➖ Αλγόριθμος για τη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων
➖ Πλοήγηση
➖ Χαμηλή απόσταση από το έδαφος
➖ Ηχομόνωση

πλεονεκτήματα

➕ Δυνατότητα ελέγχου
➕ Εργονομία
➕ Σχεδιασμός

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Hyundai Sonata 2018-2019 εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Πιο αναλυτικά οφέλη και μειονεκτήματα της HyundaiΤο Sonata 2.0 και το 2.4 με αυτόματη θα βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Ακόμα και ο ψηλός (190 εκ.) απομακρύνεται η θέση του οδηγούόχι τελείως. Τόνοι χώρου κεφαλής. Δεν υπάρχει πίεση στο δεξί γόνατο. Η αυτόματη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων είναι απόλυτη απόλαυση.

Εξαιρετικός προβολέας (είναι κρίμα που οι προβολείς δεν είναι προσαρμοστικοί). Η λειτουργία του κινητήρα μπορεί να μαντευτεί μόνο από τα βέλη που έχουν αρχίσει να κινούνται. Ο φωτισμός του οργάνου δεν ερεθίζει τα μάτια. Θα σημειώσω τα καλά τοποθετημένα και εργονομικά κουμπιά για το καλοριφέρ, την πλοήγηση, το θερμαινόμενο τιμόνι και τα καθίσματα.

Το τιμόνι δεν είναι πληροφοριακό - όταν αυξάνεται η ταχύτητα, οι αντιδράσεις παραμένουν οι ίδιες. Οι περιστρεφόμενοι καθρέφτες έχουν ήδη πεθάνει... Το πρώτο υγρό χιόνι πάγωσε και τέλος, όταν ξεκινάτε τον κινητήρα, διπλώνουν. Πρέπει να βγείτε έξω και να το γυρίσετε χειροκίνητα. Θα το κοιτάξω με εγγύηση. Ο αντιπρόσωπος έβαψε τα πίσω πλαϊνά και τα πίσω παράθυρα. Μάταια!

Λοιπόν, ο αυξημένος θόρυβος από το δρόμο πίσω είναι απογοητευτικός, παρά την πρόσθετη (κατασκευασμένη από τον αντιπρόσωπο) ηχομόνωση.

Pavel Bogdanov, κριτική του Hyundai Sonata 2.4 automatic 2018

Κριτική βίντεο

Πολύ ισορροπημένο αυτοκίνητο. Πολύ κομψό και άνετο, ήσυχο και όχι πολύ δυνατό. Μεγάλο μπαούλο. Πολύς χώρος στην καμπίνα. Εγκαταστάθηκα στο σαλόνι σε μερικές ώρες. Καλό φως.

Αποδεκτή δυναμική. Άνετο τιμόνι. Μέση κατανάλωση A-92 ολόκληρος ο χρόνος μου ήταν 7,6 l/100 km σύμφωνα με BC (τρόπος οδήγησης 70% αυτοκινητόδρομος/30% πόλη). Ωραίος φωτισμός ταμπλό.

Παντελής έλλειψη επιθυμίας να κάνετε οποιαδήποτε κόλπα στο σαλόνι. Ολα είναι. Cruise control με λειτουργία μέγιστου ορίου ταχύτητας - ρυθμισμένο στα 105 km/h και οι κάμερες δεν είναι τρομακτικές (δεν πνίγουν τον κινητήρα, αλλά προειδοποιούν για το κατώφλι της ταχύτητας που επιτυγχάνεται). Καλή κριτική.

Μου αρέσουν όλα μέχρι τώρα. Αγόρασα αυτή τη Σονάτα επειδή είχα μια Σονάτα 5ης γενιάς και μου άρεσε πολύ επίσης. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν μειονεκτήματα...

Το ντουλαπάκι των γαντιών δεν είναι πολύ ευρύχωρο (για παράδειγμα, στο Vesta είναι 2 φορές μεγαλύτερο). Λίγο σύντομο απόσταση από το έδαφοςκαι ένα μακρύ μπροστινό χείλος (αλλά αυτό είναι και πάλι μετά τη Vesta).

Ανεπιτυχής αλγόριθμος λειτουργίας της συσκευής ήχου κεφαλής (λίγες ρυθμίσεις ήχου, από τα 10 αρχεία βίντεο δεν είναι αναγνώσιμα περισσότερα από 2, η σύνδεση Bluetooth δεν είναι πάντα άνετη, δεν υπάρχει υποδοχή για κάρτες SD).

Δεν υπάρχει μνήμη για την ηλεκτρική ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού. Κακός οπίσθιος φωτισμός των κουμπιών στην κεντρική κονσόλα (μπλε σε ασημί - δεν μπορώ να το δω καθόλου). Δεν μου αρέσει η δουλειά των υαλοκαθαριστήρων.

Alexander, κριτική του Hyundai Sonata 2.0 automatic, έτος μοντέλου 2017.

Συναρμολόγηση στην Κορέα, το αυτοκίνητο έχει όλα όσα χρειάζεστε. Με βάση τα οδηγικά χαρακτηριστικά, μπορώ να πω ότι μέχρι στιγμής είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο - οδηγεί καλά, ομαλά, απαλά και ευχάριστα. Ο ήχος του κινητήρα είναι επίσης ευχάριστος, γρυλίζει λίγο, που μερικές φορές σε κάνει να χαμογελάς.

Ο πίνακας οργάνων είναι καλής ευρωπαϊκής σχεδίασης, καθαρός, ευανάγνωστος και όχι ενοχλητικός. Τα πολυμέσα αποκρίνονται, ο ήχος στα ηχεία είναι μέτριος, αλλά αρκετός για ραδιόφωνο και μουσική, χωρίς να σπάνε τα τύμπανα. Τα κουμπιά ελέγχου κλιματισμού είναι πολύ βολικά, μεγάλα και δύσκολα τα χάσετε. Διάβασα ότι είναι παρόμοια με τα κουμπιά από ένα μουσικό κέντρο, υπάρχει μια ομοιότητα, αλλά δεν μπορώ να πω ότι είναι κακό. Το εσωτερικό δεν είναι χαλασμένο, φαίνονται όμορφα και ποιοτικά.

Το κιβώτιο αλλάζει ταχύτητες ανεπαίσθητα, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται πολύ σωστά στο δρόμο, το τιμόνι ανταποκρίνεται, ηλεκτρικό, υπάρχει η αίσθηση ότι βρίσκεσαι κάτω από τους τροχούς και δεν κάθεσαι απλώς πίσω από ένα joystick.
Λόγω του μήκους του αυτοκινήτου, δεν μπορείτε να νιώσετε τις αρθρώσεις, η ανάρτηση δεν έχει σπάσει ακόμα και περνάει πάνω από τις ράγες χωρίς να κουνιέται.

