Το Peugeot 308 ήρθε στην αγορά το 2007 ως άμεσος διάδοχος του ξεπερασμένου Peugeot 307. Οι γραμμές αμαξώματος του νέου προϊόντος επαναλάμβαναν ουσιαστικά τη σιλουέτα του προκατόχου του, το σχήμα του οποίου άρεσε σε λίγους. Το σχέδιο ήταν πολύ τολμηρό. Κάποιοι ισχυρίστηκαν ότι δεν μπορούσαν να τον δουν, ενώ άλλοι είπαν ότι ήταν ερωτευμένοι με την Peugeot. Ωστόσο, το hatchback ήταν ένα από τα καλύτερα της κατηγορίας όσον αφορά τη λειτουργικότητα εκείνη την εποχή. Η γκάμα επεκτάθηκε σύντομα για να συμπεριλάβει ένα ακόμα πιο πρακτικό station wagon (SW) και το 2009 ένα convertible coupe (CC). Το 2009, η γκάμα των κινητήρων προσαρμόστηκε ελαφρώς. Το λίφτινγκ έλαβε χώρα το 2011, κατά τη διάρκεια του οποίου εμφανίστηκαν τα εργαλεία ημέρας. φώτα πορείας, και το μπροστινό μέρος έχει αλλάξει λίγο.
Το Peugeot 308 είχε ένα ατού που επέτρεψε να προσελκύσει μεγάλο αριθμό αγοραστών - εσωτερικός χώρος, πρωτοφανής για συμπαγείς. Αλλά, όπως συμβαίνει συνήθως, έπρεπε να κάνουμε οικονομία σε κάτι. Η επιλογή έπεσε στο πορτμπαγκάζ, το οποίο παρέχει μέτρια 348 λίτρα.
Το SW allrounder αποδίδει πολύ καλύτερα σε αυτόν τον κλάδο. Είναι 23 εκατοστά μακρύτερο και μεταξόνιοπερισσότερο κατά 10 εκατοστά. Αυτό κατέστησε δυνατή την απόκτηση χωρητικότητας 573 λίτρων χώρου αποσκευών, η χωρητικότητα του οποίου μπορεί να αυξηθεί στα 1736 λίτρα. Κάποτε, μόνο το Skoda Octavia μπορούσε να καυχηθεί για τέτοια αποτελέσματα.
Σε αντίθεση με το εξωτερικό, το εσωτερικό έχει ήδη ένα μάλλον ήρεμο και συνηθισμένο στυλ, σύμφωνα με την παράδοση του παλαιότερου 307. Η ποιότητα των υλικών και η κατασκευή είναι αρκετά υψηλό επίπεδο. Σε κάθε περίπτωση, όχι χειρότερο από τους ανταγωνιστές της.
Η σχεδίαση του Peugeot 308 είναι αρκετά συνηθισμένη. Οι κινητήρες είναι 4κύλινδροι, η κίνηση είναι προσθιοκίνητη, ο κινητήριος άξονας έχει γόνατα MacPherson και ο πίσω άξονας έχει δοκό στρέψης.
Κινητήρες.
Οι πιο δημοφιλείς κινητήρες Peugeot 308 έχουν όγκο 1,6 λίτρων. Στην Ευρώπη, το 1.6 HDi έχει γίνει μια πραγματική επιτυχία - ένα σύγχρονο, οικονομικό, ανθεκτικό και φθηνό στην επισκευή turbodiesel. Στην Ρωσία μεγαλύτερη κατανομήπήρε βενζίνη 1,6 λίτρων ατμοσφαιρικός κινητήρας, που ορίζεται με το σύμβολο VTi. Δυστυχώς, έχει προβλήματα με τον χρονισμό. Το ίδιο πρόβλημα επηρέασε και το νεότερο 1.4 VTi.
Όσοι περιμένουν καλή δυναμική θα πρέπει να δώσουν προσοχή στις εκδόσεις που είναι εξοπλισμένες με κινητήρα βενζίνης turbo 1,6 THP ή turbodiesel 2 λίτρων. Το τελευταίο αποδίδει 136 ίππους. και μια αξιοσέβαστη ροπή 320 Nm. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας ντίζελ είναι πολύ αξιόπιστος και ανθεκτικός, αλλά ακριβός στην επισκευή.
Ο 1.6 THP χρησιμοποιήθηκε σε όλη την παραγωγή του Peugeot 308. Ακόμη και η πιο αδύναμη έκδοση του turbo κινητήρα των 140 ίππων παρέχει αξιοπρεπή 240 Nm ήδη στις 1400 σ.α.λ. Όταν κινείστε με χαλαρό ρυθμό μέση κατανάλωσητο καύσιμο δεν υπερβαίνει τα 7 λίτρα ανά 100 χλμ. Περισσότερο ισχυρές τροποποιήσειςοι κινητήρες έχουν ισχύ 150, 156 ίππων. (από το 2009), 175 ίπποι. και 200-210 ίππους. (275 Nm).
Τυπικά προβλήματα και δυσλειτουργίες.
Το 1.6 THP αναπτύχθηκε από κοινού με την BMW για ελαφρύ εμπορικά οχήματα, αλλά κατέληξε να πέσει κάτω από το καπό των μίνι βαν και των αυτοκινήτων γκολφ. Ο κινητήρας THP έχει λάβει επανειλημμένα βραβεία κύρους ως ο καλύτερος στην κατηγορία του. Παρείχε υψηλή ισχύςκαι αξιοπρεπής ροπή ευρύ φάσμασ.α.λ Μονάδα ισχύοςείχε μόνο έναν σοβαρό ανταγωνιστή - τον 1.4 TSI με διπλή υπερτροφοδότηση από τη Volkswagen. Δυστυχώς, ο χρόνος έδειξε ότι και οι δύο κινητήρες δεν είναι αρκετά αξιόπιστοι, αλλά η γαλλογερμανική σχεδίαση αποδείχθηκε ότι ήταν μια τάξη μεγέθους καλύτερη.
Το 1.6 THP έχει διπλούς εκκεντροφόρους κεφαλής και 16 βαλβίδες. Εμφανίστηκε στο σύστημα χρονισμού Σύστημα Vanos(πολύ γνωστό Ιδιοκτήτες BMW), και στο σύστημα υπερφόρτισης υπάρχει υπερσυμπιεστής Twin Scroll (με δύο κανάλια για καυσαέρια). Όχι χωρίς άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Όλα έχουν γίνει για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας παρέχει μέγιστη απόδοση και έχει σύντομο χρόνο προθέρμανσης. Η αλυσίδα φρόντισε για την ενεργοποίηση του συστήματος διανομής φυσικού αερίου.
