Highlander - crossover ανησυχία Toyota, που είναι μια έκδοση εσωτερικό μοντέλο Toyota Kluger για εξωτερικό, όχι Ιαπωνική αγορά. Αυτό το μοντέλο αναπτύχθηκε αρχικά για να καλύψει τις ανάγκες των Αμερικανών καταναλωτών και αυτός ο υπολογισμός ήταν κάτι παραπάνω από δικαιολογημένος - σε Βόρεια ΑμερικήΤο Highlander έχει κερδίσει τεράστια δημοτικότητα. Ανήκει στην κατηγορία των μεσαίων SUV και στο μοντέλο Σειρά Toyotaκαταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ Μοντέλα Toyota RAV4 και 4Runner. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2000. Παρεμπιπτόντως, το "Highlander" μεταφράζεται από τα αγγλικά ως "highlander".
Η εμφάνιση της πρώτης γενιάς έχει σχεδιαστεί με συντηρητικό στυλ - αυστηρή σχεδίαση με αυθεντικά μπροστινά οπτικά και "φουσκωμένα" εμπρός και πίσω πίσω φτερά, ισχυροί προφυλακτήρες, πίσω αεροτομή με φως φρένων, ράγες οροφής. Όλα μαζί φαίνονται πολύ σταθερά και θαρραλέα.
Κατά την ανάπτυξη του αυτοκινήτου, δόθηκαν προτεραιότητες στην άνεση και την ασφάλεια. Οι φαρδιές πλαϊνές πόρτες παρέχουν άνετη είσοδο και έξοδο για τον οδηγό και τους επιβάτες. Τρεις ενήλικες μπορούν να καθίσουν άνετα στα πίσω καθίσματα. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, ειδικά επειδή το δάπεδο είναι επίπεδο (δεν υπάρχει σήραγγα κάρδαν) λόγω της χαμηλής θέσης του κινητήρα. Η θέση του οδηγούΕίναι ρυθμιζόμενο σε ύψος, κλίση της πλάτης και στη διαμήκη κατεύθυνση χρησιμοποιώντας ηλεκτρική κίνηση, το κάθισμα του συνοδηγού ρυθμίζεται χειροκίνητα, αλλά και τα δύο καθίσματα διαθέτουν άνετα αναδιπλούμενα υποβραχιόνια. Το πίσω κάθισμα είναι χωρισμένο κατά 2/3 κατά μήκος και έχει συρόμενη και συρόμενη σχεδίαση. Τα φαρδιά παράθυρα παρέχουν καλή ορατότητα.
ΣΕ χώρου αποσκευώνΥπάρχει ένα βολικό πτυσσόμενο ράφι κουρτινών που σας επιτρέπει να διαχωρίζετε τα περιεχόμενα του πορτμπαγκάζ από το χώρο επιβατών. Χάρη στους τροποποιημένους θόλους των τροχών και το μεγάλο μεταξόνιο, το πορτμπαγκάζ είναι άνετο και ευρύχωρο. Μέχρι το 2004, υπήρχε χώρος στο χώρο αποσκευών για ένα πλήρες εφεδρικό ελαστικό το 2004, μετακινήθηκε έξω από την καμπίνα και ασφαλίστηκε στο πίσω μέρος κάτω από το αυτοκίνητο.
Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από ποιοτικά υλικά. Στήλη τιμονιούρυθμιζόμενο σε ύψος και επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει μια άνετη θέση χωρίς να εμποδίζει την προβολή του ταμπλό. Ταμπλόκατασκευασμένο με την τεχνολογία Optitron, όταν ο οπίσθιος φωτισμός της ζυγαριάς ανάβει αυτόματα μετά το άναμμα της ανάφλεξης. Και ο φωτισμός του διακόπτη ανάφλεξης είναι πάντα αναμμένος, για να μην ανάψει ξανά το εσωτερικό φως όταν πρέπει να βάλετε μπροστά το αυτοκίνητο στο σκοτάδι. Το εσωτερικό έχει πολλές διαφορετικές τσέπες και συρτάρια για μικροαντικείμενα. Κάτω από το ντουλαπάκι του γαντιού υπάρχει μια εσοχή σε μορφή τσέπης για ομπρέλα. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής συνδυάζεται με μια οθόνη αφής LCD, η οποία εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος και τις ρυθμίσεις του τυπικού συστήματος πολυμέσων.
Η σειρά κινητήρα αποτελείται από δύο μονάδες. Ο πρώτος είναι ένας τετρακύλινδρος σε σειρά με όγκο 2362 cm³ και ισχύ 160 Ιπποδύναμημε δύο εκκεντροφόρους, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και μια κυλινδροκεφαλή από ελαφρύ κράμα. Ο δεύτερος είναι ένας πιο ισχυρός εξακύλινδρος σε σχήμα V με όγκο 2994 cm³ και απόδοση 220 ίππων. Τα αυτοκίνητα με κινητήρα 2,4 λίτρων σε σειρά κατασκευάστηκαν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και με κίνηση σε όλους τους τροχούς, με κινητήρα 3 λίτρων - μόνο με μόνιμη τετρακίνηση και αυτοκλείδωμα κεντρικό διαφορικόπεριορισμένη ολίσθηση (LSD).
Το 2004, και οι δύο κινητήρες αντικαταστάθηκαν από έναν κινητήρα V-6 3,3 λίτρων, απόδοσης 215 ίππων.
Αρχικά, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο μόνο με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσηΓρανάζια «Super ECT», προσφέρθηκε προαιρετικά ένας μηχανισμός χειροκίνητη εναλλαγήμετάδοση Το 2004, τα μοντέλα με κινητήρα V6 άρχισαν να εξοπλίζονται με αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.
