Renault Megane - γαλλικό αυτοκίνητο, ένα από τα συχνά συγκρίνονται με το Kia Rio. Είναι στην ίδια τάξη και τμήμα τιμώντα μηχανήματα έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά, αλλά κατά την επιλογή ενός μοντέλου, ορισμένες από τις παραμέτρους έχουν καθοριστική επίδραση. Ας δούμε το μοντέλο του Γάλλου κατασκευαστή σε σύγκριση με το Rio.

Σχέδιο

Ο σχεδιασμός του Renault Megane είναι πολύ κομψός, μοντέρνος, όπως το Kia Rio, έχει σπορ νότες και αντιστοιχεί στα τελευταία οι τάσεις της μόδας. Το σχήμα του αυτοκινήτου είναι πολύ αρμονικό, το μοντέλο προσελκύει την προσοχή στο ρεύμα των συνομηλίκων του. LED φώτα πορείαςτο κάνουν εκφραστικό, φωτεινό, δυναμικό. Κατά τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται υλικά υψηλής ποιότητας και ειδικές κομψές νότες - όπως γυαλιστερές επενδύσεις και γυαλιστερά χρωμιωμένα μέρη.

Κινητήρας και δυναμική

Το Renault Megane και το Kia Rio διατίθενται με βενζίνη και κινητήρες ντίζελ. Το γαλλικό μοντέλο προσφέρεται με κινητήρες:

• ντίζελ, όγκος 1,5 l;
• βενζίνη 1,6 λτ.

Κιβώτιο ταχυτήτων έκδοση βενζίνης- συνεχώς μεταβαλλόμενο, diesel - ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη.

Χάρη σε ειδικός μεταβλητόςσε οποιαδήποτε ταχύτητα, η επιτάχυνση εμφανίζεται ήπια, γραμμικά, λόγω της οποίας η άνεση οδήγησης πρακτικά δεν εξαρτάται από όριο ταχύτητας. Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται πολύ γρήγορα, κάτι που εξασφαλίζει καλή δυναμικήκατά την επιτάχυνση.

Εξοπλισμός

Με την αγορά του Renault Megane, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου λαμβάνει:

• διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.
• σύγχρονο ηχοσύστημα με εξαιρετικό ήχο.
• εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
• ψηφιακό ταχύμετρο που παρέχει μια καινοτόμο εμφάνιση στο ταμπλό.
• στοιχεία χρωμίου στο εσωτερικό.
• εξαιρετική ταπετσαρία καθισμάτων.

Κριτικές για το Renault Megane

Οι ιδιοκτήτες του γαλλικού μοντέλου πρώτα απ 'όλα παραπονιούνται για τα παραδοσιακά μειονεκτήματα που είναι εγγενή σε όλα σχεδόν τα μοντέλα της Renault - ταλαιπωρία στην πρόσβαση σε ορισμένες λειτουργίες, ασυνήθιστη πλαϊνοί καθρέφτες. Πρέπει να συνηθίσετε τα χαρακτηριστικά του μηχανήματος, μπορεί να είναι απαραίτητο πρόσθετη εγκατάστασηαισθητήρες στάθμευσης λόγω ανεπαρκούς αίσθησης διαστάσεων.

Η αξιοπιστία του αυτοκινήτου είναι πολύ χαμηλότερη σε σύγκριση με το Rio. Λαμβάνοντας υπόψη τις δυσκολίες στην επισκευή και τη συντήρηση ενός γαλλικού αυτοκινήτου, αυτό το μειονέκτημα είναι σημαντικό. Ορισμένα εξαρτήματα φθείρονται πολύ γρήγορα - για παράδειγμα, ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το Kia Rio έχει περισσότερο χώρο για πίσω επιβάτες, παρά το γεγονός ότι ο Κορεάτης είναι ελαφρώς μικρότερος από τη Renault. Λόγω της χαμηλής απόστασης της Megan από το έδαφος, αυτό το αυτοκίνητο είναι χωματόδρομοιΑπλώς δεν θα λειτουργήσει στο ρωσικό εξωτερικό, αυτή η επιλογή μπορεί να ληφθεί υπόψη μόνο εάν βασίζεστε αποκλειστικά στην οδήγηση σε επίπεδη επιφάνεια. Δεν είναι η καλύτερη αναστολή για τις συνθήκες μας.