Το πορτμπαγκάζ είναι μεγάλο, αλλά ηλίθιο, δεν υπάρχει διοργανωτής, δεν υπάρχουν γάντζοι, πρέπει να αγοράσετε ένα πρόσθετο διαχωριστικό δίχτυ, γιατί υπάρχει πιθανότητα μια τσάντα από το κατάστημα να κυλήσει κάτω από το κάθισμα και θα πρέπει να την πάρετε έξω με ένα ραβδί...

Είναι ωραίο που δεν υπάρχει έντονο διάφραγμα πίσω επιβάτες, που καθιστά δυνατή την άνετη κάθισμα τριών ατόμων. Ευχάριστος φωτισμός των χειρολαβών των θυρών και ένα φως αυτοκινήτου που συνοδεύει τον ιδιοκτήτη, το οποίο σβήνει μόλις το κλειδί εξαφανιστεί από την εμβέλεια.

Το αυτοκίνητο ζεσταίνεται πολύ γρήγορα. Τώρα στην Αγία Πετρούπολη -2, και ζεστός αέραςΑρχίζει να φυσάει μετά από περίπου 5 λεπτά. Θα σημειώσω ότι η πλαϊνή κολόνα είναι ελαφρώς φαρδιά, αλλά αν είναι σωστά τοποθετημένη πίσω από το τιμόνι, δεν παρεμβαίνει καθόλου.

Ανασκόπηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai Sonata 2.0 (150 hp) 2019

Αγόρασα μια νέα Sonata τον Νοέμβριο του 2017... Βασικά, καλό αυτοκίνητο, αλλά υπάρχουν «μικρά πράγματα» για τα οποία δεν θα σας πουν στο κομμωτήριο.

1) Ηχομόνωση - πωλητές από την AutoGermes μιλούσαν για καλή ηχομόνωση. Αποδείχθηκε ότι η καμπίνα είναι ήσυχη μόνο σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά μόλις ανεβάζεις ταχύτητα πιο κοντά στα 70 km/h, ο θόρυβος γίνεται ενοχλητικός και δυνατός. Ως αποτέλεσμα, κατά την κανονική οδήγηση δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ «χωρίς μόνωση» και «κακή μόνωση».

2) Πλοήγηση - φαίνεται σαν να υπάρχει επίσημα, αλλά μην πιστεύετε στα μάτια σας - δεν υπάρχει πλοήγηση, γιατί... οι χάρτες είναι παλιοί (πολύ παλιοί), η ταχύτητα επεξεργασίας του χάρτη είναι μη ικανοποιητική - πρώτα θα περάσετε τη διασταύρωση και μόνο μετά θα σας ζητηθεί να στρίψετε... δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα! Είναι αδύνατο να ενημερώσετε μόνοι σας τους χάρτες, ακόμα και τις ενημερώσεις επί πληρωμή επίσημος αντιπρόσωποςΟχι!

3) Ο ήχος του ηχοσυστήματος είναι σταθερός C. Το Bluetooth λειτουργεί επίσης σε 3 σημεία - ακατανόητη εκ νέου λήψη όλων των επαφών κάθε φορά που συνδέεστε, παγώνει κ.λπ.

4) Εργασία υαλοκαθαριστήρων μέσα αυτόματη λειτουργία- ΠΡΟΒΛΗΜΑ! Ο «ειδικός» που το σχεδίασε πρέπει να του κόψουν το κεφάλι! Η δουλειά των υαλοκαθαριστήρων είναι ασαφής - όταν βρέχει πολύ επιβραδύνουν. Αν θέλετε να προσπεράσετε ένα φορτηγό στη βροχή ή το χιόνι, πρέπει να απενεργοποιήσετε το αυτόματο, διαφορετικά όταν προσπερνάτε απλά επιβραδύνουν τόσο πολύ που θα τυφλωθείτε τελείως. Επικίνδυνος! Σε χαμηλή ταχύτητα λειτουργούν είτε γρήγορα είτε αργά - είναι απλώς βάναυσο...

5) Το πορτμπαγκάζ και το καπό κλείνουν άσχημα (δύσκολα). Αυτό έχει δοκιμαστεί όχι μόνο στο δικό μου, αλλά και σε σαλόνια.

Δεν έγραψα για το σασί, γιατί... κανένα παράπονο. Από αυτή την άποψη, η Sonata είναι ένα καλό αυτοκίνητο. Όλα τα παραπάνω είναι «μικρά πράγματα» που απλώς κάνουν το αυτοκίνητο πολύ χειρότερο από ό,τι είναι.

Κριτική του ιδιοκτήτη του νέου Hyundai Sonata 2.4 με αυτόματο κιβώτιο 2018

Θέλω να πω αμέσως: η Sonata είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο. Ομαλό, ευρύχωρο, ήσυχο.

Κατανάλωση καυσίμου. Ο μέσος όρος από τον ανεφοδιασμό έως τον ανεφοδιασμό είναι 10,2 l/100 km και για όλη την περίοδο λειτουργίας (2.000 km) - 9,5 l/100 km. Στην πόλη χωρίς κλιματισμό, 11 l/100 km, και με κλιματισμό - 12,5 l/100 km.

Όσο για το τσίμπημα:

- Λίγο απότομα. Παρά την υποδεικνυόμενη απόσταση από το έδαφος, πρέπει να θυμάστε ότι πρόκειται για σεντάν.

— Μια κεντρική κονσόλα με υποβραχιόνιο και κουτί, αλλά δεν υπάρχει τίποτα μέσα στο κουτί!

— Δεν υπάρχει υποδοχή κάρτας SD, κάτι που έχει εξαιρετικά αρνητικό αντίκτυπο στην ενημέρωση του πλοηγού (Navitel) στην τυπική κεντρική μονάδα Motrex MTXM100.

— Πίσω κάθισμαΘα μπορούσε να έχει και εξαερισμό, αν και το κλίμα αντέχει.

— Προσαρμοστική οπτικήαυτό είναι πολύ ωραίο, αλλά αφού «κατέβει» από την επερχόμενη κίνηση, δεν ανεβαίνει! Δηλαδή, όταν οδηγείτε στην πόλη, χαμηλώνει και αφού βγει στον αυτοκινητόδρομο, όπου οι ταχύτητες είναι υψηλότερες, θα εξακολουθεί να φαίνεται «στο πάτωμα», γεγονός που μειώνει την ορατότητα.

Pavel, κριτική για Hyundai Sonata 2.4 (188 hp) αυτόματο 2017

Μοντέλο 1983. Το αυτοκίνητο πουλήθηκε στο τοπική αγορά, και εξήχθη επίσης στον Καναδά (με το όνομα Stellar II) και στη Νέα Ζηλανδία. Στη Sonata εγκαταστάθηκαν αδειοδοτημένοι τετρακύλινδροι κινητήρες. Κινητήρες Mitsubishiόγκος 1,6, 1,8 και 2,0 λίτρων σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνΓρανάζια Borg Warner με τρία ή τέσσερα στάδια.