Και οι δύο αναρτήσεις, εμπρός και πίσω, είναι ανεξάρτητες, τύπου McPherson. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έξυπνα ηλεκτρονικά συστήματα: ABS (Anti-Blocking System), ηλεκτρονική διανομήδύναμη πέδησης EBD (Electronic Brake Force Distribution), σύστημα ελέγχου πίεσης υδραυλικό σύστημαΦρένα BAS (Brake Assist System), σύστημα αυτόματου ελέγχου πρόσφυσης TRC (TRAction Control) και σύστημα ελέγχου κατεύθυνσης βιωσιμότητα VSC(Έλεγχος ευστάθειας οχήματος). Από το 2004, ένα σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών έχει γίνει στάνταρ.
Το Highlander των πρώτων ετών παραγωγής κατασκευάστηκε μόνο σε πενταθέσια έκδοση, αλλά το 2004 κυκλοφόρησε μια εκτεταμένη έκδοση με το πρόθεμα "L" και τρεις σειρές καθισμάτων. Η δεύτερη σειρά είχε αφαιρούμενο κεντρικό κάθισμα, επομένως μπορεί να είναι διπλό ή τριπλό. Όταν αφαιρεθεί το κεντρικό κάθισμα, παραμένουν δύο ξεχωριστές αναπαυτικές καρέκλες με μεμονωμένα υποβραχιόνια και ένα πέρασμα ανάμεσά τους στην τρίτη σειρά καθισμάτων, η οποία μπορεί επίσης να κατασκευαστεί τόσο σε τριθέσια όσο και σε διθέσια έκδοση. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορεί να γλιστρήσει προς τα εμπρός και προς τα πίσω, έτσι ώστε ο χώρος για τα πόδια για τους επιβάτες δεύτερης και τρίτης σειράς να μπορεί να κυμαίνεται από 740 έως 1021 mm. Χώρου αποσκευώνμεταμορφώθηκε από ειδικό σύστημαμε μοχλούς ελέγχου, για επιπλέον εύκολη πρόσβαση, το τζάμι στην πίσω πόρτα ανοίγει.
Οδήγηση όλων των τροχών Toyota HighlanderΤο Hybrid εμφανίστηκε το 2004. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν ισχυρό υβριδικό κινητήρα νέο σύστημαΗλεκτρική μετάδοση THS II και E-Four. Η υβριδική μονάδα ισχύος THS II βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος, περιλαμβάνει έναν κινητήρα V6 3,3 λίτρων με μέγιστη ισχύ 211 ίππων. Με. και έναν ηλεκτροκινητήρα υψηλής ταχύτητας, υψηλής τάσης με 167 ίππους. Στο πίσω μέρος βρίσκεται ένας άλλος ηλεκτροκινητήρας με ισχύ 68 ίππων, που αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο του κιβωτίου ταχυτήτων E-Four. Power pointπαράγει ισχύ έως 272 ίππους και η κατανάλωση σε λειτουργία 10/15 είναι μόνο 5,6 λίτρα βενζίνης ανά 100 km.
Το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σικάγο και κυκλοφόρησε το 2008. Το Highlander μεγάλωσε σε μέγεθος, έλαβε νέους προβολείς με ενδιαφέρον και ασυνήθιστο σχήμα, μια νέα εντυπωσιακή μάσκα ψυγείου, έναν μοντέρνο προφυλακτήρα με λωρίδα χρωμίου στο κάτω μέρος και κομψούς προβολείς ομίχλης. Η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί στα 206 mm.
Το αυτοκίνητο έχει δερμάτινο εσωτερικό, επένδυση από ψευδόξυλο, κλιματισμός τριών ζωνών, αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενα καθίσματα, ραδιόφωνο με εναλλάκτη CD, ηλεκτροκινητήρες, έγχρωμη οθόνη με λειτουργία οθόνης αφής και είναι εξοπλισμένο με μεγάλη γκάμα ενεργών και παθητική ασφάλεια, που περιλαμβάνει επτά αερόσακους, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας των γονάτων του οδηγού και των πλευρικών αερόσακων για τους επιβάτες.
Κάτω από την κουκούλα σε σχήμα V εξακύλινδρος κινητήραςμε όγκο 3,5 λίτρα και ισχύ 273 ίππους. Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων.
Στα τέλη Αυγούστου 2010, το ανανεωμένο μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του εκδόσεις Toyota Highlander, και έγινε επίσης γνωστό ότι αυτό το αυτοκίνητο θα παραδοθεί επίσημα στη Ρωσία και θα το κάνουμε ενδιάμεσοςστην αλυσίδα: RAV4 και Prado.
Τεχνικά, το ανανεωμένο Highlander δεν διαφέρει σχεδόν καθόλου από το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς. Όπως αρμόζει σε ένα SUV, είναι χτισμένο σε ένα ελαφρύ πλαίσιο και μια πλατφόρμα επιβατών (σε σε αυτήν την περίπτωσηαπό την Toyota Camry). Δεν υπάρχουν κατεβάσματα ταχυτήτων ή μπλοκέ στο κιβώτιο ταχυτήτων - το Highlander είναι εξοπλισμένο με μόνιμη και συμμετρική (50:50) τετρακίνηση χωρίς διακοσμητικά στοιχεία. Κανένας χαμηλές ταχύτητεςή μπλοκάρισμα. Η διαχείριση επαφίεται στα ηλεκτρονικά. Η απόσταση από το έδαφος 206 mm σας επιτρέπει όχι μόνο να κινείστε στην άσφαλτο, αλλά και να οδηγείτε σε επαρχιακό δρόμο.
Το μπροστινό άκρο με μια πολύπλευρη ψευδή μάσκα ψυγείου είναι διακοσμημένο με χρώμιο. Ανεξάρτητα από την επιλεγμένη έκδοση, ο δρόμος φωτίζεται από προβολείς bi-xenon. Παρέχονται πτυσσόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες με θέρμανση και ηλεκτρική κίνηση για οποιαδήποτε διαμόρφωση. Το πίσω φως ομίχλης πρέπει να προσαρμοστεί μόνο για Ρωσία Toyota Highlander και περιλαμβάνεται στη λίστα των τυπικών επιλογών. Αξίζει να σημειωθεί ένα άλλο χαρακτηριστικό των "ρωσικών" Highlanders - πιο άκαμπτα αμορτισέρ, τα οποία σας επιτρέπουν να χειρίζεστε με μεγαλύτερη ακρίβεια τις ανομοιομορφίες και με σιγουριά, χωρίς να ταλαντεύεστε, να παραμένετε στην πορεία.