Αλλά αμέσως μετά το ντεμπούτο του νέου κινητήρα με κίνηση χρονισμού, άρχισαν να προκύπτουν προβλήματα. Ο εντατήρας της αλυσίδας χρονισμού λειτούργησε κανονικά μόνο μετά την προθέρμανση, αλλά σε κρύο κινητήρα ήταν αναποτελεσματικός. Η εξασθενημένη αλυσίδα τεντώθηκε γρήγορα. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου μόνο για μικρές αποστάσεις, το επικίνδυνο ελάττωμα εμφανίστηκε πολύ γρήγορα - ήδη μετά από 30.000 km! Θα μπορούσατε να μάθετε για το πρόβλημα από εξωγενής θόρυβος, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες δεν παρατήρησαν τις φυσαλίδες και την έλλειψη ισχύος. Στο τέλος, όλα κατέληξαν σε σοβαρές βλάβες, ιδίως στη φθορά των ρουλεμάν εκκεντροφόρος άξονας, ζημιά στην κυλινδροκεφαλή και άλμα της αλυσίδας χρονισμού. Το πρόβλημα επιλύθηκε εν μέρει το 2009 και το 2011 εξαλείφθηκε σχεδόν πλήρως.
Ένα άλλο μειονέκτημα του 1,6 THP είναι υψηλή κατανάλωσηελαιογραφίες Το ελάττωμα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για όσους προτιμούν ένα δυναμικό στυλ οδήγησης. Ιππασία με χαμηλό επίπεδοΤο λάδι οδηγεί στην καταστροφή των ευαίσθητων ρουλεμάν εκκεντροφόρου και στροβιλοσυμπιεστή, καθώς και στη γενική φθορά του κινητήρα. Ωστόσο, η κατανάλωση λαδιού δεν είναι τόσο σημαντική ώστε να μπορείτε να πιάσετε το κεφάλι σας. Δεν χρειάζεται να πάρετε μαζί σας ένα δοχείο λαδιού 5 λίτρων, ένα λίτρο είναι αρκετό. Ωστόσο, όσοι κινούνται αργά δεν πρέπει να χαλαρώνουν. Πάρα πολύ ομαλή οδήγησηαυξάνει τον κίνδυνο εναποθέσεων άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής.
Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι οι δυσλειτουργίες των ηλεκτρονικών ελέγχου. Πρόκειται για πλήρη ή βραχυπρόθεσμη βλάβη του ελεγκτή κινητήρα, αιωρούμενη ταχύτητα, απώλεια πρόσφυσης και μετάβαση σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Το 2011, ο κινητήρας εκσυγχρονίστηκε σημαντικά: τα σφάλματα χρονισμού ουσιαστικά εξαλείφθηκαν, αλλά τα ηλεκτρονικά σφάλματα και αυξημένη κατανάλωσηέμειναν λάδια. Σε υψηλά χιλιόμετρα, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί επίσης να προκαλέσει ορισμένα προβλήματα.
Οι ηλεκτρονικές και ηλεκτρικές δυσλειτουργίες είναι σύνηθες φαινόμενο για τους «Γάλλους». Ο εντοπισμός της πηγής του προβλήματος και η εξάλειψή του θα απαιτήσει μια καλή υπηρεσία που να είναι εξοικειωμένη Γαλλικά αυτοκίνητα. Ίσως αυτό είναι το μόνο πράγμα στο οποίο το Peugeot 308 είναι πραγματικά κατώτερο από τους ανταγωνιστές του.
Παραστάσεις εσωτερικών χώρων καλό επίπεδοαντοχή στη φθορά, αλλά βαφήπολύ μαλακό και λεπτό. Μερικές φορές μικρές φυσαλίδες μπορούν να βρεθούν στα κάτω άκρα των θυρών, στο καπό του πορτμπαγκάζ ή στο καπό.
Λειτουργικές δαπάνες.
Το Peugeot 308 δεν είναι πλέον εξωτικό, αλλά δεν θα βρείτε όλα τα ανταλλακτικά στο πρώτο κατάστημα που θα συναντήσετε. Αλλά με μηχανικό μέροςΤο αυτοκίνητο μπορεί να εξυπηρετηθεί σε πολλές υπηρεσίες. Για ένα νέο κιτ χρονισμού θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 9.000 ρούβλια. Αλλά αυτό ένα πενιχρό ποσό, σε σύγκριση με το πιθανές συνέπειεςαστοχία ιμάντα χρονισμού. Αναλώσιμαδεν είναι ακριβά και δεν απαιτούν συχνή αντικατάσταση. Αξίζει να σημειωθεί ότι το πίσω δίσκος φρένωνσυνοδεύεται από ρουλεμάν τροχού και δακτύλιο αισθητήρα ABS και επομένως δεν είναι φθηνό - από 5.000 ρούβλια.
Συμπέρασμα.
Πρέπει λοιπόν να αποφύγεις το Peugeot 308 με 1,6 THP; Φυσικά, αυτόν τον κινητήραμπορεί να σας αναγκάσει να ξοδέψετε χρήματα. Ωστόσο, σε αντίθεση με την κοινή πεποίθηση, είναι σίγουρα πιο αξιόπιστο από τον 1.4 TSI και δεν διψάει τόσο για λάδι όσο ο 1.8 TSI και ο 2.0 TSI. Το κύριο πράγμα είναι να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν τα προβλήματα έγκαιρα. Με όλα αυτά, το 308 είναι σημαντικά ανώτερο από τον προκάτοχό του όσον αφορά την αξιοπιστία. Αν 1,6 THP, τότε μόνο από τα χέρια καλόπιστων ιδιοκτητών και μόνο μετά το 2010.
Τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα Peugeot 308 είναι μοναδικά μοντέλα, που εφαρμόζονται σε όλες τις ιδέες αμαξώματος και σίγουρα θα αρέσουν στον μελλοντικό ιδιοκτήτη. Μοντέρνα μοντέλαΟι μάρκες Peugeot προσελκύουν αγοραστές με ένα πλούσιο πακέτο, συμπεριλαμβανομένων προβολείς xenon, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ηλεκτρικά παράθυρα, αισθητήρες παρκαρίσματος, ισχυρό και οικονομικούς κινητήρες, βελτιωμένο χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια κλπ. Το Peugeot 308 προσπαθεί να ζωντανέψει τις πιο τολμηρές ιδέες. Αλλά και το μοντέλο έχει πολλά προβλήματα.