2η γενιά (Υ2), 1988–1993

Η πρώτη "Sonata" δεν ήταν πολύ επιτυχημένη και ήδη το 1988 παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά του μοντέλου, η οποία αναπτύχθηκε, μεταξύ άλλων, με στόχο να αμερικανική αγορά. Το αυτοκίνητο έγινε προσθιοκίνητο, σχεδιάστηκε στην πλατφόρμα του μοντέλου.

Από τον προκάτοχο Hyundai sedanΤο Sonata II έλαβε κινητήρες 1.8 και 2.0, αλλά όχι πλέον κινητήρες καρμπυρατέρ, αλλά με έγχυση καυσίμου. Στους Αμερικανούς αγοραστές προσφέρθηκαν εκδόσεις με κινητήρες 2,4 (αργότερα αντικαταστάθηκαν από δύο λίτρων) και V6 με όγκο τριών λίτρων και ισχύ 146 ίππων. Με. Όλες οι μονάδες ισχύος κατασκευάστηκαν με άδεια που αγοράστηκε από τη Mitsubishi. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι χειροκίνητα πέντε σχέσεων ή αυτόματα τεσσάρων σχέσεων.

Το 1991, το μοντέλο ανανεώθηκε, σε αυτό με τη μορφή HyundaiΗ Sonata παρήχθη σε εργοστάσια στην Κορέα και τον Καναδά μέχρι το 1993.

3η γενιά (Υ3), 1993–1998

Η τρίτη γενιά του μοντέλου, που παρουσιάστηκε το 1993, κατασκευάστηκε μόνο στην Κορέα. Το αυτοκίνητο παρέλαβε απολύτως νέο σχέδιο, αλλά η γκάμα των μονάδων ισχύος δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Στην πατρίδα του, το Hyundai Sonata προσφέρθηκε με κινητήρες 1.8 και 2.0 και οι εκδόσεις 2.0 (126–139 ίπποι) και V6 3.0 χωρητικότητας 145 ίππων διατέθηκαν στις εξαγωγικές αγορές. Με. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι χειροκίνητα πέντε σχέσεων ή αυτόματα τεσσάρων σχέσεων.

Το 1996, το μοντέλο επανασχεδιάστηκε, με αποτέλεσμα το sedan να λάβει ένα εντελώς διαφορετικό σχέδιο για το μπροστινό μέρος. Η παραγωγή της τρίτης γενιάς Sonata συνεχίστηκε μέχρι το 1998. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε επίσημα στη ρωσική αγορά.

4η γενιά (EF), 1998–2012

Hyundai Sonata sedan τέταρτη γενιάξεκίνησε την παραγωγή το 1998. Γενικός σχεδιασμόςΤο αυτοκίνητο ήταν το ίδιο με αυτό της πρώτης γενιάς σεντάν, αυτά ήταν τα πρώτα κοινά μοντέλα της μάρκας Hyundai και Kia μετά την απορρόφηση της τελευταίας το 1999.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τους προηγούμενους τετρακύλινδρους κινητήρες της σειράς Sirius με όγκο 1,8 λίτρων (μόνο για την Κορέα), 2,0 λίτρα και 2,4 λίτρα, καθώς και μια νέα μονάδα ισχύος Delta V6 2,5 χωρητικότητας 168 ίππων. Με. Το Restyling το 2001 άλλαξε σημαντικά εμφάνιση"Sonata", και ο κινητήρας των 2,5 λίτρων αντικαταστάθηκε από νέο κινητήρα V6 με όγκο 2,7 λίτρα και ισχύ 173 ίππων. Με.

Στην Κορέα, το αυτοκίνητο σταμάτησε να παράγεται το 2004 στο Tangrog Automobile Plant, αυτοκίνητα για ρωσική αγοράέκανε μέχρι τις αρχές του 2012.

5η γενιά (NF), 2004–2010

Το sedan πέμπτης γενιάς κυκλοφόρησε το μαζική παραγωγήστην Κορέα το 2004, το 2005 το αυτοκίνητο εισήλθε στην αμερικανική αγορά, όπου πουλήθηκαν αυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν σε εργοστάσιο στην Αλαμπάμα. Αλλά στη Ρωσία το μοντέλο πωλήθηκε ως , έτσι η TagAZ συνέχισε να παράγει την προηγούμενη γενιά Sonata.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τετρακύλινδρους κινητήρες 2.0 (136 hp) και 2.4 (164 hp), καθώς και ένα "έξι" 3,3 λίτρων με χωρητικότητα 237 hp. Ο δίλιτρος turbodiesel απέδιδε 140 ίππους. Με. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Στα τέλη του 2007, η Sonata ανανεώθηκε, αλλάζοντας ελαφρώς τόσο την εμφάνιση όσο και το εσωτερικό της. Ταυτόχρονα, τα αυτοκίνητα για τη ρωσική αγορά μετονομάστηκαν σε Hyundai NF Sonata. Ο εκσυγχρονισμός επηρέασε επίσης τη γκάμα των μονάδων ισχύος: η ισχύς όλων των κινητήρων αυξήθηκε κατά 10–15 ίππους. Με.

Τραπέζι κινητήρα Hyundai Sonata

Ισχύς, λ. Με.

Εκδοχή	Μοντέλο κινητήρα	τύπος κινητήρα	Όγκος, cm3	Σημείωση
G4KA	R4, βενζίνη	1998	136	2004-2007
G4KA	R4, βενζίνη	1998	165	2007-2010
G4KC	R4, βενζίνη	2359	164	2004-2007
G4KC	R4, βενζίνη	2359	175	2007-2010
G6DB	V6, βενζίνη	3342	237	2004-2007
G6DB	V6, βενζίνη	3342	250	2007-2010
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, diesel, turbo	1991	140	2004-2007
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, diesel, turbo	1991	150	2007-2010

Hyundai i45.

Στη Ρωσία, το Sonata προσφέρθηκε με κινητήρα δύο λίτρων (150 ίππων) ή κινητήρα 2,4 λίτρων (178 ίππων). κιβώτια ταχυτήτων έξι σχέσεωνγρανάζια, έκδοση με κινητήρας βάσης- μηχανική ή αυτόματη, και μια πιο ισχυρή επιλογή - μόνο αυτόματη. Στα τέλη του 2012, οι πωλήσεις του μοντέλου στη ρωσική αγορά διακόπηκαν.