Εργονομία εσωτερικού υψηλό επίπεδο. Η εσωτερική διακόσμηση εστιάζει σε συντηρητικές αξίες. Το ταμπλό με δύο φρεάτια πλαισιωμένα από αλουμίνιο είναι κατατοπιστικό και ευανάγνωστο οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Το πολυλειτουργικό τιμόνι, με επένδυση από μαλακό δέρμα, διάτρητα δερμάτινα καθίσματα και εσωτερικά στοιχεία με ένθετα ξύλου. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί τα κύρια χειριστήρια, καθώς και δύο οθόνες, η μία εκ των οποίων εμφανίζει δεδομένα ενσωματωμένος υπολογιστήςκαι κλιματισμός, από την άλλη - σύστημα πολυμέσων και πλοήγηση. Ο αυτόματος έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών (για επιβάτες πρώτης και δεύτερης σειράς) παρέχεται ως στάνταρ επιλογή. Υφασμάτινο εσωτερικόΤο Highlander δεν παρέχεται - είναι εξοπλισμένο με διάτρητο δέρμα στάνταρ.
Με επτά επιβάτες, ο όγκος του πορτμπαγκάζ δεν ξεπερνά τα 290 λίτρα. Όμως στην πενταθέσια έκδοση αυξάνεται στα 1200 λίτρα, και με τον καναπέ διπλωμένο ξεπερνά τα δύο κυβικά. Όλες οι εκδόσεις του αυτοκινήτου έχουν ηλεκτρική πίσω πόρτα.
Το Toyota Highlander πωλείται σε δύο εκδόσεις, οι οποίες διαφέρουν μόνο σε ποσότητα προσθετος εξοπλισμος. Το πρώτο ονομάζεται "Prestige" και το δεύτερο είναι "Lux". Και στις δύο εκδόσεις, κάτω από το καπό υπάρχει Κινητήρας αερίουμε διπλό ηλεκτρονικό σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Διπλό VVT-iόγκος 3,5 l. και ισχύς 273 ίπποι. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Με έναν τέτοιο κινητήρα, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητα 100 km/h σε 8,2 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητά του θα είναι 180 km/h. Παρά περισσότερη δύναμηΚαι τετρακίνητο, η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 10,7 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο και κατά συνέπεια αυξάνεται κατά 3,1 λίτρα όταν οδηγείτε στον αστικό κύκλο.
Αξιόπιστη και ασφαλής διαχείρισητο αυτοκίνητο παρέχεται από: σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα (ABS), ηλεκτρονικό σύστημαδιανομή δυνάμεις πέδησης(EBD) με ενισχυτή πέδηση έκτακτης ανάγκης(BAS), σύστημα ελέγχου πρόσφυσης(TRC), σύστημα κατευθυντική σταθερότητα(VSC), Hill Assist Control (HAC), Downhill Assist Control (DAC). Και για την προστασία του οδηγού και των επιβατών, το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με ενεργά προσκέφαλα, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, πλευρικές κουρτίνες, ενώ υπάρχει ακόμη και αερόσακος για τα γόνατα του οδηγού.
| Αυτοκίνητο | Toyota Highlander | |
| Όνομα τροποποίησης | 2,7 2WD | V6 3.5 4WD |
| Σωματότυπος | 5θυρο station wagon | |
| Αριθμός θέσεων | 7 | |
| Μήκος, mm | 4865 | |
| Πλάτος, mm | 1925 | |
| Ύψος, mm | 1730 | |
| Μεταξόνιο, mm | 2790 | |
| Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm | 180 | |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1880 | 2005 |
| τύπος κινητήρα | βενζίνη, με κατανεμημένη ένεσηκαύσιμα | |
| Τοποθεσία | εμπρός, εγκάρσιος | εμπρός, εγκάρσιος |
| Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων | 4, στη σειρά | 6, σχήμα V |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ. | 2672 | 3456 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | 24 |
| Μέγιστη ισχύς, l. Με. (kW)/rpm | 188 (138) / 5800 | 249 (183) / 6200 |
| Μέγιστη ροπή, Nm / rpm | 252 / 4200 | 337 / 4700 |
| Μετάδοση | αυτόματο, 6 σχέσεων | |
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | γεμάτο, με συμπλέκτης πολλαπλών δίσκωνσε κίνηση πίσω τροχούς |
| Ελαστικά | 245/55 R19 | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 180 | 180 |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | 10,3 | 8,7 |
| Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο, l/100 km | 9,9 | 10,6 |
| Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, λ | 72 | |
| Τύπος καυσίμου | βενζίνη, AI-92-95 | |
Προδιαγραφέςτου οχήματος Toyota Highlander υποδεικνύονται σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή. Ο πίνακας δείχνει τις κύριες παραμέτρους: διαστάσεις, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τύπος μετάδοσης κίνησης, κατανάλωση καυσίμου, δυναμικά χαρακτηριστικά κ.λπ. τεχνικές πληροφορίεςελέγξτε με επίσημους αντιπροσώπους.
Απόσταση από το έδαφος (εκκένωση) αυτοκίνητο Toyota Highlander - η ελάχιστη απόσταση μεταξύ της επιφάνειας στήριξης και του χαμηλότερΟ σημείομηχανή, για παράδειγμα, προστασία κινητήρα. Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την τροποποίηση και τη διαμόρφωση του οχήματος.
Δείτε επίσης για το Toyota Highlander.