Δημιουργία γαλλικών εταιρεία αυτοκινήτωνΤο Peugeot έλαβε χώρα σε διάφορα στάδια. Στα τέλη του 19ου αιώνα, το πρώτο αυτοκίνητο παραγγέλθηκε από τον Leon Serpollet. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε Ατμομηχανήπήρε μέρος στον αγώνα Paris-Leon. Όμως το πραγματικό όνειρο του Armand Peugeot έγινε πραγματικότητα το 1891, όταν κατάφερε να δημιουργήσει το πρώτο Peugeot με κινητήρα εσωτερικής καύσης Daimler. Ένα χρόνο αργότερα, η σειρά των αυτοκινήτων που παράγονται περιελάμβανε ήδη 10 μοντέλα. Σύντομα εμφανίστηκε η Peugeot Automobile Society. Στις αρχές του 20ου αιώνα, ο διάσημος σχεδιαστής E. Bugatti προσκλήθηκε στην εταιρεία Peugeot. Μετά τον θάνατο του ιδρυτή της εταιρείας, Armand Peugeot, οι πρόγονοί του συνέχισαν το έργο που είχαν ξεκινήσει.
Σήμερα, η παραγωγή επικεντρώνεται σε ελαφριά, μικρού κινητήρα, μοντέλα με καλή συμπεριφορά. Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα από τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα Peugeot 308, θα εκπλαγείτε με το τεράστιο γκάμα μοντέλωναυτοκίνητα αυτής της μάρκας, που γεμίζουν τις αγορές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι στη Ρωσία παραδόθηκαν επίσημα μόνο εκδόσεις με 5θυρο hatchback και SW station wagon. Ταυτόχρονα, σε κάποια περίοδο το Peugeot 308 συναρμολογήθηκε στην Kaluga, αλλά μόνο με ατμοσφαιρικό κινητήρα, αλλά οι καταπακτές με μονάδες τούρμπο μεταφέρθηκαν απευθείας από τη Γαλλία. Στη συνέχεια, το sedan Peugeot 408 τέθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης στην Kaluga, η οποία τεχνικάήταν αντίγραφο του Peugeot 308 hatchback, αλλά με πορτμπαγκάζ.
Όταν ένα μεταχειρισμένο Peugeot 308 χρειάζεται επισκευή αμαξώματος, πρέπει να αντιμετωπίσετε τα πάνελ του αμαξώματος ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ: κατασκευασμένο από χάλυβα, κατασκευασμένο από αλουμίνιο, με πλαστικά μέρη. Οι εντυπωσιακές πλαϊνές ποδιές και τα πρωτότυπα σχήματα των προφυλακτήρων Peugeot είναι κατασκευασμένα από πλαστικό, πράγμα που σημαίνει ότι καταστρέφονται πιο εύκολα. Σε περίπτωση τεχνικού ελέγχου απαιτείται η εμπειρία και ο επαγγελματισμός του τεχνικού. Ο χάλυβας τείνει να διαβρώνεται, αλλά το αλουμίνιο έχει εξαιρετική απόδοση—ελαφρύ, ισχυρό και ανθεκτικό στη διάβρωση. Πλαστικά μέρηΤα Peugeot 308 δεν σκουριάζουν, αλλά σε περίπτωση προβλημάτων ραγίζουν εύκολα.
Εάν, κατά τη διάγνωση ενός μεταχειρισμένου Peugeot 308 με χιλιόμετρα, αποδειχθεί ότι το αυτοκίνητο χρειάζεται επισκευή σώματος, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι πρόκειται για ένα σύμπλεγμα πολύπλοκων και δαπανηρών εργασιών. Χωρίζεται σε δύο τύπους - καλλυντικά (εργασίες βαφής) και μεγάλες (επισκευή σώματος). Κατά την πρώτη, εξαλείφονται βαθουλώματα και γρατσουνιές, επισκευάζονται προφυλακτήρες, γυαλίζεται το σώμα κ.λπ. Η δεύτερη περιλαμβάνει την εξάλειψη της κατεστραμμένης γεωμετρίας του σώματος, εργασίες συγκόλλησης, εξάλειψη σημαντικών βαθουλωμάτων, αποκατάσταση χαμένων θραυσμάτων σώματος κ.λπ.
Σχετικά με την τιμή των επισκευών Αυτοκίνητα Peugeot 308 με χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το μοντέλο του αυτοκινήτου, σε ποια κατηγορία ανήκει και ο βαθμός ζημιάς στα εξαρτήματα. Η αγορά νέων ανταλλακτικών δεν είναι φθηνή απόλαυση. Ίσως είναι πιο λογικό να επισκευάσετε μερικά από αυτά και να παραγγείλετε μερικά από τον αντιπρόσωπο. Το Peugeot 308 πωλήθηκε αρχικά σε τρεις κύριες εκδόσεις: Confort Pack, Premium και Premium Pack. Εάν το βασικό ήταν πρακτικά άδειο - δύο αερόσακοι, ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, ABS με EBD, σερβομηχανισμός για μπροστινά παράθυρα και καθρέφτες, τότε σε μεσαίας προδιαγραφήςόλα όσα χρειαζόσουν ήταν ήδη εκεί: μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, κλιματισμός, σερβομηχανισμός για όλα τα παράθυρα και θερμαινόμενοι καθρέφτες, Φώτα ομίχλης. Μετά την ανανέωση το 2011, τα ονόματα των τριών βασικών επιπέδων εξοπλισμού άλλαξαν σε Access, Active και Allure.
Ο κινητήρας ενός μεταχειρισμένου Peugeot 308 είναι αρκετά προβληματικός. Ο κύριος 4κύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,6 λίτρων αναπτύχθηκε από κοινού με την BMW, αλλά αυτό δεν επηρέασε την αξιοπιστία. Αν και ο κινητήρας EP6 είχε κίνηση αλυσίδας, αλλά μετά από χιλιόμετρα 50-60 χιλιάδων, η αλυσίδα τεντώνεται και πρέπει να την αλλάξετε μαζί με τους εντατήρες και την αντλία. Οι οδοντωτοί τροχοί στους εκκεντροφόρους συνδέονταν μόνο με μπουλόνια χωρίς να ασφαλίζονται με κλειδί ή άλλες συσκευές ασφάλισης. Επομένως, ακόμη και όταν τα περιστρέφετε ελαφρά, οι βαλβίδες συναντούν τα έμβολα. Αυτή είναι μια σοβαρή επισκευή κινητήρα.
Υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Η αντλία σπάνια διαρκεί περισσότερο από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η στάθμη ψυκτικού θα πρέπει να ελέγχεται περιοδικά λόγω της περιοδικής διαρροής της αντλίας. εκτός Κινητήρες PeugeotΤους αρέσει πολύ να τρώνε βούτυρο σε τεράστιες ποσότητες. Μετά τον εκσυγχρονισμό του Peugeot 308 το 2011, ο μηχανισμός χρονισμού βελτιώθηκε, η αλυσίδα ενισχύθηκε, το σύστημα ψεκασμού και η αντλία εκσυγχρονίστηκαν, αντικαθιστώντας το πλαστικό περίβλημά του με μεταλλικό. Αλλά για να λειτουργούν οι κινητήρες των σειρών EP6 και EP6DT για όσο διάστημα έχουν σχεδιαστεί - και αυτό είναι 250–300 χιλιάδες χιλιόμετρα - είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε συνθετικά λάδιακαι ανεφοδιασμός υψηλής ποιότητας βενζίνησε επαληθευμένα βενζινάδικα.
Σχετικά με Μετάδοση PeugeotΤα 308 μεταχειρισμένα, μετά τα χειροκίνητα κιβώτια 5 και 6 σχέσεων είναι πολύ αξιόπιστα. Το κύριο πράγμα είναι να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού και να αλλάζετε έγκαιρα τις τσιμούχες του άξονα. εκτός Ιδιαίτερη προσοχήείναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην ακεραιότητα των μπότες των αρθρώσεων CV. Και εδώ αυτόματα κουτιάστο Peugeot 308 αυτό είναι μεγάλο πρόβλημα, ειδικά το προβληματικό αυτόματο κιβώτιο 4 ζωνών. Ακόμη και υπό ιδανικές συνθήκες λειτουργίας, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Peugeot 308 είναι απίθανο να διαρκέσει 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πριν το Peugeot 308 οδήγησα Opel VectraΚαι Toyota Corolla. 70% - μποτιλιάρισμα πόλης και κυκλοφορίας, 30% - αυτοκινητόδρομος και Φινλανδία. Πουλήσαμε το προηγούμενο αυτοκίνητό μας τον Ιούνιο - επίσης ένα Peugeot 308 (1,6 120 hp Automatic), επειδή χρειαζόμασταν χρήματα. Η γυναίκα μου και εγώ το οδηγήσαμε μαζί για 20.000 σε ένα χρόνο.... πλήρης κριτική →
Θα σας πω για το αυτοκίνητό μου - ένα Peugeot 308 station wagon. Αλλά πρώτα, γιατί επιλέξαμε αυτό το μοντέλο; Πριν από δύο χρόνια παρέλαβα ένα νέο σεντάν 206 συναρμολογημένο στο Ιράν από τον εκθεσιακό χώρο. Σε δύο χρόνια οδήγησα 120 χιλιάδες χλμ. Κάθε μέρα κατά μήκος της εθνικής οδού Συμφερούπολης από το Serpukhov στη Μόσχα και πίσω. Ο δρόμος... πλήρης κριτική →
Καλό απόγευμα Αυτό είναι το δεύτερο αυτοκίνητό μου Peugeot, το πρώτο 206 τράκαρε ένας μεθυσμένος οδηγός, έπρεπε να αγοράσω ένα νέο 308, ουάου, μου αρέσει πολύ αυτή η μάρκα, αν και όλοι προσπάθησαν να με αποτρέψουν. Είναι ένα καλό, παιχνιδιάρικο αυτοκίνητο, όταν στρίβει, έχει τις ρίζες του στο σημείο και το κιβώτιο ταχυτήτων σταματά όταν αλλάζει, αλλά για αυτό μιλάω... πλήρης κριτική →
Γειά σου! Είμαι ο «ευτυχισμένος» ιδιοκτήτης ενός Peugeot 308!!! Πριν από αυτό το αυτοκίνητο υπήρχε η εγχώρια "εννέα" μας, μετά η KIA Κορεάτικη συνέλευση- Αγόρασα αυτό το νέο αυτοκίνητο στην αντιπροσωπεία, έκανα ετήσια συντήρηση και ήταν κάτω από το καπό μόνο για να γεμίσω το υγρό του πλυντηρίου παρμπρίζ!!! και... πλήρης κριτική →
Το αγοράσαμε το καλοκαίρι του 2009. Αυτό είναι το δεύτερο αυτοκίνητο Peugeot μας. Το πρώτο ήταν 307, αποδείχτηκε εξαιρετικό πάνω από 40.000 χλμ, οπότε χωρίς καμία επιλογή ήθελαν μόνο 308, αυτόματο κιβώτιο, στα περισσότερα πλούσιο εξοπλισμόαπλά χωρίς δέρμα. Έπρεπε να περιμένω δύο εβδομάδες γιατί ήθελαν ένα ανοιχτό γκρι... πλήρης κριτική →
Peugeot 308 SW, station wagon σε διαμόρφωση Active, 150 άλογα, αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Χρώμα - καφέ μεταλλικό. Έχω οδηγήσει πολλά πράγματα και έχω κάτι να τα συγκρίνω. Το τελευταίο ήταν το Focus 2, και θα το συγκρίνω με αυτό. Ισχύς 150 έναντι 145 για την εστίαση. Αυτόματο κιβώτιο 6 σειρές έναντι 4... πλήρης ανασκόπηση →
Καλή μέρα! Είμαι κάτοχος του αυτοκινήτου εδώ και ένα χρόνο. Το αγόρασα το περασμένο φθινόπωρο. Μου άρεσε ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου και υποσχέθηκαν ένα πολύ "αξιόπιστο" αυτοκίνητο, "οικονομικό"! Τον πρώτο μήνα λειτουργίας, με τους πρώτους παγετούς, αντικαταστάθηκε το κάλυμμα στο χειρόφρενο (ήταν χειμώνας, έκανε κρύο, άρα έσκασε). Ασθένεια... πλήρης ανασκόπηση →