Συγκριτικός πίνακας χαρακτηριστικών

Κύρια χαρακτηριστικά των KIA Rio Hatchback και Renault Megane Hatchback

Χαρακτηριστικά	KIA ΡίοΧάτσμπακ	Renault MeganeΧάτσμπακ
Μεταξόνιο, mm	2570	2603
Μήκος, mm	4120	4295
Πλάτος, mm	1700	1808
Ύψος, mm	1470	2641
Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm	1495
Πίστα πίσω τροχούς, mm	1502
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	1591	1598
Μέγιστη. ισχύς, hp στις σ.α.λ	123 / 6300	110
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	188	180
Χρόνος επιτάχυνσης, 0-100 km/h, s	11.1	13.9
Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l/100 km	7.9	9.2

Σύγκριση αυτοκινήτου

Ένα αξιόλογο αυτοκίνητο, ένας «αληθινός Γάλλος», το Renault Megane βρίσκεται στην πρώτη γραμμή στην κατηγορία τιμών του όσον αφορά τη σχεδίαση, την εσωτερική άνεση και την οδική συμπεριφορά. Οι συχνές τροποποιήσεις το έχουν κάνει μόνο καλύτερο και πιο ελκυστικό. Νέος σύγχρονο αυτοκίνητο, αρκετά συμπαγές αλλά ευρύχωρο - μια καλή επιλογή για αστικές συνθήκες. Τα περισσότερα από τα χαρακτηριστικά είναι συγκρίσιμα με το Kia Rio Hatchback, αλλά τα πιο σημαντικά βρίσκονται σε σημαντικό μειονέκτημα - ειδικότερα, η ισχύς του αυτοκινήτου.

Υπάρχει μια προκατάληψη μεταξύ των αυτοκινητιστών μας εναντίον Γαλλικά αυτοκίνηταλόγω ανεπαρκούς ευκολίας και μη εξοικείωσης με πραγματικά γαλλικές λύσεις στο μοντέλο. Εκτός κι αν απορρίπτετε ένα αυτοκίνητο μόνο και μόνο επειδή είναι γαλλικό, θεωρώντας ότι το Megan είναι απαραίτητο.

Ωστόσο, όποιος ενδιαφέρεται για αυτοκίνητα θα πει ότι με φόντο την τεράστια δημοτικότητα του Ρίο, η Μέγκαν αποδεικνύεται δυσδιάκριτη. Ποιός είναι ο λόγος;

Εκτός από τις ήδη παρουσιαζόμενες ελλείψεις του μοντέλου, τις οποίες μπορείτε να συνηθίσετε αν το θέλετε πραγματικά, αλλά τα πιο σημαντικά προβλήματα που προκύπτουν κατά τη συντήρηση και την επισκευή του Renault Megane τρομάζουν πολλούς. Για τον "Κορεάτη" απαραίτητα ανταλλακτικάκαι η ποιοτική εξυπηρέτηση είναι πολύ πιο εύκολο να βρεθεί. Ένας έμπειρος αυτοκινητιστής δεν θα επιλέξει ένα αυτοκίνητο του οποίου η επισκευή απαιτεί μακρά αναζήτηση για τα απαραίτητα ανταλλακτικά και το κατάλληλο σέρβις αυτοκινήτου.

Κατανάλωση καυσίμου

Αλλα σημαντικό πλεονέκτημαΗ Kia Rio συγκρίνεται με την αντίστοιχη της Γαλλίας όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου. Όπως φαίνεται από συγκριτικός πίνακαςχαρακτηριστικά, αυτός ο δείκτης είναι πολύ κατώτερος από τη Renault. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, ένα τόσο σημαντικό στοιχείο δαπάνης γίνεται ακόμη πιο σημαντικό λόγω της κατάστασης της αγοράς. Το κόστος των καυσίμων θα είναι 30% περισσότερο. Λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτά τα κεφάλαια πρέπει να επενδύονται συνεχώς στο αυτοκίνητο, οι περισσότεροι αγοραστές, ακόμη και χωρίς παράπονα για το γαλλικό μοντέλο από όλες τις άλλες απόψεις, θα προτιμήσουν το πιο οικονομικό κορεάτικο.