Το Toyota Highlander είναι ένα ολοκαίνουργιο crossover SUV τρίτης γενιάς που διαθέτει βελτιωμένη εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση, ενώ η συνολική σχεδίαση του αυτοκινήτου πόλης συνδυάζει τέλεια τη δύναμη και τη δύναμη ενός σύγχρονου SUV.
Σε σύγκριση με το προηγούμενης γενιάς, το νέο προϊόν έχει αυξηθεί σημαντικά σε μέγεθος (αυτά είναι ακριβή στοιχεία. Έχουν ληφθεί από την επίσημη ιστοσελίδα της Toyota):
- το μήκος είναι 4865 mm.
- πλάτος - 1925 mm;
- ύψος - 1730 mm;
- μήκος μεταξόνιου - 2790 mm.
- απόσταση από το έδαφος - 200 mm.
- Απόκρυφο βάρος οχήματος - 2000 kg (2,7 L), 2135 kg (3,5 L)
Προσφέρεται στον καταναλωτή μια ευρεία γκάμα χρωμάτων αμαξώματος για να διαλέξει - μαργαριταρένιο λευκό φίλντισι, μπεζ, μπλε-γκρι, μπλε, ασημί, σταχτογκρι, σκούρο μπλε, έντονο κόκκινο, καθώς και μαύρο.
Εξωτερικό του νέου Toyota Highlander 2014
Το νέο αυτοκίνητο πόλης Toyota Highlander 2014 είναι όσο το δυνατόν πιο πρακτικό, άνετο και τέλειο, όπου όχι μόνο ο οδηγός, αλλά και ο συνεπιβάτης μπορούν να αισθάνονται αρκετά άνετα. Τα ένθετα χρωμίου, οι κομψοί προβολείς LED και η τραπεζοειδής μάσκα είναι τα κύρια πλεονεκτήματα του τολμηρού και τολμηρού εξωτερικού.
Η δύναμη και η ισχύς του crossover τονίζεται στο μέγιστο από τροχούς δεκαοκτώ ή δεκαεννέα ιντσών, καθώς και καμάρες τροχών. απειλητικός εξωτερικό σχεδιασμότο μοντέλο δανείστηκε από Toyota Tundra, που διακρίνεται από την έντονη κυρτότητα της ραβδωτής κουκούλας. Η τεράστια πόρτα σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε εύκολα διάφορες φορτώσεις φορτίου με μέγιστη άνεση. Τα πλαϊνά φώτα βρίσκονται αρκετά ψηλά για να αποτρέπουν τη μόλυνση από τη σκόνη του δρόμου.
Το πίσω μέρος του νέου Toyota Highlander 2014 είναι λιγότερο εντυπωσιακό, αλλά λειτουργικό και πρακτικό, γεγονός που οφείλεται στην παρουσία μιας τεράστιας ορθογώνιας πίσω πόρτας με εύκολη πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ, ενός τυλιγμένου προφυλακτήρα, που είναι κατασκευασμένος από άβαφο πλαστικό και λαμπτήρων στάθμευσης .
Πολυλειτουργικότητα και υψηλή ποιότηταεσωτερική επένδυση - κύρια πλεονεκτήματα σύγχρονο crossover Toyota Highlander. Στο σκάφος μπορούν να χωρέσουν έως και οκτώ άτομα, με την τρίτη σειρά καθίσματασχεδιασμένο για τρεις ενήλικες με αύξηση στο πίσω πλάτος του αμαξώματος κατά έντεκα εκατοστά. Η πίσω ανάρτηση έχει ενισχυθεί.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου τρίτης γενιάς είναι εξοπλισμένο με τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, τροποποιημένο ταμπλό οργάνων με πολυλειτουργική έγχρωμη οθόνη τεσσάρων ιντσών και αξιόπιστες δύο ακτίνες. Το ταμπλό, που έχει ομαλές γραμμές, ταιριάζει πολύ με το κομψό ράφι που βρίσκεται στο κάτω μέρος του μπροστινού πίνακα. Η έγχρωμη οθόνη αφής έξι ιντσών που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα είναι αποκλειστικά υπεύθυνη για τη ρύθμιση του τηλεφώνου, τις διάφορες βοηθητικές λειτουργίες του αυτοκινήτου και τον εξοπλισμό πολυμέσων. Ταυτόχρονα, αυτή η οθόνη είναι υπεύθυνη για την εμφάνιση χαρτών πλοήγησης και εικόνων υψηλής ποιότητας από την κάμερα οπισθοπορείας.
ΣΕ βασικό εξοπλισμόΥπάρχει μια βολική και αρκετά εργονομική μονάδα ελέγχου κλιματισμού μέσα στο όχημα. Ο ιδιοκτήτης crossover θα εκτιμήσει ιδιαίτερα την παρουσία ενός σύγχρονου συστήματος ήχου JBL premium με δώδεκα ισχυρά ηχείακαι ένα συγκρότημα ψυχαγωγίας για τους επιβάτες στις πίσω σειρές.
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του 3ης γενιάς Toyota Highlander 2014 είναι 195/269 λίτρα και 529/1872 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το SUV δεν είναι κατώτερο σε ποιότητα από τα περισσότερα μεγάλα επιβλητικά τζιπ, χάρη στην παρουσία μιας ελεύθερης τρίτης σειράς καθισμάτων, ενώ τα κύρια χαρακτηριστικά είναι όσο το δυνατόν υψηλότερα, γεγονός που επιτρέπει στο όχημα να χρησιμοποιείται για εξοχικές εξορμήσεις και τακτική χρήση σε αστικά περιβάλλοντα.
Σήμερα, το Highlander είναι διαθέσιμο σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού - Comfort, Elegance, Prestige και Premium. Αν λάβουμε υπόψη τα δύο πιο δημοφιλή επίπεδα εξοπλισμού (είναι τα μόνα που προσφέρονται στη Ρωσία) - Elegance και Prestige, τότε καθένα από αυτά περιέχει:
- δερμάτινη πλεξούδα στο τιμόνι?