Σε άλλα Χώρες HyundaiΗ Sonata εξοπλίστηκε επίσης με έναν νέο κινητήρα 2.4 GDI με άμεσο ψεκασμό με χωρητικότητα 200 ίππων ή έναν κινητήρα δύο λίτρων τούρμπο (274 ίππων) εξακύλινδρο και εκδόσεις diesel V γκάμα μοντέλωνδεν υπήρχε, αλλά το 2011 ξεκίνησαν οι πωλήσεις μιας υβριδικής τροποποίησης του sedan με ένα "τέσσερα" 2,4 λίτρων, ένα αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων και έναν ηλεκτροκινητήρα 30 κιλοβάτ στις ΗΠΑ και την Κορέα.

Το 2012, το μοντέλο ανανεώθηκε ελαφρώς. Το αυτοκίνητο παρήχθη σε αυτή τη μορφή μέχρι το 2014 και κατασκευαζόταν σε εργοστάσια στην Κορέα, την Κίνα και τις ΗΠΑ.

Η Hyundai είναι ένα από τα καλύτερα σε πωλήσεις ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝστην Ρωσία. Δεν είναι τυχαίο που το όνομα της ανησυχίας μεταφράζεται ως "μοντερνισμός", επειδή οι προγραμματιστές συμβαδίζουν πάντα με την εποχή και χρησιμοποιούν πάντα Νεότερες τεχνολογίες.
Φωτογραφία: Εργοστάσιο Kia στη Σλοβακία

Τα αυτοκίνητα Hyundai παράγονται σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο και όσον αφορά τον κορεσμό της αγοράς, η εταιρεία είναι μεταξύ των τριών κορυφαίων.

Η παραγωγικότητα της εταιρείας είναι εντυπωσιακή: το 2010, συγκεντρώθηκαν 1.750.000 μονάδες αυτοκινήτων σε όλα τα υποκαταστήματα της Hyundai. Η μεγαλύτερη συνεισφορά, ως χώρα παραγωγής, έκανε η Νότια Κορέα.

Για τη Ρωσία, οι "Κορεάτες" συναρμολογούνται σε πολλά εργοστάσια, τόσο εγχώρια όσο και ξένα. Ανάμεσα τους:

• Εργοστάσιο της Νότιας Κορέας στην πόλη Ulsan, που είναι δικαίως η πιο ισχυρή επιχείρηση της εταιρείας.
• Το εργοστάσιο του Taganrog "TAGAZ", το οποίο κατασκεύαζε αυτοκίνητα Hyundai μέχρι το 2010.
• ένα εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε το 2008 και τα πρώτα αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2010.
• Τουρκικό υποκατάστημα της Hyundai, το οποίο λειτουργεί από το 1998.

Επίσης, αυτοκίνητα Hyundai παράγονται σε εργοστάσια στη Βραζιλία, τις ΗΠΑ, την Τσεχική Δημοκρατία και την Ινδία. Αλλά τα προϊόντα τους δεν παρέχονται στη ρωσική αγορά.

Η Solaris είναι ένας από τους ηγέτες στις πωλήσεις στη Ρωσία. Το ντεμπούτο του μοντέλου έγινε το 2011 και ένα πολύ βαρύ φορτίο τοποθετήθηκε στους ώμους της - να γίνει ποιοτική αντικατάσταση Hyundai Accent.

Αφού οι Κορεάτες άνοιξαν υποκατάστημα στην Αγία Πετρούπολη το 2010, ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του Solaris για την εγχώρια αγορά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτή την επιχείρηση υπάρχει πλήρης συναρμολόγησημοντέλα, συμπεριλαμβανομένης της συγκόλλησης και της βαφής.

Hyundai ix35

Αν ρωτήσετε κάποιον λάτρη του εγχώριου αυτοκινήτου την ερώτηση: «Τι κορεατικό crossoverτο καλύτερο;», τότε η απάντηση θα είναι: «Hyundai ix35».

Το μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του το 2009 και έπρεπε να αντικαταστήσει το Tucson.

Το έτος 2010 χαρακτηρίστηκε από το γεγονός ότι οι κατασκευαστικές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Νότιας Κορέας, της Τσεχικής Δημοκρατίας και της Σλοβακίας, ξεκίνησαν τις μαζικές παραδόσεις ix35 στη Ρωσία.

Εκπρόσωποι της εταιρείας υπόσχονται ότι η παραγωγική διαδικασία του crossover θα πρέπει σύντομα να εγκατασταθεί στη Ρωσία.

Φωτογραφία: διαδικασία συναρμολόγησης στο εργοστάσιο Νότια Κορέα

Hyundai i30

Αφού το Hyundai i30 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 2007, έγινε αμέσως σαφές ότι το αυτοκίνητο ήταν απλώς καταδικασμένο σε επιτυχία.

Σήμερα, η τρίτη τροποποίηση του μοντέλου συναρμολογείται ήδη. Τα i30 παρέχονται στη ρωσική αγορά από ένα τσεχικό εργοστάσιο που βρίσκεται στην πόλη Nosovitz.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι το 2009 εξάγονταν στη Ρωσία μόνο αυτοκίνητα κορεατικής κατασκευής.

Hyundai Santa Fe

Σήμερα, το Hyundai Santa Fe μπορεί ήδη να ονομαστεί με ασφάλεια ένα θρυλικό crossover, το οποίο είναι ο μεγαλύτερος αδερφός του Tucson και του ix35.

Επί αυτή τη στιγμήΤο μοντέλο συναρμολογείται σε υποκαταστήματα της Αμερικής και της Νότιας Κορέας. Ωστόσο, για τη ρωσική αγορά το μοντέλο προμηθεύεται μόνο από την Ασία.

Οι δύο πρώτες γενιές του μοντέλου συναρμολογήθηκαν σε εργοστάσιο στο Taganrog.

Hyundai i10

Το Hyundai i10 subcompact παρουσιάστηκε επίσημα το 2007. Φυσικά, το μοντέλο δεν έγινε τόσο δημοφιλές όσο περίμεναν οι προγραμματιστές, αλλά έχει τους θαυμαστές του σε όλο τον κόσμο.

Αυτή τη στιγμή, το i10 συναρμολογείται σε εγκαταστάσεις στην Ινδία και την Τουρκία. Είναι αυτοκίνητα συναρμολόγησης Τουρκίας που μπορούν να αγοραστούν από αντιπροσωπείες. Αλλά, για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι το 2013, μεγαλύτερη προτίμηση δόθηκε στα αυτοκίνητα από την Ινδία.

Φωτογραφία: Εργοστάσιο Hyundai στη Ρωσία

Hyundai i40

Το Hyundai i40 είναι ένα από τα λίγα μοντέλα που συναρμολογούνται αποκλειστικά σε κορεατικά εργοστάσια.

Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 2011 - αμάξωμα στέισον βάγκον και το 2012 - αμάξωμα σεντάν.

Hyundai i20

Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην εγχώρια αγορά το 2009. Προμηθεύτηκε από τη Νότια Κορέα, την Τουρκία και την Ινδία. Όμως, λόγω της χαμηλής ζήτησης, το Hyundai i20 εξάγεται πλέον μόνο από την Κορέα.