Τιμή πώλησης μεταχειρισμένου αυτοκινήτου

Όταν αγοράζει ένα αυτοκίνητο, οποιοσδήποτε οδηγός πρέπει να λάβει υπόψη του τη δυνατότητα περαιτέρω πώλησης του αυτοκινήτου όταν θέλει να αγοράσει άλλο μοντέλο ή απλά να λάβει σημαντικά κεφάλαια. Και από αυτή την άποψη, ο Ρίο κερδίζει κατά πολύ τη Μέγκαν. Είναι πολύ δύσκολο να πουλήσεις ένα μοντέλο της Renault εδώ, ενώ για την Kia υπάρχει πάντα αγοραστής. Ακόμη και με σημαντική μείωση της τιμής, οι ιδιοκτήτες της Megan περιμένουν αρκετή ώρα για να επιλέξει επιτέλους κάποιος το αυτοκίνητό τους.

Οι λόγοι αυτής της χαμηλής ζήτησης περιγράφονται παραπάνω. Αυτό περιλαμβάνει μια αντιπάθεια για τα γαλλικά μοντέλα, άβολη συντήρηση, δυσκολίες με τις επισκευές, υψηλή κατανάλωσηκαύσιμο, κακή προσαρμογή σε οικιακές συνθήκεςβόλτα. Και αυτός είναι επίσης ένας από τους καλούς λόγους για τους οποίους, κατά την επιλογή μεταξύ των δύο υπό εξέταση μοντέλων, στις περισσότερες περιπτώσεις θα προτιμάται το Kia Rio.

Η ορατότητα είναι μικρή, σαν σε τανκ, όλα κροταλίζουν, η ανάρτηση είναι σαν του Logan, κάτι που δεν είναι καλό. Λοιπόν, τι να πω - ένα κομμάτι σιδήρου με ραγισμένη καρδιά! Τα καθίσματα θύμιζαν σάκους αεροδρομίου - σκληρά, άβολα, ακόμα κι αν κάθεσαι σε μια βαλίτσα.

Εκεί κοντά στεκόταν το αρκετά κόκκινο και όμορφο Renault Fluence, το οποίο ωστόσο με έγνεψε σε αυτήν. Αλλαγή λαδιών σε...

Το καρότσι χωράει εύκολα και πολλά άλλα. Ναι και μόνο με βενζίνη θα δουλεύεις

Είναι δυνατόν, αλλά γυμνό και χωρίς τίποτα απολύτως;; Το πρώτο πράγμα που με στεναχώρησε ήταν όταν κάθισα όπως έπρεπε, αμέσως χτύπησα την πόρτα με τον αριστερό μου αγκώνα!!!

Αποφάσισα να ξεκινήσω το test drive με το Duster για να είναι πιο αντικειμενικές οι αισθήσεις.

Το Renault Fluence μετά την αγορά είναι τρομερό κόσμο... και που ήταν τα μάτια σας;;;

Λοιπόν, τι να πω - ένα κομμάτι σιδήρου με ραγισμένη καρδιά! Το πρώτο πράγμα που με στεναχώρησε ήταν όταν κάθισα όπως έπρεπε, αμέσως χτύπησα την πόρτα με τον αριστερό μου αγκώνα!!!

Η ορατότητα είναι μικρή, σαν σε τανκ, όλα κροταλίζουν, η ανάρτηση είναι σαν του Logan, κάτι που δεν με κάνει καλό. Φαίνεται μεγάλο, αλλά στην πραγματικότητα είναι στριμωγμένο μέσα.

Τα καθίσματα θύμιζαν σάκους αεροδρομίου - σκληρά, άβολα, ακόμα κι αν κάθεσαι σε μια βαλίτσα. Στο δρόμο, είναι τόσο θορυβώδες, και αυτό είναι με απόσταση από το έδαφος, νομίζω ότι αν κάποιος είναι έτοιμος να δώσει σχεδόν τόσο πολύ, το μηχανικό ήταν ένα σημαντικό μειονέκτημα για μένα.

3 λόγοι για να αγοράσετε Kia Rio

Δεν ξέρω αν μπερδεύτηκα ή δεν άκουσα τον πραγματικό λόγο, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να οδηγήσω ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δοκίμασα τη μέγιστη διαμόρφωση. Επιστρέφοντας στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, πέρασα στο Fluence.