- δερμάτινη ταπετσαρία?
- κομψές κουρτίνες στο χώρο αποσκευών.
- υπάρχουν αισθητήρες βροχής και ειδικό cruise control.
- δυνατότητα ρύθμισης της γωνίας της κολόνας τιμονιού.
- καθρέφτης πίσω όψησβήνει αυτόματα όταν χρειάζεται.
- ηλεκτρική πίσω πόρτα?
- σύγχρονοι πτυσσόμενοι καθρέφτες?
- Σύστημα άνετης πρόσβασης χωρίς κλειδί.
- Υπάρχει σύστημα θέρμανσης για το τιμόνι, εμπρός και πίσω καθίσματα, καθρέφτες, ανεμοθώρακας;
- έλεγχος κλίματος τύπου τριών τόνων.
- σταθερότητα συναλλαγματικών ισοτιμιών και σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.
- σύστημα ελέγχου πρόσφυσης?
- Το σύμπλεγμα παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνει ενεργά προσκέφαλα, προεντατήρες ζωνών ασφαλείας, αερόσακους κουρτίνας, καθώς και πλευρικούς και μπροστινούς αερόσακους.
Γενικά χαρακτηριστικά του Toyota Highlander 3 2014
- η έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς του crossover είναι εξοπλισμένη με τετρακύλινδρο κινητήρα 1AR-FE, ο όγκος του οποίου είναι 2,7 λίτρα (188 hp).
- το όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς έχει κινητήρα V6 με κινητήρα 2GR-FE, ο όγκος του οποίου είναι 3,5 λίτρα και η μέγιστη ισχύς είναι 249 ίπποι.
- τύπος κινητήρα - μόνο βενζίνη.
- το επίπεδο φιλικότητας προς το περιβάλλον όλων των κινητήρων είναι Euro 5.
- μπαταρία - 65/h;
- κιβώτιο ταχυτήτων - μόνο αυτόματο 6 ταχυτήτων.
- εμπρός ανεξάρτητη αναστολήσε αντηρίδες απορρόφησης κραδασμών.
- πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.
- πληροφοριακός πηδαλιούχησημε ηλεκτρικό ενισχυτή?
- η παρουσία διπίστονων φρένων με αεριζόμενους δίσκους στον μπροστινό άξονα.
- δίσκοι με μηχανισμούς μονού εμβόλου βρίσκονται στους πίσω τροχούς.
Στοιχεία διαβατηρίου Toyota Highlander 2014 2,7 λίτρων:
- αριθμός κυλίνδρων - 4 τεμ. (σε σειρά διάταξη)?
- η ακριβής χωρητικότητα του κινητήρα είναι 2672 κ.εκ. εκ.;
- μέγιστη ισχύς - 188 ίπποι (138 kW). 5800 σ.α.λ.
- ροπή - 252 Nm στις 4200 σ.α.λ.
- αριθμός βαλβίδων - 16 τεμ.
- μέγιστη ταχύτητα Toyota Highlander III - 180 km/h.
- επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h - 10,3 s.
- κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομος / μεικτού κύκλου) ανά 100 km - 13,3 / 7,9 / 9,9 λίτρα.
Στοιχεία διαβατηρίου Toyota Highlander 2014 3,5 λίτρα:
- αριθμός κυλίνδρων - 6 τεμ. (σε σειρά διάταξη)?
- η ακριβής χωρητικότητα του κινητήρα είναι 3456 κ.εκ. εκ.;
- μέγιστη ισχύς - 249 ίπποι (183 kW). 6200 σ.α.λ.
- ροπή - 337 Nm στις 4700 σ.α.λ.
- αριθμός βαλβίδων - 24 τεμ.
- μέγιστη ταχύτητα - 180 km/h.
- επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h - 8,7 s.
- κατανάλωση Καύσιμο Toyota Highlander 3 2014 (πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτός κύκλος) ανά 100 km - 14,4 / 8,4 / 10,6 λίτρα.
Toyota Highlander 2014 τιμή ανά διαμόρφωση
Τιμή για ένα αυτοκίνητο στην Ουκρανία:
- Comfort 2,7L, 6AT - 564.603 UAH.
- Elegance 2,7L, 6AT - 654.069 UAH.
- Comfort 3,5L, 6AT - 668.329 UAH.
- Elegance 3,5L, 6AT - 750.066 UAH.
- Prestige 3,5L, 6AT - 794.161 UAH.
- Premium 3,5L, 6AT?828 471 UAH.
Ανασκόπηση βίντεο και δοκιμή οδήγησης:
Crash test:
Άλλες φωτογραφίες του αυτοκινήτου.
Το τρίτο Toyota Highlander είναι ένα τυπικό παιδί της εποχής του, με μια μεγάλη ποικιλία ταλέντων - επιλέγεται για: επιθετική εμφάνιση, εσωτερικό χώρο, καλή ικανότητα για cross-country, πλούσιο εξοπλισμόκαι το περίφημο «επώνυμο» (τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας φημίζονται για την ανεπιτήδευτη και αξιοπιστία τους)... Επιπλέον, είναι ένας υπέροχος οικογενειάρχης - αυτό είναι ίσως το πιο ακριβές χαρακτηριστικό που περιγράφει αυτό το μεγάλο αυτοκίνητο.
Στην τρίτη γενιά του, το Highlander έκανε το ντεμπούτο του την άνοιξη του 2013 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης - σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, έχει ωριμάσει και ισορροπήσει αισθητά, απέκτησε νέους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων και επίσης έλαβε πολύ πιο πλούσια λειτουργικότητα.
Τον Μάρτιο του 2016, στο ίδιο Big Apple, πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα της ανανεωμένης έκδοσης αυτού του μεσαίου crossover - τα κύρια αποκτήματά του ήταν: επανασχεδιασμένη εμφάνιση, εκσυγχρονισμένος V6, νέο κουτίοκτώ σειρές μετάδοσης και μια διευρυμένη λίστα εξοπλισμού.