Hyundai Elantra

Το Hyundai Elantra είναι ένα από τα πιο «αρχαία» μοντέλα της εταιρείας. Άρχισε να συναρμολογείται το 1990 και έκτοτε το αυτοκίνητο παραμένει ένα από τα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην κατηγορία του.

Σήμερα το μοντέλο συναρμολογείται στο Νοτιοκορεατικό φυτόστο Ulsan. Από το 2000 έως το 2007, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στην επιχείρηση Taganrog TAGAZ.

Βίντεο: Συναρμολόγηση Hyundai στη Ρωσία

Hyundai Sonata

Ένα ακόμα πιο παλιό αυτοκίνητο από το Elantra. Σήμερα, το Hyundai Sonata παράγεται στη Νότια Κορέα και σε υποκαταστήματα στις ΗΠΑ. Στη δεύτερη περίπτωση, τα αυτοκίνητα προμηθεύονται μόνο στην τοπική αγορά.

Από το 2003 έως το 2010, η Sonata παρήχθη στο Taganrog.

Hyundai Coupe

Ένας από τους νεότερους Κορεάτικα αυτοκίνητα, το Hyundai Coupe κατασκευαζόταν μέχρι το 2009.

Η συναρμολόγησή του έγινε σε εργοστάσια στη Νότια Κορέα, την Τουρκία και την Ταϊλάνδη.

Μοντέλα από το νότο προμηθεύτηκαν στη ρωσική αγορά Κορεάτικη συνέλευση.

συμπέρασμα

Η εταιρεία Hyundai παράγει μερικά από τα περισσότερα αναγνωρίσιμα αυτοκίνητα. Τα συνεργεία παραγωγής της ανησυχίας βρίσκονται σε όλο τον κόσμο, κάτι που δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την ποιότητα των αυτοκινήτων.

"Όταν εμφανίστηκε, δεν σκόνησε" - αυτή η ρωσική παροιμία ταιριάζει τέλεια μέχρι την τελευταία γενιάΚορεάτικο μεσαίου μεγέθους Σεντάν Sonata, το οποίο πωλείται τώρα στη Ρωσική Ομοσπονδία. Διάσημο μοντέλο Μάρκα Hyundaiεπέστρεψε στη Ρωσία σχεδόν πέντε χρόνια μετά την αναχώρησή της, και στην έβδομη γενιά (LF) του μοντέλου του 2014, ακόμη και μετά την ανανέωση. Περιττό να πούμε ότι η έβδομη «Σονάτα» δεν μπορεί να ονομαστεί νέο προϊόν, αν δεν είμαστε καθόλου προσποιητικοί. Εξακολουθεί να παρέχεται στη ρωσική αγορά απευθείας από τη Νότια Κορέα, κάτι που μπορεί να είχε καλή επίδραση στην ποιότητα κατασκευής, αλλά είχε άσχημη επίδραση στην προσαρμογή στη σκληρή οδική πραγματικότητα της Ρωσίας. Διαβάστε όλες τις λεπτομέρειες για αυτό το «νέο» Hyundai στην κριτική μας!

Σχέδιο

Όσον αφορά την εμφάνιση, η κορεάτικη Sonata με τον δείκτη LF είναι ίδια με την υπερπόντια. Φαίνεται πολύ εντυπωσιακή - χάρη στον Chris Chapman από τον Καλιφορνέζο σχεδιαστή Κέντρο Hyundai. Το αν ο κ. Chapman θα μπορέσει να μείνει στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως ο Chris Bangle, ο οποίος εργάστηκε για την εμφάνιση των BMW, Mini και Rolls-Royce, εξακολουθεί να μαντεύει κανείς, αλλά ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί για αυτόν. σίγουρα: κατάφερε να εισαγάγει μια ορισμένη ποσότητα πρωτοπορίας στην εικόνα της Σονάτας. Απλώς κοιτάξτε τα καλούπια του περβάζι παραθύρου, που τεντώνονται μέχρι τα οπτικά στοιχεία της κεφαλής μεταξύ των φτερών και της κουκούλας. Και τι θα πει ένας απλός λάτρης του αυτοκινήτου που ονειρεύεται μόνο μια «νέα» Sonata για το τεράστιο εταιρικό έμβλημα στη μάσκα του ψυγείου ή το μοντέρνο πάνελ αφής για το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ, που βρίσκεται στην κορυφή του λογότυπου της Hyundai; Ναι, ο Τσάπμαν είναι υπέροχος!

Σχέδιο

Το θεμέλιο της Sonata LF είναι το πλαίσιο YF, που κληρονομήθηκε από τον προκάτοχό του και υποβλήθηκε σε μια σειρά από τροποποιήσεις. Οι αλλαγές επηρέασαν τόσο τις ρυθμίσεις των ελατηρίων και των αμορτισέρ, όσο και τη γεωμετρία της ανάρτησης. Κατά τον εκσυγχρονισμό, το πίσω μέρος ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωναπέκτησε επίμηκες και ενισχυμένο κάτω βραχίονες ελέγχου(το πάχος του φύλλου χάλυβα αυξήθηκε από 2,9 σε 3,5 χιλιοστά), που κατανέμουν καλύτερα τις πλευρικές δυνάμεις και επιτρέπουν πιο ακριβή ρύθμιση της κινηματικής. Επιπλέον, έχει γίνει πιο σκληρό κολόνα τιμονιού, και για να βελτιωθεί η ακρίβεια της απόκρισης του αυτοκινήτου στο στρίψιμο του τιμονιού, το EUR ήταν εξοπλισμένο με έναν επεξεργαστή πιο υψηλής απόδοσης. Το πρόγραμμα διεύθυνσης μπορεί να αλλάξει χρησιμοποιώντας ένα κουμπί Λειτουργία οδήγησηςΕπιλέγω.

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Παρά το γεγονός ότι η έβδομη "Sonata" συναρμολογείται όχι στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά στη Νότια Κορέα, η τιμή της είναι σημαντικά χαμηλότερη σε σύγκριση με πολλούς ανταγωνιστές Ρωσική συνέλευση. Ωστόσο, η εξοικονόμηση σε σε αυτήν την περίπτωση- δίκοπο μαχαίρι. Από τη μία πλευρά, όλα φαίνονται να είναι καλά, το αυτοκίνητο είναι ωραίο και ευρύχωρο, η ηχομόνωση έχει βελτιωθεί και ο κατασκευαστής επιτρέπει ακόμη και την έκχυση δεξαμενή καυσίμωνφθηνή βενζίνη 92 βαθμών, η οποία είναι πολύ σημαντική στην πραγματικότητά μας. Αλλά από την άλλη πλευρά, το μοντέλο δεν είναι προσαρμοσμένο ειδικά για τη Ρωσία και οι ρυθμίσεις ανάρτησής του είναι για κακούς δρόμουςόχι το πιο κατάλληλο.