Υπάρχει αισθητή διαφορά στα καθίσματα. Στο Fluence, όλα είναι τόσο καλά τυλιγμένα, το φινίρισμα είναι μαλακό πλαστικό, καλό ύφασμα ταπετσαρίας, ενδιαφέρον ύφασμα στην οροφή.

Απαντήσεις (9)

Το κιβώτιο είναι ένα variator, ένα χειρόφρενο χωρίς κλικ: Αυτό που είναι σημαντικό για μένα είναι η ρύθμιση ύψους του καθίσματος. Νομίζω ότι ακόμη και ο πιο κοντός άνθρωπος θα είναι ευχαριστημένος με το ταξίδι στη θέση: Το πρώτο πράγμα που παρατήρησα ήταν Ανεμοθώρακας— πολύ μικρά, τετράγωνα και πολύ μεγάλα χωρίσματα ανάμεσα στο παρμπρίζ και τα πλαϊνά παράθυρα, οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι κανονικοί, ο κεντρικός πάλι σαν σε ντεπόζιτο.

Μετακομίζω, το αυτοκίνητο είναι ελαφρύ, μπήκε σε κίνηση χωρίς περιττά συναισθήματα, αθόρυβα ελαστικάΑιχμές Michelin. Ένιωσα μια σημαντική διαφορά με το ηλεκτρικό τιμόνι. Ήταν απαραίτητο να φύγετε γρήγορα από το κέντρο αυτοκινήτων για κύριος δρόμος- Έτρεξα και βρέθηκα στην αντίθετη κίνηση - ευτυχώς αντέδρασα, αλλά νομίζω ότι είναι θέμα συνήθειας.

Στο δρόμο προς τον διευθυντή πωλήσεων, αποφάσισα να ελέγξω την ανάρτηση - οδήγησα αμέσως σε χτυπήματα: Άλλοι βρίζουν, άλλοι βρίζουν κ.λπ.

Αλλά κανείς δεν μπορεί πραγματικά να πει τίποτα για τη σύγκριση 2 αυτοκινήτων.

Κάποιος λέει ότι μπορείς να το πάρεις. Είναι δυνατόν, αλλά γυμνό και χωρίς τίποτα απολύτως;; Και γιατί χρειάζεται μια τέτοια μηχανή τότε, σαν περισσότερες επιδείξεις και τέλος;;

Το παίρνεις μόνος σου! Να τι βρήκα σχετικά με τις τιμές: Το Fluence κοστίζει ρούβλια - αυτή είναι η ελάχιστη τιμή για το Fluence από τον επίσημο ιστότοπο http: Ναι, για αυτά τα χρήματα, για μένα είναι καλύτερο να αγοράσω το RIO Prestige! Λοιπόν, αυτή είναι η προσωπική μου άποψη: Η Μόσχα είναι μια πόλη όπου μπορείς να σταθείς σε μποτιλιαρίσματα για ώρες και δεν είναι γεγονός ότι πριν κοιτάξεις την κατανάλωση του Fluence - δεν σε τρομάζει;;;

Και αυτό δηλώνεται μόνο, πράγμα που σημαίνει ότι στην πραγματικότητα θα υπάρχουν και τα 19 λίτρα, το ZIL "Bull" τρώει την ίδια ποσότητα.

Οι κινητήρες ντίζελ, τόσο δημοφιλείς στην Ευρώπη, δεν είναι κατάλληλοι για εμάς λόγω κακής ποιότητας καυσίμου, αλλά είναι πιο ισχυροί βενζινοκινητήρεςΓια μαζικός καταναλωτήςπολύ ακριβό. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το Fluence έκανε το ντεμπούτο μας με έναν μόνο κινητήρα 1,6 λίτρων. ο αγοραστής ήταν ελεύθερος να επιλέξει μόνο το κιβώτιο ταχυτήτων που του ταίριαζε: ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων ή ένα υδρομηχανικό αυτόματο 4 σχέσεων. Ωστόσο, μόλις τις προάλλες κυκλοφόρησε η έκδοση Fluence με κινητήρα 2 λίτρων (138 ίππων) και CVT.