Εξωτερικά, το Highlander τρίτης γενιάς είναι ένα πραγματικό άλφα αρσενικό: η εμφάνισή του είναι βάναυση και πλήρης, αλλά ταυτόχρονα όχι πολύ φανταχτερή και μέτρια μοντέρνα. Το αυτοκίνητο είναι πιο επιθετικό όταν το βλέπει κανείς από μπροστά - τα εύσημα γι' αυτό πηγάζουν από τους «στραμμένους» προβολείς και την τεράστια «σχάρα» της μάσκας του ψυγείου, που φτάνει μέχρι το κάτω άκρο του προφυλακτήρα. Αλλά από άλλες οπτικές γωνίες δεν φαίνεται χειρότερο: μια ισχυρή σιλουέτα με έντονο ανάγλυφο των πλευρικών τοιχωμάτων και στρογγυλεμένες τετράγωνες καμάρες τροχών και ένα αρμονικό τμήμα «οσφυϊκού τμήματος» με ψηλά τοποθετημένα εκφραστικά φώτα, κομμένο γυαλί και προσεγμένο προφυλακτήρα.
Το «τρίτο» Toyota Highlander είναι ένα πολύ μεγάλο crossover: το «ιαπωνικό» έχει μήκος 4890 mm και το ύψος και το πλάτος του είναι 1770 mm και 1925 mm, αντίστοιχα. Το μεταξόνιο του SUV φτάνει τα 2790 χλστ., και απόσταση από το έδαφοςταιριάζει σε 200 mm. Ανάλογα με την τροποποίηση, το πεντάθυρο σε κατάσταση «μάχης» ζυγίζει από 1880 έως 2205 κιλά.
Το εσωτερικό του crossover "παίζει" σε συνδυασμό με το εξωτερικό - φαίνεται αρρενωπό: μη τετριμμένο, σαρωτικό και λίγο αγενές. Επιπλέον, το εσωτερικό του αυτοκινήτου αιχμαλωτίζει με την προσεγμένη εφαρμογή όλων των στοιχείων, την άψογη εργονομία χωρίς τρυπήματα και τα υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος (ωραία πλαστικά, ένθετα "μέταλλο" και "ξύλο", γνήσιο δέρμα). Ο μπροστινός πίνακας έχει μια περίπλοκη αλλά ενδιαφέρουσα αρχιτεκτονική και στο κεντρικό τμήμα υπάρχει μια "τηλεόραση" 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων και μια οπτική μονάδα "μικροκλίματος" με τη δική της οθόνη και μεγάλους διακόπτες. Ένα πολύ μεγάλο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και ένα ωραίο, μη υπερφορτωμένο με πληροφορίες ταμπλό οργάνων με οθόνη 4,2 ιντσών μεταξύ αναλογικών καντράν ταιριάζουν αρμονικά στη συνολική εικόνα.
Τα μπροστινά καθίσματα του Toyota Highlander προσφέρουν μια επιβλητική, αλλά αρκετά άνετη εφαρμογή αμερικανικού τύπου, ένα σωρό διάφορες ηλεκτρικές ρυθμίσεις, θέρμανση και εξαερισμό. Οι επιβάτες της μεσαίας σειράς έχουν την ευκαιρία να προσαρμόσουν τον καναπέ στη διαμήκη κατεύθυνση και το επίπεδο κλίσης της πλάτης, αλλά το ειδύλλιο διαταράσσεται από το επίπεδο προφίλ του. Η «γκαλερί» είναι ειλικρινά στενή: τα μέγιστα παιδιά μέσης σχολικής ηλικίας μπορούν να χωρέσουν εδώ άνετα.
Ο χώρος φόρτωσης της τρίτης ενσάρκωσης του Highlander κυμαίνεται από 269 έως 2370 λίτρα και όταν και τα δύο είναι διπλωμένα πίσω σειρέςΤα καθίσματα δημιουργούν ένα σχεδόν επίπεδο δάπεδο. Εκτός από αυτό, έχει επίσης μια υπόγεια κόγχη όπου απαραίτητα εργαλεία. «Ντοκάτκα», περιλαμβάνεται στο αρχικό σετ SUV, ασφαλισμένο κάτω από το κάτω μέρος.
Προδιαγραφές.Στη ρωσική αγορά για το "τρίτο" Toyota Highlander, υπάρχει μόνο μία δυνατή μονάδα ισχύος - χώρο του κινητήραΤο αυτοκίνητο «γεμίζει» με βενζινοκινητήρα σχήματος V «αναρρόφησης» με όγκο 3,5 λίτρων (3456 κυβικά εκατοστά) με άμεση ένεση, σωλήνα εισαγωγής μεταβλητού μήκους, μηχανισμό χρονισμού 32 βαλβίδων και μηχανισμό διανομής αερίου στην εισαγωγή και την εξαγωγή.
Παράγει το πολύ 249 «άλογα» στις 5000-6600 rpm και 356 Nm ροπής στις 4700 rpm, και λειτουργεί σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Direct Shiftκαι έξυπνη τεχνολογία τετρακίνησης.
Στην κανονική λειτουργία, το μεγαλύτερο μέρος της πρόσφυσης πηγαίνει στους μπροστινούς τροχούς, αλλά εάν είναι απαραίτητο, συνδέεται ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος πολύδισκος συμπλέκτης JTEKT πίσω άξονας, κατευθύνοντας έως και το 50% της στιγμής σε αυτό.
Σε σκληρές επιφάνειες το αυτοκίνητο αισθάνεται κάτι παραπάνω από αυτοπεποίθηση: ορμάει από το μηδέν στο πρώτο «εκατό» σε 8,8 δευτερόλεπτα, επιταχύνει στη μέγιστη ταχύτητα έως τα 180 km/h και «πίνει» περίπου 9,5 λίτρα καυσίμου σε συνδυασμένες συνθήκες.