Αγαπητοί λάτρεις του αυτοκινήτου! Η εμπειρία της ζωής μου με έπεισε για την αλήθεια δύο ρήσεων: «όλα είναι γνωστά συγκριτικά» και «όλα έχουν μια ασημένια επένδυση και κάθε καλό έχει μια κακή πλευρά». Θα ήθελα να γράψω σε όσους σχεδιάζουν να αγοράσουν ένα Peugeot 308. Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο μόνος μου πριν λίγους μήνες, μετά από... πλήρη κριτική →
Γεια σε όλους. Αγόρασα ένα αυτόματο Peugeot 308 Premium Pack τον Οκτώβριο του 2010, συναρμολόγηση Kaluga. Έχω οδηγήσει λίγο μέχρι στιγμής, περίπου 3000 χλμ., αλλά μπορώ ήδη να συνοψίσω τις αισθήσεις οδήγησης, την άνεση κ.λπ. Πριν από αυτό υπήρχε ένα Toyota Corolla 2007, και ακόμη νωρίτερα - ένα Hyundai Accent, καλά... πλήρης κριτική →
Για να: Αυτοκίνητο Peugeot 308 2008, 1,6 l, 120 ίπποι. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, που αγοράστηκε τον Ιούλιο του 2008. Από τις 15 Μαρτίου 2010, τα χιλιόμετρα είναι λίγο περισσότερα από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Καθώς τυλίχτηκαν περίπου 5 χιλιάδες χλμ. (είναι καλοκαίρι έξω), ενεργοποιημένο προειδοποιητικό φως « Ελέγξτε την μηχανή», επί του σκάφους... πλήρης κριτική →
Το αγόρασα σε έναν εκθεσιακό χώρο στο Petrozavodsk. Το αγόρασα τον Νοέμβριο του 2008, αλλά παραδόθηκε μόνο στα τέλη Δεκεμβρίου. 4 φορές ανέβαλαν την ημέρα που μου εκδόθηκε το αυτοκίνητο και αναγκάστηκα να επιστρέψω τα εισιτήρια και μετά να τα ξαναπάρω! Όταν έφτασα, τίποτα δεν ήταν έτοιμο. Ταξίδευα από άλλη πόλη 800 χλμ. μακριά. από τις 15.00... πλήρης κριτική →
Αγόρασα το αυτοκίνητο τον Μάιο, γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος! Αλλά δεν μπορώ να φύγω από τις υπηρεσίες, είναι το ένα ή το άλλο πράγμα! Την πρώτη μέρα λειτουργίας, το κουτί μπλοκάρει, δεν έμπαινε στη θέση στάθμευσης, πήγα στο σέρβις, με έπεισαν ότι το κουτί είχε γεμίσει (με τι; και ποιον;), ρε, επισκευή ... πλήρης κριτική →
Αγόρασα το αυτοκίνητο πριν από 3 εβδομάδες, οδηγούσα Octavia 1.8 turbo. Τι να πω για την Peugeot; Δεν υπάρχουν παράπονα για το εσωτερικό ή το εξωτερικό - όλα θετικά: όμορφα εξωτερικά, όλα είναι καλά μέσα, γυάλινη οροφή, πλαστικό καλής ποιότητας κ.λπ. Αλλά η οδηγική εμπειρία εξακολουθεί να είναι πολύ... πλήρης κριτική →
Αγόρασα ένα γαλλικό αυτοκίνητο για πρώτη φορά. Έμεινα έκπληκτος από την ποιότητα του εσωτερικού φινιρίσματος. Πρακτικά δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθεί... Όλα λειτουργούν και δεν είναι καθόλου άσχημα. Κινητήρας turbo 150 l. Με. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5. Είναι δύσκολο να το συνηθίσεις στην αρχή χειροκίνητο κουτί. Μεγάλη διαδρομή, σφιχτό κράτημα (πρώιμη... πλήρης ανασκόπηση →
Πώς αγόρασα το 308 Μεταξύ των διεκδικητών ήταν τα Kia Sid, Toyota Auris, Opel Astra και Peugeot 308, χρειαζόμουν μόνο ένα hatchback, οπότε το Lancer και το Korola έπεσαν, η Mazda είναι πιο ακριβή και μετά πρέπει να περιμένετε για κλοπές. Επειδή το αυτοκίνητο προοριζόταν για τη γυναίκα μου, το επέλεξε, η επιλογή μου ήταν... πλήρης κριτική →
Σούπερ, το εσωτερικό κορυφαίο, ο κινητήρας κορυφαίος, το κιβώτιο άψογο, αλλά όχι κρίσιμο... εργονομία, προσβασιμότητα - στο μέγιστο! Η Peugeot κατακτά την αγορά. Το αυτοκίνητο είναι πολύ όμορφο, ευχάριστο στην αφή. Μια απλή εκδοχή αρκεί για να αποκομίσεις τα μέγιστα συναισθήματα και...
Το Peugeot 308 παράγεται από το 2007, κατά την παραγωγή ήταν εξοπλισμένο με βενζίνη και κινητήρες ντίζελ, τα οποία έχουν αποδειχθεί καλά Ρωσικές συνθήκεςλειτουργία. Αρχικά, παραδόθηκαν στην αγορά μας εκδόσεις με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων, τροποποιήσεις turbodiesel 1,6 και 2,0 λίτρων.
Η αναδιαμόρφωση του 2011 δεν επηρέασε τους κινητήρες. Αλλά το 2013, όταν εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά του Peugeot 308, ο κατασκευαστής συμπλήρωσε τη σειρά με κινητήρες 5FE-J, 5FS-9, N6A-C - όλοι έχουν τον ίδιο όγκο 1,6 λίτρων, αλλά η ισχύς κυμαίνεται από 115 έως 150 ίππους . Με. Πόρος ICEΤο Peugeot 308 εξαρτάται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, τις συνθήκες λειτουργίας και την ποιότητα των υπηρεσιών. Πρόσθετα RVS Masterμπορεί να το επεκτείνει σημαντικά δημιουργώντας ένα πυκνό στρώμα μετάλλου-κεραμικού στις επιφάνειες τριβής.