Ανεση

Δεν υπάρχουν σοβαρά παράπονα για το εσωτερικό του Sonata LF. Σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας, είναι ευρύχωρο - υπάρχει αρκετός χώρος για άτομα οποιουδήποτε μεγέθους, τόσο μπροστά όσο και πίσω, όπου το πάτωμα είναι σχεδόν επίπεδο. Η άνεση του οδηγού εξασφαλίζεται από τις ηλεκτρικές ρυθμίσεις του καθίσματος και τη δυνατότητα της κολόνας του τιμονιού να ρυθμίζεται σε ύψος και απόσταση. Η ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού «για να σας ταιριάζει» δεν θα είναι δύσκολη, ειδικά επειδή η διαμόρφωσή του δεν απαιτεί καμία ειδική ρύθμιση. Το ίδιο το κάθισμα του οδηγού είναι αρκετά άνετο - είναι μέτρια άκαμπτο, με ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη και αρκετά άνετο προσκέφαλο. Αν ξεχάσουμε την υφασμάτινη, υπερβολικά συνθετική επένδυση καθισμάτων στη βασική έκδοση (αν και είναι πολύ πιο πρακτική από το δέρμα που ζεσταίνεται στον ήλιο), τότε όλα στο σεντάν γίνονται με ευσυνειδησία και προσοχή λεπτομέρεια. Μόνο κάποιος που για κάποιο λόγο χρειάζεται να βρει λάθος σε κάτι μπορεί να προσδιορίσει αν είναι σκληρό ή μαλακό από τον τύπο του πλαστικού - επαίνους στην καλά επιλεγμένη υφή. Συνδυασμός ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙΤο πλαστικό είναι βασικά περίπου το ίδιο - ωστόσο, υπάρχει ακόμα περισσότερος "κασσίτερος" στα πάνελ των θυρών.

Μεγάλη προσοχή δίνεται στην εργονομία. Η Hyundai αποφάσισε να μην επανεφεύρει τον τροχό και να χρησιμοποιήσει κλασικές λύσεις. Το αποτέλεσμα είναι το εξής: σχεδόν όλα τα μεγάλα πλήκτρα τοποθετούνται σε 2 σειρές στην κεντρική κονσόλα, για χάρη της φυσιολογικής ανθρώπινης λογικής. Η ενεργοποίηση του θερμαινόμενου τιμονιού, που λατρεύεται στη χώρα μας, είναι πολύ βολικό, όπως και η εμφάνιση του χάρτη πλοήγησης στην οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων. Ο πίνακας οργάνων στη Sonata είναι αυστηρά παραδοσιακός, αναλογικός, αλλά με ψηφιακό πρόσθετο μεταξύ των «πηγαδιών» του ταχύμετρου και του στροφόμετρου, καθώς και με οπίσθιο φωτισμό σε μια μπλε απόχρωση που αγαπούν οι Ασιάτες κατασκευαστές. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αναγνωσιμότητα και το ενημερωτικό του περιεχόμενο. Θυμόμαστε τους αντιπάλους του «Κορέα», δεν μπορούμε παρά να σκεφτούμε ότι το εσωτερικό του φαίνεται πιο απλό από αυτό του Kia Optimaή Mazda6. Αν και από αυτή την άποψη δεν είναι κατώτερο από το ίδιο Ford Mondeoή Volkswagen Passat. Το πορτμπαγκάζ του δεν είναι καθόλου ιδανικό: παρά τον εντυπωσιακό όγκο των 510 λίτρων, δεν είναι καθόλου ευχάριστο με την ποιότητα του φινιρίσματος και το ύψος της πόρτας. ΣΕ χώρου αποσκευώνείναι αποθηκευμένος ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους χυτό δίσκο(στη βασική διαμόρφωση - σε χάλυβα), και δίπλα - γυμνό μέταλλο. Δεν είναι αξιόπιστο κατά κάποιο τρόπο, αλλά παρεμπιπτόντως "δεν είναι για όλους".

Ως αποτέλεσμα της τελευταίας αλλαγής γενιάς, το μερίδιο των ιδιαίτερα υψηλής αντοχής χάλυβα στο σώμα αυξήθηκε από 21 σε 51%. Επιπλέον, η αναλογία των θερμομορφοποιημένων χάλυβων, ο αριθμός των πρόσθετων οπλισμών, το μήκος (έως 119 m) και ο αριθμός των συγκολλητικών αρμών έχουν αυξηθεί και η ακαμψία στρέψης και κάμψης του σώματος έχει αυξηθεί κατά 41 και 30% , αντίστοιχα. Ο τυπικός «ασφαλής» εξοπλισμός του Sonata LF δεν είναι καθόλου φτωχός: περιλαμβάνει μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, κουρτίνες, Στερεώσεις Isofixγια παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου, κουμπί συναγερμού«Era-Glonass», καθώς και συστήματα σταθεροποίησης με τερματισμό λειτουργίας 2 σταδίων (ESC) και έλεγχο σταθεροποίησης (VSM), βοηθητικό εκκίνησης σε ανηφόρα (HAC) και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS). Με επιπλέον χρέωση, προσφέρονται αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες φωτός και βροχής, κάμερα οπισθοπορείας, cruise control με κουμπιά στο τιμόνι, παρακολούθηση τυφλού σημείου και ηλεκτρικό χειρόφρενο.

Στο πολύ διαθέσιμη έκδοσητο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με συμβατικό ραδιόφωνο με υποστήριξη MP3, 6 ηχεία, κουμπιά στο τιμόνι, ασύρματο Πρωτόκολλο Bluetoothκαι υποδοχές AUX/USB για τη σύνδεση gadget. Η πιο ακριβή έκδοση έχει μια μέτρια οθόνη πέντε ιντσών και μια οπίσθια προβολή βίντεο. Σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού υπάρχει ένα πλήρες συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη αφής οκτώ ιντσών και πλοήγηση Navitel (αλίμονο, χωρίς εμφάνιση μποτιλιαρίσματος), με δυνατότητα σύνδεσης με Apples και Android. Ευτυχώς, παρέχεται υποστήριξη για τις τεχνολογίες Apple CarPlay και Android Auto, όπως κάθε άλλο σύγχρονο σεντάν που σέβεται τον εαυτό του. Το σύστημα πολυμέσων λειτουργεί, ευτυχώς για τους οπαδούς της Hyundai, χωρίς ιδιαίτερα παράπονα.