Σε άλλες αγορές, το Highlander 3 μπορεί επίσης να αγοραστεί ως προσθιοκίνητη έκδοση εξοπλισμένη με τετρακύλινδρο κινητήρα. κινητήρας βενζίνηςόγκος 2,7 λίτρων (188 ίπποι και 252 Nm παραγόμενης ροπής) και σε υβριδική έκδοση με V6 3,5 λίτρων, τρεις ηλεκτροκινητήρες και μπαταρίες ιόντων λιθίου(280 «επιβήτορες» και 337 Nm).
Η τρίτη γενιά Toyota Highlander βασίζεται σε ένα «τεντωμένο τρόλεϊ» από το σεντάν Camry με μια διαμήκη τοποθετημένη μονάδα ισχύος, ένα μονοκόκ αμάξωμα στο οποίο χρησιμοποιούνται ευρέως χάλυβες υψηλής αντοχής και μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με γόνατα McPherson. Ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων είναι εγκατεστημένο στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου ( εγκάρσιοι σταθεροποιητέςεμπλέκονται «σε κύκλο»), δανεισμένο από το Lexus RX.
Το crossover διαθέτει αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός και πίσω, συνεργαζόμενα με ABS, EBD και άλλα σύγχρονα ηλεκτρονικά, και το σύμπλεγμα του τιμονιού του αντιπροσωπεύεται από γρανάζι και γρανάζι και ηλεκτρικός ενισχυτήςδιαχείριση.
Επιλογές και τιμές.Το 2017, το ανασχεδιασμένο Highlander τρίτης γενιάς προσφέρθηκε στη ρωσική αγορά σε τρεις εκδόσεις: Elegance, Prestige και Luxury Safety.
- Για το πρώτο, η ελάχιστη ζητούμενη τιμή είναι 3.226.000 ρούβλια και η λειτουργικότητά του συνδυάζει: έξι αερόσακους, ζάντες τροχών 19 ιντσών, αισθητήρες φωτός και βροχής, ηλεκτρική κίνηση πόρτα του πορτμπαγκάζ, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, ABS, EBD, BAS, cruise control, VSC, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, σύστημα ERA-GLONASS, μουσική με έξι ηχεία, συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη 6,1 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινη εσωτερική επένδυση και κλίμα τριών ζωνών ". Επιπλέον, η αρχική έκδοση περιλαμβάνει: θερμαινόμενη πρόσοψη και πίσω καθίσματα, ηλεκτρική θέρμανση τιμονιού και παρμπρίζ στο υπόλοιπο τμήμα των υαλοκαθαριστήρων, κουμπώματα ISOFIX και κάποιο άλλο εξοπλισμό.
- Για την ενδιάμεση διαμόρφωση θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 3.374.000 ρούβλια και επιπλέον "επιδεικνύεται": ένα πιο προηγμένο κέντρο ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη 8 ιντσών, τεχνολογία παρακολούθησης τυφλού σημείου, πλοηγός, ηλεκτρική κίνηση και αερισμός του μπροστινού μέρους καθίσματα, πλαϊνές κουρτίνες για τον ήλιο για δεύτερη σειρά επιβατών κ.λπ.
- Η "κορυφαία" τροποποίηση κοστίζει από 3.524.000 ρούβλια και τα προνόμιά της είναι: προσαρμοστικό cruise control, τέσσερις πανοραμικές κάμερες, ένα premium ηχοσύστημα JBL με 12 ηχεία, μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης, καθώς και συστήματα παρακολούθησης οδικής σήμανσης και αναγνώρισης οδικών πινακίδων, παρακολούθηση οδηγού κόπωση και προειδοποίηση για τον κίνδυνο μετωπικής σύγκρουσης.
Το επταθέσιο crossover Toyota Highlander της 3ης γενιάς βασίζεται στην επιμήκη πλατφόρμα του σεντάν Camry. Στις ρωσικές προδιαγραφές, το μοντέλο έχει δύο βενζίνες μονάδες ισχύος: «Τέσσερα» 2,7 λίτρων με απόδοση 188 ίππους. (252 Nm) και έναν V6 3,5 λίτρων με 249 ίππους. (337 Nm). Και οι δύο κινητήρες συνεργάζονται με ένα αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, με τον «νεότερο» κινητήρα να χρησιμοποιείται στη διαμόρφωση μπροστινής κίνησης του αυτοκινήτου και τον «παλαιότερο» στη διαμόρφωση τετρακίνησης.
Το σύστημα τετρακίνησης Toyota Highlander βασίζεται σε σύστημα κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, το οποίο συμπληρώνεται ηλεκτρομαγνητική σύζευξηγια τη σύνδεση του πίσω άξονα. Έως και το 50% της ώσης μπορεί να κατευθυνθεί προς τα πίσω, είναι δυνατό αναγκαστικό μπλοκάρισμαχρησιμοποιώντας ένα κουμπί.
Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι ανεξάρτητη με μπροστινά γόνατα MacPherson και πίσω σχέδιο με διπλά ψαλίδια δανεισμένο από το Lexus RX.