KIA Ceratoπροσφέρεται και με κινητήρες 1,6 και 2 λίτρων, αλλά η μερίδα του λέοντος στις πωλήσεις πέφτει σε εκδόσεις με junior κινητήρα, ειδικά επειδή ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές του καλή απόδοσηκαι αναπτύσσεται μέγιστη ισχύςστους 126 ίππους (έναντι 106 ίππων για Renault Fluence). Κορεάτικο σεντάνΜπορεί επίσης να παραγγελθεί είτε με χειροκίνητο είτε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και και οι δύο εκδόσεις πωλούν εξίσου καλά. Σε αντίθεση με τα χάτσμπακ αυτής της κατηγορίας, τα οποία οι κάτοικοι της πόλης αγοράζουν όλο και περισσότερο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι αγοραστές σεντάν εξακολουθούν να παραμένουν πιστοί στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων - ανάμεσά τους είναι οδηγοί ταξί, κάτοικοι καλοκαιριού και φτωχοί κάτοικοι απομακρυσμένων περιοχών, που συχνά δεν έχουν αρκετά χρήματα για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε τιμές και εξοπλισμό, το Cerato και το Fluence είναι πολύ κοντά, αλλά Η Renault είναι μεγαλύτερηκαι πιο αντιπροσωπευτικό σε εμφάνιση, και η KIA σαγηνεύει με 5 χρόνια εγγύηση και περισσότερη δύναμη, έτσι και τα δύο αυτοκίνητα έχουν περίπου ίσες πιθανότητες να κερδίσουν.

Στην πόλη

Το κορεάτικο σεντάν επιδεικνύει έντονη δυναμική επιτάχυνσης - η ιδέα ότι θα ήταν ωραίο να έχουμε έναν πιο ισχυρό κινητήρα σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν μας φαίνεται καν. Δεν υπάρχουν σχόλια σχετικά με τη σαφήνεια της αλλαγής ταχυτήτων, αλλά κατά τη διάρκεια της εβδομάδας των δοκιμών δεν ήταν δυνατό να συνηθίσετε τον όχι πολύ ενημερωτικό συμπλέκτη - υπάρχει πάντα ο κίνδυνος να σταματήσετε την πιο ακατάλληλη στιγμή. Η ανάρτηση είναι ενεργοβόρα, αλλά αρκετά άκαμπτη και θορυβώδης, και απόσταση από το έδαφοςΤαυτόχρονα, δεν είναι το μεγαλύτερο - όταν παρκάρετε, είναι εύκολο να χτυπήσετε τον μπροστινό προφυλακτήρα στο κράσπεδο.

Το Fluence έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και η ανάρτηση λειαίνει καλύτερα τις ανώμαλες επιφάνειες του δρόμου, αλλά είναι επιρρεπής σε βλάβες σε μεγάλες λακκούβες. Ο γαλλικός κινητήρας είναι αισθητά πιο αδύναμος από τον κορεάτικο, αλλά χάρη στην καλή πρόσφυσή του χαμηλές στροφές (χαρακτηριστικό γνώρισμαΠολλά Κινητήρες Renault) και έναν τέλεια ρυθμισμένο συμπλέκτη, η οδήγηση στην πόλη δεν δημιουργεί προβλήματα.

Το Renault έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο, αλλά είναι ακόμα πιο άνετο να κάθεσαι πίσω σε ένα KIA

Γενικά, το KIA φαίνεται να είναι ένα πιο ζωντανό και πιο ευέλικτο αυτοκίνητο στην πόλη από το Renault, αλλά ο «Γάλλος» εντυπωσιάζει με τον άνετο συμπλέκτη του, την υψηλή απόσταση από το έδαφος και την καλή ομαλότητα, οπότε υπάρχει ισοτιμία στον γύρο της πόλης.

