Tahoe I, που είναι 85 l/400 km στην πόλη και 80 l/400 km στον αυτοκινητόδρομο , επισκιάζει αυτές τις αισθήσεις, αλλά όχι πολύ. Φυσικά, ο χειρισμός και τα φρένα είναι αρχικά μετά executive sedan, δεν μου φαινόταν πολύ καλό, αλλά το συνήθισα σε μερικές μέρες και τώρα είναι τρομακτικό να φανταστώ και να θυμηθώ πώς μπορούν να οδηγήσουν οι άνθρωποι επιβατικά αυτοκίνητα, ακόμη και τάξη στελεχών. Αυτός ο τεράστιος Αμερικανός οδηγεί με αυτοπεποίθηση και ομαλά, μάλλον επιπλέει, έχετε την αίσθηση ότι βρίσκεστε σε ένα πλοίο στα κύματα. Πρώτα το αυτοκίνητο σηκώνει τη μύτη του, μετά πίσω, όχι όπως στα αυτοκίνητα - όλα θα πηδήξουν και όλα θα προσγειωθούν. Για μακρινά ταξίδιακαι εξόδους για πικνίκ το καλύτερο αυτοκίνητοδεν μπορεί να βρεθεί. Στο Chevrolet Tahoe I αν ξεδιπλωθεί πίσω κάθισμα, τότε χωρίς υπερβολή αποδεικνύεται ότι είναι ένα επίπεδο κρεβάτι 2 μέτρων, 3 κρεβατιών. Επομένως, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε οπουδήποτε και με οποιονδήποτε. Μπορείτε να οδηγήσετε και να καβαλήσετε τα κύματα όλη την ημέρα. Με όλη αυτή την απαλότητα, το αυτοκίνητο δεν κυλά καθόλου και δεν μπορείτε να το λυγίσετε όταν στρίβετε. Σχετικά με την ικανότητα cross-country, θα το πω αυτό, μπορείτε να φυτέψετε οτιδήποτε, και οδηγεί με σιγουριά σε βαθύ, ελαφρώς κατακάθιστο χιόνι (είναι λίγο πάνω από το γόνατό μου με ύψος 187 cm), αλλά γενικά είναι κρίμα να το οδηγώ μέσα από τη λάσπη, είναι παλιό και, κατ' αρχήν, δεν δημιουργήθηκε γι' αυτό, για να ξεπεράσει εξωπραγματικά περάσματα και λακκούβες.
Πλεονεκτήματα : τεράστιο. Ισχυρός. Μοναδικός. Ευδιάκριτος.
Ελαττώματα : φτηνό σαλόνι.
Stanislav, Μόσχα
Chevrolet Tahoe I, 1997
Τι μπορείτε να πείτε για αυτό το αυτοκίνητο; Αυτό υπέροχο SUV, είναι απλά ένας φίλος. Όταν οδηγείς ένα Chevrolet Tahoe I στην κίνηση, δεν έχεις όμοιο, το "Tahoe" δεν είναι αυτοκίνητο, είναι τρόπος ζωής. Ναι, δεν είναι ιδιαίτερα ελεγχόμενο, και το τιμόνι του δεν είναι κατατοπιστικό, αλλά η οδήγησή του είναι απόλαυση. Το "Tahoe" και το "Gelik" είναι σχεδόν το ίδιο πράγμα, ακόμη και ο ήχος του κινητήρα είναι παρόμοιος. Θα πω αμέσως ότι πρέπει να αγαπήσετε αυτό το αυτοκίνητο για να σας προσφέρει μακροχρόνια και πιστή υπηρεσία. Η συντήρηση δεν είναι ακριβή. Το αγόρασα το 2003 το Άριστη κατάσταση. Πήγα και το απόλαυσα. Το 2009 άρχισαν τα προβλήματα, άλλαξα τις τσιμούχες στη μονάδα δίσκου, τις σφραγίδες, την αντλία καυσίμου και φυσικά όλα τα «αναλώσιμα». Εν συντομία ειδικά προβλήματαΔεν το έχω μαζί του. Απλώς δεν τον σκοτώνουμε. Βρωμιά γι 'αυτόν - ανοησίες βγαίνουν σχεδόν παντού. Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό. Το προτείνω σε όλους. Αλλά πρέπει να πάρετε το Chevrolet Tahoe I καλή κατάσταση, αλλιώς θα σε «γδύσει». Η κατανάλωση καυσίμου είναι 23 λίτρα - αυτό είναι στην πόλη και σε αθόρυβη λειτουργία, "kickdown" - 35 λίτρα, αλλά δεν του αρέσει, αυτοκινητόδρομος - 12 λίτρα. Στον Tahoe αρέσει μια ήρεμη, μετρημένη βόλτα. Ναι, τον σέβονται στο δρόμο, κανείς δεν τον πιάνει, όλοι υποχωρούν. Εύσημα για την εμφάνιση και τη δημοτικότητα στη δεκαετία του '90. Το θέμα είναι αν θα το αλλάξω. Για να είμαι ειλικρινής, ναι, αλλά μόνο όταν κάνουν ακριβώς το ίδιο Chevrolet Tahoe, μόνο καινούργιο. Παρεμπιπτόντως νέο μοντέλοδεν είναι αυτό. Το Tahoe 1995-1999 είναι ένα κλασικό, αλλά τα υπόλοιπα (νέα μοντέλα) είναι απλώς μια παρωδία ενός πραγματικά αληθινού αυτοκινήτου.
Πλεονεκτήματα : τόσα πολλά.
Ελαττώματα : Δεν βλέπω.
Σεργκέι, Ούφα
Chevrolet Tahoe I, 1997
Αγόρασα ένα Chevrolet Tahoe I τον χειμώνα του 2007, ακριβώς στην ώρα του Νέος χρόνοςΈκανα ένα δώρο στον εαυτό μου. Τα χιλιόμετρα ήταν 135 χιλιάδες χιλιόμετρα, το πήρα για 499 χιλιάδες ρούβλια. Το πρώτο πρόβλημα προέκυψε αμέσως μετά την παραλαβή των πινακίδων κυκλοφορίας· προσπάθησα για αρκετή ώρα να απομακρυνθώ από το MREO, γιατί... Δεν ένιωσα το μέγεθος και η κίνηση ήταν πυκνή, τελικά, ό,τι μπορεί, και όλοι έκαναν το δρόμο τους. Γενικά, τον πρώτο 1,5 χρόνο οδήγησα χωρίς προβλήματα, σύρθηκα στις παραλίες, οδήγησα μέσα στο δάσος και ήμουν χαρούμενος. Στα 140 χιλιάδες χλμ έμεινα χωρίς τετρακίνηση και πήγα για επισκευές. Το κόστος ήταν εκπληκτικό: επισκευή της θήκης μεταφοράς με αντικατάσταση της αλυσίδας και όλων των ρουλεμάν, επισκευή του μπροστινού κιβωτίου ταχυτήτων με αντικατάσταση σχεδόν όλων, αντικατάσταση όλων των αμορτισέρ, νέα τύμπανα φρένων, όλα τα τακάκια, τα καλώδια του μπουζί και το καπάκι του διανομέα και κάποιες άλλες ανοησίες - όλη η δουλειά και η εργασία κοστίζουν 100 χιλιάδες ρούβλια. Μετά από αυτό κατάλαβα ότι το Tahoe δεν είναι SUV. Και φεύγουμε - "lift", ελαστικά 33. Γενικά όσο επενδύω τόσο κολλάω από το δρόμο (τόσο πιο πολύ πρέπει να ακολουθήσω το τρακτέρ). Γενικά, είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, δεν έχω κανένα πρόβλημα με ανταλλακτικά. Φυσικά, η αξιοπιστία αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, αλλά