Προδιαγραφές Hyundai Sonata

Η γκάμα κινητήρων της έβδομης Sonata αντιπροσωπεύεται από δύο βενζίνες ατμοσφαιρικούς κινητήρες, ανεπιτήδευτο για την ποιότητα των καυσίμων. Ο πρώτος κινητήρας - Nu 2.0 MPI - έλαβε ένα ελαφρύ μπλοκ και κυλινδροκεφαλή από αλουμίνιο, μια αλυσίδα χρονισμού χαμηλού θορύβου, ένα σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενου χρονισμού βαλβίδων στην εισαγωγή/εξαγωγή, πλαστικό πολλαπλή εισαγωγήςΜε μεταβλητή γεωμετρίακαι τεχνολογία κατανεμημένη ένεση. Η ισχύς του δίλιτρου κινητήρα είναι 150 ίπποι και η ροπή στα 192 Nm. Ο δεύτερος κινητήρας είναι ένας αλουμινένιος «τέσσερις» 2.4 GDI της σειράς Theta-II. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μετατοπιστές φάσης εισαγωγής και σύστημα άμεσου ψεκασμού υπό πίεση 200 bar. Η μονάδα των 2,4 λίτρων αποδίδει 188 ίππους. και 241 Nm μέγιστης ροπής. Τόσο αυτό όσο και η εναλλακτική του με τη μορφή ατμοσφαιρικού κινητήρα 150 ίππων συμμορφώνονται με το οικολογικό πρότυπο Euro-5, συνδυάζονται αποκλειστικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς και λειτουργούν παράλληλα με ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων A6MF2 δική της ανάπτυξη Hyundai. Η μέση κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι 7,8-8,3 λίτρα. ανά 100 km (ανάλογα με την τροποποίηση), αλλά πραγματικούς αριθμούςμπορεί να είναι υψηλότερο.

Το ανανεωμένο Hyundai Sonata κυκλοφόρησε το 2019 σε νέο αμάξωμα. Το ερώτημα είναι: ποιανού η συναρμολόγηση θα παρουσιαστεί στη ρωσική αγορά; Θα μάθετε για αυτό περαιτέρω στο άρθρο και θα βρείτε επίσης μια ανασκόπηση βίντεο του νέου Hyundai Sonata 2019, ένα test drive και μια περιγραφή του νέου αυτοκινήτου.

Κάποια χρόνια εγχώρια αγοράΔεν έχω δει το μοντέλο της Sonata, γιατί μέσα τα τελευταία χρόνιααντικαταστάθηκε από το μοντέλο i40 της ίδιας κατηγορίας. Οι πωλήσεις δεν ήταν τόσο δημοφιλείς, προφανώς, έτσι ο κατασκευαστής αποφάσισε να επιστρέψει το ξεχασμένο σεντάν στην αγορά μας, μόνο ενός νέου μοντέλου. Τι έχει αλλάξει στο μοντέλο, το κόστος του και πότε θα κυκλοφορήσει; Θα βρείτε επίσης αυτές τις πληροφορίες σε αυτό το άρθρο.

Σώμα

Πώς θα είναι το αμάξωμα της νέας Hyundai Sonata; Το νέο μοντέλο διακρίνεται για αρκετά εντυπωσιακές διαστάσεις. Στο στυλ, το αυτοκίνητο είναι πιο στιβαρό και αυστηρό από ένα σπορ αυτοκίνητο, αν και έχει στοιχεία από σπορ στυλ. Οι πρώτες φωτογραφίες της νέας Hyundai Sonata φυσικά έχουν ήδη δημοσιευτεί. Ας ρίξουμε μια ματιά.

Θέα από ενημερώθηκε η HyundaiΗ Sonata είναι πρωτότυπη και όλο και πιο κοντά στην εμφάνιση των premium αυτοκινήτων. Το μαύρο αυτοκίνητο φαίνεται ιδιαίτερα εντυπωσιακό.

Η ανανέωση του νέου αυτοκινήτου επηρέασε κυρίως το μπροστινό μέρος. Η ανάγλυφη κουκούλα με ομαλές γραμμές από τη μάσκα του ψυγείου μέχρι τις κολόνες μαγνητίζει τα βλέμματα. Η γρίλια του ψυγείου είναι φτιαγμένη σε σχήμα τραπεζοειδούς με λεπτές οριζόντιες γραμμές. Υπάρχουν διακοσμητικά χρωμίου κατά μήκος των άκρων της μάσκας.

Τα οπτικά είναι κατασκευασμένα σε τριγωνικό σχεδιασμό, με γέμισμα xenon υψηλής ποιότητας, δίνοντας στο νέο μοντέλο του 2019 μια πιο επιθετική εμφάνιση. Έντονη κλίση ανεμοθώρακαςπροσθέτει λίγο σπορ χαρακτήρα. Ο προφυλακτήρας δεν είναι τεράστιος, αλλά με ένα ενδιαφέρον κιτ αμαξώματος. Στο κάτω μέρος υπάρχει μια λεπτή λωρίδα εισαγωγής αέρα. Μπορείτε να αγοράσετε ένα επιπλέον κομψό εκτροπέα μύγας για την κουκούλα. Φώτα ομίχληςοι σχεδιαστές έκαναν πολύ μη τυποποιημένα σχήματα με τη μορφή πολυγώνων.

Στο πλάι του αυτοκινήτου, η έμφαση δίνεται στη στιβαρότητα. Απομίμηση κιτ σώματος κάτω, λεία γραμμή πάνω ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣπροσθέστε γοητεία στο μοντέλο. Οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι εξοπλισμένοι με λειτουργία αυτόματης αναδίπλωσης όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Οι επώνυμες ζάντες φαίνονται πιο κομψές από ό,τι θα μπορούσαμε να δούμε ακόμη και το 2018. Αλλά η απόσταση από το έδαφος των 155 mm μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με την ικανότητα μετακίνησης κατά την οδήγηση σε δρόμους στη Ρωσία.

Το πίσω τζάμι είναι εντυπωσιακού μεγέθους, βρίσκεται σε οξεία γωνία και συγχωνεύεται ομαλά στο καπό του πορτμπαγκάζ. Το καπάκι έχει ένα κομψό χείλος που θυμίζει αεροτομή. Τα οπτικά στοιχεία του πίσω μέρους του νέου προϊόντος έχουν σχεδόν τριγωνικό σχήμα. Ο προφυλακτήρας έχει πολλές εσοχές και προεξοχές και προστατευτικό μαξιλαράκι στο κάτω μέρος. Το αυτοκίνητο νέας γενιάς διαθέτει τετρασωλήνια εξάτμιση, κατασκευασμένη σε σχήμα τραπεζοειδούς με δύο σωλήνες και στις δύο πλευρές.

Σαλόνι

Φαίνεται αρκετά ακριβό και με κύρος. Εσωτερικός εξοπλισμόςΑυτοκίνητο συναρμολογημένο στην Κορέα από ακριβά και υψηλής ποιότητας υλικά: μαλακό γνήσιο δέρμα, φιλικό προς το περιβάλλον πλαστικό, ανθεκτικό στη φθορά ύφασμα.