Στη χώρα

Σε σπασμένους επαρχιακούς δρόμους Ανάρτηση KIAΤο Cerato μπορεί σε πολλούς να φαίνεται σκληρό, αλλά στην πραγματικότητα συμπεριφέρεται το ίδιο με τους περισσότερους ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, σχεδιασμένο για ομαλούς αυτοκινητόδρομους, και όχι για τα λιθόστρωτα του 19ου αιώνα, που μερικές φορές θυμίζουν οι δρόμοι μας. Ένα από τα πλεονεκτήματα της ανάρτησης είναι η ενεργειακή της ένταση: είναι δύσκολο να τη φτάσεις σε σημείο βλάβης. Όλα τα άλλα χαρακτηριστικά είναι πιο πιθανό να είναι μειονεκτήματα: συγκεκριμένα, κατευθυντική σταθερότηταεπί κακός δρόμοςόχι το υψηλότερο - πρέπει να κρατάτε το τιμόνι με τα δύο χέρια, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να παραμείνει στην επιθυμητή τροχιά. Αρκετά όμως ισχυρός κινητήραςσας επιτρέπει να κάνετε ασφαλή και γρήγορα προσπεράσματα, αλλά η Renault δεν είναι πολύ χειρότερη από αυτή την άποψη, αν και απαιτεί καλύτερη τακτική εκπαίδευση από τον οδηγό. ΠηδαλιούχησηΤο Fluence δεν είναι τόσο ενημερωτικό όσο αυτό του Cerato, αλλά είναι ακριβώς αυτό το χαρακτηριστικό που εξαλείφει το περιττό άγχος πίσω από το τιμόνι σε ένα μακρύ ταξίδι, και η καλή οδηγική άνεση και η καλή ηχομόνωση επιτρέπουν στους επιβάτες να κάνουν έναν ήσυχο υπνάκο. Προσθέστε σε αυτό την μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και θα καταλάβετε γιατί μακρύ ταξίδιΣτη Ρωσία, θα προτιμούσαμε να οδηγήσουμε το Renault Fluence.

Χαλιναγώγηση

Το πλαίσιο και των δύο αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχέδιο του σχολικού βιβλίου για την κατηγορία C: γόνατα McPherson στην μπροστινή ανάρτηση και μια δοκός στρέψης στο πίσω μέρος, αλλά ο χαρακτήρας των αυτοκινήτων είναι διαφορετικός. Η συμπεριφορά του KIA Cerato θυμίζει το Mazda3 - ακριβές και κατατοπιστικό τιμόνι, γρήγορες αποκρίσεις στο γκάζι και το φρένο, απερίσκεπτη και μερικές φορές ακόμη και λίγο νευρική συμπεριφορά. Το κορεάτικο σεντάν προκαλεί απερισκεψία και υπάρχουν πολλοί οδηγοί που θα τους αρέσει.

Το Renault Fluence, αντίθετα, προωθεί μια ήρεμη και ομαλή οδήγηση. Το τιμόνι είναι ακριβές, αλλά όχι πολύ κατατοπιστικό, και η κύλιση στις στροφές είναι μεγαλύτερη από αυτή του αντιπάλου του, και γενικά αισθάνεται ότι το σασί ζει μια ζωή ξεχωριστή από το αμάξωμα. ΣΕ ακραίες καταστάσειςΑυτό μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο στον οδηγό, αλλά, από την άλλη πλευρά, όσοι επιλέγουν το Fluence είναι απίθανο να διακινδυνεύσουν να βρεθούν σε καταστάσεις όπου απαιτούνται δεξιότητες οδήγησης έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, το ESP θα έπρεπε να είχε συμπεριληφθεί βασικό εξοπλισμό, αλλά ακόμη και σε ακριβά Fluence επίπεδα επένδυσηςπροσφέρεται μόνο με επιπλέον χρέωση.

Το KIA Cerato είναι εξοπλισμένο με σύστημα σταθεροποίησης σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού εκτός από το βασικό, και αυτή η προσέγγιση μας φαίνεται πιο πολιτισμένη. Σε συνδυασμό με πιο προβλέψιμη συμπεριφορά, αυτό φέρνει Κορεάτικο αυτοκίνητονίκη σε αυτόν τον γύρο.

Εργονομία και άνεση Εσωτερικό KIAΤο Cerato έχει τελειώσει όμορφα απλά υλικά, μη διεκδικώντας το πρόθεμα "premium". Η συναρμολόγηση, ωστόσο, είναι προσεγμένη - τίποτα δεν τρίζει ή κροταλίζει κατά την οδήγηση και η εργονομία είναι ξεκάθαρα παρμένη από τα καλύτερα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Η εύρεση μιας άνετης θέσης οδήγησης δεν είναι δύσκολη για έναν οδηγό οποιουδήποτε ύψους, όλα τα όργανα και οι διακόπτες βρίσκονται σε βολική τοποθεσία, η ορατότητα είναι καλή προς όλες τις κατευθύνσεις.