Η κατανάλωση καυσίμου ενός Toyota Highlander με κινητήρα 188 ίππων σε μικτή λειτουργία οδήγησης είναι περίπου 9,9 λίτρα. Μια πιο ισχυρή μονάδα 249 ίππων παρέχει μέση κατανάλωση 10,6 λίτρων.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Highlander με κινητήρες 2,7 και 3,5 λίτρων:
| Παράμετρος | Toyota Highlander 2,7 188 ίππων | Toyota Highlander 3,5 249 ίππων |
|---|---|---|
| Κινητήρας | ||
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | |
| Τύπος ένεσης | διανέμονται | |
| Υπερφόρτιση | Οχι | |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 6 |
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | σε σχήμα V |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | |
| Όγκος, κυβικά εκ. | 2672 | 3456 |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| 252 (4200) | 337 (4700) | |
| Μετάδοση | ||
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | πλήρης προσθήκη |
| Μετάδοση | 6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | |
| Εναιώρημα | ||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητος ΜακΦέρσον | |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος | |
| Σύστημα πέδησης | ||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |
| Πίσω φρένα | δίσκος | |
| Πηδαλιούχηση | ||
| Τύπος ενισχυτή | ηλεκτρικός | |
| Ελαστικά και τροχοί | ||
| Μέγεθος ελαστικού | 245/55 R19 | |
| Μέγεθος δίσκου | 7,5Jx19 | |
| Καύσιμα | ||
| Τύπος καυσίμου | AI-95 | |
| Περιβαλλοντική τάξη | Ευρώ 5 | |
| Όγκος δεξαμενής, l | 72 | |
| Κατανάλωση καυσίμου | ||
| Αστικός κύκλος, l/100 km | 13.3 | 14.4 |
| Ποδήλατο εκτός πόλης, l/100 km | 7.9 | 8.4 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 9.9 | 10.6 |
| διαστάσεις | ||
| αριθμός θέσεων | 7 | |
| Αριθμός θυρών | 5 | |
| Μήκος, mm | 4865 | |
| Πλάτος, mm | 1925 | |
| Ύψος, mm | 1730 | |
| Μεταξόνιο, mm | 2790 | |
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm | 1635 | |
| Μετατρόχιο πίσω τροχού, mm | 1650 | |
| Μπροστινή προεξοχή, mm | 950 | |
| Πίσω προεξοχή, mm | 1125 | |
| Όγκος κορμού (ελάχ./μέγ.), l | 269/813 | |
| Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm | 197 | |
| Βάρος | ||
| Κράσπεδο, κιλά | 1955-2015 | 2080-2140 |
| Γεμάτη, κιλά | 2620 | 2740 |
| Μέγιστο βάρος ρυμουλκούμενου (εξοπλισμένο με φρένα), kg | 680 | 2000 |
| Μέγιστο βάρος ρυμουλκούμενου (δεν είναι εξοπλισμένο με φρένα), kg | 680 | 700 |
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | ||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 180 | |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 10.3 | 8.7 |
Κινητήρες Toyota Highlander
| Παράμετρος | 2,7 188 ίπποι | 3,5 249 ίπποι |
|---|---|---|
| Κωδικός κινητήρα | 1AR-FE | 2GR-FE |
| τύπος κινητήρα | βενζίνης χωρίς υπερσυμπίεση | |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | κατανεμημένος ψεκασμός, διπλό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου χρονισμού βαλβίδων Dual VVT-i, δύο εκκεντροφόροι (DOHC), κίνηση αλυσίδας χρονισμού | |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 6 |
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | σε σχήμα V |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | 24 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 90.0 | 94.0 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 105.0 | 83.0 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.0:1 | 10.8:1 |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ. | 2672 | 3456 |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| Ροπή, N*m (στις σ.α.λ.) | 252 (4200) | 337 (4700) |
2,7 1AR-FE 188 ίπποι
Ο τετρακύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας 2.7 με δείκτη 1AR-FE αναπτύχθηκε με βάση τον 2.5-λίτρων 2AR-FE. Το μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα είναι χυτό από κράμα αλουμινίου, στροφαλοφόρος άξωνεξοπλισμένο με οκτώ αντίβαρα και δύο άξονες εξισορρόπησης. Ο μηχανισμός διανομής αερίου είναι κατασκευασμένος από δύο άξονες (DOHC) με το σύστημα Dual VVT-i και κίνηση αλυσίδας. ΠΡΟΣ ΤΗΝ χαρακτηριστικά σχεδίουκινητήρας περιλαμβάνει πολλαπλή εισαγωγής μεταβλητή γεωμετρία(ACIS), ρυθμιστική βαλβίδαμε ηλεκτρονικό έλεγχο (ETCS), σύστημα αύξησης σταθερότητας μετά από ψυχρή εκκίνηση (TCS), σύστημα ανάφλεξης DIS-4 με ξεχωριστό πηνίο για κάθε κύλινδρο.
3,5 2GR-FE 249 ίπποι
Το ατμοσφαιρικό «έξι» 2GR-FE σε σχήμα V είναι εξοπλισμένο με μπλοκ αλουμινίουκυλίνδρους στους οποίους συγχωνεύονται μανίκια από χυτοσίδηρο. Το σύστημα χρονισμού του κινητήρα αποτελείται από δύο εκκεντροφόρους (για κάθε σειρά κυλίνδρων) με μηχανισμό αλλαγής Φάσεις VVT-Iσχετικά με την πρόσληψη και βαλβίδες εξαγωγής. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί τεχνολογίες όπως μεταβλητό πραγματικό μήκος του σωλήνα εισαγωγής και ηλεκτρονικός έλεγχοςγκάζι. Ειδικά για ρωσική αγοράη ισχύς της μονάδας μειώθηκε από 273 σε 249 ίππους. Με την ίδια ώθηση, ο κινητήρας τοποθετείται σε ένα sedan. 
Τετρακίνητο Toyota Highlander
Εάν η πρώτη και η δεύτερη γενιά του Toyota Highlander είχαν στο οπλοστάσιό τους ένα μόνιμο σύστημα τετρακίνησης με συμμετρικό διαφορικό, τότε η τρίτη γενιά έλαβε μια plug-in τετρακίνηση με πολύδισκο συμπλέκτη JTEKT, που συνδέει το πίσω μέρος άξονα όταν γλιστρούν οι μπροστινοί τροχοί. Αυτή η διαμόρφωση πρακτικά επαναλαμβάνει το κύκλωμα που χρησιμοποιείται στο crossover. Η εγκατάσταση ενός συμπλέκτη που ήταν επιρρεπής σε υπερθέρμανση κάτω από βαριά φορτία μείωσε σημαντικά τις δυνατότητες του Highlander εκτός δρόμου.