Διαβάστε περισσότερα για τα οφέλη των πρόσθετων για τον κινητήρα Peugeot 308
EP6DT
Ο βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων αποδίδει από 120 έως 150 ίππους. Με. εξουσία. Για την πρώτη γενιά του μοντέλου χρησιμοποιήθηκε μια εν σειρά τετρακύλινδρη μονάδα. Ανάμεσά του αδύναμα σημείαΑξίζει να σημειωθεί η ταχεία μόλυνση της επιφάνειας των καναλιών εισαγωγής και των βαλβίδων. Λόγω των εναποθέσεων άνθρακα, η πρόσφυση επιδεινώνεται και εμφανίζονται σφάλματα που σχετίζονται με την έκρηξη. Επομένως, είναι λογικό να αλλάζετε το λάδι κάθε 7-8 χιλιάδες χιλιόμετρα, καθώς και να ξεπλένετε προληπτικά το σύστημα λαδιού με μια σύνθεση. Αφαιρεί προσεκτικά τα προϊόντα φθοράς από τις επιφάνειες εργασίας, ομαλοποιώντας έτσι την πίεση στο σύστημα λαδιού. Η σύνθεση δεν περιέχει επικίνδυνους διαλύτες που καταστρέφουν τις φλάντζες και τις στεγανοποιήσεις.
Το EP6DT πρέπει να γεμίσει με βενζίνη υψηλής ποιότητας. Εάν παραμελήσετε αυτόν τον κανόνα, είναι πιθανή η ζημιά στα χωρίσματα των εμβόλων και ακόμη και το γδάρσιμο των κυλίνδρων. Τα χωρίσματα στο έμβολο σκάνε λόγω του ότι τη στιγμή που το έμβολο περνάει από το κάτω νεκρό σημείοεμφανίζεται εκ νέου ανάφλεξη μίγμα καυσίμου. Εάν δεν είστε σίγουροι για την ποιότητα της βενζίνης στο βενζινάδικο, προσθέστε ένα πρόσθετο καυσίμου σε αυτό. Αυτό θα αυξήσει τον αριθμό οκτανίων κατά 3-5 μονάδες, θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και θα ελαχιστοποιήσει τη φθορά. ΣΕ χειμερινή ώραΗ εκκίνηση του κινητήρα όταν είναι κρύος θα είναι πολύ πιο εύκολη.
Να θυμάστε ότι ο EP6DT έχει ισχύ 150 HP. Με. εξοπλισμένο με στρόβιλο που είναι ευαίσθητος σε υψηλά θερμικά φορτία. Κατά μέσο όρο, ένας στρόβιλος τρέχει από 80 έως 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, η διάρκεια ζωής του ίδιου του κινητήρα φτάνει τα 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα.
5FE-J
Βενζίνη υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςαποδίδει 150 ίππους. Με. εξουσία. Ο όγκος του είναι 1,6 λίτρα και η ροπή αγγίζει τα 240 Nm. Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για τον πόρο. Αλλά αν έχετε ένα Peugeot 308 με κινητήρα 5FE-J και θέλετε να μεγιστοποιήσετε τη διάρκεια ζωής του, χρησιμοποιήστε το πρόσθετο. Θα αποκαταστήσει και θα ενισχύσει τις επιφάνειες εργασίας, θα αυξήσει την πίεση του λαδιού, θα μειώσει τον θόρυβο και τους κραδασμούς και θα ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου. Όλα αυτά θα επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής του 5FE-J στα 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
DV6DTED
Ο πετρελαιοκινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει 92 ίππους. Με. εξουσία. Πρόκειται για ένα δημοφιλές 1,6 HDi, η διάρκεια ζωής του οποίου φτάνει τα 250–300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά οι τουρμπίνες, λόγω της φύσης της παροχής πετρελαίου σε αυτούς, μπορούν να αποτύχουν πολύ νωρίτερα. Οι πρώτοι που υποφέρουν είναι ο ρότορας και οι δακτύλιοι ρουλεμάν, οι οποίοι είναι ευαίσθητοι στην έλλειψη λίπανσης. Επομένως, θα πρέπει να καθαρίζετε προληπτικά το διχτυωτό φίλτρο, το οποίο είναι ενσωματωμένο στο εξάρτημα. Επίσης, το ξέπλυμα του κινητήρα δεν θα βλάψει, γιατί μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 100-150 χιλιομέτρων αρχίζει να κοκ. Τα σωματίδια λάσπης φράζουν τα κανάλια και την αντλία, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε λιμοκτονία πετρελαίου.
Τα μεταχειρισμένα Peugeot 308 με κινητήρα 1.6 HDi έχουν συχνά υψηλά χιλιόμετρα, γεγονός που οφείλεται στην αποτελεσματικότητά τους. Επομένως, για ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι χρήσιμο να πλένετε τα ζεύγη μπεκ και εμβόλου. Για τους σκοπούς αυτούς, είναι σκόπιμο να χρησιμοποιηθεί. Η σύνθεση περιέχει καθαριστικά οδών, αντιοξειδωτικά και συστατικά που εξουδετερώνουν τα βιοβακτήρια. Το πρόσθετο θα καθαρίσει τις επιφάνειες τριβής της αντλίας έγχυσης, θα αφαιρέσει τις εναποθέσεις άνθρακα από τα μπεκ ψεκασμού και θα ομαλοποιήσει την κατάσταση των ζευγών εμβόλου. Αυτό θα προστατεύσει τον ακριβό εξοπλισμό καυσίμων από πρόωρες βλάβες, θα διευκολύνει την εκκίνηση και θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου.
DW10BTED4
Αυτά τα δύο λίτρα μηχανή πετρελαίουαποδίδει 136 ίππους. Με. εξουσία. Η ροπή φτάνει τα 320 Nm. Τα αδύναμα σημεία θεωρούνται ο ρυθμιστής πίεσης και η βαλβίδα EGR. Με σημαντικά χιλιόμετρα, περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, η εκκίνηση με κρύο μπορεί να γίνει πιο δύσκολη, μπορεί να εμφανιστεί έκρηξη και χαρακτηριστικό κουδούνισμα των μπεκ. Ταυτόχρονα, αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Για να μεγιστοποιήσετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και εξοπλισμός καυσίμωνσυνιστούμε:
- Επεξεργαστείτε τον κινητήρα με πρόσθετο. Αυτό θα βοηθήσει εάν ο κινητήρας σβήνει και καπνίζει όταν είναι κρύος, με αυξημένη κατανάλωση λαδιού και καυσίμου. Μια παρόμοια σύνθεση είναι κατάλληλη για τον κινητήρα 1.6 HDi.
- Μειώστε τα διαστήματα αλλαγής λαδιού σε 8-10 χιλιάδες km και ξεπλύνετε προληπτικά σύστημα λαδιούμε τη χρήση .
- Προσθέστε στο καύσιμο, το οποίο θα αυξήσει τον δείκτη κετανίου κατά 3-5 μονάδες, θα ελαχιστοποιήσει τη φθορά του κινητήρα υπό φορτίο, θα αυξήσει τη ροπή και θα αποτρέψει τη διάβρωση του βαναδίου των μπεκ.
Οι παραπάνω συστάσεις για συντήρηση και χρήση πρόσθετων είναι κατάλληλες και για άλλες εκδόσεις του Peugeot 308 με κινητήρα 9HZ, νέο μονάδες ντίζελ 1.5, 1.6 και 2.0 BlueHDi, καθώς και χαμηλής έντασης βενζινοκινητήρεςγια 1,2 ή 1,4 λίτρα.
Αδύναμα σημεία κιβωτίων Peugeot 308
Από το 2007, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων σε 4, 5 ή 6 στάδια: AL4, TF-80SC-81SC, TF-70SC. Το μεγαλύτερο παράπονο είναι το κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων AL4, το οποίο βρίσκεται στην παραγωγή από το 1998. Είναι εξοπλισμένο με σύστημα ηλεκτρονικός έλεγχος, κατασκευασμένο με βάση 10 βασικούς αλγόριθμους λειτουργίας. Μεταξύ των βασικών ελλείψεων, αξίζει να σημειωθεί ένα αδύναμο σώμα βαλβίδας, προβλήματα τυπικό σύστημαψύξη, χαμηλή αντοχή στη θερμότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται. Για τους κατόχους Peugeot 308 s αυτόματη μετάδοση AL4 μπορούμε να δώσουμε μια σειρά από συστάσεις:
- Αποφύγετε την υπερθέρμανση και το αυξημένο φορτίο.
- Ζεστάνετε το κουτί για περίπου 5-7 λεπτά πριν οδηγήσετε.
- Για μεγάλες στάσεις, μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση P.
Το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο TF70-SC, που παράγεται από από την AISIN, Με ηλεκτρονικό σύστημαδιαχείριση. Ακόμη πιο επιτυχημένο είναι το TF80-SC, το οποίο φημίζεται για τις γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων και θετική επιρροήστην κατανάλωση καυσίμου. Αλλά και ο εκσυγχρονισμός έχει τα δικά του αντιθετη πλευραμε τη μορφή υπερθέρμανσης του μετατροπέα ροπής. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής αυτού και άλλων αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων Peugeot 308, συνιστούμε να αλλάζετε το λάδι κάθε 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, καθώς και να το αντιμετωπίζετε με πρόσθετο. Η σύνθεση θα αποκαταστήσει τα γρανάζια, θα ελαχιστοποιήσει τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών, θα κάνει την εναλλαγή ευκολότερη, πιο ομαλή, θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και θα επαναφέρει τα γρανάζια.
Μπορούμε να συνοψίσουμε όλα όσα γράφτηκαν παραπάνω ως εξής: τα πρόσθετα για το Peugeot 308 δεν μπορούν να θεωρηθούν πανάκεια, αλλά η χρήση τους σε συνδυασμό με την κατάλληλη συντήρηση θα επιτρέψει την αποφυγή σοβαρών, δαπανηρών επισκευών για μεγάλο χρονικό διάστημα!
Αγορά αυτοκινήτου από προσιτη τιμησυχνά κάνει τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες να σκεφτούν την παρουσία τυχόν προβλημάτων που επηρεάζουν σημαντικά το κόστος. Είναι δυνατόν να προβλεφθούν όλα τα προβλήματα που, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, θα επηρεάσουν την αξιοπιστία της διαδρομής; Φυσικά και όχι. Ανάλογα με τη σωστή λειτουργία, τον τρόπο οδήγησης και την περιοχή στην οποία ζει ο ιδιοκτήτης, όλοι αυτοί οι παράγοντες θα αλλάξουν. Ταυτόχρονα, αξίζει να δοθεί προσοχή στις κοινές προβληματικές περιοχές που σημειώνονται αυτού του αυτοκινήτουπολλούς οδηγούς.
Ας δούμε, λοιπόν, ποιες «ασθένειες» του Peugeot 308 μπορούν να εντοπιστούν με βάση τα διαθέσιμα δεδομένα.
1. Κινητήρας
Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη λειτουργία του κινητήρα, καθώς τα προβλήματα που προκύπτουν λόγω αυτού του στοιχείου πρέπει να επιλυθούν το συντομότερο δυνατό, εάν δεν θέλετε να σταματήσετε ξαφνικά στη μέση ενός εγκαταλειμμένου αυτοκινητόδρομου ολομόναχος.
Τα μοντέλα στα οποία είναι εγκατεστημένα απαιτούν αυξημένη προσοχή. βενζινοκινητήρες 1,6 λίτρα. Η χαρακτηριστική ενόχλησή τους μπορεί να θεωρηθεί η μεγάλη ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται, καθώς και η ποσότητα λάδι μηχανήςγια ένεση δεν μπορεί να ονομαστεί φυσιολογικό, αν και οι ίδιοι οι κατασκευαστές σιωπούν για την έλλειψη εξοικονόμησης πόρων σε αυτόν τον τομέα.
Επιπλέον, το απαιτούμενο καύσιμο πρέπει να είναι υψηλότερη ποιότητα, καθώς τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων είναι αρκετά ιδιότροπα στη χρήση μη δοκιμασμένων τύπων που χρησιμοποιούν πρόσθετα χαμηλής ποιότητας.
Λύση στο πρόβλημα: η αγορά ενός Peugeot 308 με διαφορετικό τύπο κινητήρα μπορεί να θεωρηθεί ιδανική. Αλλά αν η αγορά είναι αρκετά δελεαστική και δεν μπορείτε να την αρνηθείτε, προσπαθήστε να καθαρίζετε τα μπεκ όσο πιο συχνά γίνεται. Αυτό θα προστατεύσει το αυτοκίνητο από απροσδόκητες βλάβες και θα χρησιμεύσει ως ένα είδος προληπτικού μέτρου.