Ο καναπές συνοδηγού είναι αρκετά ευρύχωρος: υπάρχει ελάχιστος χώρος προς όλες τις κατευθύνσεις - μακρύς δρόμοςεδώ είναι απίθανο κάποιος να το βρει βασανιστήριο, ακόμα και παρά το γεγονός ότι η ομαλότητα της διαδρομής είναι χειρότερη από αυτή του αντιπάλου του.

Αν και ο έλεγχος του κλίματος δεν είναι ξεχωριστός, αντιμετωπίζει ευσυνείδητα τα καθήκοντά του στη σφοδρή ζέστη του Ιουλίου και ο έλεγχος του είναι διαισθητικός. Ο ήχος του τυπικού ηχοσυστήματος είναι σταθερός B για τα πρότυπα της κατηγορίας του και σας επιτρέπει να ακούτε το αγαπημένο σας μουσικές συνθέσειςσε ικανοποιητικό επίπεδο έντασης χωρίς έντονη παραμόρφωση συχνότητας. Το ηχοσύστημα της Renault είναι καλό μόνο στο παρασκήνιο, αλλά αν ανεβάσετε την ένταση, η αδυναμία του ενισχυτή γίνεται εμφανής. Ο έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών μας ικανοποίησε με την παρουσία "μαλακών" και "γρήγορων" τρόπων λειτουργίας, αλλά είναι αδύνατο να ελέγξετε τα πλήκτρα που αιωρούνται πάνω και κάτω με την αφή - πρέπει να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο.

Η θέση οδήγησης δεν είναι λιγότερο άνετη από ό,τι στο KIA, ωστόσο, δεν θα αρέσουν σε όλους τα όργανα με κλίση προς τα εμπρός σύμφωνα με τη γαλλική παράδοση, και η ορατότητα προς τα πίσω λόγω του κεκλιμένου γυαλιού που μοιάζει με κουπέ αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Αλλά η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος είναι σχεδόν η υψηλότερη στην κατηγορία - μέσα στο Fluence δεν μπορείτε να κλονίσετε την αίσθηση ότι η διακόσμησή του θα διατηρήσει την παρουσίασή της ακόμη και μετά από αρκετά χρόνια χρήσης.

Με τροχούς Βάση Renault 53 mm περισσότερο από το KIA, αλλά οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα είναι στριμωγμένοι εδώ: η χαμηλή οροφή πιέζει το κεφάλι και τα γόνατα πρακτικά ακουμπούν στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων - οι σχεδιαστές της KIA έχουν κάνει σαφώς καλύτερη δουλειά. Ωστόσο, οι αντίπαλοι λαμβάνουν ίσους βαθμούς εργονομίας και άνεσης: στην πλευρά του Fluence υπάρχει καλή ομαλή οδήγηση και φινίρισμα υψηλής ποιότητας, το πλεονέκτημα του Cerato είναι ο χώρος για τους πίσω επιβάτες και η ελαφρώς καλύτερη εργονομία του καθίσματος του οδηγού.

Πρακτικότητα

Ο χώρος αποσκευών του KIA Cerato είναι αρκετά ευρύχωρος για τα πρότυπα της κατηγορίας του - 415 λίτρα - και μπορεί να ικανοποιήσει τις περισσότερες από τις μεταφορικές ανάγκες του ιδιοκτήτη, αλλά το Renault Fluence εδώ διεκδικεί ακόμη και το ρεκόρ - 530 λίτρα συν το μεγαλύτερο άνοιγμα με το οι πλάτες διπλωμένες προς τα κάτω πίσω θέση, επιτρέποντάς σας να μεταφέρετε αρκετά μεγάλα μακριά αντικείμενα στο αυτοκίνητο.

Με πλήρες φορτίο, και τα δύο αυτοκίνητα πέφτουν αισθητά και Ανάρτηση Renaultείναι πιο εύκολο να το φέρεις σε βλάβη, αλλά αν η βασική παράμετρος εξακολουθεί να θεωρείται όχι βάρος, αλλά όγκος και ευκολία φόρτωσης, τότε η Renault φαίνεται καλύτερη. Επιπλέον, το πορτμπαγκάζ του «Γάλλου» μπορεί να ανοίξει χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στο ίδιο το καπάκι, ενώ το KIA μπορεί να ανοίξει μόνο με μπρελόκ ή μοχλό από την καμπίνα επιβατών, κάτι που δεν είναι απολύτως βολικό για έναν οδηγό φορτωμένο με ψώνια. τσάντες.