αυτό δεν αφορά ζωτικής σημασίας σημαντικούς κόμβους, λοιπόν, οι λαμπτήρες καίγονται, τα κουμπιά λειτουργούν για δεύτερη φορά, αλλά το έχω συμβιβαστεί. Χαίρομαι που το αυτοκίνητο ήρθε με μια θήκη μεταφοράς νέας γενιάς, όπως το 840, με αυτόματη λειτουργία 4WD - κάτι αναντικατάστατο το χειμώνα. Για όσους σκοπεύουν να πάρουν κάτι παρόμοιο, θα πω: αν παίρνετε ένα μεγάλο αυτοκίνητο, να είστε προετοιμασμένοι ότι το γκάζι θα τελειώσει πολύ γρήγορα, ειδικά τους πρώτους έξι μήνες (ενθουσιασμός), θα επιβραδύνει επίσης αρέσει μεγάλο αυτοκίνητο, και swing, κανείς δεν έχει ακυρώσει τους νόμους της φυσικής, ακόμη και για γνωστούς οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Όσον αφορά το εσωτερικό - καθώς ταξιδεύω συχνά έξω από την πόλη στα δάση, το εσωτερικό είναι ευχάριστο, όταν ξεδιπλώνεται πίσω σειρά- το κρεβάτι είναι 1,7 επί 2,2, ενώ είναι απόλυτα επίπεδο.
Πλεονεκτήματα : διαστάσεις. Ελξη. Ορατότητα. Ανεση.
Ελαττώματα : διαπερατότητα.
Αλέξανδρος, Αγία Πετρούπολη
Chevrolet Tahoe I, 1997
Ποτέ δεν ήθελα ούτε «Ιάπωνες» ούτε «Κορεάτες», ποτέ δεν σκέφτηκα καθόλου τους «Ευρωπαίους». Πριν από ένα χρόνο αγόρασα ένα κλασικό Chevrolet Tahoe I. Αυτό που ήθελα - ισχυρό, άνετο, χωρίς διακοσμητικά στοιχεία στην καμπίνα, όλα είναι μπροστά σας. Επιπλέει στους δρόμους σαν πλοίο (είναι τρομακτικό ακόμα και όταν δεν το έχεις συνηθίσει), μπορείς να μιλάς ψιθυριστά στην καμπίνα, υπάρχει σιωπή και μόνο το βουητό του κινητήρα μερικές φορές (όταν πιέζεις την «παντόφλα» και σπρώξτε τις «λεκάνες» με «σκαμπό» χωριστά). Όλα γίνονται για τον άνθρωπο (το νιώθεις). ΣΕ Επισκευή ChevroletΤο Tahoe I είναι απλό και βολικό, μπορείτε να χωρέσετε οπουδήποτε, ολόκληρη η ανάρτηση εγχύεται και εάν "δεν κάνετε κλικ στο ράμφος", τότε θα διαρκέσει για μια ζωή. Τι άλλο? Άλλαξα τον θερμοστάτη σε 15 λεπτά, τον ιμάντα (έχω μόνο έναν) σε πέντε, αντλία νερούΤο προσάρμοσα με μανσέτες από το GAZ-53. Σκαρφαλώνει παντού, αλλά δεν έχει σχεδιαστεί για το Camel Trophy και δεν έχει καμία χρησιμότητα. Για λόγους ασφαλείας, δεν θα συμβούλευα κανέναν να μπει κάτω από αυτή τη συσκευή, υπάρχουν δύο μέτρα προστασίας μπροστά σας και το πλαίσιο είναι πιο φαρδύ από αυτό ορισμένων λεωφορείων. Ο κινητήρας 5.7 τρώει οποιαδήποτε βενζίνη. Έχοντας διανύσει 900 χλμ. Με δύο στάσεις για φαγητό και για να πας στην τουαλέτα, νιώθεις σαν να μην πήγες πουθενά. Με λίγα λόγια, για μένα προσωπικά δεν χρειάζομαι άλλο αυτοκίνητο.
Πλεονεκτήματα : απαλό τρέξιμο. Ασφάλεια. Αξιοπιστία. Απλός σχεδιασμός.
Ελαττώματα : Δεν βλέπω.
Timofey, Ιρκούτσκ
Chevrolet Tahoe I, 1998
Έτσι, Chevrolet Tahoe I 1998. όγκος 5,7, 254 ίπποι Αγόρασα αυτό το "μωρό" το 2008 με χιλιόμετρα 240 χιλιάδων. αυτή τη στιγμή 3 χρόνια 275 χιλ. Μου ήρθε σε καλή κατάσταση τεχνική κατάσταση. Κατά τη λειτουργία, η αγάπη γι 'αυτό αυξήθηκε με το ποσό των κεφαλαίων που επενδύθηκαν (350 χιλιάδες ρούβλια). Η επίδραση της διπλής διείσδυσης. Πρώτον: επενδύεις χρήματα και συνειδητοποιείς ότι το αυτοκίνητο είναι πραγματικά ανεκτίμητο. Δεύτερον, όσο περισσότερο επενδύετε, τόσο καλύτερα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του (βασίστηκαν οι επενδύσεις τεχνικό μέρος). Αλλαγμένα: ελατήρια, γόνατα σταθεροποίησης (πίσω, εμπρός), αμορτισέρ (πίσω, εμπρός), μπάλες, εμπρός αριστερό κέντρο, άκρες, τιμόνια κ.λπ. Πέρασα την υπόθεση μεταγραφής, μπροστινός άξονας. Όλα τα αναλώσιμα - λάδια, φίλτρα, τσιμούχες και πολλά διάφορα. Πρόσφατα το έβαψα εντελώς συμπεριλαμβανομένου του εσωτερικού λόγω τσιπς, γρατσουνιών, σκουριάς και σάπιων μπροστινών φτερών. Με τον καιρό άρχισε να μετατρέπεται σε χόμπι. Εάν δεν έχετε τη σκέψη στο μυαλό σας ότι πρέπει ακόμα να αλλάξετε κάτι, τότε η ζωή γίνεται βαρετή. Δεν είχα σκοπό να κρατήσω το αυτοκίνητο, αλλά τώρα οι σκέψεις μου έχουν αλλάξει δραματικά. Το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε απόλυτη απόλαυση, ακόμη και παρά τις επενδύσεις κεφαλαίου και την ιλιγγιώδη κατανάλωση (18-20 λίτρα αυτοκινητόδρομος, λειτουργία «παντόφλα» 30 και άνω). Αυτόματα απολύτως (σε βασική διαμόρφωση) δεν είναι κατάλληλο για χρήση εκτός δρόμου - είναι πολύ βαρύ (σκάβει γρήγορα), δεν έχω κλείδωμα διαφορικού (ίσως ο ένας τροχός να περιστρέφεται και οι υπόλοιποι να στέκονται και να παρακολουθούν), αν οι κύλινδροι δεν είναι «κακοί », αλλά οδοστρωτήρες, τότε είναι καλύτερα να το ξεχάσουμε τελείως. Φυσικά, μπορείς να ανέβεις με ένα Chevrolet Tahoe I, αλλά μόνο με σύνεση, διαφορετικά πρέπει να περπατήσεις πολύ πίσω από το τρακτέρ (το έβγαλαν από τη λάσπη και το χιόνι 4 φορές και μια φορά από ένα ποτάμι). Αλλά όλα τα μειονεκτήματα εξαφανίζονται όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού και 8 λέβητες παράγουν έναν πραγματικά αμερικανικό ήχο, η προσοχή των γύρω σας είναι 100% δική σας.
Πλεονεκτήματα : ένα κλασικό της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ελαττώματα : πολύ λίγο.
Sergey, Voskresensk