Ένα επιπλέον πρόβλημα που μπορεί να εμφανιστεί μετά από μακροχρόνια χρήση του Peugeot 308 μπορεί να σχετίζεται με τον μηχανισμό διανομής αερίου που αντιπροσωπεύεται από την αλυσίδα. Άλλωστε πότε μακροχρόνια λειτουργίαη αλυσίδα θα αρχίσει να τεντώνεται, γεγονός που θα οδηγήσει σε μια ολόκληρη δέσμη προβλημάτων με τον ένα ή τον άλλο τρόπο που σχετίζονται με τη λειτουργία του μηχανισμού. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε ότι η κατάσταση του εντατήρα αλυσίδας απαιτεί επίσης ενδελεχή μελέτη και έγκαιρη αντικατάσταση.
Λύση στο πρόβλημα: έγκαιρες διαδρομές στο πρατήριο ή αυτοελεγχοςη κατάσταση του κυκλώματος μπορεί να αποτρέψει τυχόν προβλήματα στο μέλλον. Εν αυτό το χαρακτηριστικόΗ φθορά παρατηρείται αποκλειστικά στο μοντέλο με τον κινητήρα EP6 1,6 λίτρων και επομένως είναι προτιμότερο να αγοράσετε κάποια άλλη διαμόρφωση εάν δεν έχετε την ευκαιρία να ελέγχετε συνεχώς την κατάσταση του αυτοκινήτου.
Δώστε προσοχή στο γεγονός ότι σημαντικό ρόλο παίζει και η ποιότητα της στερέωσης του γραναζιού. Φανταστείτε το στροφαλοφόρος άξωνΤο μπουλόνι μπορεί να χαλαρώσει. Κατά κανόνα, αυτό δεν μπορεί να οδηγήσει σε τίποτα καλό. Μια σειρά από συνέπειες που προκαλούνται από αυτό το φαινόμενο:
— σταμάτημα του κινητήρα.
— την εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα στις βαλβίδες.
— απενεργοποίηση της τουρμπίνας σε κινητήρα στροβίλου.
Λύση στο πρόβλημα: μην ξεχνάτε αυτό το γεγονός όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, ελέγξτε για την παρουσία κλειδιού ή καρφίτσας και ρωτήστε τον πωλητή για την παρουσία αυτού του προβλήματος ή την πιθανότητα εμφάνισής του.
2. Αναστολή
Ας δούμε πρώτα την μπροστινή ανάρτηση. Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι προκύπτει το εξής πρόβλημα: όταν αρχίσετε να χρησιμοποιείτε τα γόνατα σταθεροποίησης, καθώς και τις ράβδους τιμονιού, μπορούν να διαρκέσουν αρκετά. Φυσικά, αν επιλέξετε ιδανικούς δρόμους για οδήγηση. Αλλά με διανυθείσα απόσταση άνω των 60.000 km, καθώς και κατά τα επόμενα 25.000 km, η υποβάθμιση της ποιότητας της μπροστινής ανάρτησης, ή μάλλον τα παραπάνω στοιχεία, θα επιδεινωθεί αισθητά.
Λύση στο πρόβλημα: έγκαιρη αντικατάστασηπροβληματικά μέρη.
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση των αμορτισέρ είναι αυτά που μπορούν να σας απογοητεύσουν στο δρόμο. Επίσης συχνά προκύπτουν προβλήματα με ρουλεμάν τροχού, για να μην αναφέρουμε την κατάσταση των ρουλεμάν στήριξης των αντηρίδων. Εάν αντιμετωπίζετε μια άβολη οδήγηση, θόρυβο όταν αυξάνετε την ταχύτητα ή τρίξιμο στις στροφές, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε αυτά τα στοιχεία και, εάν είναι απαραίτητο, να τα αντικαταστήσετε.
Λύση στο πρόβλημα: έγκαιρη επιθεώρηση και αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.
3. Μετάδοση
Έτσι, αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει τα λιγότερα προβλήματα στο Peugeot 308 και επομένως προσπαθήστε να δώσετε προτίμηση αυτό το είδος. Ωστόσο, αποκλείστε από τη λίστα αγορών σας ένα αυτοκίνητο με το μοντέλο χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων AL4, καθώς οι περισσότεροι κάτοχοι του εν λόγω αυτοκινήτου αρνούνται να το χρησιμοποιήσουν.
Ένα αυτόματο κιβώτιο θα σας εξυπηρετήσει καλά μόνο για τα πρώτα 80.000 χλμ. Αλλά η περαιτέρω μοίρα του είναι απίθανο να ευχαριστήσει τουλάχιστον κανέναν από τους νέους ιδιοκτήτες. Σπάνια παρατηρήθηκε, αλλά παρόλα αυτά υπήρχαν μερικά προβλήματα με το φρένο ζώνης σε ορισμένες περιπτώσεις, το οποίο οδήγησε σε εμπλοκή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Παρατηρήθηκαν επίσης προβλήματα όπως βλάβη στο μπλοκ υδραυλικής βαλβίδας, καθώς και προβλήματα με τη μονάδα ελέγχου μετάδοσης. Δεν πρόκειται για μεμονωμένες περιπτώσεις, αλλά δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ευρέως διαδεδομένες ή συχνές. Όλα εξαρτώνται όχι μόνο από το αυτοκίνητο, αλλά και από τους κανόνες λειτουργίας στους οποίους υπόκειται.
Λύση στο πρόβλημα: αγορά αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή «αυστηρός» έλεγχος της λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Σε σχέση με τα παραπάνω δεδομένα, μπορούμε να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι το Peugeot 308 θα σας εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και αξιόπιστα εάν αντικαταστήσετε εγκαίρως φθαρμένα εξαρτήματα και προσπαθήσετε επίσης να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά. Επιπλέον, δεν πρέπει να παραβιάζετε κανέναν κανόνα λειτουργίας ή να δεσμεύεστε " βόλτες στο βουνό" επί αυτό το αυτοκίνητο. Η ευθύνη και η συμμόρφωσή σας με τους κανόνες σας εγγυάται ελάχιστο κόστοςγια επισκευές, και κατά συνέπεια θα εξοικονομήσει επαρκή ποσότητα Χρήματαγια τη μετέπειτα αναβάθμιση του αυτοκινήτου ή την αγορά ανταλλακτικών υψηλής ποιότητας.