Συστήματα διαχείρισης και ελέγχου

Η κεντρική κονσόλα διαθέτει σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, αεραγωγούς, παραδοσιακά χειριστήρια με τη μορφή κουμπιών και ροδέλες και ένα αρκετά ευρύχωρο ντουλαπάκι για τα γάντια.

Η σήραγγα είναι εξοπλισμένη με στάνταρ στοιχεία, πολλά κουμπιά ρύθμισης πλαισίου, ποτηροθήκες, χώρο για smartphone και άλλα gadget. Ογκομετρικό υποβραχιόνιο για πρόσθετη άνεση και διακόπτες πολλαπλών κινήσεων.

ΤιμόνιΈχει γίνει μεγαλύτερο σε περίμετρο και πιο λειτουργικό. Το τεράστιο κεντρικό τμήμα φιλοξενεί μια ποικιλία διακοπτών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον έλεγχο των περισσότερων λειτουργιών του οχήματος. Το τιμόνι είναι ντυμένο με αντιολισθητική πλέξη, κατασκευασμένο από δέρμα υψηλής ποιότητας. Ταμπλότυπικού τύπου, με ενσωματωμένος υπολογιστήςστο κέντρο.

Καθίσματα

Κρίνοντας από τη φωτογραφία του κομμωτηρίου, εμφάνισηΈγινε αρκετά αξιοσέβαστο χάρη στα καθίσματα. Υλικό ταπετσαρίας υψηλής ποιότητας και ελαστικό γέμισμα, πλευρική στήριξη και θέρμανση, ρυθμιζόμενο ευρύ φάσμα– όλα γίνονται για την άνεσή σας και μια πληθώρα συστημάτων ασφαλείας θα προστατεύσει όλους τους επιβάτες αυτοκινήτων στο δρόμο.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική κίνηση για ρύθμιση μιας άνετης θέσης και, φυσικά, θέρμανση. Για τους πίσω επιβάτες υπάρχει ένας ευρύχωρος καναπές, εξοπλισμένος με ρυθμιζόμενη πλάτη και προσκέφαλα, η μεσαία προεξοχή εκτείνεται σε ένα άνετο υποβραχιόνιο. ΣΕ ακριβά επίπεδα επένδυσηςΥπάρχει ένα θερμαινόμενο πίσω κάθισμα.

Το σαλόνι είναι προσεγμένο και ευρύχωρο. Όταν κάθεται πλήρως στο αυτοκίνητο, κανένα άτομο, ανεξάρτητα από το μέγεθος του, δεν θα αισθάνεται περιορισμένο. Στην έκθεση του νέου μοντέλου, ο κατασκευαστής εξασφάλισε πλήρη ηχομόνωση στην καμπίνα.

Προδιαγραφές

Οι μονάδες ισχύος για τη ρωσική αγορά είναι φυσικής αναρρόφησης βενζινοκινητήρες. Εξασφαλίζουν την αξιοπιστία και την αντοχή των αυτοκινήτων. Προδιαγραφέςνέο σεντάν θα σας επιτρέψει να οδηγείτε άνετα τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο, με σχετικά χαμηλή κατανάλωσηβενζίνη.

Βασικός Έκδοση HyundaiΗ Sonata 2019 θα είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 2 λίτρων απόδοσης 150 ίππων. Ο καλύτερος κινητήραςΑυτό το αυτοκίνητο θα έχει κινητήρα 2,4 λίτρων απόδοσης 188 ίππων.

Μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Θα μείνετε ευχαριστημένοι με την υψηλής ποιότητας ανάρτηση, η οποία θα παρέχει ομαλή οδήγηση. Σε τέτοια αυτοκίνητα κατηγορία τιμήςΑυτό πολύ σπάνιο.

Επιλογές και τιμές

Πόσο κοστίζει το αυτοκίνητο και τι διαμορφώσεις θα έχει το νέο μοντέλο; Οι τιμές θα κυμαίνονται από 1.300.000 ρούβλια. και έως 1.740.000 ρούβλια. πίσω μέγιστη διαμόρφωση. Τι υπόσχονται να εξοπλίσουν σε αυτή την τιμή;

• Βασικός εξοπλισμόςΗ κύρια θα περιλαμβάνει μια αρκετά συμπαγή λίστα λειτουργιών: κλιματισμό, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες οπισθοπορείας, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά παράθυρα, υδραυλικό τιμόνι. Τα χειριστήρια συμπληρώνονται από δύο τρόπους οδήγησης, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, πλεονάζοντα φώτα φρένων και κάποιες άλλες βασικές λειτουργίες.
• Επόμενο κλασικό εξοπλισμόθα συμπληρωθεί με εκτροπείς για την πίσω σειρά, κλιματισμό για 2 ζώνες, κατά τη διάρκεια της ημέρας φώτα πορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, οθόνη πολυμέσων 5 ιντσών κ.λπ.
• Το προτελευταίο πακέτο lifestyle θα περιλαμβάνει όλες τις επιλογές της στυλ έκδοσης, συμπεριλαμβανομένης της υψηλής ποιότητας δερμάτινης επένδυσης. Εκκίνηση του κινητήρα με κουμπί, ηλεκτρικό καπό πορτμπαγκάζ, ηλεκτρικό καπό πορτμπαγκάζ.
• Το επιχειρηματικό πακέτο θα είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό 3 ζωνών, θερμαινόμενα καθίσματα, σύστημα «νεκρών» ζωνών γύρω από την περίμετρο του αυτοκινήτου, μπροστά και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ο ήλιος τυφλώνει πίσω πόρτεςκαι πολλοί άλλοι πρόσθετες λειτουργίεςδιαχείριση και ασφάλεια.

Ποσο θα κοστισει νέο HyundaiΗ Sonata μιας συγκεκριμένης διαμόρφωσης μπορεί να ελεγχθεί σε εκθεσιακό χώρο εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου.

Πότε θα κυκλοφορήσει στη Ρωσία

Στη Ρωσία, η συναρμολόγηση του νέου μοντέλου έχει ήδη ξεκινήσει στο Καλίνινγκραντ στο Avtotor, καθώς και στο εργοστάσιο TagAZ. Το μοντέλο του 2019 είναι ήδη διαθέσιμο για αγορά. Και το 2020, ίσως θα μπορέσουμε να δούμε την 8η γενιά της Hyundai Sonata φωτογραφίες του αμαξώματος της μπορούν να βρεθούν ήδη στο Διαδίκτυο.

βίντεο

συμπέρασμα

Η Hyundai Sonata 2019 σε νέο αμάξωμα κατακτά ήδη τη Ρωσία αγορά αυτοκινήτων. Ποιανού η συναρμολόγηση, εγχώρια ή κορεάτικη, θα είναι πιο ανθεκτική, μόνο ο χρόνος θα δείξει. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια της απουσίας της Sonata στην αγορά μας, οι ανταγωνιστές της έχουν κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